【USA】 マツダ『アテンザ』新型、米国IIHSが最高の衝突安全性能を備えた「2013トップセーフティピック＋」に認定

★【IIHS衝突安全】マツダ アテンザ 新型、最高評価

米国IIHS（道路安全保険協会）は3月7日、新型『マツダ6』（日本名：『アテンザ』）を、
最高の衝突安全性能を備えた「2013トップセーフティピック＋」に認定すると発表した。

IIHSの衝突テストは、前面オフセット64km/h、側面50km/h、後方32km/hで行う。
そして、ダミー人形が受けた傷害レベルに応じて、GOOD（優）、ACCEPTABLE（良）、MARGINAL（可）、POOR（不可）の4段階で評価する。
さらにIIHSでは、追突時のむち打ち確認テストと横転を想定したルーフ強度テストも実施。
また今回から、前面オフセット衝突テストに「新スモール・オフセット」と呼ばれる新方式を追加。
フロント部分の運転席側1/4が当たるようにオフセットさせて固定バリアにぶつける。
これは、実際の衝突事故に、より近づけるための追加テストだ。
そして、総合評価でGOOD（優）となった車を、「トップセーフティピック＋」に認定し、高い衝突安全性能を認定している。

新型マツダ アテンザのテスト結果は、前面衝突ではダミー人形への傷害レベルが、頭/首/胸/右足/左足と、全ての部位で最小限。
GOOD（優）評価を得た。
側面衝突も、運転席のダミー人形、後席のダミー人形ともに、頭、首、胸、足と全ての部位へのダメージが最小限。GOOD（優）評価を得た。
ボディの安全構造に関しても、前面衝突、側面衝突ともにGOOD（優）評価。また、追突時のむち打ち確認テストとルーフ強度テストも、GOOD（優）だ。

一方、新スモール・オフセットテストでは、ダミー人形の胸と大腿部への傷害レベルが最小限で、GOOD（優）。
(続く）

RESPONSE　http://response.jp/article/2013/03/11/193233.html

続きは>>2-4

▽過去スレ
【USA】 トヨタのプリウスα、新オフセット衝突テストで最低の「POOR」評価となった映像がネット上で公開★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357459974/
【USA】 トヨタのカムリとプリウスＶ、新衝突試験で最低「P」評価　ファミリー向けセダン１８車種が対象
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356314342/

>>1の続き

しかし、その他の部位の頭/首や足への傷害レベルは、上から2番目のACCEPTABLE（良）と評価が分かれた。
ボディの安全構造に対する判定も、ACCEPTABLE（良）。
この結果、新型アテンザは総合評価が最高のGOOD（優）となり、2013トップセーフティピック＋に認定された。
この結果を受けて、マツダノースアメリカのジム・オサリバン社長兼CEOは、
「今回のIIHSのテスト結果は、マツダが最高レベルの乗員保護性能と、ファントゥドライブを実現していることの証」とコメントしている。

以上

東日本大震災二周年メシウマパーティー会場
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1362932586/

1 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/03/11(月) 01:23:06.50 ID:WnDavATj0 ?2BP(1001)
東北の皆様二周年おめでとうございます！

2 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/03/11(月) 01:25:07.95 ID:6SIRKMl50
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

8 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/03/11(月) 01:26:51.83 ID:4Eg1POg60
ざまああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

30 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です [sage] 投稿日： 2013/03/11(月) 04:34:56.49 ID:fl2f9dcQ0
ほんともう一回あのイベント起きろよ もっと殺せ。まだまだ足りねぇんだよ

38 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/03/11(月) 04:53:11.96 ID:Fk0Lil4r0
ジャップが苦しむと何故おもしろいのか それはジャップが他人が苦しむのをおもしろがってるから
ジャップに迫害された人はジャップが苦しむのをおもしろがるようになる

40 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/03/11(月) 05:00:44.88 ID:jka+75jW0
不謹慎とか叩いてる奴はにわかの低脳ゆとりとネトウヨ これが本来の2ちゃんのノリだから

45 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/03/11(月) 07:20:18.25 ID:jFGUvCW20
ジャップ第二の敗戦記念日 お祝いしますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

107 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/03/11(月) 09:32:40.99 ID:pPhqqmXk0
倭猿発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アテント

最近のマツダ頑張ってんなぁ
ディーゼルさらなる進化を期待してまっせ

ワゴンタイプのケツのデザインがかっこよかった

クリーンディーゼルの方欲しいなあ

今の円安の恩恵一番受けてる企業
CX5は輸出すればするほど赤字だったのがやっと稼げるようになったとか

>>1
ニュース自体は喜ばしいが

ビジネスnews+
http://anago.2ch.net/bizplus/

に立てろ。

>>1
アベノミクスのおかげで利益がでてよかったね

>>8
ライトスタッフ（＝丑原慎太郎）が立ててくれるよ
なぜか知らないが、丑はマツダヲタみたいだから

いいなあ
でもマツダ貧乏になりたくないしなあ

>>8
ごめん。
意味が分からない。
行政やその出先機関が衝突安全性をテストするのが、何のビジネスなんですか？

>>10
ヒュンダイじゃないニカ？

あれだけでかきゃなぁ

クソw先代(二代目)買ったときに、
ついでに株買っとけば良かったw
その頃に比べれば株価爆上げらしいな、マツダって。

最近　カモメのマークが光って見えるな

ネトウヨが火病して精子吹いてうんこ漏らして現実逃避中ｗ
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ネトウヨが火病して精子吹いてうんこ漏らして現実逃避中ｗ現実を知らないねとうよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もう一回り小さければなあ
初代サイズが丁度良かった

マツダがんばれよ　なぜならマツダがんばればロードスターが
いいものつくれる　んで「86/BRZ」方式で他社（例・日産ｼﾙﾋﾞｱ）
としてＦＲのライトスポーツクーペ作れるかもしれんからね
そのときはたとえばシルビアのほう買うから　がんばれ

幅が184cmあるとちょっと駐車で困るところがありそう。デミオでこれできないか。

>>18
初代のサイズで二代目のデザイン(ワゴン)で中身が三代目なら良いのに。
なんて個人的には思います（´・ω・`）

新型ロードスターが楽しみ

アルファデザインのロードスターなら買いたい。

RX-7の後継を切に願う。

ってか、7のﾎﾞﾃﾞｨに8のｴﾝｼﾞﾝのっけてくれよ。

>>23
でもお高いんでしょ？
マツダ版の倍とかふっかけそう

売れて欲しい車だよな

MAZDAは 足回り硬いクルマが多いから
奥様を説得するの大変じゃないの？

俺は、そんなMAZDA大好きだけどww
走らせて楽しいクルマ作ってくれるからね♪

実物見たこと無いけど同じような認定受けたキザシも売れるといいな

道の駅で停まってるの見たが、やっぱでかいわ。米国ならジャストサイズなのかな。

マツダ製アルファ…

アルファユーザー悲惨だな

この車の名前
アテンザで有ってんだ！

いいから車幅10cm削れ、デブ

最近のマツダマジで良いよなぁ。
走りもスタイルも。それに安全性まで加わったか。


フォードから独立して、単独で生き残るのに本気なんだろう。
応援する

デザイン良し
クリーンディーゼル良し
衝突安全性良し
地味に積み重ねてきた技術がようやく評価されてきたけど世間の間では
｢所詮マツダ｣
というイメージで乗りたがらない。特にトヨタ車乗ってる連中には・・・

欲しいけど高い

プリウスのテストは楽しかったよな
足回りからハンドルにキックバックして開いたエアバッグがぐるぐる廻るｗ
ダミー人形が顔をずらされてAピラーに激突した所でサイドエアバッグが
開いて抑えこみ

10式戦車とかを試験にかけてみてぇ。

ディーゼルのワゴンの4WDを６MTで作ってくれたら買う

>>34
トヨタ乗ってる奴は安全性能なんて気にしてないからな

>>34
ずっとマツダ乗り続けて、今回初めてトヨタ買った。
さすがトヨタ、内装とか装備は至れり尽くせり。
でも走った時の安心感とか楽しさはマツダの方が遥かに上。

車に特にコダワリが無い自分がファミリーカーでこれだけ違いを感じるんだから、車好きからすると全然違うんだろうな。

>>40
トヨタの内装は耐久品質が劣るよ。

インパネが焼けて変色したり、
シート生地の劣化が早かったり、
小物入れの蓋のダンパーが壊れたり。

見た目で選ぶと、後悔する。

>>30
そういや少し前のボルボも、
中身はアクセラだったような気がw

カッコイイわ、アテンザ
ワゴンほしいなぁ

>>42
出たばっかのS40もプラットフォームはキャリーオーバーだから、中身アクセラだよ。
ボルボ単体だとプラットフォームまで一新するのは時間かかるだろうね。

>>41
それはどうやって比較して、ソースはどこなの？

>>40
それって、国産からドイツ車乗った時の感動と似てるよね

CXｰ5がもう少し大きければ買ったのになー
7はもう中古しか無いし9は逆輸入になっちゃうし

そのうち衝突を感知した瞬間に屋根が吹き飛び座席が射出する、戦闘機みたいな安全装置つかんかな・・・

デミオは初期型の角ばったのに戻してほしいわ
15年乗ってそろそろ買い換えたい

マツダ車も良くなったんだなぁ
マツダが一番苦しんでた2000年頃にファミリア買って
12年乗ってプリウスに買い換えたよｗ

ファミリアの車体にカペラのエンジンぶち込んだだけっていうやっつけ感がわりと好きだったｗ

>>46
はいはい

このアテンザまじかっこいいわ
いきなりどしたんていうぐらいすごいの投入したね
何があったん?

>>49
スポルト20かな？
アレは楽しそうだよねー。
自分は1500ccのSワゴンのMT乗ってたけど、本当に楽しい車だったな。

なぜかアメリカ人はマツダよりマヅダが好き

家族が買っとったわ、ディーゼル。
なんだかんだで400万したらしい。

ここへ来て国内では今まで相手にされなかったマツダとスバルが急上昇だな

マツダスパイラルの時代は終わったの？

でもマツダ車は米で売れて無いんだよな

>>56
まあ、相変わらず下取りは安いからスパイラル中だとは思う。

>>41
そんな嘘書いてもマツダ地獄は変わらない。

そして騒ぐほどアテンザも売れていないことに気がつこう。

>>48
デミオはフェスティバの後継車だっけ？
現行の形でも良いから、キャンバストップのヤツ出せばいいのになぁ。
若い女の子に似合いそうだ。
安全性能云々で、無理なんかなぁ…

マツダもスバルも頑張ってるねえ
トヨタホンダニッサンよりデザインは良い

マツダは昔からデザインでは一歩抜きん出てるイメージはあったからな
ただ最近のはいいデザインだけど自分の好みとちょっと合わなかった
でもこのアテンザでビッタシ嵌ってきたから次のロードスターは楽しみだ

>>59
「マツダ地獄」の意味が間違ってる馬鹿発見。

TAKERIデザインたしかにかっこいい
SHINARIデザインは高級車市場を狙ってるらしいがうまくいけばいいな

>丑原慎太郎

これにクソわろた

でも、アメリカでバカ売れしたら、急に叩き出してリコールの嵐になるんでしょ？

「バニシングｉｎ６０」の終盤、
黄色のムスタングでのカーチェイスで
70年代前半のマツダディーラーに入っていくんだよね。

おばちゃんがファミリアプレストの試乗してる。

最終型8と86で迷ったんだよ
燃費はともかく、トランクスルーが出来なくて趣味の荷物が載らないので86にしたけど
アテンザはデザイン好みだけどでかすぎる
サイズが小さければ有力候補だった
うまくいかんな

マツダ地獄ってどういう意味ですか？？？？

ベストアンサーに選ばれた回答

マツダは値引きが大きいので同じ予算でワンランク上のクルマに乗れる、同じクラスなら一番安く買える
しかし次に代替する時に他社へ替えようと思っても下取りが思いっきり安くなるので結局次もマツダ車を買ってしまう
これの繰り返し
一時期三菱も同じような状況だったので「MM地獄」とも言われました

ズンズンハジマタ

これ国内販売のアテンザも同じ安全性なのか？

※日本向けアテンザは別設計です　


とかなんだろ

現地生産車はある程度その現地で部品を調達しないと、
輸入車扱いになっちゃうから、日本の工場製と海外の工場製
は基本的に別の車と考えたほうが無難。

>>69
先代アテンザの値引きもすごかったからなぁ。
最初の見積もり３００万ほどで、
交渉重ねた結果２５０万ちょっとまでになった。

アイストップのアクセラが出たころからか？CX-5の頃からかね？
そういう値引き商法はやめたって聞くけど。

フロント周りがコスモＡＰみたいで好き、買わない(買えない？)けど。


山口県警でイベントなどに使われていた
コスモＡＰのオープンカーが退役したらしいが
行く末が気になるよ。

天皇陛下も乗られたコスモ。

前モデルのアテンザ乗りだが、初マツダ、スタイルだけで買ったけど
高速も運転しやすい。100キロまであっという間に加速できる。
初のオートマだが、その前まで乗ってた５速マニュアルよりもずっとスポーティ。

ぶつかってもこんなに丈夫に対抗して
こんなにブレーキが効くからそもそも当たりません。的なＣＭあったよね。

いかに暴走運転手をなくすかか大事
それができたら車とか布で出来ててもそうそう死にやしねえよ。

アテンザ
http://www.youtube.com/watch?v=T6-naubgE4M
http://www.youtube.com/watch?v=l45T662aeJg
86　ｂｒｚ
http://www.youtube.com/watch?v=16CIDz4pAxo
http://www.youtube.com/watch?v=b8p_iVxwDzs
http://www.youtube.com/watch?v=bDi0pE8IRNg

86はめっちゃ固い

マツダ車は好きだったけど、マツダは大っ嫌い
ディーラーも大っ嫌い

先代アテンザなんか車検前にドアが腐るんだよな
しかも保証対象外
ヤミ改修で対応してくれるトヨタの方が遥かにマシ

先代アクセラは新車時から低速でアクセル踏み込むとフロア下でコトコトなりやがる
メカニックを乗せて異音確認させたが、リフトアップすると音が出ないと最終的には修理を拒否
最終的にはメカニックも担当の営業も聞いて聞こえぬふりを貫く始末
○○マツダ販売にクレーム入れたが無視
マツダ本社にディーラーのクレーム入れたが最終的に貰った返事は
「当社はたしかにアクセラの開発生産を行いましたが、販売したのはディーラーです
販売されたお車は当社に責任はありませんし、私どものお客は販売店であって
あなた様はお客様では無いので責任を負う必要もありません」

もうね・・・

>>76
おや、こんなところに俺がいる。
良いよな、２代目は２代目で。

>79 先代アテンザなんか車検前にドアが腐るんだよな

　どういう状況でクルマ保管するとそうなりましたか？
　５年目、屋外駐車で無問題なんですが、今後のために教えて下さい。

MSアクセラみたいな車を
なぜホンダが出さないのか不思議でしょうがない
Rの精神は消えたのか？

>>69
それと壊れる前に新車に買い替えさせると言う意味がある

この車イイね、ただマツダってとこが引っ掛かる

アクセラでええわ。

ディーゼル気になるなぁ・・・
けどやっぱレガシィ欲しいお

>>33
初代アクセラ出た頃から、走りとスタイルに関しては良かった。(国産車で比較)

真面目に車作ると会社が傾く不思議。

マツダはもっと評価されていい

７割近く国内生産で賄ってるんだっけ？
頑張ってほしいよな。

アクセラ・ディーゼル出るかも…
ってカートップかなんかの雑誌に出てた

この新しいスモールオフセットは、トヨタでもNGが出た車両が多い中、アテンザすげぇなw

>>91
年末に出る次期アクセラはガソリン・ディーゼル・ハイブリッドの3種類だよ

>>47
んで、トンネルの天井に激突して死亡か(´・ω・｀)

マツダ良いよな。
さすが、阿部ちゃんが好きなメーカーだわ。

ＷＴＤＥ

ベンツより上なのか?wwwwwwwww

>>95
黄色いファミリアでしたっけ？

>>93
めちゃくちゃ気になってんだよ、次期アクセラ
2リッターのディーゼル出たら飛びつくわ俺

>>77
ちなみに日本で最初に衝突安全性能を大々的にCMしだしたのはランティス。
トヨタ他が追随してすぐに影が薄くなったけど。

ランティスは俺の初めての車。
ヨーロピアンデザインもさることながら、あまりにも走りが心地よく、
以後マツダ地獄に・・・・

でも後悔してないｗ

スバルの歯軋りする音が聞こえる

>>95
阿部ちゃんといえば黄色いファミリアと共に、
ホームページに人柄が現れてて素晴らしいｗ

阿部寛のホームページ
http://homepage3.nifty.com/abe-hiroshi/

強大なトルクで高速をゴロンゴロン走る車を出すんだ

>>79
先代プレマシーで、同じくフロア下からカタカタ音がしてディーラー持って行ったけど、症状が再現できなかった。
ネットで同じ症状でてる資料を色々持って行って、それで治してもらったよ。
何が原因かはもう覚えて無いが。

アテンザかっこいい。
Ｒ３５乗りだけど、アテンザに期待。NEWアテンザ気に入ったら速攻Ｒ手放すわ

来年秋発売って言われてるCX-3が楽しみ。

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ欲しい。

阿部寛(黄色いファミリア)vs伊藤かずえ(日産シーマ大好き病)

MAZDAは全体的に地区ディーラーの質が悪いから買わん
特に営業のしつこさには閉口

>>105
それはないんじゃないかと。
GT-Rを堅持された方がいいと思いますよ？

昔のホンダみたいになってきたな…
目標とされるホンダはＮＳＸ待ち

ホンダはシビックをコンパクトカーに戻せよｗｗｗｗ

>>108
マツダの営業しつこいか？
俺は逆にアッサリしすぎて売る気ないと感じてるくらいだよ

>>63
マツダは経年劣化がトヨタ日産に比べて酷いから中古が安いんだよ。
そんなことも知らないのか？物知らずは恥ずかしいから黙ってろよ。

>>106
CX3ホントに出るの?
CX5はでかすきるから
小さいのがいいけど

>>111
シビックはフィットと名を変えたんだと思いなさい

>>109Ｒ３５しっくりしない。加速はいいんだけど、オッサン車だと思った。リミッターでＲの良さを封印した感覚なんだよ。アテンザほしいわ。てかアテンザスポーツの方。８６も良さそうだけどどうなのか。ただ買うとき女だから冷やかしかと思われるのが辛い

>>69
下取りが安くなる理由：経年劣化が酷いから

これを理解しないとそのマツダ地獄の意味が理解しにくくなる。

>>79
それがマツダクオリティ、そしてマツダは広島県民と>>81みたいな数少ない盲目儲で成り立っている。

>>102
阿部ちゃんがそれは嘘だ、マツダはとっくの昔に乗っていないといっていたよ。
おそらくマツダ儲によるデマ

>>113
それはどうやって比較して、ソースはどこなの？

でも日本用はペラペラボディーなんだよね…(´･ω･｀)

>>113はボンゴ爺かと思ったが、ドミオかなこりゃ

>>116
つーか新型（３代目）はセダンとワゴンしかないかと。
アテスポは２代目だな。

>>17
ちょっと出遅れちゃったね。頑張れｗ

マツダはあれか
バブル時代のワケワカラン多面展開で負った傷がようやく癒えてきたって感じか
あの頃のデザインはそりゃもう素晴らしかったが

>>116　ID:xdlBTBhyO

脳内乙

ミニカーでも買ってブーブー走らせていなさい。

>>118
大抵は営業車だった先代ボンゴの噂だね
ありゃ確かに東南アジア車と言っても信用するレベルだったから

>>124
設定速度が高すぎると普段の運転その物は詰まらなくなるんだよ
もう設定も無いけど、街乗りなんてMTの軽が一番楽しいし

>>117
いやむしろオマエが盲目のクレーマーに見えるんだがｗｗｗ

この車は軽油？

中古買って乗りつぶすくらいが丁度いいのかな？

>>124
このスレにお似合いのID末尾だね( ＾∀＾)

新型アテンザ見ないねー
あんだけデカいのだと日本じゃクラウンにいっちゃうよな

>>130
君はアメリカの車だけどなｗ

ツダに限らずディーゼルターボは新車で買った方が良いぞ
これは知らんがエンジン音が必ずでかくなってブースト圧も下がる

日本人ってブス専だから、かっこいい車って言ったら空気が読めない
マツダしか無くなるという。。。。

昨日、2Lガソリン車試乗したんだ。
15年落ちのR34から乗り換えようと思ってね。
直4.2Lであの車体だから、加速はちょっとだるい。
でも足回りは固めてあって好み。ハンドリングも上等。
それより、停止時エンジン切れたり、車内のデジタル化とか、目からウロコ状態。
ちょっとお高い。

>>124 は？女が乗っちゃいけないの？脳内とかひがみ？実際３５乗ればわかるよ

>>30
中国産アウディよりはまし

>>136
頭の悪いアンチマツダのようなので、気にしない方がいいかと。

>>135
アテンザ乗るならディーゼルだろ

プリウスとかよくあんな不細工な車得意げに乗るなとか思うんだが、
実際得意げに乗ってるもんなｗｗｗ
もうねｗｗｗ言うこと無いですわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>136
今どき国際A級ライセンス持った女性が普通にいるのにね。
俺はとてもじゃないがGT-Rみたいな化け物は乗りこなせないw

>>140
車体が盛り上がってる感じだからな
短足みたいな感じ

>>139
まあそうなんだが、
このクラスの車で、レギュラー仕様ってのもうれしいところ。

>>125
噂ねｗ

>135
> 15年落ちのR34から乗り換えようと思ってね

('A`)人('A`)
うちのＲ３４は１４年オチですけどね。

最後の直６スカイラインだから・・・大事に乗り続けますよ。
セダンＭＴは貴重です。

そう言えば前にナイトスクープでアテンザに惚れてる女が出てたな。
部屋にヘッドライト置いてたり海岸で手（ドアミラー）をつないでデートしたりしてたｗ

>>139
トルクと燃費は断然ディーゼルだな。
でも、スカ長いこと乗ってると動力性能なんていらないと感じるようになった。
軽やワンボックスに混じって一般道走るわけだし。
それにディーゼルは維持費が結構高いんだ。

>>145
セダンにもワゴンにも、MT設定ありですぜ。
アテンザさんは。

チャイニーズ・ボルボ凄いね

>>126その通り。
３５は高速走って気付くと面パトがいたり、自動的に１００キロ設定とかあるし。街中だと立体は入り方によってアウト。
音もうるさいし、タイヤの消耗も早い。点検はいちいちディーラーが家に取りにくる。大失敗。サーキットに行かないと使えないから手放すか旦那と話し合い中。
てか携帯から書き込むとダメなの？ダメなら書かない

>>24
補機類が邪魔してはいんね

それよりも問題はさらに厳しくなる
排出ガス規制をREがクリアできない

国内向けアテンザのサポート品、全然出ないんだけど受注少ねーのかな
北米はそこそこ出るんだが

>>145
そうなんすよね。ラスト直6。
15年も乗ってる理由がそれ。
そして買い換えようにもロクな車がなかった。
でもここに来て、やっと乗りたいと思えた車がアテンザ。
激しく迷っています。

トヨタの寺が、
プレマシースカイアクティブがうちにあれば
ミニバン売り上げのトップに簡単にできると言ってた。

60000K走行の初代プレマシーを中古で買って20万キロまで走った
エンジンや電装系と足廻りはタフネスだな
ただATが自社開発で無いのか弱いイメージ
デザインの若々しさは国産No.1でしょうね
輸出の主戦場なのがヨーロッパなので味付けもデザインも彼方に合わせてあるのがマツダの個性に成っていると思う

>>140

如何せん、他のメーカーの車が酷すぎるんだよ。

ロケットランチャーが見つかった市の某販売の所長は
嫁の親に生活保護を受けさせてるな

マツダの評価が異常に低いのって



日本だけ

>>138 は？アテンザスポにしたいのに何がアンチ？７も乗ってたけど。今のサブカーもＭＰ。これが2ちゃんか…
車好き（走り屋）に悪い人はいないと思っていたので本当に残念です

ここを教えてくれた某さん３５の画像ＰＣに送りました。フロントはタバコ箱の高さ見てくださいね。

>>159
アンチってのは>>124の事かと・・・

もうユーノス500を降りてもいいよね。
20年乗って、21万キロなんだ。

>>159
違う違う。
>>138は、ID:XY+6HC6n0＝アンチマツダなんだから、
気にするな（相手にするな）って言ってるだけかと。

それと三代目（新型アテンザ）は残念ながらアテスポはいまんとこラインナップにない。

>>161
すごいね。いいよ。
アテンザにいこうよ。

>>159
>>138は >>124の事を指しています。

他のメーカーからMAZDAに乗り換えくれる人が増えるのはとても嬉しいことで
大歓迎だし、MAZDA乗り仲間が増えるのはとても嬉しい事です。

内装がショボイつーか安っぽいのはどうして改善されないんだ？
他社のワンクラス下って感じや

>>36
パンチドランカー確定やな

ZoomZoom♪

アテンザのアクの強いフロントマスクかっこいいよあれ
こないだカーグラTVでアテンザ&BMW3&シトロエンDS5の特集やってたけど
3台並べても存在感でほかの2台にまったくヒケを取ってなかったな

>>165
その分他の細かい事に金かかってるような気もするんだけどな。
２代目前期アテンザ乗りだけど、
標準装備でポテンザのRE505とかけっこう良いタイヤ履いてたし。
三代目は分からんが。

いいなあ
これにスカイアクティブD積んだら堅牢大容量でガソリンエンジンよりもさらに
引火しにくいディーゼルエンジンが防壁になってさらに安全性が上がりそうだ
というかすでにDなのかもだけど

デザインの悪さとサイズのでかさがな

意味取り違えられた？
>>162の意味だったんだけど…
>>160
>>162
>>164
皆さんフォローありがとです

>>162さんはじめ、車好きの皆さんありがとう。
すごく嬉しかったです。
アテスポの方、乗り心地とかＭチェンジのスムーズさとかどんな感じですか？ステアリングとかも。悩む…
純粋にオススメあったら教えて下さい。
好きなのはアテスポか新しい８６か７のような。
Ｒは３４までは好きでしたが、３５にガックリ。Ｚは苦手です。出来ればマツダで。

また来ます。車好きの皆さん大好きでーす

>>173
この辺のスレで聞いた方が良いような気も。

アテスポの事聞くなら・・。
↓
【MAZDA】マツダ２代目アテンザ Vol.52【ATENZA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355142498/l50

現行（新型）アテンザの事なら・・。
↓
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.46【ATENZA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362731479/l50

日本に厳しい丑さんは何でマツダに優しいのだろう？

>>175
愛車がデミオだから

>>81
車庫保管でも錆びるんだからしゃーない
アテンザ ドア 錆でググれば出てくるよ

シール不良が原因らしいけど、当時のマツダは知ってか知らずか開き直っていた
まぁ、腐ってないなら対策済みだから安心して良いかと

>>113
笑わせんなよ
トヨタの車なんて樹脂がボロで黄ばみだらけで走ってるし
日産なんて昔からコストカットでありえん故障ばっかだわ

>>176
マジで？
もっと良いヒュンダイの高級車に乗ってんのか思ってた

>>60
初代デミオはコンパクトセダンだったオートザムレビューのワゴン版。

キャンバストップは一見お洒落そうに見えるけど、
いざ買ってみると、開けると紫外線には曝されるわ、
吹き込んだ風で化粧や髪型は崩れるわで、
女子にはすこぶる評判の悪い装備だったりする。

>>174さんありがとうございます。
サブのＭＰも新車購入３年で９万キロ超えですが足回りも特に異常ないですし、まだイケますよね？
他社に比べてMAZDAは部品消耗少ないと思うのですが、なんでMAZDA車が人気ないのかわからないです。

明日にでも来ます。皆さんありがとうございました。

>>165
タイヤや足回りにコストをかけるか、
内装にコストをかけるか二者択一で選べといわれたら、
私は前者を選ぶ。

トヨタの目で見えるところにしかお金をかけない
「ショールーム品質」は素人にしか通用しない商売だろう。

私には、
アルファードのサスペンションと
デミオのサスペンションが
同じくらいの価格かなと感じるのです。

トルク45k超えで
300psぐらいのエンジン載せてくれよ
そしたら買う

マツダ頑張れ、超頑張れ

マツダはCX-5でもバカ売れしてるし絶好調だな

>>140
ホンダのNoneの顔が不細工な猿顔過ぎてがっかり

見た目が不細工仕様に変更された名前負けの２代目キャロル
カブトムシスタイルから突然カエルフォルに姿を変えた２代目マーチ
どう見ても正面がカバにしか見えない日産ジューク

この不細工フェイス３車を余裕で越えたNoneｽｹﾞｰ

>>173
MSアクセラお勧め
ドッカンターボなのに街乗りも快適

>>187
FFってのが致命的
曲がれんだろ

>>171

2013ワールドカーデザインオブザイヤーの第二次選考6台は以下の通り。
●アストンマーチン・ヴァンキッシュ
●ルノー・クリオ（ルーテシア）
●ジャガーFタイプ
●ランドローバー・レンジローバー
●マツダ・アテンザ
●フォルクスワーゲン・ゴルフ

TPP！
TPP！

>>182
形式が同じってだけで、
軸重が全然違うし、ミニバンはフル積載時と空車時で全然軸重かわるから、コストと技術は全然違うよ

アメリカはシェール石油が出るようになって軽油がダブついてるから
ディーゼル車を売りたいように煽ってるんじゃね

>>27
うちの嫁は足回りの固さにほれ込んで日産からホイホイ乗り換えた
タイヤさえけちらなければ３年たっても新車同様の乗り心地のデミオすげえ。

>>182
デミオの足回りのどこに金がかかってるって？
クイックな設定になってるだけだよ

アテンザのスタイルは、なかなかですよ　久しぶりに何度も見たいと思う車だった。

>>188
浦島乙

スプリンター→マーチ→サニー→パジェロ→カローラバン→アコード→現行デミオ
と乗ってきたけど一番良かったのはアコードで次がデミオだな
安っぽさはダントツでデミオだけどｗ


ホンダ>マツダ>三菱>トヨタ>日産

>>193
タイヤ重要だよね

外車と日本車の足回りで最も大きな違いはタイヤ性能だったりする
外国のタイヤの性能は劣るので、ショックやブッシュの性能でごまかすのが外車
代わりに足回りの耐久性は劣る
日本のタイヤは性能が高いため、足回りへの要求は低い
その分、日本車は耐久性に振ってる

D社。M社(スリーダイヤ)。T社。N社。MAZDAに乗ったけど、何処の車も良かったけどなぁ。運がいいんだろうか？

今乗ってるのMAZDAのベリーサなんだけど、こんなオモチャみたいなクルマでも走らせてみると楽しいんだなこれが。
遅いけどw しっかりzoom-zoomしちゃってんのw MAZDA地獄上等だわ(^o^)v

>>188
別にサーキット走る趣味は無いから分からんｗ

なにせ素直に言うことを聞いてくれる↓

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021686.html?pg=3
大トルクを発生するFF車とはいえ、コーナリング中は「舵角連携エンジントルク制御」の恩恵により、ステアリングが大きく乱されるようなことはない。

>>200
大きく乱れないだけで乱れるには変わりないんだろう？
FRの方がええじゃん
いっその事4WDにしてくれりゃ良かった

アクセラ海苔、170,000キロ超えてまだまだ元気w
最近のマツダはいい仕事してる。

マツダは昔のが良かったな。最近のデザインはあんまり好きじゃないし
車体も大型化して家じゃちょっと無理。今度の買い替えで20年乗り継いだ
マツダ車を卒業することなった。

>>203
大型化はやめて欲しいよな

>>204
アテンザはカペラの後継車なのに今のは幅が184cm。10年間で15cmも
拡大、もう無理。隣の車にドアパンチ食らわずに止められる場所探すのも
一苦労すると思う。そういう心配するのもアホらしいから卒業する。

コスモは？

23Z（初代だけの設定？）に乗り続けてるけど乗り換え考えてる
新型のデザインも好きだけど23Zのデザインも捨てがたくて今でも乗る時に見蕩れてしまう

>>116
それならNDロードスターが出るのを待った方が良いんじゃ？

FRやたら薦めて持ち上げる奴はたいてい下手糞

FD出始めの時、信号待ちでFDの後ろについたんだけど、そのスタイルの良さに初めて車に対して｢色っぽいな｣と見惚れてしまった
車に対してそんな感覚を抱いたのは、後にも先にもFDだけだなぁ

FF薦めてくるのは貧乏人

でもマツダなんだよなぁ・・・
イラネ

アテンザは傑作だと思う。Ａ4からアテンザＸＤＬに乗り換えたが、内装以外はアテンザ
が上かもと思えるところが多々ある。

最近のマツダのデザインはヌメヌメしているが
あれで好まれているのか？
ただ型を流すだけのデザインとは…

>>210
そしてFDのデザイナーが最後に手掛けたのが、
二代目アテンザなんだよな。
初代と現行はなんか男っぽいデザインだけど、
二代目だけヤケに色っぽいというw
いや大好きなんだがね二代目のデザイン。

>>79
この対応がマジだったらマツダ凄いなw

個人的にアテンザとデミオはプレーンなデザインの初代が一番好き。
一時期評判の悪かった｢笑う狂人｣系の顔は脱したがまだ奇をてらってると思う。

>>214
マツダのデザイナーがト○タのデザイン関係者と話したとき、
『レク○スのデザインデータは我が社の通常車の二倍のデザインデータなんです！』
なんて言うから、
ほほう、それは凄いな…と調べてみたら、
マツダ車の普段のデザインデータ量と同じ位だったでござる…。って話しを、
どっかのブログで読んだな。

アテンザディーゼル、折角のあのトルクなのにFFって。4WDにすればいいのに。

4WDは後期型までお預けらしい

アテンザかっこいいよな。
日本車のセダンで1番好きだ。
歴代でもトップクラスに好き。

赤が好きなんだが52500円高なんだよな。

どこかディーラー以外で展示してるところはないかな。
東京モーターショーまで待つか。

>>189
そこから三台に絞られて

●アストンマーチン・ヴァンキッシュ
●Mazda6
●ジャガーFタイプ

がファイナリストになった
カーオブザイヤーはCX-5・Mazda6共に落ちてBRZ/86が残ってる

このアテンザで2ドアも出してくれたら神になれる

>>218
クレイモデルに使うクレイ（粘土）の量もトヨタよりマツダの方が倍以上多いって話も聞いたけど
噂がごっちゃになってるのかな

図体がクラウンクラスなんだよな。
いいデザインで欲しいけど、考えてしまう。

>>224
どうなんだろ？
デザインデータ云々は、
ブログ主が佐藤デザイナー(マツダ)の講演を聞きに行って…とかの話し。
そのブログ記事んとこ、お気に入り登録してあるんだけど、
今外でPC使える環境に無いからリンク貼れない。
ゴメンorz

トヨタ　ださっ
日産　ださっ
マツダ　かっけー

>>222
逆だよ
WCOTYではBRZ/86が二次選考で落ちてアテンザ/CX-5が残った
そしてデザイン部門でアテンザだけ残った

BRZ/86はヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーの2位、これも一位がGOLFだから結構凄い

俺はCXｰ5がもっと武骨なデザインのRVだったなら迷わず買ってたな。

トヨタざまあｗ
これからはマツダの時代

>>227
トヨタは狙ってあれにしている
あとクラウンやレクサスのグリルが話題になるが、海外で売られている大衆車のデザインは良い

トヨタ・アヴァロン
http://www.autoweek.com/galleryimage/CW/20121101/CARREVIEWS/110109993/PH/1/4/toyota-avalon-front34.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/10/lead5-2013-toyota-avalon-fd-1351576208.jpg

比べるとヒュンダイは、昔より良くなったものの、まだ「足す」ことで強くしようとしている
それでラインが煩くなっちゃってる、全体のプロポーションは悪くないと思うが
http://www.almrsal.com/wp-content/uploads/2013/02/2012-Hyundai-Azera-Photo-Gallery-of-Official-Photos-and-Info.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-znFhnTVVBE8/USjPS7q8SiI/AAAAAAAABBE/liL9AUJG-RQ/s1600/2013-Hyundai-Azera-Review-Specification-Design-Price-Photos.jpg

上記二つより一つ下のクラスになるが、新型アテンザ(Mazda6)はフロントフェンダーを強調するようなラインを入れつつも、
煩くならないようにシンプルにまとめている
http://3.bp.blogspot.com/-nTtpYumnvPQ/UIWEdY4A2EI/AAAAAAAACa0/mFAjXjG-jYs/s1600/01-2014-mazda6-fd.jpg
http://image.motortrend.com/f/roadtests/sedans/1302_2013_mazda_6_grand_touring_sport_first_test/43373854/2014-Mazda6-rear-three-quarters.jpg

日産は発想がヒュンダイに近いが、まだかなり上だろう
http://autocarinterior.com/wp-content/uploads/2012/11/2013-Nissan-Altima-Front-Side.jpg
http://upl.linkatual.com/2012/06/nissan-altima-2013-fotos-6.jpg

潰れた写真しかないのは酷い

トヨタはアメリカ仕様のカムリが好き。

マツダとスバルが海外生産比率低い
海外移転して日本を産業空洞化させた他メーカー死ね

>>228
これが一番新しい情報
http://www.hindustantimes.com/Autos/HTAuto-TopStories/2013-World-Car-of-the-Year-finalists-announced/Article1-1022355.aspx
>The finalists are Mercedes-Benz A-class, Porsche Boxster/Cayman (essentially convertible and coupe versions of the same car),
>Scion FR-S/Subaru BRZ/Toyota 86/GT86 (different names for the same car) and the Volkswagen Golf.

WCOTYのファイナリストはメルセデスAクラス、ポルシェボクスター/ケイマン、BRZ/86、ゴルフ7
この一個前の10ファイナリストの段階ではMazda6とCX-5がいた

いいデザインだな、アテンザ。なぜかユーノス500を思い出した。

>>99
＞2リッターのディーゼル出たら

アクセラなら、1.6じゃね？
欧州版アクセラ（MAZDA3）は、1.6ディーゼルがデフォだし。
あれをスカイアクティブ化じゃないかと。
　
俺も、アクセラ　SKYACTIV-D1.6のMTが出たらデミオから乗り換えるわ。

CX-3マダー？

発売後3年は過ぎないと、正しい評価は出来ないな

２００５年に、デミオ1300を３６万円引きを確約させて、
じゃ、ＭＴで、って言って、セールスマンをもだえさせたオレ。

なんじゃこの露骨なマツダのステマは
外人株主比率が日産を抜きにすれば日本で一番高いからか？

マツダの良いニュースになると「ステマ」って騒ぐ奴多いな

ν速＋の話題じゃないし、しかも頻度が露骨なんだもん

オートサロンに出品した仕様出ないかな

しかも毎回毎回、反日記者の丑が建ててるし

いくら丑でも反日の為にマツダageとかないでしょｗ

マツダいいねｗ　最近見直したわ。
日産ユーザーだけど、最近の日産車のデザインの劣化が激しくて泣ける。

次、買い換えるときはマツダも選択肢だな。

新型ランティスはよ出せや

マツダは日本企業？

>>249
ウリナラ起源ﾆﾀﾞ

>>243
俺の専ブラに残ってるログだけ見ても、トヨタ関係は1月だけで5回もスレ立ってるけど？
クラウンが一ヶ月で2万5000台受注、BMWとトヨタが正式に業務提携、カムリが韓国カーオブザイヤー、
シャア専用オーリス、豊田社長「円ドル為替の適正水準は100円程度」
先月は5年ぶりの単体黒字、今月はレクサスがJ.D.パワーの調査で最高評価
マツダ関係は現在3つスレがあるが、そのうち一つは本社工場で暴れた奴の裁判に関するもの

単にお前の気に障るかどうかの違いでは？

>>247
ツダヲタがMAZDA地獄であなたのお越しを待ってますw

なんでマツダだけベタ褒めするんだろう
メリケンフォードの関係かな？

>>253
最近、ホンダがあの体たらくだから、技術を褒めるならマツダになるのは
仕方がないんじゃないかと。
ええ、ええ、ホンダに呆れてシビックからデミオに乗り換えたのは私ですよ。

９８年式のロードスターを一昨年中古車屋で買ったが
その後メーカーから２回フォグランプのリコールの問い合わせはがきが来た。
この辺の対応は実にしっかりしていると感心した。

>>248
おまいは大鳥居つけたいだけちゃうんかと小一時間（ry

リコール隠しする〇菱より全然マシ

シビックからデミオならNワンでも良かったんじゃｗ

マツダの営業が言ってたけどディーゼルエンジンは結局採算が合わないから撤退する可能性があると言ってたぞ

>>254
ホンダも技術関係のニュース自体はあるんだよ
例えば欧州向け新型シビックの1.6Lディーゼルは、ゴルフ7の1.6Lディーゼルを燃費で抜いた、同等の加速性能で
そのエンジンをCR-Vに搭載したモデルも欧州で発表されたしな
ただ日本人には今のところ関係ないニュースからか、あんまり話題にはならないけど

アテンザ見に行ったんだけど、Aピラーがかなり後ろ
から生えてるのと、かなり寝てるから頭のあたり
に圧迫感を感じた。。慣れの問題かもしれんけどね。

>>259
マジですか？
トラックのエンジンに流用できないんだろうか？
黒煙のでないディーゼルエンジンはトラックの業界も欲しいと思ったのに。

マツダに乗るヤツは人間のクズ。

地元はマツダとカープとマナー最悪なマツダ車に迷惑してんだ。マツダ車に乗るヤツは暴走族か暴力団かと思うようなマナー悪い運転するヤツしかいない。

広島市南区の俺はマツダとカープとマツダ車に迷惑してます。東区もそうらしい。マツダ支援のカープのせいで東区から南区への移動時間が二倍になったとか。

>>262
燃料代も上がってるし、せっかく作ったSkyActiveDをそんなすぐに
手放すことは無いと思うよ。

マチダは内装がポンコツ

>>41
普通に使っててそんなことはないわ。
ダッシュボードの日焼けもねーのに、インパネが焼けるとかｗ

>>263
マツダに乗るやつは人生の敗北者

って煽りスレを乗っ取って本スレにしてしまっていた
ドン底時代のマツダ乗りネラーの煽り耐性の強さを思い出したw

アクセラ1.6ＭＴの登場を待ちきれずに中古CR-Z買っちゃったわ
マツダは良い車作るねぇ

マツダアメリカで頑張ってるな

べつに、グズ認定されても、人生の敗北者でも構わんよ。
でも、路上でｸｽﾞな走り方する奴はツダヲタだけに限った話じゃないと思うよ。
勿論、ツダヲタには、ｸｽﾞな走り方する奴などいないとも言わないがw

これからマツダ間違いなく伸びるな。

>>243
四六時中スレ立ってるトヨタは何なんだろうなｗ

2代目のりだが、3年経ってエンジン音がうるさくなった
走行は1.5万キロ　結構劣化早いね

アクセラ乗りだけど、ボルボとプラットフォーム共通だから、衝突安全性が高くて安心だわ(^o^)丿

>>79
これマジ？
ありえない対応だな。

>>267
懐かしいスレタイだ
あのスレ、いつのまにか無くなっちまったな

でかすぎるんだよなあ

プリウスタクシーとかハイブリッド車は数年乗ると燃費が落ちまくりとかいう悲惨話を聞くし
これからはディーゼルなのかもね

>>270
DQNなVIPカーの比率を考えると、
トヨタ日産がDQNVIPセダン系では群を抜いてるし、
DQNミニバンはトヨタ(アルベル)とホンダの独壇場だしなぁ。

>>273
繁華街住まいだから殆ど車乗らなくて、
同じ位の走行距離な二代目アテンザワゴン(前期)乗りだけど、
そんな五月蝿くなったようなきもせんけどな？
まあオイル交換して、容量デカめのバッテリーに代えたからかも知れんが。
あと、タイヤの空気圧とかちゃんと調整してる？

>>265
営業の社用車がカローラフィールダーだけど、内装に関しては樹脂の質感やシボの感じはトヨタの方が安っぽいよ。遮音と建て付けはトヨタの方が上。

>>273
排気系に穴でも空いてないかい？エンジン音と排気音を勘違いしてるとか。

>>24
FD3Sは良かったな。

>>278
ハイブリッド技術は進歩して貰いたいけど、
素人考えでも無駄が多いよなと思うわな。
ガソリンエンジンの改良で燃費を稼ぐ方が合理的かなあ。
スカイアクティブの開発話が週刊誌に載ってたけど、
ガソリンエンジンにはまだまだブレイクスルーが有りそうな気がする。

>>283
ないない
リーンバーン(GDIやD-4でやってた）がぽしゃって、あれが最後だよ

>>10
止めて。
本当に止めて！！
こんな売国奴丑が記事にしていい会社じゃないのに。

R31、32、33と乗り継いできた
R33で16年になるな　ストレート6でセダンというと
もう無い　プリンスは死んだのさ
んでビアンテのスカイD待ち　ww
アテンザ　すげーいいんだけど　スカイDだと400近いからむりぽ
　

昔のルーチェ良かったなぁ

ディーゼルがハイブリッド並みに走ると考えてるとがっかりするぞ
CX5とかだって街中実燃費、リッター10切って9とかだろ？そんなもんだよ
リーンバーンもそんな物だったな
ただリーンバーンは空いてる道走ってる時は20超えるとか当時は
異常に良かった
ススの問題さえなかったら、日本車が多分、世界制覇してたよ
ハイブリッドの方がもっといいから、今やどうでも良くなったけどね

首都圏だが、そもそもマツダのディーラーなんか家の近くにないよ？

>>288
燃費じゃなくて　大トルクが欲しいのさ
40kgを超えるトルク　wktkじゃまいか

>>290
ガソリンエンジンで40kg・mオーバーのトルクの車乗った事有る？
ディーゼルのとろくさい40kg・mの比じゃないよ
弾丸とかロケットって感じ

欲しいけど高いわー

箱形フレームの、
スカイアクティブタイタンはまだか？

zlq2YVz0　必死やな　w
もしかして新手のステマか

241 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:13:15.94 ID:rzlq2YVz0
なんじゃこの露骨なマツダのステマは
243 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:17:06.07 ID:rzlq2YVz0
ν速＋の話題じゃないし、しかも頻度が露骨なんだもん
245 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:19:20.48 ID:rzlq2YVz0
しかも毎回毎回、反日記者の丑が建ててるし
259 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:52:53.35 ID:Ty6mCYVz0
マツダの営業が言ってたけどディーゼルエンジンは結局採算が合わないから撤退する可能性があると言ってたぞ
284 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:07:23.73 ID:rzlq2YVz0
>>283
ないない
リーンバーン(GDIやD-4でやってた）がぽしゃって、あれが最後だよ
288 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:21:37.96 ID:rzlq2YVz0
ディーゼルがハイブリッド並みに走ると考えてるとがっかりするぞ
291 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:28:13.34 ID:rzlq2YVz0
>>290
ガソリンエンジンで40kg・mオーバーのトルクの車乗った事有る？

こんにちわっ。マツダですっ♪

>ディーゼルがハイブリッド並みに走ると考えてるとがっかりするぞ

アテンザならカムリハイブリッドとか
CX-5なら・・・アウトランダーPHEV？それともレクサスRX？
e燃費などを見るとカムリは1.5km/Lぐらい良いが大差はない
レクサスRXはCX-5よりはるかに値段が高くて、燃費はちょっと劣る
まぁクラスが違うってことだろうが

さて、「ハイブリッド並み」のハイブリッドとは、一体何のことだろうか

>ガソリンエンジンで40kg・mオーバーのトルクの車乗った事有る？

となるとNAで4000cc前後、ターボで3000cc前後
車両本体価格260万〜350万前後で該当車両は？

馬鹿がかしこぶろうとしてどうしようもないな
ステマやるならもっと勉強しようね

２ちゃんに限った事じゃないがマツダオタって他社の車スレを荒してばかりいるよな

ああ、ガソリン車で一台あったわ、レガシィの2.0DIT
一番安い奴で343万円
燃費はこの手の車にしては結構良くて、10km/L程度

>>298
輸入車の場合、GMの社員とか自動車評論家とかが国産車荒らしの
スレやってるから困ったもんだよ

俺のIDがアレだけど、べつに、GMの回し者でわ有りませんので。

マツダのアテンザねぇ、う〜ん、もう少しＧＣ８で頑張るかな･･･

まあ元はと言えば最近の悪意の塊の輸入車勢がやり始めた事だから
別にマツダをことさら責めるのもどうかなんだよな

スカイアクティブじゃないけどデミオ燃費いいよ

>>291
車を前に進める力はトルクと回転数の比例関係な訳で、ガソリンかディーゼルかは関係無くない？
ル・マンではディーゼルが増えてるし。

高回転ディーゼルエンジンの市販車展開に関しては、耐久レースにエンジンを供給＆高額触媒レスのマツダが一歩進んでる気がする。
トヨタがマツダからディーゼルエンジンを調達してくれたら開発ペースが5倍くらいになったろうに、ＢＭＷを選択するとは・・・。

またｽﾊﾞｦﾀが暴れてるのかｗｗｗ

デザイン褒めてる奴多いなぁ
これの元デザインって韓国人デザイナーが手掛けたんだっけ？

>>305
ディーゼルってその式の回転数が全然あがんねーんだわ

スカイGの圧縮比14.0を話題にすると、プリウスでは13.0を完成済み(キリッ)
ってコメがあるんだけど、本当なんですかね。
個人的にはハイブリッドよりもガソリンエンジンでのブレイクスルーもあり
かと考えてますが。

>>305
PM2.5以下測定結果が出たら中国でディーゼル販売禁止になったりしてw

>>309
すごい不勉強な読みだね
それにミラーサイクルでそれ位の圧縮比は出るけど
それは見せかけの圧縮比だから

株で儲かってたんでアクセラ買った。
まだ1カ月だけど、やたら運転が気持ちいい。
デザインも好みだしいい買いものをした。
マツダ車おススメだよ。

今でも20年以上前に発売されたユーノスロードスターをあちこちで見かける
こんなに愛され、かつ実用にも耐えてるのはすごい
マツダは侮れないメーカーだと思う

>>306
○○ヲタと決め付けるのは良くない
単なるキチガイだろう

>>307
アテンザのスタイリングをしているときに、同時並行でシナリの製作も行われた
そのシナリのデザイナーが韓国人
中の人のインタビューによれば、シナリはアテンザのスタイリング要素を取り入れ、
逆にシナリで公表だった部分をアテンザにフィードバックしたとか
最終的にはアテンザのデザイナーが仕上げた

輸入車メーカーのアホったれが思いっきり誇大無料広告を
ネットを中心にばらまいたからネットのヘビーユーザー中心に
変な事になってんだよな…
ネットのヘビーユーザーなんか、ひきこもりとニアリーイコールなのに
アホみたい

デミオ乗っているけど飛ばしてもエコランしても１６ｋｍ/Ｌ前後で燃費が変わらない。
意味がわからない。

デミオにワゴンRの電気回生システムを搭載してくれれば良いのに。

アテンザいいんだけどパワーが足りない

>>313
初期型をずっと乗り続けてるけど基本かなり頑丈に出来てるし錆もあまり出ない
同年代のホンダ車も同じように持ってるけどこっちは錆だらけでボディもガタガタ

今のブルドック顔あんまり好きじゃない。目付きが悪い。
ちょっと前までの喪黒福造顔の方がまだ愛嬌があった。
デミオまで、あのブルドック顔が来るんだろうか。
しばらくマツダはパスだな。

>>320
あのブルドック顔は昔のサバンナＲＸ−３の顔を真似してんじゃね？
サーキットの狼でのザコキャラ定番の
サバンナは好きだが今の車にはちょっとね
コスモの要素も入ってるかもしんない

咲いてるオトコのアテンザって感じかもｗ

>>306
暴れているのは負け組のマツダ儲です。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯリウスってブレーキ壊れて暴走事故起こしたり
経年劣化でバッテリー性能落ちるわ
衝突テストでも成績悪かったし
海外生産比率上げたし○ヨタって先がないよね

やっぱマツダなのか

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯリウスもカムリも韓国メーカーの鋼材使ってるんじゃねーの？
衝突テストで低い点数とったの
法則が発動したんだろ
○ヨタはこれから落ち目になるよ見ててみ

>>308
貴殿には釈迦に説法とは思いますが、出力をトルクで稼ぐか回転数で稼ぐか、と根本的な特性が違うのでガソリンの40kg･mとディーゼルの40kg･mを比較しても無意味かと。

回転数が上げられないが、2L程度の排気量で低回転から大トルクを発生させるメリットをマツダが選択しユーザーが受け入れている訳で。

ガソリンもディーゼルもハイブリッドも一長一短あるんだし。

後はディーラーのサービスの質だけ改善してくれたら満点をやるわ
買う前と後では態度が違い過ぎるし、買ったばかりの客は客じゃないみたいな態度取るし、継続して次も買って欲しくないんかと怒りたくなる態度が多い。

>>318
ちょっと重いんだよな。
アクセラの方が軽やかだと思う。

>>327
関東マツダが有名だけど、東北や関西でもあると聞くしなぁ
どこを改善すれば直るのやら

でも買う時にまともな態度だったんならマシな方じゃね
買いに行った時点でヒドイという話も少なからず聞く

>>325
ここでもトヨタ(笑)かよ
お前の別人格Mは今日は休みか？

現行のプレマシー、すんごい良い。
格上のDセグメントに、喧嘩を売りたくなる走行性能。
格下のBセグメントに、ガチで負けそうな内装の質素感。

コストのかけ方に、その他メーカーとは明確な価値観の違いがあると感じる。
もともと評価の高い足回りやボディに、新開発の6ATがきたことで鬼に金棒状態。

紙おむつみたいな名前だな。

>>305
ルマンはレギュレーションブーストが凄いから...

>>327
その辺どうなんかねぇ？ほんとのところ。
うちのディラさんとか、基本的にフレンドリーかつ丁寧で、
嫌な思いしたことないんだが。
パックでメンテで入庫したときとかでも、
鱗みたいな染みになりつつあった汚れも、
ニコニコとサービスでちゃんと取ってくれたりしたけど。

まあ俺自身、零細小売り屋だから、
『こういう風に言われたら、仕方ないなーw』と、
お客さんに、より以上にサービスするし、そのお願いの仕方を
把握してるからかも知れんが。
でもそれ、マツダに限らんような気が

>>329
多分だが、その原因は地方に存在する整備関連の専門学校だろう。
かくいう俺も通ったのだけど、今、中心になってる年代（80〜90年）くらいの整備士学校ってのは漫画みたいな吹きだまりだったしｗ
比較的優秀な奴でもトヨタやホンダには、整備士枠で入ってなかった。
ってか、その時代、トヨタもホンダも時前の整備人学校を作ってたし。
当時のマツダにその余力がなかったのはあきらかｗ
いやクルマそのものは良かったけど、それを整備出来ないのはどうかなって話でもあるのだけど。

>>321
そう思う。＞RX-3
あの手の凶悪顔嫌いだわ、もっと穏やかな顔が好きだわ。

さすがに、この時間だとスレ止まるのか。
止まったのは、駄目な整備士かと思ってたのは俺の妄言（意味判らなかったらW）か。

>>320
喪黒福造顔が目立たないようにアクセラで黒を選んだオレが通りますよ

http://mobile.mzracing.jp/2013012.html
MAZDA6 デイトナ 近況 。

>>327
そのディーラーがお前のこと嫌いなだけだろ
どうせ無茶なねぎりでもしたんだろ

カペラ復活しる！！

新型アテンザカッコイイよな。先代も上品で好きだったが。
だが、いかんせんデカイからなー。アクセラのFMCに期待ってところか。
ただ、俺的にはSUV好きなので噂のCX-3が大本命。買い替え時期としてはちょうどいい頃合になってそうだし。
あと、マツダは内装をもう少しオシャレにしてほしいな。

新スモール・オフセット
　
2014 Mazda 6 アテンザ　　評価 ACCEPTABLE（良）
http://www.youtube.com/watch?v=_AbU_ZmXWkw

2013 Volvo XC60 評価 GOOD（優）
http://www.youtube.com/watch?v=SnLWMA21Hq4

2013 Honda Civic 4-door 評価 GOOD（優）
http://www.youtube.com/watch?v=qlo77euKkCI

2013 Honda Civic 2-door 評価 GOOD（優）
http://www.youtube.com/watch?v=96dNhTNhTow

評価がいい順
GOOD（優）
ACCEPTABLE（良）
MARGINAL（可）
POOR（不可）

元々マツダは衝突安全には弱いメーカーだから気にするなよ
ホンダさんやVolvoさんが優良メーカーすぎるだけだからな気にするなよ
ホンダさんやVolvoさんのは去年のモデルでマツダは今年モデルなのに駄目だったなんて気にするなよ
北米モデルは対策しているはずなのに、やっぱり駄目だったなんて気にするなよ
ホンダさんやVolvoさんとマツダを一緒にしてはいけないのは判っているけど気にするなよ

アコード2ドアクーペはAcceptableだったね

マツダズンズン↑

>>40
乗り始めだけだよ。高速で80ｋｍしか出せないとか・・・
そのうち慣れて100ｋｍで走れるようになる。
足回りの不安定さやブレーキの信頼性のなさも、ぶつかって思い出すくらいだ。

もう少しかっこよければいいんだが、ちょっと買う気せんわ。

すいません初代デミオを返してくださいあれが完璧なんです

長く乗ると、逆に良くなるB16

新車で買って廃車まで乗り潰すか
5年後またマツダ車買うなら買いだよね

中古で買うならトヨタ以外はオヌヌメできない

データを恣意的に用いるとこうなる、という典型的な例だな。
でなきゃ単なる○鹿だ。

こんなものは一部だけ取り上げるのではなくて
総合的に判断するものだよ。

http://www.carview.co.jp/news/2/181790/
この結果、新型アテンザは総合評価が最高のGOOD（優）となり、
2013トップセーフティピック＋に認定された。

マツダからルノーに移籍した元デザイン部門責任者のローレンス・ヴァン・デン・アッカーさんが
新たに手がけたクルマがキャプチャーだけど、マツダ時代ほど良い仕事をしてないみたい。

http://openers.jp/car/car_news/news_renault_captur_production_urban_suv_34061.html

マツダの場合は、工業用クレイを削るモデラーの技量や、プレス部門の製造技術などが世界一なのだと思う。

「セダンなんて退屈だ、と誰が言った？」 いいキャッチフレーズだよね。

初代アリストの「走りを忘れた大人たちへ」のキャッチフレーズと同じくらいすきだわ。世界最速セダンの肩書きにも惚れたけどw

今でも20年ぐらい前に発売された初代デミオをあちこちで見かける
こんなに愛され、かつ実用にも耐えてるのはすごい
マツダは侮れないメーカーだと思う

妹が現行デミオに乗ってるけど、マツダっていざ乗ってみるとなかなか良いな

アテンザてFF？
もうちょっとパワーくれよ

しかしこんなにトルクも馬力もあるなら、乗用車に積むのは１０００ｃｃヂーゼルターボで良いんじゃなかろうか

止まる、曲がる、走るの三原則がマツダはできているからなぁ。
特に足回りは最高だな。
初代アテスポ乗ってるが、本当に素晴らしい

デミオのスタイルいいよな

マツダってだけで無理

円安でマツダは大逆転だな。
あとは従業員の給料を増やせ！

>>360
固定観念に縛られているんですね。
「トヨタってだけでＯＫ」みたいな。

ひとつ前のデミオが広くて良かったのに。あれのボディー延長版出してくれれば
間違いなく買ってた。フィットシャトルとかコルトプラスとかそこそこ売れてるしな。

この子が満足してるならそれでいいよ
http://respic.net/img/2011/11/12/104424864449-pan2jij00012552.jpg

>>362
三流のメーカーの車に乗ってると人間まで三流になるよ。

最近のマツダ車の良いところは、デミオみたいな安い車でもしっかりドライビングポジションが取れるとこ。

>>363
デミオとアクセラの中間くらいのサイズの、ちょいハイトめワゴンが欲しいよね。

>>367
アクセラも徐々にデカくなってるからな

外車は乗らない。
乗るのは基本がレクサスで、後はスバル、マツダのみ。

一流自動車メーカーの車に乗る、一流の人々の所作
http://blog-imgs-15.fc2.com/s/e/i/seiichit/BIP.jpg
http://a21img.chip.jp/uimg/1/111411141114125/1/ccjge1dlh1A.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/bb/ba/zetsubougaoka/folder/460840/img_460840_13961378_0
http://www.geocities.jp/xxio240i/jpg/DVC00042.JPG
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kazsp/20121209/20121209181441.jpg

>>370
クルマは高級、マナーは低級って奴ですなw

てゆうか、エスティマを一流のクルマに
カウントしちゃいますかw

ヨタ日産ホンダはポスコ材、ツダは輸送費が合わず止む無くJFE材

ポスコのなんちゃってハイテン使わなくて良かったネ

>>365
五流政商のトヨタの犬は論外
機織り程度がお似合い

一人前の男があんな車に乗るなよ恥ずかしい

マツダって会社が傾くと本気だすよねｗ

俺らと違うのは本気を出すと

ガチにすごい結果を出すとことｗｗ

プリウスやめてアテンザに乗り換え、納車待ち
マジでワクワクするわ

目くそ鼻くそ（ｗ

http://mobile.mzracing.jp/2013013.html

MAZDA6 近況。

アテンザかっこいいけどサイズがなー

>>375
頑張ってる時のマツダは応援したくなる
ディーゼルの技術もさることながらガソリンエンジンもすごい進化させてきたからな
HONDAみたいに中途半端にハイブリッドに追従しなかったのが正解だな

>>376
楽しみやね。MT乗りたかったよ次世代アテンザで。色々あって現行ラスト街。
次のは本当にでかい、営業さんがすすめなかったぐらいｗ　現行ででかいのが更にでかい
しかし、展示されだした頃に、ちょと座ってみたら、外から見るほどでかく感じなかった
車幅感覚がつかめる人なら、現行より女性向きかもしれんよ意外に。サイドも近寄ったし。

コドーデザインのアクセラ出たら検討するわ
アテンザもCX5も大きすぎて駐車場に置いたらドアが開かねえよ

>>370

中古やポンコツ車ばかりだけど昔の写真？

>>354

マツダ暗黒時代に突貫で開発して車だろうけど、マツダはきちんと車を作るからな

同時期に出たダイハツおっパイザーは、・・・

>>365
それわかる
ユニクロ着てると身も心もだらし無くなる

>>384
突貫は突貫だろうけど
手持ちの材料で安く作ったら売れちゃったということだろう
そういう意味では無理な開発ではなかったと思う

>>386

デミオはマツダ存続をかけた車だから無茶な開発はできんっしょ。

デミオは使い勝手がよくていままでになかったジャンルの車ということで結構売れたし

そー言えばなんか賞（）もいろいろ取っていたな

初代デミオは初代フォードフェスティバの焼き直しだから
開発に金はかかってないけどクラスレス感を全面に出したCM効果で大ヒット

韓国のキアに大々的に技術流してたり、警戒すべき企業って感じ

マツダってたまに見かけるけどどんな人がのってんだろ。
普通じゃ選択肢にも上がらんよな。

決め付け・思い込みで選択肢を狭めているだけだろうに。

>>363
ねー(´･ω･｀)
ＤＥデミオになってからシートはなんか柔らかいしミラーの位置も変わった？？
>>388
フェスティバ好きだったから初代に乗りたかった

トヨタ好きとマツダ好きは一生相容れることは無いだろうな
サヨクと右翼みたいなもの。

巨人大鵬卵焼き的メジャーなものが好きな人はトヨタ、嫌いな人はマツダ。
人と合わせなければ不安になる人はトヨタ、自立心旺盛な人はマツダ。
中身より流行ってることを判断材料とする人はトヨタ、中身を判断する人はマツダ。

もっとも一番の勝ち組は、車に応じて是々非々で各メーカーを判断できる人。

こりゃ、次はアテンザに乗るか！とサイトを見に行ったら
デザインがまるで俺好みじゃなかったでござる；；

なにあのまるっこい車は

>>393
トヨタの販売部門とマツダの開発部門が手を組むのが最強ってことだな

>>384
ダイハツ・パイザーとマツダの初代デミオを比較して、
「パイザーの大勝利」と自動車雑誌に書いたのがテリー伊藤。

絶版になる直前にトヨタ・プロナードを購入するなど、
「クルマ好き」の好みは異常だなと思う。

>>393
マツダ儲はキチガイサヨク

このスレ見てごらん、ちょっとマツダのことを悪く言う書き込みがあると凄い勢いで連呼厨のような書き込み。
しかも平日の日中にｗｗ

マツダ儲は日本の底辺、生活保護者が一番好んで乗る車だから仕方ないけど




さぁ、連呼厨のマツダ儲いらっしゃいｗｗｗ

>>58
現行デミオ以降は値引きも渋いし中古も安くない
マツダらしくない

>>395
マツダの技術力なんて使ったらトヨタ潰れちゃいますがな？

お前らにとってマツダは地上の楽園かよ？


>>370
マツダ車の写真を意図的に載せないあたりいかにもサヨクだよなｗｗ
慰安婦とか脱原発と騒いでいる奴らと同じ精神構造だわｗｗ

さー、自民、ネットウヨ、トヨタのラインがつながりましたよｗ


397 名前： 名無しさん＠１３周年 [sage] 投稿日： 2013/03/13(水) 12:44:52.32 ID:NfpnFRTk0
>>393
マツダ儲はキチガイサヨク

このスレ見てごらん、ちょっとマツダのことを悪く言う書き込みがあると凄い勢いで連呼厨のような書き込み。
しかも平日の日中にｗｗ

マツダ儲は日本の底辺、生活保護者が一番好んで乗る車だから仕方ないけど




さぁ、連呼厨のマツダ儲いらっしゃいｗｗｗ

マツダに乗っている人たちの書いた新聞記事

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130309-00000005-ryu-oki
http://mainichi.jp/opinion/news/20130312k0000m070120000c.html
http://netallica.yahoo.co.jp/news/20130313-00000002-a_aaac

>>395
北米向けで次期デミオOEMやるらしいな

国内でやれば最強だったか

日産・ホンダ・マツダ・スバルが作った車をトヨタが販売すれば
世界でも稀にみる大ヒットが出せそうではある。

車にうるさくブランド大好き外車乗りがマツダＤに試乗なんて
2年前までは考えられなかったのに
ｃｘ−５はセカンドで買う人が多いみたい

トヨタは日本の国民車。日本人一般の要望がトヨタに反映されている。
トヨタを内装重視で外面重視でメカ重視で、走る・曲がる・止まるの基本が？？？
なのは日本人大半の中途半端な空気・要望がきっちり反映されているだけ。

日本人は質実剛健でなく、雰囲気＝周りの空気感を重視する流されやすい民族。

>>34
そんな連中ほっときゃいいわ(´・ω・`)

>>385
マツダの車ってユニクロの服ほど売れてないだろｗ
どっちかってとカローラ擁するトヨタがユニクロじゃね？

マツダは街の老舗の良心価格なテーラーって感じがするが。

>>405
しばらく昔のトヨタ車は、「走る・曲がる・止まる」が今一つだった。
今のトヨタ車は「走る・曲がる・止まる」が全部ダメになっている。

モータージャーナリストが指摘するのは、原価低減努力のやりすぎ。

ミニバンのリアサスはタイヤの路面への接地を考えると、
マツダ・プレマシーやMPVのようにマルチリンクにするのが正解なのに、
トヨタはアルファードでもトーションビームにするから、
雨の日の下りのコーナリングでトヨタのミニバンは必ず横転する。

コーナリングに入る前の減速が足りないという意見もあるが、
そもそも限界性能が低すぎるのだ。

エンジンも性能を考えると、トヨタは二世代ぐらい遅れている。
燃費を改善できないから、言い訳がましくハイブリッド車に注力しているが、
このままだと「トヨタのハイブリッド車はどうしてこんなに燃費が悪い？」と
ユーザーの不満が爆発しかねない。

開発と製造にお金をかけない見てくれだけのクルマを量産し続けると、
「トヨタ車は安物」のイメージがますます定着してしまうのではないかと心配する。

アメリカでトヨタバッシングを繰り広げていた韓国人。

ここも韓国人の玉手箱やw

ヨタ工作員が必死ｗｗｗｗ

アメリカに住んでるんだが、最近なんだったけマツダのSUV、日本で賞貰ったの
あれ結構見かけるようになってきた。
がんばってくれ。

>>409
全ての非がトヨタにあったから制裁金納めたり和解申し出たんだよアホ

ちょんこに擦り付けるとか、ほんとトヨタはシナチョンと目糞鼻糞だわ

そんな話になってたんだ。朝鮮人の中ではw

ttp://response.jp/article/2013/03/11/193233.html
【IIHS衝突安全】マツダ アテンザ 新型、最高評価

いい車作ってんじゃん
２７０円で買い戻すぜ

>>34
ヨタ車指名買いするのは車の事に無頓着な情弱が多い
ヨタ車の後部座席は車酔い指定席

信号待ちしてるときに交差点を横切るカッコいいくるまに目を引かれたがそれが
アテンザだった。はじめはLSかとおもったくらいだ

MTの試乗したけど、良かった！
比較対象がデミオだけどｗｗｗ

ようは鉄の固まりｗ

デザインはいい　アストンマーチンとＢＭＶのよう　

ネットで見る写真からは想像できないくらい現物はカッコいい。欧州でベストデザインにノミネート
されたというのもうなずける

マツダはいい仕事してるんだな

アテンザってめっちゃデカく見えるね。実際大きいんかな？

>>422
でかい。
取り回しは悪くないけど、
デカいって言われてた先代（２代目）よりさらにデカくなってる。

乗り潰す覚悟で車を買うならマツダは悪い選択ではない。
嫁の初代ロードスターはいまだ元気に走ってる、
まぁ、俺がやらされてるメンテの賜物だけどなw

>>422
展示車見て座ってきたけど想像してるよりずっとでかくてびびったｗ

トヨタ海苔が気違ってるな。
素直に負けを認めろよ。
使い捨て車を作っていながらエコと言い続けるチキがい

平たく言うと、
トヨタ車は近未来志向に見せ掛けたイメージ重視の家電製品。
マツダ車は現実志向で基本を磨いた五感重視のクルマ。

トヨタ乗りという悪癖に代表されるように、ヨタ＝下駄だからな

効果なだけで偽装燃費のハイブリッドが売れないと困る人達

レガシィ対抗になった車が邪魔な人たち
とにかく、マツダが気に入らない、世間の空気が大事な人達が五月蝿いw

マツダの販売店も体質が、そのものだけど
『分かる奴だけが乗れば良い』程度だから、競合他社は安心していいぞ。
ディーラー営業は、全く売る気無し殿様状態で調子づいてるからなw

よって「クルマなんて右から左に移動しさえすればいいんだよ」と仰る輩にはマツダ車は合わない。

この殺伐としてスレにSAAB9-3を愛車に持つ俺が搭乗

車はやっぱりSAABだよ

ID:2ktP5Ghr0
販促おつかれさん
その調子で販売台数を壊滅的に減らしたユーロもよろしゅうw

マツダとか完全にオタクなイメージだな。その内潰れるんじゃね？この先マツダから人気車種なんて出るのかね

最近頑張ってるな、マツダ

>>432
うん、世もまつだな。

トヨタ、ホンダ、スバル以外は現状維持だと潰れてしまう

mazdaは生残りの為、日本・メキシコ・タイの何れかに生産拠点を統合し
世界戦略車を生産するらしい

>>76

オレも見かけだけで買った（ブロンズスポーツ）。

見かけ以外に突出したところはないけど、運転の楽しさ、居住性、
荷物の積載性、燃費、の全てにおいて不満がない。

今度のメキシコ生産のデミオはアメリカでトヨタマークも付けるとか
言うニュース見たが頼むからマツダを汚さないでほしい。
毛色が違うんだからマツダはマツダ、トヨタはトヨタでやって欲しい
不快だよ。お前らにはヴィッツがあるだろと

初代MSアテンザ乗ってんだが、今回もMS設定無しかよ
つうか今現在MS乗り何人位になったんだろうな

マツダスパイラルって今も続いてるの？

>>426
あの黄ばんだヘッドライトと退色したボディは最高の逆宣伝だよなあ
今の社長がまじめな車作りに舵を切らないとトヨタも傾くかもな

販売店によるとMSブランドは終息だそうだ。

アテンザのペダルカバー購入先に困るorz

新型のはボディがデカ過ぎんだよ
客を逃す原因
日本市場ガン無視

>>440
もう傾いてるよww

ト〇タさんは、アルなんとかとか、ベルなんとかみたいなクルマ量産して、DQN御用達メーカーとして頑張って頂きたい。

>>441
ま、しょうがなかろう　月30台だから　幾ら生産終了だからってRX8がこんな売れた方が驚きだよ、俺には
http://kurumart.jp/ranking/back/cupe2012.html

クーペ/オープン/スポーツ 2012年販売台数ランキング ■

順位　車名　 メーカー　2012年平均月販台数　2012年年間販売台数　2011年年間販売台数
1　　　86　　　 トヨタ　　　　　　　　2250　　　　　　　　　 22456 　　　　　　　　　 -　
2　　　 BRZ　　　スバル　　　　　　480　　　　　　　　　 4830　　　　　　　　　 -
3　　　CR-Z　　　ホンダ　　　　　　420　　　　　　　　　 5060　　　　　　　　　 6794
4　　　WRX STI スバル　　　　　　310　　　　　　　　　 3750 　　　　　　　　　 5000 　
5　　　RX-8　　　　　マツダ　　　　260　　　　　　　　　 1848　　　　　　　　　 938
6　　　フェアレディZ 日産　　　　110　　　　　　　　　 1342 　　　　　　　　　　　1301 　
7　　　 ロードスター マツダ　　　　 80　　　　　　　　　 939　　　　　　　　　　　1081　
8 ランサーエボリューションX三菱 60　　　　　　　　　 754　　　　　　　　　　　904 　
9 NISSAN GT-R 日産　　　　　　　50　　　　　　　　　 585　　　　　　　　　　　550　
10 スカイラインクーペ 日産　　　　40　　　　　　　　　 420　　　　　　　　　　　450 　
11 レクサスIS C トヨタ 　　　　　　　30　　　　　　　　　 400　　　　　　　　　　　 689　
12 マツダスピードアクセラ マツダ 30　　　　　　　　　 350　　　　　　　　　　　 520 　
13 シビックタイプR ホンダ　　　　　20　　　　　　　　　 110　　　　　　　　　　　748
14　　レクサスIS F　トヨタ　　　　　　15　　　　　　　　　 170　　　　　　　　　　　290

>>441
えー！
MSアクセラ継続を要求しる！

普段マニュアルすらだるいとか言ってるお前ら、スポ車とか
買わないだろ
かっこ良くドリフトやらターンで車動かすには、
有る程度金も時間も場所も要はそれなりの努力が必要だしな

今ゴルフに乗ってるがアクセラも検討してた
あの笑い顔が受け付けなかったが

アテンザは悪くないな
すげー安いし

>>437
マジて？
別に子会社になった訳ではないだろ？
ブレーキの委託生産はする
というニュースを見たが、
デミオをトヨタマークは初耳だわ

メキシコ工場で生産する車を北米とブラジルに輸出する計画だったが、ブラジル側が輸入制限かけてしまった
そこでトヨタの小型車を生産することで補うことにしたの
穢れるとか筋違いも良いとこ、むしろマツダ救済策と言っても良い

>>449
ただのOEM供給だよ。
日産のラフェスタだっけ？をマツダが作ってるのと同じ。

ブラック企業

>>436
俺がいるｗ
俺も前モデルのアテンザ（ストブルワゴン）、
見かけだけで買ってしまった。
今じゃ燃費以外はすべてに満足してるｗ

マツダは基本的にはコンセプトカーのデザインで市販しろよ

馬力戦争時のクルマは良かったな。
いまは殆どがモーターで燃費を良くしようとしているが、重さを考えてないのかな？
マツダはエンジンだけで燃費をあげようと努力したからすごいものだ。

マツダはピンチにならないと本気を出さないなぁ
そのせいか販売店の雰囲気もなんかのんびりというかまったりしてる

>>1
DY型デミオを再販してくれー！
ベリーサではちょっと・・・

CX-5ばりのヒットになってくれれば俺も忙しくなる

カープの選手には例え好みの車がなかったとしてもマツダ車に乗ってほしい
それこそこのアテンザに

そういや岸田大臣って、
アテンザに乗ってるんだっけ？

マツダは最近良い車ばっか産みだしてるねぇ

世界市場でフルボッコ。
アテンザ販売世界一位二位の中国、アメリカで二桁マイナス。

もう少し論理的に話せんものか

去年マツダプレマシー買って、マツダが好きになって株買った。
150円くらいで買って、100円切ったときもあったけど、今見たら300円になっててﾜﾛﾀ。

世界中で良いと思う人が少ないんだろうな。
新型投入して販売半減なんてたまらんだろw

>>450
そういう目線だから汚れると言ってるんだ。救済しなくてもマツダはマツダ
トヨタはトヨタ。別に潰れはしない
救済策とは片腹痛い。走りをイメージする車を作れないから、だ
ヴィッツにスポーツモデル作ってもいつまで経ってもそれを期待して買う層が出来ないだろ？
トヨタの年寄り車のイメージアップを図っＯＥＭってところが実情だろ？

これは釣りと思いたい

>>466
アメリカにおけるトヨタ小型車販売台数とマツダ小型車販売台数を比べてみれば？
救済以外の言葉が思い浮かばない。

救済でないならマツダ側が受け入れるメリットは？

車屋なんだから車売ってくださいと言われれば売るさ
なに言ってんだ

たしかにマツダっていいデザインに走りもいいしとにかくいい車作るんだけど、
最終的に見ると売れないよな。今回のアテンザなんか革命だと思うが。

アコードとレガシィ客取られるな

アコードは死んだ

景気が良いブラジルへメキシコから輸出を目論んだら
マツダのくせにふざけんなwとブラジルから締め出し通告されたんだよな。
トヨタグループに車を納入出来るなんてマツダの人は大喜びだろう。
ラインでも賃金が違ったりして…

>>469
技術を売れだの完成品OEMしろだのの話でなく単に車を作れってだけ。
下請けとも言う。

>>473
たかがマツダ１社を相手に規制するわけがない。
メキシコには色んな自動車産業が集積しつつあるんだ。

マスコミが言う「ネトウヨ」とかもそうだけど
気に入らないものを叩こうとして、逆にビッグな存在にしているよね
ネトウヨが自民党総裁選や衆院選も左右できるとか、ブラジル政府がマツダを目の敵にしているとか

>>470
CX-5なんか見ない日が無いってくらいみるんだが
あれだけ見るとマツダらしさが皆無だよ
RX-8に乗ってた時も不人気過ぎて女の子にモテまくった
希少車だからこそのマツダなのに

>>477
俺も人と同じの嫌だけどさ
そこまでひねくれんでもいいんじゃねーのｗ

>>475
> たかがマツダ１社を相手に規制するわけがない。
バブルのような過熱を抑制する目的でブラジルは新規参入のハードルを上げた。
ブラジル販売トップの日産などには関係ないがブラジル販売実績皆無のマツダには関係する話。

マツダなんてマイナーでもなんでもねえよ。
サーブとかヨーロッパフォードに乗りなさいよ。

メキシコ工場はトヨタ分を設備増強でしょ？
ブラジル輸出分をトヨタに振り替えは違うと思う。

>>480
「かっこいいーー！外車良いね」
「なんてくるま？」
「めちゃくちゃ高い車だよね」

何て車を知らない女の子に良く言われるのがアテンザとかRX-8なんたぜ？
その車に載せてラブホに行くのも躊躇なく
これがプリウスとかヴィッツとかだとこうはいかない

一昔前なら今回のアテンザはＤＱＮ御用達になってた可能性もある。
ＤＱＮをくすぐるデザインと大きさ。

やっぱ車は見た目だね

マツダ車で乗ったのはFD3Sだけだけどアテンザもいいね

アメリカマツダ販売2Q-4.8、4Q途中-6.9
アメリカ販売が伸びてるわけでもないのにな。
メキシコ工場の16万台がブラジルでいきなり捌けるわけないのにw
日本でもマツダ登録乗用車なんて年間15万台しか売れてないのにw

ブラジルへ輸出できる見込みが立たないのにブラジル向けw