【神奈川】京浜急行の列車が脱線　５人重傷、６人軽傷

　２５日未明、神奈川・横須賀市で「京浜急行」の特急列車が崩れた土砂に乗り上げて脱線し、乗客ら１１人が重軽傷を負った。警察が現在、実況見分を行っている。

　この事故は、２５日午前０時頃、横須賀市の京浜急行の追浜駅と京急田浦駅の間のトンネル付近で、乗客約７００人を乗せた三浦海岸行きの下り特急列車が、
大雨で崩れた土砂に乗り上げて脱線したもの。この事故で、電車に乗っていた男性４人と女性１人が腰や腕を骨折するなど重傷を負った他、運転士ら６人が軽傷を負った。

　事故現場では、２５日午前、脱線した車両が切り離され、後方の車両がトンネルと逆方向に向かって移動した。
前方の車両はまだトンネルの中に残っていて、その横の斜面は大きく土砂が崩れ、木が数本落ちてきている。

　この事故の影響で、２５日午前１１時半現在、京浜急行は事故現場付近の金沢八景駅から逸見駅で運休していて、
バスによる振り替え輸送が行われている。

　警察は引き続き、業務上過失致傷の疑いで現場の実況見分を行っており、京浜急行の運行などに安全上、
問題がなかったか調べるとともに、事故の原因を調べている。

日本テレビ系（NNN） 9月25日(火)13時9分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20120925-00000035-nnn-soci
【神奈川】京浜急行の列車、崩れた土砂に突っ込み８人が負傷★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1348506762/

速さ自慢の結果がこれ

赤い電車に乗っかって〜
僕はどこかへ逝ってしまいたい〜♪

こえーな

電車に乗るなら後部だな

大雨で視界不良の中でよくこれだけの被害で済んだ

>>5
後部だと追突されるよ

男も含め5人骨折だと結構な衝撃だったんだな。

震災対策マニュアルに土砂崩れも入れるべき

かわいいネコたち
http://youtu.be/ESC0C_76ymg

京急が一部といえ半日以上運休とか

乗客の一人だが、京急に対し文句は無い。
彼は、どんな悪条件でもめったに運休せず我々を運んでくれた。

小田急「京急がやられたようだな…」
京成「ヤツは我ら四天王の中で最強」
東急「俺らダメじゃん…」

前スレ>988
>ふうん、歴史的におもしろいね。
>御崎口まで延ばすのに、何故浦賀から先を通さなかったんだろう。
>いろいろ難しい地権者がいたんだろうか？

浦賀から久里浜への延伸計画はあった。
80歳くらいの婆さんから聞いた話だから保証は出来ないが
トンネルを作り始めて水が出たのと、岩盤自体が固かったから
当時の技術ではトンネルが出来なかったので迂回処置を取ったらしい。

現実に40年位前には久里浜方面への高架とその先に未だトンネル跡が有った。
今は浦賀駅前駐車場付近に極一部の石垣が名残を残している。

またか！

>>12
命奪われても同じ事言えるか？

ラーショ追浜店から横須賀中央までは地獄のような山と海とトンネルだらけのラビリンス空間だからな
あそこは魔境

逗子や鎌倉もそういう感じだ
源頼朝もそういうところを防衛に使おうとしたんだろうな
小坪の謎トンネル群も多くの鎌倉時代の幽霊が出るスポットである

>>5
追突の可能性はどこに消えたの

>>5
各車両の車端部(連結部)付近も避けなきゃダメだぞ。
http://www.ken-ohashi.jp/img/06dagaphoto/s63/denshajiko.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%B8%AD%E9%87%8E%E9%A7%85%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%BF%BD%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85

NHKでの第一報は軽傷5人だけだったが何処の情報だったんだろう
パンくん事故の時も軽傷と報道してたし
情報操作か単なる取材力低下か近頃NHKが変だよ

>>16
是非に及ばず。

>>16
じゃあお前どうすんだよ。常時徐行運転の電車なんか乗りたいか？
バスだって自転車だって危険だぞ。歩行もな。

前から思っていたのたが、京急って祟りに会いそうな所をかなり走ってるよね

俺の知り合いが鎌倉に住んでいて、
夜中に便所に行ったら夜中外でカチャカチャ音がするから
窓から見たら鎧武者がいたからな

>>23
鈴が森刑場の真横走ってるなw

こっちより尖閣のほうが大変だろ

京急といえば、まさかあの海老取川前にあった空港から遠い名ばかりの羽田空港駅が、
延長されて空港に乗り入れて直通電車が行き来するとは思わなかったわ
当時は３両編成のローカル線だったし
しかも京急蒲田が高架線になるとはね

>>14
戦時中で久里浜への極力早い延伸が求められたから堀ノ内経由の短縮ルートにしたというのもあったはず

重傷者は
▽３０歳男性＝右腕、骨盤骨折
▽３６歳男性＝腰椎（ようつい）、肋骨（ろっこつ）骨折
▽４２歳男性＝腰椎骨折▽５２歳男性＝同▽３０歳女性＝同。
打撲などの軽傷を負った乗客は２８〜５５歳の男性４人と５５歳女性。
乗客は約７００人で負傷者のほとんどが先頭車両に乗っていた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120925-00000042-mai-soci

横須賀は、陸地が少なくてすぐに山だから
平地部分は津波が来たら東北みたいになるだろうね
横須賀と言えば、自衛隊のなだしお事件だね

1992年だったかの土砂崩れで1本あとの電車に乗って他の思い出した。

97年にもあったみたいだし完全には防げないものなのかね

>>29
こういう事故で怪我した時って保険とかどうなるんだろう？
人によっては労災も関係してくるよね。

>>29
シャレになってないな
しばらく寝たきりの怪我じゃないか

労災もらえりゃいいがな

「業務上過失致傷の疑い」か
横須賀中、というか三浦半島全体がどこ行ってもこんな崖とトンネルばっかだから
土砂崩れの危険を無くすために鉄道や道路沿いを徹底的に修繕工事したらドえらい大規模な作業になるな

>>28
そうなのか。その時代に生まれて居ないから判らない。

只、JRは汐止め(ダイエー）や久里浜港まで延伸していたから
物資輸送で当面の問題は無いと思う。
浦賀駅からも浦賀重工川間迄は貨物路線があったし(今の県道海沿い）、
聞いた話だと浦賀重工内に臨時下車駅が有ったとか。

物資輸送的には充分だったのじゃないかなぁ？

自然災害時でもＪＲに比べてすぐには止まらない
心強い存在だったけどやっぱし無茶してたってことだな

多少危険でも速ければ許されるオタク喜びの社風なんでしょ

>>33
>29の怪我はきついね。6ヶ月コースだし。
横浜市大病院か南共済に救急搬送されていることを祈る

落石防護網くらいしかない斜面だったな
法面の傾斜緩和とか強化とかしてないところも多いのかね

>>27
昔の京急羽田空港で降りたことあるわｗ
羽田空港行くつもりだったのがえらいところに着いてシマッタと思ったｗ

あのラビリンス空間を改善するにはあの界隈の山とか谷間に張り付いて密集している住宅を全て取り除いて整地しなければならない

まあ無理だろう

追浜の手前とか八景の横とか堀之内の手前の東側の小山が削り崩されたのは
安全のためというより商業的な理由からかな

>>40
>法面の傾斜緩和とか強化
詳しいことは判らんけど、傾斜緩和は物理的に難しいｗｗｗ
強化は出来るだろうけど、コスト的に半端無いと思う。

只、40年以上前にコンクリで補強した部分はクラック入ったり塩害で劣化が有るかと。
今回の該当部分は確か35年位前に小さい土砂崩れが起こって
石垣撤去してコンクリで下部に基礎壁作っていた記憶。
その上のフェンス崩落したからある程度仕方ない(想定外の)部分だと。

ダーしまりまーす
次はカミョーカーカミョーカー

南太田付近みたいにコンクリ吹きつけしてロックボルトで止めるしかないね。
景観は著しく損なわれるけど。

でもこれ自然災害で仕方ない面あるよな。
京急が悪いわけでもあるまい。

事故っちゃって客１０人負傷させた運転手、業務上過失致傷で逮捕される上に、
負傷者１０人に補償しなきゃならないから大変だな。

>>44
崖のすぐ上に家の家があるところも多そうだけど
ぐぐるMAP見る限り、ここに関してはすぐ近くには何も無さそう

>>46
ロックボルトが効くのかな？
横須賀の崩落予想箇所の工事は余りロックボルト入れないで
井桁の鉄筋にコンクリ吹き付け施工が多い感じ。柔構造なのかな？
まあ、下手な業者がロックボルト入れると返って崩れ易くなるｗ

骨折とか事故の瞬間に一瞬痛く感じても　事故で気が動転してると一旦は痛みが引くんだよな
んで1時間・2時間後とかにむちゃくちゃ痛くなる

怪我された方　ﾎﾝﾄお大事にです

>>5京急は先頭車両だろ

>>39
湘南病院なんかに搬送されてたら入院生活地獄だろうな
>>47
運転士や列車自体には文句無しだね
ただ土砂災害での事故対策を怠った責任は京浜急行にあるわ

>>警察は引き続き、業務上過失致傷の疑いで

警察はもういいから署に帰ってくれ
復旧の邪魔だ

>>41
何人の人が騙されたろうね
当時の終着駅の羽田空港駅は、駅前は臭い川と駄菓子屋しかない
えらい寂れた駅だったね
斎藤由貴のドラマのハイスクール落書きの舞台だね

>>13
相鉄も入れてやってくれ

>>29
運が悪いと麻痺だなこりゃ、少なくとも一生死ぬまで下半身に痺れや痛みが続くわ。うぁ。

>>7
中国の鉄道じゃあるまいし。
日本の保安システムだと信号無視したら強制停止だよ。

>>55
今となっては駄菓子屋って貴重なのに

伊豆急行に線形が似ているね
山、トンネル、海岸線、
よく地震で土砂崩れや脱線事故がある
国道も狭い谷間を縫うように走っているし、
地震が来たらトンネルが崩れて孤立するだろうな
と昔から思ってるよ

ＪＲなら要注意箇所は落石検知網などの防災対策を
取っている。京急はどれ程の対策をしていたことやら。

>>49
マピオンだっけ？ちょと海抜調べてみると良い。
平均斜度40度近く有るんじゃないか？
その上車両が置ける場所も無いぞ。

そんな場所に「線路通すなよ」とかは別にしてｗ

大雨で徐行とかしないのか？
JRみたいにやたらと見合わせるのも大概だが

京浜急行　１４時現在、ほぼ平常通り運転しています。

横須賀はこんな感じでトンネルばかりだからね
平野の平塚に住んでいた私には別の地域だ

http://www.youtube.com/watch?v=xUdVXYyaJ2Y

先頭M車のくせに、情けない。

かみおおおおおおか

半分人災だな、この事故は

別に京急に限った話ではなく、他の鉄道会社にもいえるが
強い雨、雪、etc…などの気象変化による危険性の判断が甘い。
だから、列車が土砂崩れに乗り上げて〜、落石にぶつかって〜、という事故は一向に減らない。

日本の鉄道は、ATSなどシステム面の整備による安全性には力を入れているが
今回のような豪雨の時に、土砂崩れ等の危険性をもう少し厳し目に判断して
慎重に列車の運行判断を行ったほうがいい。

え？この土砂崩れでもう横須賀まで通ってるのか？早すぎだろ

あんな豪雨が頻発するようになったら京急はそこかしこで崩落するだろうな

とりあえず死人は出てないみたいだな
あとは重傷の人はどうなんだろう大丈夫かな

>>63
今朝のフジのニュースで流れてた先頭車両の乗客の証言によると
時速50km/h位で走ってたとか

>>64
もう全面復旧しちゃったの？がけ崩れの防護策もとかないまま。。

>>63
徐行してたでしょ。

>63
京急は運転くそ荒いもん。特急なら尚更。まぁ速いから学生時代は助かってたけど。

>>72-73

＞国土交通省によると、この電車は制限速度８０キロの区間を７５キロで走行していた。
＞京急は事故現場より先の京急田浦―逸見間では、時速４５キロ以下の速度規制をかけたという。

http://www.asahi.com/national/update/0925/TKY201209240640.html

湘南鷹取連絡道の横の崖だろ？
一体何回目だよあそこw　地権者に京急は損害賠償請求出来るレベル。

それでもJRより安心感あるんだよなぁ
京急、都営浅草線、京成線は

時間的に酔っ払ってたり寝てたりした人多いだろうね
そういう無防備な人達は衝撃に備えられずに吹っ飛んだんだろうな…

南太田駅あたりは崖上までコンクリでガッチリしてるだろ
あーゆー風にすればいい

>>76
今あそこの真上でマンション建設してるが、売上響くだろうなぁw

そもそもあそこは一度特養が住人運動で建設中止に追い込まれた、
ちょっといわくつきの場所

何かとスピード自慢の会社は事故が多いね

>>68
40数年前の飛騨川バス転落事故の時の
高山本線白川口駅長を思い出した。
自らの経験と勘と判断で、大勢の乗客から抗議されても、
絶対にゴーサインを出さなかった。

この辺て前にもがけ崩れあったとこでしょ
京急なにやってたんだよ
ほこたてで出てきたどんな土砂でも止める壁を購入しろよ

/// 京急スレッド281 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348552344/

復旧はしてないよ

>>83
あの壁を作るだけで新車100両分買えるぞ

これって貼ってあった？
http://www.youtube.com/watch?v=vvikeCdp1Jw

普通に走ってたら右カーブで崖崩れの場所が直前までわからないとことだね
【前面展望】　追浜駅〜京急田浦駅間
ttp://www.youtube.com/watch?v=vvikeCdp1Jw&feature=player_detailpage#t=50s

>>64
京急
毎度毎度、復旧の速さだけは日本一だなｗ

動画発見
こりゃこの区間結構飛ばすね
あとトンネルがカーブしているから見えないんだな
トンネルは１個しかなんだ

http://www.youtube.com/watch?v=vvikeCdp1Jw

刑事事件なら、会社の防災対策の不備、列車運行の可否
が問題になるのかな。
ＪＲならそこかしこに雨量計があって運転規制するけど、
京急にはあるのかな。

>>78
案外、KQの終電前の特急って酔ってない社畜サラリーマンが多いけどね…
通勤2時間、会社に12時間、3時の夕飯コンビニで〜

まぁでもJRも普通に運行してたからな。

　オリックスは25日、今季限りで退任が決まっている岡田彰布監督が同日から休養すると
発表した。高代延博ヘッドコーチも同時に休養する。25日の試合から、森脇浩司チーフコーチが
監督代行として指揮を執る。

　同日、村山良雄球団本部長が通達したもので、岡田監督は「分かりました」と答えたという。

　村山本部長は「最下位が確定した以上、昨日の試合を見ていてもチームの目指すものが
分かりにくくなったのかな、という印象があった」と説明した。

　オリックスは前日に球団ワーストに並ぶ11連敗を喫し、１３５試合を終えた時点で50勝75敗
10分となり、今季の最下位が決定した。

　シーズン途中の休養について球団は「当初、岡田彰布監督に今シーズン終了まで指揮を
とっていただく予定でしたが、昨日最下位が確定したこともあり、来シーズンを見据えたスタートを
いち早く切りたいということから、本日、岡田彰布監督にその主旨を申し上げ休養していただくことと
なりました」としている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120925-00000033-dal-base

ベイスは中畑がいてもいなくても最下位だしな。

京急の荒っぽすぎる運行は、こういうインフラ投資への不備が原因の一つなんだがね
JR西日本の事故の時判明したあの無茶ダイヤとよく似ている

酔っ払いが多いのは常磐線、武蔵野線、南武線
京急は少ない方だよ

責任問われるとしたら運転士より会社側だろうなぁ
危険個所には落石センサーや傾斜計設置して
信号に連動するようにでもするしかないんじゃね

既にあるのか知らんけど

第二の酉日本こと京急です

昨日事故直前23時、南関東の空模様
http://10up.20ch.net/s/10mai855220.jpg

>>72
50km/hって徐行か？
徐行って直ぐに止まれる速度じゃないの？

93 ：名無しさん＠１３周年：2012/09/25(火) 00:42:26.09 ID:xBpOKCOy0
京急は何年か前にも崩れたな。
本来は崩れた土地の持ち主に改修義務があるらしいが、地主の経済力に無理があって
京急負担で直してた。


この地主って元ＴＢＳアナウンサー石川顯の土地だっただよね

>>94
意外と堀内恒夫辺りにやらせたら
５位くらい狙えるかも

上大岡から先の横須賀方面てあまり乗ったことない。
トンネルは戸部-日の出町間にいくつかあるけど
それ過ぎると追浜までの間にはトンネル無いよね？
能見台あたり怪しいけど。

やっと正しいソースが出たが、復旧の見通し立たずとスレタイにあれば
完璧だったな
重傷者が５人に増えてる…

台風１８号とか来てるし、下手に復旧させない方が良いんじゃねか
豪雨の度に土砂崩れの恐れが頻発じゃあ、金沢八景から
浦賀・三崎方面は廃線も検討しなきゃなんないぞ。

死者が出てないと聞いて、
たいした事故じゃ無かったのかなと思ったけど
>>29みたら大変だな・・・

怪我の無かった人も、一瞬福知山線事故とか思い出して
頭のなか真っ白になったんじゃないか

>>20
外傷はなくても骨折してたとかなら、あとから重傷になるんじゃね？
見た目大出血とかしてなくても、あばらや骨盤の骨折なんて大変だったろうな
病院行って検査して、やっと骨折や重傷だとわかったのかも。

ツイッターも良いけど、ちゃんとwebサイトの方も更新しないととダメだと思うわ。

京急脱線　運転士から任意聴取　業務上過失傷害容疑で
産経新聞 9月25日(火)14時26分配信
　神奈川県横須賀市追浜（おっぱま）町の京浜急行追浜−京急田浦駅間で、
崩れた土砂に特急電車が突っ込んで脱線した事故で、県警は２５日、業務上
過失傷害容疑で電車の男性運転士（２４）から任意で事情聴取し、事故当時の詳しい状況を聴いた。

　県警によると、運転士は「土砂崩れに気付いて急ブレーキをかけたが、間に合わなかった」と
話している。国土交通省の運輸安全委員会は鉄道事故調査官を現地に派遣、
県警は実況見分して詳しい事故状況を調べている。

現場近くでは平成９年４月にも、京浜急行の電車が線路上に崩れた土砂に突っ込んで脱線し、
１９人がけがをする事故があった。



警察は馬鹿ですね。

>>109
これは運転手かわいそう

１０数年前にも斜面が崩れた場所だってゆーんだから情けないよな。斜面にセンサーでも
つけておけばガケ崩れを察知できただろうに

えーと・・運転士が悪いの？
そんなバカな
全く責任ないとは言わないが

法律とはいえ、アホなことするなあ

>>111
それとは違う場所

>>109
聞くだけ聞いて、書類作っておしまいってパターンじゃないかな？
何もしないって訳にいかないケースだとそうしたりする。

>>103
南太田井土ヶ谷間
井土ヶ谷弘明寺間
弘明寺上大岡間
上大岡屏風浦間
杉田富岡間

いっぱいあるよ

>>115
いやいや。それは無いよ。会社が運転士を守る気がさらさら無いんだよ。

ってか、警察も疑ってるんだろうな。
最近の警察も鉄道と自動車を同じに考えてるからな…。
ちょっと前までは旧鉄道公安官が各所で刑事部長とかでいたから、鉄道と車の事故区分けが出来ていたけど
最近は公安官上がりの刑事さんみんな退職し始めてるから鉄道事故との区分けが判らないらしいよ。

>>117
何で針路変更しなかったの？とか聞かれたら殴って良いと思うわ。

運転見合わせ区間に住んでる者ですよ
京急は好きだけど、今は何処にも行けんよ…

今夜の古舘さんの表情で京急沿線在住疑惑が
はっきりするね、

>>117
後は、京急サイドが警察と密に事故訓練とかで連携していれば警察も疑うことも減るんだがな。

京急は一般公開で事故訓練をしていたのは知っていたが

そうゆう連携訓練はしていたのかな？

>>120
別に八景以北はほぼ平常だからなあ

>>122
熱く語ってくれたら好感度アップなんだけどね。

そういやあいかわらず、シーサイドラインは役に立たないなぁ。
存在を忘れてた。

>>118
リアルにそういうことを言う若い警察官もいるみたいよ。
人身事故なんかでも、明らかに自殺なのにそういうこと聞かれた知り合いの運転士もいる。

この場合に警察が調べるのは『初速度』と『ブレーキ距離』なんだがな。
そういう、検討違いのことしか調べないのよ。

鉄道や航空事故だけは運輸安全委員会で一任すれば良いのにさ。
専門家がいないと話しにならない

今空港線から都営線直通に乗ってるよ。
ダイヤは乱れてない。

>>124
そういうこと言うと、またキチガイが〜村だ!!云々言ってくるんだよね…
要は、再発防止が目的で、刑事責任追及したって意味がないんだよなぁ。

代行バスで帰ってるの？

>>126
本当にそうなんだよね…。アメリカでさえ、航空と鉄道事故の刑事罰等は明らかな意図で行った事故以外は『個人』ではなく『企業』に科されるってなってるのに。

個人に罰則を当てはめても絶対に無くならないんだから…
事故の『責任追求』よりも『原因究明』しか防げない訳で

雨量規制、落石、土砂センサーの活用など適切だったかどうかを
明らかにして欲しい。不十分であったら早急に対策を行なう
必要がある。オスプレイより危険ではどうしようもない。
今週末の台風までには対策を講じるべきでそれまでは運転を
始めるのは危険。
場合によっては刑事事件になる可能性もあるのでは。

>>129
基地害乙

雨量規制、落石、土砂センサーの活用など適切だったかどうかを
明らかにして欲しい。不十分であったら早急に対策を行なう
必要がある。オスプレイより危険ではどうしようもない。
今週末の台風までには対策を講じるべきで対策が完了するまでは
運転を再開はできない。
場合によっては刑事事件になる可能性もあるのでは。

ネットでの京急人気は異常
これがJRや他私鉄だったら天災が理由でも叩きまくられてるだろ

>>132
相鉄も結構人気あるよ。マイナーだけど。

>>132
風の息遣いの〜羽越線は叩かれ無かったよ。
逆にマスコミが叩かれてよ。

>>132
JRのホーム、電車内のアナウンスの五月蠅さは
事故よりもいらつくよ。

ダア シエリイェス
シエリイェス！

金谷発久里浜行最終は19時30分だぞ。急げ！

>>124
警察は理科系の人間って科学の人間ばっかりで、工学ってほとんどいないからなぁ。科捜研でちょこっといるらしいけど。
JTSBにしても、警察のいいなりで何でも渡すんじゃ事故の再発防止って難しいよなぁ。（飛行機を売りたいがためにNTSBと名前を似せただけじゃお粗末すぎるし）

ＪＲなら１００人は

金沢八景〜逸見駅間はまだダメみたいだね

>>140
運輸安全委員会の保全命令が出てるから下手したら今日中の復旧は無理よ

会社の同じフロアに、この電車に乗り合わせてた人がいた
怪我なくてよかった

ミッドナイトア-トシアタ-・　「サブウェイ　123　激突」

2012年9月25日（火） 25時35分〜27時35分
http://tv.yahoo.co.jp/program/61226553/

>>142
ヅラだってことは秘密にしておいてあげて(＞＜)

>>117
田舎の夜の電車とか信号機とホーム以外何も見えないからね
スペースマウンテンといい勝負だよ
そんな状況で過失ってのはないだろう

代替バスの行列すごいね　大変だわ

ニュースでコメントしていた職員って、ほこたてで京浜急行マニアと対決していた広報主任の飯島さん？

京急が原発管理してくれるとだいぶ安心なんだがなぁ。


逆に、東電が鉄道経営したらとんでもないことになりそう。

>>148
別業種と比較しても意味無いから。そういう子供じみた発言は止めたら？

国道１６号線、混みそうだな(´・ω・｀)

泥だらけになった京急の正面写真を見てこれを思いついたのは漏れだけだろうか


　　　 ：／￣| ：　　：　 .／　/　　#　　;,; 　ヽ
　　：. ｜　::｜　　　 ／⌒　 ;;#　 ,;.;::⌒ :　::::＼　：
　　　 ｜　::｜：　　/ -==、 　 '　　（ ●）　..:::::|
　 ,―　　　　＼ 　 | ::::::⌒（__人__）⌒　　:::::.::::|　：　　何とか死者は出さなかったお・・・
　| ＿＿_） 　::｜： !　#;;:..　 l/ﾆﾆ|　　　　.::::::/
　| ＿＿_） 　::｜　 ヽ.;;;//;;.;`ｰ‐'ｫ　　..;;#:::/
　| ＿＿_） 　::｜ 　　.＞;;;;::..　　　　..;,.;-＼
　ヽ＿＿）＿／ ：　 /　　　　　　　　　　　 ＼ 　　ﾊｧﾊｧ....

>>144　ふさふさだけど、黙っとくｗ

会社、事故の場所より向こうに住んでる人が多いから
早く復旧してくれないとみんな大変だ

山口百恵 I CAME FROM 横須賀

横須賀から汐入り　追浜　金沢八景　金沢文庫
汐風の中　走ってゆくの　赤い電車は白い線

駅の名前をソラで言えるの　横須賀マンボ・Tシャツね

※I came from　横須賀　あなたに会いに来た
　I came from　横須賀　あなたに会いに来た※

文庫すぎて上大岡　井戸ヶ谷　日の出町　横浜まで
窓を開ければ　緑が飛ぶの　快速特急　音をたてる
扉の近くに陣取りながら　呪文のようにつぶやくの

(※くり返し)

横浜から鶴見　川崎　品川　ここまでの道
小さな屋根が　集まっている　歴史のあとも　あるけれど
あいにく私は　詳しくないの　心に走る線路なの

(※くり返し)

>>150
マスコミが全力で塞いでるからな

地元の空港に東京モノレールと京急の券売機があるんだよな
地方民にとっては一番なじみのある私鉄

>>154
さすがマスゴミだな(´・ω・｀)

>>156
てか、東側で横須賀から横浜方面にいける道路が国道16号以外マジでないし
横横無料化しない限り渋滞やばい

>>157
そうなんだよな〜。
実家が追浜なんでよく分かるわ〜(´・ω・｀)

>>157
伊豆半島と同じだよね。

>>157
http://www.jartic.or.jp/
まあ、現状はそれ程でもない感じ。
六浦−本町　50分　
横横は渋滞なし。

>>131
ただ土砂崩れのセンサーがあっても、目の前で崩れてきたらアウトなんだよな。
地震でも遠くの震源地なら揺れを事前に感知できるけど、直下型ならダメなのと同じだ。

まだ復旧しないの？

京急らしくないなぁとおもった。センサーくらいないのかな。

快特なら20分間隔くらいで走ってるだろうし
ひとつ前の電車が通過した時は土砂崩れ起こってなかったんじゃないのかな？

この程度で済ませた京急にむしろ更に信頼を厚くした感じなんだけど

>>36
海軍の輸送があり、貨物はもっぱら横須賀線だったから横須賀線だけでは人員輸送が足りなかった。
軍需工場に小型の基地もあったしね。
>>41
成田といい、詐欺みたいな空港駅ばかりだったな。

当時運転担当をしていた人は今事情聴取中なんだって?
それにしても24歳か、若いな

@nhk_shutoken
【京急脱線】京浜急行では、平成９年４月に今回の現場から２キロほど離れた場所で山の斜面が崩れ電車が脱線した事故を受けて、大雨の際に速度規制を行う区間を決めていました。
しかし、対象の区間は５か所にとどまり、今回事故が起きた場所は規制区間の対象には加えなかったということです。

結局は京急の認識の甘さが引き起こした事故じゃん。

>>80
なんで特養で反対運動が起きるんだろ？　墓地や葬儀場じゃあるまいし。

中央線沿線だと、日照権でも何でもない、「住環境を守れ！」と書かれたノボリを立てて
反対運動してるのをよく見かけるけどさｗ

>>168
迷惑施設ってことじゃないの？後は土地評価とか。

昔、日ノ出町の駅のところも崩れたことがあったよね

上大岡民だけど、周りで今回の事故の件で文句言っている人はいなかったな
怪我された人はお気の毒だったけど、死者も出ず、この程度ですんでよかったねって感じ

>>164
確か8分前だかの電車は通過したので、その後から通過寸前までに崩れたっぽいね

吉野家開店休業状態だった

京急バスさんお疲れｗ友達働いてるわ

豪雨のときに先頭車両に乗る人は身の危険を感じないのかな。
自分は普段から避けてるからもし事故列車に乗ってても怪我しなかったと思う。

>>17
崖崩れと津波の両方の不安があるんだもんな、怖いよ
地元埼玉は災害が少なく安全だと言われるのも納得だ

>>151
まあそのために先頭車は電動車じゃなきゃダメだとか、未だにボルスタ付きの重い台車使っていたりとかあるからね。
最近の軽い車両なら先頭車が吹っ飛んでぐしゃぐしゃになってるはず。

>>165
最近東成田行ってきたぞ。
なんというか、時間の止まっている空間だった。

脱線して進行方向右側に車両がずれたからよかったね。
これが左側にずれてたら、まともにトンネルのコンクリートに衝突して
先頭から3両目くらいまではかなり大破して、それなりに死者でただろ。
20〜30人くらいは死んでたんじゃないか？

>>170
明らかな自然災害なのに京急に責任と取らせようとさせるのはマスゴミぐらいだからな

>>168
湘南鷹取は町から車で出れる道が実質的に２本しかない
その２本の道の出口を扼する形、しかもなだらかな下り坂の急カーブの途中に作ってる
ここまでならさして問題ではないが
その特養自身の道路への出口は地形上、その急カーブの途中に作るしかないわけ
湘南鷹取は比較的道路状況が良く、そのような危険な場所は少ないので余計に危険に感じてしまうってことだと思う

>>176
去年、スタンプラリーで東成田行ったけど、同感w

>>174
なんだかそのうちこういう文言を
車体に書かなきゃならない
アホな時代になったりしてね……
タバコみたいに。

先頭車両への乗車は、
あなたにとって死亡の原因の一つとなります。
統計によると。先頭車両乗客は事故により死亡する危険性が
そうでない乗客に比べて約○倍高くなります。

>>179
世の中にはホンネとタテマエってもんがあってだな…。

この事故に関しての鉄ヲタの荒れっぷりが凄い
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=1054600

江ノ電にKQ快特みたいなのを走らせたい。
もちろん藤沢−鎌倉ノンストップで

>>174
尼崎の事故では先頭車より2両目の方が悲惨なことになったわけだが

京急鎌倉駅は必要だね。

ちなみにその特養が建つ予定の土地は西武不動産が開発した団地のいわゆる「のり地」で開発後、横須賀市に譲渡されたもの、らしい

>>182
では本音、please
俺の意見は俺の本音。車の事故が多発しそうで嫌だと思ってる
横須賀の地価なんて大したもんではないよ

京急がんばれ！
ねらーにこれ以上愛されている鉄道会社は他に無い！

>>82
あの事故の原因だった奥様ジャーナルは今でも発行されてるんだよな。
中日新聞の子会社だから「なあにかえって免疫力がつく」とでも思ったのだろうか。

>>175
液状化と荒川遡る津波に注意だな

愛されている鉄道会社＝格好のネタにされてる鉄道会社

ﾀﾞｱｼｴﾘｪｲｽ！
ドレミファソ〜
ﾀﾞｱｼｴ！ﾀﾞｱｼｴ！
ガタ、ガタタ、
ﾀﾞｱ？
ガタッ！ガガガガガガ！！！
ﾀﾞｱｼｴﾘｪｲｽ！！！ﾀﾞｱ！ﾀﾞｱ！ダアシエリェイ！！

>>191
それも愛されてる証拠。

>>13
京王と井の頭と西武と東武はだめなのか

京急で生まれ育った俺には何故「京急ｗ」か正直わからんかったｗ
今でこそ災害に強い、高速の電車ってことになってるが
昔（40年近く前）はスグに止まるセコ電車だったらしいぞ（親父談）

>>192
画面に唾液飛んだろが

>>192
お好きなだけどうぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=JE69chAlZLE&feature=player_detailpage#t=15s
この会社ネタ満載で好かれるわけだね。
さすが赤い彗星。

>>195
30年前は今と殆ど変わらんイメージだったから
40年前から30年前の間に、何か変わったのかもしれん。

>>83
あそこは、崖上の地権者が工事の許可を出さないから、対策取りようがないんだと。
崖崩れ対策やると、地価が暴落するんだとか。

ケガをした人は、立ってた人かな、座ってた人かな？

立ってた人なら、きちんと何かに掴まっていた人かな。
きちんと掴まるべき物に掴まっていても負傷したレベルの事故なのかな。

それとも、狛犬ポジションで寄りかかっているだけだったり、
何にも掴まらずに一人で悦に浸っているタイプの人だったのかな。

普段の電車の中の様子で、多少なりとも危機意識、予測意識なく、
無防備な体勢の人が多いのを見ていてふと疑問になった。

>>153
山口百恵のこの歌知っているの自分だけだと思ってた

今日会社休んだわ
明日になっても逸見〜八景間復旧しなかったら
ＪＲ横須賀駅か久里浜駅どちらかに出て会社行かないとな・・

発生から12時間もたってから報道
事故後に登記簿変更した馬鹿役人

>>198
その頃に横浜の能見台とか横須賀の湘南鷹取やハイランド？などの京急線沿線の住宅地が出来たと思う
横浜横須賀が東京のベッドタウンになりつつあった頃、ではないかな

>>198
昭和３３年に伝説の二重待避やらかしてから変わったのかも。
一面二線の黄金町で待避なんてやってたし。

>>199
がけ下でどんどん事故が起こったらますます地価が下がりそうなもんだけどな
事故頻発地帯なら国がどうにかできないものかね

>>201
カラオケでもあるぞｗ

>>198
９０年代は「京急はとまらない電車」という認識が一般的だったよ。
台風が来ても、大雨で多摩川が増水しても、なぜかすぐ脇を走る京急だけは
止まることなく運行し続けていた。

最近になってからはなぜかJRが止まると京急も間髪いれずに運行中止するようになってきたけどね。

おっさんならともかく30で骨折とかどんだけ脆いんだよ

今日は、京成線青砥駅で、いつも乗る三崎口行きが、運休してた。
おかげで、早く会社に着いしまった。
orz

♪きっと ダイジョウブ

>>207
振り替え客のマナーが酷すぎるからな。
危ないからホームの橋を歩かないでと何度放送されても無視、
列に並んでいる人がいるのに無視して扉に殺到して、車内に対して将棋倒し、
品川の連絡改札閉鎖しているのに乗り越えてホームに突撃。

あれだけされてれば、危機感感じもするだろう。

>>207
それは、振替で一気に乗客が流れて横浜駅がカオスになるからw

京急の良い所は高速で事故遅延がめったに起こらないことだ。
以前にＪＲ横須賀線で通勤していたがしょっちゅう事故で遅れていた。
京急に変えたら事故がめっきり少なくなった。

今回の事故では死者がでなくて良かった。

>>212
っていうか住んでおいてなんなんだけど、横浜横須賀に人大杉
東京に会社大杉

夕方逗子駅乗り換えでもみんな混乱も喚く奴もおらず粛々と横須賀腺に乗り換えていたな
京急沿線住民はよく訓練されているｗ

安全のためのインフラにはお金を使わない京浜急行

10月21日からのダイヤ改正で「品川・羽田空港間だけ」更に便利になります

途中駅には止まりませんけど何か？

京急叩きはなぜか単発w

>>200
つり革をつかまらないだけで「悦に入る」とか、どんだけひねくれてるよｗ

割とおっきいニュースだと思うけど、のびねーなｗｗｗ

>>207
それ多分「東海道・横須賀・京浜東北（根岸）の客が流れ込んできて京急ではさばき切れなくなった」からじゃないかな？
京浜東北が止まったときは東神奈川から流れた乗客で仲木戸駅は人であふれてるし
実際、それまでは何ら問題なく運行してても仕事が終わる１７時を期限に運休ってことが最近よくある

>>179
ざけんな
って感じだな。
湘南鷹取なんて自分(町内会猛反対)で道路通行禁止にしてアクセス悪くしているだけ。

>>219
死者が出ていないのが大きい

雨でもないのにマンションに突っ込んだ鉄道もあるのに
大雨で土砂崩れで死人出さなかった、しかも気付いてブレーキまで
かけたのは立派

事故った区間は、
ＪＲもＫＱもＢＲＴ化だな

>>221
六浦と６丁目のアクセスのこと？

>>32
労災というか通勤災害ですね。
申告通りの通勤ルートなら認定される。

JR横須賀線で申告して京急使っていたらアウト。

>>195
カワンネよ。
馬堀海岸が潮被って一時的に運行停止とか
チッキが遅れることは良く有ったけどｗ

>>227
その頃親父、馬掘の社宅にいたらしいからそうかも

>>225
んだ。そう言う輩が多い地区だと認識している。

>>190
液状化はともかく、荒川遡って埼玉に至るレベルの津波が来たら東京神奈川は壊滅だな

くりいーむしちゅうがＣＭやってるよな

>>50
砂岩質なので水に触れなければ固いけど、水を含むと泥のようになる。
下手に杭を打つとそこから水が侵入して新たな崩壊を招いてしまいます。

父親の実家が近くなのだが、転がっている砂岩の小石で路面に擦りつけると
チョークの様に文字が書けた。

＞県警は２５日、業務上 過失傷害容疑で電車の男性運転士（２４）から任意で事情聴取し


福知山の脱線と同じ扱いにされる悪寒。
運転士に理不尽な罪が被せられませんように。

そういえば福知山のステーキ一家ってまだあの家住んでんの？

>>228
西部が開発するまでは駅下がマジで海岸だったんだぞ。
今の防衛大へ逝く道路は海だもの、台風が来ると堀の内止まりとかあったｗ

>>229
うちの町はおかしいことが多いから
湘南鷹取が出来るときには鷹取町をダンプが走ってたのに、追浜小学校作るときかなんかは自分達の町にダンプ通すの拒否ったらしいからな
鷹取循環バスと鷹取一丁目バスの関係なんてもっと馬鹿だよｗ
ま、それでも俺は特養は嫌だけどね

脱線事故の京急、２６日始発から全線で運転再開
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120925-OYT1T01262.htm

よくやるぜwこれだから京急大好き。

>>232
コンコン石の事かな？　コンコン石自体は完全に乾燥しなければ、それなりに強度は有るよ。
ヤバイのはコンコン石の間に3cm弱の砂礫的な地層が水脈とつながっている場合が多い。
これが水を吸うとすぐボロボロになる感じかな。
ごく最近の工事は井桁だけで強度保持し、真ん中はメッシュにして水を吐き出す構造みたい。

２６日全線再開！？

プロ根性と備えに本当に感服。

朝日新聞夕刊より…

女性看護師「死んじゃうかと思った」
車内放送の「女性と子供から降りて下さい」に対する男性の怒号


自分は日本の将来の方が、100倍も1000倍も心配だー！

底抜け脱線ゲームが今頃リバイバル？

>>235
まあ、特養はなぁ・・・街が死ぬからね。

>>236
さすが俺たちの京急ｗｗｗ

上のほうでマスコミがいて16号渋滞なんて書いてた奴いたけど
実際は土方の車ばっかりだったで
あの辺り、ニッカポッカ着た兄ちゃんが大量にウロウロしてたもん
人海戦術で必死こいてやってくださってるんだろ
あいつらのナリ見るの好きじゃないが、正直頭が下がるわ

>>236
さすが・・・でもダイヤ乱れそうだねｗ

まぁまぁこの程度で済んで良かったというべきかな
もっと惨劇になるかと思ってた

どこかの新聞記者が、「土砂の息遣いを感じていたら・・・」とか書きそう

>>235
それ聞いたことあるわ。
湘南鷹取はプロ市民が多いイメージだわ(´・ω・｀)

>>207
天候もそうだけど、JRや主な私鉄がストライキしている時も、京急は普通に運転していたよね

>>242
トンネル内は重機も入れられないし、人海戦術だろうねえ。

>>246
×プロ市民
○小金持ちの安いプライド
◎昔は専業主婦の暇つぶし・今は年金世代の暇つぶし

>>233
長崎線特急脱線転覆事故（２００３長崎　特急が大雨で発生した落石に突っ込み３両が脱線転覆　重軽傷３６名）
飯田線脱線転覆事故（２００４長野　大雨で道床が流出し普通列車２両が脱線転覆、負傷４名）
羽越線特急脱線転覆事故（２００５山形　特急が突風にあおられ脱線転覆　死者５名、重軽傷３６名）
日豊本線特急脱線転覆事故（２００６宮崎　特急が竜巻に巻き込まれ脱線転覆　負傷６名）
津山線脱線事故（２００６兵庫　落石により線路がゆがんだところに列車が入り脱線、重軽傷２６名）
岩泉線脱線事故（２０１０岩手　土砂崩れに普通列車が突っ込む　負傷３名）

気象原因の案件だと最近でもこれくらいあるけど、運転士が刑事処罰受けたことってあったっけ？

>>249
なるほど納得ｗ
しかし鷹取は陸の孤島だな。

危険なボルスタレス台車を使わず先頭電動車に拘った京浜急行だからこそ
最小限のけが人で住んだ

これがＪＲだったら福知山線尼崎事故や羽越本線餘部事故にならぶ
大惨事になってたね

いつになったら通常通りに運転再開すんだよｗ

>>168
現地に接している道路は片側歩道がない急坂で見通しもかなり悪く、
車の出入りがあるとかなり危険な所。
湘南鷹取の住人からしたらこの道は16号から接続する唯一の道路。

ちなみにオレはその反対運動の中心の湘南鷹取2丁目の住人だが、
反対運動はちょっとヒステリック気味に加熱してて何よりめんどくせーから一切参加してない。

あとココは崖地で地盤改良や崖崩れの根本的な対応してないから事故の可能性もずっと指摘してた。
今回その通りになったな。　

>>251
湘南鷹取は陸の孤島かもしれんが、鷹取は陸の孤島とは言いにくいぞ？
まぁ孤島とはいえ、スーパー、交番、郵便局など最低限のものは揃ってるがな

>>249
う〜ん、自分もプロ市民だと思う。
横須賀民のぬるいふいんきと、なんか違うんだよね。
プロ市民議員も輩出しているしなぁ。

>>254
俺、一丁目だけど
出来るのはマンションではなく特養でそ？
こないだ看板に書いてあったの見たで

>>239
そんなの読むなよ。
目と頭がが悪くなるぞ。

前方カメラとかで状況記録されてんだろうか？
もし、すでに落石があって、ちょっとした隙に見逃していて
衝突してからブレーキ掛けたなら逮捕容疑だろ？
逆に今まさに落石中で明らかに間に合わなかったのなら、、、
それでも逮捕かｗ

>>250
今は事故に関する科学的検証の理論・実践が進み
ほとんどの事故が個人的要因だけじゃないことがわかってきているんだけど
法律は今なお「事故＝個人のミス」で個人責任を追及するからなぁ
確かにミスもあるかも知れないが
再発防止に重要なのは「いかにミスを防ぐか」であり
いたずらに個人を罰しても再発は防げないと思う
「業務上過失致死」って法律が時代遅れになりつつある

>>255
まぁそうなんだけど、車で16号に出るとき雷神社の踏切で渋滞するし
湘南鷹取周りで出るかの2択しかないからさ(´・ω・｀)

中国だったら車両の埋め立てがはじまってたところでしょ。
死者もなく復旧のめどが立ってなにより。
お祝いにおっぱまワイン飲みたいくらい。

ダア、シメリエィチョソンミンジュク！
ドレミファソラシ〜♪
緊急停止します！ 緊急停止します！

ダァ フロンターナ ザ スターリナ ザ ナロードニカ ウラー！！

ダァ シメリエィエス 次は赤い星に停まりぃえす。

>>239
男を先に降ろしちゃうと女性や子供やお年寄りを乗務員だけで
抱きかかえたりしなくてはならなくなるから降りられないんだよ
地面から電車の床まで1メートルちょっとあるからね

ほんと男って馬鹿ばっかりだね

>>257
あ、スマンオレは数年前に単身赴任で大阪なんで実は最近はどうなってるのか知らん。
マンションを建て始めたってのは嫁から又聞きした。嫁は全く関心ないらしい。

ちなみにこの辺で反対運動を拒否してる世帯は珍しく、結構冷たく見られたらしいわw
コレ以上書くと特定されそうだww

>>256
ちゅーか、プロ市民を揶揄して書いてるんだがｗ

そして何時の間にやら湘南鷹取時事問題スレにｗ

わりとローカルネタが濃いスレだな
追浜・湘南鷹取のくせに生意気だぞ(´･ω･`)

吉野家も駅よりに作って、牛丼屋戦争に参加しろよ
どうせ今シャッター化が進んでるんだから、場所はあるだろ(´･ω･`)
そうだ、まつを跡地に出来たラーメン屋から譲ってもらえｗ

>>266
あ〜そりゃスマンカッタ　orz

まあ、地域的に微妙すぎるなｗ

牛丼屋戦争の前に既にラーメン屋戦争が始まっておるぞ

まつをのケーキ大好きだったんだけどな
息子さん、何処かで職人やってないのかな

>>266
周辺住民が多いと街BBS化するよねw

確かに、湘南鷹取って独特な雰囲気だよね。
自分も昔何度か車で走ったことあるけど、西鎌倉とか片瀬山とは違う雰囲気。
住んでる人のプライドが高いのかなと思ったことがある。

羽田にばかりうつつを抜かして横浜三浦をないがしろにするから
罰が当たったんだよ

追浜には「雷（いかづち）神社」なんてのもあるし

復旧がみえてきたし、祭りが終わって雑談タイムですねｗ

>>271
横須賀一の高級住宅地って意識があるんでしょ。
第一世代の高齢化ひでーけどね。世代変わったら相続税と転出相次いででゴーストタウン化する気がする。

>>272
いかづちｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
かみなり、じゃよｗ
一応つっこんどくね、渾身のボケっぽいから

>>275
既に2〜3割近くが空き家だってさ

たぶん、また同じような事故おこるわ

これでまた、三崎口延伸が難しくなったな。

人生いろいろ
電車もいろいろ

>>239
その男性はうんこしっこを我慢してたのかもしれない
京急にはこないだ初めて乗ったが、先頭車両の一番前のシートに座れて
運転席気分を楽しめたんだが、事故ったら一番危険な席でもあるんだな

お
報ステでやってる

>>277
京急マリンパーク(油壺)まで伸ばせばいいのにね

>>264
人様の役に立つのは立派な事であること。
損得ではない持ちつ持たれつ。
っていう事を知らない恥知らずな男が増えてるのかな。
ここんところ日本は義務教育と家庭のしつけが失敗してる。
勉強ができても高学歴でも、非常時に女子供に怒号飛びかわせちゃ男失格だろ。
要するに育ちが悪い。
お里が知れる。

>>236
mjd！すげーな

>>275
いやいや
みんな「かみなり神社」って言ってるけど正式名称は「いかづち」なんだってさ
http://www.kanagawa-jinja.or.jp/search_dtl.php4?jid=427&cd=1205040&scd=&npg=0
自分も昨日知ったｗ

がけ崩れ、トンネルの直近じゃない。
ここで話になってるの、湘南鷹取側の崖前提で進んでない？

湘南鷹取は桜のトンネルだよ
あれだけがこの町の唯一の存在意義だ

>>284
小学生のときに自由研究で調べにいったの思い出した
でも名前の件は忘れてたみたいだｗ

純粋に疑問なんだけど

トンネル内の脱線車両って
どうやって動かすの?

護衛艦いかづち

ﾄﾞｼｬﾆｰﾂｯｺﾐﾏｰｽ

>>285
崩れたのは鷹取とは反対側だけどね。
とはいっても、崖地付近を走ってるのは京急では極ありふれた光景なので、
対策するなら崖上の人も考えてもらわないと。

>>287
あの状況ならトンネル内で復線させてから牽引。

>>287
とりあえずジャッキアップして線路に戻す。そこから自走できればよし、
できなければ救援車で引っ張り出す。

骨盤とか腰椎を骨折した人、職場復帰できるのか？
京急と国・自治体の間で補償問題で揉めないのかな？

>>287
http://www.flickr.com/photos/22081105@N03/5413181728/

>>287
別に横転していたり、車輪が破壊されているわけじゃないんだから、
ジャッキで持ち上げて線路に戻し手ブレーキを緩めれば、
事業用ディーゼルカーで引っ張るなり押すなりできる。
人数は必要だが、人力と言う手もあるし。

>>282
知れても困らないが？
お前は困るのか？ｗ

鷹取在住のおれが来ますたよ〜おかげで、今の職場で初めて遅刻したわｗ

朝はやたらヘリがうるさかったし、行き（追浜）も帰り（金沢八景）も
代行輸送バス待ちの行列のそばにマイク持ったマスコミがいたよ

雨による速度規制ってネット設置したから対象外にできるものなのか
崖崩れのない高架上でもするものと思ってた

>>291
トンネル内に重機とか入れられるのだろうか

雨が降って土砂崩れ

死者でてないだけで良かったな！　東急さん！

>>239
列車火災や崖から転落の危険で急を要するならそうではなかったと思う。
ドア付近の奴から降ろす。
そういう危険がないなら
小便を失禁する可能性が高い女子供を
とにかく先に野外へ出したかったのでは？
あれの臭いって残るから。

>>297
上大岡在住の俺。
ニュースを見て、かなり早めに家を出た結果、職場に一番乗り。
職場の人達からは、なんで通勤できてるの？の連発だった・・・・・
別に京急が完全に停まってても、地下鉄とＪＲ乗り継げば行けるのに。

いもしない人間の下劣な品格を空想して攻撃するのが御得意の朝日新聞のネタに乗ってやるなんて
やっぱオマエラは優しい奴等なんだなｗ

>>299
脱線復旧訓練はやってますよ。重機が必要ではないですよ。

>>291>>292>>295
そか、ジャッキとか忘れてたわ。
線路がぐじゃぐじゃに
なっちゃってたりしたら >>287 ? www
無理やり力で引っ張るの?
基礎とかもだめになりそう。

ひー今日は疲れた
明日朝からの運転再開はまぢで頼む
横須賀中央−横浜間通勤のオレにはこの状況は地獄

>>299
上下別トンネルの区間なら無理だろうけど写真を見る限り複線区間だから
小型の重機なら入れたのかもね。

上下別トンネル区間だと無理ゲーだな。

>>302
上大岡の人はそういう選択肢があるんだな、羨ましい

おれは明日こそは金沢八景でバス降りてシーサイドラインに乗るぞ〜
（職場がシーサイドライン沿い）

>>302
そういや、上大岡って地下鉄あったな…

>>291
えっと>>292>>295にもあるとおり手作業でジャッキアップして戻すと思う。
あるいは自社用クレーン(線路を走る)が久里浜側から来て
車体を吊り上げて線路に戻すようにブームを振って線路に戻す。
それだとトンネル内でも作業可能。
道路と近ければ一般のクレーンが来ることもある。

>>305
仮台車or仮線敷設です。

まあ、JR北海道で車両が全焼したときでも、台車は動きましたので
そのまま引っ張り出しましたけどね。

横須賀ならフェリーに乗ればいいじゃん

まあどうにかして線路戻せれば大丈夫だろうなあ
線路も車両もそんなぶっ壊れてなさそうだから

どうしようもないと現場で解体。
ただしこの事故ではそれはない。

>>306
お疲れ様です。
復旧までどう考えても1週間は掛かると思っていたのに26日から再開とは
流石に京急だな〜って思いました。

どっちみち、今回崩落したあたりの法面の補強は今後電車の運行と別で
行われるんでしょうけど・・・

0:01 田浦発上りじゃなくて良かった。
上りの線路の中に1m四方の岩が転がってた。

さすがブラック私鉄の代表格
今回は死人がたまたま出なかったから良かったものの
安全確認もせずに飛ばすだけで
擁護する工作員もスレにいっぱい気持ち悪い

>>315
とりあえず波板打つぐらいはするでしょうね。

ホント、煽りは単発なんだな
ツッコミ入れられないようにヒットエンドランなんだろうねｗ

浦賀方面から横浜・川崎・都心方面へ行く人は、堀之内から
久里浜の方へ迂回してんのかな？

>>320
金谷経由で内房線直通「さざなみ」

>>320
今朝はこんな状態らしいです。↓
http://www.asahi.com/national/gallery_e/view_photo.html?national-pg/0925/TKY201209250116.jpg
横須賀に生まれ育って半世紀超え、生きているうちにこんな光景拝めると思わなんだｗ

さっき通ったけど、工事車両がずらっと並んでて作業員さんがそこらじゅうにいたわ。
明日朝に復旧させなきゃいけないらしいから、大変だよなぁ。
そして工事車両が路駐してるから、所々で交通整理してるんだよね。
お疲れ様ですよ本当に。

>>315
ありがとう＾＾
本当あの状態から明日までになんとか出来るのでしょうか。
出来たら京急凄すぎw

>>322
JRの久里浜が・・・うそみたいwww

>>322
朝6時23分の電車でも満員だったw普段は鳩ポッポも乗ってるのにw
今日で学んだ人達で、明日も混むんだろうなー。

>>325
多分今日だけだと思うw

>ホント、煽りは単発なんだな

案外ひとりでやってたり

>>327
やめて、ADSLモデムの電源スイッチが壊れちゃう(＞＜)

さっき野次馬いってきたおｗ

うちはJR田浦から追浜駅までバス利用してるけど
今日はダイヤ乱れてるし、京急田浦周辺に止まってる工事車両やテレビの中継車で
軽く渋滞引き起こしてるし、電車事故だから関係ないと思ってたけど
全然そんなことはなかったぜ！

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/43/0000359443/88/img3dee2d3czik7zj.jpeg
これが飛騨川バス転落事故のバスらしい。どうしてこうなった。

>>325
ポッポトレインだなんて、そちらはそんなにメルヘンなのかぁ

横浜以北から乗るから殺伐だよ

>>331
水圧をなめちゃいけない。

>>320
朝は堀ノ内止まりだったから
浦賀からバスでJR久里浜駅とか
京急線で浦賀-堀ノ内-久里浜-JR久里浜駅
京急線で浦賀-堀ノ内-バスでJR衣笠駅
堀ノ内からバスで16号経由JR横須賀駅とかかな

JR横須賀線と京急線が並走してるから混むけど何とかなるね

俺含め今日通勤通学した人たちお疲れさんノ

今日八景から鎌倉方面へのバスに乗ってた時１６号の時間案内板見たけど、
通常だと「船越　５分　本町３丁目　１５分」だったのが
「船越　３５分　本町３丁目　４５分」となっていたよ

>>334
堀ノ内-バスでJR衣笠駅、堀ノ内からバスで16号経由JR横須賀駅
いずれも時間かかりそうですね。
早く全線開通してくれないと、通勤だけで疲弊しますね。
特に、帰りが大変そう。

あと、国と県で万全再発防止策を講じてくれないと、利用者は怖くて
たまらないですね。

他の私鉄やJRだったら叩かれまくりなのに
京急だけマンセーすぎで気持ち悪いわ

>>322
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
あのJR久里浜が・・・うそでしょ・・・ｗ

>>264
深夜だから子供はいないし年寄りは優先で良い
だが女は男と一緒に救助手伝えよ
男女平等なんだから甘えないで働け!

京浜急行は飛ばし過ぎで危ないと、前々からは私が警告をしていたものです。

16号で田浦の近辺走ると、あちらこちらに崩落しそうな箇所が
あるし、衣笠の方も絶壁の真下周囲に家が点在しているよね。
横須賀って、危険箇所が多いように感じるのだが、県の防災
計画はどうなってんのかな？

で、ソーラーパネルの売れない営業マンやってるクロイワは
現地視察したの？

>>333
これでも奇跡的に助かった人がいたというのが驚き。

ぜんぜん話は飛ぶけどこの列車
運行番号が 69H なのな

>>332
その時間帯の始発駅では、座席がポツポツ空いてるけど
次の衣笠でだいたい満席になる。
発射までホームにドア開けて止まってる時間が長いから、
鳩が紛れこんできたりするw

フジテレビ
明日中の再開を目指している
だって

終電間際ってこともあって、久里浜にかなり車両が戻ってたのが痛かったよな。
今後はその辺も加味した運用になるんだろうか。

東上線なら人災以外じゃ止まらないのに

いつも易々と止めるJRの煽りを受けてても京急は頑張ってるよ、マジで

去年の地震の翌日、あっさり運転放棄したJRの乗客が
ほとんどすべて京急に押し寄せたときには、さすがに京急もキレたがｗ

朝、動かしといて、昼で止めるとかやめてくれよと思ったけどねｗ

>>337
お
２レス目か頑張ったねｗ

>>341
そういう地帯は横浜にも保土ヶ谷とかたくさんある

>>341
貴方、長崎行ったら卒倒しそうだねw

どこかに負傷者のリスト出てる？
友達で連絡が取れないのがいるのだが。

>>322
これ秋葉原駅の混雑ぶりにしか見えない

普段は客は数人の無人駅なのに…

>>331
当時増水していて水深が20〜30メートル、
しかも洗濯機の中のような状態だったから

>>299
重機なんかなくても油圧ジャッキとコロがあれば出来る

大船だったら、観音様が落下してきたかもしれないね

重機がないのならガンダムを使えばいいじゃない。

>>351
>29に年齢が出ている。
該当する人が居ればKQ本社に「xxさん事故に巻き込まれてますか？
友人なのですが連絡が取れません」と聞けば関連が有るなら答えてくれると思う。
関連が無いのであれば該当者が居ない旨回答されるかと。

>>337
みんな大好き真っ赤な京急

>357
ありがとう。
これを見る限り大丈夫そうです。
安心しました。

チョントレは標準軌であるがゆえの、他社路線との相互乗り入れが
できないデメリットの方が大きい。

東京駅方面に行くにも、渋谷・新宿方面に行くにも
必ず乗り換えが必要で不便極まり無い。
標準軌だからスピードが出せるとか安定してるとか
いうが、所要時間で例えば並走する他社路線比３分の２を
実現してるとかでもなく、150km/hで営業運転してるわけでも無い。
安定性だって大して変わらない。

チョントレは標準軌が足かせになっている。

>>63

京急は無茶苦茶運転というイメージが。。。

京急のタモリ倶楽部への露出も減るか・・・

>>361
車体が重いから乱暴な運転に思えるんだよ







と思ったが今日乗ってみてすっげーこわがった

>>363
節子それ京急やない、
ビッグサンダーマウンテンやろ。

梅屋敷とか六郷土手とか猛スピードで通過するもんな

>>342
助かったうちの一人の中学生は、家族をすべて失い
後に孤独感から自殺しちゃったんだよ。

数年前、朝の通勤で押上行きの特急に乗っていたら
八丁畷付近でガクンという衝撃ととに、車内の灯りが
消えた。
列車は急ブレーキをかけながら、川崎駅との中間点
を超えていた。
あそこ上り坂になるのに、どんだけ飛ばしてんだよ。
置き石か何かされていたのかな？

ここまで梅ちゃん先生なし。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/nm12617568

探したらあった

>>367
あの辺、よく飛び込むんだよね・・・
（警察も慣れてて、1時間弱で復旧する時もある）

始発から復旧なんて発表してないじゃんか。

>>370
改札を出てすぐ左側の小さな本屋で万引きした子供も
そうだったかな？

安針塚駅で降りたことあるが、住宅はいっぱいあるのに周囲に商店がほぼ存在しないのでビビった。

どうやって生活していうのだろう。

東の阪神電車。

>>373
スーパーにも電車か車で行くのが当たり前なんだろ
首都圏にもそんな地域が結構あるよ

県立大学前って、元は京急安浦？
あそこ、安浦温泉とかあったと思うけど、あれは何？

ドシャァシエリイェス

応急処置的な復旧なら午前中にも可能だろう。
突発的な大雨毎に土砂崩れ、山崩れ懸念は慢性化するだろうけど。
徐行運転規定を作っても、徐行中又は停止中に土砂に埋もれるなんて
ケースも想定した方が良いかも・・・

>>371
めんどくさいなー
なんで自分で調べずに決め付けるのか？
リテラシーないのけ。

「脱線事故の京急、２６日始発から全線で運転再開」
で検索してみればすぐわかるよ。

そのままの見出しが多数ヒットするものの、
開くと各社どこも記事が差し替わった状態だから。

キャッシュ探してやってもいいけど、
そこまで必要？

関東じゃ珍しい標準軌なんだ　京急って
関西だとフル狭軌の大手私鉄て南海しかないけど、他は殆ど標準軌だし
でも関東は狭軌が多いゆえJR等との相互直通多いんがいいけど

ツイッターで京急に文句を言ってるアカウントの特徴

・沿線外住民
・反原発

今朝寝坊してテレビ見ないでいつもの時間に上大岡から特急に。
座れた。何だろ？と思ってネットで事故を知りました。
ケガした方、早く良くなりますように。八景から先のみなさん、
お疲れ様です。明日は復旧してますように。


能見台は昔、谷津坂だったことを知る横浜市民歴40年、以上。

>>339
さすがに救助を手伝えとまでは言わないが、健常者のくせに乗務員や男に抱きかかえてられるなよと言いたい
1メートルちょっとぐらい女でも自分で飛び降りれるでしょ

>>383
何なら、しゃがんしまうだけで地面との距離が狭まるので
恐怖心が薄らぐのにね。

>>383
１メートルちょっとを飛び降りたら男でも運が悪けりゃ怪我するわいｗ
女は腕力がないのと身長が低いんで、電車からぶらさがって降りるのは難しいらしい。

>>383
30歳以上のリーマンが革靴じゃ厳しいぞ。
足元の明かりも期待できない場所で体力衰えてるし酒が入っている人も居るだろうし。
礫石って結構尖っているし思ったより大きいから怪我の元。

20代の若者でスニーカー履きなら許すｗ

>>382
都内で、山手通りをはさんで、南馬場と北馬場があったね

>>385
しゃがんで、車両の床に手をついて足を下に伸ばしていけば
自然と地面に降りれるんじゃないかな？
暗いと下が見えない怖さがあるとは思うけど。

あと４時間とかで全部片付くとは思えないな
今日19時の時点でトンネルの外に４両くらいの車両があったよ
車両片付けても線路も直すんでしょ？

>>374
甲子園で阪神に勝ったあと「阪神電車で早よ帰れ〜♪」ってコールするのが楽しかった記憶ｗ

>>385
＞女は腕力がないのと身長が低いんで、電車からぶらさがって降りるのは難しいらしい。
身長140センチ代かつ骨が細いチビでもないかぎり大丈夫だから
女って緊急事態にも降りれなぁ〜いとか言ってぶりっこしてんだよ

昔、台風で文庫の手前で電車止まった時は、階段が用意されてて普通に
降りたけど、緊急だし用意出来なかったのかな？

>>390
次の土砂崩れが来たらやばいだろ

>>390
ロングシートを階段状にセットしておろしたが、ふわふわで歩きにくかったってさ。

>>387
足が１メートルないかぎり飛ばなきゃいけないんだから、夜で下もどうなっているか
見えにくければ距離を測り損ねただけで充分ケガができるぞ
目測を誤るのは家の階段でも危険。

下りの横浜駅に突入する際の急ブレーキだけはもうちっとどうにかならんかね？

もう土砂崩れの危険はないの？ちゃんと工事しないとやばいんじゃ？

山まわるように走ってるとこだっけ

>>394
京急のオーバーランはデフォですｗ

>>133
そうてつか

>>398
評価する

>>16
死人がしゃべれるわけないだろー、おまい
ばっかだなー

>>397
オーバーしてるわけではないんだよ
ただブレーキが急なだけで

>>377
かすかにワロタ

電車で電車でーーーーーーーーーー
　電車で電車でーーーーーーーーーー
電車で電車で電車で電車で

１つだけ書いておこう。
首都圏直下が起きると、こんなものではない悲惨な事故が
各地で起こり、電車関連の死者だけで５万近くになる。

>>389
机上の空論だな、体育館の話じゃないんだぞフェミの子供はとっとと寝ろ

どんどん酷くなってくじゃん
昨日は継承者しかいないとか行ってたのに

>>401
そうかぁ？　京急主力で長距離乗っているとそれもデフォ？ｗ

>>407 いや停車位置への減速は、実は横浜市営地下鉄のほうがぬるぽ。
京急は減速はぬるぽだが停止直前のリリースが人間的。

明日の朝から運転再開らしいけど、大丈夫かね？
線路は直せるとしても、崖の崩落防止措置も終わるのかな？？

しかも台風１８号が週末には来るかもしれないというのに…
http://tenki.jp/typhoon/?typhoon_number=1218&typhoon_area=japan_near

つか京急の良い所はオーバーランして謝る時でもそんなに悪いとは思っていない謝り方するトコだろｗ
オーバーランしましたー、すみませんー、停車位置なおしますー、おさがりくださいー、って感じでｗ
JRとか妙に恐縮した言い方するのが悪い
さも当たり前のように直せば乗客は「そんなもんだ」と納得するｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Mk4F4tYik7M&feature=relmfu

あれもう全線開通したんか

さっきアラートきたよ
今日も八景ー逸見は運休。
横須賀の皆さんは今日も殺伐通勤です。

京急ってスキンヘッドの運転手いない？

>>413
上大岡の俺も昨日の朝は、大混雑の中通勤だった。
京急の公式発表でも復活してないようだし、今日も早く家出るしかないな。
流石に京急動いているのに、地下鉄で横浜出る気はしない。

やれやれ・・それじゃあ、いつもより1時間ほど早いけど、行ってきます

いってらっしゃい

京急沿線は京浜地帯における低層
競馬場や競輪場でタバコふかして吸殻を撒き散らして汚しまくっていた
ガラの悪い連中の住む土地

>>380
珍しくもないよ
メトロ銀座線、丸ノ内線
都営浅草線、大江戸線
京成全線、北総鉄道、新京成、芝山鉄道の京成一族

とまぁこんだけある

あ、新幹線各線もｗ

中央も汐入も6時頃からバス待ち結構いた

>>419
一応だが、横浜市営地下鉄も。

今日も、
三崎口・浦賀ー逸見
金沢八景ー品川・都営・京成
らしいね

>>413>>422
今日も横須賀線車内、かなりの混雑

>>405
お前みたいのがハイヒール履いた若くて可愛いスイーツ（笑）といかにもな障害者やおばあさんだけ抱きかかえてやって助けて
デブブスおばさんは力が強そうだから助けない男なんだよなｗ

この事故は、マスコミに非難されるべき
（過去にも同様な事故が起きているため）
運転をとりやめる基準が甘すぎ

今朝もJR久里浜駅は夕方の秋葉原状態

マスコミ各社
「京急さん、広告料ちょうだい」

これって明らかに安全運転の基準が他の会社より低い京急が悪い！って思ってるんだけど実際には何が原因なの？

崖地をあれだけ無理矢理切り開いて線路を通す以上、似たような事故は必ず起こるよ
今回の箇所も本来はトンネルになるべき所を崩して崖にしたのだから
経費節減のためだろう

でも今朝は復旧しているはずじゃなかったのかぁぁぁぁぁ？

いくら京急だってそんなに早く復旧できるわけないだろ。
車両・線路は復旧できても、土砂が崩れた斜面の修復、安全対策に時間ががかかってる。
読売に釣られたみなさん、ご苦労様です。

昼には復旧だそうだ。

さすが京急だｗ

昼にも復旧できません。

@nhk_shutokenNHK@首都圏 10:43

【鉄道情報】京浜急行によりますと、脱線事故の影響で運転を見合わせている金沢八景と逸見の間の運転再開は、脱線した車両の撤去作業に時間がかっていることから、復旧のめどが立たず２６日夕方までの運転再開は難しいということです。

>>434
情報ありがとう。

でも、
今夜もあのラッシュ帰宅か…とほほ

>>431
いやいやいや、遅い復旧は意外なとこにあってだね…
今、作業の映像を見たが｢とろくせぇ〜〜〜！！！｣と思わず叫ぶくらいの、のんびり作業。
土砂を袋に一掬い入れるだけでも｢よ〜いしょ〜〜〜｣て感じで愕然としたわ。
その動作、どこの深窓のお嬢様かとw
むさいオッサンだけど。

京急は自社の開発した富岡、能見台、湘南鷹取より先の安全は
どうでもいいのか

スマン、湘南鷹取は西武だった

>>437
京急大津、野比にもあるし、三崎口にも京急分譲のニュータウンあるぞ。
佐島の丘は新逗子からなんとかなるが。

>>428
スピードの出しすぎ
＜京急脱線＞現場は速度規制の対象外
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120925-00000103-mai-soci

今日もちょっと早めに会社出て、内房線→東京湾フェリーで帰ろう。
風情があってなかなかいいぞ。

>>441
いいなそれｗ

中央に行きたいのにまだ復旧しない
ＪＲで行くのめんどくさい
バスも嫌だ

>>439
それにしちゃ三崎口行きの終電は早いよな。
三浦海岸行はあの時間でもあるのに・・・

運転再開見込みは明日の朝以降に再度変更

@47news速報:
神奈川の京急脱線事故で、復旧作業がさらに遅れ、事故区間の運転再開は２７日朝以降になる見通し。 http://t.co/XfMjbS9z

>>441
台風が接近しておりますが。

>>445
今日の昼には復旧するって言ったのに
明日もＪＲかよ！遠いんだよ！！

難航　ライブカメラ
ttp://office.kbs.co.kr/dokdo/

>>440
念のため行っておくが運転士が制限速度を超えて走っていたわけじゃないからな

>>373
従兄弟が20年前くらい前に10年後には流石にコンビニはできるだろうと
言っていたが、今に至るもコンビニすらない。
年に何回か行くのだが、大体16号から安針塚に入ってすぐの所にある
ほか弁屋で弁当を買っていくのが習慣になっている。

>>449
そんなこと言われなくても文章読めば誰もがわかることだろ

京急　26日中の運転再開困難
ttp://www3.nhk.or.jp/shutoken/lnews/1005289061.html

ソコはこんなん出ましたケドぉ〜♪って紹介しないと・・・

すべては付近に潜むコロボックルの仕業

またバイク通勤の俺様の大勝利なわけか

急いで復旧されても逆に心配なんだけど。
また事故を起こされても困るし。

>>226
別に申告しているルートじゃなくたって労災認定されるよ。
ただ会社がルート外を口実にやりたがらないだけ

機関車で無理やり引っ張り出せ無いの？外出せばジャッキ使えるでしょ？

事故区間以外は、普通に動いてますか？
エアポート急行、今朝は普通に使えたのでしょうか？

京急通勤客らウンザリ、本日中の復旧は困難

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120926-559093-1-L.jpg
トンネル入り口付近にある土砂を撤去する作業員ら（２６日午前、横須賀市追浜町で）

神奈川県横須賀市で京急線の特急電車が脱線した事故で、京浜急行電鉄は２６日、「車両の撤去作業が難航し、運転再開の見込みが立たない」と発表した。

同日の再開は事実上困難という。同社の説明は二転三転し、通勤客らは、うんざりした表情で代行バスの前に並んだ。
京急線は金沢八景―逸見駅間で運転を見合わせており、同社は２５日夜の記者会見で「２６日始発の運転再開を目指す」と説明した。
しかし、深夜に「昼頃までに再開予定」と方針を変え、さらに２６日午前、「復旧は未定」とした。
トンネル内の脱線車両の撤去などが難航しているためで、車両を撤去した後も、枕木やレールの交換などで復旧まで約９時間かかるという。

通勤客らは、この日も代行バスなどの利用を余儀なくされた。
金沢八景駅から代行バスで横須賀方面に向かう横浜市緑区の男性会社員（３９）は「復旧を期待していたが、まだだった。ダイヤも乱れて本当に不便だ」と話した。
横須賀市から横浜市内の高校に通う高校２年の女子生徒（１７）は「代行バスでの通学は、いつもより時間がかかる。早く復旧してほしい」と疲れた表情で話した。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120926-OYT1T00610.htm?from=main8

ふたつ台風が来てるから1週間ぐらい


　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくりしていってね！！！　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

>>444
ま、三崎口に住んでる人は車がないと生活しにくいから、車持ってる前提なんじゃね？
んで、三浦海岸まで迎えに来いと。
三崎口最寄りで一人暮らしの俺は負け組だがｗ

>>458
京急に機関車無いだろ。
ＪＲに借りるのは無理、京成、都営も無かったはず。

>>460
もう無理しないで一度全部崩してトンネル掘ればいいじゃないか。

タイミング悪い
http://www.keikyu.co.jp/company/20120910HP%E3%80%80%E4%BA%8B%E6%95%85%E5%BE%A9%E6%97%A7%E8%A8%93%E7%B7%B4%E3%80%80%E8%A6%8B%E5%AD%A6%E8%80%85%E5%8B%9F%E9%9B%86.pdf

あっちゃーこれ台枠が逝っちゃってるってことなのかなあ
こうなったら廃車せざるを得ない

>>463
機関車は都営にはある。
しかし京急にも機関車ではないが牽引用の事業用車両がある。

それにしても昼過ぎに復旧じゃなかったのか。
ま、合法的に学校休めてよかったけど♪

トンネル内脱線てやっぱ面倒だよね

>>450
安針塚は有る意味横須賀でアンタッチャブル地域なんだよ。
横須賀で唯一三国人の地域があったから(今は良く知らない)
地域に根ざした商売は成功しにくい場所。

マイナーニュース扱いやね

崩れた崖はどういう措置するんだろう。
以前のネット程度じゃ不安だな。

>>467
んだな。
金沢文庫とファインテックには昔の列車構内入れ替え用機関車みたいな車両が有るよな。
ファインテックのは最近動いているか判らんけどｗ

>>410
完全に脳内再生された

>>410
>>473
普通車でも速度が高いからオーバランしやすいんだろね
で、そこで慌てないのが安全確保に必要だと教育されてるのかもね

オレが乗ってるとき、六郷土手あたりの駅で、２両と半分オーバーランした時も落ち着いてたｗ
さすが京急、オーバーランは当たり前なんだろって笑ったｗ

明日から台風直撃だから、運行再開は週末でいいよね

さっきチラッと見たんだけど
車両はまだトンネルの中にあるみたいね

まだ開通しないのか

>>475
今世紀に動いてくれれば

>>473
>>474
京急はガサツで大雑把なのが良いところｗ
人生なんて「だいたい」で良いんだよ、「だいたい」で
大勢に影響ないミスなんて気にせんでも良し
ツッコミ恐れてビクビクしてるよりも、大事なところに注力した方がイイに決まってるわ

>>460
なんか狭くて大変そうだな

>>479

シナチクさんちーす

【ジャーナリズム】京急事故でマスコミが現場に殺到…
マスコミの機材車などが国道１６号に路駐、国道渋滞やヘリの騒音で非難の声

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1348650675/

京急田浦沿線に住んでるが、電車の走行音が聞こえる。
もう復旧したかな？

そんなニュース無いだろ

>>483
明日朝の復旧を「目指す」のはず

作業用車両とかが走っててもおかしくないし

1-3両目は台車がはずれてるから復線が難しいとさっきやってたぞ明日も分からんようだ。

>>474
梅屋敷では〜後ろ2リョー、ダァ〜ヒラキマセン〜
かな？

京急って、台風であちこち止まりまくってた時に
JRが当分動かないことを告げるための社内放送で「残念なお知らせです」とかやってたとこ？

>>487
もう少しでなくなっちゃうね。

>>474
普段から解放後に停車位置を直すとかやってるからそんなサービスしないJRと違って
ホーム内でちょっと動かして修正なんてことが大事じゃない社風になっていうからじゃないか
実際客の方もそれになれてるし。

>>481
おぅ
オイラは大陸の人間のように大らかで大雑把だｗ
チャンコロは嫌いだけどな

うーん、確かに今、京急田浦付近を電車が通った音がしたんだけどなー。

>>109
事故ったら運転手の責任にしとかないと、
会社側が全部の責任取ることになるからな

JR西日本のときと同じ、現場のせいにするぞモードに警察が協力してやがる

近所の子供が遊んでる電車のオモチャの音？

>>491
それ銀河鉄道９９９

今、上下線がすれ違った京急の電車走行音が聞こえたよ。
でも、復活したというニュース見かけないんだよな。

試験走行？

夕方5時半ごろ追浜付近で、トンネルに残ってるあと二両を牽引する車両が向かったのを見た。
そして6時25分ごろ、たぶんその車両が1両引っ張って文庫方面へ向かうのを八景で見た。

両側から牽引車でどかしてるのか

外に出て見てくればいいのに
京急田浦なら逗子街道にガードレールがまたいでるだろ
あるいは南郷公園から見下ろせるぞ

>>455
みんな乗せてやれよぉ

500（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
500ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
500（･∀･）ｲｲ!!

>>489
　どっかの会社の様に、不祥事を全て発表するようにしたら、毎日何件発表することになるな?

横須賀は横浜、川崎にずいぶん差をつけられた。
政令市でもなければ
プロ野球もプロサッカーもない。
デパートは風前の灯火。
京阪への高速バス路線もない。

>>491
偶に電車（多分作業車？）が通ってるよ
俺ん家京急田浦から５分の所にあるから
TV見ているくらいなら音が聞こえて来る

>>502
ベイスタースの2軍がある。

>>502
横浜、川崎は横須賀と張り合おうなんてもともと思ってない
デパートって京浜百貨店のこと？あれはスーパーマーケットじゃないの？
神奈川の一地方都市だもの、それに小泉改革で沈んだ都市
文句有れば進次�ｶに言ったら？

>>504
横横ベイスターズですね。

>>502
国内TOPクラス（たぶん二番)のオペラ劇場は有るよ(棒)

もともと軍港として栄えた町なんだから地方都市とか関係ないよ
世界最強の第七艦隊の基地、それが横須賀の存在意義
ベッドタウンとかそういうのは後からきたカテゴリー

>>505
いや、さいか屋さんのこと。
発祥は戦国時代からだと。雑賀衆だから、水軍なのか？
大昔は新兵器の鉄砲作ってたのかな？とか
歴史のロマン満載。

さいか屋はもうムリだろ
横浜だって野沢屋、松喜屋みんな潰れてる
地方デパートは冬の時代

まあね。残念ながら、みな貧しくなったのかもね。

デパートはダメだが、スーパーは元気いいぞ。

平成町でaveが西友とガチ勝負してるが、
食料品の売り上げはaveの圧勝だと思う。

三笠通りも活気が無くなったね(´･ω･｀)

>>513
あそこから路面電車があったら風情のある街なのにねーとよく思う。

ちょっと前はアニメとのコラボで汐入とか話題になったのになぁ
あの時の切符買い損なったっけ

京急は駅職員の態度がダントツで悪いからねえ
車内放送も「お世話様〜お世話様〜」とか放送するし。
バカだと思ったわ。
今回の事故は日頃の行いの悪さで天罰が当たったね。

今、YRP野比って行けるんかな？

良くも悪くも車社会に移行しているからね。
通勤以外に電車とか公共機関を利用する人が少なくなったから
都市構造も変えないといけないのに無策すぎる。
未だに中央主体で再開発や再生事業している事がナンセンス。

昔の繁栄を叫んでも既に環境が激変しているんだよなぁ。

>>517
841 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/09/26(水) 21:39:47.54
>> 240,>> 277
指摘ありがとうございます、改めて作り直しました
著作権フリーです、SNS等で自由に頒布してもらって構いません
（運行状況図）http://imgur.com/jnx34

twitter等で拡散してくださった方、感謝です
現場の方々が早く解放されることを祈ります

自己満でスレ汚してスマソm(_ _)m

>>516
悪い奴と同時に罪もない人々にも迷惑がかかる「天罰」などないだろｗ

>>518
まさに車社会の申し子、平成町には人が集まっているよ。
今の横須賀の商業の中心地はあそこだと思う。

デパートはモアーズだけで十分だろう。
人口80万人の浜松市なんかも、車社会でデパートが１つで
郊外に巨大ショッピングモールがいくつもある。

【ジャーナリズム】京急事故でマスコミが現場に殺到…マスコミの機材車などが国道１６号に路駐、国道渋滞やヘリの騒音で非難の声
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1348650675/

>>521
そそ。
でも平成町も伸びが期待できないんだよね。もう少しで頭打ちになると思う。
一番面白いのは佐原地区だったのだが、無策のお蔭で変な工場や学校しか来ない。
役所の人が便利な街でなく、住民に利便性が有る街を目指すべきなんだけどね。

>>521
選ぶには服屋とか足りないみたいだよ。
わざわざ上大岡まで見に行くとか聞くし。

>>523
佐原か。
あそこは広い土地があるから一大商業地区にすれば面白かったかもね。
もう時すでに遅しだが・・・

>>524
今時、どの地方都市でも一部を除いて服屋なんてやっていけない。
そんなのにこだわっても無駄。
どうせユニクロレベル以上の服が必要なら他に行くからね。

林、武山の不便さは死ねるレベル

>>525
いやまぁそうなんだけど、
せっかくの横須賀なのに残念だなと。
みんなでスカジャン着るわけにもいかんですし。

JRだったら全員とまではいかないがかなりの人が死んで、これよりもっと大惨事だったと思うとね・・・

>>527
必要なら上大岡なり横浜なり、他に買いに行くから、何の問題もない。
何の問題もないから、横須賀で服屋なんてやっていけないわけで・・・

>>519
サンクス

>>530
いえいえ。コピペですので。

>>528
おんぷちゃんねるでポルスタレスの話までして燃料投下したのお前だろｗｗ

>>524
そりゃ斬新だな、初めて聴いた。
服飼いに行くなら横浜渋谷辺りだと思い込んでた。

横須賀では
ユニクロ　：　普通よりちょっと上
ライトオン　：　高級
パシオス　：　普通品
柳屋　：　DQN御用達

こんな感じじゃねぇのか？

てか、新情報入らないから脱線しすぎか？ｗ

>>533
ここはまったりやってていいんじゃない。
速報？はこっち↓で見れるし。
熱くてローカルネタはちょっと書き込みにくいｗ

/// 京急スレッド283 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348666604/

崩れた土砂が大量だった場合、トンネルの入り口にぶつかって大惨事になっていたかも

長引くね。
首都圏では、１９９１年１０月１１日に関東付近に接近した台風２１号で新小平駅が
水没して武蔵野線が不通になって以来の大トラブルかな。
あの時は、約２ヶ月不通になったね。

>>7
ATSがあるのでそれはほぼ無い

長引いたら、かなり生活や産業に影響が出るね。
人口50万人を支えるインフラが寸断されている状態だから。

横須賀線じゃ遠回りだし、キャパ的に全然足りない。
16号なんて使い物にならないだろうし、
横横使ってもインター乗るまで、乗った後も渋滞だし、
そもそも毎日となると駐車場代が金銭的にかなり厳しい。

>>537
ATS切って運転することもあらーな　USTとか

>>524
上大岡に来れば、ここ２０年ぐらい閉店セールが続いているズボン屋があるしな。

>>540
20年どころか30年は続いてるぜ

ダイゴとかいったっけ？もと住民だがまだやってたのかよw

メルちゃんは元気だろうかお店はもうやってないと聞いた気がするが。

>>491
>うーん、確かに今、京急田浦付近を電車が通った音がしたんだけどなー。

それ貨物ね。

先頭車両は廃車かな。

明日の朝の久里浜駅はまた大にぎわいだな
そろそろ駅前に朝市出るぞ

>>511
日本の富は中国へ流れて無駄な口を養うのに使われている

京急といえばアクロバティックなダイヤだろ

>>520
『大魔神』のように一度動き出したらもう誰にも止められない
手のつけようのない猛威を振るう強力な力の類の天罰もあるんじゃないかねぇ
無辜の民が必ずしも慈愛を施されるなどとは期待すべきじゃないと思うね

>>339
男10人に対し女一人の場合。一年で産める子供の数と、
女10に対し男一人の場合。一年で産める子供の数が違うの位わかるよね

子供は将来子供を産む可能性が大人より高いのもわかるよね

>>549
「産む機械」表現を非難しておいて、
都合が良いいときだけ自ら「産む機械」発言

>>535

あの1m立方の岩、上り線路まで転がってたけど
勢いが弱くて下り線路上に止まってたら…

自然災害には横須賀線の方が圧倒的に強い。
なぜならもともと軍港・横須賀への補給線として設計されているから。
長期間不通になることは国家の生命線を脅かすことに繋がるので、
そうならないように沿線の防災も（国策として）予めきちんと対策がされている。
だから、たまに北鎌倉〜鎌倉〜逗子間で沿道の樹木が線路に倒れ込んで
一時的に不通になることはあるが、数日間に渡って横須賀線が不通に
なることは絶対にない。（当たり前の話。）
このことがあるので、三浦半島できちんとリスクマネージメントが
出来ている人間は必ず横須賀線沿線に住む。これはもはや常識の話。

京急沿線なんかに住むのは朝鮮人。
電光掲示板にハングル文字が出るのは首都圏では京急系だけ。
京急沿線なんかに住むのは（首都圏では）日本人として恥。

西武線の山奥の駅が
土砂で半分埋まった時は
復旧まで１か月かかったけど
住民少ないエリアだったから
被害は限定的だったと聞くが

>>537
それは今の話な

かつては、ATSがあっても、いわゆる無閉塞運転の手続きで
前の停車中の列車に後続の列車がドカーン、という事故が
JR東海や九州であった

>>552
>電光掲示板にハングル文字が出るのは首都圏では京急系だけ。
東京モノレール
http://keisodo-renovation.up.seesaa.net/js/020.JPG
小田急線/箱根登山鉄道
http://blog-imgs-42.fc2.com/c/h/e/chelsea0327/DSCN5004.jpg
京王線（車内LCD）
http://greenliner.up.seesaa.net/image/IMG_8443.jpg
東武東上線（車内LCD）
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/7c/sinoyuu1995/folder/1185491/img_1185491_35802989_9?1325249798
京成線（車内LCD）
http://livedoor.blogimg.jp/madoguchi13ban/imgs/8/3/83f31595.jpg
駅名標にハングル併載 関東大手私鉄全9社導入済

これらを見てもハングル文字導入は京急だけと言い張るのかい？ｗｗｗｗｗ

>>515
今週末、そのアニメのイベントが汐入であるんだよ。復旧してくれないとちょっと不便だなぁ。

フジテレビめざにゅー
車両の搬出に手間取っていて今日も運休とのこと

京急使ってる横須賀の人間は有給休暇とらせろよ。
疲労たまって居眠りしているやつだっているんだから、ほっとくとじきに過労死するぞ。
喜んで早起きして通勤することができるやつはまれなんだよ。
通勤の列車で必ず座らせるくらいの配慮はしないといく気力がわかないというか誰か殴りそうな勢いだ。

>>558
気持ちはわかる
日本は通勤に時間と労力を取られすぎている。
３階建て車両を３０両編成にして全席ライナー仕様にしてほしい。
でもそうすると、沿線にマンションがワラワラできるんだろうな。
毎朝座って通勤できる魅力の京急沿線、とか謳い文句でｗ
で、また座れなくなり、いたちごっこ。

>>558
気持ちはわかるが、今の時期期末だから、
休みとれると言われても強硬出勤しそうだ。

今月中（実質明日）までに終わらせないといけない仕事の山を抱えている状態で、
休めと命令されても、お願いだから出勤させてくださいになると思う。

まだ開通しないみたい、というか現状の発表がない
どうなってるんだ？

運転手が悪者になるのが列車事故

崩落した崖の台風対策も必要だろうから、土日まで引っぱるかな。

京急は戸部までで十分だな

>>563
　対策ができていなければ、台風が通過するまでは復旧させちゃ駄目だよね。
人命より通常運行を優先するなら別だけど。

>>194
井の頭線は京王だろ

めざましのニュースによると車両の破損が酷くて動かせないそうだ
トンネル内に3両だし長引きそうだね

あれほど雨降ってるのに運行してたんだから馬鹿だよね。

お願いだから、
早く復旧して
ほんとお願いします

もう車両撤去は終わった
八景車両基地に収納済み
あとは枕木交換、整備等

>>518
神奈川県はあまりに道が貧弱すぎるので車社会は当分きませんｗ

運転再開ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

上の方に書き込みがあって
現場そばの湘南鷹取６丁目と六浦との間に道路が１本しかないこと
しかもそれがガードレールでふさがれてることをGoogleで確認した

横須賀はバカの集まりかよ

運転再開おめ
作業員の皆さんお疲れ様でした(´；ω；｀)

全通だってよ。
通常ダイヤじゃないだろうけど。

開通おめ
よかったな

開通おめ。
さすが京急頑張ったわ。
地元で京急が好かれてるのは速いだけではないけどな。

運転再開おめでとう！

567の書き込みはいったいなんだったんだろう？

567 ：名無しさん＠１３周年：2012/09/27(木) 07:14:40.13 ID:3YdoKHti0
めざましのニュースによると車両の破損が酷くて動かせないそうだ
トンネル内に3両だし長引きそうだね

>>559
3階建てとか重心が上がり過ぎて脱線転覆のリスクが増すし、それ以前に建築限界で無理
30両編成にしても、信号閉塞を2つ潰してしまう時点で運転本数激減だし、駅のスペースも確保できない

地元で京急好かれている？
社員さん？
地元では悪魔の電車、嘘ばかりの会社と韓国同類に見られているよ。
補助金貰っておきながら蒲田の踏切をいまだに無くさない。
いつ踏切撤去するんだ？

3.11のときなんて京急が連続して回送電車を車庫入れするから踏切あがらず、生命線の道路を完全分断テロと人間ではないことした。
地元として好きだったが、このテロで京急嫌いになった地元の俺に社員から何か言いたいことある？

まぁ自信過剰だと集中力なんてたいがい散漫になっちゃうからね

蒲田は立体交差になるんだろ？
今工事中だから時間の問題じゃないか

>>580
社員のわけないだろ。
速いだけではないと書いてる。
地元民だったら理由知ってるはず。

蒲田駅の本線上りと空港行きの接続ダイヤは最悪だけどな
待ち合わせる気ゼロ

今度台風が来てもちゃんと最後まで運転するんだろうな？

海外の通勤列車はオール二階建て、20両編成とかで着席率ほぼ100%も珍しくない
アメリカでもヨーロッパ諸国でも

アメリカ
ttp://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/images/zusametra-emu2005-2.jpg
フランス
ttp://blog-imgs-14.fc2.com/s/c/i/scipion/1ter.jpg
カナダ
ttp://transit.toronto.on.ca/images/gotransit-2105-03.jpg
ドイツ
ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/df/0c/jaywalls11/folder/477343/img_477343_23623102_0
中国
ttp://blog-imgs-19.fc2.com/s/l/i/slim2000/P1000221.jpg

>>580
ＪＲ関係者乙
横須賀線は、高い・遅い・ボロいで
京急に客取られて大変だねｗｗｗ
もしかしてこの土砂崩れはＪＲが仕組んだんじゃないの？

>>583
地元でもJRか車しか乗ってない奴に京急の良さはわからないんだろう。
衣笠の奴とかやたらと京急ローカル線呼ばわりしてくるわ、横須賀線はあんなにボロで臭いししょっちゅう止まるのに。

>>580
今回の事故の影響を受けた横須賀地区は現実問題として京急しか選択肢がないから
好き嫌いなんて超越して嫌でも使わざるを得ない状況。

自分の親が好きですか？嫌いですか？と聞くのと似てて、
別に好きでも嫌いでもないよってのが地元民の本音。

>>580
全然好かれてない
空港線だけ重視したダイヤ
１０月に更に空港線優先になるらしい
帰宅じかんの品川ホームで行列の皆さんに聞いてごらん？
みんな京急に対して爆発寸前の怒りをかかえてるよ

>>12は死ねば良かったのにね。
大好きな京急で死ねるなら本望だろうｗｗｗ

>>586
シカゴMETRAハイライナーは8両編成が限界だし、TER 2N NGに至っては3両編成
ttp://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zusametra-emu2005.htm
ttp://fr.wikipedia.org/wiki/TER_2N_NG

それに、海外のこの手の列車は主要駅にしか停車せず、途中駅や日中などはバスによる代行輸送が当たり前
長大編成のカナダGOトレインも、運転本数は非情に少ない

日本の通勤路線のように、2〜3分間隔でひっきりなしに続行運転が行われ、停車駅も細かく設定されているのとは
根本的にバックグラウンドが異なる
実際、JR東日本が導入したオール2階建の215系は、ラッシュ時に数少ないドアに乗降客が集中して遅延が多発し
最終的にアクティー運用から外され、座席指定の通勤ライナーと休日のホリデー快速に追いやられた

>>590
京急の品川〜横浜間を利用する人にとって益々不便になるね。
横須賀線と比較している人は社員か地方の鉄オタかな？
田舎側に行くならわかるけど都内＆横浜なら横須賀線なんてまったく関係ないｗ

何にしても3.11のときに京急が行なったテロ行為については華麗にスルーでワロタｗ

>>588
いえ、京急には京急なりのよさはありますよ？
そんなことは存じておりますとも
ただ、あなたのような矢鱈と喧嘩を売るガラの悪い人たちが多いのが京急沿線だと
いうことも存じておりますけれどもね

>>556
楽屋泥棒の信者とかやっぱり…

>>559
おまいさん、お隣ですでに似たようなことをやってたの知ってるか？
しかも遅延増し増しで取り止めになった黒歴史付きということも

逝っとけダイヤが売りというくらいなら
土砂くずれを押し退けるラッセルくらい用意すべき。

予算潤沢なＪＲと格安私鉄を比べてる人がいると聞いて

>>157
ちょっと前、その唯一の動脈をマラソンで塞いでいた
殺す気だな横浜市

>>301
そんな理由なら、酒を飲んでる人から降りてください、
とアナウンスしたほうがよっぽど効果的。
女性優遇という結論ありきで、後から理由をこじつけたとしか思えない。

それはレディファーストは、上流中流階級の文化だから
KQ沿線は下流階級だからしなくて良いという侮蔑か！

つーか、追浜のすぐ下りのトンネルなら１６号からすぐなのになんで時間かかったかね

>>602
これ見れば１発でわかる
http://goo.gl/maps/eMpPL

刑急ってのはな、川崎で逮捕されて横浜で裁判して上大岡で服役して、最後は神奈川で墓に入るという路線なんだよ。

土の息遣いを感じていれば・・・

>>502
横須賀は地形的に行き止まりで
発展するにも、広い土地も河もないのに随分偉そうですね

どうやったらあんな崖がたくさんある土地が栄えるのか考えろよ
横須賀は、都市の地形というより天然の要塞みたいなのに

>>590
品川から京急蒲田の特急停車駅でも、時間帯によってもの凄く不便。
例えば、青物横丁から横浜へ行こうとして、急行で京急蒲田まで移動。
ここで、ＷＩＮＧ号通過。各停の見送り。
次に来た特急が８両編成、満員で乗れない事あり。
さらに、次の特急か快特まで待つはめに。
横浜到着まで４０分以上かかる事あり。

逆コースも朝８時を過ぎるともの凄く不便。

>>607
大井町まで歩いて水色乗った方が早くついたという冗談にならないパターンもある

金沢文庫のセブンイレブンで菓子パンを買うのが毎日の楽しみだ

>>608
京急は急行と名乗っていても、各駅停車の京浜東北線より停まる駅が多いし。
1両の長さも、JRや他の私鉄が20メートルなのに対して、17,8メートルしかないからな。
速い速いと評判だけど、線路の至近に建物が建っていて体感速度が速いだけで、最高速度も湘南新宿ラインと変わらないし、
結構見掛け倒しな部分も多い。

もう少しで、「人殺し京急」って言われるところだったなｗ

人殺しは『ＪＲ西日本』だけで、もう十分だ

11/700人って少なく済んだのか重傷者出てるから重度の事故なのかよく分からん

>>610
横浜駅以北で羽田行く以外に京急使っている奴は知恵遅れ。
京急は横浜以南のための路線。勘違いするな。

>>613
ちょ、おまｗ
京急は大師線が元祖だ

京急は多摩川より南のための路線と言えｗ

>>613
俺は引っ越して今乗ってないが、都営浅草線直通とか乗り換えないから
目的地によっては便利だが？

ちょっと単純に考えすぎじゃね？

>>613
それは行き先によって違うんでないかい？(´・ω・｀)

>>613
ＪＲ関係者か。
京急にお客を取られて大変みたいだね。

>>614
え？　元祖って湘南電気鉄道が元だから黄金町-浦賀だろ？

京急→浅草線経由三田線に乗換→都心、は都心に出るには便利だよ乗換楽だし

10月の改正で北行エア急が壊滅するから、京急蒲田-品川間の途中駅は今より更に悲惨になる

都合の悪いことは仮想的が全て仕組んだこと
京急ヲタとチョンって同じ思考回路なんだね

587 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2012/09/27(木) 09:54:42.98 ID:XgNshOB/0
>>580
ＪＲ関係者乙
横須賀線は、高い・遅い・ボロいで
京急に客取られて大変だねｗｗｗ
もしかしてこの土砂崩れはＪＲが仕組んだんじゃないの？

617 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2012/09/28(金) 00:48:45.70 ID:utirv3tU0
>>613
ＪＲ関係者か。
京急にお客を取られて大変みたいだね。

まさに来違いだな
現場で30km/h徐行してるのは完全スルーらしいw

155 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2012/09/28(金) 00:57:06.87 ID:utirv3tU0
低速で走るのが安全と勘違いしている他の鉄道は京急を見習うべき。

>>618
大師の方がはるかに先。
鉄道唱歌にすら出てくる歴史がある路線だｗ

今朝は平常運転に戻っているみたいだな。
でもまた台風が来ているからちょっと心配。

>>618
京急の歴史
ttp://www.keikyu.co.jp/about/history.html

>>618

>>614が正しい
だから京急はガラが悪いわけ

>>590
>>607
>>620

平和島住みの俺は今のダイヤでも発狂寸前
上大岡に住んで通勤定期で品川まで京浜急行利用してる友人は既に少しおかしくなってる

これだけ沿線住人からの恨み買ってる大手私鉄は他にない
まじ京急氏ね

>>592
TERはそもそも通勤列車じゃないだろ、田舎の快速だ
パリの通勤列車は最大12両(JRの15.6両分)あったと思う

それにしても海外と日本で輸送力が違いすぎる
27メートル級の二階建てだと座席数が1両で220とかあるし、日本のロングシート通勤車なんて立ってる人まで合わせても定員150人

首都圏の殺人ラッシュ＋秒読みダイヤじゃ
座席に大人数ゆっくり積み込みなんてしてられんだろ
却って効率悪くなるわ

>>627
上大岡〜品川なら横浜で乗り換えろよ。
その方が早いし、会社の通勤経路も、普通はそっちになるだろ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18941441
修学旅行が韓国の学校に電凸
http://www.nicovideo.jp/watch/sm18983739
学校に凸りました、警察が・・・

ここまで韓国にこだわる学校って・・・
125000円の高すぎる旅費は・・・
生徒の半数は反対してるのに・・・
反対すると、大学付属だから進学が・・・


教師がひどすぎる

空港線重視といっても空港に行かない乗客の方がずっと多いわけだし
むしろ横浜以遠への連絡を重視していると思われ
Wingもそのためだろう

>>633
19時から20時台といった混雑する時間帯に、ＷＩＮＧ号のあとに
８両編成の特急を走らせるのは、単なる嫌がらせかな？

>>630
6ドア車両が必要になるのも日本くらいだからね

横浜-品川間はJRと並走するから、空港、横須賀以南の利用者に手厚いダイヤにするんだろうね。
横浜-品川の京急ダイヤは糞だよ。
乗る気にならん

えっ
安いし座れるししょっちゅう品川まで使ってるわ・・・

>>634
せめて川崎まで増結してほしいよな。
どうせその特急が一番混むのは、蒲田〜川崎なんだし。

JR束のバラック電車であったら
多数死傷者がでていた　

編成次第では福知山線のように後続車両がトンネルに巻きつき大惨事になった可能性がある
京急の対応は良かったと思う

>>639
そもそも他の会社はつっこまねーよ
あんな大雨でもこんな速度で突っ込むような運転してるのは京急だけだっての

まあこれを機にいろいろ改善してくれればいいよ。
非競合区間なら多少運賃が上がっても速度落としてもやむを得ないんじゃないか。
土砂崩れで人が死ぬよりは。

>>635
よく批難される女性専用車とかだって、そもそもは有り得ない殺人ラッシュが原因だもんな

ラッシュも都会への一極集中も、まるで自然現象扱いだからな…

都会一極集中回避と出勤時間をずらす対策、在宅勤務の活用とか
そういう政策採らなきゃ、日本はいつまでも先進国にはなれんな

逗子ー久里浜区間　
年に３日日中ウヤ　徹底点検を行う。
夜間補修工事も行う
雨量、風速により早めに抑止となります
羽越線事故以降抑止が早めにでます

あれだけの脱線事故を起こしても横転もせず死亡者もでなかったことを褒めてやれ

そういや、脱線いうても本当に脱輪した程度だったんやな

土砂に乗り上げて車両が20度くらい傾いてたな
骨折した乗客多数
死者が出なかったのは深夜だからだろ

たまたま現場が80km制限だったから
制限なしの110kmで土砂に突っ込んだら、700人の乗客の中から死者が出てもおかしくない

たまたまではなく、そもそも土砂崩れが起こる可能性のある区間が110キロ制限のわけがないだろう

あたまわるいのか？

てす

KQ　先頭M車化　
効果はありと自賛していたKQ

金沢文庫始発の特急、残してくれ！
と思っている人は結構多いはず。

>>651
実際に効果は有ったな。以前の土砂崩れの時も、乗り上げて脱線はしたものの、車両の向きは大きく変わらず。
JRみたいに先頭車が軽いと、乗り上げ→後ろの重い車両に押される→先頭車の向きが大きく変わる→転覆して大破
こうなりやすい。

文庫始発は毎朝もの凄い人だね

>>653　これか。
http://www.youtube.com/watch?v=RavSbxj9w0w

>>639
京急の最新型はその束のバラックとほとんど同じ作りなんだが

>>656
あれマジでやめてほしい。
今からでも潰してほしいな。
鋼鉄製の新1000は何がいけなかったのか。

あす、先に運転見合わせに突入するのは、スカ線か京急か
意外と手負いの京急が先に運休しそうだ

月曜日には再び運休再開の予感

>>657
鋼鉄じゃないあれはアルミだ

事故車もアルミだしむしろステンレスの新1000の方が頑丈だったりする。

阪急と京急ってアルミに塗装なせいかずっと鋼製だと勘違いされてるよね。

近鉄もアルミに塗装

>>649
それがそうじゃないのが京急でしょ

京急事故現場に監視小屋2つ設置
毎時15�_の降雨で速度制限実施の可能性を示唆 by JOEX-DTV

どんどん京急もヘタレになっていくな(´･ω･`)

世論があるからな
むしろ監視小屋が流されて死傷者が出ないか不安

京急事故現場に監視小屋2つ設置

ｷｬｰｼｭﾆﾝｻｰﾝ　現場で監視


毎時15�_の降雨で速度制限実施の可能性を示唆

運転見合わせじゃねーぞ
速度制限をするかもしれませんなぁってレベルだ

>>645
お客さんも京急のプロだからね

串本付近で台風、大きく左に反り返って大阪に向かってる
まるでオラの息子みたいだ