【経済】 JR九州「ななつ星」豪華寝台列車、最高料金が55万円→77万円に値上げ…来夏分から

>>343
お前代理店通してまでそんなイタズラしようと思うのか？
暇だねえ

ななつ星なんかより一番星号に乗ってみたい

タモリは乗るかな

初期投資をペイできるのは営業して何年間位なんだろう

>>352
宣伝のためのツールの意味合いが強いから、これでもペイするまではいかないかもな。

55万出す層は70万、80万でも出すからなあ

>>343
キャンセルとか勿体無い。もし予約出来たら速攻転売するわ

>>352
対応年数過ぎて廃車になってもペイ出来ないらしいよ
九州観光をＰＲする為の壮大な計画かなぁ？

筑豊3日間ツアーとか

>>357
うわぁ…


つかこんな列車があったなんて知らなかった

>>121
やっぱ貴族身分は必要だよな

あんなだっせぇやつに55万とかｗｗ

名前もダメだな､ななつ星（）

>>1を読む限り値上げする理由は｢値上げしても売れそうだから値上げする。｣
しかないよね。

世の中金有り余ってる奴も多いんだろうな。
普通ならこんなの乗らんぞ。本場のオリエント急行乗りたいわ。

海外集客に苦戦→乗車率保てない→値上げ→国内で払える客減
　　　　　　　　　　→乗車率保てない…

な、流れになるかもね

公式サイトに申し込み状況があるが、
平均申し込み倍率が第一期で７倍で、第二期と三期で９倍なんだそうな。
海外からの申し込みは３件とか４件とか少ないけど
海外申し込み枠があるらしい。
あと外れた人は次回優先権があるらしいので、実質的な倍率は
もっと大きいかも。

テレビで見たけど、これ企画担当の人が精神論、根性論の人で不快になった
マナー教室の何とかってババア並みの不愉快さだった

九州はいろいろ動いてるな
北海道とはえらい違いだ

C62でもやってくれ
九州一周7日間銀河鉄道999の旅
発売瞬間完売間違いなしチケットは銀河鉄道のパスで

松本御大の地元だからコラボは出来るだろ

>>366
国内・海外双方の観光客に人気のある北海道なら
道内クルーズ寝台列車をやれば「ななつ星」よりも大ウケするのは間違いないだろうが
JR北海道の現在の惨状では無理だな。
需要はすぐに手の届くところにころがっているのに、それをモノにできない、
あるいはモノにできるように努力する体制を整える気もない、JR北海道の間抜け体質がよくわかる。
せいぜい、夏シーズンの観光特急「ヌプリ」「ワッカ」の運行で手一杯というのが現状だね。

九州に寝台走らせるような距離あるのかよ
まさか夜間はずっと駅で停車とか？
だとしたら何のための寝台だよ
まだ美辞穂で寝たほうがマシじゃん

>>369
頭を切り替えよう。寝台列車は必ずしも長距離を走り続けなければならないものではない。
ツアー用短距離クルーズ寝台というジャンルは世界でも定着しつつあるのだから。
夜間ずっと駅で停車というのが人気あるんだよ。
ロイヤルスコッツマンとか、トランスカンタブリコとかを調べてみようね。

>>369
列車降りてホテル宿泊もある

>>364
JR九州公式発表による第３期の海外優先枠の申し込み実績
「香港４件、タイ２件、アメリカ１件、オーストラリア１件、台湾１件」

999クルーズやってほしい
煙が問題なら機関車で走れる区間だけC62で、残りを先頭に444みたいな外観の牽引車作って重連させてクルーズ
海外からも予約殺到間違いなし

>>114
十津川警部の奥さんは関西の資産家の娘だか孫なので乗れるよ
多分中で殺人事件が起こって最後は客車が爆弾で吹っ飛ぶけどなｗ

北斗星殺人事件・日本一周旅号殺人事件

裏九州や九州の真ん中横切るのが魅力だなあ
九州人でも使わない人が多い路線だし
しかし来年まで予約埋まっててしかも落ちた人優先枠ありなら
数年間は無理だべ

乗ってみたいな
二泊三日で20万位なら良いが
この価格では乗れないな

こんなんでもヤフオクで転売厨出るん？

これ、ちゃんと運転できる奴いるんだろうな！


末期のブルトレみたいに加速もブレーキもろくに出来ずにガクンガクン揺れるんじゃ話にならないぜ。
昔の燕や富士みたいに無振動で運転できる奴がいるのか？
そうじゃないと77万の価値無いぜ。

豪華客船に乗ったほうが面白そうだしリーズナブル

>>319
多分77万払って
延々雪かきさせられるだけだぞ…。

JR九州のこういう自由な商売の仕方は面白いな。
四国や北海道では出来ないものなのか？

>>381
四国はともかく北海道については>>368参照

抽選勝ち抜いて77万払って待ちに待って3日間大雨とかだったら泣けるな

乗らないからいくらに決めても構いません

豪華客船もそうだけど、移動手段そのものにそこまでお金をかけてもなあ

四国は経営もそうだけど路線が少なすぎて難しい
東海は在来線や観光軽視かつ異質なものを嫌う体質だし一周できる路線網でもないから多分ない
北海道は火の車でそれどころではない

抽選で乗れると思ってるの普通にカード会社が一定数押さえるだろ。

ソロモン流で見たけど　いかにも庶民が必死になって考えたリッチな旅って感じ
こんなのに乗るならシベリア超特急の方がいい

>>369
2日目は霧島温泉でホテル泊

九州は路線の形状が九州全体を周回しやすい(福岡→一周して福岡に戻る)
四国は狭い上に行き止まりが多い
北海道は国鉄時代の路線だと色々やれたが今は周回しにくい
特に札幌が出発地だと行き止まりまで行って帰る事になる
同じ路線の往復は客にとっては退屈でつまらないが終点で降りても帰る手段が限られる
稚内が出発地だとそこまで行くのが大変(不便すぎて鉄オタしか乗らない)

>>387
最初の鉄道が敷かれてから旅客の利用が大衆化するまでの年月が欧米は日本の数倍も長い。
欧米ではその間、富裕層による鉄道旅行の社交場的利用が一大ジャンルを成すものとして十分に熟成した。
日本の場合も確かに一等車はつくられたが、鉄道利用そのものの大衆化の素早い到来とともに、
欧米のような社交場的利用は中途半端に終わり、単なる「移動手段」としてしか富裕層には認知されなかった。
結局、日本の富裕層、それも本当のセレブにとって鉄道は、いまだに「大衆の乗り物」に過ぎないのが現状で、
豪華列車をつくる下地も日本ではそれこそ「庶民が必死になって考えたリッチ」像でしか考えようがない。

>>389
北海道なら昨年夏の「北海道デスティネーションキャンペーン」で
実は函館発着の「北海道一周号」というB寝台クルーズをやっている。

>>369
抑止を喰らって青森で発車待ちのはまなすのことか

北海道じゃ売れないな
死にたくないから

数が売れない上に、
実は今の値段設定だと赤字らしいなぁ。
それでも予約は殺到しているらしいので、
反応的には当然だろ。

今のJRQの経営の第一線を退いている会長さんに、
JRHの立て直しを依頼したらどうだ？
少なくとも観光資源において北海道は九州に勝るものを持っていると思っているのだが。
JRQは鉄道経営自体は赤字でも、鉄道経営以外で儲けを出しているのだから。

発着するホームも専用仕様にして庶民から完全遮断お願いアルヨ
こういうのは公開しすぎないほうがいいアルヨ

>>394
元々黒にする気はなかっただろ、これ。
これをダシに九州の話題が提供できれば広告費としては安いものだ。

ななつ星の車両全ての外内装は、
全て九州の材料に拘った。

内装や家具は全て桜などの無垢を使い、
洗面台は、柿右衛門、食器は料理が映える白磁を使い、
和紙から柔らかい間接照明を通す壁は、組み木細工の匠の技で、
寸分の狂いなく加工され創られ、全て伝統文化の素材なんだよね。

JR九州は採算と言うより、九州全体を
活気付ける意味で、この豪華列車を走らせた。

ななつ星の設計者水戸岡さんは、

お願いですから「100円ショップ」で買い物しないで下さい。

といつも言われる。