【国際】日本の自動車　最も頼りになる車トップ10のうち7つを占める

自動車保険を扱っている英国のWarranty Direct は、ここ15年間で最も頼りになる
自動車および頼りにならない自動車のリストを発表した。
このReliability Index は故障の頻度だけでなく、修理の価格やかかった時間なども
考慮されている。最も頼りになる自動車には2005年から2008年製のミツビシ・ランサーが選ばれた。
このリスト作成には、20万台以上の保険を担当した歴史も一役買っている。NEWSru.com が伝えた。
リストでは点数が少ないほど、頼りになることを意味している。

トップ１０（頼りになるランキング上位）
�@　Mitsubishi Lancer - 6
�A　Vauxhall Agila - 8
�B　Suzuki Alto - 9
�C　Toyota Aygo - 10
�D　Honda HR-V - 16
�E　Volvo S40 - 16
�F　Mazda MX-5 - 19
�G　Mercedes E Class - 20
�H　Toyota Yaris - 20
�I　Honda Jazz - 21

ワースト１０
�@　Audi RS6 - 1282
�A　BMW M5 - 717
�B　Mercedes SL - 555
�C　Mercedes V-Class - 547
�D　Mercedes CL - 512
�E　Audi A6 Allroad - 502
�F　Bentley Continental GT - 490
�G　Porsche 911 - 442
�H　Land Rover Range Rover - 440
�I　Citroen XM - 438
http://japanese.ruvr.ru/2012_11_28/96100784/

捏造ニダ

ホンダイはどこ？

欧州車はほぼ日本車と同じ基本設計になっちまったね

ワーストにイタ車無いけど...

捏造ニダ

> 最も頼りになる車トップ10のうち7つを占める

＜ #｀Д´＞

♪ﾃｨﾛﾝ ﾃｨﾛﾝ　♪ﾃｨﾛﾝ ﾃｨﾛﾝ　♪ﾃｨﾛﾝ ﾃｨﾛﾝ
■■■■■■■緊急火病警報<丶｀Д´>■■■■■■■
強い火病が来ます。警戒して下さい。
海岸付近にいる方は今すぐ高台などへ避難して下さい。

チョン自動車がワーストに入っていないなんておかしいニダ

ベストにもワーストにも入らない時点でオミソのメーカーなんだろなw

ワーストは高そうな車ばっかりだなｗ

トヨタ アイゴー

ドイツ車ひどすぎｗ

これはb値段の割にって事なのか？

Vauxhall Agilaもスズキ・ワゴンＲだな

トヨタ　アイゴー

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お前ら、チョンを叩くよりもまずはお前らが大嫌いなトヨタを叩き潰す方が先だろ

Aygo

アイゴー？

上位と下位でメチャクチャ数値差があるねｗｗ

下位の面子は納得ｗ

アルトって英国でも売ってんの？

チョン涙目w

ざまああああああ

俺が乗ってるJB1が入ってない。

そもそもチョンカーは集計にすら入ってないんじゃないの

>>15
スプラッシュじゃね？

保険金の支払額の統計だろう。現代は安いので登場するまでまだまだまだ。

なら、なんでベストに出てないのか

ランサーは良い車だよな、確かに。

日本の小型車は本当に頼りになるもんなあ
無くならないボールペンか消しゴムのようだ

戦車版のランキングは？

頼りになる？実用的って事かね

ワーストはなんか機械やサービスの純粋な評価と言うより
この値段でこれかよって感じのランキングだな

RS6ってエンジン強すぎなんかな？

買収ニダ

癇癪おこる

ネット投票ならチョン車最強なのになｗ

アルトはワーキングプアの俺の最強の相棒

ポンコツだからな〜、キムチカーってw
走るガラクタw

ワーストにベンツ多すぎないか？
ドイツ車は丈夫ってのは幻想か…

>>21
英国は保険の元締めだから全世界に関わってる

>>15
先代まではワゴンRの普通車版、現行モデルだとスプラッシュ、かな。

>>39
ロイドのエージェント乙

>>38
ヒント：　イギリス誌

トヨタ　ｱｲｺﾞー

ウリの車があったニダ

>>38
メンテ費が高いんじゃね

>>1
ワーストは欧州車ばっかりじゃねーかｗｗｗ

あれ？今では日本車より大人気のヒュンダイはどこですか？

ベンツはほんとによく故障で止まってるの見かける。

つまり、総合的にローコストで安心安全な車のランキングって事か

>>1
>ワースト１０
>�@　Audi RS6 - 1282
>�E　Audi A6 Allroad - 502

反日デモで「日本人皆殺しろ」なんて幕掲げるからバチが当った
ざまあ

>>24
ヨーロッパは車にこだわる人多いから、買う選択肢にすら入らないんじゃないか？

>>38
ただ購入金額が高すぎるってだけじゃない？
フェラーリ買う層は購入金額なんか考えないだろうし

ホンダジャズってシビックのこと？

>>38
俺はル・マンでメルセデスが離陸してからというもの、信用ならないと思っているよ

>>38
車のオーナーの問題かもしれない

>>38
ベンツなんかチョン車と変わらんよ
ぶっ壊れるし部品代も高いしな
ドイツ車の雑誌読んでみな

アウディRS6は日本人をひき殺しちゃうとかそんな機能でも付いてるのか？

SUVとかで信頼度が低いのって、けっこう致命的じゃね？

韓国車って

保険対象外なんじゃないの？ｗ

ボルボが入っているから、全く信用出来ないわ

トヨタアイゴーやっぱり大人気www

基本的にワースト10はいい車だが高級車で値段ほど評価されない無い車しか出ないからな。

安くてダメな車でかつワーストにランキングされるなんてエンジンかけたら煙吹いたレベルだからｗ

アイゴーって車があるんだが…しかもトヨタ…

ワーストの車どれもカッコイイんだが・・

>>36
でも燃費はいいし細い路地でもコロコロ入ってく、最高のヴィエコーだよ

三菱って安定してるのか
イメージと違う

>>55
そんなの聞くと、街で乗ってるやつが馬鹿みたいに思えるから、もっと聞かせれ

イギリスって日本車の関税100%くらいかかるんじゃなかった

>>51
金額じゃなくてドイツ車自体が質悪いしボッタクリだよ
部品はぶっ壊れやすいし、しかも部品代が高い

アウディ買った時は、それまでの国産に比べての安心感とか安定感に感動したのに。
ワーストの方しかはいっとらんのはなんでだろ。

>>52
フィット

確かドイツ車って部品の耐用年数のサイクルが短く設定されてるんだよな
どうせ壊れるから、壊れる前に変えちまえみたいな感じで

ワーストは修理費が高そうだなぁ
部品はお取り寄せでお金も時間もかかるから評価低いのか

ホンダ ジャズはフィットのことだよ。

俺の欧州車もこないだ高速道路でエンジン止まって
ロックした
直線だったので落ち着いてエンジンをキリ再稼動させて事なきを得た
初心者ならアウト
速度は１２０から８０に落ちた
後続車が心配そうに皆減速していた
大事に至らなかったので今まで黙ってた

アウディだめなのか
ベンツもよえーな

自分の車さえ良けりゃそれでいいわ

ゲリラ御用達のランクルが入ってないぞw

>>67
たしかに正規品は高いなあ
まあサードメーカー品なら安いよ

トヨタ　アイゴーw

三菱のランサーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　ポンコツですやん

>>38

普通ならイギリス車がならびそうなもんだがなｗ

イタ車も入ってないのか

Vauxhall Agila
ってしらんかったけど、オペルか。

ワーストは半分スポーツカー(クラス)だな。
そりゃ、壊れやすいだろ。

>>38
イギリスのベンツは日本と一緒で南アフリカ産だからじゃないのか？

>>68
同価格の日本車とくらべてみ。
A3クラスでマークXフル装備買えるぜ。
安定感があってあたりまえだわ。

ぶっちゃけバイクも車も日本製はノーメンテでオイル交換してれば
壊れないが、派遣労働者が過酷な品質労働やらされてる上に出来てる
代物なんだよな。海外だと派遣でも自給3000円とかが当たり前だからね、
その分安い部品使うから直ぐ壊れる。

友達がベンツのAMG？だったか凄い高いやつに乗ってた
ある日エアコンか何かのボタンの電球が切れたんでディーラーに持ってったら

電球一個交換で10万取られて切れてたw

日産車が一台もないｗｗｗｗ
さすがクズ日産ｗｗｗｗｗｗｗ

だから言ってんじゃん
ヨーロッパ車は最近のでも壊れるんだよ

>>39
ぐぐってみたら、なんか欧州向けに
同じペットネームで別の車作ってるみたい。

>>87
言われてみればヤリス入ってんのにマイクラねーな。

>>86
ざまぁだな
チョン車クオリティのじゃがいも車なんか買ってるからダメなんだよ

＞修理の価格やかかった時間なども考慮

そりゃワーストに並んでる高級車は不利だろうよｗ

>>17
こうかな？ｗ
↓
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　　　　　|　　─￣￣ヽ　　　| 　　　顧客アンケートによるランキング（ネット投稿可）なら
　　　　　（　　　　　　　）　丿　　　　　　　　　　韓国車が上位独占だったニダ！
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RS6はどんだけ糞なんだよ

しかしロードスターが7位とかスゲーな
プラスチックは日本のとは違うのかな

まさかの　マツダとか

http://www.youtube.com/watch?v=e-OQCC5Qv3M
ランサーじゃないけど、これ、何度見てもすげーって思うｗ

この結果について日本の車評論家になんか言ってほしいね

「窓落ち」とか聞いた事あるかお前ら

アウディとか最近のでも平気で落ちるからな

ドイツ車はボディ、エンジンと単品でみると頑丈だけど、とにかくそれに付随するパーツが弱過ぎる。
故障とは違うけど最近のワーゲンの内装素材なんて、間違いなくユーザーを馬鹿にしてるし。
というか開発者の頭が馬鹿なのか？と思うくらい、とにかく酷い。

>>86

普通は電話一本で代車持ってきてくれて修理はタダだがｗ


中古車か？

>>1
911とかSLとかM5とか名だたる名車がワーストか・・・
『頼りになる』ってのがポイントなんだろうーな。
故障しないリストってことか。

正直ワーストはの車は運転してみたいけど
所有はちょっと経済的にキツいっすｗ

あれ？別の方向の名車・ランクルさんがないぞｗ

>>81
イタ車買うような物好きはもはやコスパなんかどうでもいいってことだろうな

本来高級車であれば当然に部品の品質が良くて、故障しないはずなんだけどね。
欧州車は品質悪いよ。
最近は日本製の部品を使って品質上がってるらしいね。

>>91
それでもドイツの中小型車はトップに入らないんだけどね
最新の車両だから各メーカ販売してるが

>>1
ワーストでもいいからランクインしたかったニダ！

トヨタ・アイゴー（？）とトヨタ・ヤリスは日本名で言うと何？

俺の好きな日産の車が全然ない…

あれ？
ハイエースじゃないの？

日本のBMWとメルセデスはヤナセで再組み立てしてるって本当？

チョンダイは、話題にもならないって事かｗ

>>103
というかベンツのCクラスなんてトヨタのカローラ以下のレベルだからな
チョン車の中級セダンと同レベルなのに日本ではボッタクリしまくってるし

>>82
スズキのスプラッシュでそ

運転してて面白いのはマツダ

チョンカーは自動車保険に入れません！なんだろ

7つじゃなくて8つ
Vauxhall Agilaはスズキ製だ

＞�C　Toyota Aygo - 10

トヨタ　アイゴー？？？

>>111
賛成

>>95
本格クロカンにあるようなデフロック無しに良く引っ張れるな

ヒュンダイはやはりヒュンダイ外だったニダ

>>44
よく外車、特にベンツやBMWはメンテ費高いって話すると、
必ず私のは壊れない、国産と変わらん、そんなの昔の話だって奴が現れるが、
実際単純なメンテ費が高いんだよなあ。
ブレーキきく代わりにパッド交換サイクル短かったり、
十万キロ走る前にブレーキディスク交換が推奨されてたり、
純正指定オイルがやたら高性能高価だったり。
やはり故障少ない、メンテ費用安いという点では日本の車は高性能だと思うな。

うちのタイプＲ系列のエンジン積んだ車も、
純正安物鉱物油で十万キロ近く走っても未だに快調だし、
クラッチもブレーキパッドも未だに交換不要。
まあ、通勤町乗り専用でおとなしく使ってるからかもしらんが、金のかからなさは異常だわ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%B4

最強の日本車はハイエースです

No２はランクル

ベンツなんて、マーケットを下の方に拡げすぎて
無理なコストダウンを図った結果もあるよ。
富裕層だけのためのクルマを造っていればよかったのに。
でも、ドイツ製品が品質落ちるって哀しいね。

三菱はロシアで人気らしいからな、新型アウトランダー結構売れてるのだろ、
PＳＡにOEMで卸していたRVRも評価が高く売れていたと聞くしな、

何が悲しいって、国内販売を捨ててる戦略してるのか
海外仕様の車にいいのが多いって事

>>105
ヤリスはヴィッツ
アイゴは日本で売ってない

http://www.nicovideo.jp/watch/sm864880

>>84
装備とか値段とちょっと違って、足回りの強さに感動した。
高速でスピード出した時の安定感とか、運転してて疲れない感じが良かった。
ちなみに今は金ないからトヨタに乗ってるけどｗ

>>120
ジムニー
サンバー

>>38
ソースを読むと

>このReliability Index は故障の頻度だけでなく、修理の価格やかかった時間なども考慮されている。

つまり故障の頻度が多いだけでなく、修理費用が高い、修理時間が長いなどでも減点されると
極端な話、修理の頻度が5年に一度でも、その修理費用が500万円ぐらいかかるなら一気に減点されるんじゃね
そんでランクを見てみると

トップ10
�G　Mercedes E Class - 20　←広く使われる上級中型セダン

ワースト10
�B　Mercedes SL - 555　←高級オープンカー
�C　Mercedes V-Class - 547　←上級ミニバン(アルファードみたいなの)
�D　Mercedes CL - 512　←高級クーペ

広く使われるセダンは故障が少ないか、修理が安い・短い
高級オープンカーやクーペは故障が多いだけでなく、修理費用が高い、修理期間が長いと考えられる

ジムニーって国内限定なんだっけ？
って、そういう頼りじゃねえのかな

ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？
ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？
ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？
ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？
ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？
ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？
ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？
ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？　ヒュンダイはどこ？

>>105
ヤリスはヴィッツ
アイゴは欧州オリジナル車（プジョー・シトロエンとの共同開発）

昔WRCで走ってた欧州版カローラ、日本でも出して欲しかったわ

>>105
アイゴは日本じゃ売ってないよ。
パッソブーンよりちょっと小さい車。　ヤリスはヴィッツ
ランキング見る限り、結局のところ小さくて安い車ってことなんじゃないのかなぁ。

>>123
なるほど、サンクス

アイゴ…すごい名前だな

>>121
セルシオショックが相当凄かったみたい

ランサーってエボリューションとは違うの？
オーナーが無茶な乗り方しそうだけど

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　　　　試算→800万円以上になることが判明　激怒
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので
　　　　　　　　　感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを
　　　　　　　　　追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作し
　　　　　　　　　ハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布
　　　　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

トヨタが憎くて憎くてしかたのない人間がこの世界のどこかに居ます
それはあなたのすぐ隣に居るのかもしれません

ジェレミーに言わせりゃ、あれは車ではないからカウント外なんだろ朝鮮車はw

>>99
勤めてたとこの社長に売ってもらったそうなんで中古だねw最初のオーナーと待遇全然違うんだな。

その友達は懲りずに今度はジャガー買って、エンジンがV12だったんだが１２亀頭中４亀頭逝かれて外車止めたw

>>118
正規ディーラーだと車検時の整備費が
年数×10万が目安だものな

>>119
フロントは不細工だけどリアがかっけー。
割り切ってて良いと思うけど、
日本だと軽に負けちゃうのかな？

>>125
ハイエースとランクルは正規軍にもテロリストにも大人気です

ワーストはイタ車かニダ車だろ情交

ドイツ車なら現行より15年程前のが格段に剛性が高いし乗り心地いいよ

>>109

例えばどのへんがカローラを下回ってる？

つか実際Cクラスとカローラ持ってる？何年式？どのグレード？

アメ車が意外と止まってるのみない。
絶対数が少ないのかもだけど。

>>128
過去１５年のデータだからまだヒュンダイは選外なんだろう。
今後１５年だとどうなるかわからんよ。　２~３台はランキングするかも

でも欧州車は危険でも
痛快で爽快
国産車にはない魅力はある
２台たぐれるなら是非一台は欧州車
下駄とハイヒ−ル

ニッサンが圏外だな
まーニッサンはアメリカでも消費者からの評価低いしな
必死にステマしている日本だけで売れればいいのかな？

>>129
>>130
うは、いっぱいレスきた、ありが�d

コスパなら小型車ってことか、そりゃそうだなー

４Ｇ６３エンジンの頑丈さは認めるけど、
無印ランサーのエンジンも無駄に頑丈なの？

日本は英国に幾ら払ったニダ

走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇
る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走
棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る
桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺
◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶
走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇
走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇
る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走
棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る
桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺
◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶

>>126
それだと、フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティ、などがランクインしてないのがおかしい。

そいやチンクいないな

>>125
ジムニー最強って昔良く聞いたな。

>>145
そういや親会社？のルノーもないね

トヨタ　アイゴー
もう言われとるｗ

(´-`).｡ｏＯ（"ロシアの声"、電波強過ぎ。マジで…）

>>132
ああ、なるほどね。

なんか以外な結果
日本車って海外で嫌われてるイメージがアジェンダ

>>136
ジャガーは古いと品質がクソだけど、その友人は一体いつのジャガーを買ったんだ

.
■□■□■ [ ホワイトハウスの署名 ] ■□■□■ [ 期限：12月12日　残り14日] □■□■□■□■□■□

　★☆　『 シー・シェパードの��非営利法人（寄付が税金から控除される）” の資格を剥奪せよ！ 』　☆★

※シー・シェパードを潰すのは、代表のポール・ワトソンの指名手配で、資金難になった今がチャンスです！

　　　　　　　　★☆　「 テキサス親父日本事務局 」　http://staff.texas-daddy.com/　　☆★
　　
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■ 《 現在署名数　3852　残り　21148 》 ■□■□
.

旧RS6は加速も早いが消耗も早いよ。ブレーキはディスクパット同時交換、
液晶は欠けてくるは電装に不具合は出るはで参ったよ。

ホルホル

ベンツは確かに必要な時に動かない感じがするｗ

ヒュンダイのあの不恰好さは
後ろ走ってて蹴飛ばしたくなる
まあそんな体験も日本じゃごくたまにだが
ニッサンもそんなとこあるんじゃネ
美意識の問題かな

走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇
る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走
棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る
桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺
◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶
走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇
る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走
棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る
桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺
◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶◆殺人機械◇走る棺桶

>>118
サンデードライバーだけど、トヨタ車載ってて、１０年間、１度もタイヤとオイル以外の
消耗品交換も故障しないわ。

>>152
林業やってる知り合い曰くジムニー最強らしい。
ちっこいから山の中とか林道とか入りやすいそうだ。

サンバーは農家のおっちゃん曰く最強らしいｗ

>>152
ジムニーの燃費の悪さは異常
タンクも小さいから航続距離が短すぎる

確かに
ちょうど2008年式のCベンツを持っていたけど
特徴も何もない ただの見かけだけの高級車になっていたな
今は2012年式のBMW１しりーずだけど
前より価格もクラスも落ちるはずなのに
BMWの方がいいね

唯一良かったのは
Cベンツのアイスバーン走行は見事だった
BMWはまだアイスバーンを動かしていないからわからないけど
もしアイスバーンもBMWもよかったら
ベンツの価値は？となるわな

:


　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　( =^-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

>>158
今から10年近く前のモデルだと思うよ、自転車出し始めた頃かな？

ランサーＥＸ

ハイエースとAKの組み合わせはタブーだからね
残念だったね

>>104
そもそも買われていなければワーストにすら入りようがない

前乗ってたアルファは、アルファのくせに４年間無故障で最後まで
問題なく動いてたんだが、アルファ故にとんでもなく致命的な故障が
来るのではと、怖くて手放してしまった

>>1
>修理の価格

あほな項目を入れんな。

ほとんど意味の無いランキングだ。

>>166
サンバーは滅亡しました・・・

アクティトラックで我慢しましょう

三菱トヨタを抜いてが一位っておかしいなと思ったら
もしかして使用者数の補正が入ってないんじゃね？

下位の車は走行性能なんてどうでも良い
ステータス自慢の自動車だろ。

比べるのが間違いだわ。

近年の日本の大衆車の丸いフォルムは個人的に受け入れられない

三菱の電気自動車とか不格好杉て乗ってる奴の美意識が全く理解出来ない
テスラの電気自動車は乗ってみたい

中国のタクシーとかベンツばっかりらしいけど
どうしてんだろうね

>>169
ネコちんまだ居たんだｗ
嬉しいぜ

>>26
そもそも保険を引き受けないとかじゃ無いの。

>>172
うちのハイエース２台アフガン行ってるわw
ハイエース盗まれすぎなんだよ、一台盗まれると保険降りても１００万近く持ち出しだし
盗まれる度に値段上がって脆くなっていくし・・・

>>181


　　　　　　　　　　　　　 　::::::::::::∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　::::::::::::(ﾟ-ﾟ=；)
　　　　　　　　　　　　::::::::::::≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺｷｺ　
　　　　　　　　　　　　　::::::::::::（））＿（））＿_））.

>>135
でも今は
有名人レースに現代車使ってなかったっけ？

>>184
かわええ

性能と品質は違うからね。

ドイツ車なんか低品質。日本車と比較したいなら
もうちょっと品質上げてからにしようね。

いくらドイツ車の直進安定性が良くても、アウトバーンみたいに
高速度で運転する事なんて、世界中であまりないから。
欧州は比較的高速道路の速度は高めだけど、欧州がガラパゴスなだけ。

>>162
何年か前に、モーターショーでのSクラスあたりの初披露で、
パワーウインド落ちた事件あったなあ。

ヨーロッパ系は電気系の故障が多い気がする。

ベンツはよく燃える
暖をとるには最高級車

>>186

　　　　　　 ∋oノハヽo∈
　　　　　　　　（　＾▽＾)　　
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　　
　　　　　　　（））＿（））＿_））

>�C　Toyota Aygo - 10

・・・なにコレ、アイゴー？

>>183
もしかしたらこの中にあなたのハイエースが活躍しているかも・・・

ttp://hiroto.kt.fc2.com/hiace.jpg

>>187
ベンキ＝ヒュンダイ

真面目にドイツ車雑誌読んでると実態分かって嫌いになる

そのワースト10の方が、日本の車雑誌では大絶賛なんだｗ

どういう思想のランキングなのかよくわからんなｗ

>>188
Aクラスは販売前テストで転倒しまくってたしな
ルマンのアレといい、ベンツは信用ならないｗ

>>165
ベンツやBMW好きに言わせると、国産車は走りの基本性能を
妥協してコストダウンでつまらない走り、そのかわり耐久性を重視してる。
ベンツやBMWは、走りに妥協せず、機械は壊れても仕方ないという「思想」だから、
メンテに手間金かかるのは仕方ないんだそうだが、
しょっちゅうメンテで入庫したり、肝心なタイミングで動かなかったりしたら、
走りの楽しみなんで吹っ飛んじまうと思うんだけどね。
楽しみに限らず、車の故障で会議や商談に遅刻したり、
子供のスポーツ大会連れてなくて参加させられなかったりしたら、ショボーンだと思うんだが。

兵器と同じで、信頼性は最重要性能だと思うな。

その上で走りも楽しいうちの車はほんまに最高だと思う、とチラ裏w

>>192
ちょい古いなこれw
うちのはシルバーです

スポ車でトップ10に入るとはやるな

>>196
じゃがいも車以外にもルノーも電気関係弱いしな
うちの親戚がルノーの車で走行中に電気部品が一気に落ちたって話ししてたしさ

欧州の車自体が糞だな

>>185
それは、韓国版、TopGearができたから。
ちゃんとBBCにお金を払って韓国が作ってる。
番組で韓国車フルボコにしてそれ見たヒュンダイがファビョて猛抗議したら
ジェレミーたちが番組内で倍返しした、抗議してもヤラれるだけなので
方針転換、買収に走ったんだよ。

>>194
世界でも絶賛されている
そもそも高価格なものは買った人間は思いいれがあるから
叩くからね
だが中国でも同様だが高価格な車というのは修理が多いから買わないという層でもないな

>>121
元から良くないぞ。
うちの知り合いはベンツは壊れるからレクサスも持ってるとか言ってた。

外車は定期点検も必要だから車は3,4台持ってないとな、必要なときに動かないや路上で止まるとめんどくさいからよ！とのこと。
一方で日本車は安いから壊れてもいいのでノーメンテ、でも壊れないんだよなとか言ってた。

フェラ−リなんかイタリアより
日本の方が保有台数おおそうだけど
高速はしってて
タマにやってくるソレノエキゾ−ストしびれるぜ
まぬけにうしろからポルシェがくっついてくるけどな、よく
追い越し走ってても後ろからあいつが来たら
当然車線は譲るよアノ音聴きたいし
所有者は聞けないんだろうけど維持費も相当掛かるだろうに
ご苦労さん、と素直に感謝してる

車は傘つき下駄　
それ以上でもそれ以下でもない
安くて高性能ならいい

>>38
金持ちが趣味で乗る車が頼りになる訳がないｗ

>>1
日本の商用の軽は頼りになるぞ。

滅多に壊れる事も無く二十万キロものともしない。

>>170
品質がマシになってF1参戦もしてイメージ復活し始めた頃かな
もう不運だったとしか

>>1
あれ・・・メルセデスってダメなの？

故障しそうなイメージ無いんだけど・・・

>>201
ありがとう
不審点が氷解した。

日本製ってさ
電化製品でも車でもあらゆる物のデザインが途方もなくダサいよね
性能はいいんだからデザインがよくなれば、とても評価あがると思うんだけど
なともなデザイナー雇おうとか思わないのかな

>>194
金持ちって情弱ばっかりなんだろ
寒流の在日婆さんなんかとおなじで見てくれだけしか見てない

BMW買った友達は、しょっちゅう代車に乗ってるわ
外車壊れすぎ

Eクラスがヴィッツより信頼性があるという結果もおもしろいが
Eクラスとヴィッツの層は絶対にかぶらないからなｗ
つまりアメリカでレクサスが信頼性があるからといっても
セダンの売上ではベンツやBMが圧倒的に多い
ここに日本車の限界があるな

日本でボッタ価格の欧州車に乗ってる人って。。。

>>210
韓国版トップギアは死人出してるだろｗ

あれ？　ヒュンダイは？

>>201
ジャンルはお笑い番組ですね、わかります＞キムチギア

>>197
それウソだよ、知り合いはスーパーに行くため用のベンツあるけど壊れてるぞｗ
100kmも出したことないよ、あの車。

どうして外車を買うのかを聞いたら「経費で落とすから高額な方がいいんだよ」とのことだった。

ちなみにAudiはまじでやばい
TT買って三ヶ月で高速でエンジンから煙吹いて壊れた
初外車だったけどそれ以来買う気なくしたわ

このスレは伸びない。
三菱が一番だから。

>>134
朝鮮人ってどうしてそこまで馬鹿なの？
能力は狡さだけだね
遺伝子レベルの話ってのは本当なのかもね

>>216
マジかよ!?

>>208
Ｆ１も盛大にコケて怪しいドリンク会社に買われたらなぜか大活躍でメンツ丸つぶれ。
親は飼い主に見限られインドに里子。
かわいそうな化け猫ちゃんなのであった。

>>220
最近TT見ないのは壊れてんのかｗ

>>219
100キロで壊れるってしょっべぇなw
真面目にドイツ車ってチョン車クオリティだなあ

>>185
あの車も乗る人乗る人に貶されまくって逆に可哀想になってきたw
さっさと走れこの豚、とか名前はキアのシーイーイー、アポストロフィー、ディーとか

有名人レースの車は安かろう悪かろうを基準に選ぶ。まぁスズキがそれだった時期もあるけどしゃーない。

>>191
「トヨタ　アイゴ」はヨーロッパ専用車で、ヴィッツより一回り小さい車。

自分ホルホルいいっすか

紛争地帯で最も頼りにされてるのはトヨタのピックアップ

>>134
なるほど丑がトヨタ叩きのスレをしょっちゅう立てるのはそういうことか

>>197
おまいさてはｽﾝｽﾝｽｰﾝだろｗ

>>223
撮影中にヘリ墜落で
経費ケチったんじゃね？ｗ

ムラーノ欲しいけどダメなのか

まあ見てな。これから先10年20年、必ず日本車は復権する。
特に欧州車、ドイツ車は凋落する。
20年も先んじて不況やってるからな。日本は。日本は世界最先端。
その社会情勢に応じてこの20年車を作ってきた。今のクオリティーで（コストを下げながら）

経済的にオワコンの欧州、欧州人が車の維持費を気にしだす。
そうしたらどこのメーカーの車を買うだろうか。
奥田時代にトヨタが世界を席巻して、VWの偉いさんが「トヨタのコストダウンを見習いたい」といってた。
VWもコストダウンしまくってるわけだ。経済がオワコンになった欧州は、これからどんどんコストダウンする。
内装が良いと言われてるA4も現行になって質感落ちたとか言われてるからな。

コストダウンの先には不良や故障が発生する。「ガイジン」が精密に部品作ったり組み立てとか出来るかよ。
ボロボロになるぜ。これからのドイツ車

>>197
バイクの寿命が短いように、高回転型の妥協の少ないエンジンは
当然消耗も早いし、走行距離も１０万乗ればガタガタに成るだろう
NSX-Rなんて車が有ったが、バイクの様な音を出して走っていた
壊れるのは仕方がないと思うよ。

修理の価格やかかった時間とあるし、発表したところが保険会社だから
ワーストは車が悪いというより、ドライバーが無茶するから保険が高くなる系統の車のような気がする。

外見は外車で中身は日本車がいいな

スズキアウトとかトヨタアヨゴとかホンダジップとか聞いたことの無い車ばかりなんですけど

�A　Vauxhall Agila（スズキスプラッシュ） - 8
�B　Suzuki Alto - 9

スズキすげえ。何気に食い込んでる。

>>235
それで韓国車が激増してんだろｗ

>>224
アメリカの没落気味で口煩い里親からインドの金持ちで子供を信じる里親に変わったからスッキリして幸せそうじゃん。
まぁF1は結果的に大失敗だったけどww

>>167
航続距離より、走行距離を求められてる車だからなぁ＞ジムニー
200000kmまでEG載せ替えも無しに遊び倒せる軽ターボ車なんて稀有な存在だよ

過酷な地域とかタリバンとかも日本車をよく使ってるしなw
耐久性とメンテナンス頻度の少なさなら日本車だろう

最近のドイツ車は中華部品の使い過ぎでダメダメになってるのか？
イギリスの名物タクシーも中華製で壊れまくり運ちゃんにそっぽ向かれたらしいな！

安全の日本車
快感の欧州車
貧乏人の軽とかヒュンダイ
マツダは確かに悪くない
ってことかな

>>236
親父の乗ってたトヨタ車は25万キロ走ってもエンジンは元気だったよ

>>211
アメリカ製とか韓国製のほうがよほどダサイよ。何言ってんの？
日本製はカッコいいよ

>>219
いや、だからベンツやBMWは「壊れても仕方ない思想」で作られてると、両車のファンは言うわけで。
そういう街乗り専門みたいな使い方するから壊れるんだ、
アウトバーン育ちは渋滞の中を這いずり回るような使い方は想定してないから仕方ない、
ベンツやBMWを買うのが間違いって言われちゃうw

>>134
その年代といえば小泉政権で派遣憎しの代表として
トヨタがやたら叩かれ始めた時と一致するな

>>237
なるほど　するどいね　それなら納得するわ　Eクラはおじさんだから無茶しないわけか
なんでワースト側に911が入っているのか不思議だったわ

>>238
シグネットがそちらをみている！

チョン車はイギリスでは全く走ってないので、ワーストにもなり得ません

>>249
毎朝見かけるAMGベンツは高速１５０キロ以上で毎日ぶっ飛んで湾岸通勤してるの見るから
そういう乗り方なら壊れないんだろうねｗ

俺はR170乗ってたけど　やっぱ早朝の高速２００だしてたけどオイル滲み程度で壊れなかったな

>>233
ググって来たよw

流石は檀君に呪われし国。

ヨタ車も奥田が入ってからはクオリティーが一気に下がったし
まあレクサスあたりは以前のヨタのクオリティだけど、安FF車は全部手抜きだし
一方ミツビシはスケベ心を出さずに地味に堅実な車を作っているし
妥当だろうね。

そーいえばクラシックカー・ディーラーズのマイクも三菱パジェロ乗ってたな

アメリカに続いてイギリスも正当な評価。
車種板のドイツマンセーども、おとなしくならんものかな。

�H　Toyota Yaris - 20
は日本名ヴィッツ。

�I　Honda Jazz - 21
は日本名フィット。

�B　Suzuki Alto
これは日本のアルトとつづり同じだぞ・・・。
ただエンジンが1Lクラスを乗せてたはず。

>>249
ふーん、だったらフェラーリとかランボルギーニとかの方がマシなんじゃない？
スピード出すしか能が無い車しか作れないんだなドイツ人ってさ

>>249
むしろ壊れる事を嬉しそうに語る

欧州車はマージン乗せすぎなんや

最も頼りになる車というから、トヨタ・メガクルーザーとかと思ったけど違うのね。

>>261
それは日本だけや。

>Reliability Index は故障の頻度だけでなく、修理の価格やかかった時間

安くて壊れない車、こんな車作られたら他の国はたまったもんじゃないな。

　　　　　＼丶　ｒ⌒ヽ　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　 /　／,
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ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─.　　　　　　　レ'　　　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ

ﾁｮﾝ車はイギリスでもゴミカス扱い

車というものを良く判っていらっしゃる

ざまー見ろ、アウディｗｗｗｗｗ

ヒュンダイは殿堂入りだから
こんなランキングには入らない
次元が違うニダ

ベンツは冬はまだいいが夏は火を吹くし。

>>226
100kmでじゃないよ、そんなスピードは出したことないはずってこと。
その車はお買い物用で近所のスーパーに行くだけだから時速40ｋｍくらいだよ。

欧州車、華麗で痛快すぎて無茶して壊れやすい
日本車、多少の無理しても壊れない
そんな無理できないようにも作ってある
成程、外見欧州車ナカミ日本車に賛成

スバルが息してないｗｗｗ

値段の割りに、いい車としたら、
個人的には　三菱のコルトプラス　だなぁ
転勤になったので売っちゃったけど、ええ車やったのう

>>232
いや、上のほうに書いたが、ミニバンばかりと小ばかにされる某社の車w
太った車体でタイプＲのエンジンが泣いてるとけなされるかわいそうな奴だが、スペックと乗り味は比例しないもんでね。
快適な乗り心地に刺激的なエンジン、高い信頼性と安いメンテ費用、そしてなかなか奥深い操縦性能。燃費はそこそこ良。

一見地味なメガネっ娘だけど、隠れ巨乳で乗り味最高、メガネ外せる俺だけが綺麗な素顔を知っている。毎日楽しく通勤してるよ。

>>247
昔はね、今のトヨタのエンジンはシナ製がほとんどだよ。
中国の会社に作られて完成品を日本に輸入し組み付けてる。
販売店は点検時などの時にオーナーには内緒で闇リコールやってるのは周知の事実。

>>249
近所のスーパーに行くの渋滞するわけないだろ。
その人はベンツだけで3台持ってるから高速を走る用のもあるよ。

趣味は首都高を走ることで、それ用はトラクター（トレーラーヘッド）とかいってたな。
背が高くて見晴らしが良いしパワーがモリモリ出てきて楽しいとかなんとかｗ

チョンダイのガラクタはどーした

糞チョン

>>269
どどどどゆこと…

知り合いがベンツ乗りにくいって言ってた
運転しづらい？重い？とかなんとか
同じくらいの大きさの日本車にすぐ乗り換えてた
日本のまっすぐじゃない狭い道には合わないのかもね

>>272
外見やスピードに拘ってるところは所詮そんなものさ、なあ日産！ｗ

乗せてもらうならトヨタの箱車は最高。

韓国産の部品使い始めた時点で、俺は国産メーカーを買うのやめたよ

そろそろ日産の社名変えたら
未だに日本車みたいな気がしてしまう

80年代後半だけど日本で超絶不人気車の最終型スタンザがイギリスでは一番売れていたな

スタンザ自体は堅実でいい車だったとおも

車というものを良く判っていらっしゃる

イギリスはどんだけドイツ嫌ってんだ

前に乗ってたJA11ジムニーは車検とオイル交換（それも1万キロごと位）しかしないのに、15万キロ乗って全然壊れなかったなぁ〜
さすがにシートはぺったんこ、サスはふにゃふにゃになっちゃったけどｗｗ

>>272
スバルはトヨタの生産工場としてウハウハです

http://www.reliabilityindex.com/reliability/search/75
93位にいるニダ！

まさかの三菱きたね　修理込みのランクだから向うでもサポートいいのかね

>>283
イギリスで売れていた日本車と言えば日産のプリメーラ、と言おうと思ったが

あれは90年代前半ぐらいか

アウディは格好だけ。
修理代で死ぬｗ

>>276　ベンツ三台は流石に経費で落とせないんじゃないの。税務署的に。
まあその人はそういうの関係なく金使える人なのかもしれないけど。ヤクザの組長が買い替えたくなった頃に必ず崖から落とす
ベンツ海岸とか言われてる地形が地方にはあったりしたそうだね。その人は関係ないとは思うけど。一寸思い出したもので。今はヤクザものには保険下りにくいってさ。

中国で「頼りになる車」が手に入りにくくなっていいるのは
誰のせいだ？

一般にはほとんど知られてないけど
日本の車はソニータイマーみたいな感じで
ある程度の距離を走るとエンジンの中のベルトが切れて
一瞬でエンジンが壊れる仕組みに作られてるんだよな
姑息すぎるわ

アウディは中国のアレで嫌いになったなｗ

>>268
米の保障でつぶれたのでは

基本、韓国にはスバル３６０とかホンダ３００の発想がないし
カロ−ラつくる気もないから
ヒュンダイなんぞ永遠に不毛です
日本が車つくり始めたとき
フォ−ドの思想を学べたのは幸いでした

>>293
せやな

ワーストにヒュンダイが入っていない・・・
悔しい

チョソが泣きながら↓

ﾁｮﾝ車がワーストに入らないのは買う人がいないからだろうね

>>9
そもそも売れてない

>>293
そりゃVWのポロじゃ
8万で切れるタイベルｗ

「移民を入れろ」と政府に圧力をかけるくせに
「デフレ不況を終わらせろ」とは全く言わない経済界。

>>293
切れる前に換えろよ・・・
ベルトくらい安いもんだろ

日本車ベルトはおもいっきし長寿命だからつい忘れちゃうかもしれないが・・・

>>120

悪路走破性や信頼性を考えれば、
ランクルがNo.1にならない？

>>236
上にも書いたが、タイプＲのエンジンでも安物純正鉱物油で
もう十万キロ近く走って、未だに快調よ。
毎週末サーキット行ってれば違うかもしれんが、インテＲとか、十万キロオーバーが走行会にごろごろいるし、イメージ以上に頑丈よ、ホンダ車。

ランサー(ギャランフォルティス)は欧州だと評価高いらしいな。
他の日本車と同じように、相変わらず日本と仕様が違うけどｗ

>>1

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳﾘﾅﾗ カー ﾏﾝｾｰ !!!
　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　 　 　 @ﾉノノヽ@‐‐‐‐ ∧＿∧--､
　　　　　　　　　　　　　　　/<ヽ｀∀´>----<ヽ｀∀´> 　＼　　 ,ヽ
　　　　　　　　　, -‐- ､ ,r/: : ヽ. y斤｀!　　　O〃⌒ヽO ､　＼ ,' ',.ヽ､
　　　　　　　　　｀ ｰ- ､,.ﾌ: : : : ',ヽ,＝＝＝＝＝＝＝＝＝`ｰ‐':,: :.',:.Y
　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ,: : : ＼
　　　　　　　　　　 ;': : : : : : : : : : : ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ,: : : : : :ヽ
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　 　 　 　 　 　 ヽ.""''' ｰ - ､: : : : : : :｀ ': : : :.＼`ｰ‐‐‐‐‐ _' /: ,: : : :´: : : : :., '
　　 　 　 　 　 　 ヽ: : : :-　:_: : : : : : : : : : : : : : :ヽ (Ｋi∧)　/: ,' _ ,　-‐ ''7:/
　　　　　　　　　　　i: : : ` - ､｀_` `　T　ｰ‐‐: : : : '.,＿, l　./: : : _/, -‐ ' ´ ﾉ
　　　　　　　　　　　ｰ､_: : : : : : :｀` ｰ‐‐‐‐-: : : : : :.'.,　 l /: : :´: : : : : :_,　'
　　　　　　　　　　　　　｀ｰ　､: : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ._/: : : : _:,　-‐'´
　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`　　　ｰ　　-------‐‐　'　´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　起亜自動車　 （ Kia Motors Corp. ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://gazou.blueneo.jp/img/parody/0322.jpg

>>274
FD2？

ワーストに高級車が結構入ってるように見えるんだがｗ

日本のメーカーは海外のメーカーに比べて、おしなべてアフターケアがいいから
その辺も、高評価の理由なんだろね
外車って、壊れたときのメンテがいい加減なイメージがある

>>293
タイミングベルトの事だろうが、定期交換部品だよ

>>291
知らないよ、そんなことｗ
まあ落としてないのもあるのかもね、マンガ用の家とかあるしよ。金持ちの懐事情は分からんわ。

車に話しを戻すと定期的に車を買い替えて保有していた車は知り合いにあげてる。
だけど「無料で貰ったラッキー」という人には注意するようになったとか言ってた。
維持費や修理代（メンテ含む）で諭吉が飛ぶように消えることがあり恨まれたこともあるとかｗ

>>293
そんな欧州車のタイミングベルトは、年数、走行距離で取替の時期を明記されてるけどね。
5年か走行距離5万キロくらい。
欧州車並みの交換を要求してたら国産ユーザー激怒すると思うよ。
国産のほうが耐久性があるのは確かだね。
むしろ、欧州車のほうのソニータイマーの方が醜いぞ。
イタ車乗りだけど、ディーラーで旦那に頼まれて持ってきてる奥さんがキレてるのたまに見るよ。

実際のところアメリカでもメキシコでもロシアでもぶっちぎりにパジェロだよ
日本の綺麗な道路ではただのでかいだけの車なんだろうけど

>>306
ああいうエンジンはちゃんと回してた方が調子いいんじゃね？

例の国の車がランクインしてないのは保険対象外にでもなってるのかな？

なぜハイエースが無い

プロジェクトに半島人がかかわっていたら
「アイゴー」＝半島人の悲鳴なんて命名は絶対にありえんわ。
そういうこと。

海外仕様は別物
お前らの乗ってる安い日本車と違うからｗ

>>315
関口宏のフレンドパークでも一押しはパジェロだよ

>>308
こういう顔の芋虫いたよね

>>127
海外ではサムライ、カタナって名前

>>305
ランクルとハイエースは盗まれやすいって聞くね。

>>310

貧乏人は4気筒のトタン屋根に乗れということです

>修理の価格やかかった時間

>>211
だって芸能界が在日の巣でアイドルばっかりだからしょうがないよ

>>293
エンジンの中のベルトってなに？
ファンベルトもタイミングベルトもダイナモもそとだけど内蔵している車ってあるの？

車は2000年ごろのが一番長持ちする気がする。
いまのは燃費の問題で燃料が薄い＞燃焼ガスが高温
で馬力を落とさないように回転もあげるからかなりエンジンには負担がかかっているはず。

燃費を落としてもエンジンの負担軽くしているほうが長持ちするにきまっている。

ターボとディーゼルでどう変わっていくか。信頼性はより落ちるのでは。

>>289
BTCCで爆走してたな

作りが安っぽくて、盗難されにくい、壊れても修理に金がかからないくらいの理由かな
　

>>323
だがジムジムでは対空砲や迫撃砲を積むにはサイズ的に辛いからなぁ・・・

>>5
このデータは修理にかかった金や時間をポイントにして集計してるんだよ
イタ車は修理するまでも無く廃車になるからこのランキングではワーストにはならない

95年のランサーＭＸ乗ってる
ほぼ買い物用だからあと１０年はいける

>>313　なんだよ。そいつ売れっ子漫画家かよ！と思ったら、別にそういう職業でもないのに漫画用住宅か倉庫みたいなの
持ってるわけか。大したもんだな。スラダンの頭は薄くなってきたがイケメンの作者、デカいベンツに乗ってる映像でTVに出てたな。
他にも色々持ってそうだが。金持ちの世界は底知れないな。ところで、その人は業種的には一応何分野辺りをやってるの？経営者だったとしても、その業界。

部品の多いことを誇るニッサンｗトヨタ車をスカスカとなじるニッサンｗ

部品が多ければ壊れやすいと言う発想に向かないニッサマｗ

トヨタアイゴーは韓国起源であることがわかっている

>>315
家の父ちゃんパジェロ→ランクルとのってるが
「頑丈なのは良いが壊れる時は妙な場所が壊れるから高くつく」
と嘆いとるぞ

>>293
タイミングベルトを交換しろと書いてあるから「ソニータイマーみたいな感じで」って間違ってる
何処の車も一緒だ、書いてないメーカーは詐欺に相当する

圧倒的じゃないか、我が軍は！

三菱は正規ヨ−ロッパでは結構はしってる
マツダもな、もちろんほかの日本車も沢山見る
共産圏から出戻った中央辺りじゃ
韓国車も結構売れてるらしい
貧乏だからな

>>318

イギリス人からみたらハイエースみたいな真四角バンはダサイから売れないんじゃね？

しらんけど

これ保険会社の調査だから
キムチカーが無いのは購入層に
無保険オーナーが多いからじゃないの？

>>309
CL7


乗り心地良いよ。

>>211
「日電製な」

喧嘩売ってんのかこら！
表へ出ろ

トヨタ戦争ってのがあったくらいだからなあ。（詳細はぐぐれ）
日本車の信頼性は戦場ですら証明されてるという。

メルセデスとレンジローバーは修理費で死ぬってことだな

ロードスターが入るってマツダって凄いんだな

↓ジーコがトヨタカップで貰ったセリカの画像

なんか落とし穴ない？
石橋を叩きまくりながら行こうぜ

>>321　アフリカの政府高官や政治家トップの常用する車としては、凄い大人気のブランドらしいね。パジェロ。
地形や道路事情からして、普通のセダンの高級欧州車など持ってきても、話にならないという悪条件らしいから。
しかしもしかしたらその地位はそろそろどこかと交代してるかもしれないけど。

イギリスだろ？


あんんとなーくイギリスっぽいランキングじゃないか？
これって。
欧州憎しってとこあるからなあｗ

>>333
化粧品
この世界は異常に儲かるらしいｗ、高級化粧品も原価が激安な感じだな。

トヨタのアイゴをくぐったけど、プジョーとシトロエンとの共同プロジェクトなんだな。
他の2社がランク外でトヨタだけランクインか・・・・
シトロエンとプジョーのイギリスでの印象が悪すぎるのか？

>>18

お前みたいなのに煽られて日本企業の足引っ張る奴多いんだろうなー

7位のロードスターが意外だった

タイミングベルトってどういうタイミングで切れるベルトなの？
オートバックスに売ってるのかな

>>336

普通5年で乗り換えるだろ。

意味分からん。

二位が分からなかったが、オペルということ？

ワーストトップはアウディ　ＢＭ　ベンツか

車好きには
欧州車はヤッパ
堪んねっす

あれだ現代は調査の対象外だな。

AgilaってスズキのワゴンRのライセンス車だから
実質上位2台がスズキの軽でワゴンRとアルトっていうヲチだな。

まあ両方共いい軽だとは思うけどつまらねえ車だな

>>357　正式社名は、そんなのなんかな。知らなかったが。

アウデやビーエムやメルツェデスが糞車なのは世界の常識だろうｗ

日本企業がんばってるんだな

日本車ってタイミングベルトは10万くらいじゃなかったっけ？交換　8万くらいか？

レクサスはどうした？

>>361
Agilaは初代はそのとおりだが、２代目の今はスプラッシュとあるぞ。

イギリスの保険会社の調査でワースト9位がレンジローバーとか洒落になんなえな

topgearは素晴らしく客観性のある番組だな

>>このReliability Index は故障の頻度だけでなく、修理の価格やかかった時間なども
>>考慮されている。

ワースト1位のRS6は5リッターV10ツインターボ580ps
そりゃ維持費も高いわな・・

でもなんか嬉しくないな。

今時タイベルのクルマなんてあるんだ

メルセデスは壊れる金食い虫って言うと、絶対ある反論が、
日本車とは設計思想が違う、わざと壊れ易く作ってる、
メンテで部品交換前提とか言うよな。

スズキアルト３位は凄い・・・

>>358
しかし車関連スレでは、
ドイツ車こそ唯一至高みたいに語る阿呆の多いこと多いことw

そういえば友達の兄貴のボルボも壊れまくってたな。
話しは変わるがこいつがクソＤＱＮで車が壊れると、なぜか医者の診断書が・・・

ベンツ修理しまくってる。
頑丈で、塗装が日本車の二倍は厚いが、マフラー、ｴｱｺﾝガス抜けブレーキ…
日本車にするか。

>>342
アコードかー
うちの近所でも初代のアコードRとかDC2インテの人がいるよ

ドイツ車は保険会社にしたらたまんねえよな
純正部品いちいち高いし、故障頻度半端ねえし

やっぱ日本車は優秀なんだな
デザインはいまいちだけど故障はほとんどない印象

>>342
アコードユーロRか。あの車はアクセルが地面から生えてて運転おもろかった。
あとギアがスコスコ入りすぎて気持ちいいｗ6MTだし。

俺は初代シビックR・・・そろそろガタが来てますｗ
次買い換えようかとちょっと思ってるｗ＞アコードＲ

MX5なんかバカ売れしてんのに、この結果で益々売れちゃうじゃねえか

XMってボロクソに壊れるイメージなのに、ギリギリワースト10入りなのか。

>>377
何年車？　うちのｗ220はそんなに壊れないぞ。

歴史上、自動車のベストオブベスツは、日産ラシーンで決まり！
異論は一切認めない。

日産はラシーン復活させろよ。
我が家のラシーンは、もう15年以上乗ってポンコツだよ。

日本車のデザインは日本的な合理性があって十分かっこいいよ。
日本で見ると見慣れちゃうだけ
合理的な部分は環境に馴染んじゃうからね。

HR-Vが入ってるな。
日本では泣かず飛ばずで忘れ去られた車種だったけど、海外では人気有るんだな。

>>384
密閉車庫保管だとかなり違う。暑さと湿度が天敵。

>>375
でも会社としてわかりやすいよね
ウチは基本FRしか作らねえ、とかウチは基本四駆しか作らねえ、とか
価格がお高いだけに色眼鏡で見られ、色んな意味で評価が正当にされてないというか

e320未だに乗っているけど一度も壊れたことないな。
寒いとＣＤチェンジャーがエラー起こすくらい
シトロエン乗ってたころに比べると天国と地獄だよ
散々金かけてやっとまともに乗れるようになったら、タイミングベルトが6万キロで切れて
シリンダーヘッドが死んだよ

>>355

エンジンのカバーの向こうむ隠れている
クランクとカムを回すプラスティック製のベルト
これが切れるとエンジンはうんともすんとも言わなくなります
交換は大衆車で８〜12万キロ程度
金属のチェーン製は基本的に交換不要ですが
うるさいので最近のエンジンはプラスティックを使うわけです

http://www.toy4x4.net/timing_belt/p2150013.jpg

マツダ６ことアテンザと、
マツダ３事アクセラが欧州では人気あるらしいな。
そういやフォード傘下の頃のボルボのV50だか(40？)は、
ガワはボルボだけど中身(プラットフォーム)はアクセラだったらしいなw

今はシナ傘下なんだよな、ボルボって。

>>363
ドイツ車って最低最悪だな
チョン車と同レベルなのに信者がとてもうざい

ベンツのクーペは個体数が少ないはずなのに、よく道の真ん中で故障して止まってるのを見るな
逆にフィットやカローラなどの国産大衆車は数が圧倒的に多いのに故障してるの止まってるのは見たことがない

朝鮮車は評価する価値も無いということだな。

日本車のメンテフリーは凄いな

コンパクトカーが多いのは修理代が安いからかｗ
ランクルとかが来るかと思ったけど

しかし　男と生まれてアルトやフィットで滿足するわけにもいかない

トップギアでランクルをむちゃくちゃにしても最後まで動いた回は面白かった。
あと坂道登れないヒュンダイ車の回も。

>>293
タイミングベルト？
最近の車はタイミングベルトじゃなくて、タイミングチェーンを使ってて、その耐久性能は30万キロな訳だが……

三菱は日本じゃぼろぼろなのにな

>>398
それは雨の日も風の日もカブで働く俺に対する挑戦か？

>>398
確かになw
頼りになるからってワゴンR乗りたくねえよｗ

>>398
男ならキャリィトラックだよな

去年の大晦日に大雪でスタックしたＡＭＧをワゴンＲが抜いて行ったよｗ

俺はシトロエンのエグザンティア乗ってるけど、大して壊れないぞ。
窓落ちとハイドロオイルが漏れるぐらいだ。
日本車なんか、乗りたかったらレンタカーで借りればいい。
レンタカーでないような車は買うしかないからね。

>>394
分かる。
あと、個体数は結構多いからかも知れんが、
先代くらいのゴルフとポロもエンコしてるの見かける。
BM、アウディはそうでもないが。

>>397
漏れもそう言うの期待してたw

ドイツ人って几帳面で真面目にで日本人に似てると言ってる池沼がいるけど
車だと全然似てねーじゃんwwww

ぶっ壊れるし、燃費悪いし、修理代高いし、車代だけは立派に高いだけ
気質がシナチョンそっくりwwww

すいません、ワーストとベスト間違えてました。

相手にもされていない半島メーカーw

なんだかよくわからんが、このランキング、高級車ほど不利なんじゃねえの？
そう考えるとベンツのEとボルボのS40は大したモノってことか

ちょっと日本車はいりすぎじゃね？
ほんとか？これ。

メルセデス・BMW・アウディが揃って下位にいるのも妙だが…ｗ

猫車が一番ﾆﾀﾞ<#｀Д´>

>>399
ハイラックスじゃなかった？

>>412
高級車は不利だろ
故障頻度も純正部品も高いからな

欧州車と日本車の一番のちがいは、エンジンオイルの減り。

保険会社が頼りになるって言ってんだから
つまり事故を起こしにくいってことかな
トップに入る車はつまりスピードを出さないとか
動けば十分とかいう連中が乗ってるって事では

ワーストは高い車ばっかりだな

>>354
ロドスタは完成されたライトスポーツカー。
欧州でのブランド力も結構なものだし。

>>377　ほほう。日本車にベンツのガワを被せれば塗装強くて最強か。もしくは全塗装して評価額は全損となった中古日本車を
安く買って、更にもう一回念には念を入れて塗装してしまえば、最強になったりするのかな。

>>390
壊れて直してると愛着がわく人がいるらしい、それは残念だったｗ

ベンツとかBMとか壊れるのは仕方ないって言うけど、
パワーウインドウとかルームランプとかそんなしょうもない
部品まで壊れまくるのは何でだ？

>>398
イタ車でいいじゃん
ドイツ車とかダサすぎ

車の問題じゃなくて乗り手の問題のような匂いがするランキング

何気に日本の保安基準やＰＬ法の規制が厳しい所為でもある気がする

排ガス規制なんかでも日本車はクリアしてるし

>>423
やっぱ電装の質が格段に落ちる

イタリア車に関しては防水とか一切気にしてる様子がない

>>406
ＬＨＭオイル常に持ち歩いてるだろ
アキュームレーターの予備2つ持ってりるだろ

>>423
いきなりサイドの窓が落ちるらしいなw

>>405
山のぬかるみにはまってるランクルをジムニーで助けてやった事があるわ
あの時のランクルオーナーの悔しそうな顔ｗｗｗ
助けた後もよたよた走ってるランクルを尻目にジムニーは大爆走ｗｗｗ

ベルト切れただけでエンジンおしゃかとかタイベル詐欺だよな

>>423
BM750iLで雨の日に高速道路にワイパーが止まった事があるぞ。
死ぬかと思った。

>>336
それ三菱自工の全車種共通にいえるから…
エンジンとか丈夫なんだが壊れる時は一気に壊れる

>>134
トヨタというよりもハイブリットが欲しかっただけなんじゃね

>>424
同意
ドイツ人ってデザインのセンス全然ねーよな
何処のメーカーも日本車よりデザインダサくてチョン車みたい

おまえら本屋行って車雑誌見てみろ
とても日本の雑誌とは思えねぇぞ

最も頼れる車 ハイエース
盗難ワースト１だけどな

>>331
その計算だと、修理するだけの価値があるかないかと言うことになるね。

日本人にドイツ車信仰あるだけで、実際には故障が多いんだろ

ドイツメーカーて高級車ばっか出してる訳じゃないし
でも性能のいいランクにはあんまり入ってない
性能は大した事ないって事

アイゴーてなんだよw

>�D　Honda HR-V - 16

ｲｴｰｲ！現役で乗ってる俺やっぱ勝ち組だったｗ
カメラもGR１を愛用してるしモノ選びセンスハンパねー俺！

>>14
修理代が高いとか

ここでまさかの愛車HR-V登場とは。
後釜なくて買い換えられないのである。

>>430
ジムニーは軽いからハマりにくいんだよなあ

>>428
LHMは補充用に2本持ってるけど、一度直したらそんなにもれないよ。さすがにタマは持ってない。
ハイドロに慣れるとバネサスは厳しいわ。
ルノーの古いのは乗り心地いいから、あれならいいけど。

家電と違って、命預ける車は「安ければいい」というものではない。
新幹線に高額な研究費注ぎ込んで、高度な安全性保つのと同じ理屈

>>436
外車マンセーで日本車を貶めてる記事ばっかりか？
車業界もブサよに汚染させてるのか

>>435

すごい感覚してるなお前。


将来、日本車のデザイナーになれるぞｗ

>>401

奥田以降のトヨタ車は劣化が激しいのから
堅実でコスパがいい三菱車になるんじゃね？

イギリス人は良く判っていらっしゃる

>>423
電装は日本車が異常に強いだけで他の国のは壊れるのが当たり前なようだ

>>427
今のイタ車はそんなことないよ。
電装品は日本の会社のもの使ってるよ。
オイルネーターはデンソーの物だったりする。
壊れないぞｗ

>�A　Vauxhall Agila - 8
えーっ、そこまでのものだったっけ？w

Ｆ−１とかラリーカーがベースの開発より
日本の商用車条件の開発の方が使い易いのは当然だよな

しかし…だ。
車界のカブと言ってもよい、
プロボックスはなぜランクインしておらん？（´・ω・`）

>>444
水を張った田んぼの中でも平気で走るからな、奴らは（実際にやっちゃったｗ）

日本では三菱は走行中タイヤ外れるイメージなのに

>>435
ジャガーでも乗れよ。内装がイカスぞ！

外国はスバルが売れてるイメージだったんだけどな

イギリスでもアルトって売ってんのかよ。
軽がイケるんだったら、日本のハイトワゴン軽なんか向こうで販売したら
奴らぶっ飛ぶんじゃねーの？なんじゃこりゃぁ！って。

フォルクスワーゲン神話って誰が作ったんだろうね
up！なんかユーザーレビュー見たらゴミみたいな車らしいが

>>150
と言っても、修理費用や修理期間も評価点になるってのはああいうことだよ

>>432
ワイパーって壊れるのかｗ
それは知らなかった。

ランクルとハイラックスとハイエースとプロボックスが入ってない時点で怪しいわ

ワーストにアウディが入るのは何となくわかる

>>378
>>381
速さはイマイチというか、必要十分だけど気持ちよい車だよ。
タイプＲも良いね。アコード買って唯一後悔したのは、このエンジンでより軽いタイプＲなら、もっと気持ちよいだろうなって思ったこと。

CL7、長く乗れるし、機会あったら是非。


あ、赤は色褪せするけど、そこは目をつぶってあげてw

>>432　そのビデオ映像を撮っておいて、もしもその直後くらいに死亡事故なんかになって、ビデオ映像自体は残ってた場合
メーカー相手取って巨額賠償などで勝てるのだろうか。トヨタの全米での叩かれ具合は、その実況中継みたいなものだったんだよね。
あれちょっと陰謀気味だと個人的には思ってるのだが。

>>439
V12だの、V8ツインターボだの、V10だの
V6ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬーだの、直6ターボだの、直5ターボだの
エンジンのバリエーションが実に様々で選択肢も多いから、
そりゃ金もってるクルマ好きはドイツ車に走るよ

>>407
ただ、故障車は多いんだけど、事故車で大破してるのは国産車の方が数量比でも多い気がするから頑丈ではあるんだろうけどな

>>435
昔から製品デザインでは人材教育も製造も最先端を行く国なんだけどね。
上っ面だけの見た目やカタログスペックしか目に行かないのは勿体無い。

>>432
1000万以上の車でもワイパーすらまともに作れないのかw
ドイツ人は車作り向いてないから辞めた方がいいな
シナか半島のメーカーに身売りした方がいいんじゃないのかな

>>373
ベンツタイマー

なんかちょっとかっこいいな　戦車の名前みたいで　あるいはサッカーの監督か

>>15
> Vauxhall Agilaもスズキ・ワゴンＲだな

現行はスプラッシュじゃ？
http://www.vauxhall.co.uk/vehicles/vauxhall-range/cars/agila/overview.html

未だにＧＭ時代の資本提携の腐れ縁？が続いているのか。
韓国ＧＭに開発・製造させた小型車を投入するよりも、ハンガリーのスズキの工場から持ってきたほうが何かと都合が良いのだろう。

ブランドとか抜きで、車としての性能は日本車と欧州車どっちが上なの？
燃費とか安全性とか

>>432
壊れる部品なのか……そこ？

>>451
韓国製は意外と日本製の部品が多い。ランキングに出てこないのはそのためかもな。
まあ事故ると車がバラバラになるらしいがｗ

>>29
6号B型以外は頼りにならない

>>456
三菱FTOで走行中にギヤが入らなく成った事が有るよ。セミオートマなのに。

>>469
頑張ってるね！

最後の悪あがき

ヴィッツ・アルト・フィットはわかるが、
ランサー・HR-V・MX-5って日本人からするとすげぇ意外だな

このスレのドイツ車厨に聞かせてやりたい調査結果だな（´・ω・`）
↓↓↓↓
日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart129
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351987028/

>>471
スプラッシュもこう見りゃカッコ良く見えるな

>>274はバイク板住民の気がする。

もしそうでないなら、>>274はすぐに｢四大メーカーたん｣で検索せよ。

なぜヴィッツとフィットが入ってて
マーチ（マイクラ）とデミオがないんだ…

>>1
ワースト車のBMに大喜びで乗ってる日本人ワロスｗｗｗ
って事でよろしいか

三菱自動車がトップ取ってんのか。

>>479
ドイツ車好きって実はブサよか在日だろ
日本車を貶めたいだけのゴミ

>>38
案外、故障は多い。Cに限らずEでもSでも。
高速出口に近い各車ディーラーに聞くとよく分かる。
高速からサルベージされた車両がくる。

トヨタのアイゴが入ってるのに、プジョーとシトロエンの兄弟車が入ってないのはなぜ？

BMWに乗るのは単純にステータスだよね
ベンツは最近ミニバンみたいのも多くて安っぽい

この不況の時代、日本人は日本車を買うべし

ＢＭＷの故障は、ナンパ仕様じゃないのかｗ

　
壊れるような仕組みがないぺらっぺらの小型車に乗って
金と命と引き換えにするのが庶民の選択というわけです

http://articles.latimes.com/2012/sep/21/business/la-fi-autos-crash-injuries-20120921

結局、安いからってことだろう。

三菱ランサー
日本名ギャランフォルティスなんて
ほんと日本の道路では走ってないのにな

>>485
ヤクザがまた好きだよね
チョンだらけの山口組は民主党支援してるし、案外外れてないかもしれん

>>485
公務員は外車乗ってる奴が異様に多い。

どー考えても禁止すべきだよな。

日本車は完全な実用車かダサいが走りは面白い車の２択だな

もうちょっと可愛らしい車とか作れば良いのに

>>494
やっぱりベンツはチョンが好きなんだな

1位の三菱ランサーって、ギャランフォルティスだよな。
嫌いじゃないけど、デザインがアルファ156の丸パクリに近いのが恥ずかしくて嫌だわ。
今度のアウトランダーもレンジの丸パクリだし、恥ずかしいメーカーやの。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/167009/blog/27672525/

>>1
>Vauxhall Agila

なんだ中身スズキじゃん

>>180
サンタナとかジェッタの間違いだろ
あとたまにソナタ
おそらく安いから

よく見りゃ、ワースト9位まで
実質ドイツ車なのかｗ

>>493
同僚が三菱ギャランフォルティス

>>497
パチンコ屋はトヨタと日産が多いぞ。

ドイツ車ってのはクルマに詳しい奴は大好きだよな
おれはバイクしかわからんけど、マッハみたいな3気筒はありえん。
BMWなら理解できる

ドイツ車は故障して修理費を取るまでがビジネスモデルだから

チョンってクルマとか乗るの？
まだ馬とかに乗ってんのかと思ってたわ

イギリスの調査なのにフランスがびりがじゃないことに驚き

頼りになるっていう感じがいまいちピンとこないな

>>1 本体の価格まで考えたらヤリスの最強がぶっちぎりだな。
だって、最初期のヴィッツって未だによく見るもんなあ。

FJクルーザーって性能良さげだけどあまり見ないね。
顔が変だから？

>>493
フォルティス格好良いな。
RVR(現行？)もけっこう良いし、
俺の中では三菱とマツダがデザインでは頑張ってるなと思う。
マツダは先代(二代目？)に続き新型アテンザも格好良いしな。

>>505
ドイツ人って最低でゲス人種だな
金だけ取れればいいなんて、パチョンコで搾取してるチョンと変わらんじゃん

Hyundaiは？

>>509
それ言ったら初代ロードスターも…

�F　Bentley Continental GT - 490

べんとれーこんてぃねんたるじーてぃー
…名前だけはすげー強そうなのにｗ
下位の車はそんなのばっか。

>>1
修理の価格も評価に入れてんのか。意味のない事やってんのね。

>>506
馬なんて見つけたら即捕って食べるニダ

>>505
ヤナセの事か？　
CDチェンジャの故障で3万8000円だとよ。

>>505
キャノンのプリンタみたいなもんかｗ

>>481
>>274だか、ぐぐってみた。

ホンダ、メガネっ娘なのか、萌えたわw

教えてくれてありがとw



てか、カワサキはなんなんだ…

>>510
割高だからじゃね？

>>518

言ってることが、よくわからんがヤナセで
修理費用とられたこと一度もないんだけどさ。

何処のヤナセ？ケア入ってるその車？

そもそもＣＤチェンジャーって今時ある？

生産数の少ないの超高級車なんて、
内装とか手作りなんで、内装部品を外して元に戻そうとしても・・・戻らないｗ
微妙にネジの位置を合わせて一台一台トントンしないとまっすぐにくっ付かない。

組み立ての職人技でなんとかしてるだけで、設計は良くないからだ。

チョン車がワースト10に入ってないってのは及第点扱いというよりも、
そもそもランキングの対象になるほど乗ってさえ貰えてないって事だろ

雨漏りしないとか雨の日に乗っても壊れることなく
家に帰ってこれるって凄いことなんだろうな

俺は貧乏人だから国産しか乗らないがずっとアコードに乗っている。
これで4台目だがエンジンの故障は一度もなかった。
バイクは５０ccのカブに乗っているが大体１０万キロ走った。
正直国産は故障は少ないと思う。

工業製品の価値は、生産価格じゃなくて開発費用で決まる。
ここがド素人には判らない。

トヨタが莫大な開発費を掛けて作った大衆車は、
プロダクトとしての価値はポルシェなんかより高い。
ポルシェなんざ開発費はたいしたことないのだから。
単に単価が高いだけだ。

所有価値と工業製品価値に相関性はない。

道路でエンコしてるのは殆ど外車だな

そのうち米国みたいに韓国車が並ぶのかね
追いかけられる身はつらいね

>>528
国産ばっかだよ。国産が圧倒的多数だからだけど。

そう言えば、この調査だけじゃなくて、
アメリカのスモールオーバーラップテストの結果、
要するに正面全部でぶつかるんじゃなくて、端っこ衝突させるテスト
あれ、ドイツ車とレクサスはすげえ成績悪いんだ

ボルボとアキュラは良かったはず
あとは全部あぼーん

だからドイツ車が安全とか大嘘な

>>526
えっ？四台ともアコードなのか？今のアコード高いし
まぁそれにしても奇特な人だな　ホンダ関係者か

>>522
君がヤナセで買わないから修理費用取られないんだろう？

俺は田舎に住んでるけど、この前近所のバイパスでA4が止まってたｗｗｗ
明かに故障で止まってたよ。ドライバーのおっさんが外に出てソワソワしてた

欧州車が優れてるなら、街の車修理屋のオヤジが乗ってるって
ヤツら中古なら安く買えるし修理も自分でできるんだから

>>531
ドイツ車が頑丈だから安全って都市伝説なんだな
ホラ吹きで騙してたのかよナチ野郎どもは

一生に乗ることが出来る車の数ってのは、自動車評論家でもない限りそう無いんだから、
そのチャンスをレンタカーでも乗れるような車で終えるのは、あまりにももったいない。
信頼性が高いのがいい、ってのは大してクルマ好きじゃないってことと同義だと考えるわ。

嘘くさい
こういう発表をすること自体がステマ臭い

因みに新車買うとどこがベクレてて
どこがベクレてないの？
MAZDAなんかはベクレてなさそうだけど

こんなの嘘ニダ

>>538
これとは趣旨が違うけど、アメリカのコンシューマーリポートでも、上位は日本車が多くを占めてたよ。
下位はドイツ車が多かった。

アメリカはドイツ車が不人気なんだ。まあ信頼性が低いから当然といえば当然だけど。
アメリカ人もドイツ車は壊れやすくて部品が高いと嘆いてる人が多い。

一番頼りになるのは
絶対に故障しないロールスロイスだろ

ドイツ車に乗ってるのは、安全性うんぬんじゃなくて、たんなる見栄でしょう？

クルマで日本車を選ばない合理的な理由が見つからないもの

>>464
15万キロ超えたけど9000回ってノートラブル
VTECってほんとに丈夫なのね

ドイツの科学力は世界一だと子供の頃から信じていたのに

イギリスだと日本車は部品が簡単に届かないから修理に時間がかかりそうなものだけど、その辺どうなの？

日本の車評論家ってなんでドイツ車好きなんだろ

しかし気持ち悪いほどドイツ車に対する妬みが多いな
都内の勝ち組が鼻で笑ってるだろう
土日になると文京区とか外車ばっかだから
どっからこんなに沸いてくるのかって思うほど

>>493
すげぇなこれ、4年前に今のレクサスデザインや

>>534
アウディは見かけたこと無いけど、
フォルクスワーゲン車がよくエンコしてるの見かけることから考えれば、
まあむべなるかななのかね？
ベンツもよく故障してるの見かけるわ。

世界一のヒュンダイが見当たらないﾆﾀﾞ…

ドイツ車に対する妬み（）
イタ車はかっこいいし憧れるけど
ドイツ車に対する妬み（）

★ヒュンダイ車がベストにもワーストにも入ってないのは、売れてないニダ！

妥協の産物で最終的に日本車に落ち着く

韓国がない韓国がないってお前ら本当韓国好きなんだなｗ

ドイツ車買う奴ァ先入観だけの情弱ってことだね

ドイツ車に対する妬み（）
ドイツ車に乗ってるのってヤクザかチンピラかDQNばっかじゃんｗｗｗ
ドイツ車に対する妬み（）

>>549
レクサスのデザインデータ量って、
マツダの一般車のデザインデータ量と変わらんて知ってた？
つまりもともとヨタ車はデザイン手抜き

ロードスターは海外で評判いいんだよな。実際運転してみるとすげー楽しいし。

>>533

ヤナセでもシュテルンでも買ってるけど、どっちも同じ対応。

故障の時も点検の時にも、毎回同じ車種の代車持ってきてくれて
一円も払ったことない。ガス欠ランプついてたときはガソリンまで
無料で入れてくれた。

で、あんたのは何処のヤナセ？

韓国車とか鼻で笑うレベルだけどさ、実際のところどうなんだろうね。信頼性。
ちなみに、10年前の話だが、当時まだ存在してたサンムソン自動車に乗ってた韓国人が
「韓国車の2.5Lエンジンは日本車の2.0Lほどしかパワーがない」と言ってた。日本車に乗りたいって。
日本から中古車輸入して乗ってるやつもいるって当時いってたね。

まあ、10年前だから、韓国車の性能も上がってはいるんだろうけどさ。

情弱ｗ　2ｃｈだけでいばれるか。。

>>558
プレスの型作るのもチリ合わせも楽そうだもんね。
ぶつけた時の修理でも叩き出しやすそう。

>>556
寒流とかチョンの詐欺に簡単に騙されそうだよな
ドイツ車買ってる馬鹿成金ども

札幌という田舎都市に住んでるけど、最近やたらドイツ車観る
特にアウディが多く、次にＢＭＷ
ボンビーアパートに青空駐車してる
札幌は雪に埋もれるので、高級車持つなら車庫必須なんだけどさ

俺はパジェロ平成２年車だけど車庫に入れてるからピカピカだぞ

ドイツ車は趣味で乗る
日本車は道具として乗る
って事なんだろうけど、
NSXとかGTR出た時のドイツメーカーの過剰反応見ると、『ドイツ車って実はたいしたことないんじゃね？』と思う

>>559
ロードスターは良い車だと思うし、欲しいとも思うけど
何故か乗ってる奴を見るとキモいと思ってしまう

ヒュンダイは内装を豪華にして馬力の数値を上げて
見えない所でコストダウンをするって感じだな
日本は走りのフィーリングを重視して内装をケチるって感じか

>>566
対したこと無いな
安物ドイツ車なんかよりカローラ以下なんだからな
イメージ戦略だけで世界の成金騙せただけ

ネトウヨの好きな麻生さんもAUDIね　つか政治家は山ほどベンツ乗ってるからめずらしくもないか

>>566
札幌で埃と雪にまみれたドイツ車観ると、たいしたことないって思う
それに比べて、レクサスはどれも必ずピカピカで車庫入り息子って感じでリッチな感じがする

>>570
日本で最初にベンツ輸入して乗ったの吉田茂らしい

ホンダ車はさすがにもうちょっと内装に高級感が欲しい

型落ちのドイツ車は２００万円値引きしてくれるから買っちゃうんだよな

EUの対日輸入自動車関税が１０％って時点で
自ら競争力がありませんと言っているようなものだわ

>>572
ほんとかよそれｗ　笑えるな

>>572
吉田茂って馬鹿なんだな

頼りになる車
ttp://googlebordello.crushhumanity.org/projectaks/tech/tech07.jpg
ttp://blog-imgs-26.fc2.com/o/k/a/okamisan08/53_3.jpg
ttp://4.bp.blogspot.com/_KZxVxmfWsYo/TLzFotmbLiI/AAAAAAAAIBg/rEUIU-i8N0Y/s1600/1286650293222.jpg

>>572
でたらめ　よく言うわ
それより前に天皇も乗ってるのに。

天皇陛下の愛車がインテグラっていうのがなんか嬉しい。

R32GTRを15年乗ってたけどすばらしい車だった。
レーシングカーが普通に通勤で稼働出来るって凄い事だよな。
足まわりとエンジンが流石に経たってきて手放したけどさ。　

>>560
ケア入ってるなら当然じゃないの？

>>568　あのケバい派手派手デザインはちょっと見習った方がいいかもしれないな。米国低層受けなんかも狙って
裾野広げるなら、あのようなケバケバデザインも無視できないように思える。あのケバさについても、何かのパクリ総合で
ヤリ過ぎやって見せてるようなものだろうから、デザイン的にはそれらは容易で、モデルのどこかにそういうのも揃えたらいいんじゃないの。

>>301
それに修理してまで乗るような車じゃないよね

http://response.jp/imgs/zoom/168135.jpg

ヤナセは31日、東京・銀座の「ヤナセ 銀座スクエア」で『昭和の名宰相、吉田茂が愛したメルセデス・ベンツ』展示内覧会を行い、
1963年に吉田元首相が購入したメルセデスベンツ『300SEロングセダン』を披露した。

この300SEは、麻生太郎首相の祖父・吉田茂氏の愛車で、ヤナセが吉田氏に直接納車した300SE輸入第1号という経歴を持つ。
麻生氏は、同車の保存を友人の前山健一氏に託していた。
前山氏が同車を麻生氏から譲り受けたのは25年前。前山氏は毎年車検に通し、ナンバーを納車当時と同じ数字にして、
この300SEとともに公道を走り続けている。

ヤナセが輸入した300SE第一号ってことだな

>>578
二枚目は何度見てもシュールだなあ・・・

>>566
あの頃が日本車のピークだったからね、その2つと初代セルシオな。
そっからイマイチ世界の中で存在感が無くなっていった。
要は、日本が景気悪いと、景気悪い国から出てくる車もいまいちってことかなと。

>>570　鳩山は以前に、国会議員ではあったが、その頃
フランス車に乗ってたようだ。プジョーかシトロエン？運転手付きで。久米宏がニュース映像で見て少し驚いてた。その頃の久米はジャガー乗りかな。

最近の政治家はレクサス、プリウス、アルファード等が多い。

昔は日本車で碌なのが無かったからな。

>>578
ランクル70も60も、エンジンは3Bかな。
ダイハツの魂がこんな所で生き続けてるのか。

何でベンツは落ちぶれたんだろ
BMWはデザインが同じだから中を頑張っても斬新さがないんだよな

釣りか真実か、俺と勝負しないか？　どっちかを選んで↓をクリック

【週刊文春/カルト】石原慎太郎の三男・宏高は「幸福の科学」の信者だった！
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354109487/

さらに、もう一勝負しないか？　石原慎太郎の四男は元オウム
答えは↑スレを読むか　Googleに聞いてくれ。

ベンツ嫌いが多いけど、一度手にして使い始めると、他のメーカーは無理だよ
安心感と、取り回しの良さ（運転のしやすさ）はぴか一。因みに俺はＥのワゴン３２０な

>>578
中野興業ワロタｗ

こんなのもあるぞ、ソマリアなｗ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3676396.jpg

チョンカーは車として認められなかったのかな

　

>>572
吉田茂は西ドイツの首相だか大統領だかと約束して、自分用にSクラスを買っただけ
ベンツ自体はそれ以前から入ってきている
もっとも、戦前の日本で高級車といえばパッカードなどのアメ車が多かったが

>>578
こんなボロボロでも需要あるのって日本車くらいなもんだろうな

>>588
それは、シトロエンXMに乗っていた細川護煕だよ。
あの人はお殿様家系でダンディだったな。
阿部ちゃんも麻生も品はいいな。

本当に壊れずによく走るもんな

>>587
今の欧州車なんて、ダウンサイジングにかこつけた手抜きだよね。
800万近い車に四発はね〜わ。

>>578　一枚目のOTAブランドってのも、皮肉効いててイイな。
なんてヒキコモリと間逆なOTAなんだろうと・・・。

アウディフルボッコｗｗ

>>582

そう、当たり前。

518はそれが分からんみたい。

>>591
ベンツオヤジはレクサスに変えてるね
レクサスがベンツに対抗して造ったからじゃないのかな？

ＢＭＷはイメージで買ってる奴ばかりだから他車に変えないみたい
性能とかどうでもいいんじゃないの？

>>594
どうやって盗んだんだよｗｗｗ

むしろこのデータはTPPをすれば軽自動車規制がなくなって
アメリカの車が売れると信じてるメーカーに水をぶっ掛けてると思うんだが
なぜ特亜方向に話がいくかね

見た目の豪華さと馬力でBRZ買わないでヒュンダイのジェネシスクーペを
買うアメリカがいるんだよな
早くBRZターボ３００PSを前倒しで出せばいいのに

テロリストなんかもトヨタ好きだっていうしな
イザというとき走らないのは困るからだとか

>>600
同意する
金額低いけど４気筒に４００万とか信じられん
４気筒は振動が、がさつすぎ

>>560
エスプレッソが不味い所のヤナセ。
持ってくるのは年末のカレンダーくらいだな。

>>532
ホンダの関係者じゃない。
田舎のバカなおっさんだが若い頃本田総一朗に憧れて。
こういう人は結構いると思うが。

>>569
いや、それは勘違いしてるよ。別にドイツ車は世界の成金を騙してる訳じゃ無い。
日本だけだろ。ドイツ車がこんなに高いのは。
海外じゃ普通の値段で売ってる。もちろん、Sクラスみたいな高級車は値段は高いけど、
日本の値段よりは安い。レクサスLS（北米）とそう変わらない。

ちなみに、日本のBMWは320d sportを490万円で販売してるが、
韓国では565万ウォン、現在のレートで420万円で売ってるからな。
それも、「ウォン安＆8%の自動車関税」という韓国の事情込みでね。

>>593
ベンツは
操作系全体が国産に較べて重い（固い）のがマイナス点。
取り回しの良さ（運転のしやすさ）なら断トツに国産に軍配をあげるな。

日本じゃ２０年も前のトラックが盗まれるよね。
燃料噴射ポンプとかのマイコンが付いてないタイプ。
頼りにされすぎで怒るで　ヽ(`Д´)ﾉ

ダットサンとかも名車だよね。
直列エンジンでFR。ヤギとか豚君も荷台に載せれる。

>>600
向こうで買えば普通の値段なんじゃないの？
外車は、値落ちが激しいから中古で買うのがいいよ。
多少壊れても、国産より安く買えるし。

>>610
それ、付き合いやめた方がいいかも。

ロードスター優秀なんだな
確かに1代目と2代目で合計13万キロ乗ったけど、確かに故障は一度もなかったわ

>>454
ハイエースも忘れないでｗ

イギリスでカルト的人気を誇ったダイハツ　コペン。
しかしダイハツが欧州から撤退。
トヨタブランドでコペンを欧州に出すべきだ。

>>600
最近のドイツ車って安くショボく作って高くうるからな
真面目に悪質の朝鮮人と変わらんわ

俺がドイツ人が大嫌いな理由の一つ

俺はロケットが好きだからパジェロショート乗り続けて２２年
三菱好きだぞ

一人くらい三菱オタクいてもいいだろぉ？

ハイラックスの対空機銃付プラモデルが出たときは驚いた・・・どこに需要が

>>598
細川はシトロエンXMとプジョー605の両方だな

クルマと私
対象のデイムラーから現代のアルファロメオへ　細川護煕
http://www.toyota.co.jp/Museum/data/magazine60/magazine60_8.pdf
>知事8年で東京に戻ってきてからは、行革審や日本新党の旗揚げなどで忙しくしていましたが、その頃はプジョー605。
>非常にシンプルで、乗りやすいクルマでした。その後、アウディのV8、しばらくしてからシトロエンのXMに替わって…。
>92年から98年までの6年間はそんなところですかね。

関係ないけど面白い話もあった

>何度か失敗もやってましてね。一度は青山で、駐車違反で捕まったことがあります。
>夜中の12時ぐらいに警察署に出頭したら、宿直のお巡りさんが
>「おやまあ、殿様がいらっしゃいました！何事でございますか」というんですよ（笑）
>「いや実は、かくかくしかじかで」と言ったら、
>「それはそれは、お気の毒でございました。実は、私もこの同僚も熊本の出身なんです」
>じゃあ許してくれるかと思ったら、なかなかそうはいかない。
>もうひとりの人がどこか別の県の人で（笑）「あの人がいなきゃ何とかするんですけど」
>なんて冗談いいながら、結局1万5千円罰金取られて、減点2だったかな（笑）…。

>>616
中古で買っても故障したら新品パーツを使うんですよ。
パーツ糞高いよ。

>>616
あ、単に金額だけの話じゃなくて、一応高級車なんだから、って事。

上位ってランクルとかﾊﾟｽﾌｧｲﾝﾀﾞｰだと思った
そういう頼りになるじゃないんだ

>>613

街中をチャリのような速度でうろちょろするような車とは違うのはしょうがありませんよ

ところでいつになったらヨーロッパに軽規格ができるのかね？

ワーストの方は高級車だけに期待値が高すぎるんだろうな。日本車は割安だからそりゃ評価も高くなるわな。

欧州製って相当微妙な商品あったり品質に落差激しい感じがする

>>620
コペンって1300ccとかで売ってるんだよね
どんな感じか乗ってみたい

>>629
白人はガタイデカくてデブばっかりなんだから軽はいらないんじゃないの？

欧州車と言ったって工場は欧州の外にあるんだっけ？　メルセデスはアフリカに工場があるとか。

>>625
ちょっと古い話だけど、エアーバッグが搭載され始めた頃、ベンツのエアーバッグ交換だけで８０万円って言ってた
職業柄外車乗ってる奴多いけど、修理代高いから故障したら新車にしてるな
それくらい修理代高いね

国産がいいよな

>>68
そう？先代オールロードクワトロなんかエアサスが5万�qも走らないうちにダメになってうんざりした。
足回りだけで3回修理して3年で売ったわ。ディーラーで交換してたら多分修理だけで130万ぐらいは行ってたはず。

>>629
軽規格と価格で利益の上げられる車を作れるのは、日本のメーカー位だってさ
アメリカは非課税障壁だって大騒ぎしてるが……

>>633
エゲレス人も決して小さくはないと思うのだが、
旧ミニみたいな代物に四人乗っていたと思うと胸圧

>>635
80万ってどんだけボッタクリなんだよ…
マジでドイツ車なんて買うやつは頭おかしいわ

デブが多いのはアメリカ人だろ。欧州人はそこまでないとおもう。
日本人と比べたらデブの割合は多いけど。
つーか、東アジア人は細いやつが多いんだよな。食いもんの差かな。

>>639
車検も25万以上だった気がする・・・

>>639
日本人の舶来信仰、独逸製品信仰に託けてぼりまくるからねえ
カメラの修理とかも酷いもんさ

価格帯が違いすぎて、比較としては疑問も残るが、まぁ嬉しい。
というか、全うな結果と。

<ヽ｀∀´> ホルホル
ヒュンダイはワーストに入って無いニダ！
来年はヒュンダイが上位独占ニダ！


(´･ω･`) 車の順位だから
入らないだけbear

>>639
BMWも高いよ。エアバック用のセンサー（助手席に人が乗っているかどうか判断するためのもの）を交換するだけで10万円だってさ。
とにかくディーラーでメンテすると高い。国産なら20万円で済むところも、100万円かかる。知人はボーナスが全て消えたってさ。

>>639
エアバッグが開くほどの事故じゃ、国産でも修理費はトータルでそれを上回ることはザラだけど・・・
エアバッグのみの交換だったなら80万はたっけーな。

>>639
当時のエアーバッグって、ちょっとした衝撃でも開く時あったから、それで８０万円パーになったらしい
最近のベンツのエアーバッグの感度は知らん

ランニングコストが問題なんだろうな
アウディRS6はポルシェより部品代が高いって言ってたもんな
タイヤもｶﾞﾝｶﾞﾝ減るらしいし

>>641
車検25万って普通だろ？排気量にもよるけど3000CCぐらいなら国産でもそんなもんじゃないの
なんか急に320ｄ買いたくなったわ、このスレ見てたら

>>639

ベンツに電話してスペアキーを作るのにいくら掛かるか尋ねてみてください

>>639
イタ車なんてクラッチ盤交換で
3ヶ月待ちの400万円だったbear

中国人が最も壊す車トップ10にも入ってるから2冠達成だな

>>637
ヨーロッパは道が狭いところも多いし、環境にうるさい国も多いイメージだな。
排気量少なくて燃費の良い軽なんかピッタリなのに。
超小型車作ってるなら作れそうな気がするが。

ワーストにドイツ車が多すぎるｗ

しかし、日本の国際競争力の元はこれだ。

行き届いた品質の良さ。


これがなくなったら日本に競争力はない。
家電で負けてるのも、ヘタに競争しようとしてそれを忘れたから

>>654
いや日本車も海外じゃ価格競争してる

�CTOYOTA ｱｲｺﾞ-?

>>611
次のアコード、北米で売ってますけど
カバー類が減ってしょぼくなってます
>>637
右ハンドル出せよと言いたいぜｗ

>>649
親父がランクルだけど寺で12〜13万くらいって言ってたよ。
消耗品の交換程度で直すところが無いみたい。

>>640欧州はイギリスとドイツだな。特にドイツは背が高くて肥満も多い。

日本名に置き換えて

ワーストに彼の国が見当たらないね
チョンダイさんは土俵にすら上がれてないってことか

>>658
ランクルって（笑　おれも乗ってたわ
１ナンバーか3ナンバーでまた違うし
消耗品てのは必ず交換するから３ナンバーでその値段はありえない

>>653
日本に入ってきてる小型車が少ないだけ。
FIAT500は今の軽自動車の寸法より小さい、パンダもね。
プジョー、シトロエンにはランクに入ってうるトヨタアイゴとの兄弟車がある。

>>659
サクソン系がデカイんだ
欧米人でも全体で見ればイメージほど高くない

>>666
日本人は糖尿病が多いから欧米人みたいに太る前にあぼーん。
それだけ。

>>610

あー、うちもコーヒーはおいしくないなｗ


なんでだろ。

>>657
いや、それ以前に、自国で売れない車が他国で売れるはずがないという現実を直視するべきだよな……アメリカのメーカーは……

頼りにならないというより日本人を虐殺しようとしているからなAudiは。

　
大衆車と高級車を比較して行き届いた品質とか馬鹿じゃないですか
壊れるような技術内容がないだけの話なんですが

これはテレビで報道できませんｗｗｗ

>>657
右ハンドルの上、ちゃんと右側のレバーがウインカーになってる日本向け、特別仕様車作ってるんだが・・・・・
欧州車の場合、規格で右ハンドルといえどもウインカーレバーは左側になるんだよ。

ロシア人にアンケート取ったら圧倒的に三菱パジェロのような気がする。
それぐらいパジェロ人気がすごかった。
なんかもう宗教的人気だった。
自分も影響されちゃって今日本で現行型に乗ってるけど、
日本の整備された道路では無駄な機能が多すぎるように思える。
四駆だけで三種類あるし。
いつもは二駆で走って、たまにノーマル四駆を使うぐらい。
残り二つの四駆は使ったことない。
四駆の一番すごいやつ？は注意書きに「脱出用に使ってください」とか書いてあるんだけど
脱出用の意味がわからん。

信頼性ではおまいらの嫌いなチョンカーが1位だから
http://www.reliabilityindex.com/top-100

>>663
大分前の話だが、旧チンクは全長だか車幅だかが軽規格よりちょっと大きめで普通車扱いになるんで、
排気量も小さいんだし、軽として認めろや！って署名運動しようぜと言う、どこまで本気かわからない企画を
車雑誌が画策していた記憶がある

ホンダイは保険に入れないのでデータ無し。

>>649
http://www.c-birth.co.jp/products/syakennpeji.htm
http://www.skcs.net/shasyu/maker/mercedesbenz/221056.html

>>671
右にウィンカーレバーあるの良いな。

>>672

ランクルですよ
しかも旧型の直列6気筒
パジェロやモンテロなどいつの時代の話ですか

今のチンクもかわえ〜わなぁツインのターボ　ぽこぽこ言わせて
ほしいわぁ〜

中国でドイツ車が多数走ってるの観ると、価値堕ちたって感じがするな
反日もあって、やがてドイツ車が中国の国民車に成り下がったら日本の成金はどこへ向かうのかな？

>>678
一台欲しい・・・でも貧乏人で買えないのでプラモデルいっぱい作って楽しんでるｗ

アルト大人気だな　修ちゃん

日本人がまたカネをばらまいて捏造させたニダ

>>672
脱出用＝スタックした時とかでね？

日産Marchは？

日本でもバブルの頃は外車だらけだったよ

>>667
大衆車は日本勢独占みたいな者だから
捻くれるのは、しょうがない気がしますｗ

>>671
ATSとマスタングは左のみですよね？
欧米者の大衆車には興味ないのですｗ

伊独はペダル配置が悪いって
聴いた事がある

>>677
俺パジェロディーゼル平成２年車乗り続けてるけど、２０ｋｍ／Ｌは走るぞ
たぶん、ロシアで評判良いのはこの頃のじゃないのかな？
バンパーが鉄板むき出しで丈夫で故障も無い

その後バンパーがプラスチックになってからはダメになったな
プラスチックバンパーのパジェロはダメだな

>>672
デフロックだよん。
ただ、後輪だけだから大した違いは分からないかも。
脅し文句なのは、舗装路でかますバカ対策。

>>635 日本で修理できないからそれだけかかるんじゃないの？

昨日、貧乏人のヨーロピアンコンパクトとしてよく走る車、ヒュンダイＴＢをTSUTAYAの駐車場で目撃した。
オーナーはマニアだな。高速域を重視しているらしく、面白い車らしい。

>>621
つまり、レクサスが成金臭さが無く品質も価格も妥当だという事ですね。

>>685
教習所は190が多かった。
40より959の方が欲しかった。

ワースト１なんぞこれｗｗｗ

俺のロードスターは？

>>685
今のほうが多いと思うよ、特に小型車。
ウチの半径１００ｍでフォルクスワーゲン、ベンツ、BMW、シトロエン
アルファロメオ、FIAT、プジョーが駐車場に鎮座してる。
キワモノではスーパー７がいるぞｗ

そういえばランクルの電動デフロックもよく壊れたな　まぁトヨタはサービスよかったけど
しかしディーゼルだめだとわかるとさっさと国内のユーザー見捨てたしな　あのへんがトヨタだよ

ワーストはドイツ車が上位独占か。


なぜイタ車がない？おかしいだろ。

>>686
ドイツ車はペダル配置は国産と変わらん。
ただポルシェ９１１系はちょっと右よりでペダルが下から生えてるので
踏んだときの違和感はあるけどすぐ慣れる。　

韓国が羨ましい・・・・・

大宇がＧＭ大宇になり韓国ＧＭになった結果、元々国産ディーラーだった店でカマロとコルベットとか普通に売ってるよ。
維持費かかりそうだしコンパクトカー主義者だから要らないけど。
http://www.chevrolet.co.kr/cars/cam_index.do
http://www.chevrolet.co.kr/cars/cvt_index.do

北米じゃスバルが人気
東北、北海道も支持者多い

>>696
壊れることのないイタ車が生まれたらワーストを独占することだろうｗｗｗ

>>672
パジェロって道路の水溜りの水をﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに掛けない？
なんでﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔで巻き上げて掛けるんだ、欠陥かあれ

>>698
あれ、デーウーって軍需企業じゃなかったっけ？
そんな会社が吸収されたの？

>>662
3ナンバーだよ。
寺でもその場で見てくれる車検があるんだと。それだから安いのかな？
バッテリとオイルは自分で交換してるわ。

「最も頼りになるバイク」

だったら、カブがブッちぎるのは確実。
　

>>699
アメリカシェア２％しか無いけどスバル

�C　Toyota Aygo - 10

　　アイゴー　ってなんだなんだ

教習所の車がランサーだった

Aygo
?

?

?

アイゴーーーーwwwww
チョン必死過ぎwwww

俺は

教習車は　いすゞのアスカだな

>>697
アクセルペダルがブレーキよりって聴いたけど
その車だけなんだろうな。５HBだった
まぁ、欧米の大衆車には興味ないです

911は超興味あるけど、買えないです

ダメ車　はベンツと　アウディなんだな　ナルホド

スリーダイヤつえー

>>703
よくわかんねーけど4000ccのガソリンランクルなら税金と自賠責で12万ぐらい行くぞ
まぁ後の車検費用は車乗ってる奴ならだいたい想像つくけどな
いつのランクルだか知らねぇけど

TPPでアメ車が売れるらしいぞｗｗｗｗ

ワースト１０
�@　Audi RS6 - 1282
�A　BMW M5 - 717
�B　Mercedes SL - 555
�C　Mercedes V-Class - 547
�D　Mercedes CL - 512
�E　Audi A6 Allroad - 502
�F　Bentley Continental GT - 490
�G　Porsche 911 - 442
�H　Land Rover Range Rover - 440
�I　Citroen XM - 438

２０年前はこんなこと、おおっぴらにされなかった
その頃から日本車の性能と信頼性は世界トップレベルだったのに

ベンツ、ポルシェ、レンジローバー、どれも役に立たない鉄屑だ
３車種とも所有した俺が言うんだから間違いない

あとな、ボクスホールのエンジンはあんがい丈夫

>>49
Audiみたいなポテンシャル低くて故障の異常に多いメーカーを有難がってブランド信仰してる御目出度いバカは世界でも日本だけ

Warranty Directのサイト見てみたら、日本で言うと事故に備えた自動車保険じゃなくて、
保証延長に相当する保険を引き受けてる会社だね。InsuranceじゃなくてWarrantyだから
当たり前かもしれないけど。その会社の支払実績ベースのランキングだから信頼できるとは
思うが、うちのフィット=ランキング10位のHonda Jazzの入院頻度を見てるとホントかなあと
思ってしまう。

>>1
> トップ１０（頼りになるランキング上位）
> �@　Mitsubishi Lancer - 6

　「頼りになる」の意味が、「独立運動で」とか「戦線維持に」とかになってませんか、ソレ？

ランクルが上位にきても良さそうだけどな

この時代の三菱車は実用的だった。
http://www.youtube.com/watch?v=H1vSe08UtUo

>>717
フィットと同じシャーシを使ってるうちのモビリオスパイクは15万キロ走って、車検以外で入院したのはこの間、足回りから異音がし始めたヤツの1回きりだよ
なんか、エンジンの防振ゴムが経年劣化で割れたとかで、部品代と工賃で8000円弱。
他はろくにエンジンオイルすら交換しないのに、全然、胡椒とかしないで調子が良い。

>>716

イタフラ車よりはまだマシだろｗ

>>717
フィットってそんなに壊れるんかｗ

日産がいないのに笑うwww

�CＴＯＹＯＴＡのアイゴーって何？

>>721
とりあえずCVTをどうにかするべきだな

>>722
シトロエンは論外だがｗルノーなんかは他の欧州車同様よく故障するが、
整備性はかなり良い。少なくともドイツ車のどのメーカーよりも整備性の高さは↑

>>723
初期型フィットで検索してみ？

>>1
日本車もCVTが増えたからこれからは分からんなｗ
日本国内市場でヒトバシラーを使った大規模耐久性実験をやったから
だいぶマシにはなってるかも知れんがｗｗ

>>717
壊れてるのはCVTな。フィットは欧米市場ではCVT搭載してないからｗ
MT/5ATのみだからそりゃ滅多に壊れないよｗｗ

>>727
ルノーは日産の親会社だけど、車の作りはトヨタっぽい、しっかり作ってある感じがする。
プジョーとかのほうが適当ぽい、ある意味ラテン系ぽいｗ

ATはやはり機械式に限るｗ

てか旧ミニATの中には絶対ちっさいおっさんが入ってると思うんだ（ｶﾞｯｺﾝｶﾞｯｺﾝ

>>731
わかるｗ
プジョーなんかはかなりイタ寄りだなｗ

>>721
うちの走行6万キロのフィットの場合CVTがまず決定的にダメ。1年程度で発進時のガガガという
振動が気になるようになって12ヶ月点検で指摘するけど、車検まで何とか我慢して車検時に毎回
CVTオーバーホール。サービスキャンペーンで無料で直るけど、何年目かでそれも切れると言われた
(もう切れてるかも)。他には助手席の窓落ちが一回。ウインドウォッシャー液のタンクはプラスチックが
劣化して割れて交換。後席の窓ガラスの周りのゴムが劣化して交換。放置してるけどサンバイザーを
止めてるプラスチックが経年劣化で割れてサンバイザーぐらぐら。嫁の希望で選んだ車だけど、
もう二度とホンダは買わないと言ってる。

>>3
話の外、ｱｳﾄｵﾌﾞ眼中

>>672　4H 4L 4Lロックアップで三種類かな？
ロックアップまで１レバーってのは感心しないけど

>>197
>ベンツやBMW好きに言わせると

いやそれは単にブランドバッグ好きなのと同じで品質なんか判定する目を持ってる奴じゃないから。

欧米車持ち上げる自動車評論家、車好きの芸能人、車雑誌社、の中に一人でも「自動車部車体・品設計者」が
いないことでそれはわかる。
ベンツやBMWが日本車を凌駕する品質で作られている部品は確かにあるんだけど、値段は大体１５００万クラス。
それ故日本で作っても1000万にはなると言うね。
だから、ベンツやBMWの実力は日本車の６-７掛けと言うのが正確な表現。

人間の感性が云々・・という話する人がいるけど、日本がベンツやBMWのぼほ１００％のコピーを作ろうとすれば出来るほど
解析は終わってる。結局欧米車の与える「乗り味の高級感」の正体は殆どが「重さ」に起因するものだった。
バネ下とバネ上の重量比が大きいほど人間は「乗り心地がいい」と感じる事はわかってる。
重量の増加は燃費が悪くなり、全ての部品へのストレスが重量の乗数倍で利いてくるので日本の設計者はやらない手法だけの事。

５１２ＢＢなどのオールドフェラーリのマニュアルシフトは操作の度に「ゴクッ」と重量感あるシフト感があって感動物なんだけど
分解すると、無駄にでかい鋳物で出来ている事がわかる、まぁ10kgくらいはあるんだけど、シンクロの性能が悪い時代なので
ギアボックスが逝かれやすい事からこの辺を過剰に分厚く丈夫にした産物でしかなかった。なんてオチ

ポルシェもフラット６という理論上は振動が少ないエンジンなんだけど（ポルシェが機械破損に繋がるエンジン振動を消そうとこれで設計）
実際にはなくらなくて結構振動を感じる。最近まで結局ブロックは鋳鉄のクソ重いだったわけだけど、３０年も前にこの振動を消す技術を
日本（三菱）から買って、フラット６からアルミブロックＶ８への転換を図った（ポルシェ９２８）、しかしこれがセールス大失敗。
結局元の９１１のマイナーチェンジを繰り返す事で延命するしかなかった。ポルシェを買う客は技術ではなくイメージで買うんだという
事を骨の髄まで理解したのはポルシェ自身。
今回トップの三菱は、この振動を消す技術が高いので最も高くつくエンジンが壊れにくいせいだと思うです。

>>734
今次の車ホンダかトヨタで迷っててホンダが優勢なんだけど
周りの奴はみんな「ホンダはやめとけ」とか「え、ホンダ買うのか？」
とか言われるｗ
やっぱいろいろ難点があるのかねえ。中古車市場でホンダ車ってあんまり
数見ないよねえ、たくさん売れてたはずの車種でも。耐久性が低くて修理費が
高額だからちょっと古くなると廃車にされる率がもの凄く高いとも聞いてる。

アメリカ人でも凄く日本車が好きなやつでマニアック？ｗなやつは
「日本で作られた日本車に乗りたい。こっちの日本車は、アメリカのパーツでファッキンなアメリカ人が作ってるからな」ってｗ

>>738
まあホンダ車が欠陥が多いのは常識の範疇だけど、熱烈な信者もまた多いメーカー(特に女に人気高い）
なので、それでも売れるのがホンダ車

>>737
まあ、こだわりがなければカシオの電波ソーラーでいいもんな。1万ぐらいでしょ？
それより性能が悪いのが何百万で売られてて買う人がいるんだから、
車なんてその価格比からしたら安いもんだよ。

>>738
そういう細かいことを気にするんならヨタ買っておけば間違い無いっす。
ホンダはノリで買う車。フィットなんてのは原付トゥデイの四輪版と思えばいいと思う。
要は、何も考えずにみんな買ってるから買う、ダサくはないし、際立っておしゃれでもない。
ユニクロみたいなｗ

>>713
税金と自賠責だけなら、80ランクル辺りで65950円じゃなかった?
（重量税41000円と自賠責24950円）
18年落ちなら87950円だけど。

>>738
ホンダは生産終了した車種の部品をすぐ生産中止にするのがな。
法律で決められた期間を過ぎると即効で消える。

>>734
それってあなたのフィットだけ？つまりハズレって事？
それとも同じ症状が他のフィットにもあるのかな

>>737
パジェロ２２年間乗り続けてる三菱オタクの俺には有りがたいお話でございまする
今のパジェロは観光バスとほぼ正面衝突しても大丈夫だったほどタフな奴でござる

注：真冬の山道でのスリップでの衝突で人身にはなっておりません

ホンダのバイクはアホみたいに頑丈なのに、車は微妙ってのが不思議だな

60のランクルに乗ってたけど、あれは強かったわ。
マンタンで１０００キロ走る。
故障は皆無。消耗品の交換くらい。

遅い、でかい、うるさいのはしょうがないww

>>520
おお、幸せになってよかったよ。

カワサキ
デザインは図抜けていいが、作りがいいかげん。
ろくに信用できないが、相手にすると楽しそうで魅力的。
いじってみるより、ふりまわされてみたい。

こんな感じで、ホンダの正反対。

ホンダは
デザインは野暮ったいが、作りがしっかりしている。
ばっちり信用できるが、深い付き合いにならないと楽しさがわからなさそう。
ふりまわされるより、いじってみたい。

ATのバルブボデー?の修理に32万、DSGの修理に35万、マグネットクラッチの修理に8万、ディーラーに聞くとよくあるんだって

ダメだこのメーカー

>>737
ここに関連してですけど、三菱車の直４の振動はＢＭＷの直６、欧州車のＶ１２よりも少ない事が２−３０年前の
モーターファンで数値解析されてました。
この技術は「サイレントシャフト」と名付けて（当然特許）ギャランとかに乗ってたんだけど、日本人は「はぁ？」で
セールスのポイントにならなかった。評論家連中も馬鹿だから同じ。
ちゃんと評価するとギャランはエンジンが掛かっているのに掛かっていないと勘違いする静粛性を持っていて、
そのおかげで遮音材を大幅に減量できて軽かった。でも軽かったので「重い」高級車の乗り心地がスポイルされて
高級車としては評価されなかったというヲチ。

日本の自動車ジャーナリズムなんてそんなものです。

>>744
自動車不具合情報検索
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html

ここで検索してみると分かるけどフィットでは多発してるトラブル。
フィット CVTでググってもわかる。

このデータはちょっと古いね
最近はヒュンダイが欧州で大人気だよ

>>743
どうりでかなり古いホンダ車を見かけないわけだ
トヨタなら平成一桁のマーク�Uとかたまに見かけるがインスパイアとか見かけないもんな

�Fmiata MX-8
なつかしいな・・・若かりしころ新車で買って子供ができるまでの１３年ぐらい乗ったな

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

次期フィットはDCTにするとかいってるけど、これもやばいだろうなぁｗ

１０台中７台・・・７０点か

罰としてグラウンド１０周！

トップが安物でワーストが高級車か、故障頻度だけのデータはないのかな

>>746
ボディーが頑丈でエンジンと足回りがタフなのは日産とスバル
国産で最も脆弱なボディで足回りの故障やボディーの劣化が早いのがホンダ
バンパーやスポイラー等のエクステリアやインテリア、電装系の故障の少なさの総合的優秀さでは
トヨタの独壇場
電装系がもっとも弱いのは日産とマツダ
このへんの基本情報は整備士や中古屋ならわりと誰でも知ってる

>>755
まあ、新しい技術に挑戦してこそホンダなんじゃね？
今はトヨタのほうがチャレンジャーだからなあ、ハイブリット然りFRスポーツモデル然り。
ホンダもS2000やめずにモデルチェンジすりゃよかったのに。

そういえば、車の鉄板が両面防錆になってから三菱って乗ったことないや。
鉄板が錆びなくなったのなら、三菱のボディ技術でも気にするほどのことはないよね。

>>740
俺は信者にはなれそうにない気がしてきたｗ
>>742
なんかホンダは止めたくなった。大事に長く乗るほうだから。
今の車も15年前のだしｗ
>>743
修理部品が高い上に古くなると修理不能ってことなのかな。

>>760
家のギャランはバブルの時に買って14年間乗ったけどボディは
全くさびなかったよ。青空駐車で雨晒しだったけど。

中国でもアメ車とアウディーは異常な程売れてます。
尖閣の問題の時もアウディーのディーラーは日本人
を殺せと言う意味の垂れ幕を掲げました。それなのに
アホ日本人はアウディーを金科玉条の様に買い求めて
いる。それも女に大もて。あの鼻の下が異常に長い変
顔がお気に入りなのです。で高速で火を噴き故障だらけ。
おいらのR35など買って３年になるが、バッテリーすら
上がらずいつも一発で始動できます。素晴らしい車だ。

>>752
勝手に脳内で人気投票に変換されても・・・

シトロエンXMより評価悪い車なんか鉄くず以下だろ

三菱は戦車のクオリティーを車やトラックに持ってきてるからある意味過酷な環境でのタフさは一番かもねｗ

2位のボクスホールってのはあんまり聞かない名前だな

三菱自動車って儲かってんの？黒字？

>>758
それは昭和何年頃のハナシですか？

>>761
部品そのものは、他社の同等パーツと比べて高くはないよ。
ディーラーでの修理費用（工賃）の算定の仕方までは知らないけど。

部品が出ないとなると、中古を探すかとかしかなくなるからね。
他メーカーも古い車の部品は出ないこと多いけど、ホンダは特に、って感じがする。

>>272
北米で大人気

>>770
なんか聞いた話ではホンダは何でもかんでもアッセンブリ交換になってて
トヨタなら単品で交換できるようなパーツでもホンダだと3個くっついてたりとかで
高額になるらしい。
もう完全に決心がついたわ、ホンダ止めてトヨタにする。

>>766
90式戦車はレーバーが取れたり、●●が折れたりするから、戦車1台ごとにガムテープが備品とまで噂されていたけどね。
それでも戦闘に問題ない稼働が出来るのだから質実剛健とも取れるがｗ

>>767
英国でのオペル車、つまりGMのブランドだね。
ランキングに出てるアギーラ(アジーラ?)は、初代がワゴンR+、現行はスプラッシュの
OEMで、どっちもスズキ製。

もう完全に、日本車＝頑丈だがチープなアジアンカーのイメージがついてしまった。

>>771
スバルの北米シェアは２％前後

>>753
マークIIの部品ももう作ってないよ
事故ったらもう修理できないからセルフ安全運転キャンペーン中でござる

あれ？ベンツって頑丈がウリだったんじゃなかったのか？
ワーストの3〜5位を占めてるっていったい・・・アウディも・・・

ワーストのほうに日本車が入っていないのが誇らしいな。
外車の追い上げが著しいけど、日本車のクオリティはまだまだ高いか

MINI乗っててMINI好きだが間違いなく頼りにはならない。

>>778
頑丈っていうか修理整備に金をかけていれば
いつまでも新車のようにってのがベンツって聞いたような

MINIは名前からしてヘタレてるだろｗｗ

>>1
米国での燃費捏造で分かるが、ワーストランクにチョン車が
居ないじゃ、これは半分は信用できんな。

>>53
ネタだよね？

チョン車は、そもそもこれらの車と比較するほどのレベルではないってことだろ。
車と鉄くずを一緒にしてはいけない。
そんなのチョンが猿の分際で日本人に口答えしてくるのと同じだ。非常に不愉快。

ハイラックス

>>96
車雑誌の広告は殆どが外車ディーラー
奴ら何も言えないんだよ
カーグラなんて国産車に上から目線で偉そうにしてるけど
性能、耐久性、維持費に関して今じゃ何も言えなくて
感覚、情緒的なことしか書けなくなった。

日本車では故障扱いの状態は、中韓車だと仕様なので、故障にはカウントされません。

流石に韓国車を中国車と一緒にするのは可哀想だ。
韓国車は一応文明の範囲には入ってる。中国車は冗談抜きで酷いからな。

>>778
ベンツはメカは頑丈だけど電気系統が弱い気がする
なので機械として見ると長持ちするけど細々した故障が多い

>>111
アテンザ最高

�C　Toyota Aygo - 10

なに、このトヨタの「アイゴー」って？ｗ

>>778
スモールオーバーラップテストの結果はEクラス以外全滅

人間、真っ正面からぶつかる事は稀で、絶対にハンドル切るからな。

メルセデスのE以外に乗って事故ると死ぬかカタワになる確率が高い

>>778
>>1嫁

避けられない状況で助かりたければ、真っ直ぐぶつかれって教えて貰ったな。

>>394
先日1週間タイに出張行ったんだが
見掛ける車＝ほぼ100％日本車

多かったのが
フィットとヴィッツのセダン版

あの高温多湿で道が狭い環境だと
やっぱり日本車が信頼されてるんだと思ったよ

来年には、他の英統計団体から｢トップ10のうち韓国車8車種〜｣て発表されるだろうな

韓国国内向けに

>>791
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%B4

気のせいか、後ろ姿が・・・ｗ

5ドアで、前席もだけど後席もせめて50cmくらいスライドする車って無いのかな
ラゲッジルームの空間をゆったりとしたシートアレンジに利用したいよね

>>398
会社の営業車がフィットになって
「これで充分じゃん」と悟りを開いてしまったよｗ

今は2500のセダン乗ってるけど
次回は自家用車もフィットでいいや

車に興味が無くなった

>>27
リコールに懲りて死んでも故障しない車作ったのかね

またトップギアか！
あれ？

頼りになるのはいいけど日本車はほとんどがせこいのばかりだな
小さいのは壊れにくいのかな
それにしても三菱が１位とは！

トヨタのランクルとか壊れにくい感じなんだが

>>1
(´・ω・`)ドイツ車は中国人が買ってくれるそうだから気にすんな。

>5ドアで、後席もせめて50cmくらいスライド

立体駐車場でつっかえるな

笑顔で日本人を殺せが合言葉のアウディが１位か
おめでとうございます・・・(´・ω・｀)

自動車保険会社にとって都合がいい車
修理費安い、盗難されない、事故らないオーナーってことかな

ドイツ車に変な幻想持ってる奴多すぎだな、中身大した事ないのに

イギリス製最後のレンジローバー乗ってた。まともに動いてれば良いクルマなんだけど、まともに動いてた事はほとんど無かった。エアコンは当然助手席に水溜りが出来てたし、雨漏り年中、エアショックはしょっちゅう抜けてた。

>>702
> >>698
> あれ、デーウーって軍需企業じゃなかったっけ？
> そんな会社が吸収されたの？

サンヨンかなにかと間違えてんじゃね？

＞ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は20日、韓国・ソウル市内のホテルで記者会見を開き、韓国子会社のＧＭ大宇
＞の販売ブランド名を「シボレー」に切り替えると発表した。社名も３月までにＧＭ大宇からＧＭコリアに変更
＞する。世界的な乗用車ブランドである「シボレー」に切り替えることで、韓国国内の販売台数を引き上げる狙
＞いがある。
http://auto-affairs.com/?p=577

倒産した大宇のイメージを払拭するため。ただし、ＧＭの方が倒産してから時間が立っていないのだが・・・・・

ヘェ〜ランクル入ってないんだ

レンジローバーよりもランクル。
ドイツ系高級車よりもレクサス。

耐久性評価、米国ではレクサス、欧州ではＢＭＷ１３０ｉ、マツダ６スポーツ
http://japanese.joins.com/article/857/163857.html?servcode=800&sectcode=860

これって先代が築き上げた技術のおかげってだけ。
今の奴らが新しく優れた技術を開発してるわけじゃない。

>>95
デザインひどいな

>>1
4位のトヨタ・アイゴーってなんだ？

ほ〜英国か

国民性が見えるね。

欧州車は、好きではない。

やっぱり、自動車は日本車だ。嬉しいね・・・同じ皇族の国だからね。

・・・日産は進出していないのか？最近の自動車業界は良く分からないが・・・。

先進国で、三菱のファンが多いというのも変わった傾向。

まぁ、支持してくれる国が有るから、そこの市場を大事にしないとね。

トヨタ・ｱｲｺﾞｰｗ

そろそろどの車が一番死亡事故起こしてるとか、被害、加害両面で発表する時期だな

命かけてるゲリラやテロリストが選ぶんだから間違えない

頼りない日本車トップ10を、日本車がぶっちぎりで完全独占
日本車って情けない

ぼられてるのにも気づかず外車買ってやっぱ日本車とは違うわｗｗｗｗ
と言ってるカスな俺でしたｗ

560ベンツだったけど故障は多いし修理費高いし本当ひどかった

>>816
日産は韓国部品入れるようになってから落ちっぱなしだから法則発動してんじゃね

ｱｲｺﾞって欧州向けのﾊﾟｯｿみたいな車。
ﾌﾟｼﾞｮｰ１０７と中身おなじ。

ランクルやハイラックスは兵器扱いだからランキング対象外か

日産が無いな

やっぱロドスタきたか
頼りになるスポーツカーって

アウディワースト1かよ

俺の車はランク外

アクティバン

>>38
時計で例えるならロレックスとシナ製電波時計みたいなもんだ
１０年間で、シナ製時計の本体が１００回壊れても、
ロレックスならバンドのコマヒトコマ紛失しただけでアウト。

壊れる頻度ではなく、原状回復するための時間や費用が高いんだろう

日本車とドイツ車ってこんなに違いがあったのか

ワーストランクインのアウディベンツは中国からの逆輸入車だな

やっぱ今でも日本車より外車の方が故障すんのな。
保険会社が言うなら間違いないんだろ。

ガソリンスタンドでバイトしてるとだいたいわけわからん故障で駆け込んでくるのは外車だ

さすが支那製

安倍
「上げることは避けられないが、今なら経済成長できる余力がある」
「デフレを脱すれば十分成長軌道に乗れる」「日本はやれる」

麻生
「工作機械などでは、他の追随を許さない優位性を持っている」
「耐久消費財だけにスポットライトが当てられがちだが、日本の真の実力はもっとベースの技術にある」
「中小零細の地道な努力が技術の水準の高さを維持している」
「日本は供給力が高くてデフレになってる奇跡的な国」「金回りを良くすれば絶対に復活する」
「内国債で回しているので、金融面での余力は先進国の中でもかなりデカい」
「経済成長すれば、子供を持とうという気になってくれるはず」

--------------------------------------------------------------------------------

橋下
「上げてもまだ足りないんですよ、おばあちゃん！」「年金は下げざるを得ないんですよ、おじいちゃん！」
「国に何かやってもらおうとか考えちゃダメ！」「甘えは良くない！」
「日本は韓国にも中国にも抜かれて、今や世界から相手にされてない！」
「努力しましょう、みなさん！」「みなさんは努力が足りない！」「孫さんみたいにならなきゃ！」
「スマートフォン売れてるでしょ？サムスン、アップル、見て下さい！ホント日本のメーカーは駄目！」
「日本は借金漬けで破綻寸前！」
「人口減少で成長は厳しい！」

修理費用で見ると確かにこうなるのかもしれんな

単純にランサーのバンパーとベントレーのバンパーの価格を比べられてもなw

英国の保険会社調査で，TopGearスタッフ車のRange Roverがワースト9位ってのが以外かなぁ

なにげに３位にスズキアルトが入っているのが凄い（ｗ

欧州車はブッシュ類とかパーツをきちんと交換してナンボだからなー
メンテナンスフリーに近い日本車とは比べちゃかわいそうだｗ

やっと俺のエアトレックの時代が来たな。

なんで日本でのドイツ車安くならんの？おかしいだろ
半額が適正価格だろ

>>838
キズ、ヘコミだらけで乗るのもオシャレだと思っているエンスーが多いからだろw

技術のNISSANが見当らないねぇ・・・
あ、乗ってる人が居ないのか

>>1
軽乗用車がトップ１０に入ってるって事にビックリだよ。

白人様ホルホルｗｗｗ

>>842

売れる数が知れているのに部品とサーヴィスはそれなりに整えなければならず
さらに問題は君たちの車への思い込みが異常なためですよ
保障に尋常じゃない金額が掛かるわけです

http://www.germancarforum.com/wp-content/uploads/2012/05/Untitled-1-copy.jpg

このワースト10は日本のアホジャーナリストどもにみせてやりたいな

>>816
イギリスで一番売れてる日本車が日産のキャッシュカイじゃなかったけ？

「頼りになる車」と言うアンケなら、タリバンの皆様とか
ケニアの観光サファリドライバーの皆様なんかに聞いて欲しいな。

高そうな外車は、乗ってみればわかるよ。めちゃくちゃ維持費がかかるように出来ている。また、それを払うのになぜか喜びを感じる馬鹿が乗る車だよ。「いやなせ」でおおきな顔したいだけなんだよ。おれは、こりごりだよ。

賛でも否でも気にされてるって事だね

どっちにも入ってない車は・・・・

>>849
当然、支払いは/ｒｙ

ドイツ車は致命的じゃないトラブルは日常茶飯事、致命的なトラブルも数年に
一回くらいある印象だな。あと、メンテが馬鹿高くつく。
イタ車はどっかしらいつも調子が悪い。ただ、修理するほどじゃないし、修理
しても治らない。
アメ車は突然壊れる。本当に突然ね。

ソースは自分含めた15人くらいの過去の実体験。

アメ車、走ってないねえ。ぜんぜん走ってない。昔はけっこう走ってたんだけどねえ

アメ車は友人の恐怖体験を聞いているので分かる
故障というレベルじゃない
欠陥だよ

ドイツ車は電気系がよくダメになる。重要パーツも数年に一度ダメになる印象。
イタ車はどっかしらいつも調子が悪い。修理するほどじゃないが、修理しても治らない。
アメ車は突然壊れる。本当に突然。

自分含めた15人くらいの過去の実体験。

>>1
�Cをアイゴーと読んでしまったのは俺だけか？

レンジ乗ってた時はエアコン壊れて
窓が落ちた
もうビクビクしながら乗るのは嫌だなあ

親父がカローラ乗ってるけど、何の特徴もない親父車だと思ってたが
カローラってバランス取れたいい車だなって
最近わかるようになった
プリウスもいいけど
トヨタはあの値段であれが作れるのが凄い

カローラは速いしね。充分速い

アウディの中国での
日本人虐殺宣言を絶対に忘れてはいけない！！！！！！！

>�C　Toyota Aygo - 10
トヨタ「アイゴー」？

>>847
高いもの=良いと思い込んでる馬鹿が多いのと高級イメージを
維持するために部品が劣化する前にボッタくり交換してるからだろ。

>>850
日本のピックアップ系が軍用車みたいに使われてるもんねえ

>>842
日本ユーザーからぼったくって中国市場制覇の為に使います

>>856
そんなにアメ車は怖いのか。

フォードがフォーカスを日本再上陸させたり、ＧＭが韓国ＧＭに開発・製造させたコンパクトカーを日本に上陸させたりして日本市場におけるアメ車のコンパクト化が進んでいるが、やっぱりアメ車はアメ車か。

これ韓国ＧＭが担当
http://www.chevrolet.co.jp/campaign/perfectcare/

ちなみに、ルノーのコレはルノーサムスンが製造。プラットフォームはデュアリスと同じ。
http://www.renault.jp/car_lineup/koleos/index.html

ワーストにドイツ車が並んでいるが、シナチョン車は審査の対象外だったのか？

これは納得できないね

ネトウヨホルホルｗｗｗ

フォードフォーカスってMAZDAのアクセラみたいなもんじゃん

しかも日本価格高いし

>>486
なるほど、高速そばのディーラーか
その見方は新鮮だ

ランクインしてないシナチョン車は、高速走行すら満足にできないから、この調査結果は眉唾だ

>>870
フォーカスはＷＲＣに出てたって事でイメージがいいんだよ。
実際の品質は知らんが（ｗ

>>822

誰が考えたのか知らないけど、法則は、本当に発動するなぁ。

>>816

少しググって見たが、イギリス国内での日本車販売台数のデーターが見つからない。

特に、車種別が・・・

ただし、2010年頃の販売データー見ると・・・

プジョー・アウディー・BMW・・・

このスレ、良く考えると、ユーザーの満足度。

販売数実績が重要なんだけどね。

高性能車って高性能を維持するために莫大なメンテナンス料が必要なんだよね
日本だとGT-Rなんかがそれ

昨夜放送のCGTVで、テスト走行すらしてない韓国車を絶賛してた
テレビ朝日系列だから、仕方ないけど、ずっこけたのは俺だけじゃないはず

　　ﾉｲ: : : : /　　,,-=＝ﾐヽ､　　　　　　　　　　,,=＝'ﾞﾞﾞ}: : : : : : : : : : : : : :
　　从 : : : f　　´　　　　　｀ヾゞ､　　　　　ｨ'ﾞﾞ´　　　　 |: : : : : : : : : : : : : :
　　ｉ|: : : : :|　　　　　＿,,,,,,,,,,,,　ヽ:::.　　　.:::　 ,,-─-,,,,､l: : : : : : : : : : : : :
　　l|: : : : :|　　　　ゞ=二{:::::}ﾆゝ　　　　　　＜ﾞ{::::::}ﾆ≫ヾ､: : : : : : : : : : :
　 ﾉ: : : : : }　　　　　｀二二ﾆ／　.::　　　　　＼ヽﾆニ''´　 ヾ : : : : : : : : :　　欧州車ゴリ推しの松任やさん真っ青ね
　/: : : : : :l　　　　　．　　　　　. .::　　　　　::.　　　　�＝@　　ヾ: : : : : : : :
/: : : : : : :|::　　　　　　　　　 ／　　　　　　`＼　　　　　　　　 ヾ: : : : : : :
: : : : : : : |:::　　　　　　　　 / （　r､　　　,ｨ､　）ﾍ　　．　　　. : :::::l: : : : : :
: : : : : : : |::::　　　　　　　 /　　｀´ ｀ー'´　 ~　　ヽ　　　　　.: : ::::::|: : : : : :
: : : : : : : |: : ::　　　　　.::ﾞ　　　,,─‐､__,,─､　　　 ヽ　　　　. : : :::::ﾞ､ : : : :
: : : : : : : :l: : : : ::　　　　　　-‐弋─----──-､　　　　　...: : : : ::::} : : : :
: : : : : : : : l: : : : :　　　　/　　　｀''─---─'''´　　｀　　. : : : : :::: ::::::} : : :

>>849
アンカミスった。

少しググって見たが、イギリス国内での日本車販売台数のデーターが見つからない。

特に、車種別が・・・

ただし、2010年頃の販売データー見ると・・・

プジョー・アウディー・BMW・・・

このスレ、良く考えると、ユーザーの満足度。

販売数実績が重要なんだけどね。

7位に俺のNCロードスターｗｗｗ

平成2年のパジェロに乗ってる人がいるそうだけど
俺も3年型ショートに今夏まで乗っていた
確かにいい車だな
何から何まで完成度が高かったと思う
街乗りSUVの嚆矢となったのもうなづける
大量積雪地の通勤車として最高だった
車検時ボディーに穴が開いていて直してもすぐダメになると言われたので廃車にしたが
リッター20ｋｍはいかなかったな
ジーゼルで街乗り12-3Km/ｌくらいかな
現行はデカいだけで何も良くなってないので買わなかった
良い物って金でなくめぐり合わせだと思う

実際、ランサー(日本ではギャランフォルティス）は良くできている。
日本ではリコール隠しの影響をまだ引きずっているが、トヨタの糞車と比べても遥かに良い。

　
フォード フィエスタ + ケン ブロック

http://www.youtube.com/watch?v=4TshFWSsrn8
http://www.ford.com/cars/fiesta/
http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_20521.jpg

トヨタのハイラックスほしいわ
対空砲積んでも大丈夫なんだから、車検なしにしろよw

　
昨日からヒョンデの兄貴の三菱の工作員が必死ですが
今ではヒョンデ以下のキワモノという評判ですよ

https://www.hyundaiusa.com/

物の良し悪しというよりも、コスパのランキングって感じだな。
日本車はコスパで最強ってことなら、誰でも納得でしょ。
ドイツ車はもうちょっと足回りなんかきっちりしてるけど、その分の上乗せコストがだいぶお高いから。

オレが乗ってた初代アウディＴＴなんてルームランプ切れたんで交換しようと
透明カバー外しただけで爪が割れたよ・・・・
全く同時期にゴルフ乗ってる奴も同じことやってて笑ったｗ
カバー並べたら殆ど同形状
でも値段　ゴルフ千円台、アウディ３千円台・・・・アウディってだけでボリすぎ

ドイツ車のゴム、樹脂系の脆さは異常

>>879
その頃のパジェロはフレーム車なんだからボディなんか飾りだろ。

日本のマスコミに洗脳されて欧州ｗｗｗｗｗｗｗｗ

M5が上位なのは間違いなくSMGが原因なんだろうな

>>885
その年代のゴルフ4やニュービートルは
古くなると内装の樹脂パーツがペタペタしてくるし
オイルレベルゲージも割れる

>>38
部品代がぼったくり価格

日本では車検費用が大衆車とは桁違い
※もちろん不品寿命が短いのも含めて

>877
ttp://www.goodcarbadcar.net/2012/01/uk-best-selling-cars-2011-year-end.html
2011年の販売データのトップ１０

ガチレスすると、
軽トラほど頼りになるものは無いわ。

遺体も運んだし、人も運んだし、物資も運んだ。
それでいて燃費もいい。
一トンくらい余裕

スズキ・エブリイの一番安いモデルをマツダで注文して値切るのがＮｏ−１！
仕事で乗ってるけど自家用もこれにしようかと思う位、故障しらず。
一つ前のモデルはオイル管理がやや神経質だったけど、現行はマジで凄い完成度と思う。

大衆日本車の特徴
1.整備しなくてもなかなか壊れない
2.消耗品がやたら持つ（ブレーキパッドなど）
3.走る喜びが無い

来てるね、ボルボ

>>885
>ドイツ車のゴム、樹脂系の脆さは異常

ドイツ旅行に行くときはコンドームを日本から持っていったほうがよさそうだな。

現行ロードスターに乗ってるけど最高に楽しいよ

ところでここでいうランサーってエボX？ギャラン？

>>889
オイルレベルゲージ割れてたわｗ
マジでいい樹脂使ってない

日本から逃げ出したオペルが懐かしい

ランサー？ねーよww
どう考えても1位はランクルだろ

ビルの屋上に乗せてからそのビルを爆破解体した後
瓦礫の中から取り出してちょっとの修理で自走できちゃうからな。

タトラトラックが欲しいです。

これ実質トップ８だろ
2位のボグゾール
http://www.autotrader.co.uk/image-library/gencutout/1621
スズキのスプラッシュ
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/modelimages/newoverview/7/57689.jpg

実際、スズキのバッジエンジニアリングだし
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5

道具として故障が少ないのはありがたい

三菱・ランサー
http://img2.netcarshow.com/Mitsubishi-Lancer_2008_1024x768_wallpaper_01.jpg
ヴォグゾール・アギラ
http://img2.netcarshow.com/Vauxhall-Agila_2004_1024x768_wallpaper_01.jpg
スズキ・アルト
http://img2.netcarshow.com/Suzuki-Alto_2009_1024x768_wallpaper_01.jpg
トヨタ・アイゴ
http://img2.netcarshow.com/Toyota-Aygo_2009_1024x768_wallpaper_01.jpg
ボルボ・S40
http://img2.netcarshow.com/Volvo-S40_2008_1024x768_wallpaper_09.jpg
マツダ・MX-5
http://img2.netcarshow.com/Mazda-MX-5_2013_1024x768_wallpaper_04.jpg
メルセデス・Eクラス
http://img2.netcarshow.com/Mercedes-Benz-E-Class_L_2011_1024x768_wallpaper_01.jpg
トヨタ・ヤリス
http://img2.netcarshow.com/Toyota-Yaris_2012_1024x768_wallpaper_02.jpg
ホンダ・ジャズ
http://img2.netcarshow.com/Honda-Jazz_2011_1024x768_wallpaper_01.jpg

俺の自動車学校の教習車がランサーだったな

東海大豪雨の時に水に浸かって全滅したらしいけどｗｗ

ワーストにドイツ車多いね 移民のせいかね

>>905
ボグゾールアギラが思いっきりワゴンＲワイドやないか

>>862
あれ1ディーラーが勝手にぶちあげただけだから

故障の頻度
故障・事故修理の価格
故障・事故修理の時間
が尺度だから

故障しない、パーツが安い、すぐパーツが入手できる、交換しやすい
日本の大衆車が評価上がりやすいわな
日本車の中だと、現地でよく売れてる方がパーツ入手は有利だね

ユーザー視点とは違って当然ではあるな

>>905
欧州アルトの色可愛いな。
何で日本のアルトはミルクカラーなんだろ？
こういう色出してくれればいいのに。

トヨタ　アイゴーｗｗｗｗｗ

>>868
シナはランクインするほど台数出てない
チョン車は言うほど壊れない。つか信頼性だけで言うならフィアット系より上

ランクルやハイラックスは兵器扱いだから乗用車じゃないよ

イギリスか
砂漠とかシベリアだったら
ランクル一択だろうな

さっさとＴＰＰやってアメリカの自動車会社潰そうぜ

>>915
2位ハイラックス3位プラドとの熱いトップ争い

>>913
古いエンジンを焼き直し焼き直しだからなあ
よく言えば熟成されてる、悪く言えば目新しい新技術が無い

フィアットの油圧無段階バルブ可変駆動の方が将来性あると思うけどねぇ

2005-2008のランサーってエボ8とかエボ9あたり？

>>919
1992年〜 ランサーエボリューション
1994年〜 ランサーエボリューション�U
1995年〜 ランサーエボリューション�V
1996年〜 ランサーエボリューション�W
1998年〜 ランサーエボリューション�X
1999年〜 ランサーエボリューション�Y
2001年〜 ランサーエボリューション�Z
2003年〜 ランサーエボリューション�[
2005年〜 ランサーエボリューション�\
2007年〜 ランサーエボリューション�]

日本車は製造精度が高いのと、アフターサービスの体制がしっかりしてるってことだわな。
中国で破壊された日本車を無料で修理するとかいう太っ腹のことをやってるくらいだし。

BMW525iで急にﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸでエンジンストップ、
なんとか路側帯に寄せて再始動が２回ほどあった
新しい車ほしい・・・

>>914
あれは部品が入手しやすいから売れてるだけと聞いたがね
本体だけの実力ならサファリとか

トヨタアイゴって買えるの？

マスゴミに踊らされて三菱=リコール隠しになってるバカには信じられないランキングだろうな。

朝鮮くそメーカーがどっちにも入ってないではないか
つまり朝鮮車は全く眼中にないと言う事かｗ

アイゴー

【経済連携協定】 フランス、日本とＥＵのＥＰＡ交渉に条件　日本からの自動車輸入が急増した場合は自由化を見直す条項
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354157231/

日本車こえええええええ

ＧＭは上海中心。トヨタは上海に関連会社なし。
胡錦濤や温家宝が力を入れている天津や大連、長春など東北地域に生産拠点を移動させている。
中国青年トヨタ環境保護賞設立基金に１億５０００万円
清華大学公共管理学院研究センター設立カンパ９０００万円
中国首都圏環境緑化モデル基地建設に３億７０００万円

トヨタは中国宋慶齢基金会にも３億円もカンパしている。
この団体の正体は、香港、台湾、海外華僑に
「魚釣島は中華民族の神聖な領土である」
と宣伝工作を行う中国共産党統一戦線部のダミー団体。

ｱｲｺﾞｰて

先日発売された、
マツダの新型アテンザのフロントグリルを変えてみると…
↓↓↓
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/006/369/feeb24bfdf.jpg

なんだ。維持費が安い車のランキングみたいなもんだな。

俺は軽自動車を買っても
ホンダイの最高級車をくれると言っても
貰わない自信が100％ある

サムスンは？

>>893
見た目が悪くなったのだけが惜しい････

>>930
ボルボが一番似合ってる
てゆーか新アテンザはフォード傘下時代の遺産だからなぁ
ボルボもフォード傘下だし

あの三菱がトップか

>>935
そういやフォード傘下時代のボルボって、
中身はマツダのアクセラなんだよな。
しかしマツダはデザイン力は有るなぁと、
個人的には思う。

世界で人気があるのは、ハイエースだろ。

>>937
ＣＸ７とかビアンテとか新アクセラはデザインうんこだろ
最近は節操の無さがなくなって落ち着いたけど

　
故障しにくくて修理費が安いってことでか・・・。
　
燃費偽装を車自体に仕込んでいる下朝賤人もいるしな。

【社会】 "素早い対応「トヨタと違う」" 現代自動車が燃費水増しを謝罪…韓国メディア★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1352199185/l50
【政治】 現代自動車の燃費水増し集団訴訟、北米で拡大
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1352348097/l50
【社会】 "オーナー２３人、現代が提示した補償案拒否" 現代自動車『燃費水増し』、米で７億７５００万ドルの集団訴訟
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1352426123/l50

>>930
さすがマツダ。どんな衣装もよく似合う

>>694
うちも三年おきに買い換えるほど財力なくなったから
外車かって今五年目、外車だと何年前のかわからない人のほうが多いから、都合がいい。

あれ？プロボックスは？（割とマジで）

>>941
俺はきにいってないデザインだが、最近の半分とけかかった感じのデザインは
日本が世界に発信したからしょうがないね。

しかし、日産の風洞マニア度は異常。裏カタログにいちいちCD値が書いてあったりする。

>>441
>>443

( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

最も頼りになる車はハイラックス
http://www.youtube.com/watch?v=xnWKz7Cthkk

どれもこれも聞いた事の無い車種だな。

壊れないのか、事故らない人に好かれるのか
事故っても修理費が安い大衆車なのかで見方が変わる。

ﾏｽﾀｰ νカス＋民にﾄﾝｽﾙを
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣ ∧　　　 ∧
　　　　　　ﾊ,,ﾊ　 　　 　　/　｀ー一′丶
.　　　 　.<｀∀´>　　　 ／　　　: : :: :: :::::ヽ
. 　 ▼　 　>､/⌒ヽ 　 |　　　　: : :: :: :::::::::l
─‐⊥‐ッ'-‐y'　/ i＿ ヽ、　　: : :: :: :::::::/
　 　　　 ｀⌒ー′ | |::|　　）ﾞ　　..::::〃:ｨ´
　　　　　　 　 ＼　| |::| 　/"　''　 : : ::⌒ヽ
　　　　　__＿_　 ＼=::|.　i　　 　 　 ､　: ::::|＿___

>>948
保険会社なら、壊れても直しやすくてコストも低めって事じゃね？
日本車は部品融通結構利くし調達コストも安いのだろう

下位の車とかメンテめんどくさそうなのばっかりじゃんｗ

アウディ最低、
絶対乗らない。

MX-5てロードスターじゃないか。　MX-3 デミオの間違いなんじゃ？
デミオあっちでクソ売れてるらしいし。

cx5より7のがデザインは好きだわ
cx5はディーゼルエンジンのイメージしかない

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RS6って、一見普通な感じの車だがクッソ高いよな
羊の皮を被った狼といえば聞こえはいいが
まったくハッタリは効かないｗ

チョンてウソも言いつづければ本当になると思ってるんだな
レスだけで劣化種と分かる件ww

>>952
デミオはマツダ2、一番売れてるのはアクセラ（マツダ3）

>>18
この前300万くらいでトヨタ車買ったわ
チョンさん乙でーす^^

外車の新車での不具合っぷりが酷いだけ
ワーゲン買ったら納車直後でハンドルがバリバリ鳴ったぞ…

ヒュンダイは蚊帳の外か
当然だよな

MX-5が７位かｗ

この数値って、期待と不満の間の差を示してるんだろ？

アウディダメぽ

>>962
ちゃんと記事読めカス

>>18
か




え



れ



！

>>18
　　>>231　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>2
いやいや、助かっ…良かったじゃんw
これ保険屋目線だろ
ワーストが修理代が掛かる高級車ばっか
ベストはEクラスを除けば基本的に大衆車

これでワーストに安さが売りのはずの韓国車が並んでたら目も当てられないぞw
車の安さが保険料で相殺される方向になるし
もっとも英国でインド車や韓国車を買う人間が車両保険をフルに掛け（られ）るとも思えないけど
基本、使い捨てだろうし

ちなみに消費者目線だとこうな
【自動車】信頼性でトヨタが上位3位を独占　7位までが日本車--Consumer Reports［12/10/30］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1351645751/

スーパーカブは?

>>179
テスラの中身は三菱の足下にもおよばんよ。
登場した番組中、貸した二台が故障とカタログ値の半分以下の走行距離。
バッテリーが重くてハンドリングもぼろぼろ。
そして、その番組を告訴。話にならない。

そらそうよ
過去一世紀くらいは電気物作ってる三菱グループが
ぽっと出のテスラに負けてもらっちゃ困るわ

つーか対人衝突安全性の為に、
新型車のデザインは丸くせざるを得なくなってきているのに、
なに言ってんだかw

>>930
右上がブタっ鼻みたいだなw

>>850
正直、ランクルとハイエースの二択では？

【ビデオ】インプレッサは大型ピックアップよりパワーがある！
http://jp.autoblog.com/2012/08/01/watch-this-subaru-lug-a-ram-pickup-and-a-trailer-out-of-the-mud/
Watch this Subaru lug a Ram pickup and a trailer out of the mud
http://www.youtube.com/watch?v=kaJwbIV1Ot4
驚異的！スバル「インプレッサが雪道でスタックしてるトレーラーを牽引する」動画への海外の反応
http://syokoku77.blog.fc2.com/blog-entry-274.html
【驚愕】インプレッサが雪でスタックしている大型トレーラーを牽引！
http://www.youtube.com/watch?v=e-OQCC5Qv3M

>>974
ランキングに入れなかったからって発狂するなよスバヲタw

ヒュンダイは入っていないな。

ニ…日サ…いやなんでもない

>>973
最近はランクルやハイエースも壊れやすくなってるってさ。
ジェレミーがコストカットの弊害だと愚痴ってた。

三菱グループにとっては、電気自動車は家電です。

>>952
MX-3はユーノス･プレッソ,オートザム/マツダ･ＡＺ−３

>>971
対人衝突安全性に関しては、ドイツ車のほとんどが、基本設計８年前のパッソに劣るんだよな。ｗ

TVでアメリカ人のねーちゃんがインタヴュで「12年前に買ったスズキ車は一度も壊れた事無い」
と言ってた

>>924
>トヨタアイゴって買えるの？
日本で？並行輸入なら扱ってる業者があった
Aygo Crazy(1.8リットルMR)や、
GRMN FR Hot hatch Concept(1.5リットルFR)は買えないだろうな．．．．．

>>974
あー軽ジムニーで4ｔ車救援したことが有るから普通車ならトレーラー位余裕かもなぁ

｢三菱｣って二文字見つけるとどこにでもAA貼りに涌いてきてたのとか、
チョンコの尻馬に乗って兎に角三菱を腐してたバカはどこに行っちゃったんだ？

>>1
アルトって輸出とかしてるの？軽じゃないアルトとかあったりするの？

>>986
ある

>>986
輸出じゃなくて現地生産だったと思うがインドとか
ttp://www.altok10.com/
ttp://www.marutisuzukialto800.com/

>>986
あれは日本のアルトとは別物、名前が同じなだけ。

そうなのか。ありがとう

日本車叩きレスが案外少なかったな。
選挙関連スレで忙しくてそれどころじゃないからか

別に叩く理由もない、よくできてる。
セイコーやカシオの腕時計のように良く出来てる。
あれで良ければ別に文句も出ないだろ。

どうせレクサスとかだろと思ってたらまさかの三菱w

国内メーカーで一番壊れるのはスバル

でも気持ちいいんだから仕方がない

アウデーｗｗｗｗ

スバルは、いい車だぞ。
あんまり覚えてないけど。

側溝の落ちた時に、
数人の男性が助けてくれて、
持ち上げられたような記憶がある。

走行中に鍵を抜けちゃったようなイタズラの覚えもあるが、
まあ、だいぶ古い話なんだけど。

しかしCR-Vを差し置いてHR-Vが食い込むとはホンダ自身もビックリなんじゃない？

今、日本車の株も上がっているからな。こい円高

1000なら俺は今年のクリスマスはストレートロングで背が低いなで肩の気が弱くうつむき加減ででも笑顔が可愛い美少年と、、ムフフ。

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