【東京】「年内にも都営バス２４時間運行へ」猪瀬知事がＮＹで表明（画像）

”「年内にも都営バス２４時間運行へ」猪瀬知事がＮＹで表明”

ニューヨークを訪問している東京都の猪瀬直樹知事は１５日夜（日本時間１６日朝）の講演で、
「年内に都営バスを２４時間運行しようと思っている」と明らかにした。区間については渋谷−六本木間を検討しているという。

猪瀬知事は講演で、「ニューヨークでは地下鉄が２４時間運行しているが、東京は１日のうち３時間くらいは動いていない」と指摘。
「ニューヨークは地下鉄が複々線で、車線が４本あるので、メンテナンスを交代でできる。日本は複線なのでできない」と説明した上で、
「地下鉄は運行時間をできるだけ延長する。ただバスは２４時間可能だ」と述べた。

時期については「クリスマスプレゼントになる」とし、六本木−渋谷間を検討している点については「夜更けまで人がいる街だ」と説明した。

講演に先立ち猪瀬知事は、今年２月に営業１００周年を迎えたグランドセントラル駅内で、ＭＴＡ（大都市交通公社）の幹部らから地下鉄事情について、
説明を受けた。都関係者によると、ＭＴＡ側は、３つの事業者が１９４０年代に統合された経緯や、２４時間運行のなかで
どう路線の安全を確保しているかなどについて説明したという。

ＭＴＡ側の説明を受けた後、猪瀬知事は実際に地下鉄に乗り、ホームや通路を改良して乗り換えを容易にしたブリーカーストリート駅に向かい、
地下鉄一元化の効果を実感していた。

視察後、取材に応じた猪瀬知事は「東京は五輪招致を目指しており、交通機関の便利さは世界一だが、今回の視察で弱点はないか確かめ、
開催都市が決まるまでのプレゼンテーションに生かしたい」と五輪招致への意気込みも語った。

画像
ホームや通路の改良で乗り換えが容易になったブリーカーストリート駅を視察する猪瀬直樹知事＝１５日、ニューヨーク
http://sankei.jp.msn.com/images/news/130416/lcl13041612310000-p1.jpg

産経新聞 2013.4.16 12:29
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130416/lcl13041612310000-n1.htm

雲助ざまぁー

全線でやれよ

深夜バス強盗増えそうだな。
タクシー業界の強い反発もあるだろう。

都知事のNYでの表明　流行らせる気だなw

一番税金を納めている会社のために深夜労働のサポートですよ

>>4
バスに強盗なんてあるわけねえだろ、この馬鹿

給料なしでやるのん？ 都税ってそんな儲かってんの？

うちの地元は22時前半には路線バス終わっちゃうけど都心なら需要あるんだろうなー

住宅街で深夜に
バスが走ると迷惑だわな

都バスの運転は荒いからな
深夜運行になんかなったらどうなる事やら…

地下鉄を動かせばいいのに

深夜は小型バスでもいい。

猪瀬って思ったより有能だな。

>>4
割に合わなさすぎるだろｗ
バス泥棒でロシアにでも売り飛ばした方が、よっぽど儲かるわ

金曜の晩に体力使い果たして土日が台なしだろ

>>10
走るのは都01だぜ？

☆２ｃｈ利用者の会からのお願い

下記に該当する方のご入場はご遠慮くださいませ。

○薬物、過度なアルコール等で心神喪失状態の方

○刺青、タトゥーを入れている方

○韓国人、朝鮮人、中国人、等の反日差別主義的な方

　　　　　　＿＿＿
　　　　 ／∧＿∧ ＼
　　　./ 　<ヽ｀∀´>､ ｀、
　　/　/＼ ＼つ　 つ、ヽ
　　|　|　　,＼ ＼ ﾉ　　|　|
　　ヽヽ 　レ ＼ ＼ﾌ /　/
　　 ＼ `[鮮人禁止]' ／
　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
　　　　 　　｜｜
　　　　 　　｜｜


ご協力をお願いします。

バスの騒音、排ガス規制もっとやれや

頼むわ。王子ー新宿やってくれ

　

【国際】 強力な爆発物が原因・・・ボストン警察

604 ：名無しさん＠１３周年：2013/04/16(火) 12:55:21.69 ID:PLzq+g0q0
　
閲覧注意※

現場写真

http://v8v.co/upload-picture_image0001_jpg　　←非常に悲惨画像のため、覚悟してください

http://v8v.cc/upload-picture_image0002_jpg

http://v8v.cc/upload-picture_image0003_jpg

http://v8v.cc/upload-picture_image0004_jpg



　

石原はアメリカで尖閣を買うことを堂々と表明し、日本に帰ってきての記者会見では、
借りてきた猫のように、(´・ω・｀)顔で答えていたのは誰もが記憶に新しく、今でも思い出し笑いできるくらいだが、
猪瀬はどうかな？

>>11
関東バスよりマシだよ

都営バスは運転手の教育からやれよ

まあ最初はこれくらいからじゃないと抵抗されるからな
せめて羽田くらいまでは24時間行けるようにしないとな

>>21
ブラクラ注意

これは嬉しいが、一番使うバスは他県まで行くんだよなー。
都営なら動くのかな。

バスがゲロまみれになるのか･･･

・イヌも　ひとも　よるは　ねるもんだぜ
・ねろよ！

地下鉄が止まっている時間帯は
バスで代替輸送すればいいじゃん
深夜だから道路も空いているぜ

東京ばっか便利でいいですこと

夜だけの町とか作ってくれ
日が眩しい

一路線だけじゃ……

デパス飲んでる知事w

ＪＲ主要路線を24時間運行がいいけどメンテナンス時間も必要か？

細かい路線は騒音なんかで無理だろうな。
それでも、電車無い時間帯に大きい駅間でいいからあると嬉しいな。

女「終電なくなっちゃったね」

渋谷六本木間を深夜に移動する奴が　バス使うか？
六本木から早朝、渋谷の始発待ちで移動したい奴なら、バス使うかも知れないけど
なんか需要の分析がかけてる気がする。

山手線が止まっている時間帯に
山手線駅を繋いで、都バスを走らせればいい

タクシーの運転手のやつら売り上げ激減ジャン

だれがとくすんだこんなの

でんりょくの無駄遣いだろう

鳴尾御影線ですら、バスが走ってるんだもんな
今の１０代はもう、車庫とばしで路駐とか知らないんだね

深夜バスて当然、昼のバスと別路線になるよな。
パリとかもそうなってる。

羽田-都心-成田とか新宿-品川-東京-上野-池袋循環、
を30分おきに流しても乗る人いるだろ。

チョン支那に襲われます(´・ω・｀)

>>33
最初は実験としてやらないとな。

そんなのいらねえから、成田24時間空港にして渋谷成田にバス走らせろや！！
って、あそこは千葉か。クソが。

>>39
山手線を横につなぐのは適当な道路がない。　地下鉄代替は比較的道路下をした鉄が走ってるから、比較的やりやすいとは思うが。
山手通りでやると、各放射線の「山手線の次の駅連絡」になると思う。

>>38
＞なんか需要の分析がかけてる気がする。

そりゃそうだ。
猪瀬が役人に「とりあえずどこから始められるか？」と聞いて出てきたのがこれだろ。

早朝に空港行くとき便利だよ
2時間に一本でもいいから路線増やせ

大阪御堂筋線は建設当初は複々線にする予定だったしな。

地下鉄24時間よりは支持できる

渋谷六本木ってアホかｗｗｗ
全くわかってないわ

実施区間は限定的みたいだけど、0時に乗れば一日乗車券が24時間使えるわけか？
よーし、パパ、1日で都バス全路線乗っちゃうぞー！

六本木＜＞渋谷
ここだけ走らせてなんの意味があるの？

単線で24時間運行やれないのか？？

都営バスは２４時間でも良いかな
深夜料金制度は少し見直してもらいたいけど

なんで日本で言わないの？

タクシーの仕事とってやるなよ
生活保護費また増えるぞ

田舎者は関わるなよ

地下鉄24時間は無理なのか・・・

鉄道は保線の関係で24時間運行は難しいだろ。

深夜料金は25％増し？？？

なんかアメリカの真似をしたら評価されると思ってるんだろうか

土木業者「バスが終わらないと工事が始められないんだが

>>54
可能だがメンテなど定期検査などの安全確保が課題になる
それに異常が見つかった時に交換とかするとその間運休にしないと行けないし
日本の場合安全第一だろうし
早々リスクは追わないだろう

>>4
小銭抱えて大変だろな。

ギロッポンで夜遊びするような連中が都バス乗るとは思えん

つか、そういう画を想像したら何か微笑ましくて吹いたわｗ

>>46
たぶん、都心の道路ネットワークに準じた路線バスネットワークになるんじゃね？

参院選があるから今は大人しくしてるだけ　タクシー業界の人は全員自民維新には入れないこと

>>4
バス強盗ﾜﾛﾀ。

夜の仕事してる在チョンばかりになって運転手可哀想だなｗ

六本木−渋谷間でやって何になるの？

地下鉄は３時までやれよ
交通機関としてありえないだろ

勝手にNYで表明、って鳩山みたいだな

地方都市大阪の無いもの強請りで真似するな

　でも採算合わず　無理矢理負債を国に押し付け　あー見える見える

「終電間に合わなくなるんで、帰ります」も
通用しない時代に！

>>71
今も運行している路線でテストするんだろ？

4月26日にAppleが六本木ヒルズに入ってGoogle、Apple社員が勢揃いするからな。
お布施だ。

>>48
空港のホテルて高いから、もしその深夜空港バスの路線に格安ビジホとかあれば、
そこが新「空港ホテル」になるからね。

深夜でも空港行く手段ができると、今度は深夜・早朝出発便が増える。

>>54
ＮＹがやってるという話らしいけど、あっちの運行密度とかどうなんだろうな
、複線は信号設備とかが片方に走れるようにしかなってない。　複単線にして、両方単線運行化とかやると　すげえ複雑化すると思う
かえってメンテだの昼間の運行の負担になるかと　日本の輸送密度、とか定時制とかすげえ薄皮の上に成り立ってるしな
地下鉄一元化には賛成な一方、地下鉄が群衆事故防止のために通路引き回してあるのを、壁取っ払って大丈夫なのかっていうのもある

>>65
いやぁ、最近はSuicaやらで小銭すら少なくて楽なんじゃないか？w

渋谷のチーマーと六本木の半グレをぶつけ合う気か

ここはまず都電荒川線を24hにすべきだろ。 猪瀬は思った以上に使えんわい

そんなに利用者いるかなぁ。夜中にバスで移動するか？
帰宅に利用するとしても近くに住んでりゃ歩いて帰れるし
遠ければその区間だけバスがあっても先に行けない。

何か事件が起きて廃止になりそうだな

なんだよバスの運ちゃん年収1200万になるじゃん
不公平だろ

電車は騒音問題があるからな（地下除く）、、、
今のバスはかなり静かだけど。

>>1
ま、コンビニが小売業で先駆けたが、

これからすべての業種、産業にわたって２４時間営業へと向かうだろう。
考えて見れば、「昼夜」というモノは、地球が自転してるから生じてるに過ぎない。

この世界（宇宙）には、昼夜というものはそもそも存在しないのである。
２４時間営業こそ、人類が地球に誕生し、産業を興し、商売を始めて、最終的にたどり着く営業方法といえる。

（しかし、日本の銀行は早くATMを２４時間使えるようにせんかい！）

だいたいそんな時間帯に渋谷・六本木を移動するやつがバスとか使うん？
関東連合みたいなんがバスに乗ってる絵しか浮かばんwwww

だからコンセンサス得てない事を
知事ごときが言うなよ

あ

>>81
今日びチーマーとか皆無だから

猪瀬知事が嫌い

>>83
各方面の　深夜急行バスも　思ったほどのってないんだよね　まあ、採算とれそうなくらい定着してる感じもするけど
あれ、金曜とかはいいけど、結局かえり時間が２時を過ぎるとかすげえ時間になるから　翌日が通常出社なのにアレをつかえとか言われると
労働のブラック度が増すと思うわ。

24時間運行とかいったって、夜中は1時間に1本とかだぜ。大差ないよ。
それより、馬鹿高いタクシー料金なんとかしろよ。

終電逃しても帰れるんだね(｀・ω・´)

>>56
善意解釈すると観光アピールじゃない？

早朝深夜の飛行機に乗れるようになったら便利ではあるな。
でも、それよりも都市間の寝台特急を復活してほしい。
その方が楽だし。

石原からの踏襲か、他国で発表する意味の無いことを
他国の地で発表するようになったな

この件は、完全に国内事情なのに、なんでいちいち他所に逝って言うかね？
記者側が無理やり聞き出したにしては、突然飛び出したように思えるが

NYCは地下鉄便利でいいわ。00年移行は治安も極めて良いし。
日本の鉄道が最高と思ってるのは日本人ぐらい。実際は微妙。
車両の綺麗さと郊外路線網の充実ぐらいしか優位性は無い。
逆に東京の運賃の高さは全世界で一番かも。

深夜の運行は
バス内にゲロ袋も
用意して欲しい

楽しみ

酒飲んだ奴はのせんな

>>38
渋谷ー六本木は電車が無いのよ。
だから朝は2分間隔でバスが走ってる。

新宿ー六本木は電車あるんだけどね。

採算が取れそうな路線からテスト的にやるのもありなんじゃないか
都内の山手線内を循環するコースとか、一時間に1本くらいの運行なら客もそこそこいるんじゃね

福岡は西鉄バスが普通に深夜2時ぐらいまで路線バスを運行してるよ
ただし深夜料金を取られるが

>>87
むしろ　一昔前にはやって　もう終わりつつあると思うわ
車のディーラーが年中無休やめて営業時間短縮したり、夜間の受付サービスやめたり、ラーメン屋も深夜営業の店減ったよ
スーパーも一部だけだし。普通郵便局が、２３区以外のほとんどが、夜間窓口が２４時間じゃないのには驚いたが。

ええなー
地方もそういう風にならんかの

都バスは赤字に苦しんでるんだが…採算とれるのか？

てか、本物のビジネスをやってる連中からしたらこの区間のタクシー代なんて誤差だろ。

ガソリンの無駄遣い

「電車無くなっちゃったね。」
「バスあるし」

>>4
10万円Suicaにチャージしる！
とかかな。

夜間を便利にしすぎると
さらに少子化が進むぞ

>>103
六本木でバイトしてたから、都01が走り出す前から事情は知ってるよ

六本木のあたりは意外に不便で、タクシー高いから、バスがあると助かる。
でも日比谷線みたいにゲロ臭かったら乗りたくない。

石原慎太郎ラインも、おまえらもう信じるなよ。

北朝鮮の同士だよ。

>>77
無慈悲なテロが起きるとしたらここだね

>>1
歴史的醜男なのに画像がカッコイイ。

>>93
いまある深夜急行バスて、都心→郊外だろ。
猪瀬の考えてる奴はたぶん都心の繁華街同士を行き来するバスだから、比較にならんかも。

>>111
suicaの上限は２万円なんや・・・

>>87
ん？　都銀は土曜の深夜以外24H使えるだろ

24時間バスの開始でタクシー終了フラグ成立か？

北九州と福岡を結ぶ西鉄都市間路線バスも深夜運行
ただし料金は2倍
福岡で公共交通機関が無くなるのは深夜3時から朝5時までのわずか2時間

そうかオリンピック対策か
少しでも東京開催を有利にするために
交通インフラの充実をアピールしておきたいのね
開催は7年後だから今年中に一部分でも実績を作っておくという算段か

新宿⇔錦糸町やってくれー

つーか労使の合意取れてるのかと。
大阪市みたいにするぞと脅してるのか？

大丈夫かよこんなことしてw

>>105
福岡はバス王国だもんね。
詳しいデータ知ってるわけじゃないけど、通常需要をバスがキープしてるからこそなせる技かなと想像する

事故が起きなきゃいいよ。
あと採算割れしなきゃね。

地下鉄でいいじゃん深夜は１時間に一本で
どうしても電車止めないといけないときはバスで振り替え
ダメかな？

>>94
明らかなタクシー業界への嫌がらせだから逆効果になっちゃったと思うよ
嫌ならバス乗ればいいんだし電気や電車とは違う　むしろ消費税上がったら値上げすると思う

現在のタクシー運転手の平均給与って12万円前後だよ？コロすきか？

>>64
>>79
単線運転も面倒くさいんだな、、、

ある面交通関係は公務員の牙城だかんな

オリンピックは捨ててしまえよ
政治アピールの祭典なんて呼ぶなよ

まだ開催した経験の無い街に、気持ちよく渡してしまえよ
害しかない

バスがまだ動いているからといって、残業を深夜までやらせるつもりか、馬鹿

>>57
え？逆に客を拾いやすくなるんだが。

>>1
又、無駄な事を。
深夜や早朝には殆ど需要無いだろうに、他交通機関も動いてれば多少あるかもしれんけど、バスだけじゃなぁ。
その辺りの時間帯動いてる人は大概自前で移動手段持ってるだろうし、それ辞めてバスに移行する人や新規に使う様になる人がどれだけ居る事やら。
そんな事前調査無しにしてるなら大ごけ確実な地雷な気が。

>>1
なんだこの画像ｗ
物書きには見えんな。

何で外国で発表するんだ？
アメリカが日本の事件を捜査するのも変だな
何が飽きてる？

でも深夜間は当然割増料金でしょ？最低でも通常料金の倍は取るでしょ。
それでもタクシーよりはゲロ安。対抗値下げするかも。
タクシードライバーはまた賃金が下がり重労働。

タクシーの雲助発狂中

>>118
それで　も　にしたんだけどね　
六本木渋谷間に深夜移動する需要って、グループの飲み直しで移動ぐらいが始発待ちがせいぜいじゃね？それ以上どこにも行けないし。
深夜バスレベルから　都01も今も走ってるしね
まあ、社会実験として軽ければやるなとも言わないけどｗ

>>4
逃走中ジャラジャラうるさそうだな

深夜にバス停でバス待ちしている女性が狙われそうだな

『どうしてもオリンピック東京でやりたいをだよ！』
と、喪黒 直樹がNYでアピール？

あー、本当にタクシーヤバイわ。
24時間って必要か？採算とれるのかよ？
職員疲弊して事故なんて勘弁。

乗る方も乗せる方も底辺夜勤労働時間が増えるだけ。

東京に住んでるが石原知事のあと誰がやってるのか
今まで知らなかった。今知った

深夜勤は寿命が縮む気がする。
配慮してやって。

タクシーの運ちゃんは今のうちに大型二種を取っておくべきだなｗ

>>140
タクシーはもとより公共交通機関は安易に値下げできんのよ。
陸運局の認可がいる。

原価だして、事業が回る根拠を付けて・・・・・
バスに対抗できる運賃が通るかどうか。

変態不倫知事氏ね

あほバカやめろ。

東京は金もってんなあ

100点
飲酒罰則で人生終わる人がずいぶんいなくなるし
中小飲食店が喜ぶ
おうはやく広島市もやれや松井

>>123
現状の東京の公共交通は５点満点で３ぐらい。
これぐらいやらないと５にはならない。特に日本人はタクシーを軽視しすぎ。

・２３区内だけでも運賃低減＆均一化（各社乗り継いでも一律200円以内）
・成田空港・羽田空港への鉄道２４時間アクセス
・タクシー料金の大幅値下げ（特に都心から成田まで6000円以内）
・ラッシュアワーの混雑緩和
・都心部の地下鉄・バスの終夜営業

>>28
防ゲロ加工か
よし！トヨタ車体全力買い！

都知事が訪米すると、翌日にアメリカでテロが起きるの法則・・・

誰が運転すると思ってんだよ　

>>1
事故増えるだろうな
まず、固定料金で賄えてるのかね？

>>79
NYの主要路線は3線1セットで、朝夕ラッシュ時は中央を片方向急行運転、閑散時間帯は任意の1線を閉鎖して保線、という使い方だったような。
つまり大部分の線路を昼間に保線できる。

運転手がまた寝不足で事故おこすの？

>>121
深夜料金ウマーだろ。バスに乗り遅れるヤツ、あぶれるヤツが必ず一定数いるからな。

>>130
深夜に活動する人が増える。つまりパイが大きくなるわけで。
タクシー業界にとっても歓迎じゃないの？

>>131
まあ、稼げるヤツと稼げないヤツの差は益々広がるだろうな。
平均で見てもあまり意味のない数字だろ。

タクシーの売り上げはそれほど落ちないよ　今でも終電後はほとんど人いないから

費用対効果と安全管理の問題だな。
深夜の酔っ払いのゲロに毎日対応する辛抱強さと運賃強盗の危機と運転手の三交代の苦行をクリア出来れば実行可能だが。

周回路線ならまだ可能性はあるけどな。

これって景気回復に寄与するのか？それとも犯罪に寄与するのか？

で、派遣やバイトがハンドルを握ると。

需要あるの？
税金のムダだけはやめてくれよな。

治安が悪くなるだけなのに。
夜中に外遊び歩いてる様な奴にろくな奴いないんだからさー

大晦日から元旦にかけての話だな。

>>156
空港アクセスは、深夜帯すごい時間もバスが走るようになったみたいね
こないだ　あるいてたら　八重洲当たりのバス停で　２時台とかあって驚いたわ

>>164
正解。それが分かる自分が悲しい。
空車でずっと走り回ってるタクさんも悲しいのかな。

＞区間については渋谷−六本木間を検討しているという。

歩ける距離じゃねぇかよ！

アメリカを見習う必要はないと思うけどな
六本木と渋谷を深夜つないで何の意味がある？

>>160
深夜料金2割り増しでよくね？
ついでに酔客対策費としてもう1割り増しで

あと深夜タクシーの事故減るから結果事故減るだろ
タクシー運ちゃんにバス運転免許取らして準公務員待遇で雇えば
やりたい奴なんでいくらでもいる

>>28
ゲロは考えてなかったorz

>>157
防ゲロ仕様なんてのがあるんか。知らんかったぞ。

民間から公営に雲助が大量移籍
首都圏の民間事業者大打撃でオリンピック誘致どころじゃねーだろｗ

やめてやれ
タクシー運転手をこれ以上苦しめてどうする

夜になったら泥酔した貧乏人で溢れ返るんじゃないか？

東京の地下鉄も、実質的に複複線みたいなもんだろ？
日替わりで終日運行する路線を変えればすむ話だ。
あるいは、ある線は3時まで、またある線は3時から、
という風に分けるという手法だってあるのにな。

>>173
渋谷六本木間は都バスのドル箱なんでここには地下鉄通さないんだよ
だから猪瀬はここでまずやって儲かる詐欺やりたいんだよ　深夜でも需要があるってさ

>>161
日本の地下鉄　昼間に閑散時間とかない気はするけどな。
ＮＹって、全線完全に複々線なの？

>>177
そうなのか？
飲み屋とか大繁盛じゃねーの？ おれ、飲めないからわかんないけど。
深夜に活動する人が増える、つまりパイそのものが大きくなるんだぞ。
ただ、ゲロはなー。ゲロはあかん。

六本木は地下鉄がなければ陸の孤島なので、24時間バスは大歓迎だな。
できれば甲州街道、東海道、青梅街道、中山道にも24時間バスを走らせてほしいな。

わざわざ犯罪都市の真似しなくていいだろ

>>106
アンタも、ソースも出さずに脳内妄想を語るなよw

２４時間営業の雄、コンビニは相変わらず売上げが成長しつづけている。
（１部、田舎のコンビニが時間短縮してると言うが、全コンビニの99.9% は２４時間営業）

>>177
都市部の民営バスは万年人手不足だからな。
このご時世に常に求人広告が出ている仕事がどんなものかは推して知るべし。

ある意味都営バスの公務員だからできることだ。

近所の都バスの最終は、午後４時だぞ。午前４時じゃない。午後４時。場所は四谷。行き先は三宅坂。

>>37
それが無くなるんね

社畜は帰宅せず。、

画像が
m9(^Д^)

お前はグリーの顔色でも伺ってればいいんだよ

トンキンて夜中にウロチョロするやつ多いんか？

都会の鉄道は少なくとも週末（金・土・日）は3時くらいまではやってほしい。普通に利用客はいるだろ。

24時間いらんから稼働地域広げてくれ！

23区内でも都バス走ってない地域多すぎ

>>178
本来はタクシー業界がセルビス（乗合タクシー）を作って深夜にまあまあの街を走ればいいのに。
それをしないから深夜バスなんだろ。

利用者の要望に応えないタクシーなんか苦しめばいいんだよ。

六本木（グリー）と渋谷（DeNA）が協力関係になったから、夜勤サポートでしょ。

政府が「アベノミクス戦略特区」の創設を検討　地下鉄やバスの２４時間運行、法人税引き下げなど

http://sankei.jp.msn.com/life/news/130416/trd13041614240007-n1.htm
東京都では、地下鉄・バスの２４時間運行のほか、外国の医師免許を持つ人に対する一定の医療行為の許可、
救急医療の外国語対応に言及。これらの施策により、外国からのビジネスや観光需要を押し上げる。
また、都心や臨海地域の容積率、用途規制を緩和し、都市機能の集積を進めることも打ち出す。

この話しと内容が被ってるな・・・地下鉄とか無駄だと思うけどな
つか、これＴＰＰ絡みのハゲタカ誘致のご機嫌取り
東京の横田基地化じゃないの？w
治外法権、占領政策じみてないかw

>>186
のうないってか主観的印象ね。否定する論拠があれば、それはそれとおもう。
コンビニはまだ伸びてるかねえ。そこを否定してるわけじゃないけど、スーパーの２４時間化に少し影響されたりとかいうニュースもあったと思うな。
いっぽう最近、都区内でも　周辺部は駐車場を拡充する動きは見て取れる気がする、同じ店が古い方からすぐ近くの駐車場の広いとこにうつったり。
昔撤退したとこのすぐ近くにＰ拡げた奴ができたり。
オレの行きつけのコンビニは地域でもかなりの売り上げのとこらしいけど、さすがに３時台４時台にいけば客は殆どいないし。
５時台になるころから、地元民とか出勤する職人さん系がひっきりなしにやってくるようになってる。
都心なんかは、ITとか残業食求めにくる需要は確かにあるとは思うね。

ついでに目黒通りを走ってる奴も24Hにして下され
本数少なくていいから

終電終バスが無くなったら家に帰れないじゃないか
社畜「終バス逃すので帰ります
上司「まだ走ってる、これやって

酷　す　ぎ　る　･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

深夜も人がいるからって理由なら
渋谷〜新宿とかもそうなんじゃねーの？

>>196
そういう要望って無いものねだりの要望であったら大した利用数ないだろうな
深夜割り増しの廃止だと思うよ　利用者にも業界にも利がある変更って

>>196
乗合は白タクとして規制してるわ、地下鉄は終電はあるわ、本当に大都市としてはお粗末。
地下鉄も一時間に一本でも深夜運転すべき。
治安は、あれらを追い出せば、今よりもっとよくなる。

バブルの時に新幹線などの24H化の話があったよな
アベバブルで復活かｗ

>>4
バスジャックはリスク高すぎるだろ
人の目に晒されれば晒される程、強盗は成功率低くなるんだぞ

渋谷 六本木間くらい歩けばいいじゃん

都内全線でやれゃ
それと最低でも10分間隔で運行しろ
タクシー使わなくてよくなるから

>>201
24時間営業できるな

>>59
日本の保線管理水準をなめたら駄目だよ。
運行しながらじゃ現在の精緻さがいじできない。

これは素晴らしい
こんなことをやってのけるのなら、それだけで都知事として名を残せる
元秘書の暴露を吹き飛ばすね

メトロもやってくれれば都内に引っ越す

でも、バットマンズのいる六本木だけは避けて欲しいね
怖いから

日本で言え

六本木から新橋までも走らせてよ

タクシーって使う人は使うし使わない人は使わないの
電車動いてる時間でも使う人は使うでしょ？それが24時間になるってこと

>>111
運賃箱にチャージの設定をしても、現金を入れないとチャージされないんだぜ。

都庁職員のタクシー代大幅削減だな

>>208
常識的な線で池袋・新宿・渋谷・銀座・六本木・品川・羽田をスターかリング・メッシュでつないで途中のバス停も少なくして、
1時間に1本で300-400円かね？
需要に応じて30分間隔にするか90にするかじゃない？

なんでニューヨーク？

２４時間稼働の国際空港、鉄道バス、オフィスビル、こういうインフラを整え
るのは法人税引き下げよりも国際競争力維持には重要。成田は廃港で羽田を強
化しろ。

横浜もやれよ

>>212
アメリカで言うことが重要なんじゃないの？アメリカの命令だよ　石原の尖閣と同じ

バス業界は万年運転手不足。都営バスも直営からはとばす委託の営業所や支所がある。渋谷〜六本木〜新橋は直営の渋谷営業所がやっている。
しかし、はとバス委託の杉並、港南などの担当路線は、３月のダイヤ改正で廃止になったものもある。
採算が取れない路線は、廃止あるいは、私鉄のバス会社に譲渡していくことが進むだろう。

全線とは言わないまでも、需要ある東京なら24時間回れるようにするのは
必要だと思うよ。今までやろうと思わなかった方がおかしい。

ただ、渋谷、六本木位なら歩けｗ

馬鹿なんだな猪瀬って言う小僧は

六本木から東京駅までのバスも24時間走らせてー

>>99
料金の高さならロンドンだろうな。
ゾーン運賃だから、単純比較はできないが、ピークアワーは初乗り£6だったと記憶している。
バスは主要路線のみ24時間でこれはパブで飲んでから帰るのに便利だった。

「ズーム、イン！」とか言ってそうなポーズ

夜中は猫バスになるんじゃまいか

連投ｽﾏｿ
都バスが24時間運転となると、足りない運転手は私鉄から移籍したり、あるいは、打撃を受けそうなタクシーの運転手が大型二種をとってバス運転手にというケースもでてくるだろう。

俺なんか酔っ払っても15km歩いて帰るわ
毎週末ww

バスより電車だな
一時間に一本ぐらいでいいから

走らせたくないならラッシュ時間帯に車両点検とかやるなよ

>>228
深夜バスて猫とか月とかフクロウがバス停のマークになってること多いよね。
パリはフクロウだった。

都01　渋谷〜六本木〜新橋
池86　渋谷〜新宿三丁目〜池袋

まずはこの２路線で始めてほしい。
その他、銀座〜麻布十番〜渋谷とか、
銀座〜神田〜御徒町〜上野とか、
新宿〜四谷〜飯田橋〜神田とか。

池袋→西新井を24時間にしてよ！

電車が遅くまで発着してるのに駅前のバスの最終便が早く終わる街に住んでる。
県だけど、首都圏のけっこう大きな駅なんだがな。

まあ確かにねー
国際空港に到着して都心まで移動するのに公共交通機関は夜だから動いていません、っていうのは
東南アジアの都市でもクアラルンプールぐらいならありえないからペナンぐらいのレベルかw
まあでもそれが日本といえば日本、夜は静かって国の方がいいかな

>>232
かわいい？

>>229
別にそれでいいんじゃないの？

都バス、都営地下鉄全てで実施されれば、タクシーや早朝までやっている居酒屋は大打撃じゃないの？


やっぱ東京は羨ましい
地元なんて、バスは1時間に１回、最終は２０時、電車なんて勿論ない
免許や車がないと池沼扱いｗ仕事も貰えない、教習所行きたくねー東京へ戻りたい

>>226
なんか地元の人には優遇とか普通使う安いチケットかなんかがあるんだっけ？
１ポンドはほぼ１５０円だから、９００円だよね。初乗り９００円とか泣くよな。

鉄道を夜動かすと、駅も夜動くことになるから、コストがかかりすぎるんじゃない？
特に夜稼働させる駅て新宿とか東京・池袋になるから。

バスならバス停に深夜バス止まるのシール貼ればいいだけだし。

都01系統なら喜んで賛成する。
麻布付近は不便でしょうがない。

>>168
あるに決まってる。
都バス屈指のドル箱路線だし。

>>202
山手がある分要らないだろ。平日なんてほぼ24時間に近い状態じゃん。
渋谷←→六本木は近い癖に、10時過ぎると異様にアクセス悪くなるんだよ。そのくせタクシーだとワンメーターじゃ行けないからな。　

>>229
いいんじゃね？

タクシーより安定していいじゃんよ

>>235
需要のあるとこなら、深夜バスかなり拡充されてきたとは思うんだけど、ないの？

都営は運転荒いし事故も多い。やばいと思うぞ

>>240
ICチケットなら安いらしいぞ
ある程度乗ったら自動で乗り放題になるみたいだし

大都市から近県ってのも、たとえば１時と３時とかでも
電車やバスがあればとても助かるのにな。

終電気にして呑むのもつまらんし、
始発まで時間潰すのも
朝の鬼嫁の顔も
糞高いタク代も

一気に解消するのにな

でも、ゲロだの小便だの喧嘩だの痴漢だの・・・
警備員でも載せないと大変そうかも

予言します：　　実現しません。

ただし、もしやるとしたばあい、400円の運賃になります。従来から運行してるバスも22時台から深夜バス扱いにして
一日パスでは乗れないようにします。当然ですが０時過ぎの乗車でも１日パスは売ってくれません。


石原が昔やった詐欺の二番煎じです。ニューヨークは地下鉄が複々線なので・・・・A/C線のことかな。これ別路線みたいなもんです。

>>4
強盗するほど現金売り上げ無いぞｗ＠東京の路線バス会社運行管理者

クソ満員電車が世界一とか笑わせてくれる
家畜すらもっと余裕で運ばれてるってのに

>>229
タクドラがバスはまずないよ　資格もぜんぜん違うし人種が違う
バスの運転士は電車の車掌とかに似てるんじゃないの？
タクシーのほうはバーのマスターとか自営業者に似た性格だから

>>242
とは言っても、都01の利用者のうち、その区間以外の交通機関を使わない奴は殆どいない気がするんだが

山手線の代わりになってくれるだけでもいいなぁ。
渋谷からうちだと、タクシー深夜で5000円ちょい、池袋なら2000円ちょい。
池袋まで行けるだけでも嬉しい。。。
できれば30分おきに回って欲しいけど、1時間くらいでもいいや。

>>239
現状タクシーや早朝までやっている居酒屋しか儲からない
むしろ店は間口広がるだろうよｗ

地方に住むなら免許とれｗ
地方合宿とか簡単に安く取れるじゃん

>>4
レス付けてる奴はみんな勘違いしてるみたいだが、
バスそのものを盗むんだろ？そうだろ？

>>242
渋谷新宿間は、山手線終電から初電までの間を中心にバスを走らせればいい。

>>182
朝 （上り各停・上り急行・下り）
昼（上り・下り・休み）
夕（上り・下り急行・下り各停）

どうもこんな感じらしい。

チョン涙目ｗｗｗ

深夜料金で割り増し料金にするのは当然だろうな

>>254
夜明かしで始発待ちの人なんて　みんな　カラオケかネカフェでしょ

まぁ24時間営業でなくとも、終電は午前2時くらいまでは欲しいな。初電は午前4時から。
つまり、間の休みは2時間程度でおさめて欲しい。

夜バス理想の路線

池袋、高田馬場、新大久保、新宿、渋谷、六本木、赤坂、新橋、銀座、東京、神田、秋葉原、錦糸町、御徒町、上野、鶯谷、日暮里、巣鴨

すっげー景気効果あると思う

>>226
ロンドンはよく言われるけど、オイスターカード（Suicaみたいなカード）だと、
初乗り２ポンドで、自動的に１日上限額（１０ポンドちょい）が適用される。

１日複数回、複数の会社で乗り継ぐと東京の方が余裕で高かったりする。

やってみればいいこと。

>>182
複々線区間はマンハッタンを中心としたエリアで、全体としては3割くらいかな。
ただ、その他の区間でも、複々線ではないけど複数の路線が近くを並行して走るのも多い。
昔は三つの会社に分かれて競争していたので、
ブルックリン、クイーンズ、ブロンクスの中心地とマンハッタンとの間なんかは、
多少ルートが違ってもほぼ同じような場所を結んでいることが多い。
そういう区間は、一つのラインを休止させても他の駅から別な路線があるのでなんとかなる。

あれ、ぐぐったらどうも違うようだ。。。

お前はまず新東名のポールを抜け

終電自体がなくなるのかよｗ

>>257
何線のこと言ってるのか分からないけど、
1/2/3線やA/C/E線は都心部は上下線とも複線で、
時間帯によらず上下線とも普通と快速が走ってるよ。

しかしNYmetroの路線図は複雑すぎるｗ
1/2/3と３系統あるけど複々線だとかの情報乗ってないしな。
前行ったとき現地でメモってきた。

>>240
オフピークだと2.2ポンド。それでも日本と比べて高かったという記憶はあるんだが、オイスターカードに割引あったかまでは記憶してないなぁ。
あまりの高さに、途中から自転車通勤にして交通費浮かせていたんだが、同僚も歩きか自転車だった。休日に家族で出かける時だけ利用にしないと、交通費だけで！！！となる。
その点ではトラムがあたりまえで料金も安いドイツは住みやすかった。

>>261
平日は今まで通りでいいから少なくとも金土祝祭日はそれにして欲しい。

>>271
オイスターカード無しだと４ポンドだよ。
一時「ロンドンは地下鉄初乗り８００円」とかネタにされてたのは、
この場合の料金。当時のレートでね。

王55やってくれ

>>273
海外て、知ってる奴は得をして知らない奴（バカ？）は損をするてシステム多いよな。
日本はそういうシステムは不公平だてことで、知ってる奴は得にならないシステムにするからな。

渋谷から新宿・池袋もよろ。

このあたりに住む悪い友達はだいたい家に帰って寝てる。遊びにきた外国人優遇対策だな
東京都にどんどん金を落としてもらうということだ

>>270
そのメモ見せて欲しいｗ

NYの地下鉄
http://www.at-newyork.com/new-york_information/subway_map.htm
これだけみても、やっぱり判然としないんだよな。　運転系統なのか線路なのかもわからない（´・ω・｀）

>>264
オイスターカードに課金上限があったの思い出せなかった。言われてみれば、確かに1日で10ポンドくらいで収まっていた。週末にトップアップしていて、60ポンド。
ただ、当時のレートだと11000円になるからなぁ。安くはなかったよ。

猪瀬がんばれ！

東京オリンピック期待してるぞ

渋谷〜六本木くらい歩けよ。早歩きで30分くらいで行けるだろｗ

>>278
そんなに網羅してないけど、4/5/6線が複々線ではないことは記録してる。
普通と快速が走ってるけど複線なんだよなね。路線図からじゃ分からないと思う。

東京オリンピックなんて実現する訳ねーだろ

ただし、治安対策の強化もよろしく。
先ず、特亜の反日国家からノービザ入国を止まさせるよう、国に強く迫って下さい。
防犯カメラと交番の設置数を増やして下さい。

酔っぱらいがウザそうなバスになりそう

>>283
ありがとう( ´∀｀)

>>281
パチンカス五輪なんかよく応援できるなw

今でも深夜路線バスあるけど、料金2倍はやっぱり納得いかん

海外たなら 民間バスは
むしろ２４時間運行がふつうで
夜中３時ぐらいから ブルブルいわせてる

http://www.nycsubway.org/wiki/New_York_City_Subway_Track_Maps

うーん、やっぱり分からんw

深夜に渋谷と六本木を結ぶバス。。乗りたくねー

まぁ23区内の主要路線のみでも24時間してくれたら、便利だろうな。

今でさえ、バス部門は赤字なのにね・・・

あれほどの大規模公共交通が
深夜になると ピタッと停止するのは
世界七不思議のひとつ

これで終バスに乗り遅れて2ちゃんにスレたてするやつが居なくなるな

>>4
Suica泥棒発見

スーパーでも何でも２４時間にしなくていいし３６５日やる必要ない。

考えたら、六本木−渋谷間なんてタクシー移動の方が早いし、都バス全域なんて気の遠くなる計画だ
マック乞食が都バスや地下鉄の充実した所に住んでいるとは思えないから、何も変わらないか…

都バス使っていた頃は、料金が一律なのと、時間通りに来る事に感動したｗ


>>254
なんとかペーパー教習に通っているｗ教習前は汗と腹痛が半端ないｗ

３００ゲット

終電無くなっても仕事が捗るなw

タクシー業界、間違いなく死ぬなり

>>298
同意

この知事は目に見える仕事しかしないな。

>>302
キムチ色のタクシー対策け？

渋谷から六本木って割増時間のタクシーでも2000円くらいでしょ。

千葉まで帰るのに2万円かかっていたところが2000円で済む！
だったらインパクトでかいけどねえ。

どんどんやってほしい

タクシーの運ちゃんが失業？
バスの運転手が不足するんだからそっちに転職しろ

むしろ霞が関と公務員寮を24時間にしたら？
無駄なタクシー代浮くよ？

こんな無駄なことをして採算取れるのか？

>>307
もともと大型二種持ってタクシー乗る人は多いからな。
質のいいドライバーが絞られるな。

株式市場とかそうなってるが、何でも２４時間対応が必要だ。郊外に向かう
電車も地下化して２４時間動かないと国際競争に勝てない。

>>1
自民党の妨害で実現されないのが確実なのに、
実現します!なんて言っちゃダメだろ。

東京は眠らせてもらえない街になるんだな
運転手さんお疲れ様っす

>>271
ドイツだって安くねえよ。
最近値上げしまくりで、初乗り1.9ユーロになってる。

反対は労組とチョンかｗ

>>314
ドイツはＳバーン、Ｕバーン、トラム、バス全部均一だろ。
出発地から目的地までどの乗り物で行ってもいい。改札も無い。
東京で言えば23区内の交通機関は一律料金みたいな感じだから、
ドイツは安いよ。

>>316
ゾーン制なんだが・・・

>>317
ゾーン制でも日本と比べれば安いよ。
東京だと会社またぐと近距離でもすぐ500円行ったりするし。

やめて。
バス停が近くにある家の事も考えて。
大きな声出してバカ騒ぎするような連中しか使わないのが目に見えてる。

運転手が刺し殺される事件が起きるな

民間に任せば？

深夜とか怖すぎるだろ

治安は維持できるの？

深夜のマクドナルドみたいになるんじゃないの

空いてる夜の交通を妨げないでくれ

>>319
深夜大声を出されるのはバス停関係無いんじゃ・・・
だって普段からそう言う層が住んでる地域でしょ

>>316
それならイタリアのほうが安いよ。片道1ユーロなんだから。
あっちも最近ドイツと大差ない値段まで値上げしてるけど。

メリットは
・利用者の交通機関の利便性の向上と交通費の低減と東京の魅力向上？
デメリットは
・タクシー業界への悪影響（今でも規制緩和で台数が多く、最低賃金さえ
　稼げない状タクシーもあるのに、さらに競争に拍車をかける）
・深夜労働をしなければならないバス運転手の労働条件の悪化
なんかが考えられるな。

時々終電逃してタクシーで１万円以上払うこともある自分にとっては
嬉しいけど、一方で、行き過ぎた競争で安全面に影響が出なければと思う。

>>324
一度でも深夜の六本木を歩いてから言って。

>>327
六本木の騒音なら尚更バス停関係無いじゃん
タクシー乗るのも難儀なんだしｗ

>>326
「終電だから帰ります」が使えないのがヤバイ。
あと緊急呼び出しが今までより気楽に行われる可能性がある。

>>326

最大のデメリットはコストでしょ。今現在でも、バス部門は赤字。
料金を倍にした上で、乗車率が常に30%超とかならともかく、
現状で路線バスを深夜運転させてもコスト増分を回収できない。

バブルの頃にやって欲しかったわ

タクシーなんか潰れちまえ☆

>>330
儲かれば民間がやる
それこそ民業圧迫だ
それに何も都営バスの運転は交通局本体の運転手である必要は無い
事実現在城南、城東、城西、城北地区の都バスの不採算路線は外注化してる

深夜に渋谷と六本木の間を移動して意味あるかね
むしろ渋谷から二子玉方面のバスを動かしたほうがいいだろ
深夜バスすぐ無くなるし高いし

トンキン池沼知事www
脳みそ腐ってんのか？タクシーどうなるんだよゴミカス。
せめて深夜3時までにしろよ。ホント頭悪いよなwwwww
事故るリスクも増えるだろうが。
トンキン水飲んで脳みそ溶けてるの？

都内の深夜バス、大歓迎だな。
渋滞もないし、かなり早く到着しそう。

ただ、バス停周辺の住民は、騒音がきついかも。
早朝のバスでも　うるさいなーって思うからな。

深夜ってことは自宅まで人を輸送するためだよな？
東京みたいに放射状に住宅地が広がってる場所じゃ非効率だと思うわ。
例えば外国人向けのホテルとかが集まってるところと繁華街を結ぶならまだ需要はありそうだが。東京はそれすら分散してるし。

どんな人が何の目的利用するんだろう。
電車に乗り継ぐこともできないし
ホテルへ行くぐらいか。

泥酔したかわいい女性が朝までバスで寝てたりすんのか
ホテル代わりになりそうだな

都営バス２４時間運行
そうだねえ、渋谷のバスターミナルに都営バスが沢山運行してるねえ。
鉄道網で1日置きに人身事故があれば、駅の混雑は半端ない。
満員電車も緩和されるだろう。

>>333
あぁ。国鉄もそう言ってたな。
国が傾きかけたが・・・

つまりなんだ・・・

寝言は寝て言えｗ

蛭子と太川が喜びそうだな

>>341
国鉄は運転士を外注化してなかったけど
前提条件から国鉄とこの件は違いますなぁｗ

サービス残業無限回転だな

>>341
民業圧迫云々は政治家や自治体が
国鉄に云っていたんですがねえ

タクシーおまんま食い上げだなｗ

>>136
エ？
どうゆうこと？

>>343
> 国鉄は運転士を外注化してなかったけど

で？
儲からないことは公がやります（キリッ
儲けがでたら民業圧迫です（キリッ

じゃぁ、その赤字分は？

税金がっぽりいただきます

ってか
共産国にでも行けば？

へー24時間運行してるんだね。
働きすぎの日本人が深夜運行してると勝手に思い込んでた。

>>1
24時間化といっても、ファミレスや深夜急行バスみたいに
深夜料金が加算されるオチではないかと･･･

>>348
夜に限らず昼間もそうなんだけどなｗ
だから不採算路線は外注化させて路線は維持してるんだけど
ちょっとは表に出て勉強した方が良いよ

地下鉄だって30分に1本とかにして単線で運行すれば24時間でしかもメンテ
も出来るんじゃね。途中ですれ違うようにすれば良いしな。でも都営地下鉄
だけでは、行ける場所がかなり限定的になってしまうか。

おっせぇよw
東京住んだことある奴分かると思うけど
夜遅くなると実質移動手段が無くなる。
夜遅くまで店空いてても帰れなきゃ意味ないのに。
車で自由に動ける地方と違って、バスと電車しか移動手段無い癖によ
地下鉄24時間営業のニューヨーク見習えっての

うわー基地害が大量に乗ってきそう

>>334
m9(^Д^)東急に言えよｗｗｗ

>>353
東京は田舎と違って駅には数珠つなぎにタクシーあるし流しも捕まるよ貧乏人。

都営バスなんて利用しているのは、爺ちゃん婆ちゃんばっか
不採算なことはやめておけ

>>352
地下鉄は駅員配備しないとダメだからな
ワンマン運転のバスなら乗務員一人で済むのに人件費掛かりすぎるよ

犯罪の温床になったり事故の対応が糞以下になってもいいなら駅無人化してもいいんだろうけど

おまけに地下鉄ならともなく
バスで深夜営業なんて居眠り運転したり怖いわ

>>356
>>356
夜中はタクシーなんか使って大金払わないと移動出来ない東京の不憫さが大っ嫌い

>>358
東京の地下鉄の駅が深夜完全無人駅だと思ってるの？
泊りの駅員がいるよｗ
じゃなきゃ、今はどうやって駅のシャッターの開閉や消灯するんだよ？ｗ

渋谷―麻布十番もお願いします。

良いことだと思う。
ただし、九段下駅の壁撤去も渋谷-六本木線の終夜運行も受益者は少ない。
やらないよりは良いという程度。

小さな改善に目を付ける政策は支持するのであと万個くらいはやってもらいたい。
とりあえず次はゴミの夜間回収とか。

>>361
で、その駅員を深夜ただで働かせられるの？

バス地下鉄24時間運行化だと深夜割増しで稼ぐタクシー業界が困るよね。

深夜バス運賃も運転手の給与を割り増す必要があるから値上げしないと
いけないし。この手の運転延長措置は、空港と主要駅間のみに限定しないと。

「まだバスあるじゃないか」

まぁ客探しで必死な周りが見えてない運助は死ねばいいとおもうよｗ

わいせつの被害者が増えるな

高速道路に大量の猪瀬ポールをばらまいておいて
都心には渋滞多発させる24時間バス乱発ですか

>>364
今だって泊り勤務で金払ってるんじゃね？
裁判沙汰になって無い所を見ると

今でも給料払っているならば
駅を開けて客を捌くのは何も問題無いよね？

タクシー、ホテル業界がちと困るだけで

夜に出歩く人=犯罪者
と勘違いしてる人がいるみたいで

都心の中心街を結ぶくらいなら大丈夫なのではないかと思う。

カンベンしてくれ。邪魔だ。

やっぱ隣のビルの屋上使ったな
絶好のロケーションだもんな

やめたげて

なんでニューヨーク？
かっこいい自分を見て！みたいな？

羽田の国際線が24時間開いてるのに都心部への交通手段がタクシーしかなくてﾜﾛｽ

いよいよ日本も２４時間公共交通機関稼働となったか
遅すぎた位だ

こいつ馬鹿？
地球壊す気？
夜ぐらい排ガス出すな 氏ね！

通勤にかかる交通費は全額自己負担にすべきだな

駅が２４時間稼働→周辺の店も２４時間稼働→電気が余計に必要→エアコンフル稼働
→夏がさらに暑くなるな。

タクシー脂肪

しかし深夜にバスで東京めぐりもいいかもな。

微妙

外国人が日本来て「コンビニすげえ便利」とか言ってんのは
欧州とか基本的に18時以降飲食店以外は営業禁止だったりすんだよね法律で
労働者の搾取を防ぐために。

>>376
ﾊﾞｽ一本もないの？

　
意味あんの？(*^ｰ^)ﾉ~~☆

便利になるなあ

はとバス　心霊ツアーができるな

>>381
終バスの時間帯なんてくたくたになってて
乗れてもタクシー使う人もいる

まあ、六本木渋谷だけならいいかもだけど、区間増やしたら、とたんにここもやれこっちもやれとか、都議会区議会が紛糾するかもな。

便利さを追求すればするほど生きづらくなる

ホームレス歓喜
駅がしまったらバスへGO

>>373
ニューヨークは世界で最も発信力がある都市だから。
オリンピック誘致なら当然だろ。俺は大反対だけど。

NYの地下鉄を見習うっつーけど。
NYの地下鉄は事実上運用が破綻してるんだけどｗ

治安が悪化するだけ
碌な事せんな、ブサヨ猪瀬は

京都の市バスの運転手をどうにかするほうが先だろ

いや、現行の都バスの時間割はそれはそれで経済的合理性があるような。
おれも乗らなくなってからラグがあるが、ここ数年でそんな深夜需要が増したわけ？

ところで>>391や>>394みたいなバカはなんなの？
一日二便みたいなド田舎スタンダードで都バスを語らんでくれる？
はとバスに乗る夢見ながらクワなりスキなり振ってろよ

深夜の六本木ー渋谷は歩いても１時間はかからない。

早く行きたい者はタクシーを使う。

でもバスがあればそれに合わせて店を切り上げる。

>>63
ただでさえ、都心は夜間工事でしんどいのになぁ〜…

>>7
客の金品を盗むんだろ、お馬鹿さん

深夜の乗り合いバスって良く考えたら不気味だな

渋谷六本木間なんてタクシーワンメーターじゃん

>>396
深夜にどれだけ需要があるのか教えて貰おうかｗ
都バスの混雑時間なんぞ多寡が知れてる

てか８時とかに乗ってもかなりガラガラ
10時に乗ると客が１人だったりするよ

歩けよ！六本木→渋谷なんて2�qもないだろ。旨いもん喰った腹ごなしに。俺の家は六本木からは歩いて40分ほどだが、ヒッキーなので内呑みばかりで、六本木なんて縁がない。

なんかトンチンカンだよな
地下鉄を営業するというのならまだわかるけど
需要と実体を知らないんじゃないの？

だいたい、１０時くらいでも１時間に１本しか運行してないのに
寒い外や暑い夏にバスなんか待てないっつうのw

人が多く住む都心でも深夜バスのコースから外れている。
24時間と行っても深夜バスみたく地元政治家が意見したコースになるんだろうなぁ。
距離が延びるけど、3コースくらい網羅にしてください。

>>1
深夜のバス利用者を予想してみよう

・柄の悪い兄ちゃんたち
・寝ゲロを垂れながら爆睡するおっさん
・風俗店勤務の女

こんなもんですかね？

例えば、東京ドーム−池袋間で１０時台で１時間に１本
山手線内の都心ですら１時間に１本
そんなの待ってるくらいなら歩いた方が早いw
３０分でいける

>>396
誰もそんな田舎基準で話してないと思うが。
田舎を卑下してる時点で都市民以前に人としても器が小さい。
東京だってニューヨークから見たら田舎だよ。東京は中国内の都市だと思ってる人も少なくないし。

渋谷駅発　都01系統時刻表
http://tobus.jp/cgi-bin/pctimetable.cgi?act=timel&bsn=13990636&lcd=TE090103&hcd=0

確かに需要はあると思うんだが
今の六本木の治安じゃ運転手が危険すぎる…

http://tobus.jp/cgi-bin/pctimetable.cgi?act=timel&bsn=13992021&lcd=TE450110&hcd=1

このとおり夜は１時間に１本

１０時のやつなんて途中から乗客１人になったりするしｗ

>>396
未だですかぁ？
バカ呼ばわりして、書き逃げっすかｗ

運行されても個人的には乗りたくないなぁ
女性とか怖いでしょ

車内がカオスになりそう隣にくっさいホームレスとかヤダな

結構運転手も運転荒いんだよね
早く帰りたいのか知らないけど、時刻表より早く出発しちゃうしw

バスの中でずっと寝て朝まで待つってのはどうだ？
160円

>>417
それは早く出発してるのではなくて遅れて後ろの時間にずれ込んでだけでは？

>>219
成田は貨物専用としては価値がある
物流センターの土地が空いてるし

24時間は必要ないと思うわ
最終を2時 始発を4時でいいで

>>1
新宿もじゃないの

いや、夜は１時間に１本しかこないから
それに合わせていったらもうでていたとか

>>417
終点で叩き出される

>>384
京急もモノレールもバスも24時台で運行終了

24時台に羽田に到着する便に乗ってくると、タクシーで移動するか
国際線ターミナルで電車やバスが動き出す5時過ぎまで待たなきゃならない


国際空港って言うんなら、1時間に1本でいいから深夜にもバスくらい運行させてよ･･･と思っちゃう

石原もなぜか渡米先で尖閣諸島言い出して問題だったんだよな
アメリカ行ってパペットになるのが出世の道か情けねえなぁ
インサイダーさんよw

>>413
まだですかあとかいってどんだけ早漏なんだお前は。寂しいのか？
つーか俺に相手してもらいたいからってつまらんレスうつなよ。
>>396で深夜需要は増えたのか？　と聞いてるのに>>402で同じこと聞いてどうすんだよキチガイ。
お前普通に頭おかしいんじゃないか？　としか思わねえけどな。

都バスは飛ばす
飛ばすはとばす

バスって待つところに屋根や囲いがないから

夏や冬に１時間に１本のものを待っていられないよ

そんなのなら歩くかタクシーでも呼んだ方がなんぼか早い

>>426
は？
合理性があると書いたのはお前だぞｗｗ
自分の書いたことすら説明出来ないドアホですかｗ

渋谷六本木はテストみたいなもんだろう
新宿から荻窪まで駅前停車深夜は１時間１本で料金500円だったら利用したいところ
つまり電車の代替

タクシー業界やホテル業界のことも考えたら…。

地下鉄を動かすっていうならまだ需要はあると思うけどね
頭が悪いし実体をわかってないんじゃないの？

都バスって東電の大株主で、配当金で赤字の穴埋めしていたんだよな。
無配になってから減便や廃止が相次いでいる。近所の路線も毎時一本に減らされてしまった。

地下鉄を24時間運行する場合の課題

軌道保守の時間がなくなる
信号保守の時間がなくなる
変電所保守の時間がなくなる
構築物保守の時間がなくなる

つまり、営業中に出来ない保守をやる時間がなくなるのが問題。
上記の保守についても、昼間出来るものは昼間やっている。

つまり、同じ様な設備をもう１つ造るか、一部を止められるように改造する必要がある。
億単位の金が必要になるが、誰が負担するのかが最大の問題。
金さえあれば解決は十分に可能。

そこまで需要があると思えないし
終電以降も働くようなら、タクシー使って自分の負担で交通費出せよって
公の金を使って赤字路線バスを運行する理由がわからない

区切りがないと人間ろくなことないぞ。

>>432
電車動かすには金がかかりすぎるからバス

>>437
じゃ終電以降はタクシー使えば十分
そこまで深夜に働いている人なら一刻も早く帰りたいはずだし
１時間に１本のバスを待ってるくらいならタクシーを使うよ

都心から
北は大宮
東は成田
西は八王子
南は横浜
までやってくれたらいいのにな〜〜
いいのにな〜〜〜

運行本数によっちゃ、タクシー業界発狂だなw

深夜なんて道路空いてるからバスで十分だろ
深夜に地下鉄運転したってガラガラか乗っててもホームレスだらけじゃ誰も得しないだろうし

終電前に帰れよお前ら

都バスに酔っ払いが乗るのは嫌だなあ
バスに吐かれるとしばらく取れないからさ臭いが
地下鉄24時間は賛成

飲みにいって１時間に１本のバスをクソ暑かったり寒かったりする中待つ気になるとは思えないし
終電以降もへろへろ働いてるやつがそこからさらに１時間に１本のバスを待つとも思えない
だいたい時間正確じゃないし１本遅れたら結局タクシーなのに
利用する人間の状況がわかっていないとしか

空気運んで赤字作ってしまいには民間に売り飛ばすんですね、わかります。

>>443
ただでさえ運賃高いからって敬遠される都営地下鉄が

京都市営地下鉄よりも運賃たかくなるんだぜ

しかも１本で帰れる人は希でかなりの人が何本かバスを乗り継がないと自宅まで帰れないだろ
１時間に１本のバスを乗り継いで帰ってたら２時間や３時間もかかってしまう
タクシー使った方がよほど楽

ＮＹの地下鉄は
複々線
　

タクシーざまあ
喫煙者ざまあ

>>429
さみしいならママのところへ電話しろ、な。
Ｆ５連打とかしてないでな。

>>439
それなんて深夜バス？

NYの路線図見てみろっつの。
根本的に日本と設計思想が違う。
バックアップの路線があり、かつ複々線で多重に冗長化してる。
それでも毎日どこかで運休してる。保守が出来ないからねｗ
都心の地下鉄を全部複々線化して、
相互乗り入れできるようにホームと路線の改修する？

数兆円かかるよ。全部運賃に転嫁される。
そこまでしても時間通りに電車来なくなるよ、かつ大幅な値上がり。

NYの地下鉄は日本よりも安いじゃん？ってか。アホかｗ
莫大な税金で補填してる、そしてトイレに紙なんて無いよｗ

24時間とは言わんけど、せめて23時台のバス増やして欲しいぜうちの地元
22時に2本で終わるしな

ID:FqOT07p20

基地外っておんねんなｗ

山手線の中は、24時間稼働都市でOK

24時間ウンコ？

まずは深夜01系統の時間延長って扱いなんだろうな
www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/kanren/iroiro_latenight.html

東京を少しずつ碁盤の目都市にすることできないの？効率悪すぎる

>>454
そういう運用ができるように造られていません

おとなしく寝なさい

都バスは本数少ない上に、中抜きしたり運転荒かったり、サイテー
今は私鉄系バスで15分間隔で来るし、運転手は親切だし
都バスなんか使う気にならない

>>457
たしか平将門を封印するために円形なってるんじゃなかったけ？？？ｗｗｗ

ニューヨークと東京だと都市構造が大きく違うからだろ。
東京は夜間に人口が極端に少なくなるからね。だから２４時間なんて費用対効果としてもよくない。
ニューヨークはマンハッタンでさえ夜でも人口がそれほど少なくならない。
ビジネス人口が夜間に散っても、東京と比べて観光客数が圧倒的に多いからだ。だから２４時間。

深夜バスでの強姦でインドと化すか
男でバス車掌復活させろ

>>404
六本木交差点から渋谷駅まで３kmはあるだろ

横でゲロ吐かれたらたまらんわ

>>233
良いチョイスですね。
24時間運転するなら自分もその2路線がふさわしいと思う。

>>453
またお前か。
いつもいつも追い込まれると急に下手な関西弁使うのな。
そんな関西人見たことねーよ。

今日は必死チェッカーがどうとかいいから。

バスの２４時間運行するくらいなら
フィリピンやタイのジプニーを認可したほうがマシ。
ありゃ恐ろしく便利だぞ。

都営バスだけじゃなく、11時前後でも客の多い路線は24時間ないし、20時間運行ぐらいにして欲しい、
頼むよ東急バス！
小田急バスは ストばっかしてるし、運転手の態度が悪い場合が多いから期待してない。

トゥクトゥクで
　

>>10
そんなとこで2時や3時に走るわけないだろwww
深夜バスを鉄道の終電、早朝バスを鉄道の始発に接続するように走らすだけだろ。

そんなことより副都心線を品川まで伸ばせよ。

こういう話があると世の中間違いない無く景気が最悪期を抜けて間違いなく上向いて来ているんだなと感じるな。
民主党よ お前らが政権を取った事で多くの日本人は目覚めた。
ありがとう。

そして１日も早く解党してくれ。

>>463
30分に1本ぐらいだったらバス待ってる暇があったら歩いたほうが早そうだな

>>457
東京は放射&環状構造だよ。

>>472
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

こんなの帰り遅くても大丈夫な雰囲気が出来てだな。遅くまで残業とかが何気に増えるんだよ。
つうか、車の運転を夜にさせるの当たり前にするなよ。

>>124
スカイツリー24時間営業にするのかよwww

社畜「さすが俺達の知事」

>>467>>469
今はどうか知らんが浅草あたりじゃリキシャーが走ってるけどな。
そういや五反田で、極彩色のなんていうんだ、東南アジアのバイクタクシーが走ってるのを見たことがある。
もちろん営業車じゃなくてファッションの直輸入車なんだろうが、あれは驚いた。

都まで外国で発表して国内に国際公約としてごり押しするミンス的政治手法使うのか？

>>476
直接上司に言えば？人のせいにすんなよｗ

NYだと３時間もののミュージカルの終演が23時過ぎになるし、
数十個ある劇場から出てきた大量の客がそれから飯食ったりして、
25時前ぐらいまで地下鉄は人が多いね。見てると女性１人でも普通に乗ってる。

東京だと観劇はせいぜい21時か22時ぐらいまで。

ちゅうかむしろ山手線内は、むしろ閑静な住宅街が結構ある
夜は山手線内の方が静かだよ
住んでない人にはわからないかもだけど

２４時間体制のものは出来るだけ減らすべきだと思うんだけど。

そんな事しなくていいから、
都バスの運転マナーをどうにかしてくれ。
あいつら、ヤバすぎ。

>>462
バスで車掌とか懐かしいね。自分が知るかぎり都営バスには1986〜87年ぐらいまで
渋谷、新宿、小滝橋の各営業所に一人ずつ車掌さんが在籍してた。
当時、全国的にも絶滅寸前だったツーマンバスに乗るのが好きでよく乗りに行ってた。
ツーマン設備を持った車両が全廃間近になり乗務が続けられなくなり、
車掌さんが引退の時に記念にくれた局紋の入った「車掌」の腕章は宝物です。

ツーマン運用で前ドア締め切り中ドアから乗車。
　　　↓
車内で車掌から乗車券を買う。
　　　↓
バス停アナウンスは車掌さんの肉声。
　　　↓
降車ブザーではなく車掌さんに「降ります」と口頭で告げる・・・。
この一連の流れが分からずアタフタしている人が多数だった。

その後、自分もバス車掌に憧れて一時バイトで中央高速バスの貸切車両転用便で
バスの車掌をやってました。最近でもたまに中央高速バスで車掌が乗車してるのを
見ると当時の事が懐かしく思います。今や「バスガイド」や狭隘路線の添乗ではなく
純粋なバス車掌が残ってるのは中央高速バスのみなのだろうか？

>>234
山手線最終、始発接続まででいいだろ。

>>457
浅草〜銀座なら碁盤の目になっているよ

川向こうの総武線から南も震災や戦争で焼けたから碁盤の目に再建されている

>>476
激しく同意。夜の運転を当たり前にしてはいけないし
残業を任されやすくなるのも事実。

>>481
都民じゃないくせに黙ってろ
田舎モン

>>483
イナカモンの妄想話とかいいから。どうせ白金がどうとかいうんだろ。
地図に針さして100メートル分も円を書けばどっかしら賑やかなところにぶつかるよ。
それにしても山手線内の方が静かだの住んでない人だのあまり笑わせんなよ。
夢ばっか見てねえで畑でも耕す準備でもしろよ

やったぞ社畜！
無限に残業出来るじゃん( ^ω^ )

>>490
麹町とか
椿山荘のあたりとか
池袋周辺も少し離れると住宅街だよ

24時間化
↓
治安悪化
↓
政府は、国家警察への昇格を目論む自治警を牽制し、同時に
自衛隊の治安出動を回避するため、高い戦闘力を持つ警察機関
として「首都圏治安警察機構」通称「首都警」を組織した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%BA%E7%8B%BC_JIN-ROH

つーか山手線の中＝都心ってわけでもないだろ。
普通の住宅地とかも多いし。

>>483
日本は富裕層や特権階級が都心に住んでいる

そもそもバスや地下鉄を使う層って貧乏人だろ
貧乏人は都心に住んでないじゃないか

>>4
バスを降りた若い女性を尾行してレイプとかありそうだなぁ
バス停で待つだけの日本語が解らなくてもできる事だし

>>495
そういうことだよね
山手線内に住んでいてタクシーで移動したりしていれば夜はほとんど閑静な住宅だったりすることを知ってるもんね

これでは24時間働かせられるんじゃないの？例えば、ユニ○ロとかワ○ミとか光通信とかさあ。

>>495
日本は、じゃなくて東京はだろ。
別に国によってそうなんじゃなくて、アメリカでもNYは都心部に富裕層が住んでるけど、
LAなんかは都心部は治安が悪くて富裕層は郊外の丘の上に住んでる。

>>491
ホントの社畜は今現在すでに徹夜を美徳と考えて喜んで徹夜泊まりこみ残業して
「頑張ってるオレ素晴らしい！」とかって達成感に酔いしれてるんじゃないかな？
徹夜自慢、残業自慢してる社畜に付ける薬はないし、本人が幸せならそっとしておけばいいと思う。

新宿区の山の手線内側には貧民窟と言っていい地区がいまもあるw

>>490
御茶ノ水とか水道橋の北側の白山とかは普通に住宅地

>>501
都営住宅が元凶

そうあそこらへんは、立花隆とかが徘徊していたりするw
前は内田有紀がスーパーに来たり

なんでわざわざNYで言うんだよ！

>>505
前の都知事が尖閣国有化をワシントンで言ったからオレはNYでなんか言ってやろうって思ったんだろ

六本木なんて犯罪地域は孤立させときゃいいよ

>>492
昔、文京区小日向台町に住んでたけど
ココが山の手線内なのか・・・？
と思えるほど静かな住宅地だった。
椿山荘の蛍狩りとか懐かしい・・・。

>>492
お前、住んでるとか言って必死の弁解がそれかよ。嘘つきが。
グーグルマップで調べた成果がそれか。そこが深夜閑静なのか。
おれはてっきり品川やら高輪の方を云ってくるかと思ったがね。

>>502
敢えてそこを閑静な高級住宅地として出すか。本当に笑わせんなよ。
ケツを蹴っ飛ばしてやりたくなってきた。
ここで蹴るふりするから痛がるふりをしてくれや。

六本木-渋谷なんて歩かせろよ・・・
深夜バスのルート新設と増便でいいじゃん

飲みの帰りの酔っぱらいとか乗ってきそうだな

>>509
なにいってんの？
例えば一番町の周辺は裁判官の公舎があったり
それこそ金持ってるやつはそこらへんに住んでたりするんだよ
だって東大周辺から後楽園あたりまでまるまる坂ばかりで住宅街だもの
知らないのかよ

>>491
社畜はまだ仕事中で２ちゃん見てる暇は無い

運ちゃん大変そう。
バカしか乗ってこないでしょ？

バスはいいから三田線24時間にしてくれ
深夜は20分間隔でいいからさ

品川や高輪って・・・あのへんを有難がっちゃうのってかえって恥ずかしい気がする・・・。
できることならまた文京区に住みたいなぁ・・・。

社畜わろたｗ　ホント何を説いても理解しないんだなぁｗ

何を言ってもパチンコ野郎は要らない

少なくとも住宅地に26時27時には走らないだろwww

地下鉄の毎日終夜運転なんてありえない
保守をいつするんだよw
バスならありだけど深夜割増運賃にするんだろうな？
さすがに労働力一緒コスト一緒とかあり得ないんですけどね

>>512
だからグーグルマップからみる講釈はどうでもいいから。
たぶん同じもの見ているし。
閑静な住宅地の根拠が裁判官官舎ね、まあいいけど。
お金持ちが都心で一戸建て…か。
いや、いいんじゃないの、その通りだよ。すごいすごい。

完璧にタクシー業界を敵に回すんじゃない？
終電なくなってもバスで帰れたらバカ高いタクシーなんて庶民は利用しなくなるだろ。

>>517
優秀な社畜は品種改良で飼いならされてるからね。
過酷に使役されることで快感を感じちゃうんだよ。
オレは残念ながら社畜としては落第で使いものにならないから
さっさと仕事切り上げて19時のNHKニュースを家で見るのが日課。

>>521
一番町とか旧日テレのあたりとかね
あれ大通りからちょっと入れば完全な住宅街だよ

タクシーいらねえな

(・∀・)イイ!

「俺って東京の街をこれだけ知ってるんだぜ。お前知らねえだろ田舎者め」
って惨めったらしいどうでもいい争いしてどうすんの？
東京に住んでることだけをステータスにする時点でありえない。アホすぎ。

東京育ちの人が、東京はいいよ〜夜遊びいっぱい出来るし〜と言ってた。
途中で帰りたくなったらどうすんの？って聞いたら、「朝までネカフェ泊まればいいじゃん」って・・・
嫌だよそんなの。そこまでして夜遊びしたくないよ

世界に公共交通機関の凄さ自慢するなら、２４時間営業ぐらいやって欲しいもんだ。
田舎者の俺でさえ、あの東京が電車２４時間走ってないと知ったときは、マジかよって思ったわ

いやイメージで捉えすぎてるから
実際は、山手線内は緑が多かったり

お金がある自治体はいいなぁ
地元のバス、せめてフェリカ対応してくれると助かるんだが

タクシー運転手の仕事奪うっていってる人が居るけど、
タクもバスも同じ２種免なんだし(大型小型の別はあるけど)
バスに転職すりゃいいんじゃね？

>>528
九州人だけど、こっちは日の入りが遅いせいかしがない地方都市でも
深夜営業の店がいっぱいあるんだけど、
東京に行くと意外と飲み屋の閉店時間が早くてびっくりする。

>>528
夜間人口が少なすぎるんだよ。東京は。本数を少なくするにしても大赤字確実だぜ。
一見優れているように見える東京のインフラには特に大きな弱点がある。
今後さらに世界的に巨大になる航空インフラの貧弱すぎること。
ニューヨークはマンハッタンから半径20km圏内にJFK、ニューアークリバティ、ラガーディアっていう３つも巨大な空港があるし、ロンドンだってヒースロー空港の巨大さは成田や羽田の比ではないしその他に２つも空港がある。

利用者にとっては便利だろうけど採算取れなくて赤字増えそう

トンキンは民主主義者とチョンに乗っ取られているから

関西人のチョンが隔離されてないというクレームは本当だ

24時間営業とか年中無休って、誰かが働かないと成り立たない。
連鎖的に社会が不健康になって、そのコストを支払っている。

先週金曜夜10時すぎの六本木交差点で
車のＤＱＮ3匹組と渋谷行の都バスが通行をめぐってすげえトラブルになってて
警察官が10人くらい来ていたわ
運転士に拳銃でも持たせなきゃ客を乗せて深夜の営業なんて無理だろ

昔から東京都心は終電がある為に
地方都市中心部より夜の閉店が多くて夜は楽しめない、
という逆転現象はあったわな

今でこそ東京もマックが24時間営業増えたけど
90年代以前とかは札幌ススキノのほうが深夜営業や24時間営業の店が多かった印象がある
モスもロッテリアもミスドも、ススキノは東京都心より遥か昔から24時間営業だったはず
まあ札幌のほうが夜は活気があった

六本木や銀座に深夜に車で来れるような金持ちだけだったな、東京都心で遊べる輩は

秋葉原で深夜販売のエロゲを購入しても都バスで帰宅できるｗ

>>524
俺が住んでるのがその辺だが、千代田区の深夜の静かさはとってもGOOD!
連休や正月なんて人がほとんどいないから。

大きな声では言えないが、日本中で一番面白おかしく暮らせるのは東京。

なんで東京のバスに関する発表をニューヨークでするんや
尖閣買うときもアメリカでしてなかったか？
アメリカ様に報告しにいく決まりになってるんか？

交弱でも多少は便利になるんだな

>>541
ニューヨークをその目で見て、張り合うためだけに発した発言だろ。
ニューヨークコンプレックス丸出しだよね。
都市規模では決して劣らない東京がなぜこれだけ世界的求心力でニューヨークにこれだけ劣るのかって思いがあるんだろ。

東京で発表じゃなくニューヨークで発表って
都民のためちゃうってことやん？

>>543
ニューヨーク市民にはたぶん伝わらないんだろうな

ふざけた企画だ。
ただでさえ、うるさいのに。住民のことなんて、全然考えてないな。
冗談じゃない。迷惑。

新名神、新東名のポール撤去はよ

東京の夜間人口少ないから意味無いって、
終電逃すまいと一斉に帰宅するんだから、現状は夜中人居なくて当たり前じゃんw

新宿のバルト9が何故か電車走ってない深夜まで映画上映してるけど、当然観た後帰れねーから観たくても観にいけないんだよ。
夜の人口少ないのは交通機関がショボくてやむ終えずだ

1時間に1本ぐらいで
運賃も200円じゃなくて300円とかじゃね？

深夜は休もうぜ　おおみそかだけでいいよ

こんなのダメ
深夜帰宅用に会社がタクシーチケットくれなくなったらどうすんだ

東京のライバルはピョンヤンだろ

24時間渋滞とか勘弁してくれ…

都営バスは生活保護どもがタダで遊び歩くためだけの乗り物です
タダなので深夜割増もありません
これを機に廃止しましょう

>>1
夜中にコンビニが開いてるってことは
夜中にコンビニに納品するトラックと運転手がいるってこと
夜中にコンビニに納品するトラックと運転手がいるってことは
夜中にそいつらを送り出し、朝方にそいつらが帰ってくる物流センターも24時間やってるてこと
星の数だけコンビニがあるってことはそれだけこの社会が寝ない社会だってこと
明確に人体に有害だと証明されてる夜勤が公然と認められてるってこと
本来、命を削ってまでやる仕事とは、医者、警官、軍人、消防のように人命の保全に携わる職業だけのはずだが
日本社会は堂々と「命を削って儲けなさい、働きなさい」と肯定して認めたの

そうすると仕事に追われて余暇が無くなる。競争も益々激しくなる。脱落する人も増える。
子供を生んだり育てたり親を介護する時間も無くなる。なら消費も少なくなる。
けど国の運営にかかる費用と手間は変わらないので更に税を増やさないといけなくなる。
人が減ってるのに、働けない人が増えてるのに、税を増やさないと国を回せなくなる

「破綻した社会の象徴」として最も判りやすいものはコンビニである。

都心のマクドはどんどん閉めてるよ
２４時間店舗は少ない

>>551
バスだけ動いてても電車ねーから、平気だろｗ

>>511
それしかいないだろう？　w

バスの２４時間は便利だな、ただ乗り継ぎのバスは私鉄
だから、そこからはタクシーか ... それでも安く済むなぁ

なんだかねぇ…

ニューヨークの地下鉄なんて全線平常運行してる日が皆無な位毎日どっか工事してる
しかも都心でも平気で駅閉鎖したりするし

残業がはかどるな。
タクシーは涙目。

運転手のリスク考えてないだろ。

運行してくれるに越したことはないけど
運転主大変だぜ危険極まりない

夜中は昼間と違って酔っ払いとバカ比率が高くなるからな
車内はゲロまみれ喫煙とかやられるぞ・・
終電間際でもクズが多いのに・・

タクシー並に料金取れるなら意味もあるが
なんでもかんでも24時間はやめたほうがいい

役所も２４時間常に開けて業務しろよ
土日祝休みとか、普通に働いてると行けやしない

深夜バスなんて事故起きそ〜

深夜にナマポが酔っ払って、無料乗車券使って
きたら、運ちゃんブチ切れねーのかなぁ

治安が悪くなるから絶対反対！

赤字は税金で穴埋めします。

運ちゃん増加で公務員増だね

ト.ン.キ.ン汚民を24時間外出禁止にするべき

都内のタクシー運転手って２０万人くらいいるらしいけど
暴動おきるレベルじゃね

中の人だけど何かある？

深夜バスをタクシーで挟みうちにしても許すよ

オリンピック招致と都バス24時間運行と何の関係があるんだ
深夜まで競技開催するわけじゃないのに
ホントわけわからんな馬鹿知事

>>572
都01で確定？
鳩に委託でもするんですか？

公共交通機関は２４時間稼働を当たり前の社会に変えていこう！！

.
去年の今頃起きた高速バスの居眠り運転事故をもう忘れたのか
ヒトは昼活動し、夜眠るようにできている。

>>1
>渋谷−六本木間

歩ける距離じゃねーか

東京はバスも電車も24時間はしれよ。
安全上からも。

交通インフラの面で五輪招致できなさそうって気づいたんだろうなｗ
井の中の蛙すぎたんだよ。

山手線の内側に関してはバスも電車も24時間運行でいい。
タクシーは山手線のターミナルで拾えばいいだろ。

それに、六本木あたりから長距離で使う客層は
バスなんか乗らないからタクシーに影響ないだろうよ。

>>579
公共交通機関が２４時間になると、治安が改善するという例を見せてくれよ
世界中にあるんだろｗ

>>569
普通に職にあぶれてる人を採用すべきなんだが、
どうにもヘンなのばっかり集まるんだろうな。

仕事でタイに住んでたけどバスは24時間動いてたな
しかも無料ｗ
エアコン車は料金取られるけどエアコン無しはタダでどこへでも
日本の様に湿気が無いから暑さは特に気にならない
てか日本の運賃高いよな

誰が運航するんだよ
夜は寝るもんなんだから余計なことするな

絶対にとんでもない事故が起きる。
こんなの実現させたらダメだ！

メリット
オリンピック誘致に有利
２４時間稼動で便利

デメリット
ホテルやタクシーの収入減
サラリーマンの労働環境悪化
バス部門の人件費増
騒音問題
バカが深夜徘徊して治安悪化
子作りの時間がなくなる

>>583
ブラックに人は来ないよ。
ダメな企業や組織にはダメな人間しか集まらない。
そのうち運転手は中国人になるかもね。

>>352
複線区間は逆線走行を許容しない信号システムであるが故に、安全性が担保されている
仮に、深夜に逆線走行が可能なようにシステムを組み替えたとして、それが日中に異常動作によって冒進を引き起こしたとしたら……

>>434
東陽町や豊洲であったような保守絡みの事故も、それこそ格段に増えるだろうね

猪瀬、社畜を殺す気か
唯一の帰る理由が無くなるだろーが

>>588
信号に関しては完全に停めて1編成のみをシャトル運転するとかローカル単線でやってるようにタブレット受け渡しにすればできなくはないと思わないでもないが
そもそも、その程度の運行をするために金掛けて電車動かすほど需要あるのかねえって思わなくもない

深夜は道路空いてるからバスでいいだろ

治安が悪化するだけだ
やめとけ
都内なんかそれでなくてもチャイニーズに占拠されかかってんだぞ

○武沿線でバス運転士やっている者だけど
深夜バスは特にクソタクの嫌がらせがあるんだよ
客を取られるからなんだろうけど
中でも個人は悪質で当たり屋みたいなことやってくるジジイもいる
でもこちらのお客さんには酔った人もいて怒鳴り合いになることもｗ

渋谷六本木ってチャリで十分だよな

歩いても一時間かからなくないか？

カジノ建設だの、24時間制のバスだの、東京にタチの悪い遊び人とか犯罪者が増やしたいのかよ
石原も猪瀬も、東京都知事って893みたいなのばっかだな

夜はバスが走ってないから道路が空いているんだよね。

>>594
カジノ＝在日企業のパチンコ潰し
バス＝在日企業のタクシー潰し

と考えればそう悪くもない。

つーかテロが起きた日に何のんびりしてんの？
このオッサン
もしボストンの爆発が北の仕業なら東京も危なかったよね

東京のタクシー業界大打撃www

>>103
そりゃ分かってるが、夜中の2時に渋谷から六本木とかその逆いって、
結局そこでおしまいでしょ？そのまま渋谷か六本木で時間潰しても
同じじゃんか。

>>1
＞六本木−渋谷間を検討している点については「夜更けまで人がいる街だ」と説明した。

六本木ー渋谷間で、どう利用しろと？
六本木で呑み歩いて、バスに乗って渋谷のラブホにでも行けと？ｗ

>>494
都心＝ビジネス街　ではないが。

24時間にするより、もっと日中の本数増やして欲しいなあ

ＭＫタクシーｗ

>>564
正解！都バスの２４時間運行より需要あるよね

次は青山墓地〜　青山墓地〜

>>605
ゲゲゲの鬼太郎で「妖怪電車」って話があったな。
あれは多摩霊園だったか？

インドの輪姦事件のように、都バスの不良運転手が途中で仲間と一緒に
乗客を強姦するなんて事件が起きなければいいのだが。

むしろ新宿─所沢とか新宿─八王子とか
都内からベッドタウン向けの深夜バス増やしてよ
あと空港バスもよろしく

月曜日のTopgearで、深夜でも電車やらバスやら動いてたな

日本は時間は正確なんだが、深夜の移動手段がシータクしか無いのが辛いよな

>>87
山手線内側、沿線だけど、
近所の早朝まで開いていたスーパーが、ほとんど深夜までの営業に切り替わった。
深夜までだったところは、夜間までと閉店時間が早くなった。

夜中から早朝に来る客なんて、店を開けておくコストと釣り合わないと、こういうことだろう。
遅くまで開いている店も、夜の22時、23時での閉店に集約しつつある。
24時間営業も、近所ではハナマサ、西友などあるが、西友の方はフロアによっては、
営業時間を短縮している。

赤字のひどい都バスで深夜運転？あんまりいいアイデアとは思えないけどね。

この30年間で24時間営業の商売がこんなに増えたのに
公共交通機関だけ全く変わらないのはどう考えても不自然だろう

少子高齢化が進む中で深夜の担い手を確保できないんだよね
小売が営業時間を短縮するのはこの辺の理由もあるわけで
確保する方法を考え始めると外国人単純労働者受け入れに行き着く

>>122
和布刈（関門トンネル人道口）までバスがあれば？
関門人道トンネルが、深夜でも通行できたら？

深夜でも歩いて、本州に渡れるのにねぇ。

>>360
歩けべよい。地震の時にまた歩く事になるから、予行だと思えば良い。

>>607
朝鮮人だー

役所も24時間にしたら？
平日だけとか夕方には閉まるとか怠けすぎ。
税金で働いてるなら税金納める人に合わせろヴォケ！

てか、さっき利用したけど、乗客4人
赤字なんだろ
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/keiei/settlement.html

都営バスが約18億4,300万円、都電荒川線が約1億9,100万円、日暮里・舎人ライナーが約17億1,700万円の経常赤字となりました。

需要もろくにないのに赤字を増やして何がしたいの

>>556
大都会だから24時間必要なのに…。田舎の道路沿いも同様。
田舎の駅前には不要だがwww

イノセはNY惚けしてるのかしらんが、原発再稼働に賛成なのはわかるが
原発立地周辺の住民はそんな２４時間不夜城のために犠牲になるのは
ゴメンだと言ってる。いっそのこと東京大深度計画で原発を埋め込んではどうかΣ(ﾟдﾟlll)

>>620
お前さんは住人なの？

電車も24時間運行しなきゃあんまり意味ないな

三宅島やばいな。
海底噴火でもあるのか？

不夜城を作ることで景気が活性していることを見せたいんだよ。
TDLが過去最高益を更新したのもこの中で別世界に浸りたいからだ。
内向きというのはレジャー施設の収益なんかで判断できるがくもんがある。(’−’*) フフ
都知事としては東京をＴＤＬ化したいのはよくわかるが、
そのへんは大阪に譲ったほうがｙ区内か？(o_ _)ﾉ彡☆

>>601
じゃあなに？
東京に限らず普通は企業、官公庁、高級商業施設などが
集まってるところを都心というはず。住宅がどの程度あるかは都市による。

東京だと伝統的には中央区、千代田区、港区あたりだが、
そのくくりを抜きにして考えても、山手線内＝都心は広すぎると思うぞ。
もちろん「どの粒度で話をするか」にもよる。大ざっぱでいいなら山手線＝都心でもいいが。
NYもマンハッタン全域じゃなくて、ミッドタウンやロウアーマンハッタンが
都心だろう。

「よそはよそ、うちはうち」が綺麗に当てはまるな、ほとんどメリット無いじゃん、

>>618
しかもあなた以外全員無料券でしょうな

【2020年東京オリンピック誘致関係者が電車でマナー違反】

2013年3月28日木曜日、埼京線戸田公園駅午前7:43発、
新木場行きの上り電車一号車大宮方面から2番目のドアで、
スーツに東京オリンピック誘致のバッチをつけた中年男性が、
整列乗車を無視してドアの正面に立ち、
降りる人の事も考えず割り込み乗車をしていました。

埼京線戸田公園駅から新木場行きに乗車と言うことは、
東京都の職員でしょうか？

2020年東京オリンピック誘致関係者の一部にマナーを守れない人間がいます。
こんな人間が多額の東京都の税金を使いオリンピック誘致をしています。

マナーが守れない人間が運営する東京オリンピックは反対です。

2020年オリンピックは東京以外で！

>>575
確定だってさ
今、渋谷駅にテレビ局沢山きてるよ

30年前の渋谷営業所は苦情・欠勤・組合活動でどうしようもない乗務員の掃き溜めだった。
千住や南千住も同様。

あ、委託はしないみたい。
知事の単独の考えっぽいから本局や組合、営業所にも連絡など一切なかったみたいね。

なあに、代わりに朝ラッシュ輸送をほっぽりだせば乗務員のやりくりはつく。

電車はやってみたら、産業の流れが変わるからおもしろいかも。
でも、バスは危険だぞ。
郊外のバス停で、真っ暗闇の中にﾎﾟﾂﾝと立ってる人、
そいつ自体が危険人物だし、
バス停で待ってる客が襲われる事件もおきるぞ。

怖いからやめれ。

なんだよ
池袋-大泉学園は無しかよ

>>634
そんな住宅地に終夜も不要、終電接続だけでよい。

前都知事のときも危なかったけど、
猪瀬はもっと危ないなあ。
こないだもtwitterで告訴されてるし。俺は早めに辞職してほしいけど都民じゃない。
個人的意見を平気で言うなって。
製作ブレーンに調査させてどれぐらい経済効果でるかグラフで出しながら発表しろよ。
会社の企画書だってそれぐらいやるだろ。

>>617
人件費やら光熱費が倍増するじゃん。
有給取るなり奥さんに行ってもらえばいいんだよー。
出張所なら結構朝早くからやってるし。

いのせはもうちょっとましな奴と

>>618
都バスが赤字なのは仕方ない。半ば福祉事業なんだから。
その赤字額を地下鉄で補填できているのなら問題なかろう。

これ誰がウマイ？省エネとか、体内時計とかちゃんちゃらオカシーなのか。
とりあえずゴミ収集の邪魔による遅延確定。ガキや認知症の深夜徘徊の手伝い乙。

東京は完全に人が住む都市じゃなくなるな
深夜もうるさいんじゃ郊外に人が集まるようになる

『TPPと並んで労働条件改悪に繋がるだろうｗ』
何もﾀｸｼｰ会社が上がったりで潰れる話だけではない
早朝→零時前で帰してくれるのもﾀｸｼｰなど賃金に見合わない
交通機関しか無くなるから仕方なく帰してるｗ
安い深夜ﾊﾞｽが24h動き鉄道も検討することとなれば
必ずﾎﾜｴｸﾞ･ｻﾋﾞ残であぁ野麦峠が如く超長時間奴隷労働社会に向かうよｗ
社蓄には海外との競争に負けて倒産してしまうの金科玉条一つで
仕方ない仕方ないの念仏唱える信者が既に蔓延してしまっている

>>618
都バスも都営地下鉄も役割は一緒だろ
赤字を垂れ流して言い訳じゃない

実際バスに乗ってるのなんてそれこそ無料パスをもってるような爺さん、婆さんばかりだよ
都内ではラッシュ時は車の移動は時間が正確じゃないし逆に地下鉄やＪＲ網が整備されてるからバスで通勤なんてそんなにいるわけではなく

あの急発進・急ブレーキの暴走運転が２４時間体験できるのか

胸熱

>>564

同意。

役所の人間は楽をしすぎ。
24時間全業務は無理だとしても土日に交代で幾つか窓口開けてもいいと思う。

あとバスは終バス時間を今より１時間遅らせる程度でいいと思う。

なんで自分がその日に何時間働くかを、仕事内容や自分の意思以外の
交通機関が動いてるかどうかとかいうセコい要素に影響されるやつがこんなに多いんだか。
忙しい時のタクシー代ぐらいは自腹でもペイすると思える仕事をしろよ。
本当にレヘル低いな。

>>646
島耕作でも読んで絶賛勃起中か脳内ヤンエグ野郎。
お前はまず正社員を目指すところから始めたらどうだ。

東急が終電後のバスを微妙にやってるよね。
料金は割増料金にするのかな？

>>645
>土日に交代で幾つか窓口開けてもいい
結構土日に窓口開けてる役場あるぞ
ちゃんと確かめてみろやｗ

>>617
ハロワも２４時間営業にしろよ
平日の昼間だけなんて 遊んでるやつ
しか行けないだろ

電車を24時間にしろ

２４時間、ぶっﾄﾊﾞｽ。

すべての業務を２４時間体制にしたら
公務員は３倍いることになるぞ

>>355
昔は東京駅から渋谷経由の等々力行き（等８２）都営もやってたんだよ（´・ω・｀）
こないだついに目黒経由もなくなったらしい（´・ω・｀）

>>618
日暮里舎人そんなに赤字なのかよ（´・ω・｀）ってか　あそこなんで平行バス廃止しないんだ　ダブルトラッキングだろう

>>629
いつから始めるの？？

>>651
運賃はドーンと値上げします

公務員は週４０時間を守らないといけません！










それに託つけて、賃上げ島倉千代子で、平均年収はリーマンの１．５倍以上ですがｗｗｗ

深夜の分はたぶんはとに委託だろ。
だから渋谷(Ｂ)じゃなくて他の営業所担当だと思う。
杉並（Ｄ）あたりか。

>>659
目立つ仕事は局直営でやるでしょう
長年放り投げてきた新宿線九段下だって直営に戻したくらいですから
営業所を直営に戻すのでは

しかし猪瀬は世間の実情も現場も知らなすぎる
東京都交通局はもう10年間新規職員をほとんど採用せず
カツカツに定数減らして委託拡大の方針なのに
何を意味ないことやっているのか
メカニックだって泊まりで待機させたら大変なことだよ

都バスは飛ばす

>>660
あれのことだから、整備なんか消防と共有しろとか言い出すんじゃないか(´Д｀)

良いじゃんーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
遣ってみて
メリットよりデミリットが大きければ
そこで止めれば良いのだからーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
俺も名古屋からおのぼりさんで東京見物に行くから
待っててね”不夜城の東京”よーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！

>>655
年寄りや脚の悪い方は、
高架や地下深い鉄道は苦手だよ。

夜は怖い客が多いんじゃないか・・・
運行しなくてもいいような希ガス

>>664
エレベーターを使え

>>659
富士急など地方のバス会社や、
ＫＭ.日立など、タクシー会社が参入を狙っているんだろう。

>>666
想像力が無いな。
エレベーターは全ての出口に無いよね。
場所によっては、エレベーターに乗るために迂回だぞ。

その前に路駐して寝ているトラックを取り締まれよ。

>>668
まぁチャレンジドはそんなもんだりろ。

>>668
じゃあタクシー使えよ

地下が嫌
エレベーター回り道だから嫌
なんていってたら東京で外出や買い物ができるわけもない
それで外出したけりゃ自分の金で動け

６０−１２０分ヘッド
割増運賃　
地下鉄は深夜保守時間があり実現は困難
タクシー関係から反発食らうであろう

スレタイ見て、酔っ払いがバスの中をゲロまみれにする映像が浮かんだ

レイプ日本一のトンキンでこんなバスを走らせたら、死人が出るんじゃないか

ドキュソのクソ車とトラブルになって暴行受ける運転士が出るのではないか
深夜のポンギなんてアンタな地域ですぜ

>>590
地下鉄ですらコストダウン志向に向かっているのに、多大なコストを費やして特殊な取り扱いを増やすのもねえ
都内各線でホームドア導入が進められているのも、結局はワンマン運転移行が主目的で、安全性向上は副次的なものなのに
それと、JRでのタブレット閉塞の取り扱いは完全に消滅したぞ
只見線が去年取り扱いを廃止したのが最後、あとは地方私鉄・三セクで3路線に残るのみ

>>655
日暮里・舎人は路線自体は優良路線だよ
減価償却や建設債務が嵩んでいるだけで、その辺が片付けば単体黒字への転換は容易
基本的に人件費は削りに削ってる訳だし

【2020年東京オリンピック誘致関係者が電車でマナー違反】

2013年3月28日木曜日、埼京線戸田公園駅午前7:43発、
新木場行きの上り電車一号車大宮方面から2番目のドアで、
スーツに東京オリンピック誘致のバッチをつけた中年男性が、
整列乗車を無視してドアの正面に立ち、
降りる人の事も考えず割り込み乗車をしていました。

埼京線戸田公園駅から新木場行きに乗車と言うことは、
東京都の職員でしょうか？

2020年東京オリンピック誘致関係者の一部にマナーを守れない人間がいます。
こんな人間が多額の東京都の税金を使いオリンピック誘致をしています。

マナーが守れない人間が運営する東京オリンピックは反対です。
2020年オリンピックは東京以外で！

安部による在日企業への圧力が始まった

日本人は同胞を守るためにも反対するべき

田舎の貧乏人が東京で夜勤して出稼ぎとか出来るのかな

NY→これで夜通し遊べますね
東京→これで夜通し残業OKますね

事故を起こすから止めた方がいい。
２４時間運行なんて大した需要もなく非効率極まりない。

DQNに絡まれるオチ

>>1
エネルギーの無駄遣い

何のためにこんな無駄なことするんだよ
アホか

いま何時まで運行？

タクシー減らす方がエコ

夜の雇用が増えるね。

ニューヨークで入浴w

大江戸線開通で日本橋三越前−渋谷だった都06が、
新橋−渋谷に短縮されてしまった。
また元に戻してほしい。
唯一の、銀座中央通りを１丁目から８丁目まで通る路線だったのに。

良いか悪いかは別として何故海外で言うのか

反論されたくないから？
都民を軽視するのをアピールしたいから？

タクシーの売り上げが減るだろ

都心のほんの一部でバスだけ動いてても帰れる人なんてほんの一握りでしょ。
誰得なの？

これ、採算とれんの？

都営は何でも赤字でしょ？
ただ都が経営することで安定し、関連して税収が増えれば良しとしないと。

都営バスが運行することで、深夜営業の店で売り上げ増加、都税も増えるって算段でもしないと。

>>24
どうして？

>>38
どこが欠けてるんだ？

タクシーなんかどうでもいい

終電無くされると困る人間がおおいんだよ
偉い人はそんなこともわからんのか
馬鹿が

全都知事のまね？

>>68
何で自民・維新はダメなん？

>>85
不公平かよ！

>>108
どこが？

深夜に六本木・渋谷間を移動する人間がどれだけいるんだろうか
むしろ、繁華街から郊外へのバスを出した方が良いと思うが

ゲロの始末はどうすんだ？
その費用は酒税の引き上げで賄えよ

>>169
何で治安が悪くなるんだ？

>>177
なして？

>>368
なして？

てか、夜中は60分ヘッドでも
運行してればおうち帰れて助かるな

えっ公務員を増やすの？

猪瀬というバカの壁

>>694
採算は関係ないよ。行政サービスの一環
これで市内を移動する人の流れが増えてお金がよりまわるようになればそれでいい

独立採算とかやってたら、世界中の交通機関のほとんどが死滅するよ

霞が関から公舎まわるコースから始めてタクシー代節約してみるとか

猪瀬は元不倫相手を脅した件の発覚をごまかすために…

ただでさえ老人パスの老人しか乗らないのにどうすんだろうな

ＮＹは急行用と各駅用の線路があるんだよな

ブラック企業がここに

霞ヶ関と公務員の官舎を結ぶルートって、民間である？
都バスには無いよね？

渋谷から六本木方面への都営バスは確かに昼間の需要は多い
行き先は六本木ヒルズ行き、赤坂アークヒルズ行きとかあるけど一番客多いのは新橋行き

今ですらガラガラで爺さん婆さんばっかりなのに
需要もないのにどうすんの？
だいたい渋谷か六本木に住んでいるならともかく、その先の交通手段がないかぎりほとんどの人間は使えない。
六本木や渋谷に住んでるやつなら１時間に１本のバスを待つより歩いたりタクシー使った方がなんぼか早い

周辺全ての鉄道とバスを24時間にしなければ意味がない。
たぶん立ち消えになる可能性大。

>>1
渋谷〜六本木間なら、まだ渋谷〜新橋の方が需要ありそうだけどなぁ。
六本木は夜遊びに行ってる奴らは夜中にバス乗らないだろうし、
新橋ならサラリーマンがタクシーよりバス選ぶんじゃないの。

>>690
大江戸線開通で短縮されたのか。
この機会に、その路線を復活させたらいいのにな。
夜中でもかなり混みそうだけどw

>>690,719
都営交通局に要望を出すだけ出してみるか。

今年の4月から、浜松町-東京ビッグサイトの虹01は廃止、
港区が引き受けてkmフラワーバスに委託された。

田舎もんが東京を汚すなや
帰れよ！土人が

酔っ払いとDQNと外人が行き来するだけだろこれ……。

>>715
つまりヒルズやアークより新橋が多いの？溜池（山王）も虎ノ門も地下鉄あるのに？なぜ？
ヒルズやアークなら銀座線はない（アークは辛うじて溜池山王？）から、六本木が目的なら何でもいいはず（ただし六本木駅はヒルズ行きは使えない）だが…。
そんなに青学や西麻布から溜池山王や虎ノ門がいるのか？

溜池から先は赤字

>>720
虹01廃止かよ！
好きな路線だったからショックだわ。
確かに混雑時期と通常時との差はありそうだけど。
採算取れないのは、廃止するのは仕方ないんだとは思うが、
だったら都営の意味ないよなぁ。

俺も要望出してみるかな。
都知事にも出したら効果あるかね。

>>725
kmフラワーバスはSuicaやPasmoが使えないのがネックだけど、
回数券を買った。5,000円で29回分。
…こっちの方が得かも。

深夜の六本木の治安の悪さはガチ

>>99
土日に運行のスケジュールが変わって英語がわからんと難しかった

どういうことかというと、渋谷から六本木ならヒルズ（駅は無理）、アークでも充分なのに新橋をわざわざ選ぶ理由が不明、渋谷から溜池や虎ノ門なら地下鉄で充分では、ということ。

バス自体は南青山や西麻布から溜池、虎ノ門、新橋はいるだろうけど。
しかし渋谷から溜池、虎ノ門、新橋は殆どいないのでは。
つまり渋谷〜アークやヒルズ、南青山や西麻布〜虎ノ門や新橋、六本木より東を一緒にしたようなものが現状では？

六本木アートナイトってのか最近あって一応バスの24時間運行してたんだよね

http://www.roppongiartnight.com/facilities/#pagelink02

便利にはなるけれど、24時間勤務ってけっこうしんどいんだよなぁ

まぁ、都知事にしてみたら都営バスの運転手なんて、駒の一つに過ぎないんだろうけど

>>732
シフト制で24時間体制の企業に勤めている人には、朗報では？
外資金融とかそうだし。

タクシー業界が相当厳しくなるな

省エネとかもう何の関係もないのな。

強盗対策しっかりやっとけｗ
運転席まわりは防弾ガラスで囲い、料金箱もその内側に設置するよう、車体を改良しろ。
当然、車中をくまなくドライブレコーダーで記録しとけ。

>>733
シフトの交代はふつう朝とか夕方なので関係ない。
会社の周りのコンビニは現状でも24時間開いてるし。

朗報なのは、システム障害で会社へ駆け付けるよう命令されるデジドカ（の上司）ぐらいかな？

外国じゃ運転手もグルのペッパーランチ状態とかあるんだっけ

生活スタイルを改めて節電しようって呼びかけてたの誰だっけな

>>725
虹01は、はとバス委託の港南支所管轄路線だった
要するに、都営じゃなくて民間の裁量で廃止された寸法
同管轄の東98も都バスが撤退して東急バス単独になり、目黒区は唯一の都営バス空白区に

もう７時には家で飯食う生活にもどろうぜ

農業か。
しかし農地が無い。

そんなことより圏央道全通させるのが優先だろ早くしろクズ

六本木のバス停なんて今だって遅い時刻になったらバスがまともに発着できないのに
六本木署の前ですら警察官は見て見ぬふり
バスに乗ろうとした乗客の荷物が自分の車に当たっただけで
ＤＱＮがキチガイになって暴力振るうような異常な街

とりあえず鉄道は無理だな
線路や信号機の保守やるのなんて列車走らない夜にしか出来ないし
バスなら出来るかもな

>>740
業務委託の意味を理解してないな。

【2020年東京オリンピック誘致関係者が電車でマナー違反】

2013年3月28日木曜日、埼京線戸田公園駅午前7:43発、
新木場行きの上り電車一号車大宮方面から2番目のドアで、
スーツに東京オリンピック誘致のバッチをつけた中年男性が、
整列乗車を無視してドアの正面に立ち、
降りる人の事も考えず割り込み乗車をしていました。

埼京線戸田公園駅から新木場行きに乗車と言うことは、
東京都の職員でしょうか？

2020年東京オリンピック誘致関係者の一部にマナーを守れない人間がいます。
こんな人間が多額の東京都の税金を使いオリンピック誘致をしています。

マナーが守れない人間が運営する東京オリンピックは反対です。

2020年オリンピックは東京以外で！

GJ

在日企業のタクシーの利益を減らすには良い案だ
ドンドンやれ

税金の無駄遣いすんなよ

>>747
そんなに日本を貶めたいかチョンはｗｗｗ

チョンとチャンコロとバカサヨは何かにつけオリンピックは日本以外で
日本ではもう永久にやるなの大合唱ｗｗｗ
本当に売国サヨは困ったものよのうｗｗｗ

採算取れない。
無駄以外何も言うことがない。

原発管理できない国って思われてるのが世界の認識
ましてオリンピックなんて、大事な選手を放射能まみれにする
現実から目をそらしてるのが招致委員と国民

夜は寝るベシ

タクシー運ちゃん死亡。
都営バス運ちゃん激務で死亡。

猪瀬みたいな転びアカは怖いね

>>751
採算取れないから無駄なら西武の赤字路線も無駄ですか？www
羽田空港なんて赤字日本一の空港ですが？www

>>752
放射脳は勝手に思い込みしてなさいwww
マドリードは財政不安で適任じゃない、イスタンブールは治安とクルド人問題で適任じゃないと思ってる國はたくさんあるからwww

>>756
> 採算取れないから無駄なら西武の赤字路線も無駄ですか？www
無駄ですねえｗｗ
そこは地下鉄やらJRやらが終日走っているんですか？ｗ
そんなことも分からない脳みそしてるんですねｗ