【労使】旅客船沈没：契約職の代打船長に責任感・乗員統率力なし

　旅客船「セウォル号」を捨てて逃げたイ・ジュンソク船長（69）は「契約職の代打船長」だったことが確認された。
海運業界ではこうした「代打船長」の慣行が事故原因になったと指摘されている。
ベテラン船長たちは「イ船長は船長として船に乗っていたものの、事実上の船長役は部下の航海士に任せていたものとみられる。
あくまで『代打船長』であり、『名義だけの船長』ということだろう」と話している。

　イ船長は1985年に二等航海士資格を取得、海運会社の小型旅客船船長を経て2006年11月に清海鎮海運に入社した。
以来、清海鎮海運の仁川−済州往復フェリー「セウォル号」と「オハマナ号」を操船し、その後定年退職したが、
契約職の「代打船長」として1年ずつ契約を更新してきたことが分かった。月給は270万ウォン（約27万円）。
セウォル号のある乗員は「イ船長はオハマナ号の船長を長く務めて定年を過ぎて退職したものの、特任制度で
本来の船長が不在の時にオハマナ号やセウォル号の船長をしていた」と話す。

　海運業界によると、6000トン級の旅客船は業務がきつい上に専門性が必要なため、一般的には船長が2人いて交代で運航に当たるという。
韓国海技士協会のミン・ホンギ元会長は「船長は会社内規にもよるが一般的には58−60歳が定年だ。しかし、労働基準法で定められた定年は特にない。
小規模な企業では年齢が高い船長をひとまず契約職の『ピンチヒッター（代打）』として雇い、人件費を削減するケースが多い」と話す。

　船長を15年経験し、現在は水先人をして22年になる男性（67）は「普通、仁川−済州間の旅客船船長の月給は400万−500万ウォン（40−50万円）程度。
エリートとされる海洋大学出身者は年間給与1億ウォン（1000万円）以上の外国航路を希望し、沿岸旅客船に乗るのは嫌がる」と話した。
比較的若いエリート船長たちが沿岸旅客船を避ける傾向と、低賃金で雇用しようとする船会社の意向が一致したことから、
69歳と定年をはるかに過ぎたイ船長が代打で船長を務めることになったというのだ。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/23/2014042300979.html

>>2-5 に続く

　「高齢の代打船長は判断力も瞬発力も鈍り、事故時に船長としての役割を果たしていなかった可能性がある」と専門家は指摘する。
ベテラン船長を多く輩出している木浦海洋大学総同窓会のキム・ジョンス常務は「以前は『自分の船は自分が最後まで責任を取る』という
『マイシップ（My Ship）精神」があったが、最近はそうした考え方は弱まっているようだ」と話した。

　また、代打船長は問題のある乗員に対し下船命令など人事権を振るうことができないため、代打船長が船に乗るときには乗員たちが指示に従わないことが多いという。
ある海運業界関係者は「代打船長は力がない。陸地の本社にコネがある乗員たちは代打船長をバカにしていることもある」と内情を語った。

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フェリー沈没犠牲者の檀園高校生徒は英雄である
修学旅行の行き先は済州島の抗日記念館
日本に謝罪と賠償を求める予定だった

若い命を落とした彼らは安重根と同じ反日の義士として
永遠に韓国政府が栄光を称えるべきである

そして重大な欠陥を知りながら隠して船を売却した日本は
犠牲となった生徒たち乗客に心から謝罪し賠償するべきである

いや見事に乗員統率してただろ
逃げるという方向で

なんにしても下等生物に統制なんか
どだい無理なハナシなんだよ

【札幌】４・２６　全国一斉連帯行動　デモ行進　河野談話破棄を求める国民大行動 in 札幌

平成２６年４月２６日（土）１５：３０集会開始、１６：３０デモ出発

【集合場所】　札幌大通公園４丁目広場　

【主催】河野談話破棄を求める国民共闘委員会北海道

あらゆるジャパンバッシングの元凶となっておるのが、売国奴の象徴「河野洋平」によるデタラメ極まりない「河野談話
（慰安婦に関する談話）」であります。

戦後体制からの脱却どころか、損ねた国益は計り知れない「偽りの河野談話なるものを継承」し戦後体制を更に強化す
る自民党安倍政権に対し、真正日本国民は怒りの声を挙げねばなりません。

後世に禍根を残してはなりません。　「河野談話破棄」は、現在真正日本人の仕事です！

※只今、全国統一行動として呼び掛けを行なっております。
（周知街宣、又は、デモ行進、どちらでも。開催日は、26日をメインに、27日でも構いません）
連帯行動に賛同くださる個人/団体様、ご一報くだされば一緒に告知拡散いたします。

注：追加関連情報は、下記サイトをググってください。

※そなたが来るのを待っておった
※行動する保守運動のカレンダー全国版
※チャンネル桜イベント情報
※保守宣言　デモまとめ　逆襲の日本行くぞ！！(up主療養中のため更新休止）

乗員見捨てて真っ先に逃げ出した船長が主犯なのは間違いないけど、
他もたいがいだろ。見事な連携でよってたかって300人を殺した。

組織のトップが代打で
統率力なくて下から馬鹿にされているのか

・・・何となく民主党の海江田先生を思い出した

>>8
死んだ奴が誰かを考えればむしろ英雄では？

一方赤字会社のオーナーはお金持ちです。
米国内不動産だけで少なくとも145億ウォン
http://www.wowkorea.jp/news/korea/2014/0423/10124754.html

美女のマンコに中出ししたい・・・・・

仮にこの船長が契約ではなく
数年前の現役正社員だったとして
船に残って立派に乗客の避難誘導をしただろうか？

>>2
昔はマイシップ精神というものがあったそうです

>>10
ま、俺らからしたら神がかったチームプレイGJではある。

たまたま船長はあれだったけど日本人もダメだろ
http://img.news-us.jp/fuckorea/20140305183113e16.jpg
http://img.news-us.jp/fuckorea/20140305183115de2.jpg
http://img.news-us.jp/fuckorea/201403051746460c3.jpg
http://blog-imgs-68.fc2.com/n/e/y/neyouyo243/20140305183138e4a.jpg
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http://blog-imgs-68.fc2.com/n/e/y/neyouyo243/20140305174514f53.jpg

船長って高橋英樹みたいな人がなるもんだと思ってたのに

こんなんだから世界中で貨物船が事故って世界中が大迷惑
死人も出まくってんだよ

今まで散々世界中で人殺しておいてやっとかよ

代理船長にしても経験はそれなりにありそうなのに
何故あのような無茶な航路を？

しかし、代理でも船長は船長
乗組員が船長の指示に従わないなら
船長自身にマイシップ（My Ship）精神など無いだろうな

しかし、船長って日頃は優しいおじさんとしてるが
いざ緊急事態が起こると凶変するようなイメージあるんだがな

>>16
邪悪な人相ばっかりだな。
これが本当に日本人かどうか、まずそこから始めようか。
科学というものは、常に疑うことから始まるのだよ。

ドワープ号のリスターかよ

後詰めは何の罪もない高校生たちに任せて
自分たちは整然と退却したのではないか？

すばらしい統率力だろｗ

>>16
エラ張った人間が多いな

>>16
どいつもこいつも 男も女も 朝鮮人にしかみえませんケド…。

>>16
フジモンが居るでオイｗ

これが韓国の実情だ！何もかもいい加減な国民性が現れているな！
こうして韓国経済は沈没するのである！

さて、そんな国へ合衆国大統領は行くわけだが
どんな共同声明になるのだろうかさっぱり分からない

>>16
ずいぶん日
本人
離れしたお顔の方が多いですね。

艦長は最後に「総員退艦せよ」っていわなきゃいけないって、じっちゃが言ってた(´・ω・`)。

統率力はあるよ。
船長の指示で船員は避難救出されたんだから。

他の国のことなど知ったことではない。勝手にやっていろ
一応支援はすると言ってある

>>1
朝鮮人は、本当に立派だと思う。

本来ならば、船長始め全ての船員は事故の際、全ての乗客の安全を優先し、救助
すべきなのだが、自分達の身の安全のためには乗客を犠牲にしても構わないと
言う自己愛を、ここまで見事に出し切ったのだからね。

朝鮮人の常識は国際社会では全く通用しないものだが、朝鮮人の中ではそれが当たり前
なのだ。
劣等さ故にね。

日本人離れ

ＴＰＰ反対派評論家を告訴すべきでしょうか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1173444216

>>16
なんで朝鮮人ばっかり写ってるんだ？
バレないと思ってるのは当人だけだぞ

>>1
>その後定年退職したが、契約職の「代打船長」として1年ずつ契約を更新してきたことが分かった。月給は270万ウォン（約27万円）。

ブラックなんてものじゃないな‥
会社自体がつぶれた方がいいと思う

代打だろうが関係ないです。アルバイトの船員さんが死ぬまで頑張ったのですから。
どれだけあるかは分かりませんが、この男の私財は全て没収で、パク・チヨンさんのご遺族に全てお渡しするべき。

韓国人選手が日本人選手に対して信じられないラフプレー　川崎×蔚山
http://www.youtube.com/watch?v=kcKGfwSHd8c

>>16
見事にチョンしかいないな

>>21
リスターというより、リマーだろ
無駄な権威を振りかざすととか

代打船長はイイ仕事したよ＾＾

チョンの嘘まみれ、ばらしてしてくれたしｗｗ

嬉しいのはゴキブリを一発で300匹、魚のエサにしたことだ＾＾

この大船長に寄付金送りたいわ＾＾

見事に統率が取れた避難だったと思うがｗ船員は殆ど無事で乗客見殺しってｗｗｗ

>>42
完璧だよ。
身内は生かして
身内以外は極力殺す。
儒教の教えそのもの。

本当の船長は、船の欠陥と欠陥を補完する運用を会社が認めないから乗船拒否してたんだろ。

派遣船長にも5分位は言い分が有るだろ

でも逃げる能力には長けていたから船員の中ではカリスマ的存在だったんだな

英雄女性が船内放送を放棄してくれていればもっと助かったのにねえ。
英雄的行動で300人殺しちゃった。すごい皮肉。

>>1エリートとされる海洋大学出身者は年間給与1億ウォン（1000万円）以上の外国航路を希望し、沿岸旅客船に乗るのは嫌がる」と話した。

　本来なら沿岸でもなんでも客船の船長の方が、貨物船の船長なんかより遥かに格上のはずだけど・・・・。

>>42
だよなｗｗ
しかもアルバイトや売店、階級の低い船員は見捨てられているｗｗ
運搬などの任務にあたる上級船員は全員無事というｗｗ

船長叩きに比べ運行会社批判が少な過ぎる。
荷物の固定は船長の確認がいい加減な事もあるが、
普段の船員の仕事習慣もそのレベルな訳で、
会社の教育もかなりずさんてことだろ。
雇われの船長に改造して復元力不足だとか説明したとは考えにくいし、
船長にしてみたらだまし討ちみたいなもんだろ。
我れ先に逃げた船長批判は当然だが、会社の悪質性への批判が軽過ぎ。

代打でも　乗客に救命胴衣着て逃げるように言うことくらいは出来たはず

>判断力も瞬発力も鈍り

その割には猛ダッシュで真っ先に脱出したよな。

>>46
女も英「雄」と呼ぶのか
でも、英雌という言葉はないしなあ

そもそも
チョンどもに責任感なんて全然ないよな
こいつらバカだから

本来、あそこでは舵を左に切るべきだった。
ところが、間違って右に切ってしまった。
直後に、その事に気がついたが、左に舵を切り直さずに、
そのまま右に舵を切ったまま、本来の方向へ向かおうとしたが
焦って舵を切りすぎてしまった。
その為に船が傾き、荷物が移動した為に、さらに傾き沈没した。
これが俺の推理する自己原因。

つか、そもそもチョンに責任感？統率力？
犬に言葉しゃべらせるより難しいだろｗｗ

【韓国旅客船沈没】「体を支えるのも困難だった」乗務員供述はウソ[04/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398248662/l50
【韓国旅客船沈没】適正量の“3.6倍”の貨物が…沈没原因は過積載か[04/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398249850/l50
【韓国旅客船沈没】海運会社の実質オーナー自宅・宗教団体など１０カ所余り家宅捜索[04/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398250078/l50

旅客船沈没：船会社の安全意識、完全に欠如　[2014/04/22 - 朝鮮日報]
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/22/2014042200908.html
旅客船沈没：船内拡張工事、施工業者は実績ゼロ　[2014/04/22 - 朝鮮日報]
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/22/2014042200880.html

船長ら乗務員が安全講習受けたことないって言ってるのが衝撃
韓国の旅客船舶免許ってどうなってるの？

【韓国軍慰安婦(洋公主／ヤンコンジュ)】

韓国軍慰安婦または大韓民国軍慰安婦(Korean Military Comfort Women）とは、韓国軍と在韓米軍や国連軍を相手にした慰安婦。
朝鮮戦争やベトナム戦争では韓国はアメリカ合衆国を基盤とした連合軍に参加したため、韓国で設置された慰安所および慰安婦（特殊慰安隊）は韓国軍だけでなく米軍をはじめとする国連軍も利用した。
名称
国連軍を相手とする慰安婦の登録が1961年9月13日に実施された。韓国陸軍本部が1956年に編さんした公文書『後方戦史（人事編）』には「固定式慰安所-特殊慰安隊」とあり、
朝鮮戦争中は「特殊慰安隊」または「第5種補給品」とも呼ばれた。朝鮮戦争後は「美軍慰安婦（美軍はアメリカ軍のこと）」「国連軍相対慰安婦（UN軍相對慰安婦）」と呼ばれた。
ほかに蔑称の意味合いもある「洋パン（ヤン・セクシ）」「洋公主（ヤンコンジュ、ヤンカルボ）」、また毛布一枚で米軍基地について回るという意味で「毛布部隊」、ベトナム戦争時は「ディズニーランド」とも呼ばれた。
また米兵を相手にするフィリピン人慰安婦を「ヤンキー売春婦」「コメで動くチビ茶色のファッキンマシーン」などとする蔑称もある。
ほかにジューシーガール（juicy girls)、バーガール（bar girls)、ホステス(hostesses)、エンターテナー(entertainer)という言い方もされる。「挺身隊」・国軍挺身隊とも呼ばれた。
これらの英語表記はcomfort womanであり、日本語の慰安婦の英訳と同一である。英語では韓国軍・在韓米軍慰安婦は一般にKorean Military Comfort Womenと表記される。
もっとも朝鮮戦争やベトナム戦争におけるこの種の行為について韓国内では全く議論になっていないため、韓国最大手の新聞朝鮮日報でも「人の心を持った国なら、自国民を国営売春婦にするという発想はしない。」との記事を執筆するレベルの認識にとどまっている。

１年契約の契約社員で構成されているというのを知って、そりゃ逃げてもしょうがないわなぁと思った。
契約だと長年勤めている人はいないだろうし、横も縦も繋がりが薄そう。

なにが怖いって、こういう船長クラスなら移民として文句なしに合格ってことだろ
アシアナの機長と同じで、後進国は根本的に選別が違うのに

乗客が日本人修学旅行生だったら、まもなくこの船長の銅像が建ち、教科書でも反日英雄として
称えられたであろうに。残念だったね、韓国人で。

>>52
英語でも英雄的行動を取った女性をヒーローと呼ぶ。ヒロインと言う言葉もあるのに。

>>54
あくまで、個別事由の原因だな。
今回無事に航海出来ても、これ、必ず事故を起こすよ。

韓国人は脳に欠陥があり自分の事しか考えられない　

>>62
なるほど
だが、朝鮮人にしては珍しくまともなこの女には、活躍の内容からして「ヒロイン」よりは「ヒーロー」の方がいいかもね

誤った放送でも美談にする韓国
船長の指示無視して逃げろって言う放送したわけではあるまいし
何でこの自殺道ずれ女が英雄なの？

名ばかり船長、居るだけ船長だったんだろうな

契約職でもしっかりやれって言う人いるけど
責任ある重要な仕事には、それなりの待遇や権力がないと自覚も責任感も生まれないよ

普段はいいつけられた仕事をしていても、
非常時に会社や仕事のために命を投げ出す期間契約職やアルバイトはいない
会社にとって自分は１年毎に変えられるかもしれない使い捨て人員だってわかってるんだから

安い契約社員で、過積載の船長とか。逃げもするわw

http://image.blog.livedoor.jp/doraganaru/imgs/1/d/1dd2dab3.jpg
わいが船長や

>>66
まあそれが出来れば一番よかったわけだが、立場上最善は尽くしたのは事実だろう
というか、他の乗員がおかしすぎるのだけどね

日本も大差無い。バスなんかこんな感じで事故りまくってんじゃん。他山の石ってやつだよ。

>>71
明石歩道橋事故も結局免訴が確定したしな。

逆の言い方だとこの船長のおかげで乗務員は助かったのかも

しかも過積載でも文句も改善する権限無いんだろw
過積載チクったらクビだろうな
避難訓練を提案してもやってくれないだろうし
無理ゲー過ぎる

乗客をほったらかして逃げた船長・乗員たちも非常に悪いが、
中古船に違法な増築をしトン数を増やしたのは船会社とその社長。
船に車や荷物の超過積載をしたのも会社。船長が自分で荷物をオーバーで積んだのではない。
船会社もそういった営業を長年続けていた。船会社も刑事責任を問われる。
船会社の社長・幹部も逮捕して懲役刑としなければいけない。
また、韓国ではデパートの崩落やビルの崩壊、橋の落下、バス事故、鉄道事故、交通事故などが異常に多い。
犯罪の多さと同様に事故の多さも異常だ。背景に無責任、いい加減さ、安全・生命軽視、そして、工事費用を安く上げようとする拝金主義もある。
つまり、韓国という国の安全のなさが問題だ。韓国という国の体質が引き起こした事故でもある。
日本という高度の国では起きない事故だ。
日本でもし同様の沈没が起きても船長、乗員は乗客を全部逃がしてから自分たちが逃げる。乗客が一人でもいる限り船長は逃げない。最後だ。
沈む船に乗客がいる限り船長は乗客・船と共に沈んでいく。

韓国には過ぎた発展だったのよ
あの国はまだ後進国

この事故が起こって以来あんのじょうバ韓国は｢ﾆﾎﾝｶﾞｰﾆﾎﾝｶﾞｰ」を連呼しているが、
泣きっ面に蜂の韓国とは裏腹に、日本にとっては思いがけない収穫があったな、
それは東北震災で被災者になりすました大量の偽メールがﾁｮﾝの仕業だとわかったこと。
当時でもそういう説があったのだが、この韓国の事故のおかげで事実だと立証された。

というか、あんなゴテゴテに改造したことや
それを放置していたことに関する責任の所在は、どこになるん？

契約社員や任期職は責任を取らなくても当然
責任を取らせたいならこんな雇用してはいけない

制限重量の400％の荷物を積んでいたら、どんな車でも船でも列車でもいつ事故ってもおかしくない。
出発当初からふらついているし、ちょっとしたハンドル操作で横転・転覆は当たり前だ。

>>76
先進国入りさせたのは日本とアメリカの猛プッシュがあったそうな
当の韓国国民ですら慎重論があったのに

このミンジョクって、戦死者を調べたら前から銃弾が当たった死体より、後ろから
当たった死体が多い(督戦隊によるもの)という連中だからなあ。　高々、敵のいない
船舶事故の対応がこれだから、もし、戦争とかになったら....日本に勝てるわきゃ
ねぇわな。
>>80
スーパーカブに5人乗りしてるレベル。しかも運転手がへたっび。

重大事故は単一の原因では起きる事は少ないが
こいつらの場合は
聞いた限りの情報だけでも
むしろ事故にならない方がおかしい位のクズっぷり
出る情報出る情報全て日本ではありえない呆れ果てるものばかり

事故の始まりからその対応に至るまで
加害者、被害者、政府、軍、警察、悪ふざけのメールや詐欺師、
泥棒、メディアに至るありとあらゆる韓国人達の痴態とも言える
振る舞いに始めは同情的だった日本人達もドン引き

日米から差し伸べられた手も無碍に振り払う高慢は最早救えないレベル

この事故は必然であった、当然であった、と言っていい
ここまで愚かな自業自得、因果応報は見た事がない

どうしても事故の原因を一つに絞れと言うなら、
「朝鮮人気質の致命的な民族的欠陥」と断定せざるをえない
もはや見ているこちらが恥ずかしい
まるで人類の愚かさや恥部の凝縮したものを見せ付けられているようだ
これは彼らにとって喜劇であり、我々人類にとって悲劇だ
こんな愚物どもが先進国を名乗ろうと言うのだ
こんな浅ましい連中が我ら人類と同じだと言うのだ
恥ずかしい、ああ恥ずかしい
これは人類の尊厳を穢す醜悪な「まな板ショー」だよ

悪夢だ

>>76
うわマジか！

目上の者には従う韓国精神ｗはどうした
代理だって船長は一番上だろｗ

やっぱ韓国は嘘の国だなｗ

>>84
わしへのレスの安価ミスかね

韓国を先進国入りさせて先進国としての責任を負わそうというのが日本とアメリカの考えだったそうな
貿易でも手加減せずに済むからな
だが、結局はそれも日本にもアメリカにもメリットがあったのだろうか
それどころか、韓国自身までも負を背負った気がする

関係無いけど、googleearthで事故があった海域が周りと色が違うけどあれは海洋汚染なのか？あのあたりは風光明媚なところだとばかり思ってた。

随分レベルの低い議論だな

まあ、朝鮮人だから多めに見てよ。

そら、こんなクソ船と命をともにするなんて考えられんわな
この船長はかしこし岩

韓国で「慰安婦は売春婦と認めよ」と主張の署名サイトが出現。
韓国人慰安婦は売春婦で現在価格７０万円という高給を得ていたと真実を語る韓国人のサイトが韓国国内に登場。

・・・・・・とうとう韓国人自身も従軍慰安婦問題が韓国の捏造だと気づき捏造発信をやめようと言い出した。いい事だ。
捏造の従軍慰安婦問題を世界中に発信するのは恥ずかしいと考えるまともな韓国人もいるのだ。安心した。

契約社員だったら責任取る必要なーーーし

逃げるが勝ちだろｗｗ

>>86

先進国入りってどういう意味？

>>92
OECD（経済協力開発機構）加盟が一般的な基準となっている

ピカード艦長の爪の垢でも飲めばいいのに…

>>93

OECDに参加するとODAを受けられなくなるんだっけ？

>>1
監督官庁とか会社とか国とかみんな代打船長以下船員のみに責任を押し付けて
まさかの幕引きとかかねぇ

>>96
さすがにそうもいかんだろうね
現実、韓国内では政権にも批判が及んでいるからね
それで逃げようものなら逆効果だ

>>97
クネクネは逃げる気満々だぞ

>>98
確かにね
だが、それも通用しないだろうね
逃げれば逃げるほど批判が増すはず
彼女はそれにいつ気付くかだ

>>94
クリンゴンやカーデシアでは絶対にあり得ないし、レベル的にケイゾン辺りかな？

今回の過積載&標準的朝鮮人の船長の振る舞いと
結果に関してクネに落ち度は無いだろw。
船会社と船長を法律通りに処罰・科料を科すだけ。

問題は裁判と賠償の段階になったら司法が困る。
船長に死刑判決を下すのは｢普通の国なら｣無理なのに
遺族と世論と大統領は死刑を望むからね。

朝鮮人はどうして民度が低いのか
その理由を何度となく見せつけられる事件だな

そら死人は出るわ

ていうか船長って給料いいんだな。

責任を取らない船長はめずらしいが
船長が派遣なのは、めずらしいことではない

船は会社のもので
船長はいろいろな船に派遣されるものだろ
適任だったら長く使う
向いてなきゃ、べつの船にいく

船員・船長のギルドもある

商用の船なら普通だ

>>24
おまえも同じ顔してるよ？

＞イ・ジュンソク船長（69）

契約船長とは言うてるが事故起こしたのは操舵手と３等航海士
船長はその後の乗客の避難誘導指示に大きなミスをしたということなのだし
逆に６９歳ならもう命捨てられる年
この事故なんで乗客を船室にとどめていたのかが解明されていないと思うのだが？

動くなと放送してた奴が ドヤ顔でテレビのインタビューを受けてたな

『乗員』の命を守るために当たり前のことをしただけです ｷﾘ

みたいな雰囲気で話してた

日本で船長の銅像立てよう。札束数えてケツ痛がってるポーズがいい。

過積載の不安定な船の運行を何度もこなしているのだから結構有能ではある。

>>108
それ今回の船長だけどさ・・・
船長が本当に自分の部屋にいたなら放送した奴は船長じゃないんじゃね？

契約社員に責任感求めるな

>>42
確か一般乗客の生存率が３〜4割で、乗組員が２９人中生存１７人（後、自殺
した人含む）じゃなかったか？
>>46
「すぐに避難すんなよ」放送は女声じゃなく、男声だったハズだろ。だから
２ちゃんで「船長が放送しただろ」疑惑が出てるんじゃん。

ファーストガンダムでドズルが乗員を逃がして一人で特攻しようとするところを、部下が全員居残ったり
ヤマトでドメルがやっぱり一人で特攻しようとするところを乗員が全員残るところとか泣ける

役員は全員死刑にしないとなくならない

ゴキチョン300匹を駆除した船長すげえ
今年最高の功労者かもしれん

でも日本だって、津波が押し寄せてるのに、
のんきに点呼取って目の前の山に登らず、津波がきてる川に向かって
死の行進した学校があったよね(´･ω･`)

まぁ、どっちにしても今日で捜索ショーは終了だ

そして今世紀最大のエンターテイメント、クレーンショーの準備

台風シーズンまでに間に合うのかな？

日本から呼ばれたサルベージ専門家のせいにされなきゃいいけど

>>16
どう見ても人種が

>>16
＞たまたま


そう重い鯛だろうけど、無理だぜｗ　　グック！

>>100
？

>>16
これで本人達はバレないと思ってるんだろうか

>>67

船長は契約職で年俸２７万円だったけ‥
掃除のおばさんより収入低いんだよな

ホワイトベースが、ランチで避難するタイミングはグッド！アムロのおかげだけど

大体が修学旅行で３００人越えた旅客船にコンテナやトレーラー車てんこ盛りて貨物船かよｗ

ほんと朝鮮人のやる事は外道だなｗｗ
先進国ではない!

そうなれば　当然、責任は船会社の幹部全員　だろうな


朝鮮では　どういう倫理なのか知らないけどな！

なにしろ、北朝鮮は、多分、儒教が基本だろうが、、

南朝鮮は、戦後入ったキリスト教の影響が大きくて　儒教＆キリスト教　の　異常な思想状態だ！

儒教の封建的男尊女卑思想と、堕胎してはならぬ！のキリスト教が混同すれば、原理研統一教会みたいなカルトも出てくるわけよ。　

教祖　文鮮明だっけか？ｗ　がようやく一昨年だか去年だかに、くたばったみたいだからあそこはもう終わりだと思うけどな。

第1四半期の韓国ＧＤＰは前期比＋0.9％、建設・輸出が好調
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0NF60R20140424
↑
やっぱり韓国に経済制裁しないと駄目だ
このままだと日本の方が潰される

一時、韓国への経済制裁論が高まったけど
最近は見ない

韓国という国に対する認識が甘すぎるんだよ
朝鮮ヒトモドキのとてつもない狡猾さをまだ理解してない人がいる
韓国を叩き潰さない限り、こっちがやられると思わなくちゃダメだ

日本は韓国に経済制裁するしかない
韓国のように国には、こちら(日本)が上だと思い知らせないと、切りがない
堂々巡りが続くだけ

首相官邸↓に韓国に経済制裁するように要望を送りましょう！
http://www.kantei.go.jp/jp/iken.html

タブーだった「日本から韓国への経済制裁」記事を掲載し始めた出版系の週刊誌メディア〜日本人の対韓意識が不可逆的勢いで急激に悪化している証（あかし）
http://blogos.com/article/74228/
韓国経済制裁で韓国崩壊の方法
http://funshoku.blogspot.jp/2014/01/kankoku-keizai-houkai-2014-1-kankoku-keizai-seisai-kankoku-houkai-houhou.html
韓国経済　日本のメガバンクが融資を引き揚げれば瞬時に危機
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20131122/frn1311221131000-n1.htm
【三橋貴明】メリットしかない韓国への経済制裁！雇用改善で蘇る日本企業
http://www.youtube.com/watch?v=1mISWoinlzs
韓国への経済制裁　日本からの輸出止めれば失業率30〜40％説
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20131128/frn1311281530005-n1.htm

聞きたくはないけど　聞けば聞くほど

船員も　逃げ出すほどの酷い状態！の船だったことがわかりつつある！

いや！ひどすぎ！

船員も責めを負うべきだが、こんな　杜撰に杜撰を何十回乗　したような　酷い状態を！

会社幹部は強要していたわけだ！　これのほうが重罪！

更に！！

監督スべき役所も　何でこんな杜撰極まる会社を見抜けなかった！！

どうせ、賄賂で丸め込まれてたんだろうｗｗ

せいぜい　その程度なのよｗｗｗ

BBA大統領はまず、役人のトップとして！　救出！捜索！次に！役人の不正を監査し！　その上で辞職するべき！


そうでもしないと、韓国はいつまで経っても　日本の４０年遅れだぞ？？？

だって、こんな杜撰が産んだ大事故！なんて　40年前の　熊本大洋デパート　火災　での　杜撰！　しか思いあたらないな！

つまり、韓国は　日本の　４０年は　遅れている！！　ということだ！


どうだ？おまえら？韓国に行けば　40年前に　タイムスリップ　出来るぜ？？　　戻ってこれるかは　保証　出来ないけどな当然

バイト船長かよ
船会社が悪いな

>>130
人材派遣会社の派遣社員の男子高校生が世界中の乗り物を操縦する漫画が日本の週刊漫画雑誌に連載されていたけど、
現実世界でも契約社員の船長が客船を操船しているのであったｗ

>>16
逆にアンネもヒトラー誕生日も朝鮮人の仕業だと確信してしまったよ、よ、顔でバレバレだ

これが韓国です

【海難】「旅客船沈没事故は全て日本の責任」韓国・朴大統領が今夕米オバマ大統領に詳細を説明へ★２

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1395926974/

あ

日本も船や飛行機はともかく電車や高速バスでは色々とあったよなあ

ああ朝鮮人に生まれなくてよかった
朝鮮人に生まれるくらいならカタツムリに生まれた方がいい

>>19

未だに免許的には、二等航海士なのが、何となく答えになっているような
気がする。メシの種としてしか船長職を考えなくて、違法にならない範囲
で免許を取得できてれば良いと本人も考えていたのでは。船長というより
は、荷物や人員を運ぶ運転手的な意識が強かったのかも。

>>123
とくダネ!でやってたけど、オーナーがキリスト系新興宗教のオーナーで、船会社の正社員の９割が信者。
全員マインドコントロールで脱出時も自分で判断が下せなかった。異常に安い給料もそのせい。船会社の
売り上げも全て宗教団体へ上納。
オーナーはこの宗教団体が１９８７年に起した五大洋集団自殺事件（工芸品会社が宗教団体への上納で
１２０億円もの負債を抱えた挙句、社長と従業員同士がお互いを刺しあう集団自殺）の関係者で実刑。
ということでした。

＜韓国船沈没＞船会社の背後に異端宗教団体、経営に関与し利益得る？―韓国メディア
http://news.livedoor.com/article/detail/8772160/
韓国船沈没事故、船会社の実質的オーナーは「億万長者の写真家」で「宗教家」
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20140424/frn1404241529009-n2.htm
【社説】安全無視のセウォル号を誰も警告しなかった
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/24/2014042401061.html

それと、政府関係者へこの宗教団体からお金が渡っていたとも取りざたされており、
韓国政界を揺るがす特大スキャンダルへ発展する可能性もとくだね！は言及してた。

>>1
寝とくだけの船長だったん？ｗ
まぁ日本土建も未経験で現場監督やれるから
同じようなもんかｗ

制限重量の400％の荷物を積んでいたら、どんな車でも船でも列車でもいつ事故ってもおかしくない。
出発当初からふらついているし、ちょっとしたハンドル操作で横転・転覆は当たり前だ。
韓国人はそんなことも全くわからないほどみんなバカなのか。
韓国人が日本に来てビックリするのがバスの運転の丁寧さ。韓国のバスは
急ブレーキ、急ハンドル、急発進をするのがあたりまえ。客がまだ乗り降りし
ているのに発進する、などむちゃくちゃな運転をするそうだ。韓国人は船にし
ろ、車にしろ、列車にしろ、飛行機にしろ、安全面をほとんど考えない。まとも
な人間性に問題がある人がほとんどだ。多分トウガラシのカプサイシンの過
剰摂取で頭が狂っているんだろう。今後も同じような事故が韓国内で起こり
続けるのが目に見えている。

わざと過積載にして沈没させて船の保険金詐欺の可能性も
ありそうだ。韓国人ならこういう詐欺を常にやっているよ。
どのくらいの保険をかけていたか調べたらいいよ。

>>142
※京都市営バスを除く

契約社員やアルバイトを愚弄するのもいい加減にしろ。
この問題の本質は船長が韓国人だったということだろ。
しかも典型的な韓国人。
韓国人に責任感を求める方がどうかしている。

>>16
どっから見ても朝鮮人顔なのは何でですか？w

こうやって個人の責任に集約化して、全く根本的な原因解消を行わない。
そうして延々と人災を繰り返し続ける、これぞ朝鮮ヒトモドキクオリティｗ

モラルの低い船会社が集めたグレー人材が、自分の命を最優先させた結果だろう。

別に驚かないな。

高給ならともかく、安い給与では割りに合わないと判断したんだろう。
ただ、あとで自分の命で贖う羽目になるリスクも織り込んでおかないとな。

>>147
そもそも韓国が頭を下げて頼んだ日韓併合なのに
日本が侵略したことになってるし。

それでいて親日派とか言って功労者の子孫の資産没収とか意味不明なことやってるし。
自分たちが率先して頼んだことだろうに。

非正規の場合はすべて無責任で
すべて経営者側の責任でいいだろ
そうしないとバランスがとれない

>>150
非正規といえど責任は取って貰うﾆﾀﾞ
売上げ目標に達するまで自主労働ｽﾙﾆﾀﾞ

のちにすき屋の衰亡と言われる長編書の一節である

>>82
日本純正使用のカブだったらそれでも何とか走るかもしれないという信頼感があるんだよな
今回のフェリー魔改造の挙句の転覆には日本製に対する過信もあったと思う

http://www.youtube.com/watch?v=l-2hsKcmNhY

この記事さえ嘘にみえる

韓国客船沈没:傾いた甲板　救命胴衣姿…父に届いた写真
http://mainichi.jp/select/news/20140428k0000m030066000c.html

これは可哀想だ。
９０度近く傾いても明かりはついていて、
携帯は通話もできたんだな。
決して圏外じゃなかったんだ。

>6000トン級の旅客船は業務がきつい上に専門性が必要なため
結果何もしなかったのに、キツイとか専門性とかイミフ

お飾り船長も問題だけど、年上を馬鹿にしても平気という風潮があったというのも韓国らしさ全開だな。

定年爺とは言え、ベテランだったのは確かだろうに。

それに船長がお飾りなら、お飾り船長は無視して、救助活動してもよかったのに、しなかったんだから
結局船員も腐りきってるような。