【社会】 東京都の都営地下鉄や路線バスの２４時間運行 特区制度で検討へ

都営地下鉄を24時間運行　３大都市圏に特区検討

政府は東京都の都営地下鉄や路線バスの24時間運行、都心・臨海地域の容積率・用途規制の一層の緩和などを、
新たな特区制度で推進する検討に入る。東京、名古屋、大阪の三大都市圏を中心に５〜６カ所の地域を選ぶ見通しだ。
地方経済の振興に力を入れた従来の特区制度を見直し、大都市への重点的な規制緩和や税制優遇に転換。
「世界一ビジネスのしやすい事業環境」を実現し、大都市主導で日本全体の競争力底上げを狙う。
17日の産業競争力会議（議長・安倍晋三首相）で、竹中平蔵慶大教授ら民間議員が地域を限定した
大胆な規制緩和を首相主導で進める「アベノミクス戦略特区（高度規制改革・税制改革特区）」
の事例として23項目を示す。竹中氏らが橋下徹大阪市長ら関係する自治体の首長と調整した。
競争力会議での議論を踏まえ、首相が近く具体的な検討を指示する見通し。６月にまとめる成長戦略に盛り込む。
東京の場合、国際化した羽田空港に合わせて地下鉄も24時間で運行できれば、外国からのビジネス・観光需要を
増やし、夜間の経済活動を後押しできる。深夜働く社員が地下鉄で家に帰れれば、企業の負担も減る。
金・土曜の深夜限定の24時間化といった案がある。
現状では安全な運行の確保を徹底するため、深夜は送電を止めて線路を日々点検している。
本格的な終日運行には「ニューヨーク市地下鉄のように線路を複々線化しないと厳しい」（都交通局）
との声もある。タクシー業界の反発や治安の悪化も予想される。
都営地下鉄と東京メトロの一元化は都営側が多額の累積損失を抱えているため、メトロ側に慎重論が根強い。
容積率と用途規制の緩和は例えば丸の内など東京都心・臨海地域や新宿駅、渋谷駅周辺を想定。
防災や環境、文化といった面で都市機能の向上に貢献する優良な再開発を伴う場合に検討する。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS1505J_V10C13A4MM8000/?dg=1

都内だけ動いてたって意味なくね？

モノレールやらんと

アホ

都内動かしてどうすんだ？
うちに帰らずに夜通し遊び回るような年じゃねーんだよw
帰らせろ

カブトムシ特区とかどぶろぐ特区とか、しょーもねーな

夜は寝ろ

法則
謝罪
賠償

企業(サービス残業のリミッターなしにできるな)

.
　安い残業が増える、よな？　タクシーじゃ帰れない。

都バスと一部の私鉄バスの24時間はいいと思うなー
でもこれやるとタクシーの売り上げにかなりひびくだろ。
バスなら今もやってる深夜便同様通常の2倍の価格でやればいいだろうし

コミケが午前4時に行ける

浮浪者が住むぞ！








。

保守時間はどうするんだ？

「終電がありますので〜…」が使えなくなるんですか。

犯罪の温床になりそう

資源の無駄だと思う

「終電なんで。。」が使えなくなるな

都営地下鉄だけ24時間化しても羽田空港まで通ってるのは乗り入れ先の京急だから…

都営地下鉄の範囲内だけ動いたってその先が動いてなきゃ何もならないような気がする

まあ24時間営業のニューヨーク地下鉄あたりを参考にしてるんだろうけど、
いつ保守点検するの？
ニューヨークみたいに定期的に昼間に電車が来ない時間を作るの？

>>21
深夜は単線運転にして片側ずつ、とか？

暖かいし、人いなくて長椅子に横になれるしで
ホームレスの寝床になるのがオチだね。

>>1
＞東京、名古屋、大阪の三大都市圏を中心に５〜６カ所の地域を選ぶ見通しだ。

名古屋は夜が早いし、みんなそのペースで動いてるから
24時間運行にしても無駄。超無駄。

.
　公用車で送り迎えされる奴らが、議論するような話だから。

ハッテントイレが増えそうで…(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

タクのデモ始まる？

そもそも都バスの終了時間早すぎるよ

泉岳寺で降ろされて途方に暮れるサラリーマンの姿が・・・・

ついにｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!!
大江戸線さえ動いてくれれば最寄りから歩いて帰れる！

うーん
どっちかっていうと反対だな。体壊す人大勢出ると思う。

地下鉄以外なら山手線を外回りか内回りだけでも良いから動かしてほしい

車内でゲロ撒き散らしテロが捗る

>>26
分散するんじゃね？

>>29
　都市奴隷が喜んでいる（笑）。

飲み会で楽だとか思ってるだろ？
残業ですよｗ

＞線路を複々線化しないと厳しい

深夜だけ単線運行すればいいだけだと思うのだが、技術的に無理なのか？

仮に実現したら…
・深夜割増は廃止されるね（24時間稼働であれば、運賃も地下鉄基準にされてしまって）
・実際にやるとしても、平日限定でしょ（土曜日〜日曜日夜間を保守日とする）

.
　とりあえず、普通の本社勤務のサラリーマンが、３交代になるんだろうな。

　「なぜ、うちの会社は海外とのやりとりをやっているのに、８時間しか仕事を
　しないんだ？」

　官僚とか国会議員も、せっかくだからメトロで通勤だろうなぁ。

>>35
発想が貧困

24時間運行か
これ結構いいと思うけど採算あうんか？

>>36
信号機やホームや運転席が、
単線運行に対応していないよ。

へー

これはだめだろ。
24時間運行してないから
色々な言い訳に使えるってのに。

ロンドンのナイトバスみたいになってくれるとあり難いね

山手を24時間運行にしてくれたほうが便利なんだけど

大晦日の終夜運転みたいに
一時間に一本くらい動かしてお茶を濁す

名古屋の地下鉄の終電が早すぎる。
24時間なら、居酒屋で長居できる。
試験的にやって見ればよい。
1ヶ月おきとかやってみて半年でサンプリングできるだろ。

犯罪増えてろくな事になんねえ

>>39
ＴＰＰだからね
まぁこれから戦争で兵器の部品いっぱい作らなきゃいけないから
時差なくして対応していかなきゃ意見のだよ
働いて死ね

.
　IT化で、２４時間運用できるものは増えている。
　後は人間しかできないところをやらせるのみ。

　もっと安く働け、もっと大量に消費しろ、それだけだな。

前から思っていたことだ
公共交通期間がマイカーに劣る最大の理由
それが深夜に動いていないこと

タクシー業界は大反対だろうな

でも３時まででもいいと思うけどなｗ
２時間くらい休ませろよ

そもそも運転士や車掌や駅員をどうするのかね。
地方公務員だからうるさいよそのへん。
「大晦日だけだから」ってことで今は大晦日の終夜運転に応じてるけど、
定常化したら職員も応じなくなるんじゃない？
国鉄みたいに長距離夜行の実績があったところですら、
ＪＲになってからは夜行運行削減一直線なのに。

名古屋は市域が狭いから有効かもな。
地下鉄が深夜も動くなら、もっと遅くまで繁華街にぎわうかも。

.
　１８時出勤の労働者が、普通に２〜３時に地下鉄で帰宅できれば、
　三交代制が完成する。
　それも、単純な監視業務のような断続的労働じゃなくて、普通の勤務。
　雇用も増えるだろうが、賃金は上がらない。時間外じゃない。

確実に客はいるだろうが人間は夜寝るもんだ

>>23
名古屋駅と栄を結ぶ東山線位は良いと思うんだが。
名古屋も大都市なので他の地方の人間の都合も考えてください。

東京は眠らない町と聞いていたから、電車も店も24時間やってるもんだと思ってた

>>53
　だから、大阪の地下鉄は黒字なのに、民営化。

コンビニもそうだが、24時間運行なんて人間らしい生活リズムを壊すだけ。人も多くの動物もは朝起きて夜寝るもの。そういう風に進化してきた。

>>54
そりゃあ、大阪区部や東京23区より市域は狭いが、横浜なんかより市域は広いぜ

>>52
2時間では保線できないよ

意外と批判的な奴が多いんだな

Ｊリーグチーム数（雇用都市圏）
東京都市圏　11
大阪都市圏　*2
神戸都市圏　*1

（参考）ロンドン市内　14　※都市圏ではもっと多い
ソウル都市圏　*8


やはり東京と大阪の差はデカすぎる。
大阪はソウル以下だし、3大圏という言葉も死語になりつつある。

都営地下鉄なんて24時間運行したって赤字垂れ流すだけじゃないのか?
余計メトロが引き取る気なくすだろ。

.
　飲食業なんかは、総売り上げを２倍にするのはほぼ無理。
　２倍食べさせるか、人口が２倍になってくれないとダメ。

　ただ寝る時間が減れば、その分食う奴も出てくる。
　その時間、働かせれば、当然、食う量も増えてくる。

　業態によるだろうな、２４時間動かしても、儲からないところもあるし。

　「なぜ、都内に住まない？　仕事したくないのか？
　サラリーマンの三交代は当たり前の時代だぞ。」
　と言われる。

健康に悪い生活が増える
24時間運行しなくてもよい

>>61
いや、そういう意味じゃなくて。
説明が足りんかった。
地下鉄で帰れる人の割合が東京よりは多いんじゃないかなぁと。
（守山区の人、すまん）

横浜は以前住んでたけど、地下鉄脆弱すぎるね。

頻繁にレールを整備する都合があるから
複々線で順番を作れないと安全とバーターになる
そんな予算ねーし、馬鹿げた案だね

これをやるなら普通の店も24時間営業にすべきだよね
夜だから人が来ないっていう言い訳は使えない

飲み屋は増益
タクシーは減益

こうなると思う

雇用は増えるかもねｗ
おまえらにいいたことは
有給を当たり前に使える常識を浸透させる努力することを検討することを検討しろってことだ

都営ギャンブルは議会で廃止したんだよ

いい加減にしなさいな

治安悪くなるんじゃない？
夜中まで街をほっつき歩いてる奴はろくなやつじゃない。

労働者の負担を全く考えてないな

まあタクシーの高い深夜料金払わなくて済むのは嬉しいけど
タクシー業界の売り上げ激減、深夜残業の増加とか問題も多そう
一番怖いのは運転手の居眠り運転だなw

地下鉄でも地上にでてる部分は地上の人うるさくてこまるやろ？

やべえ
終電だから帰りますが使えなくなる

>>64
　関西圏の衰退で首都圏が潤っているという構図。
　維新も、そこに手を付けないと破綻だな。

　都市間の競争をさせて、インフラの整備をさせる。
　TPPと似ているところもあるわな。

つくづくこの国が嫌になるな

御堂筋線は複々線にしてもいいと思う

＞竹中平蔵慶大教授ら民間議員が地域を限定した大胆な規制緩和を首相主導で進める

って、またｹｹ中の野郎かよ…
人間を使い潰すためにはそりゃ24時間フル稼働の環境がいいもんな

安倍はｹｹ中と高橋とは縁をキレよ大馬鹿野郎が

単にタクシー料金を諸外国並みに下げればいいだけだけどな。
自由化をすれば勝手に欧米並みの料金になるし。
深夜なんか道路もすいてるしちょうどいいんだがな。
タクシー料金が高いから深夜のサービス業への需要が減ってるだけなんだし。

いつメンテナンスするんだよ
安全は保守点検で保たれてるんだから
ビジネス云々など知るか

ガラの悪いタクシーが多すぎるので賛成

飲み屋も儲かるし、そして鉄道職員の人員が増えるので応募殺到するだろうな

>>64
大阪は経済規模の問題じゃない気がする
芝生引いたグラウンドを野球の練習が出来ないと言って
勝手に剥がすような親がいる地域だからな

有給は使わせろ
移民入れるよりまし
世界はもっとつらい時代が来るよ

そんなことより金融機関は土日窓口開け。平日行けないから手続きができん

女の子に「終電無くなっちゃったから泊まってく？」と言えなくなるな
言ったことなんて無いけど・・

>>63
誰も得をしないってのが一番大きいかと思う。

サラリーマンは当然「24時間働け」になっちゃうし、
終電後が勝負の飲食旅館業やタクシー業界もダメージ喰らうだけ。
酒好き酔っ払いと遊び人ぐらいでしょ、メリットあるのは。
でもそういう人たちって結局朝まで飲んで遊んでるんだよね。

>>83
　タクシー業界の票は無視できないでしょ。

昔、欧州に住んでいたけど土日はバスとか電車終日動いてたよ
まあ３０分に１本のレベルだけど
都営だけじゃなくて全面的にやれよ

>>1
>>「ニューヨーク市地下鉄のように線路を複々線化しないと厳しい」（都交通局）

都の交通局が乗り気じゃなさそうやで無理やろな
こんなん実現できないほうがいいけど

大江戸線界隈の俺大勝利

地下鉄と言うよりも近郊の私鉄も巻き込まないと意味ないだろ

「帰りの電車なくなっちゃったね・・・これからどうしよう」が使えなくなるのか。

>>85

タクシーを指名できるようなシステムにしないと

便利そうだけど治安悪化しそうだな

>>64
ソウルやロンドンに相撲部屋っていくつぐらいあんの？

24時間営業は禁止にすればいいと思うの

>>92
欧州だと自転車専用車両もあるしな。
あれはいい制度だぞ。
さすが長年の先進地域なだけのことはある。

.
　サラリーマンは３交代、会議室も1/3、オフィスビルの面積も1/3で済む。
　だって、２４時間使うんだから。1/3でいい。

　賃金は上げないんだから、地下や家賃が上がる分、それで相殺。
　企業経営って、大変なんすよ。

>>63
世の中が便利になる＝人間が楽になる、じゃない事をここ最近で多くの人が体感したと思う

地方切り捨て政策始まったな

残業もやり放題始まったな

☆２ｃｈ利用者の会からのお願い

下記に該当する方のご入場はご遠慮くださいませ。

○薬物、過度なアルコール等で心神喪失状態の方

○刺青、タトゥーを入れている方

○韓国人、朝鮮人、中国人、等の反日差別主義的な方

　　　　　　＿＿＿
　　　　 ／∧＿∧ ＼
　　　./ 　<ヽ｀∀´>､ ｀、
　　/　/＼ ＼つ　 つ、ヽ
　　|　|　　,＼ ＼ ﾉ　　|　|
　　ヽヽ 　レ ＼ ＼ﾌ /　/
　　 ＼ `[鮮人禁止]' ／
　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
　　　　 　　｜｜
　　　　 　　｜｜


ご協力をお願いします。

すげえな

深夜に電車が走ればうるさい

>>90
タクシーの運転手が飲み屋のオッチャンに変わるから別に不都合はないよ

プロ市民が騒ぎ出しそう

労組政党の民主党じゃ絶対できなかった話だ

としんではたららくやつってほとんどこうがいにすんでるだろｗｗｗｗ
とっくだけをうごいてもいみあるのか

都市というのはＣＰＵと同じでさ
これから情報が錯綜する時代になるから
貧乏人がタクシーなんて使ってる場合じゃないし
未使用領域もフル稼働させて割り当てるべきなんだよ
軍靴の臭いがひどい

>>60
その通り　非人間的である
正月元旦営業とかも止めるべき
やりたいなら元旦営業する企業には税金かけろよ

それに企業内で夜間対応の３交代なりにすれば良い話だ
外為やってるところは既にそうだろ

>>23
夜８時にはシャッター街だもんな。
絶対無意味だわ。

.
　「〜さん、今日のご予定は？」
　「日勤、深夜。仮眠室で０時まで寝るわ」

夜はなるべく仕事しないで
健康と電気代の為に寝ましょう

都内で動かすなら山手線だけ回しとけばどうよ

>>2
２３区外に住んでる奴は論外だろ

竹中平蔵よ。
いい加減にしないと、殺すぞ。

デパートでも２４時間営業になれば、
昼の部と夜の部で雇用が２倍に増える。
企業としても、新規出店の投資をしなくても売り上げ増を狙える訳だから
資金の回転は良くなるんで悪くはない。

>>115の続き、
　「じゃあ、〜さん、明日の予定は？」
　「深夜明け、準夜だな。あれ、俺何時間働いているんだ？」

　と看護師のようなことを言い始めるサラリーマン。

>>116
メンテのこと何も考えてないのな
営業終了からもレール調査のため検査車が
常に走ってるというのは知られていないのかな

>>93
人員もかなり増やさないといけないし。人件費高騰させてまでリターンがあるとは思えないしな
ただでさえ、多額の負債を抱えてる都営地下鉄が、やりたいとは思えない
他の板で、地下鉄２４時間化すれば、周辺の土地価格が上がって固定資産税が増えるという主張も
あったが、そんな見通しの甘いこと考えるから痛い目にあうんだよ。

レールの点検いつやんの？

24時間にしてマックは落ちぶれただろ
そういうことだよ

夜は寝ろw

欧米と一番違うのは、仕事の区切りが終電になってること。
「カローシ」が国際語になるほど働かされてる国なんか日本だけだぞ。

スペインやイタリアみたいに昼寝タイム（飲酒タイム）を昼間に設けて
テキトーにやってるとことは違うんだから、得なんかない。

あとはWi-Fiだな
いちおう国際都市なんだから
すべてを外人さん向けにする必要はないけどインフラ系はそれなりに

>>121
じゃあ夜中も走ってる新幹線とかいつやってんのよ？

>>123
多分言い出しっぺもえ？なにそれ？だろうな

>>119
　なぜ、雇用が倍？
　２店舗を１店舗にすればいいだけ。郊外店は閉店。

　交通がよくなるのだから、移動してもらう。
　さすがに全店舗で売り上げが２倍にはならないんだから。

ちょっ終電に間に合わなくなるので帰りますと言えなくなるやん

タクシーざまあああああ

タクシーはマジでぼったくりやからな

>>127
新幹線は深夜運行してないでしょ？

寝カフェ代わりに使う人が増えそうだな

竹中平蔵よ。
いい加減にしないと、殺すぞ。

>>121
なんせ竹中だからな

というかなんで竹中が、いつの間に入り込んででかいツラしてんだ？
おかしいだろ。安倍には投じたが維新の竹中には入れてないぞ

>>36
大江戸線ってシステム上、本来の方向とは逆の走行が出来なかったような
政府や猪瀬はそこまで理解していないのか？

起電停止の線路閉鎖工事なんか出来なくなっちゃわへん？

>>122
しかし一部路線はいいんじゃないかな

羽田24時間化して羽田から品川、そこから予想されるラインを24時間稼働させるのはメリットあると思うんだ

できないって言っちゃえばそれまでなんで何の進歩もない

それをやるのが政治の役目
とにかく時代に合わせて変えて行く
知恵を出して利益を産み出す

反対する理由がどこにもない

>>129
郊外の客が都心に来るとは限らないよ。
２４時間化すると、意外と楽天とかアマゾンに流れているネットの客を分捕れるかもしれない。

つーかさ
夜中運行しちゃいけないとか言う規制ってあるの？
やりたくないのに無理に運行させるのは
規制の設定だよね？

ここまでやるのなら金融機関、関係役所も２４時間体勢にするべき

そうだな。まずは都民銀行を24時間営業にしろ。

>>138
新都営浅草線引いてメンテナンスを極力抑えれるシステムにすればな
昔の浅草線じゃ無理だし

というか深夜にそこまでの需要があるのかという話と夜間は首都高も空いているので
バスで良いんじゃないかという話になるが

公共交通24時間運行＋ホワイトカラーエグゼンプション＋雇用制度緩和

自民党最強！

>>140
　郊外店を24時間営業にするメリットがあるかな？
　さすがに郊外まで24時間運転にはしないよ。
　都内に住め、そのメッセージじゃない。

>>138
品川から羽田空港いく電車は地上の鉄道やで
近所の人ねれへんやん

中央線を動かしてくれ(´・ω・｀)

いつ点検するんだよ

怠け癖がついた労組が大反対するんで当然民主党も大反対

モナ男が目を吊り上げて文句言うぞｗ

本八幡住みだから、これは歓迎したい

24時間運行してないから存在できてる商売もあるやろ？
それに深夜は需要も少ないでバスでも充分じゃないか？

24時間動かしたら、いつ保線すんの？

>>151
千葉までは行かないだろｗ

>>146
さぁ、どうかな？
たとえば２４時間営業のコンビニなんかはとんでもない田舎でも普通に成り立っているでしょ？

>>149>>153
今でしょ！

２４時間働けますか

外待ちだと女性とか犯罪に巻き込まれそう

>>1
バスはいいとしても、
電車は騒音問題のクレームが出てくるんじゃないのかね？

こんなムダなことして、オリンピックでもゲットしたいのか？
金持ちの金持ちによる金持ちのための政治、それが安倍内閣である。

>>127
晒しておくか

始発４時終電２３時にでもしたほうがよっぽどまともな国になる。

この辺の路線バスなんて10年以上前に廃止なったのに？

24時間は要らんけど、せめて1時くらいまでは走らせて欲しい名古屋の東山線。
名鉄や新幹線の最終着といまいち噛み合ってない。

っていうか深夜バスでいいやん。いまや深夜バスもガラガラなのに。

この運行って千葉や埼玉や神奈川住まいの人でしょ？
都内だけ運行しても仕方ないんだよね。

夜は早く家に帰って、ゆっくり家族と過ごそうよ。

エネルギーのムダ。

地下鉄が動いても、最寄り駅からバスだから
どっちみちタクシー使う嵌めになる

安倍ちゃんＧＪ！

さすがです

24時間運行が無理だとしても、
2時から4時まで運休ってことにすれば
整備はできるんじゃね？

ちゃっちゃとやればできるはず。

24時間戦えますか？

夜中なんてどう考えても利益が取れないだろ
それでまた「税金が足りないぞ」と騒ぐのか

保守点検の時間をどうにかやりくりできるんなら、やってもいいんじゃない？

むしろタクシーの深夜割引制度を導入しろよ。

２４時間運行だと電力が必要だから
当然原発再稼働が前提なんだよな？

>>169　いいから死ねクズ

てか

＞都営地下鉄と東京メトロの一元化は都営側が多額の累積損失を抱えているため、メトロ側に慎重論が根強い。

こんなんで、24時間やったら益々都営は赤字が増えるんじゃないの？
24時間とか非現実的なことより、東京メトロとの一元化を優先して欲しい

今までどおり夜は止めて保守点検をしないと脱線や信号故障が多発しそうだ

賛成→自民党・サラリーマン

反対→民主党・労組・チョン

タクシー業界から猛反発の可能性。
どうせ遊びで遅くなるやつらなんだろうからほっときゃええねん。

どーせ1時間に一本とかで、乗り換えの人なんてまともに利用できないよｗ

２４時間バス運行とか労働過多で居眠り運転怖いじゃないですかー

>>174
割り増しやで
深夜は人件費たかいんやで割引できないでしょ？
深夜割り増し賃金はらわんでもいいようにしやんと

沿線の宿泊施設は反対するだろ

毎日のように信号機の故障でなんとか線に遅れが生じて〜って聞くんだが今ですらちゃんと保守点検してんの？

>>38
フレックス廃止
残業禁止
現地との時差あります

>>183
深夜の地下鉄に需要があるなら、タクシーの割引制度を導入して
利用客を増やせばいいんだよ。

>>155
店長が休み無しで働いているのが問題になっているのを知らんのか？

>>173
なんで平日のなんでもない昼間に９割超えちゃってんのｗ

運行してない時間って正味4〜5時間程度だろ？
別に今のままでいいじゃん。

まぁ、それなら逆に24時間運行しろとも言えるが。

大都市圏だけ特区で優遇して益々大都市圏だけに人も物も集中しちゃうな。
地方は益々過疎ってボロボロになるぞ。

こんな政府に誰がした
今度は自民に投票するのやめます

大晦日みたいに一時間に一本？

地下鉄の運ちゃんは、Ｗワークって事で、深夜手当てとか付けるなよ。
一般世間はそうなんだから。

線路のメンテや人件費、タクシー業界の反発で無理
週末限定の終日運行か、営業時間の延長ってところかな？

とりあえず、休日前日の終電を1時間遅らせれば良くね。

>>192
維新に竹中入って
何とか会議に竹中いれた時点でやばいなぁとは思っていたけどね

なんで自治体挙げて
タクシー潰しに来るんだろう

それより、羽田空港空港からの京急とかバスとか24時間うごかせよ
空港24時間なのに、交通手段ないとか、まじ有り得ないから

>>184
一番言ってくるのはネカフェだな

>>182
民間じゃなきゃ、そこまで無理させないだろ
しかし、２４時間も動かす必要なくね

働いても働いても生活が苦しい時代をつくるためには必須の要望だな

それより都営地下鉄は昼間の本数増やせよ
どうして白昼堂々１０分待ちなんだ
全く使えない

サビ残が捗るなw

ブラック企業は都営線に住めと強制しそう、もちろん自腹で

どの政治家が得するの？

>>199
確かに京急の羽田−都心なら有り得る。

なんでかファイナルファイト想像しちまった・・・・

>>194
深夜割増賃金を否定するのかよ安倍信者は

一方フランスは夜間の営業を法律で禁止した

休みを知らず夜も働き続ける人間は奴隷と同じという考えから

まあ、俺の実家もそうだったが、借地上に家を立ててるような世帯が多い地方
都市などは、農家兼地主が生き残り、過疎化するよ。
貸してた土地を地主に戻し、そこに地主の農家の息子が豪邸を立てる。
しょうがねえじゃん。

これは是非やるべき！

>>1 自民党が全力で妨害してくるので、何も実現されないでしょう。

まずは地下鉄２４時間運行で外堀を埋める。
すると残業が増えて深夜３時帰宅が常識になる。
残業代が増えると経営者が困るのでホワイトカラー・エグゼンプション導入も欠かせない。
地下鉄を２４時間運行するための電力も確保しないとだめだから原発も再稼働
うまくできてるなあ
地下鉄２４時間運行を起爆剤にしていろんなことができる

２〜３人乗せて走らせたら赤字だろ

>>20
沿線の住人には十分メリットあるだろなんにもならないなんてことは無い

TPPで農家が打撃とか大嘘つきだ。
なんであんな豪邸に住んでんだよ？

〉〉40
採算は合うものでなく合わせるもの
通常運賃に上乗せだろ

前の規制緩和といい
タクシー業界はｹｹ中に恨み骨髄だろうなあ

羽田の深夜便はバス数本動かせば十分だし今もやってるだろ。

>>216
TPP＝農業っていうのは
マスコミの印象操作

保守点検はどうするの？

>>219
バスがあるのか
というか羽田が24時間とは知らんかった

　
過労死が増える

残業とか、残業代をきっちり払う会社とサビ残化してる会社と、能力次第で、
さっさと帰宅する奴がいたりすんのに、WEとか持ち出す事自体能なしだ。

山手線で24時間ぐるぐる回ってて欲しい

終電が無くなる→24時間仕事でおうち帰れなくなる→おうち引き払う→家賃分が浮く→過労で死ぬ

ブラック企業がより労働者を利用できるようになるね。

原発はやく再稼働させんと

>>203
では、何分待ちだったらいいの？

京急で羽田から都心か・・・
京急は逝っとけダイヤとかで「逆回送」とかお家芸だから
深夜のメンテしながら営業運転とかしそうだなｗ
品川駅の方向転換も泉岳寺方だけじゃなく、３番線を利用したり
羽田から２番線到着後回送で平和島寄りに一旦引き上げてポイント渡って
品川の１番線入線始発羽田方面とか実績あるからな・・・

>>1
余裕の無いインフラを表現しているなｗ

365日やるんじゃなくて、金土だけとかならまだ理解できるが。
もしくは月水金とかね。

タクシー死んじゃうやめて

24時間営業って犯罪とか増えそうで怖いな。
有楽町線なんて昼間でも怖い駅沢山あるぞ

都内山手線内地下鉄駅前に住んでいるけど、どうせ本数少ないから
今まで通りタクシー利用だな。

生物的な生き方を否定してまで、経済に専念するのもどうかと思うが。
夜間ぐらいは、しっかりと休めよ。

タクシーが気の毒だぁな

アンカミス
>>231は>>173

とにかくｹｹ中を経済政策に絡ませるなよ
新自由主義勢力が元気になるとこいつが仕切りだすから反吐が出る

みんなが24時間電車走ってればいいね、って言ってたのはまだもっと景気のいい時代の話。
今は時代が変わってあまり望まれてないだろ。政治家はその辺の時代感覚無いよなあ

需要はあるな

ただ安全が

地下鉄のフリーパス使って居眠りする方がネカフェより安上がりになるのか

反対してる連中のほとんどは関係者。
「深夜だりぃし、夜勤馬鹿にできないじゃん」
乙w

これで事故っても誰も責任取らないんだろ？

あほらし

大赤字間違いなし
私鉄ならこんな話すらでてこないだろ
税金ならどんだけ無駄に使ってもいいと思ってるのはどういうことだ

あと区役所も24時間

>>244
公営交通が黒字の方が問題じゃね？
「民業圧迫」でさｗ

>>241
地下鉄の切符に時間制限をつけるようにすれば解決
今は自動改札だから設定を変えればできるんじゃね？
乗車時に改札を入ってから出るまで一定時間以上かかったら料金１００倍とかなら

社蓄が増えるよ！やったねたえちゃん
そして深夜タクシーの運ちゃん涙目

このスレで深夜バスは運賃倍額だと知って、軽いカルチャーショック受けてる
俺の住んでる田舎を走ってるバス会社は日付が変わっても通常運賃

24時間運行になったとしても、都営新宿線は本八幡まではこないんだろうな
本八幡は千葉県だから

保守点検が疎かにならず
運行の安全、作業員の安全が確保されるなら

一時間に一本とかだろ
しかも都営

正直何の役にも立たない

>>250
篠崎は昔終点だったから折り返し機能もあるからねぇ
本八幡まで行くかどうか・・・

これは、反対。
終電が有るから、安心して夜遊びや残業が出来る。
終電なくなったら、地獄だなー。

都内のタクシー会社にダメージを与えるには十分な政策だな

安心して飲みに行けるのは嬉しいけどメンテナンスの問題もあるし無理しない方がいいな。

お前ら走れよｗ
マラソン経験すると、10キロくらい余裕ｗ
本八幡だって銀座から10キロちょっとだぞ。

故障続出でダイア大狂い、翌日も大混乱間違いなし。

ホテル業界やらタクシー業界の団体様から
大クレームが。。。

>>247
今の切符でも一定時間以上たつと出れなくなるよ

あと、一番安い切符を買って入って出るときに定期券を使おうとすると
出れない設定になってる改札もある

メンテナンスどうするの？
需要がないから止めてるわけじゃないだろ

セブンイレブンができた時は衝撃だった。
７時から１１時まで店が開いてるって、どんだけ便利なんだよと。
あれで充分だったのに。
過度な便利はイラね。休む時は休めクソが。

金土限定なら良いんじゃね

これは反対、名古屋の金山今ですらたまり場になってるし。

何よりも市バスって空気だけ運んで超大赤字なんだけどさ…どうすんだよ…
乗ってるのタダの爺婆、障害者だし、これ以上市民の負担増やさないでくれる？

賛成
深夜に動くときがある仕事なんだよ

>>256
単線運転できるように信号システムいじって要員大量採用すれば大丈夫かな？

運賃押し上げちゃうけど

朝まで飲めるったって、風営法でガッツリとクラブや風俗の営業時間を縛ってるのに
酒だけの居酒屋も終電乗り過ごし需要が減って、売り上げは落ちたりして

>>257
お前と違ってみんな荷物を持ってんだよっ

>>257
飲んだあとに10kmも走ったら、途中でもんじゃ作ってしまうだろ
後片付けをするのは、そこに住んでいる人たちなんだから迷惑になる。

それに次の日に影響がでてしまう。

>>261
走らせながらメンテ出来るだろ日本の技術なら
実際夜間の東海道線（在来線）はサンライズの他に貨物がバンバン走ってるぞ
天下の東海道線がメンテ無しとは考えにくいしねぇ

山手線ってなんで２４時間運転できないの？
儲かると思うけど

特区制度を検討してる人達は、とりあえず自分達が最低１年、深夜勤を経験していただきたい。

>>267
終電乗り過ごし需要はネカフェとかカラオケボックスじゃないの？
朝まで飲んでるのか？

>>257
仕事や飲みのあとに走んの？

飲んで走るとぐるぐる回ってくるｗ

>>273
集団でやっちまった時は居酒屋営業時間までギリギリまでとかやるでしょ
まあカラオケもあるけど同じようなもんだ

>>270
山陽本線見てごらん 真っ昼間に列車完全に止めてメンテナンスしてる

>>247>>260
何にせよ一日乗車券なら何往復しようが文句は言えないから使える手だ

>>22 お前天才だろ。それで解決だな。

>>264
赤字路線はやらないだろ
やっても売上が見込めるとこだけで

　
　
◆日米合意の内容
http://www.ustr.gov/about-us/press-office/press-releases/2013/april/amb-marantis-japan-tpp


OFFICEOFTHEUNITEDSTATESTRADEREPRESENTATIVE
EXECUTIVE OFFICE OF THE PRESIDENT
WASHINGTON,D.C.

Japan’s Readiness for a High-Standard Agreement
Through our bilateral consultations, the United States has placed a strong emphasis on ensuring that
Japan, should it join the TPP negotiations, is prepared to conclude the kind of high standard trade
agreement being negotiated by the current 11 TPP partners. In response, and in a Joint Statement with
the United States on February 22, Japan made clear that it will subject all goods to negotiation and will
join others to achieve a high standard and comprehensive agreement as described in the Outlines of the
TPP Agreement announced by TPP leaders on November 12, 2011.


「all goods」とかいてある。
聖域などない。
自民党はウソつきだ。


　

地下鉄はJRや私鉄より初電が遅く終電早いんだよね。
せめて終電を1時間遅くすべき。
初電も1時間早くすべき。
そうすれば終夜運行は必要ないかも。

>>277
JR-Eでは線路の切り替え以外そんな事無いぞ
突発的な事故で止まる事はあるが

奴隷が増えるだけ
むしろ終電を11時に早めるべき

役所と銀行の土日営業を優先してほしい

24時間うんこに見えた

>>278
いや、乗った分は払わされるぞ

前に大学に行こうとして切符を買って途中まで乗ったけど
その日の授業が休講なのを知って戻ったら
どこまで乗って戻ってきたかを聞かれて
その分の金を払わされた

>>269
俺は飲んだ後によく皇居ランしてそのまま歩きで自宅まで帰るよｗ
全力じゃなくて、早歩き程度でも15キロくらい楽。

アベノミクス支持派としては、これはかなりの消費喚起になるから歓迎すべきなんだろうけど
終電を理由にした色々なことがこれから出来なくなるかと思うとなぁ

終電・始発の事を気にすること無く呑めるのは嬉しいなあ、、、

>>108
タクシーの運転手が飲み屋に？無理だろ

>>289
>>終電を理由にした色々なことがこれから出来なくなるかと思うとなぁ

男女の事とかか？ｗ

百貨店やスーパーの正月営業も廃止でいいよ。

東京のタクシー運転手だけど俺は賛成　勤務時間が長すぎる　これで短くなってほしい
ただ業界としては反対だろうなぁ　大企業あたりにつけ待ちしない人間にはこのほうがいいと思うがね
２時すぎたら渋谷も新宿もまったく人いないし

>>283
山手線と京浜東北線の並走する田端〜田町間でも片方使用停止かけて集中工事やるじゃん

>>287
１日乗車券（ワンデイパス）の話だろ？
それなら指定区間内はいくら回っても料金変わらなくね？

>>295
それは「完全運休」じゃ無いでしょ・・・

いっそ寝台地下鉄を運行したらいい
カプセルホテル代わりに使いたい層もあるだろう

>東京都の都営地下鉄や路線バス

記者は都営交通という言葉を知らないのか。
都電と日暮里舎人ライナーが24時間の対象外というなら別だが。

てか路線バス全系統を24時間にする必要はないだろ。
青梅地区などは特に。

>>296
あ、そうだね普通の切符と勘違いした

ありがとうアベノミクス

>>282
地下だからただでさえ金がかかるのにこれ以上人件費かけたくないから

営業時間短くしているのに

営団は？

都内の土地は高いんだから店や企業も24時間フル稼働させて
資産を有効に活用するべきだな
24時間フル稼働しないなら固定資産税3倍くらいとれ

そして木次線のように真っ昼間に整備を行うと。

午前2時に渋谷から六本木までバスで行けるようになったとしても、
飲み屋から飲み屋に移動するくらいしか用途がねえと思う。

>>299
都営交通の中には都電や舎人ライナー以外にも、
もとから24時間営業の電力事業が入っちゃうからな…。
電気なかったらそもそも地下鉄も路面電車も走らないわけで。

だいたい都事業のなかで「東京都の〜」っていう場合、
多摩島嶼は除外されるんだけど、「都営交通」って言うと
多摩とかが入っちゃう。
そのへんのオトナの事情かと。

こんな事やるから、どんどん生活しにくい環境になるんだよ。
夜は寝ろ。

>>306
外資系だと深夜のネット会議とかあるだろ
住んでるのも都心だし

深夜は単線運転すれば、保守点検可能だな。
最近あった中央線の工事でも、工事中は単線運転やってた。

>>306
というより人がいない　２時なんて従業員の帰る人だけだよ
リーマンショック前と後で決定的に変わったこと

地下鉄は保守点検があるから無理だろ
バスくらいじゃね　出来ても

政治家は夜寝るよね

女の子「終電なくなっちゃったの……」

リーマン「終電なくなっちゃったの……」

２４時間労働特区の誕生である

和光市駅はどうなるの？

>>314 すばらしい

サービス残業させやすくなるなｗ

逆に深夜のコンビニやスーパーの営業を規制して、備蓄することを啓蒙すべき。

24時間働かせて、経済回せば景気が良くなるのか？
その電力が必要だから原発再起動かｗｗｗ
よくできた話だ。

いい加減夜は寝ろよ。

>>306
バス待つのめんどくさくてタクシー使うと思う。

どうせ赤字なんだからやめとけ
タクシーの運ちゃんに仕事させときゃいいんだよ
奴らは出来高制だから生活保護になっちゃうんだぜ

ＪＲやメトロもやれよ。
各停の単線運転すりゃいいだろうがよ。

こんなんやめとけ
犯罪が増えるだけ
日本はもう安全国じゃありませんよ

「人身事故」　が増えるだけ

終電時間をもっと遅くしては欲しいけどね。
あとJRと私鉄で意地張って接続を待たないところがあるので、法律で規制して欲しいね。
公共交通機関なんだから、相手のことなんか知らんとかすんな。

節電とはなんだったのか

週末の深夜バスは結構満席だったり連休絡むと増便体制になるけど
平日はガラガラでバスのサイズも替えたほうがいいと思うくらいだな

羽田の国際化と芝浦の新駅再開発やオリンピック誘致なんかが関係してるんだよたしか
猪瀬が知事になるときに羽田をアジアのハブ空港にするために24時間活動する街にするって言ってたよ
はっきり言ってタクシーも問題なんだよ　深夜割り増しは時代遅れだからこれを機に止めるべきだね
人が24時間動く街になるならばタクシーもその流れに追随しないとダメ

>>326
公共ってのは

誰でも使えるって意味しかないよ

乗務員の休憩所拡充や保守設備の増強を先に整えてから実行して欲しい。
まぁどうにかなるでしょ、でやっちゃうんだよね、、こういうことって。

過剰サービスで疲弊しまくってるのにこれ以上拍車かけてどうすんだろな
深夜料金取るわけでも無いだろうし

バスはできるが地下鉄は複々線化してから寝言いえよ
ニューヨークは複々線で保守できるから24h運用してるだけ
なんでも使ってれば痛むし消耗品いつ交換するんだよ

>>331
人件費増大するし収支悪化するからやらない

検討した結果はこうなる

御堂筋線なら広いから複複線にできるのでは？
でもそんな金があるのだろうか

>>51
むしろタクシーで帰ろうと思うくらいの所まで電車でいけるから地下鉄駅からの利用は増えるんじゃないか
都心から全く動けないならタクシーで帰るよりビジネスホテルに泊まろうってなる

>>329
芝浦の新駅ｲﾗﾈw

>>335
複々線構想があった区間の線路に平行して共同溝つくっちゃったから無理

現代は科学力が進化しすぎて生活を支えてる技術知識に対して
人間プリミティブな認知能力を超えちゃってるの。ブラックボックス化。
ところがユーザー視点では簡単に使えちゃう、結果イージーなものだと誤認。
ボタン一つで最高の米が炊ける。
電車は決まった時間に到着し発車する。あたりまえ。
利用客が目にするのは数人の駅員と運転手だけ。
こいつらを深夜の交代制にして２４時間にすればいいじゃないか。簡単だ。
保守はどーすんの？
毎日営業後に大勢の作業員で保守し、ようやく安定運行を
維持しているのは見えない。知らない。想像もしない。
複々線で、かつLine間の乗り入れ接続を考慮して設計されたNYの地下鉄。
日本の地下鉄とは冗長性が桁違い。
それでも設備トラブルで連日遅延、経路変更。百年前から時刻表は機能していない。
それを承知で一世紀やってきた連中だから待ち合わせにも鷹揚な文化が育ったが。
日本人はそれを矛盾として認知し現実と調和吸収できない民族、時間に余裕を持って出ろ。だ。
経営者達は喫茶店で時間調整する従業員に給与を払うハメになる。
酔客を廉価に運ぶ為に。エロ馬鹿知事の自己顕示欲を満たすためにな。

アホか
終電に間に合わなかったって言い訳が出来なくなるだろうが
いらん事すんな

>>334
俺もそう思う
コンビニですら、深夜の時間帯は利益出てない店多いだろ
バスは厳しいだろな
地下鉄は治安が悪くなるから、乗りたくないな
酔っぱらいはダメにしてくれるならいい

病院と銀行と郵便局もお願いしたいと思うコレ

>>342
全くだ…

>>1
いいぞ
ドンドンやれ

在日タクシー業界潰す為に賛成する

どうせ奴ら脱税してるんだから
こんな奴らに金落とす理由はない

>>342
病院はともかく銀行の取引時間は今すぐにでもどうにかして欲しい

都内の雲助大嫌いな俺としてはこれは大歓迎。
天下の公道を我が物顔で走り回ったり駐車場代わりに寝てる雲助撃退。
都心の電車２４時間化とその外側はバスがあれば雲助は減らしてもおｋ。
俺は明治通りの内側に住んでるので都内に雲助がいなくても何も無問題。

安倍の負の面が見え隠れしてるな。
24時間地下鉄→うつ増加→すぐ解雇

>>346
タクシーとか利用しないの？

>>346
ところが山手線の内側に住む本物の金持ちは車を持たないでタクシーを使う
駐車場いらないし楽だからだそうだｗ

都営沿線の土地が上がるな

保守点検が週一回くらいになるの、ちょっとヤバくないかい

このタイミングで米国でテロ
なにかを示唆している気がしてならない

都内で夜遊びして都内に帰るやつらがタクシー使わなくなるのか

>>349
3000円超えるようなタクシー利用はめったにないけど
1000円前後の利用はかなり多いね。

タクシー業界死亡だな

日本が休んでる時間が、欧米の活動時間だから特に金融とかは意味がある。
でも交通機関の安全とか担保できる？
メンテも毎日やってるよ。

だからいつ線路の保守するんだよ

>>71
仮に飲み屋が増益したとしても、飲み屋も各店舗の競争だから
その分、また飲み屋が店を増やして増殖して、
結局また同じ採算レベルに落ち着くだけじゃね？

飲み屋どうなんだろうね
終電無いから朝まで行くか〜って感じのが多いと思うけど
いつでも帰れるんならみんな適当なとこで帰るっしょ

>>348
タクシーは乗らないねぇ。
あまり乗らないけど、一応車は持ってるよ。
麹町で月極駐車場が5万5千円するけど。
バイクが楽だし好きなんでバイクでよく出かけるけど駐車監視員が厳しい。
>>349
本当の金持ちはみんなあまり乗らなくても車持ってるよ。
中途半端な金持ちはマンション買って車まで金が回らないけど。
1億を楽に越えるマンション買う人の車保有率は高いよ。
持ってない人の多くは住まいが1億円以下の人。

>>349
本当の金持ちはタクシー使わないでしょ。
ハイヤー契約するか、自己所有の自動車に運転手をつける。
イナカの小金持ちとは根本的に違うよ。

新駅開発ってなんだ？と思って調べたらこういうことがあるのね

http://pika2.livedoor.biz/archives/3773677.html

>>355
高島平、西馬込でタクシー激込みになって
六本木の待ちタクシーが減るだけだ
かえって、タクシー乗るやつ増える予測もありそうだ

それが違うんだよ　車は駐車場探さないとならないし酒飲めないしで乗らない人が多いんだよ
しかも領収書が出るから　タクシーを自家用車がわりに使うの　それこそ明治通り以内はタクシー一分待たないから

>>360
外食の趣味とかないの？

金曜土曜なんて、翌日休みなんだから帰れなかったら朝かえるでしょ。
普通に平日やってほしい。

んなこと言っている場合か

>>357
保守は土日だけで、ドカタもいまより５、６倍に増やせば、できなくはない

>>1
エネルギー不足なのに何やってんだアホ自民は。。。。。

むしろ生活習慣病予防のために昼間も車、鉄道止めてガンガン歩かせろ

>>26
どっちかって言うと全路線24時間化、安全扉設置義務化さっさとやって欲しい

都営が２４時間はじめたら、泉岳寺〜羽田だけは私鉄であっても営業すべきだ

浮浪者には最高だわな
治安は間違いなく悪化するわな
24時間にするメリット感じないわな

終了

始まる東日本崩壊

167 名前:地震雷火事名無し(dion軍) :2013/04/16(火) 13:30:44.26 ID:QRKFWwwn0
.
● ついにご領主様も相馬から撤退



原発避難、「藩主」ら集団移住構想　相馬から広島へ

http://www.asahi.com/national/update/0411/OSK201304110144.html

　【逸見那由子】東京電力福島第一原発事故の被災者が、集団で広島県神石高原町（じんせきこうげんちょう）
に移住する構想が持ち上がっている。福島の旧相馬中村藩主家３４代当主・相馬行胤（みちたね）さん（３８）と
神石高原町の牧野雄光町長が１１日に町役場で記者会見し、明らかにした。２０〜３０家族が関心を寄せ、早
ければ夏にも移住が始まるという。

過労死と自殺者が倍増どころじゃ済まなくなるぞ

大江戸線は格好の寝場所になるなｗ　　
歌舞伎町で飲んで、新宿西口から新宿まで、ぐっすり寝られるよ

山の手くらい24時間やっても

NYも24時間だっけ

駅も24時間開いてることになるわけか
ありがたいけど、それほど必要でもないのう

9時10時には帰れる人ばかりじゃないんだし、
24時間運行は必要でしょ

タクシー代で給料潰すなんてあんまり嬉しくないでしょ

線路の点検毎日あるから24時間営業は無理だとJR東日本の社長が言ってたぞ

タクシーの運ちゃん達
可哀想に・・・

強盗に遭うわ
２４時間化でクビ切られるわで救われないな

タクシーって、職の最後の砦の一つなのに・・・

夜中まで酒のんでる人間を優遇したって仕方ないんだけどな。

さすが物知らない奴は言うこと違うな
人数増やしたからなんとかなると思ってるの？
地下鉄の保守車両（電気、軌道、信号、通信、土木）が一斉に車両基地から出て線路交換してる区間さけてどうやって土日だけで通れるの？
人増やしたら張力何トンかのトロリー人力ではれるの？

>>373
２４時間ホームレスが寝泊りできた屋根付きの公道といえば
新宿西口〜都庁前の道があるが
強制排除したあの日からもう１５年もたっている
しかし今日まで戻ってきた気配はない
だからあのノウハウは今も生きている

大晦日だけでいいよ。

終電だからって理由で帰ってるやつが過労死するなw

　
東京都を朝鮮人排斥特区にして欲しいニダ

山手線は動くホテルになってしまうので
深夜営業時は冷暖房禁止

人間は朝に起きて昼活動して夜寝るようにできてる。
深夜労働は通常勤務の１．５倍疲れるというから、給料も１．５倍にすべき。

寿命も短くなるだろうし健康にも悪いだろうから病気が増え保険料を圧迫することになる。
健康保険料も１．５倍にすべき。
太陽光が無い生活は精神が滅入って来て鬱になる人も多いらしいし。

今までの人生を振り返って思い出が仕事で夜ばかりの人生なんて可哀想。
それで人として幸せと言えるのか？しかも早死にだろうし。

>>2
そこで新しいビジネスを考えるんですよ
ホテルやタクシーやカラオケ屋が

>>338
http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/happyou/thesises/2011/pdf04/06.pdf
深さが違うからいけそうだぞ
少し手を入れる必要はあるだろうが

>>379
夕方に仕事終わってから終電まで飲んでも時間たっぷりある。
ごくたまに終電逃がしてタクシーに５０００円や１万円使っても、
そんなことは月に１回あるかないか。別にそんなに負担というわけでもない。
飲み自体も別に毎日飲んでるわけじゃないし。金も体ももたない。

半年もたたないうちに
メトロ沿線にある会社が「お前の会社は、企業間競争的にみて非効率だ」
という評価が出てくる

珍タコが都バス24時間を言い出した時は
仲の悪かった当時の交通局長に相手にもされず頓挫した
まだ1期目で人気があったころの話

>>358
飲み屋が賑わえば比例してタクシー乗る人も増えるよ　電車動いてる時間を考えればわかること
タクシー業界が間違ってるのは大企業のチケットや経費で乗れるエリートしか見てないところだよ
深夜割り増しを将来を考えて無くすことで景気増→街の賑わい増→タクシー利用者増を見込んで変わることだよ
ただ自分は深夜はもう働きたくない　勤務時間が長いと集中力が維持できなくなってきたし強盗みたいな連中に遭遇したしねこないだ

地下鉄はこれ以上無理でしょう。騒音の問題もだがそれよりメンテナンス時間なくなると危険。
路線バスで空港や繁華街から最寄り駅（特快の駅）はありかも、タクシー運転手さんは稼げず大変だが少々遠い駅から自宅までなら利用者には料金削減だ。
日本の深夜料金は安すぎるので22時から早朝6時までの利用は3-5割り増し料金取っていいことにする。深夜1時から5時まで6割り増しでいいことにすれば自然と利用者が減る！　（ので利用者数は現状と同じくらい）

実際問題として、保線せにゃいかんから２４時間は動かせないだろう。
バスは採算とれないからやるとしてもごく一部だろうな。

チャカ2丁！！！！えっ！？？ヤク！！！
警察官までが即死！！！！！恐怖の関東平野！！！



警視庁南横浜署は13日未明、児童買春法違反の容疑で、横浜市緑区の大学生・槻城由紀斗容疑者（20）を逮捕した。
調べによると、同容疑者は23日午前、同じ区内に住む女子児童（11）に金銭を渡すなどして自宅に連れ込み、陰部を握らせるなどのわいせつ行為に及んだ疑い。
帰宅した児童の様子がおかしかった事や、着衣が乱れていた事などから、母親が不審に思い問い詰めたところ、衣服から男性の体液と思われるものを発見、また児童が事情を説明した事から、母親が警察に通報した。
槻城容疑者の自室からは、複数の児童に対する同様の行為を収めたと思われるビデオテープやDVD-ROMなど、数百点を押収、販売目的で所持していたとして、「わいせつ図画販売禁止法」違反の容疑でも追及するほか、
先日逮捕者が出た「Winny」を使ったとされる大量の市販著作物のダウンロード痕跡があるとして、「著作権法違反」の容疑でも厳しく追及する模様。
また、家宅捜査の際、槻城容疑者が激しく抵抗したため、警察官一人が死亡。「暴行障害致死」の現行犯で取り押さえられた。警察官はほぼ即死だったという。
さらに、槻城容疑者の郵便私書箱から覚醒剤２Kgと拳銃二丁を押収。「覚醒剤取締法」「銃刀法」違反の容疑でも詳しく事情聴取を行う。

http://dempa.2ch.net/prj/page/heisa/news5.html

>>394
「猪瀬の考えに同調しとけよ」
と、安倍に向かって言ったのは誰なんだろね？

>>395
深夜割増気にするなら
全部ケチればいいじゃない

採算会うのこれ？
乗ってもほんと数人だろ？

何かJR西日本とは逆の事やるのか
JR西日本の路線なんか、24時間化どころか、終電時刻繰り上げてるし…

>>397
保線するといっても、ほとんどの部分は保線していない
地下鉄が終点から終点まで２０キロあるとすると
深夜ほんとに保線している箇所は１００メートルだと
このあいだＴＶではやってたな

東京都交通局（都営地下鉄）に尋ねると
痴漢冤罪を防止するための男性専用車両を要望する意見は１件しか来ていないという
ちなみに、「書面（手紙）で来た意見のみ」、意見としてカウントしているそうだ。
メールや電話は、意見の数としてカウントしていないとのこと

逆に、フェミからの「女性専用車両を増やせ」という意見は多数きているそうだ。

男性も
「痴漢冤罪防止のための男性専用車両が必要です」
と、東京都交通局に手紙を送ろう

つまり、手紙を役所に送ることが重要になる

〒163−8001
東京都新宿区西新宿2丁目8番1号
東京都庁第二本庁舎内
東京都交通局　局長　中村靖さま

リョウキンハ、シンジュクカラ、コウエンジマデ１１２０エンデス

通勤手段が確保できれば24時間派遣社員を使えますからねぇ　人貸し業の竹中さん

１．長時間労働の温床化する
２．日本東京の輸送密度だと、都営でもメンテ時間をとれないとムリ
３．治安の悪化につながる。　バスなんて特に降りてきたとこを待ち伏せとか

っていうか、昔に比べて　深夜の活動度すげえおちてんだよ　ラーメン屋なんかでも２４時間とか　あさ５時までやる店でも減ったし

タクシーが地下鉄終点からの長距離メインになるね。
道も混まなくなるかな。

治安が悪化しそうだな
タクシーに乗れる奴だけ出歩ければいい

日本人は機械化と効率化を必死に行ってるけど、それって楽をするためじゃないのか？
効率化して仕事がなくなったら、必要のない無駄な仕事を増やして仕事をしてる振りをする。
８時間労働を６時間労働にしようとか思い当たらなかったのか？
ゆとりのない世界からはつまらない文化しか生まれないよ。

>>403
レールだけで電車動くならな
他の作業入れたらそんなもんじゃねーよ

>>136
設備に不足があってできないなら、増設すればいい」とか思ってるかも知れないが、それをやるとシステムがさらに複雑化してメンテ時間も必要になるしな
そこまでコストかけて大した本数運転できない単線運転にメリットがあるか
深夜帯だけ、鉄道運賃とか定期で乗れるいたい代替バス運転した方がマシと思うわ。

全員もれなく座って乗れるようにするのが
どう考えても先だろバカタレ

>>400
人件費がマンツーマンで土地代と燃料費っていうケチれない仕組みなんだよタクシーは
ある程度下げることができたとしてもその損を運転手が負担したら生活できなくなる人増えると思う

24時間営業なら絶好のホームレス本拠地だな。
国情考えたら24時間営業の電車とかありえないんだが。
サラリーマン殺す気満々なのか、東京都は。
もっとも私は埼玉県民だから関係ないけどなｗｗｗ

治安悪化は確実かｗ

地下鉄、店閉まってるのに誰が使うの？
深夜料金でも作るわけ？
運転手の夜勤手当、国が出してくれるわけ？

>>1
そんなことより パチンコの違法換金を都の条例で禁止せよ。 まず都がはじめれば 全国の自治体が習う

>>407
生産年齢人口どんどん減ってるからね

都営は、三田線の快速運転とか考えた方がいいんじゃないか（´・ω・｀）

またバカ瀬の政治ショーか…

他社が管理している駅と地上区間が深夜に使えないとすると、
深夜帯に運行できる区間はこんな感じか

浅草線：西馬込〜押上
三田線：三田〜新板橋
新宿線：岩本町〜大島
大江戸線：光が丘〜大門〜都庁前

電車　or　バスが来るまで３０分待つ
↓
電車　or　バスに乗って３０分かけて、自宅に近い主要駅に到着
↓
そこからタクシーに乗って２０分かけてやっと自宅に到着

俺の自宅はタクシー直行なら３０分４０分程度で着くけど、
電車バス乗り継ぎなら、合計で１時間２０分かかりそうな予感。
タクシーなら寝ながら帰れて着いたら運ちゃんが起こしてくれるけど、
電車で寝てたらいつまでも帰れない。
翌日の仕事に差し支えそう。

深夜残業した社員にタクシー代を出してる企業は
タクシー代出さなくてよくなるから得なんだろうけど。
こんなのやってたら社員が過労になるだろ。

デメリットの方が大きそうだなー

>>46
羽田絡みはそれでOK
都バスで都心に出られれば余裕で始発まで時間潰せる
LCCや深夜便の利用が捗る

むしろ終電を繰り上げしてもいいと思うの
24時間は金土日で

いつまで社会活動をさせるつもりだよ
本来人間は朝日を浴びて夜は寝るようにできているんだから
逆行させるような政策をするなよ
無理やり夜中起きていても臓器は寝ているから、
食べても胃腸に負担がかかるんだよな
夜勤従事者は寿命が縮まるし
酷い国にしようとしてるな

地下鉄の保線とかどうする気だろうな

日本人はどんだけ働かされるんだ！

例えば、山手線の内側だけ運転するわけ？

ハシゴ飲みにしか利用しないのでは？
結局、来られないし帰れないんだから。

終電気にしないで飲める

消費にも貢献するなｗｗｗｗｗｗ
デフレ脱却にも貢献

>>1
官僚がタクシー使い放題できなくなるから、無理なんじゃ？

昔川崎市営バスが２４ｈじゃなかったか？

いい事だが犯罪が横行しそう

酔っ払いが寝てるのが目に見える
ゲロまみれになりそう

酔っ払いの収容車になりそうだな

小泉のときは反自民で麻生以降自民支持だったが、今回のTPPと竹中構造改革でまた反自民になりかけてたところこれだもんな
やっぱり維新や安倍とは合わないわ俺　アディオス自民党！

ブラック企業が残業させるいい口実ができるな
社畜が悲惨なことになりそう
終電で帰るすら通用しなくなる時代が来るのか

>>431
２４時間運転でも、翌日仕事があれば、いつまでも飲んでられないだろう。

雇用拡大でいいじゃないか

需要あるのかテストしてみれば

バスはいいけど　地下鉄は休んで保守点検しろよw

鉄道は動かした方がいいな、新幹線も24時間なら夜間動ける
かなり需要がある、メンテはメンテ日を決めてやればいいし

風営法も改正してくれるならアリかな

バスは賛成。　地下鉄は反対。

都営一日乗車券の使い出が上がるな

ぶっちゃけ土日祝ダイヤの朝の都営浅草線は１０分に１本しか電車が来ないからマジで使えない路線だお！

>>443
メンテナンスするまでの間に重篤な障害が進行して脱線転覆起こすよ

わかってなあなぁ〜
24時間営業が必要なのは越境して郊外にまで行く電車で
都内の地下鉄圏内の近距離の24時間営業なんかどうせ
酔っぱらいの巣窟だろうしそもそも酔っぱらってたらかったるくてタクるわ

必要ない。

なるほど乞食にやさしいな、これ。
冬は暖かく一夜を過ごせる、夏は涼しいし。

夜は警備が手薄になるからテロの標的になる確率が激増の予感

>>291
タクシーがリピート客目的に、乗車時にビールやツマミ振る舞うサービスあった。
今は規制されたはず？

特区で大幅な規制緩和や、税収優遇。

この前、道州制の法案提出されたばかりだよね？
アベノミクスで大量に株持ってる金持ちと一部大企業だけ優遇されたあとに、これか。
富裕層とそうじゃない労働者層との、完全な住み分けに入るね。

そもそも都民から４３０万票貰った猪瀬が言ってんだから

車掌の睡眠不足で大事故を引き起こす未来が見える

山手線だけ24時間運転で、後はバスで十分だろ。
山手線ならほぼ複々線化されてるから、今だって品川〜田端間は大規模メンテは日中やってるんだし。

そりゃ便利にはなるけど
タクシー屋さんや漫喫屋さんなど
色々と困る業界の人も
多数いそうだけどね？

>>412
別に365日運行でなきゃ出来る。
保守は毎夜やってるわけではないから。

深夜バスで運賃が倍額になっているので、タクシーのように、倍額の時間帯を明記しなくてはだめだ。
地下鉄はそのままの運賃でやるのか、深夜料金を決めるとか。
１日乗車券も、JRの青春18切符のように、午前０時を過ぎて最初の停車駅までにしないとだめだな。
都バスは前払いだから、午前０時前に深夜バスの差額を払って乗車すれば、OKとか。

結局、バスで落ち着いたみたいだね

【東京】「年内にも都営バス２４時間運行へ」猪瀬知事がＮＹで表明（画像）
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366099705/

おおさかし

>>215
夜遊びするような連中に都営で間に合う奴がいるわけなかろう
大概がどうせ埼玉とかから来てんだから

朝鮮タクシー大反対ww

メンテナンスがされなくて危ないなんてことになったらいやだよ

都営とメトロの統合(今まで何度も頓挫してコレでも実現するとも俄かには思えんが)はありがたいが
24時間化はなぁ、いや便利だけど、ねぇ……

酔っぱらいとバスの組合せはちょっと怖いなぁ。
地下鉄はクリスマスとか特定の日に終夜運転するくらいかな。

やはり、保守点検の時間が犠牲になるか、、、

海外出張帰りで羽田に着く国際便には結構遅いのあるんだよな。
夜十一時過ぎて着くとさすがに心配になる。

六本木→渋谷は早足で30分も歩けば着くだろ

タクシーの深夜料金高過ぎるから賛成
ただ、タクシー料金のさらなる値上げと業界への税金補填が入るかもだけど

っていうか、市内鉄道交通で24時間運行してるほうがレアだと思うぞ

シンガポールや香港だって24時すぎると終電だ

24時間運行で新たに必要になる運転手をタクシーからの転職でまかなえば万事OK

東京・首都圏に人集まりすぎでうざい
地方もっと頑張れよ

>>474
頑張っても東京優先で物事が進められるからだろ
首都機能分散したら解決するけど
嫌がってるのは東京だろアホか

中央官庁を全国に分散させ情報回線を二重に結べ。

上場企業本社機能を強制的に地方に計画分散させよ。

最寄り駅都営地下鉄、通勤は都営バスな自分歓喜ｗ

なんで働かせることばかり考えるんだろ…
もっと休まてよ

>>466
メトロの株主は東京都と国なんだよね。
だからやる気になれば方法論としては簡単なんだよ。
ただ東京都としては超優良企業のメトロの株式上場を目指していて
高値で売り抜けたい思惑と都営地下鉄の巨額の赤字を何とかしたいしね
合併して株を売り出すと旨みのない株になるからな

>>58
正解

地下鉄で寝る奴が増えるのかｗマックで寝るより快適だなｗ

深夜の電車の中で外国人にレイプされる女が続出しそうだな。
夜中遊びまわる馬鹿が一晩中外をウロウロしてる街とか恐ろしいな

>>470
六本木育ちだけどそれは無い

>>414
ん？おまえは客じゃないのか？

やる意味ねえだろ。
売文屋の気まぐれに振り回される人たちが気の毒杉。

新線新宿駅と押上の駅員なんかとばっちりを喰らいそうたよな。
あそこの京王と京成の管轄なのに。

ま、一番喜ぶのはホームレスだな。

アメリカでできてる事ができないなんて、やっぱり日本は劣等国家なんだね(´・ω・`)
http://uploda.cc/img/img516d1fc05b358.jpg

都民の電気代がまた高くなるな・・・

>>486
猪瀬先生は、タバコと、ポケットに手を突っ込むのが致命的。
こんな人がよく当選したもんだ。

非常に興味深い流れではある

会社の金でタクシー乗れなくなるじゃねえかと一瞬思ったけど神田から西川口に帰るオレには関係無かった

居眠り運転による事故が増えるだろうな

夜中にグモって電車が途中で止まって地獄を見る。
振替輸送なんてできねえだろ。

>>5
ケンミンのために動かすんじゃないから・・・。

>>486
鉄道は必ず保線作業が必要

アメリカの地下鉄は複々線、海外の24時間運行の鉄道は必ず複々線
つまり１本や２本の線路を毎日止めても問題なしで運行できる

あとダイヤにうるさくないからね
20分遅れても誰も文句言わない、そんな本数

さらに夜、女性や子供が１人で利用できない治安度
みんな乗用車を利用する
それでも良ければ

日本の場合、1分の遅れも待てずイライラして
「鉄道会社は時間を守ろうと言う努力を一切していない」と粘っこく文句言う重クレーマーがいるし
新聞会社は鉄道会社を目の敵にして記事にする国柄
無理だ

反対は労組とチョンかｗ

いつまで社会活動をさせるつもりだよ
本来人間は朝日を浴びて夜は寝るようにできているんだから
逆行させるような政策をするなよ
無理やり夜中起きていても臓器は寝ているから、
食べても胃腸に負担がかかるんだよな
夜勤従事者は寿命が縮まるし
酷い国にしようとしてるな

>>494
アメの地下鉄が複々線化されているのは各駅と急行用に分離しているからだろ。

>>118
>>134
通報した

タクシー業界は猛反発するんだろうな
族議員の利権も絡むし

>>299
都電やニットネはたぶん対象外だろう。
あと24時間の地下鉄の駅と直結しないバス路線も。
赤字たれ流しと叩かれて終わると思う。

海外の終夜運転路線だと、昼間に電車止めて保線やってたりするね。
日本では無理だｗ

酔っ払いがたくさん乗ったバスなんてもんじゃテロが発生したらひどいことになりそうだ。

>>303
株式会社になりました

>>499
残念ながらタクシー業界にはそんな力はありません
小泉竹中のときも為すがままだった
まあタクシー業界では自民支持者は生きていけなくなる　私も今日から左翼になることにしました

MXTVで24時間運行がアベノミクス戦略特区目玉政策とか言ってるんだけど・・
しかも最初が六本木・渋谷間のバス２４時間運行を年末までにとか・・
それで世界一ビジネスのしやすい都市だって？？

ちゃんとメトロも動かせよ特に丸ノ内線
霞ヶ関から乗れなかったら意味が無いだろ
それとも内幸町まで歩けというのか

儲かるならビジネスだが
赤字なら行政悪

ニューヨークの地下鉄は24時間運行の弊害として
電車内にホームレスが乗り込んできて金銭の施しを求めてくる

駅の放送も
「不審物に注意」「（スマートフォンなど）電子機器は見せないように」「請われても金銭を渡さないで」
など日本と違うらしい

さらに音楽を演奏したり、手品をして金銭を求めて来たり、
大音量のBGMを背景にストリートダンスを電車内で踊って金銭を求めたりもするらしい

日本だと格差社会でネットカフェから24時間運行の駅に貧困層が寝に来そうだ

あと最後に
＞３万人の警察官、NY市警の３分の１の警官が地下鉄内を巡回して治安を保っています
＞常に一つの電車に最低一人の警察官が常駐
これやれるの？　やるんだよね？　都知事さん

>>504
日本バス協会のトップだった金丸が死んでからは
バス業界の力がクソタクより弱くなってるんだが

そもそも終電で残業が終わるのにとか言ってる連中は
終電が終わったことで始発まで残業が継続する人間をわかってない

まあ、雇用創出はあるし、都市インフラの24時間活用は経済効果もそこそこ
出店者が時間ごとに異なる24時間営業の市場や店舗を促す制度も検討してみるとか。明洞みたいにｗ

>>509
どっちにしろ業界に力なんてないし　あっても関係ないよ
竹中にはずっと睨まれてるんだよタクシーは前も規制緩和のトップバッターだったからタクシー

>>508
頻繁に海外行ってるけど、今のニューヨークの地下鉄でそんなの無いよ。
全世界の大都市の中では極めて治安のいい部類。
電子機器見せちゃダメなんてありえない。みんなiPhoneやらKindleやらnookやら触りまくってるｗ

LAだと施しを求める人が車両の隅から隅まで回って声かけてくるけどね。
まあ別に応じなければ危害はないんだけど。

パリなんかでも同様。必ず子連れのジプシーが全員に声をかけて回る。
パリの地下鉄はスリも多いから結構怖い。

電子機器見せちゃダメってのはヨーロッパだな。イギリスとかドイツはそうでもないけど。
アメリカはLAでもスリはそんなにいないから。一番治安悪いブルーラインでも黒人みんなiPhone触りまくってる。

信州大卒 全共闘くずれの考えはこれか

メトロ動かないのなら意味無いな

バス運してるけど、夜中とか働きたいから歓迎
だけど東京じゃないから関係ない…

1時間に1本くらいの系統はどうなるの？

むしろ終電は大幅に繰り上げろよ

電力無駄遣いの自販機・コンビニ・24時間営業は全て禁止にしろ！
終電は夜10時に繰り上げろ！
始発は7時に繰り下げろ！

経済より命を！利権より脱原発！脱火力！

深夜に徘徊しているような輩は
その99パーセントはろくでもないＤＱＮ

少し寝た方がいいよ
寝ないから疲れが取れないんだよ

地下鉄が24時間営業になっても寝たい奴は寝てていいんだぞw

こんなことしたら、宿なしがそのまま住み着いちゃうぞ・・・

治安と風紀が悪くなるので反対します。

保守があるから絶対無理
週2日だけとかならまだ可能性はあるけど

24時間運転の方が便利という人もいるだろうけどね。
乗客の質が劣化するようで、俺としては望まない。

マクドナルドを追い出された奴らが都バスで夜を明かす都バス難民が出てくるのか

京浜東北線と横須賀線駆使すれば、東海道線東京~横浜ぐらいは24時間化できないだろうか

>>524
上の方のレスで単線運行にすれば？ってのがあったけどな。それに保守も素早く自動的にやれる機械ができるんじゃないのかな。深夜なんて1時間に1本とかだろ。

>>523
そういう人は田舎に住め

>>513
NY地下鉄は物乞いだらけじゃん。20-30分も乗ってれば必ず遭遇する

>>528
数十億のカネかけて信号設備と運行設備を全改修するの？

大阪もやってくれよ・・・

関空が24時間営業してても、早朝に足がない為
結局、前日に行って夜明かしするしかない。

マジクルマ要らなくなる・・・・

>>531
適時更新だよ。

>>532
南海が本線の営業時間延ばそうとしたら警察に止められました

居酒屋万歳だな
橋下市長、大阪でもやろうぜ

>>64
東京都市圏にそこまでのチームないだろ。
それいったら大阪都市と神戸都市圏は同一都市圏じゃないか？

ホームレスはどうすっかね。入場券に時間制限つけて追い出せばいい気もするけど。

バス停の近くに住んでるけど結構アナウンスうるさいよ
深夜早朝なら近隣に響き渡るから普通に迷惑
お偉いさん方はそういうの知らなさそうで幸せですなあ

>>535
どういう事よ？

>>535
だからバスなんだろ。
南海が走ってても、家から難波までの足が無いしな。

わかったわかった。雇用都市圏って概念があるのか。
でも比較は無意味だと思うが

>>540
治 安 が 悪 化 す る か ら や め ろ ！

ですと

東京都は、最先端の医療都市を目指し、外国人医師を受け入れたり、
英語で対応できる救急車や薬剤師などを置いたりする特区を設ける。
日本の医師免許を持たない外国人医師による国内での診療行為は、
法律で原則禁じられているが、これを緩和する。

これも凄いね

>>544
明確に区別できるなら、そういう病院は有っていいと思う。
アメリカで日本の医師免許のみを持つ、日本人医師が居る病院があったら行かないか？

最悪じゃん
米韓ＦＴＡは特区でやられた
ＴＰＰでやられるまでもなく、自分からセキュリティホールを作ってアメリカ様に献上か
混合診療、労働時間の規制緩和、英語対応の医療
これはアベノミクスじゃなくて竹中の政策だ

でも竹中や猪瀬は悪人として悪事を行うからこっちも構えられるんだがな
安倍や石破は善人面してこういうことしてくるからな

これで24時間会社が動かせるから雇用が増えるとか言ってる奴がいるが、雇うにも金がかかるから人を増やさずに一人頭の仕事量を増やすだけで終わるんだろうな
更なるデスマの始まりですよ

タクシーはむしろ良いかもしれないよ。

だって、電車無くなるから帰るって帰る人が９０％だろ。
電車があるならそのまま飲んでいて、しょうがないタクシーだって人もでる。

タクシーがあるから飲んでるって人よりも、
電車が無くなって帰れないからもう帰るって人のほうが断然多い。

たとえば新宿からタクシーは嫌だけど、
地元の近くまででもバスがあるならバスに乗って降りて、
地元の下車したそこからタクシーって人は多くなると思う。

>>543
24時間稼働の工場にもそう言ってほしいのだが

六本木あたりは23時過ぎると
どこかから湧き出してきたＤＱＮでバス通りが渋滞するし
渋谷センター街なんてニューヨークの無法地帯そのもの
バスを走らせたって銃でも持たなきゃ乗れないと思うぞ？

都内だけじゃあまり意味ないと思ったが、容積率・用途規制の緩和で
都内に住む人間の割合を増やすってのがセットでくるわけだな。

鬱陶しいタクシーが減るのが一番ありがたい。

都バスの1日乗車券はどうなるんだ？
まさか24時間乗り放題

>>554
暦日単位から時間単位（利用開始から24時間）に制度改正？

副都心線が24時間になったらいいのになあ

地下鉄は韓国式（フランス式）で出来るかも。環状線でない区間は終点の折り返しやめる！　
全員おろして待避線に入れる（ある線路は一方にしか走らない）　終点でスイッチバックするみたいなものだから寝る人出ても1時間に一度は寒いホームで震えることに（＾＾）

>>1
考えた奴バカじゃね

ＮＹの地下鉄は
複々線
　

各車両に警官２人づつ配置してくれ中国朝鮮人が危なくてしょうがないから

タクシー利権で24時間運行がNGとか
理容店利権でシャワー設備がないと出店できないとか
日本はおかしいな

>>508
5〜8年ぐらいまえかな・・・。
土曜の日中に山手線の恵比寿から品川まで陽気な外国人3人組が乗り込んできて
ギター、ハーモニカ、ボーカルと車内で突然演奏をはあじめたことがあってビビった。
まあお決まりの防止を受け皿にチップを受け取ったりしてたけど
車内は手拍子をする人が多数で面白い見世物だったな。

>>554
現行の深夜バス倍額400円に乗車する場合は別途200円必要なので
乗れたとしても通常運賃との差額を要求されると思われ・・・。

>>1
電車が24時間で便利になると、タクシーや自家用車が減って環境がクリーンになるね。よいことだ。
路線バスも24時間営業にしたらいい。
それでも電車は騒音が極めて大きな問題としてあり、地下鉄は階段の昇降、自動車は騒音＋排ガス、地域の危険性増大という問題がある。
自転車は電気もガソリンも使わず、騒音や排ガスとも無縁、メタボが騒がれる現代にもフィットしている。
自転車をもっと便利に活用できるよう、諸先進国のように広域自転車レーン整備を行政に要請しつづけましょう。

都営地下鉄の24時間運行実現へ向け検討が始まる | スラッシュドット・ジャパン
http://slashdot.jp/story/13/04/16/0759232/

深夜は警官の巡回は必須。
てか、深夜は怖くて乗れないよね。

やる意味ない・・・。

誰かが言ってたけど、３時じゃなくてもいい
２時くらいまで、地下鉄以外も全部動かしてくれれば

１２時前に終電がなくなるのは早い

>>562
嘘話を書くスレじゃないから、ここは。
書くんならもうちょっとリアリティのある話にしろよ

>>530
何百回と乗ってるが、NYの地下鉄で物乞いなんてほとんど見たことないが？
パフォーマーならいるけどな。ホームでバイオリン弾いたり、車内でゴスペル歌いだすやつとか。
そいつらが集金に来ることはたまにあるけど物乞いではなかろう。プロ並みだし。

まったく余計なことを・・・

何でも便利にしすぎるのは止めよう
もう疲れるよ
人間がついていけない

昔の正月はどの店も閉まっていた
それでも生活できた
それでいいんじゃいのか？

国際都市なら24時間は当たり前

俺は今後は6時に出勤で終電終わったら終業することにする

>>1
いつ整備する？
誰が働く？

都営交通って天文学的赤字なんだよね。
なにやったとこで絶対黒子にゃならん。

23区の場合、都営地下鉄、都バス、都電使わないとやっぱ行けないって
場所はほんとにわずかだが微妙にあるのだが・・・
まあ都内でも誰も住みたいとは思わん田舎だわｗ

ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

ニューヨークでは深夜は女性ひとりでは無理だそうだ
だからタクシーの需要がある
東京ではタクシーがもろ打撃をうけるだろう

毎年10兆円も赤字を垂れ流している都営地下鉄は今すぐ廃止しろ
毎年100兆円も赤字垂れ流している都営バスは今すぐ廃止しろ

>>574
なぎさニュータウンのことですかい

赤字やのに２４時間ってあほかｗｗｗｗｗｗ
アメリカとなんで同じにせなあかんの？
アメリカのいいなりか？
なにが特区じゃあほ

タクシー打撃つったって、２４時間化は特定区間だけだろうしなー
深夜の近距離客なら、バスに行ってくれた方が運ちゃんもありがたいだろｗ

バスはやらないだろう。
規制などされていかくとも21時くらいから既にやる気のないダイヤだからな。

終日運行は都バスだけでいい
地下鉄は安全点検をしましょう。

バスとかどうでもいいから役所を２４時間営業にしろよ

>>526
つ深夜料金
バスは始発から乗っても終点で降車だぞｗ
山手線なら住めるだろうがｗ

国際競争力の観点では、少子高齢化の労働人口減少のハンデを抱える中、国として活かせる
利点は構築済の高度なインフラ・資本が中心。それらの利用・稼働率を上げる方向も基本かなｗ

>>578
今でも深夜バスあるだけまし(´･ω･｀)

どうせ昔のニューヨークの地下鉄やバスみたいになって
元通り深夜運行廃止になるだけだろう

非現実的なアイデアだな
聞こえはいいけどデメリットのほうがはるかに大きい

今のままで不便なく回せてるんだから何も変える必要はあるまい

あと経済特区なんかより首都機能分散しろよ
それが優先順位だろうに

終電だからって仕事切り上げて帰れたのが帰れなくなるわけだな
ほんと安倍自民というかｹｹ中は奴隷を生みだす手を次から次へとよく考えるなあｗ

数年前から、真昼間の駅構内や街のそこら中が警備員だらけになって異様だしな
どうみても無駄というか、労働に対する冒涜の域なんで、夜へシフトして貰ったほうがいいかもｗ

便利さの享受はいいがな
間違いなく、暴行、恐喝、傷害、強制わいせつなど等、増えるぞ

女性の深夜行動も多くなるから
性犯罪もそれに伴う冤罪も増加するな
パチンコ屋は多分２４時間営業可能にするよう働きかけるだろう
いろんな意味で俗な社会へシフトしそうだ

なんだ、K団連新聞か・・・はい、解散〜ｗ

奴隷を操る為に、あの手この手もうね・・・

EG系ドリンクはヒ○ポソ・・・

深夜地下鉄で、不夜城か・・・

節電ｗとは、程遠いねぇ・・・

あ、そういや、ダダモレF1はもうダメらしいね。

うん、知ってたけどさ・・・

と、煽り記事に反応してみるテスト。

一方　ＪＲは夜行列車を次々と廃止した

労組が反対しておしまい

終電の時間を一時間延長して始発を三十分早くしてくれるだけでいいよ
24時間は必要ない

こんな事しない方が良い。何でもかんでも24時間化すれば日本人が幸せになれるとは思えない。

やることがバカだな。この国はどうかしてるよ

夜は寝ろ

五輪呼ぶのに必要なの？
その前に福一なんとかしないと

深夜、終電が無くなるまで働いて公共交通機関つかって帰ろうか、なんて人間がどれだけいるよ
タクシーやマイカーで十分に回っているんだろう
駅から徒歩で帰る方が危険は増すんだぜ
もう、東京はそんな時間に街を１人歩き出来る場所じゃあ無いけどね

防災の観点からも人を臨海部に集めてどうするんだ
人間が集中し過ぎて東京から出て行ける被災者には、東京から出て行ってもらう事を考えなきゃならないのが現実
人が増えれば増えるだけ係る経費も飛躍的に増えるって、理解出来ないんだな
救急医療も崩壊寸前なんだぜ
たった２０人位の怪我人が出ただけで、トリアージをしなきゃ成らないのが東京の救急医療用体制なんだろう
災害が起きれば、増えた分の人間は見捨てる。って事なのか？

>>594 そっちに予算組んでもいいと思ったな。

始発は9時

最終は18時

こういう生活にしようよ。

なら都庁も24時間営業でおっK
ちなみに給料は削減な

厚生労働省の調査では入社後３年以内に会社を辞める新卒社員は全業種平均で28.8％。
離職率が低いのは「電気・ガス・水道・熱供給」で7.4％。「製造業」は15.6％だった。これに対し、
「宿泊業、飲食サービス業」は48.5％、コンビニなどの「小売業」は35.8％だ。
「宿泊業、飲食サービス業」は入社３年後には約半数しか残っていられないのが現実。タフなやつしか会社で生き残れないのかもしれない。企業側もそんな人を求めている

厚生労働省が、企業による労働基準法の遵守を徹底させていないのが過労死多発の根本原因だ。
既存の労働基準法を徹底的に企業に遵守させれば、労働者を酷使することによる企業間の価格競争の泥沼化は防げる。
どうしても価格競争をしたければ、株主や経営陣の待遇を下げれば良い。

にもかかわらず現状では、厚生労働者が財界の意見を過度に尊重し、労働基準法の存在意義が
軽視されてしまっている。

24時間化がいやなヤツは家で寝てればいいし、夜活動するのが好きな人はすればいい。
なんでどっちも選択できるようになるという話を否定するんだ？

24時間社会のコストは誰が負担する？
もう日本は効率化を真剣に考える時期に来てるよ

>>607
日本全国の田舎まで24時間化したらコストも大変だろうけど、
東京山手線の内側だけとか都会に限ればそのエリアの税収でペイするだろ。
東京都の収支が、国と違って、どれだけ黒字だと思ってるんだ？

24時間稼働が非効率とは限らない。
マックと同じ。工場24時間稼働と同じ。

猪瀬はいつ24時間営業になりますか？

某CM

『権力より、相田。』

・・・おーまーえーがーｗｗｗ　云うな、ばかたれ！！

ふぅ。。。

最近また、常識にお尻を向けるCMもチラ見すっけど

もし、常識＝権力とするならば（やや飛躍？）

お尻を向けられるのは、K団連さん、あなたよ☆（きゅぴーん）

あ、ついでに、なんとかミクスもねー☆

地下鉄の構内で生活する奴が出てきそうだな。

残業代ゼロの法整備して、地下鉄２４時間化して
どこまでも残業を可にする。嫌なら辞めろの解雇自由化。
うまくできているな。

>>608
地下鉄が24時間動いているなら夜中に稼動する企業も増える。
心身の不調をきたす人が増え、医療や福祉のコストは増大する。
それらは企業と株主の私腹を殖やし、一般国民は税金と健康をうばわれていく

六本木で遊んで、始発の５時４０分だかの日比谷線で
眠い目をこすりながら帰宅するのはあれはあれで風情があったよな。

新玉川線とか東横線も連動して２４時間じゃないと意味がないよな。

>>615
ネットワークってのはそういうものだが、人が居ない場所でやるのは非効率。

とりあえず大江戸線でやっちくり

終電を理由にかえれなくなるなｗブラック助長

東京は現状でも24時間都市
さらに安全確保に必要な線路保守を犠牲にしてまで電車を動かさなくちゃならない理由ってあるのかな？
深夜3時に電車に乗って得意先回るのか？
ニューヨークの現地時間に合わせて仕事する為にオフィスを稼働させてるなら
オフィスに居れば済む
深夜2時や3時に電車がなくても困らんよ

とりあえず、アベノミクソとかキモイ。

あのブルドックみたいなお爺ちゃんに

なんのパワーがあるというのかねぇ。

とか言うと、ぜったいどこかから・・・

おっと誰か・・・ｗ

池袋⇔新宿⇔渋谷⇔六本木⇔銀座

なら　需要　ありそう　と言うか　儲かりそう

地下鉄の場合、夜中電車が止まった時に
補強点検工事やっているんでしょ？

>>1
JRが動いていないと魅力半減なんですけど？

これは良いね。
後は商店などがどれだけ対応するかだな。
オフィスなんかも夜に使わないのは無駄だからね。
時差出勤も出来てラッシュ地獄も緩和されるし。

もっと電気使えー!と何処からか突かれてるのかな？

>>619
そもそも家でテレカンとか作業できるしねぇ

実際終日運転すべきは山手線と東京モノレールだけでしょ？
山手線なら東側は京浜東北線とまさに複々線だし、西側も駅の数は違うけどほぼ複々線。
どうしても複々線交互運転でにより救えないのは大崎ー品川と
田端ー池袋だけ。
その区間は終電を遅らせ始発を早めるくらいにしてもよい。

地上の電車は騒音があるから難しいんだろうけど都営地下鉄より利用価値高いはず。

企業が夜中までリーマンをサビ残でこき使えるようにするということですね
わかります

都立病院24時間稼働とかの方が良くね？

いややっぱり夜中は動かすべきじゃないだろ。
DQNの増加に繋がる。

>>629
よし　おまえ医師になって夜中働け

記事の中に・・・

お、奴隷商人を発見。

けけけ・・・あ、一つ多い。ｗ

こいつらのせいで

行き場の無い負のエネルギーが

日本中を取り巻いているね。

これからもっと酷くなるかね・・・

こわいこわい

接待で遅くなり今タクシーの中なんだけどこの事を運転手に聞いてみた反応
「夜中は基本的に繁華街か官庁以外では仕事に成らないのですが24時間電車やバスが動けば繁華街じゃなくてもローカルな駅で夜中仕事が出来ることになりますので幅が広がって逆に有り難いです」
と言われたわ

つーか明日オレは起きれるのか

一年中大晦日

>>97
出来るだろ。
気に入った運転手の携帯番号を聞いておいて、それで呼び出せばいい。
ただし、近距離乗る為に呼び出せば、次からは着信拒否されるだろうけど。

>>329
サラリーマンが24時間働き易くなったところで、深夜手当付く事は今と変わらないと思うが。
その流れに追随ならタクシー運転手にも深夜手当払うのが当たり前でしょ。

>>634
24時間365日労働

やめろっ！
出張行っても日帰りになる可能性がでてくる
呑んで寝ないと体力が持たないんだ

>>470
六本木交差点から渋谷駅まで3km強だから、大人の足でたったかあるけど、いけると思う。

>>486
っていうか、複々線がうつってるじゃねえか。そういうのがあるから対応できるんだろ（´・ω・｀）

時代に逆行してるだろ。
こういう過剰サービスが過労死や鬱の原因だ。
際限なく豊か便利さ求めても、消費者の時は良いが自分が労働者の時は大変になるだけだ。

もう24時間営業は禁止にしろよ。
終電あるから仕事とかやめて帰れるのに・・・

ホームで寝ゲロしてる奴は電車内でゲロするようになるんだな。

税金の無駄

東京ならタクシーあるだろ

オリンピック招致の為なら開催期間中に限り24h運転すりゃいいだろ
そのぐらいの期間限定ならJRや私鉄も足並みそろうだろうし
24h運転を恒久的にやるのは安全考えたら現行の鉄道設備じゃ無理だよ

>>1
夜中にコンビニが開いてるってことは
夜中にコンビニに納品するトラックと運転手がいるってこと
夜中にコンビニに納品するトラックと運転手がいるってことは物流センターも24時間やってるてこと
星の数だけコンビニがあるってことはそれだけこの社会が寝ないってこと
人体に有害だと証明されてる夜勤が公然と認められてるの
日本社会は堂々と「命を削って儲けなさい、夜も働きなさい」と肯定して認めたの

そうすると仕事に追われて余暇が無くなる。競争も益々激しくなる。脱落する人も増える。
子供を生んだり育てたり親を介護する時間も無くなる。消費も少なくなる。
国の運営にかかる費用と手間は変わらないので更に税を増やさないといけなくなる。
人が減るのに、働けない人が増えるのに、税を増やさないと国を回せなくなる。
馬でも犬でも、昼行性の動物を夜に働かせるのに賛同する獣医なんていない。
馬車馬でも夜は寝ている。

人間を畜生以下に扱って作り続けないと、売り続けないと、消費し続けないと、死んでしまう社会 それが日本

都バスや市バスなんかは、まるごと夜間運行を民間委託すればいいんだよな。
車両だけ供与して。そうすれば、赤字になった時の補てんだけで実現できる。

ただでさえ過労気味で、疲れきっている我々労働者を深夜労働させる気か…

これ、地下鉄とかバスとか交通機関だけの問題じゃねぇぞ。

これって、国民を精一杯コキ使って、年金貰うまでに合法的に殺す政策の一環じゃね？

>>648そんなきがする
なめらかな口当たりのようなこといって、ただたんにこき使う気だよ

ウリも新大久保にウンコー特区を作って盛り上げるニダ！

>>608
東京都ってそんなに経済状況良かったっけ？

>>651
　日本の黒字はトヨタが稼いでいるような状況だからなぁ。

都営ばす、地下鉄って
どーでもいいような駅が多いんだよな
恵比寿〜広尾、六本木なんてタクシーでもすぐ
だし、五反田からなんて馬込〜在日地帯だろ？

>>344
ですね

やめてくれー
社畜の唯一の帰る理由を奪わないでくれ
日本人を絶滅させる気か？

24時間運行とか、やるならアメリカでやれ

「電車無くなるんで帰ります」が使えんだと！

>>627
山手線回しっぱなしにしたらホームレスにうってつけの寝床と化すだろうな。
ネカフェより安いし。

ホームレスが駅に居座り続ける理由を与えるよな。
現状なら時間外を理由に閉め出せるが、終日運行だと駅は閉められないので、
一区間分の切符買って入ったホームレスに「電車待ってるんだよ」と言い訳されればどうしようもない。

なんでもかんでも世界にあわせればうまくいくとは限らんがな

東京の交通をこれ以上便利にするよりも地震のリスクが少なくて
福島第一原発事故の影響が少なかった東北日本海側の振興策を
きちんとうちだしてほしかった。

深夜2時に会社を出て、朝8時に出社とか普通に有りそう。
通勤時間引くと4時間で睡眠＋風呂＋晩ご飯＋朝食で、
普通に死ねるな。

京都の永住権あげちゃうよ特区よりは理解できる

不正競争
民間企業も２４時間営業をする羽目になる
公営は赤字になっても無限に湧き続ける税金を食い続けることができる特権があるが、民営は客の金頼り
明らかな不正競争
都営の２４時間営業が開始された場合、即刻提訴するべき、または損害賠償の請求を都に起こすべきである。

後進国小日本にバスを24時間動かす必要無ぇかろーが。
24時間排気ガスを出すん？24時間電気消費するん？
後進国は節電とかせにゃあおえまぁが。
これ以上放射能や排気ガスをばら撒いて他国に迷惑かけんでくれぇ。

発想がケケ中ぽい糞案

つーかこれが目玉って・・・・・・・大した案じゃねえなあ

地下鉄を含め、日本の鉄道は終電以降に保守、点検をするので、24時間の運転は無理だろうし。仮に日曜日の深夜だけ、運転をしないとしても、週一回の点検がまともにできるとは考えられない。
毎日の点検があるから、昼間安全に運転できるし、点検が減ったために、昼間事故やトラブルのリスクが増える。

居眠り運転はしないでほしい

こんなことより、待機児童の問題に金使えよ！

ノーパンの女の子を地下鉄で撮影するシーンが捗るなw

生活防衛の基本は役所の金儲けに加担しないこと
役所がやることは何でも不十分で、関わると必ず損をする

交通局が受け入れるかどうかだな
石原が言い出した時は交通局長が断固拒否したし
今度は局の事務方が受け入れても
ここしばらくおとなしかった組合が久々に騒ぎ出すだろ

コミケどうすんだ
始発でこいが使えなくなって徹夜がとんでもないことに

試験的に京成本線から24時間運行を始めて欲しい

>>621
池袋民としては上野も含めて循環にして欲しいです

>>621
商業地ばかり深夜に結んでどうするの？はしご酒のため？

>>627
山手線が工事のときはは赤羽とか西大井あたりでスイッチバックすればいい

保守整備も出来んし時限爆弾も仕掛け易い

コミケで徹夜する必要が無くなる

不良の溜まり場になる

というか、そもそも市バス自体がいらなくね？
地下鉄とＪＲでほとんど網羅できてるのに
赤字垂れ流して

>>681
いわゆるコミュニティバスを除いて東京に市バスなんかないと思うが

都バスね

素人の政治参加って

マジで改めるべきなんじゃね？
　

>>672
珍タコの人気に陰りが出た発端だな
当時の交通局長ＧＪ

電力がとかなんとか言ってるのに
働き過ぎなんだわ。少しは休め。
都内これ以上騒がしくしてどうする？

大江戸線の本数増やして欲しいわ
22時台で8分待ちとか、都心の電車じゃあってはならない間隔

>>687
充分すぎるわ

90

いや24時間じゃなくても良いよ。
今のままで十分。
でも都バスは、地下鉄と同じくらいまでやってほしいかな。
路線によっては21時代で終わっちゃうからさ・・・。

夜中12時半過ぎると新宿駅なんかホームレスが数百人集まってきてそこら中で
寝る準備を始めるけど24時間化したら行き場所が無くなって電車内で寝泊りする様に
なるんじゃない。猪瀬都知事も夜中だけど知事室から歩いてたった5分だから
その目で見て確かめてみれば良いんだよ。ｗ

山手線を複々線化して24時間回せよ。
今から全線高架にして増設してもいくらでもペイできるだろ。
電車は地上を走るな、高架か地下に潜れ。

>>692
山手線乗ったことあるのかなあ？こういう人って？

東京で地下鉄やバスが以前から深夜に動いてなくて不便でかなわない２４時間運行しろ、という声が多くて
それに押されて検討する事になったわけでもない。誰も２４時間運転にしてくれと言ったわけでもないのに
なぜこんなナンセンスな事を言い出すのだろう。それとも東京が逆立ちしてもかなわない世界の首都ニューヨークへの
対抗・ライバル意識か？

>>694
経済活性化だと思うんだけど
それだったら風営法緩和した方がいいと思うんだよねえ

これは三本の矢でいうなら三本目の矢だと思うんだけど、
もしやるんなら二本目の矢を終えてからでいいよな。
これを同時進行的にやっちゃうとわけわからないことになるぞ

>>528
保線で上下線潰すから無理だな
軌道モーターカーを上り線側に入れて、下り線側の設備交換とか出来なくなる

民間企業の利益を国や都が阻害して良いのか？日本交通は反対だバカ

>>692
それって完成は50年後くらいかな。
土地買収とか明治通りや南北線に干渉しないように工事進めるとか半端ないよ。
自動運転無人タクシー時代到来のが早いくらい。
この時代が来たらタクシー激安になって23区内電車終日運転なんて意味なくなる。

チンピラが夜暴れるだけだろなｗ

反対意見が多い気がするけど、俺は賛成。
残業や飲みがあっても終電気にしないで帰れるし。
反対する意味が全くわからない。

24時間運行の見返りとしてゴミ屑会社営団地下鉄がついてきます

設備の保守と点検が甘くなるんじゃない？
だから反対

誰も都バスについては話題にもしてないなw
鉄オタが多い訳だ。

その前に都営線は値下げしろ

電車は別にかまわないがバスは事故多発するよ。

今まで夜中勤務なかったのにいきなり始めたら居眠りまであるよ。

鳩とかに委託することになるだろうけど。

>>703
それもあるし、運転する側の労働条件が悪化しないかな？
交通機関24時間化になったら
少しでも売上を伸ばしたい飲食店チェーンが変に頑張って24時間化
そこで働く人も大変になりそう・・・
やめたほうがイイ

初めから２４時間運行を想定して計画されたＮＹ地下鉄を参考にしても意味ないだろｗ

>>694
国民向けというよりは海外向けのアピールだろうね。
五輪招致とビジネス誘致を兼ねて。

IOC委員から非公式に、東京の公共交通の貧弱さにクレームがついたんじゃないかな。
だから躍起になってるんだろ。

また馬鹿安倍の思い付き政策か。
地元の漁協と協議無しで漁業権放棄するだけのことはあるわ。

諸外国で24時間運転が多い、ピコーン!日本も24時間運転にするおー

ってコイツネラー並の脳味噌だな。
23区の昼間と夜間人口差を見たら23区だけでは無く、周辺地域を繋ぐ路線も
すべて24時間運行にしないと意味無いって気付くだろ普通。

で、こんな事するより例えば
・中央線、東海道、京浜東北の地下化、跡地に新規幹線道路建設
・南部、武蔵野線等地下/複々線化による輸送量増代、通勤可能圏拡大、土地売買活性、建築増代、資産効果
による経済効果拡大を狙える政策を考えろよ。

私鉄の路線も地下化の補助金出す変わりに土地供出してもらって道路拡充して渋滞減らせよ。
渋滞の経済損失とかどんだけあると思ってんだ?

安倍もおこちゃまだが、ブレーンも酷すぎるだろ。
頭つかえよ。

ホームレスの寝場所が確保される

>>710
2chらーは他人、さらに外国人は特別嫌いなので外国がやってることは真似しない。
つうか、一緒くたにされると暴れる。

終電後1時間以内で乗れるバス・地下鉄をちょこっと増やせばいいだけな気がするよ。
タクシーもそうだけど、繁華街のホテル業とかも大打撃じゃね？

>>692>>699
山手線なんて、西側は山手貨物線、東側は東北縦貫線+京浜東北線で実質複々線以上なんだけどな

>>710
馬鹿みたいな思い付きで地下化とか語ってるけど、それこそ非現実的な妄想丸出しだな
例に挙げた主要幹線なんて、それこそ大深度くらいしか場所が残ってない
都内の主要ターミナル駅全て、東横線の渋谷地下駅みたいにするつもりかw
地下路線にした場合、建設費の高騰がもれなく付いてくるし、場合によっては既存車両の進入も出来なくなる

だったら成田を24時間化してスカイライナーも24時間化しろや

今だってガラガラでじいさんばあさんが利用するくらいなのに、誰が乗るんだよ 笑
実態を知らないとしか

南武線や武蔵野線なんて複々線にしなければ逼迫するほど輸送力が足りない訳じゃないだろ
南武線なんて武蔵野南線が貨物線のままだし

南武線は自治体が土地収用して連立事業推進、8両運転を可能にする方がよほど先決だろ
稲田堤〜府中本町、川崎〜武蔵小杉はどうにかなったがな

猪瀬のダンナの発言に都交通局は「寝耳に水」と驚いているし、都タクシー協会は早くも反対の姿勢だし
バス労組は徹底抗戦で立ち向かうだろう。そもそも人間の生理を考えればこれから夜中の２時や３時にバスを
動かそうと言いだすダンナもどうかしてる。自分で運転して見るか？おっさん。

夜勤で交代制かｗ　大変だな、　安全性はどうかなｗ　

それより税金・申請手続きをもっともっと低減し迅速に
行う様に変革しなさい。世の中で一番効率の悪い仕事場
だぞー猪瀬のだんな。ガキの夜遊びが増えるだけじゃー

まず通勤通学で普通に使える程度に路線や本数をまず増やしてね。

地下鉄のない足立城東方面はそれなりに便利だけど、都心部や
城北方面は本数が少なくて使えない＞都バス。

あと郊外と直結する高速バスを増やしてくれ。
幹線道路の便は良いけど、駅まで不便な住宅地や工業地帯って
意外と多い。

>>715
新柴又を経由している限り、SLの24h化は100%�_

>>270
コンテナ特急が数分間隔で次から次へと走ってるね。

>>724
カモレは局所的には高密度運転でも、駅では旅客列車では考えられないようなバカ停が設定されていたりするよ
稲沢で6時間近く寝てる5878レとかね
後は、通常の平日・土休日パターン以外の運行パターンも多い
月休日運休とか、火木土運転などのように

都営沿線の人はいやだろうなぁ・・・

真夜中までうちの周りを人が出歩いてるなんて
いやだわ

大阪だけ法人税下げるらしいぞ
ほんとこいつら腐ってる

>>250
大島あたりの地上区間を走らせるのが難しいんじゃないかな。

マジレスすると都営交通24時間営業よりも、９時から２３時まで
全ての地下鉄・都電・都バスの路線で５分間隔運行すれば自家用車とバイクの
利用が大きく減って交通渋滞緩和に寄与すると思う。

>>729
平日日中の都区内なんて、自家用登録車もほとんど商用利用だぞ。
セールスマンに「電車とバスで営業しろ」なんて言っても無駄な話で。

オリンピック招致に向けての何かのアピール？

日本の景気回復を短期から中長期へ延ばすには、オリンピック招致成功もいいかなー

https://twitter.com/evcaxa/status/323986770368819201
>深草圭志&amp;#8207;@evcaxa
>地下鉄24時間化とかいうの、あまり現実的じゃないなということは踏まえておくとして、これに怒ってる人ってブラックだのって観点しかないんだと思う。
>だったらシステムのオペレーターなんかもダメなんだよな彼ら的には。
>それで自分の生活守られてるのかもしれんのに。
アホ晒しあげ
24時間営業の事業増やしたら、ダンピングにつながるぞ

オリンピックいらない、都バス24hいらない、地下鉄24hいらない、竹中いらない、猪瀬いらない、維新もいらない、自民党いらない、税金の無駄ずかいだろ。日本は破綻する。国債、株は紙切れ皆さん全力で売って下さい。

サーバー監視、障害対応なんてあたまおかしくなるぞ

節電はどこいった

節電とかガソリンとかその他の燃料がもったいないだろ。
夜間、交通局の職員だって休みたいはずだ。

バスも電車もゲロだらけ待ったなし。
システム部門もしんでしまうし、保線はどうするんだ

人口の都市集中が必要だ（池田信夫）
http://ikedanobuo.livedoor.biz/archives/51852810.html

東京・大阪・名古屋の3都市で地下鉄の24時間運行を行なうという案が
発表された。こんなことは「アベノミクス特区」などと銘打つまでもなく、
世界の主要都市では当たり前のことだ。「これで人口の都市集中が進む」
という批判もあるようだが、むしろ今やるべき「成長戦略」はさらなる都市化なのだ。

http://livedoor.blogimg.jp/ikeda_nobuo/imgs/0/a/0ad34f23-s.jpg
上の図のように、1960年代まで日本の人口は大都市圏に集中を続け、
それが高度成長の源泉になっていた。しかし70年代から急速に
人口集中率が下がり、成長率も下がった。これは一般には石油危機に
ともなう不況が原因と考えられているが、増田悦佐氏は逆に、
田中角栄以来の地方に公共事業を集める政策が
都市集中を阻害して成長率を下げたと論じている。

特に今後の人口減少時代には、全国に満遍なく公共事業をばらまく
「国土強靱化」なんて、もっての他だ。必要なのは、3大都市圏と
地方中核都市に人口を集中し、公共投資やインフラ整備も
コンパクトシティに集約して効率化することだ。この点で、
アベノミクスの中で一番バカにされている公共事業にも重要な役割がある。

都市の高度化も遅れている。それは次の写真（上は東京、下はNY）
を見れば一目瞭然だろう。NYのマンハッタンの容積率は最大1800％で、
ミッドタウンの住宅地でも1000％を超えているが、東京の山手線内の
容積率は236％しかない。これをミッドタウン並みにするだけで
4倍の昼間人口が収容できる。
http://livedoor.blogimg.jp/ikeda_nobuo/imgs/b/9/b9b95406-s.jpg

もちろん都市再開発のためには、道路・鉄道や上下水道などの
インフラ整備も必要だが、田舎の山の中に猿しか通らない
高速道路を引くよりはるかに費用対効果は高い。
金融政策に注目が集まる一方、昔ながらのバラマキ公共事業は
放置されているが、これにも「集中と選択」が必要だ。

反対している人間が
安倍嫌い
自民党嫌い
経団連嫌い
皇室嫌い
原発嫌い
ってところで共通しているのが受けるｗｗｗ