【円安】 三菱自動車工業、経常利益、最終利益過去最高に

三菱自動車工業は、円安の傾向が進んだことで為替関連の利益が大幅に増えたとして、
ことし３月期の決算では、経常利益がこれまで公表してきたものより５０％余り増え、過去最高となる見通しを明らかにしました。

三菱自動車は２４日、ことし３月期の決算の見通しを修正し、経常利益はこれまで公表してきたものより５１％多い
９３９億円になったとしたほか、最終的な利益もこれまで公表してきたものの３倍近い３８０億円にいずれも大幅に増える見通しを明らかにしました。

これは、１ドル＝８１円と想定していた為替レートが円安方向になり、円高の時点で購入していた外国の通貨の評価額が増えたほか、
海外の子会社に貸し付けている債権の評価額が増えるなど為替関連の利益が増えたことによるもので、
経常利益、最終的な利益ともに会社として過去最高を更新することになりました。

また本業のもうけを示す営業利益もコスト削減の効果が出て５％増えたとしています。

自動車各社のことし３月期の決算発表は２５日から本格化しますが、去年１１月以降円安傾向が加速したことで、
業績の改善を発表するメーカーが相次ぐものとみられています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130424/k10014149721000.html

経済音痴「円高は日本の利益（ｷﾘｯ」



発作かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

パッジェッロ！　パッジェッロ！

三菱の復活は日本の復活だな

やることやらんで最高益とか詐欺でしょ。

三菱ってかなりパッシング浮けてた時期があったよな

やっぱ韓国、中国に技術を流したからかな

潤うのは正社員だけ

リコールの多さは日本メーカーでいつもＮＯ１ｗ

リコール隠しで利益得たな。

未だプラグインハイブリットの電池発火問題リコールしてないしな。

リコールしたのも業績がいいからできたんだな。

平の給料もちゃんと上げてやれよ。
無理ならボーナスだけでも上げてやれ。

三菱関係以外誰が買ってんの？

オレの塩漬け株もとうとう売れる時が来たか・・・。

三菱重工業は？

１０年前の車を今更リコールすんだもん
そら利益出てるわなWWW

国内ではマイナーメーカーになってしまったな

まあ海外では普通に売れているし

三菱でちょっと欲しいのはランエボとアイとスタリオンかな

ロシアだね

リコール隠して過去最高利益かぁ、お前も悪よのう

あれーアベノミックスは偽で株価は現実を反映してないんでしょ
これじゃまだ上げたりなかったみたいね

>>16
特亜を除く亜細亜ではそこそこ人気
上流家庭はディアマンテ、子弟はランエボ・スタリオン。
今はどうだか知らないけどな

こういう　多国籍企業の利益がちょっと増えるだけ。しかも「ちょっと」

多くの多国籍企業は現地で生産できる工場もってるんだからわざわざ輸出とかしないから。

>>12
浦和劣頭の選手やサポーターじゃね？ｗｗ

債権の為替差益ってことは個別の利益ってこと？

昔のﾆｭｰｽだけど、全世界で販売されている中古車で一番故障の少ないのが三菱!?
ﾗﾝｻーだったか‥　忘れたが、国内評判は悪いが世界規模だとﾍﾞﾝﾂなどﾄﾞｲﾂ車より信用されているらしい。

.

[走行中自動炎上システム]どうなった？？？

.

リコール隠して、
新型アウトランダーのリチウム電池も発火してんのに、
なんで利益でてるんだｗｗｗ

リコール無視してもそんだけ儲かっちゃうんだから改善しようともしないよな

>>16
マイナーってあほかｗ
業務用の車両とか三菱だらけだろ

>>6
リコール隠しのせい

自動車屋が為替で儲けたら過去最高益だった、って
褒められる事なのか？

今日が本決算？

１９９０年代半ばの時も

過去最高益＞翌年リコール隠し発覚＞大赤字

だったはず。歴史は繰り返されるのか・・・

米倉発狂ざまあ

>>8
三菱は隠さないからな。

>>30
それは、家電とかも含めた、すべてのメーカーに言えること。

粉飾決算という疑惑が湧いてくる

>>30
輸出関連企業はどんな会社だって為替の影響は受けるだろう
固定相場制じゃないんだから
それは外国企業だって同じ事
円がちょっと安くなっただけで文句言ってた国とか

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1366717697/

麻生副総理「水道は全て民営化します」　米シンクタンクで講演

1 ： シャルトリュー(東日本)：2013/04/23(火) 20:48:17.55 ID:DH9DOj+x0 ?PLT(12001) ポイント特典

動画（４７分頃〜）
http://www.ustream.tv/recorded/31681043

“
今、色々なアイデアが実に多くの人から出されているが、
その中でと思っているのは、いわゆる規制の緩和です。
規制の緩和、なかんずく医療に関して言わせていただければ…

（中略）

このロボットは一つの例ですが、例えばいま日本で水道というものは
世界中ほとんどの国ではプライベートの会社が水道を運営しているが、
日本では自治省以外ではこの水道を扱うことはできません。
しかし水道の料金を回収する99.99％というようなシステムを持っている国は
日本の水道会社以外にありませんけれども、この水道は全て国営もしくは
市営・町営でできていて、こういったものを全て民営化します。
”
http://twishort.com/24kdc

リコール隠して過去最高益ですかw
ここは一回つぶさないとダメみたい

>>28
現行型でそれって日産OEM車のことかな？（ふそうはスレ違い）

ミニキャブはJA絡み所で結構見るけどね

こんな会社でも過去最高益って異常だな(笑)

あぁ本決算明日か

>>14
安倍と一緒にトルコに原発売りに行く

【経済】韓国がG20で日本の円安問題を議論する考え　「円安などによるマイナスの波及効果は明らか」[04/18]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1366290481/

↑
円高を放置してたデフレ派ってやっぱり韓国からなんらかの利益を得ていたんだろうな。
民主党は民団の支援を受けているしね。
ちなみに民団の活動資金の6割から7割は韓国政府が出している。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%A4%A7%E9%9F%93%E6%B0%91%E5%9B%BD%E6%B0%91%E5%9B%A3
＞韓国政府が運営資金の6割から7割を負担しており

自国通貨高で儲かる国なんてのは世界中どこにもない。このグラフが分かりやすい
http://www5.cao.go.jp/j-j/wp/wp-je09/09f12130.html

単に為替での利益であって本業で儲けれた訳じゃないから
この実体の無い祭り反動が来たら実質終了でしょ

正統ギャランを復活させてよ。

そりゃ日本でまともに車作らずに国外に工場建てて車作ってりゃ円安なんて関係無いわな
国内のディーラーと工場は瀕死状態で笑ってるのは本社だけで他は瀕死だろ

>>42
トルコの原発は三菱・仏アレバでほぼ決まり

震災のドタバタでチョンが割り込んできたけどざまあｗｗｗ

まさか、パジェロやディアマンテを売りまくってたバブル期を超えるとはｗ

へー、三菱の車なんて滅多に見ないけど儲かってんだね。トラックが順調なんかな

リコール隠しって凄い儲かるんだなぁ。

今こそ米仕様の3.8L エクリプスをツインターボにしてAWDにして
GT-R対抗で復活するべし。

消える前のローソク

商品は全く売れていないだろ
為替だけでこんなに利益出るのかよ

三菱グループのリコール隠しなんて昔から行われていたこと。
俺も三菱商品（電機＆重工）を扱ったことがあるが、リコール寸前になると
奴らの逃げ足の速さは天下一品だったｗ。
残されるのは、俺がが売った販売店のみなんてザラだった。
それ以来三菱なんて信用していない。

午前中の2時間で３７０万儲けさしてもらったわ
三菱の車、買うたろか


と思ったが免許持っていないから次の投資の一部に使わしてもらうわｗｗ

為替なんて周期的に必ずトレンドが変わるのに今度円高トレンドになったらどうなるか見物だなw

>>55やけど
株の話やで

>>53
海外では売れてんの。
相変わらず買い叩こうと工作するアホどもが
三菱叩いてるけどね。

富士と日野と三菱が円安効果で増益ね。
別に円高でも伸びる企業の２つや３つはあるだろ。
円安で輸出額が減ってちゃ話にならないな。

　
　
　
実効為替レートからみた超円高危機！　　日銀総裁候補だった岩田一政日本経済研究センター理事長
http://business.nikkeibp.co.jp/article/NBD/20121001/237496/?ST=pc　抜粋


＞ 円高やデフレに 「 どこが円高なんですか？ 」　と言う人もいるが、製造業には耐えがたい。

＞ 電機大手の業績悪化の原因は決して円高だけではないが、
＞ 電機だけでなく製造業が日本で雇用を維持できなくなる段階に来ている。

＞ トヨタも生産の５割を国内に残すといっているが、３年も今の円高が続いたら維持できないと言っている。
＞ 日産は１割しか残さないと、グローバル企業としてドライに判断している。
＞ それで企業は生きていけるが、国内の雇用は維持できなくなる。

＞ ９０年半ばの円高も空洞化につながったが、何とか持ちこたえた。
＞ 今は、製造業の部品レベルにまで、装置業の化学や飲食メーカーにまで、空洞化が及んできた。
＞ その危機感が、極めて弱い。

＞ 日本の実効為替レートは１９７０年 ＝ １００とすると、実質で２００、名目だと４００にもなっている。　←　★
＞ ドイツもマルク高で苦しんだが、実効為替レートは１９７０年から１００のままで動いてない。
＞ 韓国ウォンの実効為替レートは１９７０年 ＝ １００とすると、今は１０程度。　←　★

＞ 「 日本の製造業は怠慢だ 」 というが、実効為替レートが４００まで上がった日本は、
＞ １００のままずっと維持していたドイツや、１０に下がった韓国と同じ努力しても負けてしまう。　←　★★★
＞ そのハンディギャップは極めて大きい。
　
　
　

　
　
　
為替によって競争力がきまるので、日本経済の帰趨もかなり決まる！！


ドル円のベースマネー比と名目ＧＤＰ、為替変動の相関からみるマネタリーアプローチでは、
ドルは１３５円が適正 （ 高橋洋一試算 ） 。
食品エネルギーを除いた、コアコアＣＰＩ等価の適正レ−トは１２８．８円
http://www.iima.or.jp/research_gaibu.html

８０年代の実際のレートはドル２００ 〜 ２５０円で、適性レートより２倍近い円安だった。
円安で輸出競争力を持っていて、そして日本経済も好調だった。

それが８５年プラザ合意で、一気にドル円のベースマネー比まで、円が切り上がった。
当時２３０円台だったのが１年後に１５０円台、２年後１４０円台となって
ベースマネー比から予想される理論値に収束した。

ところがその後９０年代から、適正レート以上に切り上がってしまい、円高の暗黒史が始まった！！
先進国で唯一のデフレが、税収の元になる名目ＧＤＰを打ち消してしまい不況におちいった。

それでも実質ＧＤＰだけは他国並みに毎年２％程度成長していが、
経済音痴の円高デフレ派ミンス政権末期では、年率換算で▲３．５％のマイナス成長に（ 怒り ）
デフレ下のスタグフレーション （ インフレ率 ＞ 成長率 ） もどき ＝ 恐慌にまで悪化！！


　　適　正　レ　ー　ト　１３０　円　台　に　戻　し　、　更　に　円　安　に　な　ら　な　け　れ　ば　、

　　日　本　経　済　は　絶　対　に　良　く　な　ら　な　い　！！

　（ 失われた２０年以前の好景気時代に戻らない ）
　

あの三菱が、三菱が、過去サイコー？

デボネア復活

実態を伴わないバブルだぁ

一方ガンホーは92億の売上で82億の純益を上げていた

>>8
違う！リコール隠しが発覚した数がNo1だ

三菱自動車の工場勤務の友人がヒマで車つくってないって言ってたのに・・・
ありえないわ

なお６０億も発行済み株式があるため、上値は重いもよう

>>67

営業利益じゃなくて経常利益という事。

リコール可能性ある不具合の検証を３年放置して、国交省から指導されてる三菱が過去最高の利益。

三菱は不具合対策費用を浮かせて利益にしている糞会社。

三菱に乗る人間は、潰れて消えるべき社会の癌に金を出す反社会的人間ということだ。

日本の製造業はもはや物作りのための会社ではない。

一流商社マンがオンボロ三菱自動車の車に乗ってると涙がでるよね
金持ってるのに

ん？三菱の業績そのものは伸びてないだろ。
為替の差益なんてどうでもいいわ。
いつまでものんびりお公家様商売やってるからダメなんだよ。
ギャランフォルティススポーツバックのラリーアート買おうかと思ってたのに、
試乗した時、内装見てがっかりしてやめた。
走りはすこぶる良かったのに。

為替による利益は追い風参考記録みたいなものでしょ

ギャランΛとかの旧車はコレクションでほしいな。

今度の軽自動車よさげ

「車に乗る人にとっては機械工学とか、燃焼工学などは関係ない。
乗り心地がいいとか、静かとか、運転しやすいとか、スタイルがいいとか、そういうふうに見るのだ。
オレもそういう目で見るから」-三菱自工社長(のち会長) 久保富夫

もちろんそれまで(昭和50年代)の三菱は技術では手を抜いていなかった上での発言だが。

>>42

良いニュースだ
ｔｈｘ

三菱の体質って変わらんな。
三菱車と三菱家電を不買するのは当然だが、
三菱鉛筆を巻き添えにするなよ。
全く別の会社だからな。

リコール隠しがあったのに意外と売れてるんだな

三菱自水島、生産を集約
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201304240004.html

　三菱自動車は２２日、主力工場の水島製作所（倉敷市）の生産ラインを２０１３年度内に
４本から２本に集約する方針を明らかにした。生産能力は３〜４割減る見通し。
生産の海外シフトの影響などで生産台数が低迷しているため、過剰な設備をなくして
コスト削減を図る。

>>55
売り抜けたのか？
またまたリコールだとよ　＞三菱自
http://response.jp/article/2013/04/23/196643.html
明日は爆下げだろう

俺は三菱グループの社員だ

上司の建前で
当然三菱車しか乗れない
アウトランダー、ギャランフォルティスでも
かろうじで乗れるレベル
まさに三菱地獄

海外の利益だけだろうね
日本では瀕死状態だから

ミラージュや最近出た軽は乗れないのか？

本業は５％しか儲かってない、全部金融の儲け
三菱は本業は苦しい

リッター10超えるランエボ出せよ

まあ利益さえ出たら回転資金に余裕出るんだし
いい方向に行ってくれ

自動車産業自体が海外生産は増えてるけど輸出は減る
一方だからな、国内販売台数も低迷してるし。

カワサキじゃないけど、四輪のミツビシか。。
でコピペ改変はまんま使えると思うｗ

>>8
リコールそのものはトヨタが多いだろうよ。
リコール隠しと勘違いしてないか？

＞ また本業のもうけを示す営業利益もコスト削減の効果が出て５％増えたとしています。


コ、コココスト削減ってまままさか・・・

日本で一流といわれてる企業でも、労働者に還元しない日本企業。

いちど欧米系の外資に勤めてごらん、よく分かるから・・。

ミラージュと新EKにMTを頼むよ
MT設定減ってる今
チャンスだ

>>6
ずっとだよ
欠陥隠蔽が常のトヨタは制裁食らっても被害者面してる程だしｗ

会社が金溜め込むだけで俺らにはくれねぇ・・・・・・・・・金を

１ドル８１円でも儲けが出るようにコストダウンしてるのに、国内販売価格を引き下げずに
ぼったくってるよなあ

ヨタにMMCとかリコールだらけのメーカーなんて論外だろ

役人と朝鮮人がいくらディスっても大丈夫って事よ。

本業はたった5％だけか

割引優遇でなんとか、おまわりと自衛官と消防員しか買わないのに黒字なのか??

>>100
PHEVがバカ売れすっから待っとけや

財閥系企業は絶対に潰れませんよ

脱輪攻撃のイメージしか無い・・・・

あれはトラックだっけ？

仕事上とか余程の理由が無い限りは車買う時には真っ先に候補から外れるんじゃないの

>>103
あれは同じ部品を他者も使っていて、
持ち主の整備不良ってオチになったんだわ
調べろや

ところでＰＨＶアウトランダーの件はどうした？
発熱以外にプログラムミスも見つかったそうだな

ダメな子が復活したような気持ち。
ポテンシャルはあるんだけどｗ

ランエボは作り続けてくれ

>>92 正社員をほとんどクビにできない日本の大企業じゃリスクヘッジの為に
内部留保を増やさにゃならんだろ。

>>5
逆だ。やることやってたのに民主党の円高容認のせいで
今まで結果が出なかっただけ。

>>28
いやいや、業務用なんて
ハイエースかキャラバン
プロボックスかＡＤバン
軽なら生き残りサンバーかエブリイかハイゼットばっかだろ

ミニキャブは故障多いから業務用には敬遠されてる

>>106
納車街だがとっとと納車せいって感じだ

>>35
そういう書き込みはやばいぞ
通報しました

国から何度注意されても、刑事裁判になっても
何度もリコール隠して、自動車を売りまくっている
三菱自動車

明日、株買ったほうがいいの？

いい加減ミニカモデルチェンジしたれよ

いや、三月までのでしょ

これから出て行く金額あるやん
アウトランダーの件でこんなの発表すんな
株の事しか考えてないのか？
お前らは自動車の会社なんだから、、、
株の吊り上げしか考えたおらん

>>115
リコールのニュース出てるだろ
他社のリコールならともかく
リコール隠しで騒がれた会社のリコールということを考えたら？

アウトランダーPHVのリコールで吹っ飛ぶ勢い。

>>73
はい、他のメーカーからお買い求めください
正直申しまして、すべての方とは申しませんが日本の方の
神経症的な品評には辟易しております。

>>8

要は今やそんな会社が最高益出すぐらいの景気なんだよ。

マスコミはアベノミクスは実態の無い景気だとか宣伝してるけどな。
現実はこれなの。最近、この板でも億ションが完売したニュースが流れたが
それだけでなくちまたでは高級車に宝飾品、貴金属も売れまくってるそうな。

ディグニティ売れるかもな

>>113
まっお前は通報してないな。

>>83
郵船はトヨタ車にも購入補助が出てたが?　グループって何関係よ？

デリカいい車よ

で、国内販売はどうなの？ｗ

>>28
トラックもバスも今は三菱じゃなくてダイムラーのものですんで…

三菱の車なんてほとんど見ない

新型軽のCMキャラクターが気になる

「三菱」関係者がかなり買い替えそう

アウトランダーＰＨＥＶ欲しいけどまだまだ待ちだな

お前らの中でふそう炎上の件は消えたんかえ？

>>58
RVRは売れてそうだけど、
他に何が売れてる？
あとタイでミラージュくらい？
新型アウトランダーは世界的にもちょっと難しくない？

ランエボ復活

ココは優先株をグループに押し付けている上に配当の原資となる利益剰余金がいまだマイナス7000億
単期黒字でも負債を抱えたままだから、復配は当分ねぇよ

レグナム復活希望

>>131
2月に契約して納車待ち。
5月に納車されっかねー…
三菱興味なかったが試乗したら凄い面白い車だった。

売上高と利益ってぜんぜん違うんだよね。
こんな風に無理しても売れないときのほうが、利益自体はあがったりする。

三菱車で何度かリコールにあってるけど
パジェロのリコール以外は劣化で挟んであるスポンジがおっこちるのでそれの取外しとか
そんなんばっかりだよ

元祖欠陥隠しはトヨタ。

これが原因で日本にリコール制度ができた。

そして最初のリコール隠しはスバル。

その次が三菱。

あまり知られていないであろう事実。

三菱はもう許した。
今危険なのは日産のイメージだな。「日産　リコール隠し」でぐぐるべし。

三菱がやたらと叩かれたのは、花王と同じで広告宣伝費を絞っていたから。
花王は、エコナでマスコミの報復を受けたが、三菱自動車はリコール問題で報復を受けた。
近い時期にトヨタも死人が出るようなのをやらかしているが殆ど報道されていない。

三菱自リコール　隠蔽体質の改善を急げ (毎日新聞社説)［13/04/25］
h t t p : //anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1366873599/

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

日産のトラックも実は三菱のトラックと同じハブを使ってたんだよなw
一緒にリコールしないで暫くしてからリコールしてたけど誰も指摘しなかったw

こんな会社でも社内に東大卒慶応卒とかゴロゴロいるんだろ？
ったく衰退力しか能力ねー役立たずばっかで使えねー

Wikipediaによると、1999年の「ダイハツ」によるリコール隠しで、「運輸省」から初めて「リコール隠しによる改善措置勧告書」が出された。　らしい

Wikipedia　「リコール (自動車)」

リコールと企業の社会的責任
h t t p : //ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_%28%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%29#.E3.83.AA.E3.82.B3.E3.83.BC.E3.83.AB.E3.81.A8.E4.BC.81.E6.A5.AD.E3.81.AE.E7.A4.BE.E4.BC.9A.E7.9A.84.E8.B2.AC.E4.BB.BB

決算読むと、営業益も+だから販売台数は伸ばしてるんだろう
経常は為替入るから、こっちは伸びが大きいな

GTO復活させろよ
白いATのやつ

>>146
今は知らんがリコール騒動が起きるぐらいまでは
本社の東京（東大出身者が多い）とエンジンの京都製作所（京大出身者が多い）が
交代で社長を出していた、忘れた頃に名古屋製作所から社長が出た時もあった。