【企業】 西武ＨＤ、サーベラスのＴＯＢに反対へ・・・山口線、多摩川線、秩父線廃止要求に反発★２

"西武ＨＤ、サーベラスのＴＯＢに反対へ　路線廃止に反発"

西武鉄道を傘下に持つ西武ホールディングス（ＨＤ）は１９日、
筆頭株主の米投資会社サーベラスが進める株式公開買い付け（ＴＯＢ）に反対する方針を固めた。
サーベラスが求める役員の追加にも反対する。

ＴＯＢへの対応について意見を聞くため、この日開かれた有識者会議で、西武側が反対方針を示した。
２６日までに正式表明する。

関係者によると、サーベラスは、山口線、多摩川線、西武秩父線などを不採算路線として廃止を求めているという。
これに対し、有識者会議メンバーの古森重隆・富士フイルムホールディングス会長は会合後、
記者団に「短期的利益にはなるかもしれないが、公共性が高いことを考えるとサーベラスの要求は考慮する必要がない」と述べた。

西武ＨＤは昨年中に再上場の予定だったが、株の売り出し価格などをめぐってサーベラスと対立し、今もめどがたたない。
サーベラスは株式の３分の１超（議決権ベース）を持って経営への影響力を高めようと
今月１１日、ＴＯＢで西武ＨＤ株を最大４％分買い増すと発表した。

朝日新聞 2013年3月19日19時54分
http://www.asahi.com/business/update/0319/TKY201303190392.html

★１ 2013/03/20(水) 12:32:58.93
前 http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363750378/

つうこんのいちげきやってくるやつだろ

西武は東武じゃないよ

ますます陸の孤島に是政が

東急と合併しよう
阪神・阪急がやってるんだから
問題ない

近江鉄道は大丈夫だろうか・・・

総参謀長

インフラ系を外資が傘下にできるということ自体がおかしい。

山口線って山口県の？

せやな

>>8
朝鮮の銀行を助けて、邦銀を潰すような国だからな

多摩川線で使われている西武の車両が小手指で整備するためにJR中央線の武蔵境−国分寺間を
走っているのを見かける

>>9
所沢あたりから、西武球場へ向かう短距離路線。
バスで代行しろとか、遊園地線使えとかそういうことなのかもしれんけど。

こうしよう

存続・・・池袋線、新宿線、秩父線、拝島線、狭山線、伊豆箱根鉄道駿豆線、大雄山線、近江鉄道彦根〜近江八幡
廃止・・・豊島線、山口線、多摩湖線、西武園線、近江鉄道の上記以外
第三セクター化・・・国分寺線、多摩湖線
他社に譲渡（第三セクターでもOK）・・・有楽町線、多摩川線

廃止しろよ。

武蔵の人達は近江商人を苦々しく思って来ましたが、

近江商人をはるかに上回るとんでもない連中に苦しめられることになりました

>>13
馬鹿なのか
それは狭山線だ
山口線は西武球場前と西武遊園地だ

山口線は無人自動運転ゆりかもめの原型だろ

>>17
なんでこんなことで、馬鹿呼ばわりされなきゃいかんのかわからんが。

確かにライナーの方みたいだ、知らんかったわー。だって山口って名前が
あるのは狭山線の方じゃねえか。紛らわしいわ。

外人なんて結局目先の利益だけが目当て
長期的な展望なんて何もない

TPP参加すればこういう屑が大量の資金で国も企業もかき回して
国富を簒奪することになるわけだが、賛成派は解ってるのかね

http://aug.2chan.net/dat/r/src/1363739530892.jpg

山口線は駅は今のようにユネスコ村から西武球場駅へ移転しても良かったけどSLのままでよかったんだよ

SLとかだったから観光行楽、家族連れ、遠足で需要があったんだよ
新交通にした途端毎日が回送電車になっちゃった



まー時代の変化でSLのままでも大赤字だったかもしれんけど

根津正日マンセー

としまえんを都が購入して防災公園にするという構想があったがご破算だな。
池ぶっ潰してマンション街にして売っ払う方が高く売れそうだし。
豊島沿線を少しだけ延伸させて豊島園中央とか作れば地価も上がりそうだし。

>>23
東武鉄道を買収する価値すらなくして社会奉仕活動に専念する変態投資家だな

東急の創設者、五島慶太は「強盗慶太」と呼ばれた　金儲けのためなら手段を選ばなかった

それに対し、西武の創設者、堤康二郎は「ピストル堤」と呼ばれた
息子の清二によれば、実際にピストルを所持していて、ちらつかせることもあったという

多摩川線はＪＲに譲渡したほうがいいよ。

県庁周辺に鉄道が無くなってしまうとか前代未聞だな

>>27
しかし中央線もこれ以上乗り入れ先増やすとも思えないし、
不採算は私鉄より簡単に切るぞ。

漏れ、多摩川線住人
府中市東部の3万人ぐらいの通勤通学の足、と多摩で京王との乗換え客が主な利用者
だから朝と夜は8割ぐらいの乗車率、昼間はガラガラ
乗降客は始発の是政と多摩で日に1万人ぐらい。終点の武蔵境で3万人弱

沿線で再開発ガンガンやってるし伸びる余地はあるとは思う。

多摩川線って、何のために存在してるんだ？

>>26
拳銃突きつけられても動じなかったからピストル堤

そんな堤康次郎も安藤楢六には勝てなかった

国分寺って乗降客数10万人超えてたよな？

国分寺線単独駅の恋ヶ窪駅が1万人、鷹の台が2万5千人

単線で高頻度運転。

利益率は相当高いだろ。

三セク化とか廃線とかあり得ない。

>>31
下町の、亀戸の辺りのローカル線あるじゃん 多摩川線はあれと似てる
無くなると登戸から小田急は遠いから、都心に出るには京王か中央線にバスだけど
府中は道路が狭く非常にバス路線が貧弱。特に中央線にはかなり行き辛くなると思う

>>1
むしろサーベラスが正しいだろｗ

西部が手を引いても、需要があればバス路線も拡充していく
むしろ鉄道の無い街づくりが効果的かもしれん

ヤマノススメ　第12話「そして、次の景色ヘ」（最終回）
http://www.nicovideo.jp/watch/1363675076

>>30
それをやらない無能な西武経営陣をうらめ
干されてるんだよ

競馬場＆ビール工場、ユーミンの歌に出てくるところだな

大多数の人間には一切影響なくても影響ある人間には死活問題だしインフラ系は外資制限やっぱいるよなあ

わざわざ東急線が乗り入れて話題になっているときに
TOBを仕掛ける理由を考えろ
本気なら乗り入れ前にやってるよ

>>37
それをやらないって何をやってないって>>30が書いてると思ったの？

>>12
ＪＲに西武の車両が走っているということは、線路幅が一緒なんか。？？

>>35
バスでなんとかなる輸送量ではない。

路線はともかく糾弾は売れよ

>>42
同じだよ 貨車直通やること前提の狭軌

（区間によっては現在のJR中央線と直通の旅客列車走っていたこともあります）

多摩川の砂利取り路線

【西武ＨＤ、サーベラスのＴＯＢに反対へ　路線廃止に反発】

サーベラス・キャピタル・マネジメント

アメリカの年金基金や機関投資家などから集めた投資信託を基に運営されている。
アメリカの元副大統領ダン・クエールが顧問を務め、現会長はブッシュ政権下の財務長官だったジョン・スノー。

2000年代から経営不振に陥った日本企業に大口出資を行うようになる。
2006年1月、「昭和地所による南青山での地上げに暴力団が関与」と一面スクープで報じた毎日新聞を
名誉毀損として損害賠償額115億円を求めて提訴した（昭和地所はサーベラス傘下である）。

代表者 スティーブン・ファインバーグ（最高経営責任者）

http://en.wikipedia.org/wiki/Steve_Feinberg

Stephen A. Feinberg (born March 29, 1960) is an American financier.

Feinberg was born in a Jewish family in the Bronx, New York.
　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　
ファインバーグはニューヨーク、ブロンクスのユダヤ人家庭で生まれた。

Ethnicity: Jewish
　　　　　　↑　　↑
民族性　　ユダヤ

Categories: American Jews
　　　　　　　　　　　↑　　↑
カテゴリ　　アメリカ系ユダヤ人

こんな時、島耕作がいてくれたら！

秩父線がなくなると、秩父や奥武蔵にハイキングに行けなくなるから困る。
しかし、逆に言うと、よくあんな山奥に鉄道を通したな。

セメントと砂利を都心部に運ぶための路線、これにより戦後の復興が

>>49
横瀬に三菱のセメント工場ができるので貨物需要当て込んで建設（製品搬出ならびにセメント焼くための燃料油搬入）

それ以前には西武自動車が正丸峠にバス走らせていた（武蔵野鉄道が既存のバス路線を買収し、西武自動車に移管）

噂では新型レッドアローが製造されて、千代田線内に小田急ロマンスカーが運行しているように
横浜駅―西武球場や西武秩父を結ぶ構想があるらしい。

>>52
今の経営陣はやる気まんまんだけど


どうみてもいらないもの満載の車両発注しようとしているんだよな

>>49
当初は野辺山まで延ばす計画だったんだから
だから海ノ口の別荘地や野辺山に広大な土地を確保してる
軽井沢はJRが新幹線作っちゃったから勝てないけど
温暖化が進めば野辺山あたりは住みやすくなるよ

>>21
カッコヨス

外人にとっちゃドローカルなんてどうでもいいわな

新宿駅乗り入れ実現なら賛成

西武の野球ボールマークは西の文字を変形したのか

多摩川線はJRが買収して総武線に乗り入れ
三鷹の車庫を多磨霊園の地下に移転させれば
三鷹車庫の跡地を再開発できるよ

JR山口線が廃止されたりしてなwww

西武新宿線も総武線に乗り入れたほうがいいかな
それでJR東、東急と提携して株を一部持ち合う
サーベラスが４％買いましても
東急とJR東に合計１０%第三者割り当てすれば何も出来ない

プリンスホテルで野球が強かったり、西武鉄道でアイスホッケーが
むちゃくちゃ強かったりは過去の栄光か。

今のうちに桜の木を切って、
鉄道写真を撮っておけよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>61
遺言を守って（事業を相続させてもらった）兄弟仲よくしておけばよかったのに…

くたばれ、ユダヤのハゲタカが。

駅から徒歩３分マンションが
駅から徒歩３０分になる
ぎゃああああああ

飯能が終点って思ってる人が多いな。

>>52
西武はパリーグでモバゲーはセリーグだから誰得だなあ。

糞スキーブームステマをやらかした西武糞堤グループは
多摩川砂利採取線を残し
山口線に 頸城のコッペルBタンクを復活させろ！

>>61
西武鉄道アイホッケー部ファンの俺が来ましたよ。
西武vsコクドの試合が面白かったな。
クリス、ライアン、ダスティは元気にしているのだろうか？w

>>54
秩父から山越えて長野まで伸ばすぞと豪語し、上信電鉄を言いくるめて軽井沢まで伸ばさせようとし、
そして軽井沢のあちこち土地手に入れて「軽井沢は我が手中に収まった」と豪語したけど、

「秩父からも下仁田からも山越えられねえ〜」で挫折したんだっけ？

今も軽井沢には系列のバスやホテルあるけど年々支配力薄れていく一方

>>58
逆に言うと、多摩霊園を三鷹車庫の地下に移設すれば多摩霊園跡地を再開発できるわけだな

実家が秩父なんだけど
いつのまにかすごいことにｗ
というか俺学校西武線で飯能に通ってたので
人事とは思えんよ・・・

一両ワンマンとか無人駅化すれば
秩父線は生き残れるよ。四両車掌付きとかアホか

>>73
今は4両ワンマンだよ

そういえば西武株はかつてあの横井英樹にも狙われてたんだよな
横井は異母兄弟で西武グループが分裂状態であることを漬け込んだ
堤清二は憤慨したが、堤義明はそれを見通していた
西武側は国際興業社主の小佐野賢治に助けを求め、横井の買収計画は失敗に

その西武も国際興業も揃ってサーベラスの餌食になっちゃったか

>>49
確か秩父からさらに軽井沢まで繋げる構想もあったと聞いた

>>14
西武有楽町線はメトロに売っぱらうとかすりゃいいのにな

【廃線記念】
■１km耐久マラソンバトル　自転車vs通勤列車　バックカメラ
https://www.youtube.com/watch?v=j-23tloN2Dg
列車が駅に着いた瞬間、スタート。停車時間はわずか30秒弱。
ママチャリは1.0km先の次の駅まで列車に捕まらずに逃げ切れるか？

陸上男子800m/1000m世界記録ペース（29km/h）でも到底逃げ切れない絶望的勝利条件！
足は、息は果たして、もつのか？
自転車の荷台に極小カメラをくくりつけて撮った、ちょっとレアなバックカメラのチャリビデオ！
容赦なく迫り来る金色の２つの目！！


加速バトル　ママチャリ自転車vs通勤列車　競走並走
https://www.youtube.com/watch?v=DGmt57SXoec
本気ガチバトル ママチャリ自転車vs通勤列車 競走 並走
https://www.youtube.com/watch?v=N7fq2qAkZ2E

昭和地所の件に関して、サーベラス関係者を国会に証人喚問するべきだろ。

秩父線が出してる巨額の赤字を、池袋線や新宿線の利用者が負担させられてるんだよ。
廃線はむしろ喜ぶべきこと。

http://tpp-kokumin.jp/meeting/01_02.html

メンバーリスト
「TPP交渉への早期参加を求める国民会議」の代表世話人および賛同者は下記の方々です　（2012年4月1日現在）。

【代表世話人】
東京大学　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　教授　　　　　伊藤　元重＜━━━━━━━━━━━━━━━━━━
政策研究大学院大学　　　　　　　　　　　　　　　学長　　　　　白石　　隆
東京大学　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　教授　　　　　本間　正義

【賛同人】
亜細亜大学　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 教授　　 　　　石川　幸一
東京大学　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　教授　　 　　　伊藤　隆敏
早稲田大学　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　教授　　 　　　浦田秀次郎
東京大学　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　教授　　　 　　北岡　伸一＜━CSIS 日経バーチャルシンクタンク・座長
慶應義塾大学　　　　　　　　　　　　　　　　　　　教授　　 　　　木村　福成
政策研究大学院大学　　　　　　アカデミックフェロー　　　　　黒川　　清
日本総研国際戦略研究所　　　　　　　　　　　理事長　 　 　　田中　　均
東京大学　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　教授　　　 　　戸堂　康之
キヤノングローバル戦略研究所　　　　　　研究主幹　　　　　山下　一仁
慶應義塾大学　　　　　　　　　　　　　　　　　　　教授　　 　　　渡邊　頼純

日本経済団体連合会　　　　　　　　　　　　　　会長　　　 　　　米倉　弘昌
日本商工会議所　　　　　　　　　　　　　　　　　会頭　　　 　　　岡村　　正
経済同友会　　　　　　　　　　　　　　　　代表幹事長　　 　　 　谷川閑史
関西経済連合会　　　　　　　　　　　　　　　　　会長　　　 　　　森　　詳介

全日本金属産業労働組合協議会　　　　　　　議長　　　　　　西原浩一郎

毎日新聞　　　　　　　　　　　　　　　　論説副委員長　　　　　　児玉　平生
プレジデント　　　　　　　　　　　　　　　　　　　編集長　　 　　　長坂　嘉昭
漫画家　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　弘兼　憲史＜━━━━━━━━━━━━━━━━━━

現実問題
TOBで株をサーベラスが手に入れたらどうなってしまうの？

林家たい平が↓

多摩川線は京王が買い取れないかね？

鉄道の恩恵について全く実体験の無いアメ公に口出さすな。

>>80
巨額ってことはないと思うが。
建設費の減価償却も終わってるし、池袋線の客単価の高い長距離特急客を増やすことにも貢献してる。
多摩川線はシナジーがないから他に売ってもいいと思うが、他の事業は単体で採算を見るのはちょっとサーベラスが浅はかだと思う。

>>86
浅はかというか短期で資産売り払って配当して逃げたいだけなんで>>80みたいな馬鹿がいることで
反対意見が出にくいところをチョイスしてるだけ。

芝桜と夜祭りどーすんの。

多摩川線は多摩川競艇場とセットでどこかに売却しようぜ

ヤクザの興行に出資させられた株主は憐れ

ここは球団のみ売ろう

>>75
小佐野が出たのは東急（白木屋デパート）じゃなかったっけ
他にもいろいろ手を出してたけど

>>70
上信電鉄、草軽鉄道は東急
西武は有料道路で対抗
どこに行っても東急と西武は張り合ってた
箱根と同じ構図だね
それが合併したら面白いし無駄がなくなる

>>84
メリットなさそう
京王は井の頭線をなんとかしろよ
どこかにつなぐとか

>>88
秩父鉄道で対応できるレベルに縮小だね

>>93
じゃあ、ひばりが丘、東所沢、新所沢

>>84
京王線は中央線に客を取られるし、府中市としても吉祥寺に流れる買物客を市の中心部に誘導したいから、何もアクションはしないと思う。

多摩川線より、多摩川競艇の存続が問題だろ。
競艇がつぶれれば多摩川線続ける意味が無い。

>>91
小佐野は東急の首領･五島が持ってた強羅ホテルじゃなかったっけか？
白木屋の件について小佐野は出ていないはず
横井と小佐野が対立したのは富士屋ホテルと西武
その西武の堤と小佐野が対立したのは山梨交通

五島慶太･堤康次郎･小佐野賢二･横井英樹･児玉誉士夫
この5人のつながりを見るだけで昭和の企業買収の歴史と鉄道史が面白くなる

秩父線って短期的な資産売り抜けするにしてもたいした金になると思えないが。
秩父市側にある商業施設などの資産も廃線が見込まれた瞬間から価値が下がってしまい安値でしか売れない。

とても株価を上げる材料になるとは思えない。

>>87
> 浅はかというか短期で資産売り払って配当して逃げたいだけなんで

それって何か問題？
秩父線の赤字を、この先何十年も新宿線や池袋線の利用者に押しつけ続けるつもり？
秩父線なんて利用者が少ししかいないんだから、バスを走らせれば十分。

>>100
馬鹿なのか

西武鉄道は元町中華街・横浜−渋谷−所沢や西武ドーム、川越

ができるようになったなら大丈夫だろ。
あとは池袋から秩父−軽井沢までレッドアローを延ばせばOK
多摩モノレールを
多摩センター−立川−西武ドーム−所沢−本川越まで延ばせれば更に良かったんだが
多摩モノレールは東京都が関係してるから東大和までしか無理で
左の瑞穂の方に進んで行くらしい。

埼玉よりも、これから千葉の田舎の方とか大丈夫なのか？
こっちの方が危なそうなんだが
私鉄道なくＪＲばっかり？

>>95
意味不明

多摩川線って奴は聖蹟桜ヶ丘までつないじゃえば？
競艇行きでしかないから駄目なんだろ

>>97
競艇場前駅は多摩川線で最も乗降客が少ない駅なんだが。

>>105
京王が最後の力を振り絞って抵抗する

>>17
新山口と益田の間じゃなかったっけ？

山口線ってなに？もしかしてレオライナー？

>>109
そう

>>109
そう、レオライナー

車両更新のタイミングにあわせて廃止しろってさ

>>110-111
やっぱあれかｗｗｗ
西武遊園地内の移動列車みたいな
小さい奴だよな

>>31
都立霊園で最大な公園墓地な多磨霊園への足や
皇室の眞子様が通ってたICU国際キリスト教大学や
東京外語大学、警察大学校とか調布飛行場や
中央線から味の素スタジアムへ行く足かな

わりとあると便利なんだよ

山口線単独の駅は遊園地西しか無く、
ここが最寄駅なら西武遊園地も下山口も徒歩圏だから、特段困らないだろう。
ただ、代替バスになったとしても、今の山口線の横の道路をバスは走れないだろうな
無理矢理走らせたとしても、乗りたくない…

多摩川線も武蔵境ではなく吉祥寺に繋がってればまだ需要あっただろうな

多摩川線使って東京競馬場へ行く人だっているでしょ？
よくわかんないけど・・・

>>52
その日本シリーズが再現される頃には新しい元号になってるかも

多摩川線、府中の運転免許試験場に行くのにちょっと使いづらいんだよな。
帰りは武蔵境まで歩いたよ。

おとぎ列車復活

>>80
低採算とは書かれてるけど赤字なんて書かれてない
それでも赤字というならソース見せて栗

いつまで西武球場駅なんだよwwww

改名しろよ・・・

ユダ公は世界の迷惑

東京近郊の方が私鉄路線がいっぱいあるのに
関西が私鉄王国って何で言われているのかさっぱりわからん

>>118
つかいづらいなんてもんじゃない。
地図で見た限り、あそこは最初どうやって行くのか分からなかった。多摩川線の駅のちょうど中間だったよな。
歩くと２０分はかかる？

まだガキだったから歩いて行ける距離に見えず、金ももったいなかったからチャリンコで1時間半かけて行ったよｗ。

大人なら、近い駅からバス出てるとか考えつくんだけど。

秩父鉄道は駅員を大幅に切れば数年は持つ

JRだったら国鉄の時代にとっくに無人化されそうな駅でも駅員いるんだから

>>1
企業価値の追求、利益を追い求める気が無いなら
上場やめればいいけど
西武自体はそんなこと望んで無いんでしょ？

>>116
武蔵野線だね。
あと、府中の試験場は武蔵小金井か多磨霊園からバス。たまに東小金井から歩く人がいるらしい。
因みに、是政は南武線南多摩方面から川を超えて中央線方面に出る稲城市民もいるとか。

>>120
あのへんの山を歩いてみると西武の土地があまりにも多いよ。
沿線の治山に金掛かりすぎるわな。
平らなところなら別として山間部であの利用率だと厳しいだろう。
開発目論んで取得した東京奥多摩の東京都がダム建設で敷設した線
路跡を含む山間土地を格安で地元の石灰採石企業向けに手放したの
はどうしようもなくなったから。
それどころか今ではそんな土地がたくさんありすぎて引取り手も無
い悪循環に陥った。

>>128
主観でなく、収支決算とか具体例でよろしくお願い申し上げます。

いつの間にかユネスコ村がなくなってたんだな

>>129
地元にいればよくわかる事実だったりする。
国際興業バスだって撤退表明してるぞ。
客なんかろくにいねーもんｗ

西武頑張れ負けるな。西武ばかりが狙われる。オリックス、Softbankいい加減にしろ。こいつらが黒幕だろ。

>>131
でも朝や夕方はなんだかんだで結構乗ってるじゃん
あれをバスにしてせんまいR299ですれ違いながら走らせるのは結構つらいよ？

線路の上を走るバスにすればいいんだ！！
って電車でいいだろってか

>>133
まあな。でも299も拡幅してるし、何よりも米国の企業だからそんなこと
関係ないんだろ。飯能なんてJRでさえも八高線を4両から増結しないでそ
のままやってるようなところだぜ。
あとは過疎化を待つばかりってか･･･

サーベラ−長官

>>133
とはいえ長大トンネルの維持に金がかかるんだよね

近鉄みたいに都市間連絡特急がガンガン稼いでいればいいんだけど西武みたいなローカル線はきついね

そもそも秩父線て軽井沢延伸目的で敷設した路線が頓挫したんだよな

>>8
じゃあ、上場するなって話

>>131
結局明確なデータあるわけでなく赤字赤字言ってんのねん。

西武園線は廃止しなくてもいいのか？ｗ

拝島線の朝急行が10両になって座って通勤快適すぎ

秩父事件をとりあげた映画「草の乱」を今こそ見よう

現在の国際興業バスは小佐野氏の直営ではなく、南社長の国際興業グループ株式会社(企業分割)が
運営をしています。サーベラスが設立をしました。

飯能営業所は双柳の車庫を閉鎖をして転売を考えていたみたいですが・・
旧名栗村を引き受けてくれるバス事業者が出なかったので、平成２９年３月までの契約運行

自分は関西の人間だが・・・

＞「西武球場駅」って終点の駅じゃなかったっけ。

終点だと、全ての列車の行先表示器や、駅の放送アナウンスなどを新しくしなければならなず、
コストがかかってしまうため、駅名を変えるのが困難。

>>121
自分は関西の人間だが・・・

＞「西武球場駅」って終点の駅じゃなかったっけ。

終点だと、全ての列車の行先表示器や、駅のアナウンスなどを新しくしなければならなず、
コストがかかってしまうため、駅名を変えるのが困難。

>>131
地元に住んでるけど、西武鉄道の収支なんて知らされてないぞ。

>>121
西武球場前駅な

西武球場駅って言うから何かと思ったら
西武ドーム前駅に改名しろってことか

>>120
> 低採算とは書かれてるけど赤字なんて書かれてない
> それでも赤字というならソース見せて栗


西武秩父線、廃止対象に　地元は戸惑いと反発　米サーベラス提案
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130320-00000106-san-bus_all
>飯能市の新井文雄秘書室長は「赤字だから廃線というのではなく、公共の利益のために動かしてほしい」と反発する。

東京って私鉄の数が多すぎるよな（ｗ
乗り換えるたびに別運賃払うなんて馬鹿馬鹿しい。同じ鉄道なのに。
合併して3つか4つぐらいに再編しろよ。

外資がインフラの株持つことって法規制はないの？

>>127
京王線もな。
その2つでほぼ足りてるな。
南多摩はなんとかいけるけど、鉄オタしか使わないだろってくらいの長さ。

秩父線なくなると
東京から秩父行くルートが東武東上線か八高線から秩父鉄道しかないんじゃないか？
秩父の人たちは反対しないのかね

>>154
秩父は140のバイパスができてるから東京へは高速バスになるだろうな。
でも関越練馬、外環戸田西の渋滞は慢性的だから定時性はまず期待できない

いいか！東は西武で西、東武だ。
試験にでるからな。覚えておけ。

>>45
国分寺線はブリヂストンの工場まで中央線経由での原料輸送してたな

なんか二時間前のNスタではサーベラスは本気の路線廃止やライオンズ売却は望んでなく、株式再上場を見据えての
株式価値向上を狙ってのことみたいだな。
ただ、住民の足としての社会性を保持の構想を持ちつつも、不採算路線の多摩湖線・国分寺線とかの他社への売却はもしかしたらあるかもな。

>>154
外人さんだから無知なのかも知れないから、教えてあげた方が良い。
秩父は耐えに堪えながらも、最後は正義の為ならば巨大な権力に総力戦を挑む。
それが秩父事変だ。
負けるとわかっても戦うときがあることをわかっているのが秩父だから、この外国企業バカだｗ

>>121
あれは「西武球場-前」ではなくて「西武-球場前」だから
あのままでよろしい。

らしい。

>>125
例えば八高線で無人駅なところって秩父線の駅より乗車数少ないとこばっかなんだが。
同等のところは有人だよ。

地方がスレに多いのかな？
都内ではここ1、2ヶ月急に秩父線のレッドアローに乗って秩父巡りに行こうのテレビCMがこれでもかとやたらと流れたからおかしいと思っていたんだよね。
今までCMなんて流れていたことなんてなかったから、違和感と不自然さを感じていた。
西武が仕組んだことなのか、外人が仕組んだことか？
外人なら姑息な戦略力凄いな。
日本も見習いながら自主防衛考えないと食われるよ。

多摩川線はさあ、武蔵境までだからダメなんだよ。
吉祥寺まで延ばして京王井の頭線とくっつけるんだよ。
そうすれば渋谷直通となって西武も京王も乗客が増える。

>>162
西武鉄道のCMは東横線乗り入れに合わせての需要喚起でしょ

JR蒲田と京急蒲田を繋ぐ1駅だけの路線を西武に作らせてあげよう。

沿線の住民が株を買い占めたらいいだけ

自分は現西東京市の育ちなんだが
小学校の遠足や子供会のピクニックはいつも名栗川や高山不動や芦ヶ久保あたりの
秩父線沿いばかりだったなあ。
低学年の頃は山口線のおとぎ電車でいまはなきユネスコ村にも行った。
いまでも秩父にいくのにわざわざ特急乗ろうとは思わない。

上の方に書いている方いたような気がするが、西武秩父線の採算性改善の為にも、
JRが青梅線奥地や上越線でやっているように、芦ヶ久保駅や正丸駅あたりは無人駅・もしくは時間帯無人駅にしてしまい、
監視カメラ+簡易PASMO・Suica改札機にての運用にしてしまうのも手だよね。

代替バスなんか使えないからな！電車を死守せよ！

>>159
くだらね。
福島の人間は、なぜ東京電力や、重工や、原型設計したGEかP&Wの人間や家族にテロ攻撃しないんだ？
原子炉３基、水を入れられず爆発させたのに、誰も死刑にならないどころか、刑事告訴もされない。

日本人がそんな事いって本気にするわけがない。


>>163
横に延ばしてどうする？
あの近く住んでた事があるなら分かるが、武蔵境か吉祥寺から、北方面への電車が欲しかった。本当に。
昔、畑や雑木林が多かった時代だったら可能だったのかな？
特に、ひばりヶ丘〜吉祥寺はバスも無い。

ついでに言うと、ひばりヶ丘から北に朝霞だっけ？までも距離が遠すぎるから電車があればとも思うがこれはさすがに需要がｗ

不採算路線だけ値上げとか

>>154
秩父線を廃線にして、そこにバス路線を開設するので問題なし。

>>168
正丸は団塊〜熟年の登山客が多いんで、完全無人にしてしまうとエライコトになりそうなんだが
芦ヶ久保の駅務は、駅隣接の「道の駅あしがくぼ果樹公園村」と
提携してしまう手を自分も推奨する。

いくら鉄道が乗り入れたからって、横浜から秩父に観光に行く人なんていない。

要するに資産切り売りしてその売却益を配当として寄こせって事でしょ

>>172
それがな、飯能から秩父へのあの国道は土日はものすごい渋滞になるんだよ。
自分はそれがいやで、青梅から名栗経由で山道を抜けるコースをいつも走る。
しかしこのコースにバス路線を作っても
飯能や芦ヶ久保を通らないないので乗客がかなり少なくなるだろう。

>>170
家族を狙うｗ
君の国とは決起の本質が根本的に違う。
勿論、日本に巣食うのがいたら一族根絶やしとかもあるが、そこに至るまでの敬意がある。
君の国とは話し合いは無駄だとわかったよ。

サーベラスがやりたいのは廃線じゃなくて売却だな。あとライオンズも売りたいだけで、名前が変わるだけだ。
うむ、問題ないじゃないか

>>173
好きなだけパンパカさせればいいじゃん。　あの連中の救助費用なんか電車賃として負担できない。


スキー場みたいに、遭難したら、救助費用は自前ですって駅の看板にでっかく書いとけばいい。
それでもコース外出る奴は出るんだから。　警備員がガンガンキツく言ってる所でも、つい先日も死んだ。

１５人が3日捜索したら・・・
日当３万円とすると合計135万円ってはっきりとな。

せっかくのお笑い路線を廃止とは
首都圏ネタ路線ファンの敵だな

>>170
井の頭線は吉祥寺から先へ伸ばす構想があり、地平だった頃の中央線を乗り越すはずだった

京王は免許出願しようとしたが西武の妨害に遭い頓挫

Cerberus Capital Management
地獄の番犬ケルベロスの名前を企業に付けた意味が知りたいな

>>163
それ中央線に並行して高架とかだとJRが間違いなくゴネる。
出来ても、外れっこの地下だな。
もっとも、西武って東急とかと違って、枝線を活用とか考えないんだよね。

多摩川線は多摩センターまで延伸しようとしたら国鉄の反対で申請を却下されたんだよな

>>177
外国人のレッテル貼って終わりか。　奴隷が。

細かく説明する気は無い。工学に関心の有る人間なら分かるが、あの件はでたらめ三昧だぞ。

話ずれるが、ちょうど昨日ウォールストリートジャーナルでも流れてたが、アメリカ国内の原子炉ですら
ベント、緊急の圧力弁に放射性物質のフィルターが付いてないんだ。
あっちは国土が広大だから、町や村ごと放棄も楽だろうが・・・。

>>103
ヤバいね森田の馬鹿は結果が出やすく効果が無い千葉の田舎に道路建設進めて
東京近隣市の酷い道路に手付かず
そんな千葉の住みづらさに愛想尽かして人口流出するなかでの原発事故。
埼玉どころか茨城にも叶わなくなるくらい落ち込むと思うわ。

こんなモン本気で言ってはいないな。
無理やりやれば、鉄道免許を召し上げるぞと言われるのは目に見えているから。

本丸は球団売却。

撮り鉄、葬式鉄呼び込みたい西武ホールディングス

>>187
西鉄がライオンズを売却してからしばらくの間を知ってる世代なら
泣きの涙になると思うぞ。
太平洋クラブ？クラウンライター？

仮に優秀な企業体であったとしても、プロ野球て子供が理解できる冠がついてないと
固定ファンがつかないんだよ。
かくいう自分もなんじゃそりゃ？と思ってたら地元の西武になってオオッ！と思ったわけで。

秩父を陸の孤島にしようと企む小遊三の陰謀だ

どっかで違法とか見たけどどうなんだ

多摩湖線じゃないの？

多摩川線は京王線に乗り入れて府中まで行ってくれれば便利

>>179
エライことって救助のことじゃないだろ？
地元民ではない都会の無人駅なんてシステムを知らない登山客がたくさん来るから
大変なことになるんだ。

むしろ、多摩湖線を京王が買い取って、府中まで南伸して欲しい。
現状のバス乗車率も高いし、採算性もある。

>>185
違うのかもしれないが、話がだらだらとずれているが外人さん特有になっているぞｗ
外人でもアメリカ人とかは、本質を的確についてくるんだけどね。
とりあえず、秩父事変が何だったのかちゃんと調べてから意見してね。
今の時代に良く似ている。

>>189
一緒に黒田武士のあの歌をうたおう！

不動産(西武は品川や渋谷・池袋にかなりあるらしい)が目当て！

ホールディングスみたいなところは、抱え込んだ企業資産を奪い売りまくる。
別に路線を安値で手放す必要は考えてないんじゃないかな？
鉄道が売れたら儲け物だが売れなかった場合は、廃線して首都圏という立地をいかして広大な土地を売ってしまえば良い。
インフラの場合、税制面や法的に優遇されて守られて大きくなったのに、これを他でもやられたら日本は終わり。
TPPでインフラ関係のことを聖域以上に特例処置として議題にするべき。

>>199
持株会社ってリスク分散効果があるからやるんだよ。

ハゲタカは西武の土地を喰いたがっている
儲けだけ取って逃げるつもりだぞ
TOB成功したら西武は終わりだからな
負けるなよ

全線を無理やり１本にしてしまえ。

　「路線を廃止する計画はない、信じてほしい。
埼玉西武ライオンズを売る計画もない。
私はライオンズファンです。
売りたいなんて思ってない、好きなチームだから」（サーベラスグローバルインベストメンツ ダン・クエール会長）

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5286802.html

出所したホリエモンがホワイトナイトとして現れるはず

>>201
国内の法律がある今ならなんとか防げるが、
日本がTPP参加したら、余裕で食い逃げされるけどな

アメリカ式に四半期ごとの最大利益追求では
どんな企業もソニーみたいになってつぶれてしまう。
こわい、こわい。

鉄道事業で上げた利益で観光地や都心の土地に投機してたんだろ？
失敗しても運賃値上げすればいいだけだもんな
鉄道事業で儲けた金は鉄道事業にしか使えないように法規制しないとな

　「路線を廃止する計画はない、信じてほしい。
埼玉西武ライオンズを売る計画もない。
私はライオンズファンです。
売りたいなんて思ってない、好きなチームだから。
えぇ まぁ結果的にそういうことですね えぇ売名です。」（サーベラスグローバルインベストメンツ ダン・クエール会長）

インタビュー動画
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5286802.html

　　ちゅうか　外資規制　しろや

なんでこんな公共性の高い企業の株を　利益利益利益、金金金　の投資会社
に握られてるんだよ

株主のほうが取締役以下の従業員よりも
慧眼で、その意見を採用した結果プラス方向の業績になった
実例なんて皆無なんじゃねえの？

横瀬の西武鉄道フェスティバルはどーなる！？

やっぱりＴＰＰは駄目だ

http://richardkoshimizu.at.webry.info/201303/article_139.html

子どものころ家(成城)から野川沿いをトコトコ歩いて近藤勇の家まで行って、
そこで疲れ果てて通りがかりのおっちゃんに最寄りの駅を聞いて、西武多磨駅を案内された時の絶望感と来たら

レッドアローの車両はどこが買うのかな？

昔武甲山登った時とある経験して山神様の存在確信したんだ。三峰口から曇取山登った時も両神山登った時も同じような感覚に陥ったんだけどあそこら辺結構強い神様がいる、絶対。
奥秩父は普通の人が気軽に入っちゃいけない場所だ。

秩父に車で行くとかありえんわ
渋滞で死ぬ

どうしてもやめさせたければ秩父市やライオンズファンが直接ハゲタカに殴り込めば良いし、最悪国が止めれば良い
あちらが滅茶苦茶な事をしてるのだからこちらも場外乱闘して良い

(´･ω･`)
http://upjo.com/up2/data/CYXN1.jpg

武甲山と言えば、民話の早足の六兵衛だな。
何気に奈良時代の昔から開けてる不思議な地域なのが秩父。

ひがしむらやあまあ　にわさきゃ　たまこおお♪

Google地図で見ると

西武池袋線は　飯能を過ぎて　正丸トンネルの手前の皆野駅まで　秩父に肉薄している
そこから先　トンネルを越えるのが秩父線
秩父線を廃止し、同時に池袋線に編入すればいいじゃないのか？

後、ぼっち　の　多摩川線は　京王に売却　でいいだろ

そんで

京王は　京王競馬場線を地下にして　競馬場の真下に持ってくる
更に延伸して是政駅とつなぐ。
こうすると！！中央線と東京競馬場が　直結される！　というメリットがある！！

というのは　冗談として

多摩川線　が　是政で終点になっているのは　勿体無いな

延伸してどっかにつなげるべきだな　府中本町とかでもいい

西武HD側はみずほコーポレート、JR東海会長、JR東日本会長、富士フイルム会長、元検事総長と錚々たるメンバーだがサーベラス側はさらにすごくてワロタw

沿線＆駅前に不動産持ってる企業と個人　→　廃線　→　プギャー

>>170
>>181
確かに堤さんに邪魔された、
一部用地も取得されてた。

当初案は、久我山から分岐し人見街道沿いに西進し、
三鷹駅南方で北に進路をとって田無まで、だったが、
これだと久我山以北が死んでしまうので、
吉祥寺からの延伸に変更。
水道道路沿いに、田無まで路線申請、
認可されていた。

その後、僅かの期間でさらに変更。
ひばりヶ丘延伸に変更、これも認可された。

当時、中島飛行機の引き込み線があり、
これを買収していた。

その後西武の妨害に会い、
昔の話なので、その筋の方々が、
京王社長を脅迫して、とうとう断念してしまったそうだ。

昭和二十年代後半のお話。

スパロボのメカ？

>>225
記事を見るとどうやら主に絡んでるのはJR東海会長の方だけど、仲が悪いJR東日本も名を連ねてるのが意外だね
西武の電車自体はこれまたJR東日本とライバルの東急と直通してるし
JR東日本は加勢するフリをしてJR東海と東急を追っ払って二重に買収しようとしてるのかね

アメリカは恐ろしい国や

サーベラス側が取締役として、小泉政権時の金融庁長官の五味を担いだらしいね
いよいよきな臭い香りがプンプン匂い始めてきたよ、この戦いでｗ

>>176
青梅から名栗を抜けて秩父に向かったら自動的に芦ヶ久保は通るだろ？

元町中華街から飯能まで直運転が始まったが、西武秩父線そして秩父鉄道にも
乗り入れて、元町中華街〜三峰口を走らせる。

JR東海にもJR東日本にも外国人株主は多いし、
今度のサーベラスみたいな提案されたらたまったものじゃないから
西武の経営者側に付いただけじゃね？

>>231
西武連合 vs アメポチ一家

>>235
どうやら正確には安倍の後援会の「晋成会」ＶＳアメポチ一家
こんな形らしいな。
ttp://biz-journal.jp/2013/03/post_1736.html

サーベラスに日本は食われるなぁ

鉄道とかは海外資本入れないようにしてほしい
利益だけ求めたらめちゃくちゃになる

上場していなくてもＴＯＢってあるのか

球団を売れば株価は劇的に上がるだろうが他は反対だわ

>>11
そうなんだよ
朝鮮利権を貪る
自民党恐るべし

安次郎が大勢の女に産ませた子供が株を沢山持っているんじゃないのか？

不採算路線は廃止しても良いんじゃないかなあ
何でバスじゃダメなんだろ
滅多に走らないのに保線に金掛かるとか効率悪い

>>243
おまいさん、まさかと思うけどマジコン君か、仕分け人やっていたお母さんですか？

レンタ・セグウェイで我慢させろ　電車走らせるだけ無駄だ

>>242
相続税支払い逃れるために名義借りやりまくって
後に没収

しれっと書いているがバカ↓
222 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/22(金) 01:44:47.84 ID:e0enQxaE0
Google地図で見ると

西武池袋線は　飯能を過ぎて　正丸トンネルの手前の皆野駅まで　秩父に肉薄している
そこから先　トンネルを越えるのが秩父線

武蔵境〜是政〜府中本町
西国分寺〜府中本町
似たようなもんだ 作る意味が無い

>>193
多摩川線の白糸台駅と京王線の武蔵野台駅は徒歩五分弱の距離にある。
ちょっと大きめの駅で乗り換えするのと変わらないので
乗り継ぎで歩いてる人多いよ。

>>193
乗り換え駅の設置はいいとして、京王乗り入れは改軌がからむ。
京王のあれは都電の血統だっけ。

>>215
富山地鉄、長野電鉄あたりかな

自民ガーの出没が増えているから、この件以外で例えば何かスキャンダルや問題でも出てくるのかな？
でも、その割には日本のこと詳しくないみたいで秩父セメント、麻生セメントのネタが出てこないｗ

東京の都市鉄道で一番投資が滞って整備が遅れてるのが西武新宿線。
JR見りゃわかるが利便性上げて駅前整備すれば客がリニアにやってくる。
秩父線なんて都心からの距離で言えば京急の横須賀久里浜くらいだろ。

リゾート開発で箱根や伊豆で小田急東急と喧嘩して、
自分の縄張り全然整備しなかったからじゃん。

先進国大都市部の自己完結型の産業で、投資しないで不便で人が来ないのを赤字とか馬鹿か？
サーベラスは母国の鉄道を投資しろよ。
こんなのもわからないのが日本の鉄道に口出すなんて鉄道衰退するわなアメリカも。

サーベラスってケルベロスなんだってな。
名前からしてヤクザじゃんｗ

他は知らんが秩父線は廃止してバスにしてもかまわんでしょ、ほぼ並行して道路あるし

球団を解散して浮いたお金をサーベラスに回せばいいだけ

>>254
ストリートビューで飯能-秩父の道路を見てこいよ

>>256
ストリートビューなんかじゃなくて普通に走ってみろよ、快適な道路だから

秩父線はＪＲか秩父鉄道に路線譲渡した方が良いよ

>>257
R299か。
道路そのものは実に快適だが週末はサンデードライバーが大挙するんで大渋滞だ。
サンドラは299のカーブすらスムーズにこなせないのが多いしな。

どこが快適なんだアホか
カーブだらけで道も細く雪が降ったらどうしようもなく
土日や観光シーズンはダンプの運ちゃんがぶちきれるって位渋滞
こんなの鉄道廃止なんかしてバスとかいってるやつ頭おかしい

★★☆☆【横浜】３．３０ 北朝鮮による日本人拉致事件を許さないぞ！デモ in 横浜 ☆☆★★

平成２５年３月３０日(土) ※雨天決行

横浜公園　http://goo.gl/maps/lX9rL　解散場所も同じです。（流れ解散）

１４：３０ 集合（お手伝いして下さる方は少し早目にお願いします）
１５：００ デモ出発

【動画撮影・生放送】事前或いは当日、現場責任者へ声をかけて下さると助かります。

※日章旗、主旨に沿ったプラカードの持参大歓迎。
※撮影が入る可能性が高いので、顔を写されると困る方は各自で対応して下さい。
※現場責任者・ボランティアの方の指示に従って下さい。
※追記等ありますので、開催日までこのページのチェックをしておいて下さい。
http://calendar.zaitokukai.info/skantou/scheduler.cgi?mode=view&no=159

主催・現場責任者】設楽鷹子（時雨煮）
ツイッター：https://twitter.com/TakakoShigureni
ニコ生コミュ：http://com.nicovideo.jp/community/co562354
参考：チャンネル桜イベント情報
http://www.ch-sakura.jp/events.html
参考：保守宣言　デモまとめ　逆襲の日本行くぞ！！
http://ameblo.jp/hosyuyamato/
参考：人権委員会設置法案 三条委員会の意味を知らない議員は落選すべし
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19344319

>>236
あほか
安倍ちゃん自身がアメポチじゃんかw

なんかサーベラスをハゲタカみたいに言う人がいるけど、本当のハゲタカは秩父線の利用者だよ。
新宿線や池袋線の利用者の財布をついばむハゲタカ。
自分たちが使う交通手段の維持費を、全然関係ない新宿線や池袋線の利用者に負担するように要求してるんだから。
それも未来永劫にわたって

>>263
赤字路線を廃止したら黒字路線が値下げされると思い込む
無知は黙れ

>>263
発想が短絡的

>>263
人民のことを考慮しない走資派の手先め！
そんな工作には騙されないぞ！

>>263
池袋線や新宿線の利益を溶かしたのは沿線外の不動産に手を出して大火傷した堤一家だろ。
山手線外周は伊勢原久里浜久喜佐倉、どこの私鉄も西武より利便性確保してるわ。
飯能あたりは毎時4本50分がボーダーライン。
投資しないで赤字なのは単なる経営の怠慢。

秩父線廃止する必要あるのかね?
299をバイクで走るとあの線路は地元の足だと実感できる
完全に切るには不便すぎる土地だよ

>>263
金儲け信者、日本語でおk

本当に無知だな、この馬鹿は。
秩父線は観光、イベントでかなり収益を上げている。
特にレッドアローがな、どっちみち投資ファンドの方が
ハゲタカでクズだねw

この投資会社、日本の鉄道の特性が全然分かってないな。
単純に収入を増やすなら、通学定期券の割り引き率を大幅見直しすれば簡単に増収なんだがな

９−１０月の曼珠沙華のシーズンなんか、増発電車まで
でるんだけどね。
さっといける、身近な観光地いっぱいあるから
なくなるのは困るな

>>270
子ども運賃基準の通学定期で大学生まで乗れるんだもんな。
中学生以上は大人運賃基準の55パーセント引きでいいよ。

>>272
本来、通学定期券の割り引きは、文教施策として面倒をみるべきものだからな

>>259
大渋滞と言えるのは巾着田の彼岸花の時期で
他は首都圏なら普通のレベルの渋滞だとおもうが
彼岸花の時期でも日が落ちれば道路は空いてるけどな

>>263みたいに「金儲けが全て」のようなクズに
なる気は無いね。その池袋線、新宿線の沿線住民は
秩父線を利用しているし存在価値もあるんだよ。
多摩川線も山口線も必要だ、廃線する必要は無い。
むしろ投資ファンドの連中の方がいらない。
金を持っているぐらいでいい気になるな。
この守銭奴がw

>>274
今時車が使えなくて鉄道なんて、山手線から伸びてる都市鉄道にはないよ。
どこも車と競争か共存してる。
京急のクロスシートも品川横浜間より横須賀以南の自動車競争の面が強い。

>>269

そもそも交通っていうのは多少利益がでなくても公共性があるならやらなきゃいかんよな

サーベラス、こいつにあのカマ男の村上絡んでいるのではないかな。
かつて、こいつは株価が2000になると大騒ぎしていたからな。
表に出れないので日陰でシコシコやっていそうな馬鹿。

>>45
どこで線路がつながってるの？

>>219
http://www.ne.jp/asahi/thankyou/2200/gwmr_1.htm

こいつら配当あげるために給料下げて資産売却して、焼け野原になったら捨てる鬼畜集団だからな
外人にインフラ関連株もたせたらあかんわ
日本はあまり市場解放すべきじゃない。

鉄道なんて生きていくのに必要ない国の考え方を押し付けられたなw
脳内では、「あんな短い路線がなくなったからってそれがどうしたんだ？」と本気で思ってそうだ。

>>274
あと芝桜の期間も渋滞するね。
でもそういったイベント事の季節以外は大渋滞っていうほどは渋滞しないよね。

西武鉄道吾野以西＋秩父鉄道寄居以西（南？）乗り放題切符出してくり

行き帰りにレッドアローと秩父路も料金不要で



ええ鉄ヲタ特有ののむちゃくちゃ要求ですハイ

鉄道インフラは赤字だからと廃止するわけにはいかねーんだよ
分ってねーなアメちゃんは。。。

これ時事通信で反論出てるけど、どっちが本当？

路線廃止、球団売却「提案せず」＝西武HDに経営改善策45項目―米サーベラス
時事通信 3月22日(金)2時33分配信

　米投資会社のサーベラスが、筆頭株主となっている西武ホールディングス（HD）へのTOB（株式公開買い付け）表明に先立ち、
同社に鉄道運行システムの海外展開など45項目の経営改善策を提案していたことが21日、明らかになった。
サーベラス関係者は時事通信の取材に対し、西武鉄道の不採算路線の廃止やプロ野球球団・西武ライオンズの売却は「提案していない」と説明した。
サーベラスは近く、西武HDの経営課題に対する見解として提案内容を開示する。

　提案でサーベラスは、3カ年計画で実施すべき30項目の検討課題と、より長期的な15項目の戦略課題の検討を西武HDに求めた。
戦略課題には、インフラ輸出の一環として東南アジア諸国に鉄道の運行システムや管理ノウハウを提供する案や、傘下のプリンスホテルを国際展開する案を盛り込んだ。

　一方、サーベラスが西武鉄道多摩川線や秩父線、山口線の廃止や、球団売却を要求したとの一部報道に関して、
サーベラス関係者は「鉄道という公共機関の重要性や日本におけるプロ野球の意味はよく理解しており、路線廃止などを強要したことはない」と否定。
あおぞら銀行や航空大手エア・カナダへの投資実績を挙げ、「企業の公共性と安全性、顧客利便性には常に配慮している」と強調した。

マスコミ―のタブーが崩れて、TBS&テレビ朝日は大批判

モーニングバードでは飯田泰之(経済学者)がサーベラスは西武HDからお金をもらうため(転売益）
サーベラスが西武HDの完全な経営権を握れる資金はない。脅しだそうです。

>>286
意外と世間からの批判と西武側が用意した人脈の布陣を見て太刀打ち
出来ないと判断したんでしょ
多分一時的にこの案件から撤退して、頃合見て再び吹っかけるだろうな

>>285
もうすでにそんな時代はとっくに過ぎて
大手私鉄でも西鉄や近鉄、名鉄なんか不採算路線整理してる
少子化進めば関東私鉄でもいずれ来る未来でしかない

・堤、本来持ち主
　
・みずほ銀行（後藤）とサーベに乗っ取られた西武ＨＤ　野村　安倍に恩売ってある有識会、安倍後援会
　
・サーベラスと五味とか


この三つだけど堤は無に等しい。

基本、サーベラスとみずほは同じ穴のむじな。今はみずほが幅きかしてるだけ。
みずほに安倍が加わってくるかどうか。

これらで何が正しいかって、サーベラス。査定が異様に安いって言ってるだけ。
廃線or売却、球団売却他いずれの提案も企業としてより不合理やめようっていう素朴とすら、言える話

>>279
旧くは池袋と国分寺で国鉄と貨車中継していた

武蔵野線開通を受け新秋津〜所沢に連絡線が新設され貨物廃止まではそれを使って貨車中継をしていた
今は専ら多摩川線の車両の整備の際に活用している

安比奈線も入れて欲しい

>>286
日本からの予想外の抵抗見て、少し詳しく調べ直したんじゃない？
ごり押ししたらＴＰＰ自体が吹っ飛ぶぜ。

線路が無いなら車に乗ればいいじゃない。

西武で今やっている、ドコモがやっているAKBのラッピング電車がものすごくうざい。
窓にでかでかと実寸大の顔ステッカーを貼っているから、逃げ場がない感じ。
せめて1両おきにやってくれれば、移動できるんだけどな。
あれを見て、ドコモは買わないと決めた。

>>294
マリー＝アントワネット乙

>>289
少し考えてみれば当たり前の話よね

>>275
> その池袋線、新宿線の沿線住民は
> 秩父線を利用しているし存在価値もあるんだよ。

ないない。
利用するとしても一生に2回くらいだろｗ

バスで運べる程度の利用者しかいないんだから、廃線にして代わりにバスを走らせればよし。
一年のうち、わずかな期間の渋滞のために鉄道を維持するとか無駄。
どうしても必要だと言うなら、県に売却して第3セクターにするか、あるいは赤字を税金で補填しないといけない。
秩父線の赤字分を、新宿線や池袋線の料金に上乗せするのはダメ。

>>295
ステマ

>>298
おまえも無知なヤツだなあ

チョンだらけ

ないない。絶対拒否。

吾野から先だけ廃止しても仕方ない気もしないではないな。
廃止するなら飯能からだろうけど、車庫あるしどうするべ。

>>117
かんべむさしが　決戦日本シリーズ関東編を書くかな

よーし、西部鉄道株全文処分や！
サーべラスさん、高値で買い取るなら全部うりまっせｗ

ケルベロスは甘い日本円が欲しい

自作自演のリークして、株価釣りあげて売るんだろ糞禿鷹ファンド

(´･ω･｀)　ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/573/14/N000/000/000/08112301.JPG

>>117
サンケイアトムズをJRグループが買い戻して西武vsJRグループの手塚治虫キャラ対決！
チーム名が、つばめ(スワローズ)のままか、のぞみ、はやぶさに改名されるかはわからないけどｗ

>>309
通勤ラッシュが社会問題になり始めて、電車は座れなくてもせめて野球くらいは座ろうという意味で国鉄スワローズって改名したのは有名な話。

>>310
それ漫才のネタじゃなかったっけ？
国鉄スワローズの由来は特急列車「つばめ」から

>>308
それ拝島線だろ。
スレ違い乙。

西武HDは揺さぶりかけられて高い金で買い戻させられるシナリオだと思う
サーベラスの些細な不祥事を探し出して話を遠くさせるプランとかあってもよさそうなんだが

西武経営陣の方が何枚も上手だから揺さぶりなんて通用せんよ

>>311
うんにゃ。当初「国鉄コンドル」で決まりかけだったけど
国鉄本社が「混んどるとは何事か！」と激怒して
座ろうズになったウソのような本当の話。
昭和30年代の国鉄はシャレにならないほどの混雑で
世論に突き上げられていたから、「混む」「過密」「事故」は
禁句中の禁句だった。

ライオンズに小学校の頃チケットをもらったから、がんばってほしいわ

(^-^)サーベラスってハゲタカじゃないよね？

プロジェクト99％　私たちにできること
デモ
　インターネットを開放せよ！　毎週木曜官邸前抗議 18時〜20時
　NTMA（日本ツイートメディア協会）　反TPPツィートデモ
　　3月23日（毎週土曜日） 午後10時と11時（30分ずつ）
　STOP TPP!! - Jimdo　STOP TPP!! 経団連前アクション 3月25日（月）18:30〜19:30
Yahoo! 意識調査(JavaScriptオン コメント)
　TPP交渉参加、日本経済への影響は？
　TPPで日本はどんなメリットがあると思う？

チラシ配り・ポスティング・置きチラシ
　サルでもわかる TPP　印刷用PDF文書いろいろ
　考えてみよう！TPPのこと　パンフレット　印刷用PDF
　インターネットを開放せよ！　私達がTPPに反対する理由と資料
周知行動
　日曜定例反TPP周知行動部隊 Sunday Anti TPP -SAT-
　　毎週日曜：新橋駅前SL前に13:00集合
嘆願・署名・請願・陳情・意見書
　プロジェクト99％　TPP交渉参加反対嘆願書
　中央畜産会署名活動
　日銀人事について地元議員に陳情しました （TPPもあるでよ）
　TPP：地元議員への意見書 - 半纏木

不買
　notpp @ ウィキ　TPP反対不買運動で効果のありそうなものリスト
　GIGAZINE　アメリカで「TPP」を推進して米政府を操る黒幕たちの正体
　パレスチナ情報センター　イスラエル支援企業リスト
STOP TPP!! 市民アクション　STOP TPP!! アクション・イベント一覧
ロビー
　インターネットを開放せよ！　毎週木曜議員会館ロビー 10時（午後は14時）
首相官邸 ご意見・ご感想　安倍晋三 ご意見・ご感想　衆議院議員一覧 参議院議員一覧

TPPの前哨戦って言われてるけど
何で西武とTPPが関係あるの？

>>321
金融規制緩和ってそういうもんだろ
日本の反応みるために、こういうの試したんだろうな
政府がからんでくるのはまずい

正丸トンネル萬歳

>>322
意味わからん
サーベラスって一会社が、日本を試す為に秩父線を売れって言ったのか？？

株主にとっては悪いことじゃないかもね

ＴＰＰのＩＳＤ条項さえあれば、ハゲタカサーベラスが西武ＨＤに対し
遠慮なく巨額の買収請求訴訟を起こすことができるようになります。

しかも、現在までのアメリカ企業の勝率は１００％です。

秩父線はそれなりに利用されている。オレはﾊｲｷﾝｸﾞに使う
のでよく知っている。土、日の夕方の上り線は特にそうだ。
これを廃止すると沿線の過疎化が一層進むし、代替輸送は
バスかマイカーになるが、エネルギー効率が遥かに悪い。
結論；世の中を荒れさせる一方の金融資本を解体しよう。
　そしてＴＰＰ反対。

>>9
SLやまぐち号が走ってるな。

多摩川線は土地を切り売りして１００億円単位の利益が上げたいだけだろｗｗｗ

てことはＴＰＰ絡んできたら
全国で廃線見られるってことか
しかも裁判はアメリカｗ
アメリカ人の判断

【西武ＨＤ、サーベラスのＴＯＢに反対へ　路線廃止に反発】

サーベラス・キャピタル・マネジメント

アメリカの年金基金や機関投資家などから集めた投資信託を基に運営されている。
アメリカの元副大統領ダン・クエールが顧問を務め、現会長はブッシュ政権下の財務長官だったジョン・スノー。

2000年代から経営不振に陥った日本企業に大口出資を行うようになる。
2006年1月、「昭和地所による南青山での地上げに暴力団が関与」と一面スクープで報じた毎日新聞を
名誉毀損として損害賠償額115億円を求めて提訴した（昭和地所はサーベラス傘下である）。

代表者 スティーブン・ファインバーグ（最高経営責任者）

http://en.wikipedia.org/wiki/Steve_Feinberg

Stephen A. Feinberg (born March 29, 1960) is an American financier.

Feinberg was born in a Jewish family in the Bronx, New York.
　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　
ファインバーグはニューヨーク、ブロンクスのユダヤ人家庭で生まれた。

Ethnicity: Jewish
　　　　　　↑　　↑
民族性　　ユダヤ

Categories: American Jews
　　　　　　　　　　　↑　　↑
カテゴリ　　アメリカ系ユダヤ人

西武は不便　ターミナルが所沢駅に集中してない
秋津・東村山・小平・西所沢
ハイパー面倒くさい

秩父線が無くなったら秩父市が荒廃してしまうので
存続して欲しい。

西武が秩父線を廃止しても国が補助金出してどこかの
鉄道会社が買って存続してくれるならいいよ。

田舎者は読み方分からんだろ　教えちゃる

石神井公園→いしがみいこうえん

保谷→ほたに

小手指→こてゆび

入間市→にんげんし

仏子→ほとけご

高麗→こうらい

よく覚えとけ！

府中市議会議員が予算委員会で演説ぶってる！
http://ameblo.jp/e92kuwa/entry-11489438072.html
この電車使っているらしく、カンカンだw


なぜ、電車にこだわるかと申しますと、一昨日、西武HDと米国投資会社サーベラスの
トラブルのニュースが出まして、まさに昨日から、敵対的TOBが開始されています。

サーベラスが株式あつめに成功し、議決権を得ると、リストラ策が実行に移されて、
リストラ策の中に挙げられている、「西武多摩川線の廃止」という異常事態となります。
市は既存の交通手段を、市税収入源という視点でどのように認識していますでしょうか？


最後に、西武HDについては、6月の株主総会に向けて、
事態は深刻な神経戦に入ってゆきますので、しっかりと見守って、
市側のお考えを早期に表明して欲しいと思います。

※西武多摩川線がなくなると、私自身、気晴らしに行く吉祥寺（ジョウジ）に
気軽に出かけることができなくなるので、必死。
住民運動でも起こしましょうか。

秩父線というと、吾野から先は廃止か。
夜祭行くのに不便になるな。

>>336
府中市民なら府中駅周辺でのお買い物をオススメします。
と言われて終わり。

国分寺線と多摩川線はどのみち国分寺まで行くから
多摩川線のほうは廃止していいよ

>>339
？？

住みにくい世の中になり、人がもっとギスギスした関係になるかな。
つまらねえ世界だな。

ユダ公本当に最低だな

>>339
多摩川線じゃなくて多摩湖線な

>>343
うむ東急かとおもったわ

TPPってこんななのかよ
農家でもねーし輸出が増えるからと漠然と賛成してたがひでーなこりゃ

>>345
断言してやる、国内製造観点の輸出も増えない

>>339

多摩川線は国分寺には繋がってねーよアホ

多摩川線は機械の体を無料で貰える駅に繋がる。

>>345
TPPは関係ないだろ。
会社は株主のものだ。

ちなみに多摩湖線って現西武鉄道が初めて自前で作った路線な？
本線格の池袋線、新宿線は他社だった路線だからね。

ついでに国分寺〜萩山間で開通時のままの位置にある駅って青梅街道のみ、ね。
ちなみに廃止になった駅は同区間で4駅ある。
(一橋大学駅は移転のうえ一ツ橋学園に改称扱いのため廃止駅には含んでいない)

>>347
多摩湖線と多摩川線を間違えただけだよアホ
文章読めば間違えたんだなって分らんか？文盲

よし、買いだな。

>>345
典型的情弱か
新聞鵜呑みにしたね

なんでも効率合理化ってはびこりすぎ。
古森会長はよくわかってるよ。

とばっちりで西武タクシーを他の事業者に売却をして、売却益を持っていく！！

>>354
路線単体だけの合理性だけ見て、仮に廃止した場合により
西武グループに対する住民感情が悪化して関連事業の売り上げに影響する、
ってところまではサーベラスは分かってないだろうな。

BRT方式でバス転換でいいかも。正丸トンネルを道路化できるかがネックだが。

そもそも、球団だけ売却か解散できれば株価ははねあがる。
それで揉めた結果がこうなって来てるんだろ。

落としどころで西武が呑めるとしたら球団身売り（球場フランチャイズ続行）と競合他社路線の多い多摩川線廃止かね

つかライオンズって儲かってないの？

そこそこファンが付いてるように見えるが・・

プロ野球で黒字だそうと思ったらカープレベルで観客動員数かせがないと無理でしょ

西武を堤一族に返せよ
ソフトバンクもそうだが、外国人に任すとろくなことがない

>>351
間違えての開き直りはバカな証拠。

何事も謙虚になれ。

年末にどこかから270億の配当を貰っておいて、
そのうちの200億で株を買おうとしている訳か。

差額の70億は、ユダ公に尻尾を振った
政府系銀行をドロップアウトした連中が
報酬として山分けするんだね？

おっと、誰かが来たようｄ…

秩父鉄道が買うかもな。
熊谷より所沢や池袋の方へ列車を走らせた方が儲かりそうだし。

アメ公が余計なことするんじゃねえよ

>>327
それくらいじゃダメだよ…

ま、遠距離値上げで賄えばいいだろうけどね

秩鉄にそんなカネないよ。
埼玉県による第３セクターが現実的だな。

不採算路線廃止してから、東武鉄道に売却だな

多摩川線が敗戦になったら、是政や競艇場前は陸の孤島だ。

TPPに参加すると、この手の話が急増します。！！

ハゲタカに加担する売国守銭奴に天誅を！

すでにアメリカの公共関係追い込みかけますわ。アメリカは賢いからサーベラスに大人しくするといいますよ。
大失敗。投資家でドメスティックを無駄に怒らせるのは無能。サーベラス反対デモを労使でやられて株価あがるのか？うまーく日本人だますぐらいの賢くなれよ。バカが。

TPPで最後に勝つのは日本人だろ。アメリカの国民性では無理だな。所詮は20世紀の手法だからね。
驕れるアメリカは久からず(略)たけき者も遂には滅びぬ偏に風の前の塵に同じ。

ＴＰＰ大賛成！百姓なんかどうなろうが知ったこっちゃないわ。

外国はこれだから困るな、本当に。
インフラには国防条項入れた方がいいんじゃないか、本当に

>>370
府中本町があるじゃん。

>>336
逆ギレ市議会議員（笑）
多摩川線がどうしても必要なら、市で買い取って第三セクターで運営すればよい。
それか赤字額を市で補填するか。
民間企業に赤字の事業を強制するとか、この国は法治国家であることを理解してない。

>>321
ν速だから。

基本的に関係ない。
ただの買収劇

ホリエモン(ライブドア)がニッポン放送の経営権を握ろうとした際には
労組がないニッポン放送は労組を設立・焦土化作戦でストを表明した。
産経新聞・フジテレビも支援！！

自分西武鉄道利用して芝桜とか長瀞とか秩父に行くから
西武鉄道にメールしたよ。
そしたらこんな返答がきたよ。

平素は西武鉄道をご利用いただきまして誠にありがとうございます。
また、この度は貴重なご意見を賜りまして厚く御礼申し上げます。 
  
弊社線をご利用いただくにあたり、ご不快の念をお与えいたしまして誠に申し訳ございません。

西武秩父線の廃線につきまして、弊社としましては廃線にする予定は一切ございませんので、
何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。


西武グループでは「でかける人を、ほほえむ人へ。」のスローガンのもと、今後ともお客さまに
喜ばれる鉄道を目指してまいります。
今後とも何かお気づきのことがございましたら、お知らせいただければ、幸甚に存じます。
これからも西武鉄道をよろしくお願い申し上げます。

西武鉄道お客さまセンター

>>381
そんな事務的なメール貼られてもああそうですかとしか言いようがないだろｗ

東武で西武株とな？

ＴＰＰ社会になればこんなの日常茶飯事だろう。

>>1
>多摩川線
たしかに要らんなあ、京王線があれば十分だろう。

敵対的TOBってやつか

TPP参加したらこんな話題が頻繁にでて
経済ニュースがおもしろくなりそうだな。
日本にとっていいのかはわからんが。

東電とか東京ガスとかも外資に取られそうだな。
どうなるんだろう。TPPに入ったら。
西武のことをみんな笑ってるけどさ。

池袋線も東武に売れ

>>18
ニューシャトル(´;ω;｀)

ニュースＺＥＲＯきた

ＴＰＰに加盟すると、ＩＳＤ条項を楯に、アメリカの企業からアメリカの裁判所で
損害賠償請求を起こされるからな。

これまでカナダや韓国はこれでエライ目にあってるｗ

実質、日本企業で賠償請求されてもＮｏと突っぱねられる企業は少ない。

ＴＰＰ　ＴＰＰ　ＴＰＰ

人恋しくて何かに縋りつき・・

>>391
安倍のFacebookに書いてこい

球団も売却だよね

ハゲタカファンドに買われた時点で経営の効率化は目に見えてたけどな。
会社の価値を高めることがファンドの目的だから。

むしろ、このような自体になるまで赤字路線を放置して、
庶民の足を確保して来なかった自治体の責任はどうなんだよ。

>>391
極端な話、トヨタをGMが強引に吸収合併することもできるの？（米の国策として）

多摩川線までどうやって電車を運んだんだろう

>>391
こいつ間違いなく放射脳だ。
twitterとか見てるとわかるけど、重なってるんだよね。

>>397
線路の上を走らせた