【神奈川】多摩モノレール「町田へ延伸」目指す−市が協議会設立

多摩都市モノレールの町田方面への早期延伸を目指す「多摩都市モノレール
町田方面延伸協議会」は2月4日、設立記念シンポジウムを町田市内で開催した。

モノレールは現在、多摩センター〜上北台間で営業。延伸を求めるルートは
多摩センターから小山田桜台団地や町田山崎団地を通りJR町田駅を結ぶ約13キロ。
2000年の運輸政策審議会（現・交通政策審議会）答申で、「今後整備について検討すべき路線」に位置付けられている。
同協議会会長の石阪丈一市長は「2015年に行われる交通政策審議会の答申で
『整備を推進すべき路線』の格付けが必要」と話す。

市は、鉄道駅がない市中央部の交通利便性の向上と居住者の高齢化が
進む団地の再生を課題に挙げている。基幹交通となるモノレールの整備によって、
多摩地域の他都市とのつながりを強めるとともに、モノレール駅周辺や沿道の
まちづくりをすすめ、メリハリのある土地利用や住み替えを促進する考え。

　シンポジウムの基調講演に登壇した日本モノレール協会の日野祐滋専務理事は
「モノレールは道路の上空に建設するため、道路整備を先行することが必要。
まちづくりと連携し、市民がモノレールを必要とする機運を高めることが重要」と
指摘する。コーディネーターを務めた明星大学の木下端夫教授によれば、
モノレール部分だけで1キロあたり約100億円の整備費がかかるという。

http://machida.keizai.biz/headline/1300/

神奈川まで行くのか

>>2
いかねーよ
つかこれ以上の延伸はほぼ無い

それより子供の国線を鶴川まで延長しろ

小田急多摩センター線の上溝延伸と
田園都市線の小田急相模原延伸

こっちをさっさとやれ

運賃安ければもっといいのにな
京王線波にしろ

＞神奈川
皮肉やめいｗ

まあ便利にはなるけど…多摩なんて既に過疎化が進んでるだろ？

JR町田駅のルミネの4〜5階は
モノレール延伸に備えて駅施設に
転用出来るようになっているんだよ(｡･･)

将来町田まで延びることより、明日の雪で止まらないかの方が問題だ。

>>2
あれ？
山梨か静岡だbear

神奈川県町田市

東京都相模原市町田区

町田の市街地に通すのは無理ゲーじゃね？

神奈川県横浜市町田区

>>12>>13>>15
いろいろあるんだなｗｗｗ

あれって貧乏大学生しかつかわない路線だろ

http://tmsasp.com/do/kawanobe-zoen/service/images/map.gif

延伸なんか出来るわけねーだろ
住宅街強引にぶっ壊すんか？ああ？

ついに神奈川まで伸びるか！

団地のあたりまでならともかく、町田の中心までは無理そう

町田は歴史的に見ても神奈川の領土

俺は相模原市民だがチョン街の町田はいりません
新宿にも横浜にも気軽にいけるしね

神奈川まで来てくれて助かる。

駅前は良いとして、あの大通りのあとはどこも狭い道ばかりじゃん。
これから用地買収なんてとても無理でしょ？
バス通りを走らせるの？町田街道を走らせるの？後はみな路地裏だよ。

スレタイひどいなｗ

神奈川県相模原市町田区だ！

新百合ヶ丘行ってさらにあざみ野までやってくれないか

地下鉄の予算全部あげちゃう

雪が降ると坂が登れず真っ先に運休する多摩モノレールです
立川断層の真上に作りましたが動物園に行くのに便利です

だよなあ・・・
町田街道の上を通すくらいしか思いつかない

所沢には来ない？
((ヽ(・ω・ω・)ノ))

多摩都市モノレールはさっさと箱根ヶ崎延伸をはよ(´・ω・｀)

それよりも箱根ケ崎延伸が先だろう？

所沢涙目だな

東京に不要なもの

・町田市、稲城市　→　神奈川に割譲
・奥多摩市　→　山梨に割譲
・東村山市、武蔵村山市　→　埼玉に割譲

多摩センター〜鶴川〜たまプラーザ〜センター南〜綱島〜新子安〜大黒ふ頭

こんなルートでどうでしょう？

>>29
強風でも最後まで生き残る東京モノレールとえらい違いだな

多摩の南北交通網は無茶苦茶
行政区分を改編するだけで解決

＞モノレール部分だけで1キロあたり約100億円の整備費がかかるという。

ちょっと高すぎだろ。全部作ったら１０００億以上？　町田市民ごときにもったいない。
代わりにロープウェイでもどうだろうか。送電用の鉄塔がいっぱい立っているだろ。それを結んでロープウェイにすれば土地の購入費用も浮くぞ

（´･ω･`）　線路引くとしたらこんな感じかね？

http://chizuz.com/map/map141854.html

>>35
奥多摩は東京の貴重な水源だぞ?

>>29

舎人ライナーもタイヤ滑りまくりでダメダメですな。

あれはチェーン巻けるのかな？

>>35
神奈川県民だけど、町田市なんていらん。
苦労して切り捨てたんだからな。

マジレスすると芹が谷公園を抜け新町田街道の上を小山田桜台まで行く

多摩モノレールは北側を延伸しろよ。
武蔵村山市とか駅から3キロ以上のとこが多いぞ。

こどもの国線の鶴川延伸も
おながいします。

東京と神奈川がモノレールで結ばれるようになるとは。

桜台だけでも通して。山しかないから簡単だろ

>>42
羽田のモノレールは、除雪用アタッチメントを装着して走ってる。
前回の雪もノンストップ。
ただ、空港は閉鎖されてたけど。

町田は東京じゃないからな
わざわざモノレールなんて引く必要なし

神奈中が独占してるといえる地域だけど反対しないのかな
山崎団地経由するとなると連接バスとか無駄になるし

>> 2015年に行われる交通政策審議会の答申
これに向けての鉄道誘致活動が首都圏でも色々なところで始まってるようだな

町田と武蔵村山では、町田方面の方が便益は見込めるはずだろう。

多摩センターから南の町田市北部ってすんごい田舎だよな

>>40
町田駅から109を経て原町田5丁目信号までやたら広い道あるけど
あそこの中央分離帯部分にモノレール来る予定。
あと本町田東小近くにもそれらしい道がある。

>>46
行き止まりになってるこどもの国駅とその周辺作り直さないといけなくなるな
そもそも小田急に客が流れる可能性もあるし、延伸は難しいだろうね

>>50
現都知事がどこの住民か言ってみ？ｗ

>>40
結構回り込んでくるみたいです。

ttp://machida-road.up.d.seesaa.net/machida-road/image/tamamono20121224.png?d=a1

>>56
だから、町田へという話が一気に浮上したんだろうな

芹が谷公園はいいとして、
町田第二小と版画美術館の裏の膨大な空き地は何で遊ばせているんだろう？
何か計画あるのかな？

※ただし町田市を除く

それより北の終点が上北台なんて中途半端な駅は意味ねぇ
もっと北に伸ばして箱根ヶ崎と言わず多摩湖狭山湖を超えて所沢に接続してくれれば
西武池袋線で池袋につながる

>>54
>>57
（＾ω＾）ノ　どもども！　　全然予想と全然違った。クネクネし杉だねwｗｗ

町田リス園前みたいな駅出来たらいいのに

宛先が神奈川県町田市で年賀状が届いた。

>>57
野津田通さないのか

>>18
勝手に八王子を神奈川の領土にすんな！町田はやる。

あの乗り心地の悪さはどうにかならんのか

あーだから山崎団地んとこ町田街道に並行して綺麗な道作ったのか。

つかどうせなら相模大野まで伸ばしよてよ！

>>35
奥多摩いらねえとか舐めてんのか。

はあ？　これ以前から中途半端な北方向に延ばすって話はどうなったの？

多摩モノレールって開業時点から採算の事言われてたがどうなったの？

いかにも近未来っぽくなるので、リニア駅までモノレール通そう

>>72
チューブで覆うなら賛成

建設費用が安くて手軽だからってモノレールで建設するのは後々は仇にしかならないな

やっぱり普通鉄道じゃなきゃ不便
モノレール伸ばすくらいなら、バスの運行ルート伸ばして
もっと広域で走る路線バスを増やして欲しい

西武ドームとつなげろ

>>5
田都線って小田急相模原までの延伸だったの？
相武台前ってのは聞いたことがあるけど。

でも中央林間までで完了だよねｗ

西武ドームには西武が買収しない限り無理そうだな

モノレールね…

ゆりかもめや、金沢シーサイドラインは、
住民にとっては良いんだろうけど、
目的地へ短時間で移動する人からすると、超不便…

遅いし、遠回りするし、運賃高いし、遅いし…

>>71
仮に箱根ヶ崎まで延伸しても採算取れない。
延伸するには新に車両基地を造らなきゃならんからべらぼうに金がかかる。
都も多摩モノも踏み出せないだろ。

箱根ヶ崎から河辺までお願いします

多分乗らんけど

多摩都市モノレール株式会社株主

2011年3月31日時点

株主　株数　割合

東京都　805,704株　79.87%
西武鉄道　47,520株　4.71%
京王電鉄　26,400株　2.62%
みずほ銀行　20,537株　2.04%
小田急電鉄　15,840株　1.57%
三菱東京UFJ銀行　11,616株　1.15%
みずほコーポレート銀行　11,143株　1.10%
東京電力　10,560株　1.05%
三井住友銀行　7,392株　0.73%
八王子市　6,612株　0.66%
立川市　6,612株　0.66%
日野市　6,612株　0.66%
東大和市　6,612株　0.66%
多摩市　6,612株　0.66%

尾根幹線経由で、府中へ繋げる案もあるんだよね。
尾根幹線の100m幅はモノレール前提で設計されている。

>>82
マジで？

町田から立川ならJRで
府中から多摩センターなら京王線で

いずれも上記の手段に依った方が速いような気がするんだがどうなんだ。
モノレールの存在意義あるのかね？

町田行きのバス停までエスカレーターつければいんじゃね

>>79
理屈では中途半端って分ってても採算が問題なんですか。

というか今地図みて初めて気がついたんですが、そのまま北にのばして
西武球場に接続するのではなくて、西に延ばして箱根ヶ崎なんだ・・・

通る予定の所になにがあるか知らないので、八高線に繋げるってちょっと微妙。
まだ町田駅に繋げる方が採算が・・・。

とうとう神奈川県につながるのか

モノレールを直線にしてしまって、採算割れ。
本来は、八の字型のループ。
で、八王子へ向かうのが本筋であった。

>>85
意義としてはついに武蔵村山に鉄道（モノレールだけど）が通るくらいだな

町田市民だが、こんなん相当前から話があって正直今更感プンプンだわ

>>35
奥多摩は駄目だろ
東京都民のオアシスだぞ？

昔羽田まで伸ばすとか聞いたが
まあ無理だわな

しかし北側も南側も実際は全然だな
やる気になればすぐ出来るのに

上北台以北なんて、トロッコでも走らしときゃいいよ。

去年は雪で中央大の所の坂登れなくなってたな

もう地域の足が大量輸送公共交通機関なんて時代は終わりだよ
老人だって乗るまでに階段やら何やらで歩かされるモノはお断り。

みんな安く自由に動きたいんだよ、その証拠に電動アシスト自転車の売り上げがグングン伸びてる。

どうしても整備したけりゃバスの本数でも増やす方が遥かに安上がり。

>>82
それ初耳だわ。
甲州街道から左入までの支線の計画はあるみたいだけどね。

もしかして上北台から田無〜武蔵境を通って多摩センターに繋がる路線のことかな？
これは西武が多摩川線をモノレール化して多摩モノレールに組み込むことに反対してるから難しいと思うよ。一応大株主でもあるしね。

あの下界を見下ろす感じいいっ！

そんなことより武蔵村山延伸計画はどうなった？

そんなことより箱根ヶ崎延伸計画はどうなった？

>>1
多摩都市モノレールが現実化したときに、
当時たしか社会党系市長で、道路とかそれ系を本当おろそかにしてた
そのくせ横浜市の方から延伸どうたらとか馬鹿なこと言ってたような気がするｗ

あの失礼。　
開業当時から不思議だったのだが、なぜ目の前と言ってもいいような西武球場まで路線を延ばさなかったのですか？
予算？
それとも山越え？っぽいから技術上の問題？

多摩湖まで延ばせよ

日本のチベットと呼ばれる秘境奥多摩。　文明社会と隔絶したそこには、バラダギ様を神と崇める
奇怪な宗教を信仰する未知の部族が生息していた。

>>101

株主　株数　割合
東京都　805,704株　79.87%

東京都
東京都
東京都

都営線も私鉄乗り入れてはいるだろと思うかもしれないが
他県に軌道を敷設してないぞ

箱根ヶ崎のクソカッペが大都会町田に大量輸送されてくるのか…胸が熱くなるな…

>>101
西武が許さないだろ
それにあそこは一応埼玉県

オリンピックみたいな脳みそ筋肉イベントを1200億円出して開くくらいなら、
1000億だして接続良くすりゃあいいのにな。

>>92
北側は西へ折れて青梅街道沿いに走る計画しかない
しかし武蔵村山市民以外は望んでない

真っ直ぐ北へ伸ばすのが需要高いが
途中に東京都の水道の水源となる多摩湖があるんで
水質への影響が出る恐れがあるうえに市民団体が黙ってない

>>101
埼玉県だからかと…。

たしか筆頭株主は東京都じゃなかったかな？
埼玉県が資本参加すればあるかもね。
西武も大株主だし、本音ではムサムラよりドームに延ばしたいだろうから。

とりあえずジョイフル本田までは来てほしい

>>103
あそれ　バーラダギ　バラダギ

問題点は遅いのと割高なとこだよな
ただ貴重な縦のルートなのは良いよね

>>101-102
予算と、多摩湖があるから

多摩湖は東京都の上水道の水源なんで水道の水質に影響出たら大変だし
何より市民団体が黙ってない
大昔ならば西武がカネ出したかもしれんが
今の西武にそんなカネがあったら所沢駅前に車両工場の廃墟はない

>>104
本八幡って東京？

>>105
箱根ヶ崎の人も、町田に行く用事なんてないだろ。
ただの住宅街で歴史も文化的なものも何もないのだから。

>>104
>>106
他県だと予算が出すの難しいって話だったんですか。

でも西武球場で接続したら、西武鉄道の儲け減るんですか？

>>101
都による多摩地区振興が目的だから。

>>104
都営地下鉄は千葉県の元八幡まで路線伸ばしてる
あと都営バスは昔、青梅から山の中で埼玉県を入る路線があったような

多摩モノレールの場合、埼玉県とか以前に多摩湖の存在が問題だけどね
あの辺りの土地ほじくり返して東京都の水道水に影響が出ないのであれば
西武がとっくの昔に武蔵村山まで路線延長してるだろうさ
競輪場止まりの西武園線だったかな？
あれは大昔には羽村か箱根ヶ崎まで行く計画あったし

>>108
新青梅街道の西向きに入るべく、上北台駅の先のレールは左に少し曲がってる。

>>104
都営新宿線ぇ・・・

あんな運賃高いの誰も好んで乗らんよｗ

>>118
良く地図見たら、貯水量により水圧変化するだろうダム湖岸や湖ど真ん中とかに、モノレールの柱建てる事に
なるんですね・・・。
難しいかもしれませんね。

レスありがとうございます。謎が解けました。

>>116
減るといえば減る
現状では立川〜所沢は国分寺乗り換えで西武国分寺線になってる
あと立川〜久米川には西武バスが走ってる
野球開催時に運行される上北台〜西武ドームのバスは
臨時バスのくせに西武の路線図でしっかり自己主張してたりする

ただ、儲けが減るから西武が反対することはないと思う
多摩センターや立川から球場まで乗り換えなしで西武ドーム行けるようになれば
西武ドームへの集客アピールになるだろうからね

自分ではやりたくない、でも多摩モノレールがやるなら自分でやってくれ
これが西武のスタンスじゃないかと
東京都の水がめ、多摩湖を跨ぐ格好になるしねぇ〜

リニモにとっかえろよ
遅すぎ

>>122
それは知らんかった。東大和市民だが、多摩湖の景観が変わるのも嫌だな。
なんとか多摩湖を避けたプランに出来ないもんだろうか。

>>125
西武球場ってのは私の妄想です。

実際には西に向かって箱根ヶ崎らしいです。

あの
クリスタルガード株式会社が、
クリスタルガードのライセンスが切れて、粗　悪　品　を売ってます！
http://www.rakuten.ne.jp/gold/cgpro/how-to/index.html
（薬剤が手に入らず、訳わからない薬剤を入れて販売中！）

中身が違うという画像
http://ime.nu/uploda.cc/img/img510f1d7cb7c3e.JPG

土屋圭市のオフィシャルに問い合わせると、
＞クリスタルガードとはもう何年も前から契約の更新はしておりません。
＞全く身におぼえのないことで、一切関係はありません。

とのこと、クリスタルガード株式会社は、
土屋圭市の肖像を、何年も前から無断使用している事も、わかりました！

クリスタルガードのライセンス元は、ロゴを変更し正規品を販売
http://crystalguard.jp/crystal-guard-brand-logo-renewed-in-2012.html

旧ロゴで偽物が出回ってるという意味の事が書いてある
http://crystalguard.jp/content/cgcg-program
http://www.crystalguard.com/

ライセンス元は、被害者に★半額提供★メールを配信（隠しページ）
http://crystalguard.jp/victims-relief-kit.html

この件についての話は、こちらのスレへ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1349656465/l50

要転載

分かった！
だからゴミ有料化するんだろ！
普通なら45Lのゴミ袋なのに
40Lで80円なんて高えわ！
セコイことしてんじゃねえぞド糞市長！
仕分けだってちゃんとやってるのによ！
撤回しやがれ！！！！！

>>8
老人ばかりだよ
しかも配偶者は死んでるから1人暮らしとかばっか

>>125
現状では多摩湖を避けるどころか
上北台駅出てすぐ西に折れて新青梅街道の上を走る予定になってる
その証拠に、既に別の人も書いてるけれど
モノレールの高架が上北台寄りの終端部は西に曲がっていたり
上北台駅から新青梅街道の間に斜めに空き地があったりする
（今は駐輪場として使われている）

石原都知事時代はそのまま西へ西へと横田基地まで延ばして
横田基地を民間機着陸可能にさせて横田空港ターミナル駅を造ろうみたいな話が出ていた
本気とはとても思えないけれど、瑞穂町では反対反対喚いてる人がいたよ

>>125 多摩湖を迂回するならともかく、多摩湖の縦断するなら
それはそれでモノレールからの景観は良さそうだと思う
わざわざ多摩湖内に柱おったてる予算ねーよ
で終わるけど

モノレールにも乗れーる（´・ω・`）

町田に延長するなら南大谷辺りで小田急と交差するだろうから、
そこに双方の乗り換え駅を造るべき
その方がモノレールの利便性が上がるし、南大谷の団地からも便利になる

>>130
瑞穂で反対してるのは横田基地の軍民共用化。
多摩モノ箱根ヶ崎駅への延伸は反対するどころか、20年以上前から賛成だよ。

>>134
でも横田基地軍民共用化でもしないと
多摩モノレールを瑞穂町（箱根ヶ崎）まで延ばす理由がないけどね
八高線電化だって、当初は箱根ヶ崎に車庫造る予定で
用地と「箱根ヶ崎」の方向幕用意していたのに全然需要伸びず
あの有様だしね・・・

>>130
新青梅街道を村山団地のちょっと先まで拡幅する都市計画が認可された。
その一方で蔵敷交差点から第二堤防まで道路をまっすぐつなげる計画もあるし
第二堤防は道路自体が狭いけど拡幅できそうな余地はあるのよね。
耐震化工事もまだやってないし。
大阪モノレールみたいに路線分岐したりして。

>>35
神奈川と東京の両方から不要扱いされた町田
町田は要らない子

何故石原都知事の話が出てくるのか分からなかった。
町田は東京だったのか。。

>>134
箱根ヶ崎とか東福生よりもなんにもねえからなｗ(´・ω・｀)
地方の単線レベルで酷い(´・ω・｀)

>>82
ばーか、尾根幹はモノレールの遥か昔から計画・整備されてんだよ
後から出てきたモノレールを考慮しているわけないだろ、あほ

>>139
ジョ、ジョイフル本田があるし！！
三井アウトレットパークには羽村より近いし！！

>>129
古い団地にゃ単身爺婆・外人ばかりだが
一方でまだまだ新しいマンションが建てられ続けてて若いファミリー層も流入している

町田ゼルビアが降格で失敗→市長がモノレール延伸とか言い出す
東京オリンピック落選→都知事がモノレール延伸とか言い出す

>>35へのレスで、奥多摩と町田の扱いの違いが酷い

>>143
オリンピック誘致も、新銀行東京の失敗から目をそららすよう仕組んだようなものだからな。

>>144
実際には奥多摩はおろか山梨県の小菅村と丹波山村までも
東京都の方が良いくらいなんだよね

どちらも山梨県から村まで行く公共交通機関がない
公共交通機関で村へ行くには青梅線奥多摩駅からバスで行くしかない
おまけに村の資源は東京都の水源だという

いっそのこと、北を所沢まで延伸しようぞ

これ所沢まで行かないのな
初めて東京に来たときに乗った
この季節は富士山見えたりすんのな

ﾍﾞｯﾄﾞﾀｳﾝ化が加速してる小田急多摩線の相模原延伸が先だろう。

>>35
よかったー清瀬は無事だー

>>147
所沢まではほんとに伸ばしてほしいよね
上北台で分かれてで良いから

町田なんて疲れ果てたところに接続したってねー
再開発も困難だろうし、どうにもならない気がするけど。
でも乗り換え通過点としては価値はあるかもね。

>>147
東京都「水道水に影響出るかもしれないし埼玉県が得するだけだからヤダ」
埼玉県「東京都の中なんだから東京都が何とかしてよー」
西武HD「俺カネねーし、やりたかったら勝手にやってくれ」
小田急「それよりも多摩線の延伸に補助金をですね」

武蔵野線を総旅客化してくれた方が有意義

町田はいい町だ。まぢだぜ〜！

舎人ライナーも延伸してくれ

>>118
本八幡は北千葉線って計画路線があった名残で相互乗り入れをするつもりで例外的に千葉県まで足を伸ばした

作るような金があるんだったら立川-多摩センター間の料金を280円以下にしてくれよ。
400円とかアホか。多摩センターから新宿いくより高いんじゃ、利用者なんて増えるわけもない。

>>135
何か勘違いしてるみたいだけどさ、JR東の車庫(車両基地)が事実上凍結状態なのは、需用云々ではなく、拝島〜箱根ヶ崎間複線化用地の取得が出来ないのが原因だよ。
JR東曰く「拝島箱根ヶ崎間複線化」「青梅線・中央線直通の増発」「JR車両基地」の3点セットでの実施が原則。
横田基地居住区の所の土地取得が思った以上に困難だから、拝島箱根ヶ崎間複線化は事実上不可能。
よって3点セットのJR車両基地も事実上凍結状態。

あと車両基地用地の平地林にオオタカが営巣していたことも表向きの凍結理由の１つでもあるね。
これについてJR東が現地説明会を行っている。

まずやるべきは町田は小田急とJRの駅を近付けろや

>>159
そんなにストリートミュージシャンやら大道芸嫌いかw

>>158
米軍基地か
アメリカはいつも癌だな

>>159
それは一応かなり昔にやった。

立川町田つなげてどうすんの

こういうの実現まで4.50年くらいかかるんだよな。

とりあえず立川南か北かどっちかつぶせ
みっともない。

どうせなら両方つぶせ

立川と京王線、小田急線を結びつけるので多摩モノレールの意義は十分
町田はいらん

小田急多摩線延伸の方が重要
立川に用もないし

町田のとる手段は一つ、待ちだ

>>49
ＪＲと空港が先にダウンすれば勝ちってのが勝利条件かｗ

町田市は神奈川じゃねぇ

町田市内はバス路線もひどいな　ミニバスもないだろ？

>>166
同じ小田急でも「小田原線」だし、ＪＲ横浜線にも乗り換えられるぜ？
もう二駅ぶん延伸すれば「東急田園都市線」ともつながるじゃないか

ちなみにモノレールの営業距離世界一は大阪モノレールだよ
ギネスブックにも登録されている


これ豆な！

>>35
奥多摩は市でもない。
バカかあるいは東京を知らない田舎者か？

>>112
モノレールなんて道路の上で土地代かからないし
構造は橋げただけで建設費安いし
なんであんなに運賃が高いのかってｗ

町田なんかどうでもいいから多摩の盟主である我が帝都あきる野まで延伸しろよ

町田は東京と神奈川をとうせんぼしているとしか思えん。

土建屋政治

>>１

【神奈川】　　じゃなくて　【東京】　　だよ

ｗｗ

（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼ /　　＼ /　　＼ /　　＼

>>4
単線だけどいいか？

確かに町田まで繋げられれば立川以北住民にとって使い勝手はかなり良くなるが
町田市・多摩市側の人間にはさほどのメリットはない気がする

>>180
こどもの国線もみなとみらい線も運営するのは横浜高速鉄道だったな
あれ経営主体が横浜市と東急だが鶴川まで延伸は川崎市や東急が乗気でもこどもの国線が赤字なので横浜市は消極的だと思うぞ

多摩モノレールなんとなく好き

>>181
町田バスセンターの朝のラッシュ時は西鉄バスで溢れ返ってる天神みたいなもの・・・でもないか

>>157
400円はマジ？
キツイわー。

傳通･白法堂からカネを貰って韓流･プロレス･プロ野球･パチンコ･アニメ･モバゲー･グルメ･芸能などの幅広
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　 　 ┌┐　 　 ┌──┐　　　　　　　　　　 彡　珍英米 ミ　 　 　 　 　 　　　┌─┐
┌─┘└─┐│┌┐│　　　　　　　　　 川 ::::::⌒　⌒:::::川　 　 　 　 　 　　│　 │
└─┐┌─┘│└┘│┌───┐　 川:::::ー◎-◎-:::::川~　┌───┐│　 │
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小田急で相模大野→町田→新百合ケ丘（川崎）っていう並びからからして
意味がわからん

横浜まで逝け

>>188
いや、大船のを活用

>>179
東京の人間が小田急線で湘南いくときさ、
何故、町田駅あたりでもう神奈川と考えてしまうんだろうな？　マジデ。

多摩センターから町田の間はなにもないしな。

>>191
ナビソフトで、徒歩モードでみたけど、何もない。
だからといって、まわりに電車が走ってないわけでもない。

舎人線や、つくばエクスプレスとちがって、効果が予測しずらいな。

>>57
確かにそのルート上は道幅広げたり
道を作ったりしてる
何年後、何十年後になるのか知らないけど
やる事はやってるね

>>190
いや、既に登戸で神奈川だし。

それより南武線ー横須賀線乗り換えで
武蔵小杉で一度改札外にでた方が
安いっていうのをなんとかしてくれ

>>195
・・・ご冗談を？　JRはライバル路線がある所は安くするとかあるらしいけどその影響？

実例を箇条書きでいいんで、書いてくれるとうれしいな。

>>196
立川ー横浜690
立川ー小杉450
小杉ー横浜210

>>170
電話番号

多摩郡町田町のくせに・・・・・・・・。

多摩センター⇔町田のバスぐらいまずは通せば良いのに
行き来が凄い不便だと小山田の奴が文句言ってたぞ

東京都川崎市町田区だとばかり思っていた

多摩センターから町田抜ける道って殆ど生活道路みたいな幅じゃん

>>200
小野路の通りは例の道幅なので50分間隔でしか走れない
日大三高の通りは京王と神奈中の軋轢で無理

多摩丘陵病院行きも本当は唐木田まで行く予定で幕まで用意したが
京王に拒否されてボツになった過去がある

たいへんだ！

そんなことをすれば
モノレールに乗って
町田人が攻めてくるぞっ！

町田から立川に乗り換えなしで行けるのはいいんだけど
八王子や登戸経由より遅かったりして

>>205
いまJRの八王子経由が42分で450円
多摩モノレールの多摩センター立川間が10.2kmで22分400円。
で、13kmの延伸だっけ？ 50分600円は行きそうだな。誰が乗るんだこんなもん。

>>206
おいおい、途中の駅で乗り降りする人もいるんだぜ

>>206
自民党の成果が早速現れてきましたね。
誰が乗るとか関係ありません。とにかく造るんです。

多摩都市モノレールの町田方面への早期延伸は多摩地域の侵略行為。

町田市は相模原の領土！

モノレールよりまずは多摩地域の南北移動の面倒さを何とかしろよ
そのために武蔵野線の稲城駅設置を是非お願いします

>>206 >>207
多少割高でも、途中駅周辺のバス利用者のバス代がかからなくなる分もあるだろうからな
ただ、立川の砂川七番周辺のように下を走るバスの方が安い区間は問題だろうけど

>>207,211
バス路線代わりに総工費1000億超はアホだろう。
そんなんだったら町田街道と鶴川街道の4車線化でもしてくれた方がよっぽどいいなぁ。
4車線じゃなくて、右折レーンとバス停だけでもいい。あの渋滞を何とかしてくれ。

>>209
相模原人ってシナ人みたいだね　ｗ

在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません

そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです

在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング　集団ストーカー　カルト]などで検索を！

外国人工作員が隠れ蓑にしているのはカルト宗教団体
靖国参拝、皇族、国旗国歌を嫌う人間が多いのは神社神道を嫌うカルト信者がいるから
10人に一人はカルトか外国人.

需要はありそうだが、山ばっかりでお高くつきそうだ
SIMCITYでモノレールを敷いたときの無念さを思い出す

そんな金掛かる事やるよりまず都道155号をどうにかした方がいいと思うの。

所沢住んでるが、このまえ多摩湖のあたり走ってたら
モノレールがあってびっくり。
調べたら１０年前くらいに出来たのか。

>>209
相模原の人間は町田で金を落とすが、
町田の人間が相模原で金を落とすか？

町田の植民地だろ相模原は

こどもの国線を新百合ヶ丘まで延ばそう

>>217
おいおい、工事は２０年くらい前からやってたの気がつかなかったのか？

多摩川から南は神奈川でいいや

まぁでも小山田とかこどもの国や岡上の山の風景はそのまま残した方がいいかも。
野鳥たくさん居るし、ホッとするよ。

西武是政線を町田まで伸ばせばいいのに

>>35
東京都に奥多摩があるのはステータスだと思うんだが。

>>40のツールを使って>>57の資料をもとに作ってみた。
ttp://chizuz.com/map/map141907.html

中央、明星、帝京、多摩、大妻とかかなり学生も多いから
町田からつながれば、それなりに利用者いるんじゃないか。
明治の施設も日野に出来るとからしいし。
あと立川は何気に官庁街なんだよな。

まあこれできたら町田行く機会増えるかもな
武蔵野地域から町田は遠すぎる

http://www.tama-monorail.co.jp/
　　＼　　 　 　 ／／: : : : : : : : /: : : :: : : :-= 二._/　　　 /
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　　 ＼　　　 '{.: :/ : /　.,,.__｀　　　　´__,　/ヽ}∨￣　 /
　　　　　　　　∨ ｲ |:〃ﾞ￣`　　 　 '⌒ヾ{ : :j/　 　 /　ﾊﾞｲｰﾝなんだよっ！
　　　　　ヽ　　　ﾏ:j！ ´´´　　　 　 ´´´ ; : /　　　/
　　　　　　　　　　Y }　　　/　￣￣}　　 j∨　 　 /
　　　 　 　 ∧　　./:ﾊ. 　 ｛　　 　 ,′　人:ヽ.　 /
.　　　　　 / ∧　/:/　丶、　､＿ノ　 ／　 ＼`く＼
　　＿__／_厶／; '　　 ＼_}＞ーr＜　　　 　 >:ー-=:ｰ‥ ﾆ二 : 丶、
／-─ｧ──: ‐ﾍ　　　　.}|丶、 ﾍ. 　 　 /　/: : : : : : :＼　　　　｀ヽ: ＼
/: : ／: : ／: : : :∧ 　　　!|　　　　ヽ　　′/ : ＼: : : : : :.＼　　　　 ＼: ',
.:／: : ／: : : : : : : :',　　 /｛_　　　　_）､{　/: : :＼ ＼ : : : : : ＼　 　 　 ）ﾉ
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:／ / : : : ／: : : :/: :ト′　　　　　 　 　 Ｙ: : : :'; : : ヽ: ｀丶: : : : : ヽ
　 /: : :／ : : : : /: :/.'; 　　　　　　　　 　 }: : : : i: : : : : : : : ＼ : : : :i
. /:.:／: : : : ／/: ;.': : ! 　 .:::::.:.　 　 .:::::.:.;′ : :│＼: : j＼ : : ∨＼|
/ :/: : : : ／ ./／: : :│=-　 　 　 　 　 〈: : : : : !　ハ: :|:　ヽ: : i
: /.: : :／　／´/: : : : }　_　　　　　　　　{: : : : :/ /: : i:│ 　 ';.│
/|: : :/　　 　 /: : /: :ﾉ　　　　　　　 　 │ : : / /:／ |:ﾉ　 　 j:ﾉ
　　　とある魔術の禁書目録：インデックスちゃん

田町に住んでるんだけど
芝浦に東京モノレールの駅を作ってくれないかな
需要は限り無く少いけどな

立川から町田まで1本は魅力的だな。
立川〜八王子〜町田で三角形ができるのか。
京王線とクロスするのが高幡不動なのが残念だが。これが聖蹟桜ヶ丘だったら満点なのに。

どうせやるなら夢は大きく、
所沢からモノレール一本でリニア駅の橋本まで行けます！ とかやってほしいな。

町田から西武ドームかなり便利になるな。
運賃はべらぼうに高いとは思うけど。下手したら町田〜新宿〜西武球場のが安かったりするかも

>>225
町田街道通すなら桜美林からもうひとつ北側の道（４７）だと思うぞ。
今はどん突きだけど、無駄に広く作ってるから。

＞町田から西武ドームかなり便利になるな。

帰りに時間とお金がかかっても座れれば寝ていればいいかも。あくまでも座れればだぞ。

横浜線と小田急線をつないでくれんかのう

>>233
指摘ありがとうございます。
町田駅から曲がるところも明らかに間違っていましたので修正しました。
ttp://chizuz.com/map/map141914.html

>>235
町田駅
駅を物理的に移動しない限り距離は変わらんぞ

>>228
イカちゃんに見えるけど。そのAA。

うーん 小田急多摩線と横浜市地下がのびて新百合ヶ丘とあざみ野つながってほしかったんだがな。。横浜市も儲かるだろうし。
だがこれ>>1で多摩南北縦断実現するとその話も立ち消えだろうな。東京は金があってｳﾗﾔﾏｼｲﾅー((T_T))
あと川崎市は大歓喜だろうな。

>>239
それって、つい先日川崎市が武蔵小杉からの地下鉄？諦めたという話と関係あるの？

工事に従事して終わった時には
感無量だったが

もう一度やれたらいいな

http://sankei.jp.msn.com/region/news/130207/kng13020719240009-n1.htm

ちょうど出た。新百合ケ丘〜武蔵小杉の話。
数千億円の赤字になるかもしれず夢を断ち切った、だって。

【津波】両親が学校を提訴か【避難】
６日にソロモン諸島で発生したＭ８級の地震による“津波注意報”で岩手県のある小学校では、
学校が一番安全と考え、
注意報が解除され安全が確認されるまで全校児童を学校に引き止め帰宅させない措置を取り、
父親が迎えに来て児童本人も家に帰りたいと訴えたが、
学校側は児童を父親に引き渡さず、
連れ帰ろうとする父親を実力で阻止しようと小競り合いとなり、

教師のひじが父親の顔に当たり、

父親は口の一部を切り出血、

結局児童を連れ帰れず、

両親は児童を本人の意思を無視して拘束したとして、
拉致監禁と父親に対する暴行傷害で学校側とかかわった教師を告訴することを検討しているという。
学校側は正式なコメントを避けているが、
当の教師は、
児童の生命を第一に考えての行動なので告訴されれば受けて立つと表明している。
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1360017714/

小山田、山崎あたりは車がないとどうもならんね

>>29
その代わり震災の時は都内で唯一動いていた

3セクで赤字続きなのにどこからそんな金が出てくるのかね

こんなのどうでもいいから多摩モノレール�U（吉祥寺から東急と西武池袋線結ぶ）を作れよ

>>247
日本語でOK

>>236
（＾ω＾）　おぉー！凄ぇええｗｗｗ　　

地図を見てて思ったのは、小山田緑地抜けて町田街道の手前まで行くけど
もっと下りてミニストップ町田根岸店あたりから川沿いを伝って
町田駅の南側に行くほうが安く付くんじゃないか？
南側って駐車場か風俗しか無くて寂れてるし賑やかになって良いのに


たしか、ドイツのモノレールもずっと川の上走ってるんだよね
ttp://gagliano.img.jugem.jp/20060925_228156.jpg

世界初の懸垂式モノレール　ドイツ　ヴッパータールのモノレール
ttp://www.youtube.com/watch?v=U3zUuUhUGwI

>>247
同意。

>>250
資料のアドレス貼ってよ。

立川断層

いっそ、江の島まで伸ばしてはどうか？

それを言うなら大船では

他人の金を無駄遣いするのはよっぽど楽しいようだな

人気者の>>35にマジレス
奥多摩は山梨から買ったものだから
おかげで標高2000mの雲取山が東京都にあるんだぜ

輸送力のないモノレールを何故選択する？
地下鉄で一直線に掘ればいいだろ

>>181
前にこれが話題になったときは、
町田駅周辺の飲食店が喜ぶって話だった

>>226
それけっこう言われてた。

前は団地のあたり越したら地下鉄にするとか言ってたよな。

>>256
東京都は丹波山村も山梨県から買うべき
たしかあそこ、冬場は東京都からしか入れないんだよね

>>257
地下鉄造るほど輸送需要がない上、多摩丘陵の高低差がネックになる
モノレールか新交通システムしか選択肢がない
輸送需要がもっとあったら普通の鉄道になってただろうけどね

スレタイに悪意を感じる

>>261

もうね、町田を神奈川といわれてもなんとも思わなくなったよ
いっそ、神奈川になったほうが便利になるかも

>>262
つーか、もともと相模原市と合併するのが筋

むしろ横浜市を東京都に差し出せば
綺麗な形の東京都になる

これスレみて興味もったんだが、吉祥寺から北に延ばす鉄道って
いくつか計画？あったのにボツになってるんだね。
北西方面だと、吉祥寺〜ひばりヶ丘間、路線バスも無いのがね・・・

あと多摩湖付近の訳のわからない路線配置の理由がなんとなく分ったｗ
ちょっと悲しいな・・・。

>>264
川崎市「…」

将来的に町田からモノレールにも乗れーるようになるのか。

神奈川イラネ。　自己中心的でマナー悪いから。
川崎とか最悪

住宅地の見通し最悪の細い路地、自動車、バイク、自転車、歩行者みんなまったく周りを見ない。
交差点ノンストップ、ノーブレーキ、

そして最悪なのが、道のど真ん中を歩きたがる。

自転車乗ってるとき、ソフトにベルを鳴らしても、あからさまに嫌な顔をする。　お前ら中国人か？

高い乗車賃の書き込みに驚愕した。
バブル絶頂期に作られたからかなぁ
500円じゃ乗らないだろ

バスで十分だろ
と思ったが、町田市郊外の道路ってやたら狭いな
都市化が進んで40年も経つのに行政は何をしてきたんだ

町田でモノレール延伸を言い続けてたのが汚職議員だったのが痛かったな
国交大臣まで上り詰めたのに転げ落ちた

武蔵村山市「・・・」

>>270

左の市長が多かったから
今の市長は自公推薦らしいが、元横浜区長？で
あんまり当てにならない

リニアの駅が橋本辺りに出来るんだっけ？

ついに町田市民が神奈川県を通らず電車で都心に行ける日が来るのか

立川経由だが

>>268
いいえ
朝鮮進駐軍です

モノレールを山手線の拡大版みたいに都内大回りにすればいいだろ

>>272
コミュニティバスの乗客が少なくて、経費節減で乗合タクシーにする位だからな

循環バスから乗合タクシーへ　武蔵村山市
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20130205-OYT8T01700.htm

町田がこれ以上変な街になるのか…

JRと小田急の連絡をなんとかしろ
丸いはしね

町田どんどん変るよね。
東急や東急ハンズ、bemeがあった時代が良かったなぁ。
ま、今は横浜にいるからいいけどさ。

東京じゃないとか神奈川では引き取らないとか
言いたい放題言いおって
町田県として独立したる！

>>281
http://www.tokyu-hands.co.jp/shoplist.html

ハンズ、町田にあるようだけど・・・。　再開発前とかの話？

>>12
10年くらい前、小田急町田駅の定期券売場の見本にはそう書いてあった。

原町田在住だけど>>282に従うぜｗ

>>285

いいけど、名前がちょっと、ね

>>246
多摩モノはここ何年も黒字続いてんだろ。
まあ資金面では延伸するような余裕は無いけどな。

>>283
これは東急百貨店→東急ツインズになった時に移転した店
>>281が言っているのは建物まるごと東急ハンズだった旧店舗（現・ミーナ）
http://www.mina-machida.com/

この際、鎌倉まで伸ばすべきだ。
そして、北は高崎まで。東は東京まで。西は甲府まで。
すべて立川起点で、立川が関東の大動脈となるのだ。

早く町田を神奈川に返してやれよｗｗ
地図見るたびに吹くんだけどあの無理やり毟りとった県境ｗｗｗ

その前に、町田から多摩センターまでのバス路線を作って欲しい。
それがあれば、モノレールにも簡単に乗れて、立川にも行きやすい。

そんなことより町田街道が狭すぎる。

町田街道と高尾街道はつながっている

>>290
町田といわず、多摩川より南は神奈川県に戻すべき

と思ったけど町田は結構です

そんなことよりね、JR町田駅と小田急町田駅の乗換
なんとかなんないの？寒いんですけど

原町田大通りはモノレール用に整備されたんだよな。
昔はでっかい駐車場だったけど。

>>296
＞昔はでっかい駐車場だったけど。
なんか勘違いしてね？

>>290
中学生以来、まじまじと東京都地図みたが、町田市の確かに飛び出し感凄いね。

クルマで通るときは、市の形なんかどうでもいいからな。

>>278
MMシャトルが廃止かと…

>>265
武蔵境から是政へ中途半端に延びている西武多摩川線も
多摩センターまで延伸させる話があったんだよ
実現するとＪＲ中央線の混雑に拍車がかかるという理由で
国が待ったをかけた為に実現しなかったけどね

町田駅まではルート選定が厳しそうだけど、
まっすぐ古淵駅までなら、簡単に出来そうだ。

>>264
それなら埼玉も合併して武蔵国は再興するべき

>>291
京王バスと神奈中バスの冷戦状態を知ってればそんな路線は作れないよ
(上にもあるけど唐木田と町田を結ぶ路線バスが開設出来なかったとか)

JR町田と小田急町田の連絡が先だろ
ふざけるな

>>304
延伸したモノレールの駅を、JRと小田急の両方に作ればOK

>>304
昔はもっと離れてたんだぜ

>>300
昔、長年まあまあ近所に住んでたのに、武蔵境の西武線、数回しか使った事ないよ。
あの中途半端感は凄い。

>>307
せっかく京王線と交差してるのに駅が離れてるしな

遅い
遅すぎる
とにかく速度が遅い、このモノレールは

120km運行すべき

バスじゃ駄目なの？

>>309
ゴムタイヤでなおかつ車両重心が高い日本跨座式じゃ無理ポ

ブレーキングは通常の鉄道以上の減速Ｇが出せるはずだけど、客が持たないよね・・・・・。
6点式シートベルトになって喜ぶのは俺くらいだろうｗ

相鉄はいつになったら平塚まで伸びるんだ？
伊勢原平塚間の路線も頼みたいんだが

>>304
どうやって連絡するんだ。道路が走ってるのによ。
まあ、歩道橋に屋根を付けるしかないだろうけどあるなしでも結構変わるからな。

>>159
あれでもかなり近づいたんだぞ。
昔は、原町田と新原町田という別々の駅だった。
ダイエー→トポス原町田店跡の廃墟あたりが昔は原町田駅前の中心街だった。

>>271
伊藤公介は出身が新自由クラブだから、仮に健在でも、
モノレールを自力で引っ張れるだけの政治力はなかった。
国交大臣になれたのも結構タナボタだったし。

311のとき、地震から1時間もしないうちに運転再開してたんだよな。
大丈夫なんだろうかと逆に心配になったよ。

>>301
ルートはとっくに出来てます。
今までできないのは地主が首を縦に振らないのと、資金がないため。
線路の下に道路も平行する予定だが、
その道路すら出来てないから無理。
道路を作らないと線路どころではないのが現状。

>>307
元々田無まで延伸する予定だったが、
諦めたらしいっていう。
もういっそうのこと京王に譲ったらどうだとは思うんだがね。
周辺3駅統合して1駅にしてくれるだろうし。

上北台〜箱根ヶ崎〜羽村〜秋川(駅名合ってる？昔の西秋留駅ね！)〜左入〜八王子


八王子からは多摩センターに行って最終的には環状運転の計画だね。

多摩センター〜町田はあくまでも支線扱いだったような…。

立川〜町田の相互移動の需要ってそんなにあるのかな？

距離関係なく一律150円にしたほうが結局は収益が増えると思うんだが。

>>317
雪にも台風にも強いんだよ
本当にありがたい

>>265
吉祥寺と西武線を結ぶ鉄道作れば絶対需要ある。
吉祥寺通り入口〜吉祥寺駅なんて日中でも毎時20本もバスあるけどどのバスも満員

>>323
光が丘から大泉学園北側の大泉学園町まで大江戸線が延長されるという話があるけど、
そこから南に、都民農園からのバスの下を地下鉄が通ればいいな

小山田桜台・木曽山崎は駅から遠すぎ　ブラックホールみたい
時代の闇に吸い込まれこのままではいつか消えて無くなりそう

>>290
それは逆。
川崎を東京に返せばいい。

>>323
分ってても、過去のいくつかの計画なんでポシャったんだろうね？
つくばエクスプレスみたいに利益がちゃんと出てる所みるとくやしいわ。

>>314
横浜線のホームをもうちと古淵側に延ばして、ツインパルあたりに乗り換え改札作ればできるかと。

>>315
トポス前あたりはひどく寂れたけど、駅の位置変わったからつうわけでもないような。

>>323
あの辺じゃ地下になるだろうし、新駅に駅前にバスターミナル作るのも難しい上、こまめに駅作るわけにも行かないから皆結局吉祥寺からバスになるんじゃ。
渋谷から西武線方面は副都心線で直通になるし。

なにより、中央線と西武線の間は中途半端に学歴ある団塊の連中ばかりだから大規模開発やると、暇にあかせて安保闘争時代のノスタルジーの大規模市民運動起きそうだし。

>>323
>>324
大江戸線以前に、丸ノ内線が荻窪から北西に延びてくれれば、
だいぶ助かった人も多いはず。
贅沢を言えば、田無から秋津くらいまで。

>>317
大江戸線も一応動いていたよ。
震災の夜。

町田駅周辺は土日になると人出でごった返していたのに
かつての賑わいが全くなくどこに人が消えたのやらと

多摩境まで繋いで終わり

>>329
ひばりヶ丘団地に、窓とベランダ全てから３階から地上までとどく垂れ幕だしてた、キチガイ左翼っぽいの居たな。
ちょうどバスが通ってる道路からよく見えた。
２階と１階の人、どうしてたんだろうｗ

最近書籍でてるけど、ひばりヶ丘団地、左翼と共産党系でガチガチだったらしいね。
立て替えで、よく追い出し成功したな。

まぁ車ありゃ小山田も山崎も住みやすいけどな。
大沢や多摩境まで行動広げれば無いものは無い。
モノレール？立川とか用事ないからイラネ

まずあの無意味な立川南北駅をつぶしてJRへ傘無しで移動できるようにすれ

駅が出来ても、他の接続駅と同様、スゲー不便な位置に作る予感。
ていうか、淵野辺辺りで息切れして終わり。

>>295
贅沢言うな。
傘を差さずに雨の日も行き来できるだけ有り難いと思え！

それよりも、JR海老名駅と小田急（および相鉄線）海老名駅の間の陸橋型歩行者通路を何とかして欲しい。

モノレールいらんから、町田のダイソーギガ残してくれ！

>>332
人のごった返す所が変わっただけで相変わらずというか、以前以上に混んでると思うが。
仲見世商店街の辺りなんか混雑酷くなってる。JORNAあたりもあんなに人が溜まる場所じゃなかった。

駐車場が意外とたくさんあるので、車で行く人間も多いし。
あと、ヨドバシ側の夕方以降の治安が劇的に良くなったし。まぁその分あちら側はある意味寂れたが。

町田から横浜まで伸ばせ

てか西武ドームには結局行かないのか？

>>236を地元民が見た感想
町田駅から市民病院までの市街地を通すのは極めて困難
そこから桜美林まではまあ何とかなる、最難関はその後の尾根幹までの超未開発地帯
その後の下り坂から多摩センターまでは余裕

未開発地帯は別に簡単じゃないの？
だからこそ芹ヶ谷公園の上とかも通してるんだろうし
やっぱ問題は下の道路作りだろ

>>336
あれ、地元商店街？や有力者？と話つかなかったのかなあ。
イカレ具合がゆりかもめのループレベルだな。

しかし無駄な駅を一つ作っても、屋根を付ける金は無い‼

>>344

や〜ね〜

>>344
立川の場合はJRがネック
(JRは多摩モノレールに出資してない)

モノレールを作ってた時はまだ立川駅の改良計画(エキュート立川の建設など)なんて無かったし

>>346
多摩センターの状況を見ると出資してても大して変わらんだろうなあ。
各路線のホームに直接降りられる乗り換え口作ってくれよ！

>>347
乗り継ぎが良いのって玉川上水しか無いのがな
(西武の方もモノレール建設時に改良工事をしたってのも大きい)

>>343
まだアスファルトになってない道路とかあるだろ？何でそうなってるのかと言うと…

>>348
出資してるのに乗換えが酷い京王線の高幡不動・・・・

モノレールパイロットの安全対策のために
ストレートエンドには万願寺クランクを入れて速度低下をはかっております。
無人運転だけど。

>>345
師匠、おはようございます。

>>350
そういや町田駅の予定地も小田急との乗り換えはちと微妙な位置だった記憶が
(確か東急TWINSと109の間の大通りだったかな)

尾根幹の道路中央無駄に空いてるけど関係ないんけ？

>>354
もともとは関係ない
ただ有効活用しようって話は出ている

ちょうど先週、町田まで延びないかなぁって地図眺めてたところ
だったんでタイムリーだｗ
中央線沿いからだと、八王子経由しないといけないから、
町田ってすごく行きにくいんだよね。

でも多摩センターからだと、けっこうな距離があるよな。
延ばせるんだろうか？

てか、ここって、駅に未だに公衆電話がないよね。時々不便。

やっぱり赤電話がないと困るよな

>>354
あれだけのスペースをモノレールなんかに使っちゃうのは勿体無いんだよなぁ。
多摩川線を相模原か唐木田まで伸ばしてほしいわ。