【経済】日立、イギリスで高速鉄道の車両製造へ、工場着工式

鉄道発祥の地・イギリスで、高速鉄道の車両の製造などを受注した日立製作所は、イギリス国内に建設する
車両の製造工場の着工式を開き、今後、日本の鉄道技術がヨーロッパで本格的に広がるのか注目されます。

日立製作所は、老朽化したイギリスの高速鉄道の車両を更新する事業で合わせて８６６両の車両の製造や
２７年間にわたる保守点検などを受注し、イギリス国内に工場を建設することを決めました。

１日、イングランド北東部、ニュートン・エイクリフで開かれた工場の着工式には、日立の関係者や建設業者、
それにイギリスの政府関係者が出席しました。
工場の建設費は１２０億円余りで、２０１６年からの生産開始を目指しており、研究開発も含めておよそ７３０人を
現地で雇用する見通しです。

着工式のあと、イギリスのマクロフリン運輸相は「今回の工場建設は、工場での直接雇用だけでなく、
取り引き先での雇用も生み出すだろう」と述べ、雇用増加への期待を示しました。
また、日立レールヨーロッパのアリステア・ドーマーＣＥＯは「日立は新幹線の車両の製造など多くの経験と
技術を持っておりイギリスでも役に立てると思う」と話していました。

日立は、工場の建設をきっかけにイギリスだけでなく、ヨーロッパ各地で計画されている鉄道プロジェクトで
受注活動を活発化させる方針で、今後、日本の鉄道技術がヨーロッパで本格的に広がるのか、注目されます。

11月2日 6時57分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131102/t10015760861000.html
日立製作所のCG
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131102/K10057608611_1311021006_1311021018_01.jpg

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↑え、まだ「●●●、●■●■」？

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００７の舞台が増えるな

車と同じでライト形状がよろしくないな。
最近はなんでもかんでもチョンみたいな吊目ばっかりだな…。

キターーー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

特急車両であって高速じゃないだろ

この車両、小田急線でも採用してくれ

かつて英国から蒸気機関車の技術を教わった日本が、
英国に高速鉄道の技術を教えるとは、
明治維新の偉人たちは夢にも思わなかっただろうな。

えげれすの鉄道は前面を黄色に塗らないとだめなんだよね

産業革命発祥の地なのに、女の方が平均点が
高くなる数学のカリキュラムを導入した結果がこれ

なんで中国の新幹線は売れないアルカ

これは何鉄？

>>1
>http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131102/K10057608611_1311021006_1311021018_01.jpg
KTXのパクリｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
KTXのパクリｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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海外「日英の100年は対照的」 川崎重工が英海軍に艦船部品輸出へ
ttp://kaigainohannoublog.blog55.fc2.com/blog-entry-965.html

日本の会社がイギリスに高速鉄道納品とか、１５０年前の人間が聞いたら笑い出すだろうなあ。ほんと感慨深い。
よっぽど日本人の気質に合ったのかね、鉄道って。

もしこれが韓国ならもっと安く、施設内警備業務も請け負うけどｗ
韓国の施設警備は韓国軍の軍人を送り込んでくるから日本でも
とある韓国家電メーカーのデザインセンターとか韓国の軍人が警備して
所謂、「駐留軍」ですけどねｗ

＞８６６両の車両の製造や２７年間にわたる保守点検などを受注し、イギリス国内に工場を建設することを決めました。

他の企業は、技術を安売りしてホイホイ他国に工場作り過ぎなんだよｗｗ

>>14
ロールスロイスのOEM？

>>8
そして英国は「独自開発した技術」と世界に向けて主張するのであった。

InspireTheNext

フランスから購入するのが理想だけど英国のプライドが許さないのだろ

日本の鉄道が売れる
中国の鉄道が売れない

理由は同じ
「実績があるから」

>>9
トーマス涙目

イギリスは、５ポンド紙幣の裏面にチャーチル元首相の肖像画を採用する事にしたという。
チャーチル元首相といえば「英連邦は、統一欧州の一部にはならない」と宣言した事で、
欧州連合に懐疑的なイギリス国民から今なお支持を得ている政治家の一人だ。
欧州大陸の共通通貨であるユーロを導入せず、独自通貨であるポンドを維持するイギリス。
ユーロ危機が叫ばれる中、その人気政治家が国民の象徴として採用されることになった。

一方、世界的な人気を得ているサッカーの世界でも、面白い現象を見て取る事ができる。
日本代表の香川真司が、イングランドの名門マンチェスターUに移籍を果たした。
彼がイングランドの名門に移籍できたのは、ドイツリーグで大活躍をした結果である。
それは疑いようのない事実だが、時を同じくしてDFの吉田も同リーグに移籍をしている。
彼もまた素晴らしい選手であり日本代表の偉大なDFだが、オランダリーグに所属していた当時、
プレミアリーグのチームに目をつけられるほどの大活躍をしていたかといえばそうではない。
しかし、彼は香川と同時期にイングランドに移籍を果たした。

独仏に較べて車も電車もダメになったイギリス
落ちぶれてしまったのぅ
金融以外は何して食ってるのやら

上京した息子が実家のある田舎に凱旋した感じか

>>22
１ドル１２０円ぐらいになればさらに明確になる

かつて英国から鉄道技術を教わった恩があるからな、
恩返しと思えばいい。
中国みたいな卑怯な事はしないだろ。

昨日から一時中断してたアスカ！ですが、華麗に再開しました！

アスカ！お別れ会

詳しくは、ここ↓
http://askanagino.blog. fc2.com/
(余計なスペースは、削除ね♪)

またまたお楽しみくださいーーーーーーヽ(´ー｀)ノ♪
他の人にも、ぜひ、紹介してね♪

>>13
そういや、二個一整備のＫＴＸって存続してるの？

イギリス転勤の人いっぱいいるのかな
こういうのって家族はわくわくなのかな

>>18
確かOEMだったかな
大元のロールスロイスが生産を止めたけど、イギリス政府がロールスロイスに発注したので
川崎重工→ロールスロイス→イギリス政府になった

日本企業が現地に工場作って現地雇用にも貢献するんでしょ？
win-winの良い受注だな

奥州でどんどん日本製鉄道網を広げてほしい

ドーバー海峡トンネルも日本の技術だったから
そこを走る高速鉄道も日本の技術で、というのは
ごく自然の発想だろうな

また、英連邦の代表国であるオーストラリア・Aリーグでも日本人である小野伸二が大活躍をしている。
日本人なら誰でも知っている小野選手は、リーグで定められた年棒上限規定の制限を受けないスター
選手の一人として誘いを受けた。このスター選手として招聘された選手の内訳は以下の通りだ。
元日本代表・小野伸二、元イングランド代表・へスキー、元イタリア代表・デル・ピエロ。
この3人のスター選手の母国は、いずれも地域共同体思想に懐疑的な国民性を持つ国家である。

ここで忘れてはいけないのは、「韓国からの帰化人」というポジションである李忠成の存在だ。
彼もまた、イングランドに移籍を果たした。大して目立った活躍もしていないのに、なぜか日本代表に
選出されプレミアリーグに移籍をする事ができた。この事を不自然に感じている日本人も多いだろう。
しかし、すべては世論誘導を意識した戦略的な移籍劇であると考えれば特に不自然な事ではない。
売国政策を実行し続けた民主党政権時代にサッカー界で起こった出来事を思い出してみよう。
南アフリカワールドカップで日本代表を指揮し好成績を収めた岡田武史監督は、中国に旅立った。
実力不足の李忠成が、日本代表に選出されたのも同じ売国民主党政権時代の事である。

>２７年間にわたる保守点検

保線はアラブ人だから、事故故障続発だなｗｗｗ

日本の鉄道技術が世界で活躍するとは
飛行機全盛時代には考えもしなかった事だ。
日本の宇宙技術もじっくり育てるべき。

鉄道や原発技術だけでなく軍事も海外に売れるように法改正すべきだよ。
戦車や対潜ヘリ、潜水艦とかかなり売れると思われ

海外では本気を出してすごく使いやすくて快適な鉄道を作るのに、国内の惨状はどういうことだ。

>>33
これが中国だったら、現地採用無くて、
中国人が大量に英国に送り込まれるだけだからな。
英国は技術と雇用の生まれる日本を選んで正解。

>>15
鉄道運用技術って江戸時代の日本の参勤交代の
ノウハウの応用だって知ってた？

>>32
厳密にはライセンスじゃね？
OEMは相手先ブランドの生産で、ロールスの部品は川崎ブランドのライセンス生産だった様な。

ここまでくればピンと来る人もいるかもしれない。
話は、日韓ワールドカップ共催までさかのぼる必要がある。
あの当時から、金正日死去に備え各国の政治は動き出していた。
日本と韓国でワールドカップを共催し、日・米・韓の連携強化を目指す。
その試みが、韓国の暴走により壮絶な失敗に終わったことは世界の常識である。
友好的な報道を繰り返す日本をよそに、圧倒的な民度の低さを世界に発信する韓国。
フランス・イタリア・ドイツと欧州主要国を相手に無礼極まりない態度で接した韓国。
韓国主導による朝鮮半島統一というG8の狙いは、韓国人自身の手によって放棄されたのだ。

そして、リーマンショックによる世界経済の混乱やユーロ体制の不備による欧州連合の内紛。
この混乱の中、輸出を伸ばし続ける中国とドイツ。大陸の動きに神経を尖らせる日本と英国。
財政難を理由に、日本や韓国から米軍を撤退させたいアメリカの思惑。
これら関係各国の事情は、新しい世界の枠組みを構築する十分な動機となる。

英でこの高速鉄道の反対運動ってけっこう激しいよね
日本では報道されないけど

>>36
保守より、生産が心配。
英国の工業製品がダメに成った原因は、組合が強すぎる国内事情がある。
日本のノウハウを持ち込んでも、ストを連発されて揉めると予測w

まぁ、じっくりやって欲しいな。

この件でイギリスはかなりもめてるらしいけどなｗ

日本の産業が今の立場にいられるのは
イギリスの援助が主要な支援の一つであったからだと思うので
こういう話を聞くと、ようやく
”追いつけ追い越せ”を達成できたのだろうと思う。
昔はGNPの比較だったのだろう。貿易収支の比較だったのだろう。
そうでは無く、手助けできることに一つの終着点を見出したい。

そして”その先”は必要だと思います。

イギリスでは、EU脱退の是非を問う国民投票が実施される予定となっている。
ドイツが主導する欧州連合にとどまることが、イギリスの国益になるのかが問われる重大な局面だ。
今回、チャーチル元首相が紙幣の裏面に採用されたことは非常に大きな意味を持つ。
国民投票が実施されれば、イギリス国民がEU脱退を選択することはもはや不回避という。
すでにイギリスは、EU脱退に向けての最終調整に入ったのかもしれない。

現在、自民党が与党に復帰した日本は、イギリスとの防衛協力を進めている。そして、カナダやオーストラリア
インドといった英連邦諸国との関係強化をこれまでにない速度で構築している。異常ともいえるハイペースだ。
中国と貿易関係を強めるドイツ。ドイツから富を奪われようとしているイギリス。中国の脅威に晒される日本と
アメリカ。ドイツに反発するフランスとイタリア。そして、中国に接近する韓国（笑）

韓国からの帰化人であるエセ日本人の李忠成は、すでにプレミアリーグから追放された。
日本国内では、在日韓国・朝鮮人に対する批判が公然と語られるようになっている。
日・米・英連邦による同盟関係拡大の枠組みから、韓国は除外された可能性が高い。
今後、韓国は日・米・英の支持を得ることはできず、中国と共に歩むことになるのかもしれない。
イギリスのアーティストが、旭日旗をPVに採用し、それに韓国人が猛抗議をした。
民間レベルの争いは、各国政府の思惑に先行して表面化するものだ。

どうみても韓国のKTXのパクリにしか見えないのは内緒

フランス嫌いだからってw

日本から見て
イギリス以外の他の大陸諸国も恩人と思います。
そうなので、その同盟には友邦が必要ですが
するとNATO＋１or3程度の話にしかならない。
あえて話題にすることも無いかと。

IRAテロの心配が無くなったが、アルカイダテロが心配

デザインがありきたりでダサい、最近の高速鉄道ってどれもこれも同じようなのばっか

サッカーだけではなく、野球のWBCについても考えてみよう。
なぜ、このような無意味な大会を日本側の負担で強行する必要があるのか。
視点を変えれば、答えは簡単だ。中国の脅威に脅かされているのは日本だけではない。
台湾もまた、同様に危機的状況にある。つまり、野球の国際大会を開催する事によって日米と
台湾の絆を民間レベルで引き上げる事が目的であり、実のところ試合結果など大して重要ではない。
そういう意味では、大会は大成功に終わったといえる。日本と台湾の絆にスポットを当てることで
両国民に友好的なムードが高まった。このタイミングで尖閣諸島の漁業権を台湾に与える事を発表する。
その結果、これに反対する声は、両国民の大声援にかき消された。まさに大成功。これ以上にない結果を
得ることができたわけだ。従って、アメリカ人に金銭的な負担を要求する事はナンセンスである。
これは、アメリカの協力で台湾と中国を引き離すことを目的に開催されている大会なのだ。
また、日本の隣国である韓国の扱いが、これまでの大会と違う点に注目しても面白い。
もはや、米国も日韓友好のシナリオはあきらめたと見てもあながち間違いではないだろう。

イギリスのドーバー海峡とトルコのボスポラス海峡を日本の技術でトンネルを掘った。
ヨーロッパ大陸の西と東を日本が押さえた。

>>50
KTXからしてフランスのぱくりだけどww

原発を受注したほうが利益率が高いのに･････

>>57
はじめはライセンス生産だったかな？
ま、とにかく、フランス以外から買えるものをフランスから買ったﾆﾀﾞｗ

>>57
ばくりどころか輸入だね。＞KTX

似たような事は、芸能の世界でも起こっている。
旭日旗と富士山で新年を祝ったきゃりーぱみゅぱみゅのワールドツアー。
その行き先にも注目するべきだろう。まず、最初の訪問国は、欧州連合本部のあるベルギー。
2011年には、彼女の曲がフィンランドとベルギーのヒットチャートで一位に輝いたと報道された。
ベルギーリーグには、日本代表GKの川島永嗣が在籍している。もちろん、偶然ではない。

その後は、フランスのパリとイギリスのロンドンで欧州公演を終えた。アジアでは、台湾・香港
と廻り、最後はアメリカのロスとニューヨークで歓迎を受けた。その後の公演予定地にも注目だ。
タイやオーストラリア、シンガポールなどで公演が予定されている。当初は、韓国での公演も予定
されていたが、これは中止になった。だが、その事を問題視する人はもういない。
これは、日米両政府が与えた最後のチャンスだったのかもしれない。

スポーツや芸能は、大衆世論を形成する上で重要なツールだ。
来年の夏にブラジルで開催されるサッカーのワールドカップ。
そこに派遣される日本代表に、在日帰化人である李忠成は名を連ねているだろうか。
そこに、在日帰化人である李忠成の居場所はあるのか。

手伝ってやるﾆﾀﾞ

オリンピックジャベリンが結構好評だった
750V第３軌条式っていうのがなんとも器用な

HiTACHIマークでかすぎないか？

>>19
そんなくだらねぇこといわねぇよ

ニュース速報＋的サッカー日本代表戦の楽しみ方のひとつとして提案したい。
日本社会における在日韓国人の今後を占う意味でも注目すべき大会になる。
そこに彼がいるのか、いないのか。サッカー界の動向には、もう少し注意を払うべきだ。
現在の日本で多くの国民が関心を寄せるコンテンツは、サッカーの日本代表戦しかない。
つまり、政治的な思惑もこの唯一である一大コンテンツに収斂されることになる。
今後、サッカー日本代表の動きをチェックする事がますます重要となってくるのだ。

今期からサッカー日本代表のカラーは、黄色と黒がベースになった。
ジャパニーズビジネスマンを鼓舞するCMとして話題になった「リゲイン」と同じだ。
現在の政権与党は、「朝鮮左翼から日本を取り戻す！」と宣言した自民党・安倍政権。
世の中の出来事に偶然などほとんどない。
本田△の移籍先が今から楽しみである。

P・S
チョンも必死だなｗ

ネトウヨはイギリスに戦争を仕掛けてごめんなさいしないの？
何時になったら謝れるようになれるの？
精神が未熟だから国威発揚しか出来ないの？

>>67
元々イギリスは日英同盟の友。
日英同盟が有ったこそ日本は日清戦争にも日露
戦争にも勝てた。
対米戦争でイギリスがアメリカ側に付くのは必然
なのだよ。
日本は日英同盟止めて日独伊三国同盟結んで
しまった。

イギリス人はアジアに全く興味ない人がほとんどだから
日本と東南アジア各国（特亜含む）とを同じに思ってる情弱ばっかりorz

お前らどんだけ日本の製品使ってきてるんだと説明すると結構驚かれるけど
知らない奴らからは後進国と思われ欧米に寄生するな的な態度取られてムカつく

>>60
第二世代は100%韓国らしいがベースはTGVだね。第三世代になる予定の動力分散式でやうやく独自と言えるのかねw
アルストムの技術支援がもしかしたらあるのかもしれないけど。

>>68
同じ海軍国だったしな
なんで日露戦争に勝てたのかを理解せずに軍神とか言い出したり
あるいは敗北した海戦、海空戦の敗因を分析もせず、パカスカ喧嘩売りまくったり（買いまくったり）。

この辺りは残念だよな

顔面ｷﾑﾁﾚｯﾄﾞにして嘘こいてﾌｧﾋﾞｮってるﾄﾝｽﾗｰがいるな

>>44>>47>>69
テキトーな嘘つくんじゃねーぞ。

日立が受注しても現地生産なら意味無いなｗ

日立が悪い訳じゃないけど
長い長い紆余曲折？だったなぁ

>>70
TGVも韓国のも中国のも乗ったけど、標準軌ではあるが専用軌ではないので横Gが酷い
あと中国のリニアモーターカーも乗ったがアレはヤバイよ、早晩離陸するだろう

たしか英国版新幹線は英国が独自につくろうとしてたよな
レールで時速５００ｋｍだかの

架線が心配だな
300キロ以上で耐えれるのかな？
既存インフラとの壁にぶつかりそう
むろん、応援していますよ

さすがに安くても中国の鉄道は買わないか

これイギリスで製造だし日本国内に金落ちるのか？

>>80

日立グループ税

売上の３％

>>13
車両のデザインは、イギリス人がするのよ、朴さん。

中国の高速鉄道でも車輪は日本製を今でも輸入して使ってる

【悲報】品川駅で電車オタクが駅員と殴り合いの喧嘩ｗｗｗｗｗｗｗ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1383395186/l50

ヨーロッパの高速鉄道は高速道路型で、
在来線からの乗り入れが当たり前だから
両方で使えることが重要だったりする

あと新幹線より軌道の間隔やトンネル断面が広いので、
先頭車の形状はカモノハシ型まではする必要が無い
そうなると無難なああいう形状になる

>>78
イギリスの高速鉄道はフランスに向かうHS1が既にあって、
ユーロスターが300km/hですっ飛ばしてる。
今回のはロンドンから北に向かうHS2建設計画に伴うもの。

でも、JR西・JR貨物と日立の不仲は相変わらずだな。
全然発注行っていないだろ。
阪急は良好な関係だが。