【鉄道事故】乗客１０６人と運転士が死亡し、５６２人が負傷したＪＲ福知山線脱線から８年、忘れない「９時１８分」

兵庫県尼崎市で２００５年４月、乗客１０６人と運転士が死亡し、５６２人が負傷したＪＲ福知山線脱線事故から２５日で８年となった。

大切な家族を失った遺族の悲しみは癒えることなく、後遺症に苦しむ負傷者も多い。
ＪＲ西日本の歴代社長の刑事責任を追及する裁判や、再発防止と原因究明の取り組みは続いており、事故はまだ終わっていない。
事故発生時間の午前９時１８分。遺族らは事故現場や追悼慰霊式の会場で、悲惨な事故が繰り返されないよう願い、犠牲者の冥福を祈った。

ＪＲ西日本主催の追悼慰霊式は午前９時すぎ、尼崎市総合文化センターで開始。９時１８分、全員で祭壇に黙とうをささげた。
鶴保庸介・副国土交通相は「事故を決して風化させることなく、二度とこのような事故を繰り返さないよう、鉄道事業者の経営トップに輸送の
安全確保についての自覚を促すとともに、国民が安心して公共交通機関を利用できるよう、全力を挙げて安全対策に取り組む決意であることを誓う」と述べた。

昨年５月に就任したＪＲ西日本の真鍋精志社長は事故を起こしたことを謝罪、「あらためて責任の重さを痛感している」と話した。

業務上過失致死傷罪で強制起訴されたＪＲ西の井手正敬元会長、南谷昌二郎元会長、垣内剛元社長の裁判は今年３月、それぞれ禁錮３年が求刑され
秋以降に判決の見通し。
既に無罪が確定している山崎正夫元社長と南谷元会長、垣内元社長は早朝に事故現場で献花し慰霊式に参加した。
井手元会長は今年も姿を見せなかった。【山田毅、石戸諭】

ソース 毎日新聞
http://mainichi.jp/select/news/20130425k0000e040168000c.html

2

テロより死者が多い

すっかり忘れてた。

なにがあったというんですかー??

誰が悪いの？

ジャップがﾌﾞﾁﾌﾞﾁと糞のように潰れた日

中国鉄道公社見習ってとっとと忘れろや

兵庫県の話をされても、外国と同じレベルでどうでもいい

人が減ればエコに繋がる

忘れない ステーキ畠

ステーキだけは覚えてる

ステーキさんも忘れないＷ

>>1
　　　　　　　　　　　 /､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';:::::l ';::::i
　　　　 |ニコ　　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';::::l. ';:::l
　　　　ﾉ　ヒ　　　　 レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l
　　　　　　　　　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l
　　　　　　　　　　　　　/::::l/l::l ﾆ‐- ､｀`　　u　　　　　/　/; ;; ;; ;;;ヽ!　　i::::l
　　　 山 大　　　　　 /i::/　 l::l; ;;ヽ　 ＼　　　　　　　　　i;; ;; ;; ;; ;; ;;l　　 l::l
　　　　　 可　　　　　/:::l/:l /;;l:!;; ;; ;;',　　　　　　　　　　　';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ　 　 l:l
　　　　　　　　　　　./::::;ｨ::ｌ. l;; ;!;;; ;; ;;l　　　　　　　　　　　　｀‐--‐'´ ..:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;; ;; ;ノ､_　　　　　　 し　　　_::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::: _ _　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　 u　　i l　　
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　　入　　　　　　　 　 　 　 l l U
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　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　　 _,.ノ　　　　　｀ ﾌ"　　　　　,' ,'　 ,ｨ
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　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し　 　 　 ',　　 ／　　　u　　　 ,､-'´　　l,､
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､　　　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';　 lﾘ　 l';　l　l:l　 l＼　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　　 ＼/　 l:::/ ﾉ　 ';　/　';　l l l　ﾘ l　l /ヽ　/　　　し
　　 .・. ・ ・. ・　　　　　ヽ ＼ リ　　　　ﾚ　　　ヽ! り　　ﾚノ　 ｀ｙ

馬鹿な運転手がスピードオーバーのままコナーへ突っ込んでしまったのよ。

人が死んでんねんで

バカ新聞死亡は107人だ、もっともお前の様な反日新聞は日本人が何人亡くなろうがどうでもいい事だろうが

もう八年か…って随分中途半端だな、変態新聞。

変なおばあさんに「電車に乗るな」って引き止められて乗らなかったら、
その電車が事故にあったってオカルトの話を覚えてる。

運転士は生きてたけど事故現場に放置して死なせたんだよね。
生きてると不都合だから。

8年？？？？？？？？？

ついこの間だろ

検証ニュースも覚えている

8年？？？？？？？

車両がペッシャんこになってたのは衝撃的だった

ステーキ畠も参加したんですか？

こんなに死んだんだっけ
ステーキのイメージが強すぎて死者数とか忘れてたわｗ

あの2両目は衝撃的だったな
最初1両目と思ってたけど2ちゃんねらはすぐ2両目と気付いてた

昭和20年から昭和38年までの間に、国鉄の鉄道事故だけで実に47億人の日本人が死んだ。
しかしこれは、戦時中の産めよ増やせよ政策と復員と引揚げで人口が爆増し
昭和23年の時点で日本の人口が67億人にまで膨れ上がってしまったことに対する人口政策として行われていた節がある。
桜木町事故・六軒事故・三河島事故・鶴見事故等々、毎日のように数百人規模の事故が多発し
朝出勤や通学で駅に向かう父や子を見送った家族が、昼過ぎには国鉄からの知らせでバケツや洗面器を持って駅に行き
無蓋貨車に山積みになった肉塊から無造作にシャベルで誰とはわからない、同じ電車で死んだ者の肉片や臓腑を受け取って帰ることなど
まさに日常風景でさえあった。

　

　　　【東京・基地外女教師】「早く食べなさいよ! 給食!」「バカ」「迷惑」「邪魔」「気持ち悪い」　小学校.女教師のヒステリック暴言事件を御存知ですか？

　　　その女性教師の顔写真（過去の教員卒アル）を緊急入手！消される前に保存して下さい。

　　　　　　　【　　http://2.ht/picture20130424_image_001_jpg　　】



　

歴代社長３人の事故責任を取らせて刑務所に放り込めよ。

東電の原発事故もだぞ。

あの映像は衝撃的だったな。
１両目が見えないという。

>>25
おまいにかんけーねーべや。
ほっとけや。
いちいち
うるせーなー。

ブレーキが故障してた？

あんたら、もうええわ、社長を呼んで

どうでもいいとか遠い地での話だから関係ないってやつは、自分が巻き込まれていつ死んでも構わないってか。
事例元にシステム変えてくのは大事なことだぞ。

>>26
それプギャー！のやつやろ？　アホみたいに貼ってて何が楽しいん？低脳やのう　

>乗客１０６人と運転士
>>17だけどオレの間違いだった。ネトウヨだけど自分の間違いはきっちりと認める

日勤教育

この事故を見てから
前から3両目までには乗らないと決めた

フジが笑っていいともを通常放送していたあの事故か

自暴自棄になった子供の頭を持った運転手の仕業
馬鹿が狂っても安全に運行させるシステム作れはムリだろ

>>34
よかった
今間違いを指摘しようかどうしようか迷っていた

鉄道模型メーカーのKATOがJR西日本の207系2000番台電車の
模型化を計画していたんだがこの大事故で御蔵入りにしたんだよな。

>>38
高見容疑者が、日勤教育＝収容所行きを恐れたからだろうな。
ＡＴＳが旧型だったのもツイテ無かった。

ＪＲ西日本って、職員に余裕が無いね、乗客に対して疑い深いしな。

今日は事故現場を通過するときに、
車掌が放送で事件を忘れないように励みますと言っていたな
乗っていた人は手を合わせていたよ

緑のJRに内定決まったけど
現場の締め付けは乗客の死に直結するからやめるべきだよね
こちらはそんなの無いから安心して乗ってね

ステーキの人と人が死んでんねんでの人と同一人物かとずっと思ってた

絶対に映像は流れないだろうけど、
現場はどんな感じだったの？
血が何トンもぶちまけられて手足とか頭があちこちに転がってる状態？

被害者の死因がほとんど発表されてないのが怖い

高見隆二郎がヘタクソだったのが原因だろ、なんで社長が悪いことになるんだよ。
非人道的な日勤教育が原因？　
ユニクロやワタミで働いてから文句言えやｗｗ

>>45
事故直後の映像としてテレビ局が流してたのが阿鼻叫喚地獄過ぎて
苦情きたのか、あれから二度と流れなくなった
実況でもドン引きだった

いやな事、悲しい事　腹の立つ事をわざわざ思い出させるような事は
心が乱れて目の前のなすべきことに集中できないので否定してたんだよな。
お釈迦様って。
不快な事はさっさと忘れさった方が吉。
脳に忘れ去るという能力があるからこそ、発狂しないで生きてられる。
いつまでも過剰粘着するクレーマーみたいな奴らは例外なく不幸。
だから身内が事故で死ぬんだよ。

3/20 福岡の大地震
↓
4/20 その最大余震
↓
4/25 この事故

ってなったからセットで強烈に憶えてる九州の人多そう。

http://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/interview/img/04_amasaki01.jpg

停車位置をなおしますの繰り返しで
大幅なダイヤ乱れにあせった運転氏が
速度オーバーでカーブを曲がれずに
マンションに突っ込んだ事故
車内は安否を心配する携帯の音が鳴りまくって異様な光景だったとか

>>43
東日本は大丈夫です。

西日本は女性社員が多いが表情が険しい。
運転部門も１分でも遅れると、内部のアナウンスがヒステリックになっている。
昨年、大阪駅で「今日は環状線の最終が遅れていますので１分の遅れを許します」と聞いた時、
１分の遅れもペナルティで驚いたわ。
西日本また事故を起こしそうだ。

人がしんでんでんで！

>>51
あの事故以来、更に現場への締め付けが強化されたと聞いた
再び事故を起こさないための対策が、また事故を誘発してしまう危険性がある
安全最重視なのに皮肉な事で、日本の悪いところが一番出ちゃってる

緑のJRはそんなこと無いんでー、普通に遅れるときは遅れるが
事故らないために仕方の無い事だから理解してほしい
回復運転はするけども取り返すのはかなり先になる

ああ、もうそんなに経ったんだな

>>51>>53
停車位置や運行ダイヤ等の厳守ぶりを賞賛する外国人多いけど、
「過度な完璧主義は恐ろしい破綻を胚胎している」みたいな箴言を思い出す。

オレもキリキリ考えちゃう方だから、この事は自分への警告とも思っている。

一方、中国は生き埋めにしていたのであった

しかし関西は関東と違って私鉄が強いから
定時運行が厳しく守られるのかね
それが他社との差別化でサービス品質に繋がるとかで
関東は基本的に競合しないからゆとりが持てる

しかし運輸業における最高のサービスは絶対の安全だ
安全なくしては定時運行なんてできない

こんな悠長なこと言ってられるのは、競合が少ない関東だからなのかな？

新幹線があるから
鉄道技術がすすんでいるように見えるけど
在来線は ３０年は停滞してる
気をつけないとな

あぁ、それでか
今朝9時台の電車の先頭車両に撮影入るってアナウンス入ってたから見に行こうとしてた
別に芸人来てる分けじゃなかったんだね

この事故は酷すぎたな。。
マンションの位置も最悪だった。

>>57
関東圏も ホームからの転落防止では
まったく進歩がない
インドじゃないんだぞあり得ない

43号線の大阪行きだけやたら渋滞しててヘリがバンバン飛んでて
JR駅前のトイザらスに行くまでに普段はしてるの見た事ないようなとこで通行止めしてたり交通整備してたり異様な雰囲気だったので
何かあったのかと家に帰ってからテレビつけたらこの事故だった

>>61
と言うかホーム狭い
拡張は時間と金がかかるから、自治体や国からの要請があればやると思う
もちろんJRは金を出さないが

ホームドアは機械的な障害のリスクがある
あとオーバーランしたら乗れない
メンテに金かかる
東は案外ケチってますよ、というか儲け少ないし、運賃安いし我慢するしかない

>>60
その位置のおかげでステーキ食えたんやで

あそこのカーブは

ど〜んと行こうや

100人も亡くなってたのかあの事故。

>>63
マクドナルドでコーヒーが熱かっただけで１００億円の買収がくるんだぞ
ホームから転落したら１０００兆円は請求されると思えよ

もうすぐな

これは大惨事だったよな
厳しい上の反動とも思えるが
１車両丸々潰れていたんだったかな？

8年前か
そういやテストか何かで中学校から早く帰ってきたらこのニュースやってたんだよな

>>50
これ、天井に人が乗ってるのが2両目で建物にぶつかってるのが1両目ってこと？
今さらながらペッシャンコやん…。

この２日前にポール牧が死んだこともわすれるなよｗ

>>68
１両目（２両目も？）がマンションの下部駐車場に潜り込みペシャンコ近くに。
次両がマンションの角に激突してへし折れるように曲がった。

だったか。

>>67
それはその店が度重なる行政の是正命令を無視していたから
裁判で「たった1000件の苦情なんかないも同然」といったのも
陪審員の印象を悪くした
つまり店側が悪い。

>>67
国に助けを要請するしかないｗ

>>72
鉄オタさんが実況で「あれ、この編成だと１両見えないんだがどこにいった」
みたいなこと言ってたんだと＞当時
完全につぶれてたんだよな、一両目が
で、二両目が一両目だと思われてた、だっけ？

ぶっちゃけボルスタレス台車じゃなかったら脱線しなかったんだけどね

>>3
ある意味、日勤教育で追い詰められた運転士がやらかした個人的なテロ行為だわな

ステーキ畠山さんはお元気でしょうか？
今でも、JRから、ステーキ代金をせしめていますか？

>>75
あーなんか思い出した。

狭い隙間にプレスされるように入っていって、
先頭か次かの車両が一時 所在未確認状態になった…だったっけかなぁ…。

>>70
天井に人が乗ってるのが3両目で建物にぶつかってるのが2両目、1両目は建物の中

>>80
うげ…。

>>47　そうなんだ…どっかに画像ないかな

>>75
そうそう
車両数が一両足らないって鉄オタが言ってた

>>34
間違いは認めても謝罪はしないのか。
マスゴミと変わらないな。

尼崎を通るJR使ってるけど、通勤時でも未だに先頭車両は空いてるわ
快速とか、6両編成だとそうでもないが、12両だと一番前と真ん中辺りは同じ電車とは思えないくらい混みかたに差がある
まぁ、ホームの端まで歩いて行く気力も時間もないってのもあるかもしれんけど
それでも一番前に乗るとやっぱり運転手の様子や電車の揺れ方、スピードを気にしてしまうから
あの事故を意識している人は結構いると思う

ステーキ畠山

>>82
どうだろうな
当時も誰か映像ない？とか言われてたけど、１度流されてすぐ
お蔵入りになったっぽいからなあ
とにかく悲鳴とかいろいろすごくて、どんなホラー映画よりも怖かった

>>83
鉄オタは敵だが、こういう時に知識が役立つんだね

一両目は高さが半分くらいになって建物の中の駐車場に突っ込んでいる

>>87
何枚か保存してるけど

>>90
アップするかどうかはお任せします
俺は怖くて見られない

× 畠山
◯ 畠

記憶が風化しないようにしなきゃいけないのは鉄道会社だな

>>90　うpしてください

あと３０年くらいは、毎年、この日、このニュースが流れるのかな

脱線から○○年

この事故以来、つとめて真ん中あたりの車両に乗るクセがついた。
（後ろは後発の追突が怖い）
それが本当に有効かどうかは知らんけど…。

車両は、下部はかなり丈夫だけど、
乗客入れるハコ部分はペラペラなんてのも聞いたなぁ。

尼崎市 少し前 その実態
でググッてみると一番上に出てくる

JRの酷さが表に出た事故だったけど
今では事件が変な市民団体の食い物にされてるみたいだな

>>96
ある意味それは正しい。

ナショナルジオグラフィックの番組で、過度の日勤教育が事故の最大の原因と言ってる

ステーキってなんのこと？
8年前にも2ちゃんねるがあった事に驚き。

毎日や朝日がこの事件を報じると、韓国の謝罪と賠償の請求みたいに思えてくる。

>>101
名前欄を見てみよう…。

この事故で日勤教育とステーキ畠が記憶に残ったな

ひとがしんでんねんで

は、この事故だったっけ
のらりくらりとした態度には至極真っ当な憤りだけど下品な態度訛りのせいで台無し、ネタにされるしまつ

>>101
名無しさん＠１３周年だものね

もう、8年も前なのか・・・

>>105
ですね
http://moto-neta.com/net/hitogashindennende/
元ネタは2005年に発生したJR福知山線脱線事故に関してJR西日本が行った
記者会見での一幕。
担当者が脱線の原因については調査中であり詳しくはまだわかならいという説明を
していたところ、現場にいた新聞記者が大声で「そんなことないやろう！人が
死んでんねんで！」と叫んだのである。このシーンはテレビのニュースで流された
ため大きな話題となった。

確かにJR西日本の対応は褒められたものではなかったが、新聞記者がまるで
遺族の代表かのように振る舞ったことに批判が集中した。この会見が事故発生
からわずか2時間程度でありまだ事故原因がわかるはずもなかったこと、
事故原因がわからないことと人が死んでいることは関係ないことなどでこの記者
が叩かれることとなった。後にこの記者は大阪読売新聞の記者であることが
週刊新潮に掲載されている。

このようないきさつのため、マスコミの報道姿勢を揶揄する際にこのフレーズが
使われることもある。

>>90
見たい

最初の映像で電車がマンションにぶつかったのかと思ったら
おいおい映ってるのが2両目で先頭車両が潰れてるって判って怖かったわ

http://www2.ezbbs.net/24/techside/img/1118040420_1.jpg

>>91
グロくはないが悲惨さがわかるやつ、一応目線いれた
http://iup.2ch-library.com/i/i0905593-1366862274.jpg

あと色々あるが、だれかがうｐした上から撮ったサイズのおおきやつもある

お母さんが人の顔をしていなかったと遺体安置所近くでのインタビューで娘さんが泣きながら語ってたのが当時心に残った…
二度とこんな事故が起こりませんように

>>57
無敵の京急を知らんのか(｀・ω・´)
ＪＲと被ってる区間は＋１０キロ
床がスライドするぞ

>>112
お疲れ様です

学生がけっこう乗ってたんじゃなかったかな

>>115
ありがとうごさいます。あんまり悲惨って感じはしないですね。
たぶん怪我してる人が映ってないからでしょう。

>>111
タカリかよ…
日本人の民度ってこんなもんなの？
俺も現金なやつだけどこんなクズにはなりたくない

ステーキ喰いたくなった

>>111
これステーキだっけ？

テレビ局に機材を納入して検査に立ち会った人が
生映像が素材でブルーになったと言ってたな

>>118
普通じゃね
自分の家の下で100人以上が死んで
今もあの辺り、白いシート張ったままの状態で
住めた場所じゃないんだし

鉄オタが描いた、数が合わんぞ 画像
http://iup.2ch-library.com/i/i0905596-1366862783.jpg

ニュース画像
http://iup.2ch-library.com/i/i0905597-1366862871.jpg

>>1
すっかり忘れてたわ。

昨日ニュースでは「反省文などを書かされる日勤教育を…」とか流してたけど、
そんなレベルかよ、と。
マスゴミ連中もすっかり忘れてるんだな｡ゆ

人は悪くないが絶望的に適性が無い高見容疑者、オーバーラン日勤教育の常連。
その日も懲りずにオーバーラン、しかも25ｍのデカイ奴。
日勤教育は確実、それどころか配置転換やクビの可能性も高い。
走行中に高見容疑者は車掌に揉み消しを懇願、運転指令所に報告する車掌の無線を盗聴。
その間ずっと加速し続けていて、考えられない速度で急カーブに突入しあの事態に。

キチガイ運転士も被害者扱いされているが、完全にコイツのせい。

>>123　これはなかなか…

>>112
車両内の空間が保たれていて正立してる。
つまりこれは…えーっと４両目以降…（かな？）。

ということは、車内にいた乗客たちには酷な言い方で申し訳ないけど、
状況としては相当マシな部類なんだろうなぁ。

マンション駐車場に潜り込んですり潰された１両目、
柱に激突してヘしゃげた２両目、
そしてかろうじてハコ形状は保っているけど転覆した３両目…。

http://blog-imgs-55.fc2.com/a/b/5/ab5730/20120622004305be0.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/lovemedia88/imgs/c/2/c2f59798.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/40/8092034b15d1301691809fcf303f5fc7.jpg

この事故の原因は、未熟な運転士を使い続けたこと。　当時組合が
日勤教育云々とか騒いでいた。　経営者や管理者が、きちんとした処理
ー　再教育で駄目だと判断したら、車掌か他の職種に異動させる　−
をしなかったことが、大惨事を引き起こしてしまったと、自分は
考えている。　

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/40/8092034b15d1301691809fcf303f5fc7.jpg

こいつだよな「食べ物が喉を通らない。精神的苦痛を味わっている。」
って言っておきがなら毎日ステーキ屋でステーキ食って請求書をすべてJRに回してたの。

>>125
いいえ。
全ての責任はＪＲ福知山にあります。

大型サイズ、一応モザイクいれた
http://iup.2ch-library.com/i/i0905599-1366863507.jpg

確かに運転士の問題が比率としては高いだろうが
JR西日本自体にも問題があろう
余裕削りまくり一度遅れ始めたら回復不能なダイヤ組んでたのは事実
それを人間の気合だけで何とかしようなって終わってんだろｗ

>>132　ありがとうございます。やじうますごいな。

>>128
気絶してる、横になってる…のとは違うような弛緩状態やね…。

>>133
つい最近も東海の社員が首吊って死んでたように、この業界は人員使い捨てだよ。
西は医適基準引き上げ過ぎ&指導は昔ながらの師弟関係で精神病者大量生産
→耐えられなかったら下ろされて駅or地方の内勤逝き、要員としてｶｳﾝﾄされるも実務じゃ使えない。でも腫れ物扱い。

労使協定結んで第二人事部化した組合以外の組合新聞見ると、内情がだだ漏れで面白いｗ

不謹慎極まりない話だが、震災が起こる前はこの事故の現地画像が凄惨画像の代表だった。

ステーキ畠しか思い出せない

事故が起こる前までこの路線を福知山線という呼び名から
宝塚線に変えようと色んな所で宣伝しまくっていて、
事故が起きた当初も宝塚線と言われていたのに
なぜこの事故のニュースを流すときに福知山線に戻すのか
宝塚市からクレームが出たのかねえ

救助裏話
http://www.bo-sai.co.jp/dassennjiko.html

「福知山９時１８分」っていうゆるキャラ作ろうぜ

真鍋　精志よ、潔く今日腹を切れ。
自害して果てよ。

あの例のマンションも変なとこに建設されてんだよな。
周りは線路からはある程度距離あけて建設されてるのに。

これ


心霊写真になってて 当時話題になったなあ

>>84
黙れバカサヨお前に言っていない
　

あの日休みだったので２ちゃんねるに張り付いてたけど、先頭車両だって報道された車両を見た鉄道板の人達が
車両の番号？から先頭は有り得ない、二号車だって言ってて
後から建物の中から本当に先頭車両が出てきたのを見て鳥肌が立ったよ

>>144
これ？真相はどうなんだろうね
http://defyabirth.6.ql.bz/Imaj/0428.jpg

それにしてもひどいな
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/95/6d42e3b44699594507a3ca3de57b4220.jpg
http://blog-imgs-35.fc2.com/a/r/e/aresoku/828430s.jpg

>>143首都高の建設工事で解体されたけれど
　　京急とJRの線路の狭い間にマンションが立っていたんだぜ

　　高層建築だけれど接続道路が狭いからどうやって建設したのか謎だった

>>147
なつかしい

これ怖すぎるだろ



三枚目とか まん中あり得ねえぞ

ステーキなんたらしか覚えてない

>>147上のは本物の死体じゃないのかな
　　　一番下にあるのはコラだって聞いたよ。。。

>>147
3枚目は合成じゃないの・・・・・

ステーキ畠の娘の誕生日だよねぇ〜　
未だにステーキ代６万貰っているのだろうか？

迷い猫オーバーランスレになってない

>>151
これコラじゃないから

霊気出とるでしょ

だから

あまりに死が突然すぎて

本当の人間みたく写真に写ったんだよ

二人ともちょっとびっくりした顔してるでしょ？
事故直後で自分がしんだのを理解してない

非常に珍しく悲しい写真

マスコミより先に2chの鉄オタが一両足りないって気づいたっけな。

>>147
二枚目、マンションに絡まる車体に目が行くけど、
右端のブルーシートに横たわる人々が怖い…

これ、起きたときテロだろと思ったもんだが。
謎の車とチョンの存在は結局うやむやになったんだよな。

ステーキ畠、今何やってんだろ。

ステーキ畠はインパクト強かったなｗ

「安倍総理は嘘つき」ポスターに“貼り紙”で逮捕
http://5.tvasahi.jp/000004173?a=news&b=nss …
←もっと大々的に報道して下さい！特に「不正選挙」の部分！

「未来の党に投票したのに....」の思いを引きずってきた数千万の人たちが、
朝日馬鹿テレビのおかげで、開眼します。今夜よりPCの前に座って「１２・１６不正選挙」を検索します。
ネット検索で真っ先に目に入るのは同名の書籍の情報です。書籍をすぐに買わないにしても、
ネットで情報を集めます。RK言説に触れます。数週間で、驚愕の覚醒を経験することになります。
覚醒者を一気に増やすには、テレ朝さんにはもっともっとオウンゴールしていただきたい。
その美味しいニュースを徹底的に反復してください！
http://リチャードコシミズ.at.webry.info/201304/article_161.html

ネット選挙:検閲口封じは、安倍晋太郎の秘書だった輩が運営する団体がやるそうです。
http://リチャードコシミズ.at.webry.info/201304/article_147.html

統一CIA麻薬密輸教会が半狂乱で削除しまくる「安倍晋三の統一教会祝電」動画。
消せば消すほど、世界中のサイトに有志が嬉々としてUPLOADする。
【安倍晋三】統一教会と自民党清和会の関係【福田赳夫】
http://www.dailymotion.com/video/xyj6xp_yyyy-yyyyyyyyyyyyyy-yyyy_news#.UVuusWSChUE

小泉進次郎の背後には凄まじい巨大な怨念の集積がある。
バックにいる暴力団稲川会は自民党戦後史の闇を作り出してきた。
作ったのは朝鮮人と曝露された児玉誉士夫。祖父の小泉純也も朝鮮人、
稲川会は朝鮮系暴力団だ。恐ろしい事件多数

小泉進次郎の朝鮮の血脈隠しが進んでいる。
泰道照山（曾祖父で元エスエス製薬会長）検索出来なくなっている。

小泉進次郎の父方の曾祖父（鮫島彌三衛門、小泉純也の父、
鹿児島の朝鮮部落出身、小泉純一郎の父）も検索出来なくなりました。
https://twitter.com/東海アマ

>>158
つか
線路上に二つブルーシートが覆い掛けられて人がいる

人が死んでんねんで！は
読売新聞大阪本社社会部 竹村文之 記者

誰が動画UPして！

>>159
そうそう謎の車どういうチョンがうやむやになってる

元記事があったよね

大事故なのに一番最初に思い出すのはステーキ

これ観てから、暫く電車に乗れなくなった

実際に駅に行って取材したはずのコメンテーターが尼崎の大阪方面への時刻表について、
「山手線より本数が多いんです。異常なダイヤです」と言ったのを覚えてる。

複々線だから本数多いの当たり前なのに。
取材に行ったのならそれがわかるはずなのに。

１両目の乗客の何人かが10〜15ｾﾝﾁの隙間に押し潰されて挟まってたんだっけ…？

運転士が下手クソだったってこと？

それまで死亡事故なかったんでしょ？

連休前後の祭りって近年ないな。

昔はバスジャックやパナウエーブとかあったもんだが。

このマンションて解体したの？？


心霊すぽになってそうだが

>>171
解体して公園にして慰霊碑を建立すると聞いたような気がするが記憶違いか？
ストビュー見るとある。

>>169
中学生ぽい書き込みだな

29日には陸援隊ツアーバス事故が控えてるな。

盗電が現在進行形なんで他の事故が風化しがち。

>>170　信楽鉄道事故とか池田小学校通り魔とかは
　　　　春だったけど連休前ではなかったっけ？ちょっと思い出せない

>>172
なんかあったのかな？？？

>>172
老朽化で解体したいけど、まだ解体してない
となりの土地も買収して公園にしたいけど、まだ買収してない

>>1
乗客には素直に哀悼の意を示せるのに、
マンション住人に対してはステーキのせいで何も思えないｗ

この前先頭車両で事故にあった人の手記読んだわ
助けに来てくれた医者が自殺してたのもビックリしたけど

日差しが強くて、臭いが凄いことになってるって記事は見た。
事故処理する人間が即ゲロンパするから、対策に鼻と顎の下に強力なメントール系の香料を塗っていた。

>>111
これ日本人ちゃうやろ

■４０００万円の補償を要求（居住してたマンションは1900万円）。
　理由は「たくさんの人が亡くなった場所で笑って生活できない」
　ＪＲが呑む迄はＪＲ復旧工事を認めない意向。

>>176-177
そう、JRはなにやってんだ

>>179
ええええ

現場を見た医者が自殺したのか


よく生きてたな

伝道師としての役目をあたえられたわけだ

>>178
なんかステーキって代表だったけど、何もダメージなかった階の人の記憶がある　
出たがりで、住民から○投げされ、自分にだけ有利に動いてたイメージがある

>>182そういう奴は放置して民事訴訟起こすの待てばよい

弱い者達が夕暮れ〜更に弱い者達を叩く♪
その音が響き渡れば、電車は加速していく♪

ってな、日勤教育は改善されたのかな？
しばかれるのが嫌で、急いだ結果の事故だった気が。

ＪＲ西の日勤教育とは
連日草むしりの刑
連日反省文の刑
連日規則書き取りの刑
連日さらし者の刑
自殺した社員も出た。
そんな中でのこの事故だった。

つーか動画あるじゃん
最初は乗用車と衝突して脱線したのに、その乗用車が見えなくなったとか
情報が錯綜していたのを思い出したわ。
夜なべ仕事あけで仮眠とって寝ようと思った矢先にこの事故だったわ。

JR福知山線脱線事故速報�@　20050425
https://www.youtube.com/watch?v=ngWgFz94Eo0
JR福知山線脱線事故速報�A　20050425
https://www.youtube.com/watch?v=vB6GMp3rANM

ＪＲ西日本と東電と同じ体質だと思うね。
だから信じられないような事故を起こすんだよ。

福島原発自己犠牲者って何人？

そしてひっそりと忘れ去られたこの事故の１ヵ月前に起こった宿毛駅特急衝突事故

まあ悪いイメージをつけたくないJR四国と土佐くろには好都合なんだろうけど

>>184
これがきっかけではなかったけどね
働いてた病院が最悪だったみたい

4両目の生存者が首吊り自殺

事故死した男性と同居女性(32)
遺族扱いされない不満や悲しみから飛び降り自殺

>>184
事故現場に点滴を持ち込んだ救命活動が報じられ
講演や会議への参加を病院から強要された医師
多忙な中、同僚から中傷などを受け鬱に→自殺

さすがに犠牲者数の中に運転士を入れるなって発狂してたあのババアには引く
遺族はJR西日本という組織の責任を徹底追及してるわけで、ならあの運転士も組織の犠牲者だろうに

この事故は鉄道車両の設計思想にも影響を与えたみたいだな。
今東京の中央快速線を走っている車両(E233系)の導入計画が
報道された時のプレスリリースで「側面の強度を向上させる」と明記された。
2005年秋のことだ。(実物の登場はその1年後)

>>194
その同居女性は東淀川区のＢや…
バックに団体ついてるはず

負傷の程度はどんなんだったかな？　この規模では、負傷者の方が悲惨だろ？　手足が無いとか・・・

この事故のイメージ

・ニュース実況で新スレがたつたんびに死者数が増えていくインパクト
・フジテレビが笑っていいとものみを時間通り放送（当時、情報錯そうしてたからしょうがない意見が多数）
・テレビ東京が現場からの実況に失敗
・ずっとテレビが6両編成だといい続けてたこと
・この編成のどっかにテレビ局職員がいたこと
・電車がオーバーランするとこを映像などに収めてマスコミにもっていくと金がでる

日比谷線の脱線も似たような時期じゃなかったかな

>>198
ドキュメンタリーやってたな
男子高校生やったかな、足がね・・。
当時自分も高校生だったけど可哀想とも何とも言いずらい

>>184
自殺したの滋賀済生会の先生だね。
あの事故をきっかけに「がれきの下の医療」についての講義や講演をあちこちから頼まれ
先生も救急医療の大切さを伝えるべくできる限り引き受けてたけど
それを快く思わない病院側から嫌がらせ同然で過剰労働を押し付けられ
鬱になってしまったらしい。
ただ事故のとき同行した二人の若手ドクター(１人は当時研修医)が
その遺志を継いでいる。

ステーキがゲス過ぎて吐き気がしたのだけは覚えてる。

>>202
病院側最低やな

>>198
あと目の前で生グロ見せ付けられたり、人が絶命していく瞬間を見せ付けられた精神的ダメージも相当なものかと

なんでATSが効かないんですか！
人が死んでんねんで！！

>>200
信楽高原鉄道衝突事故
1991年5月14日10時35分頃

エシェデ事故
1998年5月3日10時57分ごろ

日比谷線脱線事故
2000年（平成12年）3月8日9時1分頃

福知山線脱線事故
2005年（平成17年）4月25日9時18分

風の息吹を感じてれば防げたはずの事故
2005年（平成17年）12月25日19時14分ごろ

日比谷線の車両は赤いじゅうたん敷いてるんだね〜と呑気に思った若い頃
福知山線はヘリからの動画がすごかったな

つぎは京急に注目だ

http://www.kysd.net/fuku42501a.html

文才なさすぎて状況がよくつかめないけど
１両目生存者の手記

もうそろそろ脱線事故おこるな
新幹線脱線したら何人死ぬのやら

ステーキ畠から？プロ市民ってネーミングの元って

この事故は俺の通勤沿線で起こった。
忘れもしない。報道で死者数が60人、70人と増えていくにつれ、「100までもうちょい」とか人として最低な書き込みをしてたよな。おまえらは。

この事故をどこかのテレビ局が特集したやつがすごかった。
BGMで狩人あずさ2号の「旅だちます」のとこを流しながら、
被害者のひとが天使になって空へ舞い上がっていくシーンとかやってた

元祖「人が死んでんねんで」発言の場面。残念ながらノーカットではない

読売新聞のヤクザ記者　竹村文之
「人が死んでんねんで」
www.youtube.com/watch?v=pK0rR7gtH4s

>>127
壊れ方からすると3両面

この事故についてはステーキ畠のイメージしか沸かない
あそこまで醜い人間って存在するんだね

>>202 これか。

>>http://jakupun.blog.fc2.com/blog-entry-245.html
217：名無しさん＠１３周年：2012/07/07(土) 22:12:45.05 ID:EeV/kd+20
済生会滋賀県病院って言えば福知山線事故で駆けつけた医師長谷貴將氏の勤務先。
しかし、病院側はその後、長谷氏を利用して金儲けしようとし、勤務時間内外での医療以外の活動(講演会等)を強要して自殺に追い込んだ。
391：名無しさん＠１３周年：2012/07/07(土) 22:18:36.38 ID:3E6qFoIv0
>>217 http://tomochans.exblog.jp/6841968/
　「代理人弁護士や遺族らによると、
　長谷さんの事故での活躍が多くのメディアに取り上げられた。 病院は〈広告塔〉として、講演や研修活動に取り組むよう指示した。
　遺品の中から見つかった長谷さんの手帳には、 スケジュールがびっしり書き込まれていた。

　しかし、病院側は長谷さんの赴任前から提示していた
　「（救命救急センターに）２人の部下を置く」という条件を実現させなかった。
　対外活動の比重が高まると、やっかみとも取れる不評が院内から噴出。 ある同僚医師からは「それでも救急医か」
　「こいつの言うことは聞かなくていい」などと罵倒される モラル・ハラスメントも受けた。

　さらに、亡くなる前日には、長谷さんが準備に心血を注いできた 済生会主催の学会で英国人医師を招請する企画をめぐり、
事務担当者と対立。それまで企画を支援してきた病院幹部からも 「一晩頭を冷やせ」と冷淡な態度で突き放されたことで 「決定的に追いつめられた」と
331：名無しさん＠１３周年：2012/07/07(土) 22:16:17.17 ID:EeV/kd+20
>>278
福知山線事故救護の英雄、長谷医師が自殺した際も、
滋賀県民は自殺に追い込んだ済生会滋賀県病院側を擁護する人が多かった。そういう県民性だろう。

>>210
貴重な手記だ
死と隣り合わせになった人のその時の気持ちはそう簡単に知れるものではない

尼崎東警察管内

ステーキの記憶しかないわ

ステーキのせいで全てが台無しになったな

>>202
呆れた話だな・・・・・しかも滋賀県民は自殺に追い込んだ
病院側を擁護する奴の方が多かったとは・・・・・。
去年世間を騒がせた大津市苛め自殺事件の黒幕とも言われている
嘉田由起子が県知事やってるだけの事はあるな・・・・・。
やっぱり滋賀全体が腐っているんだろうね・・・・・。

後にも先にもテレビでたった1回しか目にした事がないVTRが生々しすぎた。
衝突直後、まだ周囲が砂埃で覆われ、道行く人や住民も呆気にとられる中、
何となく聞こえる泣き声、叫び声。大きな動きが何一つない凍り付いたような
風景と断末魔だけのVTR。あれはやっぱりお蔵入りしたのかねぇ。

>>218
無能だったみたいだな

>>216
そのようやね。３両目は横転してるものと勘違いしてた。指摘ありがとう。

>>210
貴重なサイトの紹介ありがとう。
文才がないというより、なるべく正確に記そうと心掛けているようにも思える。

変なたとえで申し訳ないけど、ラーメンに胡椒をふりかけようとした文で、

単に「私は胡椒を手にとった」だけでも良いところを、
「私は荒挽き胡椒が半分ほど入ったガラス瓶を右手でつかみ自分の方に引き寄せた」
といった感じでできるだけ細かく状況を説明しようとした感じ。

２ちゃんのスレで鉄ヲタが、どのメディアより早く「１両足りない」ッて
言ってたのを憶えてる

>>224
これかな？3：50〜
https://www.youtube.com/watch?v=vp6Gpio17hk

電車でD！

今でもはっきり覚えてる。
ステーキさんのふてぶてしい顔。

>>71 たしかに､ポール牧さんの飛び降り自殺 → 福知山線の電車事故だったな｡8年アッという間｡

運転手適性のない高見隆二郎を配置転換しなかったのが悪い。

>>210
これ読んで知ったけど
下り列車による二次被害なかったのは
通りがかりの一般女性のおかげだったんだね
もしそのまま下りが来てたらと思うとゾッとする

1両目にも生存者いたんじゃなかったっけ｡信じられない話だけど。

あれから八年も無職かよ俺

>>233
機転がきく、なんてレベルではもはやないかもね＞緊急ボタン押した女性

あと、死亡した運転士はまぁ当然として…、
ただのチクリ鬼軍曹化してて何の役にも立たなかった車掌、
客として乗り合わせていたのにトンズラこいた２人の職員…。

何なのこいつらは('A`)

考えられないようなスピードだったんだろうね

歴代社長３人は刑務所暮らしが相応しい。早く一般社会から隔離しろ。

責任取れない会社は信用できない。東電も同じ。

もう8年も経つのか〜。あの時に鉄道板にいた連中は、マジで震えてた奴が多かったと思う。
ちょっとずつ出てくる情報がすべて絶望的なものばかりだったからな。
おかしい、1両少ない！　ってレス見たときには泣きそうになったよ。

種死から8年か・・・

>>228
ありがとう、似た雰囲気はあるのだが、本当に事故直後の感じだった。
いや、もしかしたらあまりに凄惨なんで編集されたのかも知れないけど。

>>228
残念だがこのVTRではないわ。

その地獄絵巻のVTRは、もっとすすり泣く声とうめき声の地響きだった。

228のは「キャー」だから、それなりに聞き慣れているけど、
そうではなく、もっとエンエン泣いていて
この世のものとは思えないVTRだたと思う。
背筋が凍ったわ。

人は脳梗塞などで突然意識を失うことがある

>>235
俺もだなぁ

>>192
現場は土佐くろしお鉄道の駅につき、発駅のJR西日本、途中のJR四国は
無関係・・・と言えるのか、言えないのか？　いまいち判断つかない。

>>15
事故のお膳立てしたのは、と言うか責任の根本はJR西日本だろ
この運転手がやっていなかったら別の人間がやっていたよ

>>241-242
そか、役にたてなくてすまん

この事件以来後ろより車両に乗るようにしてる

近所の会社の人も救助活動してなかったっけ。

>>210
文才の無さにワロタ(笑)

マンション住人の件はステーキの件でイメージ悪くなったのかも知れないけど、住めなくなったんだから要求は真っ当だと思うぞ…。

>>210
自分の部屋が事故当時のまんまって処まではしっかり読んだ。後半に、いきなり数式出てきたからへんなページ飛ばされたかと思ったｗ
書籍の半分読まされてる感じで疲れた

でも担当してもらった医者の事も関連レス見てるとなんだかなぁ・・・って感じ
この人どう思ったやろ。知ってるのかな

もう8年か

>>249
してたしてた
すごい悲惨な状況だったと言ってた

>>241
俺が昼間に話してたやつだろうね
事故直後の、悲鳴とかすごい声が聞こえてくる映像でしょ？
確か空撮だったと思う
あれは一度流されてすぐお蔵入りになってるはず
ようつべでもすぐ消されてたかと。
あまりの悲惨さに苦情きたんだと思う。
実況も「怖すぎてテレビ消した」とかドンビキだった

この会社だね。

日本スピンドル製造
ttp://www.spindle.co.jp/

某府民だからいつぞやのこの日に現場見に行ったことある。
脳イッちゃった鈴木さんが来てたの見たわ。

ビルに電車が巻き付いてたやつだっけ

この事故は風化などしません
人が集まらないのは
犠牲者or遺族の異常さ
確かに怪我をされた方々や家族を亡くした方々思い判るんですが
責任！責任！誰かに罪を負わせて
責任を取らせないと許せないという姿勢にうんざりしています。
責任取るべき者はすでにあっちに逝っているんです
亡くなられた方々と一緒に逝っているんです

この事故と最近有った山陽電鉄荒井駅での脱線事故や信楽鉄道での衝突事故など忘れません
それと、天王寺駅止まりきれず快速電車突っ込む事故×２や宿毛駅に突っ込んだ事故などなど
風による羽越本線脱線事故や、つい最近、鉄橋が架け替えられた余部鉄橋の転落事故は忘れません

この事故直後弁護士が接触したと聞き物凄く長引くな感じていました

>>258
そうそう。
で、その映像を見てた鉄オタが「この時間帯の編成だと1両足りない」と
言い出して、その後マンションの駐車場に1両突っ込んでいたため、
2両目が1両目だと誤解されていたということがわかった

素敵な畑さん

>>259
責任をとるために役職に就くんだけどな

先頭車両から最後に助け出された人は、大学に入ったばかりの若者で
高校時代ラグビー部副将。
最後近くに助け出された人は同志社大でボクシングに邁進していた学生さん。
やはり体力がものをいうんだなあと思ったよ。
ふたりとも足を失うほどだから大変な状態だったが
学業に復帰した。

日勤教育とかが悪いのはもちろんだが、運転士も適正がなかったな。

自衛隊のパイロット課程とか、途中の試験で受からなくて、どんどん振り落とされていくし。
税金でパイロットを養成するんだから、適正のない人に金は使えないって考え方。

テロなんじゃないの？

でも日航ジャンボ機よりはご遺体もあったんだし、多少は救われたんじゃね？
雄高山の時は腕だけ、歯だけ、皮膚片だけのご遺体もあったんだし。

>>266
そりゃあ衝突する力の規模が違うから。
でも、どちらがマシとかそういうのはないんじゃないかと思う。
失われた命は戻ってこないのだから。
もちろん>>266さんがそんなつもりで言ったのではないとわかってるけどね。

遺体と対面したご遺族が「人間の顔をしていなかった」って言ったんだったかな。

>>80
まさにこの状態をニュース特番でアナウンサーが震えた声で話してたを
リアルタイムで見たな。

>>210
現場でこの方に点滴をしたのが後に自殺した医師だと思うとやりきれない
なんでこんな素晴らしい医師がそんな目に…

>>218
滋賀県民の愚鈍さも折り紙つきで済生会滋賀県病院も最悪だな
さすが滋賀県
民度が最低レベルといわれても仕方ないな

牛が死んでんねんぞ！

>>46

言ってる意味がわかりませんが？

8年前ならもう2ちゃん見てたはずなのにステーキの事知らなかった

ステーキ請求書をJRに回してたっていうのは何故バレたのか教えてくれないか
後日談もゾッとする事件だね

9:18って全員遅刻じゃないか？

>>274
１０時出社の職場も多いし、学生なら２時限目から出るなら普通の時間だろう。
かくいう自分は仕事で車で移動中に十時半近くに大沢悠里のゆうゆうワイドでの
「福知山線脱線で尼崎付近で数十名が負傷」が第一報だったんだが
あの時間帯にたったそれだけの負傷者ですむはずがあるもんか！と思った。

韓国人が大喜びした事故

>>235
5年間ニートしていた俺がこの事故の半年後にリーマンになれたけど通勤コースでもろこの現場。
なんともいえない気分だった
で今年3月に会社倒産して今はお前らと同じ

>>170
2011年の金沢→TDL夜行バス事故

あのとき重傷を負った若い女性のお祖父さんが石川県議１０期勤めてる県議会の重鎮で
いちはやく孫娘の収容された病院に出向き「真相を究明する！」と豪語したが
運転手が中国人とわかったせいかナニも言わなくなった。
この県議じいさんは石川県日中友好協会のボスでもあるんだよなあ

社是｢儲ける、稼ぐ、利益第一｣は忘れない。

この事故の１ヶ月前、高知でもすごい事故あったの覚えてる？
（土佐くろしお鉄道宿毛駅衝突事故）

偶然と思えないんだよなぁ
どっちも猛スピードで突っこんでる

>>280
2005年は重大事故が3回もあった21世紀では最悪の年だったからね。
http://home.t01.itscom.net/jikoku/jiko2000.htm

未だに犠牲者の数が信じられんわ

当時神戸線を利用してたが大阪⇔三ノ宮19分運転で毎日遅延でお詫び放送
事故を聞いたときも
まさか
ではなく
ついにやったか
というのが正直な印象だった

凄惨な現場のはずだがそれを隠してたから不思議な感じの事件だったわ
昔から汚いもの、ショックを受けるものって隠す傾向にあるな

>>274
あ、IDが神

>>269
そうなの！？

>>283
当時は京都線の沿線にいた。
大阪駅でいつも乗り降りで遅れて、駅員が怒鳴ってたわ。

あと、高槻とかで遅れ表示が毎日出てた。
よくあんな余裕時間のない運行できたな。

それにしても風化しないな。

>>210
ちょっと美文明文に走りすぎ。
不自然に小説ぽい。

内容は分かるけど。
普通に書いたらいいと思う。

あれから８年か・・・
泌尿器科の待合室でこの事故知ったんだよなぁ
高校時代の同級生が若くて可愛い嫁さん連れてきてたな

遺族「事故原因はカーブの付け替え」
労組「事故原因は日勤教育」

そんな中、朝日放送「おはよう朝日です」は
事故のあったこの日になぜか「睡眠時無呼吸症候群」を特集…。

>>213
探せば絶対にあるな。
ttp://kisekiwo.com/news/fukuchiyama_line/2ch_newslive.html

で、体質変える反省はしたのかね。

>>290
どこをどうすれば、運転手にプレッシャーかけようって話になるのか理解に苦しむわな。

ただでさえ、多くのお客の命を預かっているんだから、責任感強い人ならノイローゼになりかねないわけで。

最後に救出された同志社の人は両足失って車椅子生活になったけど東京の代理店に就職して、福祉車仕様のレクサス乗ってきちんと前向きに生きてるね
色んな番組で見た

彼と励まし合ってて彼の前に救出された女性は病院で亡くなってしまったんだよね…

このときの長谷医師らの救急チームをとりあげたドキュメンタリーが
ナショジオだかディスカバリーチャンネルだかで放映されたんだよな。
自分はニコ動でみた。
>>210の手記の人も出演してる。
それと、助け出された女性の１人が半年間意識不明だったが
その後回復し、いくらか障害はのこったようだけど元気に暮らしてる様子もあった。
この女性は搬出されたとき割れた窓ガラスの破片が口の中に詰まってる状態だったが
若手ドクターがそれを一つ一つ取り除いてから女性をヘリに乗せたという。

>>286
手記に出てくる医者の内容と一致する

＞一両目、足が下敷きになっちゃって激痛に苦しんでる男性のとこに
＞長谷医師が行って、現場気温40℃を超える中でまず
＞「済生会、滋賀県病院の、長谷貴將といいます」
＞って自己紹介したんだって。
（中略）
＞信じられなくて、色々調べた。
＞最初は、忙しいから不摂生とかして病死されたとか、
＞事故死とか色々楽観的なこと考えてたよ。
＞でも現実は最悪だった。
＞自殺だ。


http://japan.digitaldj-network.com/articles/9760.html

このスレ読んでると皆事故の一報を聞いた時とか当時の事を思い出すんだな。

自分は仕事中は外界と接する事はなかったので、昼休みにNHKニュースの空撮
でムチャクチャになった車両見て凍りついてしまった。ちょっと離れた場所
ではパートのオバさん連中がニュースに気付かず弁当のおかず見てワーキャー
言って五月蝿かったのを思い出す。

この事故後しばらくは皆恐怖から多くの電車で前3両程がガラガラになったけど
今はもうお構いなしになってるのを見ると時の流れを感じる。

>>114
横浜‐川崎間の各停とか人をイライラさせるためだけに存在してるとしか思えない。
競合位置に住んでるけど止まらない限りJRしか使わん。

>>298
京急は元々路面電車形態で開業した名残り、
ＪＲは非電化蒸気機関車形態で運行した名残り、
感情で京急の運行形態を批判すべき事ではないだろ。

結局、グロ画像は一枚も出なかった事故だな

>>299
そういう見当違いな講釈は全くレスになってないよ。
ちゃんとそこの区間日常に使用してから言ってね。
京急民からすら不満出まくりなのにその部分。

横浜→京急川崎

特急：6分
急行：10分
普通：23分

確かにこれは酷い。

こう言っちゃ不謹慎だが
三田とか田舎に住んで通勤通学しようなんてw
貧乏人がマイホームとか欲して田舎の一軒家なんかに住むからww
ギリギリまで寝て、駆け込み乗車して電車が遅れたら
クレーム入れてた奴らの業の積み重ねの果ての惨事だわな。
普通に沿岸部神戸線沿線のアパート暮らしが分相応な連中の業火。

え？９時１８分なの？
満州事変は９月１８日だし。

俺の誕生日９月１８日。

姪っ子が就活中で面接に行く時、電車に乗り遅れた。
それがこの電車。いつもどんくさいヤツなんだが、それで命拾いしたよ。

この運転手の親は普通に暮らしてんのか

テロ朝のワイドショーの終了間際で
ん？尼崎でなんか電車事故あったようでけが人が出てるみたいですよ？の一報と
現場の映像がちらっと映って番組終了したの覚えてるな。

最初は確か踏み切り事故と速報して、あの車ですねと無関係の車映した局あったな。あと置き石。これは西日本も否定できないと記者会見していたな

運転手の速度オーバーが原因
時間遅れても速度守ってたら犠牲者出さずにすんだのに

これ、当時JRがかけてた保険の限度額100億円を、
賠償額が上回るって言われてたけど、

結局どうなったんだろうねぇ。

しかし、運転手が死んだのはある意味不幸中の幸いだな。
生きながらえでもした方が、本人にとって地獄だったかもしれんね。

で、当該殺人快速のダイヤ引いたT社員は早く表に出て謝罪しろよ。
おまえがこんなダイヤ引かなかったらここまで無茶な運転しないだろうからな。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130425/t10014174941000.html

どうみてもルシファーの目です、ありがとうございました。

姪っ子は乗らずに助かったけど、同じ大学の子が数人亡くなった。
別のきょうだいの息子（甥っ子）の大学の子も亡くなった。

wikiだったかで、
事故現場近くの会社が救助に奔走した、
というのを読んで泣いた。
以来、その手の話のい弱くていかん。

ロスジェネ世代を雇わなかったため、従業員の年齢構成がいびつになり
事故を招いた。
日勤教育が原因ならブラック企業で勤続年数が短くなるはずが・・・あれっ？
カーブが原因？事故が起きるまで事故が起きなかったでしょ。
まあ、飯ウマな事故だったな。ロスジェネは万人単位で自殺しているから
電車が転覆して100人くらいミンチになったからといって文句を言うなよ。
参考
http://www.realcom.co.jp/report/vision/vol6/technology_transfer.html
よーくグラフを見ておけよ。

ステーキ食わせろ

何でもかんでもアニバーサリーするなよ。そのうち毎日黙祷とか、宗教じみてくる。

日勤教育は、単に草むしりなんかをやらされる罰ゲームというより、
その間、あらゆる手当てがボッシュートになって給料が激減することの方が真の罰則なんだよ。
電車の現業なんか、経験を生かせる再就職の口はないから、世間のブラックのように辞めてしまえばいいというわけにはいかない。

「日勤」というくらいだから、言われなくても深夜手当や時間外手当が皆無になることくらいわかるだろ？

>>302
しかも高確率で特急通過待ち(やけに長い)を2回は挟むから実際はプラス10分近く増えるという…。

>>310
本当に。
運転手は結果的に100人超を殺す事故を起こしたけど追い詰められてたんだろうし故意ではないしね。
死んだほうが幸せってこういうことだな、と。

原因は複線ドリフトの失敗らしいね

>>310
マンションを相場の2/3で買取、１軒辺り1800万ほどらしいから30軒？で5億円超
犠牲者一人当たりに5000万？他負傷者の治療費と賠償費を含めたら余裕で100億を超えるね
車両の保険代を賠償費に使っても雀の涙程度の増額

一両目行方不明とか怖かった

>>19
そんなわけないだろ
あのグチャグチャの車両の一番前に乗ってたんだぞ？

いいかげんうざい
いつまでやるんだよ、もういいだろ

>>190
ただＪＲ西は体質改善に取り組んでるよ
そりゃまだまだ不十分かもしれないが、変わってはいる

この事故の頃ファミレスでメシ食ってたら、隣の席から｢マンソンがさぁ｣、｢スレでは｣という言葉が聞こえてきて、
外では絶対に2chの言葉は使わないように気を付けようと思った

>>325
うむ、いくら死人に縛られたところで自分も数十年後にはあちらの世界に旅立つのだから無意味っスよね

笹子トンネル崩落では
省庁にズブズブのNEXCOは全く責任を問われる気配なし。

官憲に甘く、民間に厳しい国家権力

>>53
延発整理とか指令容認の遅れ出してるからな
急いでる時にあれやられるといらっとする
後続なんか知らねーって

福知山線の終点の1駅前でで鹿に接触して止まったことがある

http://www.asyura.com/0502/nihon16/msg/722.html
白いワゴン車の謎

白いワゴン車の持ち主は、テレビ（２９日、朝のフジテレビ）で「事故の約３分前に車を駐車場に駐車した」と言ってました。
(2005年05月01日 06時22分11秒)

という。

私も4月28日、17：30過ぎに8chのニュース番組を見てたら、この大破した車の持ち主という人がインタビューを受けているのを目撃した。

名前は、畠　利明氏。
電車が突っ込んだマンションの3Ｆに住んでいて、今は「夜間は警察の要請により近くのホテルに避難している」とのこと。
例の車は『駐車場に置いてあって被害にあった。』と言っていた。
この人は日本名であり、事故当初に出回った、

『235 名前： 番組の途中ですが名無しです 投稿日： 2005/04/25(月) 09:58:49 ID:DgvtpfZj0 BE:128371695-#
電車横転事故、けが人多数　JR福知山線
【09:53】尼崎消防によると、兵庫県のＪＲ福知山線で電車に自動車が
衝突し電車が横転、けが人が多数出ているもよう。自動車を運転していた
李嘉晃さんは即死。 』

という未確認情報とは食い違う。
また、この人は、見た限りではまともな人に思え、もう一人のインタビューを受けた人が自分の部屋の資産価値が下がるのと心配していたのに比べ、
この人は「多くの人が亡くなった上で幸せそうに暮らすことなど出来ない」と答えていた。

興味深いコメントとして、『警察から所有している車が誰か（第三者）に勝手に運転されたということはないか？』などと聞かれて心外という
感じのコメントをしていたのが気になった。

>>290
事故原因はＪＲ西日本の「乗客の命の安全よりも列車のダイヤが大事」という企業体質。
ダイヤが遅れたら日勤教育という負担の大きい処罰が課せられた、その結果運転士がダイヤを重視するあまり速度超過せざるを得ない状況を会社側が作り出した。
信楽事故も企業体質が生んだ事故、他の鉄道会社ではダイヤの乱れで済む事がＪＲでは正面衝突事故という結果を招いた。

>>326
変っているかどうか疑わしい。
阪和線の信号トラブルが内部犯犯行の疑いがある。

あの棺桶マンションに
まだ人住んでるの？？

>>320
家族バラバラらしいよ
引っ越して地元には、いないと聞いた

ステーキ畠はまだ住んでるの？

地獄絵図を見たと言ってた学生のその後はどうなったかな・・・

スパイ天国日本

発展途上国的死者数の事故として日本の後進性を世界に知らしめたよね。
そういうわけで皇位継承は現状の朝鮮半島由来の儒教的男尊女卑継承ではなく
欧州＝世界標準である「東宮→愛子→秋篠宮→眞子→佳子→悠仁」
の順位に改めるべき。 これは偶然知能指数の高い順と合致している。

亡くなった犠牲者の方で、大学生だったと思うけど
サッカー部の男の子の事が印象に残ってる。
仲間が、とても暖かく送ってくれていたのをテレビで見た。
誰か覚えてないかな?

ステーキがまた食べたいって話？

実際問題、悪かったのは運転士だけだろ？
賠償能力の無い糞運転士に代わって会社が金を出せば済む問題

それをＡＴＣがーとかダイヤがーとか日勤教育がーとかは
もはやイチャモンのレベルだと思うわ

運転手が誰であれ、あの場所は速度超過が当たり前だったから、誰が事故起こしてもおかしくなかったわな。
すべては時間に縛られた世界、その時間に合わせようとした会社、その時間で動こうとする人間が悪い。

自分は受験のとき志望校へ向かう電車が動物(たぶん猫)を轢いたとかで20分くらい停止して、縁起が悪いなーと不安だったが何とか受かった。
でも、その大学へは結局なんだかんだで入学しなかったww

ロスジェネ世代を雇わなかったため、従業員の年齢構成がいびつになり
事故を招いた。
日勤教育が原因ならブラック企業で勤続年数が短くなるはずが・・・あれっ？
カーブが原因？事故が起きるまで事故が起きなかったでしょ。
まあ、飯ウマな事故だったな。ロスジェネは万人単位で自殺しているから
電車が転覆して100人くらいミンチになったからといって文句を言うなよ。
参考
http://www.realcom.co.jp/report/vision/vol6/technology_transfer.html
よーくグラフを見ておけよ。

だからさあ、事故の原因はロスジェネ外しだってば。
日勤教育？ユニクロ、ワタミから見ればホワイトだろ。終身雇用の温い職場w。
従業員の多数を占める親父世代が行け行けどんどん突っ込め突っ込めバブルだバブルだー
・・・・・どーんですよｗ。
バブルで美味しい思いをした世代が中核を占めていたからこうなったんだ。
23歳の高見運転士もかわいそうだな。
親父どもなんて最近の若いやつはうんたらかんたらと上から目線でものを申す。
ただあんたらは時代に恵まれていただけだろ。
ほんとわからんやっちゃな。企業体質とか関係ねーよ。

山形の列車事故も忘れないでください
M-１の生放送中にテロ入ったんだよね

電車なんて今の技術なら余裕で自動運転制御できそうなもんだが。

電車の自動制御は踏み切りのない路線じゃないと無理だよ。

踏切上の異常に対するハンドルさばきは人の眼や手に頼らないと、
漫然と突っ込んで事故になったり、やたら急停止ばかり発生したりのいずれかになる。

このころは大学１年生だった。京都の大学にいたためか、この事故に巻き込まれていないか
安否確認の�рｪ家族からきたわ。もう８年も経ったのか・・・・・・。
今は新卒で入った県警を経て地元の市役所にいます。もう２６のおじさんだよ

>>344>>349
↑こういう誰も聞いてないし興味ないのにいきなり自分語りし出すアホって何なの？

なんでこう、ブランド化するんだろうね。
バカだと思う。
事故は大小あろうが事故だろw

>>53
緑のJR…JR東日本は事故らないようにとにかく運休という判断をするように
見受けられる
東日本大震災とか、先日の台風とか
もうちょっと何とかならないかなと思う

一般的な事項ならともかく、この事故の場合は社長の指示もはっきりしてるし
責任を問わないのは政治裁判だったということだ

＞＞３５０　いやそういうのも面白いもんだよ、連休だし
情報の関連性のない自由連想的な広がりが楽しめる

>>76
それはあるかもね
阪急とかの一部私鉄は未だにボルスタレス採用しないけど安全に対する考え方の違いか

>>352
基地外にステーキ食わせることを考えれば賢明な選択だ

>>136
鉄道員は自殺が多いよね
責任を厳しく問われる世界だから何かあって自ら命を絶つ社員が少なくない
自分も運転士だったけど、色々有って亡くなった先輩のロッカーがそのままだ…
先輩も色々有ったから辛かったんだろう

>>350
何を書き込もうがそれぞれの自由。
おまえのそういうレスのほうがよっぽど価値がない

懐かしい
関西の大学に通ってたからよく覚えてる
大学のやつも確か死んだし
あの頃は楽しかったなぁ

あの朝も2chをしていた。いまもしている。

福知山線の207系は7両編成のはずなのに、ヘリコプターからの映像では6両しか見えなかったんだよな。

日本て事故災害で大量死が結構頻繁な危険な国だよな…なんか国土設計に凄い脆弱性があるような…

>>358
何を書き込もうがそれぞれの自由なら>>350が何を書き込もうと自由だと思うが。