【軍事】日本、推力5トンの戦闘機エンジンを製作、地上試験の様子を公開★２[6/3]

>>1　　
【軍事】日本、推力5トンの戦闘機エンジンを製作、地上試験の様子を公開★
　http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401791971/729-
日本は第五世代戦闘機の試験機ATD-Xを今年中に飛行させる計画を進めています。

これに関連し防衛研究所は推力5トンのXF5-1エンジンの地上試験の様子を公開しました。
XF5-1は重さ644kg、アフターバーナー無しで約5トンの推力を発生させることが可能です。

●ステレスATD-X用XF5-1エンジン・・・・重量　644kg、推力ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰ無し　５トン、ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰ使用？？トン

●Ｆ-１５用　F100-PW-220エンジン・・・・重量1460kg、推力ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰ無し６．5トン、ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰ使用１０．6トン


ATD-X試験機　エンジン×２基　重量1288kg　推力ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰ無し１０トン　ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰ使用　？？トン

Ｆ-１５　　　　　　エンジン×２基　重量2920kg　推力ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰ無し１３トン　ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰ使用　２１トン

もし日本政府がＦ−３戦闘機の国産を選択したなら、防衛省として
２０２５年には、試作飛行が出来るように研究、開発の手順を踏んでる。
機体は三菱、エンジンはＩＨＩ、２基搭載の双発機までは決まってる。
現在、戦闘機実機エンジンとして１５ｔを研究中、ちゃんと予算さえつけば
開発移行を行えるとこまでやる。大きな障壁はアメリカと予算ｗｗｗ

これを1万5000個集めれば大和を宙に浮かせられる？

>>728
いんやF135のほうがバケモンなんだよ
だからこれからALGSをほんとに運用出来るのかって
日本の技術だけじゃなくて国政そのものが注視されてる
十数年前にGSOMIAごときで混乱してた日本がな

F-15あたりのエンジンならとっくに特許切れてるだろうけど
丸コピーしたらやっぱり怒られるんだろうな

パワーウエイトレシオとしては、軽いのに高出力をひねり出すエンジンだから
単発の練習機から攻撃機、双発の戦闘機までかなり幅広く応用できる
恐らく、双発なら(アフターバーナーなしで音速超えの)スーパークルーズ出来る機体も、設計次第だと思う

>>729
アフターバーナーありで5tらしいよ。
まあこれは次へのステップだから。

ぜんぜん金かけなくても、5t級が作れたのなら、
500億くらいかければ5年後には軽量な10t級つくれるでしょ。
まあ金次第。

>>736
15t級が来年完成予定です

今の段階ならまあ充分だろ
あんまりあせんな

>>3
Yes.

コストパフォーマンスも良いです。

>>737
叩き台にしたいからmodのpdf張って〜

>>737
XF5-1って5年前には出来てたんだな。
150億程度ってかいてあったが、地球シミュレーターで500億だっけ、
もう戦の時代じゃないのかもな。

そもそも心神が重すぎるカス
ラプターは推力が31kNで自重は14ｔ
推力が10kNならT-4並みの重さにしないと世界には通用しない
設計が糞

まあとにかく国産戦闘機さっさと作ろうぜ
それとスパイ防止法を早いとこ成立させてくれ
もう左翼や反日団体に足を引っ張られるのはうんざりだ

>>3
量産出来れば兵器立国も夢じゃない。

量産出来れば

デザインはイタリアあたりに発注しよう

F-3って2025年には飛行する可能性あるのか。
そうなると、やっぱ5年後くらいには15t級お目見えするんかね。

推力比とか　パワーウエイトレシオ
http://gazo.shitao.info/r/i/20140604005001_000.jpg

>>736
販路があれば投資できるだろうけどな

>>745
兵器は、格好良くないと駄目だから
イタリアに頼みたいとこだけど、
ライセンス考えると国内だな。
日産以外ならどこでもいいし｡

>>725
http://www.mod.go.jp/trdi/research/R3-2p.pdf
喧嘩する気ないんだけどなぁ・・・　推力や比よりは投影断面積を重視するのは出てたんだけどなmodで

戦後100年近くたって、ようやく米から自国開発のお許しが出るのか。
米もぬるくなったもんだ。

　　
XF5-1　試作エンジン一号機は1998年完成〜2001年迄に４基完成
ここから１０年以上テストしては部品改良しながらチューンアップして行きました。

部品改良「高圧縮高圧力比ファン・超高温高圧タービン・高効率低圧タービン他ets」にチューンアップ
http://2ch-dc.net/v4/src/1383841947029.jpg

海抜0ｍ〜成層圏22,860ｍまで再現するジェットエンジン・テストチェンバー装置
http://2ch-dc.net/v4/src/1383842027333.jpg
　

>>752
相変わらずフランス以下ですけどね>テスト施設

>>749
サンライズとかガイナックスでいいんじゃね？w

これ４つ積めばいいじゃない

>>754
あそこは風洞ないし

>>735
アフターバーナーありで5tらしいよ。 ←　意味もしらない前科者のチョン

【水島総】田母神新党設立の事実関係について[桜H26/6/3]
http://www.youtube.com/watch?v=HqndyULK3NA
（24分20秒）

今に段階で新党を作ることには反対である
昨日も今日も産経の記事はおかしい
今の時点では田母神は一人でいる方が良い（彼にとっても日本にとっても）
水島がこんな仕掛けをすることは無い
水島等が今回の新党に関わっていることは無い
二年後の衆参同時選挙こそが一番重要
風林火山
エースには投入時期がある etc.
（水島・三輪）

【動画のコメント】
昨日「誤報」をお知らせした「田母神氏の石原新党合流」に続き、本日の紙面では「田母神新
党設立へ」の見出しが確認された。
田母神氏が自ら講演会で明らかにしたとの事であるが、それが早々の新党設立を意味するのか、
兼ねて水島が述べてきたように「２年後」に向けた決意表明に過ぎないのかは不透明なところ
である。
来週にも直接会談してその意向をお聞かせ頂く予定であるが、皆様には現時点での水島の考え
を改めて御説明させて頂きます。

初純国産だったら
ネーミングは、Ｆ-０（ゼロ）希望！

>>758
たぼやんは鉄砲屋だから呱々は関係ないよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>757
？？15tクラスがすぐ来るのに、なんでそんな焦ってるんだ？
戦後航空系の研究全部ストップさせられた日本が、ようやく自国開発ですよ。

>>761
防衛省の事業評価張ってーなーだから

エンジンは、コレで
http://www.jaxa.jp/projects/rockets/h2a/images/h2a_main_001.jpg

　　
実験機ATD-X用XF5-1エンジン・・・・重量　644kg、推力ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰ無し　５トン、ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰ使用？？トン
　（エンジンサイズ　全長：3m　直径：0．6m）

Ｆ-１５用　F100-PW-220エンジン・・・・重量1460kg、推力ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰ無し６．5トン、ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰ使用１０．6トン
　（エンジンサイズ　全長：5．28m　直径：1．18m）

>>761
http://www.mod.go.jp/j/approach/others/service/kanshi_koritsu/h25/h25_kouhyoushiryo.pdf
微分積分も出来ないのにラプラス変換できるん?おまえら?

F91みたいな小型高出力路線しかないな

戦闘機とかいいからいい加減ガンダム作れよ

>>392
科学者技術者のトップ同士を比較して，日米に差はないだろう
社会的政治的な差で最終結果の差はとんでもないことになるが

>>765
何いいたいのかわからんが、wikipedia等は遅れた情報で、
細かなバージョンアップでアフバなしの5t達成きたのか？

微分積分とラプラス変換の関係とは違うと思うけどな。

>>769
意味が分からないほんとにw

>>770
http://ja.wikipedia.org/wiki/XF5_(エンジン)

推力:
49 kN (約5t、アフターバーナー使用時)

>>771
ん、入口温度1800度での推力見通しは?

エンジンのことなんてしらんがなｗ
まあ最新情報あるなら、wikipediaとかも書き換えといてよ、
俺みたいな門外漢はそれみるしかないんだし。

パワーだけ見ると1950年代の
F-5A/B "Freedam Fighter"
F-5C/D "Tiger II"
並みなんだよな。
この時代は小型ほどパワフルなターボジェットの双発。電子機器革命後の80年代には大口径ターボファンの時代となり、これに合わせた
F-5G(F-20) "Tigershark"は最新のターボファンF404に替えて単発化し重量を推力が超えた。
推力は魔改造エボリューション１により17000ポンド。（F404は後に魔改造を続け20000まで上がった）。
F-5Gﾀｲｶﾞｰｼｬｰｸは30秒で始動でき、４秒でアイドリングからアフターバーナー全開になる。５千ｍまで３分は未だに世界最速。目指すのはこの辺りじゃね？

Ｆ−３５　F135-PW-100エンジン 全長 5．59m　直径 1．30m　重量 1701kg
推力ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰ無し１２．5トン、ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰ使用１９．1トン

エンジンを大きくすれば出力は倍以上になるからなあ。
試作エンジン全長：3m　直径：0．6m　小さくて高出力が研究課題。

ロシア製なんか３倍もエンジンを大きくしているだけ。
だから機体もでかく重くなり動きも鈍重、燃費も悪い、
レーダーにも映りやすいんだけどなあ。

>>773
だから微積で揶揄したんだよ

とりあえず、対中国戦で国産航空機で対応できそうだな。
それが一番だよな。

>>1ソース元が中国語？記者さんは、中国語に堪能なんですね

まあ俺もラプラス変換くらいは出来るんだぞと。
>>776
ちなみに細かいことはどうなってるんだ？結局5tはアフターバーナーなしで
達成できたのかね、このスレの最初のほうだと、嘘情報だとか言われてたが。

>>779
wwwww

うわ、結局情報ださないままかよ・・・
つまんね

猛禽類ってメスよりオスの方が小さいけど、それはオスの方が弱いのではなく、
オスの方が機動性を重視した結果なんだと思ってる。
軽量で機動力が高い方が空中戦を制するんだ。
もちろん、最低限のパワーは必要なので、絶妙なバランスが重要だが。
ガンダムでいえばF91やV2みたいな小型軽量高機動で最強のマシンを作ってくれ。

おいおいマジかよ

あと数年はかかると思ってたが・・・

頑張れ！　>>1

公表は５tはアフターバーナーなし

秘密では１５トンをアフターバーナーなしで完成したんだよ。
チョンは終ったなあｗｗｗ

後は、レーダー類の国産化だろな。
目が見えなきゃ、どんなにエンジンがよくても駄目だし。

コアがP−１と同じエンジンで
ファンが小さいXF5-1が5tもでるわけないだろ常識的に考えて

>>781
>>765
入口温度1800度だとどれぐらい推力ふえる?

温度1割変わっただけで、推力3割も上がらんよな。
軍オタのしったかぶりか

>>788
平面当たりの温度だとどうなる?
立方当たりの温度だとどうなる?
ここら辺だと高校領域ですね

昔は目的別に多種多様な戦闘用の航空機が存在したけど､
今はそんな事は言っていられない状況になった気がする。
技術が進歩すればするほど､その先の技術を満たさないと駄目になる。
Ｆ−３５は､その迷路に完全にハマってしまったｗｗｗｗ
正直､Ｆ−３５は完全に失敗作だと思う。
Ｆ−２２も制空戦闘のみに特化された機体と考えるべきだ。
そういう意味で､インターセプターとして特化されるべき神心のエンジンとしては
良い出来ではないのか？

>>789
もうしったかぶりはいいってｗｗｗ

>>771
推力:49 kN (約5t、アフターバーナー使用時) ←1998年の古い資料コピペしてどうすんだｗｗｗ

>>786
>>750
そこら辺はここらへんのアプローチ参照かつ、亜音速域の圧縮過程と同じ事考えたらだめじゃね?

>>764
中国の誤報を真に受けるお馬鹿

アフターバーナー使用時の推力が５トンが正しい

>>792
だから最新情報のソースあるなら、それこみでwikipedia書き換えろよｗ
それがお前ら軍オタの役目だろーが。

レーダーと通信システムも大事だからな。
索敵が先の大戦でも大きな分かれ目になったわけだからさ。
どんだけ速く飛べても、目の悪い鳥じゃ敵に捕らわれる。
目をよくするにはどうしたらいいか。
その辺の研究も怠りなくやってほしいね。

防衛省より中国記事を信じるおバカ

そんなことはない
イーグルも制空戦闘機に特化した機体だが
Eで爆撃機になった

>>795
投票権があるかどうかどうは別にして
投票すんな頼むから

>>797
変な中二病患者もあらわれたしな・・・
ラプラス変換すらしらねーんじゃねーのｗ

これってだいぶ前のエンジンでしょ？
10tめざしてるんちゃうの？

　
>>788 ID:as/krfrj0　←　中卒、前科者、バカチョンが必死ｗｗｗ　言葉だけでも日本人に勝たないとアイデンティティを保てないチョンｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　　　ｎ:
　　　　　　　　　　　　　　　|｜
　　　　　　　　　　　　　　ｆ｢| |^ﾄ 　∧___∧　
　　　　　　　　　　　　　　|: ::　 ! }<丶｀д´>　　← ID:as/krfrj0　　"中指"を突き立る「白人気取り」の在日チョン
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　,ｲ/　　　　⊃
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／}


　　　　　　白人気取りの在日が"中指"を突き立てる集団レイプ魔(しばき隊)の写真
　　　　　　http://2ch-dc.net/v4/src/1389586206327.jpg　←(証拠写真　杉本裕太)
　　　　　　http://2ch-dc.net/v4/src/1386239206776.jpg　　←白人気取りの在日チョン
　　　　　　http://nippon-end.img.jugem.jp/20131001_180182.jpg　

このエンジンの開発は、だいぶ前に終わっていて、チューンナップなど
してないはずだよ。　つまり設計当初のスペックどおりの

アフターバーナー点火して５ｔのままだと思いまつｗ

つまり最大で５ｔ

データー取りの心神には十分なスペックである。

で、各務原で飛ばすのか？

どうでもいいが、オスプレイみたいな落ちるかどうかわからん試験機、実験機を飛ばす時、
各務原は普天間以上の『　住　宅　密　集　地　』ということを
沖縄に集まるプロ市民の　ク　ズ　共　は理解していただきたい
ちなみに試験機、実験機の飛行反対運動は見た事ないです。

まぁ田畑沢山あるけど人のいない所にわざと墜落させるのはかなりムズイ

試作機までまだまだ時間がかかりそうだな。

　　
>>788 >>800　ID:as/krfrj0　←　言葉だけでも日本人を罵倒しないとアイデンティティを保てない犬チョンｗｗｗ


大韓民国民から「パンチョッパリ！」と犬扱いで罵倒される犬チョン

本国の大韓民国民から「パンチョッパリ！」と犬扱いで罵倒され
犬以下の格下として韓国儒教「格上・格下」社会で酷く差別されてよ
死ぬほど大韓民国民が憎いんだろ
格上の大韓民国民に対してペコペコしてよｗｗｗ

それで、日本人を罵倒しないとアイデンティティを保てない犬チョンｗｗｗ
コピペ連投しただけで勝った気になっている在日犬チョンｗｗｗ
言葉だけでも日本人に勝たないとアイデンティティを保てないチョンｗｗｗ

　
【在日】　在日はイヌ部屋に入れられ監禁監視されコピペ連投　在日ネット書き込みの実態　(写真あり)
　http://2ch-dc.net/v4/src/1395870318637.jpg 　
大使館の韓国KGBに監視され、イヌ部屋に入れられ監禁監視されながら書き込みする毎日〜
在日イヌ共達の哀れな実態が明らかに。韓国政府の上長に監視され、逆らえば強制徴兵だ。
パンチョッパリ二等兵として徴兵するぞと脅されションベン洩らす格下在日の悲哀。

Ｑ、在日に聞きたい
　　お前らキライな「日本に住み続けるメリットは何だ？」
　　お前らの住みたい「理想の国は何処だ？」

Ａ、在日の回答・・・

>>803
いちおう軍オタもさすがで、この2年で出口温度は
1600→1800
になったらしい。
それだけで性能3割あがるとは思えないが。

>>807
ちゃんと読んでないな
このニュースのエンジンには関係ないぞw

今は向き合ってドンパチやる時代じゃないだろ
音速に近いミサイルを100%の精度で打ち落とす海自のシースパロー
数百海里先の目標に100%命中させるESSMやトマホーク
のんびり音速で飛んでいる戦闘機なんて海自がロックオンしたら数分後にはミサイル命中されてこなごなだよ
見えない相手との戦いが今の戦場のスタイル
戦闘機なんてせいぜい索敵か偵察用途にしかならんｗｗｗ

スラスト・ミー！

このまま無人戦闘機の開発を。

>>808
じゃあ>>757でいいじゃねーかｗｗｗｗｗ

>>809
シースパローのロケットモーターの燃焼時間はどれくらい?
大体で良いよ

>>806
ちなみにチリは超親日国な
昔日本の近くで沈没した船を日本人が体を張って助けた

スカンクワークス

日本にあるんだろうかこういう組織というか部署というか。

一部の軍オタは一般人を見下す癖はやめたほうがいいぞ。
それと知らない理系単語使わないほうがいいぞ。

>>812
>>761
>>788
だね ちなみに出口温度じゃなくて入口温度

＞データー取りの心神には十分なスペックである。

実証機の段階で数値が劣ったら実用機はどうなるんだよ？

馬鹿な技本と三菱は潰したほうが日本の為になる

　
>> ID:nuDeAL1H0　←　"中指"を突き立る「白人気取り」の在日 必死ｗｗｗ

推力:49 kN (約5t、アフターバーナー使用時) ←1998年の古い資料コピペしてどうすんだチョンｗｗｗ

　　

>>816
ラプラス変換分かるのになw

>>820
まあ普通の勉強もしたほうがいいぞ

>>821
あなたも分かるって言ったからね
関数の定義は?

>>818
ＩＨＩ側はもっと出力出せると進言したが、防衛省側が５ｔでええええええ

と言ったわけだよ、カス

>>818
馬鹿じゃないの

ラプターは計画倒れに終わったから自前で調達しようというのかｗ

>>824
馬鹿はお前だ
個人特定して晒すからな覚悟しろ

なるほど、能ある鷹は爪を隠す?

スーパーハカーさんお疲れ様です！

826 返信：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/06/04(水) 02:30:43.37 ID:mRw0HO5K0 [5/5]
>>824
馬鹿はお前だ
個人特定して晒すからな覚悟しろ

　　
>>807 ID:as/krfrj0　←　中卒、前科者の犬チョンｗｗｗ

この2年で出口温度は　　←　出口温度だとｗｗｗ　ネトウヨ連呼してあっちこっち書き込んでじゃねえよｗｗｗ
1600→1800
になったらしい。
それだけで性能3割あがるとは思えないが。

推力5トンってどんなの？
5トンの機体なら垂直上昇できるん？

>>79
けんちゃなよー･･･

通信システムがホント大事なんだよな。
見えない敵を連絡しあうからな。
だから、衛星通信も大事だし、地上通信も大事だし。
またその通信妨害などの電子戦対策も必要。

敵はまず目潰しから仕掛けてくるんだよ、現代は。

重量/推力が1をきらないと運動性能の良い戦闘機ではないから

双発なら10トンの機体まで。

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up44963.jpg
↑
↓　日本はこれで
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up44964.jpg

軍くつがー！
＼(^o^)／

配達行こ。

>>829
中卒じゃなくて、大卒っつーか院卒だったり

>>836
専門は何?いまMDどっち?

>>837
お前はもういいってｗｗｗ

>>838
理系より文系の方が精密に定義出来ないとダメだと思うんだがw
分野外ならなおさら、お前の過去レス高卒以下だぞ

>>834
なんだよそのSFチックなひこーきはww

>>832
ミノフスキー粒子の出番ですね。

>>764
4発の機体にすればいいのか

>>839
理系だよ。まだ若そうだからいっとくけど、勉強はしとけ。
旧帝大早慶くらいははいっとけ。

>>834
ビックバイパーにオプション４個付けて、フル装備すれば最強だな。
どのタイプのレーザーにすればいいかな？

>>840
ビックバイパー

>>843
どうでも良い会話で代償行為したいなら深夜NHK実況いけばいいと思うよキチガイの園だけど

あれ、XF-5ってリヒート5tだったのに、いつの間にかドライで5tいけるようになってたのね
てことは、２本積んで双発機にすれば劣化ラファールにくらいはなれそうだね

>>843
理系で早慶は評価低いよ・・・
私大はダメ

>>847
中国ソースの間違いらしい。
それ指摘して散々だったがｗ

V1号くらいな感じ？

>>849
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
アフターバーナー無しの推力5トンて言ってるんだがこの人は

オールカーボン機体なら双発でイケるかな
日本は小型軽量化が得意だからな

XF-5 という文字を見ると、パクトラタミヤを思い出す。

亡国にパクられるなよ

>>852
炭素繊維構造の適用拡大のこれからのネックは?>オールカーボン

>>844　これで　http://tapo.xii.jp/ascii2d/src/1401818051334.jpg
こっちでも　http://tapo.xii.jp/ascii2d/src/1401818094803.jpg

>>1
中華ソースだけど実は灯油ストーブの画像でしたという落ちはないよね？

ようやく心神が飛ぶ姿を拝めるのか。
まさか非公開じゃなかろうな？
俺が生きてる間にF-3を完成させてくれ。

　
泳いだり、自転車に乗ることを嫌う韓国人・・・　その理由 、韓国儒教「格上・格下」差別社会


【韓国】　現代自動車社長｢ロシア･チェコの工場視察で、格上の「兄」としての"自尊心"がズタズタに。本国より優れていた｣
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1386088344/566
尹社長は「蔚山工場は兄として、弟であるロシアとチェコの工場にすべての技術を伝授した。韓国には
『弟にないものが兄にはある』ということわざがあり、自分は格上の兄として何でも優れていると誇らし
い思いでいたが、それは間違いだった」と語る。

韓国企業は正規社員問題で頭を悩ます。韓国の正社員は働かず組合運動だけ。働くのは格下の派遣
労働者だけだ。

儒教の国、韓国では正社員が働いて汗を流すなどは"自尊心・プライド"を傷つける行為と誰もが嫌がる。
長い儒教社会「格上・格下」では、手足を使い働くと周囲から格下の烙印を押され、格下と見なされるこ
とを怖れる。汗を流して動くと軽蔑される。これしか考えない儒教社会だ。

韓国人はよく言う、「汗を流して働くのは乞食だけだ！」。格上の正社員は格下の派遣労働者に指示す
るだけ。本当に正社員は一切動かない手足を使おうとしない。正社員は生産中の車に触ることさえ嫌が
る。正社員は格上で、働くのは格下の派遣労働者とハッキリ差別する儒教社会がある。また韓国人は
仲間に格下と見なされる事をしないようにだけ集中する。

頭を使い何かを開発する事も、手足を使い汗をかくと同じで格下の乞食と見なされる。手足を使い頭を使
う開発者を使うことが格上と見なされる。ですから韓国人は自ら頭を使い開発する事を非常に嫌がります。
理由は同期社員に格下と見なされるからです。

韓国社会は「手足を使うのは乞食」と何処の家庭でも教えます。韓国儒教は「格上・格下」差別社会です。
国民の誰に聞いても同じ答えです。例えば足を使う自転車に乗ると格下の乞食になるから絶対に乗らない。
自転車に乗ることを嫌い、手足を使い泳ぐことも嫌います。職業でも手を使う料理人、工場労働、エンジニア
、手足を使う農業等も格下の乞食職業で嫌う。手足を使い汗をかくと乞食と見なされる。<韓国2013/12/03>
　

　　
手足を使うことを嫌う韓国工場の作業員たち・・・


【韓国】　韓国で現代自動車を１０台作る時に　→　中国では１６台も作る　なぜ大きな差が？---2014/05/03
　ttp://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2014/05/03/2014050300135.html
現代車北京工場では、１０人で自動車を作り上げる作業が、韓国では１７人も必要としている。この差は
なんなのか？・・・　その理由は、韓国儒教「格上・格下」差別社会では手足を使うのは乞食だけと、手足
を使うのを嫌がる。格上の正社員は働かず指示するだけで、手足を使い働くのはもっぱら格下の非正規
労働者だけだ。

韓国では10台しか生産できないところを、中国では16台も生産している中国の北京現代第2工場の組み
立て工場に入ると、コンベヤー上で現代自動車のウィエドゥン、YFソナタ、トゥサンなどが生産ラインを流れ
ていた。１チーム3〜4人の作業員が、車が来ると10秒ほどで部品の組み立てを終わらせる。そして一歩
下がり軍人のように真っすぐ立ち、次の車が来るとすぐ作業をする、その繰り返しだ。生産ライン周辺に椅
子の１ッも見当たらない作業現場だ。

一方で、韓国の現代車工場を見ると、作業中にも係わらず作業員たちは椅子に座って車にも触れず、ス
マートフォンをいじっくって見たりして休息を取っている。傍らで格下の非正規労働者が組立て作業をして
いる状態だ。その非正規の彼らもときおり椅子に座って休んではまた作業を始める。

北京現代の担当者は言う、「北京現代車工場の生産効率は高水準だ。車1台を作るのに平均18時間だ、
韓国の29時間より11時間以上も早い。韓国で10台を作る時に、中国では16台も作っている」と説明する。
　http://image.chosun.com/sitedata/image/201405/03/2014050300135_0.jpg　<中国現場　写真>

労働者1人あたりの生産性も高い。生産ラインへに投入される編成効率では、中国工場が平均90％に対
して、韓国工場は僅か48％だった。中国工場で10人がする仕事を韓国工場では17人がやっている。中国
人労働者の平均月給が6300中国元(約10万円)と韓国工場の15％程度に過ぎず、平均年齢も満26歳と若
いという。<韓国経済紙　2014/05/03>
　

　　
　　　
韓国儒教「格上・格下」差別社会では格下に何をやってもいい、命も軽く見る差別社会・・・


【旅客船沈没】　韓国メディア　 「セウォル号の船長は韓国の差別社会ではごまんといる」
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397880626/
韓国人の人災事故について、安全マニュアルを平気で無視する韓国儒教「格上・格下」差別社会が招い
た。マニュアルより自身の方が「格上」で偉い、格上の自分が最優先するという韓国儒教「格上・格下」差
別社会が悲劇を生んだ。

ニューヨークのバスは客が乗り込むと、座席に座るまで待つ。体の不自由な客には発車まで十数分もか
かる。運転手が降りて車椅子を持ち上げ、車内に固定し安全を確認して発車する。東京のバスも同じだ。
スピードを出したり、急ブレーキもない。バスが急発進して転倒する事は無い。停留所を勝手に無視して
降りられないなどない。バスは乗客の安全に責任を持つ。守るべき義務がある。ニューヨークも東京も細
かいマニュアルで守られ、これが出来ない運転手は解雇される。

日本の旅客船会社「マルエーフェリー」は、事故を起こした「セウォル号」を日本で18年間も運航したが事
故は一度もなかった。この会社の海難事故対策マニュアルは、人命の安全を確保することや、事態を楽
観視せず、常に最悪の状況を念頭に置いて措置を講じるなどが、最も重要な項目にしている。「船長の判
断を尊重する」という項目もあるが、もちろん上記の項目をきちんと守る船長を指すものだ。

今回の韓国人の人災事故について、海外の専門家達は「常に最悪の状況を考える」という安全マニュア
ルも平気で無視する韓国儒教「格上・格下」差別社会が、また事故を起したと言う。船長という「格上」身
分がマニュアルより優先する、自分が格上だとする「格上・格下」儒教が悲劇を招いたと指摘する。船長
は格下に対して平然と「船内で待機するように」と差別指示を出し、それに従った格下の高校生を死に追
いやった。

今回の人災は、倒壊事故で数百人の犠牲者を出した三豊百貨店の経営者と同じだ。船長のような人物
がいくらでもいる。韓国儒教「格上・格下」差別社会では格下に何をやってもいい命も軽く見る社会だ。

ちんたらし過ぎだろ
一気に世界最強を目指すようなものでなければ戦争には使えん
2位じゃだめなんですかどころじゃない
戦争で最重要なのは他国を出し抜く開発速度だ
こんなんじゃ税金の無駄遣い
やるなら3年で実戦投入を目指せ

　　
手足を使うことを嫌う韓国儒教社会・・・　工場で手足を使うと格下の乞食と見なされる
　

【韓国】　現代車１台作るのに韓国３０時間　→　チェコ１６時間、なぜ生産性に大きな差が？　---2013/12/03
　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1386090092/252-
韓国の現代自動車、蔚山工場で車１台を作るのに要する時間が30．5時間。チェコ工場は半分の16．2時
間だった。更に、韓国の労働生産性は米国の半分（49．3％）だ。フランスは（95．8％）、ドイツは（92．7％）
で米国に近い、日本は（92％）と続く。韓国では特に手足を使うサービス業の生産性は、米国の３４％に過
ぎない。

先月１８日から５日間、ロシア・チェコに行ってきた現代自動車の尹社長は自己恥辱感を感じた。この２カ所
は現代車の工場がある。尹社長は、「兄である韓国の技術伝授した弟の工場だから、兄の韓国工場よりも
足りない部分が多いだろう」と思っていたという。しかし、チェコの工場で作業速度について行けず、２０代の
チェコの女子職員に助けてもらったという話を伝え聞いて衝撃を受けた。韓国社会では格下の女子に助けて
もらうなどは韓国なら誰もが信じられない話だ。尹社長は韓国工場の生産性の低さは「単純に年齢のせいで
はない」と指摘した。年上なら仕事の速さの熟練度も高くあるべきで、遅い作業に数十年間もなじんでいた証
ではないのかと思ったという。

韓国企業はこれからが大変だ。定年延長、労働時間短縮、通常賃金拡大などが進んでいる。今後法律で小規
模企業までが定年を６０歳に延長しなければならない。<韓国　2013/12/03>



> そう言えば日本のスイミングプールを見て、
> サムソンの連中が「日本人は乞食猿ｗ乞食猿ｗ」と笑っていたよ。
> 指を指して、「おい乞食が泳いでいるｗ」「乞食が泳いでいるｗｗ」
> 「日本人は乞食猿だなあｗ」
> 「乞食プールｗ」「乞食プールｗ」
> と笑っていたのを思い出したよ。

　　

2018年（平成30年）度頃の政府による正式な決定を経て国産戦闘機の開発

2018年（平成30年）度開発に着手、間に合わない気がする。

もう一つ大型の開発してたよな

してないよ

共同開発とか言ってるのは工作員か？
封じ込めの常套手段じゃないか

一国で作るからこそ、アドバンテージが発生するのだよ
日本の技術ここにありとね

試験機はカリカリチューニングエンジンで量産型は6割の性能が出れば上出来ってとこか

次世代機に積むならミリタリー5tオーバー、A/B時10tオーバーは無いと型落ちなわけだが

5トンってどんなもんなのかね
F15ストライクイーグルのエンジンで12トンの2つ積みだっけ

日本の軍事はほぼ米国産である
米国には逆らう手段がないということと同義である
一国に依存するということは、システムを瞬時に無力化することも容易である

軍事は政治的発言のバックボーンである
したがって、交渉にダイレクトに影響する

今は米国から離れ独立に進むチャンスである
国産を開発するのが日本の国益であり真の安全保障に繋がる

共同開発などもってのほか、愚行である（技術の開示や独自交渉の防止がセットになる）
日本には独自開発するだけの下準備は十分にあるのだから

国産兵器の開発・維持には、国家の確固たる方針が必要。
日本に掛けてるのは、まずその一点。

宇宙開発にせよ軍事にせよ、「アメリカの妨害」云々の
陰謀論は中二病の空想上のこと。

>>872
戦車や護衛艦では出来たんだからはよ空でも同じ事してほしいね。
つか対潜ヘリコプターや哨戒機の類ももっと研究してほしいんだけどね。

関係者に在日が混ざってて、本国に情報駄々漏れ。

>>57
>>>24
>実際には無人機でもいけるからな>神風
>てか費用対効果を考えたら馬鹿らしくてやってられないけどｗ

それ、トマホークって言うんだよ
知ってた？

安保廃止して、独立独歩の軍隊をはよ

ロッキード事件も陰謀論だろうか。
アレが無けりゃP-１は３０年早く飛んでた・・・かも

P2V-7・P-2J後継の次期対潜哨戒機（PX-L）
http://uproda.2ch-library.com/793910QJS/lib793910.jpg
http://uproda.2ch-library.com/7939093la/lib793909.jpg

零戦でいいじゃん
腹に原爆抱いてりゃ誰も攻撃してこないだろ

UFOとか作れよ

ワープできるやつ

韓国や中国が嫉妬

>>870
>F15ストライクイーグルのエンジンで12トンの2つ積みだっけ
防衛省とIHIでは、この5tの次に15t超エンジンの開発に入っています。
F-22用と同等推力で小型軽量=高性能になります。
F-22用と同サイズなら、F-35用を超える推力20t。F-35用と同サイズなら推力27tぐらいになるかな？

『次世代エンジン主要構成要素の研究』研究期間:平成22~27年度
http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/21/jizen/youshi/23.pdf
『戦闘機用エンジン要素の研究』研究期間:平成25-29年度
http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/24/jizen/honbun/14.pdf

http://www.mod.go.jp/j/approach/others/service/kanshi_koritsu/h25/h25_kouhyoushiryo.pdf　
これの(page 11 (pdfのpage 14)の図6 の左に「エンジン推力を15t級に設定」

物事には順序があるんだよｗ
いきなり10トン以上目指すとかチョン思考だぞ
技術ってのは地道な積み重ねをやるのが最短だったりする

んだ

>>882
もともと作れるのを作ってないだけなら話は別じゃないか？
これがそうなのかは解らないが。

エンジンなどどうでもいい！
機体を写せ！

>>885
何そのウリナラ発想。

IHIでそれなりのものが出来つつあると聞いたけどどうなんだろう

国が発注しなければ、企業に独自開発を進めるだけの資金も体力もない。
逆にいえば、国に確固たる方針があって、資金を投入すれば開発は進む。

途切れ途切れでも、何とか開発を継続できる発注があり、
やっとここまで漕ぎ着けた。

何もかも、これからだ。

>>832
その理屈から言うと、ソフバンの禿は、徹底的にマズイじゃん。

KDDIも何気に韓国と近いぞ。　稲盛のカミサンは、チョンだし。

もはや韓国は、北朝鮮と一体だし。

ロケット技術開発はこのためにあった

>>882>>884
そもそも、T-1用のJ3エンジン、T-4用のF3エンジン開発と日本のジェットエンジン開発は50年以上の蓄積はあるよ

XF-5は長さ3m、直径56cm、重量620kg　推力5トンで推力重量比8、タービン前温度1600度を達成しており、
要素技術は世界的に見てもかなり高いレベルにある
参考値として、F-15用のF100エンジンはタービン前温度1370、推力重量比7.8となってる

もっともF-35用のF135エンジン(推力18トン､タービン前温度1800度)の足元にも及ばないのは確かではあるが

>>123
H-IIAロケット2基を機体に縛り付ければ問題ないな。

ヒトモドキファビョりまくりｗ
ヒトモドキがファビョるなら良い事だからこの事業を推進しろ
特にヒトモドキへの情報漏洩対策を怠るな

おもしろそうなことやってるな。
ウラマヤシス。

　　

>>807 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/06/04(水) 02:19:09.89 ID:as/krfrj0　←　中卒、前科者バカチョンｗｗｗ
>
> いちおう軍オタもさすがで、この2年で出口温度は　　　←　出口温度だとｗｗｗ　ネトウヨ連呼する中卒の書き込みｗｗｗ
> 1600→1800
> になったらしい。
> それだけで性能3割あがるとは思えないが。

　　　

ステルス＋小型化したATD-X、当然ミサイルは高性能であり命中率99％破壊力抜群
を3000機とF-35を100機この体制でいくのか・・・

世界最強になりそうだな＾＾

何がすごいって日本の次期戦闘機はVF1と同じになるんだろ？

( ＾ω＾)はよ3000機作れやお金はあべちゃんがなんとかしてくれる＾＾

日本で、とてつもないエンジンが開発されている。

公開しちゃうなんて
中国のスパイの浸透が進んじゃうだろ

中国と朝鮮韓国を狙うミサイルに搭載するんだよ

大変だ、パイロットがイナイ！
ていうのはカンベンな

新素材のとてつもない機体が出来上がりつつある。
車輪一つとってみても　凄いとしか言いようがない。

>>XF5-1は重さ644kg、アフターバーナー無しで約5トンの推力を発生
アフターバーナー使用で５トンだよ、全然大した事ない。

>>872
本当だよ
F-2がアメリカの妨害云々って言ってるけど
あれ介助だろ

共同開発にしなかったらもっと遅れていたのでは？

>>898
日本じゃ3000機も要らない
アメリカですら2000弱なのに

５トンて

単発リヒート無しで50kN
なかなかじゃないですか
頑張れ

>>903
>車輪一つとってみても　凄いとしか言いようがない。
ほう。　詳しく聞こうか。
今の某素材からカーボンにでも変えるの？

いつでももう一回り大きくして双発に出来ますよアッピル

ATD-XといいXF5-1といい、
実用と実証の区別がつかん阿呆どもは、いい加減どうにかならんかね…

それは日本の宇宙開発がもたらした誤解。

>>911
ｗｗｗ

予算が無くて複数プロジェクト相乗りでぶっつけ本番な打ち上げだからなぁ……博打レベルだよ本来なら

はやぶさ２の予算が最初、国「２０億円でやれキリッ」だったしな．．．．．
打ち上げロケットの燃料代で終わるわそんな額じゃｗ

>>913
間違えた、３０００万円だったわ

>>914
家買えるだけの値段で何しろと…

>>902
たまたま開発者の息子が居合わせてて
神業操縦を披露するよ
それが日本の伝統芸

ネオジム磁石のモーターをリチウムイオン電池で駆動するダクトファンのほうが出力出るんじゃないの？
単純に。

宇宙の遥か彼方、500ｍの惑星イトカワにピンポイントで着地させる日本の技術力。

この推力5トンのエンジンだけど
性能的には他国のエンジンにくらべて

別 に そ ん な 優 れ て い る わ け じ ゃ な い

>>919
>この推力5トンのエンジンだけど
>別 に そ ん な 優 れ て い る わ け じ ゃ な い

中国で記事になったのは、881に書いたように米国並み（実際の戦闘機に搭載済みを超える）
戦闘機エンジン技術を日本が保有したから。
このエンジン自体は米国の30年前のレベル。

>>881
>防衛省とIHIでは、この5tの次に15t超エンジンの開発に入っています。

>>1
エンジン一つの推力は5tしか無くても
4つ搭載すれば計20tになる。

こういう柔軟な発想は日本はもっと取っていいと思う。

宇宙戦艦ヤマトはまだか
波動砲はまだか

これでマクロス実用化も早まったな

>>920
パソナでダメですやん

そんな重いエンジンって効率悪くねえか？

軍靴の音が聞こえてきます（某政党前党首５８歳女性）

これからは軍靴がはやるど

シナ涙目

なぜかこの手の情報は中国が先に出してくる

>推力
ウリィイだっけ、そんな飲料があったよね。

JAXAは航空技術の開発もやってて、昨今の技術方針をみるとシミュレーションによる設計精度を上げようとしてるみたい。
宇宙開発でツール類の性能が向上すれば、航空開発の速度も上がるだろう。

>>929
中国は日本ストーカーだからね。

そうそう
ハリウッドの人気ドラマとか
いったん中国版になってから日本に入る

重要なことはマッハを超えるジェットエンジンのブレードを国産化できたことだろう。
シナ製ジェットエンジンのブレードは品質が悪く頻繁にばらして部品交換が必要。そのためスクランブルを頻繁にかけられない

>>518
差がつきすぎてスルー
無駄にカネつかいたいならどうぞと生暖かい。一緒にやれば安くできるとか甘い誘いで
使えそうな一部の技術を盗ったらポイ（笑）

>>919
それをやらないことには追いつくことはない
謙虚にコツコツやるしかない、日本がやれば世界一とか本気出せばとか言ってるうちはダメ

>>934
スクランブルから離陸まで５分かからないのは空自だけらしいね。

>>204
ブースカの２０分の１

戦闘機でいうと
推力５トンならＪ７３やＪ７９
ぐらいかな

Ｆ１０４のふっかつ用とか
Ｂ５２にちょうどよいぐらい

武器輸出できればコスト下がるだろうな

これをキャリィに積んでドラッグレースを目指すクラスが出てくるな。

>>934
>重要なことはマッハを超えるジェットエンジンのブレードを国産化できたことだろう。
大事なことなので、最後に書いておく。
この動画のエンジンが防衛省に納品されたのは、1998年。

まだ産まれてなかった子は、手を上げなさい！

>>940
武器輸出は問題があります
そこでXウイング・ファイターで解決します（´・ω・`）

>>940
売れなきゃ下がらん
大量に出る予定のF135用部品なら
低コスト高品質でアメリカ様もお喜びになり稼げる。

左翼や在日がみんな死ねば何でもできるんだろうになあ。

>>930
維力(ウイリー)だな。

>>942
ジェットエンジンというのは書き方が不足だった。ジェット戦闘機のエンジンのブレードは2000℃近い
耐熱温度を求められるので国産化が困難とされていたが、さきごろIHIが「2000℃できまーす」といったらしい

>>910
シルエットも性能も全く違うものを作ったら、実証も糞も無い訳で、実用機が今作ってる
物の延長上にあると考えるのは普通だろう

>>947
Ｆ１１９後にＦ１３５は
【単結晶超合金製タービンブレード】＆【電子ビーム蒸着法によるセラミックスコーティング】
で耐熱性を実現している。それでもブレードが割れたりして開発には相当苦労したみたい。
ＩＨＩは、２０００℃オゲなんて簡単に言っちゃっていいの？

他社(主に米国)の特許に抵触せずに作れるかって所が肝なんだと思うわ。
ただ作るだけならラ国でやってる訳だし。

>>949
まだ納品まではいってないから研究室では目処がたったレベルなんだろうな。
ブレードの国産化は日本のFXのかなめだから期待するしかない

汚まいら、

大推力　＝　燃料喰い　＝　短飛行時間　のうえ

操縦困難、機体の短運用期間、攻撃持続力一瞬

何も知らんな。せんかんやまと。

いまは 火力発電所の効率ＵＰがだいじなんだよな
熱効率５０％を目指そうとして
１８００℃ぐらいいるんじゃなかったか

>>952
だからアフターバーナーなしでマッハ巡航できるステルス機が必要とされてるんだろ。

>>951
タービンの材料に使ってるニッケルが何もしないと１４００℃で溶けちゃうからな。
それ以上の温度はセラミックコーティングの技術次第。

>>949
代替エンジンのＦ−１３６はオバマが「やっぱｲﾗﾈ」でキャンセルしちゃったから、もしＦ−１３５に
致命的な問題出たら後々いろいろとまずい気がするけどな．．．．．

オバマって中韓と仲がいいがやはりアメリカの国力を削ぐのが目的なのかな。移民政策とかマリファナ解禁とかさ。
同盟国とは軋轢ばかりだし

>>957 いや、小浜の目的はそこじゃないと思う。ユダヤ資本の軍産複合体の支配力を弱めたいだけ。
ただ、それをやるとアメの国力自体も弱っちゃうとこにアメのジレンマがある訳で・・・ｗ

もともと民主党の支持団体って、中国人団体とかいたやん。

小型化、効率化の魔改造は日本得意だよな
政治的な思惑でジャマされなかったらだけど

>>26
> Ｆ−３５に搭載されてるエンジンの推力は１９トン．．．．．．

４個つければ同等ジャン

>>961
それだと、ただ飛ぶだけで何もできない戦闘機になっちゃうぞｗ

>>961
エンジンが4個も有る戦闘機
整備よろしく

国産でも大推力エンジン作れますよーってアピールして結局はP&amp;Wあたりから安く買うための当て馬になるんだろ。
90式戦車の主砲のように。

ソッチの情報があまり出て来ないから仕方ないとはいえ

自分の技術や手持ちの器具・食材を知るために
冷蔵庫の残り物で作ってみたチャーハンのようなコレを

二昔程度前には既に作業が始まっていた
配備済みの新鋭機と比較してるのは何がやりたいんだ

小さいコレはコレでおしまいだし得られたデータを受けて
世に出て来るのはラプターの次の世代の機体なのに

過大評価かつ過小評価で的外れもいいとこだろ

ガンダムまだかよ

まあまあｗ　夢を語るのはいいじゃん。
次の１５トンエンジンが出来た時に大喜びするのかショボーンになるのかが分かれる。
せめてＥＪ２００の推力重量比は超えてきて欲しいけどな。

どっちかっつうと両翼吊り下げ式のme262に最適なエンジン

良いのが出来たらアメリカに召し上げられるんだよね

このエンジンの全力で加速したら、戦闘機の先端から溶けていくんでしょw

結果論だが岩崎弥太郎は日本のためになる企業を残したんだなあ
「風が吹けば桶屋が儲かる」式でいえば坂本龍馬からのつながりに思えるのはいくらなんでも飛躍しすぎかww

>>940
T-4練習機を欲しいって国は結構多い。
ブルーインパルスの展示飛行で渡米した時、
「（T-4の）輸出を考えてほしい」と言われた。
武器輸出解禁へのきっかけだった。

>>964
10式では、すべて国産になったので、日本も
安く作れるようになったんだと思う。
（財務省からは随分反対された。おかげで導入数は少ない。）

ウェーブライダーよりＦ91の方が・・・・・
http://gazo.shitao.info/r/i/20140604105807_000.jpg

こういうミリタリー系のニュースでは
教えて　エロイ人！
なんてわざとらしく質問して　ネタ振りするキモオタにご注意ください。

Ｍ−３４６に、このエンジン積めないかなあ？
http://www.thaifighterclub.org/images/question2013/Q011858614030440239.jpg

今んトコサイズ的に合いそうなのは台湾の経国君だけど。
http://file.milido.blog.shinobi.jp/Ching-Kuo1.jpg

>>973
単位を揃えるとＸＦ５の方が出力大きくないか？

小型戦闘機、そのうち空母を持つだろうから。その時役立つな

>>975
かわええ飛行機だな

3 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/06/03(火) 19:36:57.23 ID:cI1ibMuj0
953 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/06/03(火) 19:32:03.66 ID:nH1HUiEK0　


>>7 　>>825　　　 >>800


http://22.snpht.org/140603175753.jpg

実はこれが現在の犯罪捜査の最先端ｗ

ネットで警察が仕込んだ風俗嬢をハニトラで知り合わせ

　　　　実際に会いエロして強姦とかで別件逮捕からの取調べ室での拷問で自白ｗ




https://www.youtube.com/watch?v=TfnVJwBLVro

>>978　それでもT-4よりはデカいですお。
http://f.st-hatena.com/images/fotolife/e/eastern/20090501/20090501101725.jpg

わかってない人がいる

戦前にはゼロ戦を造っていた日本だが、それだけアメリカに
航空業界が押さえつけられていたという証拠だな。

敗戦から朝鮮戦争が始まるまで航空機の研究・設計・製造を全面禁止されてたからな。
５年遅れたぐらいはどうってこと無いけど、この間に特許関連を欧米に抑えられたのが辛い。

複合素材技術は世界トップなんだから何か凄いエンジンできそう

新幹線にくっつけたら ５００キロでるな

>>984
でも東レは炭素繊維の工場を韓国に建設したよね。

>>974
というか サーバー管理自体が中国内でやってるだろ

JAXA、LNGエンジン基礎技術を確立、NASAの性能上回る
http://response.jp/article/2012/07/05/177365.html

>>986
韓国は旧ココム適用国でも敵対国じゃないから特殊用途のカーボン繊維も普通に売るよ
80年代みたいにカーボン繊維が魔法の繊維だと思ってるのかもしれないけど
i3じゃケイ素使ってるからｗ

HONDAジェットのエンジンと比較してくれよくわからん

推力５トンかあ、技術は少しずつ蓄積していくもんだし。
まあ徐々に海外勢に追いつけばいいわけだから。
技術者の皆さん頑張ってください。

>>143

やっぱり、複数企業で競わないとね。

>>991
4世代機相当のエンジンは作れるってことは7年前にとっくに実証してる
その技術をベースにF7作って
今は5世代機相当の推力重力比10のエンジンつくってる
頑張るのはお前の理解力だなｗ

推力５トンってなん馬力くらいあんの

ヘイタイ日本>出力５ｔを保持したまま更なる軽量化に成功しましたｗ

>>993
なんでそう無駄に他人見下して煽るの？みっともないからそういうのやめたほうがいいよ

>>990
本田はロールスロイスエンジン

>>994
マイクベルナルドのパンチが一発1.2トン

　　
　　
対馬の神社　奉納絵馬に「日本人を皆殺しにしてやる」「対馬の日本人は皆殺だ」「対馬は韓国領土」


【話題】　対馬の神社の奉納絵馬に韓国人が「日本人を皆殺しにしてやる。対馬の日本人は皆殺だ。対馬は韓国領土」★--2014/05/23
　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1400888623/602-
長崎県対馬にある神社の絵馬に落書きをする韓国人が増えている。「日本人を皆殺しにして
やる。」「対馬に韓国軍が上陸して日本人を殺しにする日は近い」「対馬は韓国領土だ」「お前
ら日本人は海に沈め」「地震起きて死ね」「対馬は私たちの領土だ」とハングル文字による反日
な書き込みだらけだ。

絵馬は自分の願い事を書いて奉納したものであり、神社側はいたずら書きされたからといって
撤去するのは難しいと嘆いている。

ネットで写真付きで報告されているのは、例えば日本人が奉納した「大学に合格できますよう
に」と願いが書かれたその上に、マジックペンなどで「地震起きて死ね」「竹島は韓国領 対馬
まで韓国領土わかったか」「津波がまた来ますように」「慰安婦に謝罪と賠償を」「過去を反省
しろ、中韓を見習え」「日本征伐」などと書かれている。

　　地元観光協会、2000年に"対馬＝釜山"フェリーができる前は韓国人はゼロだった

"対馬＝釜山"フェリーができる前は韓国人はゼロだった。韓国人が来て対馬は荒れゴミで汚
れ、島が荒されはじめた。地元観光協会によると、2000年に対馬から釜山への定期航路がで
きるまで、韓国人観光客などはいなかった。急激に増えたのは2011年10月にフェリー会社3社
が対馬・釜山路線に参入し、運賃が安くなってからだ。現在は5000円で往復できるという。始め
は観光ツアー客、釣りや山歩き、対馬の研究など目的がはっきりしていたが、今では何が目的
で来るのかわからない怪しい韓国人が急増してうろついているという。
対馬市の人口約3万5000人。現在は1日換算で500人、年間約18万人もの韓国人が訪れる。

1000とったら宝くじが５億５千万当たる

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