【経済】スカイマークが関空線休止　来年３月末、採算悪化で

あの〜、茨城に百里があるんだけどｗ　イナカ過ぎてだめかい。ホンダ桶川だって相当なイナカだ。
民間人向けにパイロット資格取得学校があるんだよな。

オザワイチロウみたいｗ

スカイマーク、早くA380就航させ、800人座席で1000円で乗せろ！

>>97

ニワカ素人はだまれ

>>113
玄人さんのありがたい解説を楽しみに待っています

ピーチより４割以上高いんだから誰が乗るかよｗ
スカイマーク撤退したがさっそくピーチは増便検討だぞ
飛行機さえ準備できりゃピーチはどんどん飛ばす
もうスカイマークの居場所はなくなる。

主要部の防災拠点となる空港をいう場合は→>>97
但馬、百里、南紀白浜などは遠すぎだろう

桶川の本田空港は、川越や大宮というそこそこ都会からは結構近いぞ

まちがい、>>92だったかｗ

福岡東京往復2マンで行ったのが遠い思ひ出

>>116 川越はド田舎の代表だと思うんだが

遠い遠いって、近くに作るところないから遠いんだろ

この分だと、ピーチとスカイマークの競合している長崎便もヤバいかな

関空は遠すぎなんだよ
せめて中部空港くらいの距離のしとけばまだましだったのに

福岡羽田とかJAL、ANA、スタフラ、スカイマークと価格帯もいい具合に分散できてるし。

神戸空港は意外と不便じゃなかったりするよね

大阪・京都からなら一緒だよ

せやな

エア・ドゥが関空⇔新千歳就航してくれれば乗ったのに
スカイマークは嫌いだから選択外なんだよ

ピーチ伊丹仙台はよ
神戸、関空でもいい

>>80
俺は３年くらいまえだけど、スカイマークが欠航になってJALに振り替えられた
ことあるよ。

>>110
都心部の有事拠点としての航空基地>>92だと、南紀白浜や但馬、霞ヶ浦の向こうの百里は違うかと。
航空自衛隊入間基地は所沢すぐそば。
ホンダエアポートは川越や大宮のすぐそば、管制塔がトレーラーハウスの珍しい飛行場。

管制塔で思い出したが
伊丹空港には、有事や緊急時に備えた、日本に２つしかない非常用管制塔システムがある。

テロリストが管制塔占拠時も、航空管制可能なのが伊丹空港。
伊丹は、陸上自衛隊駐屯地すぐそばの、有事拠点化に最適な空港だ。
というより
有事の大型機使用、陸路緊急輸送、救援や治安維持の前線拠点>>92に適するのは関西は伊丹だけ。

これからは安物んは潰れる時代や
ざまあスカイマク

>>15
羽田はまだマシじゃないか

関空が遠いとか言ってるやつは、北摂か京都人だけだな
和歌山はもちろんだが、奈良は伊丹とほぼ一緒の時間
神戸は船なら関空まで30分
伊丹の騒音公害訴訟を連日のようにニュースなどでみてたらとても伊丹を押す気にはならん
スカイマークはそもそも関西では神戸空港べったりだろ

ピーチとジェットStar両方に乗ったけど、ジェットはだめ。
燃油サーチャージを別途つけるしさ。
ピーチはとにかくコスパが高い。

>>49
別にそこまて遠くない
梅田から1時間だし、難波からなら40分掛からない。

スカイマークは格安系の中でも格段に信用度が低いわ
こんなしょっちゅう遅延する会社なんかまともにビジネスで使えない

ビジネス客の利用しない交通機関なんてどうやって儲けるつもりなんだ？

別にサービス悪いとか、カウンターやゲートが遠いってのは別にいいけど、
遅延をなくさないと、近い将来会社がなくなるぞ

ビジネスでスカイマーク使うほうのほうが神経おかしい

3月に関空から那覇に行きます。
JALは往復27000円
スカイマークは2泊つき24000円
ピーチは往復11500円
スカイマークが一番得なような
スカイマークは席もそこそこ広いしあまり遅れないんでしょ
ピーチはしらないけど、どうなんですか？
出発3時間前に空港につかないと、飛行機に乗れないって聞いたんですけど、
まじで本当なんですか？
親切な方、よろしくお願いします。

はやっ

>>138
スカイマークも遅れるから好きにしろ

>>133
奈良からだと関空は、７０kmもあるんだけどな。

以下、スイカマーク禁止

整備不良だったっけ？

低騒音化技術が進んで
伊丹空港は、プロペラ機発着枠を、低騒音ジェット機枠へ転換するとさ

何より、伊丹空港は阪神大震災や戦争で活躍実績があり、基地として貴重だ（　>>92　>>130　）

関空は連絡橋がすぐ閉鎖されるし、地盤が軟弱だ
地震で、空港島や連絡橋の地盤の変形・沈下、津波の懸念が大きいよ

スカイマークもLCCだと勘違いしてた

スカイマークはLCCの走りなのにLCCに追い込まれるとは

>>136 帰省とか遠距離恋愛とか、コンサートとか野球の応援とか
スキーとかスキューバとか観光の客だけでも結構いると思うけどね。
高速バスでは遠すぎる区間の格安移動手段としてスカイマークの登場は
画期的だったんだよ。

中部にもLLCきてくれないかな

>>61,14
奈良から関空は天王寺を経由するから、伊丹とそんなに違わない。
特に伊丹の場合はバスを噛むから、余裕持たないといけない。
神戸は遠すぎて、名古屋に出るのと大差ないイメージ。

ただ、阪和線の事故率の高さがもう…。
安全とって新今宮から南海を使うことのほうが多い。

しかし、スカイマークはとりあえず予約しといて後からどうするか
考えるって手が使えたけど、ピーチはそれができない。
そこは痛いな。

peach大勝利ｗｗ

＞peach大勝利ｗｗ

大赤字でもか？

>>12
え？1機200億円位するんじゃなかったっけ？

また大阪人がしつこく値切り交渉でもしたんじゃないのか？
「ビーチクはんやったらあと1000円まけてくれまっせ、どや」
なんて

>>1
エアバスＡ３８０を買ったんじゃなかったけ？＞スカイマーク

>>154
4機くらい注文してたっけ。
関空で運用する訳では無いんだろうが。

ＰＣメーカーに例えれば

JAL＝NEC
ANA＝SONY
SKY＝今は亡きソーテック

こんな感じでしょうか。

スカイマークって、まるで猫の目の様に
コロコロと方針を変えるな。
ほんと、いい加減で胡散臭い。

こんな航空会社に命を預ける気にはならないよ。
安全に運行できるだろって信頼が無い組織だわ。

>>157

＞こんな航空会社に命を預ける気にはならないよ。
＞安全に運行できるだろって信頼が無い組織だわ。

墜落寸前の背面飛行しても客に５万円掴ませて口封じしたり、
成田で下手くそな着陸のために機体がハードに歪んで負傷者が出ても負傷者のことは報道させなかったり、
下手くそな着陸でオーバーランしたり〜
でも国交省からの天下りを楯にやり放題のANAに乗ってる訳じゃないだろ？

ANAもJALも墜落しているし〜

信頼する会社って聞いてみたいわ。

>>6

神戸市民だが全く逆の感覚。
自宅から神戸空港も関西空港も見える。
東京もスカイマークかKIXからスターフライヤーだね。

まあ、BCも関西に再就航して、案の定だ。