【ネット】 掲示板で「プリウスは燃費水増しで顧客をだましてきた？」との声も　新燃費測定方式でディーゼル車の燃費はむしろ高まった

★韓国、燃費測定方式を変更…プライド傷ついたトヨタ「プリウス」

「環境を考えるハリウッド俳優が乗る車」「燃費の王」などと呼ばれたトヨタのハイブリッド車「プリウス」が面目を失った。
今年から韓国で適用される新制度のため、燃費が従来２９．２キロから２１キロに低くなったからだ。
自動車関連インターネット掲示板などでは「これまで燃費水増しで顧客をだましてきたのでは」という声も出ている。

韓国政府が走行現実に合わせて２２年ぶりに新しい燃費測定方式を適用したことで、
このように国内で販売される車種の間で悲喜が分かれている。新燃費の導入で最も大きな影響を受けたのはハイブリッドモデル。
トヨタ「プリウス」だけでなく、同社の「カムリ」ハイブリッドも従来の燃費２３．６キロから１６．４キロに落ちた。
２０１３年型ソナタハイブリッドの燃費は１６．８キロで、旧燃費が表示された２０１２年型（２１キロ）とは大きな差がある。

業界関係者は「ハイブリッド車種に不利に作用する急加速・低温走行などの測定要素が新たに追加されたためとみられる」と述べた。

その間、高い燃費を誇ってきた軽自動車も似た理由で燃費が大きく悪化した。
起亜「モーニング」の新燃費は１５．２キロと旧燃費に比べて２０％ほど低く、韓国ＧＭ「スパーク」も１３％低下した１４．８キロとなった。

しかしディーゼル車はむしろ高まった。
ＢＭＷ・フォルクスワーゲン・アウディなど、国内ブランドに比べてディーゼルエンジン技術が優れた海外ブランドが燃費部門で上位を占めた。
（続く）

◇新燃費制度
今年１月から韓国で市販される全車種に導入された新しい燃費表示制度。
都心・高速道路などの道路環境、高速および急加速、エアコン稼働、低温など、実際の状況を考慮して測定される。
このため以前の方式に比べ、燃費が５−２０％ほど低く算出される。
都心と高速道路の燃費をそれぞれ５５対４５の割合で合算しているため、複合燃費とも呼ばれる。

中央日報　http://japanese.joins.com/article/502/166502.html

続きは>>2-4

>>1の続き

韓国車のうち２０位内に入った乗用車は現代「アクセント」１．６ディーゼルの２モデル（１９．２キロ、４、５位）のみ。
さらに１０位内でこの２モデルだけがマニュアル車だ。

相対的に国内消費者の関心が大きくなかったプジョー・シトロエンは新燃費トップ２０位に９モデルが入った。
エネルギー管理公団が８日公開した新燃費測定の結果、プジョー２０８　１．４　ｅ−ＨＥｉが２１．１キロで、
ハイブリッド・軽自動車を含む国内外の全車種で１位になった。
プジョーと親会社が同じシトロエンもＤＳ４　１．６　ｅーＨＤｉが１７．６キロで１９位となった。

デリム大学のキム・ピルス教授（自動車学）は「消費者の車の選択によりいっそう役立つ情報に変わったことを意味する」とし
「韓国企業もディーゼルエンジンや省エネの研究に拍車を加える契機になるだろう」と述べた。

以上

旧基準が悪かっただけだろ

とりあえず韓国なのでどうでも良いです

ヒュンダイソナタの燃費はプリウスの2/3です

逆に考えるんだ
燃費なんて測り方次第で何とでもなる

早く単３一個で500km走る車作ってくれよ

またウリジナルの基準かよw

まあ燃費ってのは水物だから仕方ないね
町中走ってる時と田舎の直線走ってる時で全然違うし
信号待ちが多いと最近のハイブリッド車は燃費に有利

ヒュンダイに有利になるように基準を変えただけだろＷ

「くまモン　ネットイジメ」で検索しちゃダメだよ！ゼッタイにダメだからね！

丑はなんで丑自信がちょっと前に立てた似たスレあるのにまた作ったんだ？

>>7
ミニ四駆かお前

１０００人に１人ぐらいしか買わないようなアテンザ・ディーゼルターボ６速マニュアル非常にいいですね。

日本の都会で走るのとアメリカの郊外で走るのとでは全然違うしなあ

韓国が開発出来てないハイブリッド方式が不利になるように制度を改めただけ。
いつもの国を挙げての日本sage

>>12
韓国の大便者だから

よし、半島人らしい記事になってきたな
前の記事は半島人らしからぬまともな内容でおかしいなーと思ってたんだ
箸が転がっても日本たたきに繋げるクズ民族、やっぱ半島人はこうでなきゃ。

>>12
前の記事は丑が捏造タイトルつけてるから

韓国の旧基準自体がマジキチ設定だから
新基準になっても信用できんし意味なすびー

プリウスの実燃費ってリッター20キロ前後だよね

プリウスの水増しは知っていた
トヨタがJCG08モードでサバ読みしてお客を騙しているのは、
２０系が１８ｋｍしか走れないところからだ
ダイハツの１Ｌ当たり３０ｋｍも怪しい限り、軽自動車で燃費は伸びない
精々１．３Ｌ車にハイブリッドで燃費が稼げるだけとか

実燃費などケースバイケースで全く違うのですけど
走行環境と操縦方法で全く違ってくる
カタログ燃費以上に効率よく走らせることもできる

どこかの水増ししていた連中と一緒にするなよ

プリウスで20切れるのはジェレミーだけ

省エネでユーザー同士競ってただろ。
乗り方でいくらでも変わる。

>>1
韓国って書いておけよ糞丑

自分のところが詐欺やってばれたから基準変えて
トヨタを巻き込もうとしてるのか

卑劣極まりないぞ朝鮮人

ガタガタ言うなら歩け貧乏人がw

スレタイだけで朝鮮人だとわかりました

>>28
まじかよ
平常運転にもほどがあるだろ韓国

ちょせんじんは哀れだなあ。。

燃費の水増しなんて昔からどこのメーカーもやってるじゃん
アホか

プリウスが実燃費と乖離してるとすりゃ、測定方法自体がダメだったんだろ
メーカーが測定方法に合わせて来るのは普通
測定結果を誤魔化してきた韓国メーカーとは意味が違う

>>1丑原慎太郎φ ★は自分で重複させてスレ立て。

半島勢が作れないプリウスを叩きたくて必死。
おまけに韓国ニュースは東アジア板へ隔離のルールも守れてない。

【環境】 「プリウス」の燃費は21km/Lに　新基準導入で燃費が2〜3割低下、「実燃費がカタログと違い過ぎる」ハイブリッドカーの真実★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357992990/
1 名前：丑原慎太郎φ ★[] 投稿日：2013/01/12(土) 21:16:30.01 ID:???0

＞業界関係者は「ハイブリッド車種に不利に作用する急加速・低温走行などの測定要素が新たに追加されたためとみられる」と述べた。
作れないからネガキャン。わかりやすい思考回路。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　'　l　`　
　　ｷｷｯ　　　　　　　　　　　ｷｺｷｺｷｺｷｺ
＿＿ ∧ ∧　　　　　　　　三　　三 ∧ ∧　ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ　
　　　(´・ω・)￣￣￣￣三三￣三<｀∀´　> 　ウリは日本の一歩先を行くニダ！
　" 　(　O┬O 　　　―三三　 　 (:::O┬O
　　 ◎-し┴◎　　　ニ――　:◎-ヽJ┴◎ 　　　　　　　　　　　　　　／~~＼⊂⊃
　　　　ﾋﾟﾀｯ　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　.＼
"　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　／ 　　　　　.....,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r 'l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i 森"
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./ 森
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: | 森

>>14
そのアテンザディーゼルMT買った俺が通りますよ

なんだ韓国の話か。
まあどうでもいいわ。

またアメリカ政府が日本の企業から金を搾取するのか？

>>35
急加速とかトヨタのハイブリッドシステム上最悪の運転やん
そっと踏んでなるたけモーターだけで走行する時間伸ばすのが燃費伸ばす秘訣なのに
前走車にやられると殺意沸くけどw

ウォン高で韓国人もガソリンがいっぱい買えるから燃費なんて気にしなくていいな(ﾌﾟｯ

韓国車は、燃費水増しが発覚して大問題になってるからなｗｗｗ
HVに少しでも不利なルールを作りたいんだろｗｗｗ

マツダのスカイアクティブディーゼル大勝利

でも燃費目的でＨＶ買って、騙されたって感じてる人はたくさんいると思うよ。
しかも、燃費計より実際の燃費が更に１０％近く悪かったするから、２重に騙された感じがする。

急発進、低温って実写テストする人の気心１つで随分変わるねｗ
そんなに頻繁に急発進するならば、人を殺しそうなんですが＾＾；
トヨタ擁護ではなくマジレスです。

ほとんどすべて、エコは詐欺だからな
騙される方も悪い

>>22
ダイハツのミラバンＬ２７５Ｖ　５ＭＴに乗ってる
カタログ２４．５ｋｍ/で実際２１ｋｍ/ｌ走るよ
夏場通勤片道５ｋｍだけどね
冬場は１６ｋｍ/lになってしまう
通勤の距離が長ければ普通にカタログ数値でる気がする
埼玉北部の田舎の話

これのどこがニュースなんですか？


って書き込み、なぜか丑スレだと出ないんだけどどうしてだい？
このスレなんかまさしくニュースとは程遠いネタのはずなんだけどなー

だったら、ひと世代前のプリウスで23km/l走れる親父はどんだけ運転上手いんだよw
どんな数値でも所詮は参考数値なんだから、好きな車を買えばいい
俺は絶対に韓国の車は買わない

一方ロシアはラーダに乗った

韓国車は燃費を捏造してたことがバレたから、アメリカでもクズ扱いされてるｗ

その腹いせに、日本車にいちゃもんつけているだけｗ


恥ずかしいミンジョクですねｗ


　

半島ネタは東アジアnewsあたりに立ててろよ

まあ燃費突き詰めるなら売る国の気候や道路状況、国民性まで考えてつくらないかんかもね
チョンには急加速急停車に強い車だけ売ればいい

＞都心と高速道路の燃費をそれぞれ５５対４５の割合で合算しているため、複合燃費とも呼ばれる。

日本でこんなに高速走る人っているの？

韓国車の燃費捏造事件は？

昔のシビックから乗り換えた同僚が、普通に運転してるのにガス代半分になったと言ってたな。
実燃費でこれ以上優れた車なんてあるのかね。
北海道のど田舎で渋滞ないし信号もたいして無いから、都会だともっと燃費良くなるのかも。
今は暖房のためにエンジンが多目にかかるんだとか。

偽善車ジャップ インチキ燃費ジャップ 見せかけジャップ マネ真似ジャップ 商売主義ジャップ 半島面ジャップ
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ハイブリッド・ディーゼル車最強！

「ハイブリッド車種に不利に作用する急加速・低温走行などの測定要素が新たに追加された

狙い撃ちしてネガキャン必死だな。

糞食い土人は猫車でも乗ってろよ

結局、ランキングはどうなったんだ？
プリウスを超える車が出たのかな？

>>54
帰省や旅行など高速の方が長ければ、もっと伸びる。
こればかりは、シュチュエーションで大分変るからね。
出来れば、カタログには複合や条件別単体など複数の燃費を乗せてくれた方が親切。
今回みたいなことも置きにくいんじゃないかな？

つーかハイブリッドだと高速走ると燃費悪いべ
明らかに意図的なルール決めだろ

また韓国人のプリウスネガキャンプロパガンダスレかよ。シツコイなぁ。

丑原慎太郎

↑の本名はキムか朴？

朝鮮で日本車が売れない分にはいいんじゃないの？
いい加減経済的に切り離した方が良いよ。
近々戦争になるんだし、その時になって、朝鮮にマーケットが、工場が、駐在員がーとか馬鹿みたいな事
ぶっこかないためにも。

韓国車という選択肢は絶対にない

韓国にゃプリウスの走り方は向かないんだろ
常にイライラしてそうだし
タクシーにプリウス増えてんのが燃費における現状での答えだと思うがね

>>63
それ言う人が多いけど、無暗に追い越しする人がそうみたいだね。
急発進するのと同じでモーター（バッテリー）とエンジンの両方使うから。
まあ、俺は次は中型SUVディーゼルを買いたいと思っているが、日本車だとマツダX-5しかない。
エクストレイユは、ちょっと都心で乗るのに抵抗があるｗ
スバルXVのOEMでデザインもうちょいかっこいいのをトヨタが出すことに期待している。

元々がハイブリッド自体のトータルコストで見ると安くも無いんだよね
走行距離にもよるけど補助金とかのドーピングが利いてるだけ
そして肝心のCO2も製造過程からのトータルだと効果が無い

そりゃ韓国みたいな糞寒いところじゃエアコンフル稼働で
燃費伸びないだろうな

トヨタの燃費が詐欺だってことは

みんな知ってる

>★韓国

解散

一方、韓国では走る棺桶に乗っていた

まあカタログ燃費走ることはまずないな
他のも一緒だけど
それでも３０は安定して走らせられるしいいよね
はやくディーゼルでねーかな

自分が訴えられるとすぐに日本に文句言ってくるな・・・

乗り方でカタログ燃費より下回るのは一般常識。
極端に燃費が悪い場合は乗り方が悪すぎる、もしくは故障。
たいがい前者。急発進急停止繰り返す馬鹿多すぎ

>>63
プリウスで高速を500km走って23km/lって雑誌が検証した結果もあるんだけど
どんだけ下手な運転をすれば21km/lとかだせるのか

本当に騙してたのは韓国車だろ

　　
現代の燃費水増し事件の【相対化】に必死だな　ｗ

下手すりゃ数千億円の賠償だからな　ｗｗ
　　

週に一回だった給油が月に一回になっただけでもう満足だわ
お陰で、いつも給油時にやってた灯油補給を一気にやらないといけなくなった

燃費は街乗り(40km/h)と高速(100km/h)の２つにしなきゃ意味無くなるな

韓国の新基準がおかしいってだけでは？

プリウスに限った事じゃないが車のカタログ燃費値とかあのインチキ表記やめろよ。
実燃費かけや

韓国に行ったことがあるが、交通マナーが悪いし、やたらと急加速をしたがる
あれじゃ燃費も何もあったもんじゃないよ

>>84
決まった走行パターンでテストしてるだけだからな
インチキでもなんでもない

>>68
そもそも二車線が基本の日本と複数車線が当たり前のだだっぴろい道路が基本の韓国とでは
車に対する意識から走り方までぜんぜん違う
道が狭くて軽が有利な日本と違って韓国では軽なんて存在しない

水増していうか、目安だろ
同じ条件下て他車と比較する為の
こんなのに騙されたとか通用すんのかよ

マツダの時代がキターーーーーー

韓国って書いておけよ糞丑

まあプリウスなんてそんなもんだろ

知ってるか。アメリカで発売中のプリウスの燃費と日本の燃費に差がある。
広大な土地のアメリカの燃費は何故か日本より厳しめに設定されている。普通は逆だ。信号も渋滞もなさそうなアメリカで何故日本より燃費表示が厳しめになっているのか。

韓国の基準に一喜一憂する必要あるの？

>>36
AAってほんとよくできてんなー

ディーゼルがそんなに燃費がいいならディーゼルハイブリッドにすればいいだけ。
ハイブリッドは内燃機関のモーターによる補完なので対立する概念じゃないから。

>>84
実燃費ってどの街を走った？

ああ、米韓FTAでの産業保護目的の基準？

ディーゼルはハイブリッドにしてもメリットが少ないんだよな。

プリウスαに乗ってるが、加速は後輪が滑るほどだ。
スポーツカーほどではないがいい
電動とエンジンの加速はいい
高速域で電動アシストで加速ボタンがあればいうことなし。

ブレーキも満足する。
燃費も18.8ｋだ。

満足してる。

チョンはチョン車乗ってればいいじゃん

>>92
120オーバーで飛ばすのを前提にした燃費基準なのがアメリカの燃費数値になってるから。
日本は最大でも80まで。

>>92
＞信号も渋滞もなさそうなアメリカで何故日本より燃費表示が厳しめになっているのか。
信号も渋滞もあったほうがHVは燃費が良くなるんだよｗ

昔乗ってたダイハツシャレードディーゼルはリッター36km
実燃費でも25〜28(高速)ぐらい出ていた。
プリウスは本来もっと厳しくなったはずの測定方法で更に優れた燃費を出してるはずなのに実燃費で20kmぐらいなんだろ？

電池満充電にしてから短距離走行とか壮絶な詐欺測定やってるんじゃないかと疑いたくなるわ。

基準変えても勝てないのか…憐れｗｗｗｗ

しょうがないからﾌﾟﾘ乗りの俺様がﾏｼﾞﾚｽしてやる

信号の少ない田舎　超勝ち組　21〜25km/�g
都市部　勝ち組　18〜22km/�g
高速　並〜中ﾄﾛ　24〜30km/�g

早く次世代超低燃費ｴﾝｼﾞﾝ出せよｗ
買ってやる　(´・ω・｀)

　
糞ヒョンデが嘘燃費で米国に訴えられた腹いせと話題逸らしでしょうね
しかし常に嘘を吐いていないと頭痛でもする民族なんでしょうか

２０プリウスに乗っていますが、この季節はそのへんの低燃費車より酷い１６�q／Ｌで走っています。皆さんはどうですか？

>>102
へー。
105 名無しさん＠１３周年 sage 2013/01/12(土) 22:19:17.80 ID:4EgjuGAK0
しょうがないからﾌﾟﾘ乗りの俺様がﾏｼﾞﾚｽしてやる

信号の少ない田舎　超勝ち組　21〜25km/�g
都市部　勝ち組　18〜22km/�g
高速　並〜中ﾄﾛ　24〜30km/�g

早く次世代超低燃費ｴﾝｼﾞﾝ出せよｗ
買ってやる　(´・ω・｀)

>>43
昨年の３月にマツダデミオスカイアクティブを買ったけど、実燃費で長距離２３ｋｍ、
市街地走行で１８ｋｍ走る。実に満足。ガソリンタンクは３５Ｌだけど、実によく走る。
ライト、エアコン、ワイパーは全てオート、ＤＳＣ（横滑り防止機構）までついて１３５万円
はとんでもなく買い得な車だった。もちろん自動車重量税、自動車取得税は０円。エコカー補助金１０万円ゲット。

>>103
振動があまりにも酷いから開き直って「ロックンディーゼル」なんてやってたクルマでしょうにん
そんなんが今の自動車で許されるならどこも苦労しないよ

夏や冬で落ちるのにこの位で走るって言ってる奴はたいてい下駄をはかせてる。
まぁ自分の車が好きなんだろうけど
まぁ実燃費厨は基本的に阿呆だと思ってるけど

>>108
おま。人の尻馬に乗ってんじゃね〜よｗ
回生ブレーキ踏んだほうが燃費はよくなるって話だ

あのー、ここは東ア板でしたっけ？

売れば売るほど燃費サギでアメリカでの賠償金が積み上がるチョンダイ(´・ω・`)?もう 販売止めたら？チョンバンクの禿にでも 助けてもらえ

スレタイ読んだだけで記者がわかるｗ

早く半島に帰れよ丑

測定方法との相性で数値が変わるのと、測定結果を誤魔化してるの一緒にすんなバ韓国

>>110
そんなブルブルするのは走り出しに合わないギア入れた場合だけだよ。
普通に走ってる分には全然気にならないよ。

ガソリンの燃費と軽油の燃費比べてもなぁ

ヒュンダイ車の意図的な燃費水増しが発覚
→新基準作ってトヨタも水増ししてる事にするニダ！

まさにバカチョン
急発進急ブレーキを繰り返すような新基準（）テストじゃ燃費さがるの当然じゃん

＞急加速・低温走行などの測定要素が新たに追加

プリウスを不利にする設定を考えただけだな・・・韓国らしい

低温走行　街中を想定した急加速（たぶん＋急停止）
郊外を走ることなく、高速道路走行（たぶん100km/h以上）

これだけ、不利な条件にもかかわらず、最高車種の燃費と0.1km/L の差につける
プリウス　ってすごい

ということは　判った

>>14
1000年に1台しか売れないの間違いだろ？

まあしかし、運転してると、前方の信号赤になったのにガンガン加速して、信号手前でブレーキがつんと踏む女が多いんだよな
あれって、やっぱ先の信号なんて見てないってことだよね

>>1
それでもまだ21km以上もあればまだいいな
ソナタの16km代とか平凡だと金返せだが

おまいらなんか日本語おかしいぞ
走行距離の水増しだろ

カタログ燃費値の決まった走行パターンで走ったからってそれが何になるんだよ。
実際そんな走らないんだから詐欺まがいじゃねぇか
そんなのカタログ燃費値がどういうものか知らない奴のせいと切り捨てるのは
言い訳で、一般消費者はそんなもの知らない人が大半だろ。

新方式ならﾁｮﾝﾀﾞｲは3kくらいかな

丑必死だな

プリウスは近々ラインナップから外れると思う

だってカッコ悪いもん

歴史の捏造に始まって何でも捏造する国柄

アメリカの敵をプリウスで討つニダw

エアコンとか、電気自動車が不利になること必死だなｗ

こんなのエアコン標準装備してない車体の軽い軽自動車が有利になるだけだろ。

アメリカじゃ決められたテストに基づいて測定した値を国の機関に提出してるらしいが
韓国車はテストに基づいて出した値をさらに改ざんして提出したから問題になったんだろ

丑か

>>129
お前の思うかっこいい車って例えば？

普通にプリウスに不利なるように改悪したんだろ。

卑怯なまねしてバレるとトヨタもやってるニダかよｗ朝鮮人はやっぱりこうでなくっちゃｗｗｗ

JC08にしたから、日本は燃費基準をしばらく変えないだろう

海外との差は大きいままかぁ

>>126
悪用するメーカー側の詭弁だし
定めた国が悪いとか、行政と繋がり深いとこの飼い犬が喚き散らかしてるの情けないよね

プリウスは燃費よりもオフセット事故時の破損度合いが洒落にならない。

>>1
半島ニュースなんかどうでもいいわ

>>137
格好のお手本がトヨタだっただけ
まあ、どっちも猿真似屋だし根っこが同じなんだよ

>>140
アレをチョンの仕業だとか言い出すんだし救い様無いわな

>>139
まあ国内メーカー全て同罪ですけどねw

あれれ、こないだ燃費が捏造とか言われてなかったっけ、ヒュンダイｗ

実燃費がカタログ値より低いのは当然知ってる。
プリウス(先代)のだけど実際16キロくらいだし。
でも中古で値下がりしているし、安く高燃費のを手に入れられてドライブが気楽になった

ディーゼルでハイブリッドとか出せないのかな？
リッター100キロとか
日本の技術なら出来る気がするんだけど

>>1
結局、新基準計測でもプリウス以下の燃費しか
出てないのに何言ってんだこの半島人ども

人の足引っ張ることに関してだけは世界トップレベルだなしかし。

>>99
>プリウスαに乗ってるが、加速は後輪が滑るほどだ。
ほう…前輪駆動車が加速で後輪滑るんだ
それ致命的な欠陥抱えてないか？

最近出たアウトランダー燃費値67kmだけどどうなの？
実際ははんぶんぐらい？だけどハイブリッドってなんで全部デザインダサいんだろうな
わざとか？

韓国に何言われても日本車しか買いませんけどね。

カブ乗ってろよ。

通貨危機の時、韓国でタクシー、バスに乗ったがエアコン切ってた。上得意の外国人が高い料金払ってたのに何考えてういるんだか？

>>145
運転方法間違えてないか？
23区内に住んでいるがNHW20でも平均22くらいの燃費だったぞ

>>148
プラグインハイブリッドのこと？
プリウスとは規格がまったくちがうよ。
あっちはモーターだけで走る時もあるからね。

ハイブリッドカーの実燃費は大体7掛けくらいだろ。
クリーンディーゼルは8掛けくらい。ディーゼルのが実燃費に近い。
下の道での話ね

>>148
プラグインハイブリッド。まったく計算方法が違うんで比較にならないよ、あれは。

>>153
その言い方だと語弊があるな。THS車はエンジン止めて走れるのがIMA車に対する燃費のアドバンテージを生む大きな理由なんで。

>>156
プリウスは電気自転車
プラグインハイブリッドは電動バイクのペダルつき
って認識してたんだけど違うの。

トヨタは昔からカタログデーター命だから、最高馬力とかも1万回転でピークで実用回転域のトルクはスカスカｗ
こんな車ばっかり作ってるからバカにされるんだけど、こんな車が一番売れてるんだよね

>>158
トヨタエンジンでそんなに回る奴なんて聞いたことねーよwwww
適当なことばかりわめいてんな、まったく。

>>157
違うよ。もうちょっと知識入れてから語ったほうが…

>>158
別にバカにしてないよ。proboxやプリウスは其れなりだよ
こんな車に勝てない自動車メーカーがダラシナイだけじゃないの？

>>160
確かプリウスのパンフレットには二人のりの自転車が書いてあったね。
じゃあプラグインハイブリッドは三人乗りか？

＞韓国車のうち２０位内に入った乗用車は現代 「アクセント」１．６ディーゼルの２モデル （１９．２キロ、４、５位）のみ


？？？
プライド傷ついたのは韓国車の方じゃないのか？
しかも、これって韓国の運転マナーの悪さを意味してるってことなのだが

マスコミから日本を守れ
■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆


【通名禁止法案を求める】

マスコミ関係者、芸能関係者の氏名、犯罪者の報道時、また記事掲載者、出演時の通名を禁止するべきである。
外人が日本人になりすました政治に関する情報操作を抑止

また、正式な履歴書にも通名記載のみは犯罪とすべきである。
スパイ防止

現在は国民の知る権利を大きく棄損している。

【通名禁止法案を日本人として求める】 拡散をお願いします

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芸能・マスコミの在日朝鮮人が多すぎる。また、エセ右翼のこれも取り締まれ
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ezn0e_YOW2c

日本で違法に政治活動する在日外国人は強制送還したらどうだ。

燃費水増しで顧客をだましてきた
↑　↑　↑　↑　↑　↑
チョンメーカーのことじゃんｗｗｗｗ

>>162
追い風参考記録（映画撮影用大型送風機使用）ってところだろ。

やっぱりインチキじゃねーか。
電気自動車は無限大km/Lってか。

やつぱり買うならホンダ、日産、マツダだな

>>162
そんなレベルで話してんの…
もう少し賢いと思ってたよ。

2013年のベストセラーカー予想

1. トヨタ　　　Camry
2. フォード　　F-150
3. ホンダ　　　Accord
4. ニッサン　　Altima
5. ホンダ　　　Civic
6. トヨタ　　　Corolla
7. ホンダ　　　CR-V
8. フォード　　Fusion
9. Chevy　　　Silverado 1500
10. フォード　Escape
11. Chevy　　　Malibu
12. Chevy　　　Cruze
13. Chevy　　　Equinox
14. フォード　　Focus
15. ヒュンダイ　Sonata

Look at best-selling cars forecast for 2013 USA TODAY
http://www.usatoday.com/story/money/2012/12/04/best-selling-cars-2012/1745385/

結局、ディーゼル車が、1番お得なんだろ？

韓国の基準なんぞどうでもいいだろ

>>168
だって興味ないし。買わないから。
どっちかっていうとアテンザのディーゼルのほうが魅力的だしさ。
そんなにいうなら貴方が分かりやすく解説してよ。

>>172
興味ないなら適当な知ったかぶりで口挟まなきゃいいのに。
ディーゼルいいんじゃない？ 知りもしない他車種の適当な話するよりディーゼルの良さを語るほうがみんなのためになるよ。

>>172
パンが無いならお菓子を食べれば良いじゃない。
ということで、お菓子をガンガン食べて走ったのにパンは食べなかったから
パン1枚で70km走りましたとか言ってる詐欺ってことだろ。

ガソリン、灯油は会社の経費だから燃費きにせず
車買ってる。

ちなみに今の通勤車はトランザム7000。

てか、アメリカの燃費測定は結構実燃費に近いよな。
プリウスのcityの数値は、日本の街中での実燃費に近かった記憶がある。

日米両方で発売されてる車種であれば、アメリカの数値をネットで調べた方が参考になる。

土人がなにをしようが話題にする必要はないんだが。

>>173
なんだお前。偉そうな態度とってなんも説明せんのか。クズか？
そんなに偉そうに語るならぜひ魅力を教えてくれないか。

車両価格、維持費、燃費、総合すると軽が最強なのは間違いない。高速使わず街乗り専用なら軽が一番さ(´･ω･｀)b

プラグインハイブリッドの燃費ってどうやって測定してるんだろうか？
通勤距離が8キロで通勤にしか車を使わない俺が毎日満充電してたら燃費∞？

>>178
いや、俺別に現在のディーゼルに魅力感じてないし…1.5クラスまで降りてきてからでないと。
君に、君が興味ないって断言してるHVの講釈する気もないし。

俺は君にいい加減なことを言わせたくないだけ。
君は君が嫌いなモノじゃなく、君が好きなモノについて語ればいいじゃない？

それとも何か、ディーゼルなんて本当はどうでも良かったのかい？

>>181
ブリウススレでディーゼル語るとか板違いにもほどがあるしそれこそ迷惑だろ。
好きだからなんでも語っていいわけじゃねぇよ。掲示板を勘違いするな。
だからプリウスに詳しいお前が分かりやすく説明したらスレ違いでもないしもしかしたら興味わくかもわからん。
他人を見下してるレスしかしないくせにいざ自分の知識披露するときになると逃げるのってどういうことなの。
本当はお前なんもしらねーんだろ。

THS-�U（プリウス）は発進時などのトルクが必要なときはモーターのみで走行
定速走行時や加速時にはエンジンも使ってエンジン+モーター走行
ブレーキ時に回生充電、充電量が低下したらエンジン回して充電。

プラグインハイブリッドは更にリチウムイオン電池積んでて、コンセントで充電した分でモーター走行
充電した分を使い切ったら普通のTHS-�Uと同じハイブリッド車として走行

ってな感じであってる？

これは韓国が正し計測法だな

>>182
興味ないって明言してる人に説く気はないっつーてるでしょ。
ディーゼルのほうが優れてるという人が居てもいい、HVのほうが優れてるという人が居てもいい。
その程度のもんなんだから、あんたも火病らずに気楽にやっとけ。
そもそもこんな板違いスレで「スレ違いがどーたらこーたら、掲示板をかんちがいするな」とか熱くなりすぎよ、おまえさん。

燃費水増しっていうより、
最初から決められたコースを必死こいてエコ走法すりゃ当然スコアも伸びるだろ。
言うなれば『頑張りゃこんだけ伸ばすことも可能かも』燃費だろ。
何の意味もない。
それより「エコモードで街乗りすると平均このくらいですよ」ってスコアを出す方が良心的。
トヨタに限った話じゃないが、カタログ値達成率６０％が普通と言われる現状がおかしいんだよ。
当たり前の話だが、問題は『最高燃費』じゃなく『実質燃費』なんだから。

チョンを評価するのはちょっとアレだが、
記事のスコアを見ると実質燃費に近いように思うね。
プリウスは確かに20km/lがせいぜいだ。
それ以上伸ばそうとすると相当トロい走り方しなきゃいけなくなる。

★★☆☆【浅草】１．１３ 拉致被害者奪還デモ in 浅草 ☆☆★★

平成２５年１月１３日（日） ※雨天決行

花川戸公園（東京都 台東区 花川戸1-14-15）

１４：００ 集合
１４：３０ デモ出発

主催者：優さん　

告知動画　
http://www.youtube.com/watch?v=RtvtEMBgGPM
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19691082

参考：チャンネル桜イベント情報
http://www.ch-sakura.jp/events.html
参考：保守宣言　デモまとめ　逆襲の日本行くぞ！！
http://ameblo.jp/hosyuyamato/
参考：人権委員会設置法案 三条委員会の意味を知らない議員は落選すべし
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19344319

　
　



（ﾟДﾟ）ゴルァ ！ 　　


アメリカで現代の燃費詐欺が問題化されたので、


姦酷ウリナラ基準をねつ造し日本車叩きしてるだけだろ（ 怒り ）



現代 ・ 起亜自動車の燃費誇張、ブランドイメージに打撃　[11/03]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1352002999/
現代 ・ 起亜車、米国販売１３車種 “ 燃費誇張 ” [ 11/03 ]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1351903087




　

アクアにしたらほとんどガソリンスタンド行かなくても済むらしい

日本の場合だと燃費は次の３モードを個別で発表して欲しい

買い物モード　片道２、３ｋｍを３０ｋｍ／ｈから４０ｋｍ／ｈで走行
通勤モード　　片道２０ｋｍを５０ｋｍ／ｈから６０ｋｍ／ｈで走行
高速モード　　片道１００ｋｍを９０ｋｍ／ｈから１００ｋｍ／ｈで走行

これで自分の走行スタイルから合った車を選べる。

>>185
気楽にやれといったり適当なことを言わせたくないとかいったりお前さん自分が支離滅裂なこといってるの自覚してる？

まあ関東だと実燃費で20前後だわな。

ハイブリッド車は、発進と停止が多い場合と、負荷のかからない定時走行の
電気自動車モードが燃費が良くなるのが構造的なものであると考えるのが普通。
　
ハイブリッド車は急発進急加速すれば、普通の車と同じになってしまう。
　
乱暴運転が主流の韓国では宝の持ち腐れなんだろ。

　

ハイブリッド車の燃費性能が有利なのは、ストップ＆ゴーが多い市街地走行。
国土交通省がグルになって、慢性的な渋滞が発生しやすいように、道路を
改悪している。

プラグインかどうかに関係なく、例えば高速道路のような、減速なしの一定
速度走行では、バッテリに充電できないので、回生エネルギーで充電できない
ので、ハイブリッド車は実質ガソリン車と変わらない。

エンジンで発ガソリン燃やして発電機を廻して、バッテリに充電し、バッテリ
に貯めた電気でモータを廻すのは、二重、三重でロスが発生するので、同じ
エンジンだけを積んだガソリン車より燃費が向上することはありえない。

ハイブリッド車のカタログ燃費がいいのは、バッテリに充電済みの電気量
(ガソリン相当量)を、エンジンで発電機を廻してその電気量を発電(充電)
するのに必要なガソリンの量を、ハイブリッドに有利なように、実際より
少なめに換算しているから。

つまり、官僚が、トヨタに有利な計測方法を採用しているから。

高速でも市街地でも燃費よくすりゃいいんだろ？

21km/lってのは、実燃費よりまだ少し甘いくらいかね。カタログ燃費は、いくらなんでも盛り過ぎ。

>>50
一方、エジプトはラクダに乗り換えた

品質保証の崩壊

まぁ多少は仕方が無いんじゃね

けっきょく燃費・維持費ともに
軽自動車が最強なんだよ
地球に優しいのは軽自動車

>>1韓国ソースじゃねーか！！！

カタログの数字が盛りすぎて詐欺まがいだとは思う
それを指摘するメディアがあるだけ韓国はマシだと思った。
日本のマスコミは本当に終わってると思う

アクア23k
プリウス21k
プリウスアルファ19k
こんなもんだろ
これでもいろんな点で他を凌いでるヤン

ウリウスの燃費は５０ｋｍ／Ｌ

急加速は不利って言い訳されても困るよなぁ。
じゃハイブリットなんかやめなさいよ。

JC08もまったく実走行燃費と乖離してるからなあ。
EUROの混合モードがいちばん実態に近いだろう。

>>1
いい加減にしろ、クソ牛

燃費ﾊﾟﾈﾙは規制しろよｗｹﾞｰﾑ世代にそんなの与えたら
走る凶器を玩具にしてしまうだろｗﾌﾟﾘｳｽﾕｰｻﾞｰのﾌﾞﾛｸﾞ見ても信号ばかり意識して
不必要にｽﾋﾟｰﾄﾞ落としたり逆に黄信号突入繰り返してﾊｲｽｺｱ出して喜んでるのばっかりだった

韓国車が燃費水増しして問題になったんだろうがｗ
なんでプリウスがメインになってんだよ

問題の矛先さえ変えれれば任務完了なんだろうな
いつまでこうやっていくんだろうなこの国

>>207
欧州複合はクソ。米EPAが一番。

燃費測定方式を変えて、騙したとか言い掛かり。
日本は今まで決められた燃費測定方式に従って計測しただけだろ？


燃費測定方式に従った表示をしろと言えば、今まで同様に燃費測定方式に従って計測するだけだ。

>>40
たまにトロトロ走るプリウスがいるのは、そのせいか･･･。
後ろにクルマがつながって、迷惑この上ないな。

相変わらずの韓国脳
自分達のブランド車の評判が自らの悪行でがた落ちした
→なら日本の車の評判も落としてやれ　だろ？

>>50
ロシアか…
ウォッカで走る車しかなかったら
ウォッカを飲んで自分で走るだろうな

>>215
トヨタ脳と同じじゃね

>>217
トヨタ脳ってなーに？

車の燃費ってハイブリッド車に限らず
誇大広告で消費者庁にけっこう苦情がきてると思うけど

>>218
いつもの朝鮮人のオウム返し。
カチンときた言い回しを意味を考えずにそのまま言い返す技。

>>1
日本の軽油はクソだからダメだってw

燃費が重要なら乗るのを控えればいいだけのこと。わずかな効果のためにハイブリッドこそ壮大な資源の無駄をしてる。

そんなに韓国車が高燃費なら日産か三菱からOEM車として出せばいいと思うわ

この二者はもう所有したくないメーカーですからどうでもいいですが

燃料費で言えばダウンサイジング＋ディーゼルが最良の選択だろ

>>70
リチウム電池交換してると思われる

初代プリウスをまだ見るが
電池代は幾ら掛かったんだろうな

軽って韓国にもあったのか！
調べると８００ｃｃから１０００ｃｃで日本の軽よりいいな。
日本の軽もサイズはそのままで１０００ｃｃ以下にしたほうが燃費よくなるんじゃね。

>>37
欲しいけどちょっとデカイんだよな

アクア、冬の札幌-室蘭間で27.3km/Lだったぞ
夏ならもっといくんだろうね

>>226
今のままの車体だと、１０００ＣＣくらいのエンジンがいいと思うね。
勿論、無加給でね。
もし今の６６０ＣＣだと、もっと小型軽量化しないと駄目だろうね。
所詮、今の軽自動車は奇形児だよな。

燃費なんて負荷や速度、加速度等で
変わるもの
決定的な物じゃないんだから
変わって当たり前
資本主義者はそんな事も知らない池沼

>>206
>急加速は不利って言い訳されても困るよなぁ。
どうして困る？
実用では全く使わないのに

日本には日本の燃費基準があり、それに沿って国内メーカーが車の燃費の改善を
図っている。
あくまでも基準をクリアして高い数値を出すために、車の機能をそこに合わせて
つくるわけ。
米国では高速走行が多いから日本の基準では、当然誤差が出る。
韓国の新燃費は日本車が
不利になるように韓国の新基準を設定したと思われる。
米国基準でも燃費トップのプリウスを、韓国の基準で攻撃するのはおかしい。
日本を叩き、へこますことを目的に新燃費基準を作ったのかと考えてしまう。

実際、e燃費の実走行で、同じ場所を走って比べれば、はっきりする。

プリウス　バッテリー交換でググれw

インチキ商法トヨタｗ

信号ばっかの日本では、プリウス最高だからな。
信号が少ない地域や低速と高速を繰り返さない地域は、はいぶりっど糞だけど。

プリウスで高速を走る行為だけは、信じられない。

まあ、朝鮮は仕方ないなｗ

まっ、いくらプリウスの燃費が基準測定上低下したと言っても、
実燃費は20〜22km/Lで、世界最高水準の燃費ということは変わらないわけで。

ディーゼルの乗用車に乗ったことあるけど、バスと同じ音と振動でがっかりした。

高回転は拷問。
　
ハイブリッドはどんな荒い使い方しても燃費は数値からそれほど悪くならない。
　
ディーゼル並みの加速制限調整したらもっと燃費は伸びるだろ。

発想が逆だよ。
測定方式が決まっているから
それにチューニングした車を作る。
当然、実際と乖離した良い燃費になる。
それを「だましてきた」と言っているだけ

韓国のクルマなんて乗らないからｗ

＞都心と高速道路の燃費をそれぞれ５５対４５

この割合で高速使うユーザーってどれぐらいいるんだろう
自分は9０対１０ぐらいなんだが

韓国はディーゼル買えばいいじゃん燃費いいと言われてるんだし

トヨタの出すデータは半島並みに信用してはなりませぬ

何だハイブリッド車が作れないキムチの僻みか

街乗りではディーゼルもＨＶ以上に燃費でないよ。

何に乗るかじゃない
どう乗るかだ

トヨタは上から下まで民度が低いから、微塵も関わりたくない。
ホンダ日産スバルマツダ、、、、わざわざトヨタ製を買うなんて罰ゲームを
自ら進んでする馬鹿情弱が多すぎ。

プリウスは高速巡航できるだけの出力をアトキンソンサイクルのエンジンで出せるから
高速燃費も悪くないはずだが。

どうせ荒い運転で急加速・急減速ばっかなんだろ？

しまいには垂直の断崖に押し付けて、「１リッター費やしても0km!」とかわめきだしそうだ

そういやヒュンダイの燃費や信頼性が捏造だったと米国で
すっぱ抜かれてたよなあ。

韓国人に日本車は無理だろ。韓国人は手綱付けられて荷車引っ張ってろ。

>>1
新しい燃費の王は何ですか？

それじゃ韓国車はHVやめれば？韓国みたいなちっちゃい市場より世界で売れれば
日本はどうでも良いんだよね

プリウス遅いんだよね


とろくさくて


乗ってるのがまた金持ちじじいで余計に遅いし

お得感に騙されたエコ乞食が買う車＝ハイブリッドカー
もしかしたら、温室ガス排出削減を願っている、意識の高い人かもしれない。

（年に何万キロも乗り、割高なハイブリッドカーでも元が取れる人は除く）

韓国人は車には向いてないんだと思う
ロバに乗ってるほうが向いてると思う

所謂「エコ乞食」

お得感に騙されて、元など取れるわけがない割高な車を買う。
ところが、エコ乞食は数字に弱いから、儲けた気になっている。

　

POORボディーで燃費稼いでいた方が問題だろ

これは訴訟起こされたらトヨタが潰れるぞ

プリウス乗るのは構わんが遅く走るなら後ろの車を先にやれよ、大名行列作って悦に入ってんじゃねえぞ馬鹿

これはアメリカで、韓国車の燃費がウソと言われた腹いせだよw
だから、日本のマスコミの世論調査と同じで、全く信用に値しない。

韓国人の、たちの悪いガキのような性格がよく表れているよ。

日本は急発進、急加速する運転手が少数派だろ
韓国はタクシー乗ったときこういう運転手ばかりだったけど
それに急加速、急発進する荒い運転手はハイブリッドなんかに興味ないだろうし

急発進、急加速、フル暖房で街中走ったら
日本が世界に誇る軽自動車も1300cc普通車より燃費悪くなるわけだし

プリウス乗りって運転が荒い
静かだし加速がいいから
荒い運転してる自覚ないんだろうけど

韓国人はいつでもファビョって運転してるから、運転が非常に荒い
環境の事なんか全く考えてない乱暴さ
韓国人は車を運転する事も、乗る資格も許されない

まーた、

ネットキムチの 丑スレかよ。

本当 ウンコリアンて、まじきもいな　こっち見んな！！

うちのカムリは25kmいくけどプリウスってそんなに走らないの？

韓国人にプリウス買う金なんかあるの？ｗ

今年から韓国で適用される新制度のため燃費の数字が落ちた。
これはまあ分かる

でもそれが「これまで燃費水増しで顧客をだましてきたのでは」になるのは何でだ？

普段街中乗りなのに、高速走行を45%も入れちゃう意味が分からない。

取り敢えず世界基準になれないローカル韓国の基準なんぞ何の影響力もありませんので

韓国だと思ってたらやっぱり韓国だったわｗ

>>255
タクシーの運ちゃんは２年で元が取れたって言ってたがね。
ハイブリッドって渋滞によくはまるような営業車向きだと思う。

周りで乗ってるのは情弱ばっかりだもんなぁ。
韓流とかに踊らされてた層な。

愛車の最後の国産スーパーカブ90の実燃費は無改造で平均70ｋｍ/L前後で最高は86ｋｍ/L超だったな(´・ω・｀)

ネットでは45ｋｍ/L前後だから乗り手の影響が大きい(´・ω・｀)

まぁ今のFI車はどんな乗り方をしてもほとんど差が出ないらしいから(´・ω・｀)

途上国の話はどうでもいいって

>>1
そうそう、そのとおり。
だから日本車なんか買わないほうがいいよ〜
クルマだけじゃなく、日本製品の全てをボイコットしなくちゃね。
でもやっぱり、国交断絶が一番だよ。

日本で酷い国だろ〜
国交断絶したほうがいいよぉ〜www

ハイブリットは日本ライセンスが多いのでディーゼルと言いたいだろうが
ヨーロッパのライセンス事情見てみるとマツダ単独なんだよな

結局日本ライセンスじゃないかと思うのだけど
ディーゼルは排気量的に税金が大目に課せられるので半々なんだが・・

ガソリンエンジンは低温でも高温でも燃費は落ちるから普通だろ

別に日本車を買わなくていいよ

以前首都圏に住んでたからカタログ表記の70%程度で考えてたけど、田舎に住むようになってからはおおむね90〜100%近い燃費で走れてるよ
セカンドの1989シャレードディーゼルで毎回32km/Lくらい走ってくれるw
カタログ表記を一つの数値にしちゃってるのがそもそもおかしいってずっと言われてるよね

45％が高速道路走向なのはプリウスには不利だな
本来ゴーストップが多い市街地走向が得意なのにね

ほんと韓国って自分達のこと棚に上げて日本のネガキャンするの好きだよなぁ
日本が併合したのも、そもそも韓国がどうしようもなかったわけで、
それなのに終戦になった途端に「日本が侵略した」だの「自分達は戦勝国だ」だの従軍慰安婦だの、
やってることが下品すぎると思う・・・

>>274
で情弱のお前は下朝鮮にだまされる訳だ

複数の測定方式の燃費を乗せるのと、
当社調べで構わんから、実測の平均値を乗せるぐらいはしてほしい

>>285
車雑誌でやってるよ

>>225
リチウム電池じゃないはず。
初代プリウスの電池は何か知らんが無償交換してもらったという話も聞く。
何十万円かだったと思うから新車買うよりは安い。

>>250
ヒュンダイのHV車はリッター14キロくらいらしいな。
普通のガソリン車より悪い気が・・・

軽自動車でデーゼルエンジンあかんのか？
効率悪いの？

>>289
原理的にガソリンエンジンより重く大きくなるのが避けられないんで、コストとスペースの両方が設計上の負担になる。
ただ、言い換えればHVなんかのように「エンジンが特殊だから高いのは当然」って空気を作れれば
市場に受け入れられる可能性はある。

コンパクトカーではフィットHVとアクアのおかげで
高効率エンジンであればプレミア価格つけても売れることが証明されてるんで
このクラスにディーゼル持ってくることは不可能じゃ無くなってきた。
その傾向が軽にまで降りてくるかどうかだね。
N-ONEの「プレミア軽」という路線がどんだけ成功するかもちょっとは影響するかも。

>>281
>1989シャレードディーゼル

ネイビーブルーの1.0CX ディーゼルターボ乗ってたよ。
当時はまだ景気が良かったから純正スポイラーとかリアの赤いアクリルとか
載せられるオプションてんこ盛りにして新車で買った。
燃費は凄く良かった(軽油自体も60円ぐらいだった)しスタイルも
今まで乗った車の中で一番のお気に入り(今でも一番)だったよ。
距離計何周も回ってまだまだ行けそうだったけど15年目で別の車に乗り換えちゃった。

プリウスのバッテリーは5年保証だってさ。
充電量を制限するから長持ちなんだとか。
それ以降の有償交換は40万だったかな…すまん忘れた。

>>290
おー。まだ未来がもてるわけだね。
消費者ももっと意識変えないとね。

韓国車ってこないだ性能偽装バレてなかったっけ？

>>293
でも、結局はHVと同じように「本体価格で燃料費の削減幅は相殺」になるのは目に見えてるよ。
今のガソリン車はみんな燃費傾向に振ってるんで、同排気量で比較しちゃうとコスト的には割が合わない。

本当はその比較自体がおかしいんだけどね。
HVはモーターアシストによる、ディーゼルは過給による低速からのトルクという利点があるんで
同排気量のガソリン車とコスト面で比較したら不利なのは当たり前。
そういう意味での消費者の意識改革は必要だと思う。

>>1

おい丑、

＞燃費水増しで顧客をずっとだましてきた

祖国韓国のメーカー ヒュンダイのことじゃねえかｗ

【自動車】日本車よりも劣る　韓国車、表示見直しで燃費が1-2割低下 (朝鮮日報)［13/01/04］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1357275037/

【自動車】今後5年の自動車市場、VWとBMWがシェア拡大＝調査 [13/01/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1357984447/76-79,85

発電用に単気筒の小さなエンジンを付けて、それが発電する電力でモーターを動かして
走る車ってだめかな。

>>298
それ、燃料電池でない？
EV車は市販されてるから、ガソリンエンジンの動力で直接
走るよりも燃費が良ければ実用化してるんじゃないだろうか。

>>298
これか？
スイフトEVハイブリッド
http://car-research.jp/suzuki/swift-ev-hybrid-2.html
動力は完全にモーター、バッテリーのみの走行だと30キロが限界だけど、450ccエンジンで発電しながら走るみたい。

素人が考えることくらい、やっぱり製品構想ありましたか。
別にガソリン燃やさなくても灯油でも・・・

電気自動車の利点である静粛性を放棄すれば、
電池容量の肥大化を抑えて走行可能距離を伸ばす機能にはなるね。

ただ、そのエンジンからの電力だけで走らせるのは
エンジンで直接タイヤ回すより必ず効率悪くなるんで
電欠時の非常用移動能力にしかならない。

>>300
おお、ガソリンで実用化されるのか。
カタログ燃費で28kmは微妙だけど、エンジンがあるのならEV車の
ように冬の暖房で極端に航続距離が短くなることもないのかな。

>>301
素人考えなら、米でバイオエタノール作れたら、エネルギーの多様化と
国内産業保護と将来確実に起こるという世界的食糧不足の対策に
なりそうなんだけどな〜。

>>302
なるほど

既出だろうが何故急加速する必要が有るんだ？ダラダラ加速しろたあ言わないが
レイプ魔の韓国人から逃げるとかヒュンダイの暴走車みたいに急加速が必要な訳ぢゃねえだろうし。

日本で急加速は道交法違反。

30系プリウス乗ってるけれど
ecoモード使わずがんがん走ってるよ。
それでも28km/Lだ。

たぶんプリウスの燃費が一番悪く成る条件だけを一生懸命に選りすぐった欠陥なのだろう、
ブレーキを踏めば充電し高速走行はガソリンエンジンに移行するプリウスを此処迄低燃費で走らせられる事が逆に凄い。

高速道路を走れば、車体の重いプリウスは、
燃費が悪くなるのは常識レベル。

あんま関係ないよ？
加減速時には重量は大きく影響するけど。

高速道路でプリウスの燃費が伸びないっつーても
1.8リッターサイズのエンジン積んでるクルマの高速での燃費とたいして変わらん数字にはなってる。
単に下道で燃費を伸ばすのに役立つ装備が高速では仕事しようがないってだけで
特に高速での燃費が悪いわけでもなんでもない。

そのうちプラグ印がメインになるから

>>1
朝鮮国内だけの燃費測定方法で

朝鮮国以外の世界中の国には、何の関係も無いんだろ？

プリウスに厳しい基準に変えて「ウリの方が実は燃費がいいニダ、ホルホル」
ってやる予定だったけど、超えられなかったので「プリウスは燃費詐欺ニダ」
って方向に変えただけだろ

つうか前から言われてるじゃん、急加速とかしたら低燃費とか意味ないからって。プリウス乗るならまだフィットとか新しいノートの方がいいわ。

>>15
アメリカ郊外は本気でオフロード仕様の4WDがいいよな

ハイブリッド車は良い燃費で走るために特殊な走行状況と運転技術を要する。
クリーンディーゼル車は、誰がどんな走り方をしても低燃費。

プリウスの停止時のブレーキ違和感はキライだ。

>都心と高速道路の燃費をそれぞれ５５対４５の割合で合算しているため、複合燃費とも呼ばれる。

高速道路ではハイブリッドの意味がないのは、常識だろうに

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史

〜１〜

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求。
トヨタの回答→断る。

現代自動車→トヨタに共同開発/OEM販売を提案。
トヨタの回答→断る。

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求。
トヨタの回答→断る。

現代自動車→トヨタに保守交換部品として販売を要求。
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答。

現代自動車→部品リストを元に一台分のメカニズムのみの合計価格を
試算→800万円以上になることが判明 激怒。

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史〜２〜

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難。
トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布。
トヨタの反応→無視。

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した回生充電機能の無い
モーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布
元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる。

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更日本のディーゼルエンジン技術は遅れている
という噂を新聞を使って流布。(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視。

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史〜３〜

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け軽油の値段がガソリンより高くなる
という珍現象が発生。そのためディーゼル車の販売台数が激減。
腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す。

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更2007年 韓国の新聞を使って、
2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表。
ホンダの反応→無視。


現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットをLPGハイブリッドに変更。
しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく。

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、頼りにしていたLG化学のバッテリーでは
価格と安全性の点からこれからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる。

李大統領 →ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対して現代車の購入と技術移転を要求。
日本政府 →借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転はいたしません 。

>>315
バカ？

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史〜４〜

日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功。
日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため、
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる。

韓国政府 →リチウム電池の輸入制限を設けて低価格ハイブリッドカーが開発された際の輸入防止策を制定。

＜そして…＞

工作機械業界の者です。
数年前仕事でヒュンダイの○山工場に新規生産設備の納入
立ち上げで約6ヶ月ほど行ってました。担当していた設備はシリンダーブロックを加工する設備ですが、加工する物（ワーク）の品質があまりにも悪くて死ぬほど苦労しました。
通常国産メーカーのワークは外形の公差大体0〜1mm以内なのですがヒュンダイのワークは10mm以上オーバーしたものでも平気で良品として流しているのです。
最初の話では、ヒュンダイの生産技術は「公差は1mm以内だ！」と公言していたのですが、いざ立ち上げトライを開始してみると、オーバーサイズワークがゴロゴロ流れてきて設備とガンガンクラッシュ、1本数十万円のダイヤモンドツールをボキボキ折ってくれたのです。
あまりもおかしいので、当方で独自にワークの寸法を測って見て唖然としたのでした。即刻生産技術にクレームを付けると、
「そんなはずは無い！そちらの設備の完成度が低いからだ！」と言い出す始末。実際に立会いのもと寸法を測って証明すると、「生産量が多いのでこう言うワークも流さざるを得ない。なんとか良品として加工できるようにして欲しい」と今度は嘆願してくる始末でした。
それでいて、「日本の○菱は大きなエンジンを作る技術が無いから、
うちからV８エンジンを供給してやってる。」と。その自信に満ちたV8と、ヒュンダイクーペに搭載されているV6エンジンが私の担当した設備で加工するワークだったのです。

60ｋｍ定値燃費がわかりやすい目安だったんだがなあ
郊外ならだいたい7割
高速で8-9割くらいみたく

日曜にオートバックスに行ったら、明らかにDQNとおぼしきプリウス乗りのカップルが入り口のゴミ箱に大量にゴミを捨ててそそくさと帰って行った。
何も買ってないのに…

>>273
タクシーだと待機中にエンジン掛けて室温維持する時間長いからＴＨＳだととんでもなく燃費落ちるんだよ
２年で元取れたとかありえんわ

車体もグズグズなのに馬鹿馬鹿しい

燃費を良くするためにバッテリーとモーター乗せて重くなりました
定期的に大量のバッテリーを廃棄します
事故の確率が上がり保険料値上げです

　あーなんとエコな車ｗ

つーか買って乗ってるなら実燃費分かってんだろ

>>323
60km定地燃費はそれに合わせた対策とるのが極端に簡単だったから…
ギヤをひとつ それ専用にすればいくらでも燃費を「良く」できたから使われなくなった。
10・15が実態にそぐわなくなったのはアイドリングストップの普及のせいだな、
導入当初は最高燃費の目安として機能する指標だったんだから。
JC08は計測方法そのものよりも、重量でかかる補正の幅が大きいのと
運転方法次第で実燃費が大きく変わるHV車の扱いを相変わらずうまくできてない感じ

どうせカタログ燃費なんか参考にして買わないんだから
他国のウヨにだまされたとか、訴訟沙汰で罰金払わされるくらいなら
「プリウス燃費の燃費は10km/lです」にでもしとけばいいんだよ
これなら突っ込みできない

俺のNBOXの方が親のプリウスより燃費いいよ。
クソ高いわ不細工だわ燃費たいしたこと無いわ、プリウス買う奴ってなんかの修行でもやってんの？

10年前ぐらいのプジョー307HDiのマニュアル車がコンスタントに30km/l
記録してる個人サイトがあって、実燃費ってわからんもんだなあと思ってた。
でも自分で308のAT車買ったら12km/lがやっと。ATが無いと生きていけない
日本人には不向きだなと思った。

トヨタの薄汚い商法は日本の恥さらしだね

>>330
補助金目当てが多かろう

>>331
渋滞ばかりの日本でカタログスペック通りの燃費が出せるかどうか疑問だ

>>333
ようするに屁理屈こねてトヨタに税金くれてやっただけかｗ

>>303
米でバイオエタノールって日本酒のことでは？
コストの問題で無理だと思われ

>>335
安くなってエコ何だからいいじやねーかよ

>>1
朝鮮国内だけの燃費測定方法で

朝鮮国以外の世界中の国には、一切何の関係も無いんだろ？

ソナタハイブリッドが笑っちまうほど燃費が悪い件

例えば高速道路とかをばーーってかっとばすだけなら
ハイブリッド車は向いてないでしょ

自分は信号やら歩行者やらでしょっちゅう停止させられるから
プリウスの燃費性能がありがたいけどね

>>339
トヨタがHV技術よこさないからだ！
って怒ってるらしいな。

今日、現行プリウス乗りに聞いたらバッテリーの保証期間違ってた。
保証は走行10万kmで期間は6年間、それ以降の有償交換は27万円位
だとディーラーで言われたと。

初代プリウスに乗ってる人もいて、10万km越えてるけど何ともないって。
乗り方によるか。

海水に浸かったら真っ先に黒こげになるのはプリウス。

ハイブリッドは寒いと燃費落ちるんだろ
エンジンあったまるの遅いんだもんな
で、あってんのかな

何を今更
訴訟大国アメリカでの表示と同じになっただけの事だ

韓国政府がプリウスを狙い撃ちにした燃費測定方法を認定しただけの事だろ
トヨタはご愁傷様しか言いようがないが、韓国から手を引く良い機会だと思えば

>>328
高速とか田舎道を延々と走るには
そういうロングに振った？ギアもいいと思うんだけどね

>>342
燃費でもとは取れないという事じゃん

ガソリン税払わないなら道走るなよ┐('〜`;)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>287ニッケル水素だね

昔は、軽油専用のディーゼルエンジンというのがあって、農業用に認められていた
でも、当然だが燃やすための灯油でも動いたな

だが、待ってほしい。
韓国には8つのどうがあるらしい。
47+8=55

つまり、日本と韓国を合わせると55都道府県なんだよ!!

>>340
プリウスは高速域での燃費向上の為に二代目から排気量を上げたりしてる
排気量上げたのは高速域ではトルクが足りないために燃費が悪かったかららしい
ハイブリッド効果は得られないが、何の対策もしてないもしくは低燃費技術が無い車よかはまし

>>348
バッテリーを不安に思ってる人がいるみたいだから情報提供しただけで、
元がとれるなんて言った覚えはない。

つーかトヨタかプリウス、もしくは日本車を貶めたいだけの輩がいるようだ。

キチガイチョ〜〜〜〜〜〜ン

福島を経験した今だからこそニュークリアハイブリッドの出番ではないか。

>>354
チョンガーとか日本車と括って誤魔化そうとしてるトヨタのキチガイみっともないよな〜
同じ程度にしか見えんのに恥ずかしくないのだろうか

これが「予定」なのか…

>>1
ウンコリアン怒りの掌糞ペロペロwwww

丑はなんでプリウスを目の敵にしてんの？

ハイブリッド潰し作戦発動か。日本メーカーはディーゼル
出遅れたからな。

むしろ、急加速・高速巡航、低音下でエアコンとハイブリッドに不利な条件山ほど乗せられてもこれだけの燃費保ってると考えるべきじゃねｗ

ディーゼルハイブリッドが最強だろ

それだったらさ、加速時だとか低温走行時とかそれぞれを記載すれば良いんじゃないかな？
日本独自でパンフレットにでも良いから書けばよい。

>>364
馬鹿を騙す目的で現実では有り得ない測定方法の数値使ってるんだぜ
行政とズブズブなトヨタに良心なんてあるわけねーだろ

燃費も捏造朝鮮人。

★現代・起亜車、米国販売１３車種“燃費誇張”

米国で販売される２０１１−２０１３年型モデル２０車種のうち１３車種の燃費が誇張された
という米環境保護局（ＥＰＡ）の調査結果に基づくものだ。
また現代・起亜車米国法人は、該当車を購入した消費者に車の所有期間、
燃費の差に相当する金額を補償することにした。該当車を購入した北米地域の顧客は９０万人と推測される。

ＡＰ通信などは２日（現地時間）、「ある製造会社で燃費誇張の事例がこのように
明らかになったのは初めて」とし「米国政府の制裁と数百万ドルの消費者補償の可能性がある」と報じた。

http://japanese.joins.com/article/484/162484.html?servcode=300&sectcode=300

>>345
何を今更って、日本は相変わらず消費者騙しの出鱈目燃費ですよ（笑
アメリカも前から複合燃費はおっしゃるとおり
その結果、プリウスのカタログ燃費は韓国もアメリカも大差ない。

大きく盛ってるのは日本だけということ。

先代（20型）後期ＧＴ乗りだが、1000キロ無給油が普通にできるだけで感動。
給油の手間は大きいよ。時間と、ガソリン残量との心理的戦い。これが軽減
されただけでハイブリッドの価値がある。現行の30型に買い換えようかと思う。

>>357
おれはHONDAが好きでHONDA車ばかり買ってるけど。
昔は車へのこだわりなど無いような、沢山売れて儲かればいいように見えた
トヨタが嫌いだったし、そういったトヨタ嫌いも多数知ってる。
しかし、お前さんのトヨタ嫌いはそういう類ではないように見受けられる。
つーか、あんた車好きか？

プリウスでコストかけてリスク負って新分野を開拓してる今のトヨタは応援したい気分だよ。

>>366
ﾁｮﾝが燃費捏造を指摘されると、他社の燃費捏造を捏造する
ﾁｮﾝが車の暴走を指摘されると、プリウスの暴走を捏造したように
ﾁｮﾝが右翼化すると、日本は右翼化していると騒ぐのも同じ論法

もう日本からﾁｮﾝは排除しようよ。生き物として異常すぎるよ

＞生き物として異常すぎるよ

おっしゃる通り。

そもそも、朝鮮ヒトモドキと言われている訳で・・・・

いまだに人間様のつもりしてんのか？この生物は。

プリウスってリッター２０も走るのかよ
高校時代に乗ってた原チャリみたいだなｗ

韓国じゃ燃費以前に日本車買うやついないような気がするが…

>>369
リスクなんか追ってないだろ。
エコカー補助金だなんだのと、裏から手を回して
開発費回収してんじゃん。
これが噂のトヨタ味噌脳か？

相変わらず半島人の思考回路は面白いな
モノつくるためにどんだけのカネがかかるか一切考えてない

>>372
俺のプリはリッター27キロ走る
ネガキャンに騙されてはいけないぞ

>>376
ええな　うちの7人乗りのαは　20.5だわ　
田舎で、エコ運転を気にしない運転だけど

平成17年型のホンダのフィットに乗ってるけど
リッター14〜15kmは普通に走る。
エコ運転を心がけても16kmくらいかな。

これに関しては日本の10.15モードが
実態とかけ離れてて糞すぎるでよくね？

>>377
うちのNBOXもそれとほぼ同じ。
エコカーってなにそれうまいの？

ところがセコンドカーのトヨタパッソ様は俺が運転してもリッター12くらいしか走らん
どんだけポンコツだよ（失笑

>>380
NBOXが7人乗れたら　それにしてたけどね
>>378
うちのフィットは18だな
子供が増えてα買ったから、フィットは嫁が乗ってる

韓国に軽自動車の制度があるの？

>>382
リッター18はなかなかだね。何年型？

燃費良く走るコツってなんだろう。。。
急発進しないとか極力法定速度で安定させるくらいしか
やってないんだけど。

>>384
自分は車に疎くてよく分からないんだけど　結婚したときに買ったんで平成19年くらいだったかなぁ

> 燃費良く走るコツってなんだろう。。。
> 急発進しないとか極力法定速度で安定させるくらいしか
> やってないんだけど。

自分もそんな感じだわ。性格からかアクセルガンガン踏みまくろうと思わないなぁ
あと、田舎なんで渋滞が全然ないのもあるかも

>>384
空気圧のチェックはこまめに行う
冷暖房はアイドリングストップが効く状況で無い限り使わない
近距離は歩く
車で5分やそこらの距離を走るのが一番燃費に悪いｗ

>>381
荷物載せてるか都市部で乗ってるかどっか壊れてるかだな。
運転下手は論外として。