【社会】 イタリアの 「ビアンキ」 ブランドの自転車、前輪が外れる欠陥で賠償命令　１億８９００万円

自転車の欠陥で輸入元に賠償命令　１億８９００万円

イタリアの「ビアンキ」ブランドの自転車で走行中に前輪が外れて転倒し障害が残ったとして、
茨城県つくば市の中島寛さん（６３）側が輸入元のサイクルヨーロッパジャパン（東京）に
計約２億４千万円の損害賠償を求めた訴訟の判決で、東京地裁は２５日、「製造物責任法上の欠陥があった」
と認め、約１億８９００万円の支払いを命じた。

白井幸夫裁判長は、自転車のサスペンションが分離し、前輪が脱落したと事故原因を認定。
購入から約６年４カ月が経過していたが「保管やメンテナンスの状況を考慮しても、
通常備えるべき安全性を欠いていた」と判断した。

http://www.47news.jp/CN/201303/CN2013032501001723.html

＞購入から約６年４カ月

日本製買え

>購入から約６年４カ月が経過していたが「保管やメンテナンスの状況を考慮しても、
>通常備えるべき安全性を欠いていた」と判断した。

こ、これは、、、、

どんだけ変な壊れ方したんだ

ビアンキのチャリ買おうと思ってたけど・・

フローラもあるのか

> 自転車のサスペンションが分離し、前輪が脱落したと事故原因を認定。

これはアウト、アウトビアンキ！

>購入から約６年４カ月

ただの金属疲労です。
これがまかり通るなら、全ての乗用製品に適用されます。

わざわざビアンキやルイガノに乗る奴の気が知れない。

レバーですぐ外れるやつか？

今や高級カーボンフレームの99.9%が支那製

cerveloは中華人民共和国製　正真正銘の中華カーボン

http://cozybeehive.blogspot.jp/2008/01/cervelos-compete-on-quality-strategy.html

http://i.imgur.com/Ao4erjr.jpg

>>8
スコ〜ン ピョ〜ンだな

これは無茶だなぁ
最高裁まで行くか

構造をよく知らないと想像不可能な事故だし、この判決は当然だな。

何年か前テレビでみたけど寝たきりになってたな

よしヤフオクでゲットしよう

なんだ地裁か。

ＴＶで特集でやってたやつかな？　内部に水が溜まって知らない間にサビる構造欠陥な自転車のやつ。あれは自転車が悪い

6年4ヶ月間野外に放置してたノーメンテの自転車で製造物責任に問われるのか・・・。
もう日本じゃFサス付きは売れないな。今のうちにクロスの良い奴買っとくか。

こわっ！
ホムセンで売ってる激安ママチャリだってこんなに脆くないぞ
10年くらい余裕だし。

なんかクロスバイクとかって外国製ばっかりだけど
BAAみたいな安全基準は無い訳？

１０年超ならともかく６年程度なら披露もクソもないな

バネが折れたらスッポ抜ける構造だったんだっけ？

つか前サスってビアンキの設計じゃなくてどっか他所のだろ？

ああぁ 顔面強打して 車椅子生活になっちゃったあのオッサンだね！

どんだけ 下手くそなコケかたしたら そーなるのか 思っきりワロタwww

普通のリジッド形式のチャリなら１０年でも壊れないだろ。
サスペンションの支持部を細いバネ部分だけで全応力を支持させる構造は誰が見ても欠陥品だろ。

>>19
どこから中に溜まるほど水が入るんだ？
クラックが出来やすいとか。

なあに、かえって免疫がつく

【画像】GIANTが肛門に刺さる【悲報】

http://tt.mop.com/read_13390020_1_0.html

http://postimg1.mop.com/2013/02/22/13615009513226925.jpg

イタリア製とかパチもんだろｗｗｗｗ
怪我したくなかったらちょっと高くても日本製買っとけや池沼がｗ

毎日ガンガン乗ってたら2年くらいでも相当ガタくるけど　>>1はメンテナンスしてたのかな？

これ構造的な問題だから
しゃーないだろ

ビアンキもライセンス認証にもっとシビアであるべきだった

>>9
そんなものなのか？
西友で１２年前に買った軽快車、ほぼ毎日乗っているのに
タイヤとブレーキとサドル交換しただけだぞ

親父が会社に持ってった工場内移動用の足代わりの自転車
20年も前においらが高校に通うのに使ってたものだが普通に動いてたぞ
19800円ぐらいの安物だったはずだが
うちの会社が請け負った仕事の関係で半年ほど行く羽目になったんだが
親と同じ所で働くのはどうも

ハプニング映像集だったら笑って済ませるんだけどな。

相当な後遺症だろうな、仕事できなくなったとか？

ろくに整備もしないで雨ざらしのサス付きなんて
危ないにきまってんじゃん
この裁判官って馬鹿

だからブリジストンとかパナソニックを
買っておけ

該当事故で車輪が取れた自転車
http://livedoor.blogimg.jp/zarutoro/imgs/c/8/c8caab49.jpg

完全に身を任せてるからな
考えただけでぞっとするわ

ブリジストンなら10年ノーメンテで駐輪は雨ざらしでも大丈夫
ホームセンターの1万円のは3年で潰れる
サスペンションとか可動部多いのはメンテしないとだめだぞー

イタリアみたいなカラカラの土地前提で作られてるもんを日本で同じように使えると思わない方がいい
車だってイタ車を日本で使えばサビサビだ

六十過ぎたら三輪ママチャリ乗ってろジジィ。

まぁビアンキはゴミってことで

バネだけで固定されてて、脱落防止のストッパーがない構造だったんだよな

アウト　ビアンキ

また、事故内容も理解していない、脊髄反射2ｃｈネラーが
被害者を叩くスレになりそう。

少し頭のいいネラーなら理解できる訴訟内容なので、
バカは少し黙っててください。

自転車部品に鉄を使うなってことだよ。クロモリフォークを初心者用の自転車に多用
してるけど、カーボンにしておけっていうことだろうな。
自転車なんてスポンジであわ立てて、ガーッって吹いて、水をジャーッってかけて、拭いて
掃除してるもんなプロも。だからもうクロモリ部品は使用不可にしたらいい。

１１年前の自転車、つい最近坂道で４０ｋｍぐらい出てる時にフロントブレーキのワイヤーが切れたｗ
ほとんどブレーキはフロントに頼ってたから焦ったｗ
でもワイヤーは消耗品だからな。

>>5

サスペンションフォークがダンパー部からすっぽ抜けて
顔面からスライディング状態で頚椎がなんたらとかで
首から下がほぼ動かない

自転車は、ブリヂストンとシマノが良い！

>>31
軽快車って言葉今でも使われてるのかw

100%イタリア製なんかDE ROSAくらいしかない。
Bianchiなんて安物は当然支那製

ビアンキ買ってチェレステに乗らないヤシはニワカ。

安物のサスなんか信頼できないし、メンテできないなら買うべきじゃない
最近は29erまでサス付きになっちまってなあ

これから自転車買おうと思ってる奴は、
素直にBAAの自転車にしとけ
事故った時の事考えろよ
1万や2万の自転車に命預けられるか？

ビアンキオワタ

原告側代理人サイトより。

> 2.事故の原因は、サスペンション内に水が溜まり、それによりスプリングが
> 腐食・破断し、走行中にサスペンションが分離してしまった、という点にあり
> ます。
> このビアンキ社製の自転車のサスペンションは、台湾の大手メーカーであ
> るＲＳＴ社製でしたが、�@キャップに溝がついており、水や空気が侵入する、
> つまり雨水や結露によって水が溜まり得る、�A下部に水抜き穴を開けるな
> どの、水分排出機構がついていない、�B貫通ボルトが入っておらず、スプ
> リングだけでつながっている、という３点で、特殊な構造を有していました。
ttp://www.midori-lo.com/2013_01_31.html

え？胸から下が麻痺だろ？

2億もらっても絶対に嫌なんだけど…

http://www.sanspo.com/geino/news/20130325/acc13032516080001-n1.html
> 一方、購入から一度も点検を受けていなかったことを理由に１割を過失相殺した。

日用品の点検も、自分の体の検診も、大事ねえ。点検で異常が見つけられたかどうかは別として。

昨日買った自転車なら文句言うのも分るけど、６年４ヶ月なら自分の管理が悪かったからだろ

＞購入から約６年４カ月が経過

経年劣化って言葉知らないのか？地裁

リコールものだってってこと？

>>23
マルゾッキだっけ?(｡･ω･)

デブは自転車に乗るな

>>9

なにもしらねーカスが黙ってろよ
ほんとカスだな貴様は

　






“【史上最悪の放送事故】”　ウジテレビがまたやらかした！


21日放送の某番組で、無修正の“アレ”をモザイクかけずに放送！その時のキャプチャが話題に！”



http://twi.im/pic20130325_image_001_jpg　　　（※キャプチャ）

↑
(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ　









　

BAA、BAA！！(BICYCLE ASSOCIATION(JAPAN) )
それは自転車の新しい基準です。
http://baa-bicycle.com/

自転車転倒は「設計上の欠陥」、輸入元を提訴

走行中、前輪が脱落した自転車走行中の自転車の前輪が外れて転倒し重傷を負ったのは、自転車に設計上の欠陥があったからだとして、
茨城県つくば市の元会社経営・中島寛さん（６０）と妻が５日、自転車を輸入した「サイクルヨーロッパジャパン」（東京都千代田区）に、計約１億６７００万円の損害賠償を求める訴訟を東京地裁に起こした。

訴状などによると、中島さんは問題の自転車を２００２年に購入。０８年８月、同市内の道路を走行中、ハンドルと前輪をつなぐ金属製の部品（フォーク）が脱落し、前輪ごと外れて転倒。頸椎(けいつい)を損傷し、首から下がほぼまひする大けがを負った。

問題の部品は、金属製の管を下部の管に差し込んで内部のバネでつなぎ、衝撃を和らげる構造だったが、このバネがさびて折れていたという。
原告側は、管の内部に水がたまってバネがさびやすい上、バネが破断した場合、車輪の脱落を防ぐ構造になっていないことが、設計上の欠陥に当たると主張している。
中島さんは提訴後、「メンテナンスはしていたが、問題の部品はどこを点検すればよいか、ふつうの人には分からない」と話した。

サイクル社の木村恵代表取締役は、「当社の主張は裁判の中で明らかにしたい」としている。（2010年4月5日 読売新聞）

>>26
普通の自転車とは作りが違ったな。
うろ覚えだが前輪のビスから内部に雨水が侵入。
故に見た目は正常、見えない中のスプリングはサビてボロボロになってたと

>>8
A110

>>62
ＲＳＴじゃなかったかな？

>>57　どこのか忘れたけど台湾性製の結構いいチャリをパクられたの思い出した。

>>31
詳しい状況は分からんがフレーム（車体）が折れたとかじゃなく
山バイクの前輪サスの箇所が壊れたんだろ。
強い負荷がかかり続ける上、頻繁に稼動するからメンテは必須だ。

これビアンキは名前だけ貸してたってやつだよね
企画、設計、製造は丸投げ、
しかも欠陥車だったし

ダンパー軸がなくスプリングだけでつながってて水が入りやすい構造でそして水抜きができない構造
メンテ怠ったとか以前にメンテのできない構造だろ

６年４ヶ月だと製造責任問われるのはどうかと
年に一度くらいはメンテに出しとけ

>>72

いいか無知カスは黙れよ
死ね

損賠訴訟：「自転車に欠陥、転倒」　障害残った茨城の男性、輸入元を提訴

イタリアの自転車メーカー「ビアンキ」ブランドの自転車の前輪が外れて転倒し、後遺障害が残ったのは製品の欠陥が原因として、茨城県つくば市の会社社長、中島寛さん（６０）らが５日、
製造物責任法に基づき、輸入元でビアンキの親会社の日本法人「サイクルヨーロッパジャパン」（東京都千代田区）に約１億６０００万円の損害賠償を求める訴訟を東京地裁に起こした。

訴えによると、中島さんは０８年８月、自転車で出勤中に前輪がサスペンション部分から外れて転倒、頸椎（けいつい）を損傷し、首から下がまひする障害が残った。自転車は大阪の業者が設計、サスペンションは台湾企業製だが、原告側は輸入元に賠償責任があるとしている。

原告側は自転車の安全試験を行う機関に調査を依頼。サスペンションが外れた原因は▽雨水などが浸入して腐食を誘発する構造だった


▽脱落を防止する機構がない−−と結論付けられたという。事故を巡っては、消費者庁が３月、サイクル社に「重傷事故を把握しながら国に報告しなかった」として厳重注意している。

中島さんは会見で「メンテナンスは十分してきた。同じ自転車に乗っている人が事故に遭わないようにしてほしい」と話した。サイクル社の木村恵代表取締役は「詳細は裁判の中で明らかになると考えています」と話している。（毎日新聞　2010年4月5日）

これはなぁ…
メンテの云々言ってる奴も多いけど、たとえぶっ壊れるにしても
前輪が折れる程度なら、管理責任の方を重要視されただろうけど
スポーンと外れて顔面からダイブだからな
バネのみでサス構成してるとか、構造欠陥と言われても仕方ないと思う

ビアンキという名前の中国製だったでＦＡ？

>>64
いいからベッドで寝てろよ。
な？

>>28
厳密にはイタリアのビアンキが台湾メーカーに外注に出して
その台湾メーカーが中国に外注に出してるって構図で
イタリア製じゃないんだけどな。
本当の高級な物はイタリアで生産している。
街乗り主体でいいなら、モールトンを買っておけってこった。
やすいモールトンでもバシュレイ社でのライセンス生産でイギリスで作られてるからな。
と言ってもお城製（本物）は100万超えるしライセンス生産のものでも20万近くする。
めったにヤフオクにも出てこないよ。

ビアンキっつても中国製品クオリティだろうな

>破損したのはビアンキの自転車ですが、組み立てたのは台湾の企業であり、ビアンキブランドですが、ビアンキは製造にすら関わっていませんでした。サイクル社もブランドの管理をしていただけで、直接生産には携わっていなかったと言います。
>
さらに、この自転車を企画し、パーツなどを選択して設計したのはビアンキではなく大阪の会社です。組み立ては台湾の会社、問題のパーツを製造したのは、また別の台湾企業です。
>輸入元はサイクル社で、他にも流通の過程で販売会社などが関与した可能性もあります。クルマと違い、責任の所在がわかりにくいのは否めません。
>
>消費者庁が厳重注意したように、一義的にはサイクル社の責任が問われるのでしょうけど、製造や設計は別のメーカーです。

水はどんなチャリでも入る。高級フレームにはちゃんと水抜きの穴が開いてるしな
フォークだったらヘッドから雨水が入る。
雨の日は乗らないか、乗るなら数ヶ月に1回は分解して清掃したほういい。

なんかこれ笑えるな。

> 年式／モデル 2002年型/ビアンキ・バックストリート　BIANCHI・BACKSTREET
>
> 自己点検方法
> 停止した状態で前輪を10cmほど持ち上げて、下方向へたたいてみてください。
>
> 抜け落ちてしまった場合　⇒ お手数ですが、ご購入の販売店にお持込みの上、
> フォーク交換をお願いいたします。
>
> 抜けない場合　⇒ この場合であっても必ずご購入の販売店にお持込みの上、
> 点検を受ける事をお願いいたします。
http://www.cycleurope.co.jp/important_news.html

>>80
なにが「な？」だ阿呆

>>50
ギア無いからちっとも軽快じゃないけどねえ

>>60
だから脊髄反射せずに、何が起きたのか
調べろハゲ。

>>9
金属疲労だとしても、結果が重大なだけにわずか６年で破断してるならアウトなんじゃね・・

イタリア製は壊れる→「なおせばいい！」

じゃねーの？

ビアンキ（笑）ルイカツ（笑）

>>80

なにもしらねーなら、だまってろよ。
金属疲労？は？

>>69
A112

馬鹿ウヨは都合の悪いときだけ台湾を中国扱いするんだよねｗ

外野がスレタイだけでメンテしろいわれてもこれはメンテのできない構造だから
裁判官もバカじゃないからいくつもの構造的欠陥が原因だと認定して７年近く経ってる物でも請求額の９割認めてる

http://1.bp.blogspot.com/_AgC8_lSF_o8/S7dT-bbSdBI/AAAAAAAACfU/MGtKocJNFP8/s1600/%E3%83%94%E3%82%AF%E3%83%81%E3%83%A3+4.png
http://img.47news.jp/PN/201004/PN2010040501000617.-.-.CI0003.jpg
http://www.akimitsu.net/column/image/20100406.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/zarutoro/imgs/d/2/d20c47ec.jpg

http://blog-imgs-43.fc2.com/t/y/k/tykyo/af9f4d28.jpg

外れるより速く走れば取れねんじゃね？w

水色に塗ってビアンキって書くだけでそこそこ売れるんだから凄いブランド力だよな

>>81
＞中国に外注

パイプイス事故を思い出した・・

街乗りにサスペンションは必要ないってことだ

>>購入から約６年４カ月が経過していたが「保管やメンテナンスの状況を考慮しても

どう考えてもメンテ不足

>>27
ノンケが自転車にレイプ…ｗ
って、これも野ざらしノーメンテっぽいサビサビ加減だな。

サビで真っ赤なチェーンをキュルキュル言わせて
アホの子みたいに走ってる奴は気をつけろよ。

自転車はシンプルなほどいい
保安部品はいるが

>>51
値段調べてみた＞de rosa
車買えるじゃねえか

>>101

ダンパーばらして中身メンテとかしねーよ。

ほとんどサスだけの欠陥だから日本製だろうといっしょだよな
サス作ってる日本メーカーなんてないし

これテレビで見て覚えてるわ。
中身は中国製だった。
自分の所は輸入販売してるだけだから製造部責任は無いって争ってたやつだな。
勝てて良かったね。

自転車毎日乗ったら6年ももたねえよ　サスペンション付きとかなら尚更3年でボロボロ
通勤の街乗りで使ったたからわかる

＞問題の部品は、金属製の管を下部の管に差し込んで内部のバネでつなぎ、衝撃を和らげる
＞構造だったが、このバネがさびて折れていたという。原告側は、管の内部に水がたまってバネ
＞がさびやすい上、バネが破断した場合、車輪の脱落を防ぐ構造になっていないことが、設計上
＞の欠陥に当たると主張

こういう構造は、アウトだな。
バネが折れても、外れないような構造でないと。

六年程度で車輪がとれるってそりゃ酷いわな。
異音がしてペダルが重くなってくるとか、
ブレーキのワイヤーとか、チェーンが切れるとかぐらいは経年劣化の範疇として想定するが、
車輪がとれるってのは想定しないだろう。

http://blog-imgs-43.fc2.com/t/y/k/tykyo/c3f1f725_20100411025655.jpg
>前輪のフォークは２本のバネだけでつながっており、つなぎ止めるピンはなかった。
>中島さんは自転車を家の中で保管、サスペンションの手入れはしていなかったと話す。
>同タイプの自転車でバネが折れる事故は、少なくとも３件報告されていたが、中島さんは知らされていなかった。

アキボウ嫌いだから敗訴ザマアとしか思わねえよｗ

そもそも60代のジーさんが乗るチャリなのか？

>購入から約６年４カ月が経過していたが

障害者になったのは気の毒だと思うけど、さすがにこれで
あの判決はどうなのかと

家の83年型ヤマハジョグは未だ現役
フロントフォークは当然メンテナンスフリー

>>113
テレビで報道してたけど本当に普通のチャリだったよ
前にカゴついてたらママチャリ言われてもわからん

>>111
>同タイプの自転車でバネが折れる事故は、少なくとも３件報告されていたが
ああ、事故がいくつか起きてるのか
それならこの判決も納得

5万円以下は自転車と呼んではいけない

マタンキ･･･なつかしいな。

ビアンキ乗ってると学会員と思われるから絶対に買わない。

>>23 報道特集でイタリアのビアンキ本社に取材してたが
ウチはブランド名貸してるだけで全く設計製造に関与してないと

メーカーもので六年でポキって致命的だな
部屋置きロードの三年ものなんて未だ新車同然だし
外置き二十年ものアラヤMTBクロス仕様もまだまだ現役※整備はしている
耐久性が命の自転車ブランドにとってビアンキはホムセンママチャリレベルって印象が
今後永遠について回るんだから、似たような形態で作ってる他メーカーも明日は我が身でガクブルだろうな

随分前だが中学入学ん時 廉価19800円で買ったセミドロップハンドルの自転車
6年間毎日乗ってたら、卒業後間もなくハンドルの根元が折れた
卒業でちょうど寿命が来たのでよかった

>>85
手元にあったら持ち込め、でいいじゃねえか（´・ω・｀）

>>104
これ見ろよ。自転車の車輪の軸の部分をハブっていうんだけどさ、このメーカーのハブセットで68万円もするんだぜｗｗｗ
http://www.gokiso.jp/products/hub2.html

だいたいサス死んでたら乗ったら絶対に気づくだろ。
折れたと同時に事故ったのか？

>>120
それで恥ずかしくないのかなー

この事故あってからなのか現行はカーボンフォークになってるね。

>>109
中のバネがや油圧などが壊れると外れるのは別にどこのメーカも一緒じゃねえかな？w
ほかのブランドでも　まあいいや名前上げると問題が出そうなのでやめとくw

自転車には車検がないので自己メンテな　面倒なら自転車屋に持っていくのが普通だが

販売時にフォークの取り説をつけてなかったら、メンテ不足の主張は苦しいわな。

たしか通販で買ったサスペンション付のスポーツタイプを
ノーメンテ・屋外保管で通勤に使ってたんだっけかな

なにこれ？名前だけ貸して設計は大阪？作ってるのは中国？
どんなブランド商法だよｗ

ロードレーサー、一般道で走っててある程度使ってると普通にフロントフォーク折れたけどなぁ。

ピナレロ買ぉてきたった！

このサスってシボレーやらハマーなんかの名前だけブランド車の
安物についてるやつだよな。
しかもフロントチューブがノーマルフォークサイズ。

>>107
>>120

中国人が１億も賠償金払うかな？

爺さんがジャンプでもしたんか？

>>125
バネでしか支えてないんだからそういうことだろ

バックストリートだっけ？
おれはドロミテ乗りだったけど。

アキボウが日本の貧困層向けに意味不明な中華ママチャリ企画してBianchiの
ライセンスでステッカー貼って、イタリアのメーカー車だ！！と錯覚した
おっさんが飛びついてあぼ〜ん

詐欺師アキボウは2億払って当然

イタ公のブランドありがたがってるのは馬鹿としか言いようが無い

やっすいクロスバイクで前サス付きとかどうみてもぁゃιぃだろｗｗｗ

昔のビアンキとは同じビアンキで物が違っている。
1台1台ハンドメイドで作っていた時のビアンキが本当のビアンキ

購入1年以内、もしくは半年以内のような粗悪品の不良パーツや接合をイメージしたが…
6年経過はいかんせん、金属には消耗や疲労、腐食はあるだろよ
展示品みたいな保管でもしてたんじゃないならさあ。

プラズマビアンキっ！

MTBとか街乗りでサス壊れるよw

高いロードでも軽い部品でやわいから　乗る前に自己点検しろよw

>>111
いやいやこれはｗｗｗｗｗ
素人レベルの欠陥設計だろｗ
なんで圧縮バネを抜け防止につかってるんだよｗ

6年過ぎたらロードとかクロスバイクは買い換えろつーのｗ
本国製ならカンパニョーロかな？

>>9
壊れた時にサスがすっぽ抜けちゃう構造が問題だと言われてるんだろう。

>>125
縮み側は折れててもダンピングするから気付かんと思うよ
伸びきって外れるまでは正常に動作してるんだから
この事故って、段差で浮いた時にスポーンと前輪が外れたわけで
事前に気づくとすれば、車体を持ち上げた時に外れる以外で確認しようがない

>>124
専用グリス1gで735円に吹いたw

フローラと迷った覚えがある

イタリアブランドなのに台湾なんかで作ってんのかと思ったヤシ

実は低級品と中級品はフランスで、高級品は台湾で製造してるというオチであった。

無理して50代のオッサンがオサレな海外ブランドの自転車に乗るからだろ。
ママチャリでも乗ってればこんなことにはならなかっただろうに。
まぁ、事故で寝たきりになって家族が面倒を見させられるもの気の毒だ。

>>128
サスは、伸び側にストッパを付けて、内部構造に関係なく抜けないのが普通。

この問題のサスは、ボトムケースとインナーフォークを、バネで連結しただけのものなんでしょ。

油圧も使ってないから、防水性が悪い。

ボトムケース内に水が浸入、バネ錆びる、破断、ボトムケースとインナーフォークが分離って感じ。

アンカー最強

レース車両ならパイプの肉厚も薄いし金属疲労もあり得るけど
普通の自転車なら欠陥としか言いようがないな。

CM明けにTBSでやるぞ

バネの強度なんてたかがしれてるし、錆び止めが甘いんじゃね
あの部分に水抜き用の穴があったとしたら、余計に強度落ちるし必要ない

>>149
これ外れたから起きた事故だっけ？
折れて前が沈んで起きた事故じゃなかったっけウロ憶え

6年ぐらい前だとちょうど製造が台湾から中国に移行された時期じゃねーかな

>>111
ああ・・・これは凄いわ。
抜け対策してないのか。

素直にGIANTに乗ってればこんなことにならんかったのにな

>>26
ダンパのシリンダ部に水が貯まって抜けない

>>20
よく読めって、適切な管理って書いてある

>>31
実はフロントフォークの緩いカーブが、サスペンションの役目をしてる

俺のInfinito、メイドイン台湾だけど大丈夫なの？

>>152
台湾はジャイアントとメリダあるしねぇ
自転車業界強そう

サイクルヨーロッパからアキボウに請求が行くんだろうな

>>162

【画像】GIANTが肛門に刺さる【悲報】

http://tt.mop.com/read_13390020_1_0.html

http://postimg1.mop.com/2013/02/22/13615009513226925.jpg

>>155
地味だけど俺もアンカー

ビアンキも名前貸してるだけと言ってもライセンス料貰ってるんだろうし、責任０とは言えないだろ
これが車メーカーの名前だったら名義貸しって気付けるかもしれんが、自転車メーカーが他所に
名前使わせるってのは分かりづらい

今売られている自転車は
ほとんど名義貸し？のような状態なの？
自社で設計から製造販売までやってるメーカーはもしかして皆無？

だったら自転車なんて危なっかしくて買えないな

RSTサスペンションならびにサスペションの点検のお勧め
http://www.bike-sonoda.com/RST_crame.jpg
アキコポレーションより、以下の文章が添付されましたのでお知らせいたします。
ならびに、全国の自転車愛好者たちの方々にもぜひ知っておいて欲しいのでお知らせいたします。
この件についてのご依頼があればお受けいたします。

以下引用
自転車を安全にお乗りいただく為の重要なお知らせ
メンテナンス不備によるサスペンションスプリング破損の可能性について

平素は弊社製品をご愛顧いただき誠に有難うございます。

さて、弊社代理店をいたしておりますRST のサスペンションにおきまして、ユーザー様のメンテナンス不足及び販売店様の定期点検の不足から起こる事故がここ数年で３件発生いたしております。
弊社RST の輸入代理店として本国と協議した結果、早急に注意の呼びかけを実施してほしいとの依頼を受け、この度、告知にいたりました。
各お店のユーザー様に、ＤＭ等でサスペンションがついている自転車にお乗りの方は定期点検を受けるよう呼びかけてください。
本件に関する案内を弊社ホームページでも告知いたします。
事故内容は３件ともまったく同じ内容です。

26”サスペンションの中に水などがたまりスプリングが錆びて切断状態のまま乗車して、段差等を越える為ハンドルを引き上げた際、アウターレッグが抜けそのまま転倒したという内容です。
最近の販売分は、新しい為問題ございませんが、5-6 年前のモデル（特に26”シングルクラウン）で起こる可能性が非常に高いと思われます。

>>167
何やってるんだろうこの写真
中国？

当時ニュースで見たわ。
首から下が半身不随になったんだっけ。

そういや震災の１ヶ月前くらいに、近くの自転車屋が廃業したんだけど、
ああいった運の無い人のその後がしりたいな

>>159
ここらへんで画像上げてくれてる
>>96
この事故はスポーンと抜けたのが原因

ふつうにロードで想像したゃったけど、そうか、クロスか。

ビアンキチャリって台湾製じゃなかったっけ？

輸入元が賠償か
輸入元が作ったわけじゃないし、こんな欠陥があるなんて知らないよな
ひどい判決だ

>>172
少し前にニュースになった。
チャリ乗ってたらサドルが外れてシートポストがズブリ。

>>154
雨の日の次の日にはサスが縮む度にサビ水がピューって出るからああ中ヤバいなってわかるんだよw

>>159
サスがすっぽ抜けたそうだ

お手軽エラストマーサスでこんな賠償請求されたらやってられんわｗ
http://www.eonet.ne.jp/~ef-bird/sub4442.html

>>171
●弊社取り扱いブランドに関して、このような状況のRST サスペンションに関しては、別紙にある交換商品を3000 円( 税別）にて出荷いたします。この度、事故が起きた26”モデルのみのご用意
となっております。その他のサイズでこのような状況が見られた場合はご連絡の程お願いします。
交換工賃検査工賃等に関しては、各お店の設定金額になる為、ユーザー様への提示金額はメーカーから告知はいたしません。

●弊社としてこの事故から自転車の販売後の車検制度の導入の必要性を感じ、今後業界に対しても働きをかけたいと考えております。販売後のメンテナンス制度がなければ本当の安全をお客様に提供できないと思います。
通販の問題等が目立っておりますが、どのような販売経路で購入した
としても車検制度があれば消費者はお金を出して自転車を検査することになります。
ネットで購入された場合は必要以上に経費がかかることはメーカーとしても注意を呼びかけたいと思います。
2007年02月22日

クロスやロードバイクのような高級自転車買って乗るような人が
自己メンテとかパーツ交換とか惜しむものなんかな。チョコチョコ手入れいたり交換したりするだろ
その辺の普通のチャリなら、こまけぇことまで気にして乗りはしないけどよ・・・

武豊も道路であの事故だったら、良くて車椅子だったかもしれんな

構造的にバネが折れてからもしばらく乗ってたとか有り得そ

　
めでたくヨーロッパサイクルジャパンは倒産かな？
結構アコギな商売してたから、潰れたらざまぁ〜〜っていってやる和。
　

あさひサイクルのとか狙い目だな
6年も経てばサビの塊みたいなもんだし

以前、自転車スレで見たやつかな？ビアンキだけど台湾製ってやつ。

>>37
なんかそれほど高級には見えないな
重そう

>>179
ジャッキーチェンの映画かｗ

普通座ってるときにサドルはずれてもケツに刺さったりしないだろう。
ということはケツ浮かせて漕いで、ケツ降ろしたらサドルありませんでした、みたいな事故かね。

ちなみに俺が乗ってたBianchi BACKSTREETは３年でダウンチューブが破断したよ

>>184
最近増えてきたクロスはママチャリ感覚の人がかなりいるんで
ノーメンテ雨ざらしが多いみたいだよ。
パンクしたら自転車屋さんへ直行みたいなｗ

バネの中央付近で折損とかなら細かいこと気にしない人でも分かったんだろうけど、
一番下だけだと異音と10mmぐらいの車高低下くらいか

>>111
きちんとユーザー登録してたのかね？
ま　高裁に行くだろう

>>37
この写真見ると
一応横に上との連結部に入る穴あるみたいなんだが
これって行き成り前方に沈んだのか？それとも前タイヤが外れたのどっちだ？
外れるのは前輪を上げようとかしない限り抜けない気がするけど
重みで少しは沈むだろうし

>>189
大概の高級自転車の生産は今や台湾や中国だよ。

イタリア製なら仕方が無い
特徴を欠陥と言っちまうのにはかなりの無理がある

首から下が動かなくなったって、可愛そう。
サスペンションが分離って

ビアンキと聞いてアオバ通り自転車店を思い出したのは俺だけだったのか

欠陥設計といえばそうだけど、安い自転車のサスって殆どこのメーカーのこのサスなんだよな。
それ考えると、事故少ないといえば少ないんだよな。壊れる前に捨てるって感じなのかもしれんけど。

>>179
駄目だ改めてみたが全然こうなる経緯が分からんｗ
>>175
画像だけじゃな
というか、走行中サス折れて抜けるってのが分からんのよ
折れる→コケる→その後抜けるじゃないのかなと

ハンドルに体重をかけてフロントサスを沈み込ませ、次に前輪が浮くまで一気に持ち上げる
サスが伸びきったときカコンという音がすれば脱落防止ストッパーが機能してるらしい

おっさんなんだからこういうのに乗っとけよ。
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/jupiter08/lineup/JPST_zz.jpg
http://cycle.panasonic.jp/products/bikeimage400/B-RG61AB.jpg

>>145
それMTBちゃう、ルック車じゃ？

>>171
こんなん普通の点検じゃ気づかないだろ

スプリングだけでアウターチューブとインナーチューブを結合させてりゃこうもなるわな

普通ならアウターとインナーをボルトナットで固定して、その間のストローク内をスプリングで遊ばせないといけない

近所の自転車屋からビアンキのチャリが消えてた

RSTサスペンションフォーク　メンテナンス不備に拠るスプリング破損の可能性

RSTサスペンションフォークにおきまして、メンテナンス不備に拠る破損事故がここ数年で3件発生しているとのことです（総輸入代理店アキコーポレーション発表）。
事故内容は3件とも同じ内容です。
雨ざらし等で保管、且つメンテナンス不足でサスペンション内部に水が溜まり、錆びが原因でスプリングが破損、走行中に段差等を超える際などにハンドルを引き上げたときにアウターレッグが抜け、そのまま転倒したという内容です。
特に5〜6年前のシングルクラウンモデルで発生する可能性が高いと思われます。
アキコーポレーションの指示によりリコールではありませんが事故に繋がる可能性があるため、セオサイクルではお客様に対し以下の対応を取らせて頂きます。

該当製品をご使用中のお客様はご購入なさったセオサイクルの店舗にて点検を受けてください。
点検対象はRSTサスペンションフロントフォーク装着車であればメーカーは問いません。
１．点検は無料です。
２．メンテナンス不足に拠る破損の危険性があるフロントフォーク（又は既にスプリングが破損している）については、部品代\3,150＋交換工賃にてお取替え致します。
注1）無償交換、メーカーリコールではありません。
注2）交換を受ける際に保証書が必要になります（保証書のコピーを取らせて頂きます）。

破損事故は雨ざらしでの保管やメンテナンス不足が原因です。
該当製品のユーザー様は現時点で異常が無くても、自転車の保管とメンテナンスにご留意ください。

俺の1885Hand made ｉｎ Italyって書いてあるんだけどホント？

アキボウは当然大問題だしケツの毛まで抜いてやれって感じだけど
ビアンキの名前貸しも問題だろ、一々消費者が背景まで調べてから購入なんて馬鹿げてる
要するにビアンキにも責任はある、当然製造元の台湾？中国？にも瑕疵はあるから
そらら全部から折半すれば安いくらいじゃん
日本は自転車の耐久性を疎かにし過ぎだし、少し視野を広げればママチャリなんて販売していい安全レベルですらない
安全管理は製造設計の基礎であるべきだね

お隣り韓国でビアンキブーム

前傾姿勢になって危ない
普通のチャリでいいんじゃね？

中国製？

>>200
自転車が好きな人だとしたら、サス以外はちゃんとメンテしてたのかもしれないね。

これが仇になったのかも。

大抵は、サス以外が錆び錆びになって捨てちまうレベルのチャリでしょ。これ。

>>196
そうなのかぁ、あの頃クロスかロードか買おうと思ってたんだけど、
あのスレ読んでやめてもーたんだよね…。

たかが軽快車にサスなんか必要な訳ねえし、ただの飾りのゴミサス
ふつうのクロモリフォークに太いタイヤ履かせて空気圧落としたほう1000倍マシ

>>193
ヒィー
階段でもかついで家ん中にしまいこむよなあ
路上駐車でも盗まれないように、チェーンロックも高いのつけるし
ノーメンテ、雨ざらし・・・・ありえねえ

だからBAA認定の自転車買っとけってｗ
海外ブランドでも10万円以上するやつなら、それなりに信用できるけどな
安っすいやつは、自殺願望のある奴だけが買えよ

>>167
あー、元ネタが中国では当てにならんな。
ジャイアントがコピーされるのも普通（日本のメーカもコピーされてるが）だし、
カーボンフレームの偽物まで出回ってて自転車好きに注意が回ってたから。

キティーちゃんや、ディズニーキャラのチャリの不良で事故っても
サンリオやディズニーが訴えられないのと同じじゃね？

>>96
これ見るとペダルを靴と固定されるタイプのやつに交換してるよね
一番上の広告用？写真と違うし

>>9
10年持たなけりゃ他の乗用製品も大抵アウトだろ。
別に乗り物に限らんが、疲労関係は大体10年が目途になってるし。

うわぁああああああああああああああああああっ！
ショックだぁあああ〜
先日ビアンキMTB買ったばかりなんだよな(・∀・)

>>184
低級クロスとかはママチャリと変わらんよ
ただこの事件は値段とか製造国とか点検の問題じゃない
純粋に設計ミス
穴を一つ開けるだけで良かったんだよ

外国製品に日本品質を要求するのは無茶だな
各国それぞれの思惑があるんだよ

まあ欠陥車でも2本同時にバネが折れるなんて考えづらいから点検不足じゃねえかな。。。

>>208
雨ざらしじゃなくても抜けたんだから、雨の日に走ったらすべて分解してオーバーホールしろって書いておくべきだな

>>199
スカートにスパッツでロードっていいよね(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>221
ペダル交換なんて普通

6年で前輪が取れる自転車は買いたくない

製造は韓国とかじゃないよね

>>9
お前、脳みそポンコツすぎだろ。

>>201
動画あったわ
http://www.dailymotion.com/video/xctluq_bianchi-rstyyyyyyyyyy-1-2_news#.UVAJYjdv6jg

>>223
さあジリッドフォークをポチるんだ！

>>170
名義貸しは昔から横行している。
今のビアンキやプジョーは比較的マシなバッタモン。
ジープやシボレーは悪夢レベルのバッタモン。

ハズレが嫌ならOEMメーカーの自社ブランドのジャイアントでも買えばいい。

マウンテンはタフだから自転車屋にもって行く機会が極めて少ない。
自分で整備するのが前提だから。
油圧サスなんて高級品は庶民には縁が無いしな。

>>189
台湾ならまだマシな方。
といか台湾はロード・クロス・MTB等のスポーツバイクの生産は世界一。
欧米のメーカーでも30万未満は台湾製とか珍しくも無い。
GIANTとCORNAGOの下位モデルのように違うメーカー車が同じ工場で生産されてたりもする。

>>203
かっこいい。
俺もかつてロードレーサーに乗ってたが、街では小型のチャリだった。
チョイ乗りや通学でロードレーサーに乗る奴の気が知れん。

団塊キラーktkr
自転車屋は団塊にビアンキを勧めるように

>>223
ヒャッハー！６年間は安全だぜー！

ちなみに、日本にも1万円前後の安い中国製が流れ込んでるが、
中国製は自国人民に対しては、あまり安い自転車は買うなと
正式に御触れを出してるからな。

価格で言うと300元（4500円）以下のは買うなと言ってる。
これは日本に輸入して利益乗せたとして
1万〜2万円ちょいくらいで以下で売ってるものが相当する。

>>228
最高やポニテが風になびくのもええ

>>217
オレはクロス外に置いてるよ。屋根はあるけど。
メンテはするけど雨の日とかも通勤に使ってるのでやっぱ錆びてきてる。
まあGIANTの安物だけど。

>>233
サンキューおまえマジ親切

賠償1億っておかしくね？この自転車持ってる奴みんなが訴えたらすごいことになるじゃん

それとも東京地裁の裁判官がおかしいの？

>
中島さんの使用状況は、雨の日は極力乗らず、保管は雨が直接当たらない玄関または縁側に保管。
>サスペンションの点検などはしなかったが、タイヤ、チェーン、ブレーキの手入れは行っていた。

このスタイルの自転車乗りにはあんまり同情もしたくないな

>>37
シュタゲとこの事故どっちが先だろう
シュタゲなら予知してたのか

60のじじいが事故って動けなくなって2億弱なのに
殺人安すぎると思うんだよな…

>>246
玄関、縁側って雨に当たるじゃんか
中に入れないと

>>245
被害に対する補償だからね
持ってた事が理由ではないから
これで、広まり販売元も注意勧告出したなら
その後同じ事故起こっても賠償取れないかもな

どうせ名前貸ししてるならジャイアントかメリダで十分だな。

カゴのないチャリ乗ってどーすんの？

ブリのBABAR印は安全だよ＾＾

>>245
この人は現に事故って寝たきりになってるからな。

台湾だったか。てっきり中国製かと

>>221
多分、シマノの片面SPDペダル、PD-A600だと思う。
http://www.amazon.co.jp/dp/B003FQA6XC

SPDは外しやすいといっても、走行中急にフロントがモゲたら
対処できんだろうなぁ。

リコール隠しまでしてたとしたら三菱自動車みたいだな

クイック緩んでたんじゃね?

輸入自転車バカにしてるけど、パナも同様な死亡事故起こしてるからな
あんまり外国の事をバカに出来ないぞ

>>12

はー、見事に日本の技術が流出してるなー

そもそもスピード出し過ぎだったんじゃないの？
時速１０ｋｍくらいで走っていれば万一前輪が外れても足で踏ん張れたと思う。

ホンダがDH用を市販しないかなぁ

>>257
悪夢というかコントだなw > SPDでハンドルすっぽ抜け

ビアンキのくせにサスなんか作るからだろ。
まあ外注なんだろうが、あの緑色のオーソドックスなの
ずっと作ってりゃいいんだよ。

田舎の爺さんが乗ってるオンボロチャリでも壊れんのに何十万もするチャリが6年で壊れるとかどんだけｗｗｗ

該当車種を無償交換しないのが糞だよな。

メンテの文字が見えない
弱情がいるスレはここですか？

>>260
台湾製は知らんが、大陸製は事故多発で御触れが出たのだよ。
フォーク折れるとかはザラで走行中にフレーム折れたり、車輪折れたり。
シートポストが折れたり・・・。
電動バイクなどでも同じく多発。

皆、買う時に慎重になー。

普通に持ち上げるとスポークから前輪が抜ける状態で走ってたからな。w

>>251
そっか。そんなに酷い障害が残ったんかな？
輸入元が払うんだよな…メーカーも大変だなあ

>>262
想像力が無さすぎ…
歩いてて想定外の数センチの段差ですらコケるのに
自転車乗ってて前輪外れて対処出来るなんて、トップアスリートでも無理だよ

二輪車体点検主任者

俺のゲーリーフィッシャーは十五年ものｗ

メーカーより長生き。

>>111
セーフティが全く無いな
ド素人でもこれは劣化したらやばいことぐらいはわかる

>>226
1本だけ折れててもなかなか気付かないだろ。

>>214
サス以外は普通に知識あったけど、サスに関しては抜け落ちてたってのは
年代考えると、そう不思議でもないんだよね。
一般的な金銭感覚なら、7万以上の自転車なら安物だとは思わんだろから
こんな値段でマトモなサス付けるの無理だろ？なんて考えないもんね。

同じイタリアでも
車のフェラーリなら炎上しようが何しようが
気にもしないのに

>>255
寝たきりか！それならまあ納得だわ

>>257
詳しくどうもありがとうです
自転車信頼してるから足固定されるペダルに交換して乗れるんだろうしなぁ
欠陥でフォーク折れるだなんて・・・やっぱり恐ろしい話だ

これ前輪持ち上げたらフロントフォークがスッポ抜けるような構造ってこと？

６年４カ月って自動車でも保障期間過ぎてるじゃん

輸入車の値段てのは、
メーカー→代理店→1次問屋→2次問屋→チャリンコ屋だから
販売価格に0.23~0.27掛けたのが代理店の仕入れ価格と思えばOK

>>135
訴えられたのは製造元の中国じゃなくて輸入元の日本企業。
賠償命令が下ったのも当然日本企業の方。

中国人に製造管理まかせっきりで名前を売ってぼろもうけしていた輸入元のツケが今回の判決。

>>277
当時、ボルトが入っていれば抜けを防げたと言われていたけど、
ボルトを通すのってそんなにコストがかかるものなの？

>>257
この人、通販でクロスを購入した後、自転車に嵌って
地元のサイクルショップでロードを二台購入し、走行会にも参加してたから
クロスにもSPDを装着していたんだよね

事故当時も、抜重すらできないのに段差を除けようとフロントをリフトアップして
立ち漕ぎ状態でクリートを外せないから、車体と一緒に前方に転倒したわけだし

ロードに乗り始めてからは、ビアンキのクロスバイクは軒下に雨晒しで錆だらけ
いい歳してスポーツバイクに嵌り、会社経営で経済的に余裕があるから
高価なロードは買い足しても、メンテナンスをする知識も技量もなく
ただ乗っていただけだから、自業自得と言えばそれまでの事案だと思う

>>276
問題の自転車は知らないが、走ってない状態から自分でハンドル押し付けて
サスの確認すれば、左右で戻り方に違和感が出てわかると思う。
それで買い換えたことあるから間違いないよ

この会社経営者って何者？
そっちがすごく興味あるわ

こんな無茶な判決が勝ち取れるってスゴイよ。

前にテレビで見たけど、そりで判断する限り妥当な判決だと思うよ。
普通の人が自転車に払う注意と手間で安全性に問題ない状態が保てないとダメだろ。
いきなり折れて挙げ句半身不随とかムゴ過ぎる。

>>280
折れたのが欠陥というより、見えにくいところのうえ他より折れやすいのに、
折れた時抜けないような構造になってなかったっていうのが欠陥なんじゃないだろうか。

イタリアのメーカーは
デザインやブランドはいいけど
イタリア人の工業製品はまるっきり信用できない、
ってのが車じゃ共通認識だと思うんだけど
チャリじゃずいぶん違うんだな

購入から約６年４カ月・・・・・永久保証でもしとるんか？

>>85
>>123

>費用につきましては、2002年モデルで保証期間を過ぎており、経年メンテナンス費になりますので、お客様負担とさせていただきます。何卒ご了承願います。


売った値段に入ってなくてもリコールで金とんなよ・・・

渋谷とかビアンキのピストしょっちゅう見るけどなｗｗｗ
ビアンキのブランド名でしこたま稼いだんだから大した額じゃねえだろ

最近は日本もアメリカ並みになってきたなー

>>1
ググったらこの事故は2008年8月
シュタインズゲート発売日は2009年10月
マスコミに取り上げられたのは2010年10月

どうも、マスコミのシュタゲ好きの目に止まったらしい

中島さんはマスコミとシュタゲに感謝すべき
表にでてなかったら闇に隠れて敗訴していたかも

俺はブリジストンのスパイダーを25年乗ったけど
変速機が壊れたので廃車
よく持ったよ、タイヤとサドルを交換したぐらい

>>281
普通は取れないようにしてあるけど、この自転車のサスは
バネが折れたら抜けてしまう。
オマケにサス内に溜まった水が抜けなくなってる。
こんなサス、あるんだな。

えええ俺こないだビアンキのKUMA買ったばかりだよう；；
サスの鉄の部分はCRCでは樹脂部分がやられると聞いてシリコーンスプレー買ったばっかなのによ；；

フロントサスは抜重しなくても段差越えられちゃうから、乗り手が鍛錬怠ったつけだね
MTB乗りとして、このおっさんにあまり同情しないな俺は

>>12
一時、台湾製が席巻してた気がしたけど
あれは巨人の一人歩きを見てただけだったのか？

>>285
コスト、倍ぐらいになるんじゃね？根拠ないけど。

>>287
違和感か。
経験がないとわからんかな。
オレはサスつきのに乗ったことないからわからん。

>>286
じゃあ「この自転車は一定の技術が無い方は乗らないでください」とか言って売れよ。
MTBじゃなく街乗りクロス乗りでそんなやついないよ。
そもそも10万以下のクロスなんてそんな大層なチャリじゃないだろ。

>>226>>276
だよね。
まず片方が既に折れていて気がつかず、やがて２本めも折れてスッポンだよね。
最初の１本めが自己点検で気がつくべきトラブルなのかが焦点かな。

…俺の折りたたみチャリ、スポークが片側１本しか無いけどどうしようw

サスペンションやディスクブレーキがうれしかった頃の事故か。
　

>>291
自転車スポーツは欧州が本場だから
日本では歴史が浅くて盲目的に信奉する人が特に多い

これサスのショック部分構造も相当アレだけど
この爺様の自転車扱いもひでーもんだったからな

>>294
スポーツ自転車の代理店なんてすごい零細企業だよ
社員は10数人ってところばかり
むしろ安い中国製のママチャリを扱う会社の方が大きかったりする

ドッペルギャンガーが一言↓

専門スレ

【クロス】ビアンキ Bianchi【MTB】Part41
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1361313917/

>>304
スポークが1本ってどういう状態だ

ビアンキってあれだろ

セリエAのトリノのFWだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ニュースで見たけど訴えは妥当だと思ったな

>>285
7万の自転車についてるサスは1万円ぐらいかな
それが中国の工場を出る値段は2〜3千円なんじゃないか
ボルト1本のコストも惜しいんだろう

>>298
サス内に溜まった水がダンパーになると

>>12
それ、偽物じゃないよな？
ttp://zhidao.baidu.com/question/470690663.html
どうもタオバオで3〜5千元で売ってる偽物が出回ってるようだが。

アキボウが払うと思ってるやつがいるのが笑う

>>299
シリコンスプレーは油膜が弱いし、すぐ流れるから高負荷のところには向いてないよ。
プラを侵さないホワイトグリスがおすすめです。

パワー系のクロスバイクだなサスが付いてるからタイヤはデフォで太いらしい
速度3
重量3
長距離4
凸凹道4
利便性3
だって

逆転の発想で、最初からサスペンションに液体を入れておいたらどうだろう

>>314
その程度なら本体価格に上乗せ可能なのだから、
ボルトを入れておけばよかったのにね。
そりゃ、安いにこしたことはないけどさ。

壊れ易い部品が壊れたとしてもタイヤが外れるような大惨事にならないようにしとくのが設計ってものだろ
経年疲労でいきなりタイヤが外れる構造ってありえないわ

フロントサスは専業メーカーの安物を
チェレステに塗って使用でしょ？
実際そんなアレな構造だったなんて
代理店もこの事故あって初めて知ったくらいじゃね？

あれはアキボウがビアンキ輸入してたときの車種で
サイクルヨーロッパジャパンは完全に泥かぶり

>>318
シリコーンでできたベトベトしたワセリンみたいなやつ？買ってくるわ

やっぱりミヤタ自転車がいいよね

どうせ高裁と最高裁では原告敗訴だよ

>>320
普通はオイルが入ってる

でもこういう裁判も、弁護士の腕次第なんだよな
金のあるやつほど、有能な（ごり押しできる）弁護士を雇える

アキボウは何もペナルティなしなのか？なんだかなあ

スピード系クロスバイクオレが乗ってるタイプ
速度5
重量5
長距離4
凸凹道1
利便性2

こんな安価なクロスバイクのサスなんて百害あって一利なしだからねぇw
そもそもクロスバイクなんかにサス必要ないしw
サスが必要なのはMTBだよwそれもFOXやMarzocchiやRockshoxでなきゃ使えないw

>>326
ツノダの テーユー号

根本的な原因はRSTの設計ミスだけど
あのサス採用したメーカー他にもあるからな

>>326

もう中国製だよ
日本では生産してない
ママチャリはほとんどね。
中国製のフレームを日本で組み立ててるのはある。

>>311
Giant HalfWay
もともと１本しか無いやつw

中華製の激安MTBルックで事故ったという話はあまり聞かないけど
鉄製でクソ重いから案外丈夫なのか？w

　
自転車にも車検を！！！！
自転車にも車検を！！！！
自転車にも車検を！！！！
自転車にも車検を！！！！


あらたな利権を確保できるぞｗｗｗｗ

俺が買ったジャイアントのOCR-3は雨ざらし保管で10年ぐらい経つけど未だに現役だな。
一回事故ってエンドパーツ変えてるけどフレームとフォークは平気。

俺もガキの頃アメリカ移住した時にスケボーのホイール換えてもらったわ
原宿で買ったのに。完全ロハでｗ
我が国の裁判官も20年遅れてやっとそのレベルになったのかと胸熱

>>336
1本なのはスポークじゃなくフォークかもしれん。1本でフォークというのも妙だけど。

>>326
ミヤタはへたなクロスより12kgくらいの軽いアルミのママチャリ作ってるぞ。

>>336
いやおまい、それはスポークじゃないだろ・・・

メンテナンス受けてないのに不具合あったらメーカーの所為されるのこれ
恐ろしいわ

>>326
ミヤタ フレーム 抜け
で検索すると怖いよ

>>327
いや、これは多分勝てるだろう。
ただ、金額は下がるだろうけど。

>>336
…それはすぽーくじゃねぇ

>>338
いちおうBAAがもうあるｗ

>>320
正転させてどうするｗ

キャノンデールのフーリガンとか
片持ちフォークは時々あるな

俺もスーパーカブで毎日階段下りてたらフロントフォーク折れたことあったな
あの時ホンダ訴えればよかった

>>114
重要部分なんだから６年くらいで前輪抜けたなら結果責任でいいんじゃないか？
全身不随で２億弱なら高いとはいえないし

不満なら自分が事故になったとき訴えなきゃいいだけだし

>>9 はバカ

>>350
折れるのと、抜けるのは違うから、ダメだろ。

前後サス無しでそこそこフレームがまともな26インチMTBが欲しいんだが
探しても意外と見つからない。
Fサスとかいらないから。

パナでもフォークが折れて転倒、半身不随になる事故が10年くらい前にあったな。

大昔の接着フレーム持ってるけど経年劣化でバラバラになる悪寒。

ある程度メンテナンスしていてこの事故が起きたのなら賠償は当然だけど、
6年以上もロクにメンテしてないんだからモンスタークレーマーだよ。
半年に一回は分解整備が必要な車種なのにね・・・

馬鹿ウヨさんには申し訳ないが
中国製じゃなくて

http://livedoor.blogimg.jp/zarutoro/imgs/a/f/af9f4d28.jpg

「台湾製」だ

アマゾンでドッペルギャンガーが安かったから、
１万ちょいのママチャリよりはかっこいいし、と思って買ったんだが、

これもある日いきなりぶっ壊れたりする可能性があるの？

実は１万ぐらいのママチャリのほうが安全？

ソフト系クロスバイクいわゆるオシャレママチャリ
速度2
重量2
長距離2
凸凹3
利便性5

>>290
ああ、そうか。スレタイにも前輪が外れる欠陥って書いてありました
どうもです

>>321>>323
日本の代理店って構造や材料の技術者が社内にいないところが多いから
部品を見ていろいろ指摘や提案できないんじゃないかな
振動試験や破壊試験のデータを添付させる程度

>>24
>どんだけ 下手くそなコケかたしたら そーなるのか 思っきりワロタwww

前輪が突然なくなれば、どんな運動神経してようが顔面から激突必須だろが。
自分の池沼さらすなよ、恥ずかしい。
　

>>60
高々6年程度でフロントフォークスッポ抜けじゃ困るだろ。

>>354
気持ちはわかる。

おかげで、２０年前のチャリに未だに乗ってる。

>>356
構造上に欠陥が有って、たまたま6年持っちゃったとか、他のもいずれこうなるってんなら
何年経とうが訴えは通るよ。

欠陥認定されたならしょうがない

http://livedoor.blogimg.jp/zarutoro/imgs/c/8/c8caab49.jpg

↑
数年乗ってただけで、こんな壊れ方したら
誰でも訴えますわ

>>358
イオンとかで売ってる1万ママチャリは、自転車の形をした何かだから危ないぞ。
まったくおすすめしない。

>>364
うちのも20年物だわ
まだ乗れるからアレだけど、代わり見つけるの大変よね

けどサス付き買って6年以上雨ざらしで全くメンテどころか
チェックすらせずなんて普通想定しないよなー

>>245
この自転車持ってる奴はみんな全身不随になってるのかｗ

>>358

マジで答えると
安全はメーカー、組み立てた業者、自分自身の三者が揃って守れば安全です。
製造者だけでは守れない。

>>357
それに喜んで乗ってる連中が
ジャイアントあたりを指して所詮台湾メーカー、とか馬鹿にしたりするんだが、
お前が乗ってるのもブランドはイタリアだが製造は台湾だぞって言いたくなる。

>>1購入から約６年４カ月が経過していたが

この間、メンテナンスしなかったんだよな？
『６年交換してないブレーキパッドが利かなかったのはメーカーの責任』『ガス欠が衝突事故に結びついた、スタンド金払え』
そのうち車もこうなる。

こういった競技用のスポーツチャリの耐久性って実際どれくらいあんの？
2年くらいでフレームがヘタってくるのか、それとも10年20年以上乗れるの？

>>345
一審でこういう判決が出ちゃうと
原告がかたくなになって和解が遠のくんだよね

>>363
致命的な壊れ方はともかく、耐用年数はおよそ5年だと某メーカーの
設計の人に聞いたことがある。

3年前、カインズで買った9980円の6段変速のチャリはまだ大丈夫そうだ

この壊れ方見る限り維持管理の問題じゃなく欠陥だろ。
しかも致命的な事故を引き起こす恐れのある欠陥。

>>375
うちのアルミフレームのジャイアントのロードレーサーは雨ざらしで10年ぐらい持ってる。
流石にチェーンやワイヤーは交換してるけどね。

トレック圧勝の流れ

自転車は、結構おさがりとかもらいもので、製造年月日がかなり古いものがかなりあるけど・・・・、
自分で組み立てたというのでもない限り、自転車のタイヤが外れるなんて事故は、まず聞いたことがないからな。
（俺も、子供のころ兄貴のおさがりで製造から10年以上たっている自転車を乗り回していた。）

>>369
前サス前提みたいな、フレームが多いからねえ。

メインフレームだけ２０年ものだけどね。

まだまだ使えちゃうから、困ったものでもある。

イタリア車ってそんなもんだろ

胸から下が不随に…ってヌースで見たから半身どころか2/3不随かな
これは確かにキツイだろう

中国製ママチャリも溶接がアレで
簡単にバラバラになる危険性がある

メンテとかじゃなく構造上の問題でしょ？

>>381
ランスの一件以来、かなり深刻なレベルで売れないと聞いたけど…

「派遣で働いてるお前が悪い」って常々言ってる2ちゃんねる通念だと、論理必然的に
「ノーメンテで乗ってるお前が悪い」って話にはなるわなｗ

>>303
まともにメンテナンスできる技量がないという自覚はあったから
30万、50万円のロードは、地元のサイクルショップで購入し
整備の依頼も丸投げしていたわけだろう

だったら、ロードを購入して以後は室内保管から
屋外雨晒しに追いやられたクロスバイクの整備点検も
走行会に参加していたサイクルショップに依頼すれば良かったわけだ

ママチャリの感覚で自転車に乗ってたんだろうな。
そしてアホ裁判官もママチャリ感覚の狂信者だった、と。
取説に、半年毎の分解整備が必要、と明記してあっても裁判官はガン無視。
マジで狂ってるよ、この裁判官。

>>375
「ヘタリ」レベルならパワーある人が使ってりゃ寿命数年だろうけど
キチンとメンテして消耗品交換してりゃ10年20年普通に乗れるイ

>>368
＞自転車の形をした何か
まるで「バールのようなもの」みたいだ

ママチャリの偉大性

>>374
この判決が不満なら自分が事故になっても訴えなきゃいいだけじゃないか
訴えなきゃならない義務はないんだぜ

このケースなら実際に全身不随になってるから小遣い稼ぎで企業訴えてやろうって
奴もいないだろうしな

どっかのガス給湯器なんか改造されてるのにメーカーの責任が追及されてるからな

日テレでやってる

命が惜しい人はBAAの石橋か宮田をどうぞ

そもそも過去にも類似の事故報告あったんじゃないのかな？

そろそろ車のエンジンオイル交換やエアー圧チェックも説明責任が必要な時代かもな

>>354
NS BikesのHoly 1なんかをお勧めする。ダートジャンプ系のバイクだけど街乗りでも楽しいぞ？
http://nsbikes.com/2013/wp-content/uploads/2012/12/holy1_3_4_concrete1.jpg

サスペンションはもちろん、折りたたみも怖くて乗れない。
車道で走ってて壊れてこけてトラックにひかれたら即死。
ママチャリでも何でもいいので、ひとつながりになったフレームの自転車がいい。

ヲヲいい流れ、チャリおたおおいのが効いてるな、
脊髄反射バカが内容も知らずに原告叩いたら、徹底的に
叩き返してやってください。

俺的にビアンキと言えば、銃のホルスターとか作ってるメーカー。

>>381
USAならキャノンデールのアルミが欲しい

まぁ、塩味も甘いと感じる感覚の社長様だったんだよね。
超鈍感な人としか言えないよ、
運動神経でなく感覚が常識外れですよ

サスペンションは2本あるんだよ
一本壊れていたら異音がするだろう

検証実験やったのか疑問。

まあ「市民サービスとしての法定を使わないのがバカ」
っていうのはいかにも新自由主義の本質に関る価値観だからね
戦わざる者、負けるしかない。

ろくに知識もないのに被害者叩く馬鹿が多いね。
でもこれってアキが被告になるんじゃないの？
ヨーロッパはたしか本家ビアンキの株主でもあるから複雑だけど．．

チャリにフロントサスなんかいらんだろｗｗｗ
しかも、通勤用のクロスバイクｗｗｗ

なんか、車検受けないで車運転するって宣言してるバカいるな、

爺がこんなチャリ乗るなよ
三輪車に乗れ

＞台湾の自転車メーカーが製造し

>>374
今回は構造的な欠陥だからメンテしてようとしてまいと結果は変わらん。
だからこそ6年も経ってるのに裁判で賠償がほぼ満額出たわけで。

早いとこ自主回収かリコールせんとこのブランド自体が終了だろな
この人の場合転倒で頚椎と脊髄損傷で全身マヒで奥さんが介護必須で働きにも出られないから

今後一生働き稼ぐと思われる二人分の収入や治療費・精神的苦痛の慰謝料と保険会社から支払われた保険金込み
だから高額なんだな

>>1
情報が足りない。
自転車はネットで購入したもの。
条件が付加された取引であっても製造者責任が全て適用されるのか書いてない。

やはり自転車は害悪でしかない。

>>408
ろくに知識もない408

>>401
ありがとう。こんなのが欲しかった。

判決ばかだろ

だからルイガノにしとけとあれほど言ったのに

折りたたみは絶対に安物はダメだわな

なんでアキボウじゃなくてサイクルヨーロッパジャパンなんだろう
そこがよく分からん

>>409
MTBには必須
http://www.youtube.com/watch?v=OhFm0nfhPe4

ますます「ものづくり」から「カネづくり」へと
人権発達した国家ってああ素晴らしいｗ

一時期自転車の空気入れでも
店頭で売っている中国製のほとんどに不良品が混じってて
足の指切断とか何件かあったな

過去に3件同じ事故があったのに対策せず
サスについてはマニュアルにもメンテの可否等一切書かれていない
雨水が入って溜まるのは構造上の欠陥

どうかんがえてもビアンキが悪い

で、このFフォークのメーカー名は？

ニュースで、国内に同型のサスペンション10万台ｗ

>>421
折り畳みも、粗悪品の海外ものは
溶接甘くて、走行中まっぷたつ事故とかみた気がする

せめて5年に一度は重要な部品交換しろや
今後は車検でもやらないとメーカーが死ぬぞ

チャリンカスは事故っても仕方ない

最近の安物折りたたみは多少まともになったけど、
楽天で大量に捌いてた6-7千円のはけが人製造機だったよね。

怪我する前にサビ付いて壊れてくれたら幸い、

ビアンキで８万なんて
台湾製のライセンスもんやろ
俺のは２０万以上する

自転車という乗り物に対する考え方の違いだな。
日本ではママチャリに代表されるようにノーメンテで数年乗れるのが当たり前とされる。
ヨーロッパでは頻繁に分解して整備して弄り倒す乗り物。

日本の感覚を押し付けるような判決はよくないよな〜

このサスペンションはどのメーカー？
ほかにも同じの使ってる自転車がありそうだけど

3年が限界だろ

ブリヂストンのが安心だな。
それか、ホンダのラクーン。

これ難しいんだよなあ。
実は名義貸しをしていただけで、
ビアンキは一切製造していなかったという。

>>420
ようつべでルイガノイズデンジャラスという動画があるんだが。
ちなみにそのルイガノのサスペンションは、このビアンキと同じRSTな。

>>425
空気入れ(フロアポンプ)はハンドル部分が折れて軸が胸に刺さり死亡という事故が
過去にある。安物は危険。

そういや最近ＰＬ学園って甲子園でみないよな

構造上の欠陥なのは確かなんだが
ノーメンテで雨ざらしにしたら壊れることが欠陥なんじゃなくて
専門家ですらメンテ困難＋外からサスの状態を確認できない構造が問題なんだと思う

3年ごとでも5年ごとでもメンテが必要なら説明書にそう書いておくべきだね。

>>56
こりゃ設計がダメだ

で控訴するの？そのへんが何も書いてない

こういうことあるので
逆に過剰な組み立てをすることになるんだよね。

ペダルを交換しようとしても外れない場合
これ、固着もあるけど強力に締め付けているから
外れないように。

一般人ならジャイアントで十分だろ
ましてやフロントサスなんて車重を重くするだけの無用の長物

>>286

> 事故当時も、抜重すらできないのに段差を除けようとフロントをリフトアップして

ニュースじゃそんなこと言ってなかったぞ
どこソースだ？

地裁の判決は真剣な議論のネタにはならない。
高裁以上の判決じゃないと。

ママチャリなんて海辺だと３年で錆びるよ

最終的に裁判でどっちが勝とうがどうでもいいけど、
メンテサボって半身不随になった奴が一番バカ。

最近ホームセンターにあるようなMTBでもディスクブレーキだよな
ワイヤー式だと思うけどあれも大丈夫なのかな
俺は雨で乗らないからずっとVブレーキだが

>>286
君、小学生？
春休みなのは分かるけど、２ちゃんは大人になって>>1の漢字が読めるようになってから来たほうがいいよ。

え〜〜いくらなんでも1億は無いわ。
購入者のメンテ不足は明らかでしょ。

>>448

ま、そうだね
そしてこの怪しい裁判をマスゴミが大きく取り上げるのって
自転車sageを狙っているようにおもう。

>>443
ひどい安造りだったんだね
そもそも街乗りクロスなんてサスペンション無いほうがいいのに

電動自転車楽でいいぞ

>>455
そう？歩道走るような人だと段差が随分楽になると思うけど。

６年４カ月に突っ込み多けど
６万いくらで購入した自転車って日テレでやってたぞ
それぐらい普通に乗るだろ

450 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/25(月) 18:20:40.54 ID:ynJXXDba0
最終的に裁判でどっちが勝とうがどうでもいいけど、
メンテサボって半身不随になった奴が一番バカ。

453 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/25(月) 18:22:15.11 ID:1p2CrlT70
え〜〜いくらなんでも1億は無いわ。
購入者のメンテ不足は明らかでしょ。

脊髄反射バカ２名登場しました。

ハンドルやフレームやベダルが折れて怪我をした中国製の
小径車や折りたたみ自転車もこのあたりの賠償額なんだろうか。

>>457
よく歩道の段差って言われるけど抜重でじゅうぶん
そんなこと言ってるとママチャリのおばさんに笑われちゃうよ

オレの、マルキンのママチャリは
屋根付き車庫で、ほとんどノーメンテ
油さす位で10年乗ってるけど
大丈夫かな。

>>458
6万くらいも出せば自転車だって一生物かなぁ感じもある。
消耗品さえ交換すれば、構造が単純な事も有って壊れるって無いし。

サスが折れて前輪外れて転倒

これ、トヨタのいきなりアクセルが・・
と同じ臭いなんだけどな

2chでも割れるんだな
印象操作って怖い

>>27
通勤電車で吹いちまったよチクショウwww

こいつがバカであることは明白だし、
メンテサボって半身不随になったアホ、という眼で見続けられるのも確実。
カッコつけで海外ブランドに自転車に飛び付くくせに、ロクに整備しないんだから自業自得。

ビアンキだけが問題じゃなく同形のRSTのサスがが付いてる自転車全部問題だろうに

インプルソ105買おうと思ってんだけど、このクラスになれば品質は問題無いだろ？

SPDペダル付けてなきゃイテテで済んだろうに

・水が溜まる構造
・スプリングが錆びて破断したら反動ですっぽ抜ける構造
・おっちゃんは平坦な道を普通に走行していた

>>171,183
要約すると俺のせいじゃねー、直してほしけりゃ金払え
ついでに車検とかあればもっとぼったくれるじゃん俺天才？

階段を下りるときはフルサスＭＴＢの威力を発揮したなあ

こんな似非スポーツタイプ車のメンテなんてな…ブレーキやら基本的な部分しか無理だろ
ポンコツ似非サスまで自分でやれなんてｗ

ジジイのいのちのねだん重すぎ。こんなやつ死ねばよかったじゃないか

うちにビアンキあるわ。ずっと乗ってないけど、大丈夫かな。

まーた良識皆無の東京地裁判決か

自転車なんて最低でも10年は乗るでしょ

こんな欠陥サス販売して
すでに日本から撤退しているアキコーポ

しかも、同型の欠陥サス交換が有償なんだからあきれる。

ちゃんと、JISマークは付いてたんか？

カワサキのバイクより酷い

欧米のニュースと思ったら
日本でした

>>479

嘘を書くなよ

15年前に買ったキャノンデール、サスなし／Made in USA／室内置き
新しいの買おうかと思ったけど、まだ乗れるかな?

イタリア人が考える自転車と日本人が考える自転車は全く別の乗り物なんだよ。
分解して、整備して、パーツを交換する対象。それが自転車。

>>467 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/25(月) 18:28:04.95 ID:ynJXXDba0
こいつがバカであることは明白だし、
メンテサボって半身不随になったアホ、という眼で見続けられるのも確実。
カッコつけで海外ブランドに自転車に飛び付くくせに、ロクに整備しないんだから自業自得。

明白なのは467がバカだと言う事、

>>286
>軒下に雨晒しで錆だらけ
そりゃだめじゃん

俺ブリジストンの５万円くらいの自転車、会社の
自転車置き場に置いてたら錆びてきて
ショックだったのに。 屋根はあっても錆びるのね。

>>463
このサス自体が消耗品で、日常の点検確認の方法とか
交換の目安2年みたいな説明が販売時にされてたら、
判決も変わってたかもしれんね。

ペダルメーカーが訴えられていたらどうなったんだろう。

（´・ω・｀）　う〜ん・・・さすがに６年経ってる自転車で製造責任って気の毒かしら。悪い判例は日本に跳ね返ってくるわよ？

>>483

アキコーポは撤退して
今は、別のアキワールドになっているだろうが。

欠陥サスの交換品代3000円で販売店に売っているだろう。

何処が嘘なんだよ。根拠を言えよ。

この事件を紹介していたニュース番組で何が一番怖かったっていうと
転んだ様子より自転車屋の証言だったな
「サスは分解できないので車検に出されてもいじってません」

>>347
昔なら、「製品安全協会」がでばってきたのに
最近、影が薄いな。

こりゃ上告あるな

http://www.cycleurope.co.jp/important_news.html

↑
ひどいなこれｗ　サスの交換は保証期限を過ぎてるから自己負担とか
ビアンキはやめとこう

マニュアルに、最低でも6ヶ月に一度は分解してきっちりと整備しろ、と
明解に書いてあるんだけどね。
運悪く、頭の悪い裁判官にあたっちゃたね。もちろん控訴だろうな。

競技用品の管理が基本的にできてない。

判決は、自転車の前輪と車体をつなぐ部分が走行中に分離したことについて、
自転車の欠陥だと認定。

中島さんはスポーツタイプの自転車を走行中に転倒し、顔面などに重傷を負った。
頸椎（けいつい）や脊髄（せきずい）を損傷したため、全身まひで首から下が
動かなくなる後遺症が残った。

自転車詳しくないんだけど国産メーカーでこの人が乗ってたような奴ってないの？

>>358

226:ボブキャット(芋) 03/25(月) 17:09 pwcy/SZr0 [sage]
>>221
知ってて言ってるんだよな？
http://i.imgur.com/vzPNwda.jpg
http://i.imgur.com/oMPnSBr.jpg
http://i.imgur.com/KwurgGX.jpg
まあ俺も全く気にせず乗ってるんだけどね。

>>487
購入した当初は、大切に室内保管していたのも事実ではあるのだけど
その後に、ロードバイクを購入してからは、軒下とはいえ屋外で雨晒し状態
碌にメンテナンスもせずチェーンまで錆びているのに足を固定するSPDペダルに
換装していたのが理解できないところ

クロスは安値に釣られて通販で購入したのに、高額なロードバイクは
地元のサイクルショップで購入し、定期点検も依頼しているのだから
雨晒しでノーメンテの自転車がどんなに危ないか、この人も自覚していたはず

>>491

なら正確に書けよ
そうやって書けばいいんだよ

自転車に車検義務化ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
国交省さんおいしい利権できますぜｗｗｗｗｗ

6年間サスをノーメンテなんてそこが信じられない。
購入したら全部メーカー責任なんてありえないよ。
自転車はユーザーが保管メンテして安全に乗るものであって
メンテナンスフリーで乗るように出来ていない。
なのに欠陥だけクローズアップされてこの爺が6年間サスの
メンテをしていない事は重要視されないの変でしょ。

>>485
それは日本人が考えるイタリア人が考える自転車だろｗ

>>374
＞そのうち車もこうなる。
なるわけねえだろ。
この話だって、消耗品であるブレーキが摩耗して・・・、って話じゃなくて構造的欠陥の話なんだし。

「エベ

近年のスポーツ自転車はカタログ数値を見栄え良くするために
過剰な軽量化をしてる気がする。

アルミフレームは寿命があるけど、１０年乗ってフレーム破断したら補償されるのか？

ピナレロ乗ってる俺は真の勝ち組

>>493
消費者庁が自転車禁止じゃないかな？
こんにゃくゼリーのようにｗ

>>498
そんな身体になっちゃったら、
なりふり構ってられないてのもあるわな。

ビアンキは最早OEM製品ばかりの安物だからな
イメージだけは未だに保っているのはすごいと思うけど

ビアンキといえば、パンターニだな

>504
おまいがそう思うのなら思っとけ、
おまいより頭が良くて、権力もある地裁が判断したんだよ、

>>504
逆に考えれば高い自転車は6年保証だからと思えば納得するよね
嫌なら日本で売るな

ビアンキの社長はなんて言ってるの？

>>509
カーボンフレームが折れたぁあああああああああああああああああ
下半身不随じゃぁああああああああああああああああああああああ
賠償じゃあああああああああああああああああああああああああ


こうですか(´・ω・｀)

構造が悪いと言うなら構造が良いものを買わなくちゃならん。
そこで、本来高いものだと気づく。
まぁ同じ型のサスを使ってる自転車に乗ってる人は、以後どうするかだな。

姉歯マンションで、売っていたオジマが賠償にならないのはなぜ？

ジャイアント買えって事か

ピナレロだろうが２０万以上だろうが、全部台湾製だけどな
レパトロコルセ？ビアンキの最高級モデルですら台湾で作ったパーツを
イタリアで組み立ててmade in Italyのステッカー貼ってる

>>203
おっさんだけどこれに乗ってますが何か？
バカみたいに頑丈だけど、クソ重いのが欠点か。
あと荷物積むのが前提なので、ギア比の関係でスピードは出ない。
変速などという軟弱なモノはついてないしな。

フロントカーボンも怖くないのかなぁ。
逝くとき一気だろ。
鉄製が一番か・・・・

「






　日　本　中　が　単　純　に　こ　う　思　っ　て　る　よ　ね


　　　　　　「　　貰　　い　　過　　ぎ　　や　　ろ　　（笑）　」






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　」

>>495
クソだな。

今自転車でメイドインジャパンを味わいたいなら電動アシスト自転車。

ビアンキに限らず、
日本企業がブランド借りて、台湾・中国に発注して作るってだけのモノだからな。

コレが流行のファブレスってヤツですかね？
いやぁスバラシイ


もうメンドクセーから台湾・ギアントのエスカペ買った方が間違いないなw

ロードバイクのメンテをサイクルショップに依頼してたってことは、
この人自身はロクにメンテしてなかった、メンテする技量がなかったってことの証拠だからね。
実際にフロントサスに水がたまって、走行中にぶっこわれてるし。

>>514
まあ、あくまで地裁だけどな

二億とか、億の金、数千万でも、
人の金にうらやんでるクソ貧乏人が何人か紛れ込んでますね。

スポーツバイクブランド格付　夏の陣


1 + 4：ツール・ド・名無しさん[sage] 10/05/30(日) 19:30:55 ID:???
【横綱】　西：俺　　東：お前　
【大関】　TREK/LOOK/TIME/SCOTT/CANNONDALE　　
【関脇】　RIDLEY/LAPIERRE/BMC/Cervelo/OPERA/Pinarello
【小結】　COLNAGO/SPECIALIZED/Cinelli/EDDYMERCKX/Canyon/KUOTA/WILIER/FELT/DeRosa
【前頭】　FOCUS/KOGA/miyata /Guerciotti//INTERMAX/corratec/▲ANCHOR
【十両】　GIANT/ORBEA/CHERUBIM/BH/CARRERA/BOMA/MASSA/KESTREL/MERLIN/Battaglin/Coppi
【幕下】　Bianchi/Panasonic/GARY FISHER/CENTURION/KONA/Flandria/Fondriest/Gitane/GRAPHITE DESIGN/Basso

〜審査・検討中〜JAMIS

【序二段】KLEIN/LEMOND/GT/BLUE/TNI/MASI/MERIDA/SURLY/Schwinn/RALEIGH/GIOS/FUJI/Batavus
【序の口】LITESPEED/HARP/art sycle studio/LOUIS GARNEAU/antares/Ganwell/GHISALLO/RITEWAY/杉村/KHODAA BLOOM/HODAKA/
Columbia/ROYAL HUNTER/HEAD/BEET MOON/BRUNO
【下足番】東京BIKE/丸石

この下、危険水域
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
DRESDEN/TRINITY PLUS/Re:turn off/A.N.DESIGN-WORKS/DOPPELGANGER/Provocatio

この先ヨハネスブルグ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
LANDGEAR/XDS/BATTLE

最果ての地
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
CALLE

ミヤタのカリフォルニアロードが一番

今の身の上には同情するけど、
正直これはユーザーの責任じゃないのかね？

ビアンキならユーザ喚起徹底してるでしょ。
この地裁の判事、製品のことを判ってんのかな？

>>524
60代だから老い先も短いのにねw
個人的には年200万円×20年の4000万円くらいが妥当だと思う。

これニュースでやってから見たよ。

この壊れ方はかなりヤバいし、あんなとこメンテナンスする人１％もいないと思うわ。

ＧＩＡＮＴのリバイブを愛用してる俺に死角は無かった

「





日本中がこう思ってるよね

「他の事故とかで下半身麻痺になった人はこんなに貰ってないだろ？貰い過ぎちゃう？」









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　」

>>1
「メンテしない爺が悪い！(ｷﾘｯ」とかレスしてる自転車乗りの
異常性が良く分かるスレだ

多分「メンテ出来る俺ｶｯｹｰ！素人事故ってｶﾀﾜでｻﾞﾏｧｗ」とか
思ってレスしてるんだろうけど、命に関る部分の構造的欠陥が
ある時点で、メンテとかそういうレベルの話ではないという常識が
無いところから、そういう恥知らずなレスをしてしまうんだろう

そんな製品は、危ないから売ってはいけないとなるのが普通

>>344
ぐぐってみたら・・・
このスレが一件だけ表示されたよ！怖い！

これ新しいロード買って
通勤にボロビアンキ乗ってたんだっけ
ケチるとロクなことないなｗ
というかメンテしろよ

>>530
クソ貧乏人だが2億積まれてもあんな身体にはなりたくない
映像を思い出すだけでゾッっとする

>>535
>この壊れ方はかなりヤバいし、あんなとこメンテナンスする人１％もいないと思うわ。
ちゃんとしてる人はしてる。サスなんて遅くても3年でオーバーホールだよ。
命預けてるんだから。

>>490
千葉の防犯登録が10年だから、潮風ノーメンテでも10年までは責任負わされるんじゃないかな。

>>531
色いろ突っ込みどころあるな
operaはPinarelloの一部のようなものだろ
イメージだけならCOLNAGO,DEROSAはもうちょい上だろうし
GaryFIsherはもうTrekに吸収されてなくなったぞ

>>538

いや、あの、被害者は素人じゃないんだけどな
すごい高価なロードにも乗って
地元の○ツナガの客です。

1億8900万は正直ちょと盛りすぎだろ(´･ω･`)

>>1
何が一番やばいかというと、ビアンキは設計の確認すらしないで
少々の使用を認めてると言うこと

つまり、今市販されてるビアンキブランドの自転車も、
同等程度の致命的欠陥が、放置されてる可能性が高い

設計も製造もビアンキがやらなくてもいいかが、
最低限、設計のチェックぐらいしてほしいよ。

まあ５万円そこそこのクロスを毎年メンテしろみたいな理論に無理があるよな。
サスペンションつけなきゃいいって話。

>>533
ビアンキは名前貸しただけのだってさっきニュースで言ってた気がする

>>547
自己訂正
少々→商標

自転車メーカーのイメージまとめ
http://www39.atwiki.jp/image/pages/11.html

>>542
自転車の修理屋もコメントしてたけど、これはプロでも見落とす可能性があるとか言ってたぞ。

＞白井幸夫裁判長は、自転車のサスペンションが分離し、前輪が脱落したと事故原因を認定。

こういうのってママチャリだと起こりそうもないな、逆に。

自転車事故　1億8000万円

カネミ油症　20万円

（笑）

フォイクト「だからシャラップレッグにしとけっつったのにｗ」

いらん部品くっ付けたらその分耐久性は低下する･･･ってかなんでろくにメンテもやらんようなんがビアンキ乗ってんのよ

使用年数の期限ってチャリって設定されてるの？

ショック機能無しにサスペンションだけの構造だなんて知らなかった
まじ危ない

>>535
君がどう思おうとも君の勝手だけどさ、
サスペンションはトラブルが起きやすいから
普通のサイクリストなら重点的に整備する部分だぞ。

フロントサスペンションなんか必要か？

>>553
まぁ元々無い部品は壊れようがないし・・・
中華製安物だとフロントフォークへし折れたりしそうなこともしないでもないが

運行前にハンマーで叩いて検査するのは常識

駐輪場でよくみかけるサビサビのサスつきホムセンMTBとかは大丈夫なのかね。
あんなんですら、事故が起こらないとすればビアンキの落ち度だよな

>>554
おかし過ぎるな。
カネミは猛毒のダイオキシンでしかも被害者が多いのに。

>>51
今のデロなんてほぼ全て中華じゃねーかよw
知ったかすんなや末尾p

>>559
いや、まぁニュースでもこんな論調だったんですけどね・・・ｗ

>>553
安いのだとフォークが折れて前輪脱落とかはありえそう

首から下が麻痺ってキツいなぁ。二輪はバイクに限らず怖いよね。

>>533
まったくしていなかった
それどころか、事故が起きて訴訟を起こされるまで完全放置
なので、複数の事故が起きてるが、これは運悪く致命的な事故になってしまったケース

>>516
『乗り手に問題があるんだよ』


だってさ。
カメラの前で本当に言った。

だから私は
バイパー買った。

ふつうにホムセンで６０００円の自転車に乗れば良かったのにね
わざわざ高い金を払って不便な自転車を買い、しかも壊れただなんて
まさに愚の骨頂としか言いようがない

>>544
会社としてのピナレロじゃなくて、ブランドだからオペラと分けても問題なかろ？
後2010年5月だから、まだ完全に吸収された訳でもなかった時分だろう。
つっこむなら3年前のランキングという所じゃね？

この事故で、名前だけのブランド自転車のいいかげんな所と、
初期のサスが何の意味も無いどころか命の危険が有ると知らせてくれた
効果が有るだろ、

何年掛かったんだ今回？の判決

自転車で一番怖いのがフロントのトラブルなわけで
一番念入りにチェックしなきゃいけない場所ではあるわな。

>>96
一番最初のやつは違うモデルだろ、
問題のやつは、サスペンション付きなのにフロントフォークが前にクロモリリジッドフォークのように
前にカーブしているタイプ。

事故車はイタリアに本社を置く老舗メーカー「ビアンキ」。
車種は2000年前後に爆発的にヒットした「バックストリート」である。
2002年モデル。取材によると、今回提訴した中島氏曰く、2002年に
ネット販売にて新車購入し、事故が起きる2008年まで使用。状況と
しては、雨の日には極力乗らず、雨が直接当たらない様に、玄関か
縁側に保管していたそうである。尚、購入から事故までの間、フロント
サスペンション式フォークの点検などはしなかったそうである。

中島氏は、民間の車両関係安全検査機関に調査を依頼したらしく、
日本車両検査協会によれば、サスペンションフォーク内部に水が溜まり
それが外部に排出される構造が無く、内部のスプリングが折損し、
抜けたのが原因としている。尚、購入時にサスペンションの定期
メンテナンス等の指示は無かったと中島氏は言っている。


ん〜〜なんかやくざの言いがかりっぽいなあ…
スポーツ自転車を50代のジジイがネットで買うってところから
もう舐め切ってるような気がするし。

でもこの自転車イタリア製じゃなくて
台湾製なんだってな

東京の自転車　リカンベント　風と一体　コリャやせる
http://www.youtube.com/watch?v=9OkrsShMCI4
http://www.youtube.com/watch?v=Klko1Qf_3XA
http://www.youtube.com/watch?v=RI-ZOP-vFJY
http://www.youtube.com/user/HANDAsigeyuki

電車より便利だけど、見てて、冷や汗出てきた。

リカンベントはチンコ痺れがないと思う。

>>531
工場でライン生産した量産バイクごときに格付けとか
だから自転車乗りはバカにされるんだな

今回は自爆だけど車道側に転けて轢いたら車運転してる奴が責任押し付けられるんだろ

>>571

ホムセンで6000円は無い
当然の判断力がないのは被害者に通じるな

物は壊れる。それだけだ

>>571
ホームセンターで6000円ぐらいの折りたたみ自転車の
フレームが折れたとかは普通にあったけどね。

ロードなんだからフレーム強度を求めるなよ

もしこれがオートバイのサスだったらメーカーつぶれかねんな

>>573
確か三年

>>576
権利主張だけは一流の団塊スタイル炸裂だな。

>>577
量産の自転車なんかたいてい台湾・中国製だよ

フローラにしとけ

重大事故の原因になるわ、毎年メンテする必要あってコストかかるわ、
車体が重くなるで
安いクロスにサスペンションつけてもデメリットしかないよなｗ

>>577
台湾の自転車製造技術は世界一

自転車なんて3年くらいでダメになるし

ビアンキの自転車って言ってもパーツを組んでるだけだろ、サスペンションってシマノとかじゃないのか

>>573
何年か前にこの事件を取材した番組みたことあるから
かなりかかってるね

日本の裁判所の判決か。
これだけ高額なのも珍しいな

>>543
こういうスポーツ車の登録は事実上任意だけどね

ある意味、この事が問題の本質を突いてるね

構造上に欠陥があったのに、被害者をせめるとかわけわからん
しかもブレーキワイヤーがきれたとかじゃなくてフロントサスだろ
素人がいじったら、逆に危ないとこだし普通いじらないよ
タイヤ、チューブ、アウター、インナーケーブル、チェーン　スプロケ、ホイール、クランク、ディレイラー、までなら消耗で交換するけど、サスはないでしょ

いや〜ふつう、自転車は6年程度は持つだろｗ

危なくってのれねーな

素直にオリジナルブランドのほうのＧＩＡＮＴ自転車買えば




争う必要もなかったと思うぞ。

イタリア人がまともに走れる自転車作れるはずないだろ。

>>545
ロードバイクを購入し、懇意にしていたサイクルショップや
中島さんと一緒に走行会にも参加していたサイクリスト仲間が
表だって擁護するどころか、証言することを拒絶しているのが
実情をよく顕していると思う

>>577
いくらするのか知らんがなｗｗあほちゃう？

>>560
あったほうが乗り心地がいいよ　まあ車道しか走らないって言うんなら別だw

これ、ビアンキはしらばっくれてるけど、
バックストリートの2002年モデル以外でも、同様の欠陥がありそうなんだが
それについて、一切の注意喚起も説明も無い件

http://www.cycleurope.co.jp/important_news.html

＞弊社では、取扱説明書にて「購入店での1年に1度の定期点検」
＞「日常点検」「乗車直前の点検」をお願いしておりますが、
＞今回の事故をきっかけに改めて「点検作業の重要性」をご認識ください。

この主張通りなら、この欠陥は点検すれば防げたかのようだが、
構造的欠陥なので点検しても防ぎようが無い
バネの内部劣化なんて検査のしようも無いので、とりあえず毎年交換する位しか対策が無いが、
それですらバネの個体差で応力に負けて破断すれば、同じような事故が起きる

日本の某Ｓ社の自転車なんて、
アルミフレームの接合部分に穴が開いてるのが普通なんだとさ。
メーカーから説明受けたわ。

>>573
禿同
ぶっちゃけ原告の人には何の関心はないが
こういうことを教えてくれたことに関してだけは感謝するわ

>>9
よう、馬鹿者
いっぱい釣れていいな

俺のカメレオン５はどうなる？
ま、カーボン製だから錆びないけどな

>>595
原告は会社社長だそうだし、
被害者になっても、勝ち組はやっぱり違うわ

これは怖いw

MTBのフレームがポッキリ折れてクラッシュ！
http://www.youtube.com/watch?v=U1TRQ7T-q0I

サスってよっぽど構造に詳しくないと手入れ難しそう。
せめて設計図があればできなくはないかもしれんが、少なくともなんの情報もなかったら俺なら放置してたと思う。
もちろん明かに異常があればプロにまかせるけど。

>>425
マジか。怖いな。しかしどうして足の指が？

>>590
全然気にしないっていうか大丈夫だよ
問題が起るのはサスペンションばかりでない
いろんなトラブルがあるのが普通です。
でも、それを感知するのは人間ですよ。

自分自身なの。

>>607
サスもカーボン？

>>577
イタリアメーカーでも一部の高級モデルだけは
自分のところで作っても、中級、普及モデルは
台湾とか中国に製造委託するのが普通。

>>471
平坦な道を普通に走行してたらサスは抜けようがない
10センチ程度インナーパイプが突っ込まれてるんだから

相手が日本企業だったら負けていたなこの人
イタリアからじゃ根回しできんやろうし

被害者がすごい年収高いからこんな額になるの？

首から下が動かないんじゃ勝ち組もクソもないわ

というか、ビアンキってこの手の自転車ではいちばん安いけどな
シマノ１０５装備でブリヂストンの方が高かったからビアンキにしただけで

サスのシリンダー内に水が浸入して、しかも抜けない構造になってるんだからお粗末だよなぁ
1回雨でも降られりゃシリンダー内のスプリングがしばらく雨水漬けのままになるんだからそら錆びて折れるの当たり前じゃん

>>608
でも体がマヒでほとんど動かないんじゃね・・・。

>>573
三年とか言ってたな
しかも半身不随で今もリハビリしてるけどちゃんと歩けない

メンテしないと重大な破損が生じるとか高級自転車って意外と面倒だな

Raychell(レイチェル) 26インチシマノ18段変速折りたたみWサスマウンテン
問題のフロントサスペンション、まったく同じではないと思うけどこれと同様の構造物
仮にばねが折れて上下が分離してしまっても上側は下方に押し付けられる力が働いてるので
通常走行中は基本的には簡単に外れないはずと思うのだが
ニュースで見たときの目撃者の証言では舗装路で普通に走ってる最中にフロントが不自然に浮き上がって前方に倒れこんだ
と言っていたが本当に普通の乗車条件でそれが起こるのかは大いに疑問、メーカー側の構造に問題はないというのもわからんではない
とはいえ上記のチャリ持ってるけど話題を知った以上は乗るのが不安だ

ドラクエでレス抽出してもヒットしなかった！

走行距離とかは、どのくらいだったんだろう？

自転車も国産が一番いい

>>577
いまどき台湾製なら高級な部類なんだってさ。
10万円以下なら大陸中国製、5万以下ならカンボジア製だったりする

カーボンの自転車って何年くらいもつの？

サイクルヨーロッパジャパンのビアンキやばすぎるだろ(´･ω･`)

今回判決が出た件
http://uproda11.2ch-library.com/383840oWq/11383840.jpg

フレーム破損で重傷
http://uproda11.2ch-library.com/383839jQD/11383839.jpg

フレーム折れて重傷
http://uproda11.2ch-library.com/383841LGU/11383841.jpg

>>607
カーボンは錆びないけど、代わりに内部破断してても分からないのが怖い
なんかの拍子に一気に全破断する特性もあるし

>>620
かなり安物のFサスですら密閉か、水抜き穴ってあいてるのにな

ビアンキの社長がムカついたけど、これ輸入元訴えてもねえ・・・

>>171
どうみたって設計の不備だろ、小汚ぇ言い訳してるんじゃねぇｗｗｗ

いいじゃんママチャリ乗ってれば

6年4ヶ月ねぇ

>>618
でも、おとなしい一般庶民なら
こんな高額の賠償金取る前に裁判所に示談を勧められて
妥協した金額になっていたと思うんだよ
やっぱり勝ち組は、戦う姿勢ができているし、
とことん戦い抜いて、最後には庶民の何倍もの賠償金を勝ちとるんだなあと思ったんだよ

>>623
高性能な物は大抵耐久性は二の次だからメンテナンスは必要

やはり千鳥が一番だな

>>613
サスないよ
サスの代わりにカーボン・・・・バネ効果があるらしい

次に買う自転車も日本製にするよ。
いま乗ってるのも十年以上まともに走ってるしな。
パーツは交換したけど、それも日本製。

一時期ビアンキの自転車買おうとしてたが、どこも売り切れであっても高い
なんちゅう商法だと憤慨した門だ

ブリジス�dが一番だよ

今回ビアンキの名前貸しがあるからややこしいけど自転車には「商社ブランド」品てのがあるんだよね

これはマジでヤバイの多いよ
「売らんかな」でカタログ上の見栄えやデーターだけ考えて
コストと収益重視の組み方してるのがほとんどだから
（専業メーカーのソレみたく、研究開発も実走テストもしてないの売ってる）
以前も確かフレーム設計したのは営業マン（設計の素人）みたいな自転車売ってた
前科があるはず＞ビアンキ日本代理店

>>539
ママにセーフサーチ外してもらえよｗ

ビアンキ ショック！

>>615
目撃者も居ますが。

>>630
あのシンドラーエレベーターと同じだな

>>630
なんだこれ
1万円のママチャリ並みにフレーム破断事故が起きてるな
これ、安全設計皆無＆加速度テスト省略臭いぞ

>>604
どこ？
サギ○カ、サイ○ト、サイ○ック、シ○ノ、サカモ○テクノ、サ○イサイクル
シナ○ン、敷○自転車くらいしか思いつかないんだけど。

これニュースでやってた。

これは自転車が悪い。おじさんかわいそう。

うちのノーメンテで乗ってる10年目のママチャリだってこんな酷い状態にはなってないぞｗｗ

19800円で買ったヤツだ。

63歳で1億8900万円ってすごくね？
普通は死んでもせいぜい数千万円だろ？

>>597
いきなり壊れて前輪外れたんじゃないよ。
錆びが進行してスプリング破断してるのに乗り続けて負荷かけて破断させたのよ。
簡単なチェックで見つかるのに確認もしないで乗り続けてついに折れたの。
そんな馬鹿が乗るなんて考えないメーカーの注意喚起ミスだけど。

社長がビアンキとかｗｗ
やっぱルイガノだよね

>>642
クルマメーカーのブランドなんかはほとんどが企画物だね

>>641

ブリヂストンが重いってそういう理由なんです。
日本の消費者はメンテナンスしないからね
壊れたっていうのがメーカーでなくて自己管理のせいでも
メーカーが悪いという評判になってしまうから。

半身不随のおいさん勝訴してよかったなあ。

しかし1.9億弱は少ない
アメだったら賠償金額もうひと桁上乗せだな。

>>618
死ななくて良かった

>>37
違法改造してるな

>>653
ルイガノってだけで笑われるっぽいからやだｗ

>>645
フロント持ち上げた以外にどんなことが起こったら
普通に走ってて抜けるの？

注意一秒
怪我一生

>>75
メンテに出してもチェックしないような部品だって言ってた。

>>23
確かRST製だったかと
>>46
シャフト、ボルト関係はすべてチタンな
例外は認めない

まぁビアンキを擁護するわけではないのだが
CEJ取り扱い以降のビアンキを買ったおっさんが悪い

普段は老害粛清ざまぁのおまいらどうした？wwwwwwwwwwww

顔面チェレステか

破損したフロントサスペンションは台湾のRTS社が製造した。
購入して6年4カ月間ノ―メンテ
購入して6年4カ月間軒下保管で雨ざらし。
転倒した場所はなぜか平地の直線道路。
故意にフロントを持ち上げるウィリーの真似でもしないと
サスペンションの接合部（スプリング）が破断していたとしても
サスペンション下部+前輪は外れない構造

この人に同情できない。

街乗り自転車にサスペンションはイラネ
リジッドサスよりも重いしイイヤツは高いし壊れ易い
段差のショックがキツイというのなら前サスペンションつけるくらいなら太いタイヤを履く

>>641
夏頃に新モデルが出てくるんで、例えば今の時期だと
どこのメーカーも売り切れ多いね。

　
　コリアの 「エベンキ」 、精神が壊れる欠陥で賠償命令　１億８９００万円

>>618
俺も、そう思った！

>>657
首から下が動かないなんて死んだ方がマシだろ！

まあ小沢の弁護士集団だったら麻原でも無罪に出来そうだからな。
そりゃどうとでもなるわ。

でも命預ける商品をネットで買うかねえ〜
やっぱおっさんが舐めてるような気がする

４万円代で売られてる自転車の品質はどこでも一緒よ
どこのメーカーもアッセン工場にＯＥＭしてるだけだから。

事故のあったＲＳＴのフォークなんて採用してる自転車めっちゃ多いよ。

それよりも適当な整備しかしない量販で買うな。ちゃんとしたプロショップ
で整備されたモノを買え、４万円代の自転車でもちゃんと整備すれば乗れる
んだから。

ビアンキって設計のチェックすらしてないなんてビアンキの意味ないじゃん
いい加減なメーカーだということがよくわかった
絶対ここからは買わない

>>624
厳しい言い方だが、そんな糞な自転車乗ってて
今更何言ってるの？って話だけどな
ただでさえ粗悪品の偽MTBだというのに、
Wサスに折りたたみで三流メーカー製とか
壊れてくれと言わんばかりの代物なのに

とりあえずブランドってなんなんだろうかと
高品質の代名詞が「ブランド」であった筈なんだが・・・虚飾に塗れた製品を信仰するなら「ブランド」の王道を進んでる日本製の方がマシだな

>>620
油圧でも油漏れして代わりに水が入ったりするよ　まあ野晒しならメンテしても3年くらいでボロボロだよ。
6年は持った方だろw

これフロントはずれて、万歳状態のまま地面に落ちたんだろうな。
とっさにハンドル放していれば、こんなにひどくはならなかっただろう。

>>658
違法ではないが、SPDで足をペダルに固定し、更に立ち漕ぎしていたから
とっさに足をペダルから外せず、自転車本体と一緒に転倒したからね

ママチャリと同じフラットペダルだったら、足を付いて制動するなり対処できたのに
それができずに顔面から突っ込んだという構図

>>662
サスつきの自転車のメンテを依頼されたのにサスの整備をしないなんて・・・
本気でそんなこと言ってるデタラメ自転車屋があるならネットで晒せよ。

こわすぎだろ。ビアンキとかまだ日本で売ってるのかよ

>>571
ホームセンターの1万円の自転車なんだけど、
ジャックナイフやってたらフロントフォークが曲がった。欠陥だよな、これ。

>>650
自転車の究極形はママチャリだよね
国内で昭和に製造されたママチャリなんて世界最高品質だからなぁ

>>669
www

>>682
1万円の自転車でジャックナイフやる方が悪いｗ

>>20
サスが付いた「良いクロスバイク」なんか存在しないぞｗ

最近流行りのフロントフォークだけカーボンっていうチープバイクも耐用年数過ぎたら
こういう事故が起こりそうだな。

>>680
ニュースの中でチャリ屋の店員が言ってたぞ
サスつきでも分解できる構造になってないものはサスのメンテなんかしないと

>>567
ハブがフォークから抜けたことならある
綺麗に一回転したもんだからうつ伏せに落ちて、手の平ちょっと擦りむいただけで済んだぜｗ

>>680
ネットも何もニュース番組に出て顔も晒しとったがな（´・ω・`）

>>680
そもそも、あのクラスのフォークはわざわざ分解しないよ。
するとしたら、フォークまる毎アッセン交換。

>>600
どゆこと？

>>628
５万のパナソニック製のママチャリ買ったけど国内生産て聞いたけど(´・ω・｀)

>>654
車メーカー製の自転車（シ○レー）とかに有難がって乗りたがるのは
まあ自転車の素人だから重さは気にせずブ厚い鉄管で組んだりしてて
今回のよりはまだ安全性は（皮肉にも）確保されてる部分はあるかもです

・・・今回はなまじ「ビアンキ」ブランドであったがゆえに、ある程度の「軽さ」を
買う側売りたい側が（コストは安く！で）求めちゃった不幸はあると思うなあ
（そもそもサスフォークがあんな「先曲げ」形状を取る理由がない）

2ちゃんの自転車板で他の高級ブランドを蹴散らす
大人気折り畳み自転車ブランドの今
ttp://www.uproda.net/down/uproda532866.jpg
ttp://www.uproda.net/down/uproda532867.jpg
ttp://www.uproda.net/down/uproda532868.jpg

>>683
ウチの婆ちゃんが結婚した時に買った自転車は40年以上経っても現役だなｗ
見た目サビだらけだけど

>>49
たしかにマニア向けはわからんけど
普段使いは良さそうだな

でもシナ製と比較するとたかいのがな

>>683
そういえば、みんな支那製になっちゃたけど、日本製のママチャリの方がものがいいってチャリ屋のおっさんが言ってたなw

>>679
サドルもチェレステだが6年間破れもしなかったんかね、
SPD付けてるって事はそれなりに距離乗ってそうだが。

怪しいな

>>650
つttp://www6.ocn.ne.jp/~s141/page014.html

そうかSPDなんかしてるから自転車から放り出されて転がるようなことも出来ずに
受身すら取れなかったわけだ・・・

これってネームライセンス貸しただけのチャリだよね。
どっかのメーカーが設計してどっかに作らせてサイクルヨーロッパからビアンキ名だけ借りた奴。

コールマンのちゃりで壊れてコールマンに賠償請求するようなアホっぷり。

これ、アメリカならどのくらいの額になるんだろ・・・

メーカー日本でよかったな。としか言えないレベルじゃないの？

まぁ懲罰的なんたらで400億もらっても半身不随だけは嫌だと誰しもが思うところだが

>>701
ビアンキが訴えられてはいないんで

17年経つがMade in Japanのアルミホイールは今でも現役だぜ　加工技術が半端ない
シナ製とかゆがみまくりじゃん

>>694
糞路だにあげんなよ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

フレームはイタリア、金属部品はシマノが俺のバイクイメージ

>>223
わしは今月ミニベロ8買うたばかりやで(笑)

自転車のメンテナンスってコースがあるんだよ
今の専門店だとそれが収入源

で、最低でも一万円とかかかる
でもワイヤー交換とか掃除とかの軽い整備ですよ。
分解整備だと2万5千円くらいになる。
でもサスペンションはこのタイプは対象外だ。

ただ乗ってみたらわかったろうな
このおっさんは乗っていても気づいてなかったんだとおもう。
メンテナンス以前の問題だね。

>>118
キンポコ団とかか？

>>692 ・・
パナとＢＳは国内組立だよ、中国から部品買って国内で組み立ててる

ちなみにカンボジアで作ってるところは無いと思う。
自転車はＰＣと一緒でパーツの集合体だから、パーツ工場と組立工場の
両方が必要、それらを一気に大陸外に出す事は不可能。あるとしたら
中国から輸出して組み立ててるかも。

ＨＣとかで売られてる自転車の1万円ラインは、ほとんど天津製だからな

6年以上問題無かったのに、前輪が外れただけで"欠陥"になるの？
買ってすぐ壊れたなら欠陥だと思うけど、この場合って欠陥って呼ぶんだろうか？

>>696
…シマノ製の自転車なんてのは、まず無いので注意ね
シマノ製の部品を使ってる自転車ならあるが、
自転車全体の質の保証にはならない

>>694
大人気ってどこ？
ブロンプトンぐらいじゃない？名の通ってお手軽なの

>>711
6年で前輪スッポ抜けたら普通に考えて欠陥だろ。

首から下が動かない奴に金払っても意味ないなｗｗ
欲しけりゃ取りに来いよｗｗ
ほれｗｗ




ほれｗｗ

ママチャリと比べてフレームめっちゃ細いな
こんなの耐久性無くて当たり前の気がするが・・・

よく知らずに批判するのはやめろ。
これは真っ当な判決。

急に、息子とかが介護しに来たりして
家族円満になりそうだな。

この自転車のフロントフォークは、あの形状のくせに筐体がアルミだから強度なんてあるわけがない。
普通のクロモリ・ハイテンのリジッドフォークのほうがよっぽどまし。
メンテ、メンテというけど、この手のクロスは競技用でもなくスポーティなママチャリのような
ものなんで客にメンテを求めるのは酷だな。

6年経ってなんでメンテや消耗部品チェックしてないんだ

うちは10年前に国産のシティサイクルを15800円で買ったけど、買って半年後にダイナモが壊れ
そのすぐ後にサドルのスプリングが壊れ、ホイールが壊れ、ブレーキが壊れ、ペダルが壊れ、
数年後にはフレーム以外全とっかえの状態になった
国産でも、部品が海外製の安い奴なのはほんと危ないよ

お蔭で、自分で自転車を分解・組み立てられるようになったよ

>>674
自前の生産工場持ってない会社のブランド物自転車なんてそんなもんだよ。
企画とデザインやってるのはまだいい方で大概が台湾や中国のＯＥＭ先へ丸投げ
それでもシマノ製部品付いてればまだ良心的な方
あとはブランド名付けて高く売るだけ

>>710
スポーツバイクメーカー「FELT」の安いやつ等はカンボジア製ですよ

>>712
中華製の激安品だろうと可変ギヤの構造物はすべてシマノ製だね、それ以外は知らない

ステッカー貼った安物自転車にマジクレーム。
キチガイ。

>>682
ポッキリ折れるよりマシじゃねw

支那製なら爆発したんじゃねーの

俺のうんこルックフルサスMTBが心配になって見てみたらちゃんと水抜けるようになってたｗビアンキｗｗｗ

アルミは金属疲労が溜まると一気に破断するからな、
やっぱチャリはクロモリだろ、墨もすぐに折れるから恐いし。

１０万くらいするだろ？これって

やっぱり鉄フレームが一番。
フロントも鉄な。
極細のパイプがかっこいいだろ。

台湾製ってやばいのか

>>27
ジジイが乗るにはハイカラな自転車だな。

おれも自転車で段差飛び越えようとして
自転車が衝撃に耐えきれず
前輪はずれて転倒→右手の小指の筋が曲がったままだけど訴えようかな？

>>720
メンテ非対象＆非消耗品
わざわざメンテしても、設計的にサビが出ることを前提とてるので、
サビ＝要交換という訳ではわないと販売元が公開資料で言ってます

なので、使用者としては打つ手無し
あえて言えば知らずに欠陥自転車を買って、運が悪かった

>>37
Vブレーキによる度重なる加重にサス機構が耐えられなかったとかありそうだな

ママチャリじゃないんだから、メンテナンス(車検みたいなの)義務化しなかったからこういうことになるんじゃないの？
第2､3の被害者が出るんじゃないか

俺が今乗ってるナショナルのママチャリはリムまで鉄だぞ
１５年以上乗って未だにポテチる気配すら無い。スポーク錆びて来たけど

>>694
>http://www.uproda.net/down/uproda532866.jpg
これって何ていうブランド？

ビアンキはロードバイクが専門なのに、サスを使うようなMTBやクロスバイクを買うなんてw

>>739
ギャンガー乙

>>717
それは否定しないけど、上側は下方に力が働くので通常走行では上下が分離することのない
はずのものがどのような理由で分離したのか検証結果を示してほしいというのはある。
常識では舗装路での通常走行ではばねが切れても上下は分離しないはずだから

このクラスのサスだとメンテはほぼ不能で使い捨て
（そもそもカシメ止めとかなので開けれないようなのも）

「軽車両」と思わず、使い捨ての「生活雑貨」ぐらいに考えとくのが良
（自転車の｢コスパ」は命に関わるのであまり追求しない方向で）

フレームの話ししてるバカがいるけど、フレーム関係ねえから

５万くらいのGIANTもちゃちい
消耗品だな

>>171
これってユーザーメンテナンスできる範囲を超えてないか？
どうやって水取り除くんだよ。

>>739
横からだけど
タブンドッペルギャンガー
ttp://www.doppelganger.jp/product_list/all/

６年は限界超えてる　だろ・・
アメリカは３０年越えでハンドルが取れて有罪だが・・
車検すらない品・・あのキチガイ　アメリカは・・。

>>721
国産で15800円って・・・
すごくね？

それとも、ペダルとサドルを取り付けたのが国内ってこと？

俺がブリヂストンの自転車屋で買った、ブリヂストン製のロードバイクの
フレームも「台湾製」らしいじゃん。

どんな怪我したらこんだけ貰えるんだよ

台湾が自転車大国になってるからな

>>724
実はそうでもないよ
目立つ部分はシマノ使ってるの多いけど
メーカー名が無いから分からないだけ

>>660
通常はフロントタイヤ＋フォークの重量がハンドル下にかかっているので
そう簡単にフロントリフトはしない。

しかしフォークが破断して重しがなくなった場合は別問題。
ペダルを踏む力で簡単にフロント浮いて10cm位軽くいくよ。

>>749
部品のほとんどが外国製で、日本で組み立てただけって感じ

両ブレーキが切れて店先のカップラーメンを倒して防火用水のバケツを割って弁償させられたことある
あの店のババアは今思えば在日臭い

これ、ＴＢＳの報道特集で以前やっていたけど、当時の２ちゃんでは、男性が叩かれていたな。

確か5万くらいのMTBでも　1年後にはサスから油漏れしてたけど？

文句言ったらタダで換えてくれたの？w

>>501
ロードの方にSPD付けてて、そのうちSPD-SLに替えて余ったSPDが
クロスの方におさがりになったんじゃないか？

>>731
今回は初ロードでフルカーボン買ったが、次はクロモリが欲しい。

>>750
アンカーは埼玉産じゃなかったっけ。

>>741
>>747
どうもありがとう
これはひどいな

>>746
事実上不可能
対策としては、欠陥対策品との交換しか無い

＞最近の販売分は、新しい為問題ございませんが、5-6 年前のモデル
＞（特に26”シングルクラウン）で起こる可能性が非常に高いと思われます。

て、製造元は事実上の欠陥を認めてる

そう言えば家の洗濯機が韓国メーカーなんだけど、
消費期限があるんだよ。

信じられないかも知れんがｗ

どのみち、メーカーはＰＬ保険で払うのだから気前よく払ってやればいいのにな
保険の掛け率が年間3万から5万になるだけだろうに

なにこれ？
ワロスすれ？
つり？　

●勘違いしている人が多いけど、ビアンキ純正の自転車じゃ無く名義を
●貸していただけですよ。
●作ったのはビアンキじゃ無い。
●そこの所宜しく。

●勘違いしている人が多いけど、ビアンキ純正の自転車じゃ無く名義を
●貸していただけですよ。
●作ったのはビアンキじゃ無い。
●そこの所宜しく。

●勘違いしている人が多いけど、ビアンキ純正の自転車じゃ無く名義を
●貸していただけですよ。
●作ったのはビアンキじゃ無い。
●そこの所宜しく。

むかしクロスで時速３０キロ超えで道路の穴にはまって前転して
顔から落ちたことがあるが、首は折れなかったなぁ。
まあ事故の落ち度はビアンキにあるとしても
首折れたのはSPDが原因だろな。

>>747
尼とかでやすいやつか
かわね

>>761
ブリジストンはメリダと非常につながりが深く
ブリジストンのフレームの多くはメリダから供給されている

まだ地裁だしな
おなじみのトンデモ判決だし高裁からが本番だ
整備不良をメーカーの責任にしてたら日本で何も売れねえよ

そういや、俺、WACHSEN20インチアルミフレーム の折り畳み自転車を買ってしまったんだけど、大丈夫なのか心配だ

>>767
名義貸してたのに、責任がないわけないだろ
ブランドの意味ないじゃん

>>768
おれもそう思う。
SPDがなければ、反射的にダメージの少ない体勢がとれたはず。

>>754
普通に走ってれば自分の体重が荷重としてかかるだろ

>>742
完全に伸び切った状態で（走行中にそうするには段差で飛んだり故意に荷重抜く必要があるが）、
インナーチューブがアウターレッグにどれくらい刺さってるのか気になるね。
仮にそれが浅くてアウターレッグ上部だけで受けてる場合は前後左右からの入力でもくの字方向に曲がって抜けそう。
件のフォークは簡単すぎる構造だから普通はスライドブッシュで受ける方向の力もスプリングにかかってそうだね。

>どんな怪我したらこんだけ貰えるんだよ

ソース嫁、

クイックリリースの固定不足かと思ったらサス折れかよ、こわいな

>>770
メリダっつったら世界2位のメーカーだっけ、
まあフレームは確かな物を売ってるんだろうな。
今年からランプレに供給するし。

>>742
このサス、インナーチューブの｢差込み」が少なすぎると思う
（安全マージンがほとんど無い・・・材料ケチりつつ軽量化？ボトム形状も悪い）
しかもこの手のスポーツ車って、ママチャリと違って結構体重移動して乗るものだし
前傾状態からリラックス姿勢になるだけで結構前輪をリフトするテイになると思うよ

>>773
自転車界じゃ、名義貸しはよくあることらしい。

>>694
どっぺんとかもうみただけでパチモンって分かるだろ
買うやつが情弱の極み

仕事で仕入れとかやってると、だまされなくなるよ

ああ、これスプリングの中に鉄心が無くて
マジでスプリングのみで繋がってたのか。いや駄目だろ構造として。

2億もらっても首から下が動かないんじゃなぁ・・・
お気の毒としか言い様がないわ

ＢＳの上尾工場はアッセンブルだけだな

ブリジストンの自転車なら安心？
ブリジストンサイクルはただの輸入代理店だがｗ
サイクルヨーロッパジャパンの同類

中国台湾で現地メーカーが作ったものにシール貼って売ってるだけ

6年4か月でこういう壊れ方をすることが異常なのかどうか
まったく自転車の知識がないのでさっぱり分からない

約１億８９００万円もらってもあの身体になったんじゃ・・・

この人、新品買えないからってヤフオクで買ったんじゃなかった？

>>783
え？

>>761
半製品を輸入して国内で仕上げれば日本製だ

買ったばかりで壊れたならともかく、６年も使ってんでしょ？
一度でも、整備したの？
水が入るぐらいアホでも想像つくだろ、
これは整備不良だろ、

こんなもんが通用するなら、自転車作れんわ、
幾らのこの人が胸から下がマヒしてるかもしれんが、
こんなもんめちゃくちゃやろ、

自動車整備してて外車のクソ加減知ってるから自転車はブリヂストンアンカーにした 外車はマジくそだよ外車キチガイにはわるいけど

経年劣化や使用による消耗を差し引いなお欠陥が認められるくらいの致命的な何かがあったんだろうな

やっぱり、モールトンだな

>>768
50歳を過ぎて自転車道楽に嵌った高齢者の反射神経では仕方がないだろうけど
この人は、事故ったクロス以外に複数のロードバイクを所有し、ショップ主催の
走行会にも頻繁に参加していたのだから、立ち転けの対処くらいは知識としてあったろうにね

>>768
アスファルトで顔面滑走か、スゴイな。
今、顔はどんな風になっている？

>>786
一応、ＢＳは国内組立ラインがあって、品管もちゃんとしてるのよ。

基本、海外の組立工場はいいかげんだから、プロショップがちゃんと整備して
ユーザーに販売するの。ヤフオクとかＨＣとかで買うなってことだ

>>773
名義を貸したっていうか、ブランド使用権を売ったってこと
どちらかというと市の体育館とかのハコモノの命名権を企業に売って収入を得るのに似てる

日産スタジアムで事故が起きても、対応するのは横浜市ってことと似ている

>>701
名前を貸すっていうのは責任を被るって事なんだぞ。
本当はすごく危険な事。

アホというけど、別に訴えられてもおかしくはないところ。

ちょっとでいいから名義貸しってワードでググってみ。

>>794
剥げた塗装のしたには「ドッペル」って書いてあったとかか？

>>790

>>56
>�B貫通ボルトが入っておらず、スプ
> リングだけでつながっている、という３点で、特殊な構造を有していました。

>>792
あほでも想像つくのに
設計の段階で水が入らんようにするか、水抜けの穴をつくらなかったのがおかしいんだろう
設計士より消費者が知識持っている前提なのがおかしい

>>795
モールトンのあの漕ぎ味は人を選びすぎるだろ。
その前に販売価格が人を選びすぎるという気もするが。

ホイール取り換え用の部品が、劣化して脱落したとかじゃないの
素人が高いの買って放置して錆びさせたパターンだろ

>>484
乗らずに大事にしまっておけば
大切にしてただろうから人に譲ろうとは思わないでしょ
で、次は日本製のテスタッチにすると

>>792
そこらへんの駐輪場に止めてある自転車見たら、日本中そんなアホばっかだがｗ
かといって、こんな事故が多発してる話も聞かないし。

ＲＳＴなのにエラストマーじゃないの　　　　サンス○ー　
余命からして一億以上の障害って
手足取れて包帯だらけで脳みそは他の部屋で水溶液の中　って感じなんだろうね

俺の知り合いの中華バイクはフロントフォークがぽっきり折れたよ

俺「おい、見てみな　あのへんてこな格好の自転車乗り、ぴちぴちのパンツの下はノーパンなんだぜ」
奥「いやだー、見たくない〜」

数万円の自転車が１億８９００万円か

良い買い物したな

>>754
一瞬なるほどと思いかけたけど、ハンドル、フレーム、ペダル部分は一体形状でフォーク下が分離したとしても
ペダル踏み込むときの反作用でハンドルを引き上げる力をかけても実際にハンドル、フォークが浮き上がることはないのでは？

水が入ったっていうのも
何だ、見てないんだよな

そりゃ中に水が入るよ
冬に室内の窓が濡れるようにね。
だけど溜まるほどかな？
雨に濡れない屋外に置いてたんだから

どこか証言に嘘があると勘ぐるんだよね
普通に起きたらもっと悪い状態で使用しているのはいっぱいあるよ

>>802
へえ、これは怖いなｗｗｗｗ

>>50　警察ぐらいだね。後は本で自転車の種類を出すときにママチャリ+シティサイクルをくっつけるときくらいかな

>>795
モールトンにはかなわないからな。
買った値段に近い価格でうれるし、ちゃんとライセンス管理していて
台湾、中国では作らせないもんな、ブリジストンのモールトンはどうなんだろ？
うちにも一台、バシュレイ社のがリビングの飾りになってるわ。
飾ってもトラストフレームは絵になるからな。

>>764
最近の白物家電はどこ産だろうがみんなあるぞ
信じられないかも知れんが

>>804
ブリジストンモールトンしか買えない…

>>794
おもちゃのタミヤのラジコンでさえダンパーにはスプリンぐの真ん中に軸棒通してあったぞ（伸びきったときの抜け防止機構付き）
それすらつけてない上に防水不完全でフォークブーツにたまった水を抜く機構がなかったからな
普通に雨水が貯まってバネがさびて折れます
そしてスプリングは途中で折れても加重がかかってる限りは動作するので気付きにくい
すっぽ抜けて初めて破断に気づくｗ
スプリングのバネだけでタイヤとフレーム繋ぐとか命知らず機構だわｗ

>>787
カーボンフレームは６年くらいで寿命ですよ。

>>764
く、食えるのか？

>>775
加速中はほとんどは後輪にな。

前輪付いててもガチ加速すると後輪に全荷重かかってウィリーすることになるけど
前輪＋フォークが無くなればそんなに思い切り加速しなくてもウィリー状態になる。

>>753
オフセットがついたサスペンションフォークはみんなそうだろ、大して沈まないし
もともとサスペンションとしてもよくもない。

俺もロックショックスのじょでーをクラインにつけたまんまだから、交換しよかな。

>>814
しかも体重支えるのがこの2本の心許ないスプリングだぞ。
これは折れるわ。

http://livedoor.blogimg.jp/zarutoro/imgs/c/8/c8caab49.jpg
http://www.bike-sonoda.com/RST_crame.jpg

>>807
そういう人達はペダルに足を固定してないからね

正直、サスが外れたりフレーム折れたりは
珍しい話ではないが

そこそこの値段するものが
やっすいママチャリより壊れやすいってｗｗｗｗ
泣ける話やなｗｗｗｗ

>>816
トラストじゃねぇ
トラスじゃぼけ

そんなオマイに
つttp://www.delta7bikes.com/ascend-road-bike.htm

想像しただけで痛そうな壊れ方だな…

>>825
これでユーザーに責任転嫁しようったって無理があるよなあ。

>>819
モンキー乗ってるけど、フロントサスはダンパーなし、貫通棒なしだよ

自転車はやはり自前生産がいいのか?
パナソニックの電動買ったけどみんなパナソニックで作ったものだと
ヤマハはいろいろなメ-カ-の組み合わせだとか言っていた
電気系統から自転車を全部自前の会社で作れるところがいいんだろう
そうなるとやはり会社は限られてくるだろうな

ネットで購入したようだが、どのような形で届けられ誰が組んで安全確認を行ったのか。
店で購入し整備士が組み立てた自転車で同じ事故が起こっても同様の判決だろうか

>>829
おまけに足はSPDでペダルに固定だぜ。
怖すぎる。

１９９７年製パナソニックのマウンテンキャット乗ってる。
エラストマー一回換えただけだがtangeのフロントサスは異常無しだ。

正直買い換えたいんだが金が無い

F1で稼いだ金もぱあになるな

200kmごとにメンテしてるんだけど、もっと頻繁にメンテすべき？

サスペンションは飾りですよ
エロい人にはそれがわからんのですよ


道路普通に走る限り必要ない
特に後輪のはｗ
漕いだ力の何割かががサス縮める力に変わって無駄になる

>>822
スポーツ車の重心バランスはママチャリとはかなり違うからね

あれに一度乗ってもらえれば、かなり簡単にフロントリフトするというのも
判ってもらいやすいとは思う

>>797
意外と顔に痕は残らなかったｗ

>>768
それは運が良かっただけだと思うよ。

>>838
いちおう、飾りではない。
あれあるとリム打ちパンクが激減するから。

テレビで特集組んでたなｗ

超安いビギナー向けのチャリでオマケにサスついたモデルだったろ
自己責任だよこんなもん

>>797
>>233に動画あって事故直後の顔面写真あるから見てみ。グロだが

サスペンションが中の細いバネだけで繋がってるのはダメだわさすがに
それは人が乗って安全といえる強度を満たしてるとは言えない
仮にバネが折れても前輪すっぽ抜けが無ければよかった

イタリア車なんて結局は杜撰なものと国が認めたてことでいいんかいな
自転車もでもピンキリだぞ、頑丈なの欲しいならアルベルトのロイヤルだけ乗るのが一番よろしい

ふむ、ちょうどSPD-SLを買ったばかりなのだが、このスレを見て怖くなった

>>839

本当に乗ってます？
リフトが自然に出るってすごいなぁ
60歳でもできちゃう？

俺のミヤタのシティサイクルはもう10年経つけどチェーンにちょっと油差してるくらいで
ほとんどメンテナンスしてないがほとんどヘタってないわ。
ようやく最近サドルが破れたので交換しようと思ってるくらい。

>>849
サドルが破れた・・・パイプ突き破ってアッー？

正直、ＢＡＡ協会あたりで乗り手を保護する保険をつくった方がいいね。
整備項目を作って、それをクリアしないと保険加入できないような

そーすりゃショップも儲かるし、ユーザーも安心するし万々歳だよ

>>842
クロスの35Cあたり以上のタイヤだと、リム打ちパンクなんて、よほどタイヤの空気が
少なくなってないと心配する必要なんかないんじゃないの？

まさに痴呆裁判所、流石に購入後２年程度が限界だろうがボケｗ

>>10
おいおいおいおい
よりによって俺が好きなその2つの存在価値否定かよ…

>>832
それならばジャイアントかメリダが最高の選択ということになりますね

ママチャリ最強

>>565
デロでイタリア製は、チタニオだけだっけ。
カーボンパイプをラグでつないでたネオプロはディスコンになったし。

外国ならともかく、日本の裁判でこんなに高額な賠償命令が出るのは珍しいな
どんな障害が残ったのか気になる

俺のトレックのMTBは20年経つけど元気だよ？

おっ( ^ω^ )
俺様のチェーロも回収して新車になるのか？

>>850
表面の皮が破れただけだよw

>>852
でも、リムテープ二枚重ねすると、リム打ちでパンクすることがほとんどなくなるよね

>>852
普通のユーザーはそこまで、空気いれない。
ママチャリとかのパンクの原因の６０％はリム打ちです。

>>858
首から下が不随・・・・
正直、金もらえても絶対なりたくねー。

購入から約６年４カ月

こりゃひどいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まったくそそられない自転車だな
よくこんなの買う気になったと思うが、安かったのか？1000円くらい？

>>857
意外とスチールのネオプリマト
以前はチームもそうだったはずだけど今はどうだろ

バイクでも自転車でも『やばい！』と思って転ける時は
瞬時に身構えるからケガも大したことないんだよな。
しかし一切転倒を予測できずに転けた時は酷いケガをする。
走ってて前輪取れたら大ケガだわな。

　
「巨人」とか「DEKKAI 」ってステッカーだったら買わないよな

>>863
この手の自転車、フレンチか米式のバルブで高圧指定だろ、ママチャリと違うよ。

>>848
できちゃう、というか出来ないと乗れないよ
（普段のハンドル加重分が大きいので、前輪抜重できないと色々危ない）

ウイリーみたいなのイメージしてるんだろけど、一瞬でも前輪が抜けるには充分

>>233
事故前は年齢を感じさせないツヤツヤした顔してるのに
入院してからはなんだか一気に老けこんじゃって…(´；ω；｀)

どれだけ老朽化してもサスがすっぽ抜ける構造はどー考えても欠陥でしょ(´･ω･`)

>701

☆アキ（大阪の企画屋）
なんか良い商材ないかね〜
ブランド自転車とか20万位するから、これ5万位で売ったらバカ売れじゃなね？←自分で乗る気は全く無い。
　↓
☆台湾の部品屋
そんな額でマトモな品物つくるのは不可能だけどお客さんの注文だから限界までは頑張ったよ。
　&
☆台湾の組立屋
なんかわかんないけど注文通り作るよ。
　↓
ファッション文具感覚のゴミ自転車一丁上り。

☆サイクルEr
ブランド欲しかったら口きいてやるぜ〜!(有料)
　↓
☆ビアンキ
金はらえばシール位いくらでもOKだ！(俺、関係ないしアジアとか)

>>863
スポーツ自転車乗るなら空気圧はママチャリよりかなり高くしてると思うけど

サス付きのチャリに乗ってる奴は
前輪が脱落した場合、とっさにウイリー走行が出来るスキルが必要だなw

２０年ほど前のアラヤマディフォックス、リジッドフォークで未だに現役。毎日２０キロ走ってます。

これ同じ自転車持ってる人はもちろん全部無償引き取りなんだよね？

>>874
おっとルイガノの悪口はそこまでだｗ

この車種で同じ事故がいくつも発生してるんだぜ
ただの金属疲労じゃないよ

>>877
お宝ですなー

>>735
しかし前輪外れても、スピードを出していなかったら
大怪我はしなかったわけだし、高齢者じゃなかったらもっと
軽症で済んでただろうし。いい歳なのに自転車乗って
スピード出してる本人の責任も大きいと思うな。

>>786
10万程のアルミ・アンカー3年置いといただけで、フレーム上部にヒビが入ったが
直せない、乗るな、保証外と全く相手にされなかった。
青葉自転車では、品質万全なんて書いてあったのに裏切られた気分だ

>>876
前に重心掛けてた時はどうすんだよw

あんま自転車詳しくないけど、カーボンフォークでも何年も
使ってたら折れるときは折れるんじゃね？

街中で太いタイヤのフルサス乗ってる人（これがまた多いのな）とか正直何
がしたいのかよく分からん。

>>880

その同じ事故ってのが曲者だとおもう
写真とか無いし
状況も報道ない

車じゃあ、有り得ん話だからな。
自転車ｔって事で、メーカーや販売元は甘く見過ぎ。

>>877
リアがＵブレーキの奴だっけか？

>>1
この人の結果知りたくて今日ニュースみてほっとしたよ
勝ててよかったね

これで中国の腐れ自転車乗っても万が一何かあったら勝てる可能性あるってのがわかった
8万出して負けたらシャレにもならんわ

>>878
ちゃうよ、２０００円くらいで有償交換だった気がする。

ビアンキの投げ売りに期待

サスに水が入ること自体がおかしい。
安いMTBに付いてるやつがあやしくて、買うのためらったけどやっぱりって感じ。

全く関係ない話だが、空気圧が量れない英式バルブを業界で廃止してもいいような希ガス
フレンチか米式で空気圧確認しながら入れるの楽しいよ

>>887
国もだな
40km/h出るんだから車検とか義務付けてもいいんじゃね

これテレビのニュースで企業名隠してたけどイタリア製だったのか

GIANTの IDIOM ０　が欲しいな。

>約６年４カ月

そんな古い自転車ってあるのか？毎日は載っていなかったとかじゃなくて？

しかし付き合いのある自転車屋や自転車仲間、なんか薄情だよな。

死ぬまで粘ったらいい

>>898
人徳がないんだろうw

>>9
この場合は水が抜けなかったのが原因だよ
構造上の欠陥
>>895
関西だと堂々と流してたよ
それにこの人のこの話有名だからビアンキって知ってる人多かったと思う

みんな知らないだけで水の入った自転車に乗っているよ
シートクランプの割れ目などから入ってBBの中に水が溜まる。
BBを開けるとサビだらけって
知らない？

>>893
ノーメンテでものぐさな人でもパンクや虫ゴム不良で自転車屋に
強制的に来させて、ついでに悪いところを診るって事を考えると
案外あれもアリかもしれないなぁ、と思う今日このごろ。

ビアンキ欲しかったけど買うならTREKにしよ

>>895
台湾製でしょ
今だったら中国製の可能性高くなってるけど、当時のはまず台湾製

まぁほんとこの手の自転車は値段なりよ
たかが自転車でこんな値段とかありえるか！て言うのは
大量生産品の軽自動車と高級スポーツカー比べて何がしたいのて話

>>883
アルミは直せないよ
しかし普通にしてたらそうそうヒビなんて入らんもんだが

自転車でコケても大したことねえよw　前宙するようなこけかた2回くらいしてるが　擦り傷くらいだったぞw
周りがびっくりして寄ってきたけどな

>>882
首とか頭とか逝っちゃうのは案外低速時（立ちゴケとか）にも多いのよ？
（スピード事故はまあ重症化しやすいしそのまま死亡も多いけどｗ）
自転車は頭部が高い位置にあるし、受身とる余裕もなしにコケちゃうので
頭を路面に結構な勢いで打ち付けちゃう（自転車ヘルメットは本来それ用）

おれの自転車のカゴもカバンとかも入れず金属疲労してないはずなのに
ボロボロなんだけど。どうみても欠陥品。1億ほしいわ。

>>894
だよな
1年に一回とかなら、かなり自転車屋は収入源になるだろうし、競争が激化して安く車検できるようになるんじゃないか
いくら安くって言っても適当な車検にならないように、自動車の車検と同じような法整備をする
車検一回2000円弱でできるようになるんじゃないかと予想

>>908
運が良かっただけだと思えないと、次はないかも知れんぜ。

レースするわけでもねーのに
SPDなんかするなって事だな。
まぁ、ファッション性が重要なんだろうが・・・

しばらく前にてれびでやってたな

構造的欠陥だったんだからおっさん責めんなよ

>>903
そうだよなぁ自分でチューブ交換とか出来ない方々だからお店の事を考えると有りか

>>908
俺も山道の下りで自転車に乗ったまま前に1回転したことある
スピードの出し過ぎでカーブが曲がれなくて路肩に突っ込んだ
よく軽傷ですんだと思うわｗ

ぶつかったとかの直接的な事故ならこれもある程度何とかなったと思う
ただ本当にこんなのは無いて頭から思ってるような脱輪みたいなのは脳が防衛反応できないから…

>>911
検査は2000円かもしれんが
検査通すメンテは一万を超えそう
検査のたびに安物自転車を捨てるヤツが出てくるな

>>893
今から全て入れ替える程のメリットがあるとは思えない
普及しきって「何処でも空気を入れられる」のが最大のメリットになっちゃってる

>>233
これはキツイわ
２億もらっても困るだろう

>>893
20円くらいのバルブのゴムだけさし換えるだけで済む英国式の経済性は馬鹿に出来ないな。フレンチとか
バルブコアさえ交換できずチューブ丸ごと交換しなきゃいけなくなるのもあるんだから。

>茨城県つくば市の中島寛さん（６３）側が

団塊最後の年か。。。。やっぱりね。納得だわｗ

>>914

いや、ほとんど自爆だろうと思うのに
責任と賠償を求める慰安婦みたいなんでね。
それが引っかかるのよ

これはなんちゃってマウンテンだろ？

>>908
鎖骨折れそうなコケかたとかあるよw

折りたたみ自転車の折りたたみハンドルとかもちゃんと注意して乗るべき
>>903
そういう考えは良いかもしれんね
街の自転車屋行くとちょっとチェックしてくれるからな
ただ米式使ってる俺がいっても説得力ないなw

>>914
60も過ぎると軽くコケただけで骨折とかするんだよ。

高齢者の怪我は他人のせいにするべきではないね。

ネットで買った7,980円の折りたたみ自転車が車道逆走中に崩壊したときは焦ったなぁー
軽傷で済んだけど。

>>926
高齢者はマジで自転車乗るの禁止してほしい

>>924
いや、なんちゃってクロスのほうだな

>>20 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/25(月) 16:43:57.93 ID:M8BWuWkM0
＞6年4ヶ月間野外に放置してたノーメンテの自転車で製造物責任に問われるのか・・・。
＞もう日本じゃFサス付きは売れないな。今のうちにクロスの良い奴買っとくか。

ちゃう、ちゃう。
サスがスプリングだけだったのが原因。
通常スプリングの中心部分に金属軸を入れるのが当たり前なのに、それがなかった。

しかし自転車のブランドの信頼性はあるんだろうか
販売チャネルの会社がライセンスだけ受けて、それを別の企画会社に丸投げ
実際の生産はアジア諸国
もうGIANTで良いかなって思っている

もしこのチャリで大ジャンプした途端に前輪フォークごと外れたら、
着地するまで、ヒトはどういう行動に出るのだろう。

風呂前にもう一回書いとく

構造上に問題があったからこの判決ってのが大きいよ
おっちゃん悪くないから責めるな

俺のアルミ自転車10年経ってるけど綺麗ですよw
室内保管が一番いいね

ビアンキって丈夫なイメージが皆無なんだが。
車輪外れる事例相当多かった気がする。
これは訴えてメーカーに痛い目見せて見せしめた方がいい。

>>927
この判例をひっさげて訴訟起こすといいよ

ヨーロッパじゃ工業製品はドイツ製が一番、イタリア製は見かけだけで直ぐ壊れる。
これ常識なんだが！

>>936
ドイツの自転車メーカーって例えばどこなの？

ドイツってセンチュリオンとか？

国産バイクにはコンペモデルてのが有って、見た目は一般車と似ているが公道走行は一切不可。
使われている高性能なパーツ類も塗装やゴムブーツなんかが省かれ長年の耐久性は皆無。
使うからには頻繁なメンテが必須。

この自転車もそうじゃないのかね？

>>927
逆走ってどういうことだよ？ｗ
右側通行したってことか？
右側通行する自転車はマジでウザイから勘弁だぞ。

アキボウが諸悪の根源なのかな
アキボウと言えばルイスガノウルズの販売チャネルだったような

イタリア製ってまだ言ってるんだな
こりゃテレビや新聞しか見てないのは騙されるわ

なんかそれが目的化している気もする。
なぜビアンキという名前を出すのかなマスゴミは。

俺の場合だが
MTB 26X2.0　米式
ロード 700X23c フレンチ
セミリカンベント　18X1.25 米式

なんで家には英式バルブは存在しません
意外と不便は感じない

>>936
これの場合、イタリアのブランド名をつけてるものの、イタリア製でさえない

ルノーとかキャデラックとかフェラーリとか、自動車メーカーのブランドの自転車があるでしょ
あれらは、自動車メーカーだからこういうことが起きても、メーカーに直接関係ないだろうって想像つくけど、
このビアンキの似たような素性の製品

たまたま買ってきてつけたブランドも自転車作ってるからややこしいんだけどね

>>943
バルブ形状ってなんで統一されないんだろう
それぞれに違うメリットがあるのか？

>>898
このクロスは通販購入だけど、地元のショップで何十万もするロードを何台も買ってくれたり
ショップ主催する走行会で一緒に走った仲間もドン引きだからねえ

イタ車なんてこんなもんよ
日本車にしとけ日本車に、海外のブランドこだわらないならお手頃な値段でいいもの手に入るよ

悪いこと言わんから、日常の足にする自転車はフルリジッド（サスペンションなし）にしとけ

機械的に動くところは少なければ少いほど良い

意味不明な被害者叩きが少ないってことは相当製造者が悪質ってことか

>>939
よくある問屋企画チャリだよ。

>>932
タイヤのついてないハンドルにぎっててもしょうがないし
とりあえずバンザイする

おまえならどうする？

これ自転車板では随分前(何年か前)から話題になってたわ

>>940
ごめん。
華麗な運転で避けてくれｗ

何故最近自転車事故の報道が増えてるかってえと、
駐禁厳格化で原付が減って電動自転車に流れたでしょ？
役人としてはここに許認可制度をかけて新たに天下り先確保したいから。

自転車への車検と安全運転講習の義務化ね。
これは凄い金になるから。

>>953
そのままＤＱＮドライバーに轢かれて死ねばよかったのに

>>954
そうなったらユーザー車検するわ。

首から下・不随で
1億5000万か・・・

>>953
順送してるチャリが居たら、お前が車道に膨らめよ？
そしてドライバーに迷惑かけないように、お前が車をかわせ
出来ないなら一人で死ね

この問題は絶対に、のりりんのネタになるわ

>>877 同士。平成1年のに乗ってます。23万8,000円でした。室内置きで濡れた道は走りません。

>>898
プロショップからすれば、ヤフオクや量販で買って事故する奴は自業自得って
考えてる人が多いからな。それが嫌ならウチで自転車買うか、数万の整備代を
払えと考えているはず。

>>954

なにか陰謀論になるような展開だよね
証拠はないけど
自転車の水を冷やすのに十分な報道

ピストとか車道通行とかで悪者論
すでに去年あたりから自転車売れなくなってきてる。

これの本質的な結論としては有名ブランドだろうと安物は安物てのに終始するとは思う
とはいえ仮にも自転車メーカーがこんな安物卸すなとも思う

自転車はブリヂストン・ロードマン が最高！

>>958
きついこと言うなぁ
俺は順走してるとき前から逆走ママチャリが来たら後方確認して朗らかな笑みを浮かべながら道を譲ってるよ。

>>914
構造的に問題があったとしても全くの素人でもないから、同情の声がサイクル仲間やその他からもないんだと思う・・・
あとから買った高級ロードバイクはメンテはショップ、保管は室内。つまり高級バイクは手入れが必要とわかってる
今回のは軒下だろうが雨ざらし、6年経過のもの。
ある程度の知識もついてるなら、乗る前に年式もたつのに雨ざらし＆ノーメンテならチェックしろよと。

イタリア製って飾っとくもんだろ。

63歳、昔憧れてたんだろうな
中高年のセピア色の記憶につけこんだ商売多いね
86とかパチンコ台とか真空管アンプとか赫々云々・・・

近くのリサイクルショップで売れ残っているビアンキのkumaなんたらかんたら
3万円くらいだったかな
みんな知っているから買わないんだろうな

これだけの頸椎損傷でちゃんと口から食えてるんだな。
リハビリ頑張ったと思うよおっちゃん。

>>945 こんな感じか
英式　空気圧はタイヤを触りながら確認するしかないがユーザー数が圧倒的に多いただそれだけ
仏式　空気圧を確認しながら入れられるなおかつ気密性が高い
米式　空気圧を確認しながら入れられる

　　　（（ (ヽ三/)
　　　　　 (((i )　 　　ノ´⌒｀ヽ
　　　　　／　 γ⌒´　　 　　 ＼
　　　　(　　.／／ ""´ ⌒＼　　）
　　　 　|　 :i / 　⌒ 　 ⌒　 ｉ　）　　　ブリヂストンにしとけよ。
　　　　　l　:i　　(・ ）｀ ´( ・） i,/
　　　　　　 ｌ 　　　（__人_）.　 |　 (ヽ三/) ））
　　　　　　 ＼　　 　|┬|　　/　　 ( i)))
　　.　　　　 　｀７　　`ー' 　〈＿　 /￣

ビアンキそのものが悪いメーカーじゃないよ？
悪いメーカーなら全世界の自転車愛好家がここまで支持はしない
ただし自転車はどこまで行っても値段なり

マジな話、ホムセンとかで1万前後で売ってるチャリとか買わないで
欲しい。
シティ軽快なら全部アルベルトクラスが最低品質であるべきだね。
正直、輪界は価格カルテル起こすべきだと思う。

>>971
全部仏式統一でいいように見えるが・・

で、この身障製造機はおいくら万円だったの？

>>961
クロス購入当初はビギナーだったが、ロードを購入してサイクリストの仲間と一緒に
走るようになるころには、そういった暗黙のルールが理解できるようになったから
ロードを購入しメンテナンスも依頼していた地元のスポーツバイクつくばマ○ナガに
通販で購入した安物のクロスバイクを持ち込むのに躊躇したんだろう

>>969


いや知らなくても買わないのよ
そんなにポンと売れないのスポーツ自転車って。
カゴとかスタンド、泥よけ無いでしょ。
値段も2万切らないと高すぎる。

これ訴える相手がおかしいよな
なんで製造元じゃなくて輸入元なんだよ

ホームセンターで１０年前に買ったサスペンション付きのＭＴＢは
通勤でまだ現役だぜ。野外保管、雨ざらしです。

ビアンキしょぼいな

>>975
仏式はやり方知らないと空気入らねえぞボケ、となる

>>975
そうだね

>>980
フォーク大丈夫か？同じのかもしれんぞ。

年齢の割に異常に高額なような気がするがこんなもの？

>>965
自分で逆走するくせに、他人の逆走に道を譲るって最悪だな。
偽善もいいところだ。
他人に気を使う前にまず自分を何とかしろ。
それすらできないなら自転車なんか乗るな。

ちょっと輪界のやついるから聞いておくけど
当該車種ってＯＥＭ先ってオーバーロードであってる？

>>965
わかった、独りで死ねは取り消そう。
逆送する馬鹿、譲る馬鹿。二人まとめて死ね。

ぶっちゃけ自転車が逆走してようが順走してようが
車のドライバーとしては危険度は同じだけどね

>>971
ランドナーみたいな自転車なら英国式の空気圧くらいで十分だというのもあるな。
あとは経済性だろ、英式バルブの場合。

仏式は、欠点としてバルブの構造がもろくてよく壊れるわりに交換ができないものが多い。

米式は、自動車・バイクと同じなのでガソリンスタンドでも空気補充できる。

ビヤーキー？

>>454
背後に盗用多(笑)とか日慘(笑)の労組がおるか探らなかんな(笑)

6年程度でチャリが壊れたことねーわ

ビアンキ高かったからなぁ
価格に見合わないコンポーネントしかついてないから
買わなかった。
よかった。ぼった栗価格に納得せずに購入しなかったのは正解だった。

>>989
なるほどなー

>>988
おなじじゃねーよ
車乗ったことないだろｗ

>>975
基本米式が良いけどな
丈夫だし自動車やらと同じだからね
ただ、太いからロードとかは細い仏式一択だろうね

どう見ても欠陥車

>>966
ノーメンテとか関係ねーだろw
構造欠陥が問題なんだぜ(´･ω･`)

ＰＳＥ利権作りに失敗した役人は馬鹿じゃない、
何しろ難しい試験をくぐり抜けて来たエリート（）だから。

今回はじっくり世論づくりで外堀埋めて来る作戦です。
自転車は規制しなくちゃ危ない、自転車乗りも管理しなくちゃ危ない、とね。

うちの家、32年物のミヤタのママチャリが稼働してるよ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。