【社会】大井川鉄道　本数ほぼ半減へ　３月末ダイヤ改正

★大鉄、本数ほぼ半減へ　３月末ダイヤ改正
（2014/2/ 1 07:58）

ＳＬの動態保存で全国的に知られる大井川鉄道（島田市）が３月末のダイヤ改正で
電車の本数をほぼ半減し、併せて沿線の島田市と川根本町に地域公共交通に係る
協議会設置を要望する方針を固めた。３１日までの、関係者の話で分かった。
週明けに正式発表する。

関係者によると、ダイヤ改正により現在上下線にそれぞれ１４本程度ある電車の
本数がほぼ半減する見込み。高校生の通学や地域住民の通勤、通院など生活の足に
影響が出るのは必至だ。

また、協議会が設置されれば、地域ぐるみで鉄道経営の活性化策などを探ること
になり、同社にとっても大きな節目になる。

売り上げの大半をＳＬ利用の行楽客や団体客が占める同社は、東日本大震災後の
観光落ち込みや関越道事故を受けた高速ツアーバス廃止などの影響で２年連続
赤字を計上している。

http://www.at-s.com/news/detail/925651649.html

どう見ても廃止への序曲です

変わりにSLが増えます。

高千穂線と同じ最後に

記事では何県か分からない。スレタイで補助すべき。ちゅら猫きもい

完乗したことがある 程度だけど、これはショックだ
走らせれば走らせるだけ採算悪化するってことだよね．．．

乗客がいないんならしょうがない
バスで充分
俺の田舎もそうなった

動かすの止めちゃえば？

越すに越されぬ大井川がどこかわからないなんて相当なレベルかと。

千頭までしか乗ってないｏｒｚ
職場の慰安旅行でＳＬに片道乗っただけ。

>>9
大井競馬場の近くだよな。

料金高いから乗れないんだよこれ

ミス大井川鉄道のご開帳

"おおいがわ" ったら、京都だよね
大井川だけでも十以上あるし

にしても、大鉄フードのおにぎりは美味しい。

笑神様で登場したときに
チラッと不吉な話があったが、そういうことか

ＳＬは名古屋で走らせるんだろ
もう廃線でいいだろ

乗らないで車で追っかけた

起死回生で甲府まで延伸すべきだな

バイクで沿線走ったことはあるがまだ乗ってない
山深いな

千頭より先に行くアプトを廃止にしろよ
あんなの地域住民には不要

大井川鉄道って、普通の列車もＳＬなのか？！

料金バカ高い。東海道線との連絡がクソ悪い
沿線住民にはまったく愛されていない観光鉄道

>>21
あれは中部電力のものですが。

愛知の名古屋鉄道グループから外れたのか？
平成初期の頃の名鉄社内誌には大井川鉄道アプト式区間が
写真付きで掲載されてたが・・・。

ちなみに社内誌は初詣きっぷを売りつけに来た友人からモラテた。

ちしろちゃん、頑張って

やっぱ市町村税から鉄道の運営費用を捻出させるようにすべきだろう。
鉄道維持の為なら増税はやむをえないよ。

>>27
ガソリン税などの自動車諸税からでいいと思うが。
昨年、医者に運転止められて、公共交通機関の必要性をひしひしと感じた。
なくすのは簡単だけど、復活は大変。

てかSL乱発しすぎで大井川まで行く必要がなくなった
関東なんかあちこちにあるし

南アルプスへの山旅の楽しさがまた一つ減るなあ…

14の半分って7じゃん
営業時間を18時間としても、2時間に1本もない

SLがあったからこそ今まで持ちこたえてるんだろう。
同程度の田舎でこれ位の規模の私鉄なんてとっくに廃止されてる。

売りのアプト式も辞めれば？　始発駅に金融機関が農協しかないしｗ

ちょっとバイクで行ってくる

>>25
車両は近鉄だろ

元京阪３０００系の特急車両もなくなっちゃうんだよね、おつ(´・ω・｀)

大井川はツーリングには最適、関係ないかｗ

JR線と線路つなげればいいのにね(´；ω；｀)

要するに、今の社長の経営能力の問題だろう。
今更、少子化のせいにするなよ。
観光資源の有効化が全く出来ていないくせに！
株主は、社長更迭を考えろよ！！

>>38
課税されるので切ったんだよ。ｗ　東海も大井川と協力してなんて気はサラサラない。
束や酉に比べるとカネはたんまりあるのに地域性は皆無な会社。
両サイドのJRとも関係最悪、静岡、愛知、長野、東京、と自治体に喧嘩売りまくり。ｗ

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）

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つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）

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千頭駅周囲に１日滞在できるようなところがないし
高速で降りて車で行っても時間に違いがないからな

そもそも千頭駅前でソバ以外食べるもんがないだろ
あれをなんとかしろよ

誰も乗らないんなら廃止でいいだろ
こんな無駄なもの残す理由あるの？

>>18
お前みたいな撮り鉄はクズの極みだな

ＳＬは、ＪＲ東に売却で

大井川鉄道はＳＬだけじゃなく南海ズームカーや
京阪テレビカーも走ってるな。こういう経営資源はもっと
活かさないといかんよ。

大井川鉄道に来る鉄ヲタなんて車で来て鉄道会社に金落とさない撮り鉄ばかりだしな。
その辺に路駐するわ私有地に無断で入るわで地域住民にも迷惑かけまくり。

　
大井川鉄道、トイレつけてくれ

安心して、ビールが飲めないｗ

ＳＬとか他社の払い下げの車両を保守・管理するのは金掛かるもんな。
車両ごとにメンテナンスの仕組みが全然違うだろうし。

>>42
新金谷は歴史の街として本物の古い街をアピール。
古い駅舎にSLや古い客車が並ぶ姿は昭和そのものだしね。
千頭は発想を変えて少しおしゃれな山岳リゾートの街にすりゃいいのにな。
投資を呼び込むのが一番なんだろうけど。
奥泉はともかく、終点の井川にダムしか魅力がないのが痛い。
山岳＆湖のリゾートとして、井川の集落まで路線延長して、
そこを開拓するのも手かなぁと。南アルプスらしい絶景が見れれば、
言う事無しなんだが、谷が深いので、意外と3000m級の山が見えない
のが残念。

しかし開拓しがいのある場所だと思うけどね。都会から適度に離れてるし。
道路が意外に狭いので、鉄道中心にする事は可能。

イギリスだと鉄道マニア有志が買い取って、
自分たちで運営するんだよな
撮り鉄とか、日本のマニアはヘタレもいいとこw

撮り鉄なんか車で行くから金落とさないしな

>>42
駅ソバうまかったからあれだけでいいよ。

地元じゃないからSL運行に影響なかったら別にいいけどね。
電車の中に自販機あって驚いたのが思い出。

沼津と長泉と清水と三島の位置関係がいまいちわからん。
それと静鉄と遠鉄の関係もわからん。

廃止で問題ないだろ

大井川鉄道か
懐かしいな
ガキの時死んだ親と初めてここのSLに乗って興奮したなぁ
もう３０年以上前だけどまだ走ってたんだな
今度は俺が子供連れて行こうかな

音戯の郷をもう少しなんとかできんものか
せっかく近代的な建物たてたのに無駄施設にも程がある

>>52
大井川はフリー切符があるのが意外に鉄道利用で撮り鉄ができた（過去形）
今後は車にせざるを得ないかな。ただ乗り鉄も楽しい路線なので、車を
新金谷に置いて乗り鉄もしてるよ。接阻峡などのリーズナブルに泊まれる温泉
もあるし。

>>56
今年は日本初のトーマスのイベントがあるから、夏がお勧め。

SLの定期列車と地元JKのパンチラスポットを確保すれば良いと思うよ。

沿線人口が少なすぎて通勤通学需要でやっていくのは到底無理。
観光に力入れるのは地元自治体にも大井川鉄道にも大規模に投資する余力がない。
南アルプス登山は静岡駅からバスか車の方が速いし便も良い。

お金かけずにやれるロケ地としての誘致は成功してると思うけど。

去年久々に行ったけどだいぶ線路状態が悪いよなぁここ
SLはしらすのも大変だろうに

電車？電化されてたのか。
代わりに汽車増やすのかな。

これでもおおいのだよ

バイクや自転車積めるといいな

全部SLにすればいいと思うがSLは運行に金かかるからな

>>48
便器から線路が見えるやつでいい?
そのほうが趣があるでしょ

>>46
京阪は廃車だってさ。
多分この減便を見込んでる。

>>10
千頭より先こそが本当の大井川鐵道だ！

ここって社長だかが鉄チャンで趣味でやってるような会社じゃなかったっけ？

大井川娯楽センター

>>68
近頃はあっちのが小奇麗で本線のが本物っぽいよ。

>>66
使う側は構わないだろう
迷惑なのは保線や沿線の人で

静岡空港まで伸ばしちゃえよ

事実上の観光鉄道へ特化するのかな
しかし全国で普通にＳＬが走っているから観光需要も先行き暗いな

神尾駅の「みすずちんえにっき」はどうなった？

西武E31が(´・ω・`)

最終的には１日２､３本の超過疎路線と化して廃止。

これってバスの規制強化のせいで東京からの日帰りバスツアーが
組めなくなったのが経営悪化の大きな要因らしいね

東京−八王子ぐらいの距離で往復5000円とか異常だろ
SLの保守維持費がかかるのか

SL売って金工面したらいい

大井川鉄道って
映画、ＴＶ撮影のためだけに存在するんだろ

乗り鉄で接阻峡温泉まで乗った事ある。
帰りが夕暮れ時だったからか、昔国語で習った「トロッコ」
って話を車中で思い出して妙に焦った記憶がある。
連休取ってたから翌日も休みなのにｗ

朝2のSL前の減便、及びの東海道線東京発静岡行で朝１のSL前の列車に接続しない非常に撮影しにくかったのに更に減らすのか、、8時の次は13時まで普通列車がないとかになるんだな。これは終焉だな。

>>79
平日は電車もSLもガラガラなんだもの

乗車料が高すぎで地元の奴は、ほとんど乗らないからなココ
撮り鉄も車で来て電車に乗らねーし
観光シーズンの客だけが頼り
それが去年からのバス規制せいで客が壊滅的に減って
会社がマジで死ぬ直前

なんか バ川勝が痴児になってから
静岡って衰退の道をまっしぐらだな

人口減も全国2位になったし
静岡空港から大韓航空が3月で撤退・・

まあ これは歓迎だけれども
チョンキチの痴児が 税金で補助しか言いだしそう

な〜に、困ったら煎餅売ればいい

>>80
誰も乗らなくなる

>>62
ググったら1949年には電化されてて電気機関車とか走ってたらしいぞ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E4%BA%95%E5%B7%9D%E9%89%84%E9%81%93E10%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A

大井川鉄道周辺は、ホントにあれ以上お店とか増やせないんだよな。
増やせばあの地域に貴重な幾つかのコンビニが潰れる。

>>90
近年ウインダーとかカーマとか出来たべ
昔よく分からんドライブインだったのも魚勇になったし

>>45
すでに運行できるSLを持ってる
っていうか高崎線で走らせてる

それに乳撫鉄道のSLのメンテも請け負ってる
「いらん」と即答するだろ

>>92
パーツ取り車は貴重じゃね？
その辺の公園とかにおいてあるようなのは保存状態悪いし

しかし金谷〜千頭39�`で1810円は高過ぎる。
これでは地域の足としては厳しい。
阪急の梅田〜河原町なんて47�`で390円だから。

>>94
今回の改正で地域を切ったんだな
観光鉄道として割り振ったからには高値でもいいから値段に見合うだけの価値がないと生きていけないな

SL売るといったら欲しがる会社もあるんちゃう？

>>96
メンテ困るじゃん

>>96
動かないSLだけど、誰か引き取ってやってくれ。

静岡の「Ｄ５１」　譲渡先が引き取り辞退　「移送費７００万円」ネックに
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140125/szk14012502060001-n1.htm

岳南鉄道は元気か

＞東日本大震災後の観光落ち込みや関越道事故を受けた高速ツアーバス廃止などの影響

関係ねーだろｗ

>>100
あるんだよ、これが。
ちょっと調べてみろ、ピンポイントでババ引いてるから。

>>100
大井川鉄道はそこそこバスツアーやってる。
鉄道は乗ったことは無いけどバスツアーなら利用したことがあるっていう人間は沢山居る。

地方の鉄道なんてほとんど高校生の通学専用だからな
むしろ県が買い取って教育委員会が運営すべき

今まで残ってたのが奇蹟だろ

>>102 今は路線バス化して交代要員を乗せないと認可されないから
採算が取れない。

ロマンポルノの倉吉朝子の次に本気で好きになったのが白石ひとみだった。

誤爆失礼

>>107
どこに書き込むつもりだったか教えて

走ってるSLもC11とか小さいやつだから他に負けてる

>>37
そうツーリング行ったけど面白かった
新緑の季節が一番いいね
川と山の変化にとんだ地形と景観が素晴らしい

>>109
でも泰緬鉄道から戻ってきたのだったりするし・・・

シベリア長特急

藤枝東高校川根分校

アキ・ユイちゃんクラスの地元美少女を発掘してお座敷列車の運行を！

大井川鉄道がなくなるってことは
南アルプス南部はどうやって行けば良いんだ？
逆に言うと山ブームでもあまり行ってる人がいないってことか。

>>115
道路はないの？

井川湖がもうちょっと魅力があればなぁ。
ちょっと上には静岡県でも数少ないスキー場もあるのにＷ

井川線面白かった

>>116
静岡側から井川に入れるよ。
大鉄とセットで畑薙ダムより上の大井川源流部等の秘境ツアーとかやればいいのにな。
畑薙より先は一般車は入れないし。

>>117
大仏もあるよね
歯医者さんが建立した

南アルプスは山体が安定していなくてなんかこう荒涼としているんだよな

寸又峡温泉がリアル秘湯と化す日が来たか

>>5
「大井川鉄道」「島田市」で静岡県であることは自明。

>>119
静岡駅〜井川駅〜畑薙のバスが、今はまともに運行されていないからねぇ。
これがあったときは、金谷からSLと井川線を堪能して日帰りで関東まで戻ってこれたんだけど。

>>124
利用客数が少ないから、静岡駅〜井川駅のバスはやめちゃったもんね。
今は横沢までで、そこからはコミュニティバスだかデマンド型のバスに乗り替えだっけ？
夏は畑薙まで登山者用バスが季節運行してるけど。

ここの汽車って動き始めてから飛び乗れますか？

2回くらい乗りに行ったことがあるけど
沿線人口が少なさすぎるんだよな
SLで観光客を呼び続けて利益を得るしかない
千頭の近くの川を渡ったところにある蕎麦屋さんで、
鹿の刺身を食べたわ
熊肉とか猪肉とか串焼きで売ってる店を見たな
奥地まで車で行くと巨大なダムがあったり、湖があったり秘境で面白いんだよな

大井川鉄道 21000系(南海) 前面展望 車窓 千頭1347→駿河徳山
http://www.youtube.com/watch?v=tLJ11ILMJjs
大井川鉄道 21000系(南海) 前面展望 車窓 駿河徳山→地名
http://www.youtube.com/watch?v=qbVyQSrd_UM
大井川鉄道 21000系(南海) 前面展望 車窓 地名→川根温泉笹間
http://www.youtube.com/watch?v=iK290or5Oec
大井川鉄道 21000系(南海) 前面展望 車窓 川根温泉笹間渡→神尾
http://www.youtube.com/watch?v=biCBloh1jGw
大井川鉄道 21000系(南海) 前面展望 車窓 神尾→新金谷/ 千頭
http://www.youtube.com/watch?v=ot7zBfs4H1U
大井川鉄道 21000系(南海) 前面展望 車窓 新金谷→金谷
http://www.youtube.com/watch?v=IMYDWmvHjWM

これじゃSL&井川線やったら関東は日帰り不可能コース確定だな。
飯田線も昼の豊橋発岡谷行きだと新幹線と岡谷からの戻りは特急あずさを
使わないと 岡谷発豊橋行きは普通乗り継いでは行けるが豊橋からは新幹線を
使わないとその日の内に東京に帰れない。

>>39
株主が運用を委託してる上に赤字まで

親会社の名古屋鉄道は何もしないのだろうか？
儲からないことには手を出さないさすが名古屋商人。
名鉄グループを脱退して、地元出資企業か第三セクターしかないだろう。
井川線は中部電力に委託されているような形なので、(千頭を境に初乗り運賃がかかる。)委託を解除して中部電力直営に戻すとか。

それをやったら第二の銚子電鉄やらかすよ。実際本線で何度か脱線やらかしてるし。

ビッグコミックオリジナルの鉄オタ漫画がちょうどネタにしたところなのにｗ

ラストランを平日にやるなよ！
土日なら行きたかったのに。
客呼ぶ気ねえだろ！？
ttp://www.oigawa-railway.co.jp/20140214sayonara_keihan.html

名鉄だもんなあ
そりゃ指くわえて何も出来んわそんな弱小親会社

>>130
津波かぶった路線を片っ端からバスにしたどっかのJRって名古屋だったっけ？

>>135
東日本


名鉄はまだやっていけるであろう岐阜市あたりの路面電車総撤去した
まあそんな会社なんだ。青息吐息

>>111
靖国へ奉納だな

男の子がいる人は絶対に喜ぶから
千頭までSLで連れて行ってあげるといいよ
迫力あるよ

http://www.youtube.com/watch?v=xfBXc3nONsc
大井川鉄道　ＳＬ列車の旅
http://www.youtube.com/watch?v=LzPLI37bLLA
大井川鉄道を走る電車たち
http://www.youtube.com/watch?v=BV-NF-p2MCQ
大井川鉄道　SLフェスタ重連運行
http://www.youtube.com/watch?v=fOAU2IVUCY8
大井川鉄道　春のSLまつり重連運転 2012-3-10.
http://www.youtube.com/watch?v=Fhyc2QuOQcw
大井川鉄道 SLフェスタ

自動車と道路は守るけど、鉄道は見殺し
結果、いらねー道と車だらけ

>>116
井川線に鉄道と徒歩でしか行けない駅が有るって聞いたなぁ・・・
二輪オフ車なら行けるんだろうか？
>>137
もう有るし・・・

>>140
土砂災害で井川線が長期運休になった時に道路が出来たはず。

>>141
マジか！
周囲に人家が一切無い駅だとかいう話も聞いてたが実は住人居たのか？

>>140
尾盛駅への道が廃道になって崩れたりしてるらしい
ネットで徒歩で行った人がいるからぐぐれ

そういえば、元南海の２枚窓の方が14日に引退する元京阪よりずっと古いのに、元京阪が先に引退するんだね。

岡電・・・・・岡山電気軌道ならなんとかしてくれるはず・・・・・・・・

>>132
自分も今日見て苦笑いした、
せっかく誉めたのがぶち壊し

>>124
>>125
数年前に行ったら、ハイエースの「バス」が走っていてびっくりしたな。

>>143
廃道　徒歩・・・だけで誰だか想像つくなw

ここは美人お姉さんのSL機関士がいるんですよね？

だってバスの方が早いじゃん（＾o＾）ﾉ
http://www.oigawa-railway.co.jp/images/kanzo_annai.jpg

>>21
アプトは中電が全額負担してるから
アプトをいじっても大して意味がない。

SLの収入が9割なんて超いびつな観光鉄道だから、
もう普通電車を全廃して、
並行県道で代替バスをやったほうが良いレベル。
そもそも島田市中心部−川根を連絡するなら
どう考えても東岸の県道走った方が速いし、整備もされてる。
同じ市内になったのに、島田−川根が
未だに金谷経由で超高額運賃負担になってるのがおかしい。

税金入れるという話になったら、
バスに使えって声はかなり出てくるだろう。
まぁ、鉄ヲタは車窓の範囲しか目にはいらないから、
東岸の県道が整ってることも全く理解せずに
目の前の国道の整備がどうとかほざいて
存続させようとするんだがね。

これほど地元に愛されない鉄道もないよ。
観光でメシが食えなくなればもう完全に詰み。
沿線で観光で飯食ってる人間など少数派。

今売ってるビッグコミックオリジナルのテツぼんって漫画で
大井川鉄道が絶賛されてたぞ

>>151
第三セクターにするなら、金谷ー新金谷廃止、新金谷から出てる側線を伸ばして
島田駅へ接続。平行バスは廃止する代わりに運賃をバスに合わせる。パークアンドライドを
作るなど。これの方が使い勝手が良さそう。島田駅はヤードが広いから
大鉄の駅ぐらいは作れる。巨額費用がかかる大井川鉄橋がネックになるけどね。
島田ー金谷は大井川の渡しの名残りがあり、当時の番屋も健在。
観光資源はあるので、この辺を活用して投資すれば、何とかなるんじゃないかな。

有名人で金持ちの鉄ヲタ（タモリさんなど）に運転士試験受けてもらって（有料で）そんで合格したら
暇なときに運転手やってもらうとかどうだろ？
向谷さんなんか本物のＳＬ運転したいだろうし

>>152
鉄オタには良いかもしれんが
地元民にとっては乗車料がバカ高い
糞の役にもたたない鉄道だから
こんな惨状なんですよ

考え方を変えたらどうだろう
本数を減らさずに単行の電車を運転すれば

>>155
そもそも田舎もんが公共交通を使わないので値上げする羽目になったのでは？
地方なんて都会なら歩く距離でも車だしね。無駄にガソリン使ってる。

>>157
大鉄は３０年近く乗車料は、ほとんど変わってないんだが、、、
今日、昨日の話じゃない

関越自動車道で事故ったバカの影響がこんなところに

>>155
観光の収入が9割以上と漫画でも描いてあった
地元の人間のことなんてハナから相手にしてないんでしょ
本数減らして通勤通学客を完全に切るのは間違ってないんじゃね

昔から行ってみたい鉄道だけど、
埼玉からだと家族でマイカー日帰りには微妙な距離なんだよなぁ。
新幹線だと高くつくし。

>>160
そのくせ
自治体（島田、本川根）に鉄道支援のために
金を出せって毎年要求してるから
余計にウザがられてる

絶賛してる鉄オタも地元民から
茶畑荒らしたりするだけの迷惑な存在で
鉄柵を設けて防衛してる地主も割と多い

ディーゼル化構想も匂わせてたな。
空いた運転士さんが内燃車免許の取得に行ってやしないか？

>>35
名鉄、京阪、近鉄・・各地からの寄せ集めだわな

千頭まで行った帰りの普通列車はガラガラだったな。
沿線は完全に車社会だろ

>>161
埼玉でSL乗りたきゃ秩父や近くの真岡でいいだろ

鉄道の赤字をバスや他の事業で補ってたのに、ツアーバスの関東からの日帰りツアーがダメになって収益源が減った。

>>25
今でも名鉄グループ

>>136
あれは露骨に路面電車を排除しようとした岐阜市が悪いと思うの。蒲郡線ですら自治体の支援があるとはいえ存続しているくらいだし。

ロマンスカーが走ったこともあるんだぜ
見たときはさすがにちょっと引いた

>>136
名鉄は新車入れたりやる気はあったんだぜ。
岐阜警察と自治体が事故軽減と道路交通緩和のために潰した。

>>162
税収の多くを占めてる地元観光産業を潰す事になるんだがね。
地元が大鉄を守ってきたのは、地元交通より地場産業を守る意味合いが
強い。温泉による旅館・ホテル、各種観光施設の雇用を守る必要がある。
感情論のヲタクどもは経済音痴ばかりだね。

農業だけじゃ地域経済を支えるのは無理なんだよ。ウザいなら、静岡市内
へ引っ越すしかない。

>>166
いや、SL目当てじゃなくて、私鉄のセコハン目当て。
あと、裸の大将のロケ地っていうのもあったしね。
独り身だったら18切符の出番なのに・・・。

>>171
あのなｗ島田、本川根は
農業、工業、サービス、食品、何でも税収があるんだが（しかも黒字）
観光産業が税収の大部分って何処のデマ情報よｗ

だから地元じゃ
大鉄が無くてもＯＫって
流れになってるんだろｗ
ホントに必要とされてるなら
こんな地元に嫌われてないってｗｗ

20年ほど前ここの貨車を客車に改造したわ
まだ動いてんのかなぁ

本数減らして全てSLにする？

まず千頭から井川ダムの路線を廃止もしくは別会社化で経営から切り離すのでは

静岡空港とソウルに直通便があるせいで
大井川鉄道に南朝鮮人がたくさん乗り込んできて閉口したわ

ニコニコにバイクで粘着追っかけの馬鹿がいてワロタ
手を振りまくってひたすら並走

あんなのばかりでは鉄道や地元にお金が落ちないからなあ

>>151
ＳＬの観光用に線路残すなら、そのついでに普通電車走らせた方が安く済むぞ。
普通電車は2両編成のワンマン運転。
バスの倍くらいは一度に運べるから、通学ラッシュこなすのが目的ならね。

電車はワンマンにして駅は無人に。職員の数を極限まで減らしちゃっているから、
これ以上経費削減したければ減便しかない。
不便になれば客は減るから、この後どうしたらいいんだろうか。

>>173
それじゃ、お前が中心になって廃止運動でもやればいいじゃん。ｗ

島田はともかく、、本川根はさすがに観光業壊滅したら、おしまいだろ。
大鉄本線が寸断された時、大騒ぎしてたぞ？
観光業関係者が押しかけて、何とか部分運行してくれ！って事で、
機関車と客車を県道で運んで無理やり運行したじゃん。

>>180
更に上流にある寸又峡温泉なんて
確実に死ぬだろうな

富士急なんか富士山世界遺産を受けて毎週末は
乗り切れないほど満員になるのに。
営業が下手くそとしか思えん。
各地の観光バスや代理店にガンガン営業かけろよ。
社長がやる気無いのかな？

>>182
富士急は日帰りもできる距離だからな。観光に積極的な東日本も
臨時の乗り入れなどで協力的。
大井川鉄道の場合は東京と名古屋の中間に位置するので、両方の
顧客を狙えるが、逆に規制で日帰りはできなくなった。JRも地域観光には
全く協力しないJR東海。国鉄時代は、JTや臨時の乗り入れなど積極的
にやってたのに、JR化後に全部消えた。JR側も自社内の観光資源とは
扱って無く、大鉄もJRに頼らないバスツアーへの営業にに特化。
以前から、ツアーへの偏重は危険だとは思ってたけど
・・・規制でモロに影響を受けた。

>>153
赤字の桁が更に上がりそうなプランだな

>>167
それはツアーバスじゃなくてツアーそのものじゃないの？

日本人全体が余暇に旅行しなくなってきてるな
でかけるのは年寄りだけだ

>>177
朗報だな
【静岡空港】領土問題で日韓関係悪化、ソウル線利用客落ち込み　大韓航空、予約を停止　３月以降、運休含め見直しか
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391584516/l50

廃止かな？？井川線だけ観光路線として残ったりして

http://az490469.vo.msecnd.net/~/media/highlight/2013/10/25/2Z20131022GZ0JPG00168400100.jpg
かわいい機関士がいるよな

夢はＳＬ…大井川鉄道に初の女性運転士
http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/06/shizuoka/20131013-OYT8T00394.htm

美人すぎる SL車掌
http://matome.naver.jp/odai/2136775752561570101

懐かし編

元近鉄の車両
http://www.youtube.com/watch?v=eQ_UT6awS8k
http://www.youtube.com/watch?v=YLTZ8qRGVjc


大井川鉄道　新金谷→金谷　前面展望　モハ3800　
http://www.youtube.com/watch?v=kfzV7Cxrsdk

http://www.youtube.com/watch?v=hbk_doPREMU
大井川鉄道6010系 しらさぎ号
http://www.youtube.com/watch?v=KHdsMOH8tSM
しらさぎ号
http://www.youtube.com/watch?v=x1szHTqk9ZU
http://www.youtube.com/watch?v=wcJoejdcmsQ
西武３５１

京阪3000系が来週の2月の14日で引退するよ

http://www.youtube.com/watch?v=4vEHEnqONeI
大井川鐡道 さようなら元京阪3000系とC5644復帰
http://www.youtube.com/watch?v=xHiRA5dRsIc
大井川鉄道　３０００系　元京阪電気鉄道　テレビカー
http://www.youtube.com/watch?v=Lh_PY2va_z8
179 大井川鉄道3000系+クモハ351

静岡）大井川鉄道「京阪３０００系」引退へ　２月１４日
http://www.asahi.com/articles/ASFDS5SK2FDSUTPB00D.html
　大井川鉄道大井川線（金谷―千頭）を走る京阪電気鉄道（本社・大阪市）から移籍した３０００系電車が、老朽化のために２月１４日で引退することになった。
引退後、保存の計画は今のところなく、解体される可能性が高い。

京阪3000系電車の最終運用について
http://www.oigawa-railway.co.jp/20140214sayonara_keihan.html

>>191
平日じゃ行けねえよ！
土日にやってくれよ！

観光以外に必要性の無い鉄道だからね

大井川に水流して川下りとセットにしたら

ID:eTkr1R650
そんなに残したいならお前が乗りにきてついでに寄付でもしろや無能。
オタクは鉄道板へ帰れ。

長年SLと旧型客車を平日も運行しているのは評価したい。
18きっぷの時期になったらSL乗りに行こうかな。

>>177
そういえば大韓航空撤退だっけ？

>>193
天竜は事故って廃止だっけ？

>>183
＞JRも地域観光には全く協力しないJR東海。
電車で移動する私にとっては富士山は山梨県の観光地という認識になりました。
静岡は富士山が大きく見える県という認識です。
これは明らかに地域社会に貢献しない（特に観光業）JR東海のせい。
ちなみに岐阜県生まれの母が日本三名泉の一つを別府だと本気で思っています。（草津・有馬・下呂）

そういえば秩父鉄道どうなったのかな

>>198
東海は「京都」という巨大観光地抱えている以上
富士山の御殿場口はおろか、大井川鉄道なんて静岡の片田舎なんて相手するわけないよね。
黙っていても、東京〜京都でドル箱新幹線に乗ってくれるのだから。

井川湖まで車で行きやすいの？

大井川鉄道と言えば『冬のスマタ』。
最初見た時、風俗のポスターかと思った。
新金谷駅にまだポスター貼ってあるのかな？

この民鉄マンガで取り上げられてたな
地域振興のモデルケースというか成功例みたいな感じでwww

韓国人の英雄、金喜老の記念館をつくれば韓国人が来るよw
静岡空港も客が増えて一石二鳥ニダwww

これから先、日本の鉄道はほとんど同じようになっていくと思う。
確実な人口減、定期利用客の急減

バス業界も同様、今もラッシュ時以外はガラガラの車内で運行してるでしょ

これだけ増殖したネトウヨが全部てッちゃんになれば　
鉄道業界も大丈夫だ

でも　いくら多くても無職で金なしだとダメかｗ

冬のスマタwwwwwww 失速の原因はこれだろwww 彼女持ちや家族連れじゃ
行けねーしw ハゲオヤジがケっばいキャバ嬢つれて、下ネタ連発してる
場末のイメージしかわかん

>>204
あの現場になった旅館も数年くらい前に閉めた気がするしなぁ

>>207
10軒程度の旅館しか無い、本当に山の中の商店すら無い
小さな温泉地なんだがね・・・・

JR東日本に元成田エクスプレス車はまだあるのかな？
あれを購入して静岡エクスプレスとして走らせてほしい。
愛称は何でも良い。

架線全部取っ払えば、SLは映画やドラマ映えするだろうな

>>211
たしかにSL意外を気動車にすれば可能なんだけど、株主の意向というものがあってだな。

とっくに寿命がきて捨てられた車両を買って扱使ってるからな
元近鉄400系なんて70年前の車両やん、よく動くな

大井川鐵道では動き始めた汽車に飛び乗れますか？

君の唇がさようならと動くことが怖くて下を向いてた

>>214
多分動き出さないで待っててくれるよ

>>210
金が無くて本数減らして車両も減らしてるのに買わせるなよ

>>214
999ごっこでもしたいの？

４割削減か
厳しいな
でもそれしか手はないんだろうな

>>151
中電もいまはそんな余裕無くなっているからなぁ
浜岡原発を早く再稼働させるべき

ここの沿線の温泉街はゆったりしてていい所なんだよね。
紅葉シーズンの寸又峡はかなり景色が良い。

>>220
逆に原発ダメだから水力発電所用の設備が必要というジレンマ

>>221
今、寸又峡のダム湖の水を20年ぶりぐらいに抜いてるらしい

奥大井湖の長島ダムを抜いたってことはアプトにせざるを得ずに放棄した旧線が水没した
湖面からトンネルとかが出てくるかも知れないな。

>>223
残念ながらそっちじゃないです
寸又峡は井川線から少し離れているんすよ

学生を除いた地元民は殆ど乗らないのだから、学校の始業、終業に合わせた一往復でＯＫ
後は観光客が喜ぶ非日常的なＳＬや古い電車を観光客の都合に合わせて運行すれば良い。
地方の鉄道が生き残る手段は、これしか無い。

>>214
井川線はマジで乗れる。

普通の列車は、車掌が発車の笛→ドアを閉める→発車の合図→発車なんだが
井川線はドアが自動じゃないから、車掌が笛を吹いたら問答無用で発車w
乗り遅れた奴はがんばって飛び乗ってくれ。

まあ震災前の山田線の盛岡と宮古の間は快速リアス含めて1日4本だった
(並行するバスは倍以上)し、石北本線は特急除けば特別快速1本含めて普通列車が
1日3本しかない所もある。
昨年の豪雨で橋梁が軒並み流された只見線なんかあの区間は1日3本だよ。

この時期に奥大井行くのが一番オススメ
温泉も宿も貸切に近くて井川線は誰も乗ってない
往復車掌としゃべってた

大井川鐵道の路線バスは、千頭駅〜寸又峡温泉と千頭駅〜閑蔵駅の2路線だけ。
掛川市内やJR金谷駅〜大鉄新金谷駅〜JR島田駅〜島田松原町、
急行バスの静鉄新静岡バスターミナル〜JR静岡駅〜横沢〜大鉄井川駅〜井川本村（大鉄バス井川営業所）〜八木尾又〜畑薙第一ダム
急行バスのJR金谷駅〜大鉄新金谷駅〜島田市役所入口〜静鉄藤枝営業所（現在の藤枝大手1丁目）〜岡部役場〜本通り〜新静岡
とあった路線は赤字で全廃。
掛川市内はしずてつジャストライン（設立当時は静岡鉄道）が受け皿の子会社の掛川バスサービスを作り対応。
鉄道沿線は町村が運営するバス。バスの井川営業所は廃止。
そんなことが過去にあったから、電車をバス転換にしたらますます客が減るし、路線バスの車両が足りないので購入しなくてはならない。
タクシーと観光バスは鉄道本体から離れて別会社の「大鉄アドバンス」になっているし。
観光目的のSLも自由席を設けてSL急行券を買えば定期券でも乘れるようにしないと、鉄道利用の地元民が困るだろう。

>>227
只見はもっと本数あっただろ。
1日3本は岩泉線。

>>229
今でもSL急行は定期券があれば急行券無しで乗れるぞ。
文字通りの汽車通。

尾盛駅改装まだー

サイクルトレインとか旅館にスポーツタイプの自転車で来たら2割引とかやってくれないかな・・・・。
静岡市街地からだと362号で千頭へ抜けて島田へ下って戻ってくると120〜130kmなんで日帰りしちゃうけど、
寸又峡で1泊できればもっとあちこち走れる。

>>176
井川線は最初っから中部電力の持ち物で、赤字も全額負担してるから議題にならない。
大井川上流部の中部電力管理ダムの資材運搬に必要なんだよ。
関西電力にとっての黒部峡谷鉄道＆直営の上部軌道的な役割を持ってる。

そういうわけなので、ぶっちゃけ本線が廃止になっても井川線は生き残る可能性が高い。

>>229
SLは立ち席承知券がある（途中駅乗車はこれを使う）ので自由席があるのと同じ。
SL急行は既に定期券だけで乗車できる。
地元在住を証明するカードか免許掲示でSL急行に急行券無しで乗車できる
様にするとか、廃止する影響を極力減らすための配慮は必要だろうね。

税金投入は愚策だと思うがね。公費の使い方として
いかがなものか。天竜下りをやめた英断を思い出せ。

大井川鐵道って昔からこんなに運賃高かったっけ？

日本一高いと言われて久しい。

>>237
母ちゃんが若い頃からずっと世界一高いと言われてたとか・・・

ラストランを平日にやるような会社が客を増やそうとしているとはとても思えない。

>>240
検査期限と使用編成のローテの関係だろ。廃車するのに検査しても無駄だしな。

>>240
鉄ヲタに媚びても金にならんってことだろ。
葬式鉄なんて普段乗りにくるわけでもないし、撮り鉄は車移動だし。

>>237
東海道線への乗り換えで切符買うときに「国鉄は安くていいわね」って
言ってたレベル

田舎の鉄道は本数が少ないからもし鉄道で移動した場合
まず行く→動いてる列車を撮影する→帰るをやると2時間に一本の路線で6時間かかる
だから待つのが嫌な鉄はほとんど車で移動するから全く金にならん
客に(鉄は上記のとおり客じゃない)必要とされないものがいずれなくなるのはしょうがない

SLのパイオニア的存在だから、今後もがんばって欲しい。

だが、SL走らせるだけならあちこちに同業ができてしまったから、大井川鉄道ならではの魅力を作らないと

18きっぷの時期になったら平日に年休取ってSL乗りに行くから、もうちょっと待っててくれ。
土日だと、ガキがうるさそうだし。

ＳＬは乗るのではなく外から眺めるものだからなぁ。
機関車に乗れるならいいけど。客車に乗って何が面白いのか。

>>247
ここは、客車も古いタイプを残してあるんだよ。
機関車以上に客車のメンテが面倒そうな気がするくらいだ。
旧型客車使っているので、夏だと「なんでクーラーがないんだよ」って苦情が出るとか。
昔はないのが当たり前だったのに。

>>247
乗ってみればわかる

センズ駅で「すまた」号の車両を見たことがある

>>247
わかる
沿線出身だけど、当時からSLなんて一度ものったことはない
ただ、住民の義務かなとは考え、ガキの頃はSLが通ったら手を振るよう心がけていた
つっても大鉄自体乗ったのは数えるほどだった気はする　糞高いし

SLの客車は本当に価値あると思う。
あれだけレトロな客車はここだけしかないし、昭和の懐かしさをそのまま
残してるんだから。

トンネル多いから、夏暑いからと窓開けてると煙が入ってくるのもSLならでは。

これ廃止あるな
沿線人口があまりに少な過ぎるもん

ディーゼル連結は興ざめ

>>253
シウマイを燃料に

>>248
むしろ今時の客車よりも構造が単純なので、メンテは楽なんだそうだ。（ピクの高タカ旧客の
特集でも中の人がそう言ってる。）
12系みたく発電機、空調、自動ドア、空気ばね・・・と構造が複雑化していれば、それだけ交換部品
も必要になるし、故障も発生しやすくなる。
木部はさすがに技術が残って無いので東日本などでは宮大工などに頼む事もあるそうだけど。
冷房付きの12系が手に入ったのにスルーして、旧客に構造が似てる50系を購入しようとしたけど、
結局控車で残ってたスハフ42を購入した。

>>252
いまの子供にそんな事わからないでしょ。

祖父「これは昔の客車で、ほら、こういうところも全部木で出来てるだろ」
孫「で？」

結局SL列車とはいえ、機関車に乗るわけじゃないから走り出せば前方で汽笛が
聞こえるくらいしか違いはないんだよね。だから子供にSLを実感させるにはテンダ
ー車の部分に座席を作って石炭を入れたり操作しているのを間近で見せるような
ことでもしなければ、結局はふつうの電車と同じ。

>>258
汽車に乗った事無いのか？大鉄で子供も大勢乗ってるけど、引出の衝撃で大うけ、
煙入ってくるは、汽笛が鳴るわ、ドラフト音や安全弁の蒸気の音も結構聞こえるで、
結構盛り上がるぞ。シンダで目が！ｘとか言う子tもいるけど。
大井川をはじめ旧型客車の場合は窓開けられるからね。
トーマスで機関車は知ってる子が多いからな。

鉄道ヲタクのために存在してるようなっ鉄道だからな　

わざと廃車されそうなポンコツ車両を各地から集めてる。

当然、沿線住民からすれば迷惑な話

>>258
そこまで無感心な奴だったら、石炭入れるの見ても「ふ〜ん・・・」で終わりじゃね

金谷-千頭は東京-千葉や京都-新大阪とほぼ同じ距離。
それで片道1810円のぼったくり運賃。
誰が乗るもんか。

>>262
川根ってそんな大都市圏だっけか?w

>>263
井川が静岡市都市圏に入ってたと思う。ｗ

>>264
閑蔵も

>>1
電車って・・・
ここ観光客やドラマ・映画誘致目的でＳＬ使ってるだろ

田舎の方のガソリンで走るのも電車と呼ぶのはよくあるが
ＳＬを電車と呼ぶのはさすがに初めて見たわ

>>266
釣れるか?

>>264
そういえば市庁とか県庁と同じ区内か・・・

>>266
こんなんも走ってる
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e5/Oigawa_EC21001.jpg

>>268
昭和初期だろコレ？

>>268
金谷→新金谷間ですな
懐かしい、、、、

>>269
現在活躍してる模様？
ttp://www.oigawa-railway.co.jp/d_nankai21001.html
>現在大井川鐵道では、２両編成（21001+21002）（21003+21004）が２本、活躍しています。

新性能車で冷房付きだから、そこまで古さを感じないけどね。
SL運転開始した頃は、白熱灯で渋いサウンド聞かせてくれた
戦前製の電車が走ってたけど。

知名度は非常に高いし、他の線区に比べるとテレビでの露出も多い
んだから、観光客呼び込めるネタを作れば乗りに来てくれるよ。
都会の人のニーズと田舎もんの意識はかなり剥離してるから、
その辺もちゃんと調査した方がいいよ。
今回の女子系の企画なんて、ちょっとな・・・・

>>286
南海のズームカーですな。
島根県の一畑電鉄でも走っている。

単純に、今の経営者に先を読む目がなかった・・・
経営能力が不足しているっていうことなんだと思うよ。

株主も田舎のおじいちゃんばっかりだから、監視能力もゼロだけど。

社長を公募してもう少し経営手腕のある社長に変えるべきじゃないかなあ。

利用者も迷惑だけど、社員にも同情するよ。

大鐵と静岡空港が直につながればいいのに
SLから飛行機に乗り継ぐんだぞ…

>>275
勾配どうすんだよ？

>>275
空港も鳴かず飛ばずなのに

>>274
つっても３０年くらい前からずっとこんな状態だからなぁ、、、
バスとか様々なリストラで身を削ってだましだましここまで延命してたって印象が強いな
才覚ある経営者だったらその時点でうってなきゃどうしようもなかったレベル
少なくもSLを軸にした観光鉄道として生きる道を選んでた以上、いまさら地域の足と言われてもなあってのが
川根地区のひとの意見だと思うぞ

南アルプスへの登山客需要が減り、大井川鉄道への東海道線の乗り入れがなくなった時点で
役割自体は終わってたような気がする
今は、新東名に伴う接続道路の整備がすすんだのもでかいから川根行も楽になったしな、、

沿線で映画のロケは過去何本もあったし、景観や情緒も満点。温泉もあるし、
起伏のある山道は、自転車乗りにも絶好！

文化の発信方法さえ工夫すれば、客は集まるさ。工夫の仕方、発信の仕方が
良くないだけだよ。経営者のセンスの問題だと思う。

>>275
本線を減便にするってニュースのスレで、
そんな金がどこから捻出できるかって考えないのか?

>>275
牧之原台地をなめてる、、、
あえて通すなら県道230号のとこだが崖っぷちみたいなもんだし貴重な生活道路でもあるから無理
つか金誰が出すと思ってるんだろ
>>279
川根の村おこしじゃなく、問題は大井川鉄道の収益だからね
仮に観光資源を活用しようとしても、電車よりも車の方が速く着くようになった現状じゃ厳しすぎるものがいろいろあるよと

井川遥、井川慶
全国の井川さんの協力で盛り上げようぜ

鉄ヲタに運転させる案ってどうだったの？

>>276
アプト式があるではないか！

大井川の旧客も、内装が木造ニス塗りのチョコレート色車体で騒いでるのはニワカ。
通は青塗装のスハフ42に陣取り、TR47の乗り心地を楽しむ。

>>281
アホだねぇ、車より遅いからこそ、乗る事に価値をつけてのSLなんだろ？
普通電車に観光客を誘導したいわけじゃないだろ。問題なのは、SL乗車組が
バス規制で減ったため、普通電車の赤字をカバーできなくなってきたって事でしょ。
キャッシュフローの問題もあるから、そこを楽にさせる事と、SL観光客を増加させる
しかない。だからこそのトーマスイベントなんだろうけどさ。ｗ

>>284
思い切って金谷までロープウェイでいいと思う

>>281
もしくはどうせ不可能な新幹線の代わりに地下駅を！

>>286
言いたいことはわかるし理解してるけど

>地域公共交通に係る協議会設置を要望する方針を固めた

この時点でちょっと違うんじゃないかとは思うわけだよ

>>275
静岡空港でYS-11を動態保存して、ＳＬとの相乗効果を狙う
ってのは無理なのかな

１８きっぷの時期になれば、乗りに来る人はそれなりにいると思うけど。

>>285
いいから黙ってｵﾊﾌ33 215に乗れ

SL特急を90キロ以上で走らせればバカうけするよ
復活蒸気はどれも遅くてウンザリだ

>>83
お前みたいに18切符でしか旅行出来ない奴は元々必要とされてないからw誰からもw

天王町から二軒屋の間で大井川鉄道がＪＲの頭を越えて、
北川製茶か赤堀鉄工の辺りから金谷住吉線に沿うようにトンネル掘って鎌塚集落に出る
そこからトンネルで湯日に出て、そのまま南進して空港道路の右の空き地を勾配を弱くして上らせれば大鉄が静岡空港に到達することは可能

>>5
「大井川」がどこにあるかも知らない池沼なの？
学校で朝鮮史とハングルしか習わなかった朝鮮人なの？

>>111
そのC56に牽かれた列車に乗ったよ。
後で靖国のC56も見てきた。

>>296
まぁ「大井川鉄道」は一箇所だけだけど「大井川」は結構あるみたいだし・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E4%BA%95%E5%B7%9D_(%E6%9B%96%E6%98%A7%E3%81%95%E5%9B%9E%E9%81%BF)

大井川は、関西の近鉄、京阪、南海だどから特急車両を譲り受けたのだが、
手入れが悪く、元京阪車は廃車にするらしい。
SLだけじゃなく、電車も大切にしなきゃダメだ。

上下それぞれ14本もあるなら、半減しても只見線より多いじゃん

>>299
手入れしようとしたら部品が入手できなかったんだとさ。
他の車両は複数編成所有してるから、そこから取れるけど。

>>299
それで近鉄から同形式の廃車部品を貰って整備してるらしい
あと３年〜５年で近鉄から同車両はすべて引退するから、近鉄から譲渡してもらうんじゃね？２階建ても引退予定だし丁度観光列車用に改造して使えそうだ。

>>302
2階建てを外して2両にしたら昇り階段の向こうに下り階段が…。

いっそ近鉄グループになっちゃいなよ。
何十年後かには、さくらライナーが大井川を走るから、それまでガンバレ。

旧型客車をキレイに整備して、SLだけでなく西武ELに引かせてすべて客車列車にすればよい。客車列車というだけで珍しいだろ。普通列車はマイクロバスで代行。

>>292
復刻白熱灯はグローブが電車用？のかしらんが萎える。ｗ

>>298
日本史で大井川は必ずやるだろ。

>>306
ゆとりはやんないんじゃね？