【労働】企業が人件費を切り詰め、過労にあえぐバスやトラックの運転手…44歳男性、「51日ぶり」の休日、自宅に戻ったところで倒れて死亡

ソース（東京新聞）　http://www.tokyo-np.co.jp/article/living/life/CK2013101102000151.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/living/life/images/PK2013101102100051_size0.jpg

　人や物をスムーズに運ぶのは、快適な暮らしの土台だ。だが、企業が人件費を切り詰める中、その陰には過労にあえぐバスや
トラックなどの運転手がいる。運転手が十分に体を休めなければ、命にかかわる事態になりかねない。

　家族によると、その日は五十一日ぶりの休日だったという。

　昨年九月二十一日、栃木県佐野市のバス会社運転手だった男性は、休みで外出した先から自宅に戻ったところで卒倒。救急搬送後
に緊急手術をしたが、二日後に死亡した。死因は脳幹出血で、四十四歳だった。

　同居していた家族は過労を疑った。夏以降、休んだ形跡がなかった。泊まり勤務が多く、帰宅しても三時間程度の睡眠で、再び出勤
する日が続いていた。

　家族の指摘に、会社は直前三カ月の勤務日数が空白のままの賃金台帳を示したが、通勤手当からの逆算で八月の勤務日数は
三十一日、九月は二十日と推測できた。少なくとも、八月初めから連続勤務していたことになる。

　だが、会社側は勤務中に倒れたのではないと責任を否定。個人の体調管理の問題とした。通勤手当も「余分に払った」として、
勤務日数などを明らかにしなかった。

　九月、一周忌を前に家族は労災を申請。弟（４３）は「休みなしで働かせて、死んだら本人のせいにするのは納得できるわけがない。
本人でなければ情報も出さないと言うなら、死んだ兄を連れてくればいいのか」と話す。

　運転手に限らず、労働者に週に一日、または四週に四日の休日を与えるのは、労働基準法が定める最低義務だ。繁忙期などで
例外もあるが、使用者と労働者が合意した取り決めを労働基準監督署に届ける必要がある。

　労働の中身にも制限がある。特に多数の乗客を乗せるバスの場合、二〇一二年四月の関越自動車道のツアーバス事故をきっかけに、
運転できる距離の制限は厳しくなった。

（>>2以降に続く）

ぬるぽ(･ω･)

休日が無いのは給料でてればいいけど
「帰宅しても三時間程度の睡眠」ってのはひどすぎるなー

（>>1の続き）

　運転手は客待ちや積み荷の順番待ちなどで待機時間も長いため、拘束時間にも上限が定められている。労働時間のほか、休憩や
仮眠も含めた制限だ。だが、休憩時間などは労働時間にカウントされないため、待機時間を休憩時間扱いにして、賃金を圧縮する例が
少なくないという。

　福岡市のタクシー会社では五分以上の客待ち時間を労働時間と認めなかったため、元運転手が賃金の差額の支払いを求めて提訴。
福岡地裁は九月十九日、客待ち時間も労働時間として会社に支払いを命じる判決を下した。

　東京都内のトラック運転手（４４）は「積み荷の順番を待つ間は、車から離れられない。それなのに、会社によってはタコメーターを
チェックして、エンジンが回っていなければ休憩時間と見なし、その分の給与を支払わないこともある」と言う。

　厚生労働省は十月八日、運転手の労働問題で監督状況を発表。一二年に監督対象となった全国六千七事業所の８２％で何らかの
法令違反があった。

　労働問題に詳しい棗（なつめ）一郎弁護士は「客や周りも含めて人の命を預かる運転手は、安全こそ第一の仕事。休みも休憩も満足
に与えずに運転手を疲れさせるのは、使用者としての安全配慮義務に反している」と話している。

◆１０・１８は「ドライバーの日」

　日本記念日協会では、二〇〇八年から毎年十月十八日を「ドライバーの日」と認定。トラック、バス、タクシーなどに乗務するすべての
プロドライバーに感謝する日と定める。

　業界紙の「物流ウィークリー」が、「一〇一八」をドライバーと読ませたいと提唱。高度な運転技術が求められるにもかかわらず、
「免許証さえあれば誰でもできる」と、誤解されがちなプロドライバーの地位向上を目指す意義を込めた。

　同紙編集部では、「景気低迷の影響で雇用環境が改善せず、労使がうまくいっていない企業も多い。普段はなかなか言えない感謝の
気持ちを、経営者側が伝えやすい日としても活用してもらえれば」と話している。

（終わり）

勝ち組に入れなかった方が悪い

>「一〇一八」をドライバーと読ませたいと提唱


う〜ん

医療関係者も、ね・・・

ミンス政権とは何だったのか

帰宅が原因

一社だけ法令順守すると、遵守しない他社に競争で太刀打ちできなくなる。
ところが規制厳格化という形で一斉に法令順守させると、みんな条件一緒でそれ以上競争のしようがないからどの会社もそれで業績が悪くなることはない。

新自由主義に浮かれた日本人よ、「規制は善」であることを学ぼうな。

団結してストライキしろ
3日間ほど物流を止めてやれよ

>栃木県佐野市のバス会社
なんで名前出てこねーんだこれ
超悪質じゃねーか

バス・貨物・タクシー業界はブラックだな、徹底的な改革が必要だと思うよ。

>>3
この会社を擁護するわけじゃないけど
長距離トラック運転手ってのは荷待ちの時間ってのがかなりあって
時間調整を車の中で寝ることで行ってる。
大きい道路だと、トラックが止まってて、中でおっちゃんが寝てることあるでしょ？

これ充電式電気毛布の画像だけど
http://car-denso.net/shopping/shikinuck.jpg
こんな感じで寝れるようにしてる人が結構いる、っていうかまず全員寝てる。

ブラックどころか暗黒企業だな

ネットで注文して翌日に届くとか、全国のコンビニで買いたいものがいつもあるとかいう便利さの背後には
ブラックの極みっていう労働環境で働かざるを得ない人たちがいるんだな

現役バス乗りだけど

うちの会社は１日の拘束時間16時間くらいが当たり前になってるわ

しかも週1休みでちょっと忙しくなると休みなくなる上に代休も無し

一年中2連休なんてありません

でも運送では普通みたいです
若い人絶対やらないと思う

友達すらできません
これから運輸目指す人は人生捨てるつもりで来てね

>>14
布団で寝るのと仕事中にちょくちょく仮眠取るのは別もんだろうよ

市営バスだと高給で休み取り放題なのにね。

トラック・バス業界も外国人労働者に開放したら？

日本人の人件費が高いのは事実だろ
バスなんて需要がないのに多すぎなんだし
老人のために長時間拘束（≠激務）、家族のために首にならないように会社の言うこと聞く
これで死体の出来上がり。
金持ち老人とゴミ寄生家族なんて捨てろよｗ

公務員の給料を決める人事局の基準に、この労働環境は入っているのかなぁ？

>>3
夜中、高速のSAに行ってみな
場所によっては50台以上は大型トラックいて、車内で寝てるから。

やっぱり規制緩和進めて人材の流動化を進めて労働効率をあげてていかないと運転者の待遇改善は進まないだろ。

自民党にお布施をしないからだろ　自業自得　甘えんな　チョン運送業ども

>>9
休んだのが死因だな
会社は正しかった

これで運転手のなり手がなければ給料上がるか人手を増やすかするはずなのに
より安い給料で働く外国人入れようとするんだろうな。鬼畜だわ。

時給400円の職業w

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　三三　　三三　　三三　　　三三

妻が嫌いで家に居るのが嫌だったから仕事に逃げていたとも考えられるな

>>18
同じにするのは餓鬼かニートくらいだろ
いやホント

>>14
運転席の後ろがベッドになってるのにはちゃんと理由があるのか。

>>17
俺らが友達さ

事情ごよく分からないんだか、
何故みんね自分の身をちゃんと守らないの？その方が家族の為でもあるでしょ？
それともここで死んだ方が保険も入って家族にとっても良い事なの？

>>21
西側ヨーロッパとかアメリカの人件費みてみろよ
もっと高いだろ
どことくらべてんだ？

>>30
ベッカム「せやな・・・」

消費税上がったらますます死ぬなｗ

だからー、トラック・バス業界も中国人に開放したら？規制緩和が時代の流れ。

>>9
ワタミ理論か

>>14
と、エアードライバーが何か言ってる。

運転手違うでしょ？

>>16
本当にねー
ネット通販やコンビニやなんかももちろん
物を買えるのが物流のおかげ、運んでくれる人のおかげって
忘れられがちな感じがする。
もっと光を当てて地位を向上出来ないかなあ。

こういう人こそフェイスブックとかで毎日の勤務記録付ければ良いのにね

>>17
最近は女の運転手もかなり多いけど、女でもそんな勤務なの？

>>38
中国人が激務で死ぬぶんにはどうでもいいんだが、
こないだの帰化中国人の個人経営バスみたいな事故が頻発するようになるのは困るな

学生時代に勉強してればもっと良い仕事に就けたのにね

自業自得

>>41
言ってることは分かるが送料を倍負担しようという気にはならない。

「ブラック社員」
どんなに給与が安くても休みが無くても無給残業でも頑張って働く人
一人が頑張り過ぎると周囲の人は評価が下がる事を恐れ同様に働いてしまい
結果として倒れるまで働く事が普通の「ブラック企業」になる

日本特有の「滅私奉公」は世界的に見てあまり褒められたものではない
給与に応じた働きをする事が世界の常識

実際は
夫「休みたいよ」
妻「休んでる暇なんてあったらもっと稼いできなさいよ、休日手当が出たら私にお小遣い頂戴ね」
↓
夫死亡
妻「会社が悪いのよ！」

こんなケースかもしれないよ

>>35
中韓の日本人貶めには怒るが
労働問題になった途端に同じ日本人労働者を貶める
ダブスタ思考のバカな自民信者は相手をしないほうがいいｗ

>>24
「流動性が高い」＝「手放しやすい」＝「解雇しやすい」
ところで、トラック・バス・タクシー業界ほど解雇の楽な業界はない。これら業界では規制緩和は究極の状態に入っている。

残る規制緩和は、外国人労働者（いままで禁止）への完全開放だ。いまこそ中国人が日本の「便利」を救う！

>>44
あいつらの運転完全にキチガイだし、歩行者優先とか一切理解出来ない……奴も多数だろうから死亡事故激増へ確定的だろな。

>>50
わかった。国へ帰れ

ひきこもりのニートがドヤ顔してるスレはここですか？

>>41
しかし、送料はタダにしろと

>>17
アブねーバス会社だな

ストライキは全国規模でやらないと意味ないからな

>>50
小皇帝で育った人たちがやるかな？
もしやるとしたら怖すぎる、小皇帝たちがでっかいトレーラーを
好きに乗り回す首都高速……

>>52
実際それ以外に解決法が無いから欧米では移民問題が付き纏うわけだが

日本人の給料上げたいなら奴隷を輸入するしかねーよ

バスは最悪だぞ
電鉄系のバス会社に勤めてるが4勤1休とか建前で公出当たり前
渋滞していて遅れてるといちゃもんつけてくる馬鹿客いるし停車するまで座ってろって言っていも立ち上がって転ける老人いるし
遅れれば折り返しでトイレすら行けん
駅のロータリーで客待ちしながらタバコすって雑談してるタクシー運ちゃん見てると腹が立つわ

本当に５１日間連続勤務なら、労基法違反だろ。

こんな環境、ロボットだって壊れるわ。

>>43
バスの運転手は楽だと思うよ。
荷物が喋るから面倒だけど、勝手に荷物が乗ったり降りたりするし。

トラック運転手の方が大変。

女も男も同等だよ。

>>1
こんな糞チンピラと　”仲良く”　できるかボケwwwwwwwwwwwwwwww
　　　　↓

　《《《　ヘイトスピーチ　》》》　反日極左便器糞ゴキブ李在日韓国人　《《《　諸星カーくんφ　》》》　のお友達w　---
　《《《　民主党　》》》　議員　《《《　特定「有田」君　》》》　の交友関係には公安も関心を持ってます。　---

　◆憎しみを煽りながら　”仲良くしよ〜ぜ〜”　のレイシストしばき隊が主催したデモ（9月22日）の様子
　http://www.youtube.com/watch?v=ldp5FqaAZO0　←←←★先頭に特定有田が写ってます。

　◆下の画像はデモを主催した　”仲良くしよ〜ぜ〜”　のレイシストしばき隊の面々

　【左翼のお仲間�@】天皇陛下を冒涜するレイシストしばき隊
　http://nagamochi.info/src/up137586.jpg　←←←★このチンピラ在日韓国人に注目！

　【左翼のお仲間�A】イレズミレイシストしばき隊
　http://nagamochi.info/src/up137190.jpg

　【左翼のお仲間�B】民主党が官邸パスを出していた特定日本人しばき隊「ぬらりちょん」
　http://blog-imgs-59.fc2.com/d/e/l/deliciousicecoffee/20130401050443c90.jpg
　http://blog-imgs-59.fc2.com/d/e/l/deliciousicecoffee/20130408042409a7f.jpg

　【左翼のお仲間�C】デモに参加したアホ面レイシストしばき隊勢揃い
　http://nagamochi.info/src/up137587.jpg

　《《《　民主党　》》》　議員の　《《《　倫理観　》》》　があらためて問われています。---

>>41
だけど送料はただでお願いしますって人ばかりだからな

>>52
いやだ。日本で税金を払っている以上住む権利がある。

>>50
高速脇のフェンスに突っ込んでスライスハムにされるんですねｗ

中国人運転手のおかげで規制が強まりました。

俺、運送業で4年間一日も休んで無いけどピンピンしてるぞ

トヨタの自動運転だな
日野トラックがトヨタ系列か
それに期待

>>66
ハァ？事故なんてあの1件だけじゃないか。中華人民に日本の完全開放を！

>>53
そうでもないよ。
日本のニートは職歴有りが多い。

人間は労働の有無に関わらず食べた分だけ体が劣化するようになってるから
沢山食べちゃダメで栄養の質かよく血が汚れない食べ物を少量よく噛んでいれば
30〜50代の体で固定され死ぬまでそのままいける。

うちは雌ドラでもやるよ
一人しかいないけど

>>23
SAあふれて路肩に止まってるしな
一般車入れないし何とかしろって感じだよな

>>32
道路の混み具合で到着時間は何時間も変わるけど
遅配（荷物が納品リミットに遅れる）だけは絶対出来ないから
かなり余裕を持って出発する。
だからヘタすれば8時間以上とか普通に空くのよ。
トラック運ちゃんが開いた時間で風呂屋にいったり
風俗いったりするのもそのせい。

この会社は十分すぎるほど酷使したし、非難されても然るべきだけど
普通の業界と同じように考えるのも違うとおもう。

>>40
兄がトラックやってるよ。俺はしがないサラリーマン。

>>67
爺になると、体力がもたない

ネット注文、短納期、時間指定、駐車禁止。
俺には絶対無理な仕事

運転手に中国人を使おうなんていってる奴は
去年の事件を忘れてるバカ。

関越自動車道高速バス居眠り運転事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%B6%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93%E9%AB%98%E9%80%9F%E3%83%90%E3%82%B9%E5%B1%85%E7%9C%A0%E3%82%8A%E9%81%8B%E8%BB%A2%E4%BA%8B%E6%95%85#.E9.81.8B.E8.BB.A2.E6.89.8B

中央バスくらいの大手か市営じゃないかぎり普通だと思う

>>77
中央バスって？かなちゅう？

なんでワークシェアしないの？
少しぐらい給料安くてもいい、死ぬまで働かんでいい

>>76
だからー、大事故なんてあの1件だけだろうよ。中国には「羹に懲りて膾を吹く」（懲羹吹膾）ということわざがある。

>>14
あのさー、現役のドライバーなんだよ。

簡単に言うな。

>>65
やっぱ亡くなったひとを貶めてたのは特亜かよ・・・・・・

>>69
お前の国じゃ一気に1000人死んでも大した事件にならないが
日本じゃ大変なことだ馬鹿め。

つうかお前他スレで言ってることが違いすぎだろｗｗｗ

将来は、高速道路は自動運転に変わっていくんだろうな。　要所だけ人手で

>>82
新自由主義がーとか言う人は
そっち系ばっかだよなｗ

結局、運転手の激務は消費者の無理な要求の裏返しなんだよ
消費者は無料で配達しろ、時間を守れ、再配達しろ、サービスを良くしろ

佐川急便がアマゾンとの取引を切った要因なども含めて
消費者側も無意識の内にドライバーを過酷な条件に追い込んだとは言えまいか

>>80
中国人が死ぬだけなら何件起こそうといいんだけど、日本人が死ぬのはまずい
中国人に日本人が殺されるのは許容できない

そろそろ運転手系は大量失業を覚悟しといた方がいいぞ
若い奴は運転手系の仕事に就くな
自動運転が目の前まで来てる
高速道路の自動運転化が2年後
市内が7年後・・・
もう運転手要らないな

お前らがアマゾンで買い物するから、というのが無いのが不思議

中小はきついらしいよ！
荷が薄いから何でも引き受けるしかないから無謀なスケジュール組むし遠距離でも帰り荷無ければ泊まらせずに下道トンボさせて また遠距離。
うちの配車に聞いたら「安くてもいいから回してくれないかな…」って言われるが危ないから回せない！って言ってた。
うちは全高で余裕のスケジュールだから現地着いても全然疲れないが中小は下道 高速必死に使ってボロボロで来るの見て可愛そうだったよ…

路線ね！

>>85
でも他スレじゃID:ggNhzQv80は新自由主義を否定してたりする
釣り野郎かもだ、相手するのはやめたほうがいいかもｗ

安倍「ハッハッハ！！見ろ、また日本人が一人死んだぞ！！この調子でブラック企業を増やしてたくさんの日本人を過労死させてやる！！」

こういう分野に規制をいれるべきだろ

>>2
ガッ

結局労働者を使い捨てにするブラック企業が
まともな企業を駆逐していく
これを止めないと世の中はブラックの渦

こんなんだからフリーターだらけになるんだよ

送料は無料。時間厳守。

旅客も運送の約款でたしか
乗務終了点呼から8時間開けば乗せていいことになってた気がする
その8時間には通勤時間とか入ってるけどね・・・

これはヒドい。

時間厳守(留守にするんなら時間指定するな)は兎も角、送料無料は論外。

一方、公務員は短時間、高給だしな

こういうところってなかなか辞めさせてもらえないんでしょ？

そんな会社辞めろよって言いたいけど中々出来ないんだろうな
日本人って同じ会社の人間に対しては世界一醜い民族だ

>>93
センセー！
センセーの支持者は中韓の日本人サゲは怒りますが
労働雇用の話になった途端に急にボロクソ言うのはそういう理由なんですねー！
というか実は親中韓ですよねえｗ

中国に無償ODAやってる場合じゃないじゃん

>>63
ぬる山ににているｗ

>>46
>>54
いやー仕事してもらってるんだから最終的に値上げになっても
致し方ないかと思うよ。
便利すぎて空気みたいに当たり前に感じてるけど
当たり前に感じるほどたくさん働いてる人がいるってことだし。

正社員は、年間休日120日以上＋有給20日以上を義務づけ、そのなかで7連休以上を年2回も義務づけるべき。

もともと持病があったんじゃないの？
五十日ぶりどころか何十年も休みなく働いたる人なんて、何万人もいるぞ

自動走行車にするといいよ。

普通の公務員の１００倍位労働してるんじゃないの？

>>110
日本人以外は関係ないんだから書き込むなよ

Amazonの送料無料のしわ寄せがここに来てるんだよ。お前らが原因だな

>>103
いや、簡単に辞めれるよ。本人がなんだかんだ辞めないだけ。

でかい道路で十分な幅があればいいんだ
時々、「ここはあかんやろ〜」って場所でねてる奴はミラー壊してやりたくなる
コンビニの前とかで一車線塞いで渋滞とか…

>>43
バスの運転手って、男らしくない男が多くてね
女の腐ったような、ネチネチしたイジメをするのさ
だから女性運転手はイジメに耐えるのが大変だったと思う
自分が現役だったころの話。今は知らん

ドキュメンタリー番組でこの手の人とか障害者の話に出てくるのはみんな在日ばっかりだよね
なんで日本人でコツコツ働いてる人は取り上げられないんだろう

俺がいた20年前の佐川だな

稼ぎがいいんだからしょうがないべ

月給25×チップ20
手取り40くらい

>>1の死亡事例はバスのドライバーだけど、Amazonがーと書いてる人いそう

>>20
運転手台帳というのを作成し運輸局に提出しなければいけない
その条項にあった外国人（在日・帰国移民）登録不可が最近撤廃されたほどの閉鎖社会なんだ

宅配の運ちゃんは、肉体系の過酷さ＋サービス業の精神が必要だから大変だろうな

>>118
日本人はそれが当たり前だから。

あれと一緒、DQNや犯罪者が更生してゆくドキュメントのほうがウケるのと一緒でさーな。

小泉純一郎　竹中平蔵　経団連会長

>>120
チップ？？？？

経験がないと雇わないんだよ
もっと(　ﾟДﾟ)＜氏ね！

人大量に雇って１人当たりの労働時間を短くすればいいだけのことなんだが
どうやら人が集まらないみたいだね。

自分の社畜環境アピールはいらねえから
さっさと完全週休２日制を義務づけろよ
糞みたいな労働国家め

＞44歳男性、「51日ぶり」の休日、自宅に戻ったところで倒れて死亡

会社側の故意による殺人じゃねーの

よしもと新喜劇で寛平ちゃんが「ワシ、止まったら死んでまうんや！」って杖振りまわしてたな

>>121
本質は一緒だからね
しかも>>4でドライバーの日と絡め合わせて
トラックを含むプロドライバー全体の問題と捉えてる

何処の会社だよ
５１日間連続これが本当なら犯罪だろ

配送助手のバイトやったことあるけど
その時のトラックの運ちゃんが残業代と高速代が出ないと嘆いてた。
見るも無残に疲れ果ててたよ。

労働基準法が存在しても、あってなきが如し
違反したら重罰金＋社名公表　くらいのこと
やらなきゃ　なくならないよ
大企業の代表が法令無視発言してなんともない国じゃしよーがない

>>130
インチキ個人事業主的な雇用形態結ばされてた可能性もあるんじゃね？

>>22
馬鹿乙

生活保護受給者が増え続ける中、８月からの生活保護費引き下げに反発し、減額しないよう都道府県に審査請求するケースが、
全国で相次いでいる。支援団体が請求を呼び掛けた９月、本県では３件の審査請求があった。このうち宇都宮市の男性（69）は
「生活はぎりぎり。額を元に戻してほしい」と訴えた。

　減額されたのは、生活保護費の中で日常生活に充てる「生活扶助」の基準額。近年の物価下落などを加味して、２０１４、
15年度にも段階的に引き下げられ、最終的に計６・５％、国全体で６７０億円の削減となる。

　男性は今回、月で１４００円ほど下がった。生活扶助は障害者加算を含め約11万円。
保護費内で別に負担される家賃と医療費を除く食費や光熱費を、この中から払っている。

　来年４月には消費増税も控える。「千数百円といっても私らには大きい。
誰かが声を上げないと、と思った」。男性は絞り出すように話した。

ソース　下野新聞
http://www.shimotsuke.co.jp/category/life/welfare/medical/news/20131010/1377026

どんなに繁忙期でも月４日は休ませる義務って法律つくればいいだけ

51日ぶりって酷いな
体壊すまで使い捨てる気満々じゃん

こういうの規制しないから事故が起こるわけだろ

疲れちゃって

>>86
禿同

で、事故起こせば底辺だのトラックいらないだの散々言われますけどね

人件費を切り詰めて、一番立場の弱い従業員の生活や人生を狂わせているくせに、
会社はその切り詰めた分を、内部留保に回したり、経営陣や株主への配当に回している。

早く規制しろよ！！
これじゃあ、どんどん労働者は働く意欲もなくなり、周りに回って会社が傾くだけだ。
どうせ、切り詰めれるだけ切り詰めておいて、問題が起きたら対処するるという確信犯的に計画しているんだろ？？

労働基準法も、どんどん形骸化されて、労働者の権利が奪われていっているね。

くだらないプライドなどは捨てて、自分と家族の為にマイペースで働けばいい
俺のモーレツ仕事ジャンキーだった親友はマイホームの下見を始めた頃に過労死で逝った
残された子供たちも嫁さんも惨めなもんだったさ
長男は大学断念して今年社会に出たらしいが

>厚生労働省は十月八日、運転手の労働問題で監督状況を発表。一二年に監督対象となった全国六千七事業所の８２％で何らかの
法令違反があった。

もうここまで来ると役所は仕事してないと同じ
でも厚生労働省は自分達は機能してると思いこんでるｗ

軍隊だととっくの昔に全滅判定

無法地帯ｗ

>>110
トラック運転手は長時間労働な上に残業もあるから１日の内でまとめて寝れる時間がほとんどないんだよ
過労死する直接原因は睡眠不足から来る意識障害
休みなくても１日の内でまとめて睡眠取る時間がある職種なら、そういう勤務も可能だと思うが

運転手は休ませてやれよ(´・ω・｀)

余分に払ったとか言い訳からしてクソだな。
朝鮮企業か？

自称自己責任・努力が足りない派は「他人に厳しく、自分や自分の関係者は例外」だから相手にする必要などないぞ
相手にするとこうなりかねない

辞めて他いけば良いと思うけど休みないから転職活動しようにも出来ないしな
辞めてから探すと無休の期間が苦しかったりしたのかな

>>143
労働者も株買えばいいじゃん

俺は20年以上前に土木系の運搬やってたけどさ
当時はやればやっただけ金貰えたんだよな
月1休みでいいなら60万くらいは普通に稼げたはず

日本の日常

>>17
時間がありあまってるのに誰もいない俺をでぃするな

>>152
佐川も30までには家が建つって言われていた時代があったんだよな

送料無料とかの過剰サービスが横行した今じゃ無理だろうけど

>>86
消費者の責任が無いとは言わんが、デフレになればこういうもんだよ。
企業は安易に価格競争に走るからね。だからこそ、デフレはいけない、という事なんだけど…。
まあ、物価が上がれば良いとぬかす安倍ではもっと悪くなりそうだなあと眺めてるわ。

社長が轢き殺されないのが不思議なくらい

>>149
だな。
従業員を奴隷扱いして、自己責任やら努力不足だ、ああだこうだ、規則だ！と徹底的に義務付けするくせに、
経営陣は好き勝手に会社の利益を運用し株主への配当に力入れている。

もう末期だよ。
これ、かなり深刻な問題になるんだろうね。。予期もしない事が起きる可能性大。

>>147
それを実現する技術が、もうすぐ登場する。
「自動運転車」さ。　運ちゃんは席で監視役。

でも、まだまだお高いのでダメぽｗｗｗ

>>17
ところがなんだかんだ労基はクリア出来てる。

どこの会社だろ？
晒されて潰れればいいのに

でも、長距離トラックって10年以内には自動化されてそうじゃね

いやなら
来月から派遣で働いてよ

>>156
消費税とTPPで物価は更に下がるだろうw

金を刷って配るぐらいしない限りデフレはさらに進行しそう

労働基準法、機能しなさすぎ

法令遵守を徹底すると年収減るし生活費は上がる

ワークシェアだと福利厚生が減る

資源も無い技術も盗まれる公務員に高給を許してる国なんだから我慢しろや

革命しかない

運送会社が多すぎだろ。

テシ？

企業の経営者はほっとけば
人件費けずって長時間働かせるんだよ

だから労働法が欧米で生まれたんだろ

柳井やらワタミやら見てれば分かるだろ
人の命なんかゴミと思ってないと経営者は成功できない

だから政治が規制をいれる

>>86
最近、あなたのような考えを持っている小売業者やサービス業者が増えてきているせいで、
客への対応がかなり酷くなったところが増えてきている。

以前は、客からの相談やアフターサービスは、親切に対応していたけど、
最近は客に対して冷たい対応するところも増えている。
もうお客様は神様という言葉は死語だな。
客への接客をおろそかにして、会社の利益の為にお客を騙して、客に不利で会社にとって利益率の高い商品や、
サービスを提供しようとしている。
お客様への品質情報の開示、付加価値、説明する接客態度が明らかに、詐欺師と同じ感じだ。

店員の接客態度や言葉遣いに気分が悪くなったりストレスたまる事も増えてきている。
これも、人件費削減で従業員を正社員から社員教育もおろそかにしがちなパートアルバイトの従業員を増やしている、
企業モラルの問題だ。

>>165
徹底したら企業が潰れるだろ
守ってる企業が馬鹿ｗｗ

って、法律違反＝犯罪を大声で叫んでも許される不思議な法律だからな

過労死よりも事故死のほうが多いよ
深夜の長距離ドライバーだと月給70万超えるけどうちの会社でも年間平均すると
2人ぐらい事故で死んでる

今回みたいな帰宅してからとか病院で死亡原因が特定できるケースは会社に
責任取らせれるけど、事故だとすべて事故死＋労災で処理されて本人が原因
ってなるケースばっかり

>>93
これは安倍ちゃんgjだね。

日本人が働かなくなって競争力無くすことで一番利益を得るのがどこか考えれば、
ゆとり教育・韓流ブーム・ブラック企業キャンペーンと続く工作がどういう目的で行われてるかわかるだろ。

憂国なら、ブラックでも何でも働け！結婚しろ！子供を産め！
シンプルすぎるが、それしか国力を維持する方法は無い。

楽をしたい・怠けたい、これは日本を貶めるための甘言であることは明白。

夜中にコンビニが開いてるってことは
夜中にコンビニに納品するトラックと運転手がいるってこと
夜中にコンビニに納品するトラックと運転手がいるってことは
夜中にそいつらを送り出し、朝方にそいつらが帰ってくる物流センターも24時間やってるてこと
星の数だけコンビニがあるってことはそれだけこの社会が寝ない社会だってこと
明確に人体に有害だと証明されてる夜勤が公然と認められてるってこと
本来、命を削ってまでやる仕事とは、医者、警官、軍人、消防のように人命の保全に携わる職業だけのはずだが
日本社会は堂々と「命を削って儲けなさい、働きなさい」と肯定して認めたの

そうすると仕事に追われて余暇が無くなる。競争も益々激しくなる。脱落する人も増える。
子供を生んだり育てたり親を介護する時間も無くなる。なら消費も少なくなる。
けど国の運営にかかる費用と手間は変わらないので更に税を増やさないといけなくなる。
人が減ってるのに、働けない人が増えてるのに、税を増やさないと国を回せなくなる

「破綻した社会の象徴」として最も判りやすいものはコンビニである。

★さいたま市職員　時間外手当、最も多い人は７８３万円　年間給与とほぼ同額

・さいたま市の職員（医療職を除く）のうち、最も多い人は昨年度１年間に時間外勤務手当が
　約７８３万円支給されていたことが１９日、分かった。同日の定例市議会一般質問で、
　冨田かおり議員（改革フォーラム）に遠藤秀一総務局長が答弁した。

　市人事課や職員課などによると、この職員は４０代の男性で課長補佐級。時間外に
　１８７３時間働いていた。時間外勤務手当を除いた年間給与額は約７９１万円で、
　時間外勤務手当とほぼ同額だったという。時間外勤務手当が７００万円を超えている
　職員は、ほかにはいない。

　また、年間で１千時間を超える時間外勤務をした職員が７９人いたことも判明。
　最も多い人は１９２５時間働いていた。

　市は昨年７月、時間外勤務減への努力目標を定める「仕事時間ダイエットプラン」を導入。
　今年３月までの総支給額（対象者約７万６千人）は、前年同期比で約４億７千万円減の
　約３７億８５００万円だったという。市は「各所属において工夫を重ね、管理職員のさらなる
　マネジメント向上に期待したい」としている。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120919-00000307-saitama-l11

>>173
今時ないだろ70も稼ぐとこなんて。よく払うとこでも額面40くらいだろ。

>>173
質問だけど、長距離ドライバーがもし、事故起こした場合、保険とかどうなっているの？？
運送会社は、ちゃんと任意保険は入っているの？
車両保険も一般条件で、対人・対物無制限にちゃんと加入しているものなの？

あと、ドライバーが事故起こした場合、ドライバーへの責任はどのような感じですか？？

休日に死ぬってのも損な話だな

>>67
経営者の方なのかな
それとも従業員だとするとそうたいして仕事してないだろ

使い捨ての奴隷
順当な最後
用済みはポイ

給料が安いのは社会の役に立ってないから

>>23
あれ、ETCの割引時間に合わせた調整仮眠。

>>117
いじめられないように、馬鹿にされないように、文句言わさんように仕事してますけどね。

>>184
しかし、こんな生活が長く続くと、ドライバーの健康状態とか酷いんだろうな・・・。
明らかに不規則な生活の毎日だから。

お前らも誰でもできる仕事なんかやってないで一人で食ってけるような技術つけとけよ
中年から選別が始まるからな

ブラック企業以上の奴隷バンク企業

>勤務日数などを明らかにしなかった。

起訴すればこんな会社には余裕で勝てるだろう。

送料無料の表現を犯罪として定義しないとな。

セシウムｘ過労
のコラボだろうなあ。。。

8:28 登庁
8:30 ロッカーの鍵を開け、届いた書類の整理等、毎日のルーチンをこなす
8:45 ルーチン終了。お茶を飲んで一息
8:58 相方登庁。仲は悪く無いが、目で挨拶する程度。基本会話は無し。
9:00 席に着く。仕事はなく、意味も無くExcelを立ち上げてみる。
9:30 Excelを立ち上げたまま30分経過。相方は目を開けたまま気絶。
10:00 トイレに立つ。帰りにロッカーを開けたり閉めたりして5分くらい時間を潰す。
10:30 住民から問い合わせの電話。2、3分説明して終わる。相方は気絶中。
11:00 眠くなってきたので、WEB版のニュースを見たりしてちょっと指を動かす。
12:00 昼。業者の弁当を自席で食う。その後はぼんやりうたた寝。
13:00 午後のお勤め開始。とりあえずExcelを眺める。
13:30 眠くなってきたので、Googleの地図を開き、適当に全国旅行する。
14:00 問い合わせ電話が二本ほど入る。無駄に丁寧に応えてあげる
14:30 課長に呼ばれる。忙しいところ悪いがと言われつつ、簡単な事務仕事を頼まれる。
14:45 事務仕事終わる。再度仕事が無くなる。
15:00 トイレでピッチャーの真似をしたりして時間を潰す。
16:00 机の引き出しを少し片付けてみる。
16:30 問い合わせ電話。相方が取る。終わってから今日初めて口開いたかもと相方がポツリと呟く。無言で頷いてやる
17:20 ロッカーの鍵を締める
17:30 退庁

まぁ何時も弱い者へしわ寄せがいく
消費者はいつの間にかブラック企業の片棒を担いでいるんだよ
送料無料が大好きな消費者に送料は当社負担とか言うんだよ
ブラックが繁栄して当然。

流通コスト払うの嫌なんだよ消費者は
ドライバーは永遠に底辺扱いだと思う。

>>186
佐川なんかだとだいたい３ヶ月で入院らしいな。

給料が低いってのは確かに社会への重要性が低いって事ではあるよなあ…
肉体労働とかは移民を入れればすぐ激安になるからって事で低くなってるんだろうな

手取り10万くらいの人って本来なら自殺した方がいいのかもな…
何故か一人前の人間で社会人でございって顔してるけど

年度末に同じぐらい連勤したけど
睡眠時間はそれなりにとれたから何とかなったな

>>192
こんな仕事してたら、俺みたいな奴に俺自身が目を向ける自身ないわｗ

>>130
7週連勤したときは、曜日の感覚が無くなったなぁ。

>>79
給料減るから嫌がるのがいるんだわｗｗｗｗ
だったら、自由選択制(日数弱金小 日数強金大)にして
稼ぎたい奴が過労死するまで働けばいいだけなのになｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
選択出来ない所為で、あんまり働きたくない人間も半強制的に
長時間労働強いられるから困るわｗｗｗｗｗ

運転手だけの組合作ってストやればいいのに。
スト破りの家や賃上げに応じない会社幹部の家、登校中のそいつらの子供には、
ダンプを運転中に過労のあまりつい気を失って、そのまま突っ込めば、みんな賛同してくれるよ。

ここでは労働環境を改善してやれよといいつつ
お前ら、アマゾンで買い物するんだろｗ

そんな仕事したくないから勉強して努力するんだぞと子供に言ってる

今の給料の半分でいいから二人一組にしてって言えばよかったのに
働く時間が半分になるから給料が半分なのは普通だし労働者の負担だけが減って経営者も安心

無人トラックを開発でおｋ

>>187
これな、大企業に行く方が不利だよ
他者へ指示するだけのクソ仕事ばかり

>>193
どのみち消費者ってのは賢しいドケチなゴミクズだから仕方ない。

バブル崩壊後、消費者は攻めを知る賢者から守りしかないゴミクズに転落していた。最初にそのゴミクズに媚びて自分の首を絞めたのは任侠大好きな流通のバカ共で、ヤクザな企業だけが生き残った。

動物は希少種は丁重に扱われ、数が多い家畜などはゴミのように扱われている。
人間にも同じことが言える。中国やインドは勿論のこと、アメリカでさえそうであろう。
北欧のような福祉が充実している国は、人口の少なさもその要因の一つだろう。
現在の少子化は人間の尊厳を取り戻そうとする日本人全体の無意識によるものかもしれない。
人口の多い国ほど弱者の生活は悲惨である。

高機能奴隷が給与以上に働くようになって首絞めてんだよね
すげえ勢いで世界の人口が増え続けて、人の命は益々軽くなって
機械化するより人間こき使った方が安いんだよ

かえーそーに
竹中と小泉に頃されたんだな

運ちゃん甘えすぎ

この期に及んで自分の生活追い込んでまで納税してる人間とか意味が解らん。
生活余裕ある上で納税できるならそりゃすべきだけどさ、一応一方的にしろ「義務にされ」てるからね。
そこまで納税して「公務員の待遇・制度の維持に貢献及び賛成の意思表示」してるなら、
じゃあ現実社会では一切害虫公務員の文句は言ってないし思ってすらない、んだよね？
納税により今後も「納税者の生活圧迫してまで」維持され続ける公務員給与待遇保養施設その他特権諸々、全て納得してんだよね？
だったら解るけどさ。
ワープアや失業者にも関わらず「義務だから」と現行制度に従って、んで２ちゃんで「公務員氏ね」とか書き込んでる奴居たらマジで笑える。
思想も行動も自分でリスク背負うならそりゃ自由だけど、言ってる事と行動の矛盾は「は？ｗ」て思うわ。

「国民の義務なんだから従えよ」とか持ち出す人間に聞きたいんだけど、その時代時代で義務とか制度とか違う訳でさ、
君等って、例えば、北朝鮮の国の在り方にも当然全力で肯定してんだよね？
主義主張とか愛国とか倫理とか正義感とか一切関係無く、「現行制度」に従わないなら全て悪、なんだよね？
その位の覚悟を持って「国民の義務」て言葉使ってるよね？
今現在において「制度と義務」と定められてるなら妥当性の有無だの一切抜きで絶対果たすべきなんだよね？
いやー尊敬するわ。とても真似できん。

>>3
「裁量性」をのたまう場合があるから
月額使い放題みたいにされる場合も

>>200
この業界はそういう問題じゃないんだよ
運賃がずっと下がり続けて燃料も上がって
削減するところが高速代とか人件費くらいしか無くなってる

自民党デタラメ政治、お前ら働け、働け、消費税を上げるからお前ら税金を
治めろ。政治献金くれるので、企業の法人税は、安くする。
お前ら、働け、働け、自民党代議士のお通りだ。税金を納めろ。
マスコミの馬鹿は、自民党を応援しろ、消費税は？
年金はごまかし、消えた年金2000万件不明中。自民党厚生族、
テレビではっきりと年金問題なんてありませんと国民だまし。
また自民党のバカにダマされた日本国民。今度ダマしたあほどもは、
マスコミの馬鹿ども。マスコミの馬鹿に恨み骨髄。

自業自得
そもそもいまの日本で働いてるヒマがあるようなヤツは
学歴や定職を持ってる売国奴だけ

オレたち真の日本人が日本を守るために
特亜や売国勢力と命がけで戦ってるというのに
連中はのうのうと働いて金を稼いでる

こんなことが許されていいはずがない

この日本から学歴や定職や貯金を持ってる売国奴どもを一掃して
連中が溜め込んだ富と資産をオレたち日本人で分け合い
日本を世界一の経済大国にする

それがアベノミクスなんだ

安倍政権の政策に刃向かうやつはチョンか？
日本から出て行けよブサヨ

>>73
親族周辺の数例だけを見てトラック業界の全体を語ろうとする馬鹿がいた

労働環境改善というより、荷主が際限無く運賃下げてくのを歯止めする規制とか作らないと意味がない。
それをしないで環境だけ整えても、結局金にならないから誰も物流なんてしなくなる。

法律を改正して高速道路における自動運転を認めようぜ
すでに技術的には可能だろ

運ちゃんは寝てればよし

通常の勤務時間が１２時間，１３時間とか平気である。しかもハロワ求人ｗ

終わりだよ終わり
なにもかも

>>213
原油価格高騰で、大変だからな。。。

ただいま。
たったいま、未来から帰ってきた。

ケケ中のクローン作って拷問するのが２０年後のトレンド
野田、管、鳩山に次ぐ人気商品。

>>1
気がゆるむと人って死ぬんだな

竹中は馬鹿の一つ覚えのように自己責任自己責任と繰り返すくせに
自分だけは都合よく「自己責任」から逃れようとする。

奴隷派遣商人の隆盛と派遣社員の若者の窮乏化は
間違いなくてめーのせいだろ！
批判されると「嫉妬だ」「謂れのない非難だ」「若者の甘えだ」「俺八つ当たりされてる」等々
絶対責任認めねー。何が自己責任だ、白々しいにもほどがあるんだよ。

何人死ねば規制してくれるのかな？

安倍や麻生はこういう現実知らねーだろうから平気で消費税増税なんてことができるわけだ
ホワイトカラーがサービス残業ならブルーカラーは実働しか給料出ずに待ち時間移動時間はタダで拘束される
労働環境からして殺しにきてるのが美しい国日本の正体

うちの親父トラック乗ってるけど、
朝方早々に出勤して夕方帰ってきたと思ったら2〜3時間仮眠してその日の夜また出てって次の日の夜中帰って来ることなんてざらだよ。
小さい時からそんな親父見てるから、トラックが運転してるだけで楽だとかほざいてるやつ見るとムカつくわ。
給料もどんどん下がってるみたいだし体心配だから俺が真っ当に働けるようになったら職変えてもらいたいわ

組合が何とかしないといけないんだけど
肝心の労働組合がまったく機能していないからな。

内輪もめに終始して労働者の権利を守ろうなんて気がない奴らばっかり。

産業革命直後くらいまで労働者の権利は今後悪化していくだろうな。

今日は二黒先負、かのえ、いぬ、の日だ。

遺族から罰金をむしり取れ。
過労なんてのは甘えに過ぎない。

定期車400台、社員1500人の会社のバス運だが、うちもひどいよ。
ハンドル時間制で6時間15分、その他実働（点呼点検給油や折り待ちや遅れ）が1時間半が基本、それ以上走れば時間外になるけど、遅れや折り待ちやそういうの合計すると明らかに2時間超えてて毎日1時間近く時間外捨ててる状態。
今記録とってる。

>>226
日本人がごちゃごちゃうるさいので、中国人移民労働者にシフトします。

>>213
工場の生産管理が杜撰ってのもあるよ
大手食品会社でミスって生産直ぐ発送、検査結果は相手先に着く頃判明とか
まあ流通に限らず上流から下流までの間に力の無い業種が緩衝材として無理を押し付けられる
本来なら公正取引委員会の仕事だよね
その辺りが縦割り行政の問題点

嫌ならやめろとしか

ドライバーの職場って、生産性の向上しようがないでしょ。
それなのに、国民総動員で「企業の活力向上・従業員の生産性向上」なんて
やろうとするから、こういう業界にしわ寄せがくる。
荷主にすればリードタイムの短縮が生産性向上、物流企業トップからすれば
トラックの回転率向上が生産性向上、そりゃドライバーは死ぬしかないわ。

>>229
何が最悪って、働いている奴自身が是としている事なんだよなｗ

過労死は甘え

しかも今月からバス運だけ所定労働時間が5分延ばされて、毎日5分ずつ時間外が減ることに。
なぜか管理職や総合事務は減給なし。社長も今までいなかった会長になったし、それやめれば給料減らさなくてもいいのでは？と思ったりした。
組合がしょぼいから仕方ないとはいえ、ひどすぎる。

>>203
経営者からすると、ワークシェアリングは労務管理や保健負担が増えてコストが嵩む
だから法で強制されない限りは、一人の人間を使い潰して壊れたらまた一人採用して使い潰して以下繰り返しという
方向性になる

新自由主義者は変わりに働けよw

嫌なら辞めろで家族養うのは無理だよ。

トラックの運ちゃんの組合作って
政治家に献金やら集票してやって法律を整備してもらうしかない。

夜間２３時以降朝５時までは通常の３割から５割増の賃金を支払わないと駄目とか。
荷主が割増料金を払わないと駄目とか。

そういう法規制をしない限り運ちゃんはこき使われるだけ。

>>240
こういう職場の待遇を改善しようとしないで
嫌なら外国人入れるからいいよってのが、新自由主義でしょ。

製品の物流コストを跳ねてホルホルしている出荷主と、平気でトラックを何台も行列させている倉庫の荷受
トラック会社はこいつらブラック企業共の割を喰ってるから仕方ないんだけど、お上はわかってて知らんぷりだからな
放っておいても10年後のトラック業界は大幅に痩せ細ってる、荷物なんて着くのに何日かかるかわからんくなるよw

人件費とか業界とか値下げ競争とかそういう問題じゃねーだろ
犯罪だよ犯罪
労基法違反をちゃんと取り締まれや

自然死だろ！会社かんけーねーだろ！

ボロボロになってやめた後数年後に死んでるケースは表に出ない

>>213
運輸免許の許可制なんだから
だれのせいでもないよ
お役人が悪い

規則なのか慣習なのか知らんが
正社員って名のつくものは、最低拘束が23〜27日の8時間で
それ以上に休みが欲しけりゃ、有給か皆勤手当があれば
それを犠牲にしないと休みが取れんようになってるだろｗｗｗｗｗ

それが、そもそもおかしいって言ってんだｗｗｗｗｗｗｗｗ
アレは労働法の決まりなのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　|::::::::::|　　　　　　　　　 　　　|ﾐ|　国民のみなさんは今、安倍政権より我々の方がマシだったと思っているはず::/　　　　　　　　　　ヽヽ
　.|:::::::::/　　　　　　　　 　　　 |ﾐ| ､､＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 _,,-=ゝ,..　 　 　 ,,-―--､　　|:::ヽ　 ........　　　........　 /:::::|
　 |::::::::|　　　,,,,,　　　　,,,,,　　 |ﾐ|,,ﾐ::::::::::::::￣'''ヽ　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 ／/　　　　⌒ヽ_（／￣￣ ゛ヽヽ|::／　　　　)　 (　 　 　ヾ::|
　　|彡|.　　'''"""'' 　　''"""''　|/:::;r―――-､:::|　　　ノ´⌒｀ヽ,,　　　　　　　　　　 /／￣ヽ　 　　 //　・　ー--　゛ﾐi|:;;|　 -=・=‐　　‐=・-　　 :|6
　 /⌒|　　-=・=‐,　　 =・=- 　|::::::|｡0 　 　U　|:|γ⌒´　　　　　 ヽ,　　_,--―--. /‖　　　＼______`l ノ　　　(ﾟ｀>　゛|:（　　'ｰ-‐'　　ヽ. ー'　　 |/
　 | （　　　　"''''"　　 | "''''"　 |::::::|　,,;;,, 　,,;;,, |/／ ""⌒⌒＼　　）　/r-‐v-―ヽl |　＝＼,, ,,／＝ .| (ﾟ｀>　　ヽ　　 ヽi　　　 ／(_,､_,)ヽ　　　 |
　　ヽ,,　　　　　　　　 ヽ　　　 .|‐､! =・-　=・- |/　　 ＼　 ／　ヽ　）　V.＿　 ＿ ﾐl |　 （●） 　（●） |　（．・ )　　　　| .|　 ／　.＿＿_　 ＼　｜
　　　 |　　　　　　 ^-^　　　　 | (　　　　 ヽ, 　|''　　(･ ）｀ ´( ･） i/　　i'━　 '━　 ∨　　（__人__）　　|　(　　＿,,ヽ　 .|　ヽ 　　ノｴｪｪｴ>　　　ﾉ
　　　 .|　 　　　‐-=＝=-　　　|｀l ヽU　_¨´　 ｲ|　　 　（__人_）　 |　　 (　 .j_､　　　 |　 　　|r┬-|　　 .l　(￣　,,,　　　 }／|ヽ　　 ー--‐　　 ／|＼.
　　 /: ＼. 　　　"'''''''"　　　/　　ｌ､　 'ｰ＝‐ /　＼　　 ｀ｰ'　　／　　　'、 =- 〉　丿ヽ　　　`ー'´　　　ヽ　￣"　　 ／::::::ヽ ＼　＿＿＿／　/:::::::
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237 アホのコメント

面白くも何とも無い

ニートには分からない世界だもんな。

それで
労基や会検を持ち上げるステマドラマに
税金つぎ込むクソ役人

経営者と労働者の報酬の格差が出ないように厳しく監視すべきだな

アマゾンから佐川が撤退したこともそうだけど
物流っていうのはよくも悪くも需要だけはある。
通販だけでなくネットスーパーみたいなのも流行りだしてるし、
コンビニや外食の宅配だってある。
運転自体は単純とはいえ、無くてはならない存在。
でもブラック度がすごすぎるんだよな。
まともなところなんて全くないと思う。

俺も似た環境にいる
何もかも捨ててしまいたい
マジでホームレスに憧れる

偽装請負が常態化しちゃってる業種だからそれだけでもなんとかならんかな

おいおい　ここに書いてある記事はバス運の話だろ
出張が多いと云う事は2食付きでビジネスクラスに泊まってるわけだ
30日程度の連勤など普通の世界、車内で寝るトラックとは疲労度はまるで違う

生活習慣病の延長で脳幹出血が起きたわけだから自己管理責任ということになるな

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　　　　l;';';';:;;;;;;:;:..　　 |;;:l,. ,. ,. ,:;/　`_,,,..--‐''"´　_,..,へ ヾ-〉;!:,:.:.!＼
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中途半端に半身不随になったりして生き残ったらお前らが大嫌いなナマポ障碍者になってたろ
自分が障碍者になったら途端に手のひら返して弱者の権利がーとか抜かし出す売国奴になるからなw
お前らも中途半端に障碍残してダラダラ生きずに早く死ねよ

>>253
まぁ、免許持ってれば誰でも出来るからな

この会社
労務規定変わったの知らないんだろ

完全に労災だね

Amazonとかさー、別に1週間くらいかかっても困らないものも多いし
当日お届け(送料500円)
3日以内(400円)
2週間以内(100円)
みたいに緊急度で変えればいいのに一律無料なんて無茶しやがって……

世界よ、これが中世ジャップだ

>>253
安ければ需要なんて世界中幾らでもあるよ

問題は需要の先食いでその後の需要が無くなる

韓国の売り逃げ商法に似てる

　 　　 　 　　　　　 ／ヽ,,)ii(,,ノ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 ／（◎）))((（◎）＼　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　　　　　／:::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　　ネトウヨ！ネトウヨ！ジャップ！ジャップ！
　　　　　　　＜　ヽ iｌ´ |r┬-|｀ｌi　ｒ 　 ＞　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　＼ 　!ｌ　ヾｪｪｲ　ｌ!　　／　　　　
　　　　　 　 　 ／⌒ヽゝ　 　　ノ~⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　|　,Y　　　　　　　　Y　 |　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　ヽ 　 ヽ　　　　 /　 /ヽ　　　　　シコシコシコシコ
　　　　　　　　／＼　＼　　 /　/　　ヽ　　　））
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　　　　.　 /　　　　　◇◆◇◆◇　　　　ヽ　　　　　
　　　　　/　　　　　　/◆◇◆◇　　　　　　ヽ　　　　　　
　　.　　/　　　　　 ／　◆◇◆ ＼　　　　　 ヽ　　

過労死は甘えって労働者が好みそうな言葉じゃん
嫌なら働かざるもの食うべからずとか自己責任とか言ってんじゃねーよバーカ
要は他人に言うのはいいが自分が言われるのは嫌だって言ってるだけだろ
働き潰されて社畜として死ねよ 働きアリであることを誇ってんだろ？

日本人は働きすぎ。

政治家がアホだから誰も報われないんだよなw

こんだけ真面目に働く国が疲弊するとか誰かが搾取してなあり得ないだろうよ。

反日無職在日の人権は政府マスゴミ総出で守ります
労働者の人権は守りません

>>266
日本のデフレの原因でも有るからね

頑張って過剰供給してる

トラックの運ちゃんが渋滞の最後尾に突っ込んで普通車を人間と一緒に
ぺちゃんこにしてるけど、もうこういうのはやめようぜ。かわいそうだろ。
日本人はペニスほオメコに差し込んで精子をピュッピュ出したらなんぼでも
子供が生まれると勘違いしてるけど、実はそうでもないんだよ。

>>181
自営だけど実働14〜16時間くらい
収入は都会のサラリーマンの平均年収くらいorz

これはさ、運送会社も問題だけどそれ以前に荷主が運賃出し渋るのが問題なんだよね
ひと昔前と比べると今の運賃ありえんぐらい下がってるもん
会社としてはそれなりの待遇にしたくても、赤字で潰れちゃったら意味無いしな

>>261
でもAmazonは全然痛くもなんともないんだぜ？
まぁ見てなよ、数年後には外国の列車並に配達日がいい加減になるからさ
なまものとか腐るから送れなくなるよw

休日も家族サービスでドライブ?

>>217
大体合ってると思うけどな
荷降ろし待ちの時間読んだ雑誌の類どっさりだったぞ

過労死とかの労働災害にたいして
ありえないほどのペナルティを企業に課せばなくなるんじゃないの

>>271
小泉の規制緩和と仲介業の存在だろう

仲介業が安請け合いして自主規制掛けるか

法的に規制かけないと無理

>>266
誰が搾取？　　けっこう、搾取してるのって末端の消費者自身なのかもよｗｗｗ
モノの値段が昔に比べ相対的に安すぎるんだよｗ　
まぁ、搾取って言い方がヘンなら、恩恵にあずかってるって言い方かなｗ

どれもこれも竹中と安倍のせい

>>267 労働者の人権を自分たちで捨てたんだから
知ったこっちゃねーでしょ 馬鹿なの？

>>254
ホームレスは止めとけ
あれは過労とは違うベクトルで心を壊す

選挙権のある労働者の命よりも
選挙権のない反日ザイニチのワガママが大事な日本政府

.

もう日本の労組は機能して無いので過労死も防げないそうな

お役所はお役所で正社員を増やす計画が完全に失敗したので

絶賛言い訳中の尻まくりモードｗ

相変わらず死人が出ても誰も責任とらないよねｗ

公務員脳
1.一部が悪いのであって全体は悪くない
2.マジメにやってる人もいる
3.激務で薄給である
4.民間も同じような不祥事がある
6.公務員を冷遇すると民間の給料も下る
7.公務員を冷遇すると優秀な人材が集まらなくなる
8.日本がダメになる
9.悔しかったら公務員になったら？
10.生活保護方が税金泥棒だ。こっちは少しは働いている。
11・知り合いの公務員はいい人
12.ウヨサヨ、自民ＶＳ民主ネタに持ち込む
13.学歴ネタ、 勝ち組負け組みネタに持ち込む
14.議員が悪い、政治家が悪い
15.世論誘導にだまされるな
16.外資がユダヤが在日が中韓が電通が
17.文句あるなら公共サービスを利用するな
18.公務員の給料削ったら膨大な数の住宅ローンが焦げつき大不況がくる
19.公務員の給料削ったら消費が落ちる
20.景気の良い時は民間より待遇悪かった
21.公務員の待遇下げると士気が下がって汚職が増える

公務員平均年収 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　国民平均年収
フランス 　　 　　310万円　　　　　　　　　　　　　　　　350万円
アメリカ 　　 　　340万円　　　　　　　　　 　　　　　　495万円　
イギリス　　 　　410万円　　　　　　　　　　　　　　　　410万円
日本　　　　　★743万円+150万円(諸手当)（地方公務員）　　430万円　
　　　　　　　　★663万円+150万円(諸手当)（国家公務員）　

>>278
小泉、竹中だろ

安倍、麻生路線は小泉改革は手放しで賛成してないぞ

規制緩和で過剰競争させればデフレまっしぐらなんて馬鹿でも解る

メディアが横並びで小泉改革褒めちぎってたのに違和感感じてない奴は今頃運転手で寝る間惜しんで働いてギリギリの生活してるんじゃね？

こんなのもあるしな



「ステーキのくいしんぼ」はマジでヤバイ 月200時間残業で顔が腫れ上がるほどの暴行→そして過労死へ…
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381411639/

トヨタ「またコスト下げを要求しちゃうよ〜」

自分たちでセーフティネット壊しておいて苦しい苦しいって
アリよりバカなんじゃないの日本人って

こんなの経営者は業務上過失致死罪だろ

ザイニチが韓国に帰国しないのは韓国も同じく社蓄国家だからです
日本人と韓国人は労働地獄だがザイニチだけは無職ナマポで、
パチンコやら反日活動やら暇してる

提供 ワタミ

そんなにキツイ労働なのに休日に心身を休めないで出かけてたのか

>>266
働くことと豊かさの間には実はなんの関係もないからそれは間違い
たとえば中東の資源国なんかは日がな一日働かずにぼけーっとしてても勝手に石油や天然がしが湧いてくるから食っていける
石油も天然ガスも湧かない日本人が同じように食べていこうと思ったら、一生懸命自動車つくったりして汗水たらして働く必要がある
GDP1単位稼ぐのに資源国はなにもせず勝手に1単位生み出されるけど、日本は人間が身体や頭を動かさないと1単位生み出せないってこと

だから日本人はまじめに働きまくってようやくいまの経済規模と生活を維持できてるということ
昔から働かざるもの食うべからずって言葉がある国だからな
中東の方だと男は働かないのが当たり前だったりする

>>283

極端に円高に振った民主党に文句言うべきだね

円が130円になれば公務員の収入差は縮むはず

>>286

TOYOTAは一年前１２０円が適性だと言ってたな

ブラック企業を容認するだけじゃなく、実際に過労死起こした馬鹿経営者を議員にしちゃう国だからな
たまたまニュースになるだけで、泣き寝入りになるのがほとんどだよ

>>268 >>277
やっぱデフレが一番の問題なんだな。

世の中こんな状態で勝手にデフレ脱却傾向と判断して消費税増税でぶち壊す政治家はなんなんだろうなw

あいつら目ついてるのか?

商品入荷の遅れに苦情を入れる客が居なくなればブラック企業は無くなるんじゃないかなｗ

これ長距離夜行じゃないの？　到着地では昼間ホテルにいるからなあ。
過労死という分類には入らないんじゃなかろうか。家族の元に返すという配慮は必要だが、船乗りだって単身赴任だっていくらでも例はあるから。

実際に乗務がきつかったのかどうかまで調べないと。

ルート配送、一日13時間拘束、
週休2日祝日も休み、盆暮れGWももれなく休み、
年収400万、各種保険はもちろん完備

オレ恵まれてるわー
年明けに家が建ちます

栃木じゃねぇか
グンマーは何をやってるんだ
ここは戦いの準備だろ

>>295
トラック協会が民主党支持やめて自民党支持に回れば消費税増税の余剰金を仕事に回してくれるぞ


意地になって民主党にへばりついてるトラック協会も悪いと思うぞ

おれさまはけーおーの学生だが 親や親戚のコネの威力で楽に大企業内定だよ。その後 昇進昇給も親・親戚の強力なコネやバックアップで約束されてるしね。ゼニと出世のためには何でもありだよ。
ま　世の中ってそういうもんだよ。ハナから出来レースと知らず 懸命に就活して運良く正社員になりあくせく働いても 簡単に解雇されるか過労死するかのおまえらWorking class のクズども哀れだな。　せいぜいがんばれや。
いっひっひっひｗｗｗ

日本各地翌日配送が当たり前の今日、20年前は東京から出した荷物が地方に届くのに
中一日以上は当たり前、４日かかるところもざらだった。、
東京〜仙台の移動費も片道で一万は掛っていたのが、今は高速バスで４０００円だぞ。
そう云った生活を享受しておきながら、こう云うことに目くじらたてる新聞記者がいかに
偽善者だかよく分かるわｗｗ
もし、運賃が高騰したり、配達日数が遅くなれば、それはそれで文句言うんだろ？
「政治が悪い！」ってねｗｗ

スズキ関連の輸送会社 激務過ぎる割にピンハネされまくり 1日15時間労働
25日勤務で 手取り18万円

製品のコストに対して血が出る努力をしたら物流コスト削減は当然だね
製品コスト削減して低価格化で競争力上がる
物流コスト削減してサービスが向上して売上が上がる

そう信じるしかないでしょう錯覚でも
抜け駆けみたいな商売をけしかける奴らもいるし
山谷ブルースみたいな世界。

>>244
労基法で取り締まったら路線バス運休出まくるぜ。
今の運賃でバスなんか動かなくなるし、自治体の補助金で運行すれば
税金に跳ね返ってくる。
法定の拘束時間で問題無くても、通勤時間考えれば自宅で風呂入って
食事して睡眠なんてゆっくりできないこの業界。
マジでやばいよ。都市部だって頻繁に運転士募集してるでしょ。
自分の運転免許で本来はベルトつけなきゃ命落とす危険性のある乗り
物を見ず知らずの足腰不自由なジジイやババアが乗ってきて、目の前
にチャリンコ出てくればブレーキ操作。転んじまえば簡単に骨折とか
で人身事故扱いになる。免許に傷ついて、会社は認可事業だからバス
停設置とかダイヤ改正とかの事業認可とかにも簡単に影響出てきて、
経営まで左右されちまう。
これじゃあ誰もやらなくなるよｗ

ワタミ
安倍ちゃん
竹中














自民党

死んだ人、44歳か。
俺と同じ学年か。
複雑な心境。

地方の中堅規模の都市のバス運なんて
月2〜3休み　1日14〜16時間拘束で手取り20万円無いもんな

>>302
翌日配送っても地方の在庫有る店舗から発送すれば当日でも荷物は着くよ

全国チェーン展開してるヤックスとかヤマダ電機とかならそんなの簡単だろ

個人経営でもグループ作って各店舗の在庫管理完璧にこなせば可能

なんかほんと世の中ブラック企業だらけになってしまったな
小泉や竹中を恨めばいいのか？
必ず週休３日にしてさ、労働時間は7時間くらいで
そういう世の中でいいじゃん

社畜は、より社畜度を競い合い
社畜度の高い者を尊敬し、
社畜度の低い者を軽蔑し除外する
そして厳選された社畜が経営者の豚として飼育され、
食され、
骨の髄まで出汁を摂られ捨てられる

何の為に、誰の為に働くのか考えることの出来ない豚が多いから
経営者も豚としてしか扱わないので何も改善されない

いずれ豚が朽ち果て味が落ち、産業が廃れる･･･

こういう人達の無理があるから俺が尼で頼んだオナホの送料が無料だったりするのね

逆を言えばこのおっさんはオナホに殺されたようなもんだな

まあとてもそうは思えないが運送業ってサービス業だからねぇ
大雑把に言うと悪貨が良貨を駆逐するってやつで

トラックが止まるよりはマシ（維持費は要るのに金は稼がない）と格安に走る会社が当然でてくる
ただ、無茶なんだから物理的に長続きはしない（商品事故など質が更に落ち、交通事故の確率も上がる）
が荷主は後続探すのにその格安基準で探すことになり別の質落ちた業者を採択
で、法令順守の会社に仕事廻らずとなるわけで
守ってる会社も質落とすか廃業って話になりかねんという悪循環

>>310
プラザ合意も恨んでいいよ

プラザ合意飲み込んだ人はだれかは内緒だけど

その時代の奴ら（団塊の世代）はこういう事態になることは予想してた

>>293
トヨタは最初から120円に戻るなんて考えてないからな
この半年で更に淡い期待も完全に吹き飛んだから
国内生産は増やさないんだろ

>>308
手取り20万以下ってところは当たってるが、あとはデタラメもいいところｗ
時間は結構って云うかかなりヒマだよｗ　　1日で実際に働いてるのって4時間くらいｗ
拘束時間入れて9時間ある無しだよｗ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＠地方のバス運転手

俺トラック運転手になりたいんだけど、そんなにブラックなの？
一人者だから深夜だろうがなんだろうが構わないんだが

車の自動運転が実用化されるのも近いようだから
こんな事件も１０年後には起こらなくなるかもな

>>317
もうどこもかしこもブラックなんだよ
どの仕事選んでもね

市内循環バスの後ろの窓にいつも運転手募集の張り紙貼ってある。よほど人手不足なんだなぁ

>>315
デフレ円高政策でも良いけど

会社法変えない民主党がバカすぎなんだよね

デフレで給与下げるの法的に難しいから会社を赤字にしてリストラって手段取るしかないんだからなぁ

民主党が全然解ってなんだよな

公務員も毎年給与が上昇するシステムもデフレ下では考えもの

ユロなんかも札刷する権限ない国はデフレに対応出来るように国際も金利マイナスとか法的に可能にしてる

給与もね

銀行にお金入れとくとｗ減るんだよｗ　デフレわｗ

インフレでも何もしなけりゃ実質減ってるけどね

>>244
人件費とか値下げ競争とかそういう問題だよ
まぁさ、社員の賃金減らして仕事も減らすって手もあるが、それって最近流行りの馬鹿バイトに適当な仕事やらすってことだぜ？
トラックやバスなんかまさに凶器なわけで、従業員の質落としたら直に人命に影響出る

こういう人たちが神として崇められる神社を
国を挙げて作ろうぜ。
そうすれば神として労働英雄として
国民の尊敬を集められる。
俺たち底辺労働者も安心して
職に殉ずる事が出来るじゃないか。

>>317
なりたい理由は何？
おっきい車乗り回す快感とかならいいけど、給料とか待遇とか仕事内容はよく選べよ
うんこ板に各社の評価とかもあるから見といて損はないよ

バブル全盛期の佐川は月に100万もらえたな（燃料費とか込みだけど
数年働けば本当に家が建った

で、実は不倫してましたとか別の家庭がありましたとか
衝撃的なドラマが隠されてないだろうな

旅客に関していえば、若いうちにちょっと頑張って大手鉄道会社か公営に入っていれば基本的に安泰。
自分は二種取って激安の民営バス2年やってる時に都営の募集があって採用。
毎日少しっつ筆記対策の勉強もしたことが採用につながったと思っている。
ただし交通局は採用試験で一度不合格になると次の募集の再受験はとても不利になるから注意。

はいはい殺人国家殺人国家

>>317
やめておけ
深夜働けるなら別にいい仕事あると思うぞ

>>298
納期残業や無理発注とかが立て込むと
祝日やら土曜なんかすぐつぶれてパンクしそうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
下手すりゃ、隔週で忙しいからって理由で日曜までつぶれたりｗｗ

しかし、我慢できるのは恵まれてるのかな？
自分はまず、デフォが12時間拘束からして無理だわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>327
縄張りが有って赤字なバス会社とかは再起不能だからな

高度な運転技術？
俺より運転下手なタクシーとか山ほどいるけど

つれーわー
実質三時間しか寝てねーし
51日前から休んでねーし
つれーわー

>>308
そうそう、それで車内で訳わからんバカがバス停着く前に立ち上がって
歩き出して、停車時のブレーキで転んで怪我すれば運転手の責任。
人身事故になって運転免許に傷がつく。運悪ければ免停とかになりかね
ない。
地方の車社会で生活していて一家の大黒柱だったら人生終了するぜ。
かといって客に注意すれば苦情になるし、悪循環だな。
都市部は都市部で運転業務よりもサービス業主体になってきているから
学力不足の運転手にもホテルや航空会社並の接客を客が要求してくる。
出来なきゃ対応が悪いとか文句言うクレーマー多すぎるしｗ
バスもトラックもあんなでかい車運転していて、暴走チャリンコ一発引
っ掛けるだけで大事故とかになって仕事まで失うんだからリスクはとに
かく大きいよ。

底辺が安さだけを求めた結果だ
自業自得

>>320
あれね、あの仕事じゃぁ喰って行けないほどの給与だよ。
だって、うちの所を定年退職したおっさんの良い再就職先だもんｗ
最近じゃ、パート勤めを辞めたおばさんがハンドル握ってるし・・・
レジ打パートに毛の生えた程度の給与だから。　ホント

安倍の景気回復してないのに消費税増税でもっとこういうのがでてくるだろうね

だから現行の労基法を見直せってば。
誰も守れない法律で、守ってたら会社が潰れるから取り締まれないんだよ。

労基法を現実に合わせて、大半の企業が守れる程度に緩和して、
それでも破っている悪質な会社を取り締まるようにするべきだって

理想ばかりのお花畑な法律じゃ誰も救えないよ。
早く改正しないと

どうせろくに残業代も払ってないんだろうな
無職が怖くて辞めれなかったのかな
人殺し経営者は禁固刑にしないとダメだな

>>324
この死んだ人と同じ歳で特別なスキル無いからね、あっても空求人だし。
幸い運転は安全第一なんで免許はきれい。

以前バス会社に応募したらクレペリン検査とかいう試験やらされて落とされたｗ

>>329
深夜だと業務請負の工場労働くらいしか無いし、大体年齢であぶれちゃうんだ
正社員になれそうなのってこの業界くらいしか無さそうなんだ。

>>338
それは言いすぎだな。労基法改正したら死人が相当出る。

労働者の鑑として称えよ

ダンプも酷い
昼夜ぶっ通し６連勤とかザラだよ
仮眠取れるけど丸３日車内で過ごすとか発狂するよ？

俺も昔家具の配送やってて、その会社自体の荷主からの評判(客対応、クレーム対応等)は上々だった
芸能人とかどこぞの金持ちとかの家に配送の時は必ずうちが指名されてた
けど、結果運賃安い会社の方が細かい仕事たくさん貰えて、そっちの社員の方が待遇も良かった(客からのクレームは多かったのに)

運送業界はマジ糞だよ
食えないこたないが、割りに合わない

>>337
福祉に金が掛かりすぎてるから増税だぞ

福祉捨てる覚悟があるなら　消費税反対してくれ

これは踏切で老人を助けて死亡した女性同様に安倍総理が表彰すべき事案
ワタミなら「休日を与えたから気が緩んで死亡したのだ、働かせ続けてさえいれば…」とか言いそうｗ

>>345
自民党は社会福祉に使うとは言ってない

>>347
そなの？

>>338
経営者有利な運営ばっか
アメリカなみにしろよ

社会福祉詐欺やめろよ
聞こえのいい言葉だけ使って騙くらかしやがって

>>338
拘束時間≠労働時間
休憩してる時間が大半の仕事は労働時間に入らないから無理じゃない？
待機時間とか休憩時間とか織り込み済みなんだよ賃金が

ぶっ倒れて身だ・業務中に倒れて救急搬送・朝冷たくなっていた
な業界なら、ウチの測量業界もそうだな
50日連続とかは普通にある
秒単位管理な必死入力とか緊張感がパネェからな。
俺も何度か倒れた。




パソコン(CAD)もマトモに使えず、遊んでいるジジィもいるがｗ

>>322
質ってw
下請けなんかだとずっと免許の更新すらしてなかったやつにも運転させるくらいだぜ？

５１日働く、これが人間だ
この人に首相が名誉と大尉を与えるべき
国家葬を行い、名誉の労働死を国民で悼む、完全な労働英雄だ

ドライバーの過労死が多すぎるからドライバーになろうとする奴は増えないよな。

しかもドライバーは底辺職というイメージが付いてるからなおさらやりたがる奴は少なくなる。

裁判起こしまくればいいじゃん。
労基法なんざ見なおすまでもなく十分有利だろ。

>>351

厚生労働省　トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント
http://www.mhlw.go.jp/new-info/kobetu/roudou/gyousei/kantoku/dl/040330-10.pdf


今、こんな感じらしいな

過労死認定してもらって会社から損害賠償取れればいいが

こういった会社は躊躇なく名義を変更して計画倒産してまともに払わないだろう

>>200
それをやっていた国鉄の労働組合は分割民営化で徹底的に潰されたんだがな…

俺もトラック乗ってるけどドライバーは案外車中で寝てるから睡眠時間そのものがないってことはまずないよ
そこは勘違いすんなよ
だけど車中で睡眠を取ったから普通に家でベッドに入って寝るのと一緒にすんのも駄目だ

こんなの会社次第。
うちは同じ路線バスだけど、残業１分から出るし、年間休日１０４以上有給買取ありかなりしっかりやってるよ。

>>330
もう7年だけど、そんなことないよ
どうしても週イチ休みで月4日休日もあったけど、
残業代で稼がせてもらいました

関西の市バスの運転手は特権階級なのにな。

>死んだら本人のせい
大人なんだし当たり前の事だろ、最近の人はそれすら分からないのか。

安売り合戦をやめたらいいんだよ

会社で倒れないで自宅に帰ってから死ぬなど


現代の小口喜兵か？　馬鹿か？？　作り話か？

こんなのは自己責任だろｗ甘えるなジャップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

チヂミ食べて死んだ小学生に自己責任とか言って学校に甘えると暴言吐くゴミが何言ってんの？
他人ごとじゃない話には、随分と理解的じゃねえか腐れジャップｗｗｗ

オメーが社畜の底辺なのは、しっかりと勉強して来なかった無能な人間だからだよｗｗ
ガキじゃないんだから仕事がキツイなら判断して辞めろ。政府に甘えるな！自業自得！！

>>339
バス会社って大手私鉄系とかでも求人多いから、残業代とかは比較的
しっかりしてるよ。
それでも人が集まらないくらい仕事内容が厳しいんだけどさ。
いまどき労組が強い理由ってそんなこともあるんだよ。
ストがどうので利用者から批判来るけど、ボイコットじゃなくてスト
だからな。地元の企業なんかで働いている人たちなんかからは地元の
バス会社の賃上げとかが労使交渉に影響するから頑張ってくれってい
う電話も掛かってくる。
正直言って迷惑だけどｗ

一回営業停止になってから、うちの会社は楽だぞw

>>340
運送業じゃないドライバー募集を探すをだ
正社員は少ないかもしれないが労働環境は悪くないとこが多い

>>59京王乙www

>>357
これはいいね
タコメーターで一発でばれちゃう

>>316
地方のバスなんて路線廃止やバスの運行減らしたりで人余りすぎてるんだが

免許持っているのに事務方の仕事に回されたり

>>372
だから>>1の会社は労働記録を隠すんだろ

税金もキチンと納めてるか怪しい

死亡した人と年齢近いが俺は正社員は半分諦めたよ。社会保険完備の楽なぬるいパートタイムメインにして他に短時間のぬるいバイトのＷワーク体制で凌いでる。
両方で月手取で18万位だが…体は楽だ。

客の立場からすれば３時間しか寝てない奴の運転じゃ乗りたくないよ

友人がそう
夜帰ってきて、翌日は四時起きとか
家にいる滞在時間が７、８時間しかないからほとんど睡眠時間が３、４時間だとさ
こりゃ過労死してもおかしくないよｗ

>>194
まさか、各店に佐川のドライバーが運んでると思ってんの？ｗｗｗ

男性で下手したら２週間連続勤務ってトラック運転手さんいた
一日の睡眠もすごいもの2、3時間の日もあるとか
基本も週６日勤務だそうど、残業代もかなりのはずなのに年収400万。
週６で一日何十時間勤務もあるのに400って時給計算いくらよ！？
わりとイケメンだったけど大分彼女いないらしい
ありゃ時間がアレじゃ無理もないな

>>375
独身ならそれで十分だよな。
所帯持ったら、守るものが有るので無理しちゃうんだよ。

>>376
だな。
料金上がっても良いから体調万全の人に運転してもらいたい。

>>381
口でそういっても現実には一円でも安いのに乗りたがるだろうｗ

>>379
最低賃金はクリアしてるだろ多分。よって問題なし。

>>379
最低賃金に毛が生えた程度じゃね？

人件費削らないと成り立たない企業は潰さないとダメだ。
他もやってるからなんて理由で労働者からの搾取を認めるな。

まあどんな業界も末端は奴隷みたいな仕事させられてるよ
どっかでカネの流れが止まるんだろうな

おれ、21歳で就職してからまだ１日も休み貰えてない。今35歳。

レスを読んでないので、流れがわからないけど、配送の業者はマジ大変だと
思うわ。

以前、大型商業施設の中で働いていたけど、納品のためのドライバーさんが
台車に積めるだけ積んで、汗だくで運んでいた。一度ですまないケースも
多いし。
ほぼ毎日同じ顔ぶれだったんで、休んでるのかな？とひとごとながら
気になっていた。

景気って悪いよりは、いいに決まっているんだけど、どっかにやっぱり
しわ寄せがくるよね。
少しくらい景気が良くなったからといって、人員が増えて、この人たちの
負担が軽減される事はないんだろうな。

日本政府とブラック企業はグルなんだろうねｗ

>>382
何百円のレベルで自分の命をかける気は無いよ。

　　 　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ／　　＼＼　 　　ネトウヨ！！ネトサポ！！
.　　　　　／　　＼ 三 ／　＼　　　ネトウヨ！！下痢安倍！！
　　　　／⌒Y　（__人__）⌒　＼　　　ネトウヨ！！統一壺三！！
　　　 <　　　ノ（　r┬- |　u　 　>　　　　ネトウヨ！！アメポチ！！
　　　　 ＼ ⌒　　|r l |　　 　／　
　　　　ノ　　u　　 `ー'　　　 ＼　

　　 　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ／　　＼＼　 　　ネトウヨ！！負けた！！
.　　　　　／　　＼ 三 ／　＼　　　ネトウヨ！！涙目！！
　　　　／⌒Y　（__人__）⌒　＼　　　ネトウヨ！！ニート！！
　　　 <　　　ノ（　r┬- |　u　 　>　　　　ネトウヨ！！発狂！！
　　　　 ＼ ⌒　　|r l |　　 　／　
　　　　ノ　　u　　 `ー'　　　 ＼　

またコイツ等が沸いてるｗ

トラックの運ちゃんより、バスのほうがマシてか楽だからって
バスに運ちゃんが流れ込んでくるよ
車も売れないから、暇になったカーキャリーの運ちゃんとか

ドライバーさんが可哀想なので、Amazonではお急ぎ便は頼まないようにしてる
効果あるのかわからんけど

労働基準法違反で病死が出たら、会社潰れるくらいのペナルティ課さないと、こういう傾向は無くならない

>>373
どこの会社だよ。すぐにでも運転手確保に行きたいｗ
ちなみにうちのかいしゃは16時間目一杯勤務は最低週2回、勤務終了から
翌日の勤務開始までは8時間確保。それ以外にも半強制的に16時間勤務で
の休日出勤がある。それで14日間連続勤務にならなければいいので13日間
連続勤務は当たり前。有休だってバス運休しちゃうから定員枠決まってい
て、枠外は家族（親戚除く）の葬式でも無い限り取得も難しい。

>>376
お前はそうかもしれんが激安バスツアーに群がる奴ら見てみろよ。
あれ見てると胸が痛くなる。

大型屋はタコ取ってるからまだましなんだよな
中型以下で運行記録取ってない運送屋のブラック率は異常

一方、ナマポは働かずに文句ばかりいっている

馬鹿か？何で死ぬ程働くんだ？会社を辞めれば良いだけじゃん!俺なんて週3日勤務のアルバイトで月80000円稼いで、余裕で生きてるぜ。体は楽だし、自分のやりたい事も思う存分に楽しめる。死ぬ迄社畜になる奴は頭が悪いんじゃねえのか？

>>373
都会だと人手不足な上にダイヤ増やしてるから大変
転職組とってるけど、拘束時間が長いからきつくてすぐ辞めてしまうかな
残業代で稼ぐしかないから
前は月１００時間以上残業が当たり前だったけど
厳しくなったから残業もへり給料も減りで激務倍増だよ

>>23
そんなんで疲れ取れるか？

>>388
営業中は台車禁止なとこも多いんだ

>>399
心にゆとりがあるヤツはそう言うレスはしない

会社
「しめしめｗ
これで余計な給料を払わないで済むぞｗ」

例の関越でのバス事故以来、
高速道路で、長距離バスに近づくのやめた。
前々から危なっかしい運転をするバスが多いなぁと気にはしていたんだが。

>>403
じゃあ、具体的にどういうレスをするのかな？教えてちょんまげ。

>>400
乙です。ちなみに自分は今日久々の休みです。
それも運行管理側だから乗務こそしないものの、人手の極端な
不足で乗務員確保できないから泊まり勤務明けでも夕方まで乗
務員確保のために残業は当たり前。
マジでこのまま過労死しちまえば労災適用されて家族を養って
いけるんだな･･･と感じてしまう今日この頃。
大手私鉄系だからそのあたりは何とかなりそうだし。

給料上げるのと高速料金見直しは必要。

>>400
拘束時間だと時間外100とかいくよね。うちはハンドル時間だから、14時間拘束されても時間外1時間半とかで、早番、遅番など所定ハンドルに足りないと差っ引かれるから、時間外なんて公出の分しかないわ。平均拘束時間11時間半で、月の時間外ほとんどゼロ。

>>406
自分で考えてちゃぶだい

>>410
困った困ったコマドリ姉妹。

>>17
>>友達すらできません
俺たちがいるじゃないか(´･ω･`)

いやマジな話、身体を壊さない様に、安全運転でな
もう少し命削らずに済む職場に移れる事を祈るわ

　昨年九月二十一日、栃木県佐野市のバス会社運転手だった男性は、休みで外出した先から自宅に戻ったところで卒倒。救急搬送後
に緊急手術をしたが、二日後に死亡した。死因は脳幹出血で、四十四歳だった。

俺みたいな奴だな

>>338
厳罰化して全員にまもらせりゃいいんだよ
金目当ての非人道的行為なのだから刑事罰を適用しなきゃならん
簡単に抜け駆けできるからこそ、守っている会社だけが競争でバカを見て潰れるのが現状

なぜ厳罰化しないかって下請けシステムのせい
自分は罪を犯さずに「下が勝手にやってることですよ」って体裁で不法行為の利益を得る
利益は自分のもの　罰は下のもの
そのウマいシステムを手放したくない経団連その他が金の力で人道を跳ね除けてる

労働者を立ち上がれ
共産化しシロアリを退治だ

資本主義者よシナでもチョンでも好きな所行け

>>399俺もそう
以前はコンビニの店長（会社員)で月300時間近く働いて手取り15万 体も心もボロボロ
今は週三回程度夜勤のバイトして月9万程度だけどホント体も精神的にも楽になったよ
あのままだったら自殺してたと思う

自宅に帰ったのに帰らぬ人になったのか…

運輸会社に勤務してるけど、トレーラーのドライバーは先月の乗務時間が大体４００時間前後（最長４３８時間）、走行距離が一万キロ前後だった。手取り２５万くらいしか出てないだろうによくやるよな。
まぁ辞めてく人も多いんだが

まだ運ちゃんは恵まれてる
倉庫なんて「トラックがきたぞ〜」っていって休憩時間はない
でも給料計算上は、１時間休んだことなってる

運ちゃんはセンターの順番待ちで、休んでられるけど倉庫はそうではない
運ちゃんも大変だろうけど、倉庫も死ぬ、しかも給料は運ちゃんの三分の一以下。

愛建電工の人件費抑制の仕方は物凄い
被害に遭わないように気をつけよう

中卒35トラック乗りだが年収600万だわ
ボーナスは寸志程度の年三回
残業毎月160時間程度
毎日帰宅してるから他に比べたら滅茶苦茶楽だ
毎月40万位は手取りあるから不満は全くないし
私生活で金の面は何一つ苦労しないわ

というか、運転手自体に不摂生な輩が多いからな。酒、タバコ好きも多いし、食生活も偏りがち

>>419
俺が出入りしている倉庫屋は１２時から１３時の間と１７時以降は絶対に相手してくんないけどな。
倉庫屋なんてそんなもんだと思ってた

会社が金無いのを社員だって知っているんだよ。
あんな金額であれしか客乗らないんだからさ･･･
それでいて低賃金だって人件費はバカみたいにかかるし、求人だって
応募者少ないのはわかる。
役員クラスの人たちだって給料なんか決して高くはないぞ。
ちょっとでも何かあれば時間関係なく電話入るし、旅行先だろうが有
休だろうが帰ってきて出勤しなけりゃいけない。
この前の夏休みだってDQNが停車中のバスに特攻したおかげで怪我して
救急車で運ばれたから急遽家族旅行を中止して外出先から帰宅して出
社したのち病院行って警察から聴取とか、もうやってらんねーよ。

ダンダリン（）

>>419
他の倉庫行け

>>423
運送会社が倉庫作業を受託しているとこが増えた影響だよ
そういうとこは倉庫屋より、トラック最優先w
だから倉庫屋が次々に倒れていってるよ

というか、時間で切っていかないと、倉庫は休み時間とれないんだよ
飯喰わないで連続12時間働き通しって普通に死ぬw

おれは高速道路には極力乗らない
乗るとしてもトラックが少ない路線だけ
東名なんて絶対乗らない
新幹線で行けるしな

何時の間にか日本は奴隷社会になってるな

アマゾンは送料無料！
これが自由競争！日本の小売は見習えブヒブヒ！

運ちゃんが犠牲になってるだけでした

近い内貨物も総量規制かかるだろ
旅客は施行済みでタクシーは一社あたり平均二割減車してるし

都内の私鉄を何年も前に辞めたけど
路線バスはまあまあ楽だったよ
給料少ないけど

実際運転してるのは7時間ちょっと
路線の距離にもよるけど大体3,4往復して終わり
車庫戻る時にとんでもない渋滞にでもハマらない限り定時で帰れる

同じバスでも観光だけはやっちゃだめ

日本の民度

＞個人の体調管理の問題

会社の健康管理不十分とも言う

そんなの普通誰でもやってることと言われて、みんな休んでないと言われて
はいそうですかと黙るから、雇用主が調子に乗るんだよ。

シカゴの巨大病院もひどいよ
親戚の外科医なんだけどいきなり看護士10人付けられて
手術しまくりでアパートに帰ったとたん玄関で倒れた
その次は病院の駐車場で倒れた
運良く死ななかったけど
医師残酷物語

　　　　　
★★★　アメリカ国内で韓国による「日本バッシング」と闘っておられる「クリス・ミヤケ」さんからの「署名の依頼」です。
　　
拡散！署名に御協力をお願いします！

目標　５０００　　現在　４１５０　
　
皆様のご協力に感謝いたします！

「請願内容」は、　　　

・いわゆる「慰安婦」を自称している韓国人女性の発言には一貫性、信憑性がないこと
・アメリカには公式文書として、当時の慰安婦が高給で売春に従事していた証拠があること
・アメリカの学校教育の場においては、韓国が主張する「虚偽」を教えないでほしいこと

などです。
アメリカでは、実際に「インチキ慰霊碑」が建てられ、
アメリカで暮らしている「日本人の子供たち」へのいやみや嫌がらせが韓国人により行われています。　
私たちができることは、「メルアド」と「名前（ハンドルネーム可）」と「国名」を書いて送信することだけですが、
あなたの「一つの請願メール」がアメリカで「日本人の名誉」のために戦っている人たちへの「応援」になります。

「請願メール」のサイトから、
「Name（名前・ハンドルネーム可）」、
「Email（メールアドレス）」を記入して、
「国籍」を選択してから、
「Sign the petition!」を押せば送信できます。
　　　
あなたの力が必要です。　お願いいたします。
請願はここから→http://petitions.moveon.org/sign/comfort-women-fabrication.fb28?source=s.icn.fb&r_by=8546588

しかしこのバス会社も亡くなった運転手が倒れたのが自宅だったのを感謝しろよ。
運転中だったらとんでもないことになってただろうが。
度を超えたケチりには想定外の返しが来る事をナ

>>436
とりあえずしておいたわ

>>427
倉庫も大変なとこはホント大変だと思うわ
それこそ飯も食わずに仕事してたりするからね
朝3時に荷物下ろしてもう一回22時頃行ったら
まだ同じリフトマンがいたりするし

>>435のつづき
手術の腕を磨きたくてシカゴの病院に行ったんだけど
日本に帰ったらよく生きて帰ったなと言われたとか

人間はなまけてサビることはあっても
働きすぎてダメになることはないって
カーネルおじさんが言ってたけどな

よく過労で脳出血で亡くなる方が多いけど
何故過労だと脳出血するのだろうか？

>>59さん、ごもっともですね。
タクシーが安いとか言ってるけど、実労働（運転時間）に換算すれば、安くないよね。

暴風の時期に九州まで行ったけど、トラックの運ちゃんたちは、遅れた分飛ばすんだよね。
煽られて腹が立ったけど、仕方がないと言えばそうなのかね？と納得してしまうな。

仮眠するときに大型の横や近くに駐車すると、排ガスで臭いんだよな、下手すれば死ぬな。

給与50パーセントupでもいいと思うな。
国鉄の貨物輸送をもっと有効に活用すべきだね、いまやってるのを30パーセントupとかして、ドライバーの負担を軽減してやれるようにな。

店に足を運ぶどころかコンビニ留めにもしない
怠惰な客に言うべきだな

休まなければ死ななかったはず

妻にも落ち度ある
過労死しかねないことわかってたら辞めさせろよ
てめえが働きたくないからって旦那酷使させてるのは上司と一緒や

>>446
ない。
馬鹿のお前が死ね。
お前みたいな馬鹿が死んでも社会は困らないし、むしろ無駄な存在であるお前が使う資源は地球の浪費だから、地球の負担が減って良いことだ。

>>445
俺も休みになると熱出して寝込んだりする
張りつめてた糸がふと緩むんだよな
このおっさんもそのパターンだろ

車の運転って、作業とはまた違った疲労なんだよなあ..
長距離走るとｷｯﾂｲからな

>>179
うちの会社は当事者意識がうやむやになるので基本的に保険をつかう
任意保険は営業用車両用に保険会社と特別なプランを組んだ
ドライバーに負担はなるべくかからないようにしている

前の社長がすべて自己責任を強要して家庭崩壊した事例が起きたため
そいつを解任して従業員全員のまえで土下座させた

>>450
ｋｗｓｋ

アマゾンの即日配達なんてやめればいい

客がそこまで求めてるかって求めてない
自分が仮に働く側になったらそこまでやらなくてはいけないのかと恐ろしい気持ちになる

ようつべで与沢翼の動画見たけど
人生には攻めの人生と守りの人生の2種類しかない
成果報酬で金を受け取れる仕事をやってるやつと
人から命令されて決まった給料をもらって仕事をやってるやつ
守りの人生のやつは会社員もフリーターも全部一緒でゴミ
って言ってたな

正当なことであっても上司に逆らえばそれで評価ガタ落ち
「嫌なら辞めても良いよ」と来るもんだ

>>453
それ貼って

やはり日本ラテン化計画を発動せねばならぬか

>>453 守りがいないと攻めこまれるだろw

>>452
アマゾンの事は詳しくわかんないけど、あーゆーとにかく急ぎの貨物って待ち時間がないだろうから運ちゃん的にはいいんじゃないの？
おそらく高速代も出てるだろうし。
数日後に着けばいいや、って仕事だと待たされた挙句一般道でダラダラ行かなきゃいけない。
でも距離と重量で運賃決まるから時間かかる割りには稼げない。

>>455
http://www.youtube.com/watch?v=aUnUyTzIJvI
http://www.youtube.com/watch?v=8PaxE2WlObw
http://www.youtube.com/watch?v=lGUoR6_GpKc

長いんでどこで言ってたかは忘れちゃった

>>457
年金なんて払わなくていいって言ってたぞ
すべての保証は逃げだって

>>452
それで最近佐川がAmazonの配達から撤退したよな。
これは英断だと思う。

>>20
火山の所業を忘れたの?

うちの会社に荷物運んできた奴なんか、始業時間になってもトラックの中で寝てた。
放ってたら昼前くらいに「おい、ニイチャン降ろしてくれ」て起きてきた。
急ぎの品物でもないし、なんやコイツて思いながらも、
「あ、ちょっと待ってて下さいね。今、フォークリフト取ってくるんで。」てそんな気もないこと言って、無視してたら、16時くらいになって、
「すみませ〜ん。朝から待ってるんですけど…」て事務所まで来た。ま、うちに来るドライバーは10人いたら9人はこんな感じ。
>>1は真面目過ぎたんでしょね。

日本はトラック大杉。
別にアマゾンの品到着なんて1週間後でいいし、
高速道路の損傷も減るし、
トラックどんどん減らそう。

ドライバーとか脳梗塞とか多そうなイメージ

連続勤務中は
家に帰ってないってこと?
それはねーだろ、
ISSの飛行士じゃないんだしw

>>466
長距離運ちゃんだったんじゃない？自分の住んでる県行きの荷物出るまで帰れないとか。

この手の類はバスの運ちゃんが経営者を監禁して
拷問にかけるとかそれクラスの大事件をおこして派手に世論を沸かせないと

権力者側の権限が圧倒的に強すぎてどうしようもないんだよな


しかも今のゲリのミクスは権力者とワイロでズブズブで
竹中パソナやワタミブラックと組んで労働者を殺しにかかってきているし！

過労死は自己責任です　自己管理ができない社員はプロ失格です
労働基準法は時代遅れです（奥谷禮子）

脳梗塞なんか起こして経営者に迷惑かけんじゃねーぞ

>>387
そりゃぁ自宅警備員だもんｗｗｗ

中国人を労働力として安易に日本に入れるのは危険。
2010年に発令された「国防動員法」を知っておくべき。

「有事の際、日本在住の中国人は皆、中国政府の指示に従って動かなければならないということです。また外国企業は中国政府の要請に応じなければならないでしょう。」


http://m.ameba.jp/m/blogArticle.do?unm=lancer1&articleId=10578843585&guid=ON

俺、深夜勤務のコンビニ店員なんだが
夜中はいつも２〜３台のトラックドライバーが駐車場で寝てる
１時くらいに止まって酒と弁当買って６時くらいに出ていくけど
これって宿泊代をケチってるとかじゃないよね？
コンビニの駐車場で寝泊まりするのも業務の一環？

仕事が緊張して忙しいのと、寝返りできない場所で寝てたら短時間で爆睡と覚醒を繰り返して何時でもどこでも短時間睡眠で疲れをとれる体質になった。だが横になると目眩で視野が横回転するようになっちゃって、いよいよ危ないよな。

>>467

そんなのあるんだ、長距離面白そうでやりたいんだが中々募集して無いんだよな

妻にも落ち度ある
過労死しかねないことわかってたら辞めさせろよ
てめえが働きたくないからって旦那酷使させてるのは上司と一緒や

>>470
実情も知らないでえらそうな事を抜かすな。俺は毎日自宅警備で死闘を繰り返しているわ。

>>466
泊まり勤務が多かったって。
遅くに仕事が終わって会社で３〜４時間ほど寝て、また仕事。
家に帰る時間も無かったんじゃないの。
多くがこれの繰り返しだったような。

スレと無関係で恐縮だが
以前、郵政民営化がまだ議論されていたとき（民営化された後かな）
竹中さんがテレビに出て、「日本はアメリカの倍くらいの郵便料金を
利用者は払っているんです（民営化されれば安くなるという意味に思えた）」
みたいな事を発言していた。

別にオレは高額所得者ではないが（むしろ貧乏）、日本の郵便料金が高い
なんて感じた事は一度もなかったな。むしろ、ハガキや普通郵便が現行の
料金できちんと相手に届けてくれるなら、高くもなく安くもなくという
印象だった。
まあ、たまに配達をしないで、隠したり廃棄したりする事件もあるけど、
それは他の業者でも起こりえるし、あれだけたくさん配達（配送）に携わって
いる人間がいれば、そういう輩も出てくるだろうし。

>>478
民営化して人件費を大幅に節減して起こったのが正月の年賀はがき大量遺棄事件だったｗ

>>476
俺の夢は自宅警備員だけどな、自分店と言うかフランチャイズの店もって後は自分で適当に警備するだけ
店の事は店員雇って任せる
これで、月手取りで30万位もらえたら最高だなとか考えてんだよな

ワタミ会長「無理というのは嘘つきの言葉なんです」

>>443
日本じゃなかなかモーダルシフトが起きないねぇ。
首都圏・関西圏の旅客輸送が激しすぎるからというのなら、小田原と草津
辺りに貨物ターミナルを作って、小田原・草津からトラックにすりゃいく
らでも運べる上にみんな楽になるのに…と思うんだけどねぇ

トラックの自動運転について考えてみたけど、多分追い越しとかしないよね？
キッチリ車間開けて走行車線を1列になって走りそう。
乗用車や、自動運転じゃないトラックが間に入るたびに減速して車間開けて後続の最後尾までブレーキの連鎖ですごい渋滞。
自動運転じゃない車は遅い走行車線を避けてみんな追い越しへ。
インターやSA直前で次々と走行車線へ割り込み。
いっそ、今の追い越し車線を自動運転専用にして、それ以外は左車線しか走行禁止で。
速度違反も抑えられて一石二鳥かな！

厳しい労働市場を背景に、無理を強いる経営者が多すぎる
遵法意識の無い社会、財界にしっぽをふって見て見ぬふりをする政治屋
労働者の団結は、それに乗っかろうとするエセ左翼と、体制側に潰される
なかなか、過酷な世の中だよ

何でこれ会社名出ないの？

俺けーび
20連1休*3、16連ですね
最低賃金に毛が生えた程度
なんとかならんかな

鉄道って急行や特急にその分、料金が上乗せされてるけど、
本来、それが当たり前なんだよね。
急ぐんだったら、特別料金払ってねと。

ただ、競争の激しい業界は難しいか。

>>484
労働者が団結すればすべてがひっくり返るんだけどね
「それはサヨクの思想だ」という洗脳が徹底していてどうにもならん

団塊はマルクス・レーニン・毛沢東を読み込んだ世代だよ
だから、彼らにいいようにやられてしまうのだ

>>463
ああ、それは嘘だわ
内情知らないのにあんまり適当な事書かないように

>>478
特定郵便局とか利権でぐちゃぐちゃだったみたい。
公務員なのに自民の票集めしてたとか。
｢自民をぶっ壊す｣って繰り返してたのはこれのことだった。

つまり、新聞みたいに値段も休日も談合して決めればいいわけだね。

そして今日も株には買いが殺到して日経は暴騰か…

>>それだけしっかり寝てる44歳がなんで突然倒れて死ぬんだよ？

>>489
だな、降りんの遅いと怒鳴り込んで来るのもおるのに、帰り荷が積めんくなるでね
倉庫屋のフォークマンに当たりたくないけど、キツくて給料安くて人辞めてって
人がおらん人がおらん言ってもドライバーはそんなもん知らん、早よ降ろせって怒るわ
だから倉庫屋も人がどんどん辞めてるけど、管理者が甘い汁を吸ってるだけだわw

過労死は甘えです

>>3
これから「解雇しやすい特区」により休日なくても給料も出なくなるよ。

バス運転手に転職しようと考えてるんだけど、そんなにブラックなんですかね
現役バス運転手の人に聞きたんだけどバスなら何が一番お勧めですか？

今考えてるのはウィラーとかを考えてて、募集があれば、市営バスにいきたいんですが。

>>490
そう、自民党と手を組んで年金原資をドブに捨てまくった奴ら

定休日がないブラック企業は週一の休みを休日出勤しないとサボるなって呼び出しくらうからな

現代の企業家の夢はギロチンにかけられることなんだよ
もっともっと過酷にしなければ夢には手が届きそうにないね

>>470何知ったかぶってんの？早く過労死しろよwwwww

なぜ白川前日銀総裁がこのような量的緩和をしなかったかのでしょうか
別に彼が怠慢だったわけではありませんハイパーインフレを怖がったからなんです（藤巻健史）
http://www.youtube.com/watch?v=9UtrqbD8Xc8
国債が暴落すると財政が破綻するとずーと脅し続けて
金融緩和やっちゃいけないんだと景気対策やっちゃいけないんだと
景気を良くしてはいけないんだという馬鹿なことを言ってたのが浜さんです
黒田総裁のように冷静に対処すればいくらでもやり方はあるんだと。（小野盛司）
http://www.youtube.com/watch?v=39CZbrLRBNQ
彼らにとっていかほど東京オリンピックの開催が神風に感じられたことかなと思います
突如として東京オリンピックはアベノミクスの４本目の矢になってしまいましたね
３本だって言ってんのに急に４本目はこれですって言うハシタナサが何とも言えません（浜矩子）
http://www.youtube.com/watch?v=72xKt68Sugk
デフレ下で消費税増税を決めてしまったということは公約違反ですね安倍総理のね
阿倍さんはですねデフレ下の増税はしませんと言ってきたので
私達は支持してきたんですけどもはっきりいって裏切られたということになります（三橋貴明）
http://www.youtube.com/watch?v=br87RzK1Et0
ただねその米国債のデフォルトはありえないですね
あの最期はＦＲＢ買っちゃうんで実際買ってますしね既に
それは日本とアメリカはないんだけどだからね結構やっぱりバカバカしい話で
日本アメリカというのは共に財政問題なんか本当はないんですよ今は（三橋貴明）
http://www.youtube.com/watch?v=KZAlBXL54HI
国債は破綻すると言われてるけども絶対に破綻するはずがなくて
自国建て通貨で国債発行して破綻しようと思っても破綻できない
日銀がですね最終的に引き受ければできるわけですからまったく問題ない（西田昌司）
http://www.youtube.com/watch?v=77yG9dxQunA
その外債だったら危ないけど国内から借りたら大丈夫って話がよくありますけど
それはまったくナンセンスな話で海外の欧米の銀行なんかからむと
大事件になるから大騒ぎになるだけで実はほとんどの財政破綻は国内で起こってる（池田信夫）
http://www.youtube.com/watch?v=c_x_4gpPXN8

もう運べません。燃料高騰でトラックが止まる〜全日本トラック協会
http://www.jta.or.jp/top/images/top_kekki3.gif
http://www.jta.or.jp/

>>503
大丈夫！まだまだ運べます！
〜ブラック運送〜

小荷物なら、宅配便の営業所止めにして客がとりにいけばドライバーの負担が減るとおもう
ポイントとか１００円キャッシュバックでとりにきてもらう

雇用のシステムそのものもを買えない限りは
ブラック企業も、過酷な労働も、溢れる無職も、デフレも消えないな

解雇規制緩和だ、経団連に賃金引き上げ要請だ、公共事業で経済対策だとか
安倍は必死だけど、根本が間違ってると思う。

可愛いそうに。生きる為に仕事やってたが死んでしまって。
休みが無ければ働く意味ないじゃん。飯食って寝るだけならそれで良いかもしれないがな。

責任感の強い人だっただろうな
運転中じゃなく家で亡くなるとは
合掌

真面目すぎてズル休みができないと今の時代
体が持たない

真面目すぎて処世術ができないと
今の時代 苦労するだけ

>>509

わかる！すっごくわかる！

>>6
その書き方だと、顔文字に見えてしまう
一〇一八
↓
(一〇一)八

>>510
しかし度を超して、自分で手足を縛って強盗が入ったと騒がせたバカ女もいた。

アベノミクスの犠牲者か

規制緩和しすぎた社会の末路だな

>>4
憐れなり底辺職www

>>480
フランチャイズでオーナーが働かない店はすぐ潰れるよ
雇われ社員が、ダラダラ適当に警備してるオーナーを見て
この店の為に！って一生懸命に働くはずがない

オランダ　週平均労働時間29時間　平均年収470万円
豪州　　　週平均労働時間39時間　平均年収550万円
イギリス　週平均労働時間42時間　平均年収403万円
アメリカ　週平均労働時間44時間　平均年収475万円
カナダ　　週平均労働時間40時間　平均年収440万円
ドイツ　　週平均労働時間38時間　平均年収420万円
フランス　週平均労働時間28時間　平均年収417万円
スペイン　週平均労働時間30時間　平均年収375万円
イタリア　週平均労働時間37時間　平均年収390万円
日本　　　週平均労働時間55時間　平均年収406万円
韓国　　　週平均労働時間47時間　平均年収310万円
シンガ　　週平均労働時間50時間　平均年収580万円

日本の労働環境は労働時間長くて年収低い　労務環境・労働生産性は最低レベル

運送のドライバーは休憩も仕事のうちっていうのがうちの会社

>>17
ano
お給料は

>>86
要求してねーよ
企業が勝手にキリキリしてんだろバカ

>>521
しかし現実に安いほうに消費者は流れる。たとえオマエさんは違うと言っても大多数はそう。

>>10
善である場合もある、だろ

そんなにお国に縛って欲しけりゃ北の楽園にでも行ってこいや。

>>470自宅警備員は殆ど運動出来ないで座ってばかりだから「エコノミー症候群」
で足痛くなるし、もしかしたら血栓出来てぽっくり逝っちゃう可能性あるんだど
(^ω^;)

>>522
消費者が要求してるわけじゃなくて、単に企業の提示が安いからだろ
高いから安くしろなんて引っ越しくらいだ

現役大型海苔だけど、週休二日の俺って、、、

おれもここ３，４ヶ月睡眠時間４時間以下、日平均１３時間勤務
週休１日が続き、ここ２週間は休み無しで１５〜１８時間勤務だった。
国家資格合格＋代休溜め過ぎで４日休みを貰ったけど、
回復するので精一杯で寝て終わった。

床で寝る習慣が無くなり掛けていた事に気づいて驚いたわ。
最近は電気つけっぱでイスで寝てたからな・・・

すべて小泉のせい

エコノミー症候群？

気の毒な話だ
もっと正社員を増やして残業しなくても一定時間働いたら帰れて
贅沢は出来なくとも家族が飯食える生活が普通なんだと思える社会にしてほしい
１人が死ぬまで一日18時間はたらかされるなら２人で９時間ずつ働けば寝る時間も捻出できるのになぁ

看護師は激務ではない。

警備員や運送業や建設業や24時間スーパーが激務なんて話はないのと同様、
看護の夜勤も激務ではない。

agora-web.jp/archives/1560733.html

一昨年の年収から130万落ちたけど、落ちた金額に見合うほど楽にはなってない、、、ホントに若い子は乗らない方が賢明。

自動販売機にドリンクを補充するドライバーも大変なんでしょ？

>>532
長距離は金になる、は最早昔の話だからな
今じゃ碌に家に帰らず走り回って手取り20万、なんて話も聞く
大型を取得する奴も減少の一途だし、物流はこの先どうなる事やら

>>530
そんかわり給料も半分な。となる。30万の奴なら15万。

>>534
取り敢えず毎日帰れる会社に勤めてる。
ある企業の敷地でフォークリフトを運転するには、黒免以外に企業独自の資格が必要で、年1回講習があるんだか、500人くらいいる中で40の俺でも若手のほう。
ホントに若い子はいない。

連投すまん。中型免許が設立されたのもマイナス。大型以上乗りたい場合は今まで以上に金掛かるからね。その資格を取得する金額を取り返そうとしたら今は大変。
下がった運賃は景気回復しても上がりません。

PCも電源入れっぱなしのほうが壊れにくい気がするし、こういうのは休ませないほうがよさそうだな

自由経済のターミナルにいるんだから仕方ない。
どこで、経営側が何のために人類が働くのかわからない限り何も解決されない。　特に今の５０代あまちゃん層には。
月一回の現場実習を社長や幹部にやらせるべき、、、

>>537
なら、いやでも運賃高騰するんじゃない？
現在はまだ運ちゃん大杉だから安いんだろ？

規制入る前はきついが給料がいいから我慢余裕だったんだけどな

>>483　それでよいと思う

>>537
ホントあれはいらん事したよな
昔みたいに免許さえあればどんな馬鹿でも月50万稼げるなら
自動車学校代を払ってでも大型を取ろうって奴もいたろうが
今じゃそこまでやってもゴミ収集員程度の給料しかもらえない
まだン千円の金払ってフォークの免許を取った方がマシ

俺、一日２１時間働く生活をずっと続けてたら
体がメシを受け付けなくなって

このままだと殺されると思って会社を辞めたら
それからしばらくして脳の血管切れた・・・

医者が言うには、血圧が２４０超えてたとのこと・・・

今は１２０くらい

危ないところだった・・・

＞だが、休憩時間などは労働時間にカウントされないため

ほほう。一般的な業種では法定の休憩時間を賃金計算にカウントしないのは
休憩を与えていないと見做されるわけだが、運転手は違うのか。
労働関係の法律はいろいろ不整合があるようだな。

前の職場で>>1みたいな使われ方されてたのは、配送課の契約社員だった
あらかじめ契約会社と給料その他の条件を決めてるらしいんだけど、契約通りにされてるのは支払われる給料のみ
休日もほぼないし残業当たり前
あまりに酷くて契約会社の社長に訴えてうちの職場に話をつけてもらおうとしても話にならない
最終的に労基に訴えたら、契約会社にうちの専務その他が現れ脅迫され土下座までさせられたってよ

過労死寸前の人間が運転してたってよくよく考えると怖いわ。
いつ大事故を起こしても不思議じゃない状況だし
運輸会社やバス会社に勤める人間は一日の運転時間を法律で制限してほしい

>>544 　うわー　何の仕事だよ？

自分の体よりも大事なものなんてないぞ

拘束時間15〜16時間の生活を毎日2週間続けたことあったがきつかったな。
それよりきつい>>1は本当に異常だわ。
やっぱせめて4、5時間は睡眠とらないときついよ。

このクソ会社を激烈な社会的制裁で叩き潰せ(#ﾟДﾟ)

鬼女はこんな案件では動かんか

週３日働き　１日あたり１６時間勤務のドライバー職だから
俺は幸せです、但し年収は低いよ。

高速や幹線道路のトラックの追突事故も実はほとんどが居眠り運転だしな

>>546
うわーそりゃ酷いな
土下座って一体何て言って土下座させたのか

労働基準監督署は役立たずの無駄飯ぐらいの組織
労働者より企業の味方

佐野市のバス会社って、路線もやってるバス会社と、もう一社位しかないのでは？

>>550
保冷車、いや保冷所さんかとオモタｗｗ

全ては「小泉・竹中 構造改革」のすばらしい成果！
終身雇用が破壊され社員は会社の都合で切り捨てられる派遣型となり
安い賃金での長時間労働も増加の一途。派遣やバイトで収入が安定しない
若者は結婚もできず、ますます少子高齢化は加速する。次なる手は人口
現象を口実にした中国・朝鮮からの移民受け入れ。最終的に中から日本を
破壊しようという計画は着々と進行中だ。日本の３０年後は治安も悪化し
城壁で囲まれた中しか安全地帯のない南アフリカの様になるだろう。

幹線道路の中央分離帯に飲みかけのペットボトル落ちてるだれう？
あれ、トラックドライバーやダンプの運転手のおしっこだから。

あいつらはクズなんだよ。同情の余地なし。

過労死は自己管理の問題＠奥谷禮子

通販はなるべく一つの梱包になるようにしてる
宅配ボックスおkでね
そのくらいしか協力出来ん…

難しい…
労働基準を遵守したら中小企業は殆ど倒産する

>>562
会社hに体力無いのに無理に延命させてもしょうがない

>>563
お前にニートの兄弟がいるとして
「生活苦しくてニート二人も飼ってられないからお前が出ていけ」
と言われて「はい分かりました」と納得出来るか？

バス運転手は早死するよな

>>480
それで30万も稼げるなら全て直営店にするだろ

>>26
マラソン選手が止まったとたんに汗が吹き出て心臓バクバクするようなものか

>>562
マジで倒産したほうがいいと思うし、今後起業する者も最初からその覚悟でやるべきだろうね。

休んだ途端に死んだということは、むしろ休まず働き続けていたほうが良かったのでは？

>>562
ルールや法律を守ると企業や経済、社会が成り立たない

まるでネトウヨが日頃語る中国韓国の社会そのままだな



ま、それはさておき、法律を破る企業があるなら、競合する企業も破らなければやっていけなくなるので、違反企業は周りの企業を腐らせることになる
罰則を用いて一律に守らせることは、むしろ経済状態の健全化にもつながる

公営ならこんなことはないんだろ？

>>571
例えば市バスとか？
ならあり得ないね。

頭脳労働の疲労は気分転換が上手ならば一瞬で解消できる
頭脳労働もも度が過ぎればたちが悪いけど
肉体労働の疲労解消は寝るしかない
気分転換なんかじゃ解消できない

休ましてあげてくれええええ

>>570
あいつらのダブスタも大概だからなｗ
中韓が日本人を貶めるのは怒るクセに、この労働雇用問題になると
「日本人労働者は海外労働者に劣っている！」だもんなｗ
よく自民信者が日本人の労働生産性が低いとかほざいてるが
売りの製造業じゃ世界TOP5から落ちたことはないんだけどね
あいつらというか、自民は本当は中韓の工作員を飼っているんじゃないかと。ネトサポとか。

規制緩和がダメになった原因だな。
新規で立ち上げるのが困難になってくれば賃金上がってくるかもな。
今のままでは現状維持が御の字だし

　トラックドライバーを批判したり蔑むやつは、自分の生活を如何に支えてくれる存在か
理解できてない幼稚な引きこもりレベルだな…

　物流がなければ、俺たちの生活は成り立たない…

　いつでもどこでも安くあらゆる物品が手に入るという豊かな生活は、
彼らが安い賃金で我慢して、身を挺して頑張ってくれるからというのも大きい！

　負け組とかいう問題ではない…

日本のドライバー職は、明らかにリスクと実労働に対する賃金と待遇が低すぎる！
日本のトラックドライバーは、基本的人権をないがしろにされている！
彼らは、日の丸を靴で踏んづけて良い資格がある！

大手の下請けへの発注の仕方を精査した方がいい。
中抜きの実態もね。

>>576
トラッカーは運転が荒いキチガイが多いから嫌いだ。

そうそう。とりあえず違法を改善しないなら潰す。会社そのものが減ってもその仕事に需要があるなら労働者はどこかで働ける。

なーんだ、「高速道路で客が薄切り」事故からなんも改善してねえわけ。

>>579
零細が潰れたりしてるがどんどん潰れていってほしいわ。
軽油の値段が上がるのも歓迎だ。
環境がよくなるのを望むなら悪質な零細には潰れてもらわないとな。
仕事が欲しいから運賃を下げて交渉するような会社は潰れて欲しいわ。

>>564
例えがよくわからんが、
陸援隊を良しとするの？
今回無くなった方が運転中じゃなかったのは
不幸中の幸いだと思う

前に犬ＨＫでやってた、おっかけとか航海の世界。

>>569
仕事中に死んで、回りの人が巻き添えでたくさん死ぬよ。その中には君もいるかもね。
走る凶器に乗ってるんだからさぁ。

小泉竹中に殺されたんだな。

>>582
俺が言ってるのはドライバーの話じゃないぞ？
>>563もそうじゃないのか？

ろくに技術革新もない業界なんだから、談合でもしておけよ

とりあえず会社の名前まだ？

嫌なら辞めろよ
バスの運転手なんてクズばっかだろ

>>586
金がないから、強盗するのもしょうがないって事かな？
ま、労基が甘いのが悪いんだろうけどね。

企業内の賃金は、そこそこ上がっても、
下請け、納入業者、関連業者等への支払いは、
一度下がったら簡単には上がらないからな。

仕事取れればOKは、長期的には首を絞めるんだよな。

>>590
そうそう、お前が「世の中ブラック企業だらけだから」
と働かないようなもん

ただ経営者が労基を犯しながらも会社を存続させる事は
社会においてプラスになる面があるけど
お前が無職でいる事はマイナスしか生み出さないから

ダウト
まとめブログでみたぞ
大型トラックの運転手は手取り４０万こえる(｀･ω･´)

全ては持ち株会社の中抜きと投資家の搾取のせい。

最近マジでそう思う。
なんで規制されてたかも考えず緩和するからだ。

>>578　全てのドライバーを調査したのか？
　　　　道路でトラックにびびるやつは運転が下手、総じてそういうやつはセックスも下手ｗｗ笑

>>593
一次受けで仕事が出来る大手はそうかもね
零細は三次、四次、ヘタすると五、六次受けで
走ったら赤字なんて仕事もやらされてるから

はっきり言って乗用車のほうが危ない運転のやつが多い。

トラック運転手はヤバイね
いつ家に帰ってるんだ？って感じ
そのくせ、給料もビックリする程ではないし
可哀想に

>>593
今はどこも30万にも満たない月があるよ。
因みに東京多摩近辺だけど。

おうこらクソ百姓ども。

お前ら過労死したことあるのか？

え？なに？休むとクビになっちゃうの？

【グローバル化】アジアのエリート採用に乗り出す日本企業--初任給は1千万円超(年収)、完全な「売り手市場」 [09/29]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380419027/l50

【政治】帰国支援金を受け取った日系人の再入国認める　労働者不足で
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380283264/l50

　　　　三晋晋晋晋晋晋晋,
　　　晋晋晋晋晋晋晋晋晋晋三,
　　 晋晋三　'晋晋晋晋晋晋晋晋i
　　晋晋晋　　　'￣￣三晋晋晋晋'　　　　　日本人の賃上げするなんて一言も言ってないんだよチョン以下の低脳ウヨクが
　 晋晋晋　　　　　　　　　　三晋晋
　 晋晋 I　　 ◆　 ‖　◆　　 三晋
　　I晋　　 ◆ ／）　　（＼◆　 　晋 　　　　　　中国人使えば人件費が10分の1って経団連のおじちゃん達が言ってたからな
　　丶,I　◆／● Ｉ　 Ｉ　●＼◆　i'i
　　 I │　 /／　│　│　＼_ゝ │ I
　　 ヽ Ｉ　　　　/│　 │ヽ　　　　I/
　　　 │　　 ノ （_＿＿）　ヽ　　│
　　　 │　　　　I　　　　 I　　　 │
　　　 　I　　　 │　　　　I　　　　I
　　　　 i　　　 ├── ┤　　　│
　　　　　＼　 /　　￣　 ヽ　 ,／
　　　　　　　ヽ＿　　　　　 'ノ

健康管理がなっとらん

>>592
経営者と労働者ゴッチャにしてどうすんの？

>>597
今日高速走っててつくづくそう思ったわ
トラックはムカつく運転する奴も多いけど
こっちが変な事しない限り危なくないんだよ
でも乗用車はいかん、マジで危ないんだ

>>595
> 　道路でトラックにびびるやつは運転が下手、総じてそういうやつはセックスも下手ｗｗ笑

それ、誰がどうやって調べたの？聞き取り調査でもやったの？誰がやったの？

>>598

昔は分厚い封筒を女房に渡して堂々としてたがな・・・・

小泉、竹中路線では流通/インフラ産業の人間にかかる費用はコストだから削らなければならない風潮になっておる。

>>604
え？何？
人道に外れた事も個人なら許されるの？

不景気なのに売り手市場で運転手が足りないしますます環境は悪くなるね。
大型やけん引とってまで働こうとする若者は少なくなったしね。

>>554労基にチクった事を謝罪しろ
あんたん所と契約を打ちきってもいい
そのかわり、どこもおまえの会社とは取引出来なくさせてやる
それが嫌なら黙っていままでどおりやれ
うちの会社はたいした会社でないはずなんだけど、なぜかこういうコネ？があるんだよね
なにかやらかしても握りつぶすし、新聞沙汰もあったけど取引会社の共犯しか名前が出なかったし

もー バスも長期的トラックも
運転手はみんな中国人にまかせろよ
あいつら金にならないことはやらない

送料無料とか言って喜んでる乞食も同罪

>>14
眠りの質が違う

>>608
当然どっちもだめ
ドライバーが働きたいって言っても
過労なら休ませないと、なんかあったら雇用者は批判される
遺族ももっと早く役所なりに相談すべきだったね

>>32
ご当地売春婦とよろしくやる場所だよ

>>612
まあしゃーないっちゃしゃーない
送料無料の裏で何が行われてるか、なんて事普通は考えない

激安店での買い物、送料無料、過剰なサービスの要求
これらの行為は労働の単価を下げる行為で
巡り巡って自分のところに帰ってくる
でもそんな事考えながら日々を過ごしてる奴なんてそうはいない

>>111
市街地はむりだけど
高速道路ならなんとかなる
法改正がいるけど アシストだけでも効果あるし

会社のいいなりになるからいかん。
こういう働かせ方するとこは人材不足の可能性大だし、
そんな働かせ方するなら明日は休むと本気で圧力かけたりすれば配車も緩くなり拘束時間も短くなったりするよ。
実際俺も圧力をかけたら拘束時間短くなった。
いいなりになるやつがいるから駄目なんだよ。
環境を変えるには労働者の努力も必要だよ。

安部のせいだろ
円安で燃料費が莫大になってるんだろ
安部死ねバカヤロウ

姉は仕事の移動に車で一ヶ月で800km。そんで休みの日位車の運転しないでチャリで買い物行けばいいのにめんどくさいとか言ってまた運転してる。
私は月800kmどころか80kmも運転しないのに。根っからの車好きなのかな。

>>614
だろ？
本質的には同じ
ただお前が無職でいる事は日本にとってマイナスしか無いけど
会社を経営してるって事は多少なりともプラスがあるんだよ

犯人はすべての日本人
このことを受け容れないかぎり何も変わらない

>>616
だからこそ労基の徹底なんだよ。安く休ませず長時間使わず低価格が実現出来るならすればいいだけ。

>>622
犯人は安部だろ

>>581
お前はアホだな
違法競争下の中で潰れていってるんだから、マイナスでしかないんだよ

理想的にアベノミクス

これが低脳ﾊﾞｶ納税民間労組が選んだ国民に1千兆借金膨ませ 国民を重税ﾄ年金延長で貧困自殺孤独死させる世界1生涯年収(税金!)の日本公務員労組のﾏﾆﾌｪｽﾄ悪質詐欺民主=社民=共産!気付いたかヨ!!公務員年収税金2割ｶｯﾄに不退転命賭けで反対の3党!! 全国民間労組の神は橋下維持だけ!

>>625
マイナスではないよ。
運送会社は増えすぎ。
仕事のとりあいになってるからな。
荷主が運送会社に媚びるくらいな感じになれば運賃アップも期待できる。 後先考えないバカな経営者が仕事がほしいがために運賃を安くして交渉するからますますダメになっていく。

交通ルールも お巡りさんが取り締まり違反は罰金と点数きっちり取るからみんな守るんであって
労基もちゃんと取り締まりして罰金とペナルティ与えないと誰も守らないよ
これこそデフレの元だよ。適正時間で働かせれば優良企業も増えるし適正人数採用すれば求人も増える
人件費ガーというのは間違い。絶対赤字になる事は無い
赤字になるのは走らないのに給料貰ってる給料泥棒がいるから

実名がない時点でウソ話だろ

>>628
燃料費もトラックの維持費も削れない、となると運ちゃんの人件費削って安くするしかないもんなぁ。
ホントに潰すべきだ。

大型免許の取得を大卒以上にすればOK

まあ劣悪な環境で働かせまくるって犠牲の上で成り立ってる社会だからな。
ろくでもない。

これは気の毒すぎて胸が痛む

この会社の上の者は人殺しも同然
許せない

>>622
社畜はどんどん死ねばいいと思う
マジで
特に派遣社畜の馬鹿

派遣や非正規が低賃金とかそういうところは欧米と比較しない鬱苦死萎国ｗ

昨日のユニクロ社長の人件費発言といい、
現場従業員を数値でしか見ていないよな。

今の経営者は
・部下には厳しいが自身には甘い。
・現場視点ではなく、机上数値視点である。

ユニクロのようなブラック企業が過剰競争相場をつくり、
その過剰競争相場ゆえにブラックにならざるを得ない中小会社が展開されている。

>>634
たしかに会社が悪いんだろうが会社の気持ちもわからなくもない。
小さな会社で安い運賃で会社を潤わすなら、
最小人数で無理して働いてもらうしかないからな。
燃料費も上がるわ、
運賃下がるわで会社もますますきつくなってくるわけだし、
そのしわ寄せはどうしても労働者のほうにくる。
だからこういう力がない会社は早く潰れたほうがいいと思うんだよね。 まだまだ運送会社は多すぎるくらいあるから。

>>619
嘘つき売国奴隷安倍とゆかいな売国奴隷支配者層のせいで消費税も８％になるぞ
更になんと消費税１０％にダブルアップして新世紀救世伝エヴァの拳の世界に突入して核戦争とセカンドインパクトが同時発生して地にはモヒカンがヒヤッハーしながら使徒が襲撃してくるような破壊され尽くしたカオスな世界になるぞ
残酷なイカれた世界にようこそ

>>636
それで潰れれば因果応報なんだが急成長したからなぁ。

>>637
ニートもいなくなった方がいいわけだけど
見ず知らずの他人から脱ニートしろ、と言われて素直に従うか？

>>639
汚い会社ほど潤うかもな。
特に小さい会社なのに潤わせたいなら違法行為をしたり、
人件費を削減したりするしかない。
例えば制服を退社時に買い取らせたり、
通勤費をあたり出さなかったり。

民主党のおかげで安くこき使われる体制出来ちゃったからな
弱いもの助けるとか言って奴隷制度作ったようなもの

>>642
いくらなんでも民主のせいは無理。
自民党政権がそういう体制を作り出したんだよ。

>>635
欧米の派遣と日本の派遣って別物だからｗｗｗ

欧米の失業率から日本の失業率を引いたぶんの人たちが
派遣で働いてるだけｗｗｗ

>>639
そう。
ブラック企業にならないと企業は成長できないし生き残れない。

会社員として生き残るには、キツイ末端現場から抜け出しマネーゲームの勝ち組になるか、
程よいポジションに自分の居場所を自分で作り、そこにいつまで居られるかということだ。

>>14
それでぐっすり眠れるかよ

>>641
そういう流れを後押ししてるのが官庁なんだよな。
特に市町村クラスのいい加減なところ。
なんでも競争入札。正当な手続きを踏んできちんとやってるところを
こき下ろして、違法行為なんでもござれ的なところに発注しちゃう。
安いところが正義らしい・・・

労働が尊かったのも昔の話になってしまったな
他人に寄生して金儲けする生産性のない連中のせいで
金銭以外の意味でも労働の価値が下がってしまった

>>648
デフレ推進のミンスに感謝しとけやｗｗ

>>65
税金払っても住む権利は発生しない。
税金はインフラの使用料でしかない。

監督署になんか言われた所でムショ入るわけでも会社潰れるわけでもないからな。

なんとかしたいなら監督署に権限与えないと無理

一般に違法性の高いことほど、収益性が高くなる
例えば銃器、違法薬物、売春などは収益性が高い
労働法を無視すればするほど、収益性は高くなる
脱法して高い収益をあげることは、容易で誰でもできる
そこに経営者としての資質や手腕なんて関係ない
つまるところブラック企業の経営者はこれにあたる
無能故、脱法しなければ収益を確保できないのだから…w

Amazonのコンビニ受け取りと自宅受け取りでは
運ちゃんの過労の違いはあるの？
あまり変わらない気がするけど

物流が壊れたら腸閉塞で死ぬ

ジャストインタイムとか言い出した会社が全部悪い

>>653
100件回らなきゃいけないところが
1件で済むなら比べるまでもないだろ
相手する人数も1/100だ

＞通勤手当からの逆算で八月の勤務日数は三十一日、九月は二十日と推測できた。

＞通勤手当も「余分に払った」として、勤務日数などを明らかにしなかった。

これが通ると思ってるところがすげえ
ってか通して来たんだろうな今までも・・・

>>656
でも配達先のゴンビニを他の人も指定してるとは限らないよね。
それとももともとそのゴンビニに収める商品と一緒に送ってるの？

>>643
民主党政権になってから企業を虐めたから
年収下がりまくりだろ？
所詮俺らは使われてる側
経営者側は儲かりもしない慈善事業する必要ないだろ
投資の方が儲かるわ

>>12政治家

あれ？規制緩和で豊かな日本になるはずじゃなかったの？
あー「日本」の定義に底辺は含まれないってことか
納得した

>>661
おいおい　今の日本の”底辺”は貴族そのものだぞｗ　底辺に落ちないで必死に働いてる人は生き地獄なんすよ

運転手って、履歴書に「趣味・ドライブ」とか書いちゃうんだろ？

良かったじゃん。
ﾀﾋぬまで趣味に没頭してくれやｗｗｗ

>>652

日本も懲罰的罰金を導入しないと市場経済とモラル維持の両立は難しいんだろうな。

本当かどうか知らんが社長が運送会社で黒字のとこは1割くらいしかないと言ってたな。
それが本当ならこの業界はやばいな。
たしかに売上80万で人件費35万が飛んでいくとすると、
その残りで燃料費や保険料等を払うとたいして残らんしな。
事故なども毎年それなりにあるからそれでも金は飛んでいくし。
そういう環境の中で利益をあげたければブラックな行為をするしかないかもな。

>>16
まあ最近の日本人（ねらー含む）は
悪い意味で消費者目線でしかものを考えられない
奴が増えたよ・・

アマゾンとかのスレを見てるとつくづく思う

特技の欄に、マゾって書けば雇ってもらえますか？

>>659
自民になると労働者虐めになって結局同じｗ

>>667
そんなこと書かないでも未経験可能なとこなら面接でぺこぺこ媚びるような態度で接すれば採用の可能性大だ。

昔は田舎の国道沿いに不自然な広ーい駐車場と
激安のヘルス小屋があったね
鳥栖のあそこにはお世話になったわ

物流業界は、ブラックだから求人出しても応募者が来ないんだよね。
人手不足で過酷労働なんて日常だよ。

>>665
大して残らんじゃなくてマイナスに近いと思う。
保険だけでも車両保険に積み荷の保険、社員の健康保険、油代に車両のメンテナンスで年間なんぼ掛かるんだか・・・

>>671
そんなわけで、
ニート上がりな俺も経験者だから面接にいっても不採用になることは少ないね。
待遇いいとこ以外は人手不足なとこが多い。

遅れるとお前らがkonozama呼ばわりするから遅れられないんですよ

>>665
利益率の高い仕事を取ってくる営業を雇えば良いだけじゃね？

>>675
「利益率の高い仕事を取ってくる営業」ってどこで雇えるの？

ただでさえ寝不足なのに暑くて寝てられない夏場なんか大変だぜ
クーラーつけようにもエンジンかけてないとダメだから、アイドリングストップで世間がうるさいし、
何より燃料食うし
高速のPAなんか虫が飛びまわってるから窓も開けてられない
会社が高速使わせてくれるならまだマシだけどさ

もうすぐ休み明け（とは言うものの1日だけ）の出社だよ。
運行管理者なので泊勤務で24時間拘束の休憩入れらた上に強制
残業させられて、帰れるのは明後日の夜。
そして自宅帰って風呂入ってすぐに寝て、朝3時に起きて出社。
5時から勤務時間だけど、実質4時過ぎくらいから稼動してない
と5時からの出庫多発を裁ききれない。
こんな会社でも大手私鉄系で恵まれてるほうなんだぜ。

『★消費税は、世界一高額な公務員の給与を維持するために使われている★』

国民の多くが幸せになれないのは、公務員が税金をしゃぶり尽くしているから、
必要な社会保障政策や経済成長政策に予算が足りなくて使えなくなっている。
年金積立金は、グリーンピア建設で食いつぶされた。
絶対に流用しないと言っていた東日本大震災復興予算も
ゆるキャラ予算や省舎の改修やハコもの公共事業に消えた。

国家公務員平均年収６９０万円、地方公務員平均年収８０４万円
アメリカ、イギリス、フランス、ドイツの公務員の平均年収３００万円〜３７０万円

消費税は何％になっても、すべて公務員の給与と退職金と年金に消える。いままでも、これからも未来永劫な。

【公務員の給与が何で凄まじく高いか。】

公務員の給与を決めてるのが公務員なんです。
社員の給与を社員に決めさせたら会社潰れますね。
同じ事をしてしまったのです。

問題は人事院が一般国民並の給与を確保すると企業を選んでるようですが、
それが殆ど日本の経済状況を反映していません。
一番その前の年で最高益を出した日本のトップ企業だけです。また脱落したら絶対入れません。
つまり永久に日本の最高レベルの給与なんです。

地方公務員の場合此れはもっと酷いですね。各地で問題になっています。
我が県の場合、一般の企業の給与は１８万に対して４８万
ボーナス、一般企業は年間４０万円に対して
地方公務員は２１０万円です。此れが平均ですから酷いものです。（一部抜粋しました）
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n50299

>>675
そうなると時間の割に運賃がいい仕事等になると思うがなかなかうまくいかないかもな。
営業を雇うと金もかかるし簡単に首も切れないし。
バイトや契約社員の営業なんていう舐めた求人にしても誰も来ないだろうしな。

>>5
勝ち組だけで世界が動くと思ってるのか?
トラックの運転手全員辞めてみろよ
マジで世界が止まるぞ

>>665
燃料費と保険料どんだけかかってんだよ
給料も そんなに貰ってないぞ
うちはブラックだから保険も入ってないけどなｗ
月１５０万以上稼いでるけど２５万しかくれないよ

>>665
職場の倉庫でプラスチックの原料扱ってるのだが、どこの工場も小口の注文ばっかりなんで、ガソリン代で足が出る
と運転手の人が嘆いてた

>>682
それは安すぎだな。
ブラック零細でも売上の4割くらいはくれたけどな。

現役運転手に教えると
ごみ処理（パッカー車）の運転は行政の手厚い査定のおかげで
給与は高いが労働時間は本当に短いよ。９時から１７時までの勤務があふれている。

家族だって見て見ぬふり

過労で死ぬのを待ってたと言っても過言じゃないね

>>676
ハロワ

>>680
詰まる所、経営者責任での怠慢経営が悪いだけだからな｡

どうでもいいが
高速で一般車巻き込むなよ
あと、外人乗せんなよ

>>593
手取り40万越えでも三食外食がほとんどだからな。

つか、労基通りにしてたら全く稼げないよ。
まあ若い頃好き勝手やってたり、無能なくせにひとつとこに留まれない負け組の集まりなんだから仕方ないよ。

死んだ人には悪いけど家族は黙ってくれ。で、やってる奴は諦めてはたらいて死ぬなよ。
これ以上労基が五月蠅くなったらこっちも首吊るようだからよ。

そういえば、90年代ぐらいから、サラリーマンを退職した人たちが、
運送会社から、軽トラックを買わされて、「仕事はちゃんと回すから」
と請負みたいな感じで配送業を始めてみたものの、ほとんど仕事を回して
貰えず、トラックの借金も残って、生活困窮になった人たちが出てきた、
という話をよく聞いたけど、今でもそういう事があるのかな？

一方では生活保護受給者が酒を飲みパチンコに興じている。

>>678
名鉄？

大変だなあ…
個人的にならチップとか出したらいいのかな
俺も薄給だけどさｗ

一方、運送会社や下請けの犠牲のもとで巨額の黒字を出している
トヨタみたいな企業を賛美しているのがネトウヨという存在ｗ

>>694
トヨタに行政命令出せば万事解決か

俺もつなぎで4トントラックの運転手を3ヵ月ばかりやってみたが、あの拘束時間と給料の安さは普通じゃないよw
とりあえず3か月という目途があったから俺はできたと思うけど、よくあんなトラックにへばり付く奴隷なんてするよなぁとは思う
労働の対価が全く割に合わないってのがどうしようもないわ

>>690
今は、再就職支援会社で就職探せますと言って、
派遣を紹介される。
詐欺だろ、何で取り締まらないんだ？

労働基準監督署＝無能集団

可哀相に
これは過労以外何者でもないわ

こういう会社で「給料安くていいから休みます。」とは言えればいいんだけどね。
言った瞬間クビだろうな。

トラックって運転手て毎月６０万くらい貰ってそうなイメージ

労働基準法や下請法を守らない企業に巨額の制裁金（会社の通期の利益全部）と
役員以上の解任を課すようにすれば大体解決する。

パッカー車で30万くらいで妥協しとくのが一番かもな。
拘束時間短いし。
トレーラーに乗って35万くらい稼いでも拘束時間長くなるし辛いしな。

>>701
その三分の一だな

待機時間を労働時間とみなすのは確かに会社にもきついから、
半分休憩、半分労働としてみなして、待機時間中の勤務時間は半分にみなす、とかに改正すればいい。
本当の労働よりは楽なのは間違いないんだし。

>>698
小さい政府、自由競争、規制緩和が民意だから
労基署も強くブラック企業を取り締まることが出来ない。
結果、過労死とか何か事案が起きてからの事後対応になってしまう。

まあ有権者の自己責任と納得するしかないね。

トラックの荷待ちは休憩時間にならないからね

列に並ぶから１台が降ろし終わるとその分少しずつ動くので
いつ動くか分からない為に寝て待つことが出来ない

ずっと眠たくても起きて順番を見ていないといけないから
暇な割りには精神的には大変さ

これがネタでなく本当だったら、気の毒って言葉しか浮かばないよ。

商業施設の中には、ドライバーじゃなくて、常時、その施設の中にいて、
商品がトラックで納品されてきたら、運び出して、売り場に運んだり、
いらなくなった品物や什器などをトラックにつめ込む作業をする
配送会社の人間っているの？

トラックは積み降ろしで体力使ってそのあと集中して運転するから苛酷だと思う
根が良い人多いし
宅配便はいい加減な人が多い

布団やベッドで寝るのは基本的人権のうちだと思うけど

>>698
同意。
実際に隣に乗って視察して欲しい。>>701
ないない！
実際問題、トレーラーの大型車に乗ってても、３０万円無いくらいだよ!!
佐川とかの集配便と一緒にしたらダメだよ!!ｗ

日本を取り戻す！だっておｗ

年単位の複雑な経験値や長期間の訓練を必要とせず誰にでも出来る仕事で
それなりの給料目指すなら体酷使するしかないわ。安い給料でガマンできるならそこそこ休めると思うけど
やっていけんのだろ

人口が増える→労働人口も増える→労働条件が悪くなる→
ストをする→リストラされる→人件費の安い中国人や移民が入ってくる→
仕方ないので悪い条件で我慢して働く→足元を見られ賃金を下げられる→
以下ループ

労働条件を守ることを主体にした政党が出てこないとこれは打開できない
ヨーロッパだと労働者党とかがまともに機能してるんだが日本は・・

>>51 デカい車が強いからな。赤信号でも右折出来るし。
あと免許はワイロで手に入れる物だから危険極まりないわ。

運送会社なんてどんどん潰れたらいいんだよ
需要と供給のバランスであまりにトラック多すぎて余ってるから
運賃も足元見られる。トラック少なければ必然的に運賃高くなって
給料もよくなる。

拘束時間が長いのに安月給
燃料代が上がってるから、一台に積めるだけ詰め込まなきゃいけないから、荷物をおろすときの事を考えて荷物を積むからパズルみたい
何時間かかろうが残業代なんてない
手取り20万くらい

>>716
最近はワイロが通用しないところも増えてきているようだ。
逆に、試験になかなか通らないように厳しくして、試験料金で稼ぐ方にチェンジしているらしいｗ

そもそも日本の道路って大型トラック通るには狭すぎるんだけどね。

もう暴動起こすしかないだろう
その場合は第一の標的はだれがいいかな

これなんてヤマト？
ヤマトは休みあるけど朝7時〜夜11時すぎまで働いて
そのくせ年間労働時間を守るためサビ残だらけｗ
何がコンプライアンスだよ
で、サービスばかり拡大して給料は年々下がるし人はどんどん辞める

バスもトラックも派遣、契約、バイトの薄給ばかりだぜ。

トラックは積み降ろしで体力使ってそのあと集中して運転するから苛酷だと思う
数量が合っているか検品も疲れる、明らかに荷主が悪いのに弁償させやがる。

お前らの大好きなコストカットの結果だろ？　自業自得じゃないか

ツアーバスは廃止されたからな

アートの傭車で　関東〜九州間　引越しで連続2往復したのも
懐かしい思い出

労働基準局は仕事しろよな。

このスレを見てると先進国の話とは思えない

トラックで比較的楽な仕事は
1；大手デパートの　ピストン車（検品がない　台車詰み）

2：空港〜郵便局までの　航空コンテナ輸送

>>722
佐川がAmazonから手を引いたからね
うちのマンションに配達に来るヤマトの荷物カートは朝昼晩ともAmazonだらけ

人殺し

運送てシンプルな仕事でも人並みの給料もらえるんだから十分先進国だろ
コミュ能力も頭の良さも学歴も職歴も必要としない、体力と免許だけあれば大体なんとかなる
バブル期は景気の良い話も良くでた業界だったな。今は随分落ちたが、国中がこんな感じだしな

これからは移民の問題も出てくるし
十分先進国だなんて言ってる場合じゃないけどね。

>>482
現実的な案だな、JR貨物にもしっかりしてもらいたい

ナマポくれよｗｗｗ

実際の所うちの会社でも毎年自殺又は引き殺しで１〜２名は死んでるけど
何事もなく営業を続けているから
そんなのは当たり前の業界なんだろうな
何かあっても自己責任だし

真面目に働く労働者を殺してしまっては元も子もないではないか

代わりはいくらでもいるんだよ、残念だが・・・
今の日本の労働環境ってのは酷くバランスが悪い
みんな結構優秀だから、与えられた環境で苦労したぐらいで厚遇されることなんて最早滅多にない

日本でストライキのニュースを聞かなくなって久しいな。
平成になってから交通機関等がストライキで動かないとか
聞いたことないような気がする。

ヨーロッパだとけっこうストライキやっているが･･･

どうしてこうなった。

脳幹出欠か。動脈硬化か何かかな。
粗悪な食い物、運動不足、ストレス、飲酒にタバコ、
いろんな物が影響してるな。
座りっぱだから、下手したら事務員より動いてないだろ。

>>740
千葉動労

だから運送業だけは国が距離・重量で最低運賃を決めてやるしかないんだって。
東京ー大阪を高速代・燃料代込みで35000円とかでやっていけるわけねえじゃん

>>733
お前やってから言えよ。
少しやった事あるがトラック運転なんて内容次第じゃかなりしんどい

>>743
決まってるだろ？

休まなきゃまだ生きてたって事か・・・歩みを止めるのもかんがえものだな

中学生とかが「今日食べた飯がまずかったので死にたい」って言えば
1枚名前と住所だけの書類書くだけで、未成年だろうが親の同意無しで
勝手に眠剤+薬殺してくれるぐらいの
公的安楽施設を作らない政府が悪いわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
作りゃいいだけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ財源は臓器あたりでもいいからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
利権むさぼろうが叩かんから、それを作れよｗｗｗｗｗｗ

お互い、winwinだろうがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この人が抜けた分の穴を埋めるために周りの人の負担が増える。
2人に12時間働かせるなら3人に8時間働かせればいいのにというのはおかしいのかな。会社がバカにしか思えない

>>717
運び手がいなくなって物資が届かなくなる上に、運び手は今以上に酷使されるぞ。

淘汰ってか、整理は必要だと思うけど。

>>748
給料とんでもなく減る。

運転だけしてりゃいいんだから楽なもんだろ？
考えなくていいしさ
なんのプレッシャーもない
精神的にこんな楽な仕事はない

やりたくはないけどなｗ

ひでえな
だいたい過労で倒れるのはホッとした休日が多いと数字で出てる
トーチャン休みとはいえ話す暇も無かったろうな

>>749
酷使はされない。アレは一度に二つの仕事は出来ない。
つまり残った会社は仕事を選べるようになるんだよ。

>>740
労働組合が弱いからかな
労働者の横の繋がりがほとんど無いから、ストが出来ない

残った会社が超ブラックというオチかw

>>10
規制改革は真理じゃなく、共産主義同様のただのイデオロギーに過ぎないという事は、
全く一般的な認識は得られてないからな。

>>750
給料減っても、命あっての稼業と割り切れれば良いんだけどね。

そもそも死ぬ程働いても、手取りは微々たるモノだから、さ…。

>>755
残った会社はグレーくらいにまではなれそうだよ。漆黒からグレーなら進歩だろ。

>>7
だいたいこの手の問題になると医療業界を持ってくるバカいるが、医療業界は報酬が高いだろ。

比べるほうが間違い

>>741
運動するしないより、座る時間の長さの方が寿命に与える影響はでかい。
足の血が鬱血するからな。

はっきり言っちゃうと、働くってそういう事。

きちんと有給休暇がとれて、きちんと、法定休日があって、きちんと疲労回復とれるまでの休日があって、

きちんとした福利厚生が存在するのは、大企業をはじめとしたごく一部の優良企業のみだよ。

>>744
知ってるよ。そんでもあの労働環境であっても人が絶えないのは
負荷試験みたいなことに対して日本人か人間かどっちかはわからんが異様に強くて優秀ってのは嫌って程理解したよ
もっと別な土俵で勝負しない限り厚遇なんてないよ。キツさを唱えながら体力勝負したらアカンのだわ

>>757
減り方が凄いと思うよ。6〜70万もらってたもんが40とかならいいけどさ。
よくて30万が20万切ったりすると思う。家族養えないじゃん、流石に。

国土交通省が決めてる拘束時間自体が問題

>>753
あのなあ；
社会の仕組み解ってる？

運転手が酷使されず、運送会社が仕事を選べるまで 荷主と運送の立場が逆転すると、

荷主側が｢荷主ロジ｣って運送部門を作った方が早くなって、結局運送会社は仕事が無くなるんだよ…。

まあ結婚しないで家族を持たないなら何とかなる。
そして更に少子化w

>>765
その荷主ロジを作ったらドライバー募集するんだろ？
荷主の直接雇用になるんだからそれはそれでいいじゃん。
ドライバーからしたら今よりは労働条件良いだろ。

>>765
その通り
うちの会社はすでにロジスティックス部門が存在する
使えない社員が最終的にそこに廻されることになるいわゆる墓場

美しい国すなぁ

>>763
実質、そうなるよね。
今の時点で手取り40万貰ってる人がどれだけいるやら。

運送関連企業 従業員の賃金ベースアップを叫んでも、じゃあ何処からその金を回すかとなれば…。

企業の内部留保が出てくれば、もうちょっとマシになるんだろうか。

底辺だ無能だと言って給料安くしていたら
消費が増えるわけもないんだがな。
人間の大半は無能なんだから。

>>751
毎日１０時間以上自損含む事故や天候の変化、道路事情とか常に考慮して運転してたら自律神経やられちまうと思うけどなあ
街中なんてただ運転するだけで駐停車するとこ無かったり一方通行や時間通りに進めない混雑とかでストレス溜まりまくりだわ
シュミレーターのように安全に運行出来るなら楽だろうけど実際はアホみたいにダルい仕事なんじゃないかな


免許無いから想像だけど

>>767
募集なんかするわけねーだろｗ
なんでそんな誰でもできるような部門で新規募集なんかやるんだよ
リストラ対象者の最後の居場所だ

でも運送業ってシンプルだけどなくてはならない仕事だよな。
１次産業も小売りも消費者だって困るよな。

こういう話で一番ムカつくのは、無謀なスケジュールで高速とかで
事故って罪のない人が巻き込まれて死ぬのがね。

そもそも過剰サービスすぎんじゃねえのかなって思う
Amazonが何でもかんでも送料無料になったあたりからおかしくなってるような

>>773
するだろw
万年求人出さない物流がどこにあるんだよw

長時間労働をされたら労働基準監督署や弁護士会やユニオンに相談しよう
相談しないで泣き寝入りをしたら何も解決しないよ

なくてはならない仕事のほうが薄給かきついのが普通。
極論として金儲けに必要なのはピンはねだから。

それでもお前らは自民党に入れるんだろ？自業自得だろ

路線バスの運転手やってるが、勤務と次の日の勤務の間が８時間しか開いていない
ことはざらにあるので、体調によっては睡眠が良くとれず、ハンドル握りながら
意識が朦朧とすることもある。居眠り運転したらごめんね。

>>767
よく…ならねえんだな、これが。

>>768さんも言及してるけど、今の企業の思想って、｢開発＞生産＞運送＝営繕｣なのよ。
大抵において 商品を作らなきゃ売り上げが出ないから、開発や生産を重視するんだけど、

運送とか営繕、その会社が営利活動を続ける為の部門は、ガッツリコストカットするんだわ…。

>>776
今の話は物流会社以外で社内外の物流を外部に委託しないで自社で物流部門を立ち上げるっつー話だろｗ
そんな部門に新規募集はあり得ないのだよ

規制緩和でこうなるの分かってたろ

不幸自慢してもいいけど、赤信号とかルール守ってから言えよ!!
糞トラックども!!

>>776
「運転しかできない」人はお呼びじゃないんだよなあ
まあ、たらればの話だけどさ

その糞トラックが走りまくらないと
ネットで買うとかできなくなるんだよ。
つまり社会が全体的に歪んでる。

こう言うのが嫌で民主党に票が流れたんだよなぁ
結局それどころじゃなくなって自滅したけど

自民党は良くも悪くも変わっていないな

人間は１５日間、まったく眠らないと死ぬらしい

死にたいヤツは試してみれば？
ま４日目には今まで経験した事のないゴールデンスランバーに包み込まれ挫折すると思うけどねｗ

フランスやイギリスはトラック運転手の勤務時間を
法律でガチガチに規制して
少しでも違反したらすごい罰金食らわしてる
日本も見習えばいいのに
まぁ当時配送どころか翌日配送もなくなると思うけどｗ
別に翌日にこなくてもなんもこまらんだろ

死ぬほど働いてもな
身体の疲れだけなら夜な夜なでっかいオッパイに癒されればまた頑張れるのさ
だが精神的にやられてくるともうオッパイは役に立たない

>>789
フランスだと田舎に送った荷物が2週間後に着くとか普通だもんね
誕生日のプレゼントとか結婚式のお祝い品みたいに遅れたら困るものは宅配便は使っちゃ駄目
消費者の便利さは必ず労働者に皺寄せが行くから
徹底的に消費者を規制しないと駄目だよ

サービス過剰になればあとでろくでもない結果になる。
しかし自分だけ儲けて逃げ切ろうという奴はいなくならないから
どうにもならねえ。

よく路肩に駐車してるの見るが、あれ限界きて寝ちゃってんだろうな。

>>1
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　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　|　 　　　　　　 ^ ||^　. 　 　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　 ノ-==-ヽ　　 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶　　　　　　　　　　　　　 　／
経団連「年収、職種、雇用形態で差別せず、全ての労働者にホワイトカラー・イグゼンプションのチャンスを！！
　　　　　勿論、トラック運転手にも。
　　　　　51日と言わず、1年フルタイムで一時も休まず、走り続けたいトラック野郎も多いはず。
　　　　　安倍首相。法律で制限して雁字搦めにならない、自由な働き方を！！」

>>789
異様に増えてる24時間営業の店舗とかもそうだけど
やりすぎだよなこの国。何と戦ってんだろうかほんと
個人で無難にこの流れから逃げようと思ったら勉強が一番効率的なんだけど
トラックの運ちゃんに一度なってしまったらそんな世界には二度と行けん

いつのまにか、売り上げをあげることより
人件費圧縮で利益をあげる虚業が増えてきたな。
日本をダメにした虚業蔓延の理由は竹中あたりか？
週間金曜日読んだら、なおさら核心に思えてならねー。

>>789
>>791
そうだよなぁ。電車がダイヤどおりに来る、新幹線が5分の遅れもなく
ちゃんと駅に着く、とかは日本の誇れる面だろうけど、全国どこでも
翌日配送、地域内なら当日配送とか、やり過ぎだろ。

サービス過剰といえば、俺は「お客様は神様です」を思い出すが
これを悪用された三波春夫御大がＨＰで「誤用はやめて下さい」な文章を
亡くなった今でも掲載してるな。ヒマ御方は確認を。
自分の想いと全く違う使われ方をして、かなり嫌な思いをしたんだろうな。

山陽バスはストライキやってたよなあ。
そこそこの規模のバス会社なら団結してストライキ起こせないものかね。

>>798
「神前で芸を披露するから芸が磨かれる」だったかな
あれ読んだときは感動した

あるトラックの運転手から聞いた話だが、運転手仲間でシャブを打ちながらトラックを運転している人がいるそうな。

シャブを打っている時は何日も寝ずに運転してるけど、休みで打っていない時は何日も寝ている、って言っていた。

今やそんなバス会社ですら狭き門ですからねー
特に市の交通局コネ無しじゃ不可能に近い。

何のための組合だよ・・・
働く人間を利用するだけ利用して、労働者の保護をやってない組合には存在価値はないね。

まあ、そんなに遠くない未来に色々破綻するんだろうね。
自分は子供がいないから生きてる間が何とかなればいいとも思えるが
子供がいる人たちはそれでいいのかね。

バスは大手でも年収300万とかだからな。

今月に入って昨日までの11日間で本業5日バイト8日働いてる俺が来ましたよ
短期なら無理もきくけど長期になるとキツいな

>>799
地域密着、需要ほぼ独占ならストも出来るだろうけど、トラックは競合社が多過ぎてダメだな…
代わりはいくらでもいて、安く値切っても受ける所は受けて、それで何とか廻っちまうから。
で、ワタミみたいに｢出来ないなんて嘘。出来るんだからやれ。｣だろ。 おかしいっての…。

>>806
んでも日本には何ヶ月とその手の無理が出来る人間ならゴマンといる
からこそ法規制はホントやってほしいとこだが。やらんな、やらんよｗ

>>807
安かろうが辛かろうがやる奴いるんだよな
大卒でもなんにもできんから大型とって運ちゃんになってるし
運ちゃんも人が嫌がる仕事じゃなくなったからこれからもっとガンガン給料安くなるよ

経営者が走るわけじゃないし、死んだとしても別に替えはあると思ってるから
いつまでも日本の配送系は地獄なんだよ。
本来なら別にもっと給料高くてもいいし、もっと沢山働く事を禁止して安全を
図る事は必要なんだけど、こういう配送の大手は既に政治家と癒着してるから
従業員が死んでも簡単にもみ消せる。
こういう構造は結局政治家がいるからに他ならない。
これからも死人は今まで通り幾らでも出てくるだろう。
日本は全体的に働きすぎなのは昔からだから、変えようがない。

よく調べろ。労働者を守れ。

市営とかの公バスってあんな走ってても休みとか厚遇てどんだけドライバーいんだろ

ACとかのCMでバンバン流せばいいと思うんだけどね。
◯◯や◯◯に該当する方は労基法に違反した働き方をさせられています。
すぐに◯◯にご連絡下さい、みたいな。
情弱大杉だし、分かってても諦めてる人大杉だし。

トラック運転手はDQNが多いし低学歴だからな
こういう輩で儲けれるのはヤクザくらいだろう
一流大学出て大企業に入って役員になってからがスタートだよ
もう日本では給料出す側に回らないと過労死の薄給コース

守れない法律が悪いという経営者がよくいるけど

たいていの企業は、労働基準法ができた後に設立されてんだろ
法律守れないのは、会社作った時点ですでに事業計画が失敗してんだよ


法律を守れない経営者は、たんに人を使う器がないだけ
1人で商売しろ

>>809
そもそも大卒だからって、社会に出て いきなり仕事が出来るかってのｗ
氷河期から即戦力ばかり求めて、新卒の育成もコストが掛かるから しないんじゃ、何にも出来なくて当たり前さ。


そりゃ 身体ひとつで出来る仕事に廻っちまうよな…。

>>815
罰則与えないから舐めてんだよ。抜け道は沢山あるし。

消費者側も財布が寒いから、東京関西間などは高速バスなどを利用するようになってるし
人経費を抑えなきゃならなくなる
負のスパイラルだよね
私は新幹線移動を心がけてる
ちょっと無理してでも、グリーンにしてる
やっぱり快適度が全然違う

よく解らないニュース。だってほれドライバーってのは流動性が極度に高い業界だろ？
そこまで異常な勤務、会社なら容易に辞めても次があるだろ。
だって看護師とか典型だろ？　激務であることは相違ないが異常な環境や待遇だったらすぐうつっちゃうぜ。
学習心理学でやる訓練された無能力って奴かね。視野は広く持ちたいもんだ。

>>814
低学歴とか言うなら、ら抜き言葉はやめようなｗｗｗ
別に日本語警察じゃないからいつもなら咎めないが、
それは文章としていくらなんでも見苦しいだろｗ

>>814
役員になるころっていくつだよ。もう色々終わってる
真っ当な人間なら後続のために人柱になることも考える時期だぞ
そもそもデカイ組織で役員目指すならエリートだろうが命がけてか職をかけた勝負しないといかんぞ

何か諦めないとふんぞり返って生きていけないよ。ろくでもない人間になるのが一番楽だな

で、法律守らない企業の経営者に限って
「うちの従業員はつかえねー」とか思ってるんだろうが
教育することもないのに使えないのは当たり前

他の企業が育てきった人材が、格安で自分の所に
降りてきてくれる夢を見てる奴多すぎ

そんな奴の所には、その場しのぎ以下の人材しかこねーよ

団塊の金持ってるジジババまで新幹線使わないで、高速バス使ってるの見ると
ほんと情けなくなるよ
金ないならしょうがないけど、あるくせに、老体に鞭売って高速バス利用してんのよ
恥ずかしいと思わないのかね
どけちも程々にしろと言いたい

>>822
老人はポックリ逝けばいいけど入院したりしたらヤバイと思ってるから
金を使わない。

>>819
あー、看護師と病院、運転手と会社の比率が同じだったら その通りで｢次がある｣んだが。

看護師は もう激務過ぎて なり手がいない。 病院も看護師は欲しいけど、経営があるから人を増やせない。 で、看護師は激務を強いられる。

でも運転手は違うのよ。
激務にゃ違いないけど、会社は沢山あるし、運転手のなり手も沢山いる。
運送会社の収入は 荷主の実績に左右されるけど、荷主がコストカットで値切るから、カツカツで廻すしかない。｢次がない｣のさ。


大手運送業の経営陣が 政治家とグルだから良くならねえって書いてあるけど、
どっちかってと製造業側の｢経営努力｣が、あらゆる分野の首を絞めてんじゃねえかな…？

一◯一八;

ドライバーさんも困ってんねんで。

組合がある運送屋以外はダメだな。
零細でも拘束時間短い会社はあるが給料安いしな。
零細で手取り30以上稼ごうと思えばきついことをしないといけないし

どうでもいいです。
44で自己管理できない時点で

亜細亜工業の社員……。
残業すげえ…。
工業団地で噂になっている。

>>827
まぁ確かに一理あるな
厳しい話だけど

日本は、官僚の規制が労働組合の代わりになってるから、規制緩和を欧米と同列
に語ってはいけない。

>>824
なり手がたくさんいるから足元を見られているんだろ。
そんな値段じゃ引き受けられないって断れば、そこで値段の下落は止まる。

>>14
待機時間、拘束時間は労働だろ・・・

>>830
日本って民間が糞すぎるんだよな

とっくに限界超えて死んでるはずなのに血圧高いから助かってたみたいな事か
ブラック社長には、もうちっと人体の限界を理解して欲しいわな、ゲームの駒じゃないんだから

>>831
下落は止まるかもしれないが、
二度と仕事は来ない。

高血圧に糖尿はドライバーの職業病みたいなもんだからな

>>834
経営が遊びなんだよな

>>835
別の会社と取引する、別の業態として再出発する、いくらでも選択肢はある。
その値段でも受けられるから受けてるんだろ。

別に取引先が値段をたたいてくる以外にも
天災だってあるわけだし、経済状況の変化もあるわけで、
１つの仕事が自分の都合のいい状態のまま続くのが当たり前と考えるほうがおかしい。

>>831
社会に出て働いて来い。
もう働いてるなら、オマエは世の中を知らなさすぎる。

荷主に対し、全部の運送会社が｢無理｣って言ったなら、値段の下落は止まるかも知れん。
けど、必ず抜け駆けをする会社が出てくる。受ければ丸儲けだからな。 ここで まず躓く。

抜け駆けをする会社が無くても、先の｢荷主ロジ｣が出来て、また仕事の取り合いになるんだよ。今の社会って そういうもんなの。

トラックも何れ自動運転になるとドライバーは荷積み、
細かい雑用、荷降ろし、等になるのかな。長距離さん
は楽になるね。

効率化って言ってもただ力の弱い所の金が削られてゆくだけなんだよな。

>>839
全部の会社が無理って言わないなら、その値段はまだ適正だろ。
抜け駆けしたら丸儲けってことは、まだまだ値下げ余地のある価格ってこと。

何のためにブラックブラックガムが存在してるのかを考えろ　

>>839
たしかにそうなんだよな。
運賃の下落を防ぐために我慢して仕事が欲しくても運賃を下げて交渉しない運送屋がいても、
裏切る運送屋がいる。
こればかりは本当にどうしようもない。
どうしても仕事が欲しいからといった理由で運賃を下げて仕事を奪う会社が出てくる。
こういう裏切る運送屋のせいで運賃は悪くなる一方。
競争の激化が緩和すれば運賃アップも期待できるし、
やはりいろんな運送屋が潰れてもらうしかない。
それと以前のように新規参入しにくくすることだね。

一番悪いのは国
次に悪いのは会社

こいつらは全員駆逐しないとどうにもならん

>>842
法令遵守したら、倒産する値段になったら適正ではないだろ。
俺は、自由主義よりだが、最低限の規制は必要で、それはしっかり守らせるべき。
同じルールで競争するのが公平な市場だろうがよ。

>>843
毎日16時間くらい働いてた時期あるが、
俺はブラックガムやドリンク剤はそのうち効かなくなったね。
眠いもんは眠いんだよね。
社長は根性が足らないと言ってたが、
どんどん人が辞めていき社長が現場に出ないと仕事が回らなくなった。
で、社長も14時間くらい働いてたが眠くて悲鳴をあげてたなw
俺は睡眠不足だときつい体質だから仕方ないと切れてたわw
やっぱ同じ目に合わないとわからないんだよ。

>>844
裏切りって、ただのカルテルだろ、それは。

運転手の労働環境が問題なんだったら、法整備をしたり取締りを強化するのが筋であって、
カルテルを許容したり、運賃を上げろと荷主側に圧力を掛けるのは筋違いすぎる。

>>844
そういう会社は、税金納めてなかったり、労働基準法に違反してたり
どっかでおかしなことをしてる。
行政も遠慮しないで、そういう会社は潰してもいいから差押や業務改善命令等をバシバシやれば
いいんだけどね。
実際は、潰しちゃまずいと思って、悪質レベルまで行かないとなかなかできない。

動画　国の血液トラック業界 運転手の過酷な現実
http://www.youtube.com/watch?v=c9WcQQksmMM
配車屋の中抜きが横行してるからな

>>842
ここまで馬鹿とは。


オマエのメシで例えてやる。

オマエは今、朝昼晩３食食べている。しかしカーチャンが ｢明日から２食に減らす｣と言う。

オマエは不平を言ってもいいし、仕方ないと諦めてもいい。どの道２食になるのは決定。
ただオマエの理論だと、オマエは２食でも平気だからと我慢するだろう。これは適正か？

適正なら、次は１食に減らされる。カーチャンは、２食で足りたなら１食でも平気だろうと言う。

オマエは不平を言っても(略

ところが今度はオマエの弟が、｢兄さんに１食あげるなら、僕に２食くれ。兄さんの分まで頑張るから。｣と言う。
カーチャンは弟に２食やる事にした。

これは適正か？
オマエは、｢弟の倍も働くから、１食で良いから食わせてくれと言う。｣
カーチャンはオマエに１食やるだろう。

次は、どうなるかわかるよな？オマエが言ってる事は、こういう事なんだよ。

>>846
>>849
俺もまったく同じ考えだよ。

経済のルールに対する裏切りについてはキッチリ取り締まって、厳罰に処したほうがいいと思う。
そういう会社がいて競争環境がいびつになっているから、
カルテル組むのを黙認しろ、荷主に圧力かけろは筋違いだなと思うわけ。

仕事と称する違法行為は相当部分がスルーされる社会だから労基法も同様の扱い
仕事内容にもよるがまともに真面目に働いたら駄目という事だ

役所が仕事しないから人件費圧縮のチキンゲームになる。
いい加減仕事しろよ労基
つか政治家も何が解雇特区だよ馬鹿が
残業禁止特区が先だろドアほ

>>851
その例で言えば、何でその家に留まり続けるんだ？
その家じゃ食っていけないなら別の家に行けばいいだけの話。
自由経済ってそういうことだろ。

コンビニ配送の仕事しているが、仕事がどんどん厳しくなって、このままでは過労死するか事故死すると思ったから、社員辞めてバイトになった。
休み返上で働かされることはなくなったが、無慈悲なサービス残業はさせられてる。

NHKの特集で「お坊さんの修行」をテーマに放送やってたんだが

「座禅を組んで6日間ほど水だけで過ごし、経をひたすら唱えます。するとお互いに向き合っていた目の前にいた修行僧からオーラが出てきたのです。これは悟りをひらいた証拠なのです。」

空腹と疲れで幻覚が見えただけだと思ったが、運ちゃんもオーラ見えそうだよな

>>852
行政の現場の人と話すと、現場はそのつもりで結構意識高くやってるらしいよ。。
ただ、実際に中小企業潰すつもりでやると、人権派の議員さんあたりが議会で問題にしてくるらしく
現場は萎縮してしまうそうな。
大企業あたりをやると今度は利権をもった議員がうるさいとｗ

もうみんな一斉に働くの止めようぜw
最近、真面目に働いている奴ほど馬鹿みたいだろ。

俺も運送業廻ったけど
条件悪い会社は、３日以内で辞めろ。できれば当日に辞めろ。
ほんと酷い会社あるから。

でも良い条件の運送会社もたくさんあるからな。
企業お抱えの運送会社はたいてい条件が良い。
（企業が、運送部門を独立させている）
週休２日も当たり前だし、給料も良い。

妥協するな、良い条件のところに行けるまで廻れ

このドライバーは残念だが、現場がこういう状態なのに行政は何にも動かねえのな
過当競争下での労働生産性の上昇で賃金が上がった試しなんかあるのかよ、マジで
昔のコスト考えずに余計なものをたくさん作っていた社会の方が
国民はよほど豊かだっただろうが、え？竹中のボケが

>>855
先の例で続けるなら、オマエは カーチャンからしか メシを食わせてもらえないからだ。


カーチャン＝荷主じゃないぞ？社会全体だ。


つか、>>848で、
｢法整備をしたり取締りを強化するのが筋｣と言ってるのに、俺らが望んでるのが
｢法整備による賃上げ｣、｢法整備による労務に対する適正な待遇｣だと解らないもんかね？

運転手個人は元より、運送会社単体でも 組合を作っても、難しいんだよ。
でも >>1みたいなケースは、今後続いて欲しくないだろ？ だから何とかして欲しいんだわ。


ただ、>>858を見る限り、国も難儀してるみたいだな…。

>>858
根本的に人手も足りないしな。

法令違反、ルール違反によるプラス側の期待値より
マイナス側の期待値が上回るくらいまで取り締まらないと、違反はなくならない。
駐車違反とかも民間委託してからはだいぶマシになってきたが、
それでもまだ違反する人間はたくさんいるからな。

>>856
次の家がなけりゃ留まるしかないだろ。
運輸業界は横の繋がりが半端ない。
転職しようと面接行っただけで、ほぼ100％面接先から電話がかかってくるからw
仕事回す関係で県内は当然、隣県まで繋がりがある訳だから、引っ越さずに転職なんてそうそうできない。

>>854
余剰人員が整理できないために、全員の低賃金化を招いてるっていう側面があるのもまぎれもない事実。
特区で実験的にやるのは、いいことじゃないかな。
それで流動性が確認できたら、後は全国区でそのままに施行するか、
更に変更するかどうか等の議論は別にできるでしょ。
問題があり、解決するアプローチは様々にあるのだから、
全体に影響しない範囲で試すことを否定するのはどうかな。

>>856
見てると大変そうだよね。
店内の夜勤もそれに備えて並べなきゃいけないし。

>>856
俺もコンビニ配送ちょっとやらされたけど
あれはいやだな。
特に駐車場の無い（トラックが止められない）駅近くのコンビニとか最悪。

民主党政権の頃の話か
ホント酷いことするよね民主党て

>>860
好条件のところはそもそも空かないし、空いてもドライバー繋がりで形だけの面接して、公に募集される事はないだろ。

弱肉強食の格差社会。日本人は滅ぶべくして滅ぶのだ

>>862
＞大手運送業の経営陣が 政治家とグルだから良くならねえって書いてあるけど、
＞どっちかってと製造業側の｢経営努力｣が、あらゆる分野の首を絞めてんじゃねえかな…？
この書き込みは君だよね？

製造業側の経営努力は別に何も悪くないだろ。
少なくとも製造業側はルール違反はしてないんだしな。
問題なのは、運送業側でルール、法令を守らない会社があることだろ。

>>856
お疲れ様。 あんたのお陰で 俺は飯を食って仕事に行けるよ。

サビ残もホントは違法だけど、密告すると仕事そのものが無くなるしな…。 密告者も安全が保証されてるワケじゃないし。


あんま、無理しないでな。
身体と命あってのモノだよ。

物流で長く働きたいなら初日に現場を見極めてアウトっぽいとこは即辞めろ

違法行為が放置され続ければ続けるほどどんどんとダイレクトに犯罪をやればいいだろうとなっていくだろうさ

>>869
んでも、入れるときは入れちゃうんだよ。
今の会社はマジいいわｗ

まさにブラックという会社だな
死ぬほど働かないと食って行けないこの国って実は貧しいんじゃね？

>>1
生保にさっさといかない底辺は死んでええんじゃね？

だからこういうブラックが調子乗る
俺みたいに生保に行けば死ななくてすんだのに
あほちゃう？この人　　


世のブラック企業つぶすために俺は生保もらってるのに

会社で
あたまが共産党になってしんだなら　自業自得

>>856
未だに10トン長距離以外のドライバー環境は報道されんよね
大型手当が付かないし、普通免許で出来る世界だから
長時間労働が当たり前の究極ブラックだというのに

仕分け場勤務だったころがあるけど、
仕分け組が出勤したタイミングで退勤したドライバーが、
こちらの仕事終了前に出勤してる風景をよく見たよ

>>842
本気で言ってるのか？ ブラック社員の思考だぞww
値下げ 宅配の時間指定サービス…これらは全部現場のドライバーに皺寄せが行く仕組みになってるんだが？
まさか…物価の仕組みも理解出来てないのかな？ 安い食材の影には海外で働いてる末端労働者に全ての皺寄せが行ってるんだぞ？
対応する会社がいるからと安さを求める消費者利用者は、違法ありきのブラックや奴隷商人と同罪なんだよ

>>846
某家電メーカーを全国規模で受けてるところなんて、年に１人は死んでしょっちゅう事故ってて、
年に数回監査入ってるが、数年に一度小さい営業所が3日くらい営業停止食らうだけ。
監査日も処分内容も事前に知らされてるから、近隣の営業所がカバーすれば済む。
車使えなくなるだけだから、ドライバーも近隣に出向させるし。
労基とはズブズブ。

しょっちゅう応募してる会社はやめとけｗ
そういう会社に入って配送したことあるけど、２日でやめたｗ
ありゃ地獄で、みんなすぐに辞めるわ

>>879
ルールを破って安い値段を実現している、それが取り締まられないのが問題なんであって、
サービス提供側が安い値段を追求するのは何も間違っていない。

サービス提供側のルールが守られていないから、買う側に皺寄せするのは筋違い。

＞＞1
ブラック社員は　頭が共産主義
共産主義の奴隷システムで　
死んでも　自業自得


生保は資本主義のシステムだから　無問題
はよ生保行けばええにね

世間の目とか関係ねえよ
朝日とかマスゴミが　共産主義なんだから　当然
>>1見たいな奴をありがたがるので
そういう社会風潮にしてるだけだしなｗｗｗ

死ぬべき人が死んだって感じだ　
これで　少し賃金上がるんじゃね？ｗｗｗ

笑われるのいやなら　
生保いけよｗ　底辺で我慢してるアホどもｗｗｗ
つぶれるべきブラックつぶれんし
賃金あがんねーから　マジ迷惑　他人の迷惑！

バス会社とタクシー会社うじゃうじゃ多過ぎ

＞＞1
ブラック社員は　頭が共産主義
共産主義の奴隷システムで　
死んでも　自業自得


生保は資本主義のシステムだから　無問題
はよ生保行けばええのにね

世間の目とか関係ねえよ
朝日とかマスゴミが　共産主義なんだから　当然
>>1見たいな奴をありがたがるので
そういう社会風潮にしてるだけだしなｗｗｗ

死ぬべき人が死んだって感じだ　
これで　少し賃金上がるんじゃね？ｗｗｗ

笑われるのいやなら　
生保いけよｗ　底辺で我慢してるアホどもｗｗｗ
つぶれるべきブラックつぶれんし
賃金あがんねーから　マジ迷惑　他人の迷惑！

脱字して
むかついたから　2度主張した
後悔はない。

労働者＝消費者であることを忘れ、目先の企業利益、株主利益ばかりを追い求める資本主義は、
遠からず取り返しの付かない経済的ツケを支払わされるだろう・・・・


労働者＝有権者であることを忘れ、目先の企業利益、株主利益ばかりを追い求める資本主義は、
遠からず取り返しの付かない政治的ツケを支払わされるだろう・・・・




奢れる者は久しからず・・・賽は投げられた、収奪者が収奪される日は近い・・・・

成り手がいなけりゃ、企業も対応しるよ

なんで転職しなかったんだろ？

言い方悪いが客乗せて運転中でなくてよかった
緊張の糸が切れたんかな

過労で人間やめますか？それともニートになりますか？

>>876
民間準拠とかいって経済を引っ張る一部の大企業だけをみて、自分たちの手当てや給料だけはバンバン上げまくる寄生虫公務員に税金が食い潰されてるのと同じだよ
この国は全て「一部の特権階級や一部の成功者」だけに富が集中するシステム

>>882
でもそのサービス提供側(＝つまり企業)が経費削減のためにどんなに劣悪な環境で従業員を働かせても全然構わないようにしようと動いてるのが自民党なんだよね。
それでいて「そんなとこで働いてるのは自業自得」と言ってんだから話にならない、まず取り締まれよってんだ

＞＞890
生保ニートってそんなに悪いか？




ブラック企業つぶすための要員なんだから
底辺の根性なしよりマシ

毎日18時間労働だけど
出勤時間が毎日少しずつずれて遅くなってる
配車担当には｢退社時間から出勤時間まで6時間あれば上等やろ
出勤時間ずらしてる分2〜3時間余分に休めるねんで｣と言われる
2時間睡眠が4〜5時間睡眠になるくらいであんまり変わらない気がするけど

生保ニートが　一番世の賃金が上がる方法といっていい

マスゴミの風潮にだまされて
底辺でもアホみたいにはたらく
>>１が死んでよかったよ

>>1がどMで変な洗脳受けて生保にいけないヘタレのせいで
賃金は上がらんしブラックは生き残るし

お前らの給料は下がるし
いいことなかった

これを期生保に行く人数が増えたら
喜ばしいこと

モノを言う株主が出現したころから
日本型の経営は全否定され続けた
経営者は株主に配当をひねり出すことが至上命題となり
株主はそれを善しとした
労組は経営と協調し労働者の事より組織防衛に徹した
全てのわりを喰ったのは労働者だ
資本主義の行きつく先が、資本家に酷使され続ける労働者であるなら
労働者は資本家に徹底抗戦しなければならない
さもなくば労働者は使い捨ての死に駒だ
そーいう現代なのだ
労働者諸君、戦闘準備を開始せよ　さもなくば君は殺される
君に与えられた最も強力な武器は選挙権だ

中世

>>896
抵抗するなら

資本主義のシステムである
生保いけよ

ギーギー　社会がうるさいとか
じゃなく　ブラックがうるさいだけだから

ナマポの手取りじゃ楽しく生きられないから。
うんこ製造機になる気もないし。

たいてい　社蓄の共産脳が批判するが
今回はないなｗ

今の現状　異常すぎるから誰も文句言えない
ヘタレ底辺の奴隷が多いのか？？ｗ

死んだらええねん　
まじめいわく

>>900
お前の言う糞の糞を食ってるのがあなた

共産倫理の会社は　しんだらええ
割とマジで。

生保にいけないヘタレの底辺も同じでな

その結果
賃金上がらんし　こういう事例が出るし
ブラックは残るわ

マジ他人の迷惑考えたらええ

>>871
製造側も酷いけどね。
減車ちらつかせながら値下げ要求は当たり前。
精密機器とか高速指定の荷物は決まりで運賃とは別に＋高速代のはずなのに、高速代は出さないからね。
かといって下で行って何かあったら、指定しただろ！で賠償。
口約束かつ後払いが蔓延してる業界だし、荷主には逆らえない。

働いた時間分ちゃんと給料払わないから働かせ得になって過酷労働になる
ブックオフに大量の買取り持ち込んでもある程度以上は値段がつかないのと同じ
労働者も悪質な会社には入らないようにしないとな
そして労基はちゃんと取り締まれ

この業界は規制緩和で狂ったな。
トラック、バス、タクシー協会があっても機能してない。

>>901
>>1のこれを擁護するんだな


おまえも底辺っぽいなｗ
会社がつらいなら
自宅でくびつって死んだらええ

死んでいった
糞食いのトンスルの共産好きなんだろ？
同じ同志なんじゃねーーのおまえ

しかも単発ＩＤｗ

日本は労働者一人当たりに要求される労働スペックが高すぎる
日本では企業が労働者一人を新たに雇い難い環境ばかり整備してしまった
人材派遣会社勃興はそのあだ花だ
企業が人を採用し易い環境の整備こそ急務だ
資本家へ富を優先配当する経済は必ず破綻する
労働者に社会の富を
現代の日本はあまりにもバランスが悪すぎる

>>902
なぁ、何にそんなに病んでるんだ？
残念な人生でもいいじゃないか。日本は底辺にも日の光が届く国だよ。
そろそろ夜も明けるし、散歩でもしてきたら？

>>908
お前のような読解力不足の身障は病院に隔離されとけ　ｗ
なぁって（キムチくさい息はくなよｗ）

>>905
鬼畜快楽レイプ殺人鬼
コネズミは日本人を虐殺出来て
大喜びだろうなw

日本が誇るおもてなしは過酷な労働で支えられている

交通関係の経営者って
たいてい

チョンなのは　常識だろうにｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗ
組合もアレなのに　　



つぶすべきなのはこういう組織だろ安倍さんよｗ
あ、賃上げ提言してたっけｗｗｗ

たぶんこいつら　また忘れたころに下げるよ　給料ｗｗｗ

運送は自由化する時に罰則は入れなかったからなぁ
まさに>>25
小泉改悪で終わった業種だよ

はよ完全週休２日制義務づけろ

国土交通省の怠慢が原因

規制緩和した結果がこれだ！労働環境は劣悪

小泉の成果だな

>>887
それが、腐るほどいるからな。
今は若い大卒ドライバーなんてざらにいる。
って事は40過ぎて体力落ちてきたおっさん達は、辞めたらドライバーとしては次がない。
かといって職種かえて一からやり直せるような歳でもなく。
結局、ずるずる身体削りながら居残るしかない。

>>876
実は・・・ってまさか豊かだとでも思ってたの？
その方がビックリだわ
日本は人が必死に働くから働いた分豊かになってたんで
中東みたいに石油売ってりゃ良い国とは違うんだよ

こういうブラックで働く人は
どんどん働いて　死んでも　合法だろ

だって誰もたすけねーんだから


問題なし
自己責任

運転日報を見ればわかる話だな。

>>882
そういう「自分の知らない世界で皺寄せされるであろう人達のことをおもんばかる」配慮やモラルのなさが、抜け出せない貧困を産み出すんだけどな
提供する奴がいるから買うだけだよってのを許さないのが援交や麻薬だろ？

あれじゃねーの

休みごとに
休日出勤命ぜられて

やすめないだろ？交通って
だから　組合のイジメもありそうだなｗｗｗｗ

朝鮮倫理が人を殺すし
ＪＲ北みたいになるんだよｗｗｗ

のりたくねーーーーｗｗｗ

いい加減24時間営業とか翌日配送の影で何が失われているかに気づくべき

でも月30以上あるだろ

>>903
＞減車ちらつかせながら値下げ要求は当たり前。
これは何の問題もない。
嫌なら断ればいいだけ。

＞精密機器とか高速指定の荷物は決まりで運賃とは別に＋高速代のはずなのに、高速代は出さないからね。
契約書に書いてあって払わないなら製造業側が悪い。
が、契約書に書いてないなら何の問題もない。

後払いは他の業界でも当たり前だが、口約束って異常すぎだろ。
それじゃあルール破っても破られても文句言えないだろ。
交渉内容をレコーダーで記録しておくといっても、
詳細については口で取り決めないだろうし、どう考えても無理がある。

>>709
運送害者側のなら1日ずっといるのではなくトラックを追いかけて巡回します

大量輸送はトラックじゃなくて列車使えばいいのでは？
意味分からんｗ

>>926
工場の引き込み線は、だいぶ無くなってきてるよ

トラックも仕事なくなるで
自動運転は高速で

ランプから運転手ってのになるだろうなｗｗｗｗ


遠い将来

何処の会社だよ
裁判で勝てるだろ

こう言う人から取った税金でロクに仕事しないで高給取りの公務員は許せないな。

3時間睡眠で出勤とか絶対長距離バスに乗っちゃ駄目だなあ

>>926
そもそも有効活用できる平野部の狭い日本にマイカーを蔓延させたのが間違いなんだけどね

>>919
日報は鉛筆指定だw
そもそも週一とかしか提出しないし、提出遅れると書いといてもくれるんだぜ。
タコなんてあってないようなものw

>>923
そんなの長距離や深夜の幹線便くらいだよ地回りのは精々15万から20万、構内職はさらにその下7万から16万

せめてｳﾝﾃｼさんねぎらってあげてね

>>924
社会に出たことない人間が言いそうなことだな

>>919日報の改竄なんて日常ですよ。
この業界は、一部を除いてブラック

赤字の工場は、固定費・人権費削るしかないからなぁ

51日連続勤務
おつかれ！！！！！




誰もほめないから　ほめておこうか
異常すぎだけどな

運輸会社に労働基準法なんて関係ないからな、
トラック協会も労働基準監督署も金になる大手以外は完全に見てみぬフリ、
まぁ、そのお陰で物品食品の値段が安く済んでいるんだけどなｗｗｗ

労基は仕事しろ
日本全体が経済犯罪に対して処罰が甘いんだよ
会社の資産没収してつぶせよ

>>926
列車一台動かすのに運賃どれだけかかると思ってるんだ？おぅ？

51日連続勤務で過労で死ぬ44歳もいれば、
一度も働いたことがない高齢ニートもいる。

人生いろいろ。
どっちがいいんだろうな。この中間ってのは凄く居心地よさそうだが
そういうのはなかなか無い。みんあ適度に休めよ。怠け者の俺は辛い。

51日連続稼動って
原発と最初思ったｗｗｗｗｗ

燃料棒じゃあるまいしｗｗｗｗｗ



労基は中国のほうがマシだよｗ賃金安いけど
休日は150パーセント支払えとあるし
守らないと経営者は死刑になりますよ！！ｗ


共産主義を日本に押し付けてるのは実はマスゴミや中国でしたってことｗｗ
その結果がコレｗｗｗｗ

>>920
それは違法行為で生み出されたのが明確だから取り締まれるんであって、
安い製品はどうやって生み出されたのか分からないから、取り締まりは不可能。

そもそも論として、法令違反への取締りに及び腰なのは、やりすぎると日本から仕事がなくなるってのもある。
日本に無理して工場を残してサビ残させて作るより、
海外に工場を移して現地の法令に則って作ったほうがいいやって話になる。

とはいっても、ルールは守るためにあるから、そういう事情があるのだとしたら
ルールをもうちょっと甘くして、甘くしたルールをきっちり守らせるべきではあるが・・・

マジ奴隷以下
19世紀かよ

労働基準法守ってる会社なんてないよ
厚労省舐められ過ぎ

>>924
それが言えたら苦労しないでしょ。
最初の契約書は当然あるだろうけど、なんだかんだ細々と変わっていって、
一つ一つは契約書を変更する程じゃなくても時が経つにつれ積もり積もって、
最初とはかけはなれてる。
どこかで、ポッケナイナイなのかは知らんがそれを言い出せば、切られるのをみてきてれば、
何も言えないだろ。

運送関係は、失業者の受け皿になってるしな

誰でも実際できる仕事ではないし

働いて死んでしまったら
負けどころじゃねえｗｗｗｗｗｗ

労基署が仕事しないから・・・

パティション、ラッシング、燃料自腹切り
紛失破損、所属センターで廃棄ロスが出た場合の自腹切り
制服、安全靴自腹切り
規制されてないことはやりたい放題
上２行は天引きするとまずいから、自主的に払ったという形でね

>>941 本人がやめるって選択もあったろうが
中小だがろうきのくそどもに絡まれて、明細が複雑になっちまったわ
定時定時でぬるま湯につかってるやつらが、こっちには構うなってんだよ

働いたら　負け

そして同時に死ぬ
そこで生きてる奴は　やがて大病患って癌で死ぬ

運送、運輸業も週休2日制を義務化させろよ

ネトウヨが嫌いななまぽを充実させりゃ違法な扱いに耐える必要が無いのになｗ
失業を恐れるからこそ従うんだろ？
それが怖くない社会にすりゃいいのにネトウヨは焦土作戦みたいなことばっかりやるｗｗ
どうしようもねぇ連中だなｗ
この人もネトウヨが殺したようなもんだぜ

51日連続勤務達成→永眠

運転手が帰宅した時に過労で死ぬだけならまだしも
トラックとかバス運転中に突然死んだら
走行中なら突っ込んで来るだろうし怖いな

世の中便利になったはずなんだが。
過労で殺すような社会はいかん。

こんなん辞めろよ
バカじゃねぇか？

Amazonが各都道府県に最低1箇所の倉庫を作れば解決

>>956
一体誰と戦っているんだい？^ ^

死んでしまう


これだから働きたくねーんだよ
社会に出たら
死ぬじゃん

,
,
,
なまぽでよかった(●´ω｀●)

今時そんなに働かせるトラック業者ないよ
そこが物凄く零細ブラックなだけ

>>831
あ、それに断って切られたら会社潰れちゃうからw
そもそも荷主と運送会社は対等じゃないんだから、荷主に逆らえば切られるだけ。
荷主からしたら、運送会社なんて腐るほどあるし大手荷主となればどこの運送会社も
次に繋がるから、条件悪くても名前で仕事受けるし。

社会でこういう会社が少しでもあると
なまぽおｋ







共産主義のマスゴミが
資本主義のシステムの
生保批判する理由がわからない


少しでもこういう会社があるではないか
だったら良いではないのか？？？

殺人者め

これは大問題だな。
けいえいじんはそうじしょくさせないといけない
事態に大発展した。
もうけいえいしゃしっかくだろ。
心底救いがたい下種揃いだよ。
くびを恐れて悪の言いなりになる必要なんて微塵も無い。
ぎょうむ分投げてやめてしまえばよかっただけの話。
貰ってる報酬に合わないならばっくれなんて当然だからな。
そうしないとこんなひげきが起こるんだよ。
外道けいえいじんには聖なる引退。ラスト引退をかんこくしないといけない。

小泉「改革が不十分だった、もっともっと規制緩和を！」

クソウヨ「マンセー！」

毎日16時間働くから
週に3日の勤務にしてくれ。　休日出勤も月に1日程度ならするから

まず自分の受け取ってる報酬を先に考えるのが当たり前。
バイトレベルの報酬なら普通にばっくれればいいだけの話だからな。
くだらない忠誠心なんて発揮してるから駄目なんだよ。
しかしやっぱり一番外道はけいえいじんだろ。もう全員そうじしょく
かいしゃかいたい全員かいこって話しじゃないかよ。
こんなかいしゃはしゃかいには不必要。

>>956
だってあいつら働いた経験ないもの

なまぽをもらって
ブラックを辞めよう！



理由


死ぬから

資本主義の名の下
殺人企業をつぶしたから

労働者諸君！
諸君は安い労働力として日本を底辺から支える縁の下の力持ちです！
死なない程度に頑張って稼いで下さい！

死ぬ事は悪い事じゃない
この運転手も死ぬ事によって悪人程得をするこのキチガイ社会から解放された

経済大国。美しい日本。

>>974
いやどす
なまぽもらいます。


死ぬ可能盛大だからいやどす

誰も集まらなくなっていい気味どす
あんたはつぶれるどすえ

＞　業界紙の「物流ウィークリー」が、「一〇一八」をドライバーと読ませたいと提唱。

奴隷バー(´;ω;`)？

会社ってのは利益の主戦力ほどキツイ目に合うもんだ。

荷物を積んだり降ろしたりしてる時間を休憩扱いされて
永遠と休憩なしで奴隷のように働かされてたんだな

>>966
荷主なんて１つじゃないんだし、他の仕事をうければいいだけ。
次に繋がるとか、運賃以外での価値があるなら、それも込みでペイするかしないかだろ。

日本最大手の荷主であるAmazonだって、日通・郵政との契約が切られていて、
おそらくそこで運賃の値下げは止まると想定されている。
もう、あの値段・規模で受けてくれるところがヤマトしかないからね。

大企業の経営陣や経団連から金を奪いに行けよ
行動しないからこいつらがのさばるんだ

>>924
なぁ？ 働いたことあるかい？ 正社員としてだよ

エコノミー症候群とかならんのかな

>>983
お！　キムチ君！ｗ

政府はアメの言うがまま規制緩和規制緩和と関税撤廃関税撤廃と喧しいが
そもそも何のための規制なのか
何のための関所だったのか考え直した方がいい。
資本家は時として際限なく強欲だ。

>>971
そう簡単にばっくれられないの、家族もいれば尚更ね。
君もいつか社会に出て働けばわかるよ。

>>983
いや！キムチ君じゃなかった！！
君は浅漬け君だ！


日本人だった！！
悪い！！！

運転手は使い捨て、代わりはいくらでもいる。
この業界の定説

>>983
普通に今も働いている。

契約ごとならきっちり書類は作るし、徹底的に価格交渉もする。
というか、そうしないと決裁する側が怖すぎるだろ。

>>987
自分でそう思ってるならいつか過労死しても承知の上って事じゃないの？
お前の家族って酷いね
お前の身体や精神状態より家に金入れる方が重要なのか

>>985
朝っぱらからだれと勘違いしてるんだよw 本気で意味解らんわww

資本主義の限界を見る

お手上げです

>>1
また財務省の犠牲者が一人。

毎日12時間拘束で土曜日サービス出勤で手取り20万くらいな

職歴作って転職予定 サービス出勤したのは初めてだぜ

>>695
正解
あのくだらない
ジャストインタイムを無くせばいいんだよ
トヨタがこれを始めた所為で運転手はもう

>>992
なあの口癖の＞＞908のキムチ君と思ってしまったではないか！
なあはやばい　きむちくさいからやめとけ

1000なら 事故祭り

無料奉仕に行ってきます

>>981
いや、だから荷主＞運送会社なんだから、選ぶのは荷主側なんだって。
運送会社が仕事選べるほど仕事ないし。

ヤマトだって自社は超労働時間厳守だけど、下請けは超絶ブラックだよ。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。