【社会】LCCピーチ機異常降下、海面激突まで残り20秒だった[14/05/01]★2

　海面までわずか７５メートル、残された時間は２０秒−。ピーチ・アビエーション機が那覇空港到着前に
異常降下したトラブル。航空専門家は、操縦室のコミュニケーション不足や視界の悪さを指摘する。

　一般的にジェット機が着陸する際の降下率は、１分間で約２１０メートル。地上接近警報装置（ＧＰＷＳ）の
鳴動で回避操作を取ったが、ピーチ機はあと約２０秒で海面衝突する恐れがあった。

　元日航機長の小林宏之さんは「空港を目視できていれば降下開始が早過ぎると気付いたはず。雨で
視界が相当悪かったのだろう」と推測。「機長と副操縦士の間で、着陸に向けた確認作業が不足していた
のではないか」と語る。

　一方、ピーチ社は２４日、病欠で機長を確保できず、５月以降に２千便以上が欠航する恐れがあると
発表していた。小林さんは「パイロット不足とトラブルの関連は分からない」とした。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140429/dst14042920530009-n1.htm
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1398915615/10　依頼

※★1が立った日時：2014/04/29(火) 21:18:43.70
※前：http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1398773923/

広末が
↓

何事も無くて良かったな

その内事故って会社なくなりそう

HCCじゃねーかよ

マリオUSAかよ

whoooop
whoooop
pull UP!
pull UP!

ピーチ終わった、久々の関西発の、ヒットやったのになー

国内線でアルゼンチン人のパイロット使ってる時点で終わってるだろ

なんでアルゼンチン人が機長なんだよ

ま、ちょっと大袈裟ではあるわな。
20秒で75mの角度なら20m位で気付いても回避できるよ。

20秒あればそこそこ余裕があると思うのは俺だけかな？

頭上げろーっ！

>>11
それはなに？ゲームの中でのお話？

機長の長女はマルガリータ！


ソースなし

2016年にはCSで再現VTRが見れそうだ

これ、降下中に、GPWSの警報鳴ったから、エンジンパワーマックス入れて上昇したけど、
上昇に転じるまで降下したときの最下点が７５ｍだったって事でしょ？

その時点で上昇に転じているんだから、海面激突まで２０秒ってのはおかしい。

もっと手前のGPWSの警報が鳴ったあたり（たぶん、高度２００ｍくらい）のところで、
あと１分で激突ってんならわかるけど、それじゃ臨場感出せないってことで記者が
もっともらしくするために鉛筆舐めた記事だな。

>>1
管制官と証言が食い違ってきたからってその真偽を確認できるフライトレコーダーの記録を消すとかもうね。

やっぱり安いところは危なそうだな

アルゼンチン機長に女の副操縦士・・・
しかもパイロット不足で２０００便以上運休・・・

もう駄目だな
ピーチは

計画的にボイスレコーダーの上書き遣ったんじゃないの？

ナショ塩残念　本当の５月１日アワーになるところだったのに！
このバカ女機長逮捕しろ

安いんだからこれぐらいのリスクは仕方がないだろ。
落ちてないんだし。
安全はタダじゃないんだよ。

>>22
管制側で全部録音されてるからそんな無駄なことしない

運行免許取り消ししろや！

E-ＧＰＷＳだったら
60秒前にわかってただろ

会社清算の予感

逆噴射でもしたんすか
やめてください機長

未だにピーチを擁護するのは、ピーチが唯一の頼みの綱となってる関空の信者、つまり在阪韓国人と大阪お国自慢脳くらいだろ。

>>25
管制側で記録されてんのは通信中だけじゃね？

＞病欠で機長を確保できず

俺バイトで機長やってもいいよ。特に飛行中はやること無いって聞いたし。

派遣だろ？パイロット
ttp://www.aviator1217.com/jobads/sinternational.html

なーに20秒もあれば

>>32
離着陸は未だに手動
機種によるが、積乱雲を手動で避けたり
強行突破などは手動だが良いか？
それでも最低パイロット資格と機種資格持ってないと
旅客機は運転しては行けないんだが（例外あり）

外人パイロットと一緒の乗務って何気にものすごく精神的に疲れそう
英語圏のパイロットならまだいいだろうけど、他の言語圏の人が相手となると
相当ストレスありそうだなぁ
世間話するだけで疲れそう

ピーチにパイロット集まらないのもその辺の人間関係が影響してない？
性格キツいパイロットがいるとかさ

病欠多いって、やっぱり精神的なものだろ多分

>>31
通信内容については，どっちがウソいってるか調べりゃ理解るね
　でも，操縦室の様子がどうだったのかわからによね(´・ω・｀)

>>37
消さなきゃいけないことやってたんだろうなー
それが何なのかはわかんないけど

ディスカバリーチャンネルだかでやってる飛行機の事故検証の番組見てたら
多くの事故が「これくらいいいだろう」とか「うっかりしてました」とか
些末なきっかけで大事故に繋がってる。
整備士が暗い倉庫で見えにくいから勘でサイズ違いのネジ選んだからとか、
会社や乗員が経済的な問題や個人のスケジュールを優先して欠航や遅延を嫌って
無理矢理離陸してとか。
格安航空会社なんて社員やスタッフの仕事へのモラルとか管理しきれてないに決まってるし、
その内大惨事起こるのは必然だと思ってる。

病欠を理由にしてるだけで賃金安いから辞めたいだけじゃね？
関空なんて大阪民ですら通勤時間かかるし
交通費考えたら激務の割に賃金が安すぎるんでしょ
それにピーチは客の荷物の出し入れ手伝うから客室乗務員は腰痛悩ませてそう
手荷物手数料払いたくないがため機内にキャリーカート持ち込む奴が多いし
スカイマークみたいに手伝いませんって言えばいいのに

昔から高い物に理由は無いが、安いものには理由がある！と言われてるだろｗｗ

>>37
今度から飛行機にもドラレコ必須だな

もし墜落してれば
格安運賃実現のための安全コスト削減、
外国人機長の意思疎通と女性副操縦士の能力への疑問など
いままでＬＣＣを持ち上げるだけ持ちあげてたマスコミがこれらの点を
フルボッコにしただろう

値段も低め。高度も低め

>>32
やる事は沢山あるよ
昔に比べたらやる内容が大きく変わっただけ

むしろ複雑なシステムを理解しなきゃいけないので、今のパイロットは
昔に比べると頭脳労働のワークロードは格段に増しているかもしれない

>>42
ブラックボックスと言われる
フライトレコーダーは既にありますが
通話記録から操縦記録・機器記録まで入っていたかと

まじで堕ちる20秒前

しかし、トンキン人は本当に高いものが好きやな？
この前、どこいったか分からんようになったマレーシア航空とかあれ
LCCか？

さすがにいくら安くてももうピーチ・アビエーションは乗れんわ

>>20
内部で何が起こってるんだ？
ちょっと普通じゃないよな

>>46
それいつも見つからないか故障じゃんｗ　　クラウド化出来ないの？

安かろう悪かろうだな

>>51
場所によってはデータリンクできないから無理じゃね？

素人だけど昔ANA61便を操縦したことある俺の方が操縦上手いと思うぜ、替わってくれよ

待ちに待ったピーチの大失態に喜び打ち震える東京

倒産フラグ立ったな

格安航空会社なんて絶対使わんわ
飛行機なんて落ちたら確実に死ぬからな
命にかかわることに金ケチるとかありえんわ

>>51
通信にはタイムラグがあるので、決定的な瞬間のデータが残らない可能性があるので
やっぱり無理。

偉い冷たいな。
墜ちたわけでも無いのに。

>>50
　資金繰りに問題があって派遣会社からパイロット派遣しないよう
　とかいわれてたりして(´・ω・｀)

>>51
本体とクラウド二重で保存すれば、
最悪の場合でもある程度の内容は保証されるじゃないか。

20秒もあれば余裕じゃないのか？

船なら完全に沈むまでに何とか脱出出来そうだけど、飛行機は無理

世の中には適正価格ってのがある。
多少高くても、従業員が気持ちよく仕事が出来る給料を貰って
十分に体力を回復できるだけの休暇があってこそ
それなりの安全やサービスを受けることができる。
昔はお客さんの安全を守るために、客室乗務員は1年くらい訓練してたんだよ。

>>61
そのコストを誰が負担するかが問題になる
ブラックボックスはただのデバイスだが、クラウドに〜となるとシステムが必要になるからな

でもLCCは日本でだけ定着しないって事になって良いんですか？

>>66
欠航どころか遅延するだけで文句言うんだからLCCはもともと向かないよ

>>30
マジレスすると
大阪でも、泉州とか隣の和歌山だろ
大阪市以北は遠いから関空には批判的

あと、業者関連なら全日空とか三井住友

落ちたら死ぬのは、格安航空会社に限った話ではないし、
機長やキャビンアテンダントが乗客放り出して逃げたりも
飛行機じゃできないだろうから、格安でいいわｗ

20秒も放置するわけない余裕じゃん

警報の意味が分からず墜落した中国よりましだな

五郎八航空なみに危なかったんかのう。

俺は乗らないけどLCCの存在価値はあるよな
JAL、ANAともに2,3日前に取れば随分と安くなってる

>>60
もしくはコックピットにお化けでも出るのかしら

>>60
パイロットが近年人手不足
優秀なパイロットがなかなか確保できない

搭乗券が格安でも
パイロットへの報酬は厚遇しないと
事故率は当然急騰する・・・

>>61
MS340みたいに自分でデータ送信切っちゃったらどうしようもないし
そうでなければ遭難地点は特定できるので回収できる可能性は高い。

わざわざシステム化するメリットが少ないと思われ

>>62
大型旅客機などは
エンジン出力上げたり、機種上げたりするのにラグが存在する
車など見たいに直ぐに挙動をする訳ではない
それに、低空だと行き成り揚力失い失速する危険も増す
失速などは上空でも起きなくは無いが、起きても体制立て直せる高度があるが
低空だとそれらが無い

２０秒は長いようで結構短いが・・・確かに今回は少し大げさに言いすぎな気はする

もう、おまいらを見習って
ドラレコをニコ動で生中継する時代かもな

生主はパイロット

　┌○┐
　│優 |
　│秀 |
　│な |
　│韓 |
　│国 |
　│人 |
　│機 |
　│長 |
　│を |
　│雇 |ﾍ皿∧　誘導路にも着陸できるニダ！
　│え |,｀∀´>　ﾁｮｯﾊﾟﾘ♪
　│！｜ノ　ﾉ
　└○┘（⌒）
　　　　し⌒

ID:yZxAWAA/0
何でもかんでも韓国に絡めて気持ち悪い糞チョンだわ

>>76
低速なら分かるが低空で失速する危険が増すかな？

低空は空気の密度が高いだろ？

>>57
通常の航空会社でも
某国みたいに管理が杜撰だったら
ファーストクラスでも墜落するけどね

悔しかったら航路伸ばしてくださいとでも
ドイツ様に土下座するこった

機長らの会話記録、消失か…ピーチ機異常降下
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140501-00050015-yom-soci

隠蔽？

ちょっと管制がふがいなさ過ぎ。

高度が下がった時、管制は何してたんだよ。　レーダーに高度出るだろ？
管制が「をい！何してるんだよ」ってピーチ機に言わないと。

んで、今度KIXに離陸しようとしたときに、何故許可を出したのさ。
行き先がKIXで所要時間がどの位かは、フライトプラン出ているから
判るでしょ。　それぐらい時間掛ければ、CVRが上書きされるのは
知っているでしょ？


もうね、GPWSとかTCASとかSWS等のように重篤な警報を作動させたら、
管制レーダーにも表示を出して、辛くも無事に着陸したらその直後に
職権で機体差押さえて、離陸出来ないようにしろよ。

>>77
それいいねｗ
ていうか今でも着陸時の正面映像見せてるけど、いっそコックピットからの映像に
しちゃえばいいのに。せめて離着陸時だけでも。
今は医者が手術を家族に公開する時代だし。
逆に非公開なのは、何か見られたくない事でもあるのかと思っちゃうよ。

ていうか飛行好きなら間違いなくそれ乗るだろ。
けっこうセールスポイントになると思うけど。

昔バイクでレースやっていたオッサンだが
20秒ってメチャクチャ長い時間だよね何でここまで騒ぐのか理解不能・・・

機長が外人ということに凄く驚いた
日本の航空会社は機長は日本人にしてほしいなJAL　ANAも外人機長いるのか？

>>82
関空まで戻るのに地上含め2時間以上かかるだろ

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>>82
下りる時に消した可能性あんな

沖縄で昔米軍が管制していた頃は民間機はみんな海面スレスレを飛んだと聞くけどな

>>83
GCAなんだから言ってるわ

>>86
今はどこの会社にもいるよ。

ていうか管制通信は英語だから外人でも別におｋじゃね？。
ただ英語圏以外の人だと、パイロット同士の意思疎通が出来なかったりする事も
あるんじゃないかと心配。

アルゼンチン人の機長。
海面スレスレで飛んでエグゾセ発射、のパターンが刷り込まれてる。

２０秒より７５メートルは低いな
機首下げたら一瞬で突っ込むだろうが

>>84
鉄道も国鉄時代はカーテンしてたけど今はオープンだよね

安かろう悪かろうだったか

>>90
一定以上の高度で識別が自軍で無いと
対空ミサイルが飛んでくるからな
避ける為に低空飛行・・・本気にするなよ

しかし、誘導信号みたいなの出て無いのかね
その信号にそって降りれば理想的と言うみたいなの

>>90
那覇空港は南側から着陸する時は結構長い間左手に陸地を見ながら低空飛行してた覚えがある

一瞬寝たんだな

安かろう悪かろうが周知されてるのは良かった

なんでこんな過保護なんだ？
空は危険と隣合わせ
だからこそ大空に雄飛する男の浪漫がある

安全を求めるなら
電車にのれ

>>86
ドル箱航路なら
外人機長でもいいけどね

外国に嫌われて航路打ち切りとか困るし

>>90
その理想の究極が、ホバリングとかガウォークなんだろうな・・・

>>85
ああ、なんとなく分かるなｗ
陸上でも数秒の差といっても実際見るとかなり離れてるからな

LCCなんて国内線のJALやANAのチケットの値段をさげさせるための当て馬だよ
そんなハリボテ航空に乗ってしまう乗客は愚かだな

>>10
給料が安いからだろ。格安航空会社なんて
人件費やら何やら相当削らないとあれだけの料金実現出来ないんだから。

安全を取るかお金を取るかは利用者の判断で決まるとなると怖すぎて乗れんわ。

>>95
そのほうが気が張っていいと思うけどね。
やることちゃんとやってるならその方がいいよ絶対。
パイロットにも励みになるんじゃない？

すき屋みたいな会社だな。

ANA系のピーチは最近
機長が足りないと良い
ネガティブ工作が電通に依頼されてるな
客と運賃高価格維持をもくろむ再建中のJALがスポンサーだろう

>>32
「今日から来てください」と言われたら、もはや空飛ぶすき屋だなw

CAにミニスカ履かせてる場合じゃないだろ
電凸してきたけど「ウチは関係ありません」だとよ

ふざくんな、スカイマーク

>>17
単純に７５÷（２１０÷６０）＝２１．４３
と計算して「約２０秒」と書いたのだろうな。
でもGPWSの警報鳴るのはもっと高度高い時のはずだから話盛ってると思う。

ピーチ（ANAの子会社）のネガティブ工作記事を連発してるのはJALが電通に依頼したから

客とらえた上に値下げ圧力なるから腐った組織がつぶしにかかってる

JALは事故ばかりおこして危険なのでANAしか乗りませんけど
坂本九もそうだったが仕事の都合でどうしてもJAL乗らなきゃいけなかったのが123便という不運だし

オバマが到着した時のタラップがANAだったな
一昔前だったらああいうのはJALのイメージだったんだけど

ピーチ、7月〜10月の計画減便となる1,624便を発表　国内・国際線に影響
http://www.traicy.com/archives/8349619.html
沖縄/那覇〜石垣線は8月1日から全便を運休。国際線は大阪/関西〜香港線以外、国内線では大阪/関西〜石垣・長崎線以外で減便を行う。

ポリネシア周辺に他にも海上空港造ってくれたら
LCCでも南米航路増強できるんだけどな・・・

南米機長は時期尚早かもね

機長らの会話記録、消失か…ピーチ機異常降下
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140501-00050015-yom-soci

故意消去ならもはや犯罪。レコーダーが動いてないなら重大な整備不良
国交省はなんで免許取り消し処分、もしくは空港乗り入れ禁止処分にしないのか理解不能

政治家への献金圧力かねぇ・・・途上国レベルだよこんなの

>>25
管制との遣り取り以外、全ての会話が録音されているのだよ

日本人と外国人
男と女

二人がデキていない限り
コミュニケーション不足は必然だろうな

食品偽装問題の時がそうだったが、
関西系のホテルはフルボッコで 東京のホテルは同等の問題起こしてもスルーだったからな。
これが関空拠点のピーチではなく成田のバニラエアならどう報じられていただろうか。

しかし、下手に値上げしても
役員やら年金クソ幹部といった役立たずに着服されて終了という

>>116
おめーは記事の中身読まないのかアホ

>>116
2時間経ったら記録が上書きされるそうだｗｗｗ
せめて24時間にしろってもんだわ
やっぱ格安航空なんてろくなもんじゃないわ

>>118
つ濃厚なスキンシップ中だった可能性

フライトデータレコーダーはどうなんだろう

>>119
【大量欠航】嘘つきバニラ1【乗客置き去り】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392875683/

日本は日本人が考えるほどしっかりした国じゃないよ。
韓国のフェラチンポツ事故に関する政府や行政含めたおそまつぶりを、
日本のテレビ局は盛んに面白おかしく垂れ流してるけど、
それはそれでたしかに事実なんだろうが、
しかし、他方、日本が果たしてどれくらい韓国よりもしっかりしてるかっつうと微妙な話だろう。

ラテン系.........

ピーチはいずれデカイことを起こしそう

>>97
GCAらしいから誘導してくれてたんでしょ
ハイ右切って・・・もうちょうい右・・・はいハンドルまっすぐ！
って感じ

電子化が進むにつれ
パイロットの劣化が著しい。
現行機など小学生並みの腕しかない。

交戦空域ゆえに無線封鎖。
月明かりの洋上を僅かな燃料で母艦に帰還すべく
決死の天測をするとか
そうした生き残る力に致命的に欠けている。

悪天候で視界が悪いとか阿呆が
それが空だ
２５０キロ腹に抱いて敵鑑に気づかれぬよう
敢えて積乱雲のなかを飛ぶ勇者
それが搭乗員だ

>>25
今回はGCAだったみたいだから多分意味ない
GCAは管制側が一方送信して細かく誘導していく方式なので
重要な部分は管制側の音声しか残ってないと思われ

マジで死んじゃいそうな墜落の20秒前

ボイスレコーダーじゃなくても、今は、衛星経由でリアルタイム録音できるそうだけど、コストがかかるから、
航空会社は導入していないそうだ。
法律で義務付けちゃえばいいのに。

ピーチSageのJALスポンサード電通工作

>>130
ただの鉄砲玉の奴らを何持ち上げてんの？

>>131
　管制側の指示にミスがなければ
　パイロット側の判断と聴取能力に問題があったってことじゃないか

　「降下指示」と勘違いしたといってるわけだから。一番重要なのは
　管制官がどういう指示を出していたか，だとおもうよ。

>>116
ボイスレコーダは2時間分しか記録されないから、インシデント未報告で
続けてKIXまで飛んだから、上書きされちゃったんだろう。

>>130
劣化っていうより、質が変わってきたんだと思うよ。

とりわけエアバス機の場合、事故の原因がマンマシンインタフェースの不備による
案件が多すぎる気がする。
むしろ古参のベテランパイロットほど「罠」にはまってる気がする。

ただ、今回の件はそんな次元よりずっと初歩的な、コミニケーション不足とか
そんな気がするけど。
逆に新型機になれたパイロットがベテランの世界に放り込まれたような
状況じゃなかったのかな。

ラテン系じゃ日常茶飯地、都合の悪いことはデータの上書きしているんじゃねーのか？

バニラに触れているぶん、おまいらのほうが情強だな
ツイッターで指摘するヤツは、現時点ではほとんど見当たらない

改めて掲示板のメリットがよくわかった

>>132
その曲、今の世代にわかるかな？

Ｍ（マジで）Ｋ（界面激突する）２０（２０秒前）

ボイスレコーダー記録消失って…
冗談抜きで会社潰れるんじゃないか

衝突まで数秒の位置で信号待ちをしているのに20秒も離れてる飛行機で騒ぐのもよくよく考えると不思議だ

広末ネタはあっても
ジュリーや陽水ネタにはならんのだな

>>142
あのさぁ

メーデアワー　本物の５月１日ナショ塩　残念！

墜落してないからメーデー！のネタにはなりそうにないやね

行きはLCC帰りはJALにしたことある、目に見えない安心感や安定感がぜんぜん違った、
運賃が倍ほど違ったけどお金出せるならJALかANAにしといたほうがいいよ。

仕事でなくなたら困るからマジでがんばってくれピーチ

そのパイロット、韓国繋がりだったっていうオチじゃないだろうな

管制官特権で全てのデータを入手するようにしないと再発するんじゃないの？

逆に考えるんだ。
海面激突まで残り20秒もあったのだと。

どーんといこうぜ

安全は安くないってことですー。
安ければいいっていう世間が一番悪いね。

ただ周りの航空機にも危険だから、ピーチや他の危ないLCC は、
つぶれて欲しいね。

空は渋滞してるんだよっ。

途上国並みに規制緩和するな。
ＬＣＣのしでかすヘマの後のコストを、一般人にまわすな。
ったく。

大型船は前方2km先に他船がいた場合、急速航路変更しても間に合わないそうだから、
飛行機も同様に20秒というのは相当まずい状況なんだろう。

コンピューターにとって２０秒なんて永遠に等しい長さだから

　
ＬＣＣって、価格破壊だが

人間や航空機まで破壊しないで欲しいｗｗｗｗ

>>11
100mで警報作動して、引き起こせたのが75mなんだが

空港から7kmも離れた海上で、どうして海面スレスレまで降下してるんだよ

年に数えるほどしか飛行機に乗らないなら
格安航空機を使うこと無い。
高くても快適な飛行機の旅を楽しんだほうがマシだろ。

三月末でマリコさまが尻尾から消えた影響です

コクピット内の音

『ディセント！(落下中)ディセント！』

(地上から100m)
『ピーピーピーピー！！！！！！』

機長( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

『プルアップ！(機首を上げろ)プルアップ！』

機長(´；ω；｀)ｳｯ…
サイドスティックを目一杯引く

高度回復
副操縦士(つд⊂)ｴｰﾝ　

何とか無事着陸

>>54
ひょっとして武蔵高校卒で一橋大卒業した元鉄道研究部員か？
お前、無期懲役だろ？
なんでここに書きこんでんだよw

安かろう命無かろう

ピーチ悲鳴

>>80
失速したときは機首を下げて、重力を利用して速度上げて揚力得るんだが、
高度低いと揚力得る前に地上に墜落するとあうこと。

逆噴射矢太郎

ピーチピーチ
ちゃっぷちゃっぷ
らんらんらん ♪

よく分からんけどグライドスロープを表示する設備が設置されてるんだろ？それを見てなかったということか？

>>93
日本も島国だからなフォークランドの経験から低く飛ばないと落ち着かないのかも

>>18
フライトレコーダーは故意に消したのではなく、その後も運行を続けたから上書きされてしまったんでしょ

ピーチ、フルボッコだな。危険だったことは確かただが、それ以外の大人の事情を感じてしまうのはおれだけ？

>>170
それってワザとであってもワザとじゃなくても問題だよなぁ
今回無事だったから本当に良かったけど何が起こってたのか証拠が消えちゃったんだろ？一番良い材料になっただろうに

ピーチって就航直後に
緊急脱出シュートを空港で展開しちゃった
会社だよね。

これはもうだめかもわからんね。

なんで大げさに20秒とか盛るかね

３００フィートきったんでしょ
回避行動取らなきゃそのまま海面激突だわな(´・ω・｀)

２０秒でぶつかってたというのは誇張ではないとおもうけどね

LCCというよりHRCだなピーチは

無事でよかった。
パイロット、機転が利いてＧＪ！

そのままだったら海面激突だったんだろうか？
海面を滑るように不時着とかじゃなかったんだろうか？

機体全長のちょうど2倍の高度と考えると、結構低いね

騒ぎ方に何か圧力を感じる
大袈裟すぎなんだよなぁ

怖いわ絶対乗らんわ

デセンドっていったんだろ。
管制室の交信記録を出せばいいだけじゃないか。

こういうときの為の地上接近警報装置なんだから、
別に大騒ぎする必要ないだろ。

Too low terrain！
警告音だしてるやろな
プルアップ！ プルアップ！とか

>>183
空港とは全然違う場所に降下していこうとしてたんだけど？
沖合い７ｋｍに降りていったんだよ

管制官から注意されてるのにそのまま降下して行って、警報作動してから引き起こした
おかしいよこれ。その後、関空まで飛行してフライトレーコーダ上書き。

ここまでやって、果たして単なるミスなのか？

計器飛行だろ？
なんで気付かないんだ

明らかに不自然

>>180
ワシモソウオモウ

パイロットは状況を完全に把握してただろう。警報は鳴らせて
しまったがｗ
電波高度計もあるし海面に激突なんて事態にはならなかった
と思う。

那覇のアプローチチャート見てみたら
EISARなんて有るんだなｗ

>>185
だから、ボイスレコーダーだってばよ。

www.youtube.com/watch?v=6wlfiNNZ2mc
PARアプローチとかGCAとか呼ばれる進入方式
那覇は特に周辺空域が米軍に抑えられてて、遠くから低めの高度で海上を進入するのが特徴。
精密レーダー見てる管制官の次々発する指示に従うことで、視界不良の中でも低い角度で進入できる。
言い間違い聞き間違いが起きると、大変なことになるが、じわじわとしか下げないしゴーアラウンドする決断も早いから、実はそんなに危険とは思えない。
恐らく管制官は300ftになる前に、ゴーアラウンド！と叫んでるし、機長は既にパワー上げてる。

どーんと行こうや寸前だった ＼( ・ω・)／

LCCは安いって言っても
事前予約は当然で宣伝してるような安い席は席数少ないしな

ANAやJALの事前ならかなり安いから多少高いくらいなら
安心でサービスもいい会社の方選ぶほうが賢いだろ

いつだったか、那覇を離陸して
そのまま上昇していくのかと思ってたらいきなり出力を落として、
しばらく海面と平行に飛んでから上昇したときはびっくりした

証拠隠滅なら運航停止だろ

ここまで

ピーンチ

なし

どうせ副操縦士の女は座っているだけで、
操縦なんかもとからするはずないんだろ

そもそも副操縦士がサポート役とかねーよ
操縦に関する責任と義務は機長とさほどかわらない

>>17
記事の通りで合ってるぞ。
仮に200mで上昇作業を始めたとして最下点が70mだったわけだから、130mで上昇作業を始めた場合、尻を海面に擦ることになる。
実際、猶予は20秒分しかなかった訳だ。

>>189
セントレアまわりとか、九州界隈は面白いのいっぱいあるよ〜
熊本のMOCOSが個人的には一番好きだがw

プルプルプルアップって久しぶりに聞いたな
全部同じ声なんだな

いや、２０秒って、相当余裕あるだろ

安いタクシー、安い飛行機には乗らないこと
追加で命取られるで

重大インシデント扱いは悪意を感じるな。
GCAならTDPも当然認識しながら操縦してるし
そのまま海面に突っ込むなんて有り得んよ。

警報が鳴って、滑走路へ指示通りに着陸しようとしているのに、故障か誤報だろうとかと思って無視してしまったり、
なぜ鳴っているか原因を考え込んだりして判断が遅れたら、20秒なんてあっという間

>>202
高くても無能揃いで事故やインシデント起こしまくってるJALに乗らないことが重要

>>201
飛行機の速度で20秒って相当余裕だよな。
これ格安航空だから大騒ぎしているだけで、
大手航空会社なら一報だけ伝えてお仕舞いのレベルだろ。

ピーチピーチ記事月ずくのはスポンサーが金だして書かせている
やぱっぱり安物はだめだとレッテル貼り付けて世論誘導したいだけだろ

まぁLCCに乗るような客が死んだところで誰も困らないわけだし

http://youtu.be/1ZVArXuN3Bs

名古屋空港で２００人死んだのはオート運転と人間の操縦が
対立したのが原因らしいが今回のは何が原因なの？

>>206
空港でもなんでもない、洋上７ｋｍに突入しようとしていたんだけど？
一体どこに着陸しようとしてたんだこのピーチ機は。

で、なぜその後も運航してボイスレコーダー上書きしたのか。

>>202
世の中お前みたいな金持ちばかりではないんだよ

そら20秒も落下してたら大概死にます

>>210
空港の滑走路が見えないほどの視界不良で着陸しようとしたら、
滑走路よりも手前で着陸しそうになったってだけ。
レーダー誘導してもらっていたらしいから、
パイロットと管制の意思疏通がうまくいってなかっただけっしょ。
着陸のやりなおしなんてしょっちゅうあるから、
大騒ぎすることでもないよ。

http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20140430-OYO1T50006.html
ピーチ機異常降下、高度７５メートル緊急回避

まずはこの図を見てくれ。滑走路のはるか手前７ｋｍに降りようとしていたのが問題なんだよ
75mだのどうのはともかく、海に突入するコースだった。

管制官は複数回注意し、警報も作動した。海面スレスレまで降下した
しかもその時のコクピット内の会話は消された
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140501-OYT1T50015.html
機長らの会話記録、消失か…ピーチ機異常降下

JALとそれに税金つぎ込んだ一部官僚が足引っ張ってる
重大インシデントでもないのをさも危険であったかのように煽ってるだけ
こんな工作にだまされる馬鹿は２ｃｈにはいないよな？
工作員はだます側だし

>>212
貧乏人は遠出なんかするなよwww邪魔くさいんだよね

夏の旅行はピーチで、と思ってたけどJALかANAにするわ
ボイスレコーダー消失で決心ついた

ま、このｹﾝﾁｬﾅﾖっぷりは朝鮮舟沈没と対して変わらない。

>>217
極論もちだしてのレッテル貼りって
自分が工作員だと暴露してるのと同じだぜ？

堕ちたらそれまでのことよ
是非も無し
貧乏人以外は人生を達観した客しか乗らんようになるな

>>197
全然違うだろ。

工作員（笑）
君はとりあえず病院に行きたまえ
はっきり言ってLCCなんて邪魔、目障り、うざい
もちろんそれに乗る客も

>>203
http://mainichi.jp/graph/2014/04/30/20140430k0000m040091000c/001.html

これ見りゃわかるが、空港から7kmも手前で何やってたんだ？

なんか、大きな権力に狙撃されたんじゃね？
てか、例の墜落の時の
山、海論争
を思い出したわ（笑）

>>211
>>215
7kmってのは警報が鳴った地点だろ。
そこで高度100mなら着陸のパスで突っ込むのは2km先。

>>225
つぶすしか無いレベルまで破綻したJALに大量に税金つぎこんでるからな
値下げ圧力になりドル箱路線にだけ参入して客取られる競合はつぶしにかかってるわｗ
こんだけ短期間にピーチピーチやってれば電通に頼んでるの気付かない方がおかしい

よくある事なの？

こんなスレにもデンツウガーがいるのかw

>>224
10km手前から1000ftで飛行させられる極めて特殊な
アプローチだぜ。アプローチ速度は250kphくらいだから
7kmなんてすぐだけどな。2分足らずで飛んでしまう。

【ニュース速報+】ピーチ機長、日本語でOKの指示に混乱・・・那覇
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1395926974/

飛行機は、ウインドシアなどの気流の影響を受けて急降下することがある
定められた進入コースから外れた場所で低空飛行をすることは、リスクを大きくする

わははははははは、工作員大暴れｗｗｗ
前の機長不足のスレから怪しいとは思ってたんだｗ
まあ２ちゃんねるが特定企業に都合のいい運営をしたなんて
以前から公然の秘密であったがｗ　それが明らかになった今もなお
寝ぼけたことがいえる>>229や>>223はなんなんだ。

いえ〜〜〜い、リアル工作員みてる〜〜〜ｗｗｗ
プロ２ちゃんねらーなんて初めて見たﾆﾀﾞ　　ｖ<｀∀´>ｖﾌﾞｲﾌﾞｲ

レインボーブリッジの下潜りたかっただけじゃないのか？

飛行機だけは勘弁な！
(´・ω・｀)

>>233
常に見えない敵と戦ってる
お前は早急に病院行った方がいい

前某ネット風評工作会社にいたことあるけど典型的なマニュアル対応だな
直接からまれたわけでもないのに出てきてのキチガイレッテル認定って

>>237
お前統合失調症だろｗ
ありもしない事をあたかも事実かのように思い込む
典型的な精神病だな

もし、俺が本当に工作員と思うならIDチェッカーで調べてみ

>>236
よ、アナル太郎。必死だなｗｗｗ
まあ俺は勤労者には優しいんだ。頑張れよｗ
ｖ<｀∀´>ｖﾌﾞｲﾌﾞｲ

>>238
よ、アナル太郎。必死だなｗｗｗ
まあ俺は勤労者には優しいんだ。頑張れよｗ
ｖ<｀∀´>ｖﾌﾞｲﾌﾞｲ

メーデーアワーを見てるとヒューマンエラーやちょっとした機械のトラブルだけでかなりの事故が起きてる
こんな航空会社の飛行機にはただでも乗りたくない

安いのだから落ちるリスクは覚悟の上で乗る全く問題なし

顧客に安く提供=余計なものをコストカット

もっと安くするなら人件費を大幅カット

メンテナンスを離着陸時に毎回やっているのを週１にすればメンテナンス費用は７０分の１で済む

ただで働くロボットが開発されたらよいのに

パイロットは補佐用のロボット
残りは自動操縦で問題ない

http://i.imgur.com/WwNOeIS.jpg

管制官が、パイロットがパニック状態にあるのでは？
と『日本語での交信も許可します』と
特別許可したくらい管制からの指示を
無視してたんだからな

適当な事言いやがって

どうせ副操縦士に話しかけてたんだろ

最近「安かろう悪かろう」が比喩や例えじゃなくなってる事例が多いような。

高かろう悪かろうのJALの立場はｗ

操縦室内の会話を記録するボイスレコーダーって、全部の車輪が着地したら、
プライバシー保護のために録音が消えるんじゃなかった？
管制官との通信記録は、別途、残っているはずだが。

コーーパイが女なの？？？
やっぱ女は信用できない。

嘘つきピーチ
嘘つきバニラ
で検索。。。

>>206
これくらいで大騒ぎするくらいでいいんじゃね
ケンタナヨ精神で船沈ませた国に比べりゃ全然ええわ

LCCはいつかどっかで大きな事故起こすだろうな

ILSが完備していない那覇空港も悪い。

質の低い外人パイロットが英語で怒鳴り散らすもんだから、英語のできないCAがみんな内部電話に出ないんだよな

問題起こしてるのはピーチだけだけどな
世界ではもうLCCの方が主流になりつつある

機長　アルゼンチン
副機長　女

お前ら乗りたいか？？？

ピーチ危険！

ビーチ危険！

ビッチ危険！

>>251
国会議事堂に激突とか

ジェットスターは日本人機長ばっかってことは、よっぽど給料いいんだな。
そりゃ大赤字になるわ。

倒産間近

那覇空港は自衛隊と共用だろ
取り敢えずスクランブルがない間は、ILSに空域を解放しろよ

>>255
副機長ってなんだよ。
副操縦士だろ。機長は一人。副機長なんてポストはない。

http://www.youtube.com/watch?v=CP5tmmHi25w

英語も日本語もできないパイロットは
どうやっても危機管理が難しいパイロットになるだろう。

とおもった。

20秒が余裕あるってほざいてる連中は飛行機操縦を相当舐めてるとしか言いようがないわな
しかも上空での安定時での20秒ならまだしも、着陸寸前で海面までわずか75mでのあと20秒は相当緊迫した状況であることは間違いない
その状況ならほんの少し秒単位でも回復操作の遅れがあったら海面激突した状況だったのは事実だよ

安心安全は金で買うんだ

安かろう悪かろうの典型。

>>112
ANAも結構事故ってんだけど・・・

悪意のピーチ叩き。やり過ぎ

LCCネガキャンらしき記事がやたら多いね、最近。
よほどLCCの存在を好まない勢力がいるんだな。

他のLCCのピーチ潰しだね

>>247
仕事中の会話にプライバシーなんかあるわけ無いだろ。

あわやとか言いながらこういうのって事故になったためしがないよな

やっぱりか・・・怪しいなと思った。
見た瞬間すぐ思った。
ピーチのネガティブなニュース連続で出してきたから。
「これは絶対裏があるな」と・・・
どこか特定の会社潰したい時に良く使う手法。

特に大阪の会社とかが景気良かったり、
トンキンの会社に都合悪い事あったりすると発動する。

トンキンマスゴミがヒステリックな報道で煽り立てるいつも見てきたパターン。

そして暫く時間経って世間が関心失った頃に、
チョロっと出してくる。
「実はトンキンの会社もやってました〜」って。
でもそれは追求せずサラリと流す。

「あがれーー」

ここと大韓航空とどっちが安全？

死んでもいい人が乗る飛行機

ご覧のネガキャンは電通の提供でお送りいたしました

>>265
え？CAはともかく、パイロットは流石に必要な程度の英語力は全員あるだろ。
というか俺はあると信じてるw

>>276

ぱずーーーーーーー！

　　　　　/`〜ヽ
　　　　＼ /　　　　ヽ
　　　　　ム※※※※ヽ
　　∠ニ＿＿＿＿＿＿＞
　　 ＼L／　（・ヽ　/・） Ｖ 機長がアルゼンチンだから
　　 /（リ　　⌒ ●● ⌒ ）　　安心できるわ。
　　 |　0|　　　 _＿　　 ノ!
　　 |　　＼　　ヽ_ノ ／ノ
　　ノ　　　/三三ニ＼ヽ
　 ( (　　／　　|　|　　 `ヒ)
　　　　/　　　|　ヽ　　　 ＼
　　　　　　[ホラフキン]

>>262
　今回はあきらかに風向きでRWY18を利用したんだと思うけど(・ω・｀)？
　風向きは南南東風速10-14ノットだったみたいだし

>>247
パーキングブレーキセットして
地上電源に繋がないと消せない

パイロットが日本人かどうか公開することを義務付けろ。

最悪のとき、日本語で乗客に説明できないと困るだろ。
　

　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　 　ピーチに乗ったら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　ニート（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

>>286
おまえは乗る金もないだろｗ　引きこもってろこのやろうｗ

>>286
おまいう

>>285
もうすぐ落ちて死にますって日本語で言われてもなあｗ

鳩山「機内でおくつろぎ中のお客様にお知らせがございます。
　　　私は飛行機の操縦が下手かもしれません」
乗客「おいふざけんな交代しろ」
鳩山「一生懸命やっていきますので交代はいたしません」
乗客「死ぬならお前だけ死ね！　俺たちを巻き込むな！」
鳩山「がんばれという叱咤、応援の声と受け取っている」
乗客「応援じゃねーよ！　下手なら操縦するな！」
鳩山「そういうつもりで言ったのではない。下手かもしれないという仮定の話をしただけで、
　　　下手だと決定したわけではない。下手かどうかは着陸してみればわかる」
鳩山「燃料が無くなる前に着陸する」
乗客「どこに？　どこの空港も燃料持たないでしょ？」
鳩山「腹案がある」

乗客「どんな？」
鳩山「それは申し上げられない」
乗客「管制塔に許可貰った？」
鳩山「飛行経路も含め、これからゼロベースで考える段階」
乗客「それじゃ考えてる間に墜落しちゃうじゃん」
鳩山「燃料が無くなる前に必ず着陸する」
乗客「だからどこに！！」
鳩山「今日は大変いい天気です」

そもそも飛ぶかどうかすら怪しい飛行機なんて選択肢に入らん
旅行は旅行先のホテルとセットで予約を取るものだ
その方っぽが
『飛ぶかどうかは保証できません。』
『予約が少なかったら適当に理由つけてフライトをキャンセルします。』
『振替便は手配していませんので自力で何とかして下さい。』
ってスタイルなんて在り得ねぇわ

これを予約する奴は理解できん

>>16
女性副操縦士、フェラの真っ最中だったので再現VTR無理。

無料でも乗りたくない飛行機
死にたい人はどうぞ

LCCって言い方、誰が最初に考えたのか知らんけど
何を基準にローコストなんだろうな。
イメージ悪いように印象操作したろうって意図が丸見えじゃん。

今までの会社がハイコストで余計なサービスしてただけで
新しいとこが普通かもしんねーし。

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　　　 　 │. . . . . . . .|.|ｉ . . . . 、 ＼ . . Х＞― .斗＼ . .　.　|│| . .
　　　 　 │. . . . . . . .|八 . . . . ＼　｀　‐---／　弌Y^ . . . . .ト|人厶
　　　　　 |. .| . .　.l. .│　＼＼ . . ＼　　 〈/Ｖ ＼　ヽ　| . . . |├く ヘ
　　　　　 |. .| . .　.| . .|＿___,＼＼.　. ＼　 　 ＼く___ﾉ　| . |. ∧|. . . . . 〉
　　　　　 |. .| . .　.|／| 　 　 .斗≧=‐----　　　　　　 ﾉイ|/　人＿／〉
　　　　　 |. . . . . ∧. .'. 　Ｙ＾Vj弌　　　　　 　 　 　 　 　 __／ . j. . .イ　
　　　　 　 . . . . . . . . . .V人　＼__〉　　　　　　　　　　　 |/. . ／＼イ
　　　 　 　 ＼.〈＼ . . ＼＼ヽ.　　　　 ′　 　 ┐ 　 　 ∧. ∧. . . .ｿ おほほ
　　　　　　 　 ＼　＼ . . ＼トヘ.　　　 　 く　　ﾉ　　　　　∨__,＞く　　　　わたくし、ピーチみたいな
　　　　　　　　　　 　 ｀　‐--- T＼　　 　 　 　 　 ／　 　 V￣＼　　　　　　お下品な飛行機には乗りませんわ
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　乂__≧=‐-----rく　　　 ／　　　 ＼
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 （　 ＼＿ﾉ､__,ﾉ／|　 　 ／　　　 　 　 ト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　∧ _／　　　　　　 　 |　 ＼　○ージリン様

>>294
アメリカの航空自由化が契機じゃなかったかな…？

テクノエアだってこんな無理しないだろ

>>297
2までしかやってないんだが、3でもトラブル発生はテクノエアなの？

>>298
そう

:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

帝国海軍の英霊が聞いたら噴飯するレベル

プロペラが水しぶきあげるくらいでなければ
低空飛行じゃない

ヒヤリハットってやつですね

ピーチは大手がLCCはよくないというイメージを植え付けるためにできた会社かもね。だとしたら問題が起きたときはフル叩きだわな

最近の航空券は金で買うのでなくて命で買うのか。
時代も変わったな。

国交省もいい加減にして欲しいですね！、まったく！

LCC終わったな
死にたい奴だけ乗ってろ

まともな常識を持った人間は使わない
それがLCC

大手が潰したいLCCでは？

２０秒ってかなり長くないか？？

国際線の巡航高度１万メートルでも、巡航速度で、操縦桿を押し下げたら３０秒で海面に突っ込むぞ。

まあ、車だって20秒放っときゃ民家に突っ込むわなw

安いからー
韓国へー

好きにしてくれ

ピーチが叩かれて喜ぶのは、大手2社とその他のLCCだな
PARアプローチしてなきゃ起きなかったインシデントなのは間違いないし
ならば連続送信で指示を出してた自衛隊管制官の声の録音は残ってる
それを早く公開しろよ

幽斎はチェックするな！

>>309
操縦桿押し下げでは浮き上がってしまって無理だと思う。
背面から操縦桿引きじゃないと。

ま、地面につく前に、空中分解の可能性高いけど。