【社会】後絶たぬ鉄道自殺　ホームドア普及でも歯止めかからず★２

海外は電車に飛び込むほど自分を奴隷として追い込むヤツいるの

もっと装甲厚くしろよ

下に巻き込むから轢いちゃうのよ
上に撥ね上げればいいと思うの

>>610
終端駅だから既存ダイヤを極力乱さずに設置できるんだけどな
これが途中駅となると、停車時間が増加する分ダイヤに影響して、運行本数減少や所要時間増加として足を引っ張る
ダメトロが07系なんて邪魔者乗り入れさせてくるのもあるし

07系・・・？

すまんな06系だった
邪魔者には違いが無いけど

>>610
小田急ェ・・・

高さ5Mくらいにしてみたらいいんちゃう？

>>621
フルスクリーン型にすると、今の天井では重量に耐えられないよ
大抵の駅って、古レールでスレート板支えているような軽量屋根だから
かと言って、これを耐久性のある天井にするとなれば、耐震補強も含めて大量に柱を増やす必要がある
そうなれば、只でさえ狭い駅構内の有効スペースは更に減少し、群衆事故を誘発し兼ねないからね

むしろホームドアを設置したことで却って自殺する奴が覚悟を決めやすくしたんじゃないですかねえ

鉄道会社はホームに降りるのを止めるために付けたつもりかもしれんが
自殺する奴にとってはそのホームドアを越えたところでまだ死ぬわけじゃないし
さらにホームドア自体が後戻りを止めるための壁にすぎなくなってるんじゃないかと

遺族に結構な額の請求がいきかねないので基本的にはやめておいた方がいいな
家族に出来るだけ迷惑掛けたいと思うなら別だが

自殺したいヤツはどうやっても死のうとするだろう
しかし、鉄道で死にたい理由はなんだろう？

ホームドアで自殺防ぎたいなら完全覆いタイプじゃないと無理

まったく。大正生まれの若者は時代のせいで生きたくても生きれなかったのに、人生あきらめるなんて贅沢やで

個人的に鉄道なんてネガなイメージしかないから
絶対死にたくないけどな

>>585
藻れも
自分自身がゾンビに見える
死体なのにさまよってる感じ

乗り越えればどうということはない

景気回復しない上にアルゴのせいで個人がカモられているからね

「たぬ鉄」とかいうネーミングで親しまれている路線で自殺が相次いでるのかと

何が何でも鉄道駅で事を成就させましょう！
ホームドアでもこじ開ける「バールのような物」絶賛発売中。

ドアのついている駅での事故は確実に減ったろう。
鉄道で自殺する奴はドアの無い駅に移動しただけだから減るわけ無い。

格差問題だろ根本は

駅に防止ポスターを。
思いっきりグロい写真や絵入りで。

死だけが生きる苦しみからの根本な解決方法なんだよね。
安楽死法を早く作れよ

電車に飛び込める決意ができるなら
大概の事は何でもできそうだがなぁ
かと言ってどっかのアホみたいに無双は止めてほしいが

西武Ｔ道の職員なんてあまりにも人身頻発して脳みそ麻痺してるのか知らんが
真夏の焼けたレールで肉片ジュージュー焼いて喜んでたわ

>624
遺族への請求は無いって、何度言ったら。

>>637
苦しみから逃げるんだから、もっと苦しんで死ねばいいよ。

駅のポスターによると、人身事故の6割以上が飲酒に起因するものらしい
ホームドアで簡単に防げるな

確かに自殺しようとする人間の人身事故は防げないかもしれない。
ホームドアがついても、乗り上げて侵入したり、駅だけじゃなくてフェンスや踏み切り侵入とかいくらでもやりようがある。

でも、ラッシュ時のホームで人にぶつかって転落したり、
飲酒で酔っ払って転落したり、車椅子が動いて転落したり、
そういった不幸な事故が防げるんだからホームドアは設置すべきだろう。

どうせ数十年後には、昔はドアが無くて危険だったんだよと言われる時代が来る筈。

ホームの入り口にオートロック式のドアを設置して、到着した列車が停車するまでホームに入れないというのは、ダメなのかな？

自殺者のHDD公開すればいいだけやん、死人に人権はないんやし

>>642
その代わり、寄り掛かりマーライオンからの上半身グモが増加するなw
スマホ馬鹿も同様に

>>1
この記事は間違ってるな。

ホームドアを設置した駅での鉄道自殺は減少or無くなっているのだから、
ホームドアが鉄道自殺を抑止する効果には、全く疑う余地がない。

鉄道自殺に関しては「ホームドアが普及しても歯止めがかかっていない」のではなく、
「ホームドアの普及が不十分だから歯止めがかかっていない」のが現実。

首都の大動脈である山手線の駅でさえ、いまだに全駅への設置が完了していないのだから、
日本でのホームドアの普及がいかに進んでいないかが、よくわかる。

今後も、大都市圏での全駅へのホームドアの普及を目指して、鉄道自殺の減少に努めるべき。

>>642
自殺行為は鉄道人身障害事故には含まれない。
輸送障害という別ジャンルのカウントになるのであのポスターの書き方はミスリードだと思う。

>>647
鉄道自殺さえ減れば練炭や首吊りが増えてもいいのか。
647の人権侵害レスに抗議する！

マジで死ねる権利を認めてほしい
死にたい底辺や年寄りが消えれば社会保障の負担が減るからお互い幸せやん
迷惑かけて生き続けたくないし死んで迷惑かけたくもない

>>650
自殺する動物は人間だけ。
自分の意志に関係無く、生まれて来た以上生きるのが生物の義務。
死ぬ権利とかない。

鉄道自殺のグロ画像下さい

それは違う
生物は老いたら死ぬことで次の世代に資源と空間を受け渡していき種を保つ
老いたものが次世代の生き血を吸って子孫も残さず生き続けるのは種として歪

>>647
設置最大の障壁は費用でも技術面でもなく、混雑だからな
山手線は湘南新宿ラインや副都心線、年度末開業の上野東京ラインによって混雑緩和傾向にあるので6ドア車両を退役させられた
日比谷線も18m8両3/5ドア→20m7両4ドア置き換えが予定されており、若干の定員減ながら上野東京ラインとのシナジーを見込んでいる
一方で、総武緩行線や田園都市線のように現状で手立ての無い路線も存在している

ttp://news.mynavi.jp/news/2014/04/30/472/
ttp://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140430_h93.pdf
なるほど・・。

>>653
それと死ぬ権利は違う。
自ら寿命を断つ権利はない。

>>3
結局これ
自殺については、樹海などで自然に還るのを流行らせないとな

>>656
日本だって一昔前は、東北の寒村で不作の年に年寄りがふらっといなくなって
やがてため池のほとりで履き物だけみつかる、てのが珍しくなかったんだぞ

民鉄協会の会長（阪神タイガースのオーナー）は去年８月に消費税増税賛成してたな。
こう言う事になるって予見できなかったのかね？

保険金は誰にもおりない、資産は国が没収・処分でいいから国営の安楽死施設はよ

それは宗教だ。

おっと。
661は>>656な。

なんで公務員って発想なかったんだろ