【大阪】 伊丹空港の存廃などが争点に　伊丹、宝塚市両市長選が告示　4/14投開票

★伊丹、宝塚市両市長選が告示

夏の参議院選挙の前哨戦として注目される兵庫県伊丹市と宝塚市の市長選挙が７日、告示された。
伊丹市長選挙には午前１１時現在、
無所属新人で共産党が推薦する元会社員服部好広氏、
無所属で自民・公明・民主が推薦する現職の藤原保幸氏、
無所属新人で元伊丹市部長の阪上聡樹氏、日本維新の会公認の新人でみんなの党推薦の元・伊丹市議岩城敏之氏の４人が立候補。
国が将来的な廃港を検討するとしている伊丹空港の存廃などが争点となりそうだ。

　維新が大阪以外の市長選に公認候補を擁立するのは初めてで、夏の参議院選挙の前哨戦としても注目される。
伊丹市長選挙と宝塚市長選挙は１４日、投開票。

日テレNEWS24　http://news24.jp/nnn/news8896852.html

★維新・橋下氏が７日兵庫入り　宝塚・伊丹両市長選応援


　日本維新の会は６日、兵庫県宝塚、伊丹両市長選の公認候補応援のため、
共同代表の橋下徹大阪市長が告示日の７日に両市で街頭演説すると発表した。
両市長選は日本維新が初めて公認候補を擁立した首長選で、
８日以降も松井一郎幹事長や平沼赳夫代表代行ら党幹部が現地入りする予定。

　橋下氏は７日午後４時１５分、宝塚市の阪急宝塚駅南口で遊説開始。両市で２カ所ずつ街頭演説する。

http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130406/stt13040620430009-n1.htm

自殺するならせめて「死をもって潔白を証明する」と遺書を残すとか
飛び降りなら最後に崖の上からデジカメで崖の下を覗き込むように撮影するとかしろよ紛らわしい

＞【大阪】

ちょｗｗｗ

ｳﾘたちの町を守るﾆﾀﾞよ！

関西空港が神戸か淡路にできていたら使い勝手良くてもっと発展していただろうな

今は伊丹は微妙、関空も微妙　でどっちもイマイチだからな
これだ！　って言えるのをやっぱり淡路島辺りに作るべきだったんだろうな
淡路なら大阪からも水上ジェットですぐだし本当に便利になってだろうな

今の伊丹とか関空ってどうあがいても将来が見えないわ　　どこか寂れた空港って感じ

関空開港＝伊丹閉港

だったのが、何でいつの間にか話が変り、
誰も何も言わなくなったの？

柏原市長選は現職が維新みたいなもんで、それがやめてスライドした
形だったんだが、自公民の現職がいる伊丹はどうなんだろうなあ。

関空は不便過ぎる
伊丹より関空が便利と言う奴は関西人でも
大阪南部に住んでるか和歌山県民ぐらいだと思う
それ以外の所からだと３０分から１時間は余分に掛かるし、
当然交通費も高くつくし

国際線なら仕方が無いが国内線なら
可能な限り伊丹を選択するわ

>>5
神戸にも空港つくりましたやん

伊丹が唯一の黒字空港なのにバカじゃねぇ

宝塚だけは市長は維新の候補に代わったほうがいい

冗談だろうけど、淡路島は遠すぎるよ。
関空は梅田からのアクセスが改善されて片道４０分前後になれば、あの立地で
十分になる。
伊丹空港を廃止できれば、関空と神戸で相互補完できるんだけどね。

宝塚は候補者乱立なのに選択肢がない。維新もどうも胡散臭い。

　　　　　　
いや　便利だが、残したら沖縄の基地移転なんぞ意味が無くなる。
あくまでも、危険な空港なんだから。

反対。伊丹空港は利便性と黒字の優良空港。関空は和歌山空港みたいなもの。
利便性悪いし大赤字。潰せばいいだけ。

渡辺完が出てくるとは思わなかったな。
宝塚はおばはんと維新と完か、本当に選択肢がない。

伊丹空港廃止
　↓
周辺自治体が伊丹空港再開を要望
　↓
夜間発着を認める、地元への全保証金無し、用地拡張を条件に、再開

の流れで進めてくれ。できないのだろうが。

>>5
おまえ、心底のアホだろｗ　そもそもの関西空港は２４時間運用が可能な
ハブ空港、アジア流通の要として「神戸沖に」作る予定だった。

それを神戸の左より市長が後になって急に嫌だ、と言い出したんだよ。
当時の西宮ってのは旧社会党の牙城。土井たか子の地盤で鉄板とまで
言われた地域。辻元清美もそこにいたんだよ。

羽田空港とか成田闘争っての知ってるか？　拡張工事や滑走路の延長の
都度に嫌がらせ行為やって小銭稼いできた連中。極左が関空予定地だった
神戸沖、尼崎周辺、大阪と順番に邪魔しまくったの。

50年経過しても終わっていない。関空もそうなっては困るので仕方なく
今の辺鄙な場所に海上空港として作ることに決まった。

伊丹空港を廃止にするってのも、そもそもは騒音問題、公害問題で極左が
「伊丹空港存続なんて許さない！」「２４時間運用なんて許さない！」って
言い張ったから。当初は関空を新設して、その後、廃止って話だった。

不便な今の位置に関空が作られたのも、横風や突風に悩むのも、伊丹空港
が閉鎖、って話になってるのも、結局は極左や社会党のせいじゃねぇかｗ
いざ関空ができたら「不便だから伊丹を残せ」「空港がなくなれば周辺
産業が打撃を受ける」だぞ？

極左や伊丹空港周辺の住人が騒音対策費名目でどれだけの金、毎年、
盗んでると思ってんだ。約束通り、閉鎖するのが筋だ。

>>5
最初は神戸沖か淡路島沖に作ることになってたのに神戸市民が反対運動した。
いまさら蒸し返してもしょうがないけど。
利便性で言ったら関空は廃港、神戸の拡張と伊丹の存続だろうなｗｗ

伊丹空港が廃止になっても神戸空港みたいな犯罪者の巣窟スラム街にある空港など使えないし
結局別の空港が必要となる

伊丹空港周辺の自治体が空港の廃止を求めたから、関空を建設することにな
ったんだけどね。
今後、伊丹を騒音対策などの補助金無しで２４時間空港化するなら、伊丹空
港周辺自治体のわがままを聞いて、勿体無いけど関空を更地にしても良いよ。

>>17
拡張できんだろ
あれだけ人が密集してると
関空みたいな貨物空港にもなれない

関空と神戸があるから伊丹はもういいよ。
そういう約束で関空を作ったんだろ。

両方共海上空港だから津波に飲まれたら終わるけどなｗ

>>19
けども神戸が出来たからややこしいんだよね

>>1
大阪じゃないだろ！
【兵庫】だ！

それぞれの立場がわからん。

>>19
>最初は神戸沖か淡路島沖に作ることになってたのに神戸市民が反対運動した。

違うぞｗ　極左、共産党、社会党、社会党系の市長などが「金欲しさで」
反対運動を行った。市民は市民でも「自称、市民団体」様だ。

今のようにTwitterや掲示板、ネットやメールが発達した時代じゃなかったからな。
社会党系の団体と、それに抱き込まれた新聞社が「危険だ！」とか「騒音で
夜も眠れなくなる！」って嘘っぱち情報垂れ流したの。

今はその手は通じなくなってるけどね。震災以降、兵庫県、神戸市では社会党系、
現社民への投票率は相当に低くなってる。だから鉄板と言われた西宮ですら
土井たか子は小選挙区で落選繰り返して引退に追い込まれた。

土井たか子の後継者と目されていた辻元清美が兵庫県から高槻に拠点を移した
のもそのせいだ。

航空機、ジャンボジェットの改良が進んで騒音は「関西空港建設計画時の」
4分の1程度になってる。極左の馬鹿が煽ったような騒音問題は発生してない。

>中型旅客機のボーイング767の騒音は、1960年代に作られたほぼ同じ大きさの
>DC8型機やボーイング707型機よりも20デシベルも下がっています。これは
>感覚的には約4分の1の大きさです。また、JALがこれから導入するボーイング
>787型機（2012年度就航）は、ほぼ同じサイズの767よりも、離陸時の騒音が
>約40％少なくなっています。

なのに毎年、騒音対策費だけばっちり持ってくんだぞｗ　泥棒だよ。

伊丹空港に一番影響があるのはどこよ
　豊中市？伊丹市？池田市？大阪府？兵庫県？

伊丹駅前に橋下が来るとか言ってスーツ姿の若いのがいっぱい並んでた

>>27
そのとおり

去年埼玉から大阪市内に転勤で来ました。
この市長選はどうでも良いが、伊丹空港がダントツ一番便利だよね。
赤字ばかり出してるのは問題だが、
関空・神戸のみになったら関西で居住人口・労働人口の多い大阪市内〜阪神間の人はみんなかなり不便になるよ。

>>27
騒音低減とともに対象地域も小さくなって今では騒音対策費の多くは空港周辺の公園の造成に使われてる状態

×　【大阪】
○　【兵庫】

大阪と兵庫を一緒にされると兵庫県民は怒ります
しかし宝塚市長選挙はろくなのが居ないな

兵庫県の一部が大阪都に組み込まれるかどうかってのは争点にならないの？

伊丹に注ぎ込まれた騒音対策費８０００億円以上
今もそれで生活してる周辺のコジキ住民に配られてる

あと、関空が不便とか言ってるのは伊丹利権を死守したいコジキだけで
各主要駅から電車一本で行ける関空は便利な空港として愛されている

もう、伊丹は管理を国から関空会社へと経営統合してる民間企業だぞ
リニアが開通したら飛行便は４０％減少するのにどうやって維持するんだよ
存続派はまた管理を国に戻せと言うのか、２４時間運用できない中途半端な空港を

伊丹発着拡大．．．空港反対
伊丹廃止検討．．．廃止反対

しかし伊丹は普天間状態。まじ市街地にあるし。
事故ってからじゃ遅いだろ。

「特命係の亀山〜」

>>32
俺は伊丹の家電店にいたんだよｗ　騒音対策費の名目でアルミサッシを
二重にしたり、エアコンの取り付けの際に「助成金」を請求できるのを
あんた、知らないんだろう。

伊丹や尼崎の周辺にはそういったものに群がる泥棒だらけだよ。

ミドリ電化ってのが、大手に合併吸収されただろｗ　あれ、結局はそういった
助成金や騒音対策費目当てだぞ。許認可受けた電器店だけが、そういった
請求をできたからだ。

伊丹空港なんざ潰せ。最初からそういう約束だ。滑走路の延長も拡張工事
も羽田や成田同様、反対して24時間化、ハブ空港化にも反対してきた
伊丹や尼崎の連中、極左や左寄りの市長連中に、配慮や遠慮なんざ不必要。

寄生虫の巣だよｗ　伊丹空港周辺は。

>>35
騒音対策費ってエアコンの設置や二重窓の工事の補助だけなのにそれでどうやって生活するの

>>39
その対象地域がすごく狭くなってるの知らないの？

伊丹は街中だから騒音問題や高さ制限があって深夜発着もできない
関空が発展するかは別としても伊丹に発展の余地がないことは明らか
そして関空の発展を阻害している原因が伊丹

>>10
そりゃこの間まで国管理だったんだから当然だろ
そもそも関空は民営化とか急にやるから土地代が厳しいわけで

>>36
自衛隊に売ったら？
災害のときに海上空港だけだったら水没するのは目に見えてる。

>>31
奈良県民だが、奈良からですら伊丹の方が便利
奈良北部からだと大阪へ出るのは近鉄で難波に行くのだが、
難波から伊丹は約３０分、関空は約１時間
京都や滋賀からだともっと差が出る

>>44
関空も伊丹もバス出てるよ？
バスのほうがラク。

>>41
空港がなくなりゃ、ゼロにできるだろうがｗ　何が不満だ？
なあウスラバカｗ　騒音対策費の意味は理解しているか？

「うるさい空港ができて迷惑なので、この金で騒音対策して
ください」「それで我慢してくださいね」って話だ。

だったら「関空ができたから伊丹空港は廃止ね」って言われりゃ
自治体も地域住人も大賛成だろうｗ

伊丹空港は何が何でも残してください！　なんて言い出す理由がない。
なのに必死になって、存続を願うのはそれに群がる寄生虫だけだよｗ

リニアが作られればどっちみち、伊丹の旅客数なんざ更に減少する。
今の時点で処分して関空に一本化、更地にして転売するほうがよほど
無駄がない。毎年垂れ流しになってる騒音対策費も、空港施設の
維持費も必要なくなる。

当初の約束を反故にして、今頃になって存続と言い出す連中がキチガイ。
だったら最初から拡張工事や滑走路の延長、24時間運用や夜間飛行に
賛成して許可しとけ。カスが。

お前らみたいな寄生虫のために助成金や税金垂れ流すな。死ねよ。

>>43
今でも伊丹の自衛隊が使ってるよ。
東北の震災の時はものすごいうるさいヘリが早朝から飛んでたし
米軍と共同訓練の時は米軍機も来る。

>>12
タクシーならばその４０分前後だから
意外にもタクシーで行く奴が多いんだよな

カネは１２ｋくらいかかるけど

え？伊丹廃止とか滅茶苦茶不便にならね？
関空からバスなり電車なりで梅田までどのくらいでつくの？

>>43
だから、リニア開通に備えて跡地利用を今から考える方が絶対にいい
東京便で四割減じゃ空港なんて民間で維持できない
個人的には滑走路は残した副首都構想はどうだ？

>>39
電器店なのに何で「ミドリ」？って思っていたが
環境を意識した名前だったんだね
本社も尼崎だし最初から伊丹利権狙いだったのか・・・

>>48
自分はバス利用だな。
1000円程度でうとうとしてたら到着というのがいい

簡単なことさ
伊丹を存続させたいなら、空港を拡張して、24時間化すればいいんだ
これで誰にも文句言われないだろう

で、伊丹市民はそう言わないの？

>>46
当初の約束って廃港にするって約束なんかないでしょ。
伊丹騒音訴訟は関空開港前に和解してるんだから。

>>43
八尾空港って知ってますか

>>53
どこに拡張する土地があるの？
川と高速道路に挟まれてるのに

>>53
伊丹発着のは市内でもうるさいから
伊丹、豊中、池田市民云々以前に24時間化は無理でしょうね

>>52
タクなんて時間が厳しいビジネスマンか
うっかり遅刻しそうになった人向けだけどな

>>56
つまり、拡張も24時間化もして欲しくないわけのね？

>>458
だよな、ほんとんどがアテルイの様な下等な蝦夷の子孫の
トンキンが威張るから、こんな悲惨な国になった。
国つくりは初めから近畿に任せとけば良かったんだ。
トンキン人を全て、木の檻に入れて京都の市中に引き回しにしろ！

猿扱いにしろ。

>>59
現状で関空を優遇するために発着制限つけて飛行機減らされて
空港の能力使えてないんだから拡張の必要がない。
もし拡張するならそれは関空廃港が前提になるよ。

＞無所属で自民・公明・民主が推薦する現職の藤原保幸氏、

ま〜た反日左翼民主党と組んでやがるよ自民党ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあ伊丹はどうでもいいよ。

問題は宝塚市だ。

【国会質疑】H25.4.1“宝塚市の慰安婦意見書と左傾化する地方自治”
http://www.youtube.com/watch?v=xPzGRdvM2hQ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20498103
http://www.nicozon.net/watch/sm20498103

絶対に維新が勝たなきゃダメだ。

マジで。

>>61
そういえばいいじゃない
伊丹には余裕がある、24時間化もＯＫだ
だから関空は廃止しろ

と主張なさればいいじゃない
でも、それは嫌なんでしょ

>>55
八尾空港って大型機下りれるの、セスナとヘリ専用とおもってた

>>49
関空快速で梅田から６５分

マスコミがよく使うのが「梅田から一時間以内」という定義

たった５分で関空はその条件から外れてるから不便とか言って難癖つけてる

>>63
関空なんか誰も欲しいと思ってなかったのに土木利権で建設されただけだから

神戸空港廃止で。

>>65
いや、不便だろ。
伊丹は梅田からバスで30分
関空に近いなんばからはバスで25分

もうハブは羽田や成田がやってくれるんだから
適度な空港として今のように関西にいくつかあるって感じでいいんじゃないの
今更伊丹拡張もできないし伊丹廃止で関空全力でも無理みたいだし

伊丹は維新モドキが出てるなあ

関空不便杉ｗ
なんでわざわざあんな場所に作ったんだろう？

>>45
奈良からバス出てるけど、あれ微妙に高い
それに奈良駅近辺に住んでるなら便利だろうけど、
それ以外の駅近辺に住んでたら
奈良駅に行く手間も難波に行く手間も大差無い
奈良線に西に向かうか東に向かうかだけの差だし
ラッシュ時なら苦痛だが、空港行くのは大体休日だし

静かにしてあげなさいよ

>>65
あー、それはちょっとキツイかな。
だいたい大阪出張のときは伊丹からバスでなんばまでいくんだけど
渋滞なければ30分でつくだろ？

まあ、そんな頻繁に行くわけじゃないから別にいいっちゃいいんだがw

>>68
伊丹行きバスは時間読めないから話にならん

阪神高速の渋滞にハマってる伊丹空港行きバスを見るたびに運転手が気の毒で仕方ない
伊丹から大阪市内方向なんて万年渋滞だし終わってる
アレ乗ると旅の疲れがさらに増えるんだよね

>>71

大阪人はね、小学生の頃から伊丹空港の公害は悪だと叩き込まれるんだよ。

社会科の教科書でねｗ

そりゃ少々不便でも公害の少ない場所に空港を作るのが悲願だったのさ。

ところが！！！

空港部落の連中が廃港の話が出始めた途端、「廃港反対！」とか１８０°逆のことを言い始めたんだよｗｗｗ

大阪人は「工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工」ってなってるわけよｗｗｗ

まあ、関空が不便なのは伊丹が存在するからなんだけどねｗｗｗｗｗ

伊丹を潰せば関空までのインフラ整備に金が使えるんだけど、伊丹がそれを邪魔してんだよｗ

>>44
奈良の田舎モンお疲れ様です。

>>75
ならば、モノレール＋阪急に乗ればいい。
かかっても40分だろ。

伊丹空港に飛んで行くときに大阪城とか古墳群とか見えるじゃん？あれがいいんよ。
関空じゃつまんねーよ

廃港はよ
朝鮮人を追い出せ

一番騒音被害を受けてるのは城東区都島区新大阪庄内あたり
その地域住民の意見が一番大事だろが

その地域住民が良いというなら存続してもいいが
せめて離着陸コースは変えてくれ

昔と違ってGPSで飛行するのが標準になった今、
北側にILSを設置して、北側にまっすぐ離着陸すべき

現在のような尼崎市内の旋回離着陸をやめてくれ

北側の山が障害と言うだろうが
あんなもん、現在でも３０００ｍ滑走路は利用しておらず
着陸ポイントを南に１０００ｍほどずらせば十分に安全にクリアできる
現在のままでも十分に安全にクリアできるが、
念の為に着陸ポイントを南寄りにずらせばいい

>>78
少しくらい時間かかっても乗り換えなしの関空のほうが楽
淀川以南の大阪市内に住んでるとモノレールとか阪急とか乗る機会無いから迷って疲れる

自民・公明・民主　ってやっぱ仲いいんだなｗ

嫁の実家が岸和田の方だから関空だけあればいいよ

宝塚は阪神間の園芸の中心と言う割には品種に工夫も無く
バカ高いだけの所だよな。

って話をしたら徳島の入田に観光のついでに行くと良いって
知り合いが教えてくれた、但し植木市は5月までの20日なんだと。
で、行って来た。

結論としては宝塚には二度と行かない。
行く価値無い。

伊丹空港をぶっ潰して

新首都伊丹特別行政特区

を大阪と兵庫の間に作る様な斬新な発想を
もってくる様な市長でなければ通してはならない！！！

>>75
確かに夕方に伊丹からバス乗ったら
十中八九渋滞に巻き込まれるな

伊丹空港は廃港して自衛隊基地に転用したらいいんだよ。
伊丹と八尾の滑走路は防災防空拠点として不可欠だからな。
その上で関空/神戸二本立てで行くか関空集約かを決めて行けばよい。
ぶっちゃげ京滋エリアは関空/中部国際へのアクセス整備した方が合理的。

>>86
争点を伊丹空港の存廃にしている人は皆「空港存廃は伊丹市民が決めるべき事」って電波ゆんゆんな発言している人たちばかり

これで地方分権とかもうね、ありえない

あんな僻地に建設費用も維持費も高コストな空港造ってLCCにただ同然で使わせて伊丹や神戸に制限かけてる空港とかいらんやろ

神戸市中小企業活性化プログラム検討委員会（第2回） 議事要
http://www.city.kobe.lg.jp/information/project/industry/examination/img/3_sankou_2.pdf
＞東大阪とは違う、「神戸らしい上品. なハイクオリティな中小企業のまち」というのを前面に出していくのがよい。
＞＞東大阪とは違う、「神戸らしい上品

神戸市「神戸は上品なので東大阪とは違う。下品な東大阪と一緒にするな！」

神戸市の公式ウェブサイトで名指しで下品な街と中傷される東大阪って…
神戸が上品だと主張するのにわざわざ東大阪を持ち出す必要はあったんですかね…


637 ：受験番号774 ：2011/10/08(土) 11:08:28.44
東大阪w　阪神間育ちの上流民が野蛮で下品な犯罪者育成所の土人の住む街で典型的コテコテ大阪人の住む東大阪なんつぅスラムに行ったら発狂するぞw
阪急沿線の神戸の人間だが東大阪、八尾辺りの人間とだけは一緒にされたくない。兵庫県に来るなよボケカスども
下町の阪神沿線の神戸芦屋尼崎西宮南部の人間も東大阪よりは上と思っているだろう。北部の裏六甲の田舎者は知らんが。
西宮の夙川や甲子園の友人も東大阪に住むぐらいなら死んだほうがマシって言ってたしなw

42 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/11/08(木) 12:26:27.37
河内の近鉄沿線中河内なんて人外魔境と思った方がええ。治安も悪いしガラが悪い。
関西政令市の京都堺神戸や隣の奈良の人や近鉄沿線の三重の人たちも
東京都民などの関東人も全員が東大阪の奴とは一緒にされたくないと思ってるよ。中河内の河内弁が怖いらしい。
東京人だけじゃなく札幌仙台横浜川崎千葉さいたま相模原名古屋京都堺神戸福岡熊本、このあたりの政令市の人は治安の悪い東大阪、八尾、羽曳野、松原
門真、枚方、寝屋川、四条畷、大東の人間とは民度も文化圏も人種も違うからこの地域の人間とは一緒にされたくないと思ってるよ。
上記の地域は日本からポイーで。


↑神戸阪神間の人、神戸市民、神戸市はこう思っています。

宝塚は革新市長のおかげで発展から取り残されている。

こんな水道水源垂れ流しで本当にオリンピックがくると思っているトンキン小僧
http://i.imgur.com/nXAklte.jpg

とうとう出た！奇形白菜！遺伝子崩壊！
http://i.imgur.com/9ByN6Xm.jpg
http://i.imgur.com/Q0Al13t.jpg
http://i.imgur.com/UiITcpZ.jpg

そして、当の本人は関西の豪邸街へトンズラ、崩壊して行く関東平野。

http://i.imgur.com/o09KDnP.jpg

219 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:37:56.66 ID:SIbpDWbL0
>>186
いや、東大阪＝足立のほうがイメージに近い
東大阪は都会のスラムというより田舎のスラム

242 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:52:04.84 ID:ZS/hp1h60
関東人からすれば東大阪なんて足立以下の掃き溜めのイメージしかないw
ただ治安が悪いだけじゃなくて住民の文化レベルもアフリカの土人レベルだろ

287 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 16:24:47.85 ID:lnMwi7aR0
>>275
関東人だから東大阪なんて知らんかったけどようは足立区みたいなもんか
田舎で移住者が少なくそれでいて治安が悪い
絶対関わりたくない地域だなw

75 : 名無しさん＠涙目です。(内モンゴル自治区) : 2011/08/04(木) 12:18:56.50 ID:GUW/nCmpO [1/1回発言]
東大阪、八尾あたりの馬鹿レベルは凄まじいからな
義務教育じゃなかったら余裕で中学でも留年するような輩の集まり

80 : 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) : 2011/08/04(木) 12:21:36.02 ID:5P/iuu020 [1/2回発言]
東大阪ってついてる時点で糞ゴミ
東大阪市民全員死ね
82 : 名無しさん＠涙目です。(大阪府) : 2011/08/04(木) 12:21:39.27 ID:KcPJ/niR0 [2/2回発言]
>>75
仲良かった先生が東大阪の学校には来たくなかった(笑)みんなに言ったらあかんで、って言ってたわ

104 : 名無しさん＠涙目です。(東京都) : 2011/08/04(木) 12:25:37.78 ID:5P/iuu020 [2/2回発言]
東大阪ってネットで言われる大阪の悪いとこに詰めて凝縮したような場所だよね

↑関西人や東京人、東京都民は東大阪をこう見ています。特に関東の人は東大阪に悪いイメージしかないようです。

汚く臭い神戸や芦屋に住むぐらいなら死んだほうがマシ

市長の意見じゃどうにもならないのに何で争点？
国法で存続してるものだから

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律
http://law.e-gov.go.jp/announce/H23HO054.html

538 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/29(水) 17:11:57.01 ID:trVCyO970 [1/2]
芦屋出身の西宮市民だけど東大阪にはブサイクしか住んでないのはどうして？
540 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/29(水) 17:20:50.08 ID:9Fixkfqe0
たしかに阪神間の芦屋らへんの人からすると
東大阪は男も女もブサイク、化け物の類しかいないように感じるかもね、それは認める

大阪でもこの地域はいつも色んな犯罪が毎日起きている。もう韓国にでも北朝鮮にでもくれてやれよw在日もかなり多いし、河内弁で悪評高い中河内の下品さは関西でも関東でも超有名。
東大阪や八尾などのガラが悪い中河内は土人と化物の棲むところ、人間の住む所ではない。民度も西成居住区の人間とレベルが同じですから。
まあ住めば都とも言うが…上品な西宮芦屋神戸の阪急沿線の人から見れば未開の人外魔境に見えるかもな。いっそのこと原爆でも落として汚い町並みと下品な東大阪周辺の下流階級の下賤な被差別民を一掃したほうがいいかもしれん。
東京や政令市(札幌仙台横浜川崎千葉相模原名古屋京都堺神戸福岡)の人間と東大阪八尾の下層階級の人間では命の価値が違う。
関東人からするとそんな犯罪者隔離地域に住んでるのは死んでも全然惜しくない国益に影響のない汚いオッサンとヤンキーと売女とチョンと部落民だけだ。

175 犯人(アラバマ州) :2007/05/04(金)
近鉄に乗ったら灰色がかったボロボロの景色、東大阪の貧民街がよく見える

あそこに住んだら間違いなく人生の負け組

28397 ニコニコ名無しさん 投稿日：2009/04/11(土)
関東の者だが八尾や東大阪には住むな
あそこは人間が住むところじゃねえ

1018 学名ナナシ :2007年05月07日
>>1013
西宮市民の漏れからしたら
ヨハネスブルグと大差ない＞東大阪、八尾

19：風吹けば名無し ：2010/11/17(水)
やっぱり東大阪は屑が多いのか

汚く臭い神戸や芦屋に住むぐらいなら死んだほうがマシ
汚く臭い神戸や芦屋に住むぐらいなら死んだほうがマシ
汚く臭い神戸や芦屋に住むぐらいなら死んだほうがマシ
汚く臭い神戸や芦屋に住むぐらいなら死んだほうがマシ
汚く臭い神戸や芦屋に住むぐらいなら死んだほうがマシ
汚く臭い神戸や芦屋に住むぐらいなら死んだほうがマシ
汚く臭い神戸や芦屋に住むぐらいなら死んだほうがマシ
汚く臭い神戸や芦屋に住むぐらいなら死んだほうがマシ
汚く臭い神戸や芦屋に住むぐらいなら死んだほうがマシ
汚く臭い神戸や芦屋に住むぐらいなら死んだほうがマシ
汚く臭い神戸や芦屋に住むぐらいなら死んだほうがマシ
汚く臭い神戸や芦屋に住むぐらいなら死んだほうがマシ
汚く臭い神戸や芦屋に住むぐらいなら死んだほうがマシ
汚く臭い神戸や芦屋に住むぐらいなら死んだほうがマシ
汚く臭い神戸や芦屋に住むぐらいなら死んだほうがマシ
汚く臭い神戸や芦屋に住むぐらいなら死んだほうがマシ

しれっと渡部完が宝塚市長選に立候補してるのが笑える
宝塚は市長とっかえるべき
伊丹は現職勝つだろたぶん

>>1
もともと伊丹の騒音で騒いだから廃港する代わりに関空作ったんじゃないか。
関空は出来上がった段階で廃港だろ。
なにを今更存廃決める必要があるんだろ。

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365293025/50-61

宝塚市議会と言えば在日保護の会だったよな

韓国人と婚約破棄した議員を首にした左翼議員連盟

え？どうして平気な顔して西宮芦屋神戸で生まれ育ちましたって言えるの？
それって私は最底辺社会に生きる穢多非人か朝鮮人ですって公表してるのと同じでしょ
信じられないわ

え？どうして平気な顔して西宮芦屋神戸で生まれ育ちましたって言えるの？
それって私は最底辺社会に生きる穢多非人か朝鮮人ですって公表してるのと同じでしょ
信じられないわ

え？どうして平気な顔して西宮芦屋神戸で生まれ育ちましたって言えるの？
それって私は最底辺社会に生きる穢多非人か朝鮮人ですって公表してるのと同じでしょ
信じられないわ

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信じられないわ

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それって私は最底辺社会に生きる穢多非人か朝鮮人ですって公表してるのと同じでしょ
信じられないわ

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それって私は最底辺社会に生きる穢多非人か朝鮮人ですって公表してるのと同じでしょ
信じられないわ

え？どうして平気な顔して西宮芦屋神戸で生まれ育ちましたって言えるの？
それって私は最底辺社会に生きる穢多非人か朝鮮人ですって公表してるのと同じでしょ
信じられないわ

こんな水道水源垂れ流しで本当にオリンピックがくると思っているトンキン小僧
http://i.imgur.com/nXAklte.jpg
無料のセシウム風呂にセシウム水道水、料理店に入れば無料のセシウムお冷やに、セシウム満タンのお料理が有料で！！

とうとう出た！奇形白菜！遺伝子崩壊！

http://i.imgur.com/9ByN6Xm.jpg
http://i.imgur.com/Q0Al13t.jpg
http://i.imgur.com/UiITcpZ.jpg

そして、当の本人は関西の豪邸街へトンズラ、崩壊して行く関東平野。

http://i.imgur.com/o09KDnP.jpg

こんな所にだれが行くの？
教えてください、エロい人。

伊丹は潰せ。
伊丹が黒字で関空が赤字？

馬鹿か？だったら、伊丹を完全民営化しろよ
固定資産税も払え、周辺保障も自力でしろ、税金使うな。

宝塚市は付き合いを断ったら差別だ！賠償だ！と帰化朝鮮人の言い分を
１００％信じ擁護して日本人の思想の自由を侵害した市議会のある所か

在日に占拠されている宝塚市と伊丹市は消滅してくれ

梅田の建築高度制限だが、異常に厳しい日本の航空法さえ改正して緩和すればいい
現在の倍ほどの高さのビルが立てれればそれでいいだろう

伊丹空港は滑走路の本数を増やすとか滑走路の長さを伸ばすとか
門限9時を撤廃できないとか制約有りすぎの空港だからなあ・・・
空港周辺は住宅地だし

>>27
馬か言うなカス！
極左とか自称市民団体が反対しただけじゃなく
空港反対派の市長が選挙で勝ったんだよ馬鹿が
市民の相違に他ならないよ
物事知ってから書き込め
神戸市民の相違でハブ空港建設は「反対」されたんだ！

伊丹を潰すと言ったのも関空を赤字化したのも今さら伊丹を残す検討をするのも・・・全部嘘つき自民党政権だよな！
伊丹の破落戸や関空関連の土建屋にどういう素性の連中が多いか、あとは判るよな？
都合の悪いことをひた隠しにして民主党を売国と罵る自民党信者がいかに卑劣な嘘つきであるかも同時によくわかるｗ

普天間飛行場より危険な伊丹空港
事故が起きた時の事を考えたら廃港は当然
事故が起きてからやっぱりみたいな流れで即廃港になるんだろうけど、それでは遅い

>>64
セスナ専用の訳無いだろ、バカか？
専門店じゃないんだからスバル専用の駐車場とか有り得ないのと同じ。

廃港するなら関空までの高速鉄道を新設すべき
阪神高速湾岸線に並行する形で時速３００ｋｍで走る高速鉄道で梅田から１０分で行けるようにするとか

伊丹空港があるせいで、大阪市内のビルの高さが制限されている

散々、騒音問題で騒いでた連中は当然廃止に賛成なんだよな

>>113
伊丹は梅田から「バス」で２０分だけど高速が渋滞の時は４０〜１時間かかりますよ。
電車なら乗り換えで不便な上１０分では付きませんけどねｗ
何がお望みですか？

関空不便なんだよ
俺は東京から大阪だけど、伊丹が便利
新幹線はケツ痛くなるから乗りたくないし

まあ昔のジェット旅客機は騒音が凄かったからなあ
ダグラスDC-8とかボーイング７０７とかの時代は・・

ある自治体だが、市役所庁舎移設を条件に市町村合併し、10年経過し、想定外
事件も発生してないのに、いまだに移設してないって話を思い出した。

>>17
周辺自治体や住民がそこまで譲歩する理由がないじゃん
いくら空港周辺に済んで立って空港の利用はそんなに多く無いだろうし。

>>116
おれが考えたのは、
現在のUSJへ行くゆめ咲線（桜島線）を延長しそのまま湾岸沿いをはしる
高規格高速鉄道を敷く
そして現在のハルカや関空快速を走らせる・・・・時速３００ｋｍで
といいいたいが、狭軌なのが問題
せいぜい２００ｋｍか

>>117
東京からにしても伊丹に着いてバスで梅田行く途中で渋滞にハマったら何の意味も無い
関空や新幹線のほうが確実に時間が読める

>>122
バスに乗らず、モノレールで蛍池に行ってそこから阪急でどれくらいかかる？
乗り換え時間も考えて４０分ぐらいか？

現状の阪和線と南海本線だが
踏切があるし、全線高架にしないかぎり今以上の速度アップは無理
やはり関空まで時速３５０ｋｍで走れる高速新線だな
なによりも環状線がノロイ
どっかの駅に待避線でも作って各駅停車を追い越せるようにすればいいが

>>64
八尾駐屯地って知ってますか？

関空は遠すぎる。
新幹線作ってもいい。15分ならもっと利用される。

>>123
手ぶらならともかく、スーツケース持って乗り換えはキツイ
梅田に出るだけで乗り換えが必要な伊丹は不便としか言いようが無い

空港に直結してる電車が大阪市内を通らないモノレールだけっていう伊丹は時代遅れの空港

あたかも利便性では伊丹の圧勝のように書き込みしてるヤツって、金ヅルを手放したくない伊丹周辺利権民だろ？
伊丹なんて福岡や那覇ほどアクセスが良くないし、関空だって鹿児島や広島ほど悪く無いぜｗ

日本は都市計画が本当に下手だよな
神戸空港だってモノレールは三宮止まりで地下鉄に乗り換えなければ新神戸で新幹線に乗れない
関空も新大阪から30分位内で到着する高速鉄道網を作ることが出来ない

継ぎ接ぎだらけでものすごく交通が不便のまま続いてる

>>81
＞一番騒音被害を受けてるのは城東区都島区新大阪庄内
そこら辺の住民は空港廃止派、あと服部も

存続派は空港にもっと近い走井とか蛍ヶ池、空港町など
解放会館や在日施設がある場所

いつも関空利用してる身としては、
はじめて伊丹行ったときは、あまりの古臭さに驚いた。「ザ・昭和」ってかんじで
多少遠くても関空の方が綺麗だし、開放感あって好きなんだけどな
しかも飛行機なんて北海道か沖縄の旅行用にしか使わないから、時間にシビアにならんしね

>>128
比較が極端すぎるｗ

言いがかりで金をせびろうとする伊丹のゴロツキ住民を駆除してからの話だよな。ほんと獣の巣だよ。

伊丹へのアクセスは言われるほど良くないし
関空へのアクセスは言われるほど悪くない

関空をつぶして伊丹を拡張するべき

関空も（そして成田も）周辺住民が空港を遠くに追いやったのに
遠いとか何とか文句言いすぎ。

海外の国際空港も結構遠いし、しかも鉄道がない（あるいは旅行者には
使いにくい）所が多い。

>>130
国と和解済みなんだから今さら廃止派も存続派もないよ

>>135
南の千里川どうする？
北の住宅街は？
拡張は無理

関空の近くの住民や、中間点あたりならともかく、伊丹市民や宝塚市民にとっては、空港アクセスが伊丹と関空ではケタ違いだもんな。
アクセスの利便性、騒音、跡地利用、利権なんかは関心ある人もいるわな。

関空へのアクセスが悪いと言うが
伊丹を廃港にすれば確実に客は増えるわけだから
鉄道も色々と投資してもペイするだろうな
今後どうなるか分からんならアクセスの改善だって遅れるさ

>>135

どこをどう拡張できんの？
少なくても３５００ｍの滑走路２本整備できるの？
２４時間飛ばせるの？

いいとこどりする伊丹は屑なんだよ

>>135
羽田国際化でもう関西にハブ空港を作ろうなんて目論見は消えたんだから
拡張の必要性もない。
貨物は昔みたいに東京に行ってもらえばいい。

お土産買うのも空港で食事を取るのも、伊丹のほうが選べて楽しい。
富裕層の大半は北摂在住だから、伊丹の方が便利なんじゃないの？

>>129
なにわの海の時空間＝総事業費２００億円弱
大阪フェスティバルゲート＝総事業費３５０億円
ＷＴＣ＝総事業費１２００億円
これだけの予算まわせたら梅田から関空まで１０分できない話ではなかったけどな
ちなみに伊丹はいまだに空港廃止都市宣言は撤回していない状態で空港共生都市を宣言したんだけど
その辺を伊丹存続派はもっと突っ込めよ

これ以上の発展がない

エゴイズムの伊丹空港をぶっ潰して


新首都 伊丹特別行政特区 を作れ！！！


伊丹こそ、関空と神戸空港をダメにする元凶だ！！！


伊丹をぶっ潰せ！！！！

今更伊丹空港の存廃なんか争点にならないでしょｗ
騒音がうるさいから伊丹廃止しろとか騒いでたくせに、いざ関空できると手のひら返しｗ
伊丹の代替場所探してたときに神戸沖はイヤだとと騒いだくせに、いざ関空できると(ry
兵庫県にはマジでDQN乞食しかいねえな。知事もアレだし

風が吹いたら閉鎖される孤島に国際空港なんて馬鹿げている。
伊丹と八尾を拡張するべき．

>>34
それは維新が勝てば自動的にそうなる既定路線だから維新候補が出れば争点にはなる
ただし維新は争点にしたがらないから隠すだろうけどね

>>146
泉州に空港作りたい人が反対運動を利用しただけでしょ。
当然泉州も反対してたのにその反対運動は無視して建設してるんだから
強行しようと思えば神戸でも出来たんだよ。

>>149
強行しろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ば〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜かｗｗ

これ以上の発展がない

エゴイズムの伊丹空港をぶっ潰して


新首都 伊丹特別行政特区 を作れ！！！


伊丹こそ、関空と神戸空港をダメにする元凶だ！！！


伊丹をぶっ潰せ！！！！

>>149
反対派の市長が選挙に当選したのにどうして強行できるの？
本当に知ってるの？ｗ

>>21
そうだな
伊丹存続の条件に関空を買い取らせればいい
それならみんなハッピー

宝塚市長選めっちゃ投票率悪そうやわ

>>150
関空の工事で自民党の二階が西松建設から金もらってたとか出てきてるでしょ。
その辺の族議員の力が働いて泉州になったんじゃないの。

伊丹は騒音問題や拡張の余地がないから、関空を造ったのだろ。伊丹住民の長年の念願だったはず
いまさら残せはないよ。伊丹を廃止しｙたら梅田周辺が高層ビル化出来る
住宅密集地で航空機墜落事故が起きてからでは遅い

>>155
いまだに空港廃止都市宣言してる伊丹についてコメントしろよ
それと泉州沖建設は神戸沖に比べ圧倒的に不利だったんだけど
「神戸市民」が選挙で「ＮＯ」を突きつけた
利権と絡めたがるけど神戸は震災後に空港必要性を強調しだしただけで
最初から泉州の土木利権に結び付けるには相当無理があるほど
最後の選択だったんだけど
知らないなら書き込むなよ単に伊丹にあったほうがいいと思ってる
今までの経緯を知らない馬鹿だろ

【これが参院選自民党候補者リストだ！】
●嘘つきは三万票の得
http://www.jimin.jp/m/election/sen_san23/index.html
●今度はどんな嘘をつくのがじっくり観察しながら落選させましょう
【嘘つきは自民党のはじまり】

>>157
神戸も誘致してたってウィキペディアに書いてあるけど。
>神戸においても、1982年、神戸市会が神戸空港の建設を求めて反対決議の転換書を採択、
>これを受けて宮崎市長自らが運輸省に「神戸沖空港試案」を提出した。

>>142
羽田を過大評価しすぎｗ
空域が狭くていびつな羽田の増便余地はあんまりない。
日本国内の大都市近郊にある空港で一番余力があるのが関空。
伊丹を潰して関空からの国内便を充実させるのが一番効率的。
ただ貨物は地上設備に橋というネックがあるよな。
かといって空港島にガントリークレーンは建てられないし・・・

>>159
それは神戸が反対して市長が選挙に勝ったから
国交省が大阪に空港建設の調査をＯＫしたら
手のひら返して神戸と神戸市議会が一転賛成に回ったけど
後の祭りってことだったんだろ
それも最初から西松建設と泉州の土木利権が絡んでたとか言うのか？
それと最初に反対した神戸市の選挙結果は最後までスルーですよねｗ

これ以上の発展がない

エゴイズムの伊丹空港をぶっ潰して


新首都 伊丹特別行政特区 を作れ！！！


伊丹こそ、関空と神戸空港をダメにする元凶だ！！！


伊丹をぶっ潰せ！！！！

>>144
おおさか東線ですら1200億円超過

関西は神戸に空港作ればよかったのに、神戸市民が馬鹿だからそれができなかった。

>>163
それは鉄道会社が負担する金額だろ

行政がそれなりのお金を負担すれば鉄道会社も
ある程度鉄道会社も金も出すだろう
１４４の金額だけで建設できるとは書いてないんだけど

南海・ＪＲからしたら伊丹の存続なんかまさにだまし討ちにもほどがある
伊丹を廃止して国内線も関空に集中すれば収益性も上がるだろうから
関西の鉄道会社がもっと協力するかもしれない
関空集中さえできれば交通の便は今より悪くなることはありえないし
伊丹の発着数を見れば今より大幅に交通の利便性はよくなると思うけど。

これ以上の発展がない

エゴイズムの伊丹空港をぶっ潰して


新首都 伊丹特別行政特区 を作れ！！！


伊丹こそ、関空と神戸空港をダメにする元凶だ！！！


伊丹をぶっ潰せ！！！！

>>165
>それは鉄道会社が負担する金額だろ

とりあえず馬鹿は黙っとけ。お前みたいな馬鹿かいるから大阪が落ち込む。
www.osr.co.jp/information/images/soukatu.pdf

>>136
いや東京の場合は、羽田つぶしてないし。

>>164
神戸に作ってても伊丹コジキは不便不便と叫んでいただろう
ポートライナー乗り換えがネック
関空規模の空港だともっと沖に作らないといけなかったし

梅田・新大阪の高層ビル建設の邪魔をしてるのが伊丹。

伊丹廃港したら大阪市に一番利益が転がり込むってわけ。

>>167
いや馬鹿はお前だろｗｗｗ
そもそもそれはその地域の交通機関だから運営するのが第３セクターであろうと
単に鉄道会社のみの「投資」だろｗ
関空に鉄道を通すのは空港の利用のためだから鉄道会社が負担するってのと意味が違うだろ
馬鹿なお前に例えで言ってやると
関空まで１０分で到着する鉄道の利用者のために府が数千億を負担した大阪外環状鉄道が運営
共同出資する鉄道だとしたらお前の言ってることが浅はかな「噛み付き」だってわかるだろｗ

関空遠過ぎ。
ウチからだと米原に行くような感覚だわ。

>>171の要約

>>165の発言は間違っているが、その事実は何があっても認めない。　以上

ってことですね。
お疲れ様です。

総事業費はいくらですか？はい、長文反論する前に、資料を基に証明しなさい。

>>163>>167
言いたいことがちょっと理解できないのだけど
外環の路線ですら1200億かかるのに
梅田から市内通して関空と結ぶなら
カネが全然足りないって言いたいのかな？

>>174
それに加えて10分で到達も不可能
10分台じゃなくて10分でね

http://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/kikaku/kikakuka/pdf/sankoushiryou6.pdf

>>173
馬鹿はお前です
結局３セクが出資するという事を理解できてないｗ
いきなり飛んで総事業費に「逃げる」んですねｗ
俺がいつ見積もりしたって書き込みした？
府が過去の恥ずかしいほどの無駄遣いの一部２０００億でも
出資するとかすれば鉄道会社が乗っかってくる事もないことはないと
書き込んだだけだけどｗ
噛み付き方が「火病」ですね

>>176
>俺がいつ見積もりしたって書き込みした？

↑
火病ってのは、こういう発言を言うんだよ。


それにさ、計算できなかったとうことたよね、これ。
それで持論が正しい根拠は何？計算もしてないのに。


あれ〜また資料がないよ。
どうしたの？
もしかして、空想？wwww

おまえら兵庫県伊丹市と関係ないのにやいやい言いすぎ
伊丹市のことは伊丹市民で決めさせてくれんか？
おれは今の市長で良いよ

北大阪なんか無視していいレベル
吹田と豊中の人口足しても堺にすら届かない田舎だから

>>172
関空が遠い？
それはお前が田舎に住んでるからだよ

>>177
結局鉄道会社が共同で出資するという中身についてあなたの勘違いは認めるんですよねｗ
総事業費いくらとかいきなり聞いてくるのと
リンク貼り付けて「これが事業費だ」と鼻息まくのは確かに火病ですけど

>>178
伊丹空港の頭脳部は豊中市じゃなかった？

>>178
そんな事いうなら大阪空港に使ってる補助金は伊丹市で出してくれよｗ

これ以上の発展がない

エゴイズムの伊丹空港をぶっ潰して


新首都 伊丹特別行政特区 を作れ！！！


伊丹こそ、関空と神戸空港をダメにする元凶だ！！！


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沖縄が基地に反対しながら、依存して生活してるのと同じなんじゃないの？
伊谷って以前は空港作るの反対してたんじゃないっけ？その後関西空港ができて
廃止になるってことになったら反対がでてるんじゃないの？きっと依存して生活
している人が沢山いるのよ。沖縄も万が一、本当にアメリカが撤退することになったら、
沖縄の人たちどう出るのかしらね？　きっと喜ばないわよー。

>>180
了解した。
君の主張が間違っていることは確認した。
君の主張に証拠がないことも確認した。
君の発言が火病であることも証明された。

それだけのことだよ。
何レスしようとも、君の主張が間違いで、君の発言が火病で、君の発言は証拠がないことが確定しただけ。

10分ねぇwwww

「私たちが欲しいのは補償金じゃない。静かな空を返して欲しいだけ！」と
伊丹の人たちが言ってたから、　当然　【即時廃港】　　なんでまだ開いてるんだ？

>>185
朝の９時からニュー速に張り付いていた君の日曜日ももうすぐ終わるねｗ
このスレの以外にニュー速に興味のなかった私としては君の「張り付いて」「噛み付いて」いた日曜日には
汚いものでも見るような興味はありますが明日もがんばってくださいｗ

宝塚市長選に維新の会が出してきた候補のホームページ

http://www.tadahonnin.net/html/html/kokorozashidayori19-2.html

＞多田浩一郎は、中川市長と市長を支える共産党・社民党を中心とした真っ赤な市政と、
＞極左が実権を握る宝塚市議会で、いまだ学生運動の頃の価値観を保持し、
＞現実逃避し思考停止のまま過激で奇抜な思想を掲げる赤い革命家たちと一線を画し、
＞まっとうな路線を歩んでいます。

＞従軍慰安婦問題を蒸し返す極左プロ市民

うわぁ……。

>>135
なら最初から伊丹拡張して２４時間飛行機受け入れとけよ。

元々は伊丹が空港出て行け、夜間禁止　って言った事から始まった
新空港だし。

>>18 が大体合ってる

伊丹廃港は当然だろ。
伊丹の機能は神戸と関空で代替できる。

>>189
関空のプロジェクトは伊丹にジェット機が就航して騒音が問題になる前から始まってる。
騒音問題を利用して反対が多かった新空港を建設しようとしただけ。

これ以上の発展がない

エゴイズムの伊丹空港をぶっ潰して


新首都 伊丹特別行政特区 を作れ！！！


伊丹こそ、関空と神戸空港をダメにする元凶だ！！！


伊丹をぶっ潰せ！！！！

伊丹廃止
関空拠点
神戸補完

これで全てが丸く収まる。

論理的に考えて伊丹を廃止すべきと結論は既に出ている。
唯一の問題は利用者利便なんだが、そこで神戸空港が活きてくる。

関空が遠い（伊丹が近い）とする層は、梅田以北・阪神間のユーザーが大半なので、
関空には行きたくなくとも神戸なら受け入れられる。

そもそも伊丹ユーザーの半数近くは、新幹線で代替できる。
時間的に差が無いのに新幹線に乗りたく無いと言ってる連中は、
上にも居たがケツが痛くなると言うくだらないヤツか、マイル乞食。

伊丹は
大阪からは梅田・難波からの空港バスになる
京都からも京都駅からの空港バスなんだよな・・・
阪急沿線は南茨木からのモノレールの人もいるが
同じ兵庫なのに西宮以西も車・バスでないと行きにくい

拡張もできない中国自動車道や阪神高速、171,176が空港の目の前で交差してるから渋滞がひどい
早くなくして緩和してくれ

伊丹空港ってリニアが開業したらどうなるの？
今でも東京〜大阪間って新幹線の方が移動時間は長くても乗り継ぎや手続きとかトータルで考えると新幹線の方がいいでしょ。
乗ってる時間は仮眠できるし。
飛行機だと待ち時間に30分かかるし乗ってる時間も短くて仮眠できないし色々と制約あるしｌ。
窓開かないしさ。

> 時間的に差が無いのに新幹線に乗りたく無いと言ってる連中は、
> 上にも居たがケツが痛くなると言うくだらないヤツか、マイル乞食。

こんな連中が主張する「利便性」なんぞ、聞く耳持たなくても構わない。

伊丹の路線別ユーザーを分析すると、だいたい以下の構成。

羽田便、羽田以外のTOP10路線、その他の路線

この３つが１／３ずつ。
それぞれ以下のように代替できる。

羽田便 → 新幹線で十分
羽田以外のTOP10路線 → 新幹線 or 神戸空港
その他の路線 → 神戸空港 or 関空

利便性が大きな問題になるのは、「その他」 かつ 「神戸に開設されない」 一部の路線のみ。
この手当のために、関空へのアクセス改善が必要ではあるが、
その優先度は低い。

左翼がどれだけ不毛な事をさせるかの良い見本だな
俺も>>18と同じで、関空だけ残せば良いと思うよ
今でも新幹線で十分だと思うけど、リニアだっていつかは出来るだろうし、伊丹と神戸は要らない空港

国際便の本数が増えている伊丹を潰す理由が無い。
関空は減ってる。

>>198
概ねそれでいいんだけど、神戸は必要。
いや、現状は全く不要なのはそうなんだけど、伊丹廃港後を見越せば
温存しておく必要が有る。

関空１つだと、災害時のバックアップも不安だしね。

>>192
現在の関空のプロジェクトって50年近く前から始まってたのか？ｗ

（いずれ他の場所に大型のハブ空港設置の原案とかまで遡れば知らんが）

>>196
北海道とか、愛媛、九州方面もあるからなあ。
名古屋・岐阜近辺でも福岡を除けば、伊丹経由が便利なぐらい。

伊丹空港乗降客数

平成16年度　19,484,024人
平成17年度　18,519,027人↓
平成18年度　16,842,868人↓　　　　　　　　　　伊
平成19年度　15,937,494人↓
平成20年度　15,382,431人↓　　　　　　　　　　丹
平成21年度　14,606,951人↓
平成22年度　14,193,277人↓　　　　　　　　　　廃

伊丹空港郵便取扱数　　　　　　　　　　　　　　 止
　
平成16年度　29,358,245kg
平成17年度　26,652,238kg↓
平成18年度　19,878,126kg↓
平成19年度　18,154,979kg↓
平成20年度　11,086,062kg↓
平成21年度.　 9,821,152kg↓
平成22年度.　 8,674,506kg↓
http://www.nkiac.co.jp/data/itm/pdf/gaikyo.pdf

>>198
大体、関空は伊丹を廃港するっていう約束で作った（受け入れた、投資した）空港だしな。
伊丹のわがままで存続してるなんて、契約違反もはなはだしい。
（神戸は勝手に作ったみたいだから知らんが）

これ以上の発展がない

エゴイズムの伊丹空港をぶっ潰して


新首都 伊丹特別行政特区 を作れ！！！


伊丹こそ、関空と神戸空港をダメにする元凶だ！！！


伊丹をぶっ潰せ！！！！

どっちにしろ伊丹廃港は当然だ。

ふざけんなよ。

>>199
国際線の需要があるならなおさら伊丹廃止して関空に統合せんとな

宝塚は維新で間違いないだろうが伊丹はどうなんだろう？
前回は無投票再選ということだが維新の玉はどんなものだろうか？
兵庫で２つ取れば、中央政界にもディープインパクトを与えることになるだろうし
自民の改革派を（安倍ー菅ライン）一層勇気付けることにもなるだろうな
しかし、神戸空港などというとんでもない不要な、無駄な空港を作ってしまった以上
伊丹の廃港しかないのではないだろうか
関空も新大阪や難波から１時間程だし、神戸空港と大阪の中心部をもっと早く繋ぐアクセスを
作れば、さほど大きくない関西地区に３つもの大型空港を維持する余りに無駄なコストを削減できる

東北人からするとはよ伊丹はつぶしてほしい。
海外行くのが楽になるー(笑)

>>194
サラリーマンが阪急沿線に多いっていう住宅事情があるからなあ。
阪神、京阪、近鉄どこの沿線も伊丹から関空へっていう空気はないだろう。

京阪神の経済界としては、関空・神戸と伊丹の利便性が変わらんっていう
理論が机上の空論でしかない。

伊丹は周りの市街化に飛行機が一機落ちれば廃港に向かうと思う

>>210
南海を抜かしてるのはうっかりかい？
大阪北部にしか人間が住んでないと思ってるんじゃないか？ｗ

維新が市長になったら大阪都に編入ですね。
おめでとうございます。

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★16
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1363049846/l50

相変わらずダラダラやってるなあ。
さすがに成田周辺とは民度が違うが。

>>211
そうだ！　伊丹は米軍基地として存続させよう。オスプレイ上等ｗ

>>210
勘違いしてるようだが、伊丹廃港を以って関空を使え、とはならない。
伊丹の代替は、新幹線と神戸空港がメインだ。

だから、関空と伊丹のアクセス単純比較など無意味。
視野がせますぎる。

>>212
近鉄電車(奈良線)を利用する際の注意事項〜列車種別編〜
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は治安の悪い大阪の中でも更に治安が悪く貧乏人の多い東大阪を通っている
東大阪は取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないオワコン地域である。
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている

特急→短距離にも関わらず特別料金を取るので学園前のお金持ちしかほとんど利用しない
快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良い
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが東大阪市内を殆ど通過するので客層は普通。
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。客層とマナーは最低。おまけにボロ電車
近鉄奈良線、近鉄大阪線の大阪側の民度は日本でも特に低い。阪急沿線民だけでなく関東人にも日本一ガラが悪いと思われてる阪神沿線以下の日本最低の民度である。
近鉄奈良線　を　ご　利　用　の　際　に　は　ご　注　意　を　！

巷では、いや全国的に悪名高い河内のイメージで関東人にも特に民度が低い(笑)なんて言われる近鉄だがそれは河内人のせいで
東大阪八尾などを除けば伊勢志摩、吉野、飛鳥、奈良公園など観光地たっぷりの魅力的な路線であり
奈良県民や三重県民や愛知県民（特に政令市の名古屋市民）も汚い河内弁の本場の大阪南部の中河内（東大阪、八尾）の人間なんかと
一緒にするな！と迷惑しているし嫌ってるし見下してるしバカにしてるし関わりたくないと思っている。。
特に所得水準が高く富裕層の多い奈良の学園前の人は大阪市内に行くときは下品な東大阪の空気を吸いたくないからなのか
短距離間にも関わらず、近鉄特急を利用する。逆に貧民部落の東大阪の住民は所得水準が低いので近鉄特急に乗れない。

関東の人だけでなく京阪沿線や南海沿線、山陽電車沿線、京都方面の方も近鉄奈良線をご利用の場合はご注意を！

これ以上の発展がない

エゴイズムの伊丹空港をぶっ潰して


新首都 伊丹特別行政特区 を作れ！！！


伊丹こそ、関空と神戸空港をダメにする元凶だ！！！


伊丹をぶっ潰せ！！！！

>>212
南海沿線は関空行くのに困らないから書いてないんだが。

私鉄の投資として住宅地開発があるからそうなるのは仕方ないんだが、
絶対的に新興住民が多いサラリーマン＝空港利用者が北部に多いんだよ。

＞212
関空アクセスがどうのって話をしてるんだから
まさに関空アクセスを担ってる南海を外すのは当たり前だろw
お前バカか？頭悪すぎだろ、池沼レベル
まあ高野線沿線から関空に行くのは不便そうだが

近鉄電車(奈良線)を利用する際の注意事項〜列車種別編〜
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は治安の悪い大阪の中でも更に治安が悪く貧乏人の多い東大阪を通っている
東大阪は取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないオワコン地域である。
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている

特急→短距離にも関わらず特別料金を取るので学園前のお金持ちしかほとんど利用しない
快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良い
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが東大阪市内を殆ど通過するので客層は普通。
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。客層とマナーは最低。おまけにボロ電車
近鉄奈良線、近鉄大阪線の大阪側の民度は日本でも特に低い。阪急沿線民だけでなく関東人にも日本一ガラが悪いと思われてる阪神沿線以下の日本最低の民度である。
近鉄奈良線　を　ご　利　用　の　際　に　は　ご　注　意　を　！

巷では、いや全国的に悪名高い河内のイメージで関東人にも特に民度が低い(笑)なんて言われる近鉄だがそれは河内人のせいで
東大阪八尾などを除けば伊勢志摩、吉野、飛鳥、奈良公園など観光地たっぷりの魅力的な路線であり
奈良県民や三重県民や愛知県民（特に政令市の名古屋市民）も汚い河内弁の本場の大阪南部の中河内（東大阪、八尾）の人間なんかと
一緒にするな！と迷惑しているし嫌ってるし見下してるしバカにしてるし関わりたくないと思っている。。
特に所得水準が高く富裕層の多い奈良の学園前の人は大阪市内に行くときは下品な東大阪の空気を吸いたくないからなのか
短距離間にも関わらず、近鉄特急を利用する。逆に貧民部落の東大阪の住民は所得水準が低いので近鉄特急に乗れない。

関東の人だけでなく京阪沿線や南海沿線、山陽電車沿線、京都方面の方も近鉄奈良線をご利用の場合はご注意を！

>>147
八尾はジェネアビと自衛隊のために今の余裕を確保しておきたい。

ただVIPや緊急時のダイバード用に滑走路や設備を拡充するのは
やっておいて欲しいと思った。
連絡橋が悪天候で通行止めになったら機能が止まる
関空と神戸以外の選択肢は関西に残して欲しい。

伊丹もジェネアビと自衛隊、都市型コミューターに限って
残す道を考えろと思う。
旅客定期便は小型プロペラ機限定で、離発着設備はVIPなどの
ために中型ジェット対応で維持。

神戸市中小企業活性化プログラム検討委員会（第2回） 議事要
http://www.city.kobe.lg.jp/information/project/industry/examination/img/3_sankou_2.pdf
＞東大阪とは違う、「神戸らしい上品. なハイクオリティな中小企業のまち」というのを前面に出していくのがよい。
＞＞東大阪とは違う、「神戸らしい上品

神戸市「神戸は上品なので東大阪とは違う。下品な東大阪と一緒にするな！」

神戸市の公式ウェブサイトで名指しで下品な街と中傷される東大阪って…
神戸が上品だと主張するのにわざわざ東大阪を持ち出す必要はあったんですかね…


637 ：受験番号774 ：2011/10/08(土) 11:08:28.44
東大阪w　阪神間育ちの上流民が野蛮で下品な犯罪者育成所の土人の住む街で典型的コテコテ大阪人の住む東大阪なんつぅスラムに行ったら発狂するぞw
阪急沿線の神戸の人間だが東大阪、八尾辺りの人間とだけは一緒にされたくない。兵庫県に来るなよボケカスども
下町の阪神沿線の神戸芦屋尼崎西宮南部の人間も東大阪よりは上と思っているだろう。北部の裏六甲の田舎者は知らんが。
西宮の夙川や甲子園の友人も東大阪に住むぐらいなら死んだほうがマシって言ってたしなw

42 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/11/08(木) 12:26:27.37
河内の近鉄沿線中河内なんて人外魔境と思った方がええ。治安も悪いしガラが悪い。
関西政令市の京都堺神戸や隣の奈良の人や近鉄沿線の三重の人たちも
東京都民などの関東人も全員が東大阪の奴とは一緒にされたくないと思ってるよ。中河内の河内弁が怖いらしい。
東京人だけじゃなく札幌仙台横浜川崎千葉さいたま相模原名古屋京都堺神戸福岡熊本、このあたりの政令市の人は治安の悪い東大阪、八尾、羽曳野、松原
門真、枚方、寝屋川、四条畷、大東の人間とは民度も文化圏も人種も違うからこの地域の人間とは一緒にされたくないと思ってるよ。
上記の地域は日本からポイーで。

519 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/03/23(土) 02:11:08.77 ID:e+IU96uS0
河内の東大阪、八尾、大東近辺に住んでいる奴は人間ではない。

538 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/29(水) 17:11:57.01 ID:trVCyO970 [1/2]
芦屋出身の西宮市民だけど東大阪にはブサイクしか住んでないのはどうして？
540 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/29(水) 17:20:50.08 ID:9Fixkfqe0
たしかに阪神間の芦屋らへんの人からすると
東大阪は男も女もブサイク、化け物の類しかいないように感じるかもね、それは認める

大阪でもこの地域はいつも色んな犯罪が毎日起きている。もう韓国にでも北朝鮮にでもくれてやれよw在日もかなり多いし、河内弁で悪評高い中河内の下品さは関西でも関東でも超有名。
東大阪や八尾などのガラが悪い中河内は土人と化物の棲むところ、人間の住む所ではない。民度も西成居住区の人間とレベルが同じですから。
まあ住めば都とも言うが…上品な西宮芦屋神戸の阪急沿線の人から見れば未開の人外魔境に見えるかもな。いっそのこと原爆でも落として汚い町並みと下品な東大阪周辺の下流階級の下賤な被差別民を一掃したほうがいいかもしれん。
東京や政令市(札幌仙台横浜川崎千葉相模原名古屋京都堺神戸福岡)の人間と東大阪八尾の下層階級の人間では命の価値が違う。
関東人からするとそんな犯罪者隔離地域に住んでるのは死んでも全然惜しくない国益に影響のない汚いオッサンとヤンキーと売女とチョンと部落民だけだ。

175 犯人(アラバマ州) :2007/05/04(金)
近鉄に乗ったら灰色がかったボロボロの景色、東大阪の貧民街がよく見える

あそこに住んだら間違いなく人生の負け組

28397 ニコニコ名無しさん 投稿日：2009/04/11(土)
関東の者だが八尾や東大阪には住むな
あそこは人間が住むところじゃねえ

1018 学名ナナシ :2007年05月07日
>>1013
西宮市民の漏れからしたら
ヨハネスブルグと大差ない＞東大阪、八尾

19：風吹けば名無し ：2010/11/17(水)
やっぱり東大阪は屑が多いのか

>>210はようするに阪急沿線＝中流以上のサラリーマンが多く、逆に阪神、京阪、近鉄沿線には低所得者が多いと言っている
それを理解できない>>212は間違いなく知的障害者

219 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:37:56.66 ID:SIbpDWbL0
>>186
いや、東大阪＝足立のほうがイメージに近い
東大阪は都会のスラムというより田舎のスラム

242 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:52:04.84 ID:ZS/hp1h60
関東人からすれば東大阪なんて足立以下の掃き溜めのイメージしかないw
ただ治安が悪いだけじゃなくて住民の文化レベルもアフリカの土人レベルだろ

287 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 16:24:47.85 ID:lnMwi7aR0
>>275
関東人だから東大阪なんて知らんかったけどようは足立区みたいなもんか
田舎で移住者が少なくそれでいて治安が悪い
絶対関わりたくない地域だなw
75 : 名無しさん＠涙目です。(内モンゴル自治区) : 2011/08/04(木) 12:18:56.50 ID:GUW/nCmpO [1/1回発言]
東大阪、八尾あたりの馬鹿レベルは凄まじいからな
義務教育じゃなかったら余裕で中学でも留年するような輩の集まり

80 : 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) : 2011/08/04(木) 12:21:36.02 ID:5P/iuu020 [1/2回発言]
東大阪ってついてる時点で糞ゴミ
東大阪市民全員死ね
82 : 名無しさん＠涙目です。(大阪府) : 2011/08/04(木) 12:21:39.27 ID:KcPJ/niR0 [2/2回発言]
>>75
仲良かった先生が東大阪の学校には来たくなかった(笑)みんなに言ったらあかんで、って言ってたわ

104 : 名無しさん＠涙目です。(東京都) : 2011/08/04(木) 12:25:37.78 ID:5P/iuu020 [2/2回発言]
東大阪ってネットで言われる大阪の悪いとこに詰めて凝縮したような場所だよね

↑関西人や東京人、東京都民は東大阪をこう見ています。特に関東の人は東大阪に悪いイメージしかないようです。

確かに東大阪、八尾は化け物の住む人外魔境という意味で人は住んでないのかもしれん

519 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/03/23(土) 02:11:08.77 ID:e+IU96uS0
河内の東大阪、八尾、大東近辺に住んでいる奴は人間ではない。

540 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/29(水) 17:20:50.08 ID:9Fixkfqe0
たしかに阪神間の芦屋らへんの人からすると
東大阪は男も女もブサイク、化け物の類しかいないように感じるかもね、それは認める

近鉄電車(奈良線)を利用する際の注意事項〜列車種別編〜
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は治安の悪い大阪の中でも更に治安が悪く貧乏人の多い東大阪を通っている
東大阪は取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないオワコン地域である。
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている

特急→短距離にも関わらず特別料金を取るので学園前のお金持ちしかほとんど利用しない
快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良い
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが東大阪市内を殆ど通過するので客層は普通。
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。客層とマナーは最低。おまけにボロ電車
近鉄奈良線、近鉄大阪線の大阪側の民度は日本でも特に低い。阪急沿線民だけでなく関東人にも日本一ガラが悪いと思われてる阪神沿線以下の日本最低の民度である。
近鉄奈良線　を　ご　利　用　の　際　に　は　ご　注　意　を　！

巷では、いや全国的に悪名高い河内のイメージで関東人にも特に民度が低い(笑)なんて言われる近鉄だがそれは河内人のせいで
東大阪八尾などを除けば伊勢志摩、吉野、飛鳥、奈良公園など観光地たっぷりの魅力的な路線であり
奈良県民や三重県民や愛知県民（特に政令市の名古屋市民）も汚い河内弁の本場の大阪南部の中河内（東大阪、八尾）の人間なんかと
一緒にするな！と迷惑しているし嫌ってるし見下してるしバカにしてるし関わりたくないと思っている。。

関東の人だけでなく京阪沿線や南海沿線、山陽電車沿線、京都方面の方も近鉄奈良線をご利用の場合はご注意を！

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32 : 可愛い奥様 : 2012/06/03(日) 12:06:46.72 ID:nqwA1tLF0 [1/3回発言]
>>14
オセロ松嶋も松竹を選んだ理由を聞かれて、吉本なんか考えられへん的な答えをしてたよ。
きらきらアフロでよくツルベ（西宮市阪急甲陽園在住）が松嶋の出身地の東大阪をバカにしてるけど
都内で言ったら足立区って感じなんでしょ？
治安が悪い地域であまり教養の無い家では、子供が悪い事すると「吉本いれるで」って脅すんだってね。

88 : 文責・名無しさん : 2011/02/01(火) 22:29:11 ID:IyAbYXag0 [1/1回発言]
ブラマヨ吉田「東大阪の女は人前でも壁で鼻くそほじってる」

89 : 文責・名無しさん : 2011/02/02(水) 11:31:27 ID:Fd72IYPu0 [1/1回発言]
悲しいかな一般の大阪人って悪口にしても全てにおいて客観的に見てる人が多いよね
だからなかなか問題視されないんだよ

例えば自分が東大阪の人間だとして、タレントに「東大阪の女は○○（悪口）」って言われた時の反応は
「いるいるｗｗそんな奴いるわ」←お前も含めてバカにされてるんだから、怒れよ
って思う

344：名無しさん
2011/06/19(日) 19:11:19ID:I7Ct1Pog0

昼の番組でブラマヨの吉田が東大阪出身の吉岡美穂に対して
「東大阪の女性は男の前でハナクソほじる」
「東大阪の男はみんな亀田親父みたいな話し方する」
と言っていた。吉岡美穂はそんなことないと笑いながら言い返していたが
なんかかわいそうだった。

>>201
http://www.kar.or.jp/history/ayumi.pdf
昭和37年
・ 国連ワイズマン「関西に第2国際空港必要」勧告。
・ 近畿圏開発整備協議会「関西に第2国際空港必要」提唱。
昭和38年
・ 近畿圏整備本部の検討課題「大阪国際空港拡張整備と第2国際空港建設」閣議了承。
昭和39年
・ ジェット機就航、大阪国際空港騒音対策協議会設立。

73 名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/29(木) 18:25:06.76 ID:xurfrC/h0
>>55
奈良と京都を仲たがいさせようとする東大阪の貧民乙
お前らは奈良人にも京都人にも名古屋人にも嫌われてるからなw

78 名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/30(金) 05:56:32.84 ID:BGuHT1PCO
>>73
俺は大阪市民だが、東大阪も東大阪人も大嫌いだ。
生駒山の西斜面が土砂崩れでも起こしてくれて東大阪壊滅しないかなと常々思っている
今里を過ぎると生駒トンネル抜けるまで脈拍が乱れる。きっと本能的に、東大阪は危険地帯だって分かるんだろーな。
実際、東大阪は学生がシャブ打ってSEXしてるような所だしな。

治安も悪いし大学もロクなのがない。おまけに深刻な医療過疎地域で病院を探すのも一苦労。
関東からの転勤族や移住者にも敬遠されるから人口が増えず政令指定都市にもなれない。

>>211
あのねえ
伊丹だけでなく昔の香港の啓徳空港とか
あんたのいうような飛行機が市街地に突っ込む
事故が起きてないのは何でだと思う？

空港なんてどうでもいいんだよｗ

見事にマスゴミに誘導されまくってるなｗｗｗ

伊丹はどうでもいいよ。

問題は宝塚市だ。

【国会質疑】H25.4.1“宝塚市の慰安婦意見書と左傾化する地方自治”
http://www.youtube.com/watch?v=xPzGRdvM2hQ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20498103
http://www.nicozon.net/watch/sm20498103

絶対に維新が勝たなきゃダメだ。

マジで。

社民党の市長や左翼小役人の市長が宝塚市を支配しつづけてもいいのか？

これ以上の発展がない

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>>233
橋下もチョンだぞ

伊丹は廃止が当然。
もともと伊丹空港できた当時は、周辺は何も無かったのに、後から越してきた連中が騒音だとか騒いで、多額の補償金や騒音対策の工事なんかしたけど、結局、早朝夜間の飛行禁止時間が厳しいままだし、周辺に民家ができて危険だしで廃止する前提で、新空港を作った。
しかも新空港はもともと神戸に作る予定が、神戸が反対したせいで、泉州沖になった。いまになって伊丹存続とかふざけるなって話。

伊丹は要らん。

新大阪・関空を30分で繋げ。

伊丹空港は危険で騒音元なので廃港にしろー。廃港にしないならカネよこせー。
→じゃ廃港を考えるわ
伊丹は便利だし地域経済に貢献してるから存続させろー。でも補助金は継続しろー。

これ同じ奴らが主張してんだぜｗｗｗｗ

ションベンに起きて覗いたら、基地外も多少マトモなやつも含め
何か変な奴がいっぱいからんできてて驚いたわ。
俺のレスのどこが気に入ったんだろう？まあいいけど。
要するに、さっさと伊丹は廃港な。そうすれば関空ももっと
便利になる。
　

伊丹の旅客数ピークは平成4年の23万5千人。
意外なことにピークは騒音規制後。
平成23年が12万8千人だからまだ10万人を受け入れる能力がある。
伊丹をもっと活用するべき。

新幹線とリニアの車両基地にできないもんか。

四国新幹線を念頭に置いたら、大阪周辺のJR西日本側に
一ヶ所まとまった規模のが欲しい。
山陽新幹線からちろっと軌道引き込んで車庫にするのに
最適なロケーションと用地形状なんだよな伊丹は。

>>240
関空できる前だね
伊丹＋関空で見たら、今の利用者数はそれを上回ってるのかな？
そうだとしたら、需要の掘り起こしには成功したのかね？
しかし、関空ってほんとうに必要だったのかねえ？
実際飛行機の騒音なんてないから

>>235
>橋下もチョンだぞ

ソースは？
ただし共産党のカルト本は無しね

>>243
生粋の日本人って言うソースは？ww

>>244
・江戸時代からの家系を証明する橋下家の家紋があったこと
・週刊朝日が橋下の血脈を3〜4代遡って橋下家は明治初期から日本に存在してることを証明したこと
・明治初期には在日朝鮮人は数百人レベルしかいなかったこと
・ハシシタ姓は部落を侮蔑する名字であること
・母がたの祖父が海軍出身であること
・父がたも母がたも朝鮮戦争時に数十万単位で大阪にきた難民ではないことも証明
・週刊誌の取材で父親の友人が本人（父親）は在日ではなく部落出身と証言していたこと
・市長選時に平松票が一番入った地域が生野区西成区と在日率上位の地域だった点

関空はリニア直結すればセントレアの需要も食えるんだけどな。

投資や戦力の選択集中なんて理解できない馬鹿だけが伊丹の利権にこだわって国益を損なう。
羽田と成田をあわせても需要を捌ききれない首都圏とは違うって事すら認めたくないアンチ関東厨も混ざってるかも知れんがｗ
(※羽田空港は空域問題で設備を活かしきれず、成田空港は未だに設備を作りきれてないので関東民も偉そうなことは言えないよ)

.
橋下徹の正体 まとめwiki　　橋下が人権擁護法案について言及
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1346578801/21
.

　
　日本の痰壺

である伊丹はともかく、
宝塚に兵庫の民度が試される選挙です

どうでもいいが、あの辺に巣くうアカは1匹残らず始末しろ

>>242
最高裁まで持って行った周辺土人のアホ達のせいだよ
たかって金をせしめようと強欲過ぎた結果作ることになった

　
「空港建設反対！騒音迷惑料で金よこせ！」
↓
「空港廃止反対！とにかくこのまま金よこせ！」

ほんと伊丹は卑しい乞食の吹き溜まりだぜ

墜落したら危ないだろ
豊中市にいればわかるが民家の真上スレスレ飛んでるからな
早く伊丹潰してほしい危ない
堕ちた時のこと全く考えてない奴らばかりだ

伊丹空港の存廃は争点にならない、国の問題でしょ

「安倍棄民内閣の正体」
安倍は対馬の200兆円トンネル汚職さえやり逃げ達成すればあとはどうでも良いのです。
日本が地位協定とTPPで国も人も全部アメリカの核兵器の牧場と奴隷になろうと、
沖縄がグアムのような未編入米国領米軍基地になろうと、尖閣が中国領になろうと
竹島が韓国領になろうと、日本の漁業も農業も医療も工業も文化芸術も全部崩壊しようと、
小泉純也（旧姓鮫島；田布施出身）の息子小泉純一郎と池口惠観（旧姓鮫島：田布施出身）が
李明博（今上天皇不敬発言で有名な、小泉純一郎そっくりさん元大阪庶民前韓国大統領）と
共謀して、現総理出戻り安倍晋三（祖父岸信介：田布施出身）に命じた建設国債200兆円発行
政策さえ達成すれば、彼らの血縁の源統一教会への忠誠と莫大な献金功績が認められる。
これでいつでもさっさと安倍は政権放棄できます。あとはCIAが望む橋下徹を首相にするよう
に前原と石原が創価選管と創価奇形司法を使って国内工作に励むでしょう。統一は名を捨てて
実利＝200兆円建設国債を手に入れたというわけです。
この破廉恥が安倍晋三が明治新平民先祖エタ非人達に躾られた結果であることはいうまでもない。
親が日本人なら先祖代々「親父の小言」で道徳を躾けられているからこんな反道徳無躾
無節操な人間にはならなかった。安倍晋三も小泉純一郎も前原誠司石原慎太郎橋下徹も
麻生太郎鳩山菅野田も羽毛田勝竹中黒田孫創価最高裁もみな躾けた親の顔が見たい破廉恥犯罪者だ
http://iiyama16.blog.fc2.com/blog-entry-4116.html#comment1438

ま た 大 阪 か

いつもこの話題になると伊丹に肩入れするトンキンで溢れるんだがめっきり減ったな

・羽田再拡張により国内ハブの地位が確定的になり関空の脅威が減った
・関空伊丹の経営統合により国への旨味が無くなった
・JAL破綻による税金投入で便の配置など国がコントロールしやすくなった
・リニア建設を進める上で伊丹は邪魔者
・東京放射能汚染で副首都用地確保が必要になった
・国が払ってきた環境対策費を空港会社が払う事になったため官とコジキ住民の癒着が無くなった

伊丹市の職員は給与ぶんどり過ぎ

平成24年度の給与水準ラスパイレス指数（神戸市発表）
大阪市103.8　兵庫県105.8　神戸市110.6　伊丹市111.8　
http://www.city.kobe.lg.jp/information/about/construction/24shokuinkyuuyo.pdf

まだまだ改善の余地あり

海外要人が来日するときはいつも伊丹
関空は使われない不思議

>>21
騒音対策100％住民負担と、24時間化が最低条件だよな。
空港の拡張はしなくてもいいんだっけ？

最低条件がのめないなら、廃止以外あり得ない。

>>12

現状は　梅田〜関空　1時間10分

新宿〜羽田　40分
新宿〜成田　1時間30分

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>>260
何で梅田なの？
大阪府の人口重心は難波と天王寺の間だぞ


難波〜関空　43分

天王寺〜関空　45分

どちらも特急券無しの時間


ちなみに特急を使えば

難波〜関空　34分

天王寺〜関空　30分

http://www.kansai-airport.or.jp/access/train/

橋下肝いりの大阪都構想だと伊丹と宝塚も大阪都の中にねじ込まれるようだけどこれを伊丹、宝塚市民はどれくらい知ってるんだろうか。

先進的な誘導装置でも開発して地下化とか・・事故のリスク考えると難しいのか
でも、関空行ったことないけど不便言うわりにはスレ読んでると一本で４０数分で行けるなら
そんな空港たくさんあると思うんだが。伊丹廃港になりゃアクセスにも本気出すだろうし

共産党もデマ流すし、井戸は神戸新聞使ってネガキャンするし
そんなに悪事がばれるのが怖いのか

>>260
リニア新幹線が開通したら、東京〜大阪の所要時間は１時間以下になるね。

>>262
比較対象も新宿発だもんな。大阪なら難波発で妥当だな。
てか、各空港HP見たら電車やモノレールでのアクセス時間はこうなってた。

東京〜羽田　30分

東京〜成田（成田エクスプレス）　56分
　　〃　　（スカイライナー経由）　47分
新宿〜成田（成田エクスプレス）　80分
　　〃　　（スカイライナー経由）　56分

梅田〜関空　65分
難波〜関空　34分

梅田〜伊丹　29分
難波〜伊丹　48分

これ以上の発展がない

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>>244
大阪市ホームページが橋下＝日本人であるソース
大阪市長は日本人しかなれない、外国人であれば韓国人に限らずアメリカ人やイギリス人でも市長になれない

伊丹は阪大キャンパスが近い。
伊丹が便利だという阪大生が多そうだ。

>>269
それは橋下が市長選挙時に日本国民であった証拠でしかないと思うが。
「生粋の日本人」である証拠にはなり得ないだろ。

>>271
橋下の父親は間違いなく日本人。

なぜなら、あの当時は朝鮮人は同和にはなれなかった。
今は住んでる場所だけで同和認定されるから、朝鮮人でもなれる。

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/08(月) 00:13:42.82 ID:QH4D8sQt0
>>93
>>95
その話は全くのデマで悪質なミスリーディングで橋下が全否定してたけどな。

浅田の発言を神戸新聞とサンテレビが悪意丸出しでもって曲解したのを
更にJ-CASTが煽って悪質なネタに仕立ててネットで頒布した話だからな。

神戸東部を大阪都にって報道はバカ記事ですって橋下は今日の生放送で全否定している。

大阪都の中身がわからないとよく批判されるが、道州制の中身も実は分からない
反大阪都の対案として道州制が語られるが、道州制になった時、政令都市は
どうするのか？

府県は合併して州になるのに、政令都市はそのまま州から独立したままなのか
それとも政令市が持つ広域行政機能は州政府が持つのか、そしたら基礎自治体として
２００万前後の政令市は明らかにでかすぎるよね、３０−５０万の市に分割するのか
そこを全然語らないんだよね。

橋下は道州ができるなら、大阪都の広域機能を州に渡してもいいし
経済については京阪神圏で一つの塊にするのもいいと言ってる。


114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/08(月) 00:32:42.71 ID:IAWsfohz0
橋下本人が神戸や伊丹を大阪都にってのはデマでとんでもない馬鹿記事だって全否定している。
http://www.youtube.com/watch?v=eiQlz7N5DXY#t=2m30s

橋下がデマだっていってるのに、左翼が必死にこれを選挙戦の切札にしようと喧伝しているんだから醜いわな。
神戸新聞は京都新聞とならんで、朝日どころではない極左だからな。
伊丹市長選、宝塚市長選に曲解記事をあげて用意周到にネットで拡散してきたのは露骨でかなり悪質。

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/08(月) 01:35:15.08 ID:VxoWuRfg0
利権左翼がよく使う手口だね
発言を曲解しまくった嘘を吹聴して危機感を煽り扇動する
大阪W選の時も横行していた

117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/08(月) 02:40:23.11 ID:q5Qu59CX0
>>114
yahooのトップ記事になってたね
変だとは思っていたけど、やはり世論誘導だったね

>>262
大阪府の生活保護受給者人口重心は、どこになりますか？

宝塚市市長だけは何が何でも落とそう

まだ痛み存続とかほざいてるアホおるんか
頭悪すぎやろ

.


おまえら2ちゃんねるは多くの日本人観光客が仁川空港を利用して韓国の完全勝利で顔真っ赤だぞ？w


.

でも仁川空港は関空より便利

日本は空港が多すぎるとか土建国家の弊害とかサヨクどもがいいやがるが、
欧米はもっと空港の密度大きいじゃねーか。
60万程度の都市でもサブの空港があったりするし。

伊丹は別に潰す必要なし。

伊丹空港の存続は国の問題であって、伊丹市が決められるものではないと何度言うたら

伊丹潰しても関空が受け皿になるとは限らないよな
関空行くより新幹線に乗り換えるだけだろ

>>281
伊丹はもう国営空港じゃないよ
「新関西国際空港株式会社」の一員ｗ

東西方向へ高速鉄道がある近畿圏で…「欧米では空港の密度が」とか言ってる馬鹿がいるんだ？ｗ
山陽新幹線の８両編成でもA380フルエコノミー程度の輸送力があるんだから、わざわざ飛行機を使う必要もない。
要は新幹線と関空の間をスムーズに移動できる手段をいかに作れるかだ。

これ以上の発展がない

エゴイズムの伊丹空港をぶっ潰して


新首都 伊丹特別行政特区 を作れ！！！


伊丹こそ、関空と神戸空港をダメにする元凶だ！！！


伊丹をぶっ潰せ！！！！

伊丹周辺は大阪都に編入されます
http://oosakato-fan.net/browse.htm?dcd=112

>>240 は発着回数と旅客数を間違ってる。
>>242 といい、そんな基礎データも把握してないレベルのバカに限って、
「関空いるのかねぇ？」とか言ってるのが現実。

関西の総航空需要
　平成　5年度 1,830万人（内） 　534万人（際） 伊丹のみ
　平成12年度 2,400万人（内） 1,290万人（際） 関空・伊丹
　平成20年度 2,320万人（内） 1,010万人（際） 神戸込み
（以後、リーマンショックで落ち込み）

国際線は、伊丹時代から＋500万人でほぼ倍増、国内線も＋500万人。

国内線は神戸空港の効果もあるだろ？と思われるかもしれないが、
神戸の旅客の分以上に、伊丹の国内線が減っている。

平成16年 伊丹 1950万人 神戸 開港前
平成20年 伊丹 1540万人 神戸 230万人

この間、関空国内線はほぼ横ばい。つまり、

「 神戸と伊丹は完全な競合関係 」

と立証できており、これが伊丹を廃港しても神戸空港があれば問題ないことの
理由の１つ。

映画公開されたんだからいたみんをイメージキャラにしてだな

伊丹便利。ホンマ便利
でも空港の騒音問題も長きにわたって聞いてるし
廃港でええやん
近隣の方々も静かな生活が出来て
ええと思う

ほんまにそう思ってるから
今までわーわー言ってたんだよねw

これ以上の発展がない

エゴイズムの伊丹空港をぶっ潰して


新首都 伊丹特別行政特区 を作れ！！！


伊丹こそ、関空と神戸空港をダメにする元凶だ！！！


伊丹をぶっ潰せ！！！！

すぐ無駄を省けとかいうバカやサヨがいるけど、災害時・非常時のことを考えれば
余裕のある運用というものが必要なんだよ。

昔は神戸空港なんて余分なもの作りやがってと思っていたけど、
今は関西に３空港あるのは当然で適切だと考えている。

伊丹廃港の唯一の問題点は、アクセス利便性。これしかない。
だが空港においてアクセスは、需要を押し下げる主要因ではない。

（例１）新・旧広島空港−羽田路線 （広島駅からバスで 30 → 60 分に悪化）
　旧）平成 4年度　170万人
　新）平成11年度　224万人
　　※ 機材の大型化による需要増がアクセス悪化を上回ったケース

（例２）関空−旭川、伊丹−旭川の実績
　ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1268527928882.png
　　※ 伊丹は 3,000m 滑走路を有し、大型化が関空便の需要増の主因ではない。

このように、アクセスの悪化は需要減に直結しない。

アクセスについては、利用者目線では当然大きな要素ではある。
だが、そればかり言ってる者はあくまで個人目線であり、全体を見ていない。
またアクセスは住居や利用目的など、個人的事情により左右され、
適切な指標とは成り得ない。

以上から、伊丹廃港の唯一の障害と言えるアクセスの問題も、
実際には大きなハードル足り得ないことを立証した。

関空遠過ぎだろ。ウチから２時間かかるわ。

伊丹だと１時間で行ける。

アクセスこそ政策で何とでもなる部分なんだよな。
それを知らない振りして、危険でも便利な空港がいいとか

>>293
年に何回くらい、伊丹からどこに行くんだ？
話はそれからだ。

遠すぎる関空こそいらん
成田関空を廃止して羽田をハブ化、伊丹羽田間大増便でいいよ

個々の利便性をイチイチ聞いてたらキリが無いだろう。
どこに作ろうと、不満を持つ人間は出る。

だいたい、騒音や安全性と利便性は、どうしたって相反する話で
利便性だけ追求するのはどうかとも思うがな。

祖ウ音なんてねえよ

これ以上の発展がない

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伊丹こそ、関空と神戸空港をダメにする元凶だ！！！


伊丹をぶっ潰せ！！！！

騒音とかサヨが言ってるだけ
靭公園はもともと飛行場だったんだろ
そういう都心の空港を復活してくれ

関空が遠いと言ってる奴は田舎もん

・特急未利用

難波〜関空　43分
天王寺〜関空　45分

・特急利用

難波〜関空　34分
天王寺〜関空　30分

http://www.kansai-airport.or.jp/access/train/

>>301
その手の「関空は思ってるほど遠くない」話も無意味。
アクセス論議自体が意味が無い。

伊丹空港周辺の住民が空港出て行けと騒いだので
神戸の沖に作ろうとしたらこれまた反対に遭う
仕方ないので乗り気でなかった泉州を口説いて沖に作ったら
伊丹はやっぱり出て行くな
神戸はやっぱり作ります
と方向転換したって話を耳にするがこれって本当なの？

これ以上の発展がない

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伊丹をぶっ潰せ！！！！

>>302
「伊丹は思ってるほど便利じゃない」しな
アクセスしか売り文句が無かった伊丹の存在も無意味だね

残ったのは伊丹は害悪だけ

・毎年数十億円の騒音対策費
・人口密集地の真上を飛んで危険
・ビルの高さ制限

>>304
跡地利用どうするかだな。
自衛隊も何処かにやらないとコジキの騒ぐネタになるだけだし。

でも暇な時とか車止めて離着陸見れなくなるのは残念。

伊丹は存続でいいよ
というか所属する都道府県違うのだから大阪空港の廃止がどうこう言う資格なし

伊丹も宝塚も選挙が終れば大阪になるんだろう。橋下の好きにしたらええがな

これ以上の発展がない

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伊丹をぶっ潰せ！！！！

>>305
> アクセスしか売り文句が無かった伊丹の存在も無意味だね

そう、その通り。
だがそこに挙げた伊丹の害悪に、肝心なことが抜けている。

空港分散による弊害

コスト対効果の不効率、関空の内際ハブ機能を奪うことによる機会損失、
神戸空港不調の原因。。。

後出しジャンケンの神戸は、伊丹のせいで！とは口が裂けても言えないが、
現実問題として、競合している伊丹が無くなれば、確実に超黒字空港に化ける。

伊丹が関空の足かせになっていることも言うまでも無い。

>>69
つーか国の方針も旅客の日本のハブ空港は羽田と成田に集約だろ。
極端に言えば日本における国際空港は羽田と成田だけにすると言ってるようなもの。

実際問題羽田・成田以外の国際空港(関空・セントレア)で旅客便で欧米への便は殆ど設定されてないだろ？
アジア方面ばかりでは国際空港の格式は名乗るべきではない。

伊丹はモノレール一本で行けるから好きなんだ

チャリで10分ちょいで、ターミナルはいろいろな店もあるし結構好きなんだけど
廃港にするならちゃんと副首都として再開発しろよ！

>>122
関空も梅田に行く場合バスは渋滞リスクあるし電車も阪和線はあてにならない。
延着運休事故故障は言わば阪和線の代名詞のようなもん。

実際関空特急はるかはバスにボロ負けで減便に追い込まれた。
京都からのバスは第二京阪が開通してこちら経由にルート変更したから殆ど渋滞しないルートになった。

宝塚はあのレイシスト議員の身内かいな
こんな時機に朝日と揉めてどうすんだろうね

伊丹って騒音対策で二重窓を公費負担しろとか散々いって
巨費を投じて関空つくったのになんで使い続けてるの？

これ以上の発展がない

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>>194
極端な言い方だが伊丹利用者、というか伊丹が便利だと考える連中は我が儘で関西全体の利益とか国益を全く考えてないと言える。
それに言い方は滅茶苦茶乱暴だが伊丹利用者は>>18が指摘している空港周辺の乞食に加担しているようなもの。

>>314
世界一正確と言われる日本の電車なのに、延着とか言い出したらキリが無い
高速道路も事故で通行止めとかよくある

どっちが安心か、となればやはり電車だろう

>>197
そもそも東京大阪間に飛行機が飛んでる自体本来おかしいんだけどね。
航空と鉄道は競争せずに役割分担したほうがいい。

>>319
いやこれがね…

阪和線の信頼性のなさは結構言われてる。
というか関西の鉄道は新幹線を除いてJRだけ極端に正確さに劣る。

>>321
じゃあ南海使えばいい
難波で地下鉄に乗り換えても梅田まで１時間程度
関空快速と大して変わらん

関空に行くときはラピートに乗ろうぜ！

なにわ筋線で新大阪まで直通になればラピートの一人勝ちだろＪＫ

伊丹すんだことあるけどクーラーただ、犬HKただやった

>>66
どう考えても要るだろ

兵庫に2空港は無駄。

比例区1位は維新だからな。

>>321
伊丹潰せば確実に乗客が増えるからJRも投資するだろ

これねー、俺の認識が正しいなら、元々は伊丹がごねて関空建設に至ったんだろ？

伊丹好きだけどさぁ、無くすのがスジじゃね？

まあ、関空を米軍基地にするなら話は別だが、、

空港廃止にしたら近所の土地が、上がってるいいと思うけど！
けっこう賑やか所に空港があった印象があるけど

兵庫県県民は大阪に変なライバル心もってる
からわらえる。

>>329
認識間違ってるよ
航空需要が増えるという見込みから羽田に対する成田みたいな
第二の国際空港が必要ということで新空港建設されたんだよ

橋下は府知事の時から伊丹廃港言ってるけど全然思い通りに話を動かせて無いよね
どうせ言う事が二転三転するんだから維新なんて無視した方がいい

>>332
そうかなあ？
まあ、羽田に近いけど、騒音とか夜間飛行とか訴訟起こしてたんじゃないの？

>>334
夜間飛行停止の訴訟起こしてたけど
逆に言いえば夜間以外の飛行は問題にしてなかったわけだから

伊丹の前に神戸空港つかってやれよ兵庫県民は

新撰組を応援するぞ

>>335>>332
どうしてそういう嘘つくのだ？
伊丹廃港は騒音問題から当然の前提だったろ。

>>338
廃港しろって騒いでる団体はあったけど実際に廃港を求める訴訟はないし
公式に廃港するなんて決定が出たこともない。

これ以上の発展がない

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新首都 伊丹特別行政特区 を作れ！！！


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伊丹をぶっ潰せ！！！！

>>332
をいをい。伊丹の騒音問題で（場所はともかく）別空港作って、伊丹廃港のながれだろｗ
それを補助金が打ち切りになるのが嫌で古事記が手のひら返してごねてんだろ

＞＞１８
＞極左や伊丹空港周辺の住人が騒音対策費名目でどれだけの金、毎年、
＞盗んでると思ってんだ。約束通り、閉鎖するのが筋だ。


その中に、伊丹空港脇の朝鮮部落の連中も絡んでいたんだろうな・・ｗ

騒音対策費8000億円

伊丹便利だよな
関空いらんわ

さっさと廃港！
騒音問題解消と土地の有効活用を！

これ以上の発展がない

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伊丹こそ、関空と神戸空港をダメにする元凶だ！！！


伊丹をぶっ潰せ！！！！

利便性わるすぎで国内線でセントレアにも負ける関空
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/07_6/siryou01.pdf
国内旅客
羽田54.1%、伊丹18.8%、中部7.5%、関空5.2%

879 名前:名無し野電車区 [sage] :2013/04/08(月) 22:50:37.24 ID:aA1RQV/50
梅田と新宿なら明らかに梅田のほうが繁華街として上

新宿の超高層ビルの数は３６棟に対し、梅田は５６棟と大きく上回る

大阪駅の乗降数はこの５ヶ月で１億３１００万人に対し新宿は１年で１億３７００万人

つまり、活気も都会度も大阪のほうが上

航空会社は儲かるところに路線を維持してるからな。
伊丹がなきゃ無いで流れるだけ。
伊丹が国際長距離船と深夜発着を補助金なしで認めるなら応援しないでもない。

>>349
伊丹の騒音規制は成田と同じだからジャンボ飛ばそうと思えば飛ばせる。
関空の路線確保のために規制してるだけ。

いや、神戸空港もいらんし
伊丹拡張して

>>351
お前が土地買収して来い。

そして、もしも、ジャンボが住宅地に墜落したらお前が責任を取れよ。

後は任せた、伊丹古事記、

伊丹の奴等は古事記、補助金目当ての古事記野郎ばかり。

1 名前:地震雷火事名無し(大阪府) [sage] :2012/04/06(金) 17:02:31.57 ID:b2cL+Bye0
　藤村官房長官は、衆議院内閣委員会で、首都直下地震が起きて首都機能を失った場合を
　想定して、大阪など主要な都市への首都機能の移転や分散を行う仕組み作りを、前向きに
　検討する考えを示しました。

　この中で、藤村官房長官は、「首都直下地震が東京で発生した場合に、政府や金融機関など、
　首都の中枢機能が途絶されないよう確保する姿勢が必要だ。日本銀行が、東京の本店の
　バックアップとして大阪支店を考えているように、大阪などに必要最小限の首都機能を
　分散させることも考えられる」と述べました。

　そのうえで、藤村官房長官は、「東日本大震災以降、国土交通省で首都機能の分散や代替の
　検討を加速させており、内閣としても、そうした『副首都』を創設する仕組みなどを検討したい」と
　述べ、首都機能の移転や分散を行う仕組みづくりを前向きに検討する考えを示しました。

　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120307/k10013558131000.html

前スレ　
　東京直下地震を考慮し、大阪「副首都」創設へ【内閣
　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1331203172/

>>348
梅田と新宿比較するのもどうかと思うけどねぇ、、

これ以上の発展がない

エゴイズムの伊丹空港をぶっ潰して


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伊丹こそ、関空と神戸空港をダメにする元凶だ！！！


伊丹をぶっ潰せ！！！！

プートンみたいに大阪と関空をリニアなんかで繋げば利便性あがると思うけどね。
まぁ予算がってことなんだろうけど

伊丹古事記の補助金を回せばよくね？

関空は不便すぎやろ
米軍基地として使ってもらえばいい

ていうか大阪市も神戸市も自分達で関空建設反対したんだから諦めろ。今更不平不満を言っても遅い。
オレ南大阪の郊外住宅街住みだから関空超便利です。ありがとう。

実際は伊丹市長選の維新の会の候補も別に空港のことなんか争点にしてないけどね

伊丹は便利だから残せ。

>>361
伊丹利用者が関空の建設費全額返したら残してやってもいい

関空が地盤沈下で水没しますように

これ以上の発展がない

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伊丹をぶっ潰せ！！！！
伊丹古事記野郎を排除せよ！！！

1 名前:地震雷火事名無し(大阪府) [sage] :2012/04/06(金) 17:02:31.57 ID:b2cL+Bye0
　藤村官房長官は、衆議院内閣委員会で、首都直下地震が起きて首都機能を失った場合を
　想定して、大阪など主要な都市への首都機能の移転や分散を行う仕組み作りを、前向きに
　検討する考えを示しました。

　この中で、藤村官房長官は、「首都直下地震が東京で発生した場合に、政府や金融機関など、
　首都の中枢機能が途絶されないよう確保する姿勢が必要だ。日本銀行が、東京の本店の
　バックアップとして大阪支店を考えているように、大阪などに必要最小限の首都機能を
　分散させることも考えられる」と述べました。

　そのうえで、藤村官房長官は、「東日本大震災以降、国土交通省で首都機能の分散や代替の
　検討を加速させており、内閣としても、そうした『副首都』を創設する仕組みなどを検討したい」と
　述べ、首都機能の移転や分散を行う仕組みづくりを前向きに検討する考えを示しました。

　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120307/k10013558131000.html

前スレ　
　東京直下地震を考慮し、大阪「副首都」創設へ【内閣
　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1331203172/

伊丹の為にわざわざモノレール作ったの廃港にしたらアホやん

モノレールの痛みも酷くなってきたんだろう

息をするように嘘を吐く伊丹乞食。
やはり血は争えないんだな。

>>333
>橋下は府知事の時から伊丹廃港言ってるけど全然思い通りに話を動かせて無いよね
>どうせ言う事が二転三転するんだから維新なんて無視した方がいい

橋下が声高に訴えたことも作用して、国が関空と伊丹の経営統合を決め
将来的な伊丹廃止検討も盛り込まれたんだが？

橋下府政、２空港統合を推進
http://www.nikkei.com/article/DGXNASJB0204K_U1A101C1LDA000/
府の戦略のひとつが関西国際空港の国際拠点（ハブ）としての位置付け
だった。位置付けをはっきりさせるため大阪国際（伊丹）空港と経営を
統合する法律が成立し、2012年７月に２空港は統合する。
　空港統合の節目は10年４月、前原誠司国土交通相（当時）と橋下知事
（同）の会談。伊丹を株式会社にし、持ち株会社の下に経営を統合する
案が固まった。関空の国際拠点化と伊丹廃港を唱えていた知事に国交相
が歩み寄った。国交省幹部は「知事は経営統合を推進するエンジンだっ
た」と認める。

伊丹廃港急げ

伊丹乞食：伊丹廃港しろや→最高裁まで廃港で争う
国：たしかに伊丹危険だし、拡張性もない→神戸沖どうよ？
神戸のアホども：ふざけんな空港とかなめとんか
国：都市部の近所はムリか→強引でも決めんとしゃーないから泉州沖
伊丹乞食：空港無くなったらおいしい思いできんようになる！廃港反対！！
神戸：やっぱ空港欲しくなった・・・作るか

滋賀にも作りたい姫時の近所にも作りたい→たいがいにしとけ土人ども・・・頓挫

http://www.city.itami.lg.jp/var/rev0/0016/9682/201011213542.pdf
大阪国際空港撤去都市宣言

伊丹も神戸も(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

選挙権の無いよそもんが口挟むことじゃないだろ

伊丹市長はいままで自民・民主・公明・社民の相乗り馴れ合い政治が延々続いてきた

２００５年　前市長の後継指名で助役だったいまの市長が就任　相手は共産だけなんでラクラク当選
２００９年　無投票当選

２０１３年　維新の会がやって来る、みんないまのぬくぬくした伊丹姿勢を変えたくないんで必死

泉州ズリアきめえええええええええええええええええええええええええ

伊丹廃止と議論してる最中
神戸空港が完成して閑古鳥ないてるバカさ

神戸新聞と兵庫県が結託して維新つぶしに躍起になってる

>>379
在B赤の巣窟だからな
大阪から逃げ出した奴の受け入れ先になっている

>>291
ただ、あの狭い地域に3つもあるから、普段の運用に余裕がないんだろ？

>>348
新宿を比べるならミナミじゃね？
梅田は東京駅周辺だろ？

>>326
コウノトリ但馬空港「おっと、兵庫の空港は２つだけじゃないんだぜ？」

宝塚市民だが市長や議会がどういう人らかさっぱり知らない
右翼だろうが左翼だろうがどうでもいい

ただ渡辺完はないかな・・・握手したことあるが汚職した人間はダメだろ
その次の市長も成人式で挨拶してるなと思ったら1ヶ月後に逮捕されてるし
あのおばちゃんは左翼なのか？
宝塚駅周辺の名前を変えようとして止められたぐらいしか知らないが民主公認はマイナス
維新と橋本さんは大阪で何かやってるうちは良いんだ
が、伊丹廃港はねーよ、関空の赤字はお前らの問題だろ
兵庫県にちょっかいかけないでくれ
となると自民の公認かウェブデザイナーだな・・・自民のにしとくか？

>>369
> 橋下が声高に訴えたことも作用して、国が関空と伊丹の経営統合を決め
> 将来的な伊丹廃止検討も盛り込まれたんだが？

その点は評価する。
だが橋下に期待していたのは、経営統合→運営会社に廃港判断を委ねる
ことではなかったはず。

その意味で、橋下の伊丹廃港への熱は後退してるようにしか見えない。
維新支持者はもっと伊丹廃港圧力をかけるべき。

>>383
伊丹存続派の自己中ぶりがよく判るｗ
名護や宜野湾を笑えないレベルだな。

関空を何とかしたいから伊丹廃港とさけんだ、結果関空と伊丹の財布を一緒にしたことで
関空の危機は一応去ったわけで、橋下が吼えたことでやる気のない国を動かしたことは事実

>>348
引用に突っ込むのもなんだけど、駅の乗降客数なら大阪より新宿のほうが上だよ。なにしろ新宿は世界一だからね。

大阪はJRだけなら日本で4位だよ。
(新宿、池袋、渋谷、大阪、東京の順)
私鉄を含めても新宿より多いってことはないよ。
池袋よりも下じゃないか？
(私鉄乗降客数は阪急梅田、東武池袋、西武池袋の順に多い)

もちろん大阪と梅田を同一の駅と見なしての話だよ。

伊丹が存続なら騒音対策費を削るのは当然だろ
散々撤退しろって騒いで補助金貰っといて
いまさら存続しろってのがへん

>>362
同感、伊丹近隣住民って厚かましいよな。
沖縄人そっくり。

ん十年前に解決してなきゃ駄目な話だよなぁ
こんな事してるから関西は没落するんですよ

>>389-390

伊丹存廃の問題は、利権、差別（逆差別利権）が渦巻く関西の地域エゴの象徴だ。
橋下はそのタブーにメスを入れた。都構想以前に、その点を評価してる者も多いはず。

ところが伊丹・関空経営統合以後、伊丹廃港の主張はしなくなった。
最近では、運営会社の判断に任せる、リニア開通まで廃港の必要なし、という主張。
これでは即廃港すべきという正論から著しく後退している。

維新の会は、こんな中途半端な主張では、かえって票が逃げることを予想してないのか？
あくまで早期廃港を主張してこその政党のはずだ。

>>333
もう伊丹は決着してるだろ関空会社に経営統合され民間企業になった
リニア開通と同時に伊丹は四割の旅客を失い廃港
今から跡地利用考えるのが得策だとおもうがなぁ

>>391　簡単な話伊丹周辺（川沿いのB地域）だから結構な圧力来てるんじゃないの？

A案【北陸新幹線・関空延伸】
敦賀=米原=奈良=天王寺=堺=岸和田=関空=（紀淡海峡=四国=豊予海峡=九州）
B案【中央リニア・関空延伸】
名古屋=奈良=新大阪=関空=（紀淡海峡=四国=豊予海峡=九州）
C案【なにわ筋線・関空延伸】
南海JRが大阪市内=関空に乗り入れ

伊丹廃港した上で高速鉄路整備にシフトするのが得策なんだがなあ。

民間企業だから利益を追求するとともに負債も減らしていかないと。
伊丹の土地売却で関空負債の利子が消えて返済可能となる。
便も関空に集中するから利益は大幅増。
国もアベノミクスやらで金に困ってるから一刻も早く関空負債を返済してもらいたいだろう。
その為にも伊丹廃止は欠かせない。
国と大阪の利益が重なるのは珍しい。

まあリニアが出来て東京まで1時間になれば、伊丹空港は終わるから
それまでの時間でどうするか考えればいい

>>396
あと３０年も待つのか？
普天間を３０年放置すると言ってるのと同じことで、あり得ない。

札幌名古屋は千歳中部に集約して近隣の丘珠小牧を併存しなかった。
広島熊本岡山高松は新空港が完成すると旧空港を閉鎖した。
ソウル香港も同様に、至近性に拘らずあっさりと集約メリットを活かした。

三空港問題は関西特有の地域エゴであり、
それによって生じる負債を自己負担しようともしない無責任っぷり。
伊丹存続する限り、リニアの名古屋以西延伸は凍結すべきだ。

スレタイｗ
また兵庫が発狂するぞｗ

>>373
ワロタ

>>399
宝塚、伊丹、尼崎なんて実質上大阪じゃないか
阪急、JRで大阪に通勤して休日は梅田の阪急で買い物してるだろ
西宮も半分は大阪みたいなもの

>>401
そういうのは兵庫に対して失礼だから止めとこうぜ。大阪が逆の事言われたら嫌やろ？
一緒になろうとせずに協力していこうというのが正しい道だと思うよ。
＠大阪郡部住民

いま左翼連中が「宝塚が、伊丹が大阪にのっとられる、壊されると叫んでいるが」
壊されるのは宝塚市役所や伊丹市役所の秩序だけであって、市民はどこだろうがどうでもいいんだよ

歴史的経緯

伊丹の騒音うるさい。
関西新空港作って伊丹廃止しろ。
　　　↓
関空は神戸沖にはいらない。
泉州沖に作れ。

　　　↓　（ここまでは理解可能。ここから黒歴史に。）

関空できたけど伊丹廃止はなかったことにするわ。
　　　↓
やっぱり神戸空港作るわ。
　　　↓
関西は伊丹・神戸の2空港体制で行くから
廃止するのは関空のほうな。

>>386
関空を何とかしたいと橋下自身が思ったわけではなく、仲の良い友達が関空がなくなると困る
とかだっただけではないかと。ついでに、人と違うこと言えるしな。
で、関空が残ることが決まってそれ以上は主張する必要がなくなったと。

>>401
バカ野郎ｗｗｗ
大阪と一緒にするんじゃねぇよｗｗｗ
通勤で向かうのは神戸だし休日買い物するのは三宮だｗ


尼崎が半分大阪なのは認める

関空の工事をしていると時に大阪モノレールを伊丹空港まで伸ばす工事をしていたんだぜ
子供心に伊丹を閉鎖する気なんてさらさらないんだろうなとは思っていた。

空港行くには梅田から阪急、蛍池からモノレールがベストコースじゃね

新大阪、梅田、本町、なんばのみ駅を作った関空アクセスのリニアか高速鉄道が欲しいね
梅田から３０分なら十分価値あると思う。

>>252
いくら旅客機でもジェット機のスピード考えろよ
住宅街やビジネス街などの人工密集地から田畑の広がる郊外まで
一体何分何秒かかるか窓側に搭乗して自分で測ってみろ
いくら離着陸時に事故が多いと言っても
関西三空港のどれかを選ぶなら結局は誤差のうちだぞ
まして事故が起きるとき＝普通に操縦できてないときだからな
御巣鷹山に空港なんて無かったしな

>>406
阪急って神戸に店あった？

>休日買い物するのは三宮だｗ
確かに10年くらい前はそんな感じだったな

>>410
関西三空港のリスクコンターを比較してみろ。
話はそれからだ。

>>39
空港沿いに朝鮮部落があるね アソコ（笑）

とりあえず現職の宝塚市長は落とせ、話はそれからだ

神戸空港を大拡張して関空の代わりにする。
関空は貨物専用。
伊丹はお払い箱。

とりあえず神戸は空港なんかよりも、海の方。この阪神港がどうにもならないと話にならない。
おしゃれだのなんだのイメージだけで客集めするのはもうとっくに限界過ぎてる。
震災復興の段階で今のメガ港湾構想みたいなの打ち出せてたらちょっとは状況変わってたんだろうけどなぁ

>>416
関空の貨物専用化はともかく、神戸の大拡張は将来的にはアリだ。
ただし、そんなカネは今どこにもない。

そうする為にも伊丹は早期に廃港しないと神戸はジリ貧であることは確実。

伊丹廃港 → 関空拠点・神戸補完体制で一体運用化
　→ 高収益体制の確立 → 神戸拡張 → 将来的に関空廃港

このプロセスで、本来の神戸沖関西新空港プランに近づけていくべき。

>>418
神戸を関空並みの規模にするならもっと沖に作らないとダメなんだよ
ポーアイの住民が伊丹コジキ化して騒音対策費出せってわめくから
ちっこい空港で長距離便飛ばさないから今の位置に許可が出た

でも、今の神戸空港すら大阪から極めて不便という結果が出ている以上
可能性はゼロだけどね

>>419
当初予定されてのってもうほとんど淡路島みたいな感じだったらしいしな。神戸からも３０分くらいかかって関空と同じ不満が垂れ流されるだけでおそらく大差なかっただろうと思う。

いまだに貨物専用空港とか言っちゃう無知な人がいるんだ？ｗ
成田空港関連のスレが立つたびに何人も論破されて涙目でスレを閉じてたのにな。

>>419-420
どうやったら伊丹を廃止できるのか？そこをまず考えろ。

廃港後のことなんか、どっちに転がろうが現状よりはマシ。
それより伊丹存置派の弱点を突いて、早く伊丹廃港を実現することが
なによりも重要。

そんなことも分からずアクセスだの細かい事をゴタゴタ言ってるから、
痛み乞食を調子づかしている現状を猛省しろ。

これ以上言わすなよ。

伊丹空港はプロの市民活動家が多額のお金を要求するから困るって聞いたぞ

1 名前:地震雷火事名無し(大阪府) [sage] :2012/04/06(金) 17:02:31.57 ID:b2cL+Bye0
　藤村官房長官は、衆議院内閣委員会で、首都直下地震が起きて首都機能を失った場合を
　想定して、大阪など主要な都市への首都機能の移転や分散を行う仕組み作りを、前向きに
　検討する考えを示しました。

　この中で、藤村官房長官は、「首都直下地震が東京で発生した場合に、政府や金融機関など、
　首都の中枢機能が途絶されないよう確保する姿勢が必要だ。日本銀行が、東京の本店の
　バックアップとして大阪支店を考えているように、大阪などに必要最小限の首都機能を
　分散させることも考えられる」と述べました。

　そのうえで、藤村官房長官は、「東日本大震災以降、国土交通省で首都機能の分散や代替の
　検討を加速させており、内閣としても、そうした『副首都』を創設する仕組みなどを検討したい」と
　述べ、首都機能の移転や分散を行う仕組みづくりを前向きに検討する考えを示しました。

　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120307/k10013558131000.html

前スレ　
　東京直下地震を考慮し、大阪「副首都」創設へ【内閣
　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1331203172/

関空は遠くて不便てしょっちゅう叩かれるね

中部空港も名古屋からたいがい遠いと思うけど、あんま叩かれないのは何故なんだぜ？

伊丹を残せってグズっているのは地元の在チョンｗ

でも、元々は騒音問題を持ち出して金をせびってた在チョンの行為が
伊丹廃止に向けて加速させていた理由の一つ

>>420
そうなんだよ。
例えどこに作っても文句を言う奴はいただろう。
そして、まっとうな住民なら、どこに作られても粛々と利用をしただろう。

うじゅうじゃ言う輩をシャットアウトして
Ａを新設したらすぐにＢを廃止！とやってとけばよかった。

それをどこにも甘い顔して、伊丹にも、関空にも、神戸にも
だらだらカネを出し続ける体制が並立してしまった。
（しかもタチが悪いのは、カネ出す先が、ホントの住人じゃなくて
　ノイジーマイノリティー向け）

これ以上の発展がない

エゴイズムの伊丹空港をぶっ潰して


新首都 伊丹特別行政特区 を作れ！！！


伊丹こそ、関空と神戸空港をダメにする元凶だ！！！


伊丹をぶっ潰せ！！！！

伊丹って薄汚い住民エゴの醜いサンプルのような土地だな

>>1

伊丹市は、騒音訴訟でたんまりカネ貰って
二重サッシに冷暖房完備してもらったのに
廃港にしないとか考えられんわ
関空と泉佐野のためにも廃港にしろ
そもそも、伊丹廃止する代わりに関空だったろ

>>425
どんな空港どんな施設でも文句を言う人は一定数は居る。

けど、それを意図的に増幅させている存在があるのよ。

不平を意図的に増幅して吹聴することで
伊丹存続の期間が延びて、金銭的利益を得る利権団体もあるし、
共産党みたいに文句をつけること自体に
エクスタシーを感じる団体もある。

1 名前:地震雷火事名無し(大阪府) [sage] :2012/04/06(金) 17:02:31.57 ID:b2cL+Bye0
　藤村官房長官は、衆議院内閣委員会で、首都直下地震が起きて首都機能を失った場合を
　想定して、大阪など主要な都市への首都機能の移転や分散を行う仕組み作りを、前向きに
　検討する考えを示しました。

　この中で、藤村官房長官は、「首都直下地震が東京で発生した場合に、政府や金融機関など、
　首都の中枢機能が途絶されないよう確保する姿勢が必要だ。日本銀行が、東京の本店の
　バックアップとして大阪支店を考えているように、大阪などに必要最小限の首都機能を
　分散させることも考えられる」と述べました。

　そのうえで、藤村官房長官は、「東日本大震災以降、国土交通省で首都機能の分散や代替の
　検討を加速させており、内閣としても、そうした『副首都』を創設する仕組みなどを検討したい」と
　述べ、首都機能の移転や分散を行う仕組みづくりを前向きに検討する考えを示しました。

　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120307/k10013558131000.html

前スレ　
　東京直下地震を考慮し、大阪「副首都」創設へ【内閣
　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1331203172/

>>431
> 不平を意図的に増幅して吹聴することで
> 伊丹存続の期間が延びて、金銭的利益を得る利権団体もあるし、
> 共産党みたいに文句をつけること自体に
> エクスタシーを感じる団体もある。

そして、そんなノイジー・マイノリティに乗せられている、
北摂成金趣味の愚かな民間人、という構図。

目先の利益に乗っかるのが彼らの得意技だが、
それによりどれだけ自分たちの評判を下げているのか、理解できない近視眼。

これ以上の発展がない

エゴイズムの伊丹空港をぶっ潰して


新首都 伊丹特別行政特区 を作れ！！！


伊丹こそ、関空と神戸空港をダメにする元凶だ！！！


伊丹をぶっ潰せ！！！！

PL暴力で夏アウトか
これだから大阪は困る

なんば・天王寺へは関空が便利！


関空〜なんば　43分　乗り換え無し　特急なら34分
関空〜天王寺　45分　乗り換え無し　特急なら30分


伊丹〜なんば　48分　乗り換え有り
伊丹〜天王寺　56分　乗り換え有り

>>436
なにわ筋線ができれば梅田へも関空の方が便利になるよ。
現状では関空から梅田へは環状線がネックだからな。

>>436
バスが有るだろｗ　って突っ込みたかったが
渋滞してると思ってるほど伊丹有利にならないんだな
運賃が倍以上違う訳だが…。

>>407
なるほどとは思った。
関空つくってる時期に伊丹廃港後の跡地をどうするかなんて議論は全然なかった。

1 名前:地震雷火事名無し(大阪府) [sage] :2012/04/06(金) 17:02:31.57 ID:b2cL+Bye0
　藤村官房長官は、衆議院内閣委員会で、首都直下地震が起きて首都機能を失った場合を
　想定して、大阪など主要な都市への首都機能の移転や分散を行う仕組み作りを、前向きに
　検討する考えを示しました。

　この中で、藤村官房長官は、「首都直下地震が東京で発生した場合に、政府や金融機関など、
　首都の中枢機能が途絶されないよう確保する姿勢が必要だ。日本銀行が、東京の本店の
　バックアップとして大阪支店を考えているように、大阪などに必要最小限の首都機能を
　分散させることも考えられる」と述べました。

　そのうえで、藤村官房長官は、「東日本大震災以降、国土交通省で首都機能の分散や代替の
　検討を加速させており、内閣としても、そうした『副首都』を創設する仕組みなどを検討したい」と
　述べ、首都機能の移転や分散を行う仕組みづくりを前向きに検討する考えを示しました。

　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120307/k10013558131000.html

前スレ　
　東京直下地震を考慮し、大阪「副首都」創設へ【内閣
　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1331203172/

空港は伊丹派の人多いやろ
安いし近いし

642 名前:地震雷火事名無し(東京都) :2013/04/09(火) 16:50:09.38 ID:NZoWc4Ye0
　【ソウル＝加藤宏一】北朝鮮は９日、首都ソウルなど韓国内の外国人に退避計画を作成するよう警告した。
「戦争が起これば、韓国にいる外国人に被害が及ぶことは我々は望んでいない」としたうえで、
「朝鮮半島情勢は核戦争前夜に向かっている」と指摘した。



　朝鮮アジア太平洋平和委員会の報道官が同日、談話を発表した。「朝鮮半島で戦争の導火線に火がつけば、我々の無慈悲な報復戦争になるだろう」と強調した。

>>406
しかし神戸ってアイデンティティはあっても
兵庫県民てアイデンティティはないだろう

もし伊丹が廃港になったら、関空は遠いから車かJRにしようっと

何だ、、東京の町田って、チョン吉の街だったのかよ

【東京】町田市教委、朝鮮学校に謝罪→李校長「謝罪は無かった」　防犯ブザー配布問題
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365431055/

伊丹厨必死だなｗ

1 名前:地震雷火事名無し(大阪府) [sage] :2012/04/06(金) 17:02:31.57 ID:b2cL+Bye0
　藤村官房長官は、衆議院内閣委員会で、首都直下地震が起きて首都機能を失った場合を
　想定して、大阪など主要な都市への首都機能の移転や分散を行う仕組み作りを、前向きに
　検討する考えを示しました。

　この中で、藤村官房長官は、「首都直下地震が東京で発生した場合に、政府や金融機関など、
　首都の中枢機能が途絶されないよう確保する姿勢が必要だ。日本銀行が、東京の本店の
　バックアップとして大阪支店を考えているように、大阪などに必要最小限の首都機能を
　分散させることも考えられる」と述べました。

　そのうえで、藤村官房長官は、「東日本大震災以降、国土交通省で首都機能の分散や代替の
　検討を加速させており、内閣としても、そうした『副首都』を創設する仕組みなどを検討したい」と
　述べ、首都機能の移転や分散を行う仕組みづくりを前向きに検討する考えを示しました。

　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120307/k10013558131000.html

前スレ　
　東京直下地震を考慮し、大阪「副首都」創設へ【内閣
　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1331203172/

伊丹廃止になれば大阪は終わり

伊丹を廃止すれば、伊丹ー羽田・伊丹ー福岡はJRにシフト。
伊丹だからこそ就航している辺鄙なところからの小型機での運行は、関空になると無くなる。
残るのは、国際線の乗り換え便だけになる。
ますます、不便になる。FedEx専用空港として生き残ってください。

旅行者の皆さん、名古屋にあるセントレアを使ってね。

伊丹なんてトンキン航空会社を儲けさせてるだけだしな
新幹線に流れてくれたら大阪も名古屋も九州も儲かる

>>448
よほど名古屋人は伊丹廃止になって大阪が始まることを警戒してるようだなｗ

伊丹はどうでもいい、早く宝塚の基地外ババアを落とせ！！
あの基地外ババアだけは絶対に落とせ！！

>>443
同意
神戸市民って、兵庫県の日本海側住人を見下してそう

南海トラフ大地震が来たら関空・神空は水没するから
伊丹が残るよ

伊丹空港の周りで離着陸する飛行機を見るのが好き
関空ではあの迫力は出せんだろ

お？伊丹乞食のセクトにネット工作の指示でも出たのか？ｗ
伊丹なんて無ければ無いで普通に関空使うし、関空までの時間がもったいないなら新幹線を使えばいいのに。

伊丹空港の跡地に、副首都機能を備えた行政都市を作るらしい

>>455
便利な方を潰して不便な方を利用させようという発想がわからない。

そもそも関空出来たら伊丹を廃港するなんて話いつから出てきたの？
そんな話当時なかったと思うけど。
捏造じゃないの？

ID:lQkoUXKEO
セクトってなにかわからんからググりましたよ
あなた生きた化石ですね
元左翼の方ですか？

>>458
街中にある上に騒音問題で裁判にまでなるような空港だったから
拡張も出来ない・時間制限がある・住宅地のど真ん中にあるような空港は
時代遅れだからそのかわりの空港を作ろう。
それには成田みたいに用地買収問題が起きず、騒音問題もない
海上に空港を作ろう・・。

ここまでのプロセスは問題なかったんだけどなあ

南港沖はさすがに無理だろうけど
堺沖あたりだったら伊丹の連中も黙ったろうなあ

危険だ、五月蝿い、廃港にしろ→便利だ、必要だ、継続しろ
タカリもいいかげんにしろ

>>460
当時に廃港するみたいな話になってる公式文書とかの資料みたいなのないの？

伊丹は不便
梅田からすら乗り換えが必要
バスは渋滞で話にならない

関空は京都・新大阪・梅田・なんば・天王寺から乗り換え無しで便利そのもの

時間も早い！

関空〜なんば　43分　乗り換え無し　特急なら34分
関空〜天王寺　45分　乗り換え無し　特急なら30分

蛍池からの一駅でボッタくるモノレールを値下げしてみろよ

>>462
>>373

>>459
無知は黙っとれ。
成田だろうが伊丹だろうが空港反対派の用語はこんなもんだろ。

敵の事も知らずに突撃するのはドンキホーテくらいの馬鹿だ。

1 名前:地震雷火事名無し(大阪府) [sage] :2012/04/06(金) 17:02:31.57 ID:b2cL+Bye0
　藤村官房長官は、衆議院内閣委員会で、首都直下地震が起きて首都機能を失った場合を
　想定して、大阪など主要な都市への首都機能の移転や分散を行う仕組み作りを、前向きに
　検討する考えを示しました。

　この中で、藤村官房長官は、「首都直下地震が東京で発生した場合に、政府や金融機関など、
　首都の中枢機能が途絶されないよう確保する姿勢が必要だ。日本銀行が、東京の本店の
　バックアップとして大阪支店を考えているように、大阪などに必要最小限の首都機能を
　分散させることも考えられる」と述べました。

　そのうえで、藤村官房長官は、「東日本大震災以降、国土交通省で首都機能の分散や代替の
　検討を加速させており、内閣としても、そうした『副首都』を創設する仕組みなどを検討したい」と
　述べ、首都機能の移転や分散を行う仕組みづくりを前向きに検討する考えを示しました。

　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120307/k10013558131000.html

前スレ　
　東京直下地震を考慮し、大阪「副首都」創設へ【内閣
　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1331203172/

>>457
どっちが便利かなんて、目的地により様々。

それらの意見をイチイチ聞いてたら、どこにも作れないし、どこもつぶせない。

そもそも門限21時なんて空港が便利だとか言う方が異常だと気付けないのが伊丹厨。
奴らは自己中だから出発便の事しか頭に無い。
ちょっと忙しい会社員が伊丹に向かって飛行機に乗るタイムリミットを考えた事すら無いんだろうな。

>>463
お前、全然わかってないな。

アクセス議論なんて痛み厨の大好物を放り込んで、
アホ共を喜ばせるアホ。

これ以上の発展がない

エゴイズムの伊丹空港をぶっ潰して


新首都 伊丹特別行政特区 を作れ！！！


伊丹こそ、関空と神戸空港をダメにする元凶だ！！！


伊丹をぶっ潰せ！！！！

まず、空港存廃を伊丹市民に決定権があることすらおかしい

>>461
おまえ被害妄想もたいがいにしとけ
どうせ飛行機にも乗られへん貧乏人やろ
>>466
やっぱり図星か
元革マル派？中核派？逮捕歴あるん？
今は維新支持で革命ごっこか
ようやるわ

1 名前:地震雷火事名無し(大阪府) [sage] :2012/04/06(金) 17:02:31.57 ID:b2cL+Bye0
　藤村官房長官は、衆議院内閣委員会で、首都直下地震が起きて首都機能を失った場合を
　想定して、大阪など主要な都市への首都機能の移転や分散を行う仕組み作りを、前向きに
　検討する考えを示しました。

　この中で、藤村官房長官は、「首都直下地震が東京で発生した場合に、政府や金融機関など、
　首都の中枢機能が途絶されないよう確保する姿勢が必要だ。日本銀行が、東京の本店の
　バックアップとして大阪支店を考えているように、大阪などに必要最小限の首都機能を
　分散させることも考えられる」と述べました。

　そのうえで、藤村官房長官は、「東日本大震災以降、国土交通省で首都機能の分散や代替の
　検討を加速させており、内閣としても、そうした『副首都』を創設する仕組みなどを検討したい」と
　述べ、首都機能の移転や分散を行う仕組みづくりを前向きに検討する考えを示しました。

　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120307/k10013558131000.html

前スレ　
　東京直下地震を考慮し、大阪「副首都」創設へ【内閣
　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1331203172/

京都人としては伊丹も関空も不便だし、どうせなら滋賀県に国内線移したら？

これ以上の発展がない

エゴイズムの伊丹空港をぶっ潰して


新首都 伊丹特別行政特区 を作れ！！！


伊丹こそ、関空と神戸空港をダメにする元凶だ！！！


伊丹をぶっ潰せ！！！！

>>475
新明和の飛行機でオッケー棚w

>>473は日本語が読めないんだな。

やっぱりシナチョンの類だったかｗ

オスプレイ基地として存続してほしい

まあ市街地に地続きで警察も府警と県警の縄張り争いしてるような欠陥空港が無いと工作員を送り込むにも不便だろうからなあ(苦笑)

1 名前:地震雷火事名無し(大阪府) [sage] :2012/04/06(金) 17:02:31.57 ID:b2cL+Bye0
　藤村官房長官は、衆議院内閣委員会で、首都直下地震が起きて首都機能を失った場合を
　想定して、大阪など主要な都市への首都機能の移転や分散を行う仕組み作りを、前向きに
　検討する考えを示しました。

　この中で、藤村官房長官は、「首都直下地震が東京で発生した場合に、政府や金融機関など、
　首都の中枢機能が途絶されないよう確保する姿勢が必要だ。日本銀行が、東京の本店の
　バックアップとして大阪支店を考えているように、大阪などに必要最小限の首都機能を
　分散させることも考えられる」と述べました。

　そのうえで、藤村官房長官は、「東日本大震災以降、国土交通省で首都機能の分散や代替の
　検討を加速させており、内閣としても、そうした『副首都』を創設する仕組みなどを検討したい」と
　述べ、首都機能の移転や分散を行う仕組みづくりを前向きに検討する考えを示しました。

　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120307/k10013558131000.html

前スレ　
　東京直下地震を考慮し、大阪「副首都」創設へ【内閣
　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1331203172/

>>480
ネットでシナチョン認定が今の生き甲斐かよ
まあ、せいぜい頑張って

なんば・天王寺まで行かなくてよい梅田でよい

警備部ばかりか刑事部ですら使ってる用語で左翼認定してる馬鹿がいたみたいですね。

>>484
はいはい
もうそういう時代じゃないし、そんなにびびらんでも大丈夫よ

>>470
梅田からのアクセスしか議論しようとしない伊丹コジキを駆逐しないとね

それに成田だって日暮里までのアクセスで売り込もうとしてるし
なんば・天王寺〜関空の便利さをアピールしてもいいだろう
http://wind.ap.teacup.com/kenmin/timg/middle_1276759527.jpg

伊丹がなくなった困ると思ってるのは俺だけじゃないはず
しかも、誰からもお金貰ってないし、なんで俺が乞食なんよ
関空も伊丹も使ってお金落としてんのに
ハシゲ支持のネトウヨは口の利き方から勉強したほうがいいな

伊丹だ関空だ神戸だ言うくらいなら、もうコレで良いがな。
金についてはシラン

神戸廃止→神戸発着便は伊丹へ
神戸空港の埋め立てを掘り返して咲洲と舞洲を一つに埋め立て
関空の2本目滑走路廃止して、掘り返して一つにした咲洲と舞洲を拡大して滑走路2本作る(関空便はここ利用)
関空の1本目を掘り返して、咲洲と舞洲に横風用滑走路作る→これで関空なくなる
滑走路3本になったんで、伊丹&旧神戸便を移す→伊丹も廃止

交通は桜島線と京阪中ノ島線延長&神戸からは阪神武庫川線延長
車利用者は湾岸線がそのまま使える
予備空港は八尾を拡張って事でｗ

1 名前:地震雷火事名無し(大阪府) [sage] :2012/04/06(金) 17:02:31.57 ID:b2cL+Bye0
　藤村官房長官は、衆議院内閣委員会で、首都直下地震が起きて首都機能を失った場合を
　想定して、大阪など主要な都市への首都機能の移転や分散を行う仕組み作りを、前向きに
　検討する考えを示しました。

　この中で、藤村官房長官は、「首都直下地震が東京で発生した場合に、政府や金融機関など、
　首都の中枢機能が途絶されないよう確保する姿勢が必要だ。日本銀行が、東京の本店の
　バックアップとして大阪支店を考えているように、大阪などに必要最小限の首都機能を
　分散させることも考えられる」と述べました。

　そのうえで、藤村官房長官は、「東日本大震災以降、国土交通省で首都機能の分散や代替の
　検討を加速させており、内閣としても、そうした『副首都』を創設する仕組みなどを検討したい」と
　述べ、首都機能の移転や分散を行う仕組みづくりを前向きに検討する考えを示しました。

　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120307/k10013558131000.html

前スレ　
　東京直下地震を考慮し、大阪「副首都」創設へ【内閣
　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1331203172/

>>468
伊丹のほうが便利だから国内線のほとんどが伊丹に来てるんでしょ

>>490
便利っていうより、航空会社が競争にさらされないからじゃね？

便利度も勿論だけど関空の着陸料がバカ高だからな

伊丹市長選の現職の藤原候補は伊丹の国際線の増便、国内の長距離路線の導入を目指すって言ってた

羽田みたいに伊丹にも国際線枠作れよ。
全日空とJALばっかりでつまらん。
昼間は地方空港みたいに飛行機が全然飛んでない時間帯があるから、余裕だろ

あ、韓国線は要らないから。

これ以上の発展がない

エゴイズムの伊丹空港をぶっ潰して


新首都 伊丹特別行政特区 を作れ！！！


伊丹こそ、関空と神戸空港をダメにする元凶だ！！！


伊丹をぶっ潰せ！！！！

>>493
あー中韓便な。

みんな宝塚の方は全然興味ないのねorz

伊丹を残すなら、周辺住民を追い出してオープンパラレルで滑走路増設＆門限撤廃が最低条件だろ。

宝塚は興味ある人多いぞ
韓国慰安婦の日本人への罵り始めた、最初の自治体
極左市長の自治体

この想いを、消してしまうには、まだ人生長いでしょ？
懐かしくなる、そ〜んな伊丹も関空じゃ〜ん♪

関空だと、東京で得意先とメシ食っても間に合うぞ。

伊丹が便利ってのは妄想だよ。

>>501
千歳や那覇だと厳しいもんな。
伊丹乞食は自分が出発することしか考えてないって感じ。
なんで日本全体って視野が無いんだろうね。

伊丹の荷物検査は愛想悪すぎ
私を慎め

>>502
いや〜〜、耳が痛いなぁ。
とはいえ、俺んちは伊丹空港（乗客ターミナル）まで
チャリで約10分。窓開ければ空港が見える環境。
それなのに、騒音がほぼ皆無な静かな住宅街。
この環境を積極的に手放そうという気にはならんわ。

>>504
地域エゴですね？わかります。

310 無党派さん 2013/04/10(水) 00:06:48.81 ID:bphgQSbz
平成24年度　公務員平均給与月額（国ベース比較）

1位　宝塚市　　　442,845円　※都道府県、政令市含めても全国1位
2位　芦屋市　　　442,000円
3位　渋谷区　　　439,281円
4位　市川市　　　437,279円
5位　川西市　　　436,138円
6位　三鷹市　　　435,953円
7位　藤沢市　　　435,624円
8位　鎌倉市　　　435,304円
9位　箕面市　　　433,883円
10位　我孫子市　　432,833円
※参考
横浜市　　394,010円
名古屋市　393,059円
京都市　　404,314円
神戸市　　419,777円
大阪市　　404,314円
東京都　　409,957円
兵庫県　　387,529円

ソース　総務省平成24年地方公務員給与実態調査結果
http://www.soumu.go.jp/main_content/000202359.xls
http://www.soumu.go.jp/main_content/000202358.xls

>>504
慣れてしまって麻痺してるんだろ
たまに豊中とか行くとよくこんなやかましい所に住んでられるなって思う

飛行機が頭の上をバンバン飛ぶあたりはうるさいが
北部の住宅街はそうでもないでしょ。
飛行機音よりも、人権屋が煩い地域と高級住宅地が混在してるとこが
地元民ではない中流家庭の我が家には住みづらさを感じるわ。

>>407
延伸工事どころか、最初の部分の工事中に伊丹存続って決まってたんじゃなかったっけ？

>>422
伊丹を存続するなら、騒音対策は100％地元住民負担・深夜早朝の離発着可でいいんじゃね？
飲めないなら廃止。

1 名前:地震雷火事名無し(大阪府) [sage] :2012/04/06(金) 17:02:31.57 ID:b2cL+Bye0
　藤村官房長官は、衆議院内閣委員会で、首都直下地震が起きて首都機能を失った場合を
　想定して、大阪など主要な都市への首都機能の移転や分散を行う仕組み作りを、前向きに
　検討する考えを示しました。

　この中で、藤村官房長官は、「首都直下地震が東京で発生した場合に、政府や金融機関など、
　首都の中枢機能が途絶されないよう確保する姿勢が必要だ。日本銀行が、東京の本店の
　バックアップとして大阪支店を考えているように、大阪などに必要最小限の首都機能を
　分散させることも考えられる」と述べました。

　そのうえで、藤村官房長官は、「東日本大震災以降、国土交通省で首都機能の分散や代替の
　検討を加速させており、内閣としても、そうした『副首都』を創設する仕組みなどを検討したい」と
　述べ、首都機能の移転や分散を行う仕組みづくりを前向きに検討する考えを示しました。

　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120307/k10013558131000.html

前スレ　
　東京直下地震を考慮し、大阪「副首都」創設へ【内閣
　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1331203172/

>>510
伊丹は廃止しろって言ってるのに、存続するなら・・・
とか意味ねーし。

伊丹をどうしても残したいって言うなら、上のほうにもある通り拡張と２４時間運用が条件でしょ。
いまどき３０００ｍと１８００ｍのクロースパラレルでハブ空港なんて名乗ったら国恥モノだしｗ
そもそも夜間発着ができないのなら価値は無い。
あの成田ですら運用時間の延長に踏み切ったんだぞ？
しかも３０００ｍだとＡ３８０の欧州線とか相当厳しいしな。
つまり現状の伊丹ははっきり言って恥さらしな空港のレベルなんだよ。
それを国際水準まで持っていくのは用地、費用の両面から事実上不可能。
なら関空をレベルアップしたほうが早いし、総投資額も抑えられる。
それには伊丹排除による関空への投資や路線の集中が必須って事だ。

関西っていうちっちゃなコップの中で北摂のほうが偉いだのオシャレだの言ってる伊丹存続派には理解できないのかもしれんがねｗ

とある東京人の告白

591 名前:地震雷火事名無し(家) [sage] :2013/04/09(火) 00:36:49.06 ID:VAX5mf1o0
山手線の駅で梅田級の繁華街、となると新宿ぐらいだな。
池袋は京橋ぐらいで、渋谷はもう少し小さい。

池袋は西口は駅前広場周辺の半径100メートルぐらいが繁華街、東側が西口プラスサンシャインまでの直線で
繁華街としての規模もビジネス街としての規模も、梅田より明らかに格下だよ。
特に西口は、板橋方面に歩けば下町の雰囲気溢れる住宅地があるし、東側も明治通りを北上すればすぐに住宅地。

考えてみれば大阪の場合は、御堂筋沿いに難波まで途切れることなく、繁華街とビジネス街が繋がっているので
全体としての規模は東京に劣るが、単独の規模として比べれば梅田以上と言えるのは、東京〜銀座〜品川ぐらいじゃないか？
あとは、新宿にしても渋谷にしても、繁華街が途切れているので、そんなに大きいようには見えないんだよな。

特に、池袋は実際に歩いてみると、繁華街の狭さってのが良く実感できると思う。

>>580
渋谷のスクランブル交差点よりも、ヨドバシ梅田・御堂筋側の方が交差点として格上のように感じるが。
そして、渋谷も新宿も池袋も吉祥寺も、駅からすぐの所に風俗街があるのは変わらない。
で、池袋と吉祥寺の風俗街は尼崎レベル、と言ってみたりw

>>512
だから、どうしても存続したいならその条件ならどうだ？って話だが。
存続派は、今のままの規模、フライト条件で、かつ、騒音対策補助も出してもらった上で存続を
要求してるんだから。

これ以上の発展がない

エゴイズムの伊丹空港をぶっ潰して


新首都 伊丹特別行政特区 を作れ！！！


伊丹こそ、関空と神戸空港をダメにする元凶だ！！！


伊丹をぶっ潰せ！！！！

>>507
豊中といっても北部はそうでもない印象
南部の庄内や服部のあたりは阪急宝塚線のホームにいると
結構な爆音が今でもする

ハシゲが生きてる限りアンチハシゲで行こう
こんな底辺の馬鹿どもには付き合ってられない

交通局は民営化でよろしく！

はしげうぜえ
民営化ありえねえ

1 名前:地震雷火事名無し(大阪府) [sage] :2012/04/06(金) 17:02:31.57 ID:b2cL+Bye0
　藤村官房長官は、衆議院内閣委員会で、首都直下地震が起きて首都機能を失った場合を
　想定して、大阪など主要な都市への首都機能の移転や分散を行う仕組み作りを、前向きに
　検討する考えを示しました。

　この中で、藤村官房長官は、「首都直下地震が東京で発生した場合に、政府や金融機関など、
　首都の中枢機能が途絶されないよう確保する姿勢が必要だ。日本銀行が、東京の本店の
　バックアップとして大阪支店を考えているように、大阪などに必要最小限の首都機能を
　分散させることも考えられる」と述べました。

　そのうえで、藤村官房長官は、「東日本大震災以降、国土交通省で首都機能の分散や代替の
　検討を加速させており、内閣としても、そうした『副首都』を創設する仕組みなどを検討したい」と
　述べ、首都機能の移転や分散を行う仕組みづくりを前向きに検討する考えを示しました。

　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120307/k10013558131000.html

前スレ　
　東京直下地震を考慮し、大阪「副首都」創設へ【内閣
　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1331203172/

極左市長（中川智子＝社民党・共産党・民主党・労働組合・連合支援）だとこうなります。

平成24年度　公務員平均給与月額（国ベース比較）

1位　宝塚市　　　442,845円　※都道府県、政令市含めても全国1位
2位　芦屋市　　　442,000円
3位　渋谷区　　　439,281円
4位　市川市　　　437,279円
5位　川西市　　　436,138円
6位　三鷹市　　　435,953円
7位　藤沢市　　　435,624円
8位　鎌倉市　　　435,304円
9位　箕面市　　　433,883円
10位　我孫子市　　432,833円
11位　狭山市　　　431,662円
12位　目黒区　　　431,507円
13位　千代田区　　431,408円
14位　ふじみ野市　430,941円
15位　葉山町　　　430,215円
※参考
横浜市　　394,010円
名古屋市　393,059円
京都市　　404,314円
神戸市　　419,777円
大阪市　　404,314円
東京都　　409,957円
兵庫県　　387,529円

ソース　総務省平成24年地方公務員給与実態調査結果
http://www.soumu.go.jp/main_content/000202359.xls
http://www.soumu.go.jp/main_content/000202358.xls
http://www.soumu.go.jp/main_content/000202357.xls