【話題】 今年の車にマツダの「アテンザ」・・・カーオブザイヤー

自動車評論家らでつくる日本自動車研究者ジャーナリスト会議（ＲＪＣ）は１３日、
ことしの「ＲＪＣカー・オブ・ザ・イヤー」に、マツダの「アテンザ」を選んだと発表した。マツダの受賞は６年ぶり６回目。

２位は三菱自動車のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）「アウトランダーＰＨＥＶ」。
輸入車部門は、スウェーデンのボルボ「Ｖ４０」を選んだ。

アテンザは、燃費性能に優れるディーゼルエンジンモデルが人気で、環境性能と運転する楽しさを両立させたのが評価された。
約１年で販売計画の２倍の約２万４千台を受注したという。
http://www.47news.jp/CN/201311/CN2013111301001293.html
http://response.jp/imgs/zoom/623022.jpg

【話題】 ３０代独身男子必見！ 女子ウケするクルマは、マークX 、アテンザワゴン、フォレスター、フィット、ムーヴ、GTーR
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366362500/-100

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誰？

これかっこいいか？

それ自動ブレーキ付きだよね＾＾

カープオブザイヤー

障害物に当てんざ

戸田ちゃんが変なダンスをした甲斐があったな

記念に、コスモスポーツルックの、ロードスターを。

>>4
ジムニーの方が100倍かっこいい
つまりそういうことだ。広島のバカがいっぱい買っただけ

マイナーなメーカーしか取れないのか？

> 自動車評論家らでつくる
> 日本自動車研究者ジャーナリスト会議（ＲＪＣ）

こいつら信用できん

コスモスポーツの方が１００倍カッコイイ

去年もマツダじゃなかった？

>>4
海外のデザイン賞では高級車と並んでベスト3に入ったぞ

オーナーだが、まあまあイイクルマだよ

今マツダのFRはロードスターだけか・・・
ルーチェ復活させて欲しいわ

RJCカーオブザイヤーと日本カーオブザイヤーが一致するところを見たことがないんだが。

Zoom-Zoom-Zoom！ 走る歓び
Zoom-Zoom-Zoom！ 道は遥かに
Zoom-Zoom-Zoom！ 退屈なんて
Zoom-Zoom-Zoom！ 置き去りにして

日本では少し大きいけどいい車

日本じゃマツダは乗ってるだけで恥ずかしい車扱いなのがな・・・・

マツダはエンブレムがダサい
変えろ

日本にはでかすぎるんだよ。
５ナンバーサイズで出せ。

>>21最近金持ちもデザインいいって買ってる

アテンザ二年前から乗ってる
たまに高速でアテンザ乗り見かけると嬉しくなる

カー・オブ・ザ・イヤーの受賞車って、売れなくてノタレ死ぬ運命なんだっけ？

ラビッシュ！

こんなのすっかり終わったイベントだな。

正直どうでもいい。

コロナをありがたが情弱マツダオタｗ

FFのくせに

クルマに全く興味ないから車種覚えられへん
なんにも見分けつかへん

去年は日産ノート（笑）を受賞させたRJCｗｗｗｗｗ

ねえよ

これはカーオブザ嫌、

つまり嫌な車大賞ってことだろう

それなら納得だ

カー・オブ・ザ・イヤーなんて受賞する車はろくなもんじゃないｗ
こんな自動車ジャーナリストがメーカーから接待引き出すための集金装置信じてる奴ｗ

これはちゃんと機能するやつ？しないやつ？

最近のマツダ車、顔が嫌いだから買う気にならない

スレタイ
暗すぎワロタ

>>4
おまえの「カッコイイの定義」が一般人とは違うんじゃね？

剛力さんに期待してたのだが無理だったか

なにこのスバルと三菱の合の子・・・

接待漬けの自称評論家の皆さんが選んでます

ミラーに映ったら
一瞬ランサーかと思う

昨日、信号待ちで限定車のロードスタークーペを初めて見た。

ボディラインがセクシーで一目惚れした。

マツダのデザインは日本車の中で頭ひとつ抜いているな。
つか、他のメーカーのデザイナーがすべて糞。

最初は格好イイかなと思ったが、もう見飽きてきた。
CX-5も新型アクセラも同じ顔だもんな。

アテンザでかいねん。地元の駅に夕方になると路駐しててすげえ邪魔

ｗｗｗ

個人の感想だけど、アテンザは初代が一番カッコいいと思う。

接待がすごいらしいね

2位のアウトランダーPHVっていきなりリコールかかったやつじゃね？

>>4
お前の考える格好いい日本車セダンを幾つか挙げてみてよ
もちろん現行モデルでな

>>50
アクセルを踏んでも走らない、マジで。

新型アクセラもデザインは良かった

　


ポンティアックGTOやR32型スカイラインGTR、S13型シルビアを褒めるやつ並に信用できねえ。



　

>>52
性能もパッとしなかったよな
本当にこの賞よくわからんわ

2013年の10ベストカーのラインナップ見たら、まぁ順当じゃね？

カミさんがセダン派だし、俺もデザイン悪くないなって思って購入候補に入ってたんだけど、
大きすぎて断念した。

欧州車好きの評論家が嫌々選ぶＲＪＣカー・オブ・ザ・イヤー

相変わらず「エビカニ」を露骨に要求するヒョウンカ先生

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/11/post-860d.html
＞ 明日は富士スピードウェイでＣＯＴＹの試乗会＆投票日。本命＆対抗と目されるフィットｖｓゴルフながら、
＞ ホンダ広報に熱意を感じず。というかヤル気ないようだ。ＶＷ陣営は”ナゾの人物”庄司さん自らお祭りに
＞ 参加している。このあたりで日本ＣＯＴＹを輸入車が獲るのもいいかな、と思い始めてます。　

フェンスに突っ込んだやつ？

>>44
マツダとレクサスのデザインは良い
他がショボすぎる

デザインだけならヒュンダイはかなり良い
ヒュンダイはデザインの良い走る棺桶でしかないが、
日本メーカーもヒュンダイ並みにデザインに金は掛けるべき

RJCの方、去年はノートかよｗ
あんな糞車と同じ賞とか馬鹿にするのもいい加減にしろ

デザインは好みが分かれるくらいが丁度いい。
オレは2代目までの方が好きだったけど。

ただサイズがデカすぎる。
アメ車か？と思えるくらいのサイズ。

アテンザは良くできてると思うけどね
トヨタとか最近デザインが酷すぎる

フロントのデザインが古臭い。
グリルが安っぽい。
それさえ無ければ欲しい。

これはカペラだろ！

ロードスター昔乗ってたけどオープンにして走ったのはホント２〜３回ぐらいだったすぐにホンダのワゴンに乗り換えたよ

CX-5はともかく、以降に出たアテンザとアクセラなんて縦・横・高さの比率変えただけじゃん。

アテンザは全てデカすぎるんだよ。かつてのセンティアよりデカいんじゃないのか？
価格と大きさの比率で安けりゃお得って話じゃねーんだぞ。
アクセラなんてせっかくのディーゼルモデルを、余計な装備付けてゴテゴテさせて
あんなバカ高い車にしやがって…。HVはＨＶで、買う層はトヨタかホンダに行くだろ普通。

エンブレムで台無し

ゴウリキ取れなかったか
残念

名前忘れたがアメリカの車に顔が似てる

国産ではマツダのデザインいいと思うけど
国産は皆パッと見安っぽいんだよなぁ

>>67
最近の事故でケチがついちゃったけど俺もCX-5の方が存在感あったと思うわ
アクセラはセダンってだけで選ばれたとしか思えない

個人的にはフォレスターが入って欲しかったかな

スバルとマツダでは、やっぱりスバルの方がイメージ良いよね？

>>60
ヒュンダイが好きな層とマツダオタって被ってるよな

無難にカッコいいって感じか
奇をてらった変なデザインよりは数倍ましだが

>>60
ヒュンダイのデザインがいいとは思えないが、真似るだけなら他所のメーカーのデザイナー雇うだけでいいよな

>>73
インプレッサはかっこよくなった

「ボルボ」は中国の車だろ？

イヤ〜ン

マツダはねえわ
いくら背伸びしてもB級品

あ、CX-5は去年選ばれてるのか
2年連続で良かったね、マツダ

カージャーナリスト=メーカーのアゴアシ接待で試乗する提灯持ち

ねらーはスイフトとインプレッサしか認めないから

ズド〜ン♪ズド〜ン♪ズド〜ン♪

フェンスにズ〜ドン♪

試乗会でフェンスに衝突した客にプレゼントしてあげて！！

これは、アメリカではかなり売れるんじゃないか。デカさと言い顔といいアメリカ人
好みにしているような。

アジェンダはどうした？

>>4
いきなり何の質問だよ　ｗｗｗ

二大偽カー・オブ・ザ・イヤー

・日本カー・オブ・ザ・イヤー

・RCJカー・オブ・ザ・イヤー

セダンもミニバンも顔が同じでつまらん
車に興味ないとアテンザとアクセラなんて同じ車だよ

こんなデカい車は社会の迷惑

もう少し小さくて、FRなら完璧だったのに

もともとこれは外国向けだろ

外国向けを日本で売ってしまっただけのこと

今日本車でデザイン及第点なのはアテンザとアクセラだけ

COTYも販売前のクルマをイヤーカーにしたりするからレコ大レベルの権威に落ちたんだよ

自動ブレーキで話題の車か

日本じゃ売れる車はDQNが好みそうなのばかり
オデッセイもアルファードもどきになっちまった

カーオブジイヤーが正しいんじゃないの？

最近のマツダのデザインはコアラにしか見えん

>>64
はあ〜？
レクサスかクラウンでも買っとけ

仕事上で仕方なくマツダ車かったが、

１ヵ月ほどで、エンブレム全部外したった。

スカイラインの新型とかもそうだけどさ

「お前ら文句だけで買わないじゃん」

なんで先細りの日本市場なんか気にしなくちゃいけないの？

小さくしろ？グリルが嫌？ロゴが嫌い？

笑わせるなバカ共

旧BMWの５とほぼ同じサイズだけど、アテンザの方が物凄くデカく感じる

>>84
ブレーキとアクセル間違って自爆した奴にあげてどうするｗ

この賞って、持ち回りなんだっけ

俺は初代スポーツワゴン23S乗ってるが明後日でお別れ。24万�`乗ったが良い車だよ未だにエンジン絶好調。今までありがとう。

>>96
ちょっと何言ってるかわかんないっすね

パッソのレーシーが欲しい

爺さんが若い頃、会社でマツダを使っていたのだが
使う度に何処かがトラブルって、かなり苦労したらしい。
そのトラウマから親父が車を買うたびに爺さんは
「マツダは絶対やめろ。お前が苦労するから」と今でも苦言を呈する
その事とは関係ないとは思うが、
親父も俺も今までマツダを購入した事が無い
　

マツダってみのもんたがパーソナリティをやっている例のラジオ番組の冠スポンサーですよね

>>1
SHINARIと言う、
コンセプトCMに出てた車に近いものを作る努力はしましたと言う感じの車ではあるねｗ

電通がマツダはカッコイイと宣伝したら掌返しで褒めちぎるのがニッポン人だ

刷り込みさせる宣伝費が足りないよ
東電並みに出さなきゃねぇ

変わり者扱い
マツダ地獄へようこそ

今年の受賞車はホンダのフィットだと思ってたがな
発売前からマスコミも異常にプッシュしてたし
てか昨年の受賞車もマツダのデカイやつでなかった？

>>104それは日本COTYの方

>>18
暴露するとだな、某媒体はマイカーもってないのをCOTY実行委員として送り込んだしな。
しかも編集ではなく広告の営業。

ちなみにRJCはメーカの技術OBとかいるので、専門的な視点で投票をしているんだけど、
張本の喝じゃないけど、若干時代錯誤な判断をするけど、そりゃ愛嬌だ。

>>111
いくらトヨタが電通に金出してCM流しても、ダサいもんはダサいんだが
トヨタ車かっこいいなんて言ってる奴見たことないわ

初代アテンザに乗ってる。
2代目はイマイチだったが、3代目はいいな。
次の買い替えは3代目かも。

>>108
だからお前はバカだって言われるんだよ
トヨタ＝大規模
マツダ＝小規模
なぜマツダの車は故障が多いと言われるのか？
販売数考えたらわかるだろ
特別マツダだけが故障が多いわけじゃないんだよ
全部言わなくてもわかるよな？

>>118
ボンゴとハイエースなら壊れるのはボンゴ

レガシーもデカ過ぎるよ
おまけに廃盤になるしさ

初代アテンザはインパネのデザインが秀逸だた。
２代目アテンザはエクステリアデザインが秀逸だった。
３代目アテンザはシートのデザインが秀逸。

まあ、日本人なら国内生産を頑張ってるマツダは叩かんでしょ

マツダアテンナ

マツダ車は他社に乗り換え時に下取りが安く、マツダを買ってしまったが故にマツダから抜け出せない。

これをマツダ地獄という！

>>124
自ら望んで選んだ道さ（汗

なぜこの時期に・・・・

マツダはエンブレムさえかっこよければ選択肢に入らんこともない

今年はマツダの年だっただけ　各メーカー平等に受賞するんだよなこれ

マツダってボンゴとセブンのイメージしかない。
あとは、三十年前の赤いファミリア。

マツダの車は乗りたくない

マツダはレクサスやインフィニティのように別ブランド作ればいいのに

>>131
昔銀行主導でそれやって痛い目に遭ったし。

>>126
東京モーターショーが開催されるから

本社を東京に移せば、もっと評価されてもいいけど、広島ではね。

>>128
ダイハツとかスズキとか… つーか、いすゞは一度も取らないで撤退しちゃっただろ

マツダに乗る人はクルマを知っている奴

マツダはドイツですごい人気だな、ディーゼルの２．２は
名作エンジンと言われてる、世界で最高のエンジン

>>132
そうなのか
今ならデザインで評価されるようになったし、行けそうな気もするけどな

白物家電と化した日本車の中で、走る楽しさと実用性を両立できてるのはマツダとスバルくらい。
このクラスでMT選べるのは貴重だしな。
さらにマツダはデザインも良いし、三台目アテンザからは内装の質感も上がった。
車好きからすれば、妥当な選択だろう。

ま、ミニバンや軽ばかり乗ってる人には興味ないだらろうけどね。

>>108
そんなジジイの戯言でいい車もあるのに勿体無い

剛力は取れなかったか。

>>36
そういう最近のMAZDAについてこれないおじいちゃんの為にはプレミオやらカローラがあるがね。

>>131
大型のFRプラットホームと排気量大きいエンジンがない時点で高級車は作れない
AWDも特別な物は持ってないし

>>139
3代目は、上のグレードだとMTないんです(> <)
まあ初代も、最初はそうだったけど。

カーオブザイヤーっていつもマツダ車が獲ってるイメージ

>>7
当たるだろｗ

>>92
中国向け。
アテンザ世界販売の半数以上は中国で売れてるマツダの対中国戦略車。

>>139
同感、走りで選ぶならスバルかマツダ

トヨタ日産あたりを好むの人には
ウケが悪いカモなぁ。方向性も違うだろうし。

食わず嫌いが多いな マツダ、車自体は良いよ。差があるとすればディーラーのサービスかな。あぁ明後日でお別れさみしい(T_T)

いすゞのフローリアンに乗ってたオレは神

マツダのAWDなんて旧型カペラのコンポーネントを用いた
初代プレマシーがセンターデフ付の本格派とか言われてたくらいだぜ？

大人の紙オムツ

最近のマツダのデザインは、わかりやすいかっこ良さ。

>>153
節子　それアテントや

>>149
MAZDA車に慣れてると、TOYOTA車のハンドルやブレーキの
遊びの多さに恐怖することがしばしばｗ
日産車は運転する機会がないんで、よく知らん。

マツダ車はCX-5のブレーキシステムの事故があったばかりだろ？
こんなメーカーの車、安心して乗れるかって

>>139
クルマ通気取りたい情弱に人気ってことか

去年はCOTY委員を接待漬けで受賞済みだから、今年はRJC委員に重点をおいて接待か

デザイン最高。
これがBMWの３シリーズだったらバカ売れだったわ。

マツダに走りのイメージはもうない。ちょっと綺麗な安物。
よってスバル一択

アテンザのディーゼルを試乗したけど、良かったわ
CX-5は、まぁディーゼルにしては静かだけど、やっぱりディーゼルらしい音と振動があった
しかし、アテンザは、洗練されてて、乗ってる限りディーゼルとは思わないし、トルクが凄い
正直、実家にあるBMW(先代525i)に劣らないのに、価格が半分
３人のガキがいる俺はプレマシーだが

こういう賞ってファミリーカーが取ったためしがないよな。

RJCがアテンザなら、COTYはフィットになるんだろうな

マツダは故障ばかり。
三菱地獄って言葉がないのに、マツダ地獄って言葉があるのは
下取り価格の安さだけじゃなくて、壊れ易くて長期間乗れないから。

それでも良いというなら買えばいいと思うが、それが嫌なら
スバルでも選んどけ。損はしない。

新型アクセラ期待してたけど、ダッシュボード上のNAVIもどきがショボイ。
もっとスッキリした内装にできなかったものかね。
あと、今のマツダの顔があんまり好きでないから次に持ち越しかな。
アテンザはいいけど、ちょっと大きすぎる。

当てんざで
マツダ地獄

わーい

アテンゾ

デザインはダントツだけど、話題性でアウトランダーかと思ってた

>>21
そういう認識自体が恥ずかしいということにいつ気づくんだろうな。

>>60
レクサスはISが良かったけどRCでまた劣化してきた。
どうもまぐれだったようだ。

ヒュンダイ結構いいんだよな。まあ日本もマツダが良くなってきてるし
インフィニティも試作だが強烈にカッコいいQ30を出してきてるので
巻き返して欲しいわ。

ディーゼルターボと６ATのできが良すぎて、他の高級車メーカーが黙ってられない感じ。
その上、デザインで評価されてる、なんて。

マツダは突然、どうしちゃったんだろね。
バブルの頃の夢、再び！か。

>>138
無理だろうね。某メーカーとは営業力が違いすぎる。
40代以上には依然「マツダでごめんなさい」という感覚も残ってるし。

今日見たパトカーはレガシーだった

>>165
せんじつプロフットボーラーが、
米国マツダにフルレストアしてもらったカペラのワゴンに、
１５年以上乗ってたけどほぼノントラブルだったけどな？
今のってる先代アテンザも、４年ちょいたつけど故障ないぞ？

そして俺は欲しくもないオーリスを発注したばかりだった

>>171
現行アテンザじゃなくて、
先代アテンザのデザイナーが言ってるんだけど
（この人ＲＸ−７(FD）のデザイナー）
マツダの車のデザインデータ量と、
レクサスのデザインデータ量って同じくらいなんだと。

>>96
あそこまで変えるならもう名前も変えるべきだ
あんなのオデッセイじゃない
初期のオデッセイとは全くの別物
ホンダはどの車も目つき悪くしたと思ったらまさかのフィットまで
アホとちゃうか

ディーゼルってやっぱ、うるさい、環境に悪いというイメージが
定着しちゃってるんだが、試乗してそのイメージは払拭されたけど、
新車のうちはいいんだが、そのうち古くなって劣化したら、
そうなるんじゃないかと一抹の不安がある・・・。

今のディーゼルって、そのあたりどんなもんなのかね？

マツダてアルファロメオと一緒に車を作るとか言ってるから
そういう愛好家向けのメーカーになるだろうな、家電みたいな車より
アルファの方がデザインも音もいいし

アラン・ドロンはカペラのCMに出てた。
また広島来たときマツダの工場を見学していった。
これ豆な

1982 MAZDA CAPELLA
http://www.youtube.com/watch?v=iJB4IBdDz58&feature=related

>>177

デザインデータ量ってなんですか？

トヨタはカーデザイナーを刷新すべきだな。
技術は素晴らしいが、デザインが残念すぎる。

>>179
クリーンディーゼルとは言うけど、ガソリンエンジンより３倍近く汚い。

>>139

最後で噛むなよwww

もう一度おにぎりエンジン作ってくれないかなぁ

興味がなくなった
理由は昔のような国のポイントを期待してる為
それまで12年以上落ちの車にしか乗らない

>>172
バブルの頃は今の三倍の販売台数、シェアは今より+3％も高かった。
バブル以降、今日まで日本の老若男女問わずに嫌われ続けてるメーカー。

アテンザのタイヤはポテンザ

>>182
車のエクステリアのデザインって、
最終案が固まったら、その立体データをデジタルデータに変換するのな。
で、繊細で複雑な形になればなるほど、
そのデータ量は増えていくのよ。

>>132
あれ銀行主導だったんだ。

>>173
ホンダが未だにバイクと軽のメーカーって認識のやつもいるもんな…
外国で認められてるのがニュースになってから、いままでマツダ地獄とかけなしてた
やつが手のひら返しで「やっぱ日本車すげー。これからはマツダだよな」とか抜かしそう。

>>176
なにそれ。家族の意向？

>>177
データ量ってなに？
シンプルな面構成でもゴルフみたいにかっこよけりゃいいでしょ。

>>189
トランザじゃないかな。

>>190
だから最近の車のエクステリアって型が甘いのか…

>>1
３代目のアテンザさんは人気者なんだなぁ・・。
初代も結構売れたけど、
リーマンショック直撃＆エコカーばっかり売れてる時代に販売された、
うちの２代目（GH）アテンザさんが不憫でたまらない(´；ω；`)ﾌﾞｩｵﾌｧ ・・

FD7を手掛けたデザイナーの卒業制作なのに・・・。

直近は、フロントグリルに少しこだわりすぎにも見えるが
日本人ばかり見てるわけじゃ無いしな。
まとまったザインに仕上げるのは
昔から上手なんじゃないかね

>>194
２代目のエクステリアに日本で一番美しいデザインだと思うよ。

>>191
トヨタがいいって思い込んでる嫁（おばちゃん）の意向
俺は１ヶ月に１回くらいしか乗らないしな

俺はずっとSX4が欲しかった

>>194
2代目はデザインスレだと結構人気あるよ。
俺は2代目はともかくFD7はピンと来ないが。

アクセラのグリルナンバーには笑わせてもらった

>>188
サバンナの頃は猫も杓子もマツダマツダだったのに
ここ数十年ですっかりホンダと明暗分かれちゃったよね
ホンダは今じゃ一流に近い扱いなのにマツダはチョン車と同格

マツダ車かっこいいって言っちゃう男の人ってファッションセンス悪いと思う
実際マツダ乗ってるオシャレな人って見たことない

7月に買ったがディーゼルは惹かれたけど初期コストとカタカタ音でやめた
+40万はきついわな

街中ばかりの都会じゃ使いにくいだろうが、うちみたいな田舎じゃピンズドやで

必死な奴多すぎ

たしかこのアテンザ？ってFFなんだよな
せめて4WDにして欲しかった、広島じゃ仕方ないか

俺四角い車が好きなんだけど

>>196　>>198
正直、デザインだけで買ってしまった俺ですｗ
親バカと言われてもいい。可愛いよ、うちのアテンザワゴン(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

デザイン嫌い

カーデザイン総合スレ その22
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1375617331/

>>204
4WDも選べるんじゃないか？
カリーナのパクリ商品だから当然設定はあるだろう

>>118
おまえにバカ呼ばわりされる筋合いはない

所詮車は工業製品だから当然固体差が存在するよ。
偶然　出来の悪い車両を購入したのだろし、
その後のディーラー対応も拙かったのだろ
その経験則からの爺さんの発言で、
昭和30年代前半に経験した話だ。
当時と今とは技術レベルが違うことは当然理解しているよ。
そんなことで爺さんと言い合いしても不毛だとは思わないか

ただ親父も俺もマツダ車を購入していないのは
デザインが好みじゃないとか、購入したい車がないとかが主な原因だ
それと爺さんが購入の際に口を出すことはないよ
当たり前のことだが

>>82
あとジムニー

でかすぎるんだよなあ
ディーゼル＆MT設定は凄く魅力的だが、肝心の車庫に入らん
アクセラは前のデザインの方が好みだった…ただこちらも２．２リッターのディーゼルとMTあるんだよなあ…
１．５リッターでディーゼルターボとMTだったら絶対買ってるな

>>210
同意ですね。国産なら普通にレクサスやインフィニティのほうが
良く出来ているし。アツダはロータリーを止めたから、ロードスター
ぐらいしかめぼしいのないし。

>>197
ご愁傷さまです。オーリスも悪い車じゃないと思うよ。

>>206
オマエかわいいなw

試乗で突っ込んだ車が・・・凄いな！！
自殺志願者推奨委員会かよｗｗｗ

わしはこのカペラカーゴにも乗ってました。
美しいのぉ・・。
http://www.youtube.com/watch?v=F-zGpgyYJm0

セダンで一人で乗るのにこのサイズはでかすぎ。
前乗ってたエリシオンと同じとかなあ。
中狭いし。

この結果は当然だな。
この価格でこの車を買える喜びをもっと知ってほしいな・・・

トヨタ・iQだかが受賞した時点でカーオブザイヤーの権威は失墜したよ
まだそんなに発売もしてなかったハズだし、あんなチンチクリン担ぎ出さねば
ならないほど不作な年だったろうか？　結局接待オブザイヤーじゃないのか。

>>23
ベンツのEクラスやBMWの５シリーズと同じぐらいの大きさだよ。
ベンツやBMWは大きすぎるとは言わないくせに、日本車には大きすぎる
と言う奴何なんだろ？

>>219
98年だったかな
まだ発売されてないアコードが受賞してネット上で大バッシングが起きた
あの時に完全にCOTYは終了した

>219
今年のマツダは金をばら撒きまくって受賞したというわけか
卑怯なメーカーだな

>>220
ベンツやBMWを買う人は大きな車庫を持ってるからじゃないかな。

>>200
品質(？)のトヨタ、エンジンのホンダ、変態のスバルに対してマツダのカラーって欧州売れ筋のパクリ。
パクリ技術でチョンダイに負けたからもう帰るところもないしね。

>>224
涙ふけよ。ｗ

>>224
エンジンのホンダｗ
なかなか面白いジョークだな
何十年前の話をしているのかね？

このディーゼルエンジンはマツダのオリジナルじゃないっけ？
どこかからパクってきた技術なの？あと回生エネルギーだっけ？
あれもマツダ車に搭載されてるやつが高性能だったと聞いたが

>>21
かっぺ

>>220
Eクラも5尻も大きいぞ？だがベンツやBMWだから大きくても乗る価値を見出す高所得者がいる
リタイヤした小金もった爺さんが3尻とか結構のってるのはEクラや5尻がでかいからだよ
マツダの場合砂利引いた小汚い駐車場に止めてあるの多く見かけるが隣の駐車スペースのやつも
うんざりしているだろうねｗ

クリーンディーゼルを作れなかったホンダとトヨタ。
触媒無しでクリーンディーゼルを実現したマツダ。ｗ

>>228
広島人が笑わせんなよｗ

>>224
昭和後期から平成序盤の頃のHONDA車のエンジンて
たしかにめちゃくちゃ頑丈だった。
今はどうなのか知らんｗ

>>229
1行目と2行目が矛盾してるぞw

ＦＣに憧れて免許取ってマツダ車買ってから、
個人でＮＡ　ＮＢ　ＳＥと乗り継いで、家族で初代と三代目アテンザ乗ってるが、
どれも戦闘機乗ってる気分で乗れるんだよな。
今回のアテンザもトルクがあって久しぶりのターボがいいわ

>>21
最近はMAZDAの車は良くなってる
デミオとか最高

>>232
昭和から平成にかけて…ってそれ、めちゃくちゃ大絶賛じゃないの。

デミオって無駄に急いでるカスみたいなのしかいないよな

マツダのデザインは流れるようで綺麗！がんばってるね

でもスバルの朴訥なデザインも、不器用でなぜか愛着がある

ttp://i.imgur.com/wPwKZlJ.jpg

完全自動ブレーキ問題が大きくなる前のドサグサで賞を配ったんだな・・・っという不信感を払拭できますまい

グリルが下品

共同駐車場にこんな糞でかい車止めるなよ！
隣が迷惑すんだろうが

てめえの家に駐車場持ってないやつはデカイ車買うな！

>>234
う・・、うちの２代目アテンザワゴンさんだって・・、
２代目アテンザだって・・、可愛いんだからね！！
(´；ω；`)ﾌﾞｩｵﾌｧ・・・

>>220
外車は元々外国向け（人の体格も、周囲の環境も）だから、車体も大きいのがデフォルト。
わざわざ日本向けに小さなEとか小さな5なんて作らない。みんなもそれを知ってて買う。
Eとか5とか買える小金持ちなら、車体のデカさが気になるせせこましい住宅地に住んでる
可能性も減るだろうし。

日本車に対しては、やっぱ『日本を走る国産の車なんだから、サイズも日本に適した物を』
って思うだろ。実は市場としては北米やヨーロッパの方が大きくて、メインターゲットは海外だ
ってな事はみんな気づいててもさ。

駐車場で迷惑wwwワロタ

>>241
ようわからんが、
マツダ乗りのうちが借りてる屋内ガレージには、
アルファードとか始め大きいワンボックスとか、
マセラティとかレンジローバーとかベンツとか、
デカい車いっぱいですがそいつらもダメな人らなの？
なぜか軽トラも止まってますがｗ

試乗車の衝突事故の直後にカーオブザイヤー「アテンザ」とか

これには先の事故で渋い顔してたマツダの重役もワロタだろうな

>>227
マツダクリーンディーゼルに使われているコモンレールはデンソー製、NOx後処理なしポスト新長期クリアはいすずが世界初。
根幹技術も発想もマツダオリジナルのものじゃない。

>>232
時期的に継続しているかどうかではなく企業のアイデンティティとしてそれに注力して広く認知されたという基礎があるんだよね。

ヴィッツ、フィット、ノート、デミオなら
デミオが一番良いな！
ハイブリッドよりスカイアクティブの方が好き。

>>23
そういう人のためにアクセラを出す
マツダ抜かりなし

>>131
ユーノス、アンフィニ、オートザム…(´･ω･`)

MX-6が欲しい
今更だが

>>51
TIIDA
クラウン
ベルタ

>>247
そっかーフィアットが実用化したって聞いてたけど、違うんだね

>>236
昭和「後期」から平成「序盤」ですよ？
まあその時期にHONDA車に乗ってたってのもあるんだがｗ

>>245
おいおいｗ　マセラティが砂利引いた青空駐車場に止まっているわけないだろ
妄想もたいがいにせいよ

>>246
まあ、まだ実用前の試乗段階で発生して良かったと、前向きに思うべし。
これがもし、実用後の公道だったらと思うと、ゾッとするわ。

>>170
あれは、デザインが糞すぎる
しかも、そのアホデザイナーが旧アウトランダーを
ディスる発言で、旧アウトランダーユーザーを
敵に回したし

マツダとかスバル、三菱辺りは車としての魅力は感じるけど、
肝心な信頼性のところはどうなのよ？
信頼性ならトヨタってのはもう昔の話？

>>247
だからホンダやトヨタはそれ以下という話な。

俺はマツダ好きだけどなぁ

アンチが衝突事故を引き合いにだしてるが、あんなオプションの若葉セット誰が付けるんだよ...

露天駐車のフェラーリｗ

げ、3代目は初代より20cmも長くなってんのかよ。
うちの駐車場入りきらんかもしれんorz

>>145
業界に詳しいやつから、
お金で決まるって聞いたことある。

てっきり剛力が受章するものだと思っていたが

>>258
会社の車はトヨタ（カローラ・ハイエース等）
マイカーは代々スバル・マツダと乗り継いできた個人的な経験則だけど
会社の車はメンテ（オイル交換・定期点検）が適当なのにほとんど故障しない
マイカーはまめにメンテしてるけどしょっちゅういろんなとこが故障するなｗ

>>258
三菱は信用０だな

>>258 俺は初代アテンザスポーツワゴン乗ってるけど24万�`走ってトラブルっぽいのは無かったね。まぁ全てディーラーメンテで大事にしたからかもしれんが。明後日でお別れさみしい(T_T)

>>268
24万�`も共にすれば、お別れさみしいね
車も良いユーザーに恵まれ本望！

>>255
ん？
だからうちの借りてる「屋内ガレージ」って言ってるんだが？
で、でかい車を共同駐車場に置くな云々言ってるから、
うちが月極めで借りてる駐車場には、でかい車いっぱいいるけど、
そいつらの立場はどうなんだって言ってるわけ。

>>268
24万キロはちょっと凄いな。
何年乗りました？

カープも優勝だね

>>74
日本にはヒュンダイ好きな層なんていない。
在日すら買わないのに。

アテンザってBMWのサイドデザインまんまパクったやつか？

>>260
そんな人が国内でもイスラエルでもアメリカでもオーストラリアでもドイツでもロシアでも減っただけ。

レシプロエンジンのマツダ？ 全く違う？
スポーツカーのマツダ？　　あぁ、作ってたのは、スポーティーカーねｗ
品質のマツダ？ これも違うんだｗ
では、四駆のマツダ？　違うなｗ
ミニバンのマツダ？　全く違う？
あっ、高級車のマツダでしょ？　全然違う？　　
そっか、ディーゼルのマツダだｗ　えっ、違うの？
分かった！！デザインのマツダだ！最近カッコ良いモンねｗ

えっ、デザインはまだ評価に値しないの？　難しいんだね

ん〜〜、じゃぁ何さ？

ま、まさか、ろーたりーエンジンじゃないよね？　

まさかねｗｗ

>>273
うちの方、ランボルギーニとか海外のスポーツカーは普通によく見かけるし、
ロールスロイスやマイバッハなんかもちょくちょく見かけるけど、
ヒュンダイ車だけはいまだに見かけたことないようなｗ

ヒュンダイって都市伝説の車じゃないのか？

>>271 2002年からだから丸々11年ですね。永いこと良く走ってくれて感謝感謝です。明日綺麗に洗車してお別れします(T_T)

>>277
おまいさんの住んでいるところが港区なら、ヒュンダイも割と走っているぞ。
ほとんどタクシーだがね。

麻布の辺りだと韓国大使館があるので、左ハンドルのヒュンダイ車を見かけることも。
あと中国大使館の近くの駐車場に、ヒュンダイ・クーペがいつもある。

びちクソ湧いてきたw

これホイールが19インチなせいもあって写真だとサイズ感が分かりにくいけど
実物はもの凄いデカイ車で驚いた

>>274
言いたいことはわかるけど、真似した感じしないんだよな〜、部分的にそっくりなところ有るのにね

>>276
確かに言ってる事は間違いじゃないけど、
個人的には、日本の自動車会社で一番応援したくなる会社だな。
デザイン頑張って、ロータリーエンジン頑張って、
ロードスター販売台数ギネスに載って、、

別の畑だけど、そういうのに憧れて技術者なったから好きなんだよな。
別に一番じゃなくていいんだよ。
頑張ってて未来があって可能性があるから将来が見たいし、商品買いたいってだけ

>>243
日本で狭いのは東京と大阪だけ。
名古屋とか札幌のような大都市でも道路は広い。
だいたいBMWやベンツの母国ドイツは日本よりも国土が狭いんだけど。

【韓国】起亜自動車が日本撤退、21年間で1台も売れず
http://blog.livedoor.jp/nico3q3q/archives/67897271.html
起亜自動車は11日、ジャパンを完全に撤退したと明らかにした。
日本法人は1992年に設立されたが、日本市場で過去21年間、車両を1台も販売することが出来なかった。

韓国人「信じられない、21年の間にたった1台も売れなかったとは。その方が難しいと思う」

>>268
24万キロかあ…愛着あったんだろうねえ
車も本望でしょうよ
次の愛車も大事にしてあげてね

みんな言ってると思うけど、デカけりゃ良いってもんじゃない。
幅1.8m越えは平面駐車場で迷惑以外の何者でもない。

>>281
さすがに19インチはやり過ぎな気がする。
ローターのサイズが合ってない。

けっこう売れてるんだな。まあよかった。
一時はどうなることかとw

自分で話し振って自分で答える単発が
必死にマツダageと他社sageを頑張るスレか

オー、格好ええがな。

>>279
港区じゃないよ？
某地方都市ですが。

ていうか・・・、
東京意外じゃ外車の高級車走ってないとか思ってないよな？ｗ
うちの方、割と海外の要人も来られるんですぜ。

初代のほうが好きだった

初代かっこいい、今回のはうーん

マツダ良いよ？去年末にDemio買った

アテントよりアセクサの方がかっこいい

フォード名義だけど、
フェスティバキャンバストップとか好きだったなぁ。

あとボンゴフレンディーとか、
屋根が開いて簡易のキャンピングカーみたいになる変態車もあったなｗ

マツダはCX-5も選ばれてなかったっけ

デミオはあの華奢なボディだと大型トラックにぶつけられたらえらい事に
なりそうｗ

やっぱりアウディが一番＾＾

>>278
うおー、11年、24万キロですか。それは凄い。
平均年2万キロチョイですか。割と多めですね。

まあ田舎になればなるほど、走行距離は伸びるけどｗ

PHEVに小型ロータリーを積んだら完璧なんだが
その為にはトヨタと提携する必要があるね

>>284
日本は山や森林が多いんだよ。
利用できる面積は小さい。
人口は多い。
ドイツの田舎に買収した会社の工場があって出張で行くんだが、
本州では見られない平野の広さだよ。

アクセラはなかなか良い車だよ。
来年のカーオブザイヤーの候補になるんじゃね？

ランティス以来、久しぶりにしびれるマツダ車を見たなあ。

これFFなんかな？やけにロングノーズやな
バランス悪いな

価格.com - マツダ
ttp://kakaku.com/kuruma/maker/mazda/

価格.comってクルマもやってるのかｗ

>>22
＞マツダはエンブレムがダサい

昔のエンブレムどうぞ


blog-imgs-15-origin.fc2.com/k/u/m/kumeiso9004/sD7C_5668.jpg

アテンザはグリルのメッキパーツが中途半端に途切れているのがなんかイヤ。
ワゴンのお尻はべた褒め。

デザインがデザインがって言うけど
マツダの真骨頂はデザインじゃない
低回転から高回転までリニアに加速するエンジンと
質感の高いハンドリングと乗り心地
そして高速走行での旋回性能の良さ

>>264
カーオブザイヤーが2種有って、
どっちかが金で決まる方。

>>283
そうだね。
マツダに限らず、昔から立ち位置変えずに頑張ってるメーカーは応援したくなるね。

逆に昔と大きく変節したくせに、未だに昔のイメージを引きずってるメーカーのオタとか恥ずかしいよね。

>>262
近所にもう何年も599を青空してる人がいる…

>>282
そいつただのステレオタイプで語ってるだけ。
実際見れば似ていない。

>>298
去年の日本カーオブザイヤーね。
今回のはRJCカーオブザイヤー。

>>308
そっちかwww 古いねw
俺は今のマーク好きだな。

フォード　プローブ　1992年9月発売モデル
実はこれはマツダが作って供給した車。日本でも売られたが今では残存数がほぼゼロ。

www.goo-net.com/carphoto/55151556_199209.jpg

デザインは好き嫌いあるだろうけど
クリーンディーゼル含む独自の最新技術が凄いから受賞出来たんだろな
すぐにトヨタにパクられるだろうけどね

マツダっていい車作るけど全然売れないよね
日本人はブランド思考だからとりあえず車ならトヨタ買っとけみたいになる

このアテンザのマツダスピードターボチューニングされたのが出たら
RX-8から買い替えてもいい。

>>264　調べ直した。
・日本カーオブザイヤー　金、接待で決まる。っぽい。
・RJCカーオブザイヤー　上が嫌な自動車評論家が作った。

>>314
このフロントマスクがかっこ良かった。

マツダアテンザ・・・・・先月この車のトミカが
発売されたな。色は赤と初回限定で青も出た。
両方とも買いましたｗ

>>316
昔は国内でばかすか売れてたらしいよ。
リピーターを減らした理由はマツダ地獄に陥った人さえ逃げ出したか既に死んじまったからじゃない？

ディーゼルはこのクラス唯一の６速ＭＴが選択できて、
これが一番高いグレードなのに一番売れてる。ＭＴなのにね。
4000cc並みの太いトルクが特徴なのに、実燃費が15km/Lの優れもの。
でもフロントグリルがあの魚の口に似てるような気がするのと、
やっぱりあのカモメをモチーフにしたエンブレムがダサイと思う。
ＪＡＬみたいに昔のマークに戻せないのかな。
トヨタのチンチンマークといい勝負してると思う。

でかいでかい言うけど
間近でみるとベンツのCLSクラスに似ているんだよな
２５０万〜で買えるのはすごいことだよ

当てるざ

>>320
トヨタで故障したら運が悪かったねと慰められるが
マツダで故障したらマツダなんて買うからｗと笑われるからな

この反応はわりとマジ

昔、昭和四十年代のｍのエンブレムが好き

>>318
自動車評論家＝「お金貰って」車を評価する人。
　　　　　　　　　　　誰にお金貰ったかでコロッと・・・・・・・・・。。。。。。まあ、そう言う商売の人に都合のいい車って事じゃないの？

去年は日産ノート→日産減益
マツダアテンザ→マツダ自動ブレーキ事故

http://www.youtube.com/watch?v=j4z0AUpmMLM&t=90
マツダRX-7(FD3S)事故 2013.11.10

姦と言い山本太郎と言い、東京は頭オカシイ

FRの速い4ドア小型セダン出せや
C63とかM3くらいしか選択肢がないぞ

ベリーサはよかった。ミニのパクりと言われればそれまで

意外に叩きが少ないのねｗ

マツダすきなやつ　多いんだな

>>332
あの件は同業他社でも起きる可能性があることが分ければネガキャン出来ない。
今までもクルコンやら自動ブレーキの誤作動問題はあったしこれからも自動車業界が改善すべき問題だね。

>>332
地味だけど頑張ってるからじゃないか

買ったことないけど

>>252
ダッサ

アテンザも欲しい車のひとつだが
ＲＸ8ベースで2000〜ｃｃくらいの直4乗せたＦＲスポーツセダン出してくんねえかな

テスラは？

マツダのディーゼルは本当にいいな

ボディがデカいのにエンジンがしょぼすぎる
4000ｃｃV8ディーゼルツインターボぐらい欲しい

イメージだけど
小さいメーカーは、結果はともかく、頑張って作ってる感じがする。
大メーカーは、こんなくらいでいいかなって作ってる感じがしてしまう。

>>335
クラウンは意外によくできてる
案外馬鹿にできないよ

ディーゼルは良いな。他メーカーももっと普及させればいいのに。
新エクストレイルから無くなったのは残念

>>324
米専門誌の自動車ブランド信頼調査

1 Lexus
2 Toyota
3 Acura
4 Audi
5 Mazda
6 Infiniti
7 Volvo
8 Honda

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131029/biz13102910100010-n1.htm

マツダ最大の功績はロードスターだな、BM,ベンツのオープンも
世界のオープンは全部ロードスターの影響を受けてる
次がロータリーで、最近はディーゼル、結構すごいメーカーだな

アルテッツァ？

>>194
GJ乗りだけど、
2代目のエレガントさはむちゃいいと思うぞ。

当てんぞ！

日産はデザイナーが韓国人ばっかりだからなぁ
http://bi.gazeta.pl/im/8/9889/z9889568X.jpg

>>6
コッティー

しょせんＦＦ。
つうは後輪駆動しないと赦せないの。
こんなのリアカーの古紙回収車も同然ｗ

犬みたいな顔がダメ。

>>344
チョン並の歴史捏造ワロタｗ

>>351
グリルがデカ過ぎて、締まりのない顔に見えてしまうのが残念。

いくら払ったの？

ライトとかbm、口まわりがベンツ、全体的に見たことあるシャーシ…
そして、こつくて、でかい…
なんかマツダは好きになれない…

カッコイイとは思うんだけどな

事故って真っ二つとか原型留めない程大破とか
マツダ車に多いイメージがある

多分車に問題があるんじゃなく
乗ってるやつに問題があるだけなんだろうけど

セダンのリアビューがヒュンダイソナタにそっくりな件。

http://katsumoku.net/archives/6207861.html

自分的には二代目アテンザが傑作なんだよな
ハンドリングは軽快で高速安定性は抜群だしスタイルもまあまあ。

三代目は少しもっさりっした感じ。デカくなったんで仕方ないけど。

>>350 本当にそう思う 上物にこっても前輪駆動じゃね
もし後輪なら買う

>>343
やっぱレクサスだよな
お前らIS買おうぜ

マツダの車ってなんであんなに安っぽいんだろう
塗装が糞なのか？

クルマ持ってない人も多そうだけど
新型スカイアクティブディーゼル発表以後のマツダの進撃はハンパないぞ。

今一番、世界のメーカーがバラして解析してるクルマと言っても過言じゃ無いかもしれん。
その位の衝撃。

広島がんがれ。めっちゃがんがれ

赤ヘルの色か

確かに最近のマツダはデザイン・性能共に一歩抜きん出てるな。
新型デミオに小型ディーゼルきたら一気にブレイクするかもしれん。

欧州でMX-5が世界一楽しいクルマだとか絶賛されてバカ売れ。名実ともに世界一のロードスターになったときから
走りに関しての評価は世界的に高い

これで今月発売の新型アクセラも波に乗れば本物だなこりゃ

【訃報】自動車評論家の三本和彦氏死去　98歳

>>346
二代目はエレガントっての同意。
女性的なデザインっていうか。
三代目は男性的な感じのデザインだよね。
初代は少年っぽい。

>>364
デザインが残念すぎるんだが

>>368
残念なのはお前の感性

・マツダデザイン
オートカラーアワード
日本カーデザイン大賞
日本カーモデリング大賞
ドイツデザインアワード
レッドドットデザインアワード
世界カーオブザイヤーデザイン部門

>>352
紛れもない事実なんだがな。頭が弱いのかな？
マツダのロードスターがロードスターブームの火付け役。ギネス記録にもなってる正真正銘ベストオブロードスター

>>210
そこまでわかってるなら爺さんの話しを書かなきゃ良いのに

いまだにマツダの車だけは買ったことがない　笑

袖の下はいかほど？

当てんぞ　とか　アウトランナー　とか　ボロボ　とか
物騒なラインナップだな

日本車は世界一！！！
デザインはたま〜に外車良いと思うことあるけど
やっぱり日本車が一番！
異論は一切受け付けません。

すげえ自動ブレーキ止まらない事故起こしたメーカーなのに
カーオブザイヤー受賞かよ

マツダが恥ずかしいとか、今そんなん言ってるのオッサンだけだろ

>>340
ラインナップが少ないと、上級車と差別化しなくていいからな

アテンザは妥当だな
CX-5と共に昨今のマツダの勢いの象徴
輸入車のV40も妥当
中国資本になってめっきり話題にでなくなったボルボが上に向き始めたきっかけ
しかしアウトランダーPHVがわからん
RJCの選出理由を見てこよう

>>370
オープン2シーターの起源はマツダニダ（ホルホル）

これは草不可避ｗ

>>376
状況証拠と発売後二年近く経つのに一切不具合がないことからシステムエラーの線は薄いからな

それくらいしか揚げ足がなくて工作員さんも大変ですね

>>381
柵の壊れ方が酷かったから間違えてアクセルでも踏んだんだろうな

>>380
流行の発端と起源は全く別の概念なんだけど、在日チョンくんの君には分からないかな？

>>369
そのなんちゃらアワードの車って大概変な形じゃん。
結局デザイナーって人種が中二病で奇抜さを競い合うからおかしなものになるんじゃね？

（聞いたこともないような）賞とったから偉いって頭悪いと思う。
聞いたことあるような名前の賞でも別にかっこいいことの証明にはならんけどな。

ディーゼルが受けたな

それでもトヨタ車が売れまくる日本市場は馬鹿だらけ

>>383
信者マジおこクッソワロタｗ

>>379
アウトランダーはスゴいよ。COTY取っても不思議じゃないレベル
三菱は電子制御技術ではやはり先進メーカーだし技術も一流

同じく電子制御やEV関係の技術に長けた日産と電気自動車を共同開発するっていうんだから楽しみ

>>380
世界的に衰退していたオープン２シーターを復活させたのは間違いねーんだよ
そもそも復活だと他の奴も言ってるだろ
何が起源だこのバカ

アクセラディーゼルちと高いな

アテンザは高速のパーキングでよく見る

正直、かっこいい

フロントがBMWに似すぎ

>>379
しかしながらボルボって、
現行だったか先代だったか忘れたけど、
ガワと内装だけボルボで、
中身はアクセラだって聞いたこと有るような。
ボルボ　アクセラでググッてもヒットするけど。

>>388
そうだったのか…知らなかった
街中でも見たことないわ
出たばかりかな？
だとしたらこれからくるのかね
アテンザやV40、インプXVや3尻ディーゼル、Aクラス、ゴルフなんかは今年はよく話題に上がってたしね

当てンザ

おれの好みじゃないな

>>386
自称天才のお前の基準だと日本どころか世界中馬鹿だらけ

>>389
復活って割りには全然見ないよね

BMWに似てるて意見有るけど現行3と5だよね、発売時期からパクリでは無いと思う、そもそも似てないし
Cピラー寝かせてるとことかどっちかってーとアウディの方が似てると思うけどCピラー寝かせて低く見せるのとか最近の流行りだしね

ディーゼルの馬力が国産車ではランクルに次ぐと言う

アテンザより、CX-5が欲しい・・・・・・かったけど候補から外れたお；；

デザインはカッコいいけどエンジンはどうせギコギコガラガラ異音するんでしょ？

>>397
初代の事じゃないの？
復活ってことでは。
うちの方ではすごく見かけたけどな。

ていうか、ロードスターって
販売台数でギネスに乗ってるんじゃないの？
(シリーズ通してかは知らんけど）

ジャガーＸＪ3000�X6が欲しい
http://www.youtube.com/watch?v=KqVsc7FV-X4

2chねらってデミオ乗ってるイメージ

>>397
…初代ロードスターっていつ出たか調べてからおいで

>>370
ユーノスロードスターは非日常性のあるオープンカーに日常性をもたらした、変だな？覚悟無くてもオープンカーに乗れる事で大ヒットしたと思ってる。
功績は大きいよ

インプのほうが断然カッコいい

>>402
評価も販売数も世界一だから名実ともに世界一のロードスターなんだろ？

アホか？

現行モデルで結局売れなくなってるんだったら
結局復活でもなんでもなかったって事だろ

そんな車全然走ってないよな？
売れてなくて知名度が無くても自称車好きに受ければ賞がもらえるのか？

>>405
けっきょく未だにシリーズが続いてるのは、
マツダのロードスターぐらいだもんな。
デルソルとかMR-S(だっけ？)は後継車種出なかったし。
あの頃のちっちゃいオープンで、
あと記憶に残ってるのはビートぐらいかなぁ？

ことしの「ＲＣカー・オブ・ザ・イヤー」に、マツダの「アテンザ」を選んだ

に見えた

えーあのオヤジ臭くなったデザインで受賞？

このマツダ信者の精神的余裕が無くて常に何かと戦ってる感じ、イイねｗ

>>377
俺の職場の大学生アルバイト君達がマツダだけはないわwwwって会話してたぞ

自動車ジャーナリストが今さら誰からも信じられてないのに
意固地に必死になってる感じ。

>>410
基本的に技術や革新性で選ばれるけど
必然的にカーオブザイヤー取るクルマは売れた車種が多い
プリウスやフィット、ワゴンRなんかも取ってるでしょ

>>152
つファミリアGT-X

>>408

いやだから>>402たる俺はロドスタを評価して、
>>397に復活って意味では・・と、
もの申してるわけでw
(スマホだからID変わってるかも知らんが）
それを『アホか』とかいわれると、複雑ですわ。

>>415
学生アルバイトがいる職場って、あっ…（察し）

毎朝マツダのディーラーの前で一寸止まって眺めてるわｗ

>>411
ゴルフとかベンツ、BMWなんかもオープンずっとあるじゃん

技術面だけならアウトランダーPHEVもありだけど、
バランスの良さでアテンザの受賞は妥当だろうな。

アテント

>>411
ポルシェも残ってるかな

>>419
全面的に君が正しい。アホは>>408

この価格帯の中での高級感が素晴らしいね
あとはないそうだな

>>422
それらはギネスに乗るくらいに、
世界中に売れまくってるの？

ていうか、ロードスターのカテゴリーで考えると、
ライトウェイトオープンでは・・ってことでないの？

一般人の車の需要と掛け離れすぎだろ
凄く胡散臭い
多分車オタが選ぶ車オタの為の賞なんだな

>>411
ロータリーも根気強くつづけてたよな
レシプロは世界中のメーカーが進化させてたけどロータリーはマツダだけで進化進めてルマン優勝まで果たした、他のメーカーは結局優勝できないままだもんね
世界に誇れるメーカーだと思う

カーオブザイヤーなんてレコード大賞みたいに一番売れた車にしとけよ。
身銭切ってまでも欲しいと思わせた人数が多い車で良いよ。

>>119
昔会社にあったボンゴがいつの間にかハイエースに化けてた
聞いたら走行中にシリンダーブロック割れたとさ

>>422
ベンツ、ポルシェ、BMWのドイツ勢は継続してるね、ゴルフ？
国産勢は売れなくなるとすぐやめちまう
特にホンダ

>>371
一度強烈な悪印象を持つと思考を変えることが難しい事を書きたかった
性格なのか世代なのか若しくは自身が元技術屋だったからか、
この件はよく話した。
今77になった爺さんは70の婆さんと二人で仲良くAP1に乗っている。
孫としては少々心配だけどね

売れてるプリウス・アクアで毎年交代で受賞するんだね

｢今年の車｣なら話題でも売れ筋でもホンダのFit3が一番じゃないの？
やっぱりこういう賞は見栄え重視で大衆車は選考外なのか

>>435
2年連続とか有りでしょ、ぶっちぎりなら。でも、来年はタントかフィットが獲るかも知れんやん。

今年は剛力さんダメだったのか

脳足りんブレーキシステムでぶつけたばかりの
低脳マツダが受賞とは。
低脳メーカーばかりの糞争いだからな

OPAは素晴らしい

>>406
ロードスターのせいでBMWがZ3を出したんだよな
サイズもロードスターに似せてwww

RX-8もポルシェに影響与えまくったしな

どう考えてもピンクのクラウンに勝るインパクトは無いと思うけどな。
今年はあれに尽きる。

今のマツダのデザイナーはお前らの好きなチョンだぞw

ラジエターより前のスペースが、無理やりに継ぎ足してあるみたいで好きじゃない。

介護用オムツみたいな名前だな

全員に受け入れて貰うのは無理だな
嫌いとか好きじゃないっていうのは好きな車があっていいと思う。
それとは別にマツダがどうとか言ってるのは違う気がするな

>>436
RJCは、JCOTYがフィットにCOTYを授与すると踏んで外したんだろう。

>>443
前田育男や玉谷聡らマツダデザイナー陣がいつ朝鮮人になったって?

車のデザインなんてパクりパクられが当たり前なんだよ



http://www.youtube.com/watch?v=MhwYM8I3sWM

マツダも最近興味深いけどね。結局、バブル末期あたりが良かったんだろう。
２０年位前マツダの多チャンネル化でおいおい止めとけよみたいな雰囲気で
ＦＤやミアータ・ロードスターで良い雰囲気。
日産はHICASとかR32、S13、日本でようやくマトモなFFと言われたなんだったっけ4ドアの。
トヨタはようやく海外に胸張って出せる初代エスティマ出して
軽自動車は64馬力自主規制だったか、昔は楽しかったな。俺の散財するわけだ。
ホンダ・・・忘れた。

>>448
流行りとか空気抵抗、衝突安全性なんかに起因するから素人目には似て見えるかもね

>>447
クレイモデル担当のことを言ってるんだろう

>>443
評価の高いマツダのデザインの起源は南朝鮮ニダ！、ってか？ｗ

起源主張は脳の障害かなにかい？

http://youtu.be/6Tqz2QPjsGM

なんで消費者まで販売台数至上主義なんだ？

>>454
派遣工作員は結果が出ないと生活に関わるんだろ

>>7
当たりました

マツダ新車試乗会で事故＝ブレーキ自動制御機能の体験中−フェンス衝突、２人けが
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013111100676

>>451
アテンザのクレイモデラーは竹蔵素明って日本人モデラーよ。
carview!が唯一()のソースである韓国人とは全くの無関係ね。

大人のおむつの名前と似てる

いや入れ歯薬だったか

>>450
動画見てもそれ言えるのか？

>>459
クルマ音痴は似てるとか言うけど、そのデザインの背景や歴史を知ってると全然別物なんだよなぁ

売る時捨て値だろ？

>>1
まあカッコいいよね
セダンながら、ロウ&ワイドだし
数年後の査定を考えると飛び付けないけど

　▲▼▲▼▲▼　▼▲▼▲▼▲　 ▲▼▲▼▲▼
　　　　　　▲▼　　　　　　　　　　　　 　　　　 ▲▼
　　　　　▲▼　　▼▲▼▲▼▲▼▲ 　　　▲▼
　　　　▲▼▲　　　　　　▲▼　　　　　 ▼▲▼
　　　▲▼ ▼▲　　　　▲▼　　　　　　　 ▼▲
　　▲▼　　 ▼▲　　▲▼　　　　　　　　　 ▼▲

とよた＝チンコマーク

>>441
それまでのオープンカーの扱いは、
どちらかというとニッチな乗り物だったからなぁ。
やっぱりユーノスロードスターの功績はでかいわ。

去年日本COTY、RJCCOTY二位のCX-5と同じエンジン、同じミッション、同じアーキテクチャだから
アテンザの評価は低めになるだろうと思ってたけどまさかCOTYに選ばれるとは

街ですれ違う実車の残念感なんだろ
写真写り良いのにね

こっちは評論家に金払えば取れるカーオブザイヤーじゃん

確か日本カーオブザイヤーが本物

>>468
RJCカーオブザイヤーが出来た経緯を調べろよ

>>466
そりゃ自動車評論家自身が2chでステマしてるからな。

いざ、当てんざ

ぴんくのくらうんには分からんだろう

オレのカーオブザイヤー
http://oct.2chan.net/dat/e/src/1384177445982.jpg

別に知らなくていいよ、マツダの車なんか。

>>111
マツダは博報堂だ。
そういうこと言ってるんではないだろうけど。

>>448
悪意のある編集としか思えんな。
例えば、コロネットとスカイラインの比較画像。当時の自動車開発には最低
4年以上の歳月を要したわけだが、コロネットはデビュー当初(1965年〜)から
スカイライン(1968年〜)がデビューするまでの間、比較画像の面構えをして
いない。比較画像のコロネットは1969年以降のモデルで、パクリようがない。
カングーとファンカーゴに至っては、デビュー年月が逆転しているのは指摘
するまでもないだろう。

ミラジーノはミニにデザイン料払ってるしな

アテンザよりも売れてる車なんてたくさんあるのにね(笑)

マツダはちょっとデザインが評価されると、
ラインナップが皆同じ顔になるよね

>>21
うむ、いくらデザインが良くてもマツダだけはない。

FITハイブリットとかカローラハイブリットとかが受賞しても良かったけどね
マツダ車は小粋な車だからさ
新型アテンザは名前が同じだけど全く別物だよね
マツダがロビー活動に割ける資金もなさそうだし
無視できない外見の良さなのかねえ

>>478
つまりマツダ車より売れてない、
スバルの車には、
全くカーオブザイヤーの望みはないって事？、

マツダってプジョーのデザインをパクってるよね

アンチもアフォだなw

2ちゃんなんかでネガキャンしたところで逆効果w
売れてる車の常識。

イマイチ賞の基準が解らなかったりするけどなｗ

アテンザはいい車だし技術もすごいってのは解るし認めるんだけど、
今までに、名だたる車が受賞してきたってわけでも無いのなｗ

スバルのインプレッサ・レガシー辺りは賞取ってて当たり前に見えてたし、
なんとなく全体的にバランスが良い車選んでるの？って思ったら、
ロードスターとかも賞取ったことあるんだよな。

今のマーケットで、一年の間に発売された車だけ並べて一番を決めてるダケじゃわからんな

>>479
欧州各社・・ってか個人的に特に思うが、
アウディとか同じ顔じゃん。

今回のマツダはタケリってのデザインテーマにして、
CX5〜アテンザ〜新型アクセラまで、
デザイン統一してるんだからあたりまえかと。
ていうか、海外では個々に名称付けずに、
番号で車種表してるんだし。
アテンザ＝マツダ6みたいに。

アウディでもそうだわな。
アテンザと同クラスならA4かな？

>>483
ここ数年のマツダ車のデザインベースはプジョー206
デミオやCXー5なんて特にそう

>>481
本家COTYは恐らく新型FITが獲るだろうと見越してのアテンザだよ。
何故か同じ車は選ばないからｗ

>>388
けどハイブリッド走行での燃費
激悪だよ
プラグインで充電しなかったら
意味ない車

>>388
けどハイブリッド走行での燃費
激悪だよ
プラグインで充電しなかったら
意味ない車

>>484
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

「全然売れてねーじゃんｗ」っていうツッコミ待ちか？

元FC乗りだったんで、地味に台数稼いでいる様子のマツダが
密かに嬉しかったりする。

まあまあ、日本のメーカーで持ち回りなんだから

マツダ車はエンジン音がいいんだよね
ホンダ車もいいけどマツダ車は2000回転越えるとエンジンが鳴いてくれる
ホンダ車は4000回転くらい行かないと鳴かない
俺だけの性癖だと思ったら評論家も分かってたのかなあ

未だにマツダのデザインはプジョーのパクリだと囃し立てる奴がいたんだな。

あれｗフィットは？ｗｗｗｗｗ

>>493
去年もマツダだよ

マツダおめでとう
アテンザといいRX-8といいマツダのデザインとエンジンは素敵

うーん、RJCじゃなくてCOTYの方を獲って欲しかったけど、CX-5と2年連続はさすがに無理か。
ともあれオーナーとしてはちょっとだけ誇らしい。

>>482
CX-5よりフォレスターのほうが売れてる台数多いはず

まあRJCCOTY第一号はFD3Sなわけだし、ある意味JCOTY以上の評価かもね。

>>496
去年のマツダは本家の方だよ。

日本でカー･オブ･ザ･イヤー(Car of the Year=略称:COTY)を名乗るのは2つあって
1つは本家日本カーオブザイヤーで、これは長年やって評論家のメーカーによる接待漬け等が問題になってる。
例えば、2008年のトヨタiQなんかはまだ発売されてもいないのに大賞を受賞した。

その反発や、選考員に選ばれない評論家のやっかみもあって出来たのが
評論家によるカーオブザイヤー(Automotive Researchers' & Journalists' Conference of Japan=RJCカーオブザイヤー）

>>479
海外メーカーはどこもそうだろが
グリルを統一することでブランド化と知名度の向上を図る
最近じゃ当たり前の戦略だろアホ

マツダが売れてくれんと広島市民うまいもんが食えません

>>499
フォレスター以外は？

アテンザと同クラスサイズなら、
レガシィかね？
インプレッサなら・・、マツダじゃアクセラか。
デミオと同クラスが分からんけど。

>>22
スバルよりまし

デザインがいいね
全幅をでかくしたり、日本市場を割り切った結果か
あれもこれもやるより、その方が小さいメーカーにはいいだろうね

俺の親父は新車で買ったファミリアに愛着があって10万キロ超えるまで乗ったが
次はトヨタにしたはw

俺はスバルXVが一番デザインいいと思った
ホイールかっこええやん

アテント？

>>403

クラウンより断然格好いい　

デザインでいうと、欧州車が圧倒的に強い、
ワールドカーオブザイヤー(WCOTY)の、
ワールドカーデザインオブザイヤーで、
最終選考の三台に残ってるんだよな、
三代目のアテンザって。
他の二台はジャガーＦタイプと、
アストンマーチン・ヴァンキッシュだっけか。

個人的にはGH(先代）アテンザの、
スポーツかスポーツワゴンのデザインが好きだけど、
こういう結果見ると、
やはりマツダはデザイン的にも頑張ってるんだなと。
他の二台と比べ、
販売価格は天と地の差ではあるけどw

カー・オブ・ザ・イヤー受賞ｗ
いまどき、そんなあやしい賞の受賞に感化され、受賞車を買うのはオッサンだけだろｗ

スバリスト(笑)

所有者の見た目のオタ率ザイヤーは
殿堂入り間違いないという。

アクセラに乗ってたけどマツダ車は小物入れがあまりないんだよね
それを営業に言ったら、うちは海外の方が売れてて
そっちの人優先のデザインになってて
海外の人は小物入れとかこだわらないんですよねーって
申し訳なさそうに言われた

>>514
アテンザに至っては基本日本でまるで売る気ないとしか思えんし
実際、あっちでの評価はわりと高いんだよな

>>448
デザインに関してはまあ色々あるが車名まで似てるのはワロタ

>>21
自分の好きな車に乗ればいいじゃん
いつまでそうやって周りの目ばかり気にしているの？

車のレコード大賞みたいなもんか？

デザインはマツダよいが、エンブレムがダサいんだよな〜

お前らたぶん勘違いしてると思うけど
今のボルボの自動車はスウェーデンのボルボじゃないからｗ
ボルボの自動車部門は中国の会社が持って生産してるし
ボルボのワゴンは全部中華カーだぜｗ
スウェーデンのボルボはもうトラックやバスか部門がなく乗車は作ってないｗ

>>486
テンプレ追加だな

国産車顔同じ：全部同じ
外車顔同じ： メーカーの顔がある

国産車顔バラバラ：メーカーの顔がない
外車顔バラバラ：モデルごとの個性がある

>>521
外車厨の発言の矛盾をつくコピペってか、
例のテンプレかw

雨漏りフィットが選ばれなくて良かった

ホンダとスバルを見事にパクったデザインだな

アウトランダーPHEV乗りだが全ての昨日でPHEVの方が上だっての。

>>488
同じクルマ選んでる年があるんですが

アテンザワゴンかっこいいもんな。あれは乗りたくなる。

>>500
日本COTY第一号もマツダ車

コレがカーオブザイヤーだと？ないない！フロントグリルの口開きすぎだろ

>>524
スバルはまだわかるが、なんで格下デザインのホンダをパクるんだよwww

>>530
スバルのデザインの方がホンダより格下だろｗダサすぎ

>>524
はあ？なんでホンダみたいなクソダサい車パクらなきゃいかんの？
どこが似てるのか教えてくれよ
BMWのパクリなら分かるが

ただのミニバン屋じゃねーかwww
あっ！最近は軽自動車屋さんでしたっけ？
サーセンwww

なんでマツダのスレでスバル信者がホンダにいちゃもん付けてるんだ？
意味がわからんな

>>515
売る気があれば、月の販売目標わずか1000台と言う数字にはならんよなｗ

ディーゼルってのがね・・・

低速トルクや燃費性能が優れてるのはわかるけどやっぱエンジンは回してなんぼでしょ

ガソリンの設定もあるし、ガソリンでも6000以上回すやつなんていないだろ
なんのメリットもない

>>194
2代目のデザインの方が好きだぞ俺は
そのデザイナーが今は何処で仕事してるか気になるくらいに

ホンダはスペースユーティリティが高いけどデザインがなあ。
すぐに古くさくなるデザイン。
今モビリオとかSMX乗ってる奴は自殺したくなるレベルだもんな。
その点マツダのデザインは古くならないんだよな。

>>507
したはw

馬鹿丸出しの文体。

スバオタが悔しがってるのかwww

マツダはパクリ専門店

■アテンザ編■
フロント
BMW 3シリーズ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/499/070/b03.jpg
アテンザ
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1024x768_wallpaper_04.jpg
ジャガー XJ
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/JA_S005_100526_01.jpg
アテンザ
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1024x768_wallpaper_09.jpg

リア
ヒュンダイ ソナタ
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TRO38P_kGJI/AAAAAAADxeQ/dGtniAL2mjc/s1600/2011-Hyundai-Sonata-2.jpg
アテンザ
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1024x768_wallpaper_6d.jpg

リアデザインはヒュンダイソナタのコピー
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/777/136/76f3754b11.jpg

マツダはパクリ専門店

■CX-5編■
フロント
ヒュンダイ ツーソン
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/9/99094005.jpg
CX-5
http://ara-hobbysroom.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/02/19/120218_015.jpg

リア
ヒュンダイ ツーソン
http://response.jp/imgs/zoom/233377.jpg
CX-5
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-CX-5-0031.jpg

発売はヒュンダイの方が先

燃費が悪かったのを直したのか

>>443
今のマツダデザインの元となったショーモデル
SHINARIのデザイナーは韓国人だった


＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/photo/8/
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/3/

アテンザの元となったデザイン
↓
TAKERI
http://images.thecarconnection.com/med/2011-mazda-takeri-concept_100382048_m.jpg

TAKERIの元となったデザイン
↓
SHINARI
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mazda_sky_06/03_l.jpg

証拠映像の韓国人デザイナー趙 庸旭(CHO YONG WOOK)
http://www.youtube.com/watch?v=0b1_02M93hU&amp;feature=youtu.be&amp;t=1m7s

アルファ→プジョー→ＢＭＷとデザイン変わってるよね

走りはドイツ車はすでに卒業してイタリア車目指してる感じ

RJCは基本的に技術的な評価で決めるからデザインについては特にコメントなしなのかな

基本性能が純粋に評価されたのはマツダもうれしいだろうね

ヨーロッパでも結構売れてるみたいね
ＢＭＷ３シリーズと同価格で壊れないアルファロメオ売ってたらそっち買うわな

マツダのAWDを叩くキチガイが集うスレ
【MAZDA】マツダCX-5 FFvsAWD 2本目【平行線】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384251693/

マツダのAWDってそんなにショボイの？

クジラクラウンをなんとなく思い出すよな

6年ぶり6回目でMAZDA6が受賞

XDのMTが存在するってだけでコレしかない感じ

>>501
日本自動車殿堂カーオブザイヤーってのもある

これとBMWとアウディが同じヘッドライトなのに気付いた素人ですが
いったい誰が泥棒で誰が元祖なの？

これとBMWとアウディが同じタイヤ四つでドアが四つなのに気付いた素人ですが
いったい誰が泥棒で誰が元祖なの？

>>525
PHEVと比べりゃどんな車でもああそんな物かって感じだわな
このアテンザもそうだけど、いくら新世代ディーゼルとはいっても
車外はガラガラうるさいし軽油の臭いがするもんな

>>525
ぷっ
あんな超絶不細工、燃費最悪車
何言っての？　おじいちゃん

あれ？
今年は剛力彩芽さんじゃないの？

初代アテンザのテールランプは地味に秀逸だった

>>557
ん？2500km走ってまだ給油してないぜ。
燃費はいいよ。

>>543
また嘘つきのチョンか

それマツダのコンセプト車をパクったのがヒュンダイ
http://righitwing.doorblog.jp/archives/25415552.html

ヒュンダイのそのデザインが出たのは2013年

マツダはアルファロメオのデザインパクリ過ぎだろ。

この車の初期なんて、アルファ147と外観は疎かメーター周りまで丸パクリw

日本人として恥ずかしくなった。
最悪。

マツダのデザインが世界基準になったから、他があせってる
スバルとかいまだにガンダム見たいだし、トヨタは化け物
アルファが向こうから組みたいと言うほど魅力があるのが、マツダ

FDのデザイナーってどこ行ったんだろうね
あの車は本当に色褪せないかっこよさがある

宇品勤務のライン工がマツダのステマかよ(笑)

>>563
日産（タイ産）ディスってんの？
マツダは欧州でユーロフォルム、ユーロフォルムと絶賛されてるようだが
日産ジューク、フェラレディＺ、スカイラインクーペ、スカクロ、そしてマーチまで
市販車に曲線美を最初に採用したのは日産（タイ産）じゃないのか？
デミオが角ばってた時代からマーチは丸かったぞ

>>545
うわマジやん
絶対マツダ車は買わんわ

>>566
今のマーチは見た目も走りも最悪だよ
あまりに出来が酷い

カーオブザイヤー(接待王選手権)
ニューカーオブザイヤー(真接待王選手権)

>>520


ボルボって中国なの？　　

ボルボに買われた日産ディーゼルは中国メーカーなのか！

マツダのデザインって古くなると途端に陳腐化するか印象無くなるかのどちらかだ。
先代のアテンザがどんなだったか思い出せないし、初代なんて言われたって何も
思い出せない。

思うに時代時代の流行のテイストは入ってるものの、それは二番、三番煎じ
だからじゃないかな。それはメカにも当てはまっていて、自動ブレーキシステム
なんかも詰めが甘いのだと思う。

>>570
正確に言えば、ボルボの乗用車部門ボルボ・カーズが、
中国の企業に売却されてる。

>>572

じゃ日産ディーゼルは中国企業に買われたわけか　　　

>>563
アストンやマセラッティの劣化コピーがなんだって？ｗ

>>574 フィット以外売れてないメーカーの工作員がなんだって？ｗ

【経済】冬ボーナス、バブル期以来の伸び　自動車は過去最高水準のプラス
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384328617/

>>575
フィット国内販売だけでマツダ国内総販売と同規模なんですが

30代でマークXとかwジジイかよwダセェWW

>>573
日産ディーゼルが合併したのは、ボルボであって、
ボルボ・カーズじゃないです。

ボルボ・カーズは日本ではボルボ・カー・ジャパン株式会社を
設けていて、そちらで運営しています。

>>4
マツダのマークをレクサスに変えてみな！かっこいいから！

イメージでかっこいいとか良くないとか言ってんじゃなくて
マツダのエンブレムがダサすぎるんだよな

>>52
安全性能抜群だな！

>>508
俺もXVかっこ良いと思ってたけど、後ろ姿特にマフラー周りが嫌だわ

>>569
去年の日本カーオブザイヤーのCX-5の世界での評価

第33回日本カー・オブ・ザ・イヤー 2012-2013
2013年次 RJC カー・オブ・ザ・イヤー（国産車）　2位
2012?2013日本自動車殿堂カーテクノロジーオブザイヤー
米州SUVオブ・ザ・イヤー2013：FIPA
2013 BEST CROSSOVER VEHICLE (HISPANIC MOTOR PRESS AWARDS 2013)
10 Tech Cars for 2012 by the Institute of Electrical and Electronics Engineers
2012 Compact SUV of the Year award (North West Automotive Press Association)
16th overall Drivers' Choice Award (BEST SMALL UTILITY VEHICLE)
2012 Crossover of the Year
Meilleurs choix 2013 / VUS pour moins de 35 000 $ (2013 Best new SUV under $35,000)
Le Guide de l‘auto 2013- Best new SUV under $40,000
est SUV under $40,000
SUV of the Year 2013（L’Auto誌）
SUV of the Year 2013（L’Annuel de l’Automobile誌）
SUV of the Year 2013（Le Guide de L’Auto誌）
AUTO BUILD BEST SUV 2012
Green Awards 2012 - Best SUV
Britain’s best new cars>Best Crossover
TOP GEAR BEST SUV 2013
ベスト 4x4 for 2013
ALD Automotive FLEET AWARD 2012
SUV OF THE YEAR 2012 IN Spain

>>545
どうりでヒュンダイに似てるなと思った訳だ
最近のトヨタも臭う

>>569
Suisse CAR OF THE YEAR 2012 2位
Austria CAR OF THE YEAR 2012 BEST MEDIUM CAR
オート・リーダー2012（SUV&クロスオーバーカテゴリー）
ウイミンズ・カー・オブ・ザ・イヤー2012
Drive Car of the Year 2012：SUV Under $40,000
4x4 of the Year 2012 (Company Vehicle Magazine)
NZ4WD Magazine Recreational 4WD of the Year
AMI Insurance Autocar Magazine Crossover/SUV of the Year
APN New Zealand Herald SUV/Crossover of the Year
APN New Zealand Herald Car of the Year
AMI Insurance Autocar Magazine Crossover/SUV Peoples Choice Award
AA Motoring Writers’ Guild Best in Class Small/Medium SUV
AMI Insurance NZ Autocar Car of the Year 2012
The National Business Review Car of the year for 2012 ：CROSSOVER OF THE YEAR
AUTOCAR Asean Car of the Year Awards 2012 Small/midsize SUV (AUTO CAR ASEAN)
アジア・カーオブザイヤー 2012/2013（SUV部門）
エイジアン・オート-Allianz　オート・インダストリー・アワーズ2012：ベスト・バリュー・フォー・マネー・コンパクト・カー
Best SUV of the Year：CX-5 (Malaysia COTY 2012)
Best SUV 4x2 - Mazda CX-5 (Mobil-Motor Indonesian Car of the Year 2012 award)
Best Medium SUV - Mazda CX-5 (Auto Bild Award 2012)
イスラエル・2013カーオブザイヤー（Auto Magazine誌）

>>580
ロッテリア最高まで読んだ

>>585
バラマキオブザイヤー
ステマオブザイヤー

>>583>>585

これ全部接待なのか。マツダの公報はすごいなｗ

大作先生にはかなわんよw

これは納得の受賞
抜群にデザインが良いもんな
でかいけど

ヒュンダイのパクリとか擁護の余地ないな
まぁ強いて言えばデザイン時に朴って先にだしたとか昔からのお家芸はあるけども
その辺どうなのよ

なんでパクられたはずの方が評価が低いんですかね
マツダの起源は南朝鮮ニダ！ってかｗｗ

>>588
販管費計上できない研究開発費や宣伝広告費比率はマツダすごいよ。

Googleトレンド

アテンザ
http://www.google.co.jp/trends/explore?q=%E3%82%A2%E3%83%86%E3%83%B3%E3%82%B6#q=%E3%82%A2%E3%83%86%E3%83%B3%E3%82%B6&geo=JP&cmpt=geo

マツダ
http://www.google.co.jp/trends/explore?q=%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80#q=%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80&geo=JP&cmpt=geo


「広島」からのアクセスがブッチぎりに多くて、次いで「山口」・・・・

広島・・・山口・・・ステマツｄ（ｒｙ

これは納得

実社会との乖離

デミオはいい車

>>594
CX-5、mazda3、mazda6を世界で見たら腹よじれて苦しくなるよ。
ヨーロッパで人気とかマジキチガイ。

現行のデザインは日本車じゃぶっちぎりでイイもんね
走りはイタ車だし

でもサイズの関係でアクセラ選ぶ人多そう

アテンザカッコいいからな
ただデカイ
アクセらに期待、ツードア出せよ

日本の駐車場考えたらアテンザのサイズじゃガルウイングかスライドドアじゃないと降りれないよ

おむつ？

良い車作ってるわ。
すごく欲しかったけど実績の無いディーゼルエンジンがちょっと不安でね。
あと、MTにアイドリングストップ付けるのは･･･

正直アイドリングストップとかアイサイトとかハイブリッドなんて要らないわ
オートマすら要らねえ

電子制御に頼らん昔ながらの車出してよ

いやホントカッコ良い。
丸の内仲通りあたりで
欧州御三家セダンと並んでても、全く遜色無い。

そうしたエクステリアの気品は
アメ車的下品さを漂わせるレクサスよりよほど上。

インテリアがもっと上質だったらなー

>>603
あの大きさでリッター24出たときの感動と言ったら意外と不安も吹き飛ぶで
アイストはマジでいらんな

CX-5が欲しいんだよなぁ

ジャカルタ行ったらマジでいっぱい走ってた

アジアでも人気なんだな

>>580
レクサスエンブレムの方がダサいと思うけど。

せめてエッジ立てりゃ良いのに
のっぺりしてんだもんなあ。

>>604
燃料の噴射や点火、ブレーキやアクセル、ステア操作にまで電子制御が入ってるのになにほざいてるんだ？

馬車でも乗ってろよ

>>593
それ全部巨額増資で賄ってるんですよね
株券印刷業が片手間にクルマ作ってる構図ｗ

BMのパチモン

>>604
流石馬鹿中年低脳オヤジねらーは今の時代がお嫌いなようでw

>>4
そうだよな、やっぱマツダはリトラクタブルライト仕様のRX-500が一番カッコいいよな。

>>567
>>584

>>457

最近のトヨタ日産のデザインが酷いし、三菱のデザインは垢抜けないからなぁ

>>615
パクッといてモデラーですかｗ

>>580
以前どっかのスレで（車種板だったか・・？）、
アテンザのフロントマスクをレクサス、BMW、ボルボ、アウディに、
コラージュして変換した画像が上がってたんだけど、
どれも違和感なかったわｗ
しいていうならボルボとアウディがしっくりきてたように思う。

>>566
＞日産ジューク、フェラレディＺ、スカイラインクーペ、スカクロ、そしてマーチまで

フェラレディZには一度発射してみたいもんだ。

>>616
ヒュンダイなら満足？

http://www66.tok2.com/home2/gto/up/src/maturi42_4763.jpg

マツダは塗装が安っぽいんだよなー
なんでなんだろう
質感でかなり損してる

マツダのエンブレムがかっこいいと思う俺は異端なのか？
・・・まあ、乗ってるのはスバルだけどｗ

去年はCX-5だったろ。
来年はアクセラか。すげぇなマツダ。

初代ロードスターをよく見かけるのはなぜ？

最近、どこのメーカーもエンブレムが巨大化してる気がするんだが、
あんまり好きじゃないんだよなぁ。

BMW
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1333782/017_o.jpg

MAZDA
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1333782/001_o.jpg

・・・
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/01/14/2013011400394_0.jpg

http://motoringconbrio.com/2010/07/30/ladies-in-red-porsche-924-and-mazda-rx-7-sa/
http://farm5.static.flickr.com/4092/4842058140_409705893f_b.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4090/4841441087_faa2f2bf64_b.jpg

こういったのはマツダさんのDNAなのかな
音楽でいうとB'zみたいな

>>626
規制が厳しくなって、セダン系でもフロントの先端が
細い車は強度や、衝突時の相手への被害を抑えるために、
幅が厚くせざるをえなくなったのよ。

そこでフロントのデザインとしてエムブレムを
大型化して、中央に持ってくるパターンが
増えたのではないかと。

アテンザのフロントマスクを変えてみると・・。

http://blog-imgs-54.fc2.com/c/a/r/carnews5656/Y2Kr6.jpg

エンジンやサス、シャシーなんかの技術ではなくデザインや色の話ばかりなのがクルマ音痴の戯れ言って感じでおもろいわｗ

探偵ナイトスクープ「アテンザに恋した女」
ttp://dai.ly/xyszqm

マツダのディーラーの前を通ったら、店内にアテンザが展示してあるのに
何事無かったかのように普通に営業しててワロタｗ

エンブレムにセンサーぶち込んでるからデカくなる。

>>583,585
どんだけ接待したんだｗ

>>632
それに出てくるのは美しすぎる二代目アテンザじゃん。
俺も恋してるぜ。

>>631
エンジンもサス、シャシーの話になるとマツダは「ポンコツ」の一言で終わるからね。

剛力じゃないの？

>>631
RX-8だったら、エンジンやサス、シャーシも、
ほんの少しは話せるんだけどなｗ
あくまで書籍とかからの、うろ覚えの知識だけだけど。

初代アテンザ乗ってるけど、そこまで調べてないｗ

>>637
ふーん、
で、どうポンコツなのか教えてよ、
君の「スカスカ」の知識でさーw

>>637
RX-8の時に発刊された記念誌読むと、壮絶な努力と苦労で
とても「ポンコツ」の一言で済ませたくないんだが、
実際、私の車はたった6年でエンジンがお釈迦になったんで、
反論できないｗｗｗｗｗｗ

自動ブレーキが作動しなかったんだって？

>>171
インフィニティM30を復刻してくれたら買うぞー
日本名はF31レパード

>>642
そりゃ走ってなければ作動しないよw

たまに当てんざ

>>594
むしろそこで検索した都市の順位が
岡山・名古屋・静岡・・薩摩川内？

三菱、トヨタ、ホンダ・・原子力？

同業者の動向はやっぱりチェックはするんだなｗ

>>641
それは…御愁傷様としか言いようがないが…
もう少し使用状況を書いてくれないと、
一般的な使い方で6年で壊れたなら、ポンコツ呼ばわりされてもしょうがないなぁ。

>>647
まあ、とてもおとなしい運転をしてたとは言えないわけで（汗
でも、オイル交換や点検は半年点検や、1年点検はちゃんと
ディーラーでやってた。

>ポンコツ呼ばわりされてもしょうがないなぁ。
当の本人もそう思ってるんで、気にせんでくださいｗ
それでも15万キロは走ったし。

>>580
なんでそこでレクサスが出てくるのか…

>>648
なるほど、
マツダは元々、軽量化して速さに繋げる事を良とするメーカーだけに、
XDを予約してる俺としては、圧縮を落とした事で強度も下げれて軽量化した分、
エンジンの耐久性が心配になってくるなぁ。

>>650
ロータリーという、本来デリケートなエンジンであったのも
遠因にあると思います。

なのでレシプロはそこまで神経質にならなくても大丈夫と
思いますが、エンジンのスカイアクティブ化によって、
圧力は上がってると思いますんで、シリンダーの耐久度との
バランス調整がどうなってるのかが気になりますね。

脳みそがバブル期で止まってるジジババはMAZDAと言うだけで馬鹿にする。
若い世代はブランド度外視するからMAZDAも良いと言う奴も増えている。
しかし悲しいかな若い連中は車が必要じゃなかったり、そもそも買う金がなかったり。

>>652
バブル期をエンジョイして来たジジイだが、そう捨てたもんじゃないぞw
確かに、昔マツダと言えば、サバンナ筆頭に族御用達のイメージだったが、
最新の情報を吟味して、キチンと取捨選択して行けば、今のマツダは立派に選択肢足り得る事が解る。
しかもメーカーの立ち位置が、ホンダのように大きく変節してないのがオジサン嬉しいよ。

>>252
うわぁ・・・

車を面白くする会社
東の本田、西の松田

中部の豊田はどんくさい

ID:Q+h61UNQ0
なんかこいつキモいわ
日本人のふりしたチョンじゃねえのか？

あらためて現行アテンザの画像見てみたけど
こっちの方がよっぽど新型スカイラインにふさわしいと思う
グリルさえ変えれば

>>657
俺も今回のスカイラインには愛想が尽きた
日産（プリンス系)好きだったが、もうダメ
チェリークーペ1200X-1・Rが復活したら買う

>>379
全く同感だ
三菱だけはわからん

ロータリーで15万走ったら普通オーバーホールかリビルドっしょ？

>>549
スタンバイ四駆はどこもしょぼいよ

なんで女子受けでGT-Rなんだよ・・・

>>652
広島の若者の雇用にマツダが取り組んでたら少なくとも広島県内シェアトップがトヨタにはならなかっただろうと？
そりゃマツダが悪いんじゃない？

>>661
常時直結AWDが一番ショボいんだが

>>664
そうなの？

>>665
常時直結4WDって今は無いよ。
たいていセンターデフが有る。
センターデフが無いカップリング式の奴も有る。
これは大抵滑るまで効かないスタンバイ式つーヘボイ奴。

>>631
Dセグセダン・ワゴンなのに　FF・4発・元カペラ
車好きなら普通にスレさえ開かないでスルーだよ。
だから見てくれで売るしかないんだろうけれどね。

>>666
スタンバイ方式以外のAWDは、センターデフ方式と言う認識でいいのかな？

>>653
ホンダは今、ミニバン屋だもんな。
ミニバンで思い出したけど、
トヨタって一時期ホンダのミニバンを、
パクって無かったっけ？

大阪かどっかで、ホストかなんかのアホが、
飲酒ひき逃げ(引きずり逃げ）やらかしたときに、
そういう話題が出ていたような思い出が。

>>668
直結＋アクティブトルクスプリット方式ってのが有る。
これはセンターデフの代わりに電子制御の湿式多板クラッチが
リアデフの前について、その役目を担う。
だからセンターデフは無いけど、実際は有るみたいな物。

んで電子制御のクラッチをロックするのかどうなのか良く解らないけど
ぬかるみ脱出モードのセンターデフロックみたいなロックモードという物が
ついてるのも出てきた。

個人的意見だが、電子制御湿式多板クラッチに代わってトランスミッションが
軽くなったからなのか、一層、スバルの四駆が良くなり過ぎてる気がする。
トラクションが掛かってるのにセンターデフ方式より軽快感が有る。
エンジンが低重心・シンメトリカルの、素性の良さが出まくり。

海外ではマツダ車はデザインがいいとかで

BMW(ブランド車)　−　マツダ(クール)　−　トヨタ(大衆車)

という位置づけだってさ

マツダ地獄はクール

2013年9月アテンザ販売
中国　9,571　　
米国　3,168　　
日本　2,005
独逸　 912

中国ではマツダ車はクールアル

ゼロスタートを見ると、普通にブルブル言って完璧にディーゼル車だと判りますね。
もう少しガソリン車寄りで微妙かと予想してました。

しかしモーター無しで燃費が良いのは、実に素晴らしい。

>>675
中国でのアテンザは先代、先々代そして新型と３車種併用販売なｗｗｗ

>>36
顔のデザインコンセプト統一ってことなら日本メーカーでは
マツダが一番成功してると思う
レクサスのスピンドルグリルはどうにも馴染まないし、ホンダのダサさは異常。
アキュラに至ってはあれは日本人には受け入れられんだろう

アテンザかっこいい

2013年10月アテンザ販売
中国　10,327　　
米国　 3,100　　
日本　一般人には分からない台数
独逸　 484

>>681
30位トヨタ シエンタ 1,804台以下確定ｗｗｗ

全く売れてないなｗ

販売一年でもう死亡かよｗｗｗｗ

ディーゼルのオーナーだが、MT売ってる理由の一つが開発者が乗りたいからっていうので、それを役員がOKする変態さ加減が好き

もうすぐ24,000キロだけど、燃費いいし、ある程度距離のると乗り心地もかなりよくなるし、パワフルだし、動きが滑らかだしで乗るほどに、愛着もあってか好きになってく

>>682
もう一年かあ。
実を言うと9月台数もランキング外だったが累計から算出できた。
しかしランキング外が２ヶ月続けば一般人には分からないよね。
本当に中国で大人気、世界中でアテンザを最も評価してるのは中国の方々だよね。

俺、兵庫中部だけど、自分で買うまでアテンザの実車が走ってるの見たこと無かったよ

>>678
代を追うごとに値段も上がってるんだから中国市場でマツダアテンザは価格競争力がないということ。
マツダアテンザが世界で最も売れてる中国で、マツダ中国の最多販売車に価格競争力がないことは
あまり誉められることじゃないのだが、文末のｗｗｗはマツダに対する侮辱？

>>650
お兄さんいったい何万キロ乗るつもりだよ
ディーゼルは普通に乗ってても50万kmは楽に走れるから、強度下げても一般人には問題ないレベルだと思うよ

1.マツダ アテンザ
2.VW パサート
3.ホンダ アコード
4.日産 アルティマ
5.ヒュンダイ ソナタ
6.スバル レガシィ
6.トヨタ カムリ
8.キア オプティマ

http://www.youtube.com/watch?v=QLcURdr9YoM

2013年1〜10月アメリカ販売

52.マツダ アテンザ　　　35,632
21.VW パサート　　　　 91,522
2.ホンダ アコード　　　307,264
4.日産 アルティマ　　　271,303
10.ヒュンダイ ソナタ　 172,574
48.スバル レガシィ　　　36,441
1.トヨタ カムリ　　　　348,134
14.キア オプティマ　　 135,548

http://www.goodcarbadcar.net/2013/11/usa-car-sales-rankings-by-model-october-2013-ytd.html?m=1

なんか車のスレってゲハに似てるよな

この車、セダンが予想以上に格好良いね

>>689
売れてるクルマ≠良いクルマ

マツダは最寄りのディーラーまでの距離が４５キロもあるから不便で買わない
ディーラー対応のリコールがあった時に不便すぎるわ

スバルも地元から撤退しちゃった・・・

Mなんて眼中に無し。
俺からすれば、ガラパゴスメーカー！

>>692
良い車と判断した消費者が多いから売れてる車≒良い車。
となると必ずメルセデスを出す馬鹿が現れるが米中露独という世界の大市場でマツダより売れてるから
> 売れてるクルマ≠良いクルマ
マツダより売れてるからメルセデスが悪いクルマと言う馬鹿はいないわけで。

>>660
マジっすか。
エンジン交換で60万、オーバーホールで80万といわれて
苦渋の断念をしました。
ロータリーに対する認識が俺は甘かったんだなぁ・・・。

>>561
デタラメ言うなよｗ
ヒュンダイ・ツーソンの元ネタが発表されたのは2009年のジュネーブモーターショー。

HYUNDAI ix-onic concept（2009年発表）
http://www.hyundai-blog.com/wp-content/uploads/2009/02/hyundai-ix-onic-2.jpg
http://www.hyundai-blog.com/wp-content/uploads/2009/02/hyundai-ix-onic-1.jpg

そもそも全然似てないし

>>561>>697
そして2009年8月市販モデル発売
HYUNDAI ix35（北米名：Tucson ix）（2009年8月発売〜）
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Tucson_2010_1280x960_wallpaper_02.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-ix35_2011_1280x960_wallpaper_04.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-ix35_2014_1280x960_wallpaper_06.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-ix35_2014_1280x960_wallpaper_04.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-ix35_2014_1280x960_wallpaper_33.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-ix35_2014_1280x960_wallpaper_53.jpg

お前が貼っているのはグリルやらが小変更された2013年モデルな。
wikiあたりで調べても分かる事実なのになｗ嘘つきはお前だろうがクズ。
そして近年のマツダのデザイントレンドとアテンザの基本デザインは韓国人というオチｗ>>545

メルセデスCLSも韓国人デザイナーだな。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13844311750002.jpg

New Mercedes-Benz CLS 2012 Design and Making of Video
http://www.youtube.com/watch?v=WaZ0BgTHH2I

>>15>>44>>60
2009年 9月17日〜 ヒュンダイ・ソナタ（YF）
2009年10月19日〜 トヨタ・マークX（GRX130）
2012年 1月26日〜 レクサス・GS（L1#）
2012年11月20日〜 マツダ・アテンザ（GJ）
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13803910900006.jpg

>>696
ＯＨが80万ってたかくね？

トヨタ車が売れるのはなんでなの？

>>695
NBOXが国産最高のクルマだもんなｗ

>>704
同じ土俵の車を比較して「いい車」を語るのはいいと思うけど、

走りを求めるのか利便性や経済性、その他の何を求めるのかは
人それぞれじゃん。

>>705
安価まちがえてるぞ

現行ハリアー乗ってるけど新型ハリアー微妙なんだよな
レクサスRXよりはマシだけど
CX-5、XV、アテンザワゴンと迷うわあ

>>703
無難

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/photo/8/
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/3/

アテンザの元となったデザイン
↓
TAKERI
http://images.thecarconnection.com/med/2011-mazda-takeri-concept_100382048_m.jpg

TAKERIの元となったデザイン
↓
SHINARI
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mazda_sky_06/03_l.jpg

証拠映像の韓国人デザイナー趙 庸旭(CHO YONG WOOK)
http://www.youtube.com/watch?v=0b1_02M93hU&amp;feature=youtu.be&amp;t=1m7s

>>704
軽自動車なカテゴリなら世界最高だな。
売れてる車≒良い車への反論、お待ちします。

アテンザワゴンのXD MT乗ってるが、街乗りで16km/Lくらいかな？
初代アテンザの２３S　MTからの乗換えだと燃費がほぼ半分になった感覚。
一回補給で800kmカタイというのは異次元の感覚だわｗ
ただ、初代のスポーツ運転してての乗換えだと、電子制御デバイスてんこ盛りになったせいか
運転中のダイレクト感が素肌感覚ではなくて、厚着した状態というのか、ちょっとだけ遠い

>>703
親も知り合いもそうだけど、何故かトヨタ車が良いと思っているんだよ
トヨタの車種からしか選ばないよ

>>712
何故って昔のイメージでしょ。
スズキが普通車でいい車だしてるけど親世代には昔のイメージで売れない。

>>713
そりゃ良い車だろうイメージで買ってるんだとは思うけど
車に興味がない知識もない、でもトヨタ
親世代じゃなくてもトヨタ

>>711
おいらも広島三重を無給油で帰って来たときは感動したｗ
おまけにまだ余裕見て200ｋｍほど走れる上に、燃料代が安いこと

現行アテンザXDオーナーだが、アテンザの受賞は素直にうれしいぞ〜

良くも悪くも言われるのは注目度が高いということで・・・それは、それでうれしい。
アクセラにも試乗してきたが、第一印象のフロントのナンバーの位置、何とかならなかったか残念。
アテンザ選んでよかったと思ったわ〜！

親バカ発言だが、アテンザは価格の割にカッコ良くて、走りも秀逸、サーキットを走るわけではないので、十分！！
アクセラも、ガソリン車は価格の割にはいい車！
ただし、ナンバーの位置が・・・。

マツダは日本市場なんてのはどうでもいい
欧米で売れりゃ日本で売れなくてもいいわけよ

>>108
これが本当の

マツダ地獄

剛力は？

トヨタやソニーみたいな大手叩いてる奴って大体同じ人。
「俺は分かってる。俺事情通カッケー」って感覚なんだろうな。

しかし品質は折り紙つき


米専門誌の自動車ブランド信頼調査

1 Lexus
2 Toyota
3 Acura
4 Audi
5 Mazda
6 Infiniti
7 Volvo
8 Honda

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131029/biz13102910100010-n1.htm

>>713
スイフトとかつかいみちないし。

ださっ
じじいのオムツみたいな名前してんな

カッコイイとか言ってるヤツのアタマの構造がわからん。

>>714
知識がない人、興味ない人は余計にブランドイメージで選ぶからね。
それだけ信用される、されない事をしてきたって事でしょ。

知人のスズキの営業マンが言ってたけど、はるか昔は定期点検とか言って
車預かってエンジン載せ替えたこともあったとか。

>>713
あそこは スズキ=軽 のイメージがつきすぎたせいで、普通車検討の際に名前も上がらないのが原因

こちらも営業マンの話だが良し悪し以前に視界に入れてもらえないだとさ
全国のスズキの営業マンはガチで泣いてると思うわ

>>713
イメージというよりも現実。
ある種の人たちは買う前から売るときのことを考えてる。
リセールバリューの差というかイメージの差。

>>712
ちゃんと車好きじゃない大衆むけにセッティングされてるからな。
渋滞の道を通って近場へ行くには、このダラッとした乗り味が良いんだろ。

アテンザは見た目でそれなりに満足できた
この数年、デザイン的に乗りたい車ってのが減っちゃったもんなぁ
近所の道路では、どんどん外車が増えてＢＭＷばっかりなって行くし、
ロドスタすらＮＣでかっこ悪くなって乗る気失せてたから、
次のロドスタのデザイン次第では、アルファの方買おうと思ったりだし

>>687
小型のディーゼルは昔の鉄のエンジンでも５０万キロなんてなかなか持たない。
もともとマツダのディーゼルはその中でも耐久性に難があって、１０万キロくらいから怪しくなる。
それの耐久性落としちゃったんじゃねぇ・・・

ディーゼルのエンジン自体は一応動いても、噴射系とかが怪しくなって
一緒にDPFや触媒もあぼーんさせて終了って感じがするなぁ。

>>731
車屋いたけど普通に48万kmの100系チェイサー客で居たけどな
それにガソリン車だってワゴンRですら20万kmとか普通に走るやつとかいっぱいいた
安物でもオイルさえ豆にかえてりゃだいたいの車は保つ

>>732
２L−Tだってガラスのヘッドって馬鹿にされるんだけど・・・
乗ってたことあるから、悪いエンジンじゃないのはしってるけどね。

結局ものすごく頑丈に作って、それを低回転で回す事で耐久性を確保してるんで、
別にディーゼルだからといって頑丈というわけではない。
ガソリンやLPGだって耐久性に定評のあるトヨタR型Y型なんてのもあるしな。

オイルだけの問題じゃないよ。　

>>733
ディーゼルオタクでねえのに知るかっつうの、載せ替えなしで実際にいたんだからしょうがねえじゃんよ

載せ換えなしかどうかもわかんないだろ

>>735
距離見て驚いた俺が客に直接きいてる
じゃあ、俺は嘘でもつかれたのか？50代のおっさんが俺に嘘ついて何のメリットがあるんだってよ？
見栄で嘘言ってもいったい何の見栄だよ

>>736
ヘッド交換とかなら載せ換えじゃないって言うかも知れないし
自分の車の整備内容すら知らんってユーザーはめずらしくないだろ。
だいたい、ワゴンR２０万キロだっていつのワゴンRだよ。

>>737
エンジン本体の修理もしてないだとよ
その客は絶対他のメカ使うなって客だし、うちの担当メカも修理も載せ替えもしてないって言う
その客自体も重機屋の人間だからたぶんメカに関してはド素人じゃないはず
ワゴンRはMHにMC2台

>>738
そう言われてもなぁ・・・　４８万キロの２L−Tの整備状況すらわからんしな。
おまえさんがデタラメ言ってる可能性は捨てきれん。

>>739
そう言われても、俺は実際有ったことを淡々と書いてるだけなんだが
俺がでたらめ書いても得することもないし
運転は好きだが、車は大して興味もないからな
あーただ、その客は重機で使うオイル持ち込んでたぞ
そのオイルは未だに詳細不明だわ

重機用のオイルはダンプとかとかわらんぞ。安いけどターボに使っていいもんかはビミョーだな、ccとかじゃね？

>>731
あぼーん使ってるひと久しぶりにみた

ガソリンはディーゼルより燃焼が穏やかで軽く回るから、
エンジンへのダメージは少ないよ。
乱暴な運転しないでトルク走りみたいなのしてれば長持ちする。
ディーゼルは頑丈に重く作ってるけど、整備性は悪いし
結局、可動部は強烈なディーゼル燃焼特有のドカンドカンという
乱暴な燃焼圧が加わるから豆なメンテが必要。
たいていの人が知らないけど、ガソリンもディーゼルも使ってる部品は
ほぼ全く一緒だから。
トラックとかで50万�`とか走るのは、そうしないと採算が取れないからだし
そもそもディーゼル使うのは燃費の為で、本当は運ちゃんだって
ガソリン乗りたいんだよ。

ちなみにコモンレール化したディーゼルに対する運ちゃんの評価は
全然、芳しくない。
まあWEBで検索すれば死ぬほど出てくるから参考にすると良い。

トラックのディーゼルとマツダのディーゼルじゃ根本的には違う

なんでマツダのディーゼルは後処理装置が要らないのか
なんでマツダのディーゼルは更け上がりが良く高回転まで回るのか
なんでマツダのディーゼルは強力なトルクと高い燃費性能を両立しているのか

調べりゃすぐに分かるのに低知能にはそれすら出来ないのか

>>743
>トラックとかで50万�`とか走るのは、そうしないと採算が取れないからだし
>そもそもディーゼル使うのは燃費の為で、本当は運ちゃんだって
ガソリン乗りたいんだよ。


なかなかお目にかかれないレベルのバカだな

>>745
メーカーの宣伝文句を鵜呑みに妄想発展させて、あんた困ったちゃんだね。
一般論としてそうだよ、って教えてあげたのに、マツダだけは別なんだ(ｷﾘｯ
オタ臭さ丸出しじゃん。

>>746
トレーラーヘッドが幾らするか知ってるの？
家買ってる様な物だよ？
もちろん本当に住む家も確保しないといけないけど。

マツダ信者の知ったかどうにかならないのかな？ほんと。
妄想を常識にしようと必死なんだもん。
掲示板の爆撃書きこみといい、やってる事が韓国人みたい。

いいなあと思う車はいつもマツダなんだよな〜

>>747
なんでマツダのディーゼルは後処理装置が要らないの？高回転まで回るの？トルクも燃費も段違いなの？

詳しいんだよね？ｗ教えてよ

どうせ逃げるんなら恥をさらすなよｗｗ

>>750
いざ買って乗ったらポンコツだなーって思うのもマツダ

>>1
うちは長年カペラ乗ってたけどアテンザは糞デカイ、高い。後継候補にすら
出来ずにマツダ車卒業したよ。ファミリア→アクセラも放射線でも浴びたのかと
思うくらい巨大化したなｗｗ
横幅1800mmの車なんてもちろん後継候補にならんよ。

ディーゼル搭載モデル比較（AWD、MT）
数値は英国公式サイトより引用

0-100km/h加速(秒)
1.CX-5　　　9.4
2.CR-V　　　9.7
3.OUTLANDER 9.8
4.RAV4　　　10.0
4.X-TRAIL　 10.0
6.FORESTER 10.3

燃費(km/l)
1.CX-5　　 19.2
2.CR-V　　 17.8
3.RAV4　　 17.5
4.FORESTER 16.9
5.OUTLANDER16.1
6.X-TRAIL　15.6

高回転だけならRD28のほうが回る。

>>709
どうりでマツダ信者がチョン臭いと思ったわ
マツダはキムチ臭い

>>745
いすゞ　　　　え″？

マツダはデザイン頑張ってるよな
あとはブランドイメージを…

>>743
トラックが50万とか走るのは、主に輸送目的で使われているからだろ。
トラックにしてもバスにしても船にしても動かしてナンボだからディーゼルが耐久性に優れてないと設計段階で採用されない。

ところで自分は学生時代に親父のお下がりカローラディーゼルを乗り回してたけど、うるさい臭い遅い黒煙で見た目も悪いでイヤイヤ乗ってたな。。
ガソリン車乗ってる友達が羨ましく見えたりもしたよ。あの頃はスラッジも酷くて定期的なオイル交換は必須だったな。
それ考えると新型アテンザのクリーンディーゼルに心奪われて仕方ない。
次買うときはHVよりクリーンディーゼルだなぁ。
時代も変わったもんだ。。俺も変わったけど。

ＲＪＣだとなんと日産ノートという売れない車だからな
2位がＣＸ−５で売れてるしなあ感があるのに、異常な1位だよ
カーオブザイヤーが変だからと言って作ったのにこ今やＲＪＣがこのザマ

>>58そうやってすぐ壊れるゴルフを売り込むのか・・・

>>758
米専門誌の自動車ブランド信頼調査

1 Lexus
2 Toyota
3 Acura
4 Audi
5 Mazda
6 Infiniti
7 Volvo
8 Honda

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131029/biz13102910100010-n1.htm

> 【話題】 ３０代独身男子必見！ 女子ウケするクルマは、マークX 、アテンザワゴン、フォレスター、フィット、ムーヴ、GTーR

女子ウケするクルマは
女子ウケするクルマは
女子ウケするクルマは


アテンザ買おうと思ったけど、恥ずかしいからやめた。

広島はマツダ車でお好み焼きを買いにいくと半額になる店が結構あるからな

>>764
うそつけ

マツダと名前で買う気無くなるんだよな。

>>58
熱意ねえ、、、
少なくとも車評論家を自称するなら車の出来のみで評価すべきだろう。
広報の熱意が無いってのはうがった見方をすれば接待を遠回しに要求してるようにも取られかねない。
こういうことを安易に書く人が審査員やってるから、カーオブザイヤーはメーカーの接待合戦なんて揶揄されるんだよ。

>>766
松田聖子が売れてのは当日人気絶頂の赤のマツダファミリアに乗っかったからなんだが。。

日本カーオブザイヤーもRJCカーオブザイヤーも第一回目の受賞はマツダ

クルマ好きはマツダ選んじゃうんだよ
楽しいクルマ造りのリーディングカンパニー

>>768
昔からカーオブザイヤーを取っても三流イメージが抜けないんだよ。

そりゃこんな賞なんざ、金・賄賂で決まる物だからな。
大人の常識。

>>771
その負け惜しみにはなんの意味もないよね

>>583>>585

>>771
そんな事は多くの人が思ってるだろ。
まぁ民間だから賄賂とは言わないし自由な商業活動だけどね。
賞を取ってもマツダだけは買わんと言う人には何の意味も無い賞。

論破されたあとのアンチレスほどむなしいものもないな

派遣工作員じゃマニュアル通りの書き込みしか出来んのか

自動ブレーキのリコールしないマツダとかないわ

>>774
人の思いに論破も糞もないよ。
俺はどんな賞を取ろうが心の底からマツダなど買う気無い。
周りでマツダを買ってるのは値引きに釣られた人が多かった。要するに安ければ何でも良い人。
逆に指名買いする人はトヨタや本田やドイツ車買ってる。
これらの人はマツダがいくら値引きしても全く興味も持たない。

>>630
しっくりくるのは、VOLVOだね。

来年はアクセラで再来年はアクセラの屋根なしバージョンのロードスターだろ？

マツダの技術力に他社が嫉妬するスレw

>>12
接待漬けの本家ももっと信用ならん

アテンザ普通にいいと思うな
けどデザインは旬を過ぎた感あり
釣り目と大口デザインはもう食傷気味なもんで
それと他車のLEDで人間の目に似せたやつも何か幼さを感じるのでちょっと

今でもマツダ地獄ってあるの？

>>760
ほう、車名別販売台数四位のノートは売れてないと。

トヨタ地獄の方がひどいよ・

なんかこの賞は安っぽい大衆車が好きなんだな。詰まらんわ。

アテンザいいよー
軽油で走るし安いわー

でも、マツダのリコールやら試乗運転てん中止やら気になるが大丈夫なのかね

>>786
リコール？


>事故は車の構造上の問題でなく、運転ミスによるものとの見方を強めている。
http://www.asahi.com/articles/TKY201311150506.html?ref=com_top6_1st

>>653
バンナにチンスポ、バーフェンで深夜のグラチャンに行っていた
まで読んだ

最近のマツダとスバルには好感が持てる
日産、ありゃダメだ

マツダもスバルも貧乏人にも買える値段で良いもの出してくれるからな

>>745
DPFと触媒くっつけて後処理装置が要らないってほざくレベルの知識で
調べりゃすぐわかるって激しすぎる馬鹿だな。

>>791
そもそも君はDPFがなんなのか分かってないみたいだし
他社がどうして後処理装置を付けるのかも分かってないね

>>792
さすがにDPFが後処理装置じゃないっていうのはいくらなんでも無茶だろ。
DPF無しで排ガス検査通ってから後処理装置じゃございませんって言えよ。

ガソリン車だってマスキー法の前後はごちゃごちゃといろんな排ガス処理方法が考えられたけど、
結局触媒に落ち着いた経緯がある、　
ディーゼルだって落ち着くまであと５年や１０年はかかるわな。

マスキー法は、結局、触媒に落ち着いたんじゃなくて、結局、新しい触媒を開発したんだよ。
ボッシュとトヨタね。
ディーゼル規制は抜け穴だらけの誤魔化しだよ。
コモンレールになって激増したナノディーゼル粒子、PM1.0をカウントしてないからね。

ロータリーからアテンザ乗り換えると、大きさがハンパ無いよな
トルクも有るしアメ車みたいで面白い
音も、hondaの空冷バイクみたいなアイドリング音なんで悪くない
音気に入ってcb1100買った俺的に大満足
マフラーもうちょっと低音出したいのと、Blitzのブローオフバルブ付けたいなぁ

にわかはディーゼルが新技術だとか思ってるみたいだけど、もうすでに落ち着いている技術

あと排ガス後処理装置ってのは語弊があるな。NOx後処理装置といった方がいい

ターボじゃないのにブローオフバルブ？
何のために…？
あとヨーロッパと違って排ガスの大気解放は日本は違法改造だよ。

>>794
いや、マスキー法以前は触媒なんてなかったじゃん。
触媒だっていろいろ方式があったけどな（車検ごとにペレット入れ替えるタイプとか）
ほかにもいろいろ排ガス処理方式あったろ。サーマルリアクターとかエアポンプとか

ゴーリキ、アテンザに負けたのか。

>>796
ディーゼルが落ち着いてたのは排ガス規制前。
それ以降はぐちゃぐちゃで全く落ち着いてない。
今なんて初期のハイブリよりあてにならんわ。
今乗用車のディーゼル買うなら規制前の機械式ディーゼル以外ありえんわ。
電制が入っただけで使いづらいのに・・・　登録ができないんなら諦めてガソリン買うしかないな

>>800
トラックの運ちゃんもコモンレールに代わってからパワーなくなって乗りにくくなった上に
あちこちメンテナンス費用が高額でぶつぶつ言ってるよね。

>>801
ID:8c2M7NSx0

自演下手すぎんだろｗ
ディーゼルの歴史を調べろアホがｗ

底辺トラック運ちゃんなのかｗｗｗ

自演の意味がわかってない奴がいるようだな

>>803
そのIDでフォローした時点でバレバレだろ。あたま使えよ

全然違うっつーのに。
マツ信ってこんなんばっか。
他社を悪く言う事、他人を悪く言う事にしか関心が無い。

じゃあ自演の根拠を出してくださいな。

アテンザの話題なのに勝手にトラックの話題で盛り上がってる底辺がわいてるな

>>805
マツ信…
どっかの信用金庫みたいだなw

っていうか、もう完全にマニュアルに沿った書き込みしかできてないんだよな。

俺が見てるだけでも今までに何度も後処理装置不要って書き込んで、
その度に後処理装置付いてるだろって話になる。

後処理装置が付いてないと思わせるようにしてるんだろう。
メーカー公式じゃそんなこと言えないから、誰が言わせてるかわからないネットでやらせるんだろうな。

>>809
今のディーゼルの知識があれば、
後処理装置と言えばNOx除去装置を指すのは常識で、
お前が無知なだけだと思うけどねw

>>810
＞後処理装置と言えばNOx除去装置を指す

後処理装置だらけでそれが全部高額なうえに
おまけに耐久性がなくて問題になってるのがディーゼルだ。
やっぱりディーゼルについて知識のないやつに書き込みさせるのは無茶だわなぁ・・・

>>797
ん？ＸＤってディーゼルツインターボじゃないの？
ＦＣにつけてた大音量のブローオフバルブ入れたかったんだけど
ディーゼルのツインターボって違うものなの？

ディーゼルはターボと言えどブローオフバルブは意味が無いと思う。
だってスロットルバルブが無いじゃないの。
整備工場の人に笑われるよ。

マツダ信者はやっぱおもしれ〜な。
カッコだけ、見た目だけ。

そら底辺メーカーだもの
買う奴も社会の底辺

そういう物だったんかｗ初ディーゼルだから全く知らんかったわｗ
社会の底辺でごめんね〜　ｗ

>>813
一応ターボディーゼル用のブローオフバルブってのはあったような
付けても意味ないんだけど

まあこの手のパーツは自己満足だからつけてもいいんじゃね？
ノンターボでも付けれるやつあるよ、　録音した音を再生するタイプ

>>811
ん？
ディーゼルに問題がある事と、お前が無知な事とは全く関係無いがwww

>>818
いや、ここでディーゼルマンセーしてるやつ、無知でしょ。
一般レベルでも知れ渡ってる知識すら持ってないし。

松田倒産しろ

>>816
もともと排気が逆流してターボのインペラ壊すから、故障防止装置でついてる。

>>819
マンセーってｗ今時使いませんよーｗｗｗｗ
大した知識ないけど
いいですよーディーゼルは〜ｗｗｗｗ

燃費もいいし
お一ついかがですか？

>>819
今回革新的なのは、ディーゼルの圧縮比を14まで落とせた事で、
NOx除去装置を搭載不要にしたこと。
それに、回転も軽くなり5000回転まで常用でき、振動も騒音も軽減できる。
それがスバラシイ事じゃないの。
勿論、軽量化によって生じる耐久性やDPFなどの問題は残ってるが、技術は一足飛びには解決しない。
今現在、実用レベルで致命的な欠陥が無いのに、ケチを付けてまわるのは、
タダの無い物ねだりじゃないの？

マツダ以上のディーゼルを作れるメーカーがないのにな

>>822
ディーゼルは現在乗ってますがノンターボの普通のディーゼルです
爆弾抱えたクリーンディーゼルはごめんです。
サイズ的にもやたら巨大で使いにくいし

>>823
圧縮比を落として高回転型にしたこととクリーンディーゼル化により
低速トルクが低くなり扱いにくくなったことと、耐久性とメンテナンスコストの上昇があって
まったくもって素晴らしいとは思えない。　技術は一足飛びには解決しないけど
いまべつに一般の利用者が身銭を切ってこれを買うメリットはどこにもないよ。
実用レベルで致命的な欠陥があるわけだし・・・

>>824
ディーゼルである理由がスポイルされてしまった以上ガソリンでも構わんのよ。
耐久性に関しては不安要素しかないしな。

>>825
ノンターボのディーゼルｗｗｗｗｗ


車種はなにー？（ﾆﾔﾆﾔ

>>825
低速トルクが低い？
十分だろ。

実用レベルで致命的な欠陥ってなに？

>>825
低速からモリモリ420Nm出て、巡航燃費20超える車種ってなに？
教えてよｗｗ

>>825
＞実用レベルで致命的な欠陥

ふーん、どんなところが欠陥なわけ？

CX5乗ってるけど何の問題もないけどなあ

で、10年持つエンジンなの？

>>825
ノンターボディーゼルで検索したけど
農機のトラクター、コンバイン、田植機だけがヒットしたけど・・・？

めっちゃ遅いやん？

アテンザと比べもんにならんやん？

>>825
次々とホラがバレて恥ずかしいな？ｗｗ

10レスもしてるくせに1番無知なのはID:S8W1dS1v0じゃね？
今時ノンターボディーゼル乗るって燃費悪いし、騒音、排気、悪いとこだらけじゃねーの？

うんちく垂れるよりも、新車買えってのｗｗｗｗｗ

>>831
軽量化した事で耐久性に問題とは書いたが、
まだ搭載されて3年足らずなので未知数と言う意味なので誤解なきように。

普通に考えれば10年10万kmは楽に持つでしょう。

>>828
低速トルクないじゃん、
二速や三速でアイドリングからクラッチ操作で発進できる？

エンジンオイルの希釈問題とか、排ガス処理装置がいつ壊れるかわかんないとか
実用上問題となる欠陥をまずなんとかしろよ。

>>836
で、おまえの乗ってるノンターボディーゼルの車種はなに？ｗｗ

>>836
コンバイン乗っている奴に言われたないわｗｗｗｗ
お前の頭の欠陥を何とかした方がいいよｗｗｗｗ

ノンターボディーゼルの車種言えよｗｗｗｗｗ
致命的な欠陥ってなんですかー！？

>>836
二速三速からの発進は、普通に出来るだろ。

アイドリングからクラッチ操作で発進？
意味あんのソレw

エンジンオイルの希釈
オイル交換すれば？

排ガス処理装置
ディーゼルエンジン本体とは関係ないねw

>>832
俺乗ってるのはマツダのWLだな。
べつに遅くはないよ、　

ボンゴじいさんキタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!

>>839
めんどくさい時は二速や三速からの発進だろ
アクセルわざわざ踏むのは面倒だわ。

オイル交換だってめんどくさいし、　排ガス処理装置がエンジン本体と関係ないとか
もう言い逃れがひどすぎて話にならんわ

>>840
松田勇作だけに・・・
　 /'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

>>842
言い逃れってお前馬鹿じゃねーの？
車の事を思うのなら、無知な俺でもオイル交換面倒って思わんわ

つか、お前ボンゴスレに帰れよ！！！！！！！！
リアルでアテンザユーザーの俺様に失礼やし、ボンゴの糞ディーゼル車から
改良しまくったクリーンディーゼル車に失礼や！！！！

>>842
すげー開き直りだなwww

面倒臭いから機械に負担かけといて、壊れたらメーカーの致命的欠陥とかw

ちょっと斜め上すぎて、ついていけんわw

>>845
オイルが希釈されるような構造になってるのが悪いわけで。　
斜め上なのはどっちだよ

結果、割と真面目にレスした挙句、
相手がボンゴじーさんだったと言うオチ

なんだろ、この脱力感…

>>846
はいはい、おじいちゃんまたボケてるのｗｗｗ
ボンゴは置いといて新車買いましょうねｗｗｗｗｗ

>>543
マツダのデザインは昔からパクられてきた
例えばジャガーも、ユーノス800をパクったデザインがある
歴史というものを知らないチョンは、過去を知る由もないだろうが

広島ベンツと馬鹿にされたレガート後期型はおもいきりベンツのパクリだろ
（前期もなんかアメ車のパクリっぽいけど）
歴史を知らずに自爆するところなんてツダヲタのブーメランっぷりもひどいよな。

結局ネトウヨ、ネチズン、憤青、全部中身は一緒なんだよね、国籍が違うだけで。

ボンゴおじいちゃん、はやくおねんねしましょーね

>>ID:S8W1dS1v0
大ホラ吹きネガティブキャンペーンご苦労:-)

ロードスターが5ナンバーに戻るらしいので、期待してる
ディーゼルもラインナップするかも知れないっていってたけど、
ライトウェイトでディーゼルはねぇ...

>>480
じゃあ何が良い？
アテンザやデミオは乗りやすいぞ

>>850
その時代のマツダが好きなんだよな。適当に安く作ってる感じでマニア向けじゃないのが良い。
デザインもL字テールランプのコスモ、初代７、FR最後のファミリアどれも良い。

>>849
944をパクッたRX-7で世界中から物笑いにされたマツダさんがどうした？

ザじゃなくジだろあほ

現行アテンザは実物見てかっこいいと思ったな。
でかい割に室内が大したことないとか、ディーゼルが半端な2,200ccとか、
気に食わない点はあるけど。

>>858
だから中国で大人気w

XVもいいと思う

>>852
事実は事実と認めようよ

>>34
ホントそれ、選考の前は接待漬け。
大体受賞する車もメーカーに順番で回ってくるし、こんなヤラセの賞を誰がありがたがるのか。

俺のＦＣポルシェみたいでカッコよかったわｗＮＢもＺＲ１してたｗ
アテンザは似てる車が無いというか、周りも似たり寄ったりだな
だが、デカイ上にセンサー満載のハイテク車両
レーダー付けてドラレコ付けて、ナイト２０００みたいにしたい

>>858
2200が半端？
各社のディーゼル展開見てからほざけよｗ

>>842
アクセル踏むのも面倒なほどの人は、
車の運転なんかしたらダメだよ。

ＲＪＣカー・オブ・ザ・イヤーって
普通のカー・オブ・ザ・イヤーじゃなくて
オタクカー・オブ・ザ・イヤーの方だろ？
ちゃんと書け。

>>194
マツダで不憫だったのはランティス

ヨーロピアンデザインにサクサクした走り
隠れた名車

もちろんあのブレーキ付きっすよね

今の日本で、これよりカッコいい車ないからなあ。
黒セダン＋純正19インチホイールは最高。

>>867
ツーリングカーレースの成績は黒歴史

アテンザ大好き！このちょっと古風で端正なデザインは、名車の風格がある。

>>863
>アテンザは似てる車が無い

BMW320i「・・・」

>>872
目が悪いの？

見れないことないけど、陳腐化は早そう＞アテンザ
両方負のイメージのアテントとスタンザが混ざったような名前もよくない

ちょっとデカ過ぎるな。このデザインでもう一回り小さくして欲しかった。

広島は１０台走ってたら3台はマツダ車
アテンザとCX5とデミオばっかり

最近アクセラ増えてきたけど、ひげが違和感有りすぎてしょうがない

>>876
まだ発売されてないのに増えてきたの？ｗ

>>873
両方とも2.0

外観だけじゃなくて中身までまるで兄弟車のよう
http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki16/F31-320dT-34.jpg

他は>627-628参照

内装の画像間違い
http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki16/F31-320dT-42.jpg
これね

で

アテンザ
http://maru-j.com/menu/blog/upload/2013/04/26/2013042601.JPG
BMW
http://4.bp.blogspot.com/-wE51EsVsGKk/Ub02mBzlGpI/AAAAAAAAB0E/dg2UTKlekU8/s1600/320d-02.jpg


正直、3ヶ月ぐらい前にアテンザを街中で見て「お、なんだこの車。かっけえな」と思って調べたんだけど
調べれば調べるほどBMWだった

>>875
それアクセラじゃね？
おれ、アクセラとアテンザを正面から見たら見分けられないわ。

>>878
頭おかしいだろ、お前ｗ

まぁ、個人的には最初はワゴンがいいと思っていたが
実物見ると、ちょっと天井が尻下がり気味なデザイン
なんだよな…
で、気にしていたかったセダンを見たら、予想以上に
格好良くてビビった

>>878
>>879

これが似てるってマジｗ
なんでBMWはデザインオブザイヤー取ってないの？ｗｗ

これはあまりに似通っている
どちらも前面にライトがついているし
キャビンの周囲がガラスになっている
車体の側面にはドアが4枚というのも共通
車輪が4つ付いてるあたりまさに瓜二つと言わざるを得ない

見た目が多少似てたとしても、
クルマの中身は雲泥の差だろw

>>883
確かに酷いwww
内装もハンドルの形なんかソックリだし、
ペダルが右からアクセル、ブレーキと並んでるとこなんて酷いパクリだよねw

>>881
>>882
画像で見せてもまだ似てないというのはまあ個人の自由だけどねえ
アテンザが朝鮮や中国メーカー製だったら大喜びでパクリパクリと言ってただろうな
初代RX-7もポルシェのパクリだったし、そういう伝統でもあるのかねマツダってのは

例のcx5で、マツダは買っては逝けないなが解った。

>>886
そうだねｗｗタイヤが４つ、ドアも４つ

そっくりだねｗｗｗｗ

こんなに似てるのになんでBMWの方はデザインオブザイヤーに入らなかったのかなｗｗｗｗｗ

まあアテンザ受賞は客観的に見れば順当だよ
ｈｖに対抗できる燃費性能のディーゼルの話題性とデザインの美しさ
ＢＭは4シリーズはカッコ良かったけど、BMW320は普通だな　ワゴンも
特にそそられるものがない
どう見たってデザインの美しさはアテンザに軍配だと思う
おれはボルボ派だけど

>>887
クルマの構造には全く問題がないことが分かって良かったね＾＾


>県警は、事故は車の構造上の問題でなく、運転ミスによるものとの見方を強めている。

http://www.asahi.com/articles/TKY201311150506.html

>>889
V40もカッコイイですよね。

>>880
いいや、アテンザ。5ナンバーサイズでこのラインを収めて欲しかったね。
でもデザインではマツダが一番意欲的だね。今のクルマでは。他が酷過ぎるのか。
しかしコスモスポーツ以上のデザインは出ていないね。マツダはこれを越えないと。
それと10A/Bの部品を供給しろって。歴史に残るクルマの維持の為にも。
どうせ今のクルマなんて何一つ歴史には残らないだろうから。

>>888
賞をとることと、デザインがパクリってことはそのままリンクしないよね

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/761/712/2761712/p1.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/761/711/2761711/p1.jpg

まあもともと
http://farm5.static.flickr.com/4092/4842058140_409705893f_b.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4103/4842057924_10631c2375_b.jpg
こういうこと平気でやっちゃう会社なんだもんな
さすが起亜と昔から仲良しなだけのことはある

>>879
別に似てるとは思わんが？
2枚目3枚目は、このアングルならどの車おなじに見える。

>>892
アテンザが５ナンバーって、、、

>>894
あ、なんだ
同じ車に見えるんじゃん

http://www.asahi.com/business/update/0805/images/TKY201308050369.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/000/511/563/511563/p1.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/05/mark-x.jpg
http://hikoukiki.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2008/12/21/0130_2.jpg
http://221616.com/corism/articles/0000073414/crsm0000000006.jpg

↑
全部違う車に見えるし、似てないと思う
似てると思う
↓

http://maru-j.com/menu/blog/upload/2013/04/26/2013042601.JPG
http://4.bp.blogspot.com/-wE51EsVsGKk/Ub02mBzlGpI/AAAAAAAAB0E/dg2UTKlekU8/s1600/320d-02.jpg

マツダ良く頑張った
次はまんねりゴ−ンの会社をよろしくね

>>879
この写真見て思ったんだが、アテンザの方がカッコイイじゃねーかｗ

>>890
重傷なんだから、ダメだと

アテンザでかい。cx5事故。アクセラ、悪いとこ取り。いらね。

>>900
トップセーフティピックで安全性は最高クラスです

>>901
雑なネガキャンだなｗネガキャンにすらなってないか

工作員がんばれよｗ首になるぞ

日本カーオブザイヤーはゴルフ7が輸入車初受賞で本命で
対抗がフィットかな。
ＲＪＣでフィットより高得点だったアウトランダーPHEVもダークホース。

>>21
白のトヨタ車に載ってるやつから見れば、白のトヨタ車以外のすべての車がかっこ悪いと思う。

白のプリウスとか乗ってる人は情弱だと思う。
低燃費もバッテリーがフル充電出来る新しいうちだし
年々バッテリーは劣化して燃費は下がり続け低燃費を補助するはずのバッテリー重量が邪魔になってくる。
更に交換費用が15万とか、なんのための低燃費だったの？ということになるしな。

接待漬けじゃないほうのカーオブザイヤーね

>>906
白色限定なの？

剛力彩芽が受賞するはずだったのに

このカーオブザイヤーって
日本アカデミー賞みたいに業界内だけの予定調和的なもの？

どうせCOTYはフィットだろ

>>910
カーオブジイヤーの選考委員から洩れて賄賂貰い損ねた
評論家の第二賄賂受け取り場だよ。
主にオタクっぽくてイマイチ読者の支持を得られない評論家とかが
大挙してる。

>>906
まず交換なんてないから気にすんな

>>913
バッテーリー交換前に売っぱらうんだよな？
んで下取り価格は低下するとｗ

デザインがいい
全幅を1800以下とか拘らなかったのが吉とでたな

>>5
試乗車に乗って自動ブレーキ試したら機能しなくて客が重軽傷を負った
とかニュースになってたな。
あんな危険なものを良く搭載すると思うし、信用する方も信用する方だと思うわ。

自動車会社って根本的に馬鹿なんじゃないかな。

普通の電気屋ならあんなもん作っても売り出そうとは思わないよ。
よくて研究室ネタ〜展示会用の未来の車ネタ。

マツダ地獄か

ＵＦＯ出現と菩薩のテレパシー演説の後に東京オリンピックなんてやっても白けるだけｗｗｗ

それは間もなく日本から始まる世界的株式市場の暴落によって起こるでしょう。
日本はアメリカの国債の25％を所有していますが、それを引き出すと世界経済全体が破綻します。
日本国民はどう対処すればいいのか
「株式市場崩壊後に出現する新しい政権は国民の意志を反映し、国民の側に立つものであろう。」

マイトレーヤは、衛星中継によるテレビ網をとおして全世界に直接語りかけるでしょう。
私たちは、それぞれ、私たち自身の母国語でマイトレーヤの呼びかけを心の内に聞くでしょう。
テレパシーで私たちがパニックにならないよう、マイトレーヤがテレビに出演されるのです。

スノーデン「政府の最高首脳陣たちはUFOが何であるのかを知りません。しかし、地球のマントルに、
　　　　　　　ホモ・サピエンスの生命よりもさらに知的な人類種が存在していることを確信しています」
飛鳥昭雄「シャンバラの住人とアメリカ軍の戦いがある[19]来年２０１４年が重要な節目になる[57] 」

>>916
時速30キロ以下じゃないと作動しない仕様
体験会ならではの事故原因は操作ミス
確かに主催者に責任はあるがね

確かに自動ブレーキってスバルなんかもさかんに宣伝してるけど、エアバッグみたいに非常時に効くって位置付けじゃないと
間違った情報の伝わり方をすると思うね
展示場で体験させるようなことじゃないな
しかし後５年もしたら街中ｈｖだらけなんだろうな〜

今のアテンザは確かにカッコイイ。
仕事上日産系しか車が買えなくてマジで悔しい。

見た目のわりに安い

下取りが悲惨だろうがな・・・

下取り価格気にする奴って貧乏臭いからやめた方がいいよ

世の中には、買うクルマの色決める際、好きな色とかそのクルマに似合う色とかではなしに
「下取りで有利な白」って決めるヤツがいるんだよな〜

>>924
下取りを気にするお前自身だろw

>>925
オレは下取り絶望的なワインレッド（特別塗装色20万）のS2000に11年乗ってるよ
これからクルマ買うって時に、既に下取りを意識するとか・・・オレにはわからん
この先何年乗るかわからんって感覚がなくて、車検前に買い替えがあたりまえっていう
旧い世代なんだろうか

>>877
え？アクセラ近所のディーラーにいっぱいならんでるし、実際走ってたけどな
試乗車？

スバルは車自体より乗ってる人が残念なイメージ

2013年1〜10月国内普通乗用車
マツダ　　 88,506
スバル　　106,524

悔しいのうwww

>>929
国内メーカー底辺のトヨタ小判鮫がなんだって？


2012年生産台数

トヨタ 単独8,736,529連結9,909,440
日産　　　 4,889,379
ホンダ　　 4,110,857
スズキ　　 2,893,602
マツダ　　 1,189,283
三菱　　　 1,109,731
富士重工　 　753,320

RJCカーオブザイヤーを獲得したアテンザを含むマツダ普通車が日本でスバルの普通乗用車より売れてないということと
メーカーのグローバル生産台数に何か関係があるのか？弱小スバル相手に大人気ないったら…

当然の結果だな
流石マツダは今の腐った日本の車を

俺のイメージ。
スバルは質実剛健！
マツダは羊頭狗肉！

>>929
低脳乞食は何がしたいんだ
おまえがスバルの社員ってわけでもないだろ

金で買った賞だろ誰も評価してない

>>934
マツダの普通車は日本では弱小スバル以下の販売台数だと言うだけで。
世界で売れてるらしいから気にするな。

トヨタの下請けスバルはCOTY受賞回数最低だからね
嫉妬するのも仕方ないわ

>>935
でお前何に乗ってるの？
俺がタダで評価してやるよw

アテンザが出たときは正直カッコイイと思ったが、
アクセラかな？ほとんど同じ造形の車種が出て一気に冷めた

>>939
まあBMWとマツダが似てるとか言う目暗にはなんでも一緒に見えるわな

こんなオモチャみたいな車に乗る気がしれん
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/700050034620130606001.html

ポルシェとRX-7はそっくりすぎて驚いた

>>942
クレームがきて、テールの意匠を変えたとかなんとか言われてたけど真相はしらん

今年は初の輸入車受賞あるかもな

>>916
オマエは本当にそんな事思ってるのか？
下朝鮮人よりもアホだな

いつものことながら買収だろ
今年はマツダが金を張り込んだ
それだけのこと

>>938
アルファード

お前はボロ車屋のかい？
商用車で比較したらトヨタの凄さが解る。
ボロ車屋のなんてもう無理
部品交換ばかりで二度と無理

安売りしてくるが絶対無理
マジボロ
乗用車は距離走らないのでボロくても誤魔化しが効くわな

トヨタの何が凄いって、平気でトーションビーム採用するところだな
まあそんなので満足する客も残念だが

S2000やRX-8を運転した後に86やBR-Zに乗るとその差に愕然とするよな
あんなまがらねーFR見たこと無い

エンジンもヤマハとダイハツに丸投げだしな

>>947
よくアルファードとか自慢げに言えるな
バカ御用達の代表格だもんな

てか、アルファードってなんか賞取ったことあんの？

確実にDQNで賞

を差し上げます

>>952
おい！
アルファードは過去に「自動車アセスメントグランプリ」を受賞してるんだぞ！

「自動車アセスメントグランプリ」
「自動車アセスメントグランプリ」
「自動車アセスメントグランプリ」

重要な事だから三回言ったぞ
バカは事故る率高いから運転手と助手席の安全性が重要なんだぞ

中国製のエンジン載ってるんだろ

アルファードと、デリカ乗ってる奴はマジでロクでもないからなｗ
追い抜かれたら顔真っ赤にして飛ばしてきたり、
余裕があるから車線で前入ったのにクラクション鳴らしまくったり散々な奴が多い
関西ではそういうイメージ

マツダの近年のデザイントレンドとアテンザの基本デザインは韓国人デザイナーによるもの

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/photo/8/
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/3/

アテンザの元となったデザイン
↓
TAKERI
http://images.thecarconnection.com/med/2011-mazda-takeri-concept_100382048_m.jpg

TAKERIの元となったデザイン
↓
SHINARI
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mazda_sky_06/03_l.jpg

証拠映像の韓国人デザイナー趙 庸旭(CHO YONG WOOK)
http://www.youtube.com/watch?v=0b1_02M93hU&amp;feature=youtu.be&amp;t=1m7s

アルファードとヴェルファイアは一生乗らないだろうな。
よくあんな張りぼてに大金を出せると思うよ。

なんで下品なデザインのミニバンが人気あるのかね

2009年 9月17日〜 ヒュンダイ・ソナタ（YF）
2009年10月19日〜 トヨタ・マークX（GRX130）
2012年 1月26日〜 レクサス・GS（L1#）
2012年11月20日〜 マツダ・アテンザ（GJ）
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13803910900006.jpg

まぁ乗せる彼女も友達も家族もいない、ぼっちのキモヲタマツダ乗りには必要ないよね（´･ω･`）

アクセラとアテンザは写真は似てるけど実車は全然違うね

アテンザ格好良すぎ
アテンザ乗りはアクセラの横に駐車するのはやめてあげて

トヨタ乗りに根拠も無く見下されるメーカー、それがマツダ

>>956
通りでツダ車、ツダヲタが朝鮮臭いわけだｗｗｗ

アテンザの横に日産車や本田車を駐車とか公開処刑されるなものだよな

>>956
だから臆面もなくデザインぱくったわけか・・・

メルセデスCLSも韓国人デザイナーだな。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13844311750002.jpg

New Mercedes-Benz CLS 2012 Design and Making of Video
http://www.youtube.com/watch?v=WaZ0BgTHH2I

>>961
なんであんなに実車は違うんだろうな

やたらチョンダイ車にも似てると思ってたが、そういうことだったのか

http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-2158a39-600655.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-7910a89c-600659.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-19-fotoshowImageNew-f74d4092-600631.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Seitenansicht-19-fotoshowImageNew-e8e5e0d5-597714.jpg

どっちがパクリ？

久々にかっこいいと思えるデザインの車だな
クリーンディーゼルの性能も悪くないしいいと思うよ

>>957
ワルを気取る貨物車とかワケワカメ

>>970
日本人には過ぎたるものだと販売不振の言い訳でもひねった方が建設的。

ちょい悪ワゴン車w

>>969
チョンダイがマツダをパクッたと考えるのが妥当では？

>>971
ワルさでは日産とかホンダに勝てるわけないのに。

ワルさなら中古のトヨタ高級車でしょ

障害者スペースに止めるワルさならヴェルファイアとセレナハイウェイスターが双璧なキガス

>>976
あいつらは脳みその中身が障害持ってるって自白してるんだから
ある意味正しいぞｗ

>>969>>974
ヒュンダイ・ツーソンの元ネタが発表されたのは2009年のジュネーブモーターショー。

HYUNDAI ix-onic concept（2009年発表）
http://www.hyundai-blog.com/wp-content/uploads/2009/02/hyundai-ix-onic-2.jpg
http://www.hyundai-blog.com/wp-content/uploads/2009/02/hyundai-ix-onic-1.jpg

そして2009年8月市販モデル発売
HYUNDAI ix35（北米名：Tucson ix）（2009年8月発売〜）
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Tucson_2010_1280x960_wallpaper_02.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-ix35_2011_1280x960_wallpaper_04.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-ix35_2014_1280x960_wallpaper_06.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-ix35_2014_1280x960_wallpaper_04.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-ix35_2014_1280x960_wallpaper_33.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-ix35_2014_1280x960_wallpaper_53.jpg

一方のマツダはヒュンダイに遅れること2年後の2011年3月にジュネーブショーにて
コンセプトカー「Minagi」を発表、2012年2月市販。
http://strumors.automobilemag.com/files/2011/06/mazda-minagi-concept-front-1024x640.jpg

>>976
中国の方々のマナーは大変いいらしい。
そんな中国の方々に大人気なマツダが誇るフラッグシップであるアテンザ。

>>978
それ、何ちゅうデミオ？

全般、バカが口開けたようなグリルがスゲェダサい。

他社工作員の嫉妬ばっかじゃねーかｗ
工作員がんばれよ

>>981
今はどこもそんなデザインだ。

>>981
お前の言うカッコいい車ってなによ？

って聞くと答えが返ってこないんだよなぁｗ

>>984
また「アホファード」ってバカ自慢が始まるぞw

>>978
あかんやん・・・
チョンダイのパクリて・・・

>>986
買ってからコレ見るとかなりショックでは有るな・・・
８手放したのが泣けてくる

>>984
チョンダイだけどなにか？

マツダってスバルみたいにコスト削減優先で、例えばCX-5とアテンザの内装が同じなんだよなｗ
ボタン配置やらの細部が微妙に違うだけ。


ディーラー行ってCX-5見た後に試乗しようとアテンザに乗り込んだ瞬間我が目を疑ったわｗ
その件について軽く訊ねると営業マン苦笑いしてた。
他社の場合同じカテゴリー内での派生車種なら内装の流用もあるが、
マツダみたいに事実上のフラッグシップセダンと街乗りSUVが同じ内装ってのは聞いたことがないｗ

とりあえず一言いいたい。

デカいんだよボケ！

>>990
下手くそはチャリでも乗ってろｗ

>>991
隣の車にドアパンチされる危険が増すんだよ。
それがピンとこないってことは、おまえ車もってないか田舎もんか、どっちだ。

松田CMうざい　倒産しろ

ゴルフが受賞だったら日本のメーカーの意識が変わると思う。
ドイツ車の後追いではない形で
ようやく世界基準で車を作ろうという気風に変わるだろうな。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/11/post-860d.html
>明日は富士スピードウェイでＣＯＴＹの試乗会＆投票日。本命＆対抗と目される
>フィットｖｓゴルフながら、ホンダ広報に熱意を感じず。というかヤル気ないようだ。
>ＶＷ陣営は”ナゾの人物”庄司さん自らお祭りに参加している。このあたりで
>日本ＣＯＴＹを輸入車が獲るのもいいかな、と思い始めてます。　

これはマジで輸入車初の日本COTY受賞あるかもな

毎年毎年糞みたいな車しか出てないのにこんな賞いらんだろ。うんこはうんこ

焼

マツダにしては、よく頑張りましたで賞やな。

肉

>>981
マツダはどうしようもなく、美的センスがおかしい。高いレベルで言ってない。
美術の成績悪かっただろ？なレベル。( ´Д`)y━･~~

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