【JR九州】豪華観光列車「ななつ星」の車体が接触　電柱などに設置違反

★列車の車体が接触 電柱などに設置違反
10月7日 20時52分

今月、運行を始めるＪＲ九州の豪華観光列車「ななつ星」の試運転中に車体が電柱と接触した
傷が見つかり、ＪＲが調べたところ、合わせて７５か所の電柱や設備が線路からの距離を定めた
社内基準に違反して、線路近くに設置されていたことが分かりました。
ＪＲでは、早急に建て替え作業を進めています。

ＪＲ九州によりますと、先月１５日と２９日に試運転を行っていた豪華観光列車「ななつ星」の
車体側面に１５メートルほどのすり傷があるのが見つかりました。
ＪＲが原因を調べたところ、佐賀県鳥栖市の肥前麓駅の構内のカーブにある架線の電柱に接触して
いて、電柱は社内の基準で電柱などの建造物が設置できる範囲より、線路に３１センチ近い場所に
設置されていたことが分かったということです。

ななつ星の車両は、通常の特急列車より２センチ余り幅が広く、ＪＲ九州の列車の中でも最大で、
このためＪＲは電柱と接触したとみています。
これを受けて、ＪＲ九州では管内の線路沿いの電柱を緊急で調べたところ、この電柱も含めて、
合わせて７５か所の電柱や設備が社内基準に違反していたということです。
中には旧国鉄時代の昭和３６年に設置されたものもあり、ＪＲ九州ではこれまで１度も点検した
ことはなかったということです。
ＪＲ九州では「ななつ星」の車両に接触した電柱をすでに建て替えたほか、このほかについても
早急に作業を進めたいとしています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131007/k10015102321000.html

またJR北海道か
ほんとダメだな北海道は

車両がデカいんだろ。電柱は悪くない。

というか、クリアランス２ｃｍで営業してたのかいままでは

2cmくらいで傷がつくって事は、他の窓が開く電車で窓から顔出してたら顔がカンナかけられてたってこと？

トゲトゲのハリネズミみたいな試験車は何してたの？

花魁電車でも走らせてからにしろよ。

本番の車両で試すなよ
そのためにクジャクみたいな試験車両があんだろ？

JR東日本も観光列車始めたけど、上野と秋田往復するだけで
３０万円とかぼったくり過ぎで笑ってしまった。

7つの星！？

マジかよクレーム入れるわJR北海道に

そういうのって、本物走らせる前に
花魁列車とかで調べるもんじゃないの？

♪花魁(おいらん)はドラマー、やくざなドラマー・・・？

陸軍満州派Ｓさん、孔雀の出番です
http://m.youtube.com/watch?v=60iLAWZgcT8&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3D60iLAWZgcT8
＼(^o^)／

JR NTT 何れもくず企業

車体をゲル状の厚い膜で覆い尽くして、かつローションでヌルヌル状態にするしかない。

まぁこの手合いの事故はたまにあるよな
昔だと北陸線で納車中のE3系がホーム接触とかあったしな

せっかくの新車なのにもうこすっちゃったのかよ。
ｵﾔｼﾞの買ったｸﾙﾏを納車された日に向かいの家のブロック塀と勝負させたｵﾚといい勝負だな。

>昭和３６年に設置されたものもあり、ＪＲ九州ではこれまで１度も点検したことはなかったということです。
JR北海道みたいなコメントだな

修理費は運賃に上乗せします。

「俺は車体にななつの星をもった列車をさがしている・・・」

死兆星が見えちゃった？

Ｑ州男児

またJR北か！

7つのすり傷のある列車

幅２センチなので片方１ｃｍの余裕しかありません

先にマヤちゃんを行かせとけばこんなことには

観光資源は九州より北海道の方があると思うけどな
九州ばかり頑張ってる

運転していてヤバイと思わなかったのかよ

致命的すぎるだろ

　見やれ西郷西半球…

しょせん九州だもんな。
やることが杜撰過ぎる。

>>18
こすったといってもロゴが出っ張ってるから車体ではないんでないかと、

室内装飾喜ぶのは　ジジイ　　銘木抱いて寝てろ

窓開けて覗くこともなくなったらこれかよ

もう傷物かぁ

まあ、なんだ
がんばれよＪＲ九州

筆下ろし爆撃にさらされて困っていた。これは朗報。
(-_-;)y-~

コクテツガー

JR九州　まあ、なんだな　頑張れ。（３７）と同じになったな。

わざと幅を広くした検査車両が要るな

＞ 中には旧国鉄時代の昭和３６年に設置されたものもあり、ＪＲ九州ではこれまで１度も点検したことはなかったということです。

コイツは使った事なかったの？↓
http://www.agui.net/tasya/jnr/jnrOYA31-1h.jpg

胸にななつの傷が…

乗ってみたいなぁ

電柱組

試運転中の動画ってないの？

>>18
(´・ω・)ｵﾔｼﾞｶﾜｲｿｽ…

>>42
九州のやつは何年も前に廃車になったかな。
今は西日本と北海道に1両ずつしか残ってない。

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今夜はやけに
星が輝いて見える…

＞試運転中に車体が電柱と接触した
試験運転中というところが、せめてもの救い。

北斗の拳


アタタタタ・・・

建築限界守れよw

>>4
２センチ広いってんだから
片側で１センチだよ。
クリアランス１センチ

>>33
屋根下の角

車両と車両同士、車両と敷地境界、車両と電柱、車両と踏切の棒の間隔が2センチ

京王線なみだな

無思慮に線路のほうを移動させてしまった、ということも考えられる。

>>18
オレも大学生のときに、オヤジが自分の50歳の誕生日に気合を入れて買った
デカイＢＭＷを納車日にガレージの入り口でこすってミラーも壊したことあ
るわｗ
5年くらい口を聞いてくれなかったなぁ

>>8
あれって新しく線路を作るとき（または大規模改修したとき）にしか使わないらしい

(-_-;)
暗号表見てみる…

傷くらいいいじゃん
どうせ何年かごとの検査の時に塗り直すんだろ

規格いっぱいで客車作ってみたら
ぶつかっておおきなキズがついたって


アブねえだろ、客が乗ってたらえらいこっちゃねえか。

(-_-;)y-~
天皇が来る前に発覚して良かったな。

限界測定車（おいらん）は、どうした？

花魁走らせてないのか

>>48
東はレーザー式の車両に更新した

>>42
これ思い出した

ttp://matome.otakei.net/wp-content/uploads/2012/01/train-concrete-balls-1-300x225.jpg

九州ではこれできないんだな。
ttp://matome.otakei.net/wp-content/uploads/2012/01/uh4304812624735685447aTrainOverload.jpg

花魁車持ってないのか？

マジかよJR北海道最低だな

対策としてななつ星の車幅を２．８ｍにまで縮小。

障害物チェック用の専用車両があるんじゃなかったっけ？
縦横目一杯でセンサー付きのヤツ

きちんと運用してなきゃ意味ないけどー

車体補修の為さらに料金値上げします

JRミス起こしすぎだろ
一旦会社解散して、従業員雇うところからやり直せ
どうせブサヨ組合が破壊活動してるんだろうけど
日本は甘過ぎ

電柱の補修のついでにマヤ検も新しいのに置換えてほしい。

オヤ３１なんて走ったら撮り鉄大パニックやで

>>5
いや、上の方がでこっぱちみたいに少し出てるデザインなので、そこが擦れた。

だから擦る鴨保証を付けておけと

オヤ31に乗れるならななつ星の何倍の代金を払っても惜しくない奴は
どれぐらいいるかな

田原坂ので亡くなった抜刀隊の呪い

>>18
勇者にも程があるｗｗｗ

七つの傷を持つ観光列車「北斗星」

>>1
日本語で頼むよ、もうマジで

ただの「電柱」なの？
それとも「架線柱」なの？

それによって責任の所在が全く変わってくるんだからハッキリしろ

ざっとスレ読んだけど、この列車、
個室で花魁とイチャイチャできるオプションあるのか？

JR九州とJR北海道、どうして目糞鼻くそなのか…慢心、環境が同じ

一番星号の車体が傷つくのは嫌だけど、ななつ星とかならいいや

これか
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=wW3aG4CtCes

あの、台風の時とか大丈夫だったんですか？

昔、京成スカイライナーが都営の路線を回送中に、ホームに激突した話があったな。

九州なのに七つ星だと二つ足りないじゃん
ま、佐賀と宮崎だろうけど

そういえば近頃、棘付き検査車両って見かけないね
あれなくなったん？

銚子電鉄に国鉄の気動車を乗り入れたら、ホームに擦ったという話もあったな。

>>18
俺も納車日に電柱さんと軽くキスしたぜ

>>81
九州は信号高圧は信通区なのか？

ソロモン流で見たよ、ななつ星
上司が怒鳴り散らしてすごい感じ悪かった

名鉄では小牧線で300系を運転開始する前に営業車両に発泡スチロールを付けて限界測定やってたな
300系は20m車体で他の車両より若干長いためとか

>>83
いいところは東海と東・西にとられたからね。
後は出涸らし。
九州はそれでもまだましな方だよ。
死国と北海道（ほぼ）は全路線赤字。

なんか故障や事故ばっかりだな。
JR九州はJR北海道と同じなのか

インケツだな新車をこすってしまって・・・・・・
オートバックスでタッチアップ補修か？
それともカーコンで治すか？？

九州の匠によって徹夜で修復か・・・・

>>28
北海道はでかすぎて、観光地も離れすぎてる
札幌と旭川でも結構な距離
九州は離れてるといってもそれに比べたら近い
鉄道網が九州一回りしているのも大きいな

国鉄のときのなら
ＪＲはどうしようもないやん

当らなければどうと言う事はない・・・

当ったのか？

>>95
だがＪＲ東海は他のＪＲと比べて半端ない額の旧国鉄債務を負担しているんだぜ
新幹線も全額自費で作らなければいけないルールになっている

ほぼ只で新幹線のレールを貰って平行在来線も放棄できる優遇は無い

基準を守らないのは悪いな。でも、今の時代、車両が大型化するとは…

>>101
九州新幹線をタダでもらうよりは、国鉄債務付きの東海道新幹線を選ぶだろ、普通。
要は、どちらが儲かるか、って話なんだから。

花魁車運行どうした
レーザ式花魁の精度問題だ　

ななつ星って横幅広いのか

九州は北海道と違ってドル箱路線が多いからなあ。
博多小倉間だけでなく、鹿児島近辺もかなりおいしいとか

あと、インターアーバンな特急を優先したのも正解だと思う。
博多を起点に熊本鹿児島のみならず、長崎佐世保大分も結構黒字だったはず

宮崎は・・・

>>103
儲かっている？
寝ぼけてんの？

旧国鉄債務の残債が２兆８千億円残っている上に・・・
リニア中央新幹線の建設費が約９兆円上積みされるんだぞ

儲けなんて完璧に吹っ飛ぶ

九州の限界測定って西からキヤ141系借りて測定してるの？

建造物なんて新線でも作らない限り滅多に検査しないからね。別に鉄道に限らず、
大阪の八尾空港なんて規制平面を越える構造物が500件はあると言うぞ。

>>101
そうだね
それどころかJR北海道と、JR九州は国鉄債務免除されたはずだ

九州旅行の予定を立てる度に台風が来てずっと行けてない

>>108
保線用車両でやってんじゃないかな。
モーターカーに直接設置するやつとか牽引式の小さいトロッコとかあるから。

そういうのは先に別の試験車両で確認するもんだろ・・・
ま、いいけどさ　こんなんじゃ利益出ねえわ

>>43
ケンシロウ

>>107
お前こそ寝ぼけてるだろ。それとも、誘導したいのか？
旧国鉄債務の返済は基本的に繰り上げできない。だから毎年決められた額を返済して
いくだけ。それも、平成２９年で返済額は大きく減ってしまう。その後は毎年数千億円ずつ
の大黒字が発生する。

その黒字をうまく設備投資に回すための、自社投資リニアだよ。税金で払うよりは儲けられる
設備に投資する方が遙かに賢い。

そもそも、鉄道インフラなんて、損益を見るのは３０〜４０年間の収益だからな。毎年３０００億円
の黒字でも、割引率０％なら３０年で９兆円だ。吹っ飛ぶどころか、優良案件だと思うぜ。

こんなやつとか
http://www.aikan.info/sp/mto-sto/071120/mto1.jpg
こんなやつね。
http://greenliner.up.d.seesaa.net/greenliner/image/IMG_7068.jpg

　
「JR北海道」と「JR四国」と「JR九州」「JR貨物」は実質的には国営。
　
JR九州は去年、完全民営化での株式上場を狙って社内に
プロジェクトチームを発足させ
財務・会計書類の作成準備をやらせているらしいが
上場した後の不始末は、鉄道運輸機構の時と違って
国交省の関係官僚や政治家にいくらゴマをすっても経営陣の責任が
問われるってことは憶えとけよ。


　

これまでの寝台車で問題なかったのか。
どんだけギリギリに作ってるんだろうな。

>>107
リニア中央新幹線は利益が見込める投資だろう。
子育て費用に近い。
一方九州四国九州の赤字路線はただの負担。
絶望の高齢介護に近い。

それに、国鉄の赤字のうち、２兆８千億円なんてごく一部だよ。
残りの大半は結局国の負担。

東海は、優良物件を安く売ってもらった。
九州は汚染土壌をタダでもらったぐらいの違いがある。

オイラン列者も昔話か

>>116
かわいい！

>>115
なるほど、そういうカラクリか！
リニアなんて誰が乗るんだと、こないだ新幹線の中で話してたところです

>>117
国鉄債務免除されたのは、JR九州じゃなくてJR四国ですか？
JR北海道は間違いないんだが

>>116
始めて見た

>>119
その認識も正確じゃないなぁ。

国鉄の赤字は本州３社と貨物１社が、約半分を引き取った。それを各社が順調に償還している。
問題は国鉄清算事業団が引き取った残り半分。これらは、本州３社の株式上場による売却益や
国鉄用地の売却益を充当して返済する予定だったが、折しもバブルの真っ最中で、相場加熱を
避けるために売却を凍結。有利子負債だったために、再び負債は雪だるま式に増えていき、
結局バブル崩壊後に株式や土地を売却しても焼け石に水。

結果として、当初分割民営化したときの国鉄負債の総額と同程度まで膨らんだ時点で、それを
無利子負債に付け替えて、税金で処理することになった。

確かに、２兆８千億円は、国鉄債務から言えば１割程度だけど、それはＪＲ東海が順調に返した
結果だと言うことも出来る。

>>28
食い物の総合力で九州＞北海道

在来線用のドクターイエローみたいな検査車を制限一杯に作っとけばすぐに発見できたな。
まあ事故が起こったら怖いから表面を塗ったウレタンでも貼っておけばいい。今からでもやれ！

>>115
東海道新幹線なんて借金を返す前に根本からの修繕が必要になる負債だよ
突貫工事で作ってから40年も経っているからもうボロボロ・・・
金は幾ら有っても足りないよ

それよりもおいしい思いをしているのはＪＲ東日本と西日本
東京と大阪で売る東海道新幹線の切符代の5％を何の苦労も無く懐に入れている
ただ切符を売るだけで5％もぼったくれる・・・

>>124
そりゃ順調に返せるだけのものをもらったからな。
それにリニア負担なんて性質の全く違うものだ。

観光で収入を上げようというのは　立派なこった　国鉄時代ではそんなこと考えもしなかっただろう
しかし、それはそれ　これはこれ　　是々非々と言ってだな、、、、

7つ星というより死兆星

>>127
1割じゃなかったっけ？記憶違いか。
西と東はそれなりに美味しいところはあるだろうね。
しかし、なぜJR東西の二分割や、JR中日本の設置じゃなくてJR東海だったんだろうか。

>>128
順調とは言えないよ
借金を全額返す前に東海道新幹線の軌道は寿命になり
バイパスとしてのリニア新幹線が必要になってしまうと言う非効率
投資効果としての東海道新幹線は不良完全に債権

５兆円超の旧国鉄債務が半分に減らないのにバイパス路線のリニアを
作り為に着金が逆に９兆円上積みされるこの惨状・・・

この調子じゃリニアの９兆円の借金を完済する前にリニアも寿命になりますよ

>>127
減価償却って言葉を知ってるか？
新幹線の修繕のために、新幹線を買い取った各社はこれで修繕費用を内部留保している。
もちろん、他に使っても良いが。

そもそも、新幹線保有機構から新幹線を買い取るための理屈が、この減価償却費を計上する
ためだっただろ？それを今になって何をか言わんや、って話だな。

たぶん、四国や北海道から見れば、ＪＲ東海が大変だ〜なんて言っても、一笑に付すだけだと
思うぜ。

>>131
まぁ東海道新幹線がＪＲ東日本の物だったら・・・
今頃Ｎ700系の技術は中国にパクられていたでしょうね。

技術情報防衛に誠実なＪＲ東海が運用していて良かったよ

>>131
本州は東西で分割するはずが西が大きくなりすぎるからと東海を作った、という説はある

>>132
惨状なわけないだろ。
そんならリニアなんて作らないし、作るべきではない。
作ろうとしてるんだから、十分可能なのだろう。

JR東海は普通に経営してれば黒字が出る。
JR九州は頑張ってようやくトントン。
これは誕生した時からの宿命だよ。

もっと極端なJR四国や北海道だとどうなる？
努力が足りない？
JR東海は努力してるから黒字なの？
JR四国の社長以下全員をクビにして、JR東海の奴に総入れ替えしたら黒字が出るのか？

>>132
だったら、ＪＲ他社に、東海道新幹線とリニアの建設をセットで譲り渡せばいい。本当に不良債権
なら、切り離した方が楽だろ？

国鉄の債務にしたって、いつかは完済できるもの。完済後の負担を考えれば会社としての未来は
明るいとしか言いようがない。

それでもダメなら、ＪＲ北海道やＪＲ四国並みに給料・賞与を抑えればさらに１０００億円ぐらい楽に
生み出せるはずだ。自分たちだけは高給もらって「大変だ〜」なんて主張しても、誰も聞いてくれ
ないよ、ね？ＪＲ東海社員さん。

60万くらいするんだろ？
クルーズ船60日間乗れるわ

もう福岡はダメだな

>>136
いつまで待っても国の協力が得られないから
諦めて自費で作る決断をしただけだよ・・・

自費で作ると言い出したとたんに京都や長野のダニ達が喚き始める
苦労ばかりだよな

あぶねーな
もし首出してたらチョンパだったじゃん
今までよく死人でなかったな

>>137
普通なら誰も新幹線を自費で作ろうなんて考えませんよ

整備新幹線計画からはぶられたから仕方なく自費で作る羽目になっただけだ

列車だけにスレ違い多いな

おいらん車を走らせてなかったのかｗ

>>140
そもそも、国が協力する、という発想が間違い。

全幹法が想定していた新幹線の建設は、国と地方自治体による建設。
現在の整備新幹線スキームは平成１２年のものだけど、これによれば、２／３を国負担、１／３
を地方負担で建設し、運営主体は受益の範囲内で利用料を支払うことになっている。この費用は
平成２９年までの予算を全て北陸や九州、北海道と言った従来の整備新幹線に使うことになって
いて、新規着工するだけの余力は無かった。

その上、中央新幹線は、当初整備計画線では無かったから、後回しになるのも仕方ない。
それを早く作りたい東海が、費用を全額負担するから、整備計画線に格上げして欲しい、と
言い出したんだろ。

何だか、すごくＪＲ東海が被害者的な書き方をしていて気分が悪いぞ。

おやおや、何てこったい。
ローカル線じゃなくて街場を走らせろよ。


那の津星なんちって

>>145
実際一番割りを食っているだろ？

要らない新幹線ばかり国費で作って本当に必要な新幹線が後回し

>>147
なるほど、ＪＲ東海ではそういう切り口で社員教育をしているのか。
そりゃ、ＪＲ各社と会議のたびに喧嘩して、１社だけ孤立してしまうのも頷けるな。

金持ち　ざまあ

>>148
つーか税金で食わせてもらっている下位ＪＲがなぜに上から目線？

こんな無駄使い列車を作る余裕があったら九州新幹線の軌道代をもっと払えよ
整備新幹線スキームの赤字は国民が引っ被るんだから

九州のネタのはずなのに
ＪＲ東海の話が何で出てきてるんだｗ

>>66
下の奴、真ん中ぐらいで埼玉してるなw

>>151
土人の僻み

>>141
福岡だからってチョソパ言うのよくない！

>>53
だよなwww

窓のある車両だって走るんちゃうの？知らんけど

>>150
それが本音か。
単に政策で何をやっても儲かる会社を作ってもらって、他社を下位呼ばわり。
何様のつもりだ？東海様か？

>>147
まぁ根本は要らないローカル線ばかり国費で造ったのが問題で、
これで何十兆も溶かさなきゃ整備新幹線はとっくに全線開業してる。

>>150
そうそう、整備新幹線スキームを言うなら、東海も払えばいい。
根本利益（九州新幹線ができることで、東海道新幹線の乗客が
増える部分の利益を指す）からの拠出を拒否しておいて、
被害者面は解せないね。

２センチ広がっただけでぶつかる電柱とか。

>>159
酷い違反だな

>>18
おいちょっと待て
オマエにヒジョーに心当たりがあるｗｗｗ

>>28
そうか？
九州に軍配が上がると思うけどな。
九州は北海道と違って７県に別れてるから印象が分散される上、政治経済の中心県の福岡に観光資源が乏しいから、地味に映るけど、
観光資源自体は北海道より断然多いと思う。

>>93
熱意と横暴を履き替えた体罰是認系の発想を持ってそうな感じだったよね。

>>125
朝鮮人乙

なんか呪われてない？この列車

＞ＪＲ九州ではこれまで１度も点検したことはなかったということです。

すんげえいい加減だよなぁ

>>12
車籍のある花魁(かんざし)列車は
たしか西日本にしかないはず

本番列車を試験用に使うってどんだけ・・・・・
傷モノにして平気なんだな。

>>166
【福岡】暴力団の九州誠道会が新団体発足　抗争再燃の恐れも　　2013/10/07 21:20 【共同通信】

　６月に「解散した」と表明した特定抗争指定暴力団九州誠道会（福岡県大牟田市）は７日、
新団体「浪川睦会」を立 ち上げた。九州誠道会側が取材に明らかにした。
抗争を続けてきた特定抗争指定暴力団道仁会（同県久留米市）は新団体設立を容認しない意向を福岡県警に伝え ており、
県警は「抗争が再燃する恐れもある」と警戒を強めている。

>>168
一度も試験走行させないで本番投入の方が有りえない。

30cmもはみ出してて余裕が2cmで
いままでは全部OKだったってことは、
絶対これJR九州内に『暗黙のクリアランス』があっただろwww

唯一スルーするだけの佐賀の復讐か
(´･ω･`)

>>171
ヤフドの観客数しかり、優勝パレードしかり、博多どんたく祭りの観客数とかを数十万単位で大幅に数字を捏造する福岡だもんｗ　そりゃーそうでしょ。

ＪＲ九州:運転士「急に眠気が来たので(QNK)」　駅を２８０メートル通過
ttp://mainichi.jp/feature/news/20131007k0000m040038000c.html
【福岡】九州新幹線の窓ガラス、酔客が消火器で破損　男は酔っぱらっており、「覚えていない」と供述
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380387491/
・鳥栖などで貨物列車が故障、ダイヤに乱れ/　2012/9/21
・鹿児島本線海老津 - 教育大前駅間で、門司港発荒尾行き下り普通列車がイノシシに衝突し車両点検のために停止。
・JR九州鹿児島本線で、同駅発川内行き普通列車が発車直後に脱線。

産経の記事によれば、ななつ星以外の列車も接触したらしいじゃん
形式書いてないから詳しくは知らんけど

現　社長が唐池のボンクラだから
どうしようもない

産経の記事によれば、ななつ星以外の列車も接触したらしいじゃん
形式書いてないから詳しくは知らんけど

>>173
客入りとか過走とか接触とかどこにでもある話。
東急なんかホームに車両が接触させてんだぜ？

電柱に　接触って　＾＾；　テスト走行でも止まったし

JR九州スペックだなｗ

>>5
千葉で窓全開にして箱乗りして架線の柱に頭ぶっつけて死んだ中学生いるよ

ＪＲ東の常磐線で、駅開業以来殆ど使ったことの無い貨物用待避線に貨車を入れて待避させたら
対抗電車と接触したことある。

>>178
秋田新幹線なんか営業走行中に脱線したからJR九州以下だな。

ななつ星って、ケンシロウの体にあったアレみたいなもんか

傷物になったから値下げしないと

これ今までも、風が強くて揺れたりしてたら普通に当たってたんじゃないの

>>18
で、その勝負どっちが勝った？

>>81
そういう区別を一般のニュースに求めるな
JR-Kのプレスリリースで区別してなかったら好きなだけ批判していいからw

>>18
勝手が違うからな
よくある話

オヤ31借りてこいよ

>>138
来年6月まで予約でいっぱいだと。
そんで調子に乗って来年7月出発分から、更に20万円値上げなんだぜ。
「だって、全部特注ななつ星オリジナルですもの♪値上げに相応しいグレードだし」だってさ。
http://www.47news.jp/CN/201310/CN2013100201002172.html

なるほど、ななつ星は車両がデカイのか、黒っぽいから小さく見えるな。

>>167
花魁（おいらん）だろ？

もう傷物かよw
早々に縁起悪いな。

東でメーカーから納車前に車止めに突っ込んで、新車ぶっ壊した事故もあったな。

傷の部分
http://sankei.jp.msn.com/images/news/131007/trd13100719440011-p1.jpg

どうせこんな成金ご用達列車なんか俺には一生縁がないからどうでもいいや。

>>193
試運転中に線路に落ちていた煙突に突っ込んで先頭車をぶっ壊した事故もあったなＪＲ東には
煙突を落とした民家に損害賠償請求したらしいけど。

あれ？こういうハリセンボンみたいなやつで定期的に計測してるんじゃないの？
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/2/36ca44ec364ae0b4a7201f7f2ea4403c2eb3e124.90.2.2.2.jpg

糞マニア必死すぐるw

177 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/10/08(火) 03:30:58.67 ID:UeIjDt8Y0
>>173
客入りとか過走とか接触とかどこにでもある話。
東急なんかホームに車両が接触させてんだぜ？

181 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/10/08(火) 03:40:22.50 ID:UeIjDt8Y0
>>178
秋田新幹線なんか営業走行中に脱線したからJR九州以下だな。

>>65
更新っても種車はマヤ34に負けず劣らずのオンボロじゃないですかやだー

>>197
http://blogs.yahoo.co.jp/wanta0917/GALLERY/show_image.html?id=24294992&no=0
こいつを走らす

>>186
　貨物の機関車が壊れてもJR北海道がと報道するからな、増すゴミは。

なんせ新形式で看板列車、初めてづくしなのに１ヶ月の試運転で走らすんだからな。初期の客はモルモットだわ

>>164
在日乙

今度の車輌は大きかったというなら、それに合わせた花魁を先に走らせないとダメだろう。
マンガみたいなことやってんじゃねえぞ。

>>28
北海道は新鮮な魚介類と、豊富な自然はあるが逆に言うとそれしかない
歴史が浅く、地域毎固有の文化がないからどこ行っても似たり寄ったり
のんびりジックリまわるには単調なんだよね

>>205
何か観光施設がないと〜って感じの人は北海道より九州や北陸とかのほうが向いてるかもな
移動距離も北海道よりは短いし
北海道は単調な風景すら楽しめないと飽きると思う

>>15
東京電力、日本郵政、JAL、日本通運を忘れてる
結局のところ今でも親方日の丸

日本は江戸時代からずっと官主主義国家
江戸時代の将軍、明治憲法下の天皇、現在の国民、主権者と称される者はみんなお飾りです

>>183
傷物になったからその修理代を捻出するために値上げしたのかな？
というか、テレビに出てたあのでかい態度の若造、
あんな態度をとるまえに商品を傷物にしないようにしたらいいのに。
今度は車両担当か、保線担当相手にぶちきれてるのかな？

しかし他の電車は大丈夫なんだろ?
ちょっと横幅広すぎね?転覆するお

もう傷物になってしまったのか

これはぞっとしない。
JRは水戸岡クンに謝罪するよう苦言を呈しておく。

JRも縦割り組織。
線路や電力・信号はそれぞれ別部門。

>>89
新しい線路作る時とか電化するときにしか使わん

走行中に対向列車と側面ゴリッ、とかしないだろうな。

オリエント急行
いたち下松で改修工事、ATS設置工事、
回送、機廻しを含む走行区間の駅、ホーム、
転轍機、架線、架線柱、橋梁、隧道余裕など
検査・改修工事を短期間に行ったプロジェクトは最高だった
保線・電力系統害虫化の弊害かも。
豪華車両は重量中車両でもある。

福岡に住んでて九州のあちこちに行ってるせいなのか、この列車で高い金出して
旅する気にはなれん。皇室列車みたいに豪華だけど本州の人は乗るんかね。

おれなら豪華船かヨーロッパに旅行に行くね。

これって、ものの見事に成功するか失敗かのどっちかだろうね。

>>212
種村さん乙ｗ

【スーパーで目立つこと】
安倍晋三が総理大臣なった時から「森永製菓」の商品が一番目立つ所に陳列されるようになった。
これが日本の実態です。宮根よ、この様な事が江戸時代に戻ったと言うんだ。
※森永製菓は、安倍晋三の妻の実家の会社です。
https://twitter.com/kujiranokuni/status/386325785084055552

ディズニーはばりばりの核推進者「ミキハウス」のロゴが「ミッキーマウス」
の真似なのは有名な話ですが、発言にもさほどモラルを感じませんね。
→ミキハウス社長「・・(原発が稼働した)この50年で、交通事故で100万人以上が死んでるわけで
https://twitter.com/onodekita/status/387090245113495553

餃子の王将で裸、客の風俗店経営者ら２人逮捕　わいせつ画像ネット投稿 - MSN産経ニュース http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/131007/waf13100716200019-n1.htm …　
裸になったくらいで店を閉め、放射能入り食品を売っても「風評」と開き直る
https://twitter.com/onodekita/status/387355570283372544

核の被害を隠してきた親玉は、米国と国連。
https://twitter.com/onodekita/status/387083647263596544

米国や国連に訴えるというのは、地方の暴力団にいじめられて、
有名どころの全国の暴力団トップに相談に行くようなもの。
https://twitter.com/onodekita/status/387084523092971520

娘のクラス足が紫のあざで埋め尽くされている男の子が2名いるそうです。
どちらも、魚を食べているそうで、1人の子はおじいちゃんの釣った、
三陸のカレイを食べているとのこと。
そんな、アザだらけの生徒が2名も居るもんでしょうか？
https://twitter.com/sendaiokfood/status/387155422399827968

小学生を毒殺して何が楽しい。QT＞（プロメテウスの罠）給食に福島米：５　親たちから猛反発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131003-00000015-asahik-soci …
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/386734323224694784

いや、この列車、リピーターがないだろうってこと。JR西日本、JR東海、JR四国と
提携して本州、四国乗り入れ可にしないと1年後にはすでに詰むだろな

あと、中国人観光客に気をつけることだな。高いと文句付けられるだろうし、
車内汚されまくるだろうし。

なおJR九州は朝からダイヤがカオスの模様

>>220

一部の年金ドロや、金満支那人のために
普通の勤め人が迷惑こうむってるという
まさに格差社会の産物だわ

>>95
いいとこ取りしたのは東と東海だけだ

路線確認車両と化した七つ傷

>>219
九州にその気があるなら、西日本はすぐ受け入れそうだ
東日本は収益次第
東海は絶対にない

>>216

なんど言われればわかるんだ？

七坪死の良さは、オリエント急行やＱＥ２なんかを乗ってきて
いわゆる一周した価値観の人にしかわからないんだと

いつも工作員がそう逝ってるだろ

>>205
九州も新鮮な魚介類豊富だし牛も馬も豚も鶏も野菜もうまいよ。
西日本の味付けは東日本よりまろやかだしウケはいい。
あと地元名産焼酎が豊富なのも強み。

>>6

オイラン車か。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%A431%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2013/06/21_7.html

>>151
＞>>101からの流れじゃないの？

>>224
たぶん四国も受け入れそうだけよね。
新幹線(風)車両走らせる位だし。

電柱とかの設置が基準通りかを検査する車両はJR東日本しか持ってない
http://www51.tok2.com/home/mawasya/images/keishiki-oheya/kyakusya/jigyoyoukyakusya/maya505001.jpg

>>230
これってレールの歪み見たり、架線の火花とか
見るもんだとずっと思ってたけど、建築限界基準も測定できるの？

>>210
接触したのは、ななつ星だけではない模様

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/44817

＞同３０日には、鹿児島線の戸畑−枝光駅間（北九州市）で試運転中の普通列車側面上部で
＞車側灯の破損が見つかった。区間内の電柱の一部が基準より２８・５センチ内側に張り出していた。

583よりでかいって事か。

肥前麓って長崎本線の新鳥栖駅のすぐ隣だな

>>1
マジレス
列車と柱の間は最低でも40センチの間隔が確保されているので、31センチ内側に柱建ててもぶつかりません
ぶつかった以上、柱の位置以外にもまだ説明されていない異常がある

ちなみに、広げた幅は全体で2センチの片側1センチじゃなく、片側2センチと思われる
これまでの特急電車は2950ミリ、普通電車は2994ミリ
ななつ星の寸法は未公開だが、特急＋2センチじゃ「ＪＲ九州の列車の中でも最大」にはならない
通常の特急列車より片側2センチあまり広げて2994-3000ミリと考えるしかない

なお、鉄道車両の幅は3000ミリに収めなければならないから、計測し直してオーバーしていた場合は残念ながら…

国鉄時代は非冷房車で窓全開、皆普通に肘を出してたりしてたんだが、当たってなかったって事は
窓の高さあたりはたまたま大丈夫だっただけって事か。
今考えると怖いな。

播但線の寺前より和田山側とか山陰線の城崎温泉より先とか
行ったら角がとれて出てきそうだなw。

千葉だっけ？窓から顔出して首チョンパなDQNいたよな。

>>235
メーカー製の車両は基準内に納まっていると見ていいんじゃないか？
良くも悪くも車両メーカー自身の監修が入る

寸法的な問題があるとすればＪＲ九州自社製造車両

>>209
典型的ブラック体質の体育会系だよね
ああいうのが日本をダメにする

>>231
架線やレールの状態を見るのはこっち
http://rail-f.jp/car/photo/cz_020713.jpg

その車両に建築限界測定車>>230を組み込んで運転することが多い

>>238
箱乗りＤＱＮ中学生ですね
深夜にカラオケに行く途中だったとか

数年後　ななつ星は利用者激減のため
編成解除ののち
各種試験車として
マヤ70系としてデビューします

>>243

支那人専用車になりますので、その心配はありませんよ

埋めとけよ

傷の修復間に合うの？


【経済】 JR九州「ななつ星」豪華寝台列車、最高料金が55万円→77万円に値上げ…来夏分から
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380783191/l50

>>243
JR九州に在籍していた花魁車（現在は除籍済み）は
実は元豪華客室付き展望車だった
www.h3.dion.ne.jp/~otk/jnrpc/oya31.html

ななつ星もリアルにそのコースを辿っているなw

今日の朝の遅延は勘弁。
ああいうのは予告してからするとか、もっと融通利かないものなのかな
しかし、限られた時間でやることを考えると厳しいのか
まあ対応が早いのはいいことだが

>>248
緊急に対応する必要のあるものがあったから、予告なく急遽工事したらしいよ

問題は台車の制御プログラムのミス、と見た。

ということは、蛇行動こそないかもしれんが、バランス崩して脱線転覆の･･･



の危険はないよね(おら、氏らね)

>>250
制御プログラムって何だ、と思ったが
アクティブサスってマジなの？

それなら傾けた時にはみ出さないように車体を小さく（車体上部を絞って）設計しないといけないんだが
あのフルサイズの大きさでアクティブサスなんか使ったら当然接触するだろ

今のJR九州は鉄道屋が追い出されてビル屋とリゾート屋しかいないと聞くが
いくらなんでもそんな初歩的なミスをするわけがないよな？

台湾新幹線は０系の先頭車両が建築限界測定車

>>230
　いつ引退したんだ?、これ http://commons.wikimedia.org/wiki/File:OYA3132.JPG は。

限界ギリギリの車両を作った

国鉄時代から嘘が書いてあった

ぶつけちまったのか・・・・オヤオヤ

>>235
　完成後に花魁を走らせていないのも悪質だが、原因の一部を隠しているのも悪質だな。

15日スタート。その全貌が見れる、楽しみ。
今までの鉄道歴史を大きく書き換えるような
素晴らしい出来事だよな。
みんなで祝福、喜ぼうじゃないか。

電車は綺麗でも駅前が寂れて小汚くてパチ屋と金貸しビルだらけの日本とか嫌だ。
山の中や小川沿い、海岸線を走るのは楽しそう。

鉄ヲタは許さん

乗客は全員シンに胸に7つの傷を付けられます

お客を乗せて事故ったら北海道みたいにシャレにならんから、
やっぱ実車を走らせてみないとわからんことも多いな

むしろ、ちゃんと試験走行させて発見できたんだから良かった

この間テレビで見たけど
通路部分はカシオペアより狭い気がした

あのトゲトゲのついた点検車走らせてなかったのか

おいらん試験車走らせなかった？

スハ43とか車幅せまいからなー

台車ふにゃふにゃで遠心力で外側に振られて擦ったとかだったりせんか？

>>262
あのテレビ見てすごい印象が悪くなった。

>>266
素直にTR217台車と車端ダンパーにしとけばいいと
思いませんか？

>>267
あの番組はいつもあんな感じよ

日経読んでるような奴が経営者目線で見る番組だから
社長が抜き打ちで厨房見に行って怒鳴りつけてるシーンとかそんなのばっか
あれだ、自分が経団連の会長やってるみたいな意識で見る番組

>>261
JRって時々信じられんことするからな。
客のせて走ってみたら登坂能力が足らなかったとか。

ななつ星もそんなことにならんだろうな。

>>235
カーブの内側に架線柱があればカントによる車体の傾きも影響するだろう

２センチでかくなると傷が付くような場所に
大量に電柱が立っていたとか、背筋が凍るような話だな

２センチはでかいよ
２０センチと２２センチじゃ反応が違う

>>267

あのチーフすごかったよな
今時、あんなんで人がついていくと思ってんのかな
若いわー

社長の方はよく見てるみたいだけど

>>251

いや、運転士の技量が落ちてるって話も散見するし

今回も要は基本的な点検ができてなかったってハナシでしょ
チープなデザインやホテルサービスとか、そんな方向ばっか目が向いてて

で、通勤に影響与えてまで、急いでw補修
ネット上では「本番前にわかってよかった。間に合えば良い」
「ななつ星より前にも発生してた」みたいな
世論誘導（だれがしてるかは知りませんよ）
てか運行来週からだし、以前から発覚してたんならになんで補修してないのよとｗ

もう呆れ果てて。北は他人ごとじゃないわ

>>261
＞むしろ、ちゃんと試験走行させて発見できたんだから良かった

＞むしろ、ちゃんと試験走行させて発見できたんだから良かった

＞むしろ、ちゃんと試験走行させて発見できたんだから良かった

＞むしろ、ちゃんと試験走行させて発見できたんだから良かった

＞むしろ、ちゃんと試験走行させて発見できたんだから良かった

＞むしろ、ちゃんと試験走行させて発見できたんだから良かった

＞むしろ、ちゃんと試験走行させて発見できたんだから良かった

乗ると死兆星が見えますだって？

>>269
こんなのあった。

役員に「昇りつめる人」の小さな共通点

10人が真っ先に挙げたのは、目下や外部の人との接し方だ。
メディカル系大手のエグゼクティブサーチを担当するケンブリッジ・リサーチ研究所、長谷川淳史取締役副社長は「役員の方はとにかく腰が低い。外部の若い営業員にも『ありがとうございました』と必ず挨拶をされるんです」と語る。
上下関係を嗅ぎ分け、下と判断した途端ぞんざいな態度に出るのはせいぜい事業部長止まり。「

http://president.jp/articles/-/10725?page=2

まあ既に役員になっちゃってる人の態度を例に出されても今一つだけど。
後に役員になった人のそれ以前の態度とかの例がないと。

>>276

翌週には運行が始まるのに
ハード面のエラーが
発見できて良かった？

すげーお花畑な会社だな

>>279
お粗末な話だが
気付かずに大事故起きるよりはましってことだろう

さ〜て諸君、ＪＲ九州が磨きを賭けて登場させる
ななつ星
に
ななじゅなな万だして乗りた前
これだけ話題沸騰の列車だから安いもんだ

おっとその前に
ＪＲ九州さんよ、志願書まで書いて申し込なけりゃ乗車できないのなら
日本国内の販売は中止して海外のみとしたらどうだい？
ツアー料金は７７万なんてセコイこと言わず・・・・
ど〜〜〜んと、お一人様７７０万で３泊４日はバカうれすると思うよ

唐池よ仲使ってやれ
んで、仲は完売するまで日本に帰国させなくてオケー
これでＪＲ九州はウハウハな〜
上場もこれなら完全に逝ける

花魁列車サボりか

堺正章「無星です！」

名無しボツ

>>281
>さ〜て諸君、ＪＲ九州が磨きを賭けて登場させる
>ななつ星


電柱で磨きをかけるんだよｗ