【経済】新大阪〜博多が1万円…JR西、格安航空に対抗

ＪＲ西日本は１８日、山陽新幹線「のぞみ」の新大阪―博多が片道１万円で
利用できる「スーパー早特きっぷ」を期間限定で販売すると発表した。
通常より４８９０円安い。攻勢を強める格安航空会社（ＬＣＣ）に割安切符で対抗するのが狙い。

利用の１４日前までにインターネットで予約し、クレジットカードで購入しなければならない。
３月２６日から売り出す。利用期間は４月２６日から９月３０日までで、
大型連休も利用可能。山陽・九州の直通新幹線「みずほ」や「さくら」でも使うことができる。

*+*+ 47NEWS +*+*
http://www.47news.jp/CN/201303/CN2013031801002123.html

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修羅の国博多

ヒャッハーライン

東京行き１万円にしないと意味がない

広島大阪間を5000円にしてください。

そして民事再生へ

１４日前とか３日前とかいちいち使いにくいシステムなのは何で

ぷらっとこだまを合わせて2万くらいか？

京都までにしてくれ

羽田から博多も１万円になったらなあ

>>11
JR東海が許さない

>>6
ぷらっとこだまがあるだろ。

>>6
だよな
大体のＬＣＣは九州〜東京が一万千円ぐらいだし

フェリーだと往復できるな

全車自由席のロングシート新幹線を対LCCに充てるんだｗ

クレジットカードが嫌な人は、
V-プリカがあるしね。

>>13
あっそうかw
ＪＲ西日本か…

VISAデビットでも使えるの？

青春18きっぷなら2300円で済むよ

>>17
それ面白いね。どーせJR西は山ほど１０３系廃車にしなきゃならんのだから。
ロングシートにしてつり革もつければOK。
ロングシートがダメなら、廃車の１１５系とかのセミクロスシートでOK。

1万円になっても、大阪なんか行く必要ないからな
東京行を安くしてくれ

それでも高いと思うよ。早朝とか５８００円ぐらいにはすべきだな。

>>22
環状線の１０３系ロングシートは制動暖房効き過ぎで気色悪い。

長距離バスみたいにそのうちでっかい事故起こすんだろうな

いや、真面目に東京-新大阪間を安くしてくれ。
高速バスならともかくLCCが成田に就航してからは、バカバカしくて新幹線なんか使う気になれん

まあ安くなるのはいいことだな。博多なんか行く事ないけど…

>>28
博多熊本あたりに関西人来まくってるぞ。
こっちからはあまり行ってない様だが

>>29
普通に行ってるだろw

ここでｊｒ東海が鉄壁のガード

>>30
九州新幹線出来てからは関西から九州への流動のが多い。

　
こうやってだまって仕事をするのが民主党。

７月の参院選も民主に入れるわ。
　
　

.
　都心 → 成田 → 関空 → 大阪市内

　そんなに便利かねぇ？　LCC。

とりあえず、特急つばめを復活させて、
有明海を望みながら旅情に浸らせてくれよ

ＪＲは高すぎるしね

LCC使う距離じゃないので結構ありがたい

>>35
特急「つばめ」と言えば
東海道本線特急だろｊｋ・・・ｗ

>>38
リニアがつばめになったりしてな

>>39
リニア出来たら新幹線のぞみやめるって言ってるからリニアがのぞみなんでないの？

ＪＲはぼったくり

＞通常より４８９０円安い

激安に感じるが、通常が高すぎて話にならん。

片道6000円くらいで寝台特急を復活させれ。

>>17
そこまで混雑するかね？

>>43
夜行バスより寝台特急だよな

>>20
使える。ブランドはVISAでなくUCで登録しないとエラーになる。

輪行には便利かな

>>46
UCなんて持ってないorz

>>45
寝台「急行」でいいと思う
特に、４００キロ程度の区間など、特急にする必要なし

>>26
新大阪以西はスカスカやがな

値段下げるより休みくれよ
いくら安くなっても休みがロクにないから遊びにいけねーよ
しかも消費税増税前の駆け込み需要で無駄に忙しいわ

14日前とか仕事に使えねーよｗ

高い上に座れない新幹線

>>49
そもそも寝台がいらない
いっそ長距離快速列車で青春18きっぷを使わせてほしい

新大阪とか行かんから博多小倉を安くしてくれよ。
片道千円くらいでいいだろ。気軽に小倉行けるようにしてほしい。

>>1
どうせお二人様だろｗ
酉の企画切符は全然使えない。

名古屋は？

ぷらっとこだまは東京-大阪で４時間かかるからな
耐えられんわ

>>9
だいたい人のスケジュールはその間に決まるから。
つまりビジネスで使うにはちと厳しくしておいてそいつらにはマトモに金を払わせるため。
それより前の予約を安くする事でムダ乗りを増やすのが狙い。

>>32
人口も金持ってるやつも桁違いなんだからあたりまえだろwww

新大阪−東京もそうして欲しい。

>>58
ぷらっとはいい。
すいてるから、資料とか読みながらすごせるから時間が無駄にならない。

パソコンがＳＳＤになってからは、パソコンも使えるし。

>>56
珍しく違う

http://www.jr-odekake.net/goyoyaku/campaign/s-hayatoku/

新大阪ー博多なら新幹線の方が圧倒的に便利
確か2時間半くらいだしね　移動も楽だし
ただ格安飛行機との差額が2倍とか3倍だと考えるよな
高速バスだとちょっとしんどいんだよ

ＪＲは運行会社と列車オーナー会社に分離しろ。
列車毎に違う会社がオーナーとなり、運行会社のダイヤを競売で買う。
運行会社は列車オーナー会社の車両を時刻通り運行すると共に運行システムをマネジメントする。
列車オーナー会社は各々の独自料金で利用客を集め、列車の運行は運行会社に委託する。
勿論車内のサービスはそれぞれ違う。
利用客は時刻と料金を見比べて予約して料金する。

サービス向上と価格競争が起きるが、運行には支障は出ない。

>>54

「はまなす」みたいな編成ならいいでしょ

>>60
東海道新幹線は関西名古屋の連中が人口規模も経済規模も桁違いの東京に上る電車だが。
ストローってのはそういうものよ

やっぱ新幹線はボッタクリだったというだけ

高いわ、３０００円くらいにしろ
貧乏人はは車で行くしかないのか

JRの料金って高すぎじゃね？
同じ区間の高速バスと比べたらびっくりする

それでもたけえよ新幹線ごときが

２週間も前に予約して１万とか…
当日割とか直前割で空席があった場合に乗れる券を半額ぐらいで出してよ

>>48
サイトから購入画面のクレジットカード選択でUCを選べってことでは？

格安切符で名古屋〜博多が14000円なのに高いだろ。

>>70
線路の維持費はそれだけ高いって事だ。

>>67
九州に仕事があるのか？

お前ら高い高いと言うけどそういうデフレ圧力はまわりまわって自分の収入に跳ね返るといい加減学習しろよ

新幹線の中にキオスクかコンビニこしらえて

>>76
知らんが、筑後船小屋とかのど田舎駅でやたらパリッとしたリーマンが多く乗ってきたりする
関西弁だったぞ

関東方面にも頼むよ。

>>65
廣島が大喜びしそう

最長でも１週間前でないと予定を確定できない自分は、この恩恵にあずかれないな。

>>67
桁違いというか、ＧＤＰでは中部＋関西で関東と比べてちょっと足りないぐらい。
工業出荷額なら中部だけで関東超えてる。
この３エリアで日本の経済の６割を占めてるから、ストローというよりは
域間移動の需要がとても多い。

ストロー効果なのは東北新幹線のほう。

>>72
山陽新幹線なんて満席には滅多にならないから、
そんな物出したら、みんな当日に買うようになるだろ

>>1
高い運賃だなあ
先進国なんだから3000円くらいに設定しろよ

>>79
お前の視野が著しく狭いことはわかったw

>>83
確かに中部は日本の工業の中心だから関西とは事情が違うか。

東京〜博多間１５０００円切ったら考えてやる。
それまではskymarkかAirasia、JAL先得しか使わん

>>66
東京-大垣間を走るムーンライトながらみたいなのでいい
例の事故以来避けている夜行バスよりも安心だし快適だ

高いわ

金券屋には幾らで出回るんだろうかｗ

>>42
何言っているんだ？
高速道路料金がいくらか知っているのか？
普通車で12000円だぞ、これにガソリン代を入れれば片道2万円になるわ。
運転で疲れるわ、途中で飯を食わねばならんわ・・・

アリバイ作りみたいな設定だな

通常だと15000円くらいだっけか

>>91
乗る便と席が固定されてて変更できないんだろ？
激安になりそう。てか金券屋が引き取ってくれるの？

>>92
貧乏家族が貧乏臭い５ナンバーミニバンで乗るのが基本だろ・・・

バリ特こだまきっぷ知ってる？？
新大阪からこだまで博多までいって7500円
時間かかるから忙しい社会人の旅行には向かないけど、学生や時間ある人にはかなり魅力あるよね
JRバスの博多〜大阪の昼行便がないからその代わりになる

>>97
知らなかった。東京大阪だけじゃないんだ。宣伝してるの、東京大阪だけだから。
有意義な情報ありがとう。

>>1

【社会】集団強姦の米兵２人、懲役の１審判決確定
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363603530/

　

>>96
ミニバンよりセダンはもっと安いからな
貧乏家族なら安価なセダン選択でしょ

今回のは「２人での縛り」はないのか？

いつも思うけど、なんで新大阪ー博多間はあるのに
京都ー博多間は無いの？

>>102
知ってるくせにｗ

>>102
京都は東海道新幹線の区間

新大阪は東と西で違うから仕方ないよw

国鉄の民営分割化は、前者は評価するが後者は評価しない

ラーメン食いに行きたいだけなら、
まだ躊躇するレベルだな。

>>106
オレの豚骨ラーメンに似た白濁色のザーメンを食べたいなら躊躇せずにくるか？

>>106
高菜はトラップだかんね

>>63
わ、本間屋ｗ
1000円高速の対抗策のこだまの格安切符はお二人様限定で怒りを覚えたが。
まあでもこんなことしてもあかんやろね。
新幹線はオワコン。

福岡広島間往復7000円くらいで頼むよ

>利用の１４日前までにインターネットで予約し、クレジットカードで購入しなければならない。
ピーチは三日前でも最安だったりするしこんなことしても対抗策には
ならんと思う。 ボッタクリを止めるのが先だべ。

>>100
ミニヴァン
メルツェデス
ジャグワー

2980円で飛ぶ時代に1万円で地べた這いずって
対抗とか言ってんだから笑ゥわ。

乗り遅れても乗車券は救済されるのか
東日本の類似切符はすべてがパー

新幹線は座席の位置で値段変えるべき。

5列の場合、E>D>A=C>B で、Eは1000円増し、Dは500円増し、A、Cは差額なし、Bは500円引きor激安商品割り当て。

>>110
バスしか対抗相手がいないから、稼げる区間
値引きなんかないよこの先も

広島vs阪神がマツダスタジアムであるときは大阪〜広島の便は利用客増えそうだが……。

往復2万か。
まだまだブラリおでかけってわけにはいかんな・・・高い。
狭い日本を移動するのに何でこうもカネがかかるのか。

新大阪から鹿児島中央間まで1万円だったら
すぐに知覧特攻平和会館まで行きたいわ・・

今日のピーチの値段を関空-鹿児島で調べてみたら17000円台。さすがに高いけど
明日は一万円なんだよね。所要時間が1時間15分。空港まで行くのに時間と
金が掛かっても俺ならLCC使うわ。一万だったら新幹線より往復で17000円くらい安いし。

>>119
行ってきたけどがっかりスポットだった、

遺書もほとんど公開されてるのばかりだし。

JRは電車で競争せずに空港からの足の部分で稼げよ。
無理に値下げして騒がしい奴が乗るのは嫌

>>121
そういうこと言うなよ。。。。。。
訪れることに意味があるんだよ、日本人としてな。
俺も今度鹿児島に行ったら必ず立ち寄る。

>>122
だよなあ
値下げすると客層が悪くなるから勘弁して欲しい

ぜってｰＬＣＣでしょう。
事故でも起こって大勢死ねば別だけどね。
ＪＲは遅すぎるのに高すぎる。いらねー

http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/tokutoku/jw-hayatoku/
これよりたけーじゃねーか
実質的な値上げじゃん

そもそもＬＣＣは新幹線よりも高速バスを競合相手として見ているような業態なんだから、
ＪＲも高速バスに充分対向できるような商品設定にしなけりゃ勝ち目はないよ

新幹線は糞高杉。まあ正規料金が高いのは仕方ないけど、今時割引が
ほとんどないのは異常。海外の高速列車でも事前予約で半額くらいが
普通なのに。電力なんかと同じ価格支配構造になってるな。

やるならココまでやらないとダメだろうなあ。

>フランス国鉄は１９日、仏新幹線ＴＧＶから一等車などを取り除き、パリ近郊都市から
>発着することで料金を最大約３分の１に値下げした「格安版新幹線」を運行すると発表した。

【鉄道】フランス国鉄、"格安新幹線"(TGV)運転へ--航空機に対抗 [02/22]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361536736/l50

パリ〜マルセイユ間は約 860kmで正規で75ユーロ、格安で２５ユーロ（約３１００円）だってさ。
正規でもとんでもなく安いなあ。JRのぼったくり方は異常。フランスなんて
利用密度は低し人件費も高いのに。

>>123
意味があるのならグダグダ言ってないで
今すぐ飛行機に飛び乗って行って来い。

>>131
いってくるから金くれｗ

>>89
このご時世に長距離鈍行なんてやったら宿無しパッカーで溢れる

16両編成とかやめて、1両編成にして、
16倍の本数運転した方がいいんじゃないか？

>>121
え？
あそこ、がっかりするか？？？
何度も行きたくなるとこだけど？？

>>132
お前は乞食か？
大日本帝国臣民がそんなことじゃ英霊が靖国神社で泣いてるぞ。

>>135
俺は一回行ったらもういいやって感じ。
鹿児島駅からバスで90分も掛かるし。

往復1万なら即買いだったのに

>>136
確かに遠いけどね。
レンタカー借りて、旅行がてら行ったからな。
指宿泊まって。

特攻をネタにして町おこしとかすげーな
英霊もこの国の拝金主義をあの世で見守っているだろう

>>139
チョンは帰れ

ＬＣＣは不便だろ
なんで成田までいかなきゃいけないのか？

自分は都心に住んでるけど、羽田使って伊丹までいっても
東京から新大阪までとたいして時間かわらんのに
成田なんて使ってたら新幹線の方がむしろ早い

日本の新幹線は時間に超正確でキレイだから、外国と比較するのは間違い。
昼寝するかレポートをまとめるにも、丁度好い座り心地と時間だから、新幹線には満足している。

>>136
おまえが先にがっかりなんて言葉使うからだよ。それでたしなめたつもりだが
その俺に対しては乞食呼ばわりか。まあおまえがどうしようもない人間なのは
分ったよ。もうレスは要らん。

>>138
靖国神社の遊就館は何度でも行きたいが
知覧は展示が下手くそだし
なんかつまらんかった。

>>143
金くれってのがたしなめるてんのか？
どうしようもない乞食はお前だよ。

施設がつまんねえからつまんねえって言っただけだよ。

地下鉄の新大阪駅　JALの広告ばかり
地下鉄福岡空港　JR西日本の広告だらけ

>>144
その場所に行って考える事に価値があると思うんだけどな。

舞鶴の、引揚記念館行ってみてよ。
あそこも良いぞ。

>施設がつまんねえからつまんねえって言っただけだよ。
レジャーランドとでもおもってるのかこの馬鹿は。本当に呆れた奴だわ。

新幹線高いけど下手に値下げするとローカル線ことごとく廃止される
西の収益かなり支えてるしな
東と違って都市圏の収益そんなにないし、東海だって新幹線の収益で赤字ローカル線存続してるんだし

>>147
まあ70年前はどんな気持ちでここにいたんだろうと考えたけどね。
建物自体は古びた公民館みたいで悲しかった。
あれは国の施設レベルで作るべきだよ。


>>148
飛行場跡がレジャーランドな訳ねえだろ。
乞食野郎。
グダグダ言ってないで今すぐ知覧に行けよ。
行ったこともないやつがグダグダ言うな。

>>149
俺は今の時代は逆だと思うぞ。在来線と新幹線でガチで戦って
負けるのは新幹線の方だと思う。在来線に客が乗られると困るから
不便なダイヤにしたり長距離直通の普通列車ガンガン廃止したりして
新幹線に強制誘導してる。新幹線と在来線別会社にして競争させて
見れば分かるよ。

>>149
逆に新幹線に胡座かいて経営が杜撰になっていなければそれで良いが…。

それより、いつになったら「ガソリン値下げ隊」の活動再開するの？民主党さんw

鉄道は　飛行機に比べ　運搬のエネルギーコストが　100分の１なんだよな　確か

一番優秀なのが　船　次に鉄道　自動車　飛行機　の順

だから　航空機より高いのはおかしいのよ　　まあ、地上の保線コストがデカイとは思うけど

コストだけで料金は決まらんよ
競合者の存在もあるし、速さ、快適さの面でも差が出てくるから

>>154
線路の製造点検保守代は無視？

フェリーは仙台ー苫小牧が5000円だから激安。

ttp://i.imgur.com/YXHBsKj.jpg

>>154
鉄道も車両や保線に金掛かるよ。飛行機のコストは意外に安い。
東京-札幌飛んでも一座席当たりの燃料代は2000円くらいしか
掛からんそうだ。

>>121
それでもやっぱり行きたいわ・・

今、丁度偶然に東京の国立西洋美術館で
日本初！の「ラファエロ展」開催してるんだけど
あの特攻で散っていった穴沢利夫少尉の
遺書にあった「聖母子像」が見れるの・・
イタリアまでそうそう行けないから絶対行くわ・・
知覧行ったw2uUnP++0さんなら知ってると思うけど
ＹｏｕＴｕｂｅ「神風特攻隊員たちの遺書」貼っとくわ・・
http://www.youtube.com/watch?v=_QOXodCXpTs

>>123
私もいつか必ず行くわ・・
ここを訪れる時は1人で行く。
頑張ってお金貯めるわ・・

福岡空港は私有地らしく土地代が高いらしい。

京都行きてえぇええええええ！！！！

第一旭食べたい
横綱食べたい
みよし食べたい

せめて３分の１の４千円台じゃないと割安感はないな

>>144
本当に特攻隊の人達がいたことを
自分の目で確かめに行きたいから
つまらないとか展示が下手くそとかは
私は気にならないわ・・

>>161
横綱は京都でなくてもあるだろ。

>>151
18きっぷ前提に話してないか？

赤字在来線廃止できたらもっと安くなるかもね。

>>159
俺も行ってこようと思ってる。
あと長崎の原爆資料館も、もう一度見てこなくては思ってる。

でも新大阪から新幹線で鹿児島まで 行けるのは嬉しいわ・・
出来ることなら北海道の端から沖縄の端まで
新幹線で行けたら楽しいんじゃないかしら・・

>>165
18きっぷじゃない期間でも首都圏、関西圏発の長距離普通列車は混雑が凄かったよ。
儲けが少なくて面白くないJRがばっさばっさ廃止や細切れ運転にしていったが。
乗車券だけで乗れるなら安いものだよ。

>>167
原爆資料館は、写真が脳裏に焼きつきそうで恐いわ・・
だから広島、沖縄に行った時寄れなかった。
長崎は行ってみたいけど。

門司からフェリーでいいや
風呂つきで寝ていける

>>170
広島はエグい写真は無かったな。

ベトナムなんかシャム双生児のホルマリン漬けとかあるが。

>>166
赤字在来線を、2両くらいにして天井無くして
時速５Ｋｇぐらいでトロトロ走らして
動くカフェとかしてくれないかしら・・
それなら乗りに行くわ・・

>>171
お前は金を浮かせているが時を失っている
まぁフェリーも楽しいけど

>>151
廣島なんかその傾向が露骨に表れているよね

今度大阪から宮崎行かなきゃならないんだが、飛行機やめてこっちのほうがいいのか…？

>>172
昔、人体の何とか展言って
本物の人体のホルマリン漬けとか
色々見てビーフジャーキー食べれなくなった
苦い思い出思い出した・・寝る前なのに。

>>174
昼行ならともかく夜行だからいいだろw
門司?東京フェリーは15000円だけど
これならさすがに言わんとすることがわかる。

>>176
フェリーがいいよ。

http://www.miyazakicarferry.com/

>>176
大阪から九州方面の飛行機って、福岡以外は本数が少ないじゃん。１日１〜２本とか。
九州新幹線か、山陽新幹線で博多まで行って高速バスのほうが行きやすいような気がする。

早いのも良いけど夜行列車もＨっぽくて面白そう・・
そろそろ電車に乗ってる夢でも見て寝るわ・・

>>176
直接飛行機で行くか、福岡からバスかな。
トラポータは安い。

>>179
>>180
>>182

おおお　質問してよかった。
ちょっと飛行機の予約取り消してくる！

>>178
それもそやな
早朝に大阪に着くから
朝から観光できるし、京都に行くにしても朝のうちに着く
そう考えると夜行ってのはいいかもな
夜中にカップラーメンを自販機で買って食べたり
楽しい部分も多いしなｗ

>>183
博多から宮崎駅まで高速バスで四時間くらい掛かるよ

東京→大阪2000円くらいにしてくれ

フェリーはもっと評価されてもいいな。
サンライズ出雲が人気あるそうだが
あんな狭い列車でシャワーも別料金で6分しか使えない。

フェリーは動くホテルと考えればこれほど効率のいい乗り物はない。

>>187
フェリー利用したことないんだが自転車とかも持っていけるの？

>>151
関西なら新快速で敦賀まで乗り換えなしで行けるしな。

>>187
シャワー止めながら使えば6分でも余るよ

ひとり旅したくなってきた。

フェリーも好きだけど、駅弁も好きなんよね。

14日前とか仕事じゃ使えんな

>>188
余裕

>>190
フェリーなら大浴場に入り放題。
スイートルームなら部屋に風呂があるし。

>>188
自転車も乗せれるよ
値段は航路によるけど大した額じゃない

フェリーも高いしな
雑誌以外の売り物高いし
携帯の電波もルートによっちゃ入らないし

一人旅金かかりすぎるしどうしようかと思ってたけど、フェリーって手があったか
自由に動き回れるし、ただビジホとかに泊まるより面白そうたな

>>196
鉄道は
カシオペア、北斗星、サンライズ出雲と話題になるが
フェリーは全く話題にならない(テレビで紹介されない)からな。

島国日本なんだからフェリーの方がいいと思うけどな。
夜行バスみたいな奴隷運搬じゃないし。

>>197
夜行バスも今は個室のがあるよ。
https://www.youtube.com/watch?v=LELWSaaHKfw

自転車のせれるならいいな！
やっぱり旅行行くと色々行きたいからな！新幹線は新大阪東京間を安くしてほしいなぁ

>>193
フェリーが時速100キロ(何ノットになるのかはシラネ)で航行してくれないのが残念だわ

道交法上無理だとはわかっていても、夜行バスで横になれればといつも思う。
5段ベッド・寝具なしとかでいいから…

>>大阪―博多1万円

安さではＬＣＣに対抗は絶対無理だわ

>>197
そうだね
まだよく調べてないから分からんけど、高速バスだけはあり得ないな
東京から長野でも辛かった
新幹線は乗ってる時間短いから耐えられるけど

テレビ東京の土曜日の旅番組で
フェリーで日本一周やらないかな。
出来れば太川陽介と蛭子能収で。
ロケ代なんかタダみたいなもんだし。

北海道から沖縄まで一周出来る。

LCCで言う東京は千葉の地の果てだし、大阪は和歌山の事だからな。便数も少ないしどうにも使えん

たけーよな旅費って。　
俺もダンボール詰まってはこBOONで出荷できればな・・・

http://www.fune.co.jp/J-index/Z-teiki/Z-KOURO/Z-01.html

苫小牧-仙台
仙台ー名古屋
名古屋-大阪は新幹線
大阪ー沖縄
沖縄-志布志
志布志ー福岡は新幹線
福岡ー徳島
徳島ー大阪
大阪ー舞鶴は電車
舞鶴ー小樽市で終了

東京〜大阪、立席5000円くらいにして欲しい

まず、日本の新幹線ほぼったくりすぎ
たかが500km程度の移動で15000円もかかる国は日本以外に存在しない
そろそろ日本の国民は平和ボケ改めて自由を勝ち取る行動は内戦のようなものと気付いていきませんか？w
日本人が大好きね坂本龍馬もあれはクーデターでテロだと正しい世界の常識で判断すべきことです

>>206
はこBOONは重量制...

>>209
嫌なら使うな！
日本の電気も鉄道もこんな感じだなあ。
政府系のモンスター企業が競争無しの完全支配。
どうしたらこの支配から卒業できるんだろう。

姫路から下関に快速作ってくれ

>>120
本当は大隅串良や鹿屋からの出陣多かったんだよね
裏千家もと家元もここから出陣直前だったし
その後の書籍と知覧の母の存在で知覧の方が有名になった
鹿屋の方がもうちょっと資料整理していてくれれば

遅い割に高いんだよなぁ
値下げしなくていいから、もうちょっと早くなってくれると嬉しい

ガス出るんだから旅費交通費は下げるべき。

立ったまま乗るジェットコースターみたいにしたら大勢乗れる

>>216
吊り革
5ﾄﾞｱ
座席無し
5000円ポッキリ

>>169
そういう長距離の普通列車が遅れると
普段利用してる通勤とかただでさえ遅れるのが
もっと遅れたり迷惑だからいらない

御大層なこと言っても
普通列車乗り換えるのがめんどくさいだけだろ

修学旅行生向けに旅行代理店が一括購入とかしそうだな

>>209は共産党員

羽田九州は一万、安くねーぞJR

ま た 大 阪 か

このきっぷがどうかは知らないが
2名以上の縛りはやめろｗ

JRが発行するクレカのみだろどうせ

>>1
でも二人以上同一行程必須なんだろ？

>>176
おい宮崎舐めるな
小倉からどうするつもりだよｗｗｗ
素直に飛行機のっとけ

新大阪−東京は銀河だな

peachやジェットスターも本当に使いたい金曜夜とかは大して安くない

jr九州の高速船で先日、往復１０００円で朝鮮旅行で釜山に行ってきたぞ。

但し、３月決算セールの各便限定５名だったが、船内はガラガラだったぞｗｗｗｗｗｗ

博多広島や広島大阪を2人縛りなしで値下げしてくれたら喜んで乗るんだが。現状高速バス一択。

大阪でナマポ受けてる九州人いくらいると思ってるんだ、これ以上増やすな

>>174
寝る時間を移動に使っているんだが…

1000円で乗れるのが各便限定5名で、
残りが通常料金ということなら
ガラガラなのは当たり前な気がするが。

九州-東京でLCC1万強だから、移動時間が掛かりすぎる新幹線は、
東京-小倉5000円以下だな。

もっと安いきっぷなら「青春18きっぷがあるよ」って今朝、関西の鉄道タレント･斉藤雪乃が言ってたよ

熊本や鹿児島中央もJR九州を巻き込んで安い1人から利用可能な割引切符出してくれ

まああれだ。
新幹線がぼったくりだとか言ってるような貧民は
一生LCCに乗っててくれ。
新幹線が騒がしくなくて助かるからｗ
ちなみに関西〜福岡の新幹線シェアは８割以上。
LCCがこの先増えてきたところで大して脅威じゃない。
なぜなら関空・福岡ともにもうこれ以上大きな増発の余地がない。
福岡の拡張を含めてもね。

>>237
ママが運賃払ってくれるのねｗ

格安きっぷとかより九州区間含めて東京〜鹿児島中央でエクスプレス予約が使えるようにですね…

東京大阪間も1万円にしてよ。
今までが高すぎたんだよ。
航空で1万円にできるんだから
出来るだろ。

名古屋〜東京、５０００円まだぁ〜

>>230
福岡広島と広島大阪はビジネス需要が多いし
競争相手がないから
ＪＲとしては美味しい路線なんだろうな

新幹線なんて会社の金で乗るもんだろ。
社畜やめてからは自腹で乗った事は1度も無い。

>>240
つ「ぷらっとこだま」
１万円で東京〜新大阪に行けるよ

http://www.jr-odekake.net/goyoyaku/campaign/s-hayatoku/

いろいろ条件つきすぎ
まあだから安くしてるのだろうけど

>>195
フェリーが高いだと？？？

大阪〜北九州（阪九・名門大洋）だと、
2等雑魚寝で、5300円（正規6600円のWeb予約2割引）、
2等個室を取っても8100円（正規2等6600円のWeb予約2割引+差額2800円）。
それで、温かいメシが食えて、大浴場で湯船に浸かれ、現地で朝一から時間が有効に使える。
ちなみに、ロビーにWiFiスポットがあって、スマホもおｋ。

総合的に考えて、めちゃくちゃ安くついてんじゃね？

新大阪-小倉も安くなるの？

西向きの新快速を作れ

ピーチ強いもんな
大阪在住なのでピーチできたおかげで
ここ２年ほどのうちに福岡(からの九州旅行)３回と北海道１回行ってきたわ

EX-IC専用……ってわけでもないのか

西日本はこれまで企画きっぷの削減やお二人様縛りを散々やってきた。今更なんだw
もう意地でも乗りたくないからLCC一択。

>>249
福岡だと北海道に行くより韓国に行く方が安いし　早いもんなｗ

新幹線が東京から新大阪まで掛かる電気が６００ｋＷで大口契約だから１ｋｗ１２円

３０００円か４０００円にしてよーｗ

>>253
そんな安いの？
一人分ってこと？

福岡は、空港から博多まで地下鉄で2駅だから飛行機でもいいよな

飛行機は持ち込み制限あるし羽田から都心遠いし１万円なら新幹線だなあ

まちがえたー

こんな調子じゃリニアになったら採算取れないね。

>>183
福岡から宮崎までの距離を把握してるか？
大阪から名古屋よりもずっと遠いんだぜ

やはり競争は大切

SANYO新幹線どんだけ利用客少ないんだよ。

隅田川から札幌まで鉄道コンテナを１個借り切ると６万円ナリ

>>237
今や大阪−福岡の新幹線シェアは東京−大阪よりも高いぐらいだしな。

スカイマークなら博多から仙台まで1万円

お客乗せて車運転する仕事してるから旅行する時は絶対に高速バスは使わないようにしてる
飛行機か新幹線が安全でいい

鉄道は鉄道郵便や鉄道荷物の方が効果が出るんだよ。

新幹線、料金高過ぎるだろ。
過剰サービスやめて半額にしろよ。
移送効率悪そうなLCCの方が逆に安いってなんなんだよ。

あと、雪国は高コストだろうから新幹線は通すな。
通すなら雪の降らない地下にしろ。

>>262
東海道新幹線の利用客の半分の数。

>>268
ＪＲもビジネスだから高いのはしょうがない。あと、地下なんて最も金がかかる作り方だよ。

リニアいらんから、大阪から名古屋・東京方面の新幹線、もっと安い方が経済活性化するだろ
海外旅行で金ばらまくより、国内で消費させたがいい

深夜バスは危険だし、バイパスは北陸新幹線でいいだろう
リニアは地下深くて、換気や排水などで電力を夜中も食うし、難工事化する恐れが大きい

高速バスや深夜バスって乗ったことないけど危険なの？
料金凄い安いね

>>271
危ないのはツアーバスの方だろ。

高速バスはむしろ、自分の体力との勝負。
走行中は気合入っているかもしれないけど、
着いた途端に一気にドテーーっとなることも
ある。
余程タフじゃないと、いくら早朝に着くからって
仕事に入れないし、観光旅行でアチコチ回る
のもしんどい。

個室タイプの独立シートの高速バスなら、
乗車中も十分な休息を取れるだろうけど。

>>271
深夜バスで事件が起こったの知らないのか？

つか、ココに書き込んでいる連中、>>1の記事書いた記者の記事文言に
踊らされすぎ。

>攻勢を強める格安航空会社（ＬＣＣ）に割安切符で対抗するのが狙い。

なんて読むと、いかにもＪＲ側が必死に防戦してる感じてしまうが、
実際、山陽新幹線と競合している区間（大阪〜福岡くらいか？）の
LCCによる影響なんて殆ど無いから。

板がビジネス板じゃないから、あっちとは反応が違うのも仕方ないけど、
好きな時間の「のぞみ」「みずほ」「さくら」に乗れて１万なら、フリーク
エンシー考えたら、５０００円弱割り引かれるなんて破格だぞ？

新幹線を真ん中で分断すんなよなほんとに

>>274
発着本数と定時性考えたら新幹線の利便性は高いよね

東京〜熊本を新幹線で行くのに>>1のきっぷは活用できるの？
>>1のきっぷとそれ以外の区間を別で買えばOK？

>>271
凄い安い、ではなく「凄く」安い。
日本語は正確に頼む。

下手に値下げされてここに書きこんでるような乞食とは乗り合わせたくないなあ

「東京往復スーパー早得きっぷ」めっちゃ安いね
岡山からだったら新幹線一択だわ

>279 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/19(火) 21:13:16.43 ID:KMSnGNNP0
> 下手に値下げされてここに書きこんでるような乞食とは乗り合わせたくないなあ
と、グリーンにも乗れない乞食が申しておりますｗｗｗ

>>271
高速バスの事故知らないの？

まあここ最近で乗客を一番たくさん頃してるのはJRだけどなｗ
この20年だけでも桁違いやで〜〜〜〜

西ってなんかこう、危機感が足りないよな
高速バスに対抗するため格安回数券発売したりとかもしないし
関西⇔山陰とか高速全通でバスが圧倒的優位なのに

嗚園(ああその)。

>>284
岡山⇔大阪

もすでに高速バスが優勢。

・毎日何十本走ってる
・大阪駅（大阪空港経由あり）・難波と行き先が複数
・時間帯が早朝から深夜まで幅広い
・高速インターチェンジ横に無料駐車場付バス停を完備
・スタンプカードがあって何回か利用すると1回無料
・時間はかかるが新幹線より格安

といままで青春18切符で移動してた連中がまんま
高速バスに移ってる感じ

>>286
料金3000円位だよなあ。俺も岡山に用事があれば高速バス使ってると思う。

新幹線は駅構内の移動距離がやたら長いしホーム地上じゃないから
上がったり下がったりで荷物があるとすげえ面倒。車内にスーツケース
置く場所ないし荷物がある時は使いたくないなあ。新幹線は泥棒も多いし。

鉄ｦﾀだけど、バスの方が車窓をゆっくり眺められて楽しいよね

>>288
そうかな？
街の中を走る辺りはわかるけど
道中の高速道路は都会の高架橋区間でない限り
ひたすら切り通しの法面のバージョン違いを見続けている印象だなあ。

>>286
いや、乗ってる人はそこそこいるだろうが新幹線より優勢ってことはない
３時間もかかるなんてだるいし、大阪市内は渋滞するから時間も読めない
＋2000円位なら１時間で着く新幹線を選ぶな

>>287
新幹線乗るのは体力いる罠。年取ったら旅行は飛行機かバスになる罠。
そういえば新幹線に年寄りが乗ってるのあんまり見ない。
荷物持って歩くのもハードだろうしな。

岡山東京間はのぞみでスーパー早特切符で往復指定席24000円だからまだ使えるけど、岡山大阪間はこだま指定席往復切符で7000円なんだよな
ただ、これは二名からの利用だからわけがわからないよ
商売が下手だね、西は
広島・岡山〜大阪の需要は結構あると思うんだが

>>246
安いんだが出発時刻が早すぎるのがフェリーの痛いところ
会社終わってから乗れる時間にしてくれたら使う人増えると
思うんだけどなあ

東京大阪5000円
大阪博多5000円

で頼むわ

座席無しカーペット敷き車両作ればもっと安くなるだろ

フェリー会社の子会社のツアープランなら
大阪福岡往復1万円

ｊｒ四国の特急しおかぜ岡山松山間が高速バスど同値段で割引切符を出してるよ。
やれば出来る。

高速のサービスエリアで行き先の車のナンバー探して五千円渡して移動するのが通

＞片道１万円で

高い

と思うが、
新大阪〜福岡の修羅の道ご利用者層を考えると、程よい気もする

修羅の道は厳しいからな

福岡は、空港が中心街のすぐそばにあるから、生半可のことでは鉄道は航空機に
勝てない。対抗するというのなら、３０００円でやっと勝負になる。１万円なら惨敗。

民主が行なった３兆円の整備新幹線、壮大な税金の無駄遣いになりそう

>>292
大阪〜岡山はともかく大阪〜広島は競争相手がいないから
値下げするメリットがない
ビジネス需要もかなり多いからなおさら儲けやすい路線だろうし

山陰道と松江道全線開通で影響がでるのは
大阪〜鳥取と広島〜松江だけ

米子・松江・出雲〜大阪は今まで通り

未だに自社発行のクレジットカードしか使えないネット予約とか
システムが古臭すぎるんだよ。
胡坐かいてると飛行機に簡単に負けるね。

検索したら他のカードにも対応するようになってるね。
だが、対抗するバスや飛行機に比較して新幹線の営業努力は小さい。

大阪〜福岡のシェアは新幹線が9割近いけどな
http://pamph.jr-odekake.net/view_pamph20.php?ci=jr-west&pi=jrdata2012
これの66ページ

>>306
利便性と時間の確実性において新幹線に勝るものはないからな。
むしろ他の交通機関が価格競争でもしなきゃ対抗できないというべきか。

ＪＲ西の割引切符は条件が多すぎ
素人が理解するには煩雑すぎる

博多行ってみたいなあ。
食い物は旨そうだし、美人も多いし。
転勤した人たちが離れたがらないんだってね。

多分単独ビジネス客に使わせたくないが為のお二人様から条件がある限り
なかなかJR西で旅行する機会はないんだよなぁ

>>307
ならば新幹線が割り引き切符を出す必然性がまったくないのだが？
付加価値があるのに値引きすることはブランド力を失墜させるだけ。

以前からこの区間は割引切符あったけど、
新大阪〜小倉間で使えるか聞くとダメと言われた。

競合地域しか無理っぽい

西の新幹線は関西以東からの通し客が取れないのがつらいんだよな
関西発のシェアなら大きいから

>>302
自民が作ったことは知ってるよな？
3月末の権利確定後株価どうなるか

>>311
敵の目は潰すに決まってるだろ
定番も定番である努力をしないといかんのだ

一般客の多くが何となく長年の慣習で選択してるだけの面があるから
他の味を覚えさせない事自体が有効な戦略だ

新参はまずお試しサンプルを配る事から始めるからな

>>315
敵という認識すらないのに、値段下げる意味はない。
ロレックスやフランクミュラー使ってる層が、突然セイコーやシチズンを使うはずはない。

>>316
ブランド路線はトワイライトエクスプレスみたいなものでしょ。

ＪＲ大阪駅

http://www.westjr.co.jp/company/ir/library/fact/pdf/2012/fact06.pdf

京阪神〜博多の新幹線シェアは、2012年はなんと88％越え
阪神大震災前の最高値でも77.9％だから、今は過去最高に新幹線シェアが延びている時代なんだよな。

これはLCC対策ではないよ、高速バス対策だよ。もう航空は相手にされてない。

>>293
たしかに、阪九や名門の１便はサラリーマンには使いにくいな。
名門の２便は、大阪南港発も北九州発も、２０：００出港だから、会社帰りでも結構使える。
晩飯や風呂の心配も要らんし。

訂正。
そういや、燃料高騰のせいの減速ダイヤで、１９：５０出港に変わってたんだっけ。
ま、たいした差じゃないけど。

>>286
はくと・やくもはヤバい
バスとの差が30分以内なら相当格安の自由席回数券とか出さないとやっていけないレベル
カムイもひたちもあずさもバストの争いが激しいエリアは格安回数券出してる

バスに対して完全に優位なのは大阪⇔北陸だけでドル箱だから回数券は出さない
名古屋⇔北陸は東海北陸道の影響がじわりじわりと迫りつつある
しらさぎもそんなに早いスジじゃないし

>>322
はくとはまじでやばいね。壊滅的打撃を受けるだろうね。
もう智頭急行はいなばしかなくなるだろうな。

博多の人間は京都なら行くけど
大阪いくなら飛行機やのぞみで東京まで来ちゃうだろ

最近の格安航空の激安チケットって、東京大阪間が２千円とかもあるんだって？

>>322
北陸〜関西がJR有利なのは湖西線のおかげかね？
高速道路は米原経由で遠回りするし

愛煙家の皆さん。JRの駅や施設では堂々と喫煙をしましょう。
なぜなら、皆さんの納税したタバコ税の一部はJRの前身である国鉄の債務返済に充てられています。
政府がJRに対し、国鉄負債への追加負担を求めた際、メディア各社は「民間になったJRに追加負担を
求めるのは不当だ」と噛みつきました。しかし、それを言うならば、国鉄債務を愛煙家に求める方が
よほどの筋違い。そもそも、国鉄民営化自体が体のいい「飛ばし」なのですが。

微妙な値段だな

と、こんなスレまで
熊本の経済効果とかストロー効果なんか語ってる
キモい基地外がいて閉口閉口（苦笑

さくら、みずほで熊本行くのにも使えるのでしょうか？

アメリカとか諸外国はこの程度の距離の移動にいくらかかるのかな？

新幹線が開通しても福岡〜熊本（120�`程）は一日100本高速バスが出てる。
大体10分おきくらい。
新幹線3500円（回数券）に対して高速バスは回数券で1600円ほど。

鹿児島は同じく新幹線9000円（回数券）に対し、高速バスは3750円（同）。
本数も30分に一本ほど。距離は東京―名古屋程。

はいはい、どうせまた2名様からなんだろ。。。

>>331
高速バスは多客期に鳥栖と太宰府でどん詰まりになって身動き獲れなくなるのが最大の欠点。
交通事故による通行止め等、運行障害も鉄道と比較すると非常に多い。

新幹線みたいな糞高い乗り物に将来はねえべ。苦しくなってきたから
こういう企画切符出すんであって。圧倒的シェアとか大本営発表してるけど
そのうちこける。

阪九フェリー最強

>>332
だな。もはやＪＲ西ってそういうイメージしかないわ。

この区間もＪＲ東海になってぶらっとこだま切符出して欲しい

>>284
今後高速バス対抗が必要になりそうなのは和歌山方面だな。
阪和道が年々南進中
もうすぐ白浜を通り過ぎて周参見まで開通するのではなかったかな。

スカイマークなら博多から仙台が片道１万円ですよ
おまえら知ってた？
これ豆な

>>338
それって全席？
○日前までに予約とか縛りある？

>>334
あの利便性は捨て難いぞ。
空港まで行かなくていいし文字通り駅直結のドアツードア。
目的地が空港至近でも無い限りトータルで見ると新幹線のが早い。

ビジネスならともかく観光とか私用なら駅には用事ないし。
新幹線がドアからドアとか有り得んわ。
空港と市内を結ぶバスは早くて便利だし目的地そばで途中下車もできる。

往復新幹線+ホテルで1万5000円だよ。
この企画は、航空機往復だけの利用者を狙ううち。

そうして競争相手を排除したらまたボッタクリを始めるのだろう。
日本の鉄道料金が異常に高いままなのはそういうことだ。

>>341
いや、駅ってのは仕事でも観光でも何かと拠点にしやすいんだけど。
分からねーかな、ツアーとかなら全部お膳立てされてるもんね。

>>344
お前の勝手な妄想だろ。駅が拠点じゃないのは地方の都市間高速バス乗れば分かる話。
徳島とか高松発着でも駅出発時点ではガラガラ、郊外の停留所から続々乗り込んできて
満席になる。駅の周りには観光地もなければ住宅も無いから当たり前の話。

>>340
関空から大阪市内までは時間かかるけど、福岡空港なんて博多駅からでも
”歩いて”30分くらいで行ける。空港ビルまでね。
地下鉄だと5分でつく。同じ時間あったら余裕で大阪市内に入れる。
これの半額でね。

電車代と高速道路代って高すぎじゃね？
一日三食結構いいもの食って3000円だぞ
なんでたかが移動に1万もかかるんだ

1万でようやく普通の航空便とコストと快適性のバランスが比肩する位だろ

>>345
えーと高速バスも四国も生憎よく知らないんだけど。
つか四国って全体的にちょっと特殊な地域だよね。
そもそも飛行機と新幹線の話しじゃないっけ。

それは交通インフラの未熟な四国では高速バスが選ばれてるってだけじゃない？
電車だと瀬戸大橋しかないし飛行機は低所得者には厳しいだろう。

現地人じゃない俺は施設が集中してる中核都市の駅とかでレンタカーやらホテルやら手配するからなあ。

>>345
えっと、でも空港の拠点性は駅にも劣ると思うんだけど

>>346
福岡は特例だな。
ただ大阪から、だと博多も東京もどうしても新大阪行くかな。
関空じゃなくて伊丹だけどそれでもね。
時間も変わらないし。
予約要らないし。

>>351
俺が大阪に行った時に新幹線を使って便利と思ったのは夜9時近くまで大阪梅田にいた時かな。
新幹線なら予約なしに博多行き最終9時半に飛び乗れるし。12時ちょい前に博多について
そこから蔵本バス停までタクシー。県内各方面の高速バス最終に余裕で間に合う。

でもカルテッド切符もない今、lccのやすさを打ち破るほどのメリットはない。

やっぱり空港の周辺より駅周辺の方が便利。
空港から都市中心部までの交通費が高いから、こういうのは大歓迎。

いや、空港と鉄道駅の話だろ。モトレスは駅発着なら玄関から玄関みたいなこと
言ってるからそれは全然違うと例をだしただけのこと。

アンカー抜けた
>>354は
>>349あて

>>352
値段を取るか利便性をとるか、かなあ。
東京福岡なら俺的にはもう迷わず飛行機なんだけどバス選ぶ人もいるんだろな。

>>354
おまいが理解しがたい説明するからだろ。
空港が主要駅とのアクセスに必死になる理由すら否定してるようだし。

>>356
勝手にしろ。
地方都市じゃ駅に行くことを街に出ると言う。空港いくのと対して変わらん
場合が多々ある。

>>357
四国に新幹線が無いから感覚が分からんだけだよ。
その地方都市の人も飛行機乗ろうが電車乗ろうが出先ではどうしてもハブとなる駅まででて動く事になるはずだが？
バスの次は空港とかなんかおまいが賢すぎて俺にはもう分からん。

>>358
自分で駅と空港という二つのキーワードを出しておいて頭大丈夫か。
俺が都市間高速バスの例を出して駅の拠点性の低さを説明したつもりだが
これ程度の簡単な話の流れもトレース出来ずにトラッキングエラーが
出るようなお粗末なオツムじゃ相手にならんからもうレスは要らんよ。

LCCの大阪の窓口が関空、東京が成田であり続ける以上
酉の天下だろうな。

この値段設定、ナメとんのか？とｗ

もっと縛りのない２枚切符みたいなのが
12,000円くらいで売ってたじゃねーか

>>359
とりあえず四国じゃ駅と言うかそもそも電車がさほど重要視されてないっぽいって事は分かっただけ。
俺ももういいや。

飛行機だと地下鉄ホームからチェックインカウンター・搭乗口までけっこう歩くし時間もかかる

アベノミクスの物価高でますます低価格志向は強まるだろうしな。
新幹線みたいなものは衰退する運命。

>>362
空港バスなら停留所から25ｍで搭乗手続きカウンターだぞ。
歩く距離は新幹線の50分の１で済む。

>>362
駆け込みもしづらい。
国内線でも15分前チェックイン辺りでギリかな。
乗り遅れたら次の便まで数時間とか。

松江に行くのに岡山駅で新幹線から在来線に乗り換えるのだがよくこんなに歩かせるなあと
言うくらい徹底的に歩かされた。まあこれはどこの駅でも一緒だろうけど。

>>364
おお、それなら便利だね
家からは地下鉄しかないし、スカイマークだとカウンターは僻地


>>365
そうそう、それもあるね

また内方乗車が捗るのかよ…
つかLCCと既存交通は性格が違うから対抗なんて無理っつってたのに、何がしたいんだよ。
もし対抗する気なら払戻不可・変更不可くらい厳しくしないとやってらんねーだろ。

>>366
在来から新幹線乗り換えで距離があるのはどこも同じだろ
東京駅で幹から京葉・総武乗り換えてみたらいい、泣きたくなるから。

>>367
まあ地方空港限定だけど搭乗カウンターと到着ゲート前にバス停があるから便利。
>>368
東京みたいなところは仕方ないがJRは地方駅でも大変。エレベーターも最近やっと設置ってのが多い。

JR東でもやって欲しい

この間東京から下関に行った時に初めてスターフライヤーっていうLCC使ったけど安かったなあ…
羽田から北九州まで１時間半で2万。そこから乗合バスが＋1000円で使えるとか。

帰りに新下関駅から新幹線で、5時間半/３マソ強だったのが非常にアホらしく思えるくらい。
値段もさることながら時間がね。搭乗時間込みにしても利便性は計り知れない。

ビジネスだと時間は大事だね
遊びだと新幹線でゆっくり現実に帰っていくのが好き

関空からピーチ乗ったけど二度と乗らない
あれは最低だ

>>373
差し支えなければお聞かせください

ビジネスクラスに乗るより指定席の方が好き

>>371
スターフライヤーはLCCじゃないだろ

>>371

北九州空港関係者乙。

ごめんね。いつも福岡空港ばっか使って♪

京成スカイライナーの40分2400円も高いと思う
近鉄アーバンライナー2時間3200円は安いとおもた

>>371
帰りになんで陸路で帰るかが謎。
わざと不自由さを味わいたかったとか？

＞＞１２
スカイマークならいけるよ

途中で降りることも出来ない不自由切符に需要があるとは思えん。
体調悪くなって途中で降りたらそこまで正規料金もう一度払えとか
どこの893だよｗ
途中下車前途無効なら分かるけど。

車内にはお医者様がいらっしゃるので降りなくても大丈夫

途中で降りれない飛行機よりはマシかな。

北海道四国九州や中央線みたいに
バスとの競争が激しければそれ相応に安くなるんだけどね。
人が動くことで世の中回っているんだから本州も勉強してほしいわ。

>>336
あまり知られてないが、「ぷらっとこだま」と同じようなものなら、
JR西系列の日本旅行が「バリ得こだま」ってプラン出してるぞ。
片道利用、1人利用OKで、500系こだま使ってる列車にすると
同じ価格で旧グリーン車利用できるのでおすすめだ。

LCCが安くても関空まで行く費用と時間を考えれば
みずほに乗れて一万円というのはギリギリ有りなラインだな

>>381
そうやって縛りまくるのがJR。珍しいことじゃない。
企画ものの切符はよく考えて使った方が良い。

福岡も大阪もLCCの拠点になる空港から都心って離れてなかったっけ?

山陽新幹線で東京〜名古屋・京都みたいにJRが独占できる区間ってどこだろ?

なんでクレカだけなんだ
せめてペイジーに対応してくれ

東京18禁キップって新幹線にも乗れるの？

のれるよｍ

>>388
福岡は近いけど、大阪は関空だから遠いよね

＞新大阪―博多が片道１万円

ＬＣＣって5000円以下で同じ距離を飛べなかったっけ？

ＪＲって意地でも値段を下げないと言うか殿様商売と言うか・・・

>>393
ＪＲ東海の 東海道新幹線は、殿様商売だが、ＪＲ西日本の 山陽新幹線 は、
東海道と比べて利用客が少なく、経営が厳しい。

さらに、高架やトンネルといったインフラが、高度成長期に建造したもので劣化がひどく
コンクリートが、はがれ落ちるなどの事態になっている。

>>388
福岡空港は世界一利便性高いよ

>>18
そのVプリカが使えるかどうかが問題...