【大雪】首都圏タクシー、後輪だけスタッドレス　危なくないの？

先月、２週連続で大雪に見舞われた都心では、雪道でスリップする乗用車や、あわてて冬用タイヤを購入するドライバーが相次いだ。
一方、首都圏のタクシーは早々にスタッドレスタイヤを着けていたが、実は駆動する後輪２本だけに装着している車が少なくない。
雪国では４本装着が常識。２本だけって、危なくないのだろうか。

　「４本着けるとね、運転手が油断するんですよ」。さいたま市内のタクシー会社の総務担当者はそう説明した。
後輪２本だけのスタッドレス装着車を４本装着車より多く使っており、同社では２本のほうが事故率が低いのだという。

　記録的な大雪を観測した２月８日。さいたま市内でこの会社の「後輪だけスタッドレス」のタクシーに乗ってみた。
運転技術は高く、スリップは一度もなかった。「２本で大丈夫ですか」と運転手に尋ねると、「そりゃ全部着けた方が安心ですけどねぇ」。

朝日新聞デジタル 3月5日(水)16時28分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140305-00000025-asahi-soci

あぶないよ。
ブレーキ時には4つともブレーキかけるんだから。

金がないだけだろｗ
なんだこの糞韓国人みたいな言い訳
反吐が出る

操舵が逃げるのは怖い
と自転車の経験で

逆転の発想か。

いや4輪全部に履かせろよw

タクシーって今もFRが多いんだろ。前輪ノーマルタイヤでちゃんと交差点曲がれるのか？
最徐行ってんじゃないだろうな。

FF車でも前だけ付けるけど、危なくないんかね？

>>8
その場合駆動と操舵両方にと

http://blog-imgs-31.fc2.com/b/e/n/benriyadachs/slip05.jpg

チェーンと同じ発想

また自演かよ

そりゃあっちこっちで立ち往生して
交通遮断されるわけだわw

トラックも後輪だけにチェーンかまして
坂道登れてないやつ仰山おったわw

ただケチってるだけじゃねぇか

>>10
坂道はホントこうなるから危ない

単にケチなだけじゃ

4本より2本の方が安全とかw
STAP細胞以来の大発見だな

ていうか、首都圏の人は雪を舐めすぎてる気がする

１本だけにしてみたらどうだろうか。

>>15が正解のような希ガス

チェーンだって駆動輪だけじゃん
何が問題なの？

ただのアホだろ

コスト…ですよね？

どこも朝鮮人がオーナーだから

スタッドレスとノーマルを互い違いにすれば？

ス−−＋−−ノ
　　　　｜
　　　　｜
　　　　｜
　　　　｜
　　　　｜
ノ−−＋−−ス

>>20
路面への食い込み方がちがう
アイスバーンの坂道なんか、スタッドレスじゃ登れないの多いぞ
つまり、制動もそう
凍りを削りながら止まるのと、ゴムの摩擦だけで止まる
どちらが有効かって話

日本が貧しいからなんだよ、金があればそんなセコイ事はしない
金が無いんだよ

>>24
色んな意味で、最もダメなパターンになる。

タクシーって後輪駆動なのか？

プリウスの後輪にチェーン巻いてた人を見たぞ

カーブで前タイヤが流されるよ
そしてスピン

なーんだ大丈夫なのか
4本買って損した
これからはおれも二本だけにしよう　金ないしな

ＦＲは４本スタッドレスでも、滑りまくるのでとても乗れない。

>>31
チェーン買えばずっと使えるから経済的じゃないか

>>30
お前免許持ってないだろ。

FFの前だけスタッドレスは、けっこういけるけど、銚子こくとケツが流れて制御難しい

まぁFFのフロントだけスタッドレスよりはマシかなってレベル

冬の小樽でタクシー乗ったとき、坂道をバックで登ってたな

首都圏のタクシーってヒュンダイだよな

> 後輪だけスタッドレスのタクシーに乗ってみた

とのことなので後輪駆動のタクシーだと思うけど
前輪にスタッドレスはかずに曲がれるものなの？
教えて都会の人

こっちは雪国だけど、都会から来た会社の新人が
後輪駆動の車に後輪だけスタッドレスはかせて
曲がれずに事故ったけどなー

ちょっと危ないくらいのほうが緊張感出て逆に安全ってことかｗ
経費削減乙だな

四輪スタッドレスも危ない、過信は禁物

>>38
新大久保周辺
三河島周辺

>>10
どうみても1が一番最悪に思えるんだが

チェーンは使わなければ何年でも持つが使うことになるとすぐ切れる。
大雪の後道端に落ちてたんだが、最近のプラスチック製みたいなチェーンって耐久性どうなん？

滑ればスタッドレスも制御不能
つまりノーマルの前輪が滑ればスタッドレスの後輪も意味をなさない。よって無意味

オレ雪国住まいだけど
２輪だけスタッドレスでアイスバーン１８０度回転したことあるわ
後続車の運転手と御対面状態
互いの顔がひきつってたｗ

スタッドレスタイヤが足りない。埼玉はそうそう雪が降るもんじゃないからね
↓
仕方ないから後輪だけで凌ごう
↓
結構いけるじゃないか、安上がりだしこのまま２本でいこう



会社　「４本着けるとね、運転手が油断するんですよ」
運転手　「そりゃ全部着けた方が安心ですけどねぇ」

タクシー会社のコストカットの記事だけ書いて
メーカーとかの検証内容書かないとかどこの学校新聞だ＞朝日

>>39
じゃあ、ノーマルタイヤ後輪に金属チェーン巻いている車は曲がれないの?
って聞いてるのと同じよ

>>46
なんか状況想像したらワロタw

タクシー会社の主張だけ並べてて
タイヤメーカーや車メーカーの主張は無し？

岡山でも両備グループの黄色のタクシーは後輪だけスタッドレスつけてた。
先日大雪の時に自分の車にチェーンつけるか迷いながら駐車場へ歩いてたらタクシーが客を待ってて
「チェーン無くても走れますか？」と聞いたら「コンフォートは後輪駆動じゃけえスタッドレスは後輪に付けるんじゃ〜」
と言われたのを思い出した。

１度目の大雪でスリップして人生初の保険で車を直し、
慌ててディーラーのたっかいスタッドレスに交換したら
暖かくなって雪が降らなくなったでござる。
でもあの大雪はトラウマだな。家から２００メートルの
コンビニに夜中やっとたどり着いてそこから進めなくなった。
いくら何でも降りすぎだ。

フェリー乗り場ではタイヤチェック入国審査して欲しい

4本つけると一台しか稼動できないが、2本づつだと2台稼動できるって事だろｗ
単なるコストカット

アンダーステア、、、オーバーステアの関係だけだが・・・・・
駆動輪だけにスタッドレスを装着ってのも、、、考え方によっては道理に適ってる。（物理学的に）
何にしろ、、、問題なのは、、「乗り方」だｗ

道具なんて使い手次第

この前の雪の時、後輪にだけチェーン巻いてるプリウスが居て笑ったわ

>>46
＞オレ雪国住まいだけど

オレ雪国まいたけだけど、に見えた

右前輪と左後輪って組み合わせはどうだ

>>39
その話が本当なのかわからないが
それを言ったらバスやトラックなんて事故のオンパレードだな

ソースがアカピ

斜めに2本履けばいい

このやり方は昔からあったな、そう言えば
駆動輪だけにチェーンを着けるとか

スタッド4本つけてノーマルと言い聞かせて慎重な俺に死角はなかった

車のこと良くわかんないけど後輪駆動にしなければいいんじゃない？

>>32
さっぽろ雪祭りに行った時にメルセデスのCクラスとかBMWの3シリーズみたいなオーソドックスなFRセダンを結構見たんだが
あれって四駆のモデルだったのかな？

>>24
鬼才現る！

>>61
バスやトラックは重量があるから乗用車と比べると限界が高いと聞いた

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

タテマエ「４本着けるとね、運転手が油断するんですよ」。

ホンネ　「カネがないんですよ」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

4WDは前後左右、いずれであっても片側のみにつけるのはダメ
デフやカップリングがイカレてまう

デフやカップリングは、前後左右に回転差があるときに効果を発揮するものなので
片側だけがタイヤ径違うと常時作動してしまう。

5kmくらいなら問題はないかも知らんが、長くなればなるほど中の板やギアが減ってくる。

センターデフ付きのフルタイム4WDならセンターデフと前後のデフが
センターデフのないフルタイム4WD(スタンバイ4WD)はリアデフ前のビスカスカップリングが
ホンダに多いポンプ式のパートタイム4WDならポンプとデフが

障害を受ける可能性が高い。

３０�d積みのトレーラーなんかチェーンを巻いても
１軸駆動だからちょっとした坂道でもう昇らないのな。
こないだの大雪でどんだけ立ち往生してたか。

>>71
４ＷＤ以前に、片側だけチェーンとか、駆動装置のデフが効いて、ノーマルの方だけ空転して進まない。

4本履かないと意味ないよって習わなかったんだろうか？
チェーンなら駆動輪だけでＯＫだけど。

これ昔からだよな。
タクシー業界の経験則でこうなってる。

フロントタイヤにチェーン
リアタイヤにスタッドレス
完璧だな

＞　「４本着けるとね、運転手が油断するんですよ」。

ﾁｮｗｗｗ
なにそれ
油断しないで、より安全運転するようにしてよ

なんだそれ

２本装着暦１０年のわたしが通りますよ
大雪でも問題ありませでした４ＷＤだけどww

前輪駆動と後輪駆動とあるわけだが、
それぞれ上り坂や下り坂で特性が違うからな。
心得て運転するように・・・・・・

北米なんかオールシーズンタイヤだしな。
実際何とかなんじゃね。

私は必ず雪道から帰ってくるという決意でスタッドレスを後だけ付けて運転しているのだ

って感じ？
カッコいいなw

これで事故ったらやばい話になりそうだが。
冬道で２本スタッドレス、確実に死ぬ自信があるな。

２輪だけだと雪降ってるときはまだいいけど凍結すると走行不能になる
コストカットによる経営者の怠慢　国土交通省が義務付けすること

首都圏でティアナのタクシーが増えているのは
このせい

>「４本着けるとね、運転手が油断するんですよ」

さっそく陸運局の通知が届いたようです。

スピードが出せるけど、ハンドル操作は効かないだろ。

朝日がこういう情報を出す意図がわからないんだが、
犯罪を煽っているんだか、事故を煽っているんだか。

まあ事故が起きた時にはこんなバカな話は通用しないけどねｗ

>>80
全パターン特性を解説してくれ

>>81
融雪材を撒く量が違いますよ。

だから、アメ車は頑丈に重く作ってあるのかも。

内陸部では支持されてるっていうし。

チェーンだってFRなら前後輪に巻かないと危険すぎる

後輪ならチェーン巻いときゃＯＫ

>24
車って意外と頭いいから（悪いから？）
ノのタイヤが空転しないように調整しちゃうから
結局スのタイヤに力が加わらなくて進まないと思う

タイヤなんて飾りさ

これはタイヤチェーンのスレみたいに論争が始まるな

雪山行くならパヂェロ持ってれば
夏のゲリラ豪雨の冠水でも活躍する。

>>39
チェーンの場合だと、FR車の４輪にチェーンをつけるのと、駆動輪である後輪のみに
チェーンをつけるのでは、後輪のみにチェーンを付けた方が旋回性が増すことが、
実験により確かめられている。
つまり、前輪にチェーンを巻かないほうが良く曲がれる。
ただし、これはFR車の場合。
スタッドレスタイヤでも同じ結果になる可能性が高いが、確証は無い。
ただし、これは旋回性能だけの話で、制動性能は４輪にスタッドレスタイヤを装着した
ほうが明らかに上であり、スタッドレスタイヤを後輪にのみ装着した方が安全と言う
わけではないことに注意する必要がある。

昔あった日産クルーだとデフロックが着いてたみたいだから
とりあえず、片側チェーンで安全な場所までは可能かと。

>>45 そんな事無いから。

>>77
統計的な根拠はあるけど、科学的な根拠が不明ってことだろ。
一般的なタクシー運転手の運転の仕方が、スタッドレス2本だけの車と合うということだろうけど。

滑る時は滑る。

2本だけスタッドレスとか初めて聞いたわ
こんなことしてる会社は潰してしまえ

ＦＦ、前輪のみスタットレスつけて済ましたよ。
制動力以外関係ないはずだと思っていたんだけど、前輪が食いついて行く感じがいい。
後輪にまでつけると重たい、引きずってる感じがする。

須藤京一「ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ」

サンフランシスコで雪が降ったときと、シカゴの1988年がすごかった。
ブレーキかけていても坂道を滑り落ちる。

いやほんとに
ブレーキランプついたまま、こっちに向かってスーーッと下がってくる。
しかも途中で回転しながら路側帯に突撃、そこにあった家にゴーン

交差点では、えらい古い、確かマーキュリーのクーガーだと思うが
それが進めなくてクルクル回った挙句に道端に突っ込んで止まってた

ブレーキすら役に立たないほど凍るぞアメリカは

タクシー業界ｖｓタイヤ業界

>>24
スタッドレスじゃなかったけど
WRCでグラベル(土道)用タイヤとターマック(アスファルト)用タイヤの使用本数制限の関係で
2輪のみターマックタイヤでグラベルを走行するとき、トップの選手がこれをやって早かったので流行ったな

プロだから使える技なのかもしれないけど、バカにはできないよ

スタッドレスのグリップ力なめんな
半分ならグリップ力も半分

ミシェランもタクシー会社に星付けろよ

関越自動車道のチェーン規制だと、
4輪スタッドレスか、駆動輪にチェーン（鎖・ゴム）以外だと、降ろされるな。

単にケチってるだけでしょ

ブレーキかけたとき前輪スリップ、後輪ブレーキだと
抵抗半分になるし制動距離倍になるってことだよね

>>1の場合、氷の上で前輪がスリップ空回り状態ならハンドル操作は効かない。

速度は？、
路面の状況は？（新雪？圧雪？アイスバーン？シャーベット？シャーベットの下は氷？）
駆動は前？後？４輪？、
ブレーキの強さは？、エンジンブレーキ状態？
道路は平地？上り？下り？
といろいろと複雑だから単純な考え方はしないように。

客乗せてこの対応はまずいんじゃないの。
手抜きじゃん。

タクシー会社がセコいだけ
駆動輪のみでも会社はスタッドレスを全車に装着しているので
前輪のスリップが元で起きた事故でも運転手が悪いことになってる
雪道をFRで走行するってだけでも悲惨なのに
すり減ったスタッドレス2本で営業させるんだから鬼畜だわ

タクシー業界だけじゃなさそうだしな。
マヒする理由がわかる。雪なめすぎ。

>同社では２本のほうが事故率が低いのだという。

これは意外だった

スタッドレスでも自宅の敷地内でスタックした俺が来ましたよ

何年も積もらない時もあるのに
毎冬4輪スタッドレスなんて効率悪すぎるわな

曲がるのもそうだが、ブレーキ踏んでも止まらないだろコレ

前輪だけスタッドレスで横Gかかった状態でブレーキ踏むとすぐスピンする

４輪つけてるけど殆ど乾燥路
なんだかタイヤが可哀想になってくる

>>103
それで山道下るとドリフトしまくりじゃねぇか？

>>119
ですよね。

また、北国の毎年積雪する地域と
普段は滅多に積もらない地域で
同じスタッドレスタイヤを販売してるのも疑問なんですよね。

北海道だが、駆動輪だけとは狂気の沙汰。

築地支店も試してやってみればいい。

都心だと４輪スタッドレスが必要な場面て少ないだろ
最悪チェーンを積んでおけば何とかなる

ま確かに商売だからそれじゃまずいんだろうけど

馬鹿なの

>>123
くだらない、山道なんか行かない。
そんなときは、面倒でも４輪につけるよ。
持っているから。

ハンドルで操作をするのは前輪だから後輪じゃ駄目だろ
後輪だけつうのは後輪駆動車で走りたいだけか

４駆のラジアルだけでも結構噛むぜ

トラックとかも後輪だけじゃね

最近は駆動輪以外にもトラクションコントロールがかかっているので、
好きなところに好きなもんをつければいいんだよ

事故った時はメーカーを訴えればオッケー

タクシーは夏でもそうだろ。
やる気のある運転手はタイヤにチェーン全部自前だろ。

そもそも論点がズレてんだよね
低能な人間が運転してる事自体危険
よってタクシーは廃止すべき

会社によって違う。
まじで。

んで、まともな会社は事故おこったら儲けが吹っ飛ぶから、特別に運転手の判断で帰ってこいってことになってる＜雪の日

個人タクシーはほとんど出て来ない。

どうせトンキンは渋滞で徐行なんだから同じでしょ。

北海道みたい車横に向けてコーナークリアしていくアホはいまい。

２本の方が事故が少ないって運転あきらめてるだけだろ。

「ブリジストンのスタッドレスだから大丈夫」とか言う奴に限って廃車ですわ
油断大敵とはよく言ったもの

>>89
面倒だからしないｗ
ごく簡単なことを一つだけ。

下り坂徐行では後輪駆動が有利。
上り坂いけいけどんどんでは前輪駆動が有利。

説明すると長くなるからやっぱりしないよ。

つううかFRで雪道こわすぎるよ

>>139
ブリジストンがいいと聞いたので買ってつけたら、
一日アスファルト走ったらタイヤがボロボロになった。柔らかすぎ。

客の命より金が大事

>>129
なるほど本音は面倒ってことか

東日本・北日本のほとんどの地域では積雪時、全輪冬タイヤか駆動輪チェーン装着が
義務付けられている。
駆動輪のみでOKなのは埼玉・群馬のみで、他の都道県では道路交通法違反。
（条例違反および整備不良）

>>141
FRって事故る恐怖じゃなくてスタックする恐怖な。

事故ってもないのに渋滞の原因になるのはほんと恥ずかしいぜ？

>>1
タクシー節約してるだけだろｗ

乾燥路面を走るとスタッドレスはメチャクチャ磨耗が激しい。

オーバーステアでかなりやばい。

首都高4号線の新宿あたりの急カーブで雨だったりすると・・・

>>24
頭いいな！



元カノの親が新車買う時に、ホイールをサービスに付けてくれ！と交渉してたこと思い出した。

ディーラー側「半分サービスしますので、残り半分は出してもらえませんか？」

アホ親「じゃあ右の前後2つだけホイール付けてくれ！だったら無料だろ？どうせ両側から見れないし！」

ディーラー「…」

むちゃ恥ずかしかったわ
天才とも思ったが

そんな面倒かね
俺も面倒くさがりだから分かるが、
一回やり始めてしまったら全部やらないと気が済まない。

あ"〜めんどくせ〜
あ"〜ダリ〜
サルバドール・ダリ〜

ってなるのはやり始める前までで、
一回やりはじめると「何を面倒がっていたのか」と思うくらい最後までやれてしまう。

つーかブレーキング時はフロントに負荷がものすごく掛かるのにフロントに履いてないってことは
止まる事は無視してるって事だよな

>>119
そこでゴムチェーンですよ
バイアスロン買っておけばよろし

４輪スタッドレスにしたら油断するような運転手使ってんのかよ無責任な会社だな

早く止まりたい時は思いっきりブレーキを踏んで下さい
手加減は不要です

緊急時には、ハンドルから手を離す、足もペダルから離して下さい
あとは車が適切な判断をして安全に止まります

昔とは発想を変えて操作して下さいね

>>150
すごー！考えたことも無かったし今後もやらないけど、
その通りだわすごーｗｗｗｗ

危険に決まってるだろ！

カネがない、カネをかけたくない、置き場所がない
だから乗客と運転手を生命を危険に晒す悪徳タクシー会社
>>1のようなあきれ果てた言い訳をする会社は
即刻、営業免許を剥奪すべき


個人タクシーはすべて４輪スタッドレスです
個人タクシーはすべて４輪スタッドレスです
個人タクシーはすべて４輪スタッドレスです
個人タクシーはすべて４輪スタッドレスです

>>12
登りだけなら前につけても登れないのは変わらないぞ。
トラックはリア駆動だし。
ダブルタイヤの外側だけにチェーンするのが多いけど、
ダブルタイヤ両方に掛けるチェーンじゃないとあの雪じゃ厳しいね

普通に危険

スポーツ走行経験者ならフロントから滑ってアンダーになるって容易に想像できるよね

>>150
自分も右と左で違うホイールやったことある
マジで誰にも気付かれない

>142
でもどうせ擦り減らないように大事に乗っても
今度は硬くなって性能落ちるから一緒ですよ

何年か前、八重洲口に並ぶタクシー見たけど、俺が見たのは全部4輪履いてたけどね
東京のタクシーはほとんどは4輪ちゃんと履くはずだ
昨今2ちゃんねらーの共感を呼ぶようなスレ立てが多いからな

昔は後輪にスパイクタイヤ
現在は後輪にスタッドレスタイヤ
ちなみに雪国では、大型車のフロント左側にチェーンを巻く

>後輪だけスタッドレス　危なくないの？

FFでしたってオチ ?

ウンコ自動車どもが大雪時にタイヤチェーンで道路削りやがってきたねーんだよ
路肩に砂とか小石が大量に浮いててあぶない
ウンコ自動車乗りは責任もって掃除しろ

＞４本着けるとね、運転手が油断するんですよ

これは残念なことに事実。
スキー場の支配人やっている知人の話だと
「事故するのは決まって四駆のスタッドレス」
油断して運転に慎重さが欠けるんだって。

前輪の減りが早いような気がする・・・車（アルト）の構造上しかたないのか

タクシーだと標準車よりも細いタイヤを履いてからいけるんだろうな

>>161
RmagicのD1車両が今でもやってたような…片側蛍光ピンクで反対側が蛍光イエローって奴

絶対危ない

制動力が全然違う車が同じ道を並んで走るなんてキチガイでしょ

>>167
俺もよくわかるけどな。

普段スタッドレスを履いたことのない連中が
４本全てスタッドレスにして過信する心理が。

>>1
チェーン規制の場所だと違反か？

一方、愛国保守企業は「ワイヤーが出てからが本番」と言って
スリップサインが出た程度ではタイヤ交換をさせなかった。

>>174
いいタイヤはいてると油断するようだからな

>>24
デフェレンシャルギアってね
片輪グリップ、片輪スリップで空回り。
最悪の選択ですがな…

事故ってスタッドレス代以上の修理代やらなんやら支払えばいいと思うよ

雪国在住者で良いタイヤ履いている程度で油断するバカ居るのか？
どんな良いタイヤ履いてても無茶な運転すれば滑る時は滑るって身に染みてると思うんだが

だから、毎年マヒするんじゃね？
バカだろ？

>>178
だから、それは普段雪道を乗っている連中しかわからないだろ。

チェーンを付けるのは駆動輪だけの場合が多いし
問題ないんじゃないか

やっべぇ、その発想はなかったわ
タイヤ代も半額になるし、一石二鳥だな。俺は乗らないけど

プリウスの後輪に着けてる馬鹿画面まだ？

>>24
これはあかんぞ
速度が上がると挙動がおかしくなって
ちょっとした轍でもスピンする
同一車線上で綺麗に回るぞ
経験者からの忠告だよ

タイヤ代をケチってるだけｗ

>>179
マヒさせてるのは専ら夏タイヤの連中。
あと空荷なのに死重代わりのものを載せないで走ってるトラックとか。

うちの会社だと
雪道に慣れた運転手→スタッドレス4本

雪道に不慣れな運転手→後輪だけスタッドレス

こんな感じだな。要するに不慣れな奴は無理しないでさっさと帰ってこいって感じ

俺も4本履いてるけど、それでも大雪の日は「無理に出庫しなくていいよ〜」
みたいな雰囲気だったな。事故れば会社は減点されるし加点はないから
これからは悪天候の時にはタクシーがいなくなるのかもね。
麻布署管内なんて、ちょこんとおかま掘ったり、ガードレールにぶつけただけで運転手が赤切符切られるから、タクシーだけ。
都内では行け行けどんどんでワザとスピンさせたりして遊んでるような運転手は俺くらいなもんだろ。

フルヤイム4WD車も対角線にあるタイヤがグリップしないとアウト
接地してる２輪空回り、残り２輪は不動。結局スタックから抜けれない。
デフロック付きの本格的オフ車なら、どれか１個のタイヤでも接地してれば動ける。

>運転手が油断するんですよ

わけわからん緊張感の演出なんて要らないから
客乗せちゃ駄目だろこの会社の姿勢

>>181
チェーンとスタッドレスは違うんだよなコレが
まぁ〜スタッドレスが誤解されてるのは国やメーカーのせいでもあるんだが

>>189
統計的に有意なら仕方がない。
なぜ下らない理由で経営者が事故率の高いほうを選ばなきゃならんのだ。

>>167
まったく違うと思うよ

タクシーは旅客車
乗客の生命を危険に晒す>>1のような会社は
社名を公表して廃業に追い込むべき

「油断・・・」はとんでもない暴言だよ

>>184
ぬかるみにハマるとデフが入ってないと空転する。
それと似たような状況になるのか

タクシーてFRなの？
つか舵取れないだろあぶねーな

後輪駆動のタクシーってどこの車なんだろか？

後輪だけスタッドレス
理由　タクシー会社は在日企業が多いから
日本人の乗客や運転手の安全より　金儲け優先と言う事

ブラックで
薄給で危険でやりがいのない仕事
そんなタクシーの運転手を仕方なくしている者が大半
乗客への安全配慮なんて誰もしない

そんな者に２輪スタッドレスで危険な運転をさせる
こんなのは犯罪だろう

トラックとかもほぼ後輪だけだったな

>>193
対角線スタックなら空転するだけだからいいんだけど、
なまじ４輪がグリップしてると、簡単に回っちゃうね。

走る事だけ考えて曲がる、止まる、危険を回避するって事は考えてないんだろうな

油断ってwwじゃあシートベルト無しでOKだな。

>>188
デフロックしても対角線スタックは起こるし今時対角線スタックを起こすようなフルタイム四駆なんか売ってなくね？
ESPとかXモード、ブレーキLSDかあるからな〜

もっともそれを切らないと四駆の醍醐味は活かせないけど。

>>200
考えた結果が後輪なのだよ。
さすが毎日運転してるだけはあるな。直感で後輪と分るんだろうな。

良くタクシーにのるが、ほとんど後輪だけだったな。
曲がらない、止まらないから、スピード出さない。
スピードが出ない分、特に大きな事故率は下がるよ。

ていうかさ

大雪の日にタクシーなんか乗らねえよ

>>203
考えなくてもスレタイ読めば分かるけど

タクシーに乗るなら
大手私鉄系のタクシーにしとけ
タクシー会社で唯一まともに近い、、、

個人ならまだしもタクシー会社がこれｗ
人の命預かってる自覚なさ杉
会社名公表しろよｗ

タイヤを買わずに事故をガンガン起こす方が金が儲かると思ってる
馬鹿がこんなに多いとはねえ

この間の大雪の時は、横滑りしたり後輪を空回りさせてるタクシーを見かけたな
遊んでいるのかと思ったぞ

車の装備や性能を過信するなかれ
俺の知り合いなんか、雪道を新車の４WDレガシーでいい気になってアクセルべた踏みしてたら
カーブで滑って田んぼに頭から突っ込んだことがあるからな

ＦＲだから後輪だけ？
アホかバカかの世界だな

>４本着けるとね、運転手が油断するんですよ

アホなこというな　馬鹿なのこいつ？

LSD入ってても、片側完全空転だと意味ないよ。
乗用車タイプのフルタイム4WDは、ランエボもインプも対角線スタックしちゃいますよ。

＞金がもったいないから

危ないに決まってんだろ馬鹿

どう考えたって4本の過信が慎重な2本より危険度が高くなることはありえない

良い事教えてやる
やばくなったらタイヤの空気圧下げろ
スピード出さない事が絶対条件だがこれで結構いける

雪道に走り慣れてる人間が「FFと比べると、四駆だと安定してるからついつい調子になってスピード出しちゃうんだよね」
っていうのとはまったく別次元の話　こんなのアホすぎる
装備と技術がと慣れ　これらが伴ってたうえで、安全装備が充実してると油断を招くねっていう話だわ　
都内のタクシーがなにやってんだよ。マジキチだわこんな話

>>214
ビスカス、機械式共に駆動できるのだが。

>>216
統計的にそうだというんだからそうなのだろう。

北海道では冬より夏のほうが事故死が多いしな。

2本だけスタッドレスタイヤ？
バカじゃねーの？
4本ともスタッドレスを履くか、
雪の日は走らないかの二択だろ。

>>10
雪道の下りでハンドル切った状態でスリップするくらいブレーキ踏むような状況に
なってる時点で話にならん。
チェーンの問題じゃない。

バスが前輪だけチェーンとか後輪だけチェーンしてたら大問題になりそうなのに
同じように客を乗せて運ぶタクシーだと許されるっておかしいよ

馬鹿はその先に起こる可能性を予見出来ず対策が取れないで事故る。

賢い奴は予見できるから事故らない対策を取るが事故る。

本当に賢い奴は乗らない。

FRならアクセル操作で曲がるんだよ

冷静に考えると駆動輪にチェーンだけと違わない様な気がしてきた、
チェーンだとスピードを出しにくいからまあいいかという感じなんでしょうか。

>>214
フルタイム四駆でトラクションコントロールが付いていれば当然ブレーキLSDとして作用しませんか？
クロカンの場合はブレーキLSDがトラクションコントロールとして作用してしまう事が登板性能を落としてもいるわけだけどさ。
とゆーか逃げる時は「谷側に切る」を実行していれば対角線スタックは起こらない
対角線スタックになってもデフを犠牲にする覚悟があれば何とかなる。

使い道無いから2本だけ配ったんだよｗ

国土交通省に皆さん
クレームのメールを！

後輪だけスタッドレスは危険
法的規制を！

そもそも止まれるの？
おれ道民で勿論全部スタッドレスだけど
2WDモードだとすぐABS作動しちゃうよ

2輪だけスタッドレスなんで信じられない

>>229
こういう馬鹿ってほんと日本人に多いよな。
四輪つけたほうが事故率高いんだから後輪だけのほうがいいだろ。

>>209
貴方が書き込んでいるこの掲示板は2chです☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

>>1
結局、運転手さんに負担をかけさせることで、会社はらくをしようしているだけではないか。
運転手さんがかわいそうだ。

>>230
スピード出さないから余裕。
寒さも違うからすぐ溶けるし、東京では大雪の翌日には幹線系は通常だよ。

>>1
その理論だと4輪すべてノーマルの事故率が一番低そうだな

>>235
当然だ。仮病使って車庫から出ないからな。

走るけど止まんねーぞ

>>230
４WDでも減速の恩賜はエンブレだけだぞ。
減速だけは同じクラスの２WDより重量面で不利になる。

単純に周りの車がノロノロ運転だから通用してるだけだな
これが群馬、栃木辺りなら全く通用しないと思うよ

>>230
そもそも雪の日に都内では危ないのはタクシーよりもチャリと原チャリ
あいつら凍結してよう何だろうが平気で信号無視して走り回ってコケるから。
次にDQNが乗るベンツ、当然ノーマルタイヤ。
動けなくなったらその場に放置。

175/80R14なんて安いんだけどなぁ、来年は履かないって考えで2本なんだろうけど
お客乗せて事故とか、スタックも多かっただろうに

タクシーて任意保険にも入らないしな
いろいろダメな業界だ

今回の関東の大雪みたいな
「いつもは雪と無縁だけど、たまの雪には備えたい」
て場合には、チェーン、出来れば4輪ぶん保有すればOK？

>>25

LSD入ってないと悲惨な目に遭う希ガス…

>>243
2WDならチェーン4本はやめとけ。
非駆動輪にチェーンを巻くとタイヤで雪だるまを作ってしまう。

たとえ準備していても、周囲の車が冬対策してるとは限らん。
理不尽な事故や渋滞に巻き込まれるリスクは格段に高い。

車を使わないのが最善。

>>243
ピレリのスタッドレスでも履いておけば？
規格的には190キロまで行けるし、通年それでも構わないよ
スタッドレスが雨に弱いなんて昔の話。
そりゃ高速で200キロも出すなら話は別だけど。

まだスパイクタイヤだった頃、同じ事したけどスピンしたわ
普通の時は前がスパイクで後はスノーなんだが、予報出て平日だと前だけを代えて会社に行って余裕ができてから後は代えてた
雪国だと同じ事言ったらバカにされるぞ

タクシーなんか　どんな急坂登るハメになるかわからないのにな

あまいな　あまちゃんだな

「２本で大丈夫ですか」と運転手に尋ねると、「そりゃ全部着けた方が安心ですけどねぇ」

そこは、「２本で十分ですよ」と答えるべきだろう。

稼ぎたい奴が多い大手ほど早退とか休みは取らないが
弱小子会社は事故負担額が多いこともあって
休んだり早めに切り上げる奴が多い
後輪２輪だけのスタッドレス車担当者は
早退する言い訳に最適で積もってきたらさっさと回送で帰る

ノーマルタイヤで4輪チェーンがコスパ最高。
車はレガシィやけどな。

単なる経費半減じゃなくて？

核熱ホバーにすれば完璧

急な操作しなけりゃノーマルタイヤでも問題ない
チェーン巻いてても事故ってるやついるし
ノーマルタイヤの俺よりトロトロ走って事故るんだから
チェーン云々より運転者の問題

カーブはドアンダーで突っ込むと思うよ

チャーン規制の時は後輪だけでOKなのか？

駆動輪にチェーン巻いてたらチャーン規制はパスするよ。

節約するとこ間違ってるな。事故ったらタイヤ代では済まないだろ。

ところで雪積もってるのに、ノーマルで事故ったら保険料って出るの？

>>258
節約しないほうが事故率が高いんだから仕方がない。
キミは左翼的思考すぎる。もっと数学的にモノを判断するべき。

4本が当たり前のところからスタートして、実験的に2本にしたってこと？
元々の動機はケチったってことなんだろ
本当に統計とったんかね

>>259
数学を信じる割には、数値が出てこない記事を鵜呑みにするのか。
理系じゃないなぁ。

>>261
間違ってると断定した文系に言われたくはないね。
記事の読者がいちいち裏取りに行ってられるか。

危ない



終了

バイクならフロントが滑ると全部終わりだけどな

現実的には十分。でも、この会社チェーンは積ませてなさそうな気がしてならない。

右フロントと左リアだけにしてみよう(適当)

トラクションコントロールがしっかりした車を選べよ
昨今の車は、タイヤなんかテキトーでもいいんだよ
肝心なのは制御。
運転手の技能なんかアテにならない。

>>266
その場合、サスペンションがコントロールを失いスピン。

>「そりゃ全部着けた方が安心ですけどねぇ」。

分かってんじゃん

タクシーに乗って運転技術が高く…って時点で、感性が異常。

タクシーの動き見てたら、もはや脳ミソがある動物が運転しているとは思えない。

チェーン規制してたらアウトだろ
ただの詭弁だ

>>254
一般道走ってて、急な操作をしなくていい保証なんてあるのか？
車や人などが飛び出したりで急制動なんか、起こる事前提で運転するのが当然だろ。

>>272
人間は危なければ危ないほど注意するもんだ。
だからこそ後輪だけのほうが事故が少ないんだ。

>>197
ヒューマンエラー起こさない人間なんて絶対にいないし、そういうヒューマンエラーを誘発するのはまさに油断だ
人命がかかってようがなんだろうが変わらん
その油断を少しでも減らせる方が結果的に良いってことだろ

２つで充分ですよ

>>1
おめえ新聞記事を転載してそーきそば ◆EPu6enAv3A ＠そーきそばΦ ★＠転載禁止とはなんぞや？

>>275
No!　two,two,four!

>>273
バカのくせにアンカーつけてまでレスしなくていいから。

あんだけ積もってたらスタッドレスなんてほとんど意味ない
チェーンつけないと

バスは左側だけチェーンっての結構みたな。今回は。

>>278
>一般道走ってて、急な操作をしなくていい保証なんてあるのか？
>車や人などが飛び出したりで急制動なんか、起こる事前提で運転するのが当然だろ。

馬鹿かおまえは。人が飛び出して事故が起こる前提ならはじめから運転するな、低脳。

一回ひやっとしないと危険性ってわかんないんだよな。

駆動輪だけチェーンで走れる程度なんだから
駆動輪だけスタッドレスで完璧ＯＫ

駆動輪だけチェーンでは走れない雪国とはチガウのさ

会社は経費節約って意味だけどね・・・６年ほどタクシーやってたけど　乗ってて危ないと思った事はなかったネ　当時の感想は「スタットレスすげー！」だった
東京近辺なら２本で大丈夫だと思う。　田舎（道南）に帰ったとき　知り合いに冬はどうしてる？と聞いた事があるけど
スタットレスで余裕だと言ってた

一般車はチェーン規制されてますが

>>281
人や自動車、その他が飛び出してくる等といった事象は起こりうるって事を前提で
運転するなんてのは、免許持ってる人間なら理解していて当然。
ただし、事故が起こる事が前提などとは一言も書いていない。勝手に付け加えるんじゃないよ。
しかし、まあ自動車を運転する以上、当事者なのか巻き込まれるのかは別にして、事故に
遭遇する可能性はゼロにはならん。しかしそれも分かった上で運転するんだよ。
だから、なるべくリスクは減らすべきだって言ってるんだが…っつーかさ、生意気なレスするのは
免許取得してからにしろよ。バカ丸出しのレスだぞ。

>>1

こういうヤツが渋滞の先頭で道を1昼夜塞ぐの。
とはいっても、塞いでいるヤツはおおかた、トラックなどの大型車だけどね。

こういうヤツのせいで緊急車両など活動に支障は出るは、それのせいで助かる命も助からないは、
現に死人は出たは、物流がとまり、経済活動が妨げられ、何百億の損害はでるはで、


とにかく、雪道をなめて、完全装備にしていないふざけた輩は、
道交法改正して、刑務所ぶち込むようにしてくれ。

>「４本着けるとね、運転手が油断するんですよ」。さいたま市内のタクシー会社の総務担当者はそう説明した。
>後輪２本だけのスタッドレス装着車を４本装着車より多く使っており、同社では２本のほうが事故率が低いのだという。

言い訳はいいから、メーカーの取り扱い説明書通り使えよ・・・

>>1

無理だよ、クラウンなどのFR二駆で、後輪のみ、チェーンまたはスタットレスってのは。
いてついた坂上らないよ。

なので、おまえらの免許は、道交法改正した暁には遡って、剥奪してもらえ。

冬にスタッドレスタイヤはいてない車の事故の保険料は割り増しでいいよ。免責もなしで等級も下げろ。

後輪だけとか意味ないやん

横滑り防止装置でもついているのか？

ま、運助の知的レベルはこの程度ってこった。

だから、高速バスみたいな事故起こすんだよ。

その2本がクムホだったりして

たまにしか雪の降らない地域でスタッドレスなんか履いても仕方ない。
ドライ路面ですり減らすために履いているようなもの。普通タイヤでいざとなったらチェーンだろ。

単に経費節減ですよ。でもまあ、チェーンは駆動輪だけに履かせてたから、言わんとすることは分かる。

>>289
昔シルビアがそれ（後輪のみチェーン）で下り坂でハンドルもブレーキ も効かずにガードレールに突っ込んだって言ってたぞ
その後に聞いた話によると、上記のようになった場合はブレーキよりサイドブレーキの方が止まれると言ってた

渋滞でアッセツした雪道というのは、凸凹なんだよ。
大型車が削りまくって、段差15cmくらいの凸凹。
車高の低い車だと、アブソーバは糞になるは、車の腹は糞になるは、全面はボコボコになるはで、
車一台台無しにするぞ。

今後新しくFR買う人はリアデフロック付けとくべきだな

>>277
総務・マスター：わかってくださいよ

>>289
そういう場所はバックで上るのが基本

>>300
レス来ないんじゃないかと思ってドキドキしたぞｗ

>>1
＞駆動する後輪２本だけに装着している車が少なくない。

一般車だと後輪駆動なんて一部のスポーツモデルだけだと思うんだけど・・・
タクシーは後輪駆動なの？
ガス車だから？

都会は普通車にチェーンつけてもおkなの？

轍が出来た道は前輪が右に左にぶれるでしょ
坂道辛いし

大雪のブレランも見てみたいな

そもそもタクシー自体が危ない

普通の渋滞だと勘違いして、少しずつ動いていくと思ったら、痛い目にあうぞ。
雪道はおおかた先頭車両が塞いだ渋滞なので、1時間2時間経っても1m位しか動かないぞ。
なので、その道路脇にしか出る道がない民家の住人や、勤め人の帰宅など、
全くそこから車で一昼夜出ることすら出来ないの。
こっちは4輪フルスタッドレス、4ＷＤで完全装備なのに。

むしろ右側前後だけとかにしてみれば

チェーンすることは先ず無いけど、常時車載するなら、昔の軽いネット式イエティが欲しい
今のは価格考えるとなんか違う

>>309
反時計回りに回転するw

胸糞悪い記事だな

>>1
中国のこ汚い屑会社の社長とかがよく言う言い訳と同じレベル

>>297
多少はサイドブレーキのほうがいいが、それも無駄。
毎年、雪が降るたびに近くのちょっとしたアップダウンのある国道では、10ｍ置きに車が
道路脇側溝に落ちている光景を横目にして通っていくぞ、その数10数台。
なんでこんな状態になるかって？そこが本場の雪国ではないから。
ゲリラ雪で有名なとこよ。

駆動輪に付けるのが基本だけどな
4駆だとデフ逝かれる

>>311
じゃあ前は左で後ろは右でどうだ

転載禁止への強行に納得していない方々に朗報です 　
「おーぷん２ちゃんねる」で検索して遊びにきてください＾＾　　

ゆっくり走る分には後輪だけでもタクシーの運ちゃんなら行けるだろ。

ただFRってだけで雪道では物凄いハンデがあるｗ
後ろに荷物積んで加重しないとちょっとの上り坂でさえ暴れるｗ
下り坂ではすぐ横になるｗ

普段ファーストインスローアウトしてるタイプの飛ばし屋さんはまずダメなはず。

雪が普段降らない地域の人間って馬鹿だな
２輪だけスタッドレス履いて走るとか、サーカスの曲芸じゃねーんだから
バカすぎｗ

危ないに決まってる。

ブレーキは前輪じゃないの？？
そりゃ後輪駆動なら進まなくなるってのはわかるけど…

進まないか止まらないかの2択とか…

道交法改正しないのではれば、こういうバカタクシーの車には、客として乗車しないことだな。

タクシーのスタッドレスは 減らないタイプなので ゴムが固く グリップしない byﾀｸﾄﾞﾗ

そもそも雪道で通常通りなグリップが得られると思う方が間違いじゃね？

>>303
クラウンやセドリックをスポーツカーだと思ってんの？

滑らない範囲までは後輪駆動の方が扱いやすいけどね
リニアなペダル反応じゃないとあれだけどさ

>後輪２本だけのスタッドレス装着車を４本装着車より多く使っており、同社では２本のほうが事故率が低いのだという。

これは、スタッドレス無しも比べないとダメだろ。それが一番事故率が低い可能性もある。 

どーでもいいけど凄い風だよ＠練馬区
コロッケが欲しくなるぐらい

>>325
セドリックなんて現在販売されていませんが
もうろくしたじじいは早く寝ろ

雪国を経験したこと無い奴もいるだろうから、マジレスしとくわ。

2輪だけとか、全く意味無いから。

ノーマル側がグリップ失ったらスピンする。

>>303
最近の車は知らないけど、ちょい前だと、よくタクシーに使われてるクラウンなんかはFRだったよ。

日産のローレル、セドグロ、トヨタのマーク�U兄弟車なんかもFRだったでしょ。

FFは小排気量車ばっかりじゃないの？

http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/

FRなら、雪道はアクセルワークで曲がるし、逆ハンドルが当たり前。
できない奴は、雪道は乗るな！
FFはアクセルワークでオーバーステアになったら、なかなか焦るが、なんとかなるけど、4輪ともスタッドレス履くのが基本だ。

>>332
>>329はセドリックセダンやトヨタコンフォートなんぞ知らんのだよ。許してやれｗ

>>329
http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/

>>330
タクシーはFR多い
それで事故る時は回るんでなくフロント逃げて刺さる

>>329
知らないなら黙ってれば？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF%E5%96%B6%E6%A5%AD%E8%BB%8A

「なぁに、かえって慎重に運転するよ」

スタックしたK○タクシーを5〜6人の運転手が助けに来た
除雪した雪をよその家の玄関先に捨てて行った
ヒドイ会社だと思った

>>301
質問なんだけど、ポルシェみたいなRRならともかく、
FRがバックで上り坂上がろうとしたら、駆動輪に荷重がかからなくて
タイヤが空転しないの？

雪道で普通に対策しただけで油断して事故る脳みそだったら、雪降ってない時でも事故りそうな気が

適当な事言われて運転手が騙されてるだけだろ

>>339
正解。
要は、坂でのFRの場合、車体重量が関係する。

タイヤやめてクロウラーにすれば解決する
長野五輪の時にBb走ってたろ

つか事故誘発記事とかどこまで反日なんだよ売国新聞

チェーンは駆動輪に巻く
という昭和時代の慣習がこの思い込みの原点だろうな

4輪スタッドレスが必要になる所に入るな、っていう方針とも言える
いきなりリアすっ飛んで回るぐらいよか遥かにマシ
FRのリアなんてすぐすっ飛ぶ

>>339
それはもう車としてありえないぐらいトラクション抜けるよ
FFのバックならMRになってよく登るんだけどね

セドリックってまだ販売されているのか？
Y31セドリック乗りの俺が間違っていたらごめん

>>339
>>301はバックで上がる理由を知らないんだろ。
誰かから、「とにかくバックで上がれ」と教えられている。
車を運転して欲しくない奴の典型。

動けない事より、止まれない事 or 曲がれない事の方が怖いの知らないんだろな。

ＦRで駆動輪のみのチェーンも、凍てついた坂道においては、
チェーンが火花散らして空転、登りもしない。
これも或る車体重量が関係するよ、クラウンクラスの重量ではアウト。

>>345
Y31のLPG仕様が現行で売ってるよ
マジ化石

>>333
札幌のタクシー運ちゃん、車体が斜め向いたまま普通に
カウンター当てながら直進するよなｗ

ていうか、普通は車の取説に「スタッドレスは必ず4本使え」
てなことが書いてあると思うんだが…

>>347
どうせスタッドレスもボロだろうし、それが問題になるほど動けない気がする
どっちかってとまずはスピン対策でね

>>345
クラウンもセドリックも、タクシーグレードは別物だから。
100万円台が普通なんだぞ。

>>343
多分、昔の車は重かったし、並みの車ならエンジン性能低かったので
駆動輪だけでいいｗという事になっていたんだろうと思う。

雪道は皆トロトロゆっくり走っていた。

今みたいに、楽にスピン出来る程スピード出さなかった。

>>334
Y31セダン乗りなのに無知で悪かった

>>335
ありがとう

>>340
走行距離で比較しないと意味ないよな

>>1
＞同社では２本のほうが事故率が低いのだという。

具体的に数字が出てないって事だ…分かるよな？ 朝日だし。

Cピラーのデザインが違うとはいえ
俺が乗っている車が現行車だと知り
興奮して眠れないかも、ありがとうｗ

>>354
あと、タイヤが細かった。だから比較的スピンはしにくかった。

つか、乗用車でチェーンを四輪に履いてる奴なんて今だってまず見かけない。
悪いが俺もやらない。
必ずマニュアルには四輪に履けって書いてあるけどね。

>>352
雪国のタクシーはBS社製の高いスタッドレスを４輪に装着する
年に1〜２回しか雪が積もらない関東のタクシーは
溝の山は残ってるが、コンパウンドのオイルが抜けて性能を全然発揮しない
5〜６年保管したスタッドレスを後輪にだけ装着する

2本しか履いて無い場合、事故ったら保険も賠償も不利じゃね？

スタッドレスとかはいたことないけど、やっぱりチビリやすいの？
雪がない冬場にはいてると

>>359
大昔、スパイクタイヤを買う前は、チェーンを駆動輪だけに巻いていたけど、
それじゃだめ4輪全部に巻けｗって政府広報かTV番組かでキャンペーンやってからは
全輪にチェーン巻くようになったと記憶してる。
でもトラックやバスは駆動輪だけに巻いてたｗ

>>359
駆動輪と操舵輪が同一で比較的雪道でも安全とされてるFF車でも
前輪のみチェーンだと、カーブで後輪がスコーンと抜けるからね
ソースは俺ｗ

スパイクタイヤの思い出を語ってくれ

>>363
乗用車でチェーンは、どうしても簡易的な物って意識だからなぁ。
とりあえず駆動さえ出来ればいい、みたいな。

>>362
ウルトラハイグリップタイヤより減る。
ただし古くて固くなった奴はそれなりに持つ。

>>364
FFの重量の軽い車は、車両後部にかなりの重りを載せておく。

>>1
駆動と制動は全くの別もの

>>331
そうなのか・・・
２輪工藤ならほぼFFで、高級車は皆４輪駆動だと思ってたわ

いまどき昔のFR車でもねーのに後輪にスタッドレスやチェーンってバカなの？
そういうもんは駆動輪に装着するんですよｗ

むかーし斑尾に行ったときペンションのセドリックが4輪チェーン巻いてた
これじゃないと走れないんだと
4輪チェーンを見たのはこれのみだな

いまのタクシーってほぼプリウスだろ？

下り坂でのFF前輪のみチェーンはブレーキングが強いとケツが飛び出す感じでスピンするからな
登りはいいんだけどね問題は下りなんだよな

>>372
クラウンとかシーマも結構走ってるよ

チェーンやスパイクと違って4輪履かないと効果薄いイメージは有る。新しい普通タイヤ4本とかの方が安全な気がする。地元では冬代行頼んだ時スタッドレス履いてないと拒否されます

最近は冬でも４輪ノーマルで、雪のときはゴムチェーンに
移行しているって言ってたよ。

>>374
中型か？
そんなん乗るほどブルジョアでないしｗ

なんで後輪なんだよと思ったらトヨタコンフォートはFRなんだな

あと、4輪ぶっとい夏タイヤの33Zのリアに非金属チェーン
タイヤが空回りして役に立ってないのも見たことあるわ

>>379
そりゃアクセルワークが下手すぎだろと元スープラ乗りが言ってみる

てか、タクシーは基本的にFRでしょ。日産のクルーとかもそうだったかと

間違えた32Zだ
んだ、運転手が下手だったのかもしれない

FRの4輪スタッドレスは面白いよ〜
わずか30�qで気分は藤原拓海ｗ

>>359
チェーンなら今は四輪無理なら駆動輪に巻くように書いてあって、たいがい駆動輪がどっちかまで丁寧に書いてある。
そもそもメーカーのオプション自体ふつうは二個入りのチェーンしかないでしょ？
だがスタッドレスなら必ず四輪が前提。

>>367
運転席と助手席の二人乗車だったからなーｗ

>>373
上り坂でケツが流れちゃったんですよｗ
カウンター当てたりアクセル操作することなく、本能的にフルブレーキ踏んだら
その場で270度ターンを決めて止まりましたｗ
下手にカウンター当ててたら内側の崖に特攻したり、外側の谷底に落ちてたと思う
「俺運転下手で結果オーライ！」と思ったが、すぐ上のチェーン脱着場にいた
若者たちから拍手喝采を受けたのは、かなり恥ずかしかったｗ

チェーンの横滑り体制を過信してる奴多すぎ。
ラダーチェーンなんざ、横には無力だぞ。亀甲でもたいして変わらん。凍結路ならなおさら。

　
危ないよ。
日本じゃ、そんなことするなんて考えられないけど、
トンキン･カントンじゃ普通のこと。

下等生物トンキン･カントンどもが、やらかすことを
まともな人間の発想で理解しようとしてもダメ。

キチガイどものやることに道理なんてあるはずないだろ？
　

本田総一郎いわくFRバッカじゃね？らしい
リヤカーを押す人がいますか？そういう持論でFRを作らなかったという

>>385
結構スピード出してたでしょ？経験があるｗｗ
登りは無敵だぜってラリー気分でローギアで5000回転ぐらいまで引っ張ってアクセル緩めるのが急すぎて
180度スピンしたｗ

本田が何を言おうが、スポーツカーも高級車も後輪駆動なんだが
それに日本の主要メーカーじゃ最後発で四輪に参入した癖に（光岡は除く）

>>388
リヤカーを押すの、すごい楽しいんだけど
リヤカーを押すのが楽しいと分からないバカがホンダだったのかと思うとがっかりする

>>388
FF・FR・MRと乗り継いでFFのコーナリングの感覚は俺も一番好きだな
実際に速いし、同じ速度での安定感はぴか一だった

スタッドレスなんて氷の上以外意味ないだろ。
新雪が積もった状態じゃ、ノーマルもスタッドレスも変わらん。
それに東京の幹線道路はまず積もっても凍らないから、
慎重に運転すればノーマルでも問題ないわ。

>>389
本人的（俺的）にはスピード出してるつもりはなかったんだけどねｗ
そのシーズン初のチェーン装着直後だったから、ドライタイヤと同じ感覚で
走ってたんだろうね
乗ってた車もEGシビックSiR�Uで軽量大パワー車だったし

曲がらない止まらない

大雪の残雪が溶け出すと、道路が砂利だらけになって運転のたび
車体にパンパン跳ね返ってきて大変だった。
しかも乾いた部分の道路にはアスファルト上に
車輪の痕跡みたいなくぼみが延々とできていてでこぼこ道になった。
いったん、アスファルトがそういう風に削られると、舗装しなおさないと
治らないんだな。

>>393
ダウト〜〜〜〜〜〜〜！ｗ
スタッドレスは新雪に一番効果を発揮します
スパイク廃止後、研究が重ねられてきて氷にも強くなってきてます
スタッドレスが無力なのはシャーベットだけですよ？

>>391
まあ
じゃバイクもFF作れよってツッコミたくなるんだけどね
つか、オッサン乙
オヤジの引くリアカーを後ろから押した世代なんだろｗ

>>361
大手のタクシーは保険入ってない

普通に後輪駆動の方が、後部座席の乗り心地がいいから、タクシーはFRなんだが
後ろのデフギヤや、サスの構造的に有利
FFで雪道は、トランクに重り載せるのは、ものすごく効果あるぞ
タクシーはFRでトランクにLPGタンク乗せてるから、余計に重量配分は雪道に向いてる

砂漠やドロドロ悪路の国ほど2WDなんだよな

>>388 ではS600とか何だったんだろう。

>>400
むかーしクラウン乗ってた時はトランクに夏タイヤと砂袋載っけてたわ
数年後アメ車みたいなフワッフワな乗り心地になってた

そりゃあ経費削減にきまってるだろ
ヘッドライトだって片側しか点灯しないようにワザワザスイッチつけたりするような連中ですぜ？

クソみたいなタクシー会社だな。

>>257
子連れ狼乙

ケチるな

客「雪だけどーいける？、あっスタッドレス履いてるね」ウテシ「うっ…いや履いてる」客「よすよすﾆｺﾘ」

個人タクシーでないなら運転手に危なくないのとか聞いてもな・・・会社が後輪だけしかつけさせないわけだし
会社に俺は４本じゃないと運転しないと言おうものならそれじゃあ当分休んでといわれるだけで
日給月給がほとんどの運転手だから無職と変わらない状態になるわけで

前輪と後輪の片側だけに付ければいいんだな。

「そういう意味でオレは自分の魂を磨く道具だと思ってる。」タクシー会社の総務担当者はそう説明した。

>>24
事故るから絶対やめとき

>>29
フィットHVでも後輪に付けてる車を見たよ

>>24はデフの特性を知らないんだろう

>>96
よくパジェロが夏タイヤでスキー場に行こうとしてスリップし、田んぼに突っ込んで大破している

>>249
ブレードランナー乙

なんだこの会社の腐った言い訳は。
こういうのを糾弾しろよ。
記事を書くなら本当に安全なのか最後まで調べろよ。

会社埼玉だろ？

四本スタッドレス履かせるなんて、どう考えたって経費の無駄

どうみても安全軽視のコストカットですね

ほとんど雪が降らないとか積雪量が少ない地域で
さらに限定された状況だったら動かせる事は動かせるって感じかな
傾斜が急とか路面が凍結してたり、圧雪路ででこぼこになってるだけで4輪スタッドレスみたいに曲がれなくなるけど

夏タイヤでも、曲がるのは曲がるんよ。凍結路ならともかく、積雪なら。
時速10km/hぐらいでノタノタ走ってりゃなんとかなる。あと下り坂禁止。

豪雪の後、フロントタイヤにもスタッドレス履いたタクシーが一気に増えてたなw

>>418
埼玉って結構気温下がるから、陸橋の上とか凍結してるんだぜ？

スタッドレスタイヤ代が半分で済むから。

>>424
タクシーって任意保険入ってないじゃん？
相手が任意保険入ってるクルマだったら保険会社から相当つっこまれるぜ？
一当の死亡事故やったら、零細タクシー会社なら一発で潰れるな…。

ホントはスタッドレスすら履かせたくないのに、4本全てとか贅沢すぎ！(タクシー会社総務課)
スタッドレス全輪でもスピード落とせ。特にカーブ。緩いカーブも侮れないぞ。スタッドレスのμが限界を越えると、スピンだからな。

タイヤの値段だけじゃなく冬タイヤってグリップいいから燃費が悪くなるんだよ
前輪と後輪のみの燃費差とかガソリンとLPGの差がいくらでるのかわからないけど
経費＞安全を続けて自分の首を絞めないようにな

今はタクシーは任意入ってるだろ

>>10
なんでハンドル切ってるの？
よくわからん

>>297
ABSが有ればともかく、無い車
しかもオートマだと
アイスバーンでフロントがロック
けど後輪は駆動を失わないで
どんどん押し続ける…
こんな状況で歩く速度くらいから
先が全然止まらない

積雪で、スタッドレス　チェーン　前後付けてなくて事故りゃ
危険運転適用だろ　怖くて歩いてられん

6輪にしろよ

>>339
するよ
なので昔は良くトランクに重りを入れてた
この辺は車のバランス次第ですね

>>430
氷雪路でABSは鬼門。

>>433
バランスだの重りだの以前に、まずFFとかFRとかの駆動方式で分けよう。
FRでの登坂をわざわざバックで、とか問題外。

>>24 >>410
そういやうろ覚えだがスパイクの頃、そういう事を本気で言う奴がチラホラいたような記憶がある。

>>429
何もしなければどの駆動系式もただ坂を下っていくだけだぞ
ブレーキングやコーナリングで差が出る

俺んちのプリウスも後輪だけスタッドレスだけど十分走るよ。
腕の問題もあるだろうけどね。

物理的な制動力であって心なんて関係ないからw

「魂が曇る」とかピストバイクの馬鹿共じゃないんだかさ

危険という観点からなら、FRを禁止するのが正道じゃねぇかな
もはや時代遅れだぜ

ﾁｪｰﾝも持ってるだろうしﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞだろ　プロなんだから

>>61
>>69の言う通り。

>>97
その実験と結果って公開されてる？クルマが旋回する力＝ヨーは前輪のコーナリングフォースと
後輪のコーナリングフォースの比で生じて、前輪が大きいほどスピンモードに近付き、後輪が
大きいほどアンダーステアになるので、いったいどういうメカニズムで旋回性が増すのかものすごく
興味がある。

ドアンダー設定で、ケツが滑っている状態で弱オーバーになる事じゃね？
ドリフト車で横滑りさせながら前に進ませる際のセッティング。

>>7
最近はプリタク増えたよ。

ブレーキの時はほとんど前輪に荷重かから変の？

もうすぐ父さんするタクシー屋だろ

ドアンダー出したらおしまいやし

>>445
グリップが十分あって、減速Gで荷重移動させられるレベルでないと
前輪オンリーにならないよ。

FFでドライ舗装路で急制動だと、ほとんど前を使ってる。
後ろへの重量配分があるFRだと後ろも若干使う。
完全に後ろ寄りのMRやRRだとタイヤ４つ共キレイに使える。

都会はそんなに雪積もらないからね
大丈夫なんだよ

二つで十分ですよ
わかってくださいよ

自動車メーカーはどんどんデモれよ

当社のトラクションコントロールがあればどんなタイヤでも安全です
駆動方式なんかまったく気にする必要はありません

状況によって少しはブツかったりしますが、安全に移動出来ます
※速く走りたい場合は、別です

>>443
それ旋回性が上がる言わないｗ

乗用車のタイヤを６輪とか８輪にすれば、あるいは

＞「４本着けるとね、運転手が油断するんですよ」。さいたま市内のタクシー会社の総務担当者はそう説明した。
＞後輪２本だけのスタッドレス装着車を４本装着車より多く使っており、同社では２本のほうが事故率が低いのだ

飲酒運転やスピード違反の擁護厨と同じ臭いがする。

>>452
昔F-1に6輪車があったが歴史の向こうに消えて行ったな･･･。

タイレルP34フォードだな。
タイヤ空気抵抗を減らすために小径化し、グリップ不足対策で6輪化。
オマケにブレーキまで6輪化。

専用の10インチタイヤを開発しなくなったのが運のツキ。
今のF1は6輪禁止。

そう言えば、　アクティブサスペンションとか、　後輪のアクティブ操舵とか、今どうなってるんだろう。
F1にせよ、市販車にせよ。

４WSは知らんが、アクティブサスは形を変えて生きてる
失敗したソアラのようなモノではないが、路面を読み可変するシステムは
キャデラックから始まりメルセデスなんかは進化してここまできた

こういう会社ら運輸局に通報してやれ

>>458
べつに違法でもないし
ただただ貧乏なだけ

駆動輪のみスタッドレスって３０年前の発想だぞ。

１本だけスタッドレスで
コントロールすべき。

>>29
折れもみかけた
どっかのおじさんが一生懸命巻いていたから、おしえてやったら
「チェーンは後輪に巻くものだよ？（知らないの？）」
みたいにドヤ顔で言われて、聞いてもらえなかったケドね

何がおかしいん？
チェーンかって二輪しか付けへんやん

エンジンがどのタイヤに繋がってるのかって話よ

都会じゃなくて田舎でもそうだけどな
地元の大手のタクシー会社が後輪だけスタッドレスだった

先月の大雪でスリップ事故起こしてたがなｗ

>>463
ほんとはチェンも４輪につけるべきなんよ
メンド臭いからつけへんだけで

>>52
でも同社の中型の黒やプリウスは四輪スタッドレスだったりするｗ　
まぁ岡山なんて未だつけてないとこも多いが

＞４本着けるとね、運転手が油断するんですよ

な、この業界の人間ってこんなレベルだぜ？
従業員を家畜か何かだと思ってるんだよ

タクシーの運転手は元々運転に自信があるような奴がやってる。

>>1
後輪だけとかトンデモねえ話だな。ステアリングもブレーキも
前輪の役割が中心なのに極めて危険だわ。本来は行政が指導して
従わなければ罰金のレベル。

俺は凍った道路でのABSが怖いわ
踏むとヴーヴーとか変な音が出て止まりも悪い
なしで何度も加減をしながらブレーキを踏んだ方がいい
俺だけかもしれんけど

ブレーキのことを考えないといけないのに。。

雪国だって駆動輪以外は付けないぞ

たまにしか降らない雪のためにスタッドレスタイヤ履かせるコストがあるなら、ドライバーの給料にまわす方がいいと思います
危険なら雪が溶けるまで走らない
文句ある奴は割増し運賃払えよ

言うまでも無いが安全性は
4本＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞2本
こういう馬鹿>>474は死んだ方が良い。事故やれば社会に迷惑が掛かる。

>>473
俺北陸在住だがそんなバカ見たことないぞ
駆動林と操舵輪を兼ねるFFですらだ

雪国在住の俺から言わせてもらうと
まるでだめ
2本スタッドレスなんて履いてないのと同じ
こっちじゃそんなバカするやつはいない
テクニックとか以前の問題

ABSやESCも4輪にグリップがあるのが前提だからな。
2本しか履いてないと全く機能しないわ。
スプリットμ路だと簡単にスピンすると思う。

タクシー会社がそこまでコストをケチして、事故起こしたら
どうしようもないな。

後輪だけグリップして前輪はノーマルなら、曲がらない車のできあがり

四輪履かせて
油断せぬよう運転手に指導すればいいんじゃなかろうか？

大型トラックだと後輪はダブルタイヤ2連だけど、そういう場合スタッドレスにしろチェーンにしろ装着は片側4本で計8か所装着になるわけ？

>>479
タクシーは客を乗せたら、どこに行かされるか判らないので、
雪の日はすぐに帰社するか、初めから営業に出ないというのが
デフォルト。
だから、台数分のスタッドレスを用意していない。

我侭な客に当たると、雪が降り積もった急坂を登らされたり、
家の前が雪で埋まってるのに、平気でそこに突っ込んで玄関前に
つけろとか言い出すんで、雪が深くなったら、さっさと帰社しないと
自分が立ち往生させられることになる。

>>10
ハンドル切り始めてからブレーキとか自殺もいいところだろ

危険運転の扱いにしろよこんなの

幹線でスタックして、フルアクセルで抜け出そうとする奴が続出。これが都会の大雪。

まあ首都圏もハッキリ言って降雪地域だからな。最低でも１、２月は
スタッドレスタイヤに履き替えるべき。安全上絶対に必要なコストだし
他の積雪地のタクシーは当たり前にやってることだがそれでタクシー料金が
高いなんて話は無い。どっちにしろタイヤは消耗品。

>>481
全本スタッドレスで駆動輪外側だけチェン

※後軸の2軸とも駆動してるのと、前側だけ駆動してるのがある。（後側は転がってるだけ）
ダンプ、重トレヘッド、合計4軸の低床のトラックは２連とも駆動輪。
そも後輪だけで四駆状態なのでチェン巻くこともあんまないかも。

>>471
＞踏むとヴーヴーとか変な音が出て止まりも悪い。

大型のFUSOか？
三菱は大型以外のＡＢＳは比較的に良いんだけどな。

駆動輪にチェーン巻いただけで問題なく走れる地域なら駆動輪だけスタッドレスでも走れなくはない
保険的に履くだけなら十分ちゃ十分
四輪スタッドレス＞＞＞＞二輪スタッドレス＞ノーマル
それでも足りる地域は足りちゃう

「俺の所は4輪スタッドレスじゃ無い走れないわー」とかそういう田舎自慢は要らん

前回の首都圏大雪は並じゃ無かったわな。例年の対策では歯が立たないレベル。

ただ、俺もFRだが四輪スタッドレスでなら最も吹雪いてる時間帯で積雪30cm程度なら走れた。
同じ道でスタックしてるタクシーは山程居た。スタックタクシーは二輪スタッドレスだったのかね。

>>490
タクシーはFR多いから構造上弱いよ
FRのフロントはただのコロだから、スタッドレス履いたほうが曲がるし止まるってだけだの
この手のタクシー会社ならボロスタッドレスだろうから、それが問題になる前にスタックするかさっさと引き返してる気がする

>>460
30年前はスパイク使ってるがｗ

>>471
手動の方がコントロールしやすいし制動距離も短いのはあたりまえですよ
まあ今時ABSだと踏み続けるしかないね

>>1
乗客の命預かってるって自覚のねえふざけた奴ら。
おれが大臣なら厳しく指導する。

>>1 86に乗れば良くね？

>>494
じゃあ雪降らないからってノーマルタイヤ履いてたらどーするのさ

さいたまなんてあまり雪降らないから金かけられないだけじゃね。
保険に入ると油断して事故増えるみたいな言い訳。

>>494
冬タイヤ助成金払ってあげてくれ

>>391
後輪駆動や前輪駆動の選択は楽しいとかハンドリングうんぬんかんぬんじゃないぞ
大馬力でトルクが太いエンジンは前輪駆動には不向き、これが理由ですよｗ

理論的にはアンダーステアになるのかな？多分

FFは基本アンダーだが後輪荷重が小さいので
パワーOFFやブレーキングで後輪荷重が抜け、横Gが加わると
その場でクルリとスピンする傾向がある。（タックイン）

前後の重量差が大きいのでサス設定も前が硬くなる。
乗り心地を求めるなら不利。

加速で前輪荷重が抜けホイルスピンを起こしやすい。
前に太いタイヤを入れると旋回半径で不利。

下りのカーブで曲がれずに崖下直行だな。

>>501
1980年代の話を引きずってるんじゃねえよwwwwwwwwwwwwwwwww

>>503
物理を覆す事は出来んよ。

Rトーをインに振りまくるとか、Rサスの伸び代を増やすとか、
アッカーマンを強めるとか、Rブレーキをトコトン弱めて
タックインを押さえ込んでるんだよ。

>>500
アンダーというより、圧雪では曲がらない。本当に歩くぐらいのスピードじゃないと。
ただ、関東の都市部で、道路が平坦に圧雪路ってのは殆ど無い。タイヤが通る所が圧雪でも
ワダチがあって何とかなってしまうっていうケースが多い。
新雪ならそこそこ曲がる。もちろん四輪スタッドレスに比べれば曲がりにくいが。

一番の問題は制動力。フロントエンジンの車で後輪スタッドレスの制動力だけが頼りとか
無茶もいいとこ。

>>504
だからそれが1980年代の手法だって言ってんの。2000年代に入ってからこっちはバンプトー設定で
対処できてます。

>>483
猫が急に飛び出してきたんだからしょうがないじゃないか

FFで前輪にチェーン。後輪にスタッドレスなら、いけるか？

>>507
猫、犬、狸は轢け
猪、鹿、熊は避けろ
人はやめとけ

タイヤによって制動距離がちがうのが自称運転のプロのくせにわかってないな
4本履いている場合に比べて2本なら
ブレーキを踏んでから止まるまでに倍以上の距離が必要だというのに・・

>>510
運転手が好きでやってるんじゃねぇってのハゲ

一般人ならまだしも商売で人乗せるんだから、
これは整備不良みたいなものじゃないの？
チェーンは最低駆動輪だけでもいいけど、
スタッドレスは2本だとチェーン規制の際は道交法違反じゃないの？
ともかく、客の命を屁とも思ってないよね

>>158
チェーン巻いたトラックがスタックするのは空車か積荷を前に詰め過ぎが原因。

定量近く実車か、荷が少ない時はラッシングバー?ませて
後輪の上辺りに積荷積んでケツ荷にすればグリップしてあの程度の雪でも難なく走れる。
こんなの昔からの寅海苔なら常識だが、最近の若い子なんかは知らんだろうね。

>>513
配送終わって空荷じゃどうしようもねぇわ

２輪のみスタッドレスがNGなのは
寒冷地では常識

4本１セットを２台に装着

えんぴつの貧乏削りみたいなもんだな

こういうクソ総務みるとぶち殺したくなるな

>>388
本田総一郎　曰く
　「馬車を見なさい、馬が前で引っ張っているでしょ？あれが自然なんです」

ビートやNSXは？？？
本田総一郎　曰く
　「馬を見なさい、後ろ足で強く蹴って走っているでしょ？あれが自然なんです」

http://www.youtube.com/watch?v=Ep1294X0r0Q

車間詰めまくって運転してるアホ女に車間を開けるように言ったら
「は？車間開けたら前に入られて余計に危ないよ　これ運転の基本だよ？」と真顔で言ったきたアホ女がいたがそれと同じ屁理屈だな

>>194

（　＾▽＾）＜積もりすぎて　圧雪路除雪車で削っただけとか
　　　　　　　凍結路に粉雪がのったとか　そんな状況にならないから
　　　　　　　都内は

　　　　　　　発進さえ出来れば　ナントカなる
　　　　　　　

>>518
本田総一郎は北アフリカ戦線だけ見て空冷エンジンが至高のエンジンとか言ってた短慮の人だからな
色々考え過ぎて行動できない日本人としては行動できて秀逸な人物だけど名声の結構な部分は周りの人のサポートで出来ている

>>522

　　　　　　パスタ　ゆでられねーじゃん
　　 ∧∧　　
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)

水冷だって結局空気で冷やしてる

>>504
ベストカーで元日産の水野さんがいってるのと逆なんだけどどっちが本当なんだろう？

>>518
馬はトルクスプリット4WDじゃんｗ

>>525

（　＾▽＾）＜日産の出した答えは4WDだからなｗ

>>250
>>409

数日前に個人タクシーに乗ったら、運転手さんが
「ああいう雪の日は絶対に休みますよ」
「女房に、『きょうは仕事しないで』って言われるんですよ」
って話してた。

このあいだの大雪は2週とも週末だったのと、
営業しているタクシーが少なかったのとで
『急いで成田に行ってくれ！』
っていう客が大勢いたらしい。

大雪の日は外に出ないのが正解だね。

まあ若いうちに雪道経験してない奴はやめとくのが吉
職業ドラなら尚更

雪道だとぶっ飛ばせないので発進と停止に重きを考えれば出来なくもない
セダンタイプのＦＲ車が多数のタクシーでは舵切るだけで駆動しない前輪がノーマルタイヤでも足りる

金儲けのためならキケンと解っていても動かす。　　　ｂｙ東電・関電・ｅｔｃ

右・左側だけスタッドレスという油断も隙もない全く新しい構成を考案しますた
メリットはとくにありませんが、漢気を感じます

スタットレスを
「スタットです」だと思ってるやつは少なくないはず

ゴムのタイヤチェーンみたいなのは駄目なんか？

>>10
キャーッ！

>>1
おい雪道に詳しい人！
もしくはタクシー運転に詳しい人！
４本だとドライバーが油断するからとかって有んの？
後輪だけとか超危なくないか？

北陸だけど雪が降ると前だけ変えてる人たまに見かける
俺はFRに10年以上乗っていたけど少しくらいなら普通タイヤでもなんとかなったりする
上り坂の発進だけは不可能に近いけど
3月末だと普通タイヤに戻してる人は半分以上だからな

何十台もあるから全輪スタッドレスにしたら経費がバカにならない
東京だと雪の時だけ１年で数日だから勿体ないって事だろ

まあ朝に積もってた雪も道路ではお昼ごろには融けるから後輪だけスタッドレスでもいいのかもね
一般人が真似したら危険だけど

>>536
北海道で5回冬を過ごしてから昨年東京還ってきたけど
東京なら駆動輪だけでも大丈夫だ。あんまり凍結しないしな
俺はこの冬もノーマルタイヤチェーン無しで通したし
まぁチェーン買おうとしたら売り切れてただけなんだが

首都圏なんて雪降ったらタクシー休めばいいよ
どうせ渋滞で動かないんだし

>>530
それじゃブレーキが効かないだろタコ
制動力は前輪が7割かそれ以上だ。

ブレーキングがヤバイでしょ

>>541
ブレーキが利かないのは路面がツルッツルに凍結するせいで積雪のせいじゃない
そして東京じゃ雪は積もってもアイスバーンにはなってない
だからそんなに影響はないよ

スピード出さなきゃ良いんだよ
つかそもそも、止まれんような積雪じゃまず駆動輪が滑ってロクにスピード出せない

雪降ったらタクシーいないじゃん

なんにもわかってないなw

統計的に、後輪だけスタッドレスな方が、事故率が低い
後付けで、運転手が油断しないからかな？　と推定する
しかも安上がり！

ここまでは問題ないのだが、車の構造が変化した可能性もあるから、
あんまり長期間の統計だと信用できんのだ

(1)後輪だけスタッドレスでは危ないときにはクルマを出さない
(2)後輪だけスタッドレスでは危ないときには四輪ともスタッドレスにする
どう考えても(1)の方が安全だな
タクシードライバーはさすがにプロだわ

そうそう走らないのが一番安全
走ってる途中で急に危なくならないようにならリアだけスタッドレスで良いって話

>>533
君みたいに、スタッドレスをスタットレスだと思ってるやつも少なくないはず

>>508
OKではあるけど、そこまでして四輪スタッドレスにしない理由は無いなｗ
乗用車でチェーン履くってのは緊急の場合と考えよう。

チェーンは、まず着け外しが大変。メーカーの謳い文句はあまりあてにならんから、買ったら実際つけてみよう。
タイヤハウス内に腕は入るか？デブ。
アルミホイールに金具は当たってないか？ハゲ。
ちなみに昔ながらのハシゴ（or亀甲）チェーンは必ずホイールに当たる。
お前の大事なアルミホイールを執拗にガリガリやって傷つける。削る。扁平タイヤは非金属も注意。

あと、ハシゴチェーン（ハシゴ形っぽい非金属もだが）は、雪が無いあるいは薄いと振動がガタガタ凄い。
そのまま走ってるとあっという間にサスが抜ける。だから雪が無くなったら、道半ばだろうが即座に外そう。

それと、外れる。切れる。これが悲惨。
特に非金属は外れやすい。乾燥路面ならまだしも、雪道でも上り坂でホイルスピンした途端に外れるとか
よくあるパターン。こうなると車は動かないし、タイヤハウス内に巻き込んだりしたら雪の中でジャッキアップ
もやりにくいし、何時間も来ないJAFを呼んで絶望するしかない。

だから、素直に四輪スタッドレスにしよう。

まあしんだら自業自得だろうが

こんなニュースを配信して一般人が真似して
事故を増やすのがasahiの目的な気がしてきた

今年の大雪でクラウンがFRだということを学んだ。

むちゃくちゃな論法だなｗ

後輪だけスタッドレスって…バカ？

＞「後輪だけスタッドレス」のタクシー

下り坂のカーブ曲がれませんが

積雪だとわかって、わざわざ抜け道を使う車がよくいるが、そんな奴に限って坂道で止まり、渋滞をつくるアホ共。


来年は少し学習してくれ！

(愛知県は阿久比町の山道にて)

>>553
こういう時だけは、いつもは要らないコメンテーターだの御用学者だのの出番だと思うんだがね。
安全性を削って利益に回した総務の言い訳をそのまま垂れ流すとか、信じられんわ。
自分達のせいにされた運転手達はハラワタ煮えくり返ってるだろうなぁ。

積雪地方の昼間のテレビCMはパチンコとスタッドレスタイヤばかりだった

大雪の青森から雪のない東京につき
タクシーの中で、ふとこれ聞いてみたが大体が後輪だけなんだよな
意味ねーだろと思うわ

タイヤメーカーを敵に回す発言だなあ。

>>518
それアメ車の奴じゃなかったっけ？

お客載せてカーブ曲がる時に曲がりきれないでガードレールにバンパーこすった
思ってる以上にステア効かない
舵取れる位のスピードなんてとてもじゃないが営業出来ない
こんなの乗り物じゃないってくらい酷い

ﾀｸｼ運ちゃんぐらいプロになるとウィリーして走れるんです

客がタイヤ目視して乗車拒否する時代がきたな

無知は事故死

そもそも無能どもがタクシーの運ちゃんやるわけだしな

お前らトラックのスタッドレスみたことある？乗用と全く違って、よくあんなタイヤで大丈夫かと不安になるよ。

運転手は４本装着車に乗りたいんだろうな。カワイソ

うちの知り合いがタクシー乗務員してて、
２月の大雪で雪対策をどうするか会社と組合が話し合ったそうなんだが
会社側の部長が「２０年に一度の大雪だから対策しなくてもいい！」と平気でのたまわったそうだ


結局タクシー会社の認識なんてこんなもんなんだな。
ちなみにその会社２月の大雪で何件かスリップ事故やらかしてたらしい。後輪だけスタッドレスというふざけた装備で

もう法令で冬は４輪スタッドレス装着を義務付けて従わない会社は認可取り消しでいいんじゃね？
不良会社つぶせて減車で来ていいことづくめ

事故が起きる前に取り締まれよ

>>547
そんな統計あるわけ無いだろ
お人好しだな

最悪の汚染は核エネルギーによるものです。
私たちは気体よりも上の階層を測定できるテクノロジーを持ちませんが、
原子力エネルギーの上の４つの階層は人類と動物にとって最も破壊的なものです。
他の国々のように、日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。
多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
彼らは物質の三つの層、固体、液体、気体しか知りません。
彼らは物質の四つの状態を認識できるほどに十分感度の高いテクノロジーを持っていません。
彼らの器具は不十分です。人々は、四つの高次のレベルにおける放射の影響で不必要に死んでいます。

　　核エネルギーは途方もなく強力で、肉体の免疫システムを弱体化させ、
　　普通なら感染しないようなあらゆる病気に感染することになります。
　　インフルエンザや他の病気にかかりやすくなり、対処する能力がどんどん乏しくなっていきます。
　　このエネルギーが人間の脳に作用し、アルツハイマー病の増加、記憶力の減退、方向感覚の喪失、
　　そして人体の防御システムの漸進的な崩壊を引き起こします。
Ｑ　福島県民は永久に避難すべきでしょうか。Ａ　発電所が閉鎖されれば1年か２年で戻れるでしょう。
Ｑ　汚染されたかもしれない食料品を扱う最良の方法は何でしょうか。Ａ　廃棄すべきです。
Ｑ　日本の近海から採れた食料を食べることは安全ですか。Ａ　それほど安全ではありません。

つんく♂が喉頭がんでタレント活動休養
https://twitter.com/komatsunotsuma/status/441452598206296064
頭痛、激ヤセ・・・。
・・柳原といえば、昨年7月に頭痛のために検査入院をしており・・「激ヤセした」と心配される柳原
https://twitter.com/pandasukidesu/status/441452714610790400
加藤茶の近況。呂律が回らない。缶ジュースの蓋が開けられない。
・・加藤茶はのっそり歩き、表情に乏しい。皆で“いい湯だな”と歌った時も全然口が開かない・・
夫人から物忘れの激しさを指摘されている。
https://twitter.com/pandasukidesu/status/441448598408949760

FFでフロントにチェーン付けてる所までは良いが、信号待ちから
後輪引きずったまま走り去った車が居た。

>>483
ハンドル切り始めてからのブレーキを想定してないとか自殺もいいとこだろ。
レースやラリーと感違いしてないか？

>>571
スタッドレスの四輪装着を法令で決めたらダメな会社は形だけはスタッドレスだけど
実際にはほとんど役に立たないし路面が乾いている時の事なんかも考えてもいない中国製の超安物付けるだろうから
かえって普通の時に事故が増えると思うな

駆動だけだろうが、総輪だろうが下手な奴は即リタイアする。
あの雪の中、総輪夏タイヤでもリタイアしないで走っている奴もいる。

技量が無ければ乗るな！なだけだ。

一番の自爆リタイアが総輪スタッドレスの四駆。

逆に完走率の高いのが爺さんの二駆軽トラ…

タクシー会社の経営者て在日が多いと聞きますが・・・

ハッ！
３輪だけ冬タイヤにしたら、４輪と２輪の良いとこ取りじゃね！

安全対策を怠っているのだから事故ったら言い値で金が取れるな

>>577
タクシー会社はタイヤは自分で選べと
設備維持費や交換工賃とか適当な名目で乗務員に負担金を課すだろうな
そんくらい腐った体質の業界

装備を不備にして運転手の意識を煽るってリスクマネージメントの観点から論外もいいところ

巻き込まれると危険だからプレス機のローラーの防御扉は開けっ放しにします
手術中に血管切り間違えると危険だから輸血の準備はしません
ってことだろ

事故は絶対に起こらないのだから、対策を考える必要などない(｀・ω・´)ｷﾘｯ
どっかの電力会社と一緒だなw

>>583
これまでは4輪ノーマルだったけどちびっとマシにしましたって話でねの
あいつら刺さる前によく止まってるじゃん

２種の安全基準ぬるすぎだろ。
客の命も考えろよ。

客を安全に運ぶ業務車がそんな中途半端な装備で事故ったら
重過失で15点、免許取り上げにしよう。

欠格1年+1種取得期間3年で4年は二種業務不可能だから
危険運転者の排除にもつながる。

道路使ってメシ食いたきゃ、道路を使うルールくらい守れ。

>>586
今の2種免許の取得基準自体はぬるくはないよ
1種に手が生えた程度だと思ってるなら大間違い
業界の体質が色々おかしいんだよ

結局、雪の降る量やアイスバーンかどうかで変わってくるんだけどな。
そりゃたいして降らなければ駆動のみのチェーンやスタッドレスでもこと足りるだろう。
だがアホなくらい積もったら4本全部にチェーンが当たり前。

駆動のみスタッドレス＜4本スタッドレス＜駆動のみチェーン＜4本チェーン
雪の量によってこうなる。4本チェーンが最強。
因みにチェーンは昔ながらの鉄のチェーンがやっぱり最強。
雪に一番食い込む。
欠点はアスファルトの損傷が大きい。

18時間労働休日無しが許される運送会社に、２輪だけスタッドレスにするタクシー会社、
どちらも協会とかあるが全く機能していない証拠、
まぁ、生け贄に誰か死んだら考えるだろう。

>>150
新しい。
天才は色々思い付くもんだな

>>222
何かが急に飛び出して来たんだろ。
雪が珍しい首都圏では、子供がはしゃいで・・・って結構あるぞ。
そういう事態を想定しない方が現実的じゃない。

タクシー会社なんて
ゴミクズ会社が多いよ

タクシーに限らずブラックなんて大半がそう

>>543
何を頓珍漢な事を言ってんだ馬鹿。
車が後輪２輪だけのグリップでまともに走るか馬鹿。

>>590
その際に犠牲になるのは客か歩行者だ。
つまり我々。