【社会】リニアモーターカー反対論が報道されない理由★２

★リニアモーターカー反対論が報道されない理由

５月２５日、ＪＲ東海は新幹線開業５０周年を記念した国際会議を２０１４年１０月に開催すると発表した。
同年には、国内初となるリニアモーターカーも着工を開始する予定。ＪＲ東海にとっては節目の年になる。
しかし、そのリニアモーターカーに疑問の声を上げる人たちもいる。特に環境問題に関しては、すでに
被害が出ているものもあるという。

（略）

『必要か、リニア新幹線』などの著書もある橋山禮治郎千葉商科大学大学院客員教授（政策学）は、
「その構造は原発と同じ」として、次のように語る。

「東京電力がマスコミの大スポンサーだから、原発問題は長年報道されませんでした。ＪＲ東海も
マスコミの大スポンサーだから、リニアの問題は報道されない。住民の声に対しても、ＪＲ東海は
『安全です』『問題ありません』と繰り返すだけ。これも東電と同じ」

橋山氏はリニアに賛成でも反対でもない。事業の成功に必要な環境問題、経済性、技術の３つの
課題さえクリアされれば「推進に反対する理由はない」との立場だ。

「ただ、現状を見る限り、それら３つの課題に関し、住民が納得するまでの検証を重ねた経緯は
見当たらない。それで事業が推進されるのはおかしいと思っているんです」（橋山氏）

リニアモーターカーの予定工費は、名古屋までが５兆４３００億円。そこから大阪までが３兆
６０００億円。国民が期待を寄せる巨大事業だけに、事実が正しく検証されることを祈るばかりだ。

週刊プレイボーイ
http://wpb.shueisha.co.jp/2012/05/29/11703/
前　★1が立った時間　2013/09/19(木) 22:48:56.28
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379598536/

>>週刊プレイボーイ

3

また陰謀論か(´･ω･｀)

反対の確たる根拠がひとつも例示されとらんやん

塀

面白くない中韓が、必死のネガキャ　ンｗｗ

電磁波が〜

中央構造線舐めてっぺ

JR東海のカネでやるのに、なにを検証するの？
税金投下する事業でさえなあなあなのに

月に逝くのがさきじゃない？名古屋なんかいいだろ。

月の裏側にDNA冷蔵庫を作って２０３６ELIに備える
火星基地に移民を行う

これはDARPAの極秘計画だ

>>1
トンデモ臭がプンプンするなww

>>1
ＡＫＢに魂を売った、
ＡＫＢ機関紙の寝言記事。

実売で15万部を大きく割ってから、極端な記事ばかりだ。

＞ＪＲ東海もマスコミの大スポンサー

そうなん？

そもそも反対論が無けりゃ報道もされない

>>10

経営が傾けば、公共性の高い事業だから、税金で救済しろという話が
必ず出てくる。巨大事業で採算がとれなければ、今現在の経営状況が
どうであろうと、資金回収ができなくて経営が悪化する。その様子を見て
、海外でリニアを発注しようという所も無くなる。現在のところ、リニア開発
で手を挙げているのは、ドイツと日本だけ。で、ドイツは採算性が問題視
されて、今のところ中断している。

便所の洗剤爆弾でアウトな

せやな

　
民主党政権で旧国鉄労働組合員が、JR北海道に戻ってから、

今までに無い列車の事故、トラブルが頻繁に起きる様になった

どうせなら、オリンピックに間に合うように突貫してくれ。

夢を失った技術者は、終わりだよ。
批判だけするようになっても終わりだよ、お爺ちゃん。

＞環境問題、経済性、技術の３つの課題
これを一般市民が理解しなければならない理由が見当たらないが。
専門家同士の高度な意見交換ならともかく。

>>19
ひょっとして革マル派のテロじゃね？

国鉄の借金数十兆を税金で払うことになってるｗ

静岡のあたりは深い山の中だけど、トンネル工事と資材搬入用の道路で
自然破壊が半端ないレベルになるぞ。
東京と名古屋を一体化するためだけに、こんなことしていいのか疑問だな。

環境:基本的に地下
経済性:東海道新幹線の売り上げと東海道新幹線のバイパスの必要性
技術:浮上技術はほぼ完成、土木はそもそもほぼ枯れた技術に等しい

まあ、需要面での人口減少時代であること、通信技術の発展
電気料金の値上げのリスクがあるが
まあ、最終的には東海道新幹線を廃線にすることもありえるだろうが

>>19
そういう理由だったんだ。
極端にトラブルが頻発するようになったから、何かと思ってたw

基本原発マネー電磁波収容所だけどなw

日本とドイツ以外の国は
鉄道の新技術は開発しないの？
実用は新幹線レベルで十分という考え？

チョン英社。はい論破。

・最難関は軟弱地盤の南アルプス貫通
・複数の活断層横切るルート
・ピーク時消費電力は新幹線の３倍
・都市へ人材流出、騒音・電磁波発生

アカヒ新聞はネガキャンに必死だけどね

リニアモーターカーとはまた古い言い方だな

新今線(シンコンセン)。

>>29
日本ドイツ以外に、フランスとカナダも入れてあげて。

もう英国ですら、自国で開発できなくなってきている。
なので、日立が頑張ってる。

>>25
しまいにゃ、富士山のどてっ腹にも、穴あけ工事をする予感w

原発引き出してリニアと結びつけ反対反対・・・

あらうふふっ

>>27
伊達に前社長を友愛したわけじゃないよ。保線はしない、機関車は壊す、もはや東電レベルの政府公認テロリスト。

マスコミはまず、橋山氏以外の反対派を見つけ出す事だな…

ネガキャンするために原発事故の例を出してる連中って
もしかして原発事故が起きたことを内心喜んでるんじゃないか？

3年前に開業した阪神なんば線
地上区間の防音フード
http://www.youtube.com/watch?v=_gPXnHBXeks

リニア地上区間もこれと同じ車窓になると思うよ
つまり全く外の景色が楽しめない

無知蒙昧な土人に説明しても分からんでしょ
作るよ！だけでok
(＾ω＾)

リニアは、ケータイと同じでガラパゴス化するだろうね

>>9
そこはカナフレックスで

これ並行する新幹線はどうなるの？第三セクター？ｗ

100年後には日本の人口は半分になるっていうのに、無駄の極致。

>>1
自費でやるっつってんだから文句言う方が筋違い
しかもほとんど地下を走って磁気や騒音問題もほとんど無い

>>43
カナフレックスは福島で水漏れ杉だぞｗ

２mガウスだったけ
白血病になる確率が２倍以上にmなるの

たしかこのリニア新幹線は１０００から４０００mガウス以上はあったハズ。

誰か調べてみてくれw

とりあえず南海トラフ地震が起るまで待てよ
造り直しとかで２度手間になるよ

高速道路を余計に一本作り、Ｆ１のみ走らせる様なモノだ。

メンテナンスコストも考慮して無い、南アルプス貫通の難工事も考慮しない糞計画に過ぎない。

中央高速道路沿いに、新幹線もう一本走らせるのが現実的。

希少のヘリウムガスが無く成ったらオワコンなんだぜ。

中央構造線の脆い地盤のおかげで恵那山トンネルがどうなっているのかを、まさか知らない訳ないよね。

>>19

なるほど！
やっと解決したよ！


今のJR北海道は
日本の鉄道会社では断じて無い。

中共や韓国の鉄道会社みたいな臭いがプンプンしてくるよ。

リニアモーターカーばかり乗ってると、うらしま効果とかで
歳をとりにくくなるとか、そういう副作用の検証とかも必要だよな

>>50
同意。
国道すら完成出来ない地盤にリニアｗｗｗ

あり得ん

原発の時にもこういう陰謀論があったけど、反原発発言の斉藤和義、坂本龍一、モンゴル800、ほっしゃん。、西川貴教とか干されるどころか普通にテレビに出てる。
そういえば山本太郎も事務所辞めたとか言っていたけどそれ以後もちょくちょくテレビに出てたな（参院選で当選する前も）。
坂本龍一なんかNHKで特集番組作ってもらったり、斉藤和義にいたってはドラマの主題歌にひっぱりだこ。

むしろ逆じゃね。日本の足を引っ張る発言や反日発言をするとテレビにいっぱい出演できる。

南アルプスは確かまだ隆起してたと思うが
大丈夫かな

これからはトヨタが作る車やソニーが作るTVも議論して反対するべきだな

当然「論」ずるに足る内容のものになるんですよね
地元住民が反対してるだけの映像とかいらんですよ？

それよか、コクローとかドーローって国民の財産だった電車に落書きしたり、
電車遅らせて国民の邪魔した賠償はしたの？

リニアに乗ったら、電磁波で肩こりと腰痛治りますか？

民間の金にごちゃごちゃいうのがおかしい。
シャープの液晶生産やめろ！！
トヨタはハイブリット作るな！！
デジタル放送やめろ！！
マスコミが反対論報道する意味がわからない。

>>55
年に何m隆起しているんだ？

>>1
リニアに国費が一銭も投入されなかったのがよほど悔しいようだなｗ

> 住民が納得するまでの検証を重ねた経緯は見当たらない。

「迂回ルートが採用されず、直進ルートが採用されたのが死ぬほど悔しい」って正直に言っていいんだよｗ

>>47
小児白血病が2倍 4mG
リニアモーターカーの磁界は、床で 6000〜40,000mG
車内床上(モータ直上) 6,000mG
車内床上(リアクトル直上) 40,000mG

だって
http://www.gsn.jp/linear/denjiha.html

ピップエレキバンがマッハで飛び散る
酸素ボンベが床に激突穴を開ける
マムコピアスが吹き飛ぶ
金属厳禁だよ
MRIが飛んでると思えばいい

いや、橋本あたりで反対運動してる人が
テレビで報道されてたよ。
橋本高校の豊かな自然を守れとかなんとか言ってた。

在日チョンに対してのの報道の仕方のほうが、よっぽどだよ

>橋山氏はリニアに賛成でも反対でもない。事業の成功に必要な環境問題、経済性、技術の３つの
課題さえクリアされれば「推進に反対する理由はない」との立場だ。

以前は反対のための反対って感じだったが、逃げモードに入ったなｗ
あとの反対派は川村晃生と無名の左翼活動家くらいか。

おれは、こんなことより、在来線の標準軌化(一部高規格化)のほうがいいと思うんだ

盆暮れとゴールデンウィーク以外は空気だけを乗せて走る事になるだろう。
人口は減っていくし、収入も下がるしで、誰がこんなもん乗るんだ？

週プレは相変わらず一部で熱い社会派だね。このライターの記事は読む価値がある

いくら説明しても何度説明しても反対派は反対しかしないよ。

仮に撤去されることになったら今度は撤去に反対する。
反対するほうが旨みがあるから反対するんだ。

沖縄や伊丹空港でよくわかったろ。
原発でも当初住民は反対していたが
今度は廃炉反対だ。

いるって言えば入るし、いらないって言えばいらない。
今まで無かったものかあれば便利だし、今までなかったのだからなくても不便を感じない。

ないから

>>47
ピッ○エレキバンやばいな…

リニアは50年以上前の国鉄時代から開発を続けている夢の技術だ。
投入したコストは膨大だし、かかわった人材も多い。
これほどの時間とコストをかけたプロジェクトだと、推進することが組織の強固な
意思となり、不合理が生じても中止することはほぼ不可能になる。
旧日本軍を無謀な戦争に駆り立てた「組織の論理」と似ているようにも思える。

リニアの妥当性が証明されていないから反対？
馬鹿かｗｗｗ

リニアは無用、特に名古屋までの開業は名古屋人以外は意味がない。
品川以外から大阪より西に移動するとすると、品川と名古屋駅で乗換が必要。
乗換時間を考えたら、乗換無しでのぞみで移動した方が早いかもしれないし、
のぞみなら乗換がないから疲れない。
それに、そもそも地下深く、筒の中を超高速で走る物体に乗りたいとも
思わない。景色も見えないし怖い怖い。
人口減少していく中で、何故造るのか不可解である。

.
【ロシア】 首都モスクワの風景まとめ
http://summary.fc2.com/summary.php?summary_cd=69255

【ロシア】 極東の街ウラジオストクの風景まとめ
http://summary.fc2.com/summary.php?summary_cd=98288

【ロシア】 サハリン（旧・樺太）最大の街ユジノサハリンスク（旧・豊原市）の風景まとめ
http://summary.fc2.com/summary.php?summary_cd=119295

【韓国】 首都ソウルの風景まとめ
http://summary.fc2.com/summary.php?summary_cd=129500

【韓国】 日本からの玄関口、釜山の風景まとめ
http://summary.fc2.com/summary.php?summary_cd=130854

【魅惑の島】 ギリシャ | サントリーニ
http://summary.fc2.com/summary.php?summary_cd=131255
.

>>16
旅客で失敗したら、運輸専用で運用すればよい

ここまで作って反対？
激おこスティックファイナリアリティぷんぷんドリーム？

逆によくわからんわ
税金使う事業でもないのに、なんで賛成とか反対とと言う必要ないやろ

JRと地元民が話し合ったいいだけの話だろう
関係無い人間が、とやかくいう必要ないだろう

高い費用をかけて、東京から大阪までの一時間を短縮する意味があるのかね。

建設費用には衛星や地デジが映らなくなった近隣住民に補償する金も入ってないんだろ？

既に環境被害ってどういうこと？
この前計画提出してこれからアセスだろ？

電磁波

はい論破。

>>81
リニアモーターカーに金を使わないなら年間の定期代を毎年5万円安くできるなら？
そして鉄道総研には税金を投入してる。
また、国鉄時代の負債37兆円はいまだに半分以上を税金で補填してる。

>>77
要はお前が乗りたくないからいらないって自己中なだけじゃん

リニアってどれくらいの経済効果があるの？

駅建設予定地周辺の
街おこし、駅弁作りとか
その残念な思考法が痛い

>>86
乗りたいだけの鉄ちゃんはちょっと黙ってて

客が少なくなったらカタパルトから翼つけて飛ばせばいい。
サンダバードアゴー
愛称は金鳥アースフィッシュ

>>40
東京-名古屋間をたった40分で結ぶ路線じゃ
車窓の景色どころか、のんきに昼寝もできねぇよ。
景色が見たけりゃ、新幹線にのれ

リニアが開通するころには
どこでもドアが発明されているがなｗ

>>87
経済効果云々よりもサッサと建設しないと東海道新幹線が完全に御釈迦になるまでバイパスが完成しないからね
今年度から10年計画で補強工事は実施するけど
これも恒久的な物では無く将来的には抜本的に造り直す必要が出て来るので
その前にリニアを完成させないと運休を伴う大規模な工事が出来ない。

たかが1時間前後、景色なんか見なくたっていいじゃないか。
どうせスマホかタブレットとにらめっこなんだから。
それに旅じゃない、移動だよ、イ・ド・ウ。

人口減でも東京　大阪　名古屋は増えてそれなりの需要があるさ。

ドイツでは確かリニア路線の両側２キロは人が住めないんじゃなかったっけ？
有害電磁波で白血病などになるのが理由だと思ったけどさ

電力足りないって喚いてる今、何故馬鹿みたいに電力食うリニアを作るん？

また報道しない自由か……

民間企業がやることに、採算性が如何のこうので反対する奴、頭おかしいだろ。
民間企業が投資に成功するかしないかを見極めて、決断するのは民間企業自身だろ？
近所にスーパーができる予定があったとして、その立地は経営がうまくいかないから反対だと主張するやつなんか見たことない。
そういう主張をするやつの本心は、反対という結論あり気で、適当に口実を見繕っているだけだろ。
景観が損なわれるから反対。 自然環境に悪影響があるから反対。
そう素直に言えばいいのに、賢者気取りの馬鹿が文字通り脱線させる。

JR東海って、中国にすべての情報（国民の財産）を渡したんだって
２番じゃ意味ないのにね

>>96
＞電力足りないって喚いてる今

はぁ？足りてるだろｗｗｗ

発電（火力）にコストが掛りすぎるって嘆いてはいるけどな

>>98
いまだに税金で負担してる旧国鉄時代の借金を返してから言ってください。

>>98
馬鹿なの？
公共性が非常に高いの交通機関だからスーパーとなど一緒にできないだろうが
あれか？浮足立ってる駅ができるところの住民？
途中でなんか下りないからさ
橋桁にされた瀬戸内海の島と同じ扱いされるだけだよ
いい加減に夢から冷めろ

リニア新幹線 住民説明会 質疑応答
http://live.nicovideo.jp/watch/lv153153475
http://live.nicovideo.jp/watch/lv153152286

>>99
中国に新幹線の技術を供与したのは東日本と川崎重工なんですが……

しかも反対理由がオカルト板くらいの話だし。JR東海のホームページくらい見ろよ・・・

JRを地域分割にしたのは意味あるのかな？
別の地域じゃ競争にならないし
JR東海は再国有化したら？

JR東海だけの損得の視点で経営判断するより
鉄道、道路、航空機のベストミックスを
国全体の視点で考えられる様にしないと

>>106
民業圧迫って知ってる？

>>102
話の筋もよくわかってないみたいだな。
採算性が云々で話をして、採算性がないと言って反対をして起きながら、
反論されれば、交通政策が云々と議論を変える。
経営の次元で採算性が悪いから反対と言っているのか、それとも行政の次元で交通政策で下策だから反対と言っているのか
議論の整合性がないだろ。
あと、そんなところに住んでいないわ。
ネットで発言をすれば、全部関係者、工作員、ポジショントークとか思っているのか？
もしそうなら、ネットを切ることをお勧めするわ。

>>96
鉄道会社は基本的に発電所もってて、供給は自前だよ

東海道新幹線の代替路線の必要性を言う意味において
アルプスがあってリニア以外には路線の確保が出来ないのが実情なんでしょ。
新幹線でリニアルートを走らせようとすると急勾配のために運行不可能と言うことを聞いたことがある
じゃ平地で迂回路をとなると用地買収だけでそれこそ気の遠くなる月日　金額になる。

>>108
だーれも頼んでないものを利権の一人歩きで、ものを大きくした。
だからやるしかないだとww
どこの馬鹿やろうがおっ始めたんだ？

責任とれるのか？ハゲ野郎www

なぜインフラとして運用しようとするかね…
新幹線と飛行機で十分だよ
観光用に体験試乗できる施設でいいのに
コンコルドの二の舞になるよ

>>111
一私企業が潰れるだけだ。責任？面白いこと言うね？自分のところの利益で開業させると言っているJR東海に利権？

>>108
あんたも十分整合性がないけどね
スーパーと公共性の高い交通機関を同じ類の民間企業として扱えるのか？
スーパーが倒産するので税金投入など聞いたこともない
日航は税金が入っているだろう
だから納税者が採算について色々いうのは当然だし
採算と交通政策は大きく関係してるけどね
切り離せるもんじゃないよ

反対でも賛成でもない無関心な大学のおっさんが
なんで「祈るばかりだ」とか言ってるの？
この人は議論がしたいだけの議論屋さん？

まぁ大阪人の立場から言わせてもらうと
大阪の人間が東京に行くのに「名古屋で乗り換えなければならない」
なんて考えられない
直通の飛行機かのぞみを利用するだろうな

プレイボ〜イ！　あ、ちがった！　平凡パンチ！

プレイボールです！！

何となくここのやり取りを見ているとJR東海が税金投入させずに自前でやると言ったのが分かるよ。

ホントだね
なんで土木工学以外の素人がこんなことを
言えるんだろうね
売名かねｗ

そりゃそーだ。一私企業の製品に根拠のないクレームつけたら賠償請求されるだけ。

インサイダーの可能性だってある。はやく捜査捜査。

　




リニアーに反対している馬鹿。

何々が悪いから、反対って、何でも反対する馬鹿。

例えば、車は事故で人をひき殺すから反対だ。

車は排ガスで公害だから反対だ。

でも、車を無くそうと言う馬鹿は世界にはいないだろ？

へそ曲がりの負け犬かよ！！






　

>>121
ううん
ごめんね
あなたは賛成派の足を引っ張っていると思う

俺は賛成とか反対とか、別にいいけどｗ

>>1
くだんない事を言ってないで
オマエはオッパイ出せばいいんだよ。

このスレに工作員が紛れ込んでいるみたいだけど、実際に必要ないだろう。

新幹線と飛行機で十分。

のぞみより安くても乗りたくない。地下深くで停電したら怖いからね！
飛行機と新幹線で十分。

>住民が納得するまでの検証を重ねた経緯は見当たらない
っつってもこういう事で騒ぐ人たちって初めっから何をやっても
納得するつもり無いんでしょ。

個人的な感想で批判しても、そうですかとしか
言いようがない

>>114
リニアの建設が東海の意思だけでルートを決めて、交通政策をになっていると思っているのか?
交通政策と経営は相互作用でもあり、時には二律背反でもある。 切り離せない関係でも両者は別々の原理で動く。
交通政策は東海と国土交通省をはじめとする行政とで二人三脚で担うことになるが、
ことに経営の領域では、東海のみが責任を背負って行く。
東海が採算性を判断して計画の合否を判断するのは経営の原理に従ってのこと。
交通政策をになっているからと言って、外部の人間が採算性がどうのこうのと口出しすれば、
どんな交通機関も事業を行えないわ。
東海とスーパーは別々の性質の企業であっても、経済原理の洗礼を受けるのは同じ。
経営決断の時に、是非の決めては採算性が合うか合わないかということには変わりはない。

>>113
おいスッ惚けんなオタンコカス野郎w
テメーはとっくに負債寸前ＪＲ倒壊は借金も払えねーの知ってんだろーがw

アタマイカれた搾取利権団体さんよwww
テメーはリニアの糞借金のツケを電気代に転嫁するの分かってる糞野郎なんだろ？
このツルッパゲがwwww

こんなの誰も乗らねーんだよバーーカwww
事故や被災者責任も何もねーカス列車なんぞにはなぁぁぁwwwざまああああwwwww

`>>125

時間をかけて説明してる間に引っ越しやら出生、死亡で住民が入れ替わって以下無限ループ
何のために自治体の首長や議員が選挙で選ばれると思ってるんだ

維持費どうなんだろね

リニアにお金使うなら既存の新幹線の維持
修繕に使って欲しいな
お金がないのに新しいものを作ってどうする？
全国民がそう願っているように思えない

全国民の意見が一致するの待ってたら何も出来ねーよ

殆んどが地下だから住民の納得とか苦しいねw

もはや東海道新幹線はリフレッシュ工事もできない大動脈。
代替路線の中央新幹線（リニア）ができてはじめてそれが可能になる。

我が日本にはプロ野球とプロサッカーの両方を支える国力が無いように
東海道新幹線とリニアの両方を支える国力はないだろうな〜

【神奈川新聞】リニア計画に異論「速さだけが夢なのか」★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379655014/l50

新幹線の収益が莫大なので、そのカネでリニアを建設するんだよな。
運賃とりすぎで、暴利だな。

反対論はあるけど殆ど言いがかりになってる例
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1309190015/

>>134
全国民の意見が一致したら
「国民がみんな同じ方を向いて高揚し、絶叫し、ひとつになる？！ ああ怖い、怖い！」
って言われる

教授かなんか知らんが理由が２ちゃねらーと同じレベル！

そもそもリニアモーターカーという言い方が日本人的英語そのもの。
オリンピックもあるのにこんな発音では外国人に対して恥ずかしい。
もっとキングスイングリッシュ的発音で
「リニャーモータカー」と言うべき。

第二東名みたいにもう一本つくりゃいいのに
東海道新幹線がこれ以上高速化できないのは
オリンピックを目指してあわてて作った土盛の線路と、250キロ運転を
前提にしたカーブ、鈴鹿山脈にトンネル掘るのがめんどくさくて米原経由にしたら
関が原の雪が予想以上だったのが理由だから、
まっすぐ敷きなおして360キロ運転させれば2時間かからなくなるよ、適当だけど

>>141
オリンピックの賛成が多数なことでそれ言ってるな。

なあ、一つ疑問なんだけど

なんで　リニアモーター「カー」　なんだ？

リニアモーター「トレイン」　じゃないんだ？

>>143
名古屋じゃんそれじゃ

>>110
敦賀まわりで北陸新幹線ができるじゃないか
敦賀と米原は目と鼻の先だからJR東海に首をふらせればすぐにでも接続可能

>>139
そゆこと
東海道新幹線利用者がリニアの建設費と赤字補填のための割増料金を払い続けるスキームなのねこれ

>>146
新幹線のような鉄の車輪じゃなく
車のようなゴムタイヤ車輪だから

使い終わったら撤去費用どうする
地下40ｍ以下はそのままかね。

>>146
車両そのものの事を指してるからじゃないの？
カーは車両、トレインは列車
たとえばブルートレインはスリーピングカーで組成されてる

>>143
日本のリニアなんだから日本らしく、リヤカーと呼ぼう

>>150
ためになったわ。
今まで気にしたことなかったw

大丈夫、昔と違って社員がサービス旺盛で問題をクリアすから

大丈夫、一回造ったら柔軟性は社員の責任だからｗ

>>151
酒の貯蔵庫にするとか、核シェルターにするとか
温度と湿度が一定だと思うから、大学に言えば何か実験しに来るぞ

>>155
新幹線なんて杓子定規の国鉄時代の産物だしねw

>>154
だな。俺も今度からゆりかもめと札幌地下鉄はカーって呼ぶわｗ

>>149
そうだね。リニアの料金設定が低すぎるような気もするし。

>>155
国鉄時代の産物ですねぇ〜
無事故じゃ無いんです。
まぁ〜その〜コストダウンの弊害を柔軟に改善してきた中小企業は馬鹿であって
あれだな〜3倍かかってもいいんです。

>>153
500キロで疾走するリヤカーか
胸熱だな

いつの話しこれ

マスコミの朝鮮人多すぎには閉口する
通名禁止しろよ
ドロボーだぜチョン

　　　　　　　　　　　
JR東海は神企業。

アホバカ企業が中国に新幹線技術をばら撒いたが、

東海は最後まで反対した先見の明のある企業だよ。

流石に原発と一緒って言うのは無理あるわぁ。

リニアは先進国総てが手を引いて残ったのは日本とドイツだけ
共に国策を誤った敗戦国だが、ドイツもリニアから手を引いた
もはや執着しているのは日本だけ
失敗しても誰も責任を取らない、イケイケで造ろうとしている
国を滅ぼす危険なプロジェクトだな

採算が取れなくて本四連絡橋やアクアラインみたいに国民の税金を食いつぶして国力を弱めることに繋がるのに
なんで日本を愛しているネトウヨが賛成しちゃってるの？

>1
ワレ誰に向かってお口聞いてじゃコラァ

穴が空いたら社員がアップリケ貼ればいいんだよ｀

>>139
>>149
でも新幹線の収益でってこと言ったら在来線もそうじゃないの？

リニアモーターなんざ、ディズニーランドのビッグサンダーマウンテンでも使ってる。

ドイツの円盤は南極で国力を強めた〜

国鉄時代の正平？は、戦争を経てしとを安全に高速で移動させ平和を願った・・・

>>124
お前みたいな時間が余ってる奴には要らないだろうな
３時間を40分にして、2時間20分に金を払いたい奴もいるんだよ

>>19
やはり公務員って質の低い無能だったんだね
競争はねえわ、解雇はされねえわ、そりゃ当然だわ
できの悪いのはさっさと解雇しろよ、ＪＲ北海道

新幹線の黒字が在来線の赤字をカバー出来てるのは唯一、東海道新幹線だけだよ
そこに更にリニアを作るなんて
ウハウハは建設業界とそこから献金を受けてる議員だけ
つまり税金でカバーしている、市民６割が反対したのに押し切って作った神戸空港、アクアライン(１日１億赤字）、イケイケで作った姫路モノレール(開業８年で廃止）
と同じ結末をたどりそうだ

大阪−東京が1時間。しかも駅近くで。
飛行機の客が奪われることになるだろうな。

超特急しかり号〜
速い速い〜





そんな時代はもう無いのかな？

あの世の遠回りは嫌だ｀

>>146
原子力ーw
リニアカーw

利権の力w
こいつらバカ丸出しだろw

>>63
うああああああマジかwww

骨の随までズタボロになるよこれw
利権者は人体実験したのかよ？
自民党がタダチーニって言いそうだなこれw

つかさこれってやっぱり原発と一緒で、誰も責任とれないんだろw
俺が思うに南海トラフで事故したら結局想定外とかまたなっちゃうよな絶対にw
また国民負担の臭いがプンプンするよ。。。

リニアにわくわくしないのは何故だろう
凄い技術が詰め込まれているんだろうな、とは思うのに
東京-名古屋間が最短40分で、34分程が地下だからなのか

>>179
地下って事故が起きたら悲惨な気がするけどなあ
地震でなんとか緊急停止したはいいけどトンネルのど真ん中で前後が地震で崩落してるとか考えたくもない

自腹で左遷先GOGO!

>>133
そういうことだなw

書き逃げばっかししてる利権団体のカス共は論破すらできねーでスタコラサッサってな訳さw

安全で省エネとか嘘で始まるならバクショwww
原発と同じ世界の恥だぜww
わっかりやすいカス野郎だよなあwwおいwww

>>180
もちろんだーーーれも
助けに入れねーーんだしよww

真っ暗闇で、乗車と事故と埋葬がセットになってはいしゅーーーりょーーーwww

バカ丸出しだろwww

採算が取れないどころか、予想をはるかに上回る需要がありそうだけどな、これ
あとで「なんでもっと大型の車両にしなかったんだ！」「なんでホーム長ケチったんだよ」とか批判受けそうな気がする

国土交通省の需要予想が甘ったるいのは有名な話だが、東京都交通局は逆の意味で甘い予測を良くやらかす
東海はどっちかね

だからリニアは全ての先進国が手を引いたんだってば
日本以外は
リニアを実用化した中国も電磁波を危惧する住民の大反対で延伸出来ない状況にある

>>179
だな。速すぎて逆に魅力を感じない。
もはや速くて魅力を感じるのは、何万光年離れた地球と同じような星に
行くために瞬間移動するっていうそのぐらいだなｗ

>>185
日本がやっちゃいけない理由はまったくないね

議論が尽くされていない的なお話は終わりがない。

まあ税金投入するわけじゃないのならいんじゃねーの？
個人的には300系かなんかのときに速度より乗り心地とか設備とかの方が大事だと痛感したので
あまり速度には魅力を感じない
リニアは技術を維持することに意味があるのではないのかね
軍事に転用とかできそう

300系じゃなくて500系だった

>>1
kwskとしか言い様がない
せめて住民の声ぐらい載せろやｗ

>>189
リニアはその肝心の居住性が新幹線に比べて微妙すぎるんだよね
トンネル多いから音が戻ってきて室内がうるさい

>>1 ３つの課題に関し、住民が納得するまでの検証を重ねた経緯は見当たらない。


>> 住民が納得
>> 住民が納得
>> 住民が納得
>> 住民が納得

科学的な検証ではなく、住民のゴネの問題かよｗ

このスレ読んだらリニア乗りたくなくなるなｗ
地震とか電磁波考えると

要は、リニアが出来れば赤字必至の東海道新幹線、そして現状赤字の東海道本線
それらをリニアの黒字がカバー出来れば問題無いのだが
これからは人口も減ってゆくし、通信手段の発達により出張の必要性も減るだろう
リニアは必要ないと思うな〜
緊急時のバイパスなら北陸周りで充分

>>195
ビジネスの往来で考えると
現状新幹線はもうイッパイイッパイだからね

人口減少を言う人もいるけど
ビジネスで移動してる人が減るわけじゃないからね
下手すりゃ、移動は増える可能性もある。

しかしそおそも東海道新幹線は自体、老朽化もあるから
やはり負荷をかけられず、複線が必要なのよ

>>196
だから北陸まわりなら敦賀から米原か京都につなぐだけで関東関西路線の補完は解決じゃんか

名古屋？どうでもいいなｗ

>>49
諏訪レスの新展開か！

>>133
だからその為に作るんだってｗ

>>199
リニアがなければ東海はその上がりを東海道新幹線に使える
関西への迂回路ならすでに北陸新幹線がある

>>200
北陸新幹線はJR東海の所有物ではない
迂廻路じゃなくて単なる商売敵

>>196
ま、リニアの重要性はそれで十分言い尽くされているんだが、
>>1のバカ教授とこのスレの反対派はそんな簡単なことが全く
わかっていない。
現状すでに東海道新幹線がパンクしているという事実を。
それに整備新幹線の開通でわかったことでもあるけど、リニアも
開通して赤字を増やす、誰も乗らないということは絶対にない。
何故なら割を食うのは航空機だから。

アメリカじゃリニアを超える乗り物が開発されてるぞ
真空チューブによる高速列車！
特許もとってるらしいｗ
移動速度６５００キロだぞ
ＮＹからＬＡまで４５分だってよ
まあ現実的じゃねえわな

全額JRだろ？反対とか馬鹿か？

結局、先の大戦でも陸軍と海軍がケンカをしながら戦争をしてた
国家の災害緊急時に商売敵なんて言ってるようじゃ日本はダメだな
阪神淡路大震災の時に、私鉄の振り替え輸送を拒否して一人儲けしようとしたＪＲ西日本と同じレベルだ
因みに107名の死者を出した福知山線脱線事故の時には、私鉄はＪＲ西日本の振り替え輸送に協力した

東海道新幹線がパンクしているなどと言っている人は、“実際に”予約して乗ってみればいい
乗りたい時間帯の列車はまず普通に指定席が取れる
満席になるのは一時間に一本もないんじゃないかな

>>200
JR東海という企業レベルで考えたら東海東南海地震で東海道新幹線が長期運休になっただけで倒産だからね
その為のバイパスが必要なんだよ
浜名湖辺り見れば解るけど東日本大震災並の津波来たら同じ路線で復旧なんて無理でしょ
浜名湖迂回のルートにするにしても土地買収他でどれだけ時間かかるか分からないしね

>>49
東海も最初はBルート一本で考えてたんだよね。
でも何でかしらんがアルプスぶち抜きルートを突然出したんだよな。

それで、リニア通すから協力してねってさんざん言われてきた諏訪地方は、突然の話に激怒したわけで。

とにかく難工事になるだろうし、耐久性も怪しいし、こええよ

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿　ピコーン
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧
　　　　<｀∀´ ∩
　　　　（つ　　丿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）

>>197,200
迂回路は複線とは違うって…北陸まわりとか、遠すぎる。

しかもあっちの開業も2025じゃないか…
下手すりゃ、向こうのほうが赤字になるよ

>>204
うん。>>1の教授も含めてバカｗ
まあ小田急の高架複々線に反対して裁判した無関係の
左翼BBRもいたくらいだからしょうがねえんじゃねえの。

利権問題に巻き込まれるのがいやだったから全額自力で
完成させるって言っているんだけどなｗ＞JR東海

迂回路というのは本当の緊急時だから、多少の時間がかかっても輸送が出来ればそれで良いと思う
リニアなんてアルプストンネル内の地層が１０センチでもずれたら、もう修復不可能なんじゃないかな
活断層なんだからそのくらいは簡単にずれると思う

>>205
>東海道新幹線がパンクしているなどと言っている人は、
>“実際に”予約して乗ってみればいい

何座席に余裕があるから列車本数減らせってか？
出来る訳ねえだろ。
パンクの意味わかるか？ダイヤグラムが限界超えてて
これ以上増やせないって言うことだよ。

料金が本当に新幹線よりちょっと高いくらいで収まるのか？

>>211
だから迂回路になりうる北陸と複線となりうるリニアを一緒に語らないでね、
通常のビジネスで使う路線なので。
北陸迂回路で十分っていう論はこれで破綻してると認識してね。

あと君は実際に乗車数が満員じゃないからokみたいなこといってるけど関係ないから。
ダイヤが過密なのは確かなので、その事実を考えてくれ。
陸軍がどーとか分けわからんこと言う前に、いまどこ新幹線マップでも見てこい。

諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
スイッチバックにしておけば、その先へ車両基地とか松本長野方面への延長だって出来るんだ！
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴云々とわめくのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！
世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！
時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイｗが話を出してるんだ！
リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！
諏訪だって南信、「長野新幹線では北信に日が当たったが、今度は南の方に日が当たる」んだ！

こうですか？わかりません＞＜

>>212
列車本数を減らす必要もなければ増やす必要もないと思う
ただ輸送密度がパンク状態というのは大ウソだよ
実際に乗ってみればわかる、というか拍子抜けすると思う

ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！
いずれはリニアが来るのだからと、長野オリンピックや新幹線にも県全体で協力してきたんだ！
リニアは国家プロジェクトであって、一民間企業が好きなように作ってよいものではないんだ！
並行在来線問題を出す輩もいるが、東海道新幹線バイパスを謳うならそっちで解決するべきだ！
セイコーエプソンさんが２億円も出して「すずらんの里」駅を作ったのにどうしてくれるんだ！
村井センセイｗはＢルート実現のため知事候補者として、県知事選に立ち上がってくれたんだ！
選挙期間中、水害に見舞われた時の村井センセイｗの尊いお言葉も県民の心を１つにしたんだ！
県内複数駅のＢルートで移動してこそ、もっともっと人間らしいゆとりある行動が取れるんだ！
都会まで２時間３時間と掛かっていたのが、これからは２０分３０分で行けるようになるんだ！
逆にお客さんも早く到着するし、丸々その分ゆったり観光できる時間として使えるはずなんだ！
だからＢルートとＣルートはたった７分差、そのくらいは許容範囲という話になってくるんだ！
そもそも県内に駅が複数ないと地元の政治家センセイも実家なんかへ行き来するのに困るんだ！
トンネルばかりのＣルートより風光明媚な情景を車窓から一望できるＢルートにすべきなんだ！
宇宙の果てよりわかりにくいような危険な場所へ、大事な地元業者を晒す訳にはいかないんだ！
南アルプスの環境保護のためならば、他の都府県がどうわめこうと世界は納得してくれるんだ！

こうですか？わかりません＞＜

リニアは新幹線の延長というより、飛行機の代替手段に近いだろ。
ＪＲ東海が自前で建設することにして、直線コースにしたのは英断。
ただ、南アルプスのトンネルはフォッサマグナを抜ける工事で大丈夫か？
黒四ダムの時とは時代が違うから大丈夫だろうが。
あと、南アルプストンネルの保守管理は大変そうだな。

>>216
だから、少ない本数で満員になってちゃそれはそれで不味いんだってば

時刻表てわかる・ダイアグラムってわかる？減らすと下手に集中して一杯になるの。
今の時刻表で、ある程度売れてるって事実をみたらわかるだろ。

いつも満員で輸送するなんて余裕のないゆとりあるダイヤは
組めるかもしれんけど、そんなの便利ではないんだよ。

その前に地元民に対しての危険性てなに？

東海地震で工事中の状態で頓挫しそう

反対しているのはブサヨと中韓だけですからｗ

沢山税金を納めない底辺のネトウヨが口出しすることじゃないよね?
リニアの電磁波で死んでくれないかなあ

↑税金だってよ。
売春婦の知恵おくれのガキ、お前が死ね

田舎の地元を大して通さないようなルートにしてたのに、やれ通せやれ駅作れと言ってきたのは地元側の方だろうがと
そんなに電磁波が嫌なら車両基地以外は全部地下でもいいぐらいなのに

何だかんだで空港周辺だけ整備すれば飛べる飛行機って強いよな
後からゴネられても柔軟なプラン変更が出来るし

チンポ弄るのが仕事のネトウヨほど知恵遅れじゃないです。

>>226
>ゴネられても
成田の反対運動や伊丹の騒音問題見てもそう言えるのか？W

新幹線が時速300キロを超えてきてるのに今更時速500キロ程度ではお話にならない
何兆円もかけて作るような価値なし
しかも車輪式と違って車両側の改良進化で速度UPできないんじゃないのか？

いつもの特亜のヒモ付きだろ

何が危険なのか提案する能力もない、自称研究者かよｗ

初物だからリニアがこれからどうなるのか誰にも分からんよ
解らない物を反対できないだけだよ

死ねブサイク

陰謀云々じゃなくて経団連が着工して欲しいなって言ったとたんに
いきなりリニア作りますって言ったＪＲ東海の用意周到な胡散臭さ。
あれに悪意を感じるのは確かだ。
なんかの策略があったか、本当は反対のところがあったのを
マスコミとかを使って無理矢理反対を潰すように持っていったか。
リニア自体どうでもいいのであったら利用はするけどなければ
使わない。
ただそれだけの話。
なので無理して作る必要は無い。

ネトウヨは働かないからリニアいらないよね。
素敵なビジネスマンさんの為のリニアに大賛成です。

確かに、JR東海は「民間企業が自前でやるんだから口出すな」という基本スタンスだが
何でそんなに儲かってるかと言うと国鉄から引き継いだ公共インフラ「新幹線」がドル箱だからである
もちろん競合する高速鉄道会社は無い。だったら新幹線の運賃はもう少し安くならないのか？と言いたい。
これでは>>1でも引き合いに出してる東電の電気代「総括原価方式」と同じである

>>228
あれでゴネてる層は何が来たってゴネるよ…。

確実なのはこれから、というか現在進行形で日本人口右肩下がり・老人比率どんどん
増加中なのに何兆円もかけたら大赤字確定なの分かってて強行する連中がいることだ
大阪まで開通予定の2045年には日本人口1億割っててさらに1/3がジジババになってるのに
強行した連中はその頃生きてないからどうでもいいんだろう

確かに経済性は問題だよな。
一民間企業の事業とは言え、公共性の高い鉄道会社、
バクチに手を出して日本の大動脈に傷を負わせてしまうのではないかという危惧も分かる。

というワケで北陸新幹線の大阪延伸と速度アップを支持します。
大阪近郊は大深度で梅田駅直結でおながいします。
多少遠回りで時間がかかっても、東京駅〜梅田駅直結という利便性は東海道新幹線とも充分競合関係が築けるハズ。

>>234
胡散臭かろうが企業のやることだ。税金入れてるわけじゃないし

一企業が作る商品に賛成も反対もないべよ

東京に行ったとして降りる場所が品川かよｗ

じゃ、「消費増税反対論が報道されない理由」も書いてくれよ。

>>236
ほかの移動手段あるじゃん。なんで使わないの？

週刊プレイボーイには頭のおかしいクサヨ記事がよく載るからな

電磁波が気になるやつは自己責任ってことだろ
全路線の9割は大深度地下だから影響なし

>>229
メンテ費用が天文学的な赤字にw

確かに東電と同じ「見通しの甘さ」を感じる
民間企業とはいえ、今でも国交省から大量に天下りしてる半官半民だし
そういう企業特有の見通しの甘さだ

クソブッサｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>63
Ｒ指定乗り物かよｗ
巨大な人間電子レンジ

基本的に

小学館＝ウヨ
集英社＝サヨ

>>236
このリニア新幹線は、原発５基を稼働させる便乗計画がある。
ようするに事実上の原発利権団体の巣窟w

原発マネー=電気代にツケがまわる。
新幹線と理屈は一緒だな。
国民の殆どはこの搾取を知らないで世界一高くなっている電気代を払い続けるw

新聞は知らんが、テレビにとってＪＲは超優良スポンサー。
スポンサーを良く言うことでお金をもらうのがメディアの仕事だから、反対意見なんか扱うわけがない。
震災で被災した赤字路線を事実上廃線にしたＢＲＴだって、地元は誰も喜んでないが、反対意見は無いものにした。

新幹線とか航空機関係の利権で生きてるような人達は反対なのかもしれんね

リニアってなんか意味があるの？



飛行機より早くないと意味ないだろ？
７０分なんて遅すぎ。しかも品川で乗り換えに１０分
池上線の全線乗るより圧倒的に遅い。

京急が飛行機とリニアどっちの肩を持つのかが気になる

どちらかと言えば人より貨物だな
日本航空だって貨物運輸しているわけだから単独のリニア貨物路線ができたら
運輸業界変わっていたかもな

不細工目障りだ死ね

　
んじゃー韓国人排斥論が報道されないのはなあぜ(笑)？

マスゴミなんてそんなもんだろ(笑)

何を「今さら」被害者ぶってんだよ＾＾

>>256
そんな危険な声明ださないよw

日本にいる日本人の人口は減ってるが、日本の人口は減ってないかもしれん

>>253
尼崎の事故ではJR西日本を叩き捲ってたし
2000年の運行障害時にはJR東海も叩かれ捲ってたが？

こういうこと書くとまたネトウヨだなんだと言われるんだろうが、極一部にしかないリニアの反対論を報道しろとか言う前に、
日本人が知るべき韓国の真実を報道しろよ

21世紀のコンコルド。大惨事が起こって初めて無用だったことに気づく。

DQNドカタを食わせるためにどれだけの税金が使われるのか

名古屋が東京に徹底的にストローされて衰退していくのかどうか？
毒見させてから大阪は考えれる有利さはある、
名古屋があまりに酷い惨状になったなら大阪はリニアは止めればイイし、
名古屋が活況なら大阪開通を急がせればイイ

反対派の言ってることが被害妄想の
無知夢想ばかり…

>>263
東海道新幹線の建設時にも同じ事を言ってた連中が大勢居たからな
「反対するのがカッコイイと」勘違いしてる連中が多過ぎだよ

よく引き会いに出される戦艦大和だって戦前に建造されて
しかも列強各国のうちで戦艦の建造を真っ先に打ち切ったのは旧日本海軍だって事を知らない奴が異常に多い

>「その構造は原発と同じ」
これだけで読む価値がないと気付く
バカが今叩かれてるものと勝手に同一視して叩く
>>200
北陸新幹線が大阪まで開通するのはリニアより遅い上にまだルートさえ決まってなく
そのうち２ルートは一部を東海道新幹線とかぶる。
んでかなり多周りになるから時間もかかる
どうやっても無理
>>253
鉄道ガーって言いまくってるマスゴミは無視？
というかリニアでもさんざん長野のマスコミはアレだった
>>236
>>256
陰謀バカは帰れ

橋山禮治郎 　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A9%8B%E5%B1%B1%E7%A6%AE%E6%B2%BB%E9%83%8E

「フムフム、なかなかすごい経歴だね。」
日本経済調査協議会「国鉄問題検討委員会」委員（1975-1977年）
日本道路公団経営問題研究会委員（1975-1988年）
「自動車の将来」日米欧国際共同研究プロジェクト参加（1978-1982年）
大平内閣「田園都市構想」政策立案参画（1979-1980年）
国土庁民間活力研究部会総括主任（1983-1994年）
大蔵省財政金融研究所情報システム研究会委員（1986-1994年）
政府運輸政策審議会委員（1988-1990年）
通産省産業技術審議会委員（1988-1990年）
運輸省運輸政策審議会委員（1988-1992年）
財団法人社会経済生産性本部　首都機能移転研究会委員（1989-1991年）
日本電子工業振興協会東欧調査委員会委員長（1989-1992年）
通産省産業技術審議会委員（1989-1992年）
建設省産業立地動向調査委員会委員（1990-1993年）
政府経済審議会研究部会委員（1991-1992年）
経済企画庁総合交通計画部会委員（1991-1993年）
地域振興整備公団　電源地域振興計画調査委員会委員（1991-1995年）
日本バイオインダストリー協会米国調査団副団長（1992年）
財団法人統計研究会　内外経済研究会委員（1993年-）
静岡県産業活性化委員会委員（1993-1996年）
財団法人社会経済生産性本部首都機能移転研究会委員（2000年）
財団法人社会経済生産性本部新都建設推進協議会委員（2002年）

「あれ？え？この辺でハニトラにあったでござる？」
中国西部開発金融制度改革調査(ＪＡＣＡ及び中国人民銀行）専門委員（2003-2006年）
中国社会科学院中日経済研究センター特別高級研究員（2003年-）
国際協力機構中国西部開発金融制度改革調査委員会委員（2004年-）
首都圏空港問題検討調査委員会委員（2005年-）
財団法人社会経済生産性本部　新都建設推進協議会委員（2005年）
財団法人経済調査会評議員（2007年-）

原発何機もの電気が必要だとか
ネガキャンしていたのがいたけど、
JR東海の発表見る限り、嘘やん。
しかも、発表と同時にその書き込み
はなくなるし。(嘘だという書き込み
で溢れるのが正しいはず）

一体、どんな生活をしていて、どんな
根拠や理由があってこんなことを
方々で書き込んでいるんだろうな。

また、特ア系の日本の技術妬み記事か、

＞特に環境問題に関しては、すでに
＞被害が出ているものもあるという。

自分で「報道されない」って書いているのに被害の内容も書いていないってどゆ事？
その被害は実験線で出ているのか？それとも付近で発生しているのか？
それとも試乗した人？乗務員？全くわからないからウソとしか思えん。

一企業が自費で作るものに何いちゃもんつけてんの？

全線にわたってコンクリートの防音壁の中を走る予定のリニアw

都内住みが言うのもなんだが相模原に駅って

国民が強制スポンサーのNHKは何やってんだ？

>>255
池上線とリニアを比較することに何の意味が？

>>271
朝日新聞が反対するのは全日空の大株主だからでしょうな
公平な報道するならまずは全日空の株を全部うっぱらってからじゃない話にならんと思う

人体を破壊する強烈な電磁波と、原発事故の再来リスク

それだけで、リニアは要らない

>住民が納得するまでの検証を重ねた経緯は見当たらない。
つまり誰か１人でも住民が反対したら事業のすべてを白紙に戻せ。
それが嫌だったら銭寄こせと言ってるわけだろ。

>>270　つづき

この人、こんな組織にも所属してます。

中国社会科学院日本経済研究所

この人です。記者クラブ（反日マスゴミ）ともズブズブみたいです。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=i-k1NQou60U#t=477

>>280
それって反対者による独裁政治だよね・・・

ぶっちゃけた話で俺が生きているうちに大阪まで開業しないだ
ろうからどうでもいいや。
開業しても必要なくなるような年齢だし。

>>268

しかもアレ、訳知り顔で「無駄(笑)」とか断定する馬鹿も多いけど、戦後日本の造船業発展の広告塔として十二分に
「日本社会発展の為に役立った」プロダクツなんだよなあ。

視野狭い、頭悪いくせに「反対言っときゃカッコイイ知識人！」みたいな風潮に乗っかる馬鹿ってか今の時代はキモいよね＾＾

>>25
御神体である山神様に穴を開けるなんてとんでもない話だ
こんな愚かなことを推進する奴らには大自然から大いなる災厄がもたらされるであろう

日本人は夢のあることには、昔から反対者は少ないね。

阿呆の親米ゴミが全世界規模で一斉逮捕　→　全世界で同時に衛星生放送で公開処刑確定！

2013.9.3米国はシリアを攻撃するか　ベンジャミン・フルフォード
これもうすぐ革命が起きます欧米では始まったんです僕聞いてるの数千人が逮捕されますね
パパブッシュ　　ベビーブッシュ　　ヘンリーキッシンジャー　　オバマ　　ケリー
あの連中みんなバイバイとういことになります楽しみにしてください
恐らく私が聞いてるのはアメリカ軍が臨時政権を建てて
新しいまず国際裁判所が設立する準備着々と進んでるんですよ
今その新しい国際裁判所に参加してる１７３カ国の司法当局なんですよ
で彼らは戦後のニュルンベルク裁判のようなことを計画してるというふうに聞いてます
その場合裁かれるのもお茶の間のテレビで見れるようになります
その後アメリカの憲法に基づいて純粋な民主主義を取り戻すと聞いてますね
http://www.youtube.com/watch?v=n2xMNmiWoFo

エドワード・スノーデン「地球の地下マントルには現生人類より知的な人種が生活している」
http://oka-jp.seesaa.net/article/368787005.html
ワシントンＵＦＯ乱舞事件とかね色々言われるんですけど
この年に慌てて作ったのがＮＳＡの原型　発足の理由が対ＵＦＯ戦略だから
http://www.youtube.com/watch?v=qtQpbIxKe8U
まあ恐らくね来年２０１４年が重要な節目になるもう来年来ますよもう始まっている
http://www.youtube.com/watch?v=AXUw6qqZYYA
釈迦が予言してるのやがてシャンバラは地上に姿を現わす恐らく我々が生きてる時に見られる事件です
http://www.youtube.com/watch?v=lvaE4UqCPnc
シャンバラの住人とアメリカ軍の戦いがあるわけだよ日本人はボーッとしてるだけなんだよ知らんぞ
http://www.youtube.com/watch?v=KnTCMXdDBTk
他国民を虫けらのように殺すアメリカ人の傲慢がブーメランのように自分たちに還ってくるんだよ
https://twitter.com/tokai（東海アマ）ama/status/372134313497595904

>>286
夢をかなえる努力をする事で技術を発展させてきたからね・・・

資源を持たない工業立国が夢を放棄したら終わりだ

>>255
なんかネガティブな人間だな〜
意味あるから作ってるに決まっているだろ、
ちゅうか作る意味は昔から何回もニュースや特番でやってるけど最近日本に来たのか？

ちなみに乗り換えに10分かかるって新幹線東京駅なんて京葉線や横須賀線との乗り換えど〜すんのｗ
しかも池上線と東京名古屋間と比較するか普通、鉄オタ自慢は恥ずかしいからやめときなさい、
そんな低レベルな話で１企業が何兆円もかけるプロジェクトじゃないからね、
しかも2027年の開業はとりあえず今までの新幹線同様で先行部分開業だからね、
東海道新幹線も開業当初は230キロだっけ、東北新幹線も大宮〜盛岡、北陸新幹線も長野止まり、
みんな最終目標の為に段階的にやってるから、
最近のバカは一部分だけ抜粋して批判するから本当にバカなんだと思うよ。

>>79
地下40mにターミナルのある貨物、しかも東京ー名古屋だけ。使い物にならんわな。

俺もリニアには懐疑的
まず開発、実験期間が長すぎ＝金かけすぎ
新幹線と比べて優位性は速さだけ。建設、維持、利用コストに見合うの？
インフラとして買える国あるの？

ただ国策でダラダラやってただけとちゃうの？

いや科学的な面白さみたいな、ロケットの類いの夢は感じるよ？

つまり何が言いたいのかと言うと、透明チューブを走らんリニアなどクソだから辞めろということだ。

２０４５年か･････。

三十年後の皆さんに聞きます
「僕は何をしていますか？」
お〜きなおうちを建てて暮らしていますか？
孫たちに囲まれて楽しい生活を送っていますか？

よく考えたらこのレスで出てくるジジってオレの事じゃないか！！

民間企業のプロジェクトなんだから勝手だろ、っていう意見があるけど、
トンネル建設で想定外の費用がかさんだり、開通後に不採算で経営危機になったら
「公益性」を盾に公的資金の投入をせざるを得なくなるのは明らかだからね。
日本航空だって民間企業だったが、経営危機になって公的資金を投入した。

リニアだって公共性の高いプロジェクトなんだから、国が建設費を一部負担して
責任をもって取り組んだ方がいい。民間企業の事業だからと、中身を精査せずに進めて
あとで「想定外の事態が起こった」と国にすがりつかれるくらいなら、最初から
国が関与した方がいい。

>>284
この手の反対論者って未だに岐阜羽島駅は大野伴睦がルートをひん曲げて設置した駅だと信じ込んでるんだよね
あんなのはマスコミの造り出した出鱈目だって事はとっくに判明してるのにさwww

民間企業が自費でやる事にどうこういう権利があるのは建設予定地の地主だけ。
嫌なら乗らなければ良い。

電子機器とか壊れないの？

リニア実用化導入のステップがなければ、その先の技術革新がないのだから
やるしかないだろ
静音性かつ低コストが実現できれば、在来線私鉄や新幹線もこの方式に
変わっていくかもしれない
しかも、世界的に売れるはず

俺は飛行機にするよ。

>>214
２系統にしたらその２つが当然パイを取り合うわけでさ
そこで需要1.5倍になるから無問題って言ってる葛西天皇一派の脳内に何乾いてるとしか思えないんだけど

>>16
新幹線も採算性を疑う声があったけどな。

リニアは東京大阪の航空旅客を奪うことにはなって、リニア自体の採算は問題ないんじゃね？
JAL,ANAは最もドル箱の路線の穴埋めを迫られるだろうが。

>>294
ただあの醜い銅像だけはさっさと撤去して欲しいな

>>290
東海道新幹線はその点はよく立地計画してあるよな
大井車両基地然り鳥飼車両基地然り

高速コンテナトレイン開発すればすぐにでも走らせられるレベル

>>299
東海道新幹線とパイを取り合うのは同じJR東海
その東海が判断して行けると決めたんだから、
官僚の需要予測のような杜撰なものじゃないんだろう

>>299
リニアが相手にするのは航空機からの奪取だよ
品川〜新大阪を１時間で結ばれたら羽田〜伊丹便から
大幅に客を分捕れるからね
それだけでなく乗り換え込みでも時短効果あるから
市街地から空港が離れてる羽田〜岡山・広島の利用者も奪える

東海道新幹線も小まめに停車する事により静岡・浜松の様なのぞみ通過駅も恩恵を受ける市
北陸新幹線も米原から乗り入れが可能になるので整備新幹線の建設費も節約可能になる

>>300
航空会社には痛いだろうが、パンク状態の羽田をなんとかするためには
国内輸送を鉄道に振り向けたほうがいいな
航空会社にはそのぶん海外就航で頑張ってもらうと。

リニア反対派は蓮舫と同じ臭いがする

>>301
あの当時、岐阜県内では
岐阜市VS大垣市で駅の設置場所を巡って大喧嘩してた状況だったのを
仲裁して可能な限り大回りしないで済むルートに纏めた訳だから
あの程度は大目にみても良いんじゃね？

>>304
ちょっとデータ見てみたけど東京大阪間の新幹線利用者：航空機利用者の比は２：１
ttp://www.mlit.go.jp/toukeijouhou/toukei05/geturei/07/geturei05_075.pdf
もしかしてこれがリニア開通後旅客1.5倍の根拠なのか？ｗ

だとしたら大阪開業までは赤字垂れ流し確定じゃないか
東海道新幹線利用者がそのツケを被るわけだな

新幹線廃止でリニアにするなら賛成だけどね。
当然長い年月掛けてるんだ、安全性効率性重視でな。

電磁波は山梨県民で人体実験してるだろ？
なんか問題あったの？

採算とれるかどうかは不明だが

大阪までは伸びないだろうな。

>>308
乗り換え込みでも50分〜60分の短縮は大きい
まして山陽方面（岡山・広島）間の利用者は確実に増加する

なんかザマー臭いな…鉄車板にかえれよ

>>269
羽田と品川両方を擁する京急の動向が気になるのは自然な事じゃないのか…？

地方都市の第三セクターじゃないんだから需要あるだろ
都市と都市を結ぶんだろ
現在の新幹線の過密スケジュールだって、需要があるからあの感覚で走ってんだろ

>>312
何数字盛ってんのよ
一時間半で乗り換え無しが両端大深度地下乗り換えで40分になるんだぞ
乗ってる時間で90-50=40分短縮にしかならん　乗り換え込みで実質25分、ダイヤが粗くなってさらに効果減

>>312
確かに山陽方面の空港は利用し辛い。
リニアが大阪までくればかなり利用者は増えると思う。

ＬＯ型にして騒音対策についても研究してるみたいだし
電磁波とか問題点があるからと蹴らないで、改善策を今後も研究していって欲しいところ。
オリンピックに間に合わせる必要などない。

>>310

ちゅうか、企業なら最初から採算とれないと判ってる事業なんか、最初からやらないよ(笑)

自己資金ででもやるって言ってるってことは、勝算あるんでしょ、普通にw

破綻するに決まってるから国民のケツゼイガーにキマッテルー！とかほざく奴は学者含めて他人様を馬鹿にし過ぎだわさ。

しまいにゃ、「最初から税金目当て」みたいな事まで言う奴まで居る始末w

超優良企業経営者が最初から破綻目的持ってるとか、陰謀論とすら言えない頭悪い妄想だよな(笑)

破綻して国が入ってきたら自由な経営は出来なくなるわ、経費は自由に出来なくなるわ、経営者は責任とって辞めさせられるわ
経営陣にとって何ら良いことないのにね(笑)

>>317
なら意味ないんだよね、一生研究してろと言いたい訳だが。

言われてみれば、、、って感じだ。
いつものマスゴミなら反対論ばかり報道すると思うんだけど。
オリンピックに関してはTBSは局を上げて、って感じだし。

反対論を唱えているのは赤旗だけだから

>>311
大船のドリームランドモノレールみたいに橋げただけが残って廃墟となるだろうね

>>318
おまえの論法だと民間企業はすべて設備投資が成功して絶対に倒産しないということになるが

そもそもリニアの目的の一つは東海道新幹線の冗長性だろ
そのうち大規模改修しなきゃいけないんだから

　
総工費９兆円は、さすがに過剰投資だろ

ＪＲ東海は、３兆円の負債を背負ってるんだぞ

なんか、国民負担　ってことになりそうな気が・・・

まぁ、建設中に地層がズレて頓挫するよ

企業が技術開発するのは当たり前の話だ
利益を追求するのが企業の目的なんだから

しかもリニアはほとんど山を通すんだから
沿線住民に迷惑がかからない
東海道新幹線のバイパス線と言う意味合いもある

いいことばかりじゃんｗｗｗｗｗ

>>325
たぶん大阪まで開通しない限りトータルでそこまで旅客が増える可能性もない
（飯田と甲府の首都圏行き需要は取り込めるだろうが全体からすると微々たるもの）

最低でも国からの借り入れ金利補填くらいはやりそうだな

つまり放射脳ですね
わかります

電力消費がでかいとか聞くけど運賃は飛行機よりは安い？

妹の吹き替え下手だなw

>>329
http://wedge.ismedia.jp/mwimgs/f/3/-/img_f35176f958d6d77f54333eadccc50ed0117054.jpg

どっちかというと東海の葛西天皇がネトウヨなんだなこれが
これグリーン車内にタダで置いてある雑誌

賛成も反対も両方あった方がいいな

それよりも新幹線の値段半分くらいにしてもらえませんかね

環境問題で地元民等が反対するならわかるが、経済効果だの技術的な問題で
マスゴミが一企業がやることに反対するのは、まさにお門違いって感じ。
人口減少なんかで困るのはJRより、まさにアサヒなんかの新聞や雑誌なんか
じゃないの、もうリニアが開業するころには、信頼のおけない新聞なんか
とるやつ、半減してるだろ！

>>1

＞事業の成功に必要な環境問題、経済性、技術の３つの
＞課題さえクリアされれば

　　　　　　ＪＲ東海は自己資金でやるんだから　大きなお世話じゃん？

　　 ∧∧　　東海旅客鉄道の株主や銀行には　説明が必要だろうけど
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

肝心な被害とやらの部分を省略ってスレ立てのセンスｗ

>>336
ネコちん久しぶりに見たー

どうせ大きな駅と駅を繋ぐだけなんだし、料金は高いだろうし、
新幹線と飛行機があれば充分だと思うけどねえ。

　
ＧＤＰベースで、転落が止まらない日本
輸出だって、数量ベースで下降の一途
日本企業は、製造拠点を次々に海外へ移してるし、その動きも止まらない
大企業は　「追い出し部屋」　なるものを作って、リストラに懸命だ
日本国内から、仕事がドンドン消えてる
日本製は性能・品質は良いが、大多数のニーズはシナチョン製で満足できる

この状況で、日本がＶ字回復すると思うか？

今の新幹線の主要なニーズは、ビジネスだろ
ビジネスそのものが、ドンドン消えてるわけだｗ

　
リニアが完成したら、いまの新幹線は無くなるのかな
顧客も経営資源も集中させないと、効率が悪くなる

そうしたら、例えば掛川へ行く人は、飯田で降りて飯田線で豊川へ抜けて
東海道本線で掛川ってことか。

関空の工事費が１兆円だったかな。９兆円出せば、関空クラスの
空港が数か所できてオツリが来るわ。

ルートの大半がトンネルということは
雪や台風に影響を受けないという良い面はあるけれども
ただ、乗りたいとは思わないな

されてるやん

自爆

電気代が新幹線の３倍とか・・・

新幹線の料金を半分にした方が、東京、名古屋、大阪の人の行き来は活発化すると思うけどな
所要時間は現行の新幹線でも許容範囲でしょ

まあ、反対報道が出ないのはトンキンマスゴミだからだよ。
阿部首相じゃないが、全ては完全にコントロールされてるｗ

現在の新幹線ができて５０年。耐用年数が近づいてるから
全線作り直しのために、リニアはどうしても必要なんだよ。

反対する理由がないからな。
全線開通すればやっと実用的なレベルだな。

大阪9時始業に間に合えとかどんだけー。
夜行バスでも微妙な時間帯なんだよね。

>>338

　　　　∧∧
　　　 （ﾟ-^= ∩

新幹線＋700円って、原発稼働ありきの料金だろ。

別に大したことないだろ。
お前らだって、平気でLED電球使っているだろ。
LEDの危険性・影響など理解せずに。

つかってねーけどな、火色に改良すれば買う。

団塊の世代が亡くなって、日本の人口が激減していくのに、
新幹線だってガラガラになるのに、リニアには誰が乗るの？

新幹線もリニアも乗車値段が上がっていくのは目に見えています。

航空機でも結構被曝してんのと同じ事だろ。乗ってる時間から実害が無い。
ほとんど地下なのも電磁波被害軽減な気がするな。

>>306 建設しようとしている所
　　　地盤的に緩い所らしいよ。
　　　もしも大地震があれば、
　　　とんでもない大惨事になるんじゃないかな。

アルプス掘削により地下水脈の断絶や湧水の枯渇は必ず起こる
恐らく地層がずれて工事は中断するだろう
ずれたトンネルはもう元には戻せない
アルプスに穴を開けて貫通するなんて、神をも恐れぬ所業だな
下手するとトンエル工事が地震を引き起こすかも知れん

リニアモーターカーは不動産利権がもろ絡んでる。

恐らく米倉もそれを狙ってるんだろ。

こいつらは本当に小賢しい知恵だけは頭が回るからな。

他人の幸せなんかどうでもいいんだよ。

つーか本当に反対する奴っているの？　

>>358
土地だけ使われて素通りされる田舎者が使用料を吊り上げるためにゴネてるだけだと思う
本当に作らないで欲しいと思う理由が分からんよな
あるいはパナウェーブみたいな電磁波恐怖症のキチガイとかか？

民間企業がやってるんだから批判できる権利ないだろ

>>274
中国リニアは 防護壁なくても スーイスイ

速度も450km/hだから遜色ないし

レーンとホームと切符売り場だけ作ってあとは地元が作ってくださいというが
その地元の金は地方交付税なわけで国費が使われるに等しい
JR東海は上手く批判をかわしたと思うよ

＞＞千葉商科大学大学院客員教授

これ以上東京西側の発展は許さねえべという千葉カッペが反対してるだけでは…

団塊サヨクは完成前に半分以上は死滅だからなあ
乗れないから悔しいんだろう

プレイボーイは

キン肉マンが掲載されてた頃は毎週読んでたが
なんでWEBに移行させたんだろうな

運賃はいくらになるのかな？
アクアラインだって、便利だけどバカ高い料金設定だった。

JR東海が全額自費でやるつってんのに、どの面さげて反対論なんかぶちかますわけ？

>>353
本数減らせば費用も下がるだろ

アクアラインも本四架橋も 遺産となりつつある
さてつぎの遺産候補は ○○アですー

俺が日本国大統領なら
東京ー大阪間で幅１kmの直線のインフラベルトを作るわ。
複々線の新幹線、複々線の在来線、４車線の高速道路。３車線の一般道。
有無を言わさずに強制立ち退きで５年で作らせる。

>>95
> 住民の反対の大きな理由になっているのが、電磁波公害の影響だ。
> 伝えられるところでは、ドイツではリニアの両側に３００メートルずつの
> 防護緑地を設けることが基準になっているという。しかし上海市市内のある地区では
> 緑地帯の計画がわずか22.5メートルしかなく、住民の怒りをかっている。
> 電磁派が人体にどのような影響を与えるのか、現時点では正式なデータが
> 発表されていないことも市民の憶測を呼び、不安を与えている。

>>371
>ルートの８割超が山岳や地下トンネルを走行。東京都や愛知県の都市部では
>大半が地下４０メートルより深いトンネルを通る。鉄道としては初めて「大深度
>地下利用法」が適用され、地上の用地買収や地権者への補償の必要がなく
>スムーズに着工できる利点がある。

地下40mでの電磁波はどのくらいまで地上に影響するんだろう？

馬鹿かよ
電力と違ってリニアモーターカーは乗らないって選択肢が選べるだろ

>>373
そんな不貞腐れた捨て台詞を吐きながらやる10兆円の設備投資って凄いな

>>323

真性アホウか(笑)

誰もンナ事書いてないだろ。

経営者ですらない部外者が何の責任もないところでお気軽に結論ありきで主張する「失敗するに決まっている」論は
馬鹿丸出しだっていってんだよ(笑)

責任重大の経営陣があらゆる材料検討してGOサインだした決断の方が数段信用できるって話だわ。

なんでそこまで頭が悪いのかなあ。

国の事業でもないのに反対論てｗ
一企業が勧める事業に反対も糞もないだろ
単なるJRのアンチだと自覚しとけ

>>332

なんだウヨレンコか。なら結論ありきの決めつけが絶対正しいと思う頭の悪さは当たり前だな(笑)

>>1
> 住民が納得するまでの検証を重ねた経緯は見当たらない。
Aルート、Bルートを検討すべきって事か？

リニアができて飛行機より値段安かったら国内線は無くなるのかな
空港の乗り換え時間考えると

リニアの低価格維持は原子力発電所の増設によって可能

名古屋までの部分開業なら航空客は流れない
負債を抱えきれなくなって東海道新幹線の安全性さえ保てなくなれば国が介入せざるを得ないだろう
一企業だけの問題で済む話ではないと思う
第三者が口出しするのは当然のこと

たとえ何兆円かかる事業だろうが、国の予算でやる訳でもなく一私企業の経済活動だろ？
原発みたいな問題や余程の公害問題が無い限り反対論なんか出る訳無かろうもｗ

この狭い日本でリニア

ＪＲ東海は新幹線の台車交換作業という安全性に最も関わる作業を外注化した
労組では「リニア建設の経費をねん出する為」と言われている
外注先の作業員の給料は本社作業員の半分が相場。つまり派遣社員の集まりだよ

ＪＲ東海の労組のＨＰを見ればリニアに大反対している

>>383
労組ってのはそんなもんだろ
東海に限らず千葉とか酷いもんだぞ

>>379
大阪まで繋がれば、羽田〜伊丹が駆逐されるので全くゼロにはならんだろうけど、大幅減だろうね
その分、他の空港への便が便利な時間帯に増発できるから、トータルでは便利な社会になるのではないか

>>109

いや少しは持っているのレベルであって
自分のところを全部供給できるわけではない

>>383
自分たちの仕事が減るから反対！ってのは労組としてはアリだが客からしたらそんなもののせいで・・・・・・ってのはなｗ

反対論って(笑)
具体的にリニアの何に反対してんだよ

>>387
電磁波とかじゃないの？
あとは南アルプスをぶち抜くんでエコ派が反対とか

>>387
航空会社の収益が下がるのでANAの大株主である朝日新聞は大反対でしょう

失敗して幹線鉄道再国有化でいいのでは

ああああ
中国イッた時に乗ればよかった〜〜
リニアに乗ってみたいよおおお

新幹線が最初に出来た当時の高度成長はもう望めないし人口も増えなそうにない
リニアの需要が予測通りにいかずＪＲ東海が債務負担に耐えられなくなる可能性がある
ＪＲ東海は企業の性質上潰すわけにいかないから多額の税金が投入され救済される
こんなことならリニアなんて必要無かった、新幹線で十分だった
と、なりかねない
反対理由はこんなところか

これから日本の人口がどんどん減っていくのに、
高速道路作って、地方空港作って、リニア作って、作って作って
どうすんの負担。
こういう無駄な社会資本とその維持費が国家の足腰を弱らせていくんだよ。

>>392
近い将来東海道新幹線のトンネルや橋脚が寿命に達して運行不可能になる
その時に、なんで迂回路線を作っておかなかったのか？と批判を浴びせかける

ノンポリの「反対屋」はどっちに転んでも批判しかしない
だからスルーが吉

国費を使わないってのになにってんだか。
国民や海外観光客がJR東海の判断を愚と採点したら
厳しくしっぺ返しされるだけ。
私企業の判断をとやかく言うな、くずめ。

じゃあ反対論者はどうすれば良いと思ってんのかな？
東海道新幹線はいずれ寿命がくるが
それまで補強工事だけやってホットケとでも言うのかな？

>>396
そうなった時に彼らは「なぜリニアを作らなかったのか？」と批判します

反対屋は恥じ知らずのノンポリだから

建設資金のあてが明確でなく、暫定開業も否定、東京オリンピックでの橋本−甲府の開業も無し
本当にやるのか？と疑問に思うが、それをムキになって必死で否定している橋山のじいさんも異常
民間企業だし、本当にやるなら徹底的に調査してからかかるだろう。
今回の報告書は整備線に格上げした報告書にすぎん。
まあ、やる場合はこうなりますいう程度のもの

開通後まもなくして致命的な事故により復旧の目処が立たず
開通後数年足らずで事実上の廃線へ

総工費10兆円
工事期間15年を費やした超巨大事業が
壮大な負の遺産として失敗事業の歴史に名を残す

多額の負債を抱えることになったJR東海は単独での再生を断念
税金を投入へ

というシナリオも割とありがちでよくある話

労組系リニアのＨＰのぞいたら乗りたくなくなった。ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>399
心配無用　現段階ではやらねーよ
調査も荒っぽ過ぎるし、とても着工を前提としたものとは思えん
カネはどこからか借りる訳だから、100%完璧な事業計画でなければ銀行もどこもカネは貸さないよ

>>1を書いたのはチョンか

>>399
ドリームランド線かよ
開通翌年に廃線w
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0%E9%96%8B%E7%99%BA%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E7%B7%9A

>>395
社会インフラ関連企業が私企業だから何やってもいいとか
頭大丈夫か？？
じゃあ東電だって事故起こしても潰れても電気代倍になっても
構わないってことか。
嫌なら使わなければ良いって、ウジテレビの万歳の論理だろｗ

>>404
本当なら国がサッサと手を付けるべき事業なんだが
一向に進まないからJR東海が単独でやろうとしてんだよ
まあ国が絡むと駅の設置場所や運行本数で口出して来てグダグダになるけどね

高度成長終わった国に時間を金で買う乗り物は要らない。
40分で名古屋に着きました。　　　　　　・・・で？

>>406
もはやネタを通り越しておもしろくもなんともないぞ

年間の純益が3千億近くある企業に金を貸せたらそいつは出世コースに乗ったようなもんだろ。

>>406
今度は40分で東京に戻るんだ。

昭和じゃあるまいし
リニアそのものに大して魅力もないわ

長大な距離をトンネルで通すなんてのも
特にこの地震大国の日本においては
現実的に考えて馬鹿げてると思うけどな
地殻変動の影響だって計り知れない
南アルプスのような巨大な山塊を突貫するなんてのも前例にない
工期と費用だって実際にはどのくらいかかるかなんてのも分からない
自然をなめない方がいいだろう

こんなものは一部不通になっただけで使い物にならなくなるわけだが
リスクは想像以上に高いと思うぞ

高度成長期でもあるまいし
博打みたいな事業に失敗しても穴埋めなんて出来ないからな
時代は堅実性を求めてるんだよ

>>403
そう、この事業規模でそうなったら目も当てられなくなる
そしてトンネル区間が8割も占めるこれはリスクがかなり高い

いまだに考え方が山神さまレベルのやつにリスクがどうとか言われたくないな

成長、進化を求めないと日本は傾くんだよ

>>410
君の云う堅実性を求める代替案はなに？
東海道新幹線を補修不能な状況まで使い倒して
後はシラネってか？

>>412
山神さま舐めるなよ
人間は自然に生かされてる立場だ
驕るべきじゃない

>>413
堅実性を求める代替案というなら
在来線を順次強化していけばいい
例えば東海道本線の強化と
中央本線の強化だな

もっとも、在来線の強化は新幹線に客を誘導して儲けたいJR東海は嫌がるだろうけどな

前例が無いなんて理由でやめてたら技術革新なんて無くなるわな
その先に待ってるのは堅実な安定ではない。急速な衰退だよ

>>414
強化して大量低速で輸送してどうするんすか？ぶっちゃけ（まあ、新幹線
優先、新幹線マンセーのＪＲ各社や保守政界が猫も杓子も新幹線誘導して
ることもあるがな・・・）た話、「観光兼ねて夜行でゆっくり行って、
東京本社で饗応受けて、夜行でゆっくり帰る」世界に戻すのを堅実と言う
なら、最早そんなモノは無い。
長大トンネルにしても、確かにえらい難工事ではあったが、岩手一戸トンネル
（東北新幹線）や八甲田トンネル（同上。マア地山が火山性だけどさ）、大清水
トンネルとかリニアの赤石山脈トンネルより長くなりそうな現存トンネルは
どこに行った？オメエの中では？

一企業の事業に文句つける週刊誌

実際経済性はどうなんだ？
三菱の小型機とか新幹線とかあるじゃん。高速もある。
ただの会議ならネットでも済ませられる
わざわざリニア使って移動する人がどれだけいるんだろう
一定数の観光客は呼び込めるだろうが、日本人が乗る限りは
自分らの金を10兆も使った何も産み出さないおもちゃでしかない。

その日本人も乗らんよ、外見えないんじゃ観光にならんもの。

>>419
高速ってスピードと輸送量はどうなるんすか？三菱の小型機って新幹線の
代替えには何千機をどこの空港から離着陸させるつもりかね？
新幹線って、ビジネスがネットで殆ど済んで、かつ人口がリニアと新幹線の
ダブルトラックを維持出来なくなる時代まで、東海道新幹線が地震にも
合わずに老朽化せず、残るつもりなのか？テメエの脳内で福一や笹子トンネル
の事故は何処に行ったよ。老朽化で数年とかの一時的にしろ無くなる事は
考えきらんのか？

今まで投資して来たリニアをどうしても実用化したいんだろうな。
10兆円かけるなら新幹線を速くする方に投資した方が良いと思うけどね
地下ばかりじゃ面白くないし一度乗ったら腹一杯って感じかな

新幹線の補修工事は今の技術では営業運転しながらでも出来るみたいだよ

>>422
東海道新幹線を今以上に高速化したいのなら少なくとも5〜6年間くらい運休して
線形の大改修や防音ドームの設置が必要になります・・・

その間の代替路線として中央新幹線が必要になる

なぜかここは推進派が元気。
ちょっと前まで、自然保護とか、節約とか、カネより大事なものがあるって騒いでた
連中はどこに行ったんだ。
あと、中国人が水源地を荒らすとか怒ってた連中はどうしたんだ？

普段からＪＲ東海を使ってる人ならそんなの建設する金があったら運賃安くしろって言う権利はあるだろうけど
その他の人は税金使ってる訳でもないからなぁ

日帰り出張が増えてホテル業は父さんだね

>>433
５０年延命として、その５０年間南海トラフ地震や濃尾地震が来ず、
他の新幹線からの乗り入れは引き続き認めず、速度も上げられず。そして
後半２５年位はじわじわ減便して行く。再度の延命は叶わず。
この条件の補強までならな。それ以上のモノは今の技術でも（っつーかワープ
かどこでもドアでも出来ないと近未来技術でも多分）不可能。遅かれ、建て替え
ないとダメ。

サヨレンホー防止のためだろう
品川と長野まででも良いからオリンピックに間に合わせろや
露骨に、アベノミクス妨害すんじゃねーよ

>>421
新幹線の代替にMRJを使うなんて一言も言ってないが？
いろんな既存の輸送手段があるのに客を奪い合ってペイすんのか？って聞いてるだけなんだが

新幹線が地震で壊れるほどの場合はリニアも運行できなくなるが？
老朽化っていうけど、新幹線が老朽化したら廃棄してリニア一本に絞るなんて聞いたこともないけど？

その建設予算の１割程度で新型オール２階建て新幹線車両が出来そうだと思う。

将来的にはレールガンとかに転用できないの？

リニアと東海道新幹線2本あれば復旧が速く出来る方から復旧できるでしょ
東海道新幹線は東北の津波クラスが来たら海側なんて軌道というかその土地ごと無くなっちゃうかもだしね
復旧に5年もかかったら東海が倒産しちゃうし

>>432
富士山の斜面を利用したマスドライバーがいいな。

｡時速100キロくらいの移動スピードと
とその移動距離で旅行法を制定して
各法人がそれにのっとった旅費規程を
つくるようにした方が人間的かつ経済発展的かつ
経済的（倹約）なんじゃなかろうか?
名古屋まで40分じゃなくて、泊つける｡
ある程度スローじゃないと人間が壊れる｡

>>431
過去に300系でダブルデッカーを採用したが・・・
高速化の障害になるので以後採用されてない

2階建車両は投影断面積が大きくなるので空力悪化
トンネル断面積と投影断面積積の差が少なくなるのでトンネルドンが激しくなる

>>375
その経営者は赤字が深刻な状況になるころには居なくなってる罠。

>>424
リニアにしなければならない理由がどこにも見当たらない。世界のどこの国も
従来方式の高速鉄道を建設、計画してるんだが。新幹線の次も新幹線で
良いと思うがな。

>>438
私もそれでいいと思う。スピードはＭＡＸ４００ｋｍ/h
ぐらい行くだろう。アラブの王様はスピード狂だというから、
輸出にも役立ちそう。

狭い日本そんなに急いでどこへ行く
乗り物である以上は安全性の確保が第一
陸上を走る乗り物ならＭＡＸ３００キロで十分だと思う

>>439
400キロ運転が出来れば名古屋-東京の所要時間はリニアと10分程度の差しか出ないと思う。
このたった10分の為に3倍以上の莫大な建設コストと莫大な電力消費、従来と互換性のなく直接乗り入れの
出来ない大きなデメリットを甘受するのは理解に苦しむなあ。

>>441
東海道新幹線は騒音訴訟との戦いの歴史だったから
今更簡単に速度アップはできない・・・

不便で高そうなイメージしかない
在来線高速化の方が需要ありそう

>>438
技術的には現時点でも東海道新幹線の高速化はできるよ
ただ、東北新幹線と違って人口の多い地域を通ってるから騒音問題で今以上は高速化できない
速くしたけりゃ地中化しかないわけで、それならリニアでいいでしょ

原発は福一で輸出が困難
新幹線は中国にパクられたし

残すはリニアの輸出しかない

原子力発電と火力発電の原理は同じｷﾘｯ！

地下シェルター

>>441
JR東海は今の新幹線にアクシデントがあった時のために第二新幹線を作っておきたいんだよ

主体性が足りないんだろうな。
原発だって地震国であれだけの事故起こしときながら、外国がやってるのに
日本だけ撤退したら、競争に負けてしまうと撤退に尻込みし、他国がリニアを
やってなければ、外国もやってないのに日本だけやって失敗すると尻込みする。

どこかの国がリニアに手をだしたら、今度は手のひらを返して、外国に置いて
いかれると慌てるくせにな。

日本人は新しいものを生み出すのは苦手だが、目標さだめて成功させる能力
は優れてると思うから、リニアはやった方が良いと思うな。誰も喜ばない日韓
トンネルなんかより１００倍良い。

上越新幹線に乗るけど、E4系なんか1階に乗ってしまえば景色なんて関係ない。

品川ー名古屋が40分なら航空機を利用しなくても新潟や仙台から名古屋に行ける。

南アルプス貫通させるまでは何とも言えんな

>>437
判断ミスで日本屈指の電力会社を実質債務超過に追い込んだ輩が
どんな責任をとったかと考えれば自明だよなあ
赤字事業に突き進む判断をした経営陣は何の責任も取らないことは

まぁ的確な経営判断と言うより、年を取った経営陣の冒険心みたいなものだろうな〜
リニア建設は・・・
実際には民間企業の分を超えた野望だよ

新幹線は我が国の発展の為に国が行った建設事業だから、国民の財産でもあると言える
大規模修繕には税金の投入もやむなしで国も全面的に協力すべきだと思う
鉄道事業は国を支える屋台骨なんだから、ＪＲには大事な国民の財産を預かっている気持ちで運営して頂きたい

>>橋山禮治郎
　
リニアにいちゃもんつけてまわると古巣の道路公団からいくらもらえるんですか？ｗ

>>345
馬鹿か？超伝導だぜ！？

電子達があたかもしとつの粒子のようにボーズ＝アイシュタイン凝縮し振る舞い
永遠にループすんだ┃｀

朝飯はおろか昼食も食べずに午前様まで振舞うんだ｀´



かもしれないんだ？

>>444
だからなんでリニアにする必要があるんだって言ってるのにｗｗ
ループさせる気かｗｗ
従来の新幹線の方が建設費が安くて直接乗り入れで来て技術は確立していて高信頼性で速度は10分程度の差、、、、、、
新幹線にする理由は山ほどあるがリニアする理由が見当たらない。

>>456
鉄輪式より早いから

リニア最終形はトンネル内を減圧し時速800�`を越えで営業運行すること

その為に絶対に必要なのが直線トンネル

>>430
結局はＭＲＪなんざどうコケても幹線に使える訳じゃない（主にキャパシティ
の問題で）。けどもあえて新幹線やリニアの競争相手に出すのは代替えに
出来るとかどっかで考えてるからでしょ？ぶっちゃけ、ＪＲ東海も鉄道会社
なので東海道新幹線のスペアが鉄道ならば良いとは願ってるでしょうが、
リニアが使えず飛行機ならば行けそうなら飛行機にすると思うよ。でも
飛行機で既存の東名阪の空路（除くＬＣＣやＪＲ東海嫌いの人が乗る為の
最低限の本数の飛行機以外）の客を分捕れるか？同じだから出来ねえよな。
だからリニアなんだよ。
>>456
１０分って言うかさ、東京駅前発でかつ東海道新幹線の一番有利な条件＋
リニアの一番不利な条件、しかも京急⇔リニアの乗り継ぎじゃあるまいし、
新幹線の駅に一度入ってとかの時間水増しして、やっと１０分差まで追い
上げてるじゃん。新幹線を４００キロ運転とかＴＧＶで５７０キロだから
鉄輪でも飛行機の客奪えるとかもさ。５００なら奪えるかもだが、日本型
じゃ無理無理。リニアも新幹線もＴＧＶも得手不得手ってあんだよ。大体、
東北の３５０キロ運転やＴＧＶの最高速トライとかが、どんだけ人里離れた
畑と山だけ（殆ど）の場所でされてると思ってるの？東海・中央の人口密度
じゃムリ（騒音や衝撃波の都合で）。それを何とかしようと赤石山脈に上ろう
（リニアと同じく）ものなら、新幹線とかどうなるか。考えるだに怖いぜ。

俺はリニアは価値があると思う。
早く移動できることは魅力がある。
時間は金で買えるということだ。
新幹線のようなレールに接触する高速鉄道は営業速度はいくら速くしても
時速４００キロ未満だろう。
リニアは今の段階で５００キロだが多分６００キロぐらいは行くだろう。
それに地下を走っているので台風や雪には強いはずだ。
止まることも少ないだろう。
運賃が新幹線より少し高いだけだ。
ということはJR東海の新幹線は儲けすぎ。
売上に対して純利益が大きい。
これだけ利益があれば単独で工事ができるだろう。

新幹線にしてもリニアにしても電気バカ食いだからなぁ

>>16
だから、JR東海はのんびり建設して、毎年の資金負担を少なくしている。

ドイツと全く同じものを作るわけでもないし、条件も違う。
ドイツで駄目だから日本も駄目って、単純に判断はできない。

まぁ、のびりしているようで急減速も可能だｗ

BECのベクトロ変換でＦ1以上だ┃｀

夢とか言うけど、リニアなんて中国とかいきゃ普通に乗れるぞ

東京→NYとかが高速移動なら価値を見出せるが
こんな狭い日本で東京→名古屋で人に会うのに
たかが10分20分程度の差なんてどうでもいい
その程度スケジュール管理と電話やネットで
どうにでも調整できるわ

この程度の時間短縮に
10兆円も費やす価値は無い
東海道新幹線のバックアップ目的なら
もっと安い方法でいい

リニアって運転士もいないんだね

電磁波を受け続けるので労災になるから？

アルプス地下や破砕帯のトンネルを走行中に巨大地震とかありえるし
怖くて乗れないや
破砕帯で噴き出すのは熱湯かな〜

>>1
表には出ていないけど口止め料と同義の広告費がマスゴミに流れている。（スポンサーの意向でＣＭ流す必要は無し、震災の時ＡＣが流れてた事）
ＮＨＫではＪＲ東海の人間が会長勤めているのでリニア批判する報道はありえません。

>>456
>従来の新幹線の方が建設費が安くて直接乗り入れで来て技術は確立していて高信頼性で速度は10分程度の差、、、、、、
レガシーな技術で高信頼ってのはその通りだが、後は違うでしょ
騒音問題が解決できないから、いまの鉄路を使っての高速化はできない
だからトンネル掘るしかなくて建設費はリニア建設と大差がない
新規に作るなら同じ理由で直接乗り入れもできない
速度に関してはリニアは今後さらに高速化が見込まれるので時間差は開く一方

>>456
リニアと鉄輪式の加速の差を考慮しましたか？
最高速度だけで計算してませんか？
400�`/hで走れる車両が在来線走れると思ってるんですか？逆は？

よく東海道新幹線を作り変えるから代替としてリニアって話はあるが、
リニアができなくても、一区間ずつ折り返し可能なように改良し、
少しず橋梁やトンネルを作り替える作業を20年くらいかければリニューアルできるっぺ。
その間には北陸経由で大阪まで新幹線が開通しているだろうし。

ＪＲ東海は山梨リニア実験線の電磁波の実測地を

正々堂々公表してみたらどうだ？

他にも全焼火災事故を起こしているが、

素材を変えただけで解決できるのか？

運転手もいないトンネル内で火災がおきたらどうなるのか？

巨大な下水道管の中を超高速で走る物体に誰も乗らない。
地震、豪雨などで止まったらどうする！ 新幹線も良く停まるからね。
その停まった場所が、３０キロのトンネルの中、
南アルプスの地下深かったらどうするか？ あ〜怖！

>>471
全面的に同意
代替手段としてはリニアは高過ぎる
日本の国力を考えると、東海道新幹線とリニアの両立は無理だと思う

代替っつーか今後はメインが中央リニアでバックアップ東海道でしょ
バックアップの大部分が同じルート、同じ方式じゃダウン時の共倒れリスクも高いよ

>>471
北陸新幹線はJR東海にとっては商売敵

中央新幹線にしたら長野新幹線を途中から延長する形になってしまうからね
新幹線の「第２東名」をJR東海だけの儲けにするにはリニアにするしかなかったのかな？
でも乗り換えめんどくさいよね

【神奈川新聞】リニア計画に異論「速さだけが夢なのか」★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379655014/

>リニア中央新幹線計画に異を唱え続ける人がいる。
>千葉商科大大学院客員教授の橋山禮治郎さん（７３）。

この橋山何某とやらが単独でマイナーメディアを使ってステマをばら撒いてるってことはよくわかったｗ

ネトウヨｗｗｗｗｗｗｗ

>>473
だれものらないって、おれ乗るよ！
トンネルの中は必ず非常用の縦穴たくさんつくる。

千葉県には新幹線すらないからね。
という皮肉はおいといて
>>475
逆に東海道新幹線にはリニアが通らない地域の需要を取り込める
>>477
いや当初の中央新幹線でも東京から山梨長野岐阜愛知と言う方式で、東京埼玉群馬長野といく長野新幹線とはまったく別
そのルートだと東京大宮が東北新幹線と、群馬まで上越と、更に北陸北海道ともかぶる以上無理

中央線沿線の駅が増えて鉄路でも良いと思ってたけど、トンネル掘るルート（Ｃルート）だと逆にトンネルの面積と勾配を考えるとそれも問題なんだよな
かといってＡやＢでは時間がかかりすぎると言う

>>464
なんちゃってリニアと一緒にするなよ

俺は買ってないけど２０年以上前からリニア投資で全国に電話しまくってたからね。
そん時は「こんな糞田舎にも勧誘なんて大掛かりな詐欺だなぁ」と思ってたが、
名前がついぞ出なかったJR東海が「自己資金で作る」って発表されたのを見てびっくりしたよ。

『あぁ、こんなやり方するんだなぁ』って　JR東海はまったく信用してません。

スピードには男の憧れロマンがある。

だから新幹線は騒音と振動規制でこれ以上発展させるのが難しいんだよ

富士山世界遺産登録、2020年東京オリンピック開催決定、イプシロンロケット打ち上げ成功、など
日本の慶事なのにヒステリックにイチャモンつける奴らって何なの？

批判しようがないじゃないの。企業の計画で税金投入0なんだし。

>>11
> 火星基地に移民を行う
> これはDARPAの極秘計画だ

NASAは極秘にせずやってますが。
日本の大手建設屋さんも火星の環境で使える建物を20年ほど前から研究してますが。

>>32
ていうか、リニアモーターカーで練馬区から港区へ通勤してますが。

>>487
JR＝国鉄って今でも思ってる昭和世代のオッサンが批判記事を書いてるんだろう。

>>486
だってバカ丸出しじゃないの
原発の何も収束していないのに「慶事」「慶事」ってヒステリックに
無理やり盛り立てるのが

>>25
> トンネル工事と資材搬入用の道路で
> 自然破壊が半端ないレベルになるぞ。

トンネル掘るんだろ。道路なんか作らんでもええ。
掘ったトンネルで資材を搬入しる。

>>69
> 盆暮れとゴールデンウィーク以外は空気だけを乗せて走る事になるだろう。

そこを非難するんなら今の航空会社はどうよ。

>>75
> リニアは50年以上前の国鉄時代から開発を続けている夢の技術だ。
> 投入したコストは膨大だし、かかわった人材も多い。
> これほどの時間とコストをかけたプロジェクトだと、推進することが組織の強固な
> 意思となり、不合理が生じても中止することはほぼ不可能になる。

ここまではよろしい。

> 旧日本軍を無謀な戦争に駆り立てた「組織の論理」と似ているようにも思える。

さらに「自衛隊の力をどんどん増強して海外でも戦えるようにする動き」に言及すれば
もっとよかった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３点

技術としては価値が高いと思うが、とにかくルートが良くない。
自然破壊しすぎ。
高度成長時代じゃないんだから、自然をもっと大事にしろよ、と思う。
トンネルだから環境にやさしいと言うのは、まったくの嘘。
山を削って切り通しにするよりもって言う注釈付き。

>>100
> 発電（火力）にコストが掛りすぎるって嘆いてはいるけどな

そこで原子力ですよ。
とりあえずのコストは安い。廃棄物を100万年ほど安全に管理する費用を考えなけりゃ安い。

>>490
JRは完全な民営じゃないよバカ

>>112
> 新幹線と飛行機で十分だよ

新幹線の開発中にも「特急こだま」でじゅぶうんだよという意見があった。
500人乗れる747ができた時も「こんなでかいの(ﾟ�听)ｲﾗﾈ」という意見があった。

少子高齢化で、もう旅客が増える時代じゃないのに…
既存の新幹線があり、LLCが低価格で運行している。しかも今後需要は減るばかり。
リニアを作っても、既存の新幹線やLLCと、減って行く旅客を喰い合うだけ。

JR東海はバカ。自分の趣味で作りたいものを作ってるだけ。
ディズニーランドやスカイツリーみたいな、アトラクションとして生きて行くつもりなのか？w

>>114
> 日航は税金が入っているだろう

公共性の高い交通機関だから？
国が大株主だからだよバカ。

>>473
地下鉄に乗った事ないのか？

>>125
> 地下深くで停電したら怖いからね！

大津波をかぶる心配のない地域だから電源喪失はないな。

>>143
> そもそもリニアモーターカーという言い方が日本人的英語そのもの。

だって、日本人だもの。

> オリンピックもある
> キングスイングリッシュ的発音で

このあたりの言い方はどうなんだよ

山道にある異常気象時の通行止め柵を、原発事故時の通行止め柵と偽って
記事にして掲載しているのを見て以来、週刊プレイボーイはまったく信用
しなくなった

>>500
国はＪＲ東海の大株主ですか？

問題があれば出来上がった後にバッシング受ける流れだな

流石変態売日グループのTBS、日曜の昼間っから全力でリニア反対番組かｗ

13:00　噂の！東京マガジン
激怒！リニア駅決定の陰で不安な街作り

　
また、成り済ましの糞チョンによる妨害工作か。

死ねよ。

　

日本をぶち壊すモノは、マスコミから反対されません

なんで反対すんの？
あってもいいじゃん。

静岡土人「我が県を通らない高速鉄道など要らない」

>>1
反対の為に理由を作ってるからいつまでも理解されないんだと思うよ。

名古屋までが16年後
大阪までは32年後

大阪開通時の日本の人口は1億人割れで
今の人口から3000万人ぐらい少なくなる

週刊プレイボーイはずっとリニアに反対してるのか？

リニアモーターカーの稼働には原発３〜５基分の電力が必要
http://wpb.shueisha.co.jp/2012/06/05/11826/

リニアモーターカー実験線の周辺で多発する“水枯れ”。その因果関係は？
http://wpb.shueisha.co.jp/2013/09/10/21814/



リニアの消費エネルギーは一人を一キロメートル輸送する際の航空機の場合の
約二分の一と見込まれている、だそうだが。
http://www.shugiin.go.jp/itdb_shitsumona.nsf/html/shitsumon/b120013.htm

>>514
「週刊プレイボーイ」なんて、今時一体誰が買っているのかね？
エロがネットに溢れている時代、
こんな三流誌が、誰に、どんなニーズが有るのだろうか？

スレタイ詐欺だろ、理由がさっぱりわからんｗ

反対する明確な根拠がないんだもの
あの教授が一人で儲からないと逝ってるだけだし
リニアが開通した場合のデメリットが特に無い

>>517
リニアなんて道楽する金が有ったら、今の新幹線運賃を値下げ汁！

なんでリニアモーター”カー”なの？車じゃないよね？電車でもないけどさ。
浮上するまでタイヤ使うから？

やたらリニア新幹線と言う癖に、誰もリニアモータートレインて言わないのが不思議でならない

反対するために理由考えてるだろ
環境問題ってなんだよ

新幹線の時もワケわからん反対論あったしな
プレイボーイが勝手にキャンペーン張れば？

>>518
それでリニアの分儲かるってバランスシートが作成できるなら、JR東海も乗るんじゃね

　オスプレイを民生用にすのはダメなのか？。リニアより早いし滑走路もいらない。
あと５年もあればもっと改良が進むのではないのか。

乗り継ぎや待ち時間を考えたら飛行機より速くなるだろうに
リニアを反対する奴は何がしたいのか

民間企業がやることに、反対論って、あんた株主ですか？

>>522
リニアは、JR東海の雇用維持のお題目。
鉄道会社は大人しく、世間に追随するサービスを提供していればよろしい。

リニアは事業的に失敗する。
JR東海は、リニアの失敗を隠すため、既存新幹線を採算を度外視して値下げせざるを得なくなる。
既存新幹線があり、LCCがあり、今後少子高齢化する日本で、旅客が増える理由がどこにあるのか？

>>525
新幹線を含め鉄道運賃は国の認可を受けている。
必要以上に儲けていれば、当然値下げの圧力を受ける。
それが嫌だから、リニアという花火で目くらましをしているだけ。
JR東海は糞企業。

>>13
今どきプレーボーイなんて買う若もんがいるのかｗ

>>268 >>284
アメリカは最後まで戦艦での大和型との直接対決を避けた
大和は十分建造目的を達成してる

>>526
旅客増対応だと思っちゃったの？

まぁ、別にリニア方式にこだわらんでも、普通に従来型の新幹線を一直線で走らせても、
東京〜名古屋50分くらいで行けるだろ。

完全上位互換なら「どーせ一から作るならリニア方式で」っても分かるが、
車体幅が狭くなるとか、電磁波の影響が未知とか、その辺考えるとそれほど欲しくもないな。
ただ、あればあったで自慢できるよね。
例えて言えば、千葉都市モノレール、あってもなくてもどうでもいいけど、あれば自慢できるっしょ。

>>527
それが目くらましになると妄想してるのはあんたぐらいだ。
妄想を元に妄想を膨らませてるとこうなるんだな。

企業のやることを止めたければ、その声あつめて議員送り込んで
法でもつくるんだな。

必要ないわ

>>532
でも、リニアができた暁は、会社更生法を申請して、国に助けを求めるんだろｗ
リニア関係者リストラの上で、JR西日本とJR東日本で分割だな。

必要不要の論点なら、別に今の新幹線だって飛行機だって不要じゃね。
在来線特急、海は船。別にこれでもいいんじゃね。

>>83
実験線でやらかしてる、っていいたいんだろ？

>>372
実験線はすぐ脇に住宅があるね。新中津川と新甲府は地上駅だっていうんだから、ある程度は考えないといけないんじゃない？大月では疫学調査はしてるのかな？

>>107
大東急の復活を認めるとかしてやればいいんじゃね？

>>498
747は例えとして不適切だな。結局はイラネ、になった。

無くても困る事は無いよな確かに。

>>526
はあ、で、「事業的に失敗する」という根拠は？ｗ

＞旅客が増える理由がどこにあるのか？
既存のパイから奪ってくべ。
そもそも新幹線も長期メンテで停まるし。

>>534
なんで会社更生法を申請する必要が出てくるのかバランスシートでｋｗｓｋ

>>531
東北なら北東北なら逝けるかもだなあ。４００キロ運転とか。かろうじて
だけどね。速力ってのは動力集中型か分散型か、中途の勾配やカーブの度合い、
都市化の度合いによって大きく左右されてな、鉄輪の場合。無論、普通に
リニアと言われる磁気浮上型鉄道（リニアの一種）やエアロトレインなどは
また違うがな。
この予想路線を動力分散型で３５０〜４００キロ運行なんて、勾配からしても
不可能だし、ＢやＡルートに振り替えては５００キロ運行してさえ４０分
ムリっつうてんのに４００で逝けるとかは口がさけても言えまい。騒音も
酷過ぎて不可能だし。土地収用だけでリニアの値段に追いつきそうだし。
「イギリスは４００キロ運行」「フランスはＴＧＶで５００キロ以上出てる
はず」ってえのもね。急加速・急制動性や騒音抑制性能を捨てた代わりに
最高速を取った動力集中型で、架線も車両も線路も使い捨てで最高速トライ
したののまねを最高速を捨てた動力分散型で都市内で、通常営業でしよう！
とかは異様な論議としか。

>>537
結局イラネって777やA380のような後継機が出来たからだろw
その理屈で言うならリニアが出来たら新幹線イラネじゃね？て事にww
まあ静岡県民がゴネるから廃止は無いだろうがなＷ

新幹線って前例があるのに、まだわけのわからんことでファビョってるのか。

たんに施設更新なだけじゃねぇか。新規路線じゃねーんだぞ。

まあ新幹線の事を言うなら
新幹線が開通した年から国鉄は赤字転落
新幹線の整備が進むに比例して赤字は増大す最後には国鉄破綻
東海道新幹線自体が黒字でも
建設費や採算性を過小評価してとにかく新線引いちゃえば後はなんとかなるって
禍根を残したけどなw

>>544
赤字転落は1948年。分割民営化(独立採算制)のスタート地点はマッカーサーの勧告

>>545
民営化の原因になった赤字転落は1964年からだろ
マッカーサーの勧告って長年放置
民営分割が現実の問題に成ったのは1980年の最後の自主再建プランがずっこけたから

今時、地べたに多額の投資して線路引くより
空飛んだ方が遙かにコストも安くて早いのに　それは無視ｗ

京都とかがリニアをこっちに通せとかいってるけど
JR西日本が大阪から東海と一緒にリニア線建設とかできないの？

>>541
全くその通りだな
TGVの500�q越えなんて一発勝負用に出力上げて線路に砂だかまきながら架線スパーク連発というｗ
騒音問題を無視できたとしても1本走らせると架線や線路のチェックしないとだから営業運転なんて夢また夢だよ

>>547
乗り換え考えたら飛行機よりも全然早いし安いんだがw

　万　里　の　長　城　　　　大　和　と　同　じ　レ　ベ　ル
　
　　直　線　線　路　　　　少　な　い　駅

　飛　行　機　が　安　く　な　っ　て　る　か　ら

　外　国　に　も　売　れ　な　い
　
　粗　大　ゴ　ミ　
　
　土　建　や　利　権　の　た　め　に　や　っ　て　る
　

だいたい、国鉄の分割方法がおかしいのだ。東京と大阪を結ぶ東海道新幹線を
管轄する会社が儲かるのは当たり前だった。分割してできた会社のエゴ
でリニアを創る。品川‐名古屋間の開通では意味がないのが判らない。
リニアは国家の基幹となる計画、これには国が関与しなければならない。
ＪＲ分割は、本州はＪＲ東と西に分割するのが正しかったようだ、ＮＴＴと同じようにね。

コンコルドが出来た時に、夢の超音速旅客機だともてはやされたが
結局、経済性重視で消えた。
リニアも同じだろ。新幹線より当然高い設定にするし、トンネル掘り尽くして莫大な建設費を回収するため
東京-大阪間が2万円とかになったら、1万円を切るLCCに客は流れる。

>>13
魂なんてよく分からんものに1円でも価値が付いたらそのまま売りそうな連中に・・・

俺はリニア反対派だが
本気で利便性と採算性を考えるなら国も(口は出さず金だけ)協力して
東京−品川−−−名古屋−−京都−新大阪−大阪
と通すべき。別に所要時間が１５分くらい増えても問題無い
そしたら航空路線の東京−大阪は廃止されるだろう
１００万人都市であり山陰本線・湖西線・奈良線等の起点である京都を通らないなんて経営的に考えられない

東京−名古屋−大阪間の乗客を失う東海道新幹線は赤字確実だから、経営分離して第３セクターにでもしますか

>>555
名古屋までリニアを作ってみたものの、最初の物珍しさだけで、
物珍しさの消えた数年後は、旅客減少で採算割れは確実。
今度は東海自身が必死になって京都・大阪に延伸するだろうねｗ
勿論その時は、既存の東海道新幹線は廃線にするつもりでｗｗ
でも、その頃には、羽田−伊丹のLCCが当たり前になっていて、
リニアに高い運賃は設定できない。結局赤字が続くと…どうせ、そんなところが落ち。
少子高齢化にまい進する日本に、高速鉄道の需要はない。
海外は飛行機を使うから、もっと需要はない。

>>529
バカみたいに戦艦どうしで撃ち合ってもあほだからだろ
米軍は日本と違ってなるべく同胞に被害が出ないよう戦った

だって税金使われるわけじゃないし、地下40ｍだし。

>>558
雇用維持で、趣味のリニアを作ったが為に、
東海が会社更生法を申請する事はほぼ確実。
そうなれば、国も関与せざるを得ない。

リニアが完成するころは日本は人口も減り少子高齢化が更に進んでると思う
爺さん婆さんがそんなに移動するだろうか？とか思ったけどな
観光客が凄く増えるならまあありかもしれないけど

>>529
「太平洋戦争には戦艦は無用の長物。空母と潜水艦が主役
　になる」・・・海軍の良識派はそう思っていた。だが
　アタマが明治の上層部には、通じなかったのだ。

>>553
運賃発表されたろ。情弱が。

>>559
最初からクレクレするクソ企業もあるくらいだし全然マシに思えるんだけど

>>560
江戸の爺さん婆さんが、お伊勢参りに精を出すのか…
名古屋止まりじゃ、他に行くとこ無いもんな。

賛成でも反対でもないんなら言う資格無し。

自費と行っても、一番金のかかる設立時の借金は全部清算事業団で切り離して
儲けるタメの資産だけ初めからあるという超チートJRだからｗ
国民の資産を食ってることに変わりないんだわｗｗ

>>560
名古屋に近県から人が集まるだろう。当然近県の過疎化はより進むだろう。
さらに大阪を捨てて名古屋に集まるかも。
大（東京＋名古屋）市になる。

>>567
名古屋人＝田舎者の愚かな見果てぬ夢、ワロスｗｗ

必要ないのによくやるな。利権とかうんざりだわ。

名古屋の田舎者の下らん夢と、JR東海の技術ヲタの趣味がいっぱいつまったリニアｗ

しかし大阪まで開通するのは、東京名古屋開通から20年近くかかるからなあ。
関西圏の企業は当然の選択を決断するだろうなあ。

>>562
1万5千円か。これで総工費回収するのに何十年かるんだ？
新幹線と併走だから、客は2つに分かれるし。
どう考えても採算合わんだろ。

関西の人間が東京行くのに、名古屋で途中下車して地下ホームまで行きそこでまた乗り換え
ゆっくり雑誌も読めない、せわしくて仕方ない
利用しないだろうな

まあ、のぞみの本数は相当減るだろうけどね。
大規模なメンテナンスしなきゃならない時期に入るからね。
今関西に住んでる人も、職場はどうなるかわからんね。

>>13
＞ＡＫＢに魂を売った、
＞ＡＫＢ機関紙の寝言記事。
＞
＞実売で15万部を大きく割ってから、極端な記事ばかりだ。

いや、極端な記事は昔から。
20年前も「浅原さんは違う」とか書いてた。

「仮にリニア計画が失敗した(災害等を含む)としても国民に被害を与えない」
が守られる限りは好きにするべきだろ。
ただし、リニアを押し切ったことが原因で起こった問題については責任を取らなければならない。
１企業の失敗では済まない可能性があるし、最終的に国の補助になるのはイヤ。

>>572
もともと東海道新幹線はかなり高めの値段設定
当然将来のメンテナンスを見据えての設定だが、
基本的に放っておいても客が来るのでサービスの質は悪いが値段は高いという鬼っぷり。
競合がないのである意味当然だし、国鉄のエリアわけの失敗としか言えないが。

>>409 >>406
>今度は40分で東京に戻るんだ。

お前ら、何甘いこと言ってるん？
リニアはな、将来、減圧トンネルの中を980Km/hで突っ走る文字通りの弾丸となるのだよ。
そしたら、東京〜名古屋間を２０分台、東京〜大阪間を３０分大台で走り、その区間は通勤区間となるのだ。
そして皆は、益々時間に追われる扱き使われる運命にあるのだ。
リニアとは、夢の電車にあらず。
社畜貨車と覚悟せよ。

>>550
オレが遠出するのは岩国、三沢、小松なんてところなんで、乗り換え考えても圧倒的に飛行機の方が早いww

ってのはおいといて、品川→名古屋が40分になったら、名古屋支社なんか廃止しても大丈夫そうじゃない？
都内の会社を品川に移せば、人があいてりゃ連絡を受けてから1時間くらいで移動できるでしょ。

月に50回往復しても100万強で済むことを考えたら、人、家賃、光熱費よりも断然安いよね。
東京、名古屋合計で100人くらいの会社だったら、都内に集約すれば80〜で回せるっしょ。


時々「これから人が減るのに無駄なことを〜」とか言う人間がいるけど、
人が減るからこそ上手く使えば、時間もお金も無駄がなくなると思うんだけど。

>>578
それなら名古屋に本社置いてもいいんじゃね？
品川よりは地価安いだろう。

>>573
今だって（安くあげるためだろうけど）大阪や奈良から近鉄特急で名古屋に出て
そこから新幹線で東京に向かう関西人が少なくないというのに
名古屋での乗り換えを嫌うなんて考えにくい

関東人が乗り換え嫌うなら話はわかる

４０分で移動できれば、拠点はどちらかで良い。名古屋支店は無くなる方向、
東京は、各官庁との交渉で地の利があるので地価が高くても拠点は残る。

名古屋衰退が加速する。

＞住民が納得するまでの検証

大半の住民は納得していると思うぞ。
少数の馬鹿に合わせていたら何も進まない。

つーか、日本で第二位の発行部数をほこる某新聞なんて、
リニアルート決定の日に、色んな市民団体とか研究家の
反対の意見を集めて記事にしてたじゃないか。

反対する人は反日ニダ

それは人類の夢だからだ。

>>578
それは品川港南口に本社がある場合だけ、
新宿なら品川まで20分、品川乗換20分、待ち時間10分
リニアにのるまで50分かかる
むしろ飛行機と同じでアクセス時間を計算しないと意味ない。

採算取れないだろうな
でも見たいから許す

報道しない自由！

>>2
結構、硬派な記事書いてるよ。
三宅島復興の件でもツッコミ入れてたしなｗ

残念ながら世間では「エロ本」としか認識されてないがｗ

テレビはこのお祭り騒ぎにとりあえず乗っとけって感じてただのバカが騒いでただけだし
全国区の新聞はほぼ全て反対論調だったなぁ
この国にはまともなメディアないからしょぅがなかんべや

リーマンの奴隷化が進むだけで
メリットなどないのじゃね？

これ以上、速く移動できることに、
なんのメリットがある？

>>591
東京から京都とか開通すれば京都に行きやすくなるけど
京都の旅館とか打撃あるかもな　日帰りで京都に行けちゃうから！

被害って具体的に何があるの？
　

>>591
国民の生活の質向上とかはどうでもよくて、公共事業名目で税金ロンダリング。
リニアで得をする奴がいるんだろーな。

マスゴミの捏造報道とシナ朝鮮より報道も放送されない、公平にしてくれ

どうせ、完成したら、率先して乗るくせにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうせ、完成したら、率先して乗るくせにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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どうせ、完成したら、率先して乗るくせにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうせ、完成したら、率先して乗るくせにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうせ、完成したら、率先して乗るくせにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

主題歌はパフュームで

中国かどっかは既にとっくに実用化してるんだっけ？
450ｋｍぐらいのスピードらしいが

日本みたいな狭い国に高速鉄道は不要だとは思うけどなw

先ず名古屋東京でこける。>大阪までの延長は中止。>リニア廃業

10年もすれば日本は9割方東京圏に集中して、仕事で地方に行く必要はなくなる。あるのは観光用途のみ。

観光で京都を跳ばして大阪に行く馬鹿はいない。

ところで、名古屋に何しに行くの？

>>580
？
俺は関西人だがそんな話は聞いたこと無い
だいたい例え金券屋で買って乗り継いでもトータルでは安くならないし
大阪−名古屋を近鉄特急、名古屋−東京を青春１８切符 なら聞いたことある

>>596
恐らく最初だけ

>>599
技術の確立している新幹線で十分
技術の確立してない高速鉄道なんて何が起こるかわからない

実験してみ・・磁石２個でゆびを挟むんだ・・
小さいから血行は良くなると思うんだろが
交流磁界で側面（窓側方向）２枚の磁極パネルで
挟まれたら・・どうなるかを考えろ
まだ作らない方が良い　研究時間が足らない
脳みそが煮えるんだぞ

>>601
技術革新そのものを否定してんのか？
未だに蒸気機関車のほうが良かったってか

>>603
もちろん技術革新そのものは否定しないが
リニアの必要性には疑問がある

しかし名古屋までの部分開業だと飛行機から流れて来る客も皆無に等しいだろうし、東海道新幹線の利用者を分け合うだけ
本当に大丈夫なん？リニア
なんかイケイケのノリだけで建設に向かってるような・・・

>>604
まー必要なのよ
例えば老朽化した新幹線を完全に止めることになったら、
東海はドル箱を失うことになる

確かに名古屋までの部分開業はあまり意味がない
大阪まで伸びてこそだろう

リニアモータガール♪

そりゃあJR東海から莫大なスポンサー料をもらっているから都合が悪いことは報道しないのだよ
東電とマスゴミとの関係と同じだよ

>>577
そんなことしたら最悪トンネル崩壊するわ。

自宅や会社から品川駅や名古屋駅に向かう時間の方がかかることが
地味にストレスになりそうｗ

一企業が自費で設備投資して作ろうとしてるのに
経済性がとか日本に必要かとか言って反対してる奴はなんなの？

>>603
膨大なインフラがいる鉄道に使う必要はないだろｗ

技術ならイプシロンの打ち上げにでも使えばいいじゃん。
初期加速にリニアモーターをつかえば積載燃料減らしてペイロードの容量を増やせる。

>>577
技術的に可能かどうかと、コストに見合うかどうかは別の問題なのだよ。

コンコルドが成功しなかったのは、乗り物は単に速ければいいってことじゃないことの証明。

なんでこんなにガキやニートくさい書き込みが多いんだよｗ

>>613
そういう意味では
まだリニアとコンコルドは同列に語るものではないね

ＪＲ東海はアホ会社ということ。
名古屋までの開業では、新幹線の客を分け合うだけ。
その時、大阪以遠は、ＪＲが減り飛行機の需要が増えると読む。
理由は
�@のぞみの本数が減る
�A名古屋での乗換を嫌がる人が大半。
�Bそもそもリニアに乗りたくない人が多い。

これによりＪＲ東海は破綻する。それでなくても人口は減るし、ＴＶ会議が増えるのに！
これが判らないＪＲ東海は、民間アホです。間違いない。

嫌がる(きしょがる)。

>>613
コンコルドは別に成功しなかった、とは言えない。
事故がなければまだ飛んでいたはずだよ。

あれほど完成度の高い機体もそうそうない。

報道を偏らせる自由

>>616

リニア開通したらのぞみは本数削減ではなく全廃だよ。

もっとものぞみの停車駅と同じ停車駅のひかりが復活するだろうけど。

子供たちのリニアの夢を妨害しようとする左翼の意地悪爺さん、意地悪ばあさん。

水が枯れるって、因果関係ハッキリしとるんか？

リニアの料金をのぞみ以下にします！
理由は、不人気でガラガラのため！
こんなことになるかもね？

具体的な説得力のある反対論が存在しないのが最大の原因だろ。
ないものは報道のしようもない。

諏訪方面の中央線はJR東日本
JR東海としては飯田に接続する直線ルートに決まるのは当然

リニアモーターカー、人工衛星からの電磁兵器で電子制御機器壊して、
政府などに都合の悪い政治家などを事故に見せかけ暗殺できると聞いたことがある。
今の新幹線や航空機でもできるようだと聞いたこともある。

プリウス車クラッキングでわかったようにのように将来は、
車も電子制御機構操作で暗殺できるようになりそうだ。

>>618
それ以前に戦闘機並みの爆音と太平洋を直行で越えられなかったのもある
一番はオイルショックによるショックだけど

>>1
民間企業がやるから税金投入がない予定だし、どこかに害があるかといえば
超低振動（だっけ？）の問題があるだけだから、別にいいかな〜って思うんだが。

無責任に、こんなクソ事業に早く着工しろとか煽ってるマスゴミ、まじで腹立つわ

>>628

6兆くらい使って、これは失敗だったってことになったら、誰が尻拭いするの？

貸す方は、どうせ政府（＝国民）が払うと織り込み済みだろ

営利企業が需要があると判断して建設計画立ててるのに、
部外者が「必要ない」とか言う事に何の意味があるの。
せめて株主になってからほざけよ

リニアが在来型鉄道に比べて「電気食い虫」な事実は、流石に
ＪＲ東海も否定できない。それで「将来的に省エネ化期待」
と弱弱しく呟いている。あと大深度駅とか８割トンネル化
とかは、それ自体のオペレーションに凄く電気を食う。国を
挙げて省エネに取り組むべき時なのに、リニアは完全に
逆行している。第二新幹線が必要なら、在来型でやればよい
のだ。

リニアを国内に導入しないと海外に売れないっていう思惑もあるらしい

いっその事、電源車に原子炉積んで発電しながら走ればいいんだよなｗ

私は、ＪＲ東海の株主ですが、リニアは即刻中止すべきです。
社内には、「リニア反対」の大きな声があるらしい。
環境問題、健康問題（電磁波）、経営問題、有益性、どれも問題
経営陣はとち狂っている。まあ完成時には、山田も葛西もいないが、
工事途中で問題が出て中止になると思っている。

赤旗に言わせると　日本人のほとんどは　オリンピックにもリニアにも反対だそうだ

新幹線の高架が塩入コンクリで近い将来ガダガタになりそうでヤバいから、利用者多い東京・東海エリアを早く通して、新幹線終了に備えたいのかな。
将来大阪以西にリニアを通すとしたら駅はどうなるんだろう。
大阪・広島・博多かな。

マスコミは韓国人絡みと○○は報道しませんからｗｗｗ

俺は反共産主義者だが
東京オリンピックは、世界が日本に注目すると言う意味で賛成である
福島原発に対して海外が真剣に見張り出すから、今までの様ないい加減な処置や発表は出来ないだろう

リニアは、まぁ心配しなくても途中でとん挫するだろうな
松下幸之助氏曰く「経営を含め総ての物事は、進めるよりも引く方が難しい。引くべき時に引けるのが本当の名人」
どこで引けるかが問題だな
第二次世界大戦の時の様に、もうこれ以上継続不可能になってから引くのか

..632
私企業でヤルのは絶対不可能。第二新幹線とやらはね。第二新幹線派はどうも
関空リニア派や成田⇔羽田リニア派と同じように「何から客を取るか」って
観点に完全に欠如していると見える。ああ後、省エネなので金の節約や防災
はしちゃダメなんですか？おめでてえな。別路線で別の規格で別線は確保
しておく。これ最強。省エネも電気を使えないから、石油をふんだんに使うと
な？なんぞの故事みたいな事考えてんな。
>>635
じゃあ君が代わりを株主総会で出せば良い。ただしリニア程のモノは中々
ないと思うよ。新幹線の改築費と改築や災害時に止まってる時の経営の
手当てと東西の流動の確保（現在とあまり変わらない金額、所要時間で）
を国に協力要請しても「じゃあ潰れれば？会社。東海地方が衰えるだけで
北陸に振り替えられれば何も変わらない」って言われるダケなんだもんね。

10兆円の事業か。
銀行が金出すんだったら別にいいんじゃね。

電磁波が不気味だな
未経験領域だし、後になって想定外の影響なんてことに・・・

政府のお墨付きだから、恐らく銀行は要求されたら(ビビって)金を出すだろう
賛成派の人には本当に考えて欲しい
瀬戸大橋やアクアマリン、姫路モノレールがどうして予測需要を大きく下回ってるのに建設されたのか
それらは本当に国民の為を思って造られたのか

こんな〜時代にリニアだと〜
コンドー〜ジットコースに乗るのにー


やっぱ岡村だよな〜

日本が30年もかけてトンネルを掘ってる間に
中国やロシア、米国は10年ほどで地上型のリニア路線を
完成させてしまう。
日本は路線確保に時間も費用も掛かり過ぎるから、
リニアを輸出産業に据えるのには無理がある。
日本のリニアが完成する頃には恐らく海外勢が
商品化を終えている。
現行の新幹線や原発と同じようになってしまうよ。
（輸出実績は全てODAによるもので実質輸出はゼロ）

>>645
羽田〜成田（ステルス基地）〜銚子の円盤基地の地下トンネルは既に出来ているよ。

リニア否定派は、東海道新幹線が長期間不通になっても文句言うなよ？

俺(４５歳)の学生時代には、中高生が携帯電話を所持するなんて想像も出来なかった
リニア新幹線が開通する頃には、リニアなんてもう過去の技術になってるかも知れんな
しかし、鉄道は明治時代から現代まで根本原理が変わってない
リニアではなく「鉄道」と言うものにこだわっても良いと思う

fsxでリニアちょっと出してみぃ

俺がｗ決める。

ilsの到着が簡単ならいぃんだが●

>>636
共産党じゃ無いが 俺も東京オリンピックにもリニアにも反対だぞ。

線量計持ってるが 海外から有能な選手団を招待出来る環境に無い。

リニアも要らん。節電 節電言ってる時に従来型より電磁石使う分 電力食うわ 電磁波出すわ 空気切り裂く時の爆発音ハンパ無いわ…ゼネコン儲けさせるだけだろが。

週金並の極左雑誌になる日も近いな

>>651
現時点ではポストの姉妹誌だな

マウス一つの直線やら曲線で物体を避け

動く乗り物は飽きたや。

お前達の収入もマウスで操るのもな┃｀

>>640
社員教育を受け直して来てくれないか。興奮しているが、
余りに文章が稚拙で何を君がいいたいのかさっぱり分ら
ないんだ。

反対言ってる奴らは必ず新幹線のバックアップという点を無視してなんか言ってるから
バカバカしさを抜け出せない

>>650
東京にはオリンピックに反対していた反日国家の大使館もあるが、高線量だとは全く言ってないが・・・

>>1
報道しない自由

【東京】靖国神社に放火目的？で侵入、トルエンと見られる液体をまいて火をつけようとする…警視庁公安部、韓国人の23歳男を逮捕★１０
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379941507/1


こういうこともあわせて騒げよ、ばか

東京大阪開通が32年後、いま40歳の人が
70歳を越した頃だ。
30年後の社会事情や産業構造を今の価値観で評価しても
その通りになる確率はかなり低い。
人間が長距離を移動することの価値が保たれているのかも疑問だ。

新幹線の利用者がすでに減少に転じているらしい。
先日、国会でやっていた。これからもっともっと減っていくだろう。
こんなんでリニア創っていいの、それも中途半端な名古屋まで、
大阪までなら飛行機便の客を奪う利点があると思われるが。

ＪＲが国から金なしで自腹で建設するのになんで文句言うわけ？馬鹿なのかｗ

ＪＲ東海という私企業が自腹でやることに口出しするなって言う奴って頭弱いのか？
リニア建設が日本と言う国全体に影響を及ぼしかねないから口出しするんだよ
ＪＲ東海だけの失敗で済む問題ならこんなに一生懸命口出ししない
我が祖国、日本の将来を考えるからこそ口を出すんだ

今更こんなところで反対論書いてもなあ。
何が起こることを期待しているのだろう？

>>659
大阪まで開業すれば航空機の客をシフトできる。
そもそも、東海道新幹線は将来、長期運休して修繕することが必要であり、その際の代替ルートととしてリニアは計画されている。
東海道新幹線はJR東海の収入の9割を占めており、東海道新幹線が災害で長期運休となればそれこそ死活問題。

なんか大阪までできる頃にはもっと安くて効率のいい乗り物ができるような気がするんだけどどうだろ

>>662
確かにそうなんだが、どこかのお偉いさんが目を通してると期待して、何かの役に立てば良いと思って書き込んでる
ただ、本気で造ると言うなら今の計画はあまりにもズサンすぎる
中間駅がネットでしかチケットを買えない無人駅とか
始発が東京ではなく品川とか
先に「造ること有りき」のようにしか見えない

>>665
>どこかのお偉いさんが目を通してると期待して
それなら２ちゃんじゃなくて直接送付したら？
メールじゃなくて郵送で。もうやった？

>>661
老朽化した東海道新幹線が大地震で壊滅したらJR東海は赤字転落
公共性が高いってのならそれこそ税金投入するだろう

だからこそJR東海がリニアつくって自分でなんとかするって言ってる
このまま放置こそ先はないんだ

>>666
2ちゃんを甘く見てはいけないよ
関係者は目を通している

>>668
いや、それにしてもとりあえず行動したらどうだ？
もうしたの？

>>589
民主党マンセーしてたバカ雑誌だよw

>>669
言われるまでもなく

まぁ。賛成派、反対派。共に日本の将来を思ってのことだろうから
成り行きに任せるしかないか
造ると言うなら、ＪＲ東海やＪＲ西日本の枠組みを超えて、利益を追求するだけでなく、「どの様な造りにすれば日本の発展に寄与するのか」を本気考えて造って欲しい

４Ｋとか８Ｋとかの高画質大画面ＴＶがでると、会社の会議もＴＶ会議が主流になりそうだな。
会議の為に移動するとか、旅費と時間の無駄。

>>667
大地震でリニアが先に壊滅する
そういう場所に建設を目指している

阪神淡路みたいな復旧可能なレベルではなく
本当に跡形もなくなるような場所トンネルと橋梁を建設する

東日本大震災で仙台の地下鉄は地上部分にダメージ集中してたけどなｗ

>>674
内陸地震で山体崩壊した栗駒山みたいなところにリニアを建設する
本当に笑えない冗談

津波で流されそうな所通ってる東海道新幹線なんて笑えないぞｗ

>>676
浜岡の電力をあてにしているリニアに比べれば健全

.

http://www.rtri.or.jp/rd/division/rd79/yamanashi/html/mlu002_J.html

　MLU002 は、分岐測線進入試験、低速での磁気抗力の減少を目的とした
側壁浮上特性試験、 乗り心地の改善を図った弾性支持特性試験等に利用
されましたが、残念ながら 1991年（平成 3年）、走行実験中に焼失しました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

.

東京五輪反対、
リニア建設反対、
イプシロン打上げ反対
と、
日本のマスコミは日本の活力回復に寄与することには、
全部反対なスタンスに見えるけど。

大深度とトンネルは、破壊されるまでは地上よりは安全だが、
一旦破壊されてしまうと修復するのには地上の何倍、あるいは何十倍もの工期と金が必要だろう。
阪神大震災で山陽新幹線はダメージ受けたけど、短期間に修復できた。
だが、それが地下深くやトンネルを掘り直すなんてなったらとても1年や2年では無理。

>>663
新幹線が長期運休するような被害を受ける規模の災害なら、リニアでも同じレベルの災害にあうだろ？
電磁波で守られてるから大丈夫なのかな？

i名古屋までのエア客を取ろうとしても、既に東京ー名古屋便が無い。
将来大阪までのエア客を取ろうたって、その時はＬＣＣが主流に
なっているだろうからリニアに勝ち味はない。大地震対策なら
今の新幹線を運行しつつ補修したり、浜名湖近辺のルートを付け替える
方法はある。無駄に電気を食うのは否定しようがない。
要は葛西教祖にマインドコントロールされている気
がする。

>>681
うーん。やってみないと判らん面もあるねえ。しかし東海道新幹線の老朽
っぷりや災害時の交通確保には別のルートで別のタイプの交通機関を確保
するのが最良な事。リニアと東海道新幹線の耐震規格の差。新幹線より
超伝導反発浮上式磁気浮上鉄道のんが地震に強いと言われている事。南海
トラフからの距離。津波に逢うか否かの違いもあるしね。一般論的には
同レベルの災害にあうなどは考えられんって事になるね。
>>682
運行しつつ補修するとか、浜名湖のルート付け替えとか、出来ない。それで
対策になるとか（藁）。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm21859307

支援凸頼む

誰も反対してないからでは？

問題点は？

そんな事より、増税の反対論が一切と言っていいぐらい報道されない現状は
本当に恐ろしい社会だと思うよ

リニア開通後の将来的に、今の東海道新幹線を旧幹線として
MVNO的にJR他社と私鉄に開放すると良いのではないだろうか。

運賃もいくらか安くなって、
地方私鉄との相互乗り入れとか
DMVで途中からバスになるとかもあるんじゃないかと。
維持費も参加企業に押し付けられるし、JR海なら期待できるかと。

生き埋めなんかが発生したら救出は困難を極めるだろうな

事業的には海外への売込みを見据えてないと
中央リニア単体ではほとんど旨味が無い気がするな
東海が推進する根拠はなんだろう

リニアで金集めた奴等が必死こいて推進してんだろ。
建設・開業までが区切りで先々までのことは考えてないとか。
バブルを夢見て飲み込まれてる感じがする。

>>690
アメに売り込んではいる。
>>691
金を突っ込みはしても、金を集めたのは別のモノたちかと。そんなのが居た
として。大体、「新幹線で代替え出来るよ！」「東海道で複々線にすれば
良い」「何かあれば地元の人の土地建物を非国民って言って没収してしまえ」
とか言ってる奴の言う事の方が東名阪全線開通時のリニアよりも１００倍
バブル脳な感じするがな。

>>681
>新幹線が長期運休するような被害を受ける規模の災害なら、リニアでも同じレベルの災害にあうだろ？

それは災害の種類や規模によりけりじゃね？

オリンピックもだろ。
こいつは電通利権だから、２ちゃんねるには露骨に工作員も現れてる。

50年以上の歳月と膨大なカネをかけたリニア計画を中止する度胸のあるヤツは、
会社の中には絶対いない。

>>550
鉄道が航空機との競争のために、おそらくワザと
空港へのアクセスが悪いままにしているのが理由

リニアは本来は空港アクセスのための
大都市近郊で使うのが良いと思うが
自由競争に任せていては実現不可能

国の関与が必要だと思う

>>419
リニアで航空の客を奪うから採算がとれる、では
ホント日本の中のコップの争いで、何も新たな富を
生んでいないゼロサムの競争なんですよねぇ

アジアの成長を取り込むかという観点からは
空港にLCC呼び込んで、それを全国に流すか
の方が大事ではですか

国内的には、都心の隣接地を郊外に作り出せる、
土地の価値の創出に意味がありそう

>>697
つまり羽田の発着枠を増やせる

>>698
その通りです

羽田と成田のキャパが満杯という指摘も受けましたが
それなら甲府に第三の国際空港を作ったらどうかと…

素人の意見ですが

>>697
移動時間の短縮は需要喚起効果があることはわかってるから、単純なゼロサムにはならないはず
ただ、確かに東京大阪間の多少の時間短縮がどこまで経済性があるかってのは疑問。
中央リニア一発で終わるか、採算性高めて他路線へも展開していけるかにも依るのでは？

安い常温超電導が出来るようになったら
レールと違って軌道の維持が楽だから
普及するかもとも思ったが

建設費の大半が土地代の日本では

反対論も何も民間企業のやる事業じゃん・・・。

>>702
金出すのはJR東海の利用者だけど？

＞「東京電力がマスコミの大スポンサーだから、原発問題は長年報道されませんでした。ＪＲ東海も
＞マスコミの大スポンサーだから、リニアの問題は報道されない。住民の声に対しても、ＪＲ東海は
＞『安全です』『問題ありません』と繰り返すだけ。これも東電と同じ」

千葉商科大学の偏差値の異様な低さが報道されないのも東電と同じ
『Ｆランではありません』『就職も問題ありません』と繰り返すだけなのも東電と同じ

>>703の頭の悪さに驚愕して目が覚めた

>>705
？

リニアバカは黙ってろ
スピードしかメリット無いのなんて、中間駅の田舎者か技術バカしか求めて無い。
バカみたいに高いの作るより同じルート新幹線通して、東海道と一緒に値下げしたら？
その方が皆喜ぶよ。

なんか、長野県がオリンピックまでには、ここまで先行して運行しろとか言い出しそう。

＞特に環境問題に関しては、すでに
＞被害が出ているものもあるという。

こう言うのマジで詳しく！
情報を得たのなら具体的公表するのがマスコミの仕事だろ！

何十年も試験してたが、その何十年で時代は変わったんだよ、
利便性と同時に低エネルギーが求められてる。
昔、夢の乗り物って言われてても、既に時代に合ってない。

ソースがプレイボーイて

鉄道自体、スピードしかメリットないよ。

東名リニア開通で、便利になるのは東海道本線、新幹線沿線だって気づいてないヤツばかりだな。
小田原駅の朝夕の発着数が、新横浜並みになるとしたら…

>>700
百何十年か後に日本の人口が半分になんだっけ？その後にまた人口が増える
かとか、今の資本主義社会が続くか、とかにもよるけど。
当面は国内は一発じゃないかねえ。ＪＲマグレブに限れば。東北新幹線や
山陽新幹線の改築時に沿線政治家が「整備新幹線でリニアにすんべ」とか
言いだしたら別だけどねえ。

グループや家族に一台のAIオートモーターカーで目的地自体まで寝て行ける時代になっています

乗り降りが面倒な集団輸送機関は飛行機以外不要になっていく　鉄オタには悪いが　つかまあ船（オタ）みたいにそれなりに生き残れるとは思うが

>> ＪＲ東海もマスコミの大スポンサーだから、リニアの問題は報道されない。

リニアを作りたいＪＲが自分でネガティブな事を言うはずないんだから、
問題点を指摘しない、マスコミが腐ってるて事だろｗ

環境以前にトンネル崩壊事故のが多そうでで気になるがｗ

▼総工費９兆円。リニア建設に伴う過剰負債で、JR東海は旧国鉄時代に逆戻り？（以下、抜粋）
ttp://news.kyokasho.biz/archives/16906

　ＪＲ東海という民間企業１社が９兆円もの建設費用をすべて負担する。リニアを開業しても既存の新幹線から
顧客がシフトするだけで、同社の収益にはほとんど貢献しない。ＪＲ東海の債務水準は、旧国鉄の債務を
引き継いだ開業当初に逆戻りしてしまうのだ。

　ともかく最大の問題は９兆円もの建設費用をＪＲ東海1社が負担しなければならないという厳しい現実である。
JR東海にとっては、リニア新幹線を作ったところで大幅な収益増加は見込めない。しかも、ピーク時で５兆円の
借金をあらたに抱えることとなり、金利が2％上昇すれば、ＪＲ東海の利益はすべて吹き飛んでしまう。
もしアベノミクスが成功して2％の物価上昇が実現したら、金利はそれどころでは済まないだろう。

　ＪＲ東海は旧国鉄から５兆円もの債務を引き継いでスタートした。約２５年の歳月をかけて同社は債務を
半分にまで圧縮した。だがリニア建設に伴って、再びJR東海は過剰負債の体質に逆戻りしてしまう。
マクロ的には、国が負担できない公共事業を、民営化された国営企業であるJRに転嫁しているようにも見える。
リニア建設に伴う負債の額が、旧国鉄債務と同額の５兆円というのはなにやら暗示めいているではないか？

糞の役にも立たないどころか害にしかならなかった
民主党を推してた糞雑誌を詐欺罪なんかに問えないものかねぇ

そもそも東海道新幹線が
この先２０年、３０年と１０兆円を超す利益を生み出すと楽観視していることがあり得ない

２５年前にＮＴＴ株が売り出されたときは一株１６０万が、あっという間に３００万を超えた
いまそれが５０万かそこらで売買されてる

知ってのとおり、ＮＴＴ東西はユニバーサル補助金もらって営業を続けられる状態
ドコモはソフトバンクに蹴落とされそうな状態

新東名片側潰してリニア走らせれればいい。

トンスラーはほんとにバカだなｗ
民間企業の設備投資を誰が反対できるんだよ

そらーね、採算性がーって話なら株主が反対するだろうし
環境への影響がってなら、政府規制機関や環境保護団体とか、あるかもだけどね

今やるべきは復興でリニアじゃないとか、頭おかしい論調で批判してる奴は
トンスラーしかいねーだろ、ちったー頭使って考えろよｗｗｗ

>>277
アメリカンジョークなんだろ