【社会】ＪＲ北海道、特急スーパー北斗、札幌市苗穂ー白石間の工事区間で制限速度を３５キロ超過

札幌市東区のＪＲ函館線苗穂―白石間で今月１日、札幌発函館行き特急「スーパー北斗６号」（７両編成、乗客２８５人）が、ＪＲ北海道の内規で工事中は
徐行が必要な区間を、約３５キロ超過する約８０キロで走行していたことが５日、わかった。

３０歳代の運転士が運転前の確認を怠り、上司も運転士に連絡するのを忘れたという。

ＪＲ北海道によると、この区間は苗穂駅から約１キロ・メートルのカーブ。１日から線路下を通る国道の拡幅工事が始まり、制限速度を１００キロから
４５キロに下げていた。
この区間の手前には制限速度を示す「４５」と書かれた看板の信号機が設置されていたが、特急は同日午前８時３７分頃に通過したという。

徐行運転の周知は、運転士が始業前に職場の掲示板を確認し、助役が点呼の際に連絡しなければならない。運転士は運転後に掲示を見て気づき、自己申告したという。

ＪＲ北海道は「確認や連絡という基本作業がおろそかになっており、今後徹底したい」としている。

（2013年10月5日11時29分 読売新聞）
ソース　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131005-OYT1T00406.htm

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お前はもう超えている

事故を起こしてから報告するように

赤切符なので出頭して下さい。

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http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380939104/

又尾前科...

まあ普段ならこんなもんニュースにもならんのだろうが
しばらくはささいなことでも報道されちゃうな

脱線しなくてよかったな

股尾前科の似たような事案の動画があったなｗ

>>2
何がだよｗ？

>>6
「まぁいいか」

>>3
文字通り、事後報告だなw

文字まちがった...
股尾前科...

北海道はもう駄目だな

脱線しなければどうという事はない

北海道ほど雪で信号機が見えないことも多いだろから
車内信号式ATCを導入したほうがいいと思うんだけどどーなの？

国交省どころか機動隊の強制捜査が必要なレベル

【社会】ＪＲ北海道、運転士の薬物検査拒否　社内体質改善に消極的
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380939104/

まぁ、これじゃしょっちゅう事故るわな

>>13
そこで「まぁいいか」

いま話題のしまむら苗穂店の近くの国道か・・・
脱線転覆したら大惨事だったな

自己申告しなかったら問題にならなかったとか？

>>20
あの騒動への報復だったらこわいこわい

次はどんな事故が起こるか予想してくれ＞鉄オタ諸君

列車炎上
社長を自殺に見せかける
シャブ中
脱線
補修工事のエスケープ
運転手が電車をぶっこわす
補修するやつが破壊工作

次は列車の正面衝突か？

JR西による106人殺しもスピード超過が原因だからな

またステーキ畠か！

特急アミバ「ん？間違ったかな？」

青函トンネルのATC入れろ

>>24
乗客が叛乱を起こす

たまたま北海道に行ってきて
２日１７時３０分頃の小樽から千歳空港いきのエアーポートとか言う電車に乗ったけど
札幌あたりの切り替え線通過時の物凄い横揺れが尋常レベルじゃななかった。
思わず脱線するんじゃないかと思うぐらいの横加速度感じたよ。
なんかやばいよ、北海道の列車は。
速過ぎて乱暴な印象だった。

股尾前田

苗穂と白石の間ってかなりカーブしてるだろ
土下座させ在日女の自宅近くでもある

もうあかん。乗ったら死ぬで。

その掲示は乗務前からあったんだろうか

http://www.youtube.com/watch?v=H3kiKyZ4wjQ
の２：１３〜苗穂駅通過後の85キロ？制限のカーブ

スーパー北斗・・・超鬼嫁・・・そりゃスピード出すわな。

まだ２週間先　わざと乗り越して行こうとは思うが駅から出ない

運転士の掲示板を確認するという基本動作がなってないのは減点だが、自己申告したのは評価する
まあ助役も連絡しなかったというし、今回はたまたま無事だっただけでいつもこうなんだろうなあ

JR北の特急ってスーパー○○って名前ばっかりだよな
昔の急行列車とかの名前の方が良いと思うのは俺だけか？

JRにもオービスを設置して取り締まれ

>>40
点検用ハンマーで叩き壊されるだけ

>>24
駐車禁止違反

おい！そのカーブの外側にマンション無かったか？

>>17
機動隊じゃなくて機捜隊だろ

股尾前科がJR北海道に転職したと聞いてやってきました。

出区前点呼で絶対に確認してるはずだが？

もはや驚く事件ではない。ふつうにあること。

>>1
股尾前科！！

>>8,>>25
制限速度１００ｋｍだから脱線はしないだろう

むしろ苗穂のカーブって特急なら100キロまで出せるのかと驚いた。
半径300だよなあ。
>>30
突っ込みどころ満載だな。
被害妄想のかたまり。

臨時の速度制限でも速度超過を防止するシステムを確立すべきだな
さもないと、JR宝塚線（福知山線）脱線事故の教訓が生かされない

>>50
あの程度のカーブは振子車両ならまったく問題ないレベル。
札幌と函館の間は線形悪過ぎるから
あの程度のカーブでいちいち減速していたら話にならない。

どーせまたやる
国労の糞共が生きている限り

>>39
11月ダイヤ改正で減速するからスーパーを名乗る資格はないよ。

JR北海道ガチでヤバイな

適当すぎ危ないわ

通勤で使わざるを得ない人はどうすればいいのか
不乗運動できるもんならしたいぐらい

やはり股尾スレと化してるなｗ

>>24
車内販売が商品まるっと積み忘れ

日本人は北海道には行っちゃダメだわ。

JR北海道と九州、どうしてここまで差がついたのか？

七つ星の番組見てたら、なんとなくわかった気がした。

>>30
俺札幌に移住したんだがエアポートの揺れ凄いよね
道民はアレ普通だと思ってる

通勤で使ってるんだが普通に恐い

>>1のような類の速度超過は、JR北海道に限らず全国のJRで頻発している事案だけどな
レールの件があったからそれと関連してマスコミは大きく騒いでいるのだろうが
好ましいことではないにせよ、珍しいトラブルではない

まあいいべさ

>>62
一方JRQでは、七つ星のワインの揺れを減らすために保線作業をしていたw

>>62
エアポートは普通・快速用の電車で
特急電車と同等の速度を出してるから
揺れも大きくはなるだろうね

個人的な感想を書くと
エアポートと最高速度が同じ、関西の新快速の初期型車両（223系という）のほうがよく揺れるように思うが…
カーブを通過した時などに、横に引っ張られるような独特の揺れは
初めて乗ると不快に感じる

重大事故仮想再現ＶＴＲ「臨時信号機見落とし」編
http://www.youtube.com/watch?v=AqCiodu60EY

リアル股尾前科・・・

この会社もう駄目だな

エアポート指定席は揺れ少ないよ。

JR北海道はもう駄目
飛行機か高速バス推奨ｗ

それでも、　北海道の鉄道は　相当　赤字路線を切り捨ててきたと思うけどな。

多分、自分が時刻表で見て知ってる北海道の鉄道路線の　半分　以上　まで　粛清したと思うんだけどな。

まあ　何しろ、、、カモシカとか熊とかキタキツネとか　　いろいろ　跳ね飛ばす　所だからな　ある程度　ジャングル化してないとな

JR北海道は金がないからしょうがない

もうなんでもありだね

ルールも

規則も

まったくなし！　
客の事考えたら出来ないことを平気でやる　もうなんでもあり。
ほんと自由だよね　自由にやっても潰れないし運営できるんだからホントうらやましいわｗｗｗ

国労涙目（笑）

というか、あのカーブの制限が100キロって大丈夫なのか？

>>76
もうあんまり突っ込んでやるなよ

適当に決めてる可能性が高いんだし

いろいろ自由な社風なんだよ

>>38
掲示だけだと見落としがあるから助役がいるんだけどね。
掲示を各自が見るだけで連絡事項がきっちり回るなら助役は必要ない。

気持ち悪い野郎か？まあミスは誰だってありますよ。

危険な不祥事のオンパレードなのに死人は元社長１人のみという奇跡の鉄道会社

>>80
人間はミスはあるんだから仕方ないだろうに？お前はそれだけの人間か？

ガタガタの線路でスピード超過とは熱いねぇ。

JR北海道はJR東が吸収、
JR四国はJR西日本が吸収、
JR貨物はJR東海が吸収、
ってできるように法改正した方がいいと思う。
JR北海道の株主が国の機関だからといって、税金を投入するのは賛成できない。
JR九州はこのままがんばれ。もう少しだ。

そろそろ股尾前科のAA、誰か作ってくれないかな（俺そんな器用さが無いので）。

>>66
223-0はヨーダンパもアンチローリングも装備されていなかったから
一応、721にはヨーダンパは装備されている

徐行＝工事作業員がいるからの措置じゃね？
そのまま通過しても差し支えない！ってことは？
ただ、作業中にいきなり高速で進入してきたら、作業員は逃げれないわけだが
徐行したからといって、時刻を遅らせるとかやらんだろうから、他の所でムリをやらせる事になるくらいか

昔は、「xx列車で行って参ります。帰りは、xx列車で戻って参ります。何か注意事項ございますでしょうか」
って運転所役の前で点呼したけど、今はそういうことはしないのか。

>>83
九州と東海は全く逆の経営やってるから比較がおもしろいね。
東海は無駄を徹底的に省き、とにかく粗利益を稼ぐ手法。
九州はサービス面で集客力を向上させて、長期的に利用者を増やす手法。

まあ、東海や火災氏は九州の経営姿勢に嫌悪感すら抱いてる節があるね。