【政治】新幹線静岡空港駅「本格検討」　国交相、知事に返答

★新幹線静岡空港駅「本格検討」　国交相、知事に返答
（9/24 07:40）

　南海トラフ巨大地震対策視察などのため県内入りした太田昭宏国土交通相は２３日、川勝平太
知事と静岡空港で会談した。知事は隣接地への国の基幹的広域防災拠点施設整備計画と２０２０年
東京五輪に伴う航空需要増加を踏まえ、空港直下への東海道新幹線新駅設置に向けた協力を要請。
視察終了後の静岡新聞社の取材に対し、知事は「太田国交相から『本格的な検討を約束する』との
話があった」と明らかにした。

　視察には公明党の大口善徳衆院議員（比例東海）や国交省、県の担当者が同行。関係者によると
「大臣は空港新駅を前向きに捉えた。防災面での静岡空港の位置付けや、災害に強い新幹線と空港
を直結させる意義についても認識を新たにした」と述べ、国交省内に具体的検討を指示するとの
見通しを示した。

　県は国交相の意向を受け、空港新駅実現に向け、国の２０１４年度予算への調査費計上などを
働き掛ける。

　２０２０年の東京五輪に向けた航空需要対策では、政府内に羽田空港の滑走路を増設する案が
浮上。猪瀬直樹都知事は米軍横田基地（東京都）の軍民共用化を実現すべきとの考えを示している。

　川勝知事は「羽田は（４本目の）Ｄ滑走路新設に７０００億円を投じ、横田基地の共用化は
アメリカと折衝が必要」と指摘。静岡空港新駅は２００?４００億円で整備でき、首都圏へも正確な
時間で旅客輸送が見込めるとして、「低コストで羽田の滑走路増設などと同じような効果が得られる」
との認識を太田国交相に伝えた。

　富士山噴火を想定した防災拠点としても有効と説明し、知事は「太田国交相から『説得力がある』
との言葉をもらった。理解を得られたと思う」と手応えを強調した。

http://www.at-s.com/news/detail/775165823.html

静岡県知事選挙'09　ニュース速報＋ドキュメント
http://www.nicovideo.jp/watch/nm7571167

※のぞみは止まりません

無駄な駅と空港を作るな。

　
┏━━━━━━━━━━━━━━┓
┃２ 位 じ ゃ だ め な ん で す か？┃
┗━━━━━━━━━━━━━━┛

こだましか止まらないならどうでもいいわ

いらね

作ってもいいけどリニア後ね

のぞみは無い

まあ、お話しだけね。

マジな話掛川は止まる必要なし!!
誰も乗らないし降りないじゃねーかよ

一度使ったが静岡空港不便すぎる。霧は多いし風も強いし札幌便ですら一日一往復しかない無駄空港。

毎日離発着してるのが「たった６便」の空港に、
１日何本新幹線を止めるつもりなのか聞いてみたいねｗ

>>11
掛川はイベント時に臨時停車するだけでいいよな

静岡県内駅多杉

静岡、新潟、群馬、山口って、同じにおいがする

自分のところでは稼がず（稼げず）
よそから奪って、持ってくる

　

いらん

小田原ー熱海間に　新根府川駅の設置もよろしく。
三島ー静岡間に　　新新富士駅の設置もよろしくﾈ。　　

それに「武蔵小杉」も「新厚木」（仮称）も造ればいいがなｗ
こだまが東海道線快速並になるのも時間の問題ってかぁｗｗｗ

いらない所に400億捨てるより
羽田に7000億出したほうがいいだろ

本格焼酎に空目した

>>19
西谷駅も作って相鉄と乗り換えられるようにしてほしいwww

静岡に横田移転でよぐね？

地理的に貨物主体の空港にしたほうがいいんでないの

静岡県民ですが、
いりません。
大体、何で相手が国交省なんだよ。
ＪＲ東海に言えよ。

>>11掛川城に行く観光客がいるだろ！

それより武蔵小杉に駅作れ。すぐ出来る

新幹線の駅が出来たら空港の方が必要なくねえ？

>>19
新横浜全停車やめて、神奈川県内に２〜３駅作るのはいいと思う
実際実現したとして武蔵小杉、高座渋谷、倉見あたりになるんだろうけど、個人的には綾瀬市内に鉄道駅を作ってあげたい

静岡県民だけど羽田の方が便利です
静岡空港が便利なのは静岡市の人間だけです
東部の人は羽田を西部の人は名古屋を利用してます
税金を全て静岡市に使うあの屑どもをなんとかしてください

新幹線よりSL走らせろ
大井川鐵道を約4キロ延ばすだけだぞ
トンネルを斜めに掘る必要があるけどさ
JR金谷駅を少しずらせば、東海道本線と乗り換えもしやすくなる

掛川と空港の間を複複線にするなら作っていいよ別に
全額静岡県がもってね

>>1
空港の真下に新幹線通ってるからな。
これは繋げてやりたい。

「本格検討」が「本格焼酎」に見えてしまった。
メガネ屋行ってくる。

武蔵小杉は新線で新横浜とつながるんだよねそういえば
武蔵小杉新駅はいらないな

沼津にも止めろよ

12�`くらい延ばせば、牧の原の坂を駅移転させずに登らせられるか
大井川鐵道本社の所から空港まで直線で見てたわ

うーん。
確かにアクセスあんまり良くないし利用客増やすためにも駅が欲しいところだけど、
そもそもの立地が悪いから要らんわ。

>>36
沼津はその昔、三島と候補に挙がっていた時に辞退したアホだからダメ。

武蔵小杉は武蔵野線が乗り入れるならありだな

＞西谷駅も作って相鉄（相模鉄道株式会社）と乗り換え・・
どの辺のことを言っているのか俺にはわかるけど、
ローカル話題すぎて、おおかたはチンプンカンプンだろうね。

リニアができたら、新幹線も各駅停車みたいなもんだからな。駅増やさんとやりくり出来ないんじゃないか。

静岡県にはこれ以上要らないだろ
新横浜と小田原の中間に駅を作れよ

太っ腹＾＾

工事費全額を創価学会が支払うとか尊敬しなすｗ

西部の人間には「セントレア使うからｲﾗﾈ」以外の何物でもない
たまに使ってやろうかと思うと夕方発朝着みたいな使えない便しかないし

そんなポンコツなソリューション考える前に各駅から直通バスの便数でも増やしたらどうなんだ。
廃止便すらある状況なのに。今の状況じゃ、静岡西部は普通に中部空港いくだろ。

我田引水しか頭にない知事と、税金ばらまいて票集めするしか能のない政党の大臣がくっつけば、
こういう結論が出るのは至極当たり前だが、民間鉄道会社の新駅を勝手に「検討」する神経を疑うね。
まあでも、
お役所用語で「検討」というのは、「否定」や「拒否」の次程度の「やりません」って意味だし、
大臣自身、3日もたてば、会談したこと自体忘れてるだろうから、何にもなりゃしないさ。
静岡県民は、いくら田舎だからって、まず時代錯誤アタマの知事をまず追い出さないと、
新駅建設どころか、永久に都会にはなれないぞ。

そうかそうか

近頃、武蔵小杉駅の周辺って、まるで雨後の竹の子のごとくごっちゃり変わっている。
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/14/kawasakimusashikosugi09011.jpg

無駄な空港
廃港を検討すべきだろ

>>11
しね

滑走路は１本だし、ひかりの停車パターンでも対品川駅で１時間切りは無理だろ。
新幹線の片道(乗車券＋特急券)で７０００円弱だろうしｗ


>>19
武蔵小杉はアリだと思う。
武蔵中原に富士通、向河原(武蔵小杉も徒歩圏)にＮＥＣ、川崎市に散在してる東芝関連。
この３社＋出入業者だけでも、かなり見込めると思う。

本格検討、原則検討、元祖検討、優先検討、「検討」つければやりません

>>15
でも、知らん間に岩手に負けちゃったw

あっても良いじゃん
のぞみしか乗らない奴は
最初から関係ないだろ

>>51
武蔵小杉に停車して、次は新横浜・・・　まるで東横線特急並やねｗ

『静岡羽島駅』

実現したら
オプションで貢献した地元議員の銅像

>>51
幾らなんでもそんなに駅作ったら加速する暇が無いだろうｗ
富士通は新横浜からシャトルバス出してるし、東芝は品川使ったほうが便利で早い
そのうち相鉄が新横経由で東急に直通するからどんどん必要なくなる

武蔵小杉に新駅作って希美も停めた方がいいな
こないだ、品川から児玉だと思って飛び乗ったら希美でエラいことになった
武蔵小杉あたりで一度停まってくれると、そういう時助かるわ

>>55
新横浜停車と武蔵小杉停車で二分すればいいと思う。

むさこしすぎ

そんなことより群馬に空港作れ
羽田まで行くのは疲れるし金かかる

>>53
不動の１位は山形だけどな

新横浜の眼前通過がまた見たい

静岡駅にすら、ひかりが一時間に一本止まるってレベルなのに。

ここ作るんなら掛川廃止にしろよ。近すぎんだよ

羽田は金掛けても増便効果が少ないし
悪天候時は飛べなくなりやすいし
管制の処理が非常に大変なんだよ
オリンピック終了後はまた航空需要が減るしね

ただでさえ過密ダイヤだから、こだまですら全列車停車は難しそう。

リニアが大阪まで通った後なら御自由にw

ここが適切かどうかはともかく、空港と直結する新幹線駅は
あって当然だとは思う。

>>66
でも結局は周辺の利用者数が一番

新潟空港まで上越新幹線を伸ばす計画はどうなった

静岡空港って、静岡県内の人が使う空港なんでしょ？

わざわざ新幹線が止まる必要があるの？

っていうか、静岡空港って何なの？
羽田に行くのも名古屋に行くのも大阪に行くのも中途半端だし。。。

神戸空港・佐賀空港以上に不必要なのでは・・・。

今まで通りで結構です
のぞみもいりません

むしろ国際空港にしろよ
中部も羽田も成田も遠いんだし

新幹線は高いし増発も難しいから
静岡空港から島田金谷ICまで
全ての交差点を立体交差と信号制御器でノンストップ
新東名を設計通り制限140にしてバスも140キロでかっ飛ばせば良い

まあ何やるにしても静岡と東京の金だけでやって
JRや国にたかるなよ

既存のトンネル内に駅作るとかいう案でJR東海に一蹴されたんじゃなかったか？

>>54
駅間が短くなりすぎるのでのぞみの邪魔をこだまがするようになる

むしろ静岡空港駅以外の駅が不要だろ。

駅を建設するとして、新規に駅用のトンネルを掘って
のぞみ、ひかりの邪魔しないように静岡〜掛川間を複々線化
地下数十メートルのホームから地上ターミナル部へのアクセス
これらをひっくるめたら建設費数千億円になりますが…
いったい誰が出すんですか？
だいたい新幹線の輸送力が巨大過ぎて、空港の能力と全然
見合わないのにさ

いらねえ

ってか、静岡空港そのものが不要
日本はこういう要らない空港だらけだわ

>>69
羽田や成田には無いんですがwww

貨物専用空港にしてしまえ！

なら熱海と新富士を廃止で三島から小田原に短絡線建設で

静岡って知事も土建マネーどっぷりで土建屋からのお布施も相当なもんだろうなｗ
あの辺は有名な天下一家会系列の土建屋がうじゃうじゃいるからなｗｗｗ

静岡大勝利キター!!

松本とか小倉（予定）みたく、空港や新幹線の駅のすぐそばに専スタでもあるならまだしも…。

リニアの後ならお好きにどうぞって感じだなｗ

新幹線で静岡空港駅ってあのちょうどトンネルになってるとこか

へーでもあの辺駅大杉にならん？
どこか廃止するの？

>>83
それを言うなら三島廃止で沼津駅新設だろw

三島のせいで東部の発展が妨げられてんだから

よくなんであんな知事選んだとか言われるけど
知事選の選択肢がどうしようもないんだよほんと終わってる

静岡県が負担するならいいんじゃね。たしかに真下を通ってるのねw

新富士は学会駅に変更しろ

>>62
あれは在来線特急が停まってた駅にミニ新幹線を停めてるだけ

静岡空港って日本トップクラスの失敗空港じゃん

この話題についてよくわからなかったので、
地図を見てみたら静岡空港って東海道新幹線の交差上に作ってあったんですね
当初からあわよくばって感じだったんですね

>>79
地図で確認したけど、そんな感じだな
最低リニアの地下駅くらいの予算は要りそう

できても、東側に島田新駅くらいか

某宗教団体の巨大な墓地のために国交大臣は尽力してるんですね
その信者がお参り＆周辺での消費を見込んで。

>>78
静岡空港近くに新静岡駅を作って静岡と掛川を廃止してちょうどいい感じ
ところで静岡空港って富士山静岡空港なんだなｗ
痛々しい

そもそも新幹線にまで乗って静岡空港に行くヤツがどれだけいるか、
という問題に触れていない時点で終了だわ

静岡って政令市の中でも最下位だし調子こくなよ

>>96
あわよくばじゃなくて最初から新幹線駅
併設する気マンマンだった
そしたらJRに断わられたが建設強行

今さら大臣使ってJRに圧力かけようって話

そういや一本杉はどうなったの？

まぁ、リニアできたら
いくつか新駅あるだろうね

静岡県民として一言。
要りません。
つか、空港自体マジいらねぇ

静岡県民だが、頓挫した計画を掘り起こすより、県庁の石垣早く直せよ。

あと、南トンスランドで女に貢いで不祥事とかバカなのか？

>>51
東部方面線使え
オリンピックくらいにはできるから
東京〜品川〜小杉〜新横って東海道線か横須賀線じゃないんだからそんなに停めるな
あの箱もの大好き市長が本気にするだろうが

静岡県民としては空港もいらん

新幹線駅も熱海、三島、静岡、浜松の4駅に減らしてもええで
そのかわりもう少し光止めてくれ

新横浜と小田原間にもうひと駅あってもいいわな
神奈川は人口多いんだから

はっきり言って静岡県に駅いらね

新幹線掛川駅は誓願駅で、掛川市民が一軒あたり最低10万円くらいを寄付して造られたと聞く。
それを廃止しろというなら、>>11が補償してやれよ。

静岡はオワコンだろうな
今でも単なる通過県だが通過すらしなくなる
土地が安いうちに甲府にでも移住しとけ

【IWJ_KYOTO1】9月25日（水）17時頃からと19時頃からの2回、
京都Ch1では「山本太郎 全国街宣キャラバン第一弾〜京都」を中継します。
詳細：京都Ch1→http://ustre.am/zApA
https://twitter.com/iwakamiyasumi/status/382498242308481025

山本太�ｶの演説には迫力がある。人を感動させ、心を震わせる言葉がある。
この子は高校中退なのに、なんて優秀なんだろうと感心する。
政策（原発･TPP等々）が全て頭の中に入っている。人間は学歴じゃないんだと確信させる。
そのことが「鈴木寛を応援する会」のネガとくっきりコントラストを描いた。

正直に言って、今回、山本太�ｶの言葉の中で強く惹かれたのは
「高校を中退して芸能界に入って」の件だった。学歴という問題だ。心を打つよね。
船橋洋一、湯浅誠、内田樹、東浩紀、茂木健一郎、中島岳志。なるほど思う。
分かりやすいじゃないか。学歴と利権。支配層の共同体。それが東京選挙区の争点だ。

今の格差社会というのは、単に金持ちと貧乏人が隔絶された社会というだけではない。
それは恐ろしいほどのコネ社会･学歴社会だ。身分制社会の一歩手前だ。
「鈴木寛を応援する会」の衝撃は、現代日本の格差社会の断面図であり、
重大な政治思想史的事件なんですよ。その事を山本太�ｶの挑戦が際立たせた。
https://twitter.com/yoniumuhibi

宮台真司先生は応援動画まである。湯浅誠派遣村
すずきかんを応援する会 発起人 代表 楽天株式会社 代表取締役会長兼社長 三木谷 浩史
http://suzukan.net/teamsuzukan/member.html …
これほど有名人を集めまくっても落選する。ここにでてくる人間は要注意
https://twitter.com/konvicita/status/359517417015230465

団塊の世代に「命よりカネを優先した高度成長は失敗だった。あんたらが働いても
日本は復興しなかったばかりか、核汚染が起きて日本の東側は使い物にならなくなった。」
というと彼らは激怒する。でも何度でも団塊世代に言うべき。
あんたらが自民党を支持したから、原発が核爆発を起こして東日本が死んだ
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/379295311916593152

バスにしとけよ

でもJR東海にJR北海道を買わせろってスレ見てたらJR東海の筆頭株主って国なんだな
つうことはJR東海が幾ら空港駅設置を拒否しても株主の国が設置を望んだら
その意向には逆らえないって事か

税金の無駄遣いヤメレ

県が関わっている空港経営の赤字を減らすために空港駅を作って新たに借金を増やすのだから呆れるしかない
「駅を作れば羽田の代替になる」「防災拠点になる」、挙句の果てには「富士山が噴火するかもしれない」とかｗ
希望的観測で動くなんて戦中の日本と変わらない
県が馬鹿なのはつまるところ静岡県民が馬鹿だからなんだろうな

しかし、新富士駅を作った創価学会が乗り出してきたなら空港駅も実現するかもしれないな

>>56
静鉄バスで間に合ってる

谷津ターミナル - 羽鳥 - 用宗駅行きと
日中時間帯デマンドで
谷津ターミナル - 西ヶ谷総合運動場
があれば、便利になるけどな

>>115
拒否できますよ。

静岡県内停車するのぞみはハズレのぞみ。

ひかりみたいなのぞみ

いらない子

すべてはリニアが完成してから

TXを茨城空港まで延伸したほうがいいだろ

台北、仁川、上海はあるけど、これに
ホノルル、香港、シンガポール、辺りを加えてくれれば
駐車料金無料だし、羽田、成田やめて静岡使うけどな。
神奈川の西からだと悪くない。
あー、新幹線関係ないなw

ただの川勝の票集めなんだから

無視してけっこうｗ

>>1
元々、新幹線とのアクセスを考慮して、空港を建設したんだろ。

まあ、空港完成時に駅ができなかったのは想定外だったろうけどなwww

>>120
は？
静岡に停車するのぞみなんて、一編成たりとも存在しないよ
事件、事故、災害でなら止まるけど、それはハズレどころかある意味アタリだよ

中央リニアが開通したらでいいんでない
そうしたら東海道新幹線に余裕が出来るから
こだまの本数も増やせる

また政治力で駅つくったりするのかよ

>>25
> 静岡県民ですが、
> いりません。
> 大体、何で相手が国交省なんだよ。
> ＪＲ東海に言えよ。



ＪＲ東海が反対してるからなw　外堀から埋めに行ったんだろな

でも、これはいいと思うよ。
今のままじゃ、使いようのない空港だけど
新幹線と繋げば、利用価値が出てくるからね

しかも
新幹線は空港の真下を通ってるから
工事費も少なくて済む。
むしろ今までなかったのが不思議だよ

要らない　　by静岡県民

んなものに税金使うな
津波避難タワーの増設の方がいい

まったく同じ場所に新幹線が来てるのに
繋いでなかったのは
静岡空港だけw

バカすぎるwww

ヒマこいてる空港だから軍民共用空港、なんなら米軍利用でも良いよ。
地震や戦争時の兵站に役立てる様に東海道線の引込線、幹線道路の拡充もね by 静岡県民

>>126
静岡はのぞみどころか、ひかりも一部は通過だからな。
その割に乗降数は結構な数になる。
ひかりは全列車停まってもよさそうなもんだが。

>>129
いや、真下だから工事費が高くなる。
平行地上だったら安いけど

静岡空港の第一人者はなんといっても
徳川家康公と川勝へいた知事
と なんでも鑑定団　愛のエメラルド氏。
2020東京オリンピックは地下新幹線静岡空港駅のテープカットと共に始まる。

富士山静岡空港までSL列車はどうよ＾。
http://unkar.org/r/space/1188994312 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

霧対策が必要。霧の静岡空港
http://2chnull.info/r/airline/1246194002/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

私の静岡空港第１作は
富士山静岡空港を語ろう
http://unkar.org/r/argue/1187006877 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

富士山静岡空港に新幹線駅はどうョ＾
http://2chnull.info/r/space/1212298197/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

^徳川家康公が語る　静岡空港＾
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261788088/l50 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

地上駅に決定。静岡空港新幹線駅。

静岡県小学生学力最下位挽回に力入れろ。

リムジンバスじゃダメなのか。

廃港が妥当

>>129
> 新幹線は空港の真下を通ってるから
> 工事費も少なくて済む。
> むしろ今までなかったのが不思議だよ

数千億円も掛かる、地下の大工事になるらしいよ。

>>134
造るとしたら、トンネルを出たところになるらしい。

武蔵小杉に駅作れや
新横浜はこだまで十分

>>16


？ヤマハとスズキとホンダあるとこに何言うてんの。

・雪の影響皆無
・富士山が噴火してもギリ大丈夫
・大動脈の東海道新幹線並びに東名・新東名高速道路に至近
・ド田舎なので開発に金が掛からない

●静岡空港は場所が悪すぎ
↓
●県民の多くがｲﾗﾈと反対
↓
●バカな知事が強行、完成
↓
●開港したが、案の定ウンコだった
↓
●でも、このままだと、巨額の開発資金が無駄になる
↓
●空港と同じ場所に新幹線が通ってんだから繋げよという声が県民から出た
↓
●それだ!と知事がJR東海に掛け合うも、断固拒否
↓
●知事が国から圧力をかけてもらう方針に変更
↓
●オリンピックが決まったので、国も前向きの姿勢に転換し、作戦成功
↓
●これで静岡空港も有効活用の芽が出てきた
↓
●県内から空港に新幹線で行く人には、新幹線に特別割引制度を適用すれば利用者は増える
↓
●県民に賛成派が増えそう

建設コスト、運用コストをすべて静岡県民が負担するんだろ。なんの問題もない。あとは民間企業ＪＲの判断

>>145
> 建設コスト、運用コストをすべて静岡県民が負担するんだろ。なんの問題もない。あとは民間企業ＪＲの判断


心配すんな
国も負担するに決まってる
オリンピック絡みだからな

TXを茨城空港まで延伸した方が良くないか？

>>140
真下ではないとなれば、西側に短い地上部が2箇所あるけど、
長いほうでも500mしかないからなあ
東にはカーブがある

>>146
なんで静岡とオリンピックがからむのか理解ができん。国が金をだす名目がおもいつかん。
しいていえば地震がらみだが、理由が薄弱で国会でもめるだろうな

>>142

傾いてる

国土交通省の大臣ーーーーーーーーーーーーーーーー！！
あのあの公明党の太田だろーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
ＪＲ北海道の件では”顔”を見せなかったのにーーーーーーーーーーー！！
こう言うことにはーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
首をっ込んで来るのかーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！

悪い案じゃないと思うよ。

このまま何もしなけりゃ、静岡空港は使いようがない

しかし

新幹線と繋げば、

富士山大好きの外人は、静岡空港→富士を眺める→東京というルートを選ぶ奴が増えるだろう。

成田から千葉の糞田舎を眺めながら、東京に来ても、つまんないからね。

静岡の奴も、利用する人間が増えるのは間違いない。

問題は、空港からの新幹線の料金。

通常の料金では高すぎるから

空港とタイアップして、空港を利用する人間には、割引制度を設ければ良い。

また羽田や成田への集中も避けられるし、

空港は非常時にも役に立つ。

オレも静岡空港建設には大反対だったが、作っちまったものは、嘆いていても仕方ない。

活用方法を考えないと、過去の投資資金が、すべて無駄になるからね

>>90
ふざけんな
西武撤退したくせになに言ってんの？
3歳児保育をする公立保育園もない癖に

それより、新幹線沼部駅の方が利用客が多いだろ。わりとまじでw

静岡に空港多すぎ。３つも要らんわ

>>152
ハコモノはつぶさない限り税金を使い続ける。静岡県民だけでやれないなら廃港にしろ

>>149
> >>146
> なんで静岡とオリンピックがからむのか理解ができん。国が金をだす名目がおもいつかん。
> しいていえば地震がらみだが、理由が薄弱で国会でもめるだろうな


●オリンピックのときは、羽田や成田に旅行者が殺到して、かなり混雑するが
静岡からも東京に行けるようになれば、かなり緩和できる

●東京オリンピックに向けて、政府は、近代的な建物ではなく、日本独自のものを
外国人に紹介したいと言っている。
そうなると、静岡空港→新幹線→東京というルートで、富士を見ながら、東京入りできれば
政府にとっても好ましい

●世界遺産指定で、世界的に富士山観光希望者が増えている

●万一オリンピック期間中に震災が起きた時は、静岡からも出国できれば、パニックが避けられる

>>16
後の3県はまあわかるが
お前世界に名だたる企業が多数存在するお茶県にそれを言うとは・・・

>>156
> >>152
> ハコモノはつぶさない限り税金を使い続ける。静岡県民だけでやれないなら廃港にしろ


作っちまったものを廃棄すると、逆に損するからw
すでに青島くんが、都市博中止して、逆に都が大損こいて、証明済み

>>157
静岡駅をつくる理由が「富士山を新幹線から見れるから」
でなおしてこい。ちいさく富士山が見えるだけじゃねーか。
震源に近いところから出国誘導してどうすんだよ、バカチンが

これはどう考えても土建屋対策

>>160
チョンくん
火病起こしちゃダメだよwww
冷静にならないと

>>92
静岡が金だしてもJR東海は無理って言ってるが・・・
新幹線使って羽田か中部へどうぞって意味

実際、静岡から飛んでる先へは、
「新幹線代含めても」静岡からの直行便使うより大概の場合安いし、
便数多いし現地滞在時間も長くなる

ないんだっけ？
真下を通ってた気がしたけど・・・・

>>155
新富士は潰していい。というか、潰せ。

>>163
そりゃそうだろな。ＪＲがダメというんだからダメだよな。静岡県民以外にメリットがないのがこの案だな

静岡県って県民の税金を無駄と言われている中、投入して使えなく空港作った挙げ句
今度は更に県民の税金を投入して使えない空港のために新幹線の駅を作るだと・・・
富士山噴火対策、地震対策、原発対策などの災害対策予算を他の都道府県以上に
積み立てる必要があるのにな。
作ってしまえば後は知らないって、典型的な後先考えない糞老害の県だな。

こういう土建屋の為の代物作りをいつまでもやってるから、
金がいくらあっても足りなくなるし必要な事業まで色眼鏡で見られる悪循環に

だいたい富士山静岡空港というネーミングからして詐欺

富士山までの距離は羽田空港も静岡空港も変わらない
地図で見るとよくわかる

交通の便から考えると時間的には羽田空港からの方が早く富士山の麓へ行ける

JRがダメって言ってるのは、空路に取られて新幹線の利用者が減るからじゃないのか？それは利用者から見たら便利になるという事だが。

>>129
なんであんな難工事になるものか、工事費が安く済むんだ？
教えてくれないかね、ぼくちゃん

実際に今はどうなの？静岡県民は新幹線使って羽田空港利用してるの？

最大の問題は静岡県側が一円も払う気が無いという事

>>155
掛川は要らんと思う

>>149
富士山は日本の魂 www

富士山の真の所有者と主張する山梨県側は、
オリンピックに間に合うようにリニア新幹線を開通しろと要求しそうだな www

>>171
セントレアも近いからね
更に静岡は東西に長い
西はセントレア行くし、東は羽田行くし

静岡空港は路線強化しないと死ぬ

静岡空港は防災としての面もあるから
必ずしも無駄とは言い切れない

静岡駅を市街ごとここへ動かせばよい。
平成の清須越じゃ！

静岡に３つ空港がある理由と、その現状を３行で説明しろ。納得したら賛成してやる

旅客よりも物流拠点としての存在感を増した方がいい気はする
地の利を活かせる

もう、静岡空港は米軍基地にしちゃえばいいんじゃないか。

>>180
羽田がらくになるな。少しは日本に貢献できるだろう。まさか駅はほしいが、米軍基地はいやだとかいうわけがないしな

いらんな

それより富士宮〜御殿場を富士山スカイラインで結ぶ山岳観光ケーブルカーをはよ

>>169
静岡県は現在6駅で過剰なんだよ
東京の3駅も多すぎるが、こっちは乗降数を分散できるメリットがある

空港関係のドタバタはもう勘弁してよ

静岡にどんだけ作れば気が済むねんｗ

>>175
東西に大きな空港があって不便なく使えるのに、自前空港維持する理由は無いように思うが

>>180
頭いいな。横田と交換したらいいかもしれん。

静岡　東部伊豆民　「成田羽田使うからいいわ
　　　西武民　　　「セントレア在るじゃん
　　　中部民　　　「成田羽田どっちもそれなりに使えるし、、、
　　　　　　　　　　目的地が合えば使ってやるよ

山梨　全県民　　　「はぁ?

現状でも静岡に新幹線の駅ありすぎだろ
どうしても作りたいんなら、まず他の駅をつぶしてからにしろよ

え、静岡に三つも空港あるの？
静岡はなれて二年だが二年前は一つしかなかったが

>>183
フジと掛川、消せばいいじゃん

>>29 蓼川綾駅
蓼川綾新駅でどうだ
綾瀬駅だと東京綾瀬とまじらわしい
蓼丸綾　からみて綾瀬市内に蓼川が実際に存在
蓼川綾なる人名みたいな駅で人気集める　

静岡空港　連絡バス運賃高杉だ　

>>189
残りの2つは空自基地のことだろう
小型機や農業用の空港もあるかもしれんが知らん

>>148
俺もちょっと不思議なんだが、県の腹づもりは西側らしい。
トンネルを挟むように待避線を作って駅にするかなんかするんだろうかね。

>>189
浜松、静浜の事じゃない？
両方とも自衛隊の飛行場だけどね。

>>176
> 静岡空港は防災としての面もあるから
> 必ずしも無駄とは言い切れない

数千億円掛けて新幹線駅を作ると、
どういう風に防災に役に立つのですか？

熱海市民だが普段は文句なく羽田を使っている。
静岡空港使うためには空港利用限定切符でいいから
往復５０００円以内なら考える。
それくらい静岡は東西が広い。

>>196
文盲？別に新幹線駅のことなんて一言も書いてないんですが
アホ

空港作っただけでも散々言われたのに・・・馬鹿なの死ぬの！？

>>193
三保の飛行場(セスナ専用)と、富士川のグライダー用滑走路のことだったりしてな。

川勝　　沼津駅、御殿場線高架。貨物駅移転高架は
どう解決するんだ　説明ないな　

ＪＲ東海はリニアつくるのに大井川安倍川の水源地帯をほじくり返すからな。
駅もないのに静岡県はえらい迷惑だ。
その見返りに作ってくれるんじゃないの

>>198
> >>196
> 文盲？別に新幹線駅のことなんて一言も書いてないんですが
> アホ

そうすると、新幹線駅には反対なのですね。

>>201
ほぼ決まりかけてたのを得意の卓袱台返ししたはいいけど、
沼津市長選で事実上の「民意」が出ちゃったら沈黙だね。

静岡県はそのうち沼津に新幹線の駅が無いのはおかしい
新沼津作れとか言い出すぞ

作ってもどうせ、こだましか停まらんだろ

>>205
沼津は老害達が何でも反対するからな。
新幹線も石油化学コンビナート反対してきて高架も反対
そして東椎路のイオンモールも反対してるもんな。
その結果が今の寂れた姿。

>>205
在来線と離れすぎ。
もともと、当時の市長がうるさいからいらんいうて追い出したし。

　
沼津にも新幹線駅よろしくーー＞＜

>>200
グライダー滑走路だったら天竜川にもあるぞ

どうせのぞみは通過するんだろ？

地震が心配
浜岡原発から近いから

大橋〜井尻〜雑餉隈も高架にしてください。
それから、下大利〜二日市も高架にしてください。

県内に六つも新幹線駅があるのに、まだ欲しいのかよ。

分け入っても分け入っても静岡

まー今の国土交通省の大臣は土木利権で這い上がってきた自民議員の古典的な奴だしｗ

>>215
オリンピック利権は美味しい。
だけど、駄々っ子の静岡県知事に美味しい思いをさせる義理はない。

静岡県は、新幹線の東京までの高速化改良を要求する方が、
まだ可能性があるんじゃないの？

大井川鉄道の延伸でいいじゃん。アクセス列車SLにしてさ。
ホームに煙充満するのもサービスの一環で。

島田が大都会になるのか

東京オリンピックの輸送、こんなものに金出すくらいなら
セントレアからのアクセスに補助金でも出した方がマシ
名古屋からなら、のぞみがガンガン出ているんだし

>>219
静岡中部東部伊豆民がセントレアなんか使うか、このクソボケが。

人口、面積から言って今でも駅が多すぎるくらいなのに何言ってんだか

>>221
だからリストラして作ればいい
掛川にあるより空港にあったほうがいいじゃん。

>>221
広島・山口とそう変わらない
不幸なのは東海道に位置してしまったこと
全国的にみたら決してパワーがない県ではない
身長180cmなのに左右を200cmの大男が囲んでいる感じ

静岡って本気で何がある？新幹線で出張行くのも名古屋か大阪だし…
のぞみが一駅も停まらないことに全てが表現されていると思うんだけど

今こそ駿遠線を復活させよう　ヽ(`Д´)ﾉ

いつから工事は
始まるんですかね技術大国ニッポンを
世界にアピールする大のチャンス。

政府はリニアがオリンピックに間に合わないと知るや
空港と新幹線が交わる静岡空港に国策で取り組む。
安部首相も視察に駈けつけるら。
地下新幹線はもはや国策、日本の技術力を
世界にアピールする大のチャンスです。

　　静岡空港も富士山、新幹線、東京の3点セットで伸びますよ

　　　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

>>194
西側なんてすぐ掛川じゃん。
掛川廃止にするのか？
だからいつまでも駅がボロなの？

>>11
中学の修学旅行には重宝してる。

新幹線の駅から空港に直結出来たら、結構便利だと思うけどなぁ
品川から羽田行くのとか、東京から成田エクスプレス乗るのとか乗り換え面倒だし

>>16
新潟は意外とビジネス需要多いんだよ。
お前らが嫌いなK国もあるしな。

>>223
経済規模で言ったら静岡は47都道府県で10番目だけど、東海道として
1位（東京）、4位（神奈川）、3位（愛知）の並びに入っちゃってるからな

大井川鉄道を延伸したほうが経済効果高そう
飛行機とＳＬ、面白い組み合わせだと思う

空港は新幹線の真上なんだな
これは作ればいいさ

武蔵小杉は要らないだろ
品川から乗り換えなしで10分、新横浜から乗り換え1回14分だぞ

>>232
それを具現化したものが銀河鉄道999

>>231
人口は１０番目だけど経済規模なら５番目くらい

>>231
ハッキリいって静岡県を馬鹿にしていいのは
首都圏・関西各県と愛知と北海道と福岡くらいだ
・・・結構多いけどな

静岡に必要なは地震対策だろう

政治圧力良くない

東京や大阪の住人がわざわざ新幹線乗って静岡空港に行くのか？　ｗ
ちっとは脳味噌ない頭で考えろや、馬鹿静岡人　ｗ

>>239
静岡の飛行機ですら静岡空港は寄るだけなんだよな・・・・高いから

それより清水市復活させるべき

>>239
国際線だったらアリじゃない？LCCが飛ぶのなら

>>236
首都圏と大阪近隣は日帰りの出稼ぎ労働者だらけだからな
ポテンシャルはゼロに等しい

横浜・神戸の国際港としての役割は終わってる

新幹線で東京まで一時間ぐらいだから首都圏を睨んでるんじゃない？
新幹線降りたらすぐ空港ってのは結構でかいと思う

あんな山の上にある空港など使えん
飛行場は平地につくるもんやろ
電波高度計もGPWSも狂いまくりで使いもんにならんわ

無人機の基地とかNLP誘致とかと引き替えならいいんじゃね？

早く公表しろよ
だめ校長名

>>72
> っていうか、静岡空港って何なの？

仁川・バンコク・台北・上海・那覇に行く予備空港です

年末年始・ＧＷあたりは
羽田・成田より空いてるので快適です

茨城空港（百里基地）よりはアクセスが楽です

>>245
静浜は津波で沈む
台地の端なら多少削れてもC-130が離着陸できればOK

>>231
ただ静岡の中でも西と東は中京圏と関東圏で分かれているので
1個で考えると規模を見誤る、ってのがある

静岡県しかも中部に空路で直接入りたい人と地元民が空路で出かけるひとを増やすのが先のような

成田廃港で静岡空港が首都圏の玄関口になるなら、この新幹線の駅は必要かもね

なんで国土交通省が勝手に答えてんだよ
実際にやるのはJR東海だろ

地図で見たら、この空港って新幹線の真上にあるんだな
ちゃんと新幹線と連結するようにターミナルを作っている
最初から計画されてたということだ

空港と新幹線が直結する駅って初めてじゃないの？
率直に便利だと思うけどね

静岡駅新幹線ホームを2面4線＋通過線ぐらいにしておけばよかったね
今からでもやれば？
公共事業としてはいい塩梅の規模だろ


>>109
小田原ひかり全停で解決じゃね？

>>222
> >>221
> だからリストラして作ればいい
> 掛川にあるより空港にあったほうがいいじゃん。

掛川駅は請願駅で、自分たちで建設費を集めたんだから可哀想じゃないか。

ここは、静岡駅を廃止するならば空港駅を許可する、とすべきだな。

静岡ならカネあるんだから
JRなんか無視して静岡−掛川に自前で静空直結の路線作っちゃえばいいじゃん
熱海−豊橋までつなげてJR東と名鉄と組めばもう完璧

静岡空港駅以前に静岡空港がいらないだろ

松本空港、お前もだ！

>>18
新興津駅

健康ランド直行

>>253
JRとしては、新幹線で羽田へ向かってもらう方が儲かる

静岡県民は車利用が多いし、既出の静岡は東西間が長く、東部は東京に西部は愛知に向かってしまう
名古屋ですら、海外の目的地よっては羽田成田便が便利なことが多い

カッペが静岡に嫉妬していると聞いて

>>258
新石和温泉駅と新村井駅を結ぶんですな

空港と新幹線が直結したらどういう効果が出るかは気になる

リニア開業後の新幹線ダイヤ改正を待たないと、静岡空港駅があっても通過駅。

東海道新幹線にはどんどん駅を造るべき。
14年後、リニアが出来れば新幹線もただの在来線扱いになるよｗｗｗ

>>259
新幹線で羽田って不便じゃない？
新横浜→横浜→羽田？品川→羽田？

中部空港も名古屋→セントレア、金山→セントレア
成田はともかく名古屋から羽田使う奴なんかいるの？

静岡空港が新幹線直結で国際線ならば
それこそ豊橋⇔小田原、場合によってはそれより広い範囲からの集客も可能だと思うぞ？
少なくとも茨城空港よりよっぽどマシ

静岡空港なめんなよ
どっかの空港と違ってＦＤＡという地元エアラインがあるんだよ

静岡-掛川間を複々線にでもしとけw

まぁ、本格的に検討して結果はNOだろつ

>>264
すでにこだま号は昔の感覚でいうエル特急レベルだもんな

静岡市民だが、静岡空港自体いらない。同じ位の移動時間で（新幹線ひかり→品川乗り替え京急）羽田空港へ行ける。
静岡空港へのバスは、新静岡バスターミナル〜静岡空港の数える程の本数しかないし、浜松駅と掛川駅からのバスは廃止。島田駅からは電話予約をしないといけない予約制のバスに。
税金の無駄使いの空港は廃港でいい。
それから、アホなことばかりやっている、川勝知事はリコール運動を起こして辞めさせるしかない。

そもそも空港が必要なかったとしか思えないんだけど。

まさに典型的な箱物行政。

いや、静岡空港そのものがいらないだろ

作っても良いけど掛川駅の新幹線廃止は絶対条件でな。
品川ー東京並みに近接してる。静岡の田舎でそんなのありえない

連投ｽﾏｿ。鈴与の社長の道楽でつくったFDAてローカル航空会社。静岡空港だけではヤバイと思って愛知の小牧空港にシフトしている事実がある。静岡空港が廃港になった時の「保険」だな。

岐阜羽島もいらんな

静岡空港？なにそれ

自衛隊に供用すれば良いと思う。

こりゃぁ、リニア開業後の新幹線には、ロングシート・吊革の車両が走りだしそうｗｗｗ

>>274
リニアが大阪まで延びて、こだまが1時間6本、岐阜羽島に止まると定期券バカ売れするよ。

新幹線の掛川駅は、前スレにあるように地元が金を出した駅だから廃止はできないだろう。駅ができる前から在来線の真横を通ってたし。それだったら、在来線に接続していない「新富士」はいらないだろう。
某宗教のからみで出来た駅だか、当時の富士市長と某寺の和尚さんが喧嘩をするのが早かったら、駅の設置が白紙撤回されていたと富士市民の友人が言っていた。

各駅新幹線の時間がさらに伸びるとか

知事の川勝と支持母体の民主党は静岡空港反対派（だった？）

>>266
とっくに見限って名古屋に本社移転したがな
　

>>232
建設費は誰が出すの?
あの勾配をどうやって登らせるの?

>>257
茨城と佐賀の事も思い出してあげて下さい

東名・新東名に直結連絡路作って
24時間OKの貨物空港にすればいい

あとは空港駅出来るとレア路線誘致が有利になる
静岡ーネパール便
静岡ーブータン便
静岡ーブルネイ便
静岡ーパプアニューギニア便
静岡ーウクライナ便とか

リニアの静岡県駅も作れ

>>171
静岡県西部の人はセントレア、東部の人は羽田を利用してます。
静岡空港に比較的近い所に住んでいる知人が沖縄へ行こうとしたとき、都合が合う便が
なかっため、セントレアに行ってしまったそうです。

>>269
逆じゃね？
新幹線接続でフライトが増えればバスも増える

>>266
そうだよな

セントレアなんか他人にしか頼れない糞以下の空港
セントレアなんか早く廃港しろ

静岡は新幹線より在来線をなんとかしてもらえよ

鈴与にも逃げられたんじゃなかったか？

LCCにしても成田有利だし。
何のためにあるの？

>>286
それ最高だな。
実現したら毎年使う。

この調子でいけばいずれ北品川にも新幹線駅が出来るな

>>207
声のでかいプロ市民が多い土地だな。
でもちょっと違う。

コンビナートは四日市に行って四日市ぜんそくの原因になったから正解だろ。

新幹線は沼津に誘致したかったが、丹那トンネル、地盤、線形の問題で見送り。
（反対運動が無かったのは沼津市議会で証明済）

東椎路にあったのはイオンじゃなくてアピタな。
中心市街地を守るか、捨てるかって話なので市役所が渋ってた。
これは確かに難しかったと思う。ただ西武撤退で踏ん切りがついたのか、
今ららぽーとが出来る方向で話で進んでると新聞で読んだが。

>>286
おもしろいが収益となるとな・・・

広島まで4時間以上かかっちまうじゃねーかヴォケ

熊本便　回復させろよ！

元々、ＪＲ東海は誠実に検討していたが、１時間に１０本の列車が走る
東海道新幹線では、今のトンネルとは別にトンネルを作って地下駅を作る
必要がある。

しかし、静岡県では、今のトンネルをちょっと拡張して駅にするとか訳の
わからないことを言って呆然とした記憶がある。
だから暗唱に乗り上げてしまった。

静岡だけでなく、新潟も新幹線のアクセスができる。
災害時に空港は不可欠。東京の防災対策としても、必要だよ。
茨城、福島は在来線アクセス、横田は近くに線路があるので新駅で首都圏
補完空港とすべきだ。

http://chiebukuro.travel.yahoo.co.jp/detail/1330502688.html?p=%E9%9D%99%E5%B2%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF
便数少なくて料金高いのに乗るのは少ないのに
買収費用掛かって潰れるニダ

静岡県の役人はトンネルの中に駅作れると
思ったニダか

作ってもいいけど
トレードで新幹線掛川駅廃止しろ

>>278
羽島〜名古屋だけな。

引き込み線までスピード落とさないで侵入するには
前後５キロメーターは必要で買収建設費用出せば
いいのか

時速２６０きろまで安定して加速できる距離は知らんですまん

静岡県内はこの駅だけひかり停車にしてそれ以外はこだまのみにすれば良いと思う
もちろんのぞみは全通過

静岡空港って国際線あるの
国内線と新幹線をつなぐ意味ってない気がするが

多分大井川蒸気機関車の発想で
空港作ったのかもしれん

じゃぁ、掛川駅は廃止な

静岡空港は無駄
赤字空港でそのうち自衛隊にでも渡すんじゃないか
駐車場が無料ってのもウリらしいけどバカ？

静岡空港の真下に新幹線が通っている。
新幹線から乗り換え数分で空港というシステムが誕生することになる。

ま静岡土人はすごい名古屋空港や羽田スルーして
静岡利用すると思うとは

糞田舎の名古屋をだすな

>>307
国際線だったら、台湾、中国、韓国とか。

静岡県民のこと考えたら、深夜早朝の羽田成田中部へのアクセスを安定してくれた方が
余程使いやすいだろう。空港のためだけの新幹線駅工事費維持費考えたら、高速バスで
空港4時着とか深夜1時発朝着のバスが赤字でも継続して維持していれば雇用も増えるし
よほど安心して出かけられるだろうに
こういった無駄なことに人件費使って検討会とかやり続けること自体が無駄なんだよ。

空港東側になら作りやすそうだな
ただ、こだまで静岡空港か掛川のどっちかに停車になるな

普通に掛川新幹線駅廃止でいいんじゃないか。
というか国交省は、新駅設置の条件を「掛川新幹線駅廃止」にしろよ
おかしいだろあの距離で

>>109
なら、倉見にそれをくれ！
by倉見駅利用者

シャトルバスでいいじゃん

てか静岡空港から羽田まで飛行機乗るやつなんているのか？ｗ

日本のビジネスの世界では検討と言えば、だいたいやらないのが本音ですからw
だいたい静岡の空港なんて茨城同様に飛行機、殆ど発着ないんだぜw
たまに海外チャーター機が来るくらいで１日5機も飛来しない空港がいるか？
作るなら全額静岡県の税収入からだして、こだまのみの停車にしろ！
但し、こだまも全部停まらず、一部のこだまのみでw
知事の後援やバックについてる人脈に静岡の土建屋いたら笑うけどなw

>>265
名古屋から羽田は羽田の深夜発のとかね。時間で。セントレアでもアメリカ、ヨーロッパへいくのは僅か。余裕があれば、名古屋から成田への乗り継ぎがあるように、便利な便がある空港に集まる。

安いチケットも多い成田便は新幹線使っても余裕で元が取れることも多い。

名古屋も静岡も結局、成田羽田か仁川のトランジットでなんとかなってしまう。

>>322
名古屋から羽田にどうやってアクセスするのかと聞いているんだが？新幹線？冗談でしょ？
んで名古屋から成田まで新幹線＋NEX？冗談でしょ？

>>323
羽田は深夜便って言ってる。時間的な問題。ビジネス客用。羽田深夜は本当に便利になってきてる。
成田乗り継ぎ便の時間見たことある？

LLCは成田関空に多い。節約観光客なんて、時間はあるから、バスで向かうやつがいるくらい。フラッグエアでも意外と地方発よりも成田関空羽田の方が安い場合がおおい。個人的には嫌いだけど、仁川経由も便利だし。

地方空港はその土地に直接到着したいか地元民が海外へその土地から出たいという需要がないとはじまらない。

新幹線だけで便利になるなら、福島でも空港新幹線ずらしてやってら。

>>324
LCCをLLCとか我ながらあほだw

>>218
無理だら

>>326
そうずら

>>118
なんで「羽島」にかけてるのに「羽鳥」が出てくるの？

JR東海は昔空港単独駅は採算に合わないと言って拒否してるから
最低でも隣接する掛川駅の廃止くらいは条件に出してくると思う
勿論全額地元負担は当然だろうけど

>>1
検討を約束って、何の意味も持たない、中身がない解答の筆頭格じゃん。

不要新幹線駅　三河安城　本庄早稲田　廃駅　信号所降格　

ものすごく仮にオリンピック期間で特需があったとしても、
それ以外はまったく見込みがないじゃんかよ。

>>331
安中榛名と船小屋が入ってないようだが？

「本格焼酎」

沼津市民の俺が思った。
静岡市の静鉄引っぺがして、そのままセノバから静岡空港まで
直行便引けばいいんじゃないｗｗｗ
そういうえば、焼津に廃線になった路線あったろ。あれを掘り起こせ！！

>>335
そんな事しなくても大井川鉄道を延長すればええやん

東海が駅建設の条件として、建設費数千億円＆静岡〜掛川複線化も
これを完全負担しろと突きつけてやれば黙るんじゃねーの？
あいつら簡単に出来るとでも思っているようだから

静岡空港の近くに駅作れば羽田空港や名古屋空港に
さらに流れるとは

>>257
> 静岡空港駅以前に静岡空港がいらないだろ

空港駅の新設のために何千億円も掛けるくらいならば
浜松にある空自浜松基地を民間空港に転用するか共同利用にすればいいじゃね？

リニアが通ったら東京〜名古屋間の新幹線は「新横浜通勤電車」「名古屋への通勤電車」「静岡県内特急」みたいな存在になるから
それでいいんじゃないか

>>304
それでも、静岡県のワガママのせいで
のぞみの走行距離が伸びるのならば日本の国益に反する www

掛川は邪魔だが寄付を募って出来たらしいのが更に困り者だな

静岡空港自体が税金の無駄使いで不要。静岡市民だが羽田空港を利用する。
新幹線ひかり→品川乗りかえ京急でゆける。
国内線は羽田空港が便数が多いし便利。
元々、霧が発生する元茶畑の空港なんて不便。静岡市内から東名高速を使ってバスで一時間かかるし、東名が通行止になったらアウト！
羽田空港へ行く時間と同じ位の時間。
静岡空港のために、鈴与がつくったローカル航空会社FDAも静岡空港が駄目だとわかって、愛知の小牧空港にシフトしだしたし。
新幹線の駅なんて作る必要がないし、そんなために税金使うのなら地震対策の工事で浜岡原発に使ったほうがまし。

確かに空港の真下に新幹線が走っているところなんて他に無いから
アイデアとしてはありだと思う
新幹線から降りてエレベーターで地上に出れば空港の中なんだからな

>>324
質問に全く答えてないんだが？
名古屋から羽田にどうやってアクセスするのかと聞いているんだが？

早くやって、羽田、成田から客を奪えばいい
新幹線の料金は発着料でできる、リニアも引き込め

>>345
新幹線で問題があるの？
セントレアは国際線が少ないから新幹線で羽田・成田移動は有りだと思うけど

>>111
掛川は黒字駅だろ

>>347
ねーよwwwwwwww

全国都道府県で一番最後に空港ができたほど空港需要のない静岡空港に
強制的に止まらされるのかよ、罰ゲームだな

>>350
税金から数千億円も建設費に使わせられるくらいなら
いっそ、ワガママ静岡県に、静岡空港の廃港を命じたほうがいいね。

わざわざライバルになるかもしれないところに駅は作らんだろ

>>248
「百里基地よりもアクセスが楽」とか書いてあったから、
どんだけ首都圏に近いのかと思ったら、「旅」する距離だろｗｗｗ。
羽田・成田の予備空港なら、それこそ茨城空港があるじゃないか。

ますます静岡空港は不要な気がしてきた。
各都道府県に一空港とかいう馬鹿な発想があるからダメなんだな。
しかも静岡は、のぞみが止まらないから新幹線の通行税とるとか言ってたところだろ？
朝鮮国家みたいだな。

百里基地に燃料運んでた路線はなんで廃線になったんだ？

現存してたら茨城空港へのアクセス路線になったろうに

>>353
茨城土人乙

掛川という駅が、請願駅(住民の金でできた駅)であり
しかも未だ黒字な優良駅だという事を知らずに、廃駅を主張する人は多い

乗る人、結構いるんだよ？
悲しいな、わが故郷

犯罪者が入国して一時間もせずに、ターゲットに接触できそう

空港と新幹線は分けた方が良くない？

まっとうな職業や会社は、余裕もった工程、予定を組んで海外出張なんか行うし、

入出国「前後」に対して、そこまで危急を欲する人なんて国際犯罪者くらいじゃないかなぁ

JR東海は、「高速化の障害になるので新駅は要らない」（こだまが停車のため減速すると、後続列車が
安全車間を取るため減速するので所要時間に影響が出る）ってことだったが、リニアが具体化すると
高速列車はリニアにお任せとなるから、費用地元負担ならOKするかもね。
リニアと住み分けるとなると、各駅停車の需要開拓にシフトせざるを得ないだろうし

>>318
新幹線駅作る金があったら、相模線を複線化して快速運転して方がいいと思う…
茅ヶ崎〜橋本を30分くらいで結んだらいろいろ捗るでしょ

静岡人は
トンネルだから費用が高くなる事には
気付いてないかもしれない

この件はJR東海がガン無視の為大臣に泣きつきました。

どんどん新しい駅が増えていくな・・・
新富士、掛川、三河安城、厚狭
本当にひつようなのか？

>>348
いや、その掛川駅を廃止しろっていうなら、
多額の寄付金を出した掛川の人たちにどう弁解するんだって話。

川崎から福岡に行く経路確認で

川崎→東神奈川→新横浜→静岡空港→福岡空港

こういうのがでてくる時代がくるのか

まず東名と連絡させて24時間貨物空港に。
これしか生き残る道はない。

>>349
ならお前ならどういくよ？
まさか名古屋の人間が成田を使わないとか思ってないよな？

でもしかしリニア使えれば福岡まで飛行機より
速いようでは
アカン

空港廃止にしたほうが話早くないか

空港駅の問題点は東海道線への乗り換えが出来ない事だから
旧掛川駅と空港駅を地下鉄で直結して掛川市民に詫びよう

静岡ー空港28�q
空港ー掛川16�qか
空港ー掛川間は270キロに到達する前後でもう減速開始だな

>>345
JALの羽田乗り継ぎ便か新幹線

名古屋はアメリカへの航空経路が限られてる
直行便のデルタは隔日

言いたい趣旨は新幹線うんぬんではなく、空港の便やその土地柄自体の需要が大切なことなんだが
新幹線直結で他の地方から需要が増えるというのが、お花畑。新幹線でストロー効果で羽田成田

新幹線移動をそこまで必至に否定するなら、別にかまわんよ
数少ないし、国内移動の新幹線の中で
目立たないし

そもそも静岡県って必要なのか？

>>365
これはありだと思うな。
近くに港湾も整備して鉄道とも連結すれば完璧。

人口も経済規模も国全体の3%
あってもなくても変わらん県だな

羽田の海保基地を
下総や厚木に移せないもんかなぁ
時間1便位増やせるのに
それと臨時で下総、入間に国内線ターミナル設けて
多少分散させてその分国際線に回す
新幹線の新駅はとりあえず2027年リニア開業まで厳しいだろ
羽田新滑走路も金の無駄じゃね
会期中の都心上空解禁&横田空域をもう少し返してもらえばいい

>>372
ごめんね、あんまり必要ないかも
お茶、みかん、紙、プラモデル、桜海老、黒はんぺん、富士山くらいしかなくてごめんね

ついに通過する『こだま』も出てくるのか？！

先発 15:32 こだま660 東京
次発 17:32 こだま666 東京

こんな時刻表記になったり…。

仮に出来たとしてバスが赤字で運行止めて
不便になるのは考えないんだろう

いらねええええええ
静岡は新富士やら掛川やら無駄な駅ばっかりじゃねーか
特に新富士なんか誰が使うんだよ
あれだったら岳南鉄道との交点に「新吉原」として造ったほうが
まだマシだっただろ

本庄早稲田みたいに地元と利用者全額負担だったらいいけどさ

地図で空港の場所を確かめてみたけど静岡市からも浜松市からも遠いな
福島空港や茨城空港なみに面倒臭い存在

>>381
浜岡に展開するのに便利

>>376
お茶は埼玉の方がおいしいし、みかんは愛媛でもいいし、富士山に遊びに行くなら山梨側からアクセスするし
…まぁ割りとどうでもいいかもな


…あ、ダメだ　山葵がないと蕎麦が食えない！

ここ数日間は県庁サルの話題ばかり

>>366
そんなもん国内線一択だろうが
名古屋から新幹線＋NEXで成田便だったらどっかのハブ空港使った方がマシだわ

オリンピック空港駅
ついに実現じゃん。
おめでとうございます。

後は西焼津駅徒歩１０分の所にかもめの水兵さんサッカー場（仮称）を実現させて
静岡空港から１時間以内にピッチに立ってもらって
サッカーの日韓戦で３万人の観客を集めれば
百点満点かな。

　　　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

これで成田はもう不要だな

もし廃藩置県が
「相模＋伊豆」「駿河＋甲斐」「遠江＋三河＋南信濃」「尾張＋美濃」「飛騨＋越中」
という組合せだったら　という妄想をするのが好きです

後はサッカーで名高い静岡県としては
国際試合の招聘が問題になってくるね。

そこで空港から1時間以内にピッチに立てる
西焼津駅、北に歩いて10分の所に
計画の出ているカモメの水兵さんサッカー場（仮称）の建設が急がれます。
藤枝市と焼津市にまたがる好立地です。日韓戦位やりたいね。

http://shizu.0000.jp/read.php/soccer/1378030401/
西焼津駅　徒歩10分　かもめの水兵さん（仮称）サッカー場

藤枝のサッカーファンは泣いていたんョ。
清水と磐田にＪ１リーグを盗られてね。
藤枝には清水エスパルスより磐田ジュビロより
先に強いチームがあったんだけどね
藤枝市にお金がないのも一因だが作戦が
悪くてね福岡に身売りしちまった。
それ以来藤枝のサッカーファンは
泣いて暮らしています。

でも苦節20年、藤枝市にほど近い焼津市にサッカー場を作ろうと云う動きが出てきました。
空港から1時間以内で来れる好立地の為、国際試合も可能です。
清水エスパルスの本拠地になる可能性もあります。

静岡空港に新幹線駅が出来る事で、波及効果が出て来そうです。

　　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

静岡空港はいらない。
川勝も知事を辞任しろ。

セシウム茶でおなじみの静岡乞食ID:O9XeVMPY0はもう出てこないのかなぁｗｗ

>>388
「相模＋伊豆」が関東広域圏
「遠江＋三河＋南信濃」が中京広域圏

「駿河＋甲斐」これがガンになりそうだな。
『オレらは関東でも中京でもない』
全ての元凶がこれ。長野もそう

とりあえず静岡県は伊豆地方の民主党王国を何とかしてから言え
新幹線は細野豪志が京都不倫旅行するためにあるわけじゃねーぞ

>>388
桶狭間後の静岡草刈り場時代かよ

>>376
それだけ魅力があるんなら静岡空港はさぞかしにぎわっているんでしょうねｗｗ

乞食は引っ込め！

やっとわかった
静岡県は新幹線経路直線にする路線作って
のぞみの時間短縮と東京名古屋あいだ２７０キロ走行できるように
東海と協議するほうが空港作るよりメリット大きかった
熱海掛川はこだま専用車線にすればよかった

東海は横浜羽田成田間リニア作れば一人勝ちか

>>372
> そもそも静岡県って必要なのか？

低賃金の工場労働者を必要とする奴らにとっては
ブラジル人労働者を隔離しておく収容所として必須なんだろうね。

>>365
貨物空港として生きるには
十分な通関機能がないと無意味だよ。

>>11
俺の実家に帰られなくなるだろうが
廃止するなら快速すら止まらん三河安城にしろ

東京と新大阪の間全く止まらない編成を作ってくれ

>>401


三河安城には他のの駅には決して真似できない価値がある


｢只今、三河安城駅を定刻で通過しました｣

>>11
掛川には掛川花鳥園という重要な施設があるではないか。

掛川からはエコパも近いんだからな。

>>331
くりこま高原といわて沼宮内は？

>>402
昔作って、名古屋の財界に恫喝されて
泣いてごめんなさいしたから、もうないんじゃない？

>>385
どこかってどこだよ
お前のレスってちっとも具体的な名前が出てこないな

>>405
ジュビロ、J2格下げなんだろw
もう客なんか入んねーヨ

東京名古屋間は３２両編成だと本数減るね

駅通過しながら、まだ静岡だよ…　が一回増えるのか。勘弁だな。

>>16
群馬は他所からも稼げてないだろ。

いらん。
そもそも空港がいらんというのに。
新幹線の駅も熱海、静岡、浜松の三つでいい。

by静岡県民

新富士駅は信号所の役目？
富士ー新富士連絡バスは渋滞時大変な所要時間だ

のぞみは通過、静岡だってひかりしか止まらない・・・ということはこだまに駅を増やすのか？
そんなに静岡県の建築業界って仕事ないのかね？

東京五輪って何日間やるの？

名古屋は通過駅構造じゃなかったから７０�q以下でしか通過できない
だから名古屋飛ばしは、あまり時短効果になｒない

空港直結というのはいいね
東京〜豊橋までの間からは大体１時間以内で行ける
豊橋から中部空港はもっと時間かかるからな
単なる田舎空港より利用する人口も多いんじゃない？

掛川はヤマハの嬬恋リゾート用だろｗ

やるなら空港から掛川を複々線にしないと駄目だな
まあ単線でも良いけど
どうせこだまなんて時間2本だし

駅ができたら便数も増えて便利になると思ってるんだろうけど
関東の人が新幹線で空港へ行くのかどうか？

そもそも県内人ですら新幹線で静岡空港まで行かないだろう。
静岡市から出ているバスですら、飛行機離発着にあわせた程度で済ませている現状で、
新幹線なんてまともに使うはずがない。
仮にいくら関東であぶれそうな程混み合うとしても、飛ぶ先のない静岡空港なんて使わない。

>>402
そんなもん設定しても始発でもないかぎり時間短縮なんかできないよ。
複雑で過密なダイヤが新幹線の速度を落としてると理解したほうがいい。

まさにこういう駅増設なんかも、のぞみのスピードすら弱める癌だね。

静岡・札幌が5980円のLCCが出来たら起こしてくれ

滑走路の真下を新幹線が通ってるんだよな
駅作って羽田発着の国際線を移せばいいじゃん

オリンピック時に羽田、成田で捌けないのなら
新大阪から関空まで新幹線を延長して
大阪止り、始発のぞみ、ひかりを
関空発着にしちゃえばいいよ
静岡空港駅より大会後も有効に使える

>>425
近場の国際線を横田に誘導した方が良いのでは無かろうか

>>426
横田が受け入れるとしたら外国会社だと韓国便位じゃね？
横田は北米便、米系エアライン受け入れしてもらった方が良いかと

国内エアラインの近距離国際線は
入間か下総に一部行ってもらうえないかな
国外航空会社に自衛隊基地はあまり使ってほしくない

羽田も16Rと05を使えば
年で2-3万は増やせるんだよな、日27便

地下空港駅はオリンピックの目玉になるんだな。
政府は先ずリニアを考えたんだけどね
時間的に間に合わない事から断念。

政府は日本の技術力を世界に示したいんだな。
空港と新幹線を合体させて
世界をアッと言わせたいんだな。

富士山、新幹線、東京がセットになった
静岡空港はオリンピックの目玉として
これから人気出ますよ

　　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

空と陸の最強コンビを合体させた
静岡空港。

大阪万博の時の＾太陽の塔＾の様な位置づけかな。
オリンピックと云うのは体力の限界を
競争するだけの場ではないのョ。

日本の技術力の素晴らしさを見せる場でもあるのョ。
東海道新幹線静岡空港地下駅。
これほど国内だけでなく世界にアピール出来るものは
他にはありません。

　　　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

静岡空港自体要らないだら

富士川滑空場魔改造して富士山専用空港にしていれば。。
http://www.youtube.com/watch?v=BGN099EE5xE

静岡空港って　１日何便発着あるんだ？その便に合わせたら　こだまでも殆ど通過じゃないの？

静岡県内に止まる列車はこの新幹線駅には止めない事が条件だろ
静岡民は掛川から歩いてけ

>>432
こだま格が止まらない駅なんて全国探してもないよね？

年度の全国学力テストで、小学校の国語Aの成績が全国最下位だった静岡県の
川勝平太知事が、 ぬまっきに謝れ！！ 19 名無し 地方国立大の官舎に住む
友人の子が通う小学校の学力は、周辺のなかでは飛び抜けてるという

都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間

滋賀 71.5 1 71.5
　　　　　　　　　　　＜寄生県＞

-------------------- 越えられない壁　----------------　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　＜独立県＞



岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 　群馬 110.5 3 36.8 　福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 　福島 102.8 3 34.3 　岐阜 32.5 1 32.5 　静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 　大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 　山口 139.8 5 28.0 　愛知 81.0 3 27.0 　新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 　岩手 96.9 4 24.2 　京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 　東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）

北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww

空港直下に新幹線駅ができても、そこと在来線の最寄駅（島田駅）とどう繋げる気なのか

本格的に検討して却下

別に独立した新幹線駅でもいいじゃん

代わりに掛川潰してくれても構いません

>>437
むしろつなげる必要がどこにあるのかと？
JR在来線を利用するのなら静岡でも掛川でもいいわけで

静岡空港ねえ。別の使い道を考えた方が良いな。

>>436
よくこんな無意味な県別データが存在するものだな…

オリンピックの期間だけの需要なら、現在発着出来ない成田の深夜をその期間だけ解放すればいい
成田と羽田の空港のアクセスの24時間化もな
オリンピックの為に静岡空港駅なんて、その後の使い道がない
静岡県はエコバに静岡空港に続き、負の遺産をどれだけ増やせばいいんだよ

静岡空港と東海道新幹線の直結は、特に愛知県が反対してる。
旅客でのセントレアの価値が一気に落ちるから。

そしてJR東海の本社はー名古屋市である

>>445
ソース出してみろ

停止駅をダイヤで調整すれば作ってもいいよ
掛川も空港駅も新富士も三島も熱海も
日に何本か止まる駅っていうくらいの位置付けでいい
こだまも各駅に毎回止めなくていい
でなきゃ静岡県内に止まり過ぎで新幹線の足引っ張るだけだわ

あの茶畑の真ん中に駅だと！
誰が使うねん
くりこま高原駅の二の舞になるからやめろ!!

新幹線に直結することができれば、
セントレア、成田に対抗できる。空港利用料金を下げて、
24時間可能にすれば、
ＬＣＣが殺到する。

つうかさ、普通に考えて当然作るべきだろ
空港の真下を走ってんだぞ

一体誰が抵抗してるんだ？

セントレア直結鉄道も出さず名鉄に乗り入れる気もないJR東海が関係するわけがない

真下か、ロータリー側の小トンネルを開削するかだな
反対側にターミナルビルを移すことなんて出来ますまい

>>450
JR

静岡空港に駅作るくらいなら羽田に作るだろ
新幹線の車庫は隣にあるんだし、ガーラ湯沢とか博多南みたいなノリで作れるわ

そもそも静岡空港に存在価値がないのに何を言っているのか

静岡空港プロジェクト発足と用地決定で開港までに時間があったが、静岡県とJR東海の話し合いは平行線のままで来た。

静岡県民のほとんどが静岡空港の真下に東海道新幹線が走っている事を知らず、これは静岡県の県政の広報不足の失敗。

なぜあんな僻地に作ったのかという疑問は一気に解消され、静岡県民も賛成に回っていただろう。そして新幹線新駅設置への誘致が自然と起きていたはずである。

静岡に何個空港作るつもりだよ

>>456
いまの静岡空港の真下に東海道新幹線が通っている。

もし着工しても滋賀みたいに建設中止になるんじゃないの

おまえらの愛する「自公連立」が帰ってきたなw

台湾高鐵だっけ？
本線部分に地下駅をつくったら列車の風圧で駅の窓ガラスが破砕したの

>>301
> 静岡県の役人はトンネルの中に駅作れると思ったニダか

何かの記事で、ＪＲ東海に試算に対し「ちょこちょこっと駅の部分を掘る
だけでなぜそんなにかかるのか」というのを聞いたことがある。
新幹線のトンネルを横方向に深夜だけで掘れると思っているのか、それとも
時速２７０キロで走っているすぐ横で工事が可能だと思っているのかは
知らんが・・・。

静岡県庁が管理する県道ではそんな工事しているのか？

>>449
> 新幹線に直結することができれば、
> セントレア、成田に対抗できる。

すぐに霧の立ちこめる場所に造ったという、馬鹿げた空港ですけど。

作ってもいいけどどこかつぶせよ
掛川とか三島とか新富士とか熱海とかいらんだろ

静岡空港ってクッソ微妙な位置にあるからなあ
島田あたりってかなり利用しづらいんだよね

>>463
三島はＪＲ東海のお膝元といっていいほど。数百億かけて研修施設まで作ったから100％ない
新富士は宗教色の強い客相手の駅のため、創価（公明）が国交大臣牛耳ってる限りない

これらの駅でも、過疎新幹線駅にくらべりゃ桁が1つ2つ違うんだぜ

江東区の埋め立て地を第二羽田空港にすればいいじゃん

>>356
単純に西に行きたい奴にとっては迷惑だろ

>>450
お前以外みんな

いっそ静岡空港を成田の代わりにメインの国際空港にしたほうが場所的には便利な気はする。
成田は不便なんだよなー。

静岡が成田の代わりには成らないよ

滑走路の本数はともかく長さが
4000メートルを持ってる成田の代わりはなかなか

あそこに静岡空港作るより、浜松基地に併設
した方が需要があったんじゃね。

新幹線も止まるし。

静浜基地だと、静岡市には都合が悪かった

合理的に考えれば、小松や小牧のように軍民併用空港で十分だったんだけど、地域エゴは感情だから理屈じゃないんだよな

>>420
羽田に着陸できない際の代替空港としての役割は持たせやすくなるだろうな。

>>421
新幹線が停まれば利便性が格段に良くなって、発着便が増えるって目論見だろ。

>>472
県営空港なら県全域の中央にある県中部に造るのが一番合理的
だけど空港を何処に作るかで静岡市と浜松市が綱引きした結果
東部伊豆から遠い静岡と浜松の中間の牧の原になった
だから東部伊豆は羽田の方が近いと最初から静岡空港を相手にせず
もっと酷い事に綱を引っ張った浜松を中心とする県西部はいざ静岡空港が出来たら
愛知の中部空港の方が便利だと静岡空港は利用せず
結局静岡空港の県内利用者の八割が静岡県中部の住民になってしまった

東部は新幹線まで出てくれば1時間前後で東京駅
だから、便数の少ない静岡空港に行く理由は
ないよね

静岡なんてどうでもいいけど、神奈川のどこかに成田の代わりに国際空港作ったほうが国民全体にとって便利だったのに。
成田は東北からのアクセスすらも悪いというよくわからん場所にある。

>>476
そもそも国際空港を羽田以外のところに作ろうとしたときに、まずは神奈川の厚木辺り
が候補に挙がってたんだけど、住宅街とかあるから駄目と却下、次に埼玉の中央辺り
が候補に挙がったみたいなんだけど、そこも住宅街の上を通るので却下。
そして、最後に候補に挙がったのが成田と言う田畑しかなかった場所。
千葉県でも田園風景が漂っていて大丈夫とのことでそこに。

リニアが開通すれば新幹線は第二路線。こだま化するからな。

>>478
こだま化はしないと思う
ひかり化はするだろうが