【社会】JR北海道、レール異常放置箇所が97→267に

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1 ： ◆HeartexiTw ＠胸のときめきφ ★：
JR北海道がレールに異常があるのに放置していた問題で、すでに判明していた97カ所に加え、
新たにおよそ170カ所に異常が見つかった。
新たに異常が判明したレールは、ローカル線7路線の、およそ170カ所で、
これまで発表されていた97カ所とあわせると、およそ270カ所にのぼる。
JR北海道によると、問題のレールは、いずれもカーブ部分で、
保線担当者が誤った基準を適用し、補修が必要な線路も放置されていた。

*+*+ FNN +*+*
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00254518.html
2 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:42:40.00 ID:CkdlbwrO0
倍返しだ！
3 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:42:58.16 ID:uChEQ28D0
ローボールだなw
4 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:43:41.15 ID:+jdqsprw0
ポカーン（AA略）
5 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:45:12.37 ID:svZ9Jv2c0
よく「予算がないから『無理です』」って最近のJR北海道の人は言うんですが、
6 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:45:32.99 ID:3bN/Flc0O
さて憲法９条と人権重視の北海道新聞は如何に報道するか！
7 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:46:06.62 ID:BXY0I8ei0
客少ないのに線路だけ長けりゃな
8 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:46:36.66 ID:YUWYL9lm0
その作業時間分仕事何していたのだろう？
まさか労働組合が巣食っていた？
9 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:47:31.95 ID:sis98KGyO
うわああああああああああああああ！
＼(^o^)／
10 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:47:37.10 ID:Xs7S7PWJ0
松川事件再びの予感
11 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:47:53.99 ID:BhPhZF5P0
東電なら基準を見直して解決
12 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:48:12.76 ID:2V9IKB4E0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm21859307

支援凸頼む
13 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:48:46.48 ID:vmsAFX8i0
JR北海道さん、轢いたシカやクマを解体して売れば少しは金になるぞ

アイデア料は安くしときまっせ！
14 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:48:59.17 ID:AQDCjgr+0
1週間でこれだけ見つけられるのに今まで何やってたの
15 ：44歳無職童貞キモピザ低学歴低身長禿ロリ ◆4ylNeeKfqG9V ：2013/09/25(水) 06:49:00.60 ID:qsly9TIA0
>>11

22mmを22mにですね　　わかります
16 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:49:02.23 ID:eHfJoHjp0
「更に倍！！」

あ…あれっ？
17 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:49:31.15 ID:89Ex8IfAP
東電なら嫌なら乗るなというはず。
18 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:49:55.29 ID:Fcm5dSh60
>>1
金儲け＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞人命だから仕方ない
19 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:50:17.20 ID:utPOICZZ0
労組の連中はかえって活動しにくくなったかな
活動する前に線路直せよ
20 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:50:33.87 ID:jCc1wlE30
JR北海道に新幹線の維持保守は無理だな
21 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:50:49.38 ID:mCeltzkz0
もう田舎は廃線して半分に減らせよ
22 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:50:52.07 ID:B838A5iL0
やはりでたか。でもこれで出尽くしたとは思わない
ＪＲ北海道以外のＪＲが全線再点検したら軽くこれの倍以上出てくると予想
23 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:50:57.19 ID:dqyGs8PX0
JR北海道、レール異常放置箇所が97→267に

北朝鮮のサイレントテロかと思っていたが
違ったのか
24 ：44歳無職童貞キモピザ低学歴低身長禿ロリ ◆4ylNeeKfqG9V ：2013/09/25(水) 06:51:30.28 ID:qsly9TIA0
>>1

３倍がえしだ！！！！！！
25 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:51:51.36 ID:mo7RoN6o0
あ、あれ？
26 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:52:04.63 ID:mQYauuZY0
倍率ドン！
さらに倍してドン！
井森美幸267倍！
27 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:52:04.73 ID:hFsge6540
安全の保証とコストは反比例
民営化のつけで地方から崩壊するのは頷ける
28 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:52:25.66 ID:SaCpK3LP0
まだまただｗ倍々ゲームだよｗｗ放置されっぱなしなんだから。線路から組合へ！
29 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:52:48.42 ID:9DKA7vRz0
ＪＲ北海道、新幹線つくって大丈夫なのか？
30 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:52:53.10 ID:9oK8A4fT0
>>12
シネ
おまえみたいなスレ違いマルチバカがいるから規制されるんだ。
31 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:53:19.39 ID:RL+CzN/0O
管理職は全員クビにしろ

マジで

組織が根元から腐ってる
32 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:53:22.32 ID:Q0VbfHKy0
組織的なサボタージュじゃないの？　これ
33 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:54:18.48 ID:Ia9o26b/0
>誤った基準
>誤った基準
>誤った基準

どうして誤った基準が用いられるようになったんだろうね7路線で(ゲス顔)
34 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:54:48.69 ID:SbOe/QIQ0
幅はヤバイのでこの程度って事は、路盤がヤバイのを入れたら4桁乗るんじゃね？
35 ：名無しさん＠13周年：2013/09/25(水) 06:54:53.32 ID:XydtDzES0
１７歳女子高生が行方不明 中川沙弥香さん　千葉・茂原市
http://matome.naver.jp/odai/2137588007538766701
36 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:55:00.75 ID:QDISaa0x0
>>7
北海道は運賃の基準変えればいい。あと、函館～室蘭～札幌～小樽、札幌～旭川、新千歳～帯広以外は廃止。
37 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:55:34.47 ID:Yhf6ewivO
一気に三倍かよ
上から下まで腐ってるな
38 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:55:50.96 ID:Dev8K5L50
知ってた！
39 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:56:35.42 ID:9YRfi2WrO
天下り禁止！
あと軍拡路線と、東電社員にのボーナス出すのも禁止！
いいかげんに国土を作ることに使えよ！
政府がおかざりだから国が破れてるやんけ！！
40 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:56:39.74 ID:5KgyI4GJ0
ＪＲ北海道の労組って凄いね｡
41 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:56:41.31 ID:9UIyWksX0
そんなもんじゃなさろう

データ収集システムが信用できないらしいｗ
個々の管轄区に出向いて実態調査しないと事実は分からないみたい＾＾
42 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:56:49.89 ID:pGg1LwkK0
北海道だけで運営するのが無理だったんじゃないの。
車社会だろ、北海道も。
収益が少ないからメンテナンスもケチられる。
43 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:56:57.07 ID:t2GOB5YD0
これ持って出てくるに１００ガバス。

良くこれで人死にが出なかったもんだ。というか、俺が知らないだけで結構死んでるのかな？
これは世界的に見ても日本の安全性にかなり疑問符が付けられる事になるんだろうなぁ・・・
44 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:57:26.71 ID:jOR3Uqv00
ＪＲ再度統合しなおさないとダメだな
新幹線部門をわけて北海道と四国を救済してやらんと
45 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:58:03.87 ID:YAkyhOBV0
組織って時々こういう状況に突っ込んでいくんだよね
46 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:58:59.95 ID:gTmuuibMP
嫌なら乗るな
47 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:59:16.24 ID:1cW1qCIBO
東電みたいなクズ会社だなw
48 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:59:44.10 ID:LAvb/wZC0
>>36
こういう流れになることを期待して故意に放置してるんじゃねーの？札幌の周辺だけ大丈夫らしいし
49 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 06:59:45.54 ID:eHfJoHjp0
引き受け会社はJR貨物だな
旅客はおまけで
50 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:00:26.17 ID:mQYauuZY0
この分だと中央バスとエアコミューターは経営改善しちゃう勢いだなｗ
日本で北海道ほど鉄道に向かない土地はないだろｗ
人口密度低いわ、気候厳しいわで
51 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:00:31.30 ID:0yaEJxmM0
小説と分析とドラマと映画作って稼げ
52 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:00:42.90 ID:rDjEkSN00
管理職は全員クビ。労組は強制解体。
53 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:01:10.60 ID:Tm1uEmnNO
一気に北海道の市町村の数越えてててらわろす
54 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:01:14.38 ID:N9sSd3TG0
>>2
審査中
55 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:01:16.79 ID:t2GOB5YD0
でも、これで身の丈に合わない経営してたって事だから。

縮小もスムーズになるんでない？自分達がどんだけ危ないモノに乗ってたかわかって道民も理解を示すだろうし。
56 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:01:19.39 ID:lxr5+3ue0
新幹線やめたほうがいいんじゃない？
57 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:01:37.12 ID:Ze/CviGn0
>>27
反比例って意味分かってる？
反比例ってのは

1/x

の様な式だぞ
つまり
安全性＝比例定数÷コスト
コスト＝比例定数÷安全性
みたいな式だ
58 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:03:09.20 ID:BhBccsT20
北海道への新幹線延伸に対する反対運動とか署名活動おきないの？
このままだと悲惨なことになるのが目に見えてる気がするが。
59 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:03:24.66 ID:v2XcQ2TP0
列車の重みでレールの間隔が開いてしまったのではないか。
60 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:03:30.41 ID:wsJ2Y/Gf0
直ちには影響はない
61 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:03:33.47 ID:y394naU60
公共交通機関だから
安全性のためにも国営化するべきだな。
62 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:03:35.02 ID:mQYauuZY0
まさかJR北海道が巷で流行の某ドラマにコラボしてくるとは思わなかった
これは予想外でした
63 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:04:17.70 ID:pP9vihNg0
JR北海道解体して、札幌周辺だけのJR札幌になれ
64 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:04:17.63 ID:bXOj9URF0
労組が強いから赤字路線をつぶせねーんだよ
ゴネてゴネてゴネまくるっちゅー
とんでもない事態になってる

儲けと路線総延長がまるで合致してない
広すぎるし長すぎるんだよ
65 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:04:23.11 ID:RL+CzN/0O
これ線路だけじゃなく、本体のメンテナンスもしてないからな
運転士は居眠り、線路も車体も放置

普段何やってんだよ、死ね
66 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:04:58.35 ID:uOemlSOS0
やっていけないレベルだろうな
そのうちに重大事故になるな
67 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:05:04.24 ID:WXJED5LD0
整備をしてないよね、これは？
調査が入ったようですが、ちゃんとやって欲しいですね。
68 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:05:59.56 ID:nTc9f0eH0
国労残党が脱線事故を起こそうとでも企んでたのかな。
69 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:06:02.39 ID:Dzev7gDl0
それでも今日も電車は走ってく
70 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:06:13.13 ID:OxA6r4T60
これじゃ乗る客がいなくなるよ
71 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:06:21.42 ID:Soaf2PnFO
新幹線は北海道で安全性神話が終わるね
72 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:06:27.22 ID:E2ugtFiV0
今すぐ営業停止しろよ
これ以上の事故が起きてからじゃ遅いぞ
73 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:06:31.35 ID:dmEEkj6d0
北海道は日本で一番悪質なところだから。

日本一の生活保護率
http://i.imgur.com/jFbad.jpg

低い小学生の学力　
http://i.imgur.com/f7DBD.jpg

大学進学率も低い
http://i.imgur.com/WZBAP5H.jpg

高い老人医療費
http://i.imgur.com/jep7n.jpg

高い女性喫煙率
http://i.imgur.com/pjb3yXl.jpg

低い生活満足度
http://i.imgur.com/8V3c0.jpg

祖先軽視、人づきあい希薄
http://i.imgur.com/MahLH.jpg
74 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:06:38.45 ID:ZKIuQm4g0
北海道で車ないと、まじで死ぬからな。
電車の利用率が低いのはしょうがない。
75 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:06:48.16 ID:s4Wo9AjN0
そろそろ列車が棺桶になっちゃうね
76 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:06:55.90 ID:mDuSKo6+0
組合が強くて権利ばかりを主張して仕事をしない
管理職が弱くて腫れ物にさわるように組合を放置する
77 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:07:03.32 ID:9ByMQIhF0
この会社問題ありすぎじゃね？
なんかあんのかよｗ
78 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:07:15.39 ID:SaCpK3LP0
道民が鈍いから仕方ない。
道民がこれはやばい！！と本気に恐怖感じるまで、放置しとけｗｗ
79 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:07:24.13 ID:veUvUxK30
線路で遊んじゃダメだよ( ･`ω･´)

ttp://www.sanspo.com/geino/images/20130924/oth13092405040011-p3.jpg
80 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:07:31.98 ID:yYTRqIkJ0
これは保線現場の問題じゃなく本社の指示だよ。
軌道検測車のデータは本社で見てるんだからさ
81 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:07:43.01 ID:mQYauuZY0
>>63
病院みたいだｗ

国有化は無理だから道有化するか
北海道営鉄道、名前だけはサマになっとるｗ
82 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:07:51.32 ID:hFsge6540
>>57
やれやれ、ニュアンス伝わらないようで
「バーターによる反作用」とでも言い直しときましょか
83 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:08:27.43 ID:iGHolULr0
これ、本来は刑事罰になるんじゃね？
業務上過失だろ
84 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:08:54.99 ID:obZRW3DjP
道民、今JR乗れないだろ
俺だったら乗らないわ
85 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:09:03.12 ID:IjeYDMj50
JR北海道、解体してみたら？
86 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:09:19.43 ID:t2GOB5YD0
多分、調べれば調べるほど、ずさんな管理実態がわかってきて、これ多分国交省もかなり頭抱えてるとこだろ・・・
管理責任が問われる事になるからな、日本の安全神話というか、モラルの低下がマジヤバくなってきてんな。
87 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:09:26.50 ID:vAIDM0020
これ何が問題なのかわからん
ディーゼルのくそ遅いやつが1日1回くらい通るだけでしょ
多少の手抜きはしょうがないんじゃね
88 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:09:54.64 ID:Dzev7gDl0
こんな管理だから電車燃えたりするんだろう
89 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:10:01.47 ID:yYTRqIkJ0
>>76
あほか
保線をしない現場を組合がどうやってかばえるんだ。
90 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:10:48.28 ID:11tk7X4uP
人事配置・昇格が労働組合依存で組織・管理が不在に等しい大問題らしい
91 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:10:49.50 ID:gTmuuibMP
>>82
おまえ、反比例言いたかっただけだろw
92 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:11:07.96 ID:+b7B/L+f0
>>83
これが原因で誰かが死んだりケガしてりゃそうなるかもな。
93 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:11:31.75 ID:qG1xIXGz0
上から下まで大阪市のシャブ中現業職員みたいな構造になってるんだろ
94 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:11:32.43 ID:sis98KGyO
>>79
マキシムゴーリキー｢我が大学置換交換立●館｣
(^ω^)y-~
95 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:12:04.54 ID:E79a8eRi0
やればできる子・・・なのか・・・？
96 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:12:05.38 ID:mQYauuZY0
そもそも国有鉄道って分割しすぎた感じはある
そんな細かく分けなくても・・・

電電公社は、東と西と長距離と携帯
道路公団は、東と西と大阪圏と首都圏と海峡
97 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:12:18.33 ID:kKsruPPV0
>>87
多少じゃないから問題になってるわけで…
98 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:12:30.58 ID:RXF9mC+a0
北海道旅行はリスク高いな
99 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:12:49.93 ID:Dzev7gDl0
>>87
危機管理の問題
顧客側がリスクを許容するとしても情報開示されてないと判断できない
手抜きするなら顧客側はそれを知る権利がある
100 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:13:13.36 ID:pP9vihNg0
>>98
沖縄の様にレンタカー使った方がいい
101 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:13:29.27 ID:aelz/TpF0
雪降ったら被害が拡大するんじゃないのかこれ
102 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:13:33.99 ID:ekG1esPt0
テレビでやってる北海道の路線図見てるとやたら空白地帯が多いんだが
あれはJRだけしか表示してないってだけなの？
103 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:14:17.10 ID:IeUHZ7mz0
チョン組合の成果！北海道は韓国の領土らしいぞ　根拠→　熊→檀君→獣姦
104 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:14:32.69 ID:pGg1LwkK0
収益が少ないのに社員の高収入を維持しようとすればコストカットするしかないわけで。
105 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:14:48.72 ID:+b7B/L+f0
>>99
基準値の正しさとか、客が判断できんの？
106 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:14:49.15 ID:cd4qwIcz0
>保線担当者が誤った基準を適用し、
保線担当者なんて、通常はその道のプロだから、誤った基準など一目で見抜くわ。
「どこかからwの指示」で、わざと基準オーバー○％までを基準に合致すると認めさせていただけだろ。
どうしてこう、取ってつけたような嘘でごまかそうとするかねw

安全に対して必要なコストを払おうとしない姿勢が、一連の事故・故障を呼び込んだだけだ。
107 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:14:54.43 ID:yoJIwbxa0
JRて外資規制無いんだな
弱らしたらやばいんじゃね？
108 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:15:01.21 ID:sis98KGyO
(-_-;)y-~
ま、知らなくて当然だけど、
置換交換立●館でレール自殺の名所と言えば以学館だよね。
109 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:15:45.15 ID:D29mUadK0
北海道行くときは大抵レンタカー借りるから、あんまり気になんないな
110 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:15:47.72 ID:AW1LhJmg0
JR北海道「いま少し時間と予算をいただければ……」
111 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:16:09.55 ID:35s5KWwh0
担当者だけの問題なのかねぇ
そう指示してたんじゃないの
112 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:16:33.47 ID:Q0VbfHKy0
北海道と四国はもうやってけないだろう
113 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:16:35.41 ID:wHCqsZ+ti
>誤った基準
あーあ逃げちゃった
114 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:16:57.82 ID:z5G+5tt/0
北海道の物流は死んだの？(´；ω；`)
115 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:17:10.58 ID:+b7B/L+f0
>>102
JRの他には札幌の地下鉄くらいしかないよ。
116 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:17:18.30 ID:pP9vihNg0
丘珠復活するな
117 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:17:36.77 ID:UdS2qJdv0
そりゃ給料のほうが大事だからなｗ
道民は死ねってことだよ
118 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:18:19.55 ID:/m/ogyJx0
もう責任者だけじゃなく、関連社員全員自殺するレベル
119 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:18:41.65 ID:iDZ34o4Pi
ＪＲ北海道・特急列車、ブレーキの部品がなくなっていたので運休
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1380059697/
120 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:19:41.02 ID:Ib3/hJNf0
>>96
民営化の時の赤字ローカル線廃止＆三セク化が手ぬるかったのだろう。
マジでやったら大半の線路が消えちゃうし。今から第二期合理化に大なたふるうすべし。
121 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:20:41.00 ID:/4A2lrHf0
９→９７→２６７→
122 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:21:18.48 ID:EXbVDnJn0
組織的犯罪だよね。
組合を解体しないと治らんな。
北海道新聞は何か言ってるか。
123 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:21:40.36 ID:d6mhuhz2O
JR北海道はJR東日本に吸収合併させろや
金がないからこうなるんだろ？
124 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:22:09.75 ID:Dzev7gDl0
>>105
んなもん専門家が分析するだろ
それを元に個々人が判断すんだろ
何で素人が全て判断する話になんだよ
125 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:22:40.99 ID:PTp//kQS0
既出かもしれんが、ＪＲ北海道の社長が自殺したよなあ。
今回の件には関連しているのか。
126 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:22:57.30 ID:N9DgY/Yo0
なんで死亡事故出てないのか不思議でしょうがない
127 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:23:06.62 ID:+b7B/L+f0
>>124
専門家って冷蔵庫みたいなのも含まれるわけ？
128 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:23:27.39 ID:wZ5zlMcw0
日狂祖にしてもそうだが、国鉄時代の怠け者
シロアリ労組の風潮がまだ残ってるんだろうな・・・「寒いからヤンぴ」てな具合で
129 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:23:37.81 ID:BFcVK/tt0
人事管理とか労使環境に問題がありそうだな。
それと一般論だが大規模モラル崩壊の地域では報道言論機関の機能が弱体化している場合がある。
ＪＲ各社から有能な社員を相当数を送り込むとかの荒療治が不可欠だろうね。
130 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:23:45.83 ID:ZOhq/A4A0
東電北海道
131 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:24:05.02 ID:qRa6XCuj0
>>114
キチガイみたいな雲助がキチガイみたいな速度でトラック転がしてるよ。
132 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:24:08.44 ID:HLcLBGJW0
JRには小さい頃から良いイメージないな。
小さい頃、優しい駅員さんがいると
子供ながらにビックリしていたくらいだ。
民営化の時も労組がいろいろやっていたしな。

札幌市民は地下鉄を使うのが基本で、市内でJRを使うような移動には
車を使う人が多いんじゃないかな。
市内でも地下鉄が通っていない郊外の人はJRを使うかもしれない。
市民感情としてはJR北海道に同情する人はいないな。
133 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:24:13.41 ID:wWZ0FsLQ0
これはもう東に編入しないと
134 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:24:32.84 ID:njbpNxNr0
>>121
> ９→９７→２６７→

９→９７→２６７→５１９　だな
135 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:24:33.21 ID:jZ8yG29P0
北海道なんて慢性赤字だろう
金がなきゃ修理も出来ないし人も雇えない
話を聞いたら国鉄時代からずっと赤字続きで、あの頃は国が金出していたから安全管理が十分出来たらしいじゃないか
もう一度、国営化しろ
136 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:24:35.46 ID:Ib3/hJNf0
>>122
ＪＲ異常放置　組織の解体的出直しを（９月２３日）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/editorial/493444.html
137 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:24:49.84 ID:WTJ8jJeV0
北海道の鉄道なんて全部赤字ローカル線みたいなもんだろ？
そら整備の費用ケチるさ
138 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:25:11.94 ID:PMg6/KJq0
労組のサボタージュです　
古典的戦法です
139 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:25:28.03 ID:pofRx9bp0
次はトンネルあたりがやばくないかな？
140 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:25:29.70 ID:4D1YkwS30
保線を怠けるとこうなる。
24時間化を考えてる猪瀬さんは分かってるのだろうか。
141 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:25:30.99 ID:/4A2lrHf0
【鉄道】JR北海道、レールの異常放置は4部署に集中　全体の7割［13/09/24］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379974639/

＞違反が最も多かったのは函館保線所・大沼保線管理室（七飯（ななえ）町）の２３カ所（本線４、
＞副本線１９）。同管理室は１９日に貨物列車の脱線事故が起きた函館線大沼駅を担当しており、
＞国交省が既に立ち入り検査している。


カネがないっていうよりも、いわゆる危険分子がいる部署があるんではないだろうか？
142 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:25:49.39 ID:LAvb/wZC0
北海道新聞も解体な
143 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:26:12.22 ID:ibqWDY290
JR使ったことないな札幌行くのも車だし
144 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:26:15.88 ID:RfoIZtoc0
半沢直樹の出向先はJR北へ
145 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:26:23.12 ID:lnpIDIQo0
整備する予算やスキルが無いの？
それともわざと事故って乗客を大量虐殺するのが狙いなの？
146 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:26:24.57 ID:nfjK2K320
旧国鉄北海道だからしょうがないかも。テロリストの残党がまだ残っていたら嫌だな。
仕事せずに労働組合に参加して、成田や沖縄へバカンスに行く痛い人たち。
147 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:26:25.34 ID:jsyRHLWn0
一度運行停止にしなさい。北海道なんて東京と違って路線使わないから
148 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:27:12.33 ID:vzx7Z0q00
>>58
JR北海道の経営が成り立つように、新函館開業と同時に大宮以北の東北新幹線を北海道新幹線に改称し、JR北海道に組み入れます。
149 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:27:23.74 ID:gEdYdjZu0
>>79
まじか・・・こりゃ廃線だな・・・ＤＱＮツイッター店はみんなつぶれたからな・・・

剛力責任とらないとな！　(；・｀ω・´)
　
150 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:27:27.24 ID:f4QJYFI60
労組は権利主張する前に義務はたさないとねー
151 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:27:37.44 ID:inoaz+dc0
これは叩けば埃がいくらでもでてきそう
152 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:27:39.23 ID:Sn2hwzfh0
放置が発覚するってことは検査はちゃんとやってたんだね
153 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:27:48.21 ID:Ib3/hJNf0
>>137
特急が５，６本走っていれば採算は基金でどうにかなる。
稚内と網走ほかはアウトだ。
154 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:28:05.02 ID:PTp//kQS0
もう一度、ＪＲ全社国営化したほうがいいんじゃないのか。
当然、政府の厳しい管理下に置く必要があるが。
155 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:28:23.39 ID:gXMdWM3f0
JR東と統合しろよ
156 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:28:36.01 ID:E2ugtFiV0
>>80
１、現場で測定
２、異常発見
３、本社に報告
４、本社から改修指示がありませんでした

そら、深夜に貨物や回送だって走るだろうに、地方の保線部だけで勝手なことはできんだろうしな。
157 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:28:36.50 ID:zDYU/EE90
そもそも需要のある路線なの？
158 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:28:48.96 ID:+b7B/L+f0
>>145
極端な採用抑制と外注化でスキルが失われたらしい。
159 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:28:54.42 ID:As6Z+5gZ0
>>48
270/97＝2.7
JRが国民に3倍返しした形だな
160 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:28:58.37 ID:yYTRqIkJ0
>>141
データを見てる本社が認めなきゃ不可能
列車を停めてないのも保線じゃなく本社だし
161 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:29:25.19 ID:sis98KGyO
保線、して、下さい…

やれえええええええええええええ！北海道おおおおおおおおお！！
＼(^o^)／
http://m.youtube.com/watch?v=VJrrc-DrBqI&guid=&gl=JP&hl=ja&client=mv-google
162 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:29:38.65 ID:gcLWag990
サボタージュ？
テロ　？
163 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:29:45.61 ID:4kessSu/0
>>135
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93
＞2011年6月、改正旧国鉄債務処理法により経営安定基金の積増し（20年後に返済）が行われた。
＞また、鉄道・運輸機構から無利子貸付される2,200億円を元手に鉄道・運輸機構の債券を購入
＞（10年間は年率2.5%固定）することによって債券の利率を補助代わりに得るスキームが新たに
＞設けられた（債券の金利である年間55億円が経常利益として計上される）。

＞同時に老朽化した設備更新のため、600億円の助成金および無利子貸付
＞（1/2を助成金、1/2を無利子貸付）が行われた。

>2011年（平成23年） 5月27日：占冠村の石勝線 第1ニニウトンネル内で特急「スーパーおおぞら14号」が
>脱線・炎上し、車両6両を全焼する事故が発生（石勝線特急列車脱線火災事故）。
>9月：代表取締役社長の中島尚俊が死去（自殺か）。

お金無いんでちゅか？　どうしちゃんでちゅかねぇ～？
164 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:29:47.40 ID:jEttUJB7I
そうだ、レールが広がってしまうなら最初から
狭くしておけばよいのではないか？
165 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:29:49.39 ID:gTmuuibMP
>>152
事故が起きて国交省が調査に入ったから
166 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:30:01.05 ID:SaCpK3LP0
北海道新聞は断固ＪＲ北を擁護する！弱者いじめは許されない！！
167 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:30:03.72 ID:uK0k8jWJ0
>>123
>>133
>>155
東と統合したあと、東が「赤字路線だから廃止します」といったらどうするの？
168 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:30:17.13 ID:njxNKOoX0
>>102
3セクの銀河鉄道は潰れたからな。
169 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:30:27.67 ID:d/2WBK1g0
>>156
団塊世代が癌なんだよ。
170 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:30:38.53 ID:pofRx9bp0
早く国営化しないかな

国鉄と言っても恥じかかなくなるし
171 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:30:46.22 ID:gEdYdjZu0
北海道の駅ってさ、改札なんか通らなくても、どこからでも乗れる駅あるよ？しかも無人ｗ

で、車内に車掌さん回ってきたりするけど、寝てる人はスルーしてるｗ

運賃なんかいらないよきっとｗ
　
172 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:30:51.79 ID:eHfJoHjp0
>>109
デモ北海道のレンタカーってくそたかいんだよなー

なにより、シーズンによっては無くなる！
173 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:30:53.86 ID:Se9lMcaNO
むしろ全株式をシベリア鉄道に売却して、ロシアに運営してもらえ。
174 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:31:00.19 ID:E2ugtFiV0
これ、また自殺者がでてフィニッシュにならんだろうな？
現場から異常報告があったのを握りつぶし、放置していた担当がいたって話で。
175 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:31:05.34 ID:JSEM2GYF0
明日には10000箇所アル。
176 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:31:20.54 ID:gXMdWM3f0
>>167
そりゃ自由だろｗ
第三セクターにするなり、バス路線に転換するなりすればいい
177 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:31:25.32 ID:tQy3+HyiO
北海道新聞のようなアカが蔓延る地域は人心が荒み、仕事も無責任になる
178 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:31:34.09 ID:lgyjre6w0
　ベテラン保線社員は、大沼駅の脱線現場でレールが本来の１０６７ミリより６月時点で許容値より６ミリも多い２５ミリ広がっていた実態には驚きを隠さない。
「許容値より１、２ミリの多さは理解できるが、そこまで放置されたとなると別次元。重い貨物列車なら、十分、
脱線が起きうる極めて危険なレベルだと保線社員なら誰でも知っている」。ヒトとカネの不足による現場のほころびの拡大を深刻に受け止めていた。＜北海道新聞９月２３日朝刊掲載＞

ちょっと労組専従の働いてない組合員に働かせたら足りるだろ。
179 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:32:05.47 ID:8+CFkIdYO
あとはＪＲ東がいつ救済合併を申し出るかだな。
もう技術支援じゃ収拾がつかないレベルだから。

ま、東が吸収したら小樽～札幌～旭川・札幌～新千歳空港・札沼線の電化区間くらいしか残らないようなｗ
180 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:32:24.59 ID:z5G+5tt/0
鉄道を維持できない国、日本( ≧∀≦)ノ
181 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:32:27.39 ID:uzoXiZwW0
>>134
日進月歩のゲーム機ですら126なのな
182 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:32:55.76 ID:gEdYdjZu0
北海道のデカさ、なめんなよ？首都圏人ｗ
　
183 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:33:16.05 ID:E2ugtFiV0
>>171
で、無人の駅で乗り降りしてどうするんだ？
なにオマエ、無人駅に寝泊りしているホームレス？
184 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:33:27.30 ID:j9MiCTev0
国鉄の時にはこんな事は無かったんだけどなぁ。
民営化してなにか良いこと有ったか？
185 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:33:40.02 ID:2TISVifxO
ＪＲ北海道の韓国化が酷いね

・経費削減が原因か？
・忙しくて手がまわらない？
・ケンチャナヨ？
186 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:33:46.02 ID:jZ8yG29P0
北海道なんて人口少ないんだから、
採算取れないだろ

運転手一人が車掌、修理点検全てを兼任しているイメージ

日本で管理出来ないならいっそのこと中国や韓国の実業家に北海道の鉄道の経営を任せてみたらどうだ？

国をあげて北海道に進出してくると思うぞ
187 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:33:47.21 ID:MLVJxeX0O
これ放置とか殺意ありの故意だろ

即、社長を拘束して留置場にぶちこんで徹底的に捜査すべき
188 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:33:57.14 ID:7sfgM+n5O
自律意識がないところに人事の停滞とめりはりがないことが原因。保守改修に見落としや不備があっても末端にしかわからないからな。改修管理も末端でやってるんだろう。
189 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:34:24.65 ID:28zy8+qKO
今はマスゴミ連中が面白がって些細な事まで取り上げて遊んでるが、
事の本質に斬り込むところが皆無なのが凄いな
各労組の事務所に突撃取材するジャーナリストとか居ないのかよ
運輸安全委員会が踏み込める領域じゃないんだから
警察なり公安なりマスゴミなりが行かなきゃ闇は暴けないんだが
190 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:34:35.53 ID:PuQ/NFZ6O
>>167
東日本大震災みたいので路線が壊滅するようなことがなければ、JR東日本は廃止はしないと思う。

実際、路線が壊滅したところも、BRTとか手は打ってるからね。
191 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:34:53.65 ID:eHfJoHjp0
>>182
うちの母は札幌行くとなったとき
「あら、じゃあちょっと函館にもよろうかしら？」とのたまった

札幌-函館は東京－横浜なノリ
192 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:35:01.50 ID:+b7B/L+f0
>>163
そのすぐ上に「純利益ベースでは赤字（約26億円）」って書いてあるけどｗ
193 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:35:02.51 ID:/4A2lrHf0
組合員　「本社がー」　
194 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:35:03.31 ID:UF5FjEBe0
>>180
そうだ！！！韓国に売却すべきだ。（朝日、棒）
195 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:35:31.47 ID:8+CFkIdYO
赤字路線ばかり押し付けられたＪＲ北海道を横目にドル箱路線と駅ナカビジネスで次々に金が降ってくるＪＲ東日本と東海ｗ
196 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:36:04.36 ID:PTp//kQS0
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ東海と他のＪＲでは収益の格差がありすぎるな。
横の繋がりはないのか。
197 ：乗客を殺すつもりか：2013/09/25(水) 07:36:40.51 ID:62Pccboc0
ふ、ふたけた　が　三桁　に　　社長クビーーー
198 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:36:52.90 ID:ekG1esPt0
>>135
http://pds.exblog.jp/pds/1/200605/08/55/f0027355_21124321.jpg
これが国が運営してた頃の路線図かな

http://23s.txt-nifty.com/23s/images/JRHOKKIADO471k.jpg
これが今の

相当廃止されてるんだな
199 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:36:58.51 ID:O5ZFdbi3P
赤い大地は大変だｗ
沖縄、北海道、近畿、北九州、東京、、おかしいところが増えていくばかり、、、
200 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:37:02.15 ID:miqgfXV30
路盤ガタガタ枕木腐ってんだから手の施しようが無いんだろ
201 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:37:11.77 ID:uK0k8jWJ0
>>176
うん。そうだよね。

そして、それは東と統合しなくても出来る話だよね。

つまり、問題は採算が合ってないことであって、東と統合して解決する問題じゃないよね？
202 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:37:14.80 ID:Ib3/hJNf0
>>123
>>133
>>155
東は完全民間企業だから、こんな不良企業を吸収したら
株主代表訴訟を起こされるか株主総会で不信任くらう
203 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:37:39.14 ID:UF5FjEBe0
>>195
もう韓国に売却するしかないよな。朝日新聞に賛成。
204 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:38:16.63 ID:PHLqw2Fai
JR北海道の保線区員はプライドが皆無なのね
カネさえ稼げば良いって人種で、村上ファンドと同じ穴の狢

プロの仕事人として、恥ずかしすぎる
205 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:38:27.87 ID:3VXiYDgj0
>>2
先に言われた
206 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:39:12.69 ID:jZ8yG29P0
北海道で民間で電車経営なんて無理だろ

赤字続きで、まともな運行は無理

過疎地でどうやって商売しろ、と
207 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:39:32.31 ID:yYTRqIkJ0
>>188
軌道検測車のデータは本社に送られる仕組みになってる。
208 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:39:37.46 ID:NyA8d98W0
計測したレール幅のデータが正規分布にならずに
上限のほうがスパッと切れていたんじゃないの？
すぐバレるよなあ
209 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:39:44.05 ID:n4tcGnAji
>>196
技術の共有とか、北陸新幹線や北海道新幹線の事業関係で相互に出向なんかはあるけど、
資本的な援助はないと思う。
210 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:39:55.53 ID:Ib3/hJNf0
>>206
縮小均衡。ダウンサイジング。
211 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:40:00.45 ID:UlPAtzTTO
これはひどい
212 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:40:12.98 ID:jLjrXPh/0
利用客は少ないのに路線はやたら長いからな
それに自然環境が厳しいから痛みも早い
放置と隠蔽が良いとは当然思わないが
予算も無くしょうがないという雰囲気が蔓延していたのは
容易に想像できる

地元民は余所様があんまり騒いでくれるな
廃線になったらそっちの方が余計迷惑だと思っているだろう
213 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:40:36.07 ID:pP9vihNg0
釧網線、石北線、留萌線、宗谷線辺りが
リストラ候補だな
214 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:40:59.74 ID:7myd4bUZ0
ひどい話だねぇ
215 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:41:04.63 ID:af6sKHPxO
安全についてはハインリッヒは健在だな。脱線など重大事故の前に
軽微な事故や保守手抜きという不安全行動が積み重なっている。
北海道の重要な交通機関だが行政処分は免れない
216 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:41:24.60 ID:LBL2rIl+0
現場の集団サボタージュ以外に理由がない
217 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:42:22.85 ID:kpo4L0Ml0
>>213
日高線も
218 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:42:22.94 ID:n4tcGnAji
異常箇所が見つかっても、請負会社に工事を発注する金が無いんだな。
自力でやったとこで一緒の話だし。
219 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:42:29.87 ID:jZ8yG29P0
韓国への売却は良い考えかも

多分むこうは、北海道は任せろと喜ぶと思う
220 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:42:35.82 ID:UdS2qJdv0
軽８８５０台で車検ミスの恐れ　北海道・室蘭の検査協会事務所
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1380062508/l50
221 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:42:47.12 ID:qEyiYgzP0
この手の事故が起きはじめた時
JR北海道の雇用と経営そのものに問題があるってツーチャンネルの書き込みをみたが
本当にその通りで笑った
222 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:42:48.36 ID:TSn8JvgC0
JR北海道だけだよな。
223 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:43:04.24 ID:um3XihTnO
真っ赤な労組のテロなん？
北海道新聞はスルーなん？
224 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:43:21.80 ID:bXOj9URF0
>>189
そりゃあね、
カンと腕のいいジャーナリストは
なんで前の社長が「自殺」したかくらいは知ってるんですよ。
でもね、自分がそこに突っ込んで言ったら
最後は自分も「自殺」してしまいますよ。
そういうのがね、わかってるんですよ。
225 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:43:28.67 ID:8+CFkIdYO
これだけトラブルの爆弾を抱えていたから前の社長は自殺したのか。
今の社長も自殺しないか監視下においた方がいいよ。
226 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:43:30.55 ID:uK0k8jWJ0
とりあえず、札幌と稚内の五時間の前面展望動画を貼っとくよ。

こんな荒野を何人運べば黒字になるんだろうねえ。
http://www.youtube.com/watch?v=BXc6Su2qeIY

あとこれも。
http://www.youtube.com/watch?v=uSUWGRdKErY

http://www.youtube.com/watch?v=N25pk4yFck0
227 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:43:55.91 ID:UF5FjEBe0
>>206
過疎地を過剰地へ、の逆転の発想だろう。
あとコストカット合理化。これ阻んでるのが巨大な組合。
228 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:43:57.72 ID:v0J1J45c0
西村京太郎「うはｗｗｗｗ現実ひどすきワロタｗｗｗｗ殺人事件意味ないわｗｗｗｗ」
229 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:44:56.57 ID:PTp//kQS0
死人に口なしになるようことだけは絶対あってはならない。
230 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:45:28.18 ID:kmRisrdo0
経産省、国交省。

事故が起きるまで、当事者が提出した書類で検査しかしない、省。

「書式が整っていれば、事実がどうなっていようとも、合格を出す。」
見事な程の知能障害公務員気質ｗ
231 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:45:43.40 ID:yoJIwbxa0
鉄道使ってもらうために道路を削ろう
232 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:46:02.25 ID:omVp1huX0
内規どおりに保守するカネがなかったんだからJRは悪くない
233 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:46:19.81 ID:+b7B/L+f0
>>227
組合がちゃんとしてたら極端な採用抑制とか外注化とかできないと思うけどね。
234 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:46:23.69 ID:YsK4QucD0
むかし、国鉄労組が強大な暴力機関に堕落してた頃、
整備基地から出てきたばっかりの新幹線の座席に
大きな針が埋め込まれていることがたびたびあったことを思い出す。
235 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:46:26.17 ID:yYTRqIkJ0
運転士の方は純粋な被害者だから今頃怒ってるだろうな
関連社員全員に年一回担当エリアの乗車を義務づければいい。
運転士はスピード落とすなよ？
236 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:46:31.78 ID:6/HvxasdO
>>194
冗談でも、んな事言うな…。

穢れる！
237 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:46:47.70 ID:Ib3/hJNf0
>>213
函館本線（長万部-余市）
学園都市線（ﾅﾝﾄｶ大学から北）
留萌本線
根室本線（滝川-落合）・富良野線
日高本線
根室線・釧網本線・石北本線
宗谷本線
室蘭本線（沼ノ端-岩見沢）・夕張線
238 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:46:48.74 ID:t2GOB5YD0
いや、予算と人員が足りないってんなら、何故不採算路線を整理しなかったんだ？？

国営化して税金で賄わせろ？って経営怠慢にもほどがあんだろ？
239 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:46:59.20 ID:+hJOZJV9i
やはり左翼マスコミ北海道新聞が牛耳ってる地域は腐ってるな
240 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:47:07.80 ID:eo7TvdZa0
＞保線担当者が誤った基準を適用し

出た！トカゲの尻尾切り！

後出しの理由でこれはないわｗ
241 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:47:09.20 ID:Qb+414Yu0
北海道も西と東に分けろ
242 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:47:20.39 ID:2WXcQpz60
JR九州もJR四国も経営苦しいし下請けに保線を任せてるのはJR全社がやってること
北海道だけ問題だらけなのは組織の問題だろう
表向きの数字だけ整えようと上への報告を握りつぶしてる奴がいるか
中間管理職が現場に干渉出来ないかのどっちか
243 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:47:23.59 ID:Sum3RsqW0
267箇所の中には大沼の脱線現場みたいに
センチメートル単位で狂ってるのも多く含まれてるんだろうな
244 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:48:16.59 ID:E2ugtFiV0
>>235
JR北海道、寝台特急「北斗星」運転士が故意にATS壊した件の事実関係を説明
http://news.mynavi.jp/news/2013/09/19/010/

全部腐ってる
245 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:48:24.18 ID:ZyZaptk60
>>230
理想を言えば全部現物チェックだろうけどど
そんな人員とても用意出来ないだろう
246 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:48:26.94 ID:HTdMNcgd0
儲からんと言うなら赤字路線は廃止していくしかないのでは！
ちゃんと保線している黒字路線だけを運行していくしかないのでは！
247 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:48:28.96 ID:4kessSu/0
>>192
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html

とは言えまぁ、民営化以来万年赤字　ってー訳でも無さそうなんだよね。
248 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:48:32.75 ID:OKNA5RAM0
おまいらJR北海道をあんまりイジメるなよ
保線がダメ、車両がダメ、ひともダメなのはわかる

だけど車窓から見る風景は最高なんだぜ
いいところを褒めて育てるんだ
249 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:48:34.95 ID:alc5y0Ql0
>>82
頭わるそう
250 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:49:02.39 ID:ZG4mRNhb0
道民だが、JR北海道と北海道新聞は解体すべき。北海道のガンだわ。
251 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:49:22.48 ID:UF5FjEBe0
>>233
いや組合というのはそんなに立派なものじゃない。ただの利害団体。
既得権者の利益がそがれなければ、それでいい。
252 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:49:52.03 ID:t2GOB5YD0
不採算路線を閉鎖しちゃったら、その分大幅なリストラもセットだから労組がそれを許さなかった？

それで、犠牲になったのが利用者の安全？
緩みもここまで来るともはや犯罪だろうに・・・
253 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:50:23.05 ID:pkYUBzn20
>>1
JR北海道はいずれ

数十人規模の

列車事故

起こしそう

怖くてもう乗れないJR北海道。
254 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:50:55.88 ID:tQV/1sKj0
人手が足りないってのは分からなくもないが
じゃあ何で一日二日で直るんだ？
255 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:51:12.87 ID:As6Z+5gZ0
>>198
貴重な資料乙

こんなに路線減らしてるのに管理できないんだな
256 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:51:30.03 ID:18mMEzNY0
運転止めろ
257 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:51:34.46 ID:rmiQjFZv0
こんなところに新幹線走らせて大丈夫なのかね？(´・ω・`)
258 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:51:34.60 ID:ZyZaptk60
>>240
旧国鉄の基準だから30年放置だぜ
新米担当が間違えましたっていうレベルじゃないんだよな
259 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:52:01.36 ID:28zy8+qKO
>>233
労組はあくまでその時点で社員で居る人達を護る組織であって、
若い新規をどんどこ入れて高齢社員を玉突きリストラする流れに反対するのは当然なんだわ
そして高齢社員を保護しまくった結果、
技術を継承する相手が居なかったために今の惨状となっている。
260 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:52:17.96 ID:3bN/Flc0O
北海道新聞の一言が聞きたい
261 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:52:27.82 ID:t2GOB5YD0
なんかここまで来ると、９７か所補修しましたってのも噓臭く感じてしまうな・・・

ほんとにちゃんと補修やったの？口からでまかせなんちゃうの？
262 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:52:40.74 ID:+b7B/L+f0
>>251
人が足りないとか壊れた設備を早く直せとかの要望は普通に出すよ。
263 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:52:54.04 ID:TnVxzjE40
>>247
経営安定化基金（税金）の運用益でかろうじて黒字
264 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:53:27.90 ID:xw7AG9OW0
被災地を食い物にする北海土人

悪質NPO「大雪りばぁねっと。」（北海道旭川市）
http://buzzpics.blog.fc2.com/blog-entry-3038.html

被災地でアワビ密漁容疑　北海道の９人逮捕
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2603J_X20C13A8CC0000/
265 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:53:43.10 ID:lbJHDLM+0
この調子だと電化区間の架線設備とかも怪しいな
266 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:54:06.44 ID:bXOj9URF0
>>245
それじゃあその省は存在しなくていいだろ、
解体だ
267 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:54:10.90 ID:wiDGR4/hI
人生の言う名のレールも脱線
268 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:54:25.28 ID:MJSThVXk0
もう一度国鉄みたいに全国のJRを合併させればいいのに
北海道や四国とか単独で運営させるなんて無理ゲーだろ
リニア作る金をこっちに回させろ
269 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:54:56.33 ID:omVp1huX0
>>247
なんとか経営が成り立つ範囲でしか保守しないからだろ
>>254
予算と人員を集中して昼夜兼行でやればそのぐらいできるだろ
まさか必要な保守がレールの幅だけなんて思ってないよね
270 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:55:05.42 ID:+hJOZJV9i
北海道新聞の主張は⇒ 日本の右傾化が問題 まずは慰安婦問題の解決を
271 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:55:08.51 ID:TnVxzjE40
経営安定化基金の出所は国
国民がJR北海道を支えている構図
知らんやつ多いんじゃないか？
272 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:55:48.94 ID:d8NTV6by0
労組が仕事しないんだろ
273 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:56:06.65 ID:4kessSu/0
>>271
株主はお国だし、それなりに金も投入されてるのに国営化だって。　変な話だね。
274 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:56:35.47 ID:yFVIn/QZO
>>121
ハインリッヒの法則みたい
275 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:56:51.34 ID:Ib3/hJNf0
>>268
時価総額
東日本3,357,500百万円
東海2,624,440百万円
西日本859,442百万円
キャッシュだ
276 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:57:23.62 ID:jsyRHLWn0
>>203
チョンの存在が近くなるがいいのか？
277 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:57:52.48 ID:/rG7gLfE0
恐くて乗れない
北斗星すきだったのに
278 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:58:10.86 ID:8wq/1eHI0
分かってたけど放置が９７で
後から調べたら１７０も出て来た、と
279 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:58:27.10 ID:+hJOZJV9i
労働組合の中では特別手当の話題でもちきりだろうな サボってるのに収入UP！やったね
280 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:58:33.79 ID:HTdMNcgd0
昨日夜、点検した時は異常がなかったーーーーーーーーーーー！！
今日、ブレーキのボルトが外れていたなんて
行為で遣ってるのではーーーーーーーーーーーーー！！
281 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:59:18.06 ID:KYRbe6fv0
不適な職員を全員解雇だ。
定員不足は全国から募集し、経営改善しよう。
282 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 07:59:43.09 ID:wqEMhxO/0
福知山線の事故と同じ 命より金儲け最優先乙
283 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:00:05.15 ID:t2GOB5YD0
なんか補修しましたしました詐欺で、また何か月後かに事故起な気がする・・・

信頼を失うって、そういう事だよな。
284 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:00:48.81 ID:zNvrGKzv0
売り上げ少ないのに

営業距離が長過ぎが原因なんだろ

分かりきってるくせにｗ
285 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:00:49.91 ID:4kessSu/0
>>279
オンボロアッピルすればお金投入してもらえるもんね。

2011年に突っ込んでもらった設備更新費６００億、どうしたんだろうね？
286 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:01:23.03 ID:bd3rUa7v0
レールごときで世間は何でガタガタ言ってんだ？
またネサヨが勘違いして暴れてんのか？
ネサヨはいい加減目を覚ましたらどうだ
287 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:02:35.77 ID:lenz1Bhc0
北海道はJRも貧乏なのか
288 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:02:36.30 ID:M1sNKcPYO
JR北海道は独占企業で競争相手がいないため
旧国鉄体制のままで労組が強く社員が上の言うことを全く聞かず職務怠慢だと聞いたが…
289 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:02:40.82 ID:p76WH/mY0
クマしか乗らないような路線は廃止でいいよ。
290 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:03:23.42 ID:jHsbEXYp0
釧網本線のあの揺れがいいんで、規定を少し緩くしてキッチリ治してね。
291 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:03:48.29 ID:yoJIwbxa0
ほんと労組はろくでもないな法律で禁止しろ
292 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:04:25.62 ID:+hJOZJV9i
保安員が線路を補修しないでなにやってたの？北海道新聞読みながら民主党の応援？
293 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:05:38.78 ID:E0XkExdt0
一生行かないからいい
294 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:05:53.86 ID:EyfdJkqt0
今回は労組は関係ないよ
完全に、経営者サイドのケチり

航空会社でもそうだけど、もしも労組が強かったら
労組は自分の身が危険になるほうに手抜きはしない

ムダだからやめろつっても、事故が起きたらどうすんだつって
そっち方面の合理化には猛反対する
295 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:06:16.19 ID:utPOICZZ0
労組もバカだよな
結局自分たちの首を絞める結果に陥ってる
296 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:06:55.17 ID:hMrF/P4y0
JR東海　　営業キロ　約2000キロ　社員数　約17000人　鉄道のみの売上　1兆2000億円
JR北海道　営業キロ　約2500キロ　社員数　約7000人　　鉄道のみの売上　約700億円

もうねJR東海より営業キロが多く、しかも社員数は半分以下、売上はJR東海の5%しかないのに
どうやって経営維持しろっていうんだろう
297 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:07:52.92 ID:miqgfXV30
西みたいに保線のため計画運休するとか、線路に負担かけないため減速すればいいのに
298 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:07:55.62 ID:wqEMhxO/0
ボッタクリブラック企業 JR北海道
299 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:07:56.69 ID:ZV2+8+Df0
【チャンネル桜】職員の在日朝鮮人比率が突出…ＪＲ北海道
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1380033893/
300 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:08:33.51 ID:PRyJSZ8V0
経営陣まであがってきた情報が１７０で、

現場のクラスで止まっている
仕事が嫌で調査していない

公表されるかどうか知らないが、1000件とか普通にありそうだねｗｗ
301 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:08:55.75 ID:EyfdJkqt0
>>295
経営者側の言いなりだったんだろうね、労組・・
302 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:09:00.75 ID:GNAqiWbG0
社長が土下座レベルだな
303 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:09:25.98 ID:hMrF/P4y0
>>285
20年間で600億って毎年30億円、経営安定基金の積み増し分も年間55億円
赤字は年間300億円。焼け石に水だよね
304 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:09:47.01 ID:A36bcU7I0
こんな会社に新幹線やらせたら大事故が起こるぞ
中国を笑えなくなる
305 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:10:00.69 ID:GgBIcrbB0
鉄オタに保線作業をさせるというのはどうよ。
本職より知識豊富で、こだわりがあるから作業は完璧。
有料体験にすれば費用はプラスに転じるし、
全国各地から押しかけるから周辺宿泊施設も潤う。
もちろん鉄オタは満足するから、みんなＷｉｎＷｉｎでしょ。
もっとも黙ってレールとか持ってかれる可能性はあるが....
306 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:10:18.43 ID:uK0k8jWJ0
これから地方はどんどんカネで解決出来なくなるなるわけじゃん。

インフラは道路の整備に集中して、ソフト面の運用として、メーターの整備など
ルール厳守の下に白タクを認めて相乗りを進めるとか、別の方法は無いのかな。
307 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:10:21.35 ID:VIlxublo0
>>89
組合員が保線の邪魔をするんだろ？
308 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:10:44.37 ID:Ib3/hJNf0
>>296
営業キロを半分以下にすべきだな。職員も半分クビ。自己責任でｗ
309 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:10:51.42 ID:UF5FjEBe0
>>294
違うだろうな。
今回のは日航に似ている、あそこは親方日の丸企業だった。それはイコール労組全盛だった
ということだ。路線は限りなく広がり、採算は取れなかった。
で潰れて、再建になった。
310 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:11:01.09 ID:sZyojqWuO
>>297
JR呉線を見習えば
311 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:11:04.91 ID:sR0HJ8tX0
JR北海道だけなのかな？
312 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:11:10.75 ID:7sgHsvxs0
その気になったらすぐ調査できるのか？
313 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:11:52.56 ID:EyfdJkqt0
>>307
組合員が保線の邪魔なんかするわけねーじゃん
事故が起きて死んじゃうのは組合員の運転手なのに
314 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:12:06.56 ID:utPOICZZ0
ほら出てきた
韓国へ売れとかいうクズが

在日はしまむら店員の土下座強要女対策でもしてろ
315 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:12:22.27 ID:auHj/15E0
>>311
煙噴いたり配電盤燃えたりしてるのJR北海道だけだしな
316 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:12:34.40 ID:F93+W08R0
他のJRはどうなの？
317 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:12:35.67 ID:+hJOZJV9i
保安員残業手当や深夜手当でホクホクだな
318 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:13:17.74 ID:Boa7Uek70
せ・い・び・な・し
319 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:13:37.94 ID:J0vTawAJ0
始まったな
320 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:14:15.19 ID:TSn8JvgC0
脱線しないように車輪をタイヤにしてしまえよ。
札幌の地下鉄もタイヤだし。
321 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:14:53.57 ID:7cIYpuIgi
組合員は全世界にいる労働者の地位向上のために闘ってるんだぞ。
322 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:15:03.42 ID:+hJOZJV9i
鳩山由紀夫の見解を聞きたい
323 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:15:12.54 ID:zNvrGKzv0
バス会社に変更すればいいんだよｗ
324 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:15:28.92 ID:z5G+5tt/0
発展途上国に鶏舎をつくったら卵を採らないで
そこにいる鶏全部食べちゃった土人の話を思い出した。
325 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:15:51.63 ID:BhOLkW/+0
JR北「点検漏れ合ったわ」

JR北「まだあったわ」97箇所

JR北「全部直したわ。もう安心だわ」

JR北「まだあったわ」267箇所


何でさらに倍以上のペースで増えるんですかねぇ･･･
もう出尽くしましたよね？JRさん
326 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:16:11.01 ID:/rMvKSxG0
この数は
他のJRでも
ないとおかしな数字

統計とはそういうもの
327 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:16:14.04 ID:4kessSu/0
>>303
？
328 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:16:20.24 ID:pP9vihNg0
>>321
嫌なら会社辞めろ
329 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:16:20.31 ID:Ib3/hJNf0
>>321
他の鉄道労働者は風評被害で迷惑してんでねーの？
330 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:16:32.50 ID:VE03AvR/0
整備とかやってなさそうだなｗｗｗ
331 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:17:42.52 ID:2WXcQpz60
これでかろうじて採算が取れている(マイナスが小さい)旭川-札幌と貨物需要のある札幌-千歳と
大赤字だが本州との接続に必要な札幌-函館以外は潰すだろう
東北海道の路線の維持は無理だよ
自然環境が厳しく補修に金かかるのにお金を全く稼げない線路が多過ぎる
JR東日本統合するにももっと身奇麗にしないと引き受けるわけない
332 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:17:44.64 ID:im2keOzA0
>>305
一般公開されている情報なんて現場で役に立つもんじゃない。
にわかが監督して事故とか起こされても誰が責任とるよw
とマジレスしてみた。
333 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:17:53.94 ID:0YdblcLdP
あれは嘘だ！www
334 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:18:02.30 ID:+hJOZJV9i
しかし鉄道会社で線路を補修しないなんて信じられない
335 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:18:05.09 ID:DQHmlO/x0
全部点検したかを点検したらまだ残ってるんだから、もっと点検しろよ。
336 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:18:37.36 ID:uZM1RoMS0
ドイツ以外のヨーロッパの国とかも、だいたいこの位の仕事のゆるさなんじゃないの？
福一もアレバの機械高額で買って全然動かなかったんだろ
337 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:18:41.42 ID:qhfBoFTv0
客は少ない路線は長い
ドル箱抱えた東海や東日本のようなきめ細かなメンテしてたらとっくに破産してるさ
どうせ道民は車愛用なんだから路線削るしかなかろ。
338 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:18:51.32 ID:EyfdJkqt0
結局、

会社から保線費用を抑えろって指示が出ていて

昔のように労組が強かったら、
保線の手を抜いたら、組合員の乗務員が危険に晒されるっつって
労組が猛反発しただろうけど

今の労組は会社の言いなりで、そのまんま従ってた・・んだろうね
339 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:19:14.55 ID:BA86lcJn0
営業停止だなこりゃ
340 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:19:18.58 ID:7KkbZPJy0
基準が旧国鉄時代のって言ってるんだから
後から出てくるのは当たり前だろう
341 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:19:28.76 ID:NeNLdPPTO
この事件が表沙汰になる前に函館～札幌間をよく利用したが、乗っていてもなぜこんなスピードでしか走らないんだ？とか、
幹線なのに線路の枕木が木製でそこを特急列車が猛スピードで走っていって、大丈夫かなと思ったことはある。

とにかく、青函トンネルに新幹線とか馬鹿げたことは止めて体質改善に努めて欲しい。
342 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:20:07.91 ID:/D3ZDYfy0
>>305
鉄ヲタがきちんと鉄道会社にカネを落とせばいい話じゃん。
343 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:20:27.78 ID:xw7AG9OW0
とんねるず　一気！
http://www.youtube.com/watch?v=m21xKZigVpM

サッポロビール　とんねるずCM
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4873784

サッポロビール社長｢女性殴打事件｣
http://www.zaiten.co.jp/blog/zaiten/2009/11/

ススキノでタクシー蹴りミラー折る　女逮捕
http://www.news24.jp/articles/2013/09/18/07236493.html

タクシーに自転車を投げつけへこませた男を逮捕 - 北海道
http://www.news24.jp/articles/2013/09/22/07236759.html
344 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:20:46.79 ID:dDcsnMk70
>>294
そうなのー？
345 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:20:55.30 ID:TSn8JvgC0
シムシティみたいだな。
鉄道会社の予算をケチると線路が分断されてしまう。
346 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:21:38.89 ID:4kessSu/0
>>338
詳しい事は分からんけど、お金が無い　ってよりは、お金の使い方が変なんじゃないのかな？
347 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:22:38.30 ID:+hJOZJV9i
なんか北海道にこそ地下リニアが必要な気がしてきた
348 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:22:43.77 ID:wON9ekxKO
もう日本じゃねえ
349 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:22:48.15 ID:ZcuJ1VS70
マジでヤバいよな
350 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:23:01.87 ID:fiTH8yAV0
【社会】民主党北海道連、朝鮮総連傘下の歌劇団に広告
　政党交付金から支出　有力支持団体の連合北海道や北教組なども広告
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1313197384/

【試される大地】アレフ入信、3年連続トップの北海道
http://shimasoku.com/kakolog/read/poverty/1365388509/

【反日組織】北教組スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1268796662/


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351 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:23:10.36 ID:yYTRqIkJ0
>>309
採算がとれないのと不安全は別だろう。
データを間違いなく本社で見てるんだからJR北を例えれば日航じゃなくスカイマーク型だよ。
つまり、本社が組合員の頭を押さえてる。

スカイマーク　社長じきじきに安全無視の違法フライト命令、拒否した機長を解雇するハイリスク体質
ttp://www.mynewsjapan.com/reports/1633
352 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:23:19.52 ID:EyfdJkqt0
>>344
そうよ

会社から保線費用を抑えろって指示が出ていて

昔のように労組が強かったら、
保線の手を抜いたら、組合員の乗務員が危険に晒されるっつって
労組が猛反発しただろうけど

今の労組は会社の言いなりで、そのまんま従ってた・・んだろう
353 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:23:21.71 ID:Ib3/hJNf0
>>294
労組がうるさいから下請け丸投げなんですね
外部依存なら社員7000人も必要ないような
354 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:24:04.64 ID:As6Z+5gZ0
>>313
労組って身体張って社内テロ起こすもんだよ
奴らプロだから線路幅広げたり煙が出るくらいでは死亡事故にならないことを熟知している
355 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:24:32.44 ID:4kessSu/0
>>351
でも前の社長だか、何て言って自殺したんだかね～？　変な話だね。
356 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:24:40.31 ID:gTmuuibMP
>>338
赤字でリストラのリスクが増えるほど労組は弱るからね。
357 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:24:51.96 ID:/ioFM2Ur0
分割民営化は間違いであったとよく分かる
358 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:25:00.56 ID:yvhM3GEi0
>>26

倍にして267になる数字を教えてくれないか？ｗ
359 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:25:12.62 ID:PVivopAXO
JR北海道に新幹線は無理。札幌まで全てJR東日本の管轄にしてほしい
360 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:25:28.87 ID:IKdUvbIm0
>>1
倍返しだ
361 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:25:30.53 ID:hMrF/P4y0
国鉄分割民営化考えた奴は頭がおかしい
JR東海　　営業キロ　約2000キロ　社員数　約17000人　鉄道のみの売上　1兆2000億円
JR北海道　営業キロ　約2500キロ　社員数　約7000人　　鉄道のみの売上　約700億円

もうねJR東海より営業キロが多く、しかも社員数は半分以下、売上はJR東海の5%しかないのに
どうやって経営維持しろっていうんだろう。整備する金も人も足りないだろ。
JR東海の1割以下の売上しか無いから車両も線路に対する整備も1割以下でやるわけにいかないし
362 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:25:31.31 ID:B6upEpcS0
鉄道土木の下請けは怠惰な朝鮮人が多いんじゃないの。
363 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:25:46.18 ID:gI3hJor10
江差線のことか
364 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:26:05.93 ID:2K1K16d+i
底抜け脱線会社
365 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:26:38.59 ID:QNfYLwBm0
倍返しだ！
366 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:26:44.05 ID:ifw68mdE0
労組と革マルの抗争。とにかく労組が昔から幅を利かせ、社長のいうことなど無視、
仕事をするのはばかばかしいという社風が出来上がってる。
社会党系知事横路が続いたことやアジビラ北海道新聞の存在。
※北海道新聞社会部は、一昔前、半分近くが共産党員だった

北海道では鉄道には乗らないことだ。
367 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:27:38.62 ID:4kessSu/0
>>361
まぁ、皆さんご存知のリニア作っちゃうような特殊会社と比べるのはどうなんだろうね？
368 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:27:57.68 ID:F93+W08R0
＞赤字路線廃線します
369 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:28:17.67 ID:+ZEE0OXP0
夏場でこれだけ事故や不祥事が起こってる
まして極寒の冬場なら…
370 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:28:29.47 ID:WSd896wU0
北海道の人って基本的にいい加減だからな（笑）
371 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:29:06.01 ID:gTmuuibMP
このスレにはすべてを組合のせいにしたい本社側の工作員が常駐しています。
372 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:29:24.12 ID:8GpYAedV0
北海道って都市部以外って車移動ばっかじゃないの？
電車無くていいじゃん
373 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:29:26.10 ID:UF5FjEBe0
>>351
違う。
そもそも経営がそんなに近代化されてない。スカイマークだたら簡単だよ。
社長の責任を追及して首をすげかえればいい。

だがＪＲ北はまったく違う、なぜか？
それは国鉄時代の遺産をかかえた企業というか団体だからだ。
374 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:29:46.36 ID:fiTH8yAV0
.

全ては教育だよ

道民は日教組色が強い学校で育ってるから

ちょっと異様な感じなんだよね

だから変な政治家ばかり国政に送り込んでくるし

カルト宗教にもハマリまくり

労働に対する責任やら色んなモノが抜けちゃってるからなｗ
375 ：kuzu62：2013/09/25(水) 08:29:56.60 ID:AzLAQUSX0
北海道新聞の浸透区域には左翼思想、日本をだめにしようとする工作が
進められている。日本を落としいれて、日本を混乱。日本の安全を虚空の
ものにしよとする陰謀。
北海道新聞には公安調査が必要。
376 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:30:05.03 ID:EyfdJkqt0
>>361
国営を民営化すると、民営化したとたん、バカみたいに儲かる企業になるからな、日本の場合(^_^;
民営化する時は、これ以上国が損しないため・・とかなんとか言うクセに
民営化したとたん、バカみたいに儲かる企業になって、結局国が損してる・・・
377 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:30:22.47 ID:LuVcoWU40
やり方が東電と同じ
数字を少しずつ増やして慣れさせる手法
今や600億ベクレルだもんなｗ
378 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:30:36.23 ID:TSn8JvgC0
JR北海道は線路点検車両持っていないの？

JR東みたいにゴーカートを改造して線路でも走れるようにすれば、目視点検ぐらいできるだろ。
379 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:30:56.79 ID:yYTRqIkJ0
>>373
JR北の経営は近代化されてると思ってます？
380 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:31:05.83 ID:cVjWM9OH0
>>29

もちろん、駄目
381 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:31:23.02 ID:rf8vok0o0
専門家は、以前は北海道が一番保線技術が進んでたが若い人が管理責任者になって情報伝達や指示のミスが重なったって言い方してたけど、若い人が管理責任者になるって事はその下はもっと若い人？外部？
マネジメントだけ社員にやらすの流行ってるけど、マネジメントって誰でも出来るの？才能と思うが。
382 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:31:23.22 ID:lWIZD48s0
>>368
それしかねーな。
ＪＲ東日本とかＪＲ東海みたいに強烈な黒字路線があるならまだしも、
他のＪＲは赤字路線全廃でも仕方ない。
383 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:32:16.58 ID:/rG7gLfE0
冬場は路面が凍結したり吹雪いたりして車じゃ無理って日も
でも基本は都市部以外は車がなきゃ生きていけない
うちの80代の祖母でも運転してるし
384 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:32:21.43 ID:VIlxublo0
>>140
怠けるのと時間が無いのは全然意味が違う
当然結果も違う
JR北海道は時間はいくらでも有ったが怠けで保線を怠った
385 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:32:26.98 ID:oYVJg0wM0
>>358
133.5
386 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:32:35.18 ID:gAvejEBy0
赤い連中が多いところはなにもかも腐るよね。
387 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:32:42.80 ID:m+cJMrlg0
>>305
素人の鉄オタが整備しました！
なんて路線絶対乗らねえw
388 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:32:55.71 ID:Qn6pj+u/O
北労組は空気なんだよな

やっぱ東労組だろ
389 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:33:33.08 ID:oExN7w420
事故が起きても乗務員しか死なないからいいよ
そこが問題なんだけど
390 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:33:34.86 ID:QcOZN/ZbO
役人くずれはヤクザより質悪いな


社長はクビにして田舎者じゃなく都会から仕事が出来る奴を呼んでこい
391 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:33:42.18 ID:e8x95whLO
JR北海道ってここんとこ脱線事故続きだったよね。
やっぱり原因ってか大元はこの手抜き検査なのかな
392 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:33:48.98 ID:jZ8yG29P0
年間300億円の赤字かよ
車両やレールをまともに点検するお金も無いだろ
壊れるまでダマシダマシ運転し続けるしかない
393 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:33:55.73 ID:EyfdJkqt0
>>382
「分割」民営化しなければ、東海の黒字で、JR北もJR四国も、国鉄時代の赤字返済も
なんとかなったかもねぇ・・・
394 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:34:26.43 ID:5V+bde02P
『機動警察パトレイバー』実写版プロジェクト『THE NEXT GENERATION -PATLABOR-』製作発表記者会見 (番組ID:lv152987420)

2013/09/25(水) 開場:11:20 開演:11:30

1988年以降、コミック・ビデオグラム・映画・小説など先駆的にメディアミックス展開を繰り広げ、
世代を超えた多くのファンを獲得し、アニメ史に残る空前の大ヒットを記録した『機動警察パトレイバー』シリーズ。　
その誕生から25年、映像技術の粋を尽くして、まさかの実写化に挑戦する
巨大プロジェクト『THE NEXT GENERATION -PATLABOR-』が遂に全貌を現す！
当日は、アニメシリーズから引き続きの参加となる押井 守と、初お披露目となるキャスト陣が登壇。
さらに、一部で目撃情報がアップされている実物大98式イングラムも遂に登場か！？
21世紀の今だからこそ可能となったビッグプロジェクトの始動を見逃すな！

http://live.nicovideo.jp/watch/lv152987420
395 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:34:33.66 ID:tBkpmxu40
北海道新聞沈黙
396 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:35:00.98 ID:VE/TsA9sO
>>362 作業員が、朝鮮人だけだとは限らないぞ。
うちの親戚でJRの保線の下請けの会社をやっているが、JR東海エリアで問題は起こしていない。身内に国鉄→JR東もいるためだと思う。
朝鮮人を雇ってたら、東海道新幹線で大事故がとっくに起きている。
それだけ、人選はしっかりやっているはず。
397 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:35:21.79 ID:VIlxublo0
労組もJR北海道の中では共産革命が出来たということだな
398 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:35:48.23 ID:4kessSu/0
>>393
２００７年辺りから収支が急激に悪化してるみたいなんだけど、何なんだろうね？
399 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:35:49.45 ID:As6Z+5gZ0
日航も本社と現場の分裂からああなったんだよな

小さな技術トラブル発生させて本社を牽制するのが現場の常套手段
一方の本社はキナ臭い現場と関わりたくない学歴エリートばかり
400 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:36:02.68 ID:h+dTpmIN0
倍プッシュだ
401 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:36:06.45 ID:2WXcQpz60
会社の上層部が抑えつけてるとか言ってる奴がいるが独裁者やれるなら社長は自殺しねえよ
あの記者会見みても判るように上は全く下を掌握していない
あんな知らない・わからないを連発する記者会見初めてみたよ
普段、偉いさんは現場を知らなくても記者会見前に事前のレクチャーや資料作成するだろう
あまりに未熟で組織として当たり前の事ができていない
402 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:36:11.41 ID:cC8vDzHd0
北海道の電化区間て
函館本線（函館～五稜郭、小樽～旭川）、室蘭本線（室蘭～沼ノ端）、千歳線（全線）、
札沼線（桑園～北海道医療大学）、海峡線（全線）、江差線（五稜郭～木古内）
だけなんだよな。
逆に言えば採算が取れる区間はこれだけ。
これに補助金出してもらえそうな
石勝線（南千歳～新得）、根室本線（新得～釧路）、
函館本線（五稜郭～長万部）、（長万部～東室蘭）
これがせいぜい持てる路線だということ。
403 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:37:01.74 ID:dU993Cwj0
左が強いと　いいきになって　仕事をしない
これが労組というしろものだ

北海道しんぶん　はなんとする
404 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:37:06.05 ID:yYTRqIkJ0
>>378
保線は現場だけじゃできない。
軌道検測車はちゃんとあって、保線と本社にデータを送ってる。
そして本社は何もしていなかった。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/493436.html
405 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:37:35.62 ID:l4Dg1HjT0
とある北海道のレールガン
406 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:37:52.20 ID:VIlxublo0
>>154
公務員になれるならもっと好き勝手が出来るので労組は大喜び
厳しい管理など出来るはずが無い
407 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:37:58.24 ID:rf8vok0o0
>>382
都市部が発達するのは分かるが、意図的に異常に集めた結果の黒字でしか無いし。
ずっと詰め詰めやって来て日本が良くなったって事もないし。
408 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:38:15.57 ID:FyVjJJE60
北海道って、ドクターイエローみたいな車両
持っていないの？
409 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:38:51.03 ID:hMrF/P4y0
>>398
2009年に高速道路土日は1000円が始まって急速に特急の売上が減少
民主党が北海道で高速道路の無料化実験をはじめてそれが加速
その結果一気に経営がガタガタになった
410 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:40:06.65 ID:rf8vok0o0
>>399
本社と現場の対立は普通にあるからね。
東電なんか見てても、あれ？ってなるし。
411 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:40:07.17 ID:VIlxublo0
>>158
サボタージュの正当化に必死だな
412 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:40:47.20 ID:4kessSu/0
>>409
いや、2007年。　自殺した社長に替わった辺りでガクッと悪くなってるっぽいけど。　何なんだろうね？
413 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:40:50.28 ID:d3HELWyE0
ＪＲ北海道にはディーゼル気動車は無理ｗ

機関車が客車を引く方法でも鉄道は走る

速度は十分に出るしメンテナンスが簡単

過密地本州で都合が良くても過疎の北海道では無理な方法も

分割民営が不徹底だから能力オーバーなディーゼルメンテに人員を取られる

今の国交省は大臣創価の創価管理

無理とは思うが改革を徹底しろ！ｗ
414 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:41:11.44 ID:hMrF/P4y0
>>408
自分で持ったらその分税金もかかる、整備費用もかかるから
東日本から借りてる
415 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:41:30.14 ID:pP9vihNg0
高速バス安いもんな
旭川-札幌1500円くらいで行けるし
勿論スーパーカムイより安い
416 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:41:32.56 ID:t2GOB5YD0
やっぱ最終的には教育に結びついていくんだな。

この無責任さはほんと民主党議員を彷彿とさせるな。鳩山といい、日教組と言えば輿石だしな・・・
やっぱ日本を立て直すには最終的に教育を見直さないとあかんのな・・・
417 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:41:50.78 ID:fhM13VsX0
どう考えても組織の問題なのにスレ序盤戦で組合のせいにしてるのは
あれなの？自民党なの？
418 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:42:12.03 ID:FyVjJJE60
>>393
そんなんで黒字に成るのなら、そもそも分割民営化なんて
必要無いのですが
本当、こういうバカはどうしようもないな…
419 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:42:18.67 ID:XR/qxShx0
イギリスの保存鉄道をまねして
ＪＲ北海道にＳＬを集め全線保存鉄道としスタッフは全員ボランティアで運営すれば
安上がりになるだろう。
イギリスでは１万人以上のボランティアがいるみたいだから。
420 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:42:22.92 ID:yYTRqIkJ0
>>401
独裁者だって追い込まれるし自殺だってするだろう
前の社長も特急の炎上事故がもしも国交省が出て来ないで社内だけで処理できる
ようなものだったら自殺しなかったかも知れないけどね。
421 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:42:36.81 ID:VIlxublo0
>>156
一部とはいえ人事権すら握っている労組が
改修指示を出せないようにしました
とか
途中で握りつぶしました
だろ
422 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:43:00.94 ID:PRyJSZ8V0
労働組合が強かった社会保険庁と同じ構造だろｗｗ

1日にタイピングは5000タッチで仕事の打ち止め、a4にしたら2～3枚で終わりｗ

夜間の保守点検は○倍の給料で勤務時間は1時間とかで闇協定でも結んでる
んでないのか？

経営層は組合に気を使い過ぎたんでないのか？
北海道の平均的給料まで下げて、社員を増やそうとしたのか疑問だｗｗ
423 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:43:09.85 ID:jJXJ4eNI0
保守が行き届かず事故連発した京福電鉄の越前線みたいに最後は路線縮小して三セクかな
424 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:43:23.48 ID:XgbneNpd0
社長と幹部全員失職、国交省のOB大量受け入れで決着でいいよ。
425 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:43:28.21 ID:gTmuuibMP
>>406
今、JR北を調べてる国交省の役人も公務員だが
426 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:44:45.23 ID:cC8vDzHd0
地域が貧しいということが全て
児童虐待も暴動も貧困の解決で3割減ると言われている
左翼思想も狂信的新興宗教も貧困地域に生まれやすい
427 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:44:57.53 ID:4kessSu/0
>>421
ドイツ送りにするパーツ紛失した　とか言うのも在ったじゃない？　火を噴いたエンジンのパッキンだったっけ？

絶対おかしいよなぁ。
428 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:44:58.13 ID:fiTH8yAV0
.

あと良く分からないのが馬鹿みたいに無計画に路線を廃止しちゃた事かな？

確かに道路整備と車の普及で経営が苦しくなった路線は多かったけど

あまりにゴッソリ廃止しちゃったから街や村の人口が減って

益々鉄道の首を絞める結果になった
429 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:45:07.43 ID:+hJOZJV9i
労働組合なんてまさしくブラック企業こそ必要であって公務員とか大手企業にはいらんだろ
430 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:45:10.07 ID:VIlxublo0
>>160
本社のせいにしたいようだが
本社のせいなら放置されていた保線区が偏ると言うことはない
はい論破
431 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:46:07.98 ID:yYTRqIkJ0
>>422
社会保険庁は自分の年金も払ってない大臣の問題だったろw
432 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:47:18.75 ID:+3teIRaX0
蝦夷ンゴwwwww
433 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:47:20.49 ID:VIlxublo0
>>184
労組によって作られた赤字に国費をつぎ込まなくなった
すばらしく良いことだろ
434 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:47:47.58 ID:4kessSu/0
>>430
ATSの設定ミスってブチ壊すとか、シャブやってる運転士とか、あきらかに人員おかしいしなｗ
435 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:48:08.94 ID:rf8vok0o0
北海道って炭鉱あった頃って駅も多数あったんだろうけど相当数へってるよね。
札幌一人勝ちで。
436 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:48:25.04 ID:yYTRqIkJ0
>>430
本社が路線に優先順位をつけたってことだろ？
どちらにしろデータを見ていても見ていなくても本社に責任者がないわけがない。
437 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:48:43.97 ID:PNa8RyBH0
保線部門リストラしたからな
千葉死者でも最低限保守、E331欠陥バラック電車はあるけど
大きな問題なし
構造限界測定も怠り、車両の一部が橋梁、隧道のカベにあたることも
JR患部は戸塚駅で日勤教育
JR北社長は大津駅で自殺の練習しなさい　
438 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:50:49.84 ID:4kessSu/0
>>437
でも、100ヶ所位の補修、1日で終わっちゃうんだぜ？　おかしくね？
439 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:50:59.20 ID:RL+CzN/0O
ぽっぽ屋なんていう奴らは怠慢の給料泥棒だったんだな

道新は一応トップ記事として扱ってはいるな
440 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:50:59.87 ID:fsIFpQ3s0
ひでえなあ…よくこれで大事故起きなかったな
441 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:51:05.90 ID:VIlxublo0
>>212
予算や人員が足らないなら悪いところだけ重点的にするという知恵や努力を見せればいいのに
予算や人員を出さないならやってやらないじゃあサボタージュだな
地元民とか言ってるが
周りが騒いで困るのは組合員だろう
地元民はJR北海道の癌を取り除いたら廃線はその分先延ばしになるので喜ぶはず
442 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:53:05.24 ID:XgbneNpd0
保線なんて鉄道会社の基本なのにサボったんだから社員全員50％給与カットでもいいと思うよ。
コストカットの結果、保線ができないのなら、一番カットしやすい人件費でまかなうべきだ。
どうしてもできないのなら鉄道会社やめればいいし。
443 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:53:06.07 ID:Wv4JMpKU0
こんなんで新幹線運営できるの？
444 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:54:18.58 ID:X16PojHy0
やっぱり民主党が仕込んだ国労のテロなんけ？
民主党になった途端、国労不良分子に一人あたり2000万くらい税金から出してたやろ
総額200億円やで
445 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:55:07.98 ID:piqjOzoD0
保線員は、みんな年更新の契約社員で
時給は750円て本当なんですか？
446 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:55:47.85 ID:4kessSu/0
>>442
そもそも、電車燃えたり、函館の辺りで貨物が脱線した辺りの後で金入れてもらってるハズなのにね？
人手はは１００ヶ所の補修を１日で終わらせる位在るみたいだし。

前々の社長は１億３千万の安全云々を考えてくださいとか言って自殺しちゃうし。　変だよねｗ
447 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:55:57.11 ID:VIlxublo0
>>233
組合員も今居る自分たちの利権守るので手が一杯なんだろ
だから採用も人員増加で給与の低下に繋がるからと積極的には望まない
外注もその分自分たちの仕事が楽になるからと許容もする
448 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:56:33.98 ID:Dx8gQsOX0
人手不足が原因とすると、
レール間隔基準値オーバーよりひどい補修箇所がたくさんあったということになるけど、
本当かなぁ？
レールの調整なんてそんな手間とは思えんのだが。習熟度はいるだろうが。

技術もそうだけど、安全に対するカンとか経験も引き継がれてないんだろうな。
保線マンの誇りはどこへ・・・。
449 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:56:46.63 ID:d3HELWyE0
この際、ＪＲ東日本と合併して「第二国鉄」って夢を実現しようとしてんのかな？ｗ

国民はそんな魂胆をお見通し

ＪＲ東日本に支援を求めるならどこかの破綻市役所同様に人材支援くらい

ＪＲ東日本の保線工のエリートトップを社長に派遣してもらえ！ｗ

今回は無策欠陥線路の放置が発端

ぴったりの人事だろｗ

北海道は中卒の東日本エリートの保線工を土下座して迎えろ！ｗ
450 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:57:27.20 ID:pj3JqDqd0
三セクに習って今すぐ運賃1.6倍にして増額分は保守点検費用に充てよう
それでも足りないだろうけど
451 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:58:23.42 ID:Q1tMoBG00
北海道旅行やめるわ
452 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:58:28.55 ID:28zy8+qKO
>>436
大沼なんて北海道対本州の物流の重要な首根っこに当たる駅なのに
そこを敢えてぞんざいに扱う意味がわからん
テロリストの視点で見ればこんな美味しい地点はないとも言えるが
453 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 08:59:19.42 ID:dIKpDLp/0
「メンテを契約社員や外部委託に任せるなんてとんでもない」
っつーけど、ただでさえ収益性の低い最果ての地である北海道で、
正規社員だけですべてを回そうとしたら、運賃をとてつもなく上げるか
損失を企業がかぶって破産するかしかない。
454 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:00:10.74 ID:4dHEQMhCP
保線してないんだから乗るのはやめだ。
バスにした方が安全で早い。
455 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:00:17.63 ID:5SkRlYmq0
全部ヒグマの所為
456 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:00:37.84 ID:4kessSu/0
>>445
そこの請負会社に赤い息の掛かったのが居るのかねぇ。

お金の使い方からちゃんと精査しないといけないだろうね。　ちょっと怪しいんじゃね？
457 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:00:53.85 ID:w0YeZswe0
１０ｍｍくらい叩けば直るだろうに
458 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:01:25.81 ID:Zk8P9EA4O
赤い大地の鉄道だから労組が強くて経営を圧迫してるんじゃなかろうか。他所みたいに首切りができなかったとかでメンテナンスが皺寄せ食った様な気がする。
459 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:02:00.50 ID:pj3JqDqd0
もう高速道路がほぼいきわたってるんだから
無理に鉄道に乗る意味ないよね

急ぎのビジネス客は飛行機でいいでしょ
460 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:02:39.09 ID:/ioFM2Ur0
規制緩和全てに通じる問題
日本はモラルハザードの取締りが緩すぎる
監視がないに等しいから事故が起きるまで問題が放置される
461 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:03:06.64 ID:w0YeZswe0
点検はみんな外注がやってるからね
適当だわなｗ
462 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:03:09.45 ID:dIKpDLp/0
>>452
北海道みたいなクソどうでもいい場所をテロってテロ組織になんのトクが
あるんだよｗ
ものごとには、常に費用対効果ってもんがあるんだから。

映画でも現実でも、テロリストが華やかな都市部や中心地、ニューヨークだの
ロスだのロンドンだのでテロをやらかそうとするのには理由がある。
爆弾だってタダじゃないし、工作員の養成資金やそいつらに施す軍事訓練だって
タダじゃない。
そんだけコストかけて、くっそどうでもいい辺境を狙ったって、なんもならん。

「テロリストの視点」とかいうなら、どうしてテロってのがほとんどどの国でも
栄えてる都市部でしか起こらないのか考えろっつのｗ
北海道みたいなド辺境に莫大なコスト投下するテロリストがどの程度いるか
果てしなく疑問だがｗ
463 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:03:50.71 ID:4kessSu/0
>>452
前の貨物ん時は車両がおかしいんじゃねぇか？　とかいう話でオチ付いたんだったっけ？

貨物も、ＪＲ東との連絡も首絞まっちゃう所をゾンザイに　ってーのは変よね、普通に考えて。
464 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:04:06.55 ID:TYK+b+EF0
北海道新聞が
　民営化による合理化により
　人が減らされたのが原因
と社説に書くと予想しておく
465 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:04:23.01 ID:pj3JqDqd0
>>462
本州と北海道を分断したい国が日本のすぐ近くにあるだろ
466 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:05:24.25 ID:cC8vDzHd0
>>459
高速道路が役に立たないから
帯広市と釧路市が補助金で
石勝線と釧路本線の高速化工事やったんだけど
467 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:05:41.23 ID:fgH5xesI0
乗る客が居ないから収入が少なく
整備費すら出せないって訳だ

鉄道の廃線話になると必ず文句言う奴が出てくるが、お前が常日頃乗れよって思うわ
もう北海道に鉄道なんて要らないんだろ
468 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:05:43.59 ID:/ioFM2Ur0
本当は国土交通省の責任が大きいわけだが、追及されることはない
469 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:06:23.98 ID:jJXJ4eNI0
公共性があるのなら沿線自治体が支援すべきじゃないの
470 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:07:00.11 ID:J45AM37j0
>>464
実際、国が補助金を出してくれるなら、メンテ代が自分持ちじゃなければ
どんだけ豪華に補修や改修してもいいからな。

地方の悲しさで、抱えてる消費人口がショッボいところは
やっぱどうしても中央にせびりたくなる。
471 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:07:34.37 ID:2OT6VTnx0
もうどうにも解決できないかもね。
これじゃあ道民はみんな車使うでしょ。

せめて札幌近郊まではちゃんとしてると良いけどね。
472 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:07:43.47 ID:pj3JqDqd0
>>466
鉄道廃止が決まったら釧路まで４車線化するから安心しろ
473 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:07:50.05 ID:nszObu/k0
分社、民営化すべきなんだよ。

それをせず、事実上、国の中においていたからこうなる。
新幹線→ＪＲ東日本に担当される。
ＪＲ北海道は、主要路線だけ（札幌から主要都市を結ぶ線路だけ）。
それ以外の線路は地元と相談、廃線、あるいは別会社、第三セクで運営する。
474 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:08:31.27 ID:w0YeZswe0
点検をやってないわけじゃない
やってて異常だと報告あげてるのに
無視してたやつらがいるんだ
475 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:08:57.03 ID:nvS9DG9A0
分割民営化してから何も設備投資をしていないんだろ。
それで耐用年数が迫ってきたから不具合がぞろぞろ出てくる。
東電と同じで考えたくないシナリオはないものとする体質。
476 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:09:04.49 ID:hMrF/P4y0
>>464
実際にその通りだと思うが

JR東海　　営業キロ　約2000キロ　社員数　約17000人　鉄道のみの売上　1兆2000億円
JR北海道　営業キロ　約2500キロ　社員数　約7000人　　鉄道のみの売上　約700億円

もうねJR東海より営業キロが多く、しかも社員数は半分以下、売上はJR東海の5%しかないのに
どうやって経営維持しろっていうんだろう。整備する金も人も足りないだろ。
JR東海の1割以下の売上しか無いから車両も線路に対する整備も1割以下でやるわけにいかないし
477 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:09:23.72 ID:TbBtKhCr0
>>468
「政府はなにをやっていたんだ」ということになれば、JR北海道の採算性が
どうにもならないなら「ナショナルミニマムを維持するため」ということで
いよいよ国庫からの補てんとかいう話につながりかねないからな

多少、北海道のインフラがボコボコでもいいから、黙って嵐をやり過ごしたほうが
いいだろ。国は。地方自治体としての北海道は、できることなら国から
カネをねだりたいだろうけど。
478 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:09:30.31 ID:/zLoHclD0
>>463
まあ、貨物も連休中の九州で貨物所属の機関車故障といういいわけ不能なやらかしがあった。
479 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:09:54.21 ID:4kessSu/0
>>469
その前に財務省か何かにちゃんと監査してもらうのが先なんじゃねぇのかな？

>>472
４車線とかｗ　流石にクマや鹿からも金取るのか？ｗ
480 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:10:06.71 ID:SPvkV+Yo0
半沢が↓
481 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:11:20.15 ID:/ioFM2Ur0
耐震偽装も、長距離トラックの事故も、レバ刺も、そして原発も
結局監督する側がサボっている

こちらを追求しない限り問題は解決しない
482 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:13:01.70 ID:Xk2FbMKm0
>>268
そういうこと
本来こういったところの維持にまわすはずの
東海道新幹線の利益を
JR東海が独り占めにしてるのが原因
483 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:14:17.29 ID:qJ3L1osE0
労組が仕事をしないんだろｗ
くびにしろ
484 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:14:33.88 ID:BAHwmWSo0
>>476
ぶっちゃけ民間企業としての「ビジネス」が成立する環境、要するに
北海道なんてのは、広い割に人口が少なく、しかも貧乏人だらけ、
利潤が出るような環境ではない
ということを認めるしかないのだが、そうなると、JR北海道は
「採算のあう」レベルまで営業を縮小していいという許しを
与えなきゃいかんくなるｗ

それは、北海道の不採算路線のほとんどを放棄するということ
を意味するんだが、それは要するに北海道の大半を荒野に戻せ
という話になるｗ

本当にJRが民間企業であるなら、公益性なんて考えなくていいわけで
一番いいのは、名実ともに「利潤の出ない路線は捨てていいよ」と
国土交通省がJR北海道に許しを与えればいい。
その場合、おそらく北海道の大半の地域から線路が撤去されるだろうが
それはしかたない、だって北海道なんていう貧乏人だらけの過疎地、
基本的にはビジネスにならないんだもんｗ
485 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:14:53.82 ID:TYK+b+EF0
点検はしていたが
計算間違いにより基準値内に収まっているものと勘違いして
本来は補修すべきところを放置していたわけだから
資金や人員に問題があるわけではなく
担当者の能力不足によるヒューマンエラーだろ。
北大数学科の学生でもバイトに雇って
計算をチェックする体制でもつくれよ。
486 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:15:03.14 ID:7r1aVSQd0
継続させる予算もないくせに滅茶苦茶作ったからだよ。
487 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:15:50.32 ID:lCkWre7W0
日本の話ですか？？？
488 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:16:24.75 ID:cC8vDzHd0
とりあえず負債と不採算路線をJR北海道と一緒に破綻処理して
北海道高速鉄道開発を新JR北海道にして事業継承させるとか妄想してみる
489 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:16:25.25 ID:pBLVRRSU0
>>21,63,289

そして明治以前のように渡島半島と札幌と軍都旭川以外は熊とアイヌが暮らす
原野に戻っていく。アイヌが大喜びしてロシアも南下してくる。

元に戻るんだ。
490 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:17:00.13 ID:EZMZIbG10
やったね国労の残党ちゃん
またお客が減るよ
491 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:17:03.26 ID:wiDGR4/hI
東京の電車のレールとか夜の何時間かでパパッと直せるのは立派だ。
492 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:17:09.18 ID:cRqU3EwIO
>>413
ＳＬにするのか？
493 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:17:11.54 ID:d3HELWyE0
ＪＲ北海道は元々無理

分割民営化の時も無理を危惧する声は有った

北海道で独立したい道産子幹部が「やれます！」ってリキむから大した検証をしないで独立が決定ｗ

北海道がやってけるなら旧国鉄自体が破綻することはなかったｗ

まあ、今の時代に無理をして１両編成に数人の客の鉄道を維持する必要は無い

２１世紀のこの時点でもＪＲ北海道改革

赤字線の全面撤退と一層の企業化の推進ｗ

これしかない
494 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:17:35.00 ID:YuDVRF/10
日本最北端のレール異常放置箇所に立て札立てたら観光名所のできあがり
495 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:18:02.38 ID:VJKsJ8Er0
なんかこう北海道だからって理由はあるの？
たとえば温度差で春に計測すると全部狂ってるとか
作業化の期間が雪のない時期に限られるとか
沿線が広大過ぎて手が回らないとか・・・
496 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:18:16.84 ID:hfhXaQKN0
>>476

>JR東海　　営業キロ　約2000キロ　社員数　約17000人　鉄道のみの売上　1兆2000億円
>JR北海道　営業キロ　約2500キロ　社員数　約7000人　　鉄道のみの売上　約700億円

ﾊﾞﾛｼｭｗｗｗｗ


民間企業的に考えたら、これはもう手を引くというか廃業したほうが早いだろｗ
広すぎるアメリカの、中西部の砂漠の真ん中つっきる鉄道が乗客が払う運賃と
線路維持するコストがとても見合わないってんで速攻倒産したのと同じでｗｗｗ

東海の1/10以下の売り上げで、東海より長い線路保持しろとかキチガイ沙汰すぎるｗｗｗ

これ、ほっといたら倒産する以外の道はないだろｗ
497 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:18:27.03 ID:K2GD/KEE0
道内のみご利用のお客様は、運賃の他にセーフティーメンテナンスチャージを頂きます。
セーフティーメンテナンスチャージは、路線ごとに異なります。詳しくは駅係員にお尋ね下さい。

（ピンとこないよう、わざと外国語風にした。要は、客が保線費用を別途負担せよってこと）
498 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:18:41.50 ID:v0J1J45c0
２０１５年の北海道新幹線ヤバイな　中止しないとチャイナ級の大事故になるで
499 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:20:48.07 ID:piqjOzoD0
>>456
中で抜いてんのか、役員の報酬が高すぎるのか
ちゃんと正規採用して教育しないといかんのじゃないのじゃと思うよ。
500 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:20:55.33 ID:28zy8+qKO
北海道の道路もよく見れば結構な綻びが見られたりするな
国の直轄国道と北海道が管理する国道とですら保守レベルの差が出始めてて
501 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:21:11.91 ID:pT/q2Ut70
人しか運んでないと勘違いしてる奴多いな
502 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:23:31.23 ID:lCkWre7W0
昔から問題があったのならば
503 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:23:38.18 ID:hfhXaQKN0
>>488
事業継承って、いったい誰が継承すんの。こんなゴミ。

そもそも、北海道で鉄道経営をするってのが、東京で鉄道を経営するとか
大阪で鉄道を経営するとかと同じように、大量の利用客が見込めて通勤ラッシュ
の間、稼働させてるだけで毎日何億ものカネが転がり込んでくる事業なら
そもそもメンテ代ケチるどころかJR新宿駅みたいに、しょっちゅうしょっちゅう改装したって
ちっとも困らんぐらい儲かるわけですよ。

整理して会社を立ち上げ直しても、純粋な民間ビジネスにはなりえそうにないので
結局は半官半民の企業にしかならんでしょう。税金ながしこまないと、もたない企業体
しか出来上がらない。
504 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:24:41.96 ID:d3HELWyE0
ＪＲ北海道の営業対称は旅客輸送

鉄道で貨物はやってけない、が分割民営の前提ｗ
505 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:24:58.71 ID:kCcy1ph1O
全国から有志の鉄ヲタ募ってボランティアで補修工事やって貰えばいいのに
参加してみたいってヲタはたくさんいると思うよ
遠方と仕事で参加出来ない人向けに寄附金受付もすればいい
506 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:25:25.70 ID:Ol07MiJF0
試される大地
507 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:26:07.58 ID:XgbneNpd0
いびつな収益構造が明るみに出たら、東海もリニアどころじゃなくなるな
508 ：502：2013/09/25(水) 09:26:32.82 ID:lCkWre7W0
502途中だった。
昔から仮に問題あったのならば、なんで先送りしてきたのさ。
職務放棄じゃないの？
509 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:27:02.43 ID:lTlRq7ug0
JR四国とJR北海道はほっといてやるか、「公益性」とかいうタテマエを
とっぱらってあげないとかわいそうだと思う。
全国津々浦々に鉄道が存在するというナショナルサービスを、
四国や北海道みたいな僻地で商売してる企業にまで維持させようとするから
無理が出てるわけで、もう、線路も通らないような荒野がほとんどで、
本当に必要な人口集中部だけでかろうじて駅がある、という状態まで
撤退するのを許してやらないと、かわいそうに思う。
510 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:28:17.91 ID:d+4YxoGy0
一度会社を解体するしかないだろうな。弥縫策でどうにかなるレベルじゃない。
511 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:28:54.55 ID:YGdRiqtv0
そりゃ脱線もするわ…
512 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:29:02.00 ID:9qBrLjKK0
記録は取って残ってるのに放置ってのが不思議
513 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:29:16.78 ID:48lmk3Bl0
東電よりはましだからどうでもいいだろ
514 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:30:36.78 ID:6VhIBGcJ0
>>512
本社は国土交通省の係官に指摘してもらうまで
マジで修理漏れに気がついてなかったみたいだからな
515 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:30:46.62 ID:req+/f2ei
まだまだ路線廃止が足りないな
516 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:31:02.68 ID:R1uBplkz0
まだまだあるよ！
517 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:31:25.53 ID:d3HELWyE0
>>488
その通り

生き残るのは函館・札幌間くらいだろうがｗ

残りは全部配線で別途の方法を考える

なんと言っても１両編成みたいな弁解のための運行は即時廃止！

こんなのは鉄道ではないからなｗ
518 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:32:21.02 ID:X16PojHy0
>>496
JR東海は、社員以外の保線関連従事者が圧倒的に多いんとちゃうけ。
保線作業は監督の社員以外は下請けやで。
それに、駅の数や一日の運行本数が桁違いやろ。
そういう一部ファクターのみでの比較はあかん。
519 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:33:58.08 ID:R59zsZm10
労組が強すぎて企業統治ができない。前の社長はおねがいだから
安全のために仕事してくださいと遺書書いて自殺。
日経新聞に書いてあるな。
520 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:34:40.01 ID:lTlRq7ug0
北海道なんてスッカスカの過疎地で、人口稠密地帯みたいなドル箱とは
違って条件最悪なんだから、営業キロ数を現在の1/4ぐらいにして
もらわないと美味しいビジネスにならない。

国鉄は、採算性度外視でもいいが、民営企業、利益追求体であるJRならば
路線を次々と廃止したって文句言われる筋合いもなかろうと思う。
521 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:35:53.59 ID:niynUBF+0
北海道だけじゃないよね
522 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:36:30.06 ID:MZiThy9S0
>>490
国労はソバ屋かパン屋あたりに飛ばされて鉄道業務に従事しないやろ
ＪＲ総連かＪＲ連合の仕業やろね
523 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:36:39.66 ID:Bkng6Pfr0
営業キロ数がでかいから保線が無理は言い訳になりまへん

なぜなら不具合箇所の修理できてない点を国交省に報告してない点が
法律違反だからです

人命事故に１００％つながる重大な不具合を発見後に未報告は
へたすれば犯罪です。言い訳無理だわね
524 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:37:25.80 ID:18L5DB3B0
倍々ゲームだな
525 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:37:26.16 ID:/4A2lrHf0
カネがないのはJR四国もそうだろうけどこんなに事故ってないし
JR四国の名前を挙げて並列で語るのは失礼ｗｗ
北の腐りきった体質だろうよ
526 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:37:43.69 ID:nvS9DG9A0
事故が多発したら国がなんとかしてくれるだろう、
というのは乗客の命を人質にとっているようなものだな。
527 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:38:53.08 ID:lTlRq7ug0
結局は生じてるのは郵政問題とおなじなんだよ。

「全国に郵便局があるべきだ」っつーことで、不採算な郵便局を
整備するカネが投下されてたが、純粋な投資活動として考えれば
本来、山奥とか人口の少ない場所に事業所を置くのは最悪のバカ。
鉄道も、おそらく「国土開発」というスローガンのもとで不採算な
駅を大量に、とりわけ地方に抱えてるんだろうけど、本当は
そういうのは整理廃止されなくちゃいけない。

JR北海道の運賃当たりの利益が、JR西日本やJR東日本と均衡するためには
たぶん、大半の路線を廃止しなくちゃいけないんじゃないか？
でも、本当は私企業としてはそっちが正しいんだよ。
メンテしきれる範囲に絞ればいい。
528 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:39:05.17 ID:6pEX34sEO
大沼ではジャガ芋貨物列車が脱線したけど、
JR貨物を全て廃止して道内の農産物を全てトラック輸送にしたとしたら
北海道産品物の値段は爆上げになるんかね
529 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:39:36.68 ID:PRyJSZ8V0
倒産させて、やり直すしか再生はないんだろうなｗ

経営層
労組

どちらもクズｗ
530 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:39:39.14 ID:KIjyF9E40
>>305
それならいっそのこと運転させたら？

電子制御で基準スピード±10km/hで運転できるようにして複座式で正式な運転手が監視
531 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:40:22.48 ID:YuDVRF/10
>>522
２ちゃんではパン板やカレー板に飛ばされるがな
532 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:40:38.26 ID:WTJ8jJeV0
>>523
だから社長が自殺するんです
そもそも赤字過ぎて違反しなきゃ会社が成立しないんだよ
北海道で鉄道を運用するのが無理なのさ
533 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:40:51.30 ID:d3HELWyE0
鉄道が鉄道として本来の姿でやってけるのは本州だけ

九州・四国も危ないはず

政治家とかが沖縄にも鉄道を引くなんて言っているが論外もいいとこｗ

鉄道は鉄道として経営が成り立つところに限定

支那の大事故も無縁じゃないぞｗ
534 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:41:25.86 ID:39ISnwp60
それでも、労働組合は安倍政権反対運動とバスケットボールしかやらない

ダイヤ修正発表！
http://ameblo.jp/iwamizawashibu/entry-11606697247.html
>この会社としては大きな方針転換となった今回のダイヤ修正、
>これは私たちＪＲ北海道労組の提言が実現したものであります。
>
>営利よりも安全を最優先する取り組みであり、組織、会社、内外含めてとても厳しいたたかいでしたが、
>みなさんの職場におけるこの間の安全の取り組みが今回の結果をかちとれたのだと思います。


>９月
>２３日　地本バスケットボール大会　札幌市・北区体育館
535 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:41:34.17 ID:9EZ6PmTu0
>>453
結局儲かる部分がそこらへんをカバーするんだけどね。
美味しい部分は持ってかれてカスしか残ってないからな。

新幹線開業部分が３セク化してるけど同じ事が起きないことを祈るよ
536 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:41:42.26 ID:req+/f2ei
車両も８０年代導入してた１８３系がガタガタになってきているな
537 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:41:52.27 ID:Ro5sxUPnO
こんなところで倍返しされても困るんですがね
538 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:42:12.55 ID:kobfyPvi0
大事故起きる前に営業停止にすべきじゃねーのこれ？
影響は大きいかもしれんが事故ってからじゃ遅いぞ
半月もありゃ何とかなるだろ
539 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:42:17.04 ID:k1g4f5LL0
アレだろ？

国土交通省がJR北海道の監査期間を延長して調べたら
出てきたんだろ？

願わくば隠し通したかったけど結局バレた
みたいな

JR北海道からすりゃ
早く監査終わんねーかな、みたいに
問題そっちのけで
イライラしてるだろうね
540 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:43:04.87 ID:X16PojHy0
左翼と繋がりのある碌でもないのが一杯いてるからやで
541 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:43:41.97 ID:I2I5FPnp0
>>529
倒産して、誰も「俺が買い取る」と言わずにそれっきり、北海道から
線路は消失して蝦夷地に戻りました、というのが一番笑えるオチで面白いから、
そういう展開を期待したいｗ


ま、実際はそういうわけにもいかんから
たぶん国が強制してJR東日本あたりに無理やり吸収させるだろうけど
542 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:44:08.15 ID:cC8vDzHd0
>>503
北海道高速鉄道開発の資本関係調べてみてね
543 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:44:52.69 ID:UF5FjEBe0
やっぱり放置して破産するしかないだろ。
民営化しても変わらない組織はな。

国民の税負担で救うのはもはや無理だ。破産してはじめて深刻さを悟る。
544 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:45:54.36 ID:eHfJoHjp0
JR西はすでに始めたようだが他のJRがどれだけ他山の石とできるかだな
545 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:46:02.08 ID:C4lME8Yb0
ＪＲ東日本に吸収合併してもらえ。
東日本は嫌がるだろうが、なんとかしろ。
546 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:46:04.46 ID:2TISVifxO
>>527
違うな、利益の為の経費節減が事故。

不採算でもしっかりしてれば事故はおきない。

ワタミ観光バスで安いから乗る？
トンネル工事を安い韓国企業に発注する？
547 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:46:10.02 ID:PAI+me6Q0
鉄道のレールなんて多少の不具合あってもなんともねーよ
シベリア鉄道なんて9000kmあるけど、当時からロクに点検なんてしてない
つうか長大すぎて出来ないしｗ
548 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:46:19.40 ID:xoNIQtd60
採算が取れない路線は廃線しろ
利便性より安全のほうが大事だ
549 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:47:14.82 ID:WfRTjbnW0
【鉄道/行政】「坂道を転がる没落ぶりだ」--国交省、JR北経営陣への聴取も含め社内体質本格調査へ [09/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380062476/
550 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:47:48.32 ID:d3HELWyE0
首都圏が儲かっているんだからその儲けで北海道の赤字線区を維持しろ
↑
これが旧国鉄を駄目にした発想の根本
企業経営は政治家的発想ではやっていけない
鉄道も企業
企業的な在り方が全然出来ていなかったのがＪＲ北海道
551 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:47:48.77 ID:vC9YaeRN0
>>534
ええ話やな。どうあがいても自分らの企業なんてどうにもならないのが
わかってるから、バスケで遊ぶのが正しいわな。


さっさと潰してもらって、もっとデカいところに吸収されて、そいつらが
赤字路線の代金を補填してくれりゃいいと開き直るのも一つの手やな。

北海道なんて、終わってるので、むしろさっさと潰れて新会社に
移行してもらったほうがいいと従業員も投げやりになっとるのかもしれん。
そしてそれは実に正しい判断や。
潰れたらJRつながりで、カネが余ってる本州のJRが乗り出してくるやろ、
それでそいつらと財務的に結合されればいいし、そいつらが今度は北海道
という存在そのものが不良債権みたいな地域を抱えて、悩めばええねんｗ

こういう風に事態が動くまでは、現場じゃどーにもならんから
せいぜい遊んでればいいってのは、ある意味ただしいでｗ
どうせ北海道なんて、一生懸命やってもまともな商売にならへんからな
552 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:48:23.25 ID:Bkng6Pfr0
保線作業の基本中の基本だから予算が無いは言い訳にならない

しかも放置すれば加速度的にゆがみが増大する（保線の専門家の談）のだから

半年も放置したことでむしろ予算を莫大に浪費する結果となっている

要するに基本中の基本が出来ないのは経営陣が馬鹿なのと現場が労組支配だからですがね
553 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:48:43.74 ID:SV9wQkdT0
北海道新聞、JR北海道、北海道教職員組合(北教組)

北海道に巣食っている左翼過激派の拠点です。

おそらく北海道での新幹線の開通や２０１７年の札幌でのアジア冬季大会を狙った
テロ活動を準備しているのでしょう。
554 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:49:19.70 ID:6pEX34sEO
>>543
JR北海道は完全民営化されてないよ。
株主が誰なのかぐぐってみ
555 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:50:12.68 ID:cC8vDzHd0
>>547
シベリア鉄道は重軌道化（枕木の幅が広くて間隔が狭い等）してるから
ある程度メンテしなくても何とかる
それでもロシアのメンテはアレなんだが…
556 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:50:40.57 ID:R59zsZm10
レールを検査する人が、ほかのことをしていて報告するのを忘れたとか
いうんだから、もうどうしようもないでしょ。人が足りないっていうから70人増やしたのに
こういう結果になって、労組は逆におれたちのいったとおりになったっていって
喜んでるらしい。労組からすると経営陣の無能が証明できたという感じなのかもしれなけど
もうだめだとおもう。
557 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:50:53.72 ID:req+/f2ei
まあ前社長が自殺してた時点でこういうことだろうとは（ｒｙ。
558 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:51:07.96 ID:fiTH8yAV0
.

まぁ人手不足という言い訳は通用しないわなｗ

明らかにサボってただけｗ
559 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:51:37.52 ID:2TISVifxO
>>550
全体的黒字なら
部分的赤字をカバーしないと
保全維持業務が経費節減で事故になる。
山奥の村に水道ガス電気を普及させるのは赤字だが、やらないと発展途上国
560 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:52:10.17 ID:/rehzinj0
>>546
>不採算でもしっかりしてれば事故はおきない。

不採算なら、潰れるのが企業の本来です。不採算ということはやればやるほど
カネが流出するということで、それは市場経済において続ける意味がない
というのとイコールなんだから。

不採算なのに「しっかりやる」のは物好きか、損を覚悟のボランティアであって
営利企業なら、不採算が続くなら撤退するか廃業するのが一番正常。
561 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:52:40.89 ID:2WXcQpz60
>>533
九州は独自のサービスとか専用車両の導入とかで何とかなってるが
JR四国はヤバイ、ノーフュチャーだ
大人は車で子供はあまりいないので乗る奴がいない
徳島は関西と交流し、香川は岡山、愛媛は広島、高知は友達いないボッチ
四国は四県とも違う方向向いてるので県と県を結ぶ鉄道の意義があまりない
それでも金はなくともJR北海道のように事故が連発なんてことはないのはモラルの問題だろう
562 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:53:29.67 ID:d3HELWyE0
創価大臣は何の発言もしていない？
発言は菅官房長官が中心

政権が危機感を持っていることはよく分かる
ＪＲ北海道が政権崩壊のスタートって事にならないようになｗ

ブサヨ反日政党はそれを狙っていると思うが…ｗ
563 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:54:02.70 ID:YrRvMKtC0
なんとなく、ウォーズマンを思い出した
564 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:54:03.58 ID:cC8vDzHd0
>>561
四国は４県合わせても岩手県より狭いんだけど…
565 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:54:29.81 ID:EIAT3TKo0
やってもできない子だろ。もう解体してしまえ
566 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:54:34.93 ID:fgH5xesI0
JR九州は上場も視野に入れてるほど順調というのに
どうしてこんなに差がついたのかしらん
昔はなぁ、三島会社と言って九州四国北海道は馬鹿にされたもんだが
567 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:55:34.61 ID:X16PojHy0
碌に働きもせん組合員の人件費が不採算の主原因やで
568 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:56:00.74 ID:5o24voUg0
>>548
採算がとれない路線を廃止していいなら、たぶん北海道の線路の半分近くは
撤去されると思うんだｗ

ある程度、やっててうまみがあると思えるのは札幌とその周辺ぐらいで
おそらく網走とか根室の方面に延びてる路線はとっとと除去したくてしょうがない
569 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:56:36.49 ID:9goSzQt+0
問題ないの数えた方が早いかもな。
570 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:57:06.29 ID:WoTNZz4r0
北海道って運賃高い気したんだが、それでも金ねえの？
571 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:57:38.33 ID:VIlxublo0
>>294
労組の言い分け隊乙
経営側に問題があったなら手抜き箇所が特定の保線区に偏るはずが無い
572 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:58:30.17 ID:req+/f2ei
札幌市内のJRも変なとこしか走ってない上に
使いづらいからな。環状な感じにしてればねえ
573 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:58:35.18 ID:jZ8yG29P0
北海道の再開発は韓国資本に任せたらどうだ？

まず路線周辺に韓国民を移住させたらいい

利用者が増えれば鉄道も儲かる
574 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:59:33.49 ID:hMrF/P4y0
>>570
別にそこまで高くない
JRの運賃はキロ数で決められるから勝手な値上げは許されない
北海道、九州、四国は一回だけ値上げしてる
575 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:59:38.68 ID:Bkng6Pfr0
>>294
>航空会社でもそうだけど、もしも労組が強かったら
>労組は自分の身が危険になるほうに手抜きはしない

労組が強かった国鉄はサボりまくりでしたが何か？
サボって将棋指してるとはよく言われたものだったな
576 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 09:59:54.79 ID:VIlxublo0
>>301
会社の言いなりなら労組とは言わないわなｗｗｗ
会社の言いなりになりたくないから作るのが労働組合ｗｗｗ
577 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:00:42.53 ID:cRTUPQAQ0
最近急に事故故障が増えたな
578 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:01:09.37 ID:pj3JqDqd0
網走や稚内なんて、名ばかり特急が走ってるけどクソ遅いもんな
とっとと廃止しよう

札幌起点で何とか成立しそうなのは函館、旭川、釧路だけだからこの3線だけに経営資源を集中すればいい
ここも高速あるからｲﾗﾈーんだけどな
579 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:02:07.35 ID:UF5FjEBe0
慰安婦を反省してないから、こうなる。日本人ざまあああｗｗｗｗｗ
580 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:02:34.12 ID:aO7S/7zt0
前社長が自殺したことが全く教訓にも戒めにもなってないとか浮かばれねえな
581 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:02:44.18 ID:d3HELWyE0
戦争が起きれば一発で使用不能が鉄道

一般の道路なら短時間で復旧も可能

だから鉄道神話は成り立たないｗ

不採算路線は廃止してＢＲＴで当面は代替

現状ではこれしかない

時代とともに転換を地方から率先して考えないと北海道も沖縄の二の舞になるぞｗ
582 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:02:51.23 ID:req+/f2ei
もうちゃんと儲かってるのが千歳空港ー札幌間だけなんじゃないかって
感じだよなあｗ
583 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:03:11.79 ID:qPmRA6zU0
研修中に組合歌を歌い続けてクビになったような奴らが、
組合差別とか裁判やって勝っちゃって職場復帰したから、こうなるのは、分かりきった事ｗ
584 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:03:18.13 ID:LpglxqQP0
試されすぎ
585 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:03:38.57 ID:pj3JqDqd0
>>573
やつらを移住させたらレイプで人口増えるなｗｗｗｗｗ
586 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:04:15.18 ID:VIlxublo0
>>313
怠けというのは本来そういうもの
労組が自分が苦しむことをしないのなら
権利を過度に主張して宿主の国鉄を潰すようなことも無かった
寄生虫だってそのくらいの知恵はある
587 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:04:21.56 ID:eHfJoHjp0
>>578
同じ金をつっこむなら、
サービスエリアにガソリンスタンド設置したほうがまだ有益かもね

北海道を走るときはガソリンの残量がかなり気になる
588 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:04:29.98 ID:8Z6ev6yd0
シムシティでケツに火がつくと税金カットしてこんな感じになる
589 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:04:53.76 ID:hMrF/P4y0
JR北海道は、JR東海の半分以下の人員で、JR東海よりも長い距離を整備して
それでいて売上はJR東海の6%でしかない。
JR九州はって奴がいるけど九州も比較してみるけど詰んでる

JR東海　　営業キロ　約2000キロ　社員数　約18000人　鉄道のみの売上　約1兆2000億円
JR北海道　営業キロ　約2500キロ　社員数　約7000人　 鉄道のみの売上　約700億円
JR九州　　営業キロ　約2280キロ　社員数　約9500人　 鉄道のみの売上　約1900億円
590 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:05:19.69 ID:nUsOLLcj0
労組が仕事量規制して
それ以上やらせないようにしてたんだろうな
591 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:06:34.09 ID:VIlxublo0
>>332
隠さないで情報を全部出せばいいだけなんだがな
592 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:06:47.11 ID:UF5FjEBe0
北海道ってコリアン強制労働でつくった鉄道だよな。ブラックもいいとこ。
593 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:07:09.37 ID:u61mwXx40
JR北社長「まだだ！まだ終わらんよ！！」
594 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:07:25.14 ID:cRTUPQAQ0
廃線増やして北海道限定免許で高校生くらいから車運転できるようにしたほうがいいかも
595 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:07:32.98 ID:ODrC6TEO0
流石道民クオリティ
民度が低いと言えば良いのでしょうか
596 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:08:07.29 ID:Q4vIZXY30
北海道に鉄道は必要なの？
597 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:08:09.97 ID:Bkng6Pfr0
国鉄時代の態度の悪さはそりゃあ酷いもんだったぞ
まごまごしてる田舎の客を怒鳴りつけるのがごく普通
そもそも丁寧語ではなくて常にタメ口だからな
国鉄潰れたとき国民全員大喜びしたのはこういう日常のゆえだよ
598 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:08:15.28 ID:aO7S/7zt0
>>589
旭川以北と帯広以東はバスにでも転換しないとその人員じゃ無理だな
599 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:08:28.77 ID:5o24voUg0
>>585
人口がまばらで過疎化が進行していることが、北海道が加速度的に衰退
してる理由の一端でもあるので、ちょうどいいんじゃねぇの？ｗ


ありえない話だが、仮定の問題として、北海道が急に過密地域になって
各駅を東京の通勤ラッシュなみに忙しく稼働しなきゃいけなくなったら
JR北海道というのはドル箱になるｗ
600 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:09:20.55 ID:T6TxhzDV0
＜ＪＲ北海道＞ベテラン保線作業員「資材来ず、人も不足」
ttp://mainichi.jp/select/news/m20130925k0000m040155000c.html

＞本社に新たな設備投資を求めても要求通りに資材が投入されることはまれだという。
＞現場では線路の砂利を敷き直すなど応急措置で乗り切るしかなく、
＞「だましだまし補修しても、その後“予定通り”にレールが破断したこともあった」と証言した。

これ分かる人間が読めば一発で分かるけど、事実としてもレール幅の修正と全く別問題
証言の真意を曲げてスリカエ見出しを付けるなんてメディアのオハコだから、
この人は別に悪くないかも知れないけどね
躾けられたくない組合側と組んで、日勤潰ししたときと同じだ

レールは締結方法により手間の掛かり方が違うが、
レールと枕木の間の締結装置（固定方法）により調整要素がある
そこをいじるだけ…というか、地道で根気の要る、（ちゃんとやってるなら）頭の下がる作業
これの杜撰な外注化とか、人手不足については毎日の取材では突破できなかったようだから、
事実として楽して給料だけ貰う輩が居たことは否定できないだろ

だいたい今時、レール幅調整が「させてもらえない」状況だったら、
組合ブログでとっくに流出してるっての
路線のワンマン化とか、新車がいいの悪いのってマニア垂涎の情報まで、
各地区の組合ブログで垂れ流しだぞｗ
逆に言えば会社に問題があって安全が担保できないような場合だと、
組合は責任にならないように、あらかじめ「証拠」を残してるから
601 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:09:24.72 ID:d3HELWyE0
労組批判が盛んだな

それもあることは有るんだろうが・・・

俺は問題の本質は保守系の首長（知事）が政権と対立して足を引っ張る構造だと思うな

北海道も沖縄も同じ

２島とも離島、離島文化の特色なのかね？

この辺が最大の問題だと思うよｗ
602 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:09:33.22 ID:VIlxublo0
>>338
労組の強い保線区で問題箇所が多かったということと矛盾してるから
嘘だな
603 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:09:39.80 ID:xBVMrOlXP
北海道新幹線が楽しみだｗｗ
604 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:09:40.51 ID:pj3JqDqd0
>>594
高校生はバイクで我慢しなさい。
あ、冬が困るか・・・
605 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:09:53.93 ID:uKWYk4lr0
>>1
おいおいおい
606 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:10:20.12 ID:WTJ8jJeV0
>>589
北海道はバスとトラックでいいんだよな
607 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:10:20.71 ID:31yN8/M90
なにやって給料発生してたんだ？　ここの現場。
608 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:11:15.36 ID:req+/f2ei
昔とちがって道路が整備されたんだからボコボコ路線廃止してｍ
そこまで問題は（ｒｙ
609 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:11:16.58 ID:5p3l/eOC0
やっぱりいきなり３桁には照れがあったんだな
610 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:11:20.55 ID:5o24voUg0
>>589
なにやってもムダな地域で、そもそもこんな不採算な僻地で
鉄道をビジネスとして成立させようってのが無理だったということを
認めるべき時期にきてるんじゃなかろうかｗ
611 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:12:09.76 ID:VIlxublo0
>>351
その話が本当だとしてもJR北海道はスカイマーク型じゃないな
　スカイマーク-安全を無視しろ　パイロット-出来ません
　JR北海道-安全を無視しろ　労組-やってやろうじゃないか、事故起こしてやるからな
全然違う
612 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:13:01.88 ID:jJXJ4eNI0
公共性が高い会社とはいえ大赤字の路線を三セクに移行しないのは立派というべきか無謀というべきか
613 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:13:27.72 ID:DjuKjLBm0
民主党の枝野は
ここの労組からも献金貰ってんのかな
614 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:13:52.14 ID:rIH/r2oL0
ID:hMrF/P4y0
キロスウガー
ウリアゲガー
ジンインガー

だからって安全をおろそかにして良いわけないだろ。
経営側も労組側も結局今のポジションは失いたくないってのだけは伝わってくるが。
615 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:14:37.73 ID:w3Ffnxxs0
電車の乗り入れは札幌までにして札幌から他都市はバスにするしかないだろうな
赤字路線は廃線にするしかない
616 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:14:58.59 ID:8HKveROW0
せんべい売って補修費稼げよ
617 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:15:17.84 ID:req+/f2ei
やはり青函トンネルがガンだったな
多少隔離されてたほうが独自でなんとかするというもの
618 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:15:36.11 ID:31yN8/M90
今までできなかったとか言うわりに、
発覚した途端速攻で直るよな、こういうの。
619 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:16:26.06 ID:K5EyXS6G0
JR東日本ちゃんに吸収してもらうのは無理なんだろうか
JR北海道は貧乏すぎて、もうどうにもならんだろう
620 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:16:32.86 ID:VIlxublo0
>>352
労組が言いなりになってるなら
JR北海道の労組が問題だというような意見は出てこない
火があるから煙がモクモクと出る
621 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:16:36.13 ID:5o24voUg0
>>614
だから潰せばいいんだよ。
ぶっちゃけJR北海道の連中もお手上げ状態で、実のところゲームオーバーに
なる日を待ち望んでるかもしれないんだから。
今のポジションを失いたくないどころか、名実ともに「破綻」したほうが
ラクになると思ってるんじゃね？
投げやりにして、一かい潰して、JRの東海なり東日本に引き取ってもらって
そいつらが北海道でのたうちまわるのを期待してるんじゃなかろうか。


以外と、破綻したいのは北海道自身かもしれんぞｗ
会社を整理して、現状を認知してもらったほうがある意味じゃラクになれるからな。
622 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:16:37.92 ID:bgTZgRX80
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が全株式を保有する特殊法人で
社長人事は閣議了解を必要とする、つまり、JR北海道は国鉄だ。

かつて国鉄民営化の時代に国鉄職員を国の事業所が受け入れてに転職させた。
いまのJR北海道に必要なのは鉄路保線に必要な人員だ。

国は３０年間は家に戻れない、あるいは３０年以上も選れない魚を待つ福島のひとびとを
北海道に移住させ、JR北海道に働き場を与えるべきだ。
働くことが人間の尊厳を保つのだ。
623 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:16:42.65 ID:d3HELWyE0
> 北海道はバスとトラックでいい

こう言われると「差別だ！」とか言って騒ぐｗ
こういう文化構造を改めないと事態は改善の方向には進まないｗ

だから表現はやわらかく変えてＢＲＴって言うｗ
世界的に鉄道は時代遅れ

首都圏や大都市でやってけるのは日本の都市が過密だから
過密が誇りなんてのを有り難がっちゃいかんよｗ

道新・新報・タイムズが潰れるくらいの文化改革・意識改革に成功しなけりゃ
鉄道だけでなく北海道や沖縄には地域が前向きに進む明日はないんだよなｗ
624 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:16:44.53 ID:Bkng6Pfr0
>>614
レール幅の調整の人員と予算は十分確保してます
現場の手抜きが最大原因で、それをチェックできない経営層はど素人

組合支配の害悪とド素人経営の害悪がコンボになってるからここまで酷い人命軽視になってる
死亡大事故が起きてないだけでやってることは超ど級の大事故と同じですが
625 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:16:58.22 ID:aO7S/7zt0
JR北海道って全道網羅してるのかと思ったらスッカスカでクソわろた
これでもかなり合理化したんだろうけどここまでやったんなら札幌２００㌔圏外全部切っちゃえよ

JR北海道全駅路線図
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/barrier/maptop.html
626 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:16:59.38 ID:pj3JqDqd0
>>599
いや、あいつらで人口増やしたところで結局札幌以外に住みたくねえと駄々をこねるだろ
それでいて各種保護はしっかり頂戴しますよとｗｗｗｗｗｗ

結局損をするのは日本人ニダ
627 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:17:15.59 ID:6pEX34sEO
>>607
JR北海道は不動産・ホテル・店・飲食店で食ってる
628 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:17:43.51 ID:UF5FjEBe0
ＪＲ北は親韓、なにも問題なし。
629 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:17:49.05 ID:IW6ikno+0
>>615
無能乙www
630 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:18:07.40 ID:ArydBeLS0
>>619
JR東日本の株主が赤字路線を抱え込むことに納得すると思う？
631 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:18:17.81 ID:TDRfMrs+0
ばれたら仕方ない
こんなもので済むわけないだろう
632 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:18:52.74 ID:5o24voUg0
>>615
合理的な案だ。国が公共性だとか国民全体に鉄道サービスを供給するのが
どうだとか、くだらんことをつきつけてこないなら、そっちのほうがいいと
JR自身も認めるだろうｗ
633 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:19:22.42 ID:0ZPYqO2e0
>>625
ちょっと最盛期の路線図も持ってきて比べてくれよ（´・ω・｀）
634 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:19:37.71 ID:hPExRwmxO
>>625
昔はもっと路線が張り巡らされていたんだけどな。
廃線につぐ廃線で現在の形になった。
635 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:19:40.40 ID:aO7S/7zt0
>>627
なんだそれｗもうアパグループ傘下にでもなっちゃえよ
636 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:21:28.60 ID:28zy8+qKO
補修したての今こそ北海道旅行のチャンスだな、もう少し落ち着いてからでもいいか。
他の鉄道会社も粗探しされる前に内々で緊急点検、補修やってるだろうし、
鉄道に限らず何でもそうだけど、マスゴミが愉快犯的にバカ騒ぎした直後が最も安全だし。
637 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:21:43.81 ID:hj7Ib4Rn0
こんな調子で新幹線が欲しいとか氏ね
638 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:22:01.59 ID:JZqVQri/0
どうせ田舎に行けば日に１～２本しか走ってない路線ばかりだろ
その上線路は長大

赤字になりゃ維持できんわな

あんま、弱いもんいじめスンナｗ
639 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:22:07.28 ID:sLGGyRb80
木の枕木の軌間（レールの幅」の直し方は簡単に言えば
釘を抜く→抜いた穴を小さく切った木で埋める→幅を調整→釘を打ち直す
まあこれだけなんですけどねw
640 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:22:28.42 ID:pj3JqDqd0
新幹線函館開業までに強引にでも東と経営統合させよう
それか新幹線だけは東の運営にさせるとか
東北新幹線と通し料金でないと・・・九州新幹線の二の舞は勘弁！
641 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:22:46.02 ID:VIlxublo0
>>393
分割前はその利益を労組が吸い取るだけで赤字しかでなかったから分割されたんだろ
北海道に吹き溜まった労組の不良社員が他のJRの利益を吸えないから苦しがっているだけ
分割民営化は大正解
642 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:22:50.70 ID:bgTZgRX80
北海道新幹線は危険だ、新幹線に人手がとられて在来線がさらに危険になるから
北海道新幹線は危険だ。
643 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:23:05.24 ID:hMrF/P4y0
クソワロタｗ
こうなるのがわかってたなら分割なんかするなよ

森元首相「ＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたら」　札幌で持論
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/493800.html
（09/25 07:10、09/25 08:19 更新）

　森喜朗元首相は２４日、札幌市内で講演し、不祥事が相次ぐＪＲ北海道について、赤字路線を多く抱える道内では、
利益を上げるのが難しい構造になっているとの認識を示した上で、「お金がないから、（線路の）補修もできない。
何ならＪＲで稼ぎ頭のＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたらいい」と述べ、ＪＲ北海道の立て直し策について持論を展開した。

　森氏は１９８７年の国鉄分割・民営化について「もうからない代表が北海道と四国、貨物だった。赤字になる会社は分かっていた」と説明。

　ＪＲ東海が２０２７年の開業を目指す東京（品川）―名古屋間などのリニア中央新幹線で、総工費９兆円を自社負担することに触れ、
「そんなにお金があるなら、せめて１割でもいい、ＪＲ北海道を少し手伝ってやってくれないだろうか。公平ではない」と訴えた。

＜北海道新聞９月２５日朝刊掲載＞
644 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:23:24.54 ID:fgH5xesI0
>>625
思うんだが、全道ネットワークさせるにはもう路線は削りようがないよなこれ。
削るときはいっそ全廃しないと、例えば一つ削ったら他の路線に影響出てしまうね。
つまりJR北海道は詰んでる
645 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:23:45.98 ID:5o24voUg0
>>630
JR北海道がサジを投げて破産したら、そうするしかないと思う。
JR東日本は超イヤがるだろうけど、国が半強制的に吸収合併することを
迫るだろう。

そうしないと、北海道は鉄道のない原野に戻るだけだｗ
「体裁」ばかりをやたら気にするみみっちい日本人気質の我が国の政府に
「北海道なんてところにレールはいらねぇんだよ」と割り切ることは
残念ながらできそうにないように思うから。

JR北海道がギブアップしたら、ツケは東日本あたりが支払うように国から
圧力がかかるのはまず間違いない。
JRなんてのは結局は国策企業で、JALあるいは官僚が主導して作ったエルピーダや
ルネサスと同じだから、株主がどういおうと、最後は国の意向が必ず通る。
JR北海道が正式に破綻したら、その押しつけ先で目下、一番可能性が高いのは東日本だろう。
646 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:23:50.98 ID:uK0k8jWJ0
かつて銚子電鉄の濡れ煎餅購入運動の時にここに書かれていることを書いたな。

収支が成立してない地方鉄道は潰せと。

ま　　っ　　た　　く

聞く耳を持って貰えなかったがw
647 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:23:59.56 ID:mOzc0xPG0
これ、民営化して金がかけられなくなったって論調で行くのか、
未だ公務員体質で労組が働かなかったって論調で行くのか、
どっちだ。
648 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:24:22.69 ID:UF5FjEBe0
線路の強制労働させてたツケだろ。保障しろ、日本。
649 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:24:39.03 ID:WW5diuDB0
>>393
分割が悪かったとは言わないが、分割の仕方が悪かったかも。
北海道と四国は、独立させるべきではなかった。
650 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:24:40.08 ID:STOTXd+10
鉄道は都市圏のように密に張り巡らされていなければ生活のインフラになりえないし
貨物輸送も廃れたし
もう廃止でいいよ
651 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:24:43.40 ID:u61mwXx40
本当に新幹線を北海道まで延ばすの？

心配なんだけど(´・ω・｀)
652 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:24:59.96 ID:VIlxublo0
>>404
本社が何もしていないのなら
全ての路線で基準外の状態が発生しているはず
労組の擁護にしてもすぐばれる嘘をよくつくものだな
653 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:25:14.44 ID:aO7S/7zt0
>>633
うぴゃあああああああｗｗｗ

JR北海道最盛期ちと古過ぎちゃんかな
http://articleimage.nicoblomaga.jp/image/34/2013/9/f/9f5d5820a39db868b247ff6d9682ea18f4b95bbf1377005609.jpg
654 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:25:21.09 ID:ZF5uGCoe0
労働組合によるサボタージュだな
だから北海道新聞は声高には批判しないだろうｗ

オスプレイより危ないＪＲ北海道労組


>>643
四国はｗ
すぐに誰かに助けてもらおうと思うなよ
655 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:26:49.16 ID:tnfiK1AIi
合理化の果てだな
656 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:27:27.17 ID:+7TB6cRX0
JR北海道だけの問題？。他のJRや私鉄は大丈夫なのか？。
要するに、国の管理部門がまったく監査していないことのほうが
問題じゃないのか？。
657 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:27:42.20 ID:KbgmSIH50
>>647
どっちで行っても結論は見えてる。
「JR北海道は事業体として詰んでる」

労組も、さっさと潰れてもっと大きい東海なり東日本なりに吸収されるなら
もうそれでいいやと投げやりだろうし。
どちらにしろ、やたら広いからレールだけは伸ばさなきゃいけないくせに、
人口はまばらで客あたりの収益が低い北海道なんて、鉄道を経営するのに
ちっとも美味しくない最低の地域でどうにもならん。
658 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:27:45.49 ID:rIH/r2oL0
>>621
会見では社長以下役員は辞めるつもりないと言ってたけどね。
659 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:27:46.62 ID:400RnFz30
会社とか現場で　新基準ができてたんだろ
660 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:27:49.67 ID:hDQrLDJC0
>>635

JR北海道の収益の半分以上は鉄道事業以外なんだよ。
鉄道はお荷物ｗ
661 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:28:36.77 ID:x4Fclc9z0
NTTみたいにできないの？
662 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:28:38.85 ID:wObRvKBM0
都合の悪い報告をすると怒られる
　↓
報告をしなくなる

こうかな？
663 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:28:57.70 ID:54W57Aap0
これは上の人間も「知らなかった」で済ますのは無理だろ
他のJRから人呼んで体制立て直すしかない
664 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:29:11.44 ID:mOzc0xPG0
昔みたいに北海道に人が住んでいないとロシアが盗りに来るって時代じゃないし、
北海道に公共交通を維持しなきゃいけないってわけじゃないんだよな。
人流は自家用車に移行させて、物流はトラックで十分だろう。
665 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:29:15.07 ID:s5Cm/vH30
東日本・東海・西日本みたいに新幹線みたいな
ドル箱あれば違ったんだろうが・・・・北海道は過疎で不採算路線多すぎ

正直叩けばいいとか不採算削ればハイ終わりで済まない
666 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:29:18.22 ID:0aI5452G0
>>1
森元首相「ＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたら」　札幌で持論
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/493800.html
667 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:29:37.97 ID:Hm9YoZRV0
こんなに急に毎日のように北だけボロボロ出てきて、他の電車地下鉄では一切不備なしってなんかおかしくないかこれ？
668 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:29:51.62 ID:PO2SsHhj0
>>645
じゃあ東の株主はさっさと逃げたほうがいいな
669 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:29:52.64 ID:d3HELWyE0
北海道の鉄道は明治時代の北海道開発期に考えられた発想のまま

これを維持しているのがＪＲ北海道

ＪＲ北海道に影響も持つ道庁やメディアとかもｗ

１９世紀の発想でなくて今は２１世紀

１００年前の発想のままで恥ずかしくないのか？

>>625にあるくらいしか線路が残っていないんじゃ鉄道擁護してもどうしようもないだろ？

鉄道に無駄な税金を投入するなら

もっと地域の活性化に繋がる別途な交通運輸政策を考えるほうが利口だぞｗ
670 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:30:01.06 ID:Yp46faUt0
核爆弾置いておく

　国鉄時代も今も基準は同じ
　
確実にウソを吐いてる
671 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:30:49.46 ID:Bkng6Pfr0
国鉄潰れたときに実は労組は生き残ってんだよ

労組同士で潰し合いをして国側についた労組が生き残って
それが日本中のJRで元気に左翼活動してるんだよ

怖い労組が生き残ってしまってるのが実態だ
分割民営化のときに潰れたのはむしろ中途半端な労組だね
672 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:30:59.72 ID:9goSzQt+0
まあ東が設備だけ吸収すればいいよ。
行き来しやすくなればよくなる。

地方は車があるから要らないと箱ばかりやるから廃れる。経路がいっぱいないと発展なんてしない。
その辺は自治体がどうするかだけどね。
673 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:31:07.84 ID:rIH/r2oL0
せっかくの観光資源をもう少し活用できんものかね。

ひとつ星ｉｎ北海道とか豪華車両作って道内一周しろよ。
674 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:31:23.14 ID:pj3JqDqd0
>>653
俺ほとんど乗ったことあるわｗｗｗ
人口が南関東並みだったらこの路線を維持できただろうな
675 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:31:23.55 ID:+pCkseOe0
>>645
仮に東日本が引き受けるにしても丸ごと直営という形ではなく、
不採算路線を廃止・BRT化するなど切り離したうえで子会社を作ってそこに営業譲渡になるだろう。
また、鉄道部門以外の関連事業などはJRから離して外部の一般企業に売却・譲渡。
676 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:31:24.07 ID:o99QHyiE0
採算とれない路線を一気に廃止しろよ
赤字減らさないと保線どころじゃないだろどうせ
677 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:32:01.52 ID:K5EyXS6G0
昨日も燃料漏れとブレーキ部品の欠落で運休があった
もうホントに無理
678 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:32:07.70 ID:fMWRMRYe0
音鉄は異常に気づかなかったのか？
679 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:32:23.46 ID:2WXcQpz60
>>625
それは相当前のやつだろう、国鉄時代のやつ
道東の大半(札幌-釧路-根室以外)や道南はとっくに廃止されている
680 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:32:29.48 ID:VIlxublo0
>>436
本社にはそんな優先順位を付ける動機などどこにも無いんだが？
しかも基準に満たなかった箇所の有った保線区は労組の不良社員が多いところ
本社の段階からの問題だとしてもそういう不良社員が糸を引いているということ
681 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:32:45.99 ID:bgTZgRX80
>>643
結局、国の役割がなってないということだ。
国交省は税金泥棒だ。
682 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:33:04.61 ID:s5Cm/vH30
>>676
それやれる勇気ある地元国会議員（主に自民）出来ますかな？
間違いなく過疎化が更に進むし地域経済壊れる
683 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:33:08.23 ID:bBCxg27Z0
列車火災の収拾に当たるなか自殺した前の社長の残した遺書の、
いちばん最初に書かれていたのが労組への詫び状。　

おかしくね？

なんか一癖もふた癖もありそうな会社だな。
684 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:33:11.41 ID:Rns7omWR0
>>663
>他のJRから人呼んで体制立て直すしかない
イヤだろうなぁｗ
「吸収候補」にされてる他のJRらは。
最悪の場合「北海道」を押し付けられるのはどっちかということで、
今から暗闘してるんじゃなかろうか。東海と東日本あたりがｗ

「お前がやれよ」
「お前に任せるわ」
「誰があんな蝦夷地欲しいと思ってんだ、お前がやれって」
「絶対いやだ、北海道に飛ばされると聞いたら社員が泣くって」
「俺んとこの社員だってそうだわい」

不良債権にしかならない組織の押し付け合いで、今からすでに省庁に根回し合戦が
始まってるとしても驚かないｗ
685 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:33:28.13 ID:UF5FjEBe0
日本人の歴史認識が間違ってたから、こうなったのだと思う。今からでも
慰安婦に謝罪しよう！
686 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:33:34.01 ID:fgH5xesI0
>>676
>採算とれない路線を一気に廃止しろよ

採算の取れる路線なんて一つもないと思う
687 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:33:48.54 ID:hDQrLDJC0
実はJR北海道は本心では新幹線やりたくないから能力無いよ～っことで
自爆テロやってるんじゃないか？
688 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:33:58.02 ID:w0YeZswe0
調査員って接待受けに来てるだけだからなｗｗｗ
689 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:34:36.84 ID:Yp46faUt0
>>685
釣り針でかすぎw
690 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:34:48.48 ID:mOzc0xPG0
電話だとユニバーサルサービス料とかって取られてるけどな。
鉄道でそういうのをやるかってのも考えた方がいいのかもな。
691 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:35:15.56 ID:rIH/r2oL0
上下分離にして運行会社を自由参入にしてみたら？
トレニタリアとか航空業界みたいに。
692 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:36:02.05 ID:uK0k8jWJ0
この２ちゃんねるですら「赤字会社を黒字会社にくっつければ黒字になる」
と書いて、何か解決案を提示したような気分になってる人が多いんだよな。

経営者を笑えないや。
693 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:36:09.92 ID:5/dU0fDL0
不採算路線は廃止の方向で検討してほしい
694 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:37:06.52 ID:d3HELWyE0
＞北海道新幹線

はっきり言ってこれの黒字化は絶対にないｗ

東京に行くのに新幹線だから乗るって奴はいないぞ

まあ、話の種に一度は、程度ｗ

観光だって飛行機が主流

夏もほとんどガラガラｗ

何でこんな新幹線が認可されたんだ？
695 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:37:27.53 ID:pP9vihNg0
オホーツク、宗谷の人はこれから丘珠便使え
696 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:38:24.86 ID:s5Cm/vH30
不採算路線廃止するならその代替用意しなきゃダメだろ
実際は車あるからOKでは済まないからね
697 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:38:42.04 ID:hMrF/P4y0
>>691
それやったのがイギリス
その結果大失敗。そりゃそうだ。どの列車を優先して走らすかさえまともに決まらず終始ダイヤ無しの状態に
698 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:39:03.77 ID:9/rz1SJP0
マスゴミが民主同様に持ち上げまくってた北海道の真の姿がこれだよ
あいつら北海道や沖縄のように日本の伝統文化がないブサヨなところのステマが酷い
699 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:39:13.91 ID:x4Fclc9z0
DMVとか作ってたけど、だったらバスでいいじゃん
ついでに駅も廃止しちゃえば維持費も税金もかからないよね
700 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:39:16.53 ID:aO7S/7zt0
やっぱ私鉄が無いのが悪いよ北海道は全く競争が無いもん
こんなクソ会社でも甘やかすしか選択の予知が無いから気付いたらどうしょうもないとこまできちゃったって感じ
701 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:39:34.09 ID:Rns7omWR0
>>692
解決というより、北海道みたいなどーしよーもない僻地で、どうしても充実した
鉄道サービスを維持したいのなら、完全に「損」にしかならないんだから、その
「損」の埋め合わせをするリソースをどっかから持ってこなきゃいけない。
だから強力な収益事業を抱えている黒字会社にしかそういうことはできないという
だけの話。

もう一つの解決がある、北海道のような、どーしよーもない僻地で鉄道サービスを
充実させようなどというのがそもそも間違いだったということを素直に受け入れ、
あそこを大自然に返還し、レールを撤去して荒れ野が横たわるままに任せ、
こんなところに鉄道はありません、という状態を受け入れるという解決が。
702 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:40:04.42 ID:sO0+594G0
多すぎワロタ
どんだけブラックだよ
703 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:40:10.51 ID:iPRNrWQ+0
じつは、放置しておいても問題ないことがわかった→基準を引き下げます(´・ω・｀)
704 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:40:10.81 ID:+hqI4AIhO
>>552
保線作業といえばウチはJR東日本の関東圏だけど
JRの保線作業は終電から始発までの間、頻繁にやってるよ
705 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:40:17.09 ID:+pCkseOe0
>>696
日高線・釧網線・根室線釧路以東なんかはBRTで充分
706 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:40:43.11 ID:Db1YLmoS0
そういえば、北海道に新幹線が通ってないのは
背骨が通ってないのと同じとかいうCMに出てたの
海江田さんじゃなかったっけ？
707 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:40:54.69 ID:VIlxublo0
>>476
条件の良い他の会社と同じに扱ってくれと言う所にこそ労組体質が見えているな
民間なら他の会社を指をくわえて見るようなことはしないぞ
708 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:41:25.91 ID:NI3KtvTMO
これを

東電方針

と呼ぶ。
709 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:41:50.52 ID:sLGGyRb80
本線で使われている様なPC枕木（コンクリート製の枕木）の軌間調整方法は
・色々種類はあるが基本的にレールと枕木を固定しているのは締結装置という押さえ金具をボルトで止めている
・これには大きさが違うサイズが2種類（大と小）があり、この組み合わせの入れ替えで軌間が調整出来る様になっている
・しかし古い規格の金具で5mm程度・新しい金具で3mmぐらいしか絞れない
（もっと調整幅の大きい金具もあるが主にカーブ区間で使われる枕木用）

130キロ運転の箇所で木の枕木は絶対無いので要はレールの磨耗が激しいが交換していないって事の可能性が出てくるんだよな…
710 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:42:05.11 ID:pj3JqDqd0
全国的に昔の急行列車（そこそこの速度で適度に安い）の役割を担うのは高速バス
特急の速度が出せない区間は高速バスでいいのだよ
急ぐ必要のある人は飛行機に乗ればいいんだから
711 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:43:23.10 ID:VIlxublo0
>>482
その利益を労組が食いつぶしていたから
食いつぶせないように分割したんだろｗｗｗ
712 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:43:24.65 ID:Knm0fTMH0
鉄道ネットワークが存在してない沖縄でも発展してるんだから
北海道もなくても大丈夫だよ　さっさと廃線
713 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:43:28.31 ID:+hqI4AIhO
>>523
まったくだ、正論過ぎる
714 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:43:39.22 ID:rIH/r2oL0
>>697
EUみたいな例もあるじゃん。

何でさっきからそんなに極論ばっか挙げてくるのｗ
なんかミスリードしたいのかｗ
715 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:43:48.91 ID:uHXv6TFj0
9カ所が97カ所に増えた段階でも国土交通省が驚いてたのに
716 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:45:12.39 ID:vMLoCCM/0
まあそんなもんだ
人間都合が悪いときは数字を3分の1くらいに言うという
経験則があるｗ
717 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:45:12.89 ID:G2OkwYwe0
JR北海道だけじゃなく
どこの会社も団塊世代が抜けて、バブル世代が管理者になってきてるからな。
718 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:45:13.68 ID:8c1NSwkv0
>>700
私鉄というのは私企業であり民間のビジネス体であり、ようするに営利に敏い
人たちだから、北海道みたいな儲かりそうにないクソ荒野にわざわざ金かけて
線路を敷設しようなんて試みもしないという正しい対処をしてるだけだ。

競争がないというより、競争する価値もないクソみたいなマーケットだという
こと。
誰が、北海道なんぞを手に入れたくて頑張るんだｗ

私鉄って気軽に言うけど、どんな私鉄が、あんな場所に来て、国鉄がやってた
出血大サービスの代理を勤めてくれる奇特な金持ち役をしてくれるのだろうか、
アテがあるのか？ｗ
俺は、人件費やユニットコストの高い、日本の企業は、まずそんな案件からは
裸足で逃げ出すと思うねｗ
どんな奴なら来るだろうか
たとえば来るとして、韓国や中国あたり、発展途上国の会社ぐらいが興味を
示すかもしれんなｗ
しかし、日本企業はまず間違いなく来ないだろうｗ北海道で競争するぐらいなら
東京に新しい路線でもひいたほうがまだ儲かるだろうからだｗ
719 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:45:17.81 ID:8auaG4v40
こんなとこに新幹線走らせたら、
新幹線の安全神話が原発の安全神話レベルに落ちぶれるな
720 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:45:38.45 ID:VIlxublo0
>>484
国交省の縛りが嫌なら幹部にしろ平にしろ退社するという選択肢がある
その代わりに嫌でない社員を雇用したら良いだけ
721 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:45:57.99 ID:PU4UhVcX0
>>41 個々の管轄区が、関東軍みたい制御不能、治外法権みたいになってる？
本店と労組対立のサボタージュ？
722 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:46:06.82 ID:COImPpOs0
線路を二本じゃなくてモノレールにすればいんじゃね？
723 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:46:26.80 ID:2WXcQpz60
>>692
その発想の営団と都営の東京の地下鉄さえ合併を嫌がってるのに
誰が経営しても赤字にしかならんJR北海道なんて誰が欲しがるんだ
JR東日本は株主代表訴訟起こされるよ
724 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:46:31.58 ID:5X046WLA0
これが人の命を預かる企業なんだからゾっとするね
725 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:47:01.67 ID:DHVM/v5M0
270か所もあったのにいままで事故がなかったんだから、基準が厳しいのかおかしいのかじゃね？
726 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:47:27.50 ID:6dQ92jOV0
線路幅以外にもいろいろ拙いものが見つかったんだろ。
犬釘が抜けてたとか車輪が落ちていたとか
727 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:47:30.53 ID:vmsAFX8i0
ここで倍増ドン！
728 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:47:43.50 ID:BjlKmfNt0
これ１０００超えると第二段階に変身したりするん。
んで、まだあと二回変身を残してるとか言うん？
729 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:47:45.71 ID:cKaYXrC60
金が無いのに無駄に広いからねぇ。
不採算路線を積極的に廃止するしかないんじゃないの？
730 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:48:05.57 ID:VIlxublo0
コストダウはどこまで出来てるんだ？
10人乗せた３両編成とか走らせてるんじゃないか？ｗｗｗ
731 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:48:53.61 ID:8c1NSwkv0
>>729
その方向性を追求して、いつか「あ、考えてみれば北海道に鉄道
とかいらなくね？だって損じゃん」というところまで一気に
気が付けば大したもんだ
732 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:49:16.17 ID:YR+y3my20
はげしく同意
733 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:49:18.62 ID:req+/f2ei
>>718
落ち着けよ、ネトウヨ
734 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:49:30.78 ID:VZTP25q+P
東電叩きの矛先を変えるスケープゴートになったか（笑）
735 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:49:38.90 ID:sOxbW/DR0
>>731
貨物が困る
736 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:49:51.37 ID:2f9L7irmP
ちょこちょこJRで地方を旅してるけど、乗客全然居ないのに路線長いし大変そう

中国地方の北側を通る山陰線とか、近畿地方の南側を通る紀勢本線とか

本数減らしても、山とか森を通ってる路線(トンネル多い)のメンテなんて、
あきらかに採算取れてないだろうねぇ
737 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:49:51.56 ID:pj3JqDqd0
JR東は自社の不採算路線も切りたいだろうな
東北線の宇都宮～盛岡も仙台近郊以外は全部切りたいくらいだしｗｗｗ
738 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:49:54.96 ID:aO7S/7zt0
>>718
今現在の話じゃなくて石炭産業最盛期の話やで
その時代でも必要ないとの話ならそれでいいや
739 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:51:10.62 ID:rIH/r2oL0
>>730
無駄にpoweeeeeeeeeeeeerの気動車が走って
社員も住民も無邪気に喜んでるのを見ると
コストって何？とか一瞬思ったりするｗ
740 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:51:43.44 ID:XQ+i7JHg0
>>725
脱線した貨物車が客車だったとしてもそう言えるの？
あなたの家族やあなた自身が乗ってたとしてもそう思えるの？
741 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:52:16.03 ID:8auaG4v40
>>725
やたらと事故起きてて、この会社どっかおかしいんじゃね?、と見られてきてのコレなんだが…
742 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:52:34.09 ID:6pEX34sEO
昨日の網走のブレーキ不良と、根室の白い煙はわざとでしょ。
あまりにタイミングがピッタンコだもの。
JR北海道を一日も早く潰してしまいたい人達が内部にいるね。
743 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:52:42.05 ID:2f9L7irmP
JR北海道で採算取れてる路線とか札幌近郊だけな気がするｗ
744 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:53:16.71 ID:CyUtmgTgI
保線もできずにちんたらやってるから北海道は
熊にまかせたほうがいい仕事するんじゃね
745 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:53:26.65 ID:d3HELWyE0
際限ないな
何処まで広がるんだ？ｗ



新たに１７０カ所判明、計２６７カ所に　国交省、社長ら経営陣聴取へ
2013.9.25 10:10

　ＪＲ北海道がレール異常を補修せず放置していた問題で、ＪＲ北海道は２５日、新たに１７０
カ所のレール異常の放置をしていたことを明らかにした。異常放置は９７カ所で判明しており、
計２６７カ所に膨らんだ。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130925/dst13092507220001-n1.htm
746 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:54:23.66 ID:T6TxhzDV0
>>639
85km/h線区までだと、本線でそのままは有るかも
直近でやらかしたのも１日１回の待避線だっけ
今日日の標準的な軌道だと幅調整はもっと簡単
95km/h以上のところだと、木枕木でも少なくともタイプレートというのが挟まってるので、
ボルト緩めて調整できまつ
新しいほど省力化されてる

首都圏なんかだと、資本力が違うし、機械化や作業時間の不足、人手不足なんかを考えて、
どんどん省力化軌道というのに替えてきてるね
ここ20年ぐらいかけて
人口希薄のところで公共交通を維持するのに今の形態が妥当かって話が混じってるけど、
省力化投資が出来る出来ないだったら、空港や自動車のインフラのように公設民営でやれって話になるかな
省力化の先行投資が構造的に不可能ならって話ね
省力化の先行投資の必要性に気づかなかったり、大株主の国に言ってこなかったのなら経営センスの範疇だな

>>640
体制をチャラにして組み替える一手段として可
ただ上下分離できてないと東日本は引き受けないだろうし、
資金面を首都圏など他地域の黒字分野に押しつけるというのは、間違ってる

>>642
それがな、新幹線は省力化軌道の権化みたいな物だから、桁外れに人でも人件費も掛からない
並行在来線は経営分離決定済みなんだから、単純には人手は浮くわな
３セクへの転籍が有るのか知らないけど、他エリアでは希望者や定年再雇用だけだったはず
ただ素では初期投資が回収できないって話
東海道ベルト地帯ぐらいの需要が有れば、リニアでも自力回収が可能らしいけどな
問題はアホみたく脆弱な函館本線が分離される方なんだけど

東北とかで重量貨物を走らせてる分離３セクの保線体制とかどうなってんのかね
JRは直接的には手出ししてないハズだし、あれで回ってるんだからJR北海道ってどんだけよ？
747 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:54:39.60 ID:PU4UhVcX0
>>718 試しに管区ごとに切り売りしてみたらどうだろう
広すぎてつらいみたいだし
748 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:54:48.14 ID:rIH/r2oL0
>>745
スレタイ見れ
749 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:54:55.57 ID:sOxbW/DR0
>>739
でもこんな状況でも特急と空港快速は盛況なんだぜ
750 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:54:58.20 ID:NsWw63ei0
東京や大阪みたいに「じゃ私鉄に」という訳には行かないのが田舎の辛い所。
やはり都会が一番。
751 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:55:02.58 ID:wiDGR4/hI
北海道の雪が厄介。
752 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:55:11.59 ID:XncQDHvw0
車体からも火吹いてるし、問題なのはレールだけじゃないだろ
753 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:55:17.26 ID:2WXcQpz60
>>729
不採算は潰せだと全部潰すしかない
一番客の多い札幌-旭川すら赤字なんだから
それをやるとJR北海道の本業であるホテルなどの事業に影響するので
函館-札幌-旭川と札幌-千歳だけ残すのが妥当だろう
754 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:55:21.38 ID:+hqI4AIhO
>>519
なるほどね…
755 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:55:26.46 ID:SIcrUBVs0
>>694
雪で空港閉鎖＝飛行機大混乱＆欠航続出が日常茶飯事だから
新幹線が通れば一定の優位性はある。

ただ、下で支える保線のモラルがアジア標準まで落ちているので新幹線・特急の事故が怖い。
756 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:55:29.92 ID:cKaYXrC60
よし、危険だからJR北海道を営業停止にしよう
757 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:55:34.14 ID:9aFOePHi0
北海道は鉄道事業撤退して
新幹線の話も一度白紙に戻したほうがいいんじゃないの
北海道に用事がある人は飛行機で行けばいいよ
758 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:55:50.20 ID:Ty3kUMHo0
>>721
恐らく、現場は労組主導で上層部の管理不能の状態なのでは？
労組がどのような声明を出すか、興味がある。
［無理な業務量なので、人員増やせ」という声明だろう。
759 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:58:05.85 ID:8c1NSwkv0
>>742
そりゃそうだろう。
JR北海道なんて終わってるわけで、さっさと潰れて、JR東日本の「北海道路線」
にでもなったほうが、寄らば大樹の陰、末期的斜陽企業の一員からスーパー大企業の
地方路線の一員に変われるじゃないか。
760 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:58:09.29 ID:rIH/r2oL0
>>749
確かにそういう意味ではコストが正しくかけられてるな。
761 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:59:01.49 ID:uK0k8jWJ0
やっぱりJR九州の社長は凄かったね。

敵対する労組の結成大会に護衛も付けずに単身で乗り込み、挨拶をさせろと迫った。
そして、伝説に残る挨拶をした。

「我々が信じる正しい経営と皆さんの考える正しい組合は、必ず同じ方向を向く。
なぜならそれは、正しく整備された二本一組のレールのようなものだからだ。」

この伝説の祝辞で、がっちり労組の心を掴んだあと、社長を含む全社員に対して、
信賞必罰の公平な経営をやった。
762 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 10:59:27.80 ID:s5Cm/vH30
JR北海道って非正規で低待遇な社員多くて人員も足りないんだってね
その辺もちゃんとつまびらかにした上で不採算路線改善とかしなければ
ただの労組潰しにだけで終わったらダメでしょ
763 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:00:27.07 ID:sOxbW/DR0
>>760
ただし売上の大きい特急と貨物は線路への負担が大きいんだよな

といって都市間輸送と貨物まで無くすわけにもいかんし
764 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:00:55.36 ID:qFAggxfO0
屯田兵の子孫だからしょうがない。
765 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:01:04.83 ID:Knm0fTMH0
>>757
青函トンネル内140キロ制限で確定みたいだから（特例1-2本除く）新幹線は白紙すべきに同意。
766 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:02:37.40 ID:NfqgtP110
>>757
JR北海道がこのままだと北海道新幹線は新幹線初の乗客死亡事故を起こすだろうな
767 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:02:57.75 ID:piqjOzoD0
>>519
自殺までしたのに
何もならなかったのね。
無念だろうね・・
768 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:03:06.78 ID:IyBtusUa0
ちゃんと調べたら東日本とか西日本もザクザク出てきそうでこわいな。
769 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:03:08.34 ID:Bkng6Pfr0
労組からすればJR北海道が死んでも困らない

なぜなら死ねば国が直轄するかどこか別の会社が吸収するだけで
現場を支配してる労組の強さは変わらない

これは分割民営化すらも策謀で生き残ってきた強烈に強い労組だから
こそ言えることだな

労組自体をまずなんとかしないと経営体を変更しても無意味なのが解るだろ
770 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:03:22.66 ID:389SQZiB0
>>761
JR北海道の社長は会見で唇を尖らしていたな
ありえないわ
あんな社会人としても人としても未熟な人間が労組の革マルをまとめられるかよ
771 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:03:49.46 ID:2f9L7irmP
JR四国、JR北海道で切り分けるがそもそもかわいそう
赤字路線をカバーするような路線が無いし、将来性も全く無い
772 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:05:15.48 ID:+KwciSCl0
>>759
JR北の路線がJR東に吸収されるのは良いがJR北の社員は基本、全員解雇な。
役員も全員に解任な。

故意か事故か知らんけど、こんな事やってる奴らを雇うのは止めてもらわないと
安心してJR東の電車に乗れなくなる。
773 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:06:32.26 ID:YUZGmDbhO
>>761
うまいなあ。いつ頃の時期の話だろうか。
774 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:07:02.29 ID:dV0m0zA20
札幌１時間圏内だけであと全部廃止したら安全に乗れるよ
ごちゃごちゃ言うなら赤字区間の自治体が更新保線を賄うか
乗る奴が運賃５倍払えよ　本来受益者負担があるべき姿だから税金投入とかするな
775 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:08:24.62 ID:uK0k8jWJ0
>>773
10分ほど前に俺が考えた話なんだけどね。
776 ：639：2013/09/25(水) 11:09:01.96 ID:sLGGyRb80
>>746
タイプレートの締結は軌間を調整する部分は無いですよ
一度釘を全部抜かないといけないのでレールに直接釘で止めている方法より凄く手間がかかります
マジ面倒臭いんですよw
777 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:09:21.23 ID:YUZGmDbhO
北海道の鉄道の運営って競争がなくて昔のソ連みたいなかんじだな。
778 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:09:33.95 ID:pcR0GyRH0
>>729
めちゃめちゃ減らしてる

国鉄時代
http://livedoor.blogimg.jp/fightersmatome/imgs/6/4/64cb6feb.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fightersmatome/imgs/9/5/9594744f.jpg

ＪＲ北海道
http://img.4travel.jp/img/tcs/t/pict/lrg/29/90/01/lrg_29900120.jpg
779 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:09:41.75 ID:cKaYXrC60
北海道みたいな人口密度の低い場所は
貨車だけ走ってれば充分だろ。

それもトラックで充分だし、
むしろ鉄道廃止したっていいんじゃない？

利益の上がらない事業は切るのが普通でしょ
780 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:09:41.93 ID:dV0m0zA20
>>775
民営化のときに真っ先にリストラリストされたのは労組関係者だよ
781 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:11:27.96 ID:ftEAQ+Ul0
道民の生命 軽すぎ
782 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:12:00.91 ID:NfqgtP110
>>774
そもそも北海道は鉄道で移動するより車で移動した方が便利なんでしょ
札幌圏外の通学とかはバスにさせればいいだろうし
JR北海道は鉄オタしか利用してないイメージがある
783 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:13:09.16 ID:Bkng6Pfr0
>>780
労組同士で潰し合いをして残ったほうが残ってるだけど
ちょっと民営化後の再雇用裁判を読んで見るといいですよ
よく解るから
784 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:13:16.74 ID:sOxbW/DR0
>>779
さすがに30本走ってるコンテナ特急をトラック変換は無茶だと思うの
速度も全然違うし
785 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:13:51.18 ID:6pEX34sEO
ある人のblog読んだら、
小６修学旅行のとき北海道に行くのに青函トンネル通ってたら、
前方の貨物が故障したせいで
子供達が乗ってた列車が２時間もトンネル内で立ち往生したんだって。
青函トンネルは海の下だし距離が長すぎだから、歩いて地上に脱出は不可能。
これがもしトンネル内火災だったら乗客全員死亡。
将来北海道新幹線が青函トンネル内で事故起こして焼けたりしたら、
全世界に報道されて北海道だけじゃなく日本全体の信用がた落ち。
786 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:14:25.12 ID:uB+iY3AkO
ＪＲ北海道さん、大丈夫だよ、
このまま「私達の不手際の為、ローカル線の運行を自粛します」って運行やめて
そのまま廃止にしちゃえばいい。

どうせ赤字で大変なんだろ、東日本のようにガンガン切り捨てちゃえよｗ
787 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:14:57.28 ID:PU438e2s0
TPPで北海道の一次産業は死ぬ
廃線云々以前に北海道には未来がない

原発や再生処理上等、補助金が貰える事業を誘致するしかないだろ
若い人は他県に移住して残りたい年寄りは補助金で暮らせ
今でも生活保護率が日本一で他人頼みで生活してるんだから違和感ないだろ
北海道は日本のありとあらゆる面倒で危なくて汚いものを引き受けてこそ価値がある
788 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:15:27.01 ID:GSet5MZ40
保線費用が問題なら、もうBRTにするしかないわな。
道路なら国と道がメンテナンスしてくれるんだし。
789 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:15:55.91 ID:+KwciSCl0
>>768
それは無いと思う。
あったら尼崎の大事故みたいなやつが連発してると思う。
790 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:17:03.55 ID:UjQistMG0
折角点検して整備しても、
撮り鉄が線路の写りを良くするために、
手を加えているから。

線路の幅？もうちょっと広い方がいい感じになる。」とかだろ
791 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:18:34.74 ID:fg9vNPYo0
線路の保守って大変だわ、こりゃ金も人手もかかる

武蔵小金井 線路切替工事[FHD]
http://www.youtube.com/watch?v=8OA09FVl2oI
792 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:20:41.48 ID:HGTHXmoG0
＞保線担当者が誤った基準を適用し

おいおい、まさかあの広い北海道を「たった１人の保線担当者の間違いでした」
とでも言うつもりなのか？
言い訳にしても苦しすぎるだろ・・・。
793 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:21:17.93 ID:2WXcQpz60
>>782
北海道第三の都市の釧路がネックだ
札幌と釧路の間の特急は利用者が比較的多いが
北海道の中央部分は人家少なく乗り降りする奴はほとんどいない
山の中で線路の維持も大変でコストだけ考えれば廃止したほうがいい
でも道東の住人には必要な路線なんだ(人口の多い釧路があるから切り捨てるには影響を受ける人間が多い)
794 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:22:36.94 ID:0cILVwiK0
見てみぬふりで一回事故でも起きれば、世間が騒ぎ出して誰かが対応してくれる、、、　なんとかなる世代が国を運営しているとこうなる。
ふくいち東電も同じ、、、　なににつけかににつけ、安泰な時代に育った連中の危機意識の無さだよ。
795 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:23:10.60 ID:SV9wQkdT0
「北海道新聞」「JR北海道」「北海道教職員組合（北教組）」

これらが北海道における左翼過激派の拠点です。

いずれは北海道において列車事故などのテロ行為を起こそうと狙っています。
796 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:23:13.48 ID:cd4qwIcz0
>>785
以前は、トンネル内で火災が起きたら列車は全停止だった。
しかし、ある実際のトンネル内火災の際に、運転士の判断でトンネル内からいち早く抜けて結果的に被害が少なかったことから、この規定は見直されたはず。
>>785の例では、もし貨物列車が火事でも起こしたとするならば、後方列車は逆走することになるから、運行管理関係部署との連絡が必要になるが。
797 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:23:19.34 ID:pP9vihNg0
>>793
函館「・・・」
798 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:23:37.96 ID:x+SJfhk1O
広すぎ＆シカ多すぎだから荒れるんだろ
799 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:24:23.67 ID:x4Fclc9z0
釧路まで高速繋がったらまたひどいことになりそうだな
800 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:24:33.18 ID:PVRHgC5K0
ポスト団塊やバブルの屑世代が経営しているのだからな
こんな糞会社ばかりになってしまった
801 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:25:52.64 ID:5rHzgJ+S0
倍どころじゃねーな
ひどすぎるぞ
802 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:26:49.50 ID:6pEX34sEO
北海道は冬になると雪で飛行機が欠航したり、
道路の除雪が追い付かなくて高速バスが運休とか多いわけでしょ？
冬は北海道に住むのやめたほうがよくない？
803 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:26:51.74 ID:vJEQGSUF0
道内人口545万　うち札幌192万
無理ゲー
804 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:30:06.32 ID:NfqgtP110
>>793
それこそ札幌ー釧路間の朝夕通勤時のみ高速バスを大増員した方がいいんじゃない？
805 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:30:09.44 ID:sLY7kps4O
社長こんどは太平洋でお願いします
806 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:30:10.52 ID:MyTvG0+b0
レールの異常点検したら負けかなと思ってるbyJR北海道労組

沖縄のオスプレイ反対デモにもJR北海道労組って来てなかったかな？慰安旅行代わりに。
807 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:30:12.70 ID:+pCkseOe0
>>769
変な労組をぶっつぶすには、いっそのこと橋下にでも社長になってもらうしかないだろうな。
808 ：639：2013/09/25(水) 11:31:28.56 ID:sLGGyRb80
今回本当にアホだと思うのは分岐器の曲線側の手前の部分をスルーしてた事
軌間が今年の6月の検査で25mm超過って事はもう枕木自体が傷んでいるので実際事故時はそれ以上の数値というか釘がグラグラで止まってない状態だったと思うしね
809 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:32:22.17 ID:MyTvG0+b0
JR北海道労組の仕事放棄だろサボタージュだろ、こいつら憲法九条反対だけは熱心。
810 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:33:03.60 ID:bEOyb64d0
電力会社もそうだけどさ、
インフラを運用する会社ってのは
どんなに大きな不祥事起こしても
ふんぞり返ることができるからな。

「ああ、やったよ？それがどうしたの？
じゃあ俺達全員クビにする？
明日から電車どうするの？

どうやっても俺たちの勝ちなんだよ！！m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ」

ってな感じで。
811 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:33:26.58 ID:s5Cm/vH30
労組の弊害指摘して潰したら潰したで今度は極端に
振り子が反対側行って経営者側のやりたい放題で
まさにブラック企業化になるんだろうな・・・・合理化の美名のもとに
812 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:34:51.34 ID:7bDPk30SP
>>810
それやった結果国鉄社員の腐るほどクビになったよね
でも腐るほどクビにして半分ぐらいまで社員減らしたらまともに整備できなくなったんだから
経営って難しいね
813 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:34:53.41 ID:Bkng6Pfr0
>>810
そのとおり地域独占だから仮に犯罪しようが殿様商売で
ふんぞりかえっているのが普通ですね（東電と同じ）
814 ：785：2013/09/25(水) 11:35:05.64 ID:6pEX34sEO
>>796
６年生のとき海峡線に乗ってしんどい思いをしたとblogに書いてた人は、トンネル火災じゃなくて
前方列車が故障で止まったせいで２時間ずっと青函トンネル内で立ち往生してたわけ。

青函トンネル内で火災云々ってのはね、もしも将来火事が起きたりしたら大変だねっていう私自身の想像。
815 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:35:30.51 ID:MyTvG0+b0
>>811
日本はそれで発展してきたんだよ、労組なんてお客さんの事なんて考えてないから。
816 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:35:34.59 ID:wC16kLab0
話にならんわ。いい大人がな。国の監視義務システムなんてないな。
これで先進国なのか？　一年間も放置しておいて明るみにたった。予算がない、と
言っておきながら３日間で直した。のんきだな。
817 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:36:21.57 ID:0zLk+KYw0
ほっぽや
818 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:37:48.70 ID:gcLWag99O
労組に過激派が入りこんでいるのでは
819 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:38:12.68 ID:em+IweRe0
ハインリッヒの法則
1つの重大事故の背後には29の軽微な事故があり、その背景には300の異常が存在するというもの

怖いくらい当てはまってるよなあ。。
最初は１件だったのが、あっという間に３００件近い異常が発覚。。
820 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:38:29.91 ID:PMOMxrxG0
シナのスパイが入り込んでいるのかも！？
821 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:40:55.94 ID:s5Cm/vH30
>>815
じゃ戦前に逆戻りした方がいいってこと？
822 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:41:00.96 ID:aO7S/7zt0
交付金の運用でやっと黒字のJR北海道
鉄道事業はボランティアの模様

＞本業のもうけを示す営業利益は２３７億円の赤字だったが
＞民営化に伴って国から交付された「経営安定基金」の運用益、
＞株価の上昇によって増えた結果、経常利益は同４・１倍の７３億円となった。
http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20130509-OYT8T00369.htm
823 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:45:14.51 ID:MKbD+DGd0
客少ない　自然環境厳しく線路曲がる。安全基準も厳しい　、、、撤退廃線だな
824 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:45:20.52 ID:PJlsyd8S0
>>821
経営者と対立ばかりして政治活動する労組は不要ってことだ、せめてJR東海程度にな。

JR西日本も沖縄までオスプレイ反対デモに参加するような労組だから不祥事が起こる。
825 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:46:58.36 ID:Bkng6Pfr0
>>812
それは単なるイメージじゃないの

もともと労組で肥大化してたのを切っただけなんだけどね
826 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:47:08.88 ID:XR/qxShx0
鉄道ならまだいいけどね、ハインリッヒさんの法則
原発はどうなんでしょうね？
827 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:47:11.50 ID:bPpboGgu0
18きっぷを３万円にしてそれを補修費に充てればいいと思うよ
828 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:48:02.81 ID:xgii2GL10
なんなんだＪＲ北海道は？
日本の企業のモラルじゃねえぞこりゃ？
829 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:48:10.53 ID:em+IweRe0
真冬になる前に発覚したのが、せめてもの救い。
真冬に旅客列車が脱線したら、天候や場所次第では
最悪凍死者が何十人とか出るぞ。。
830 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:48:17.45 ID:JTnz6WYN0
JRの中でも北海道だけはダントツで最初から罰ゲームだったんだろ
831 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:48:23.93 ID:VIlxublo0
JR北海道は本気のコストダウンなんかしてないだろ
乗客のいないグリーン車なんか走らせるなよ、指定席も不要だ
無駄な車両を走らせておいて何が赤字だ
そんな不要な事をしてるんだから赤字も当たり前だ
832 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:48:30.97 ID:yqZEQT0R0
小出し情報で慣れさせる手法
原発事故でも有効だったもんね
各種漏えい事故でも用いられてる
所詮、大衆は動物レベルだから
習性を理解すればコントロール可能ｗ
833 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:49:27.67 ID:P+H8MdGe0
日下公人が北海道民はなまけもので卑怯者のクズばかりって言ってたのホントだったんだな
834 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:49:34.14 ID:fgH5xesI0
>>830
それ考えると、JR死国はもっと事業規模小さいがうまくやってるんだな
835 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:49:36.94 ID:PJlsyd8S0
>>826
JR北海道スレで、原発に誘導するとはよほどJR北海道に触れられたくないんだな。
836 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:50:05.11 ID:UF5FjEBe0
>>826
鉄道ならまだいいけどね、かの法則
慰安婦はどうなんでしょうね？
837 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:51:24.71 ID:IWV8GN5f0
江刺線で貨物が止まったぞ。次は何処だ。
838 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:51:30.70 ID:AcSNN1wwO
北海道人はみんなこの程度だけど…
839 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:52:00.88 ID:ByqbXSMx0
赤字路線ばっかりもらってもやる気起きないよなｗ
840 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:52:11.29 ID:wC16kLab0
JR北海道スレなんだぞ、これは。
841 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:52:23.75 ID:zpfWknxp0
どうやら国内資本は北海道を見限ったな国外資本と結託したか？
本質を見抜けない未発達子供のレス、未熟な国民が騒ぎ拍車を掛けそうな気配もする
ＪＲ北海道を解体しろとか廃線にしてしまえ社員を首にしろとかな、
たった数千人の雇用者を失いその家族も関係業者も路頭に迷い子供は大学にも行けず就職先もなく、
時が過ぎ他の企業にも影響し道全体に及ぶ、開拓時代の逆の道を辿り
じわじわと土地を失い領土を取られ、ゆとり世代が老人になる頃には札幌圏しか日本人は居なくなる
その後、外国人により政治が行われ北海道には日本人は居なくなる

おまえら良かったな
842 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:53:19.78 ID:F3gy2TT80
ひでえなあｗｗ
843 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:53:30.05 ID:em+IweRe0
>>826
いろんな問題が原発も露見してるからなあ。。
また事故ると思うよ、今の感じだと。
844 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:53:36.64 ID:req+/f2ei
>>832
サヨクってすぐ大衆を罵倒しはじめてえらそうにするよな
まあ、大方くさそうなジジイがネットでいきがってるだけなんだろうけどｗ
845 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:53:41.31 ID:FMyDMCNJO
レールって何ミリとかずれてもはずれるもんなの？怖いんだけど
846 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:54:03.91 ID:sPAq9UT60
管理職と役員全員死刑でいいよ
無差別殺人と何も変わらんレベル
847 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:54:17.56 ID:hdkH+Tou0
「また」緊急停止だってよｗ

【速報】JR北海道・江差線で貨物列車が緊急停止
http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_society/articles/000012956.html
JR北海道・江差線で貨物列車が緊急停止。運転士「列車後ろに引っ張られる感覚」。
848 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:54:23.53 ID:Bkng6Pfr0
>>841
＞ＪＲ北海道を解体しろとか廃線にしてしまえ社員を首にしろ

いやちゃんと保線作業しろと言ってんだよ
予算は組んであるだろ
バカですか？
849 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:54:59.47 ID:VIlxublo0
>>532
それなら営業権を返上したらいい
やる気と能力が有って労組と言う癌に蝕まれていない会社が運営できる
850 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:54:59.75 ID:PJlsyd8S0
>>843
原発へ世論誘導しようたってJR北海道の不祥事は軽くならない、

関係者？労組？社員？
851 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:54:59.96 ID:wC16kLab0
いったいいつの時代でどこの国なんだ、こりゃ。
蒸気機関車の時のデータと勘違いしてた、とか。ばかじゃねーの。
852 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:55:14.44 ID:0cILVwiK0
え～い・・・　北海道の列車　全部ひっくりかえっちまえ～　え～いやぁ～　バタン・・・　ｼｰﾝ
853 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:55:52.58 ID:ds+++N//0
とりあえず労組のお偉いさんも会見に出席させたら？
説明を聞きたいわ
854 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:55:55.83 ID:dm4uyBT30
補修の指示出したら労組が文句言うんだろな
855 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:55:57.89 ID:bAkbjmNI0
不具合が判っていてやらないのは怠惰としか言いようがない
それに力不足等で出来ないなら出来ないなりにそれを申し出るのも社会のマナーだろ
856 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:56:43.53 ID:FTrqS3JJ0
貧乏JRにドル箱路線抱えるJR並みのサービスも止めるほうが間違いなんだよ
857 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:56:50.94 ID:req+/f2ei
>>845
もう何度が脱線していて（ｒｙ
858 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:57:11.51 ID:6I2EAQMC0
＞保線担当者が誤った基準を適用し、補修が必要な線路も放置されていた。

トカゲのしっぽ切りか？
859 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:57:21.12 ID:VIlxublo0
>>545
労組と不良社員は引き継がないという条件でな
860 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:57:26.87 ID:PJlsyd8S0
JR東も、過激派で親中国の千葉動労一味がまだいるから、安心できないぞ。
861 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:58:10.87 ID:em+IweRe0
>>850
一般人だおｗ
妄想楽しい？ｗ
なんか凄い必死みたいだけどｗ
862 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:58:10.89 ID:HnH/mptQ0
>>845
普通はそうだけど、それを見越して、レールを枕木に留める犬釘も緩めているから…
なんて答えが平然と返ってきそうだな。
863 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:58:16.36 ID:k9ap2MKN0
１００倍返しだ！
864 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:58:22.10 ID:bAkbjmNI0
>>856
事故なく走らせるのはサービスじゃなくて義務だろ
865 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:58:30.13 ID:x4Fclc9z0
踏切や線路に近づくのすら恐ろしいな
866 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:58:32.05 ID:IjEtUX7K0
会社　　資本金　売上高　営業利益　純利益　純資産　従業員　　路線
JR北　　　90　　　　821　　　▲307　　▲47　　　11926　　6953　　 2499.8
京成　　　368　　　 679　　　　 92　　　　62　　　　1109　　1721　　　152.8
東武　　 1021　　　2123 　　　262　　　113　　　　2613　　4631　　　463.3
西武　　　216　　　1394　　　　-　　　　159　　　　　-　　　　955　　　176.6
京王　　　590　　　1172　　　　230　　　 89　　　　1854　　2386　　　 84.7
小田急　 603　　　1548　　　　314　　　142　　　　2032　　3602　　　122.0
東急　　　1217　　 2473　　　　380　　　269　　　 3914　　 4217　　　104.9
京急　　　437　　　1077　　　　105　　　　39　　　 1196　　 1498　　　87.0
相鉄　　　　1　　　　325　　　　　57　　　　32　　　　390　　 1097　　　35.9
名鉄　　　841　　　　981　　　　126　　　 41　　　　1728　　5142　　　444.2
近鉄　　　927　　　2647　　　　326　　　124　　　　2174　　8603　　　508.1
京阪　　　514　　　　788　　　　128　　　 44　　　　1267　　1664　　　 91.1
阪急　　　　1　　　 1706　　　　 308　　　58　　　　1409　　　　-　　　143.6
南海　　　637　　　　907　　　　148　　　 37　　　　1263　　2775 　　154.0
山陽　　　100　　　　213　　　　35　　　　11　　　　　225　　　737　　　63.2
西鉄　　　261　　　1352　　　　 91　　　　30　　　　　851　　4208　　 106.1
※　資本金～純資産：億円 / 従業員：人 / 路線：km　
※　wikipediaより作成　決算等は基本的に単独の数字

これ見て分割民営化考えた人は何も感じなかったのかな？
867 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:59:13.82 ID:CwY7lD2QO
国鉄時代・昭和の亡霊がまだ続いているんだな。
国鉄の労組運動の滓と言うべきか。
この闇は深いでぇ・・・！
868 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:59:21.47 ID:xgii2GL10
>>866
大赤字だなｗ
869 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 11:59:58.66 ID:toAafUTu0
JR北海道の40歳以上を皆全国に出向させて定年まで飼い殺し
そして逆に全国のJRからベテラン呼んで若いのビシバシ教育するしかないわ
870 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:00:18.46 ID:PJlsyd8S0
JR東が引き取るしか無いだろ。

>>861
原発好きなら原発スレに行け、楽しいぞ。
871 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:00:20.07 ID:Bkng6Pfr0
さっきも言ったけど国鉄時代に国労を潰そうとして
国労ではない強い労組を味方につけたので

その強い労組がもっと強くなって民営化後のJRで
現場を支配してるんだよ
ぐぐれば解るぞ。つまり民営化でさらに労組が強くなってるわけだ。
872 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:00:24.36 ID:zoGONySMO
北海道新聞とJR北海道組合は盟友だから、北海道は不正を記事にしませんでしたとさＷ
873 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:01:27.19 ID:em+IweRe0
>>870
原発好きなんて書いてないけどｗ
妄想が凄いなあｗ
楽しい？ｗ
874 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:01:55.34 ID:FMyDMCNJO
てか多少ズレでも車輪が伸縮したりして、多少なりともハズれないようにできてると思ってた
875 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:02:04.61 ID:VIlxublo0
>>559
>山奥の村に水道ガス電気を普及させるのは赤字だが、やらないと発展途上国
どこにでも浄水場からの水や都市ガスを通せと言って無理を言っているのがJR北海道の労組
簡易水道やプロパンガスで我慢してコストダウンするという発想をしない
876 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:02:13.52 ID:dUFmBogw0
対処もさぼってたし、報告も偽ってたのか？？？だめだめだな
877 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:02:16.13 ID:AQDCjgr+0
>>866
まともに保線するのに1km10人の人員が要るとすると
JR北海道は25000人近い社員が必要になる
明らかに人員が足りてないな
878 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:02:37.04 ID:PJlsyd8S0
>>873
すごく楽しい、腹減ったから飯食ってくる、JR北海道労組頑張って。
879 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:02:39.54 ID:a8KfZeeT0
北海道の保線員は1kmあたりで換算すると何人で、
他のJRと比べて多いの少ないの？

労働側、経営側のどちらに大きな問題があるの？
地域的に組合の強い地域というのが関係してるの？

ドル箱路線がなさそうだけど、経営は今後も成り立つの？
利用者は不採算路線は廃止やむなしで納得してくれる？

これらを早急に解決してくれ
880 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:02:51.84 ID:4YQBo17c0
プラレールアドバンスかよｗｗｗ
881 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:03:31.90 ID:6VhIBGcJ0
>>834
四国だって24年度決算の値で
鉄道事業収入 266億円
鉄道事業経費 364億円
で大赤字だから。


経営安定基金収益(80億円)と，鉄道建設・運輸施設整備支援機構
特別債券収益(35億円)のおかげで最終的には黒字になってるのも同じだけど
882 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:04:16.43 ID:VIlxublo0
>>554
だから労組がのさばっているんだろ
883 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:04:32.49 ID:6mc9TdKT0
今日はもうバス使うよ。
884 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:06:03.19 ID:zoGONySMO
北海道は全部バスにするしかない。
885 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:06:30.32 ID:VIlxublo0
>>581
不採算路線の廃止も良いが
その前に労組や不良社員の解雇だな
886 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:06:38.40 ID:ByqbXSMx0
シベリア鉄道に売っちゃえよ
887 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:07:28.34 ID:IjEtUX7K0
>>879
解決不能なんじゃない？

361 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/09/25(水) 08:25:30.53 ID:hMrF/P4y0 [3/10]
国鉄分割民営化考えた奴は頭がおかしい
JR東海　　営業キロ　約2000キロ　社員数　約17000人　鉄道のみの売上　1兆2000億円
JR北海道　営業キロ　約2500キロ　社員数　約7000人　　鉄道のみの売上　約700億円

もうねJR東海より営業キロが多く、しかも社員数は半分以下、売上はJR東海の5%しかないのに
888 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:08:45.67 ID:JTnz6WYN0
JR東海「JR北海道だってさｗｗｗｗｗ」
889 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:09:18.56 ID:VIlxublo0
>>594
それいい考えだな
そういうのを改革と言う
890 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:09:37.80 ID:FMyDMCNJO
冬なんか石みたい固い氷付いてたらハズないのかね？
891 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:09:47.48 ID:Bkng6Pfr0
ID:IjEtUX7K0
↑
さっきも論破されたコピペをまた繰り返してるけど
何の工作員ですかね？
892 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:10:06.84 ID:6VhIBGcJ0
>>879
国労を潰そうとして，仕事が出来るとかできないとか関係なく
国労は排除，御用組合は優遇をやった結果だから，
この場合の労組は経営とズブズブで
互いにダメな面を高めあってんだと思う。
893 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:10:35.40 ID:WTJ8jJeV0
>>887
北海道に鉄道の存在自体が無茶だよな
道路むっちゃ広くて整備されてるんだしトラック輸送でいいよ
894 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:10:36.15 ID:auHj/15E0
JR北海道と四国で合併したら
マイナスとマイナスでプラスになるかもよ（適当
895 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:10:38.88 ID:pKoVIJpn0
道民だけど駅とかも老朽化が酷いからな
駅ビルとかは新しいけどな
正直金がないんだろう
896 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:11:56.45 ID:JTnz6WYN0
JR北海道「鉄道経営は大変ですよ」
JR東海「鉄道経営は大変ですよ」
897 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:13:20.17 ID:f0oaemGv0
前社長自殺したのも北海道だったよね。何か有るのか!?
898 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:14:05.61 ID:aO7S/7zt0
>>897
こんなんだから自殺したんだろ
899 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:14:15.05 ID:2kyLzPHw0
事故の死者数ではＪＲ西日本が圧勝かな？
900 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:15:07.58 ID:Bkng6Pfr0
>>892
御用組合というか正確に言うと社長よりも労組のほうが偉い

だから御用社長が正しい用語かと
901 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:15:13.71 ID:PU4UhVcX0
日常生活もまともにできなくなった
精神破綻者みたいなもんだな
902 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:16:27.27 ID:VIlxublo0
>>643
それで正解だろ
JR北海道にゴキブリホイホイの役目を持たせて労組を集めて倒産させてポイ
それが労組撲滅計画の最終目標ｗｗｗ
その後まともな社員のいる会社に運営させたらいい
903 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:16:29.16 ID:G1ReLjKF0
>保線担当者が誤った基準を適用し

保線担当者の責任にしようとしてるわけだｗ
904 ：639：2013/09/25(水) 12:17:39.39 ID:sLGGyRb80
>>845
>レールって何ミリとかずれてもはずれるもんなの？怖いんだけど

90mmで片側の車輪が完全に落ちるから直線であれば80mmくらいまでは大丈夫なんじゃね？w
905 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:18:15.98 ID:UF5FjEBe0
>>892
いやいやそう単純ではない。
国労は生きてる。他の組合組織もだが。

だから北海道全体の悲劇、共倒れにならないかと心配だ。
906 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:19:01.23 ID:VT5U+zA20
ＪＲの妖怪　これ読めば
http://www.amazon.co.jp/product-reviews/4872570685/ref=dp_top_cm_cr_acr_txt?ie=UTF8&showViewpoints=1
907 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:19:21.68 ID:VIlxublo0
>>649
それでいいんじゃないか？
ゴミは出来るだけ狭い範囲に掃き集めるものだから
四国はそのトバッチリを受けた形だが
908 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:19:39.20 ID:qob7yaqoP
正直一国二制度にしたほうがいい

東日本や西日本、東海はそのまま
北海や四国は国鉄に戻す

予算が違うんだから基準が同じである必要はない
仮にそれを求めるなら税金による補填は必要だろう
それとも電車をそういう地域から撤去する？
Tax or dieだ
909 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:19:57.48 ID:WMVx5qDh0
金が無いから放置していいということにはならない。
乗客の安全を確保できないなら運行を取りやめるべき。
客の命を預かってるという自覚が足りない。
910 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:20:27.71 ID:lXMDEgIz0
やっぱ左翼が強いところはこうだよなｗ
労働組合とか、サボることしか考えてないから。
911 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:21:52.57 ID:VIlxublo0
>>651
札幌までの新幹線は日本のために必要だからなあ
労組が吸血しないように一旦JR北海道を潰してから新幹線の延長をしたらいいんだが
912 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:22:42.11 ID:pScEajmi0
>>910
中のヒトか？　労組のせいにしてたら傷口が広がるだけだぞ
そもそも保線作業なんて、殆ど外注やん
913 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:23:15.63 ID:yYepFWcI0
一番最初は8か所と言ってたような…
914 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:23:33.44 ID:CfFQcp9BP
金もない学もないモラルもない
どうしようもないじゃん
915 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:24:41.18 ID:lXMDEgIz0
>>912
一般的にだよ。
労働組合なんて、サボることと給料上げることしか考えてないから。
お客様の安全なんて頭の中には全くない。
916 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:24:47.44 ID:qob7yaqoP
>>841
領土を維持するためのコストを
支払うことを拒否した以上仕方がないね
尖閣諸島に払う寄付金はあっても
北海道の維持に支払う税金や寄付金はないんだから
917 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:25:06.68 ID:VIlxublo0
>>560
>営利企業なら、不採算が続くなら撤退するか廃業するのが一番正常。
そういうこと
JR北海道はさっさと撤退すれば良い
その後を労組や不良社員のいない会社が運営できる
918 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:25:50.50 ID:PJlsyd8S0
>>912
保線担当者も外注なのか？保線基準も知らなかったと言われてるけど、社員だろwww。
919 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:26:56.69 ID:lXMDEgIz0
>>912
＞労組のせいにしてたら傷口が広がるだけだぞ
これがよく分からないので、分かりやすく説明してくれたらありがたい。
920 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:27:30.63 ID:VIlxublo0
>>683
自分の家族には危害を加えないでくれという懇願だろ
哀れだな
921 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:27:39.39 ID:yYepFWcI0
>>911
北海道新幹線なんて無駄そのもの
青函トンネルの貨物列車のすれ違いと整備区間の260km/h制限の問題が解決しないと札幌まで5時間
そんなんで飛行機からシェア奪えるわけがない
価格競争もできないしな
922 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:28:19.47 ID:r5ml3IB/0
>>881
でも四国は保線の手抜きなんかないぞ
北海と四国では営業キロが違うがこういうのは前もって充足されてるもんだし言い訳にはならない
結局は金ではなくて、人間の質の問題だろうな
923 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:28:26.26 ID:zoGONySMO
反日左翼北海道新聞なんとか言え！
924 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:29:03.87 ID:WG0WMi3h0
JR北海道は

今の社長になってから、やたら高速にして事故連発したり、

こういう風に安全を軽視したり、


なんか利益とコスト削減を追及しすぎてアフリカやインドあたりの安全性になってるような


記者会見でも、問題点はわかっていたが、そのうち失念してしまった、人手が足らないので…と釈明してたが


そんなに人手が足らないなら雇えばよい。


要は非常に稚拙な利益優先主義
925 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:29:54.05 ID:Knm0fTMH0
>>918
大手私鉄でも監督が社員で実務は下請けが一般なのでは
926 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:30:11.17 ID:dZUhutbkO
そりゃこーゆーのがあるのはしょうがねえよ
真面目に点検してたら電車なんか乗れないくらい値段高くなるだろ
927 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:30:37.21 ID:plvv+1nP0
あれから２５年！
今のＪＲ労組幹部とＪＲ管理者（多くは元組合員で仲間だった）は
国鉄時代の仲間であった組合員（旧国労旧全動労なと）を裏切り残った奴らだからズブズブなのは当然
928 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:31:14.86 ID:Lvkv5aHN0
北海道は雪もあるし広いし、しかたいおね。
929 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:32:52.51 ID:NSTvv68e0
北海道新幹線が心配だな
JR北海道に任せて大丈夫か？
930 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:33:17.75 ID:VIlxublo0
鉄道が道路に負ける理由の大きなものは
鉄道の路線は１社しか利用できないというもの
道路は個人から始まり会社だって何万という数が乗り入れている
つまり鉄道においても他社の乗り入れを自由にするという方法もある
レールの貸し借りをする相互乗り入れなどではない
車両だけを所有した会社に線路を使わせるということ
鉄道版の発送電分離だな
凝り固まった運営や営業方法を改善できる
人が乗ってもいないグリーン車を走らせるような馬鹿をする会社は無いからな
931 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:33:19.10 ID:8FeOHEIyi
もういくらでもいいよ
早く直せ
932 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:33:39.30 ID:28zy8+qKO
>>904
列車通過時に車輪によって押し広げられた幅と
通過後にまた戻って平静を保ってる状態の幅とは
締結が緩ければ緩いほど通過時のブレ幅は大きくなるし、
戻って大人しくなってる時に計測しても基準値内に収まってる場合もある。
933 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:33:43.26 ID:I8HdLfQ40
事故１つしかおこってないんだから、基準ゆるくていいってことだな
934 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:33:53.83 ID:JTnz6WYN0
>>398
ウィキ見てたら2007年に789系1000番台製造したみたいだけど、
これが影響したんかな。
935 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:34:36.04 ID:ERFoKSYsO
金がないから国が工面とかいいだしそう
936 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:35:08.48 ID:Knm0fTMH0
>>929
貨物と供用区間はちょっと心配
まあ無茶な高速化をしなけりゃ大丈夫かも
937 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:35:11.01 ID:lXMDEgIz0
>>926
こういうのが労組的発想ですよｗ
938 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:35:50.24 ID:VIlxublo0
>>697
日本なら成功だな
ダイヤ職人がいる
939 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:36:43.95 ID:xgii2GL10
>>935
経営状態悪すぎだから、道か国の公的資金をつっこんで（上下分離で債務の債権化で道か国が買い上げとか）だましだましやるか、
一回潰して再建するかしかねえだろうなｗ

これ一回潰して再生させろよｗ
940 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:36:44.88 ID:jNLDQsn0O
ひとつひとつ真面目に修理してたら会社が潰れちゃうレベルなんだろうな
941 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:38:44.65 ID:2iyc9Oal0
三島会社の中でもJR九州が好調なのは観光列車や新幹線、長崎大分と博多を結ぶ連絡特急のおかげでなく
駅周辺の遊休地にマンション立てたり、駅と一体化した駅ビル立てたりして不動産事業で儲けてるから
北海道もサブビジネスをもっと拡大して儲けるように、っても札幌以外は小規模都市ばかりだからしょうがないか
942 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:38:57.17 ID:xgii2GL10
>>939
×債務の債権化
○債務の証券化
943 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:40:27.67 ID:E/DyFmuE0
わずか数日で点検でき、しかも補修もできた。

人で不足が原因とは到底考えられない。
944 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:41:19.34 ID:xgii2GL10
北海道はあれか？夕張市の破たんの時もそうだけど、
問題が悪化してギリギリどころかもうとっくに事態が破滅的状況なのに
それを隠ぺいして爆発する風土でもあるんか？
945 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:41:31.06 ID:VIlxublo0
>>718
都市部で儲けている私電は当然北海道には来ないだろう
しかしそれをもって北海道の会社が参入しないということは言えないから
詭弁だな
JR北海道が敬遠は出来ませんとさっさと言ったらするという会社は必ず出てくる
946 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:41:41.77 ID:PJlsyd8S0
>>943
ただのサボタージュじゃねえか。
947 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:41:52.75 ID:dD+dTIwqO BE:2596944184-2BP(22)
確確抜け→単単確みたいな？
948 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:42:03.13 ID:TcvqRidM0
JRの分割を見なおして
東日本と西日本に分割し直すべき
東海をどっちに入れるか難しいが
949 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:42:14.56 ID:pP9vihNg0
>>941
マンションより一軒家志向が高いと思うぞ
庭でバーベキューとか出来るし
950 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:42:56.88 ID:pScEajmi0
>>940
犬くぎ何本か打ちかえるだけの保線作業すらやらないのは、無意味なコストカットに邁進した証拠だよ
これ以上のコストカットが安全を損なうと理解すらできない管理職だらけになってる証拠

完全なる組織崩壊だな
951 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:43:07.57 ID:oPiWm9zP0
いきなり三倍返しかよww
半沢よりやべえw
952 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:43:11.44 ID:dRgGjavz0
日頃見下されている私鉄の社員がほくそ笑んでいるのが目に見える様だ。JRの社員って東電の社員に似ている。
953 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:43:26.56 ID:6pEX34sEO
>>935
JR北の株主は100％が国（行政法人）だよ
954 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:43:31.43 ID:AyrzMfWP0
まあ予算がおりないんだろ。
現場にまかせてたとか絶対ウソ。
955 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:44:14.15 ID:4B1U0Imt0
マジレスだが、一番やばいのが青函トンネルだろw
あれはそのうち崩れるぞ、かなりマジでw
956 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:44:41.91 ID:IowcyeEZO
とりあえず北海道新幹線部分開業と同時に東日本に吸収されちまえよ
957 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:45:11.68 ID:PJlsyd8S0
自殺した社長が不憫だな、現場は経営責任だと叫び、全く責任取ろうとしてないし。
958 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:45:35.10 ID:auHj/15E0
>>944
隠蔽体質だし左翼がはびこってるし
偽装肉返金事件とか、思いのほかDQNも多い
959 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:45:46.57 ID:xgii2GL10
>>953
って事は、独立行政法人がかなり経営に口出して無理なコストカットを
言っていた可能性もあるな。

自殺した社長は労組と株主と安全の二重の板挟みかなんかで壊れたか？
960 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:45:50.43 ID:dj/sh0ij0
>>955
有り得過ぎて怖い
961 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:46:05.99 ID:efKlIvsz0
社長はまた自殺しないと
962 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:46:08.56 ID:VIlxublo0
>>740
それも詭弁だな
それなら軌道の幅の余裕はそもそも作ってはいけないということになる
お前のような馬鹿には理解出来ないだろうが
963 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:46:17.43 ID:PU4UhVcX0
>>943 ひどいね
964 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:46:26.00 ID:lXMDEgIz0
>>950
あんたのレスで分かった。
あんたは労組の側だなｗ
さぼらずに仕事しろよｗ
965 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:46:38.73 ID:r5ml3IB/0
>>949
別にマンションじゃなくても
JR北海道が分譲住宅開発すればいいだけなんでは？
普通はどこの鉄道会社もやってますが
966 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:47:55.05 ID:xgii2GL10
>>965
観光開発とかももっとすりゃいいのにな。
北海道は腐ってもブランンド力あるだろう。
海外からの人もっと呼べよ。
967 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:48:52.19 ID:IjEtUX7K0
>>965
JR北海道の連結売上のうち鉄道は4割で残りは不動産とかホテルとか小売とかだよ
どこの鉄道会社でもやってるように副業してるんだけど？
968 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:48:56.68 ID:JTnz6WYN0
古くなった車両の更新をしたら一気に首が回らなくなっちゃったんだろうな
969 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:49:49.08 ID:6pEX34sEO
>>965
JR北は不動産、ホテル、店などの非鉄道事業で食ってる
970 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:49:50.96 ID:jNLDQsn0O
>>943
まとめて直したから安く清んだのですわ
971 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:50:09.21 ID:d1ZxKioQ0
レールでこれだから車体の異常も放置しまくりだろうな
972 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:50:33.71 ID:UsyE0FVU0
現社長に押し付けてさっさと辞めた前社長は勝ち組
973 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:50:48.61 ID:VIlxublo0
>>762
そう言って労組を温存して来たからこその今のJR北海道の体たらく
974 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:51:24.24 ID:AyrzMfWP0
ＪＲ北海道「いまどき鉄道なんて流行らないしｗ　」

車両全焼したのはおそろしくインパクトがあったな。
信用度ゼロだよ。
975 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:51:24.31 ID:xgii2GL10
車両の更新で経営状態が悪化して、数日で終わる保線作業をサボってたとか
経営能力ゼロだろｗｗｗ　仮にそうだとしたらな。
976 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:51:43.20 ID:r5ml3IB/0
>>967
それは>>941に言えよ
俺は>>949の下らない言い訳に突っ込んだだけだからJR北海道の副業内容とか知らんよ
977 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:52:14.03 ID:PJlsyd8S0
レールの幅が適正値でなかったって、一番基本的な問題だろ、修正もすぐできる。

路床の品質とか振動とかの改良はカネがかかるけど、どういう言い訳言ってるんだよ。
978 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:53:29.58 ID:VIlxublo0
>>775
絞め殺してやろうか？
979 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:57:23.86 ID:E/DyFmuE0
>>970
作業できる人員も技能の特質から限られている
一箇所一箇所なおさねばならない作業に量産効果などないよ
980 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 12:58:38.92 ID:6pEX34sEO
道民は大半が低所得者だから家や土地を買えない人だらけ。
これから不動産だの土地開発だの力入れるとかしたら
シナ人達に売る方向にいくのかもね。
すでに北海道の水源はシナ人所有のところが多いし
981 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 13:00:28.07 ID:VIlxublo0
>>821
お前馬鹿だな
982 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 13:01:02.27 ID:wC16kLab0
>>944
落ちるとこまで落ちないと白状しないんだな。認めないんだ。
983 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 13:01:39.74 ID:4B1U0Imt0
>>785
換気、避難路はちゃんとある。

>>980
いい加減に嘘をつくもんじゃない。
984 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 13:04:05.77 ID:SaO1151h0
　
社長が謝罪したら
多数派の北鉄労（JR総連系）が経営陣を非難して
北鉄労が非難したことにJR北労組（JR連合系）が噛みつく馬鹿馬鹿しさ。ｗ


組織としては典型的な破滅パターンだけど
JR北海道ってのは
石炭運搬の臨港線（路線距離４km）以外に私鉄が無い独占事業だから
やっていける。


　
985 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 13:05:59.20 ID:wC16kLab0
傷口は小さな内に直したら、最終的には安い経費で済むのにねー。
バカでも解る理屈だ。
986 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 13:06:45.48 ID:VIlxublo0
>>877
100ｋｍを10人でするとすると250人の社員でOKということになる
完全に足りているな
987 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 13:08:03.70 ID:plvv+1nP0
>>841
少なくとも中国人で溢れるな
>>980
恐らくな
>>983
東電気質か？危機感無さ過ぎ
988 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 13:08:40.36 ID:FyJ98CDQ0
他のJRはどうなんかな。
当方九州だが、JR九州も鉄道は儲かってないだろうし
外観ばかり気にする印象があるからちょっと不安。
989 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 13:09:48.56 ID:6pEX34sEO
>>983
青函トンネルって数十キロもあるじゃん。桁が違うわ

道民にナマポ率高いの知らないの？
シナ人が北海道の水源買いまくってるのは事実なんだけど
990 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 13:10:39.08 ID:VIlxublo0
>>841
国内資本が見限ったのはJRの労組だけだから無問題ｗｗｗ
991 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 13:11:46.99 ID:H13G7+HA0
試される真っ赤な大地
992 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 13:13:10.48 ID:6DbccMa70
車社会なんだから鉄道全廃にしろよ
993 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 13:13:45.05 ID:VIlxublo0
>>921
解決すりゃいいだろ
貨物列車なんかトンネルの両端で待たせりゃいい
深夜運行とかもOK
994 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 13:16:14.38 ID:VIlxublo0
>>932
基準値と言うものは普通そういうブレを考慮してのものだろ
負荷状態における計測なんて出来ないんだから
995 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 13:18:37.04 ID:VIlxublo0
>>950
犬くぎ何本か打ちかえるだけの保線作業すらやらないのは、労組がコストカットに抵抗してだろ
996 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 13:19:05.15 ID:pISqJToQ0
汚染水漏れ、やべなー
↓
どうでしょう、JR北日本に事故を多発させれば
東京から離れていますし
↓
おー、それいいな
国交大臣、よろしくな
997 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 13:22:14.73 ID:xdCckCwsP
事故が起きたら最初に死ぬのは組合員だから
組合員がわざと事故なんて起こさないとか言ってる奴居るが
運転士の組合って保線の組合と別じゃないか？
保線の連中からしたらウテシが事故るなんてザマァとしか思わないだろ。
998 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 13:22:38.56 ID:R8B3cBM90
福岡も何とかしてくれよ
爆破されても放置するんだぜあいつら
999 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 13:23:41.09 ID:4B1U0Imt0
>>983
アホか。単にバカなレスに対してまともなレスをつけただけ。
体質云々については論じてない。日本語をやり直せ。
1000 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 13:24:00.39 ID:VIlxublo0
>>919
労組は悪くない、労組派悪くない
と言ってるんだろ
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。