【社会】計算甘かった…「ブルーインパルス」事故原因、曲技再開へ

えええ〜〜〜！
Ｔ２よりＴ４の方が大きな事故あるだろ
金華山で編隊ごと墜落しちゃったのとか

F-35Cに早く機種変更しよう。
世界の曲技は、F-35Cがトレンドに向かう。
バスじゃなく飛行機に乗り遅れるな！

無線の変なしゃべり方なんなの？

>>29
厳密にいえは、そのうちの二つはここの括りに入れるのは間違い。分かるか馬鹿！！

健よ…覚えているか?
私がお前を南部博士に預けて、南の空に旅立った時、小さなお前はいつまでもいつまでも追って来た…
走っては転び、転んでは起き、涙と泥に埋もれて追って来た…

練習機で変態アクロバットされてもへ〜としか思わない

翼のなくなった分、エンジンの推力で斜めになって持ち上げながら、何とか高度維持しながら帰って来た
米軍F15が方翼全部失くして、帰って来てから気がついたというのがあったな
エンジン推力が自重を上回らないと、出来ない芸当

僕のホワイトインパルスは
推力かありません。
（＞＜）

前にテレビでやってた、泣き虫隊長がヘタ打ったの？

>>46
黙ってろよおっさん。
喋ってると舌噛みきるぜ？

うろ覚えw

>>74
90年代の苦難を知らない世代？

>>49
アメリカ空軍、F-22の登場でアグレッサーも廃止するとかなんか言ってたしな
ステルスに頼りでどんどん技量下がってそうだ
ベトナム戦争のミサイル信仰と同じ結末にならなきゃいいが

>>12
それじゃダメだよ。

ピトー管で、飛んでくる空気の圧力（全圧）を調べ、静圧孔で、周辺の大気圧（静圧）を調べる。

全圧−静圧で求めた圧力差は、機体の空気に対する速度とある程度比例関係にあるので、
それをもとに、速度値に変換して、操縦席のパネルに表示する対気速度（IAS）を求める。

すげえな
http://jp.xinhuanet.com/2014-01/31/133086565_13911353137131n.jpg

なぁ、実際にこの戦技って、どんだけ役に立つの？
今時なんて、ステルス頼みで、高性能レーダー積んで、相手の
アウトレンジからミサイルぶっ放して、さっさと帰投すんのが
常套なんじゃねぇの？

>>88
すごいなぁ
これはどうやって撮影してるんだろう
もう１機撮影用に飛んでるのかな

>>88
別角度から見ないおやくそくってやつかｗ

>>89
アメリカ的な考え方だな
でもこういう戦技訓練の積み重ねがかったからこそ
こないだの事故でも墜落せず生還できたんだと思うよ
いくら科学技術が発達しても人間の技術を磨くことを
軽視すべきじゃないと思うね

子供のころbルーインパルスが墜落するのを目撃した。
訓練ならともかく
見せるためなら命がけで曲技飛行はしない方がいい。
それからずっとそう思ってる。

>>63
いや、こういうアクロバットチームの使用機体は練習機か軽攻撃機ベースの方が向いてる
何故なら、戦闘機ベースだとパワーがあってダイナミックな演技は可能だが、小回りが利かず
次の技に移る際のタイミングに時間がかかり、技と技の間が空いて演目が間延びしてしまうのだよ
地上で見てる観客を飽きさせない事もアクロバット飛行にとって重要なんだ

そもそも航空ショーなんて事故起こす為のようなもんでしょｗ

>>89
そんなあなたにオススメの商品が、コレ
小説『空飛ぶ広報室』（有川 浩著）
『空飛ぶ広報室』DVD-BOX

>>94
でもF-2をブルーインパルス用に調達する予定はあったんだよな
サンダーバーズと競演するところが見たかったぜ

>>94
T-2ブルーそんな感じだったな
スピードと迫力はすごいんだが間延びするから子供の集中力が続かない

>>93
その見せる事で日本にこれだけの技術を持ったパイロットが居るんだぞ
と外国に対する抑止力になる。

戦技なら負けない？　曲技と実践を一緒にされちゃ堪らんぜ。

>>97
F2はF16ベースだし、武装外せば軽いのでは？単発だし

けが人も出なかった事故なのか。
自分ならパニくって脱出装置使っていそう

>>93
浜松？

つまり近い将来
サンダーバーズとブルーエンジェルスが
オイルショック前のF-4みたいに同じF-35を使用すると

F-35メタボで不細工だからなぁ
魅せる飛行機にはあんま向いてないかも

魅せる(笑)

心神の訓練機版を次期ブルーに

>>90
地上から普通に望遠レンズで撮影してるだけだよｗ
てか、地上の人に見せるための技、高度でやってるからね

>>3
亜音速までしか出ないし、操縦安定性を最大限に考慮した高等練習機だからね。主翼が折れたり、
垂直尾翼が吹っ飛んだりしない限り、普通に飛べるんだよ。双発になっているのも、エンジンの1基が
不調でも飛べる様にとの配慮から。しかも、騒音も比較的よく抑えられている。

>>4
速度が近いから接触しても、接触分の破損で済む。むしろ、ループからの上昇など、一見地味な課目
の方が危ない。T-2の頃に事故を起こしているから十分な高度を確保してやっているけど、下降からの
上昇は機体へのストレスが凄いんだよ。

>>9
ピトー管から空気が入って来て、抜ける時の圧力差で計測。高度によって気圧が変わるので、気体
（流体）との相対速度になる訳よ。当然、音速という奴も、地上付近と高々度では違うよ。

>>37
戦闘時着陸技術の応用だね。ローリングコンバットピッチは奥行き方向に大きなエリアが必要で地味。
ヒコーキが向こうに行っちゃうからね。これに右ねじりが加わると、コンパクトに展開出来る代わりに難易度は
さらに上がる訳だね。

>>107
それは俺も思ってる。だが、予備機含めて7機も余分に作る予算を貰えるとは思えないね。F-3になる
予定の機体を充てる方が、コスト的には有利。実機検証も出来るし。

また海外の航空ショー、今度はヨーロッパのファーンボローとかパリ辺り
の国際航空ショーに出演して欲しいな。
でも財政厳しいし、飛行機が海を越えられないんで船に積んで
何ヶ月か日本を留守にしなけりゃならんから、中々難しいな。
でも以前に北米ツアーした時は掛かった費用以上の収穫があったと
思うんだよね。

>>86
昔、航空雑誌に連載されてた”And Kill Migs”を夢中で読んだっけ。

>>40
略称を知ってるだけで得意になるのはどの分野のクソオタでも同じだな

岩国は航空ショーなしだけどフレンドシップデーやるって
楽しみだわ、食べるのが

>>94
T-2基準で考えるな　アホ

>>109
にわか知ったかハズカシス(´･ω･`)

>>113
ピザがうまかった。めっちゃ太ってる人が売ってたけど。
毎日食ってたらあーなるな。

ロリコンバナナ

>>107
心神投入だと曲技は危険だから、無人機のままブルーになるよ。
それでも良いけどｗ

>>94
アメリカ様も曲技にF-35Cの案が現在進行形。
AよりCが向いているみたい。
※技術的なことは他の人に任せたｗ

空母への着艦進入速度をクリアするために主翼・垂直尾翼・水平尾翼拡大っすから
必然的に運動性能ガー

どんどん墜落してくれ！












海上になww

ちゃんと計算しろよ。角度とか

ピトー管ってのがあるのか、教えてくれてアリガトン(´・ω・｀)

いちいちなんで顔文字も付けるの？