【神奈川】京浜急行の列車が脱線　５人重傷、６人軽傷

10月の改正で北行エア急が壊滅するから、京急蒲田-品川間の途中駅は今より更に悲惨になる

都合の悪いことは仮想的が全て仕組んだこと
京急ヲタとチョンって同じ思考回路なんだね

587 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2012/09/27(木) 09:54:42.98 ID:XgNshOB/0
>>580
ＪＲ関係者乙
横須賀線は、高い・遅い・ボロいで
京急に客取られて大変だねｗｗｗ
もしかしてこの土砂崩れはＪＲが仕組んだんじゃないの？

617 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2012/09/28(金) 00:48:45.70 ID:utirv3tU0
>>613
ＪＲ関係者か。
京急にお客を取られて大変みたいだね。

まさに来違いだな
現場で30km/h徐行してるのは完全スルーらしいw

155 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2012/09/28(金) 00:57:06.87 ID:utirv3tU0
低速で走るのが安全と勘違いしている他の鉄道は京急を見習うべき。

>>618
大師の方がはるかに先。
鉄道唱歌にすら出てくる歴史がある路線だｗ

今朝は平常運転に戻っているみたいだな。
でもまた台風が来ているからちょっと心配。

>>618
京急の歴史
ttp://www.keikyu.co.jp/about/history.html

>>618

>>614が正しい
だから京急はガラが悪いわけ

>>590
>>607
>>620

平和島住みの俺は今のダイヤでも発狂寸前
上大岡に住んで通勤定期で品川まで京浜急行利用してる友人は既に少しおかしくなってる

これだけ沿線住人からの恨み買ってる大手私鉄は他にない
まじ京急氏ね

>>592
TERはそもそも通勤列車じゃないだろ、田舎の快速だ
パリの通勤列車は最大12両(JRの15.6両分)あったと思う

それにしても海外と日本で輸送力が違いすぎる
27メートル級の二階建てだと座席数が1両で220とかあるし、日本のロングシート通勤車なんて立ってる人まで合わせても定員150人

首都圏の殺人ラッシュ＋秒読みダイヤじゃ
座席に大人数ゆっくり積み込みなんてしてられんだろ
却って効率悪くなるわ

>>627
上大岡〜品川なら横浜で乗り換えろよ。
その方が早いし、会社の通勤経路も、普通はそっちになるだろ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18941441
修学旅行が韓国の学校に電凸
http://www.nicovideo.jp/watch/sm18983739
学校に凸りました、警察が・・・

ここまで韓国にこだわる学校って・・・
125000円の高すぎる旅費は・・・
生徒の半数は反対してるのに・・・
反対すると、大学付属だから進学が・・・


教師がひどすぎる

空港線重視といっても空港に行かない乗客の方がずっと多いわけだし
むしろ横浜以遠への連絡を重視していると思われ
Wingもそのためだろう

>>633
19時から20時台といった混雑する時間帯に、ＷＩＮＧ号のあとに
８両編成の特急を走らせるのは、単なる嫌がらせかな？

>>630
6ドア車両が必要になるのも日本くらいだからね

横浜-品川間はJRと並走するから、空港、横須賀以南の利用者に手厚いダイヤにするんだろうね。
横浜-品川の京急ダイヤは糞だよ。
乗る気にならん

えっ
安いし座れるししょっちゅう品川まで使ってるわ・・・

>>634
せめて川崎まで増結してほしいよな。
どうせその特急が一番混むのは、蒲田〜川崎なんだし。

JR束のバラック電車であったら
多数死傷者がでていた　

編成次第では福知山線のように後続車両がトンネルに巻きつき大惨事になった可能性がある
京急の対応は良かったと思う

>>639
そもそも他の会社はつっこまねーよ
あんな大雨でもこんな速度で突っ込むような運転してるのは京急だけだっての

まあこれを機にいろいろ改善してくれればいいよ。
非競合区間なら多少運賃が上がっても速度落としてもやむを得ないんじゃないか。
土砂崩れで人が死ぬよりは。

>>635
よく批難される女性専用車とかだって、そもそもは有り得ない殺人ラッシュが原因だもんな

ラッシュも都会への一極集中も、まるで自然現象扱いだからな…

都会一極集中回避と出勤時間をずらす対策、在宅勤務の活用とか
そういう政策採らなきゃ、日本はいつまでも先進国にはなれんな

逗子ー久里浜区間　
年に３日日中ウヤ　徹底点検を行う。
夜間補修工事も行う
雨量、風速により早めに抑止となります
羽越線事故以降抑止が早めにでます

あれだけの脱線事故を起こしても横転もせず死亡者もでなかったことを褒めてやれ

そういや、脱線いうても本当に脱輪した程度だったんやな

土砂に乗り上げて車両が20度くらい傾いてたな
骨折した乗客多数
死者が出なかったのは深夜だからだろ

たまたま現場が80km制限だったから
制限なしの110kmで土砂に突っ込んだら、700人の乗客の中から死者が出てもおかしくない

たまたまではなく、そもそも土砂崩れが起こる可能性のある区間が110キロ制限のわけがないだろう

あたまわるいのか？

てす

KQ　先頭M車化　
効果はありと自賛していたKQ

金沢文庫始発の特急、残してくれ！
と思っている人は結構多いはず。

>>651
実際に効果は有ったな。以前の土砂崩れの時も、乗り上げて脱線はしたものの、車両の向きは大きく変わらず。
JRみたいに先頭車が軽いと、乗り上げ→後ろの重い車両に押される→先頭車の向きが大きく変わる→転覆して大破
こうなりやすい。

文庫始発は毎朝もの凄い人だね

>>653　これか。
http://www.youtube.com/watch?v=RavSbxj9w0w

>>639
京急の最新型はその束のバラックとほとんど同じ作りなんだが

>>656
あれマジでやめてほしい。
今からでも潰してほしいな。
鋼鉄製の新1000は何がいけなかったのか。

あす、先に運転見合わせに突入するのは、スカ線か京急か
意外と手負いの京急が先に運休しそうだ

月曜日には再び運休再開の予感

>>657
鋼鉄じゃないあれはアルミだ

事故車もアルミだしむしろステンレスの新1000の方が頑丈だったりする。

阪急と京急ってアルミに塗装なせいかずっと鋼製だと勘違いされてるよね。

近鉄もアルミに塗装

>>649
それがそうじゃないのが京急でしょ

京急事故現場に監視小屋2つ設置
毎時15�_の降雨で速度制限実施の可能性を示唆 by JOEX-DTV

どんどん京急もヘタレになっていくな(´･ω･`)

世論があるからな
むしろ監視小屋が流されて死傷者が出ないか不安

京急事故現場に監視小屋2つ設置

ｷｬｰｼｭﾆﾝｻｰﾝ　現場で監視


毎時15�_の降雨で速度制限実施の可能性を示唆

運転見合わせじゃねーぞ
速度制限をするかもしれませんなぁってレベルだ

>>645
お客さんも京急のプロだからね

串本付近で台風、大きく左に反り返って大阪に向かってる
まるでオラの息子みたいだ