【東京】二輪の祭典、東京モータサイクルショー2013が開幕

>>562
族車のデフォが600ccになるのですね（＾＾）

>>614
いや、そもそもあいつら免許関係な・・・ｗ

まぁ昔っから大型乗った珍走ってのはあんまりいないようだが・・・。

ヤマハ開発中の直3エンジン
振動が気になるなぁ、3気筒ならW型にして欲しかった

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/592/812/mcs_yamaha_03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/592/812/mcs_yamaha_04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/592/812/mcs_yamaha_05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/592/812/mcs_yamaha_06.jpg

オートマ車用じゃね？

アドレスV100が最強

>>616
ヤマハの直3といえばGX750以来だっけ。シャフトドライブの。

ヤマハはエンジン幅にこだわるからねぇ・・・ 30年の時を経て新型がどんなに進化したか見てみたいもんだ。
でも車種的にはどんなのになるんだろ？XJ6とかディバージョンに搭載かなぁ

これ行ったらカタログとかいっぱい貰えるの？

何年か前にホンダが出展してたCB1100Rは市販化しねーのかな

100〜250のおもちゃ的なバイクは面白い

SRで十分

ジャイロUp二人乗り出来る125で出せよ

100-250あたりが盛況になってるってのは東南アジアをメインに見てるからだろうな
東南アジアで数が出てるのを日本人向けにアレンジして持って来るってのなら
たとえ日本市場でコケてもダメージは少ないだろうし

>>313
あれは格好いいよな

ワルキューレもそろそろモデルチェンジしろよあ

>>67
かっこわるい
普通にカブ110でええわ
丸目の

3気筒エンジンで、デイトナ675やスピードトリプルの客取りに行くのかな？

>>103
RS125

さっきMCショーに行ってきた。ヤマハの中の人に3気筒エンジンの排気量を尋ねたけど答えてくれず。
でもどうもディバージョンの次期型あたりに相当する車種に積むようだ。
排気量は600〜800ccの間だな多分。

>>632
トリプルというと思い出すのは、
友人が持ってた、ラベルダの1000 3CL。

重いし、エンジンはかからんし、曲がらんし止まらんし。
イタ公の考えてることは解らん。

>>632
俺、どっかに排気量の刻印がないか
必死に覗き込んでしまった
周りから見たらスゲー異常な行動に
見えただろうなw

久しぶりに２輪に乗りたくて新車を探してるんだが、１２５クラスのオフ車で
まともなのって、今はBETAとマラグーティとかの外車くらいしかないのな・・・

選び放題だった８０年代が懐かしい・・・

>>635
あとはTE125とか、ヤマハのWR125とかだな。

>>635
まとも　ってなんだよ

レプリカ全盛のころは若い頃に750ころがしてたおっさんどもがグダグダ言ってたな
歴史は繰り返すのだね

3気筒なら
それこそスズキは軽のエンジン
うまく流用できんのかのう

ビッグサイト前で事故ってた奴いたな

>>638
レプリカ全盛のころに型落ちのXJ750D2で音楽流しながら走ってたオバカですみません。
実にヘンタイ的なXJでした…。
http://tanshanomi.com/wp-content/uploads/2011/05/XJ750-D.jpg
http://www.xj-forum.de/grafiken/YCCS_640x262.jpg

カワサキ２半頑張ってんだなあ
昨日知ったよ
若ければ娯楽目的で買ったかもしれんなあ
でも３０過ぎるとバイクは面倒でしかない
なんつーか、
見てるだけいいんだよなw
カタログとかw

行って見たヤマハXJ6ってのがスゴイカッコ良かった、

んだけど国内で売ってないと聞いてショックだった。
売れば良いのにな

>>640
駐車場のUターンする所でも朝一から事故ってたよ

昔のバイクは速かった・・・　そりゃお前が重くなったんだ。

おれも10代の時と比べると10キロ近く太ったな

原付買おうと思ったら値段が20万円もしててビックリしたわ。
10万以下が相場だと思ってたんだが市場がぶっ壊れたのか？

>>646
最近自転車乗り始めて　一番速かった時より３５ｋｇ軽くなった俺
今なら　恵那峡-諏訪間２５分切れるだろうか・・・
あの時は３０分切るのがやっとだったからなぁ

>>616
車でも３気筒が出たり５気筒が出たりしたがあまり続かなかったイメージ。
搭載車が増えないとコスト増でお蔵入りになる。
結局開発だけで終わる可能性も高い。
ただ、今後の４輪車のエンジン技術も含めてエンジン開発にプラスになるのは大きい。
特にコンパクト化されるエンジンへの意味合いは大きい。
ヤマハの技術はトヨタやダイハツ車にフィードバックされていくんだろうな。
トヨタなんてヘボいから自社で高性能エンジン作れないし。

>>643
逆輸入車という形で多くの店で売ってるよ

BMWの新型は３鬼頭

>>509
300以上でるだろ
何年前の話してんだ？リミッター？

SSなら300km/h以下でしょ ハヤブサとZZR1400がオーバー300のポテンシャルだろ

>>649
今の軽４ってほぼ３亀頭じゃん

>>653
リミッター規制前の隼と１２R最高！！

いつも思うけどホンダのデザイナーってデザイン最悪最悪って言われてるのに、スルー耐性が凄まじいというか
馬耳東風なタフなメンタルに寧ろ逞しさまで感じるわ

スズキも660cc3気筒エンジン
はよ出せ

>>652
リミッターってものを知らない馬鹿発見ww

ジーストライダーをそろそろ市販してもらいたい

>>658
性能なんだからリミッターは関係ないだろ

今時のリッターSSは6速吹け切りで300キロだよ。
吹け切る前に300キロを超えてしまう隼や12R、ZZRはリミッター。

>>661
まぁ　350km/h振り切りとかよく遊んだからなぁ・・・
光電管での実測は320km/h切るくらいらしいけど

>>647
原付が10万円で買えたのは30年前でしょ
でも、20万円は言い過ぎ
各社の一番安いのは12万円くらい