【バイク】盗まれ過ぎるので…ホンダＣＢＸ４００F、盗難保険に入れず★2

　３０年前に生産を終了したホンダのオートバイ「ＣＢＸ４００Ｆ」（４００ｃｃ）の盗難が相次ぎ、所有者が盗難保険の加入を拒否される事態となっている。

　今も市場では発売当時の１０倍の価格で取引される人気車で、盗難率も他車種の３倍との情報もある。
全国のバイク盗難件数は昨年で約６万７０００件に上っているが、特定車種のみが保険加入できないのは異例だ。

　中古バイク専門店などによると、ＣＢＸ４００Ｆは４０歳代のファンを中心に根強い人気を誇る。人気絶頂の頃に生産が終了したことで希少価値が高まり、
古いブランド車に乗るようなステータス感も生まれているといい、生産当時の販売価格４８万円が、現在は平均で１５０万円前後。
状態の良いものだと５００万円で売買されている。

　盗難も全国で多発しているとされる。車種別の盗難件数の統計はないが、車台番号が改ざんされて転売されたり、解体されて補修部品にされ、
ネットオークションに出品されたりして出回るケースが多いという。

　バイクの盗難保険を取り扱うロードサービス会社大手「ＪＢＲ　Ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅ」（名古屋市）によると、
ＣＢＸ４００Ｆに乗る顧客が盗難に遭う割合は一般車種の３倍で、昨年には、提携先の損保会社から、この車種についての盗難保険契約を拒否された。

　保険加入できない車種はほかにはほとんどなく、ＪＢＲ社関係者は「ＣＢＸに乗る人のほとんどは保険に加入できない状態」と話す。

読売新聞 9月6日(木)15時5分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120906-00000881-yom-soci
★1　2012/09/06(木) 15:16:43.68
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1346912203/
画像　CBX４００F
http://www.geocities.jp/kita_dream/kita/myfavor/CBX400F.jpg

また生産しろよ。

ＭＶＸ「・・・」

ぼくのＶＴ２５０Ｆ-Eはどうでしょうか

CB400なら教習所で乗ってるけど。

俺の380がこの白ﾊﾞｲに負けたのは遠い思い出‥。

CBX400Fの魅力がいっそわからんので、誰か語ってください。（´ω｀）

その分掛け金も高くして受け付けたらいいんじゃねえの
保険としての存在価値の問題になるぞ

不運と踊っちまったゼ？


! ?

マジかよ
俺のSR400なんか鍵付けっぱなしでも大丈夫だよ

ワシの火の玉はいくら位でしょうか。

うちのGoose350は族に全く不人気で良かった。

新型Ninja２５０Rが楽しみで仕方ない

http://blog-imgs-54.fc2.com/s/h/u/shunsukeraider/13EX250LM_G_01.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/3/3/33ebba12.jpg

>>8
「どうせ損するから保険対象にしない」
極めて合理的だと思うけど。
それに、保険の払い出しが続けば他の車種から損害分補填しようとするだろうし、
加入する側がバカを見るよ。

前スレより＞(#ﾟДﾟ)っ

ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira115258.jpg
ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira115259.jpg
ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira115260.jpg

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　　　　　　　　　 �Y川川ヾ三三〃ﾉｿ�W　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ./￣/　/7/7
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　　　　　　 　 　 ,彡ヽ　　<田ゝ　　/ミノ　　　￣◯　＼
　　　　　　 　　彡ｿ从＼　.´｀　 ／ﾐヾ彡'　　／ ／＼　ヽ
　　　　　　　　　　　　 /`ー‐─'ﾞヽ　　　　／ ／　　　',　 }
　　　　　　　　　　 ,,／"/ ⌒ ヽ　"＼,, ／ ／　　　　　レ
　　　　　　　　　 （=m/ ＼＿／ヽ､m=）／
　　　　　　　　 　 　/ ヽ、＿＿　ﾉ ヽ,
　　　　　　　　　　 ヽ､ ＼ﾒ　��/　/
―――＝＝＝　（　 ） i｀――´i （' ）　＝＝＝――――
　　　　 　 　 　 　 ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
　　　　　　　　　　 （_| | | |　|　| | | |_）
　　　　　　　　 　 　 ヽ|_| |　|　| |_|ﾉ　　　　　パアアアアアァン！
　　　　　 　 ／ 　 　 ｀'ｰ |　|　| ｰ´　　　　　＼
　　　　　／　　　　　　　 ヽ_i_ノ　　　　　　　　　＼
￣￣ ／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　＼ ￣

ふたり鷹とか思い出しちゃったな

>>13
鋳巣だらけでオイル噴き出すエンジンをお楽しみください

俗車？

程度の良好なGPZ400Fなら欲しいお(´・ω・｀)

日本人の民度を考えると仕方ないね

映画ハイティーンブギでマッチが乗ってたから異常に人気がある

>>11
ゼッツー？
程度良ければ100万以上は余裕でしょ

ハードラックとダンスっち

>>8
拒否されるってことは、保険屋にとって確実に負けるバクチだってことですよ。
そんだけ盗難がひどいんでしょう。

ただ、盗難保険がダメなだけで、普通の保険は大丈夫そうですから、
盗まれても泣かない人だけ買いなさい、まず間違いなく盗まれるけどね、と。（´ω｀）

CBRと入れ代わり始めた時期だったけど教習車で乗ったわ。
インボードがカッコ悪かったけどCBRより乗りやすいバイクだったな。

俺のGB400は盗まれないだろうな。

単気筒じゃアクセルミュージックができないし。

500万は凄いな。ホンダが出してた楕円ピストンの
バイクがそんな値段だった気がする。今いくらくらいだろ。

>>13
昔のバイクって丸っこいカウルだったと思ったが
最近のって仮面ライダーアマゾンみたいなのばかりだな。

俺の青白はフルビート！

ほぇーすげぇな
そんなに盗まれるんか

　(´･ω･)パッソル買いに行ってくる
≡(_ ﾟTﾟ
　　ﾟ￣ﾟ

俺の愛車のＧＬ５００って今いくらなんだろ。

高千穂遥

夏・風・ライダー

発売当初はドラムブレーキ風のディスクブレーキや、ブリキ風のアルミホイールで
全く人気なかったのにな。

オートバイ誌とモーターサイクリスト誌毎月買っていた奴挙手！
俺たちのサーキット見てワクワクしてたろ？ん？

>>32
ローラースルーゴーゴーﾅﾂｶｼｽ

>>33
大変申し訳ございません。当社では不動車の買取はおこなっておりません。

>>29
!?(#ﾟДﾟ)っttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira115273.jpg

俺のバイクCBXでなくてよかったよ サンパチとCBRでよかった。 でもCBX欲しいわ〜 誰かくれんかのぉ〜 換わりに俺の体を自由にしていいからさ 尻穴も拡張調教済みだから きっと満足して頂けると思います。

バイクのプレミアってよう分からんな
これからの狙い目車種は何だろう？

盗んでも売り裁く市場はあるのかどうか疑問なんだが

族車の条件は中型以上・空冷・4スト・4気筒以上・ネイキッドか
それは今どきレアだわな

たまには初代CB-X(国産唯一の空冷6発)の族がいても良いと思うが、まあ貴重すぎて無理かな

これは4inワンか?

おいらのFX400Rも盗まれたゾイ！
族が好むバイクらしいね。

関係ないが、VF400Fの市場評価はどうなのかが気になる。

400マルチ最高だね
あの頃は良かった

前>>969
キリンがまだ続いてたw

保険の代理店だけど、バイクは原付から車両保険に加入できない（引受禁止）
この状態は15年以上前から始まってる

今回問題になってるのは、大手損保が引受禁止にしてるバイク盗難補償を個別受けてる会社が部分的拒否をしたって事
他のバイクなら加入出来るのだからまだ良いのでは？と思う（盗難だけだけど）
ちなみに大手損保だとランクルやセルシオの車両保険拒否をしてる会社もある（盗難が多いので）

今の400以下なんて耕運機にそれっぽい外装付けただけの
環境にやさしいハリボテばっかだからな。

>>39
保冷所さんもバイク乗ってんの？

>>41
スズキ油冷車

>>39
リファインされたジャングラー号はかっこいいぞ

http://sinobineko53.the-ninja.jp/sic21-jgr.jpg

>>41
Z400FX

http://www.youtube.com/watch?v=J44usiIBzX4

これ日本での需要てより別の国の需要なんじゃないの

VF400イイね オイラのCBRエンデュランスと交換しませんか？ 色は青白ですか？ 追い金20万円出します

>>46
良くて３万円じゃね、おれのＣＢＲ４００ＲＺが
良くて５万円だぞ、ＧＫ５００が２万円だった
２３年１０月見積もりでね。

俺の紫のZ400FXもキーをかけっぱなしでも
大丈夫だな。

CB400FOURとか作ったこともあるんだし、レトロ調の出せよ

CBXは暴走族が乗るバイクの代名詞だから仕方ない。
俺も乗ってた。
知ってるかな？チーム名は風流羽宇巣(フルハウス)

>>49
なるほど

>>29
バイクもスクーターも釣り目の火星人みたいな顔ばかりなのは、ちゃんと理由があって、この方が自動車などに存在を認識されやすいんだそうだ。

>>57
で、値札が付くとその10倍くらいになってるの？

殆どの需要が旧車會の連中なんだけどな
あいつらいい歳こいても「バイクは盗むもの」と思ってやがるからな

ホンダの旧車なんて維持大変なのにな・・
昔は一生部品供給しますとか言ってたけど
本田宗一郎の死後は最もダメなメーカーになっちまったし・・

ＦＺ400Ｒ

かっこよかった。。。。。

拙者のV-Stromちゃんはアキバのバイク駐輪場に鍵さしっぱで5時間でも盗難されなかったというのに

ヤンキーちっくな女にモテモテだぞ！逆ナンされるし！

>>57
いや、もうとっくに手放してるんで。

ただ、あのころはSRと迷った挙句VF買ったんだが、
SRだったら今でもまだ所有してたんじゃないかって気がする。

>>39
東京タワーGSX、２年前の広島か岡山の在庫だったかで45万だったのが、記憶にある実走車の最後だな……

>>66
タンクの上で弁当食べられるんだよね

>>46
それ乗ってた。運動性はいいけど音があんまり。。だったよねw
どっかのメーカーの集合付けたっけな。

>>43
2発の方が人気あるな
GSとかバブとか

俺が乗ってたのはGk71B。ジョイスティック型ウインカーレバーがいかすぜ

盗まれるどころか乗っててもCBX狩りに遭って強奪されるとか。

俺も昔、族やってたケド CBX CBR Z400FX ｲﾝﾊﾟﾙｽ Z400GP XJ 380やｻﾞﾘ、ｺﾞｷなんかが主流だったな ちなみに所属チーム名は 【薔薇族】

>>60
で？

ドラマの中の暴走族はオフロードに乗ってる、これ豆な

>>66
ＦＸ400Ｒじゃないのか？

族車と言われるけど、当初は優等生バイクの代名詞だっただろ。
Ｚ400ＦＸとかの方が遥かに族車だった。

前スレでゼッツーが200万いかないって言ってた奴だれだよｗ
http://kawasaki.nomaki.jp/kawasakiz2/
普通に軽くサビを落としてエンジンOHしたようなので250万位するぞ、
純正部品でフルレストアしたものならもっと高い。
百万以下で売ってるのは同じような外観だが後期型のZ750Fourばかりだ。

>>51
(#ﾟДﾟ)＜乗っていますが　車種と詳しい車歴は全開で身元バレするのでナイショ

>>53
!!!(#ﾟДﾟ)＜激しく乗りたい w

>>72
むしろ、俺的には性能もてあました。
で、今はカブの９０乗ってる次第です、ハイ。

>>67

俺のＴＤＭちゃんも、アキバで鍵を差しっぱなしのまま半日放置しても盗まれなかったw

まぁ、お互い盗まれにくい車種でよかったね。

>>13
ほうほうヤマハの新型か

スズキの１１００カタナみたいに再販しちゃえばいいんだよ
メーカーも売れるの分かってるし中古相場が落ち着くし、
盗難も相場対リスク考えれば減るだろうし、
一石三鳥なのにな

このスレを見ればなぜ今バイク業界が衰退しているのかわかる。

>>4 250万くれたら引き取ってやるよ

>>85
確かにw

>>87
四輪業界の将来図でもあるな。

750F3だろjk

http://cbx400f.com/IMG_22461.jpg
http://burstcity.img.jugem.jp/20090628_531645.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200907/09/23/d0099623_10102286.jpg
http://i.ytimg.com/vi/WkK-ZpzKYa0/0.jpg
http://ma728ko.ocnk.net/data/ma728ko/product/22d26371fc.JPG
http://bikeshop-zero.com/img/bike/331_1.jpg

こういうこと
珍走団　旧車檜に人気があるつーこと
カワサキのゼファーが良く盗まれてたのもヤン車用にだしな

>>74
初期のGSX-Rとか�U型γはバイオマンの劇中で使われてて憧れたな。

>>82
そうなんだ。ありがと。
てっきりアイドルの画像集めが趣味の全てと思ってた。

>>36
俺の写真、俺サノービス取ったよ。
撮影した側だけどねｗ

>>86
今の規制に対応できないので無理。
あの形のまま排ガス規制と騒音規制をクリアしようと思ったら、
30馬力くらいに抑えて150万くらいで売ることになるだろうｗ

ホンダはさっさと再販しろよ

>>81
前スレでゼッツーが200万いかないって言ってた奴だれだよｗ

＞錆だらけのカワサキ６５０Ｓを去年貰える訳だったけど
　俺が悩んでる間に何処かのバイク屋が２万円で
　買って行ったけど、値打ちが判らん。

>>70
(#ﾟДﾟ)＜情報　アリガトウゴザイマス　もはやUMAですな w

金メダル暴走族で五輪たかしが乗ってた奴？

当時女でも乗りやすいバイクって言われたやつだよね？

>>95
そうか！規制を忘れてたよｗ
ありがとう

>>13
ヤマハからニンジャが出るのか。最低だな。

マジかよ・・20年前にツレに五万で売っちゃったよ・売らなきゃよかったわ・

>>83
フラットトルクで乗りやすく逆にいえば盛り上がりに
欠けるw　１７０００くらい平気で回ったよね。
そのあともう一台くらい乗って自分のバイクブーム終了。
今はリトルカブ持ってますわ。

俺のアニキ CBX400Fの青/白 乗ってた













奴のチンボをしゃぶった って23年前に自慢してたよ

ＣＢＸに限らず、人気の旧車は単車自動車にかかわらず、どんどんリバイバルして販売しろよ！


今のデザインが嫌いな人はたくさん居るから、商売になるぞ

ケンメリから旧フェアレディZやＺ２からいろいろあるだろ！

複雑過ぎて理解できない高性能よりもスーパーカブとかの構造が簡単で自分でエンジンのオーバーホールまで出来て何度でも生き返る昔のエンジンが好きだ

>>85
たしかにＹＺＦーＲ１２５に似てるな

http://air.ap.teacup.com/wsfrc/img/1290130613.jpg

ＣＢじゃなくてＣＢＸの方か？
５００万ってマジなんかよ？ｗ

教習車がコレだったな・・・

>>78
そして必ずフルフェイスのメットかぶってる

ＣＢ1100もバカ売れらしいじゃん

前にランクルで同じような状況だったが
あれ結局どうなったんだっけ？

>>60
コイヘルペスにはかなわんな

>>86
再販したけどあまり売れなかったよ。カラーリングが変だったからかな。

悪いバイクとは思わんが
そこまで欲しがるバイクなのかな・・・
他社の同時期のとあんまり変わらん気がするけど

CBXって再販売したけどその時は大して売れなかったじゃないか
コレを欲しがるDQNは高い新車なんかに用はないんだよ

>>112
今はハイエースロングが狙われてる。

>>77
そんな警戒しなくていいよ。
ビビらせてすまん。
今じゃただの2ちゃんねらーだから気楽で居てよ。

今はどうか知らんけど、江口洋介がヤマハのRZ３５０を持ってたんじゃないかな。
芸能人関係なく２ストのチャンバーの音だけで目立つ。
ヨンフォアとどっちが高いんだろ。
そういえば、これも今はそうか知らんけど、福山雅治がヨンフォアもってたよな。

>>98
GOO、ブロス、MJの中古全サイトあさって年に一台平均くらいは出品があるレベルということは、
陸王や戦前ハーレーよりもレアかもしれないw


俺のの経験で言うと、そのレベルになるともう店やネットで探すより、廃品業者や巡回、地回りや口コミで探すか、
オーナーズ倶楽部があればそっちから探すしかないと思う

いやまあ、欲しいわけじゃないと思うけどw

昔のバッタみたいなGPZ250Rに乗りたいな
GPXになる前の奴

>>92
なるほどなー。馬鹿には高く売れるって事なんだな

>>97
650Sって車種は聞いたことないが
Z650？W1S？W3?

売値が50万のバイクでも旧車ならエンジンOHに数十万かかってもおかしくない上に
パーツを探す手間もかかる、買取2万でも仕方ないんじゃね？

１５０万円もするのか。
ちょっと軽トラで駅前行ってくる。

今から 狩りに 出掛けるぞ！















草刈り

>>115
ブーメランコムスターとかインボードディスクとか
マイナス要素多いんだけどな。
アオシマの珍走プラモが刷り込みになってたりしてな。

>>121
カラーバリエーションめちゃくちゃあったな　たしか・・

VTRスタート

Y2Kは保険はいれるかな？
持ってないけど・・・

>>121
バッタと言うよりカマドウマだな。
気持ち悪くて全然売れなかった。

ランエボも盗難されやすいんだよな

盗んだバイク転売するときスペアキーを作っておけば
無限に盗難→転売が繰り返せるなｗ

俺のゼファー750も将来価値上がるかな？
新車でコミコミ６８万だったけど

ネトウヨは童貞を失わないように盗難保険に入っているって本当？

2stはリードバルブの入手が年々厳しくなってるんだよな。
何処かの用品屋が作ってくれれば良いんだけど。

>>123
Z2ならマフラーだけでも１５万。パーツ取り用にしたって１００万以上になる。
稼動車持ってると、どこからとも無くバイク雑誌が取材させてくれって来るけど
載ったら最後、盗難されるから取材は絶対断るって車種だ。

KATANAとか出してくれよ　GSシリーズでもいいから
技術に問題があるならその手の専門店と共同開発しろ

>>135
リードバルブよりクランクのセンターシール抜けが深刻だ。

>>134
チョン必死すぎ

免許とって直ぐ買ったGSX400Eが一番だなー。
確か33万円だった。

>>123
メーカー間違いだわ、ヤマハ６５０Ｓ
だったよ。

>>104
当時都内の大学生だったんで、学校乗ってくにしても、逆にフラストレーションが溜まったな、俺は。
回す機会がない。
シングルだったら、プラグ交換したりスポーク磨いたりで、至福の時間が過ごせたかもしれない・・・とおっさんになった今、思う。

保険とギャンブル

暴走族に好まれたバイク。
俺が若い頃は人気でもなく１０万あれば中古買えた。
いつの間にか、人気になっていた。
旧車は癖のあるカワサキだろ。
癖の無い乗りやすいＣＢＸはおっさんに煽られたゆとり旧車会

マルチブームの時はXJ400Dに乗ってた。
メーカー値45馬力だけど実際は、それ以上あったらしくメッチャ走った。
↓Z400RS。今は無き懐かしの泉ナンバー。
http://www.youtube.com/watch?v=FF-9o_EojHE

メーカーは、良いものは人気のある物として割り切って、
旧車をリバイバル生産しろよ！

ロイヤルエンフィールドを買った俺様勝ち組

>>28
ホンダの楕円ピストンってNRだったよね　GP500で2ｽﾄに対抗するマシンだった記憶がある

そんなに人気あんなら再生産すればいいんじゃないの

１７歳当時の俺のCBX　集合　ビート
セパハン　バックステップ　ステアリングダンパー

タイヤ　バトラックス

もう一台の　GPZ　400F�U　
ヨシムラ集合　シビエ角目　セパハン　バックステップ

タイヤ　バトラックス

原チャは　チャンプ　＆　ジョグル・・　パッソルにジョグのエンジン積んでた

懐かしいの〜〜

>>120
(#ﾟДﾟ)＜東京タワーのオーナーズ・クラブとかあまりにも凄すぎる!! ドリフト土下座でご挨拶しないと w

>>145
あんな糞重たいバイク乗ってるからお前はホモって言われるんだよ

バイクスレになると途端に発病する鈴菌

サベージを愛してやまない。

VFR400Zの事も思い出してあげてにょ。

そのカワサキ車は狂おしくフレームを捩りながら白煙を吐くという

色々乗った末に最終的にカブに乗ってる知人は一体なんなのか・・・

CBZ250はどうなんだろ？

>>149
このクラスじゃ今はもう環境にやさしい耕運機バイクしか造ってないよ。

>>145
バイク関係の動画を検索すると少なからずカレー屋マッハの動画が・・・
フィルターかなんかで引っかからんように出来んのかな・・・
見ると100％がっかりする。

>>96

排気ガス規制がクリア出来ないから、当時のまんまの再販は無理。
キャブレターをインジェクションに変更するとか、色々いまの規制に適合するマシンに仕様変更しても
その結果、大幅なパワーダウン＞＝走って、つまらないバイク
となる。

見た目、一緒だとしても、それでも、買うか？　

>>146
残念ですが、水冷・インジェクションじゃないと、
排ガス規制をクリアできないんすよ・・・

30年前の車って言ったら全く今の車とデザインが違うけどバイクって殆ど同じだね。
つまらん。

>>156
つーか、「バイク乗りはカブに始まりカブに終わる」という格言があるんですよ。

>>156
常識人。

>>142
都内の通学用じゃ勿体無かったねえ。
こっちはロングツーリングとかよくしましたわ。
国道２９９号麦草峠とか、このバイクの為にあるような
ワインディングでした。

昔の2スト125あたりでまた通勤したいな。

>>154
ミッションインポッシブルのときにちゃんと思い出したぜ

>>136
俺が買い取り2万と言ったのは650だよ。

それとZ2の話だけど、君、他の車種の話から推測して書いてるでしょｗ
中古マフラーが15万にはならないよ、
昨年まで純正新品が20万で売られていたから。
タンクだって昨年まで純正品が販売されてたから中古はタダ同然。
うそだと思うならヤフオクで検索してみたら良い。
新品箱入りタンクが7万円とか、新古マフラー一本３万円とかいくらでもヒットする。
値段がつくのはフレームとエンジンだけです。

あーだこーだ言ってねーでCB400SFのCBXカラー買ってくれ！
カワサキも復刻版あるだろう・・

まぁ確かに70年代の工業製品とか高額でも買えるなら欲しくなるよな
自動車なら面倒だけど、単車なんて今と同じような設計だからメンテナンスもできるし

リッターバイクなんて昔からの単車好きにとって何の魅力もないよね

CB400Fの方がいいだろ

ＧＳは暴走族から人気無かったが、旧車会では何故か人気がある。
漫画の湘南爆走族の江口洋介が乗ってたからかな？
やっぱりＣＢＸ、ＦＸ、ＸＪ、ＧＳＸだな！
だが、今時、４００はダサい！
俺は３０過ぎて大型免許を取得してＺ�Uを買った。

エレキ・ギターよりマシだな
1959年に500ドルだったギブソン→30年後の価格は5万ドル〜10万ドル程度（100倍以上）

珍走漫画はまじ迷惑
ＲＺ250なんて珍にはあんまり人気なかったのに
特攻の拓の作者が違う珍漫画で主役機にしたもんだから
狙われて鍵穴ズタボロにされた

>>148
そうそうNR。気になって調べたら520万という高額と
発売時期にバブルが弾けたんでキャンセル多かったみたいw
どこかにコレで立ちゴケする動画もあったっけな

>>171
俺もＣＢ400Ｆの方が好みだわ

そこまで人気があるんなら
ホンダがＣＢＸ４００Fを再販すればいいじゃない
なんでしないの？

>>137
(#ﾟДﾟ)っttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira115278.jpg

>>115
それは外観度外視、性能のみで？
VTはまだしも、CBXだと直線（最高出力）以外の性能はあまり考えてなかったけどね
カムタワーはDOHCを強調するために無駄にでかく、
4気筒を強調するために背面ジェネレーターなど採用せずに横に張り出しまくり
見事に1960年代ホンダGPマシンの様な直線番長構成だった

>>126
初代VTとCBX400Fは、数年後に工房に乗る厨房をキャッチするマーケティング…
それであんなデザインにしたらしいけどね
16になったらスポーツバイク乗るんだって考えてた小房とか、
少なくとも珍とは違うベクトルのそれは割とマセてるのが多かった訳でw
ここまで合体ロボオモチャみたいなデザインは無いだろ、
子供を馬鹿にスンナっていうのが平均的な周囲の感想だったな

地方の珍だと捉え方が違ったのかも知れないけどね
保険屋が引き受けなくても実害無いだろって思えばプレミア100万オーバーかよw
しかも盗難多発ってそりゃ引き受けたくないわな
元珍の奪い合いが起きてるんでは仕方ない
まあ意外と数も出なかったんだよね
当時、ホンダがこんな迷走状態だったから、
原付一種二種除いたシェアはカワサキがトップなんてことも有ったし
市場が小さいものだから、
月によっては251cc〜でZ400FXが出荷台数の半分以上って現象も起きた
CBXの教習仕様は延々売ってたけど、ああいうのは使い潰してスクラップだしな

＞販売価格４８万円が、現在は平均で１５０万円前後。
＞状態の良いものだと５００万円で売買されている。

昔乗っていたけれど、馬鹿みたいな値段に成っているんだなあ。
そんなに人気があるなら普通に再販で良いじゃん。

良いバイクだったけれど、オフに目覚めて手放した。

>>177
そういえばフュージョンは再発して売れてたな

>>166
アプリリアとか？
日本で250が人気だった頃、イタリアでは125が人気だったんだよな。
欲しかったけどNSR125で妥協したw

　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　(=゜ｏ゜)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

CBR400Fに乗ってた
REVは楽しかったな

高坊がＣＢ400ＳＦをＣＢＸ仕様にして乗ってた
パーツは本物、どう考えても盗んできてるだろｗ

>>28
相場が出来るほどタマがない……今探したら新車が900万近かった

他にも展示車のまま放置してる店があったが、まだそこが潰れてなきゃ残ってるかも
(最後に見た時シールがひび割れて、カウルの反故シートが貼り付いてたけどw)

>>151
インパルスのオーナーズ倶楽部に吸収されてるようだw
2005年から数年間はあったみたいだけど、その後の消息は不明

>>169
ゼファー、ZRX、W650なんかは半ば復刻バイクだよ
それぞれモチーフになった旧車のカラーが出てた

>>1

GPSで勝手に移動していたら警備員が追いかけてくれるサービスとかまだ無いのかよ

どうせ中国や北朝鮮に渡るんだろ・・・

>>183
兵器スレじゃないぞw

>>182
まあ峠行かないなら125が一番楽しいわ。間違いない。

>>184

　　　　　　　　　∧∧　　音変わるやつだっけ？
　　　　　　　　　(=゜ｏ゜)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

>>173
あんまり盗まれんしな。

ていうか、MotoGP-3のレプリカはまだ出ないのか。ホンダのパクられた
後傾後方エンジンをTZ125の車体に載せてくれるだけでいいんだけどなあ。

>>1
はははｗ　ライダーの素性に合った状況なんじゃねーかｗ

>>169
とっくに出てるんですが.....

CBX400F・・・検索かけてみたらヤン車だった

族上がりだと保険詐欺もするからね。
本当に盗まれてるか、仲間に譲って偽造し販売、保険いただき
そういうのも多いだろう

>>189
峠の下りが楽しいんだろうが？
最強はSDR200な。反論は認めるw

>>154 >>167
(#ﾟДﾟ)＜吹いた w

>>186
http://www.youtube.com/watch?v=BystUatSSdI

CB400SFをリファインするだけで売れるんじゃね？
大多数はどうせインボードディスクとか空冷エンジンにこだわりがある乗り手じゃないんだし。

鳴り物入りでデビューしたCBX400Fを4耐で叩き伏せたZ400GPのほうが良い

>>193
出ているから「売ってくれ」でなく「買ってくれ」と書き込まれているんじゃないか？ｗ

盗まれ過ぎって事だから、珍走車ベースで人気なんだろうなあ。
現行のCB400の方がかっこいいとは思うけれど、
珍走センスは一般人とちょっと違うからなあ…

150万出してCBX買うくらいならローソンカラーのZ400GP買うわ

マッチがザ・ベストテンでCBXに乗ってスニーカーブルース歌って以来
俺はZ400GP派だ。

中型を600まで上げれば少しは楽しいバイクは作れそうだけどな。
バイクの規格の変化と免許制度のズレがネック。

スズキ薔薇も買ってすぐ盗まれた

>>2
と思うだろ？再販してみたっきゃ、全く売れないわけよw

結局コイツラ、希少価値とステータスで、
乗ったり盗んだりしてるだけよw

ダイヤモンドでもそこらへんにコロコロ転がってたら誰も拾わないだろ？w
全く同じ理屈。

ホンダ車が盗まれるとまたカワサキ野郎が盗みやがった
カワサキ車が盗まれるとホンダ野郎が盗みやがった

ヤマハ車が盗まれるとまたアニキッのホモ野郎かと収まる

>>196
下りは二輪には苦痛以外の何者でもないと思うが。
SDRだと上りのほうが楽しい。

>>171
それはちゃんとリバイバルモデル出たろ
スーパーフォア？のスポーク仕様みたいなやつ
あとボルドールみたいのも出てたよな

以前ポストレプリカでゼファーがブームになった頃、
レプリカ直前のバイクらしいバイクの頃を復活させようにも、
ホンダはレプリカ直前は暗黒時代でリバイバル物が出せなかったんだよね
それでスズキみたいなフレームに、
FXとXJを足して2で割ったような外装のCB-1だかでお茶を濁した

今はどの辺りが良き時代でどの辺りが暗黒時代かを、
客観視できるようにはなってるみたいだ

>>166
禿げ散らかすほど同意。
ＴZＲ125海苔だったが、目一杯ぶん回してもぎりぎり手に収まるパワーは
楽しくてしょうがなかったなｗ

・・・いや、ごめん、ウソ。
125と言えど目一杯開けたときのパワーは手に収まりきれなかったｗ
パワースライド→ハイサイドであちこち骨折、就活の前半をフイにしたｗ

乗ってる奴も盗んでる奴も珍走族

何かと規制で堅苦しいのはこの辺のおっさんと底辺が暴れまわったせいか
暴れるだけ暴れて後始末は次の世代と社会に押し付け

バイク詳しくないんだがゼファーよりいいのかい？

暴ヤンに人気のバイクは必ず高騰する。

どんなバイク？って思ってたら
12、3年前にマガジンの珍走団系の漫画に出てた奴か。


球数少ないのにすんごい高値なんだな、どこにそんな魅力あるんだ？

俺のバンバン200も盗まれるんじゃないかと思って
いつも心配なんだよなぁ

>>216
球数少ないから高値なんですよ

>>211
街乗り2st125ccでパワースライド、ハイサイドなんてゼッタイしない。
単に荷重のかけ方が下手くそで滑った時のお釣りの処理ができて
ないだけ。

>>207
なるほどなあ。昭和のCBXじゃ無いと、価値が無いのかｗ
Aさんには古くなったゴミ、Bさんには宝物か。

レストアカーみたいなジャンルだな…

>>198
ワロタwww

つか手前も周りも高いバイクばっかやなここ

チョンビーかよ

俺が悪い人ならカメラとGPS巧妙に仕込んで盗ませて、捕まえて、示談を繰り返すわ

DQN御用達の糞バイクじゃん

>>213
違うね。女と老人の意見が通る社会になったからよ。

>>209
>下りは二輪には苦痛

この種の発言、バイク降りるまでにどこまで研鑽したかのリトマス試験紙になっちゃうよ
下りでハンドル切れ込むーとかでやめちゃうひと、結構多いんだよね

>>190
REVはバルブの作動数が変わるんだにょ
2バルブ→4バルブに切り替わる。

作動する回転数は忘れた。

>>3
俺は好きだぜ

こんなのよりＣＢＲ400Ｆのほうがいいだろ

>>224
でも、当時は教習車だったんだぜ

>>180
＞販売価格４８万円が、現在は平均で１５０万円前後。
＞状態の良いものだと５００万円で売買されている。

＞本当は、今にも潰れそうな中古バイク屋のステマだろ
　最後にババを引くのが馬鹿被害者。

>>226
バイクに研鑽なんか必要ない。気持ちよければそれでいい。
ちなみに龍神B区間下りで遊んでみなさい。

>>80
おれもそんなイメージ
族車に使われだしたのっていつ頃からなんだろう？

教習車として使われてたバイクって最後はどうなるんだ
残ってるなら売ってもらえるんじゃないのか？もうないか

>>5
自分が通ってたところはSFだった。大型はKAWASAKIのゼファー750

>>227
トルク感が増した感じのギミックだったなあ。
8000回転くらいで効き始めたと記憶しているｗ

>>223
韓国に逃げられた後なら泣き寝入りするしかない

日本は韓国に何も文句言えない奴隷みたいな国


韓国で　日本人女性6500名が　行方不明　で検索しよう

>>219
いや、2スト125をなめすぎだろ、
目いっぱい寝かした状態でパワーかければスライドもハイサイドもアリだと思う。
ちなみに俺、元ロードレースノービスｗ

>>233
ビートジャパンがCBXに力入れはじめた頃からか？
旭日旗カラーのCBXがビートのカタログに有った記憶がある

>>198
Σ(#ﾟДﾟ)＜ギャーーーーーーーーーーーーッ!!??

あの世で鬼でもぶっちぎれ

CBR600RR国内で出すならネイキッドにして
hornet600で出してくれよとは思う

イタリアホンダの輸入だと部品供給路が怖い

>>231
旧車の良いタマを探す人はもう金持ちの道楽だから、ステマもクソも無いという世界

若い頃に憧れたバイクを、人生成功した後に買うパターンだからなあ

>>234
昔VFR400Kの中古車を見たことあるよ。
当然だけど公道仕様に変更されてあるけどね。

>>226
研鑽なんて立派なもんじゃないだろ？
カマボコ板に色塗って膝に付けてただけたw

マッチも泣いてるな。
キャンディカラー、ブーメランコムスターホイール、インポートディスクブレーキ懐かしす。
インテグラなんてのも有ったな。
CBRはエンデュランスだったっけ？

>>204

（　＾▽＾）＜ぼうそうぞくのバイクじゃん

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=zwyv6tD52R0

>>231
ググってみなよ

ここじゃ高いのは260万超えてるぞ
http://autos.goo.ne.jp/bikeused/result.html?car_cd=1010074&sort_kind=5&sort_order=2&search_kind=carcd&page_no=1

カワサキのFX400Rが伝説になることは無いのかなぁ。
あれ、エンジンはすんごい吹けるし、名車だと思うんだけど。

>>231
珍走なんか金払わない品ｗ

元珍のおっさんが500万出して、次の日には盗まれるんだろうか？

族上がりのバイク屋が族上がりの子分に盗ませる
→上手く偽造して販売→思う存分楽しむ→盗難届
→盗まれた車体はバイク屋に幾らかで渡し偽造→販売
をしてるかと。

バイク屋も格安でボッタ出来るし
売主も盗難保険とバイク屋に裏で売って二重とり

>>238
下手糞ならジョグでさえ棹立ちして転けそうになるんだけどね。
実体験だけど。

>>219
TZR125はSP125でほぼワンメイクだったが、なかなか楽しいバイクだったぞ。
俺はTZ250海苔だったが、クラブ後輩のに乗せてもらってそう思った。

ノスタル爺溢れるおっさんホイホイスレですね

>>241

（　＾▽＾）＜CBXは遅いからな〜ｗ


　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=h20pCrdQkE0

>>198
それが出たらこれもセットで
http://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4

>>204　モーホは書き込みちったぁ自粛しろや！

>>247
あの当時の族はホーク2、380、FX、KHだよ。

族上がりがバイク屋や車屋初めて、保険の知識を得始めると
悪用するのはデフォ。

アドレスなら平気か

俺のはCBX250Fだけど誰も見向きもしなくて悲しい………

>>256
もう許してやれよ

>>227
CBR-Fが出た当時、なんも知らなかった厨房の俺は
ある一定の回転数を超えると２気筒→４気筒に変わると真剣に思い込んでいた。
それを裏付けるようにその数年前までホンダは２気筒有利説を説いていた・・・

クラッチ握って『ブレーキ、軽いね』った言ったのと同じぐらい忘れたい過去だわ。

俺のランディオーネ・エアロを盗んだやつそろそろ返せよ

>>1
＞中古バイク専門店などによると、ＣＢＸ４００Ｆは４０歳代のファンを中心に根強い人気を誇る。

そういう人はたいてい高血糖、高血圧、肥満のいずれかを抱えていたり、体型が崩れてる人が多い
ゆえに、健康によい自転車のロードバイクやクロスバイクを始める中高年の方が、いま急増しています　そしてハマっている

有酸素運動としての自転車の利点
http://everyman.client.jp/yuusannsoundou.html
医師も認める健康効果
・運動不足による肥満、糖尿病、高血圧、それに伴う心筋梗塞、骨粗しょう症、心臓病、腎臓病、壊疽、失明、脳卒中、寝たきり、認知症等の予防・改善。
・脚やお腹が美しく引き締まる(*フィッティングし、低負荷な軽いギアでペダルを回す走法を)　・排ガスも温室ガス(CO2)も出さない　・動力が人間(石油や電気等のエネルギーを必要としない）
・あらゆる車両の中で最も占有面積がスマート。
・自転車単独もしくは自転車対自転車事故での重大事故率は、自動車よりとても低く、交通安全向上に寄与。自動車から自転車への乗り換えにより、自動車が減れば、地域や道路は一層クリーンで安全となる。

自転車購入　サイズ選び
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size.html
『フィッティング』で身体に合わせましょう
http://www.goocycle.jp/special200803a/　や　http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html　等

ギアチェンジを駆使し、軽いギアで走れば美容健康効果向上！健康効果＆美容効果が更に高まり、長距離もラクにこなせます。
http://www15.plala.or.jp/misawa-cycle/sub3c.htm
http://homepage.mac.com/geo_p/pottering/e_bikelife/e11_norikata/e11norikata2.html

ラクラク自転車メンテ　スイスイ走行を維持、向上
http://www.rakuten.ne.jp/gold/o-trick/care/index.htm
http://www.rakuten.ne.jp/gold/bebike/mentenance.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/trycycle/hayashi.html

血流を妨げないエルゴノミックサドル　http://www.cyclowired.jp/?q=node/26642　*SMPサドルも定評あり
自転車の乗り方、走り方　http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride.html
自転車関連リンク集 http://d.hatena.ne.jp/odenboy/

>>219
うん、そう信じてても別にいいよｗ　昔話だし。
パワーのわりに激しく軽量な車体でグリップしない細いタイヤなんて、
経験したこと無いんだろうなぁ・・・

後に乗ったRF400Rの安定してたこと安定してたこと。
逆につまらんかったなぁ。

500万はあんまりだな

>>252
ジョグじゃ難しい。Hiならよくやってた。

>>258

（　＾▽＾）＜湘☆爆かよｗ

CBX400は暴走族の憧れの的だからなｗ

俺のZ400FXが最高だわ

>>236
8000回転位で切り替わったんだっけ？
教習所内じゃ、そんなに回せなかったなぁ・・・

20年くらい前からバイクの値段を上げて極端にラインナップを減らしたのが今だよな

>>261
レア物じゃねーか

そもそも昔から保険の世界は悪徳商売人、ヤクザ、チンピラ、悪徳病院
のシノギ場だからなｗ

>>247
オフロードに乗った暴走族って、何が最初のイメージなんだろうな？
軍隊か？ｗ

★2かよ　２ちゃんはもう完全にオッサンとジッチャンやがな

>>258
KHとRDはなぜか族にも人気があったな。
あいつら基本、2st嫌いなのにな。

>>266
RF400とZZ-R400は名車だが、ツアラー然としてるからな
だがツレのRFは俺の目の前でハイサイドしたことがあるぞw

>>265

（　＾▽＾）＜http://www.youtube.com/watch?v=aHbB9F-P3zw&hd=1

保険は入れないのは保険詐欺やってるからかー
さすがは馬鹿珍走族だなｗ

>>276
ヒャッハーだろ

盗難車に乗ったら、簡単に逮捕されちゃったりしないの？（＾o＾）ﾉ

>>269
俺が中学、高校の頃はそんな感じだったなあ。
あの池沢なんとかがRZ350をノーヘルで走る漫画をジャンプで
画いていたときはマジでむかついてわ。4＋1ない運動を煽るような
漫画かきやがってさ。。

250ccの４発って今は無いから、この先どんどん高騰するんじゃないかい？

>>276
戦隊ヒーロー物じゃないの？

漫画のバリバリ伝説とかこの頃だっけ？

俺最近の事情とか知らずに
定価でも欲しいなーと思っていたが、
150 とか 500 とかアホか！

全く関係ないけど、
バイクに詳しそうな人多そうだからカキコ。

原チャリの鍵無くしちゃって、いま乗れないわけなんだが、
買ったバイク屋さんに持ってて、
修理(になるのか？)に出したら、
いくらぐらいかかる？（´・ω・`）

予備キーも数年前に紛失してるんだなぁ、これがorz

オサンの昔の記憶で恐縮だが、
これが初めて、集合管で売られたやつじゃなかったかな？

>>278
それはCBXが現役で販売されてた頃でも少数だった。

>>289
カギ屋さんに来てもらう
価格は1万円以内

>>290
それはCB400FOURだろ

>>290
Z400FX

オイラは昔、１２５ｃｃの実用車で自動二輪の免許取った
それが、今でもちゃんと自動二輪として有効なんだね
ハーレーも乗れるけど、、、

>>290
左右二本出しだったよ

盗んだバイクで走り出す

>>289
鍵穴から複製だと1〜2万コース
予備キーあるんだったら500円で複製できてたのに…

>>263
ホンダのクルマで
作動気筒数が変わるのがあった様な気がする。

くれよん

伊集院光も高校時代に乗ってたってラジオで話してた

>>263
高回転エンジンをピンキーと呼んでいた、キラーズの先輩がいたから大丈夫だ。

>>294
FXは左右にマフラーがある2in1だろ

>>289
保険の特約でロードサポート付いてないか？
出先での鍵紛失ならタダに出来そう。

窃盗団はチョン

つかこんなダセーバイクが人気とかアホか

>>276
個人的には映画のブラックレイン。
オフローダー暴走族なら。

（　＾▽＾）＜わははｗ

　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=IEcCLn-Eoxk
　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=KPIHfg3KJEY

>>303
てっきり社外マフラーでの集合かと思ったんだよん

>>306
もっと前から和製ドラマの定番だったよ。
ハリウッド、お前もかって感じだったわ。

>>282
ﾋｬｯﾊｰはデコレーションハーレとバギーのイメージが強いかなｗ

これがバイクだ！ってデザイン
ＣＢＸ以上に扱いやすいバイクは無いな

でも、旧車がまだ走ることを許容してるだけ幸せなのかも知れない。
環境のことを言えば、
XXXX年以前製造のバイクは走行禁止って法律が出来てもおかしくないのだから。

>>289
純正のシリンダーから完全交換なら２〜３万くらいじゃね？　メットインの鍵穴が別ならも少しかかるかもw

鍵屋、バイク屋で穴から仮キーを１本作るだけならもう少し安かったはず(出張込みで一万少々)
場合によっては鍵の番号からキー取り寄せできなかったかなあ……あれは別売ロックだったかな？
まあとりあえずバイク屋に電話してみたら良いと思う

ロッシ君もヤマハ復帰でいよいよ引退か・・・みんな老けたよなwww

初めてまたがった時、
タンクのデカさに驚愕した。

>>7
昭和の族車

うちの倉庫に眠ってるザンザスって売れるんかいな？不動車だけど。

>>276
仮面ライダーストロンガーのOP映像だろ。

>>286
戦隊物はフルカウルのオフロード？だったかな。
サイドカーってのもあった気がする。

>>317
金額は期待できない

てか直してやれよ良いバイクだろ

>>312

（　＾▽＾）＜わははｗ

　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=Kxlmj-Ehf2U

５００万もするのか、こっちは２６０万、すげ〜な、あッ１６０万って安い、程度は悪いが
コツコツ直して行けば良いし、オヤジ　此の１６０万のバイク、包んでくれ

>>292
>>298
一万円コースですか…orz
家の近所まで帰って来て、ショッピングセンターで買い物→鍵がない…で、
たまたまハンドルロックはかけてなかったから、
押して帰ってこれたけど…。
五百円で複製しとけば良かった(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ･･･

暴走族御用達の大音響迷惑マフラー音バイク。

親戚にタダであげたZ400FX返して〜

>>317
ザンザススレ覗いてやれよ。どんなだかわかる。

CBXってなんであんな変わった排気管レイアウトにしたのかね？
一番端同士と内側同士で、ぱっと見、3対1に見える。

16歳で中免を取得して3年ほど
4スト4気筒250ccに乗った。

今は大型二輪免許も教習所で取れるんだよな・・・
行ってみようかな・・・
20年もブランクがあるとキツイかな・・・＠41歳

>>92
原型保ってないんだから
別にCBXである必要なくね？

>>290
CB750Four-�Uの方がCB400Fourより早かったかも。＞純正集合管

>>325
俺の爺さん、自転車屋やっててKH、SS,380がゴロゴロ転がっていた。
今に思えばお宝だらけだったのか。。

>>323
センター内で落としたなら、三日後くらいに問い合わせてみな
落とし物保管所に届けられてるんじゃね？財布じゃないんだからネコババはされんだろ

>>276
車体が軽くて、見た目派手な運転できるから
素人目には、暴走族らしく映るからじゃないか？

田舎の教習車がこれなんだが

>>321
良い音してるなw

かなりの数が生産されたけど8割が族車だったから程度の良いのは少ないだろうな

>>327
1-4と2-3をつなぐといい具合に干渉して排気効率とトルクがアップするとかなんとか

CBX400Fがどうして珍走に人気があるか？

・タンクの形が良くて珍走乗車スタイルに抜群に合う
・アクセルが軽い（おそらくここが伝説人気の最大の理由）くて、例の珍走爆音を生み出す

正直、タイヤは激細い、変なブレーキ、車体フレーム細すぎ等々で一般人には不向きと思われます。

必死こいてバイクの免許をとって、
必死こいてアルバイトして買った70万のバイクを

わずか3日で盗まれた俺は
それ以降バイクに乗っていな

もう何も信じられない
盗んだ奴が猛省して謝罪しに来ない限り俺はもうバイクに乗らない

バカ丸出しだから、ＣＢＸなんか買わないで、
ハーレーナックルヘッドやトライアンフやＢＳＡ買ったほうがいいしカッコいいよ。
みんな、騙されないでね。

（　＾▽＾）＜かなり金かけてるけど
　　　　　　　　デブだから　意味なさそうｗ

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=ZKgo2mz2Y3k

>>327
クロスした排気管でＣＢ「Ｘ」を表してる

>>316
昭和のツーリングバイク
平成の族車って感じだろうなぁｗ

>>331
残ればお宝だが、大半は……


うちにあったてんとう虫コミックスやコロコロ創刊号とか古いこち亀とかグリコのオマケとか、
おかんに捨てられてなければ(´；ω；｀)

剛性低すぎてまともなライダーなら買わんよ

>>266
まあ105kgで35PS（カタログ値）の車体、リア110のバイアスタイアが

>パワーのわりに激しく軽量な車体でグリップしない細いタイヤ

にあてはまらないのなら経験してないな。

三段シートだの直管マフラーだの風防だの下品な改造された希少なCBXが可哀想だ…

550エンジンフルレストアしてフレーム補強してNC30の足廻り組んだりして遊びたい

>>283盗んでるのがバイク屋なので偽造して正規品にする。
バイク知識あるのが本格的な装備と車両で盗みにいく。
旧車会にもぐりこみ、立場が弱い人間（こいつ盗んでも良い）
とマークして行く。逆に族ＯＢのヤクザとかのＣＢＸは鍵さしてても盗まれない不思議ｗ

>>321
うわー、こんなバイクの後ろ走りたくねぇ

あと5年もしたら、次はレーサーレプリカのリバイバルブームが来る…訳ないかw

俺はみんなと同じが嫌で、Ｚ400ＧＰにしたんだよなあ、ＣＢＸより速かったよ。

>>345
剛性重視ならカワサキＺ750ＦＸか？
あれを扱えるヤツはいないｗ

>>344
ブリキのおもちゃを捨てなきゃよかったと思っているよ。
後悔なんとやらｗ

>>346
AR125Sとかなら峠の下りは怖いかも？
直線で吸気が変わる時は最高に楽しいけどw

盗んだバイクでスカトロプレイ〜

（　＾▽＾）＜500万のバイクに見えない・・・

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=KKttT4szNzo

>>330
CB400FOURのほうが半年早いよ

>>328
20年全く乗ってないと体がもう忘れてるだろ。
基礎から教え直してもらうつもりで行ってみたら？
俺が大型二輪教習受けに行ったのは10年ちょい前だが、40代近い人も来てたぞ。
ただし筋肉痛は覚悟すべし。w

>>323
恐らくシートの中に鍵がある。サイドカバー外してワイヤー見つけろ。
ワイヤー引けば空く、シートあけるのが鍵を押すタイプなら
前カバーあけてキーシリンダー周りの怪しい奴を引けば空く。

ホンダはアフリカツインを復活させろやヽ（`Д´）ノ

NSRとどちらが需要あるの？

教習所で乗ったやつか

俺のオンボロべんべなんて鍵付けっぱなしで
半日置いといても盗まれなかったぞ。

バイクに興味ない俺が写真見る分には他のバイクとの違いがわからない。
八十年代後期のラジカセや釣り具のオールドリールの無骨さを格好良く思う
ようなモンかな？

>>351
あの液晶燃料計があてにならなくてなｗ
2バルブで頑張っていたと思うよ。

○○すぎる　の新しいバージョンか

>>356
ｗｗｗ

たのむこれのどの辺が天才なのか教えてくれ
http://www.youtube.com/watch?v=lro__5k_j_I&feature=related

CBXは平成の昭和珍走レトロだろ
昭和の終わりのころはDQNはカチ上げスクーターか時代にあわせてレーレプに乘ってました

スズキはカタナを復活させろやヽ（`Д´）ノ

>>359
うまくいけば、シートの隙間から手をねじ込むだけでも取れたりするよなw

ってかあるある過ぎて困る閉じ込め事故……

>>365
燃料系なんて飾りですよ、トリップと勘で勝負

>>323ゴミ原付で愛着なく、金が無いならば、鍵穴にマイナスドライバー
差しこんで、モンキーレンチで回しなさい。鍵かわりに小さなマイナスドライバー
使えばいい。直すならネットでシリンダー５千円程で買いつけ替え。
出張の鍵作成は１万〜１万５千円とられる。高い。

>>349

（　＾▽＾）＜速いから　直線ならずっと前にコイツｗ
　　　　　　　カストロールのニオイを嗅げｗ

　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=KwYqnDNbG-g

>>328
ロードレース辞めて20年ぶりにバイク買ったよ。
NSRだけどやっぱり楽しいわ。

俺の倉庫には CBX赤/白 青/白 黒/赤/銀 の３台がある。
















カタログだけどね

>>350
みんなSSにいっちゃったから厳しいかもな

デｭプレックスサイクロンとかエミューフォーサイトとかどこいったんや

カワサキはゼファーを復活させろやヽ（`Д´）ノ

>>365
いたずらでフェールコックをリザーブにってのが流行ったからな。
あのダメージは計り知れないw

日本の不良に人気あるバイクは日本人（バイク屋）が盗む。
逆に海外で人気ある日本車はシナ人窃盗団が盗で輸出
一般バイク乗りからすればシナ人の方が脅威。

>>364
>>1の写真と例えば>>13の写真を見比べるといいかも

ＮＳＲ２５０ってプレミアついてないの？
昔乗ってて絶対将来値上がりするなと思ったけど売っちゃった。

>>321
２ストって２気筒でも４気筒でも、音変わんねーなｗ

>>364
70年代のオリンピックのリール、NFTの竿みたいなもんだと思えばいい。

>>350
今回のカワサキのニンジャ250は、そんなスタイリングなんじゃなかろうか？
おっちゃんでも、ｶｯｹｰと一目ぼれしたデザインかな。
腰痛あるから、過度な前傾は勘弁してねって感じだがｗ

>>367

（　＾▽＾）＜電気自動車の時代には
　　　　　　　　いらない技術ｗ

>>375
SSって、その能力を100%発揮できる公道なんて何処にもないし、宝の持ち腐れだと思うんだよなー。

ヤマハはSRのフロントをドラムに戻せやヽ（`Д´）ノ

>>364
まあそんなもんだと思って間違いではない。
どんな商品にも一世を風靡したヒット商品てのがあるが、これは80年代前半におけるバイク界のそれだよ。めっちゃ人気だった。

>>387
元々ディスクだもん。

むしろ、フロント19インチにもどして、インジェクションでも500cc復活してほしいけどね

>>381
SPでロスマンズで美車ならそこそこの値は付くが
部品が枯渇しつつある今はたとえ新車でもあんまり高くない。
店頭価格はボッタクリだけどね。

>>375
SSってなに？
ラリーでのスペシャル・ステージしか思いつかない…

>>384
不思議なことに、入門用なんでもバイク的地位に入った

バイクが好きだけどスタイル系にいきたくない女の子とかに受けてたり、
絶滅したミドルクラスカウルツアラーのニッチを埋めたりもしてる

250ninjaが生まれる数年前に、カワサキ以外が儲らないとして見捨てたジャンル

>>356
コールの拍子って何かに似てると思ったけど・・・

お経のテンポに似てる！！！


お坊さんごめんなさい・・・

>>364
癖のある無骨さはカワサキだな。
ｃｂｘは癖が少ない優等生タイプ

>>382
ほれ

http://www.youtube.com/watch?v=lOUsviHTFKw

微妙に違う。

>>358
時間が出来たら
教習所、覘いてみる。ﾉｼ

>>391
スーパースポーツ、略してSS
かつてのレーサーレプリカ。

>>397
なるほど。ありがとう。

そもそも
珍カスが下品な改造施して乗り回す
定番バイクだし

>>92

もったいない（´・ω・｀）

>>391
スーパースポーツっていう、リッターオーバーの逆輸入フルカウルモンスター達

でも実際は俺みたいなオッサン達の盆栽でありツーリング用であり直線番長専用機

>>390
売っといてよかったわ。
確かに自分が乗ってた１５年前もＺ１やＺ２なんかの４ストはプレミアついてたけど、
２ストはそれほどでもなかった気が・・・
いや、マッハなんかはその当時も高かったような？

>>391
スーパースポーツだっけ？
昔のレーサーレプリカと同じような形で排気量が900〜1000とかでかい奴

エンジンでかくても当時のレーサーレプリカと同じかそれよりも軽いくらいの重量しかなくて
乗ってる本人いわく、気持ち良いくらい曲がる加速するそうな

俺が高校生の頃はまだCBXは4〜50万くらいで買えたな
FXとか4フォアとかはそれより高かったな

漫画以外ではじめて見たがかっこいいなこれ。俺もほしいわ

>>401
いつかはクラウンみたいなモノだねw

>>403
本来はリッター超のビッグバイクに対して、小排気量（600cc程度）、
軽量のバイクをSS（スーパースポーツ）って言ったんだけど。

バイクのりじゃないけどかっこいいね。
ふつうに復刻しないの？

>>401　>>403
お二人もありがとう。

それはそうと、スズキはDJEBELシリーズを復活させろや。

>>28
俺のモンキーも楕円ピストンだぜ

デイトナだけどww

所有希望はやめておけ、まともに走行可能な車両は少ない。大なり小なり故障を抱え出費も多大。走らない停まらないよ旧車は。長く楽しみたいなら現行車にしなさい。

CB400Fの間違いじゃないの？
CBX？
なにそれ？

ＣＢＸ４００Ｆの何がそんなに良いのかさっぱり分らない。
だれか解説ヨロ。

>>408

排ガス規制

なんでこんなふるっくせえ単車が人気だよ

NSRでいいだろ、

てかカタナ（750じゃないやつ）とか
Z400GPとか、古いのばっか見かけるんだが、どうなってんだ？

アルティメットスポーツなんて、乗ってるのはオッサンばっかりだよね。

>>407
あぁ
900じゃなくて600だった
俺の知り合いのもCBR600だった

>>409
250で排気規制難しいんなら、
DRZの車体使ってDJEBEL400XCでも作ればいいのになｗ

バイカーの民度ｗ

ＣＢＸはガキ向けの族車バイクなんだがな。
ヨンフォアやＣＢ750、ｚ�U辺りが大人向け旧車

>>399
CBX発売当初はレースでも人気だったんだぞ。今は無きSS400っつー入門カテゴリーではほとんどワンメイクだった。まあその頃は俺もガキだったからバイク雑誌でしか知らんけど。

>>415
NSRも充分すぎるくらい古いだろ。

>>407
一時期、リッタースポーツとかそういう言い方もされてたっけな
GPZ900時台の次の時代、ZZ-R1100〜バード〜隼〜R1の時代、300km/h戦争の頃からかなあ……

それらがすっかり高速用ツアラーやクルーザーっぽくなってるあたり、乗り手の使い方が反映されてるようなないような

まあ元々は海外向けってのもあったんだろうけど

>>413
アクセルが軽くて上手にコール（ｗ）が出来るそうです！！

>>415
センターシール以下略

>>413
族車のベース用かな？車で例えると初期型シーマみたいなもん？
色んなバイクに乗ったが、一度も乗った事も憧れた事も無い。

同時期に売られてた400cc4気筒バイクの中では、1番売れたバイクだけど、
一番デザイン好きになれなかった。
スーパーホークIIIのデザインのほうがよっぽどかっこよくて、
そのまま4気筒化すればよかったと思う。
なんであんなに鏡餅みたいなタンクにしたのか今でも不思議

GSXってまだあるの？

俺のキャブモンキーちゃん(リアサス以外ノーマル)も
いつ盗まれるか怖くて乗れないぜ

>>415
NSRも古いだろw

まあ、オッサンが懐かしがってビックリマンチョコの復刻版を買うようなもんだからこれ

>>426
教習車で乗らなかった？

パルが近所のホモに盗まれた時のショックといやーね〜

盗まれやすいバイクって他に何があるんだろ

CBXは1000が欲しかったなぁ
直6のあれ

>>356
マニアックなジャンルだなあ。コールってのかｗ

http://www.youtube.com/watch?v=mZiuh3vwgds&feature=related

バイクはアレだが、確かな技術かなｗ

>>423
まあCBR900RRくらいはSSって言ってもよかったかも。

SS600っていうカテゴリー（て今もあるんとちゃうん？）が
あったしな。

ちなみにZZR1100（クジラ）とCBR1000XXはヤマハ党の
ワシでも今でもちょっと欲しい。

>>1
そんなもんに金出すなら、これがほしい
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/252/main.jpg

ｱｸｾﾙが軽い？二本引きかこれ。改造してるからでしょう？ｷｯﾄ販売してるし。

>>427
スーパーホークのまえのCB400N青にのってたけど
うっかり見てるとCB750Fに似て見えてすきだった

でもホークシリーズはホーク�Uまでは乗りやすいけど
ヨーロピアンハンドルのは糞すぎたなあ
250RSに峠で負け負けだった

グースとかR1-Zとか カッコ良かったよな
今の単車はデザインがダサすぎ

最近のガキは250のスクーターで粋がるのが好きなようだしなw

>>434

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜うまいな

>>431
それが全く記憶に無いんだよな。
興味をそそられる対象じゃなかった。

ゴリラ盗まれた

こっちより6気筒CBXの新型の方が欲しい
スズキのストラトスフィアはMTで是非

>>431
教習車はCBR400Kじゃね？
オレはVFR400だったけど。

>>430

どんなにビックリするマンチョだよ、と思ったらチョコですか。

>>427
スーパーホークIIIは宗一郎が「400はSOHCツインで充分なんだ！」
と拘ったからなんだよね。
結局先のFXに続いてXJ、GSXとライバル社から出揃って渋々出したのが大ヒットした。
俺もホークIII系で出して欲しかったな。ハンドルはクリップオンで。

フフフ
今のうちにいい気になっているよ

Ｒｅｖコントローラーの付いたコイツ（新型ＣＢＲ４００）に
果たして勝てるかな

警察仕様のホンダのバイクかっこいい

バイクスレでこんな穏やかなのは珍しいけど、
電動バイクってどうなの？長距離ツーリング可能なレベルには到達してないのかしら？

>>178
２５年以上カタナ馬鹿やってるおっさんだが、
ストラトスフィアは「ストラトスフィア」。
カタナの系譜かカタナの血統とかいうのは認めない。

>>406
金額的には軽自動車くらいで、珍走のCBXの金額には及ばず、
普通の大人なら買える。
いつかはクラウンってより、いつかはF1ってなバイクかなあ。

洒落にならんハイパワー。　
頭のネジが飛んでいないと、怖くてアクセル開けられないｗ

ホンダが復刻すれば2輪市場が少しは盛り上がると思うんだけど、排出ガス規制がガンなんだよな。
こんなもの日本だけががんばったってしょうがないと思うんだけど。

>>451
フロントスクリーン無しの耕運機ハンドル？

>>438
おお！俺もホークIII赤に乗ってた！ナカーマ！！
しかし足が届かなかった・・・orz

今乗ってるZ1のほうが足も着くし、はるかに乗りやすいｗ

>>454
おそらく3型カタナの勇者

>>452
>いつかはF1ってなバイク

ドカのパンタ？

>>92


なんだ　　珍走の類が買い占めたりして
値段高騰

だから　　　　, -―-､､
　/　　∧＿∧
　l　　<丶｀∀´>〜♪
　ヽ､_ フづと)'
〜（＿⌒ヽ
　　 ）ノ ｀J
￣￣￣￣￣￣　こういうのがあらわれるのか

>>356
テクの伝承は終わったのだろうか

>>451
でも、最初のコンセプトモデルやデザインには近いような気もする

そして刀党にとってあの黒マスクの子がどういう扱いなのかちょっと気になる

バイクよく知らないけど舘ひろしが危ないデカで乗ってたやつだろこれ？

>>3
MBX50FとFZ400Rの間に乗ってたぜ
RG250γかRZ250Rにしとけばもっと楽しい
バイクライフだったろうな・・・

>>450
全然。ご近所専用ならいいけど、それならカブでも
買った方がいいんじゃないかってレベル。

つうかさ、お前らリアルタイムでＣＢＸ400Ｆ乗ったこと無いだろ
当時はライバルと比べて一歩リードしてたんだよ。プロアームとか
色々革新的なんとかでさ。あれだベルーガとかタクトとかジェンマとかあったかけど
パッソルじゃなくてパッソーラが一番だったよ。モンキーのタゲガワ88ｃｃよりよかったかもね
ハンドル軽すぎて直線で扱けそうになったけどな

ＣＢＸ４００Ｆってそんなに凄いバイクなの？

>>433
GSとかバブは珍走の大好物だから盗まれやすいよ

>>459

（　＾▽＾）＜たぶん　30年後に７０過ぎのじじいが・・・・・

>>464
ここじゃ乗ってる奴ゴロゴロいるだろ。

バイク乗ってるやつって十中八九低学歴だからなあ

俺が乗ってたCBX400F�Uの赤黒はどうなの？
もう再生産すればいいのにホンダ。

N-ONEとかいって、中途半端な
コピー車出す位なら。

>>450
半年程でバッテリーが弱って、ヘッドライトを点けて走ると家に帰れなくなるような実用性

>>468
まあ、今レアなだけであって、かつてはそこら中にあったからなw

CB400FOURが人気って昔からだろうが・・・って思ったら、CBXか・・・
ソウルオリンピックの頃に、そこらへんに幾らでも落っこちてるイメージあるのに不思議だな。

>>467
振動と音でぽっくり逝っちゃいそうw

>>470
規制クリアできなさそうじゃね。
別物にCBXの名前付けて販売とかはやりそうだけどｗ

>>454>>456
最初に７５０�T型乗って、�V型（リトラ）、１１００Ｓ（ＳＬ）、１１００Ｓ（ＳＳＬ）
と乗り継いでます。耕耘機ハンドルは今でも持ってるよ。

>>469
お前、プーチンの前でも同じ事言えんの？ｗ

>>465
馬力は48ｐｓしか出ないが
見た目がかっこいい。400にしては小型で乗りやすい

>>470
赤黒F2がCBXの中古の中じゃ一番高いよ

>>464
タゲガワなんて知らんわ

昔は50のスクーターでも
少し弄れば80�`は普通に出せたからな

>>474
また単気筒の耕運機で再デビューですかorz

それ程に盗難に会いやすいなら、ハニーポッドとして有効では？

保険会社が全国にエサとしてばら撒いて、窃盗団を片っ端から逮捕できれば、保険会社の利益も向上スルー

>>433
ハーレー。
一時期よりは少なくなったけどね。
直結が一番簡単なのは、CB400F　初期のやつね。
管ヒューズか、タバコの銀紙、アルミホイルでエンジンをかけることができる。
ジューズボックスのある所をつないでやるとかかるぞ。

バカスクで良いじゃん楽だし
ノーマルマフラーで静かに走るのが良いわ

>>466
RZはセーフですかね・・・

>>465
ノーマルは普通のツーリングバイクだよｗ

珍車のベース車両で大人気なんだろう。

CBXよりやっぱヨンフォア、FXだろ　GSも最近盗難多いからいずれ盗難保険入れなくなりそうな予感

>>463>>471
ハイブリッドなんてあり得ないだろうし、
この先もガソリンエンジンで安泰って事だね。

>解体されて補修部品にされ、ネットオークションに出品されたりして出回るケースが多いという

オークション見てきたけど部品がいっぱい出品してあったｗ

>>475
おぉ、それはすごい！
そういや、秋本治先生もカタナマニアでいろいろなタイプのカタナを持っているそうだけど、
もしやあなたは秋本治先生では？

ごめん、プロアームじゃなくてプロリンクだったけｗ

いまおじちゃんは、26年ぶりにリターンライダーになったんだ。

今日は筑波山の風返し峠へ行ってきたよ。高校生のときは表筑波とかフルーツラインとか
走ってたんだけどね（ＴＴ100ＧＰでｗ）

>>464
なぜいきなり原チャの話になってるんだ？
しかも当時ならHiだろ？傾け過ぎてステップ擦って転倒w

４発も何台か所有した。　しかし重量がネックだ。
Ｖツインがいちばんバランスいい。

乗ってた俺が言うのもナンだが４発はあまり良くない。

これとZ400FXは盗難多いね。どちらも珍走がヨダレ垂らして欲しがる。

>>460
デザイン的には近いように見えるけど、「洋刀(?)」みたいに感じる・・・。
嫌いじゃないけど「カタナ」と言われると・・・
「黒いマスクの子」って何だっけ？1135Rじゃないよね？

フォアの良さがわからない俺だが
特攻の拓で大事にされていたので好きな人は好きなんだろう
俺的にはモトコンポみたいなバイクのが好き

>>480
初代JOGなんかは未来から来たマシーンみたいなもんだったな。
パッソルとかパッソーラが、大進化遂げた感じ。
弄らずともノーマルで80kmくらいは出たわな。

で、ノーヘルOKな時代ｗ

>>483
カナダかアメリカだかに流れ着いたのも、盗難防止のためにコンテナ入れてたんだろうなあ

>>488
そうとも言い切れない

バッテリー性能や太陽電池の普及でメリットが上がりつつあるし、電動自転車もかなり普及してきた
あと一段階価格が下がって、充電が簡易になれば一気に普及する可能性もある

今電動スクーターが普及しないのは、まだ中古や新車に比べてだから
(まともじゃない輸入電動スクーターはクソ安いけどな)

http://www.avante-bike.com/gallerypro/data/upfile/1159-1.jpg

これが当時欲しくて欲しくて仕方なかった

随分と中二病だったんだなぁｗ

おっさんだけどバイクに乗りたい
今まで原チャリすら経験無いけどｗ

>>494
俺は珍走でFX乗ってる奴ってあんまり見た事ないんだよね

GS、バブ＞CBX＞XJ、インパル＞FX
こんな感じ

>>484
バカスクはバンクさせすぎるとすったり倒れる
コールできない

珍はのらないだろ

>>499
電柱ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
玉ねぎ畑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>500
カブ良いぞカブ

ホンダの最新のやつの方が性能がいいんじゃないのか？

>>491
中型のモノサスってRZ250/350のほうが先じゃないか？
と思って調べてみたら、やっぱりRZのほうが1年早い。

>>431
俺も教習車これだったわ
暫くしたらVFRだかに変わったみたいだけど

>>502
千葉で便器みたいな改造ビグスク見たぞｗ
しかもいっぱい走ってた。

>>486
ああ珍走が欲しがってんのか
珍走ではこれが王者のバイクみたいな感じなのか

>>499
このカウルだったらノーマルにゼッケンプレートだけのほうが
速そうに見えた当時の4耐。FZが猛威を振るってたっけ。

>>495
斬新なデザインの3型ちゃん

>>490
残念ながら・・・（笑）
秋本先生は２５０，４００，７５０，１１００全排気量
持ってるんじゃなかったっけ？
こち亀でも背景や扉絵にいっぱい出てくるよね。

両さんが、カタナ（バックヤード）増産→SUZUKIカタナ再販！の回は笑った。

>>497
あの当時はいろんな意味で凄かったな。
ホンダとヤマハのシェア争いの頃だよね。

>>502
スピーカーから大音響で音楽を流しながら走っているバカスクも、珍とたいして変わらんだろ。

俺はOD色のPS250にスピーカーをつけて、軍歌を流しながら走り回ってみたい…。

>>501
FXが現役のときはFXが一番多かったよ。FXは400cc4気筒で一番最初にブームがおきて
90年代半ばにはもう70万とかになってたから他のバイクに移っただけだろ

>>499 エンデュランスかぁ　ホイールは星コムの方が良いな

>>505
もともと大した性能のバイクじゃない。
性能なら最新型より25年前の方が圧倒的に凄い。

>>510
GSX-R、FZ、VFが水冷化してたのにCB系だけが空冷だったからねえ
GPｚ-Rは・・いいや

>>509
珍走の王者のバイクは吸い込み系でコール切るのが簡単なGSかバブ

当時の仕様はだな、セパハン、バックステップ、ハイスロ、ＴＴ100ＧＰ、デイトナのメインジェットキット、イノウエのエンデュランス4in2in1で
セッティング取ってたよ
つかさ、当時峠攻めたと時はＲＺは確かに速かったけど、コーナー突っ込みとか立ち上がりでは負けなかったよ。あれリヤサス捩れるんだよ。
つうか時代を感じたのは初代ガンマ。もう駄目だと思った。下りはＡＲ80が速かったなぁｗｗｗ

>>499
最近のバイクがショボすぎて、２０年前のバイクが新型に見えるもんなぁ･･･
VFR400Rなんて今のラインナップから考えられねー！

今あんのコレだぜ？↓　当時なら入門用かオッサン用だよ・・・・ orz
http://www.honda.co.jp/CB400SF/color/

ここまで、カワサキのKH250　400　スズキのGT380　ヤマハRDの話題なしか。

KATANAは今でも十分通用する　ブレーキを改善すればね
スズキ完璧に国内のラインナップ死んでる　
新型KATANAウェルカム

今の新しいバイクは排ガス規制のせいでパワーダウンしてるんだっけ？
もうFI義務化しちゃえよ。

>>510
FZとGSX-Rが主流だったんじゃないかな。バリバリ伝説でもGSX-Rがベース車両に選ばれたし。

その後、ようやく登場した水冷CBRが
この卵だったときの絶望感ときたら……ｗ
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/1/5/19.jpg

CBXを欲しがる奴等の 成れの果て http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&rl=yes&feature=related&v=4gbIMumyJDA

>>219
ビビり自慢、乙ｗ

中年のオッサンが初めて乗るお勧めバイクを教えてください

>>528
原チャリのれ原チャリ。

CBX400が出た頃は、ツーリングや通勤やらでバイクが大流行してたからなぁ。
今では全然ピンと来ないだろうが。
それまで車格を狙って大柄な車体ばかりだったところに、比較的軽量コンパクトな
400/4気筒として出された、それがCBX400F。
実際乗りやすかったんだ。それは峠でも利点になった。
で、けっこう走り屋を生み出したんだが。

>>520ハイスロは必需品

マー坊がのってたのはCB400Four？
違いがわからんわ

>>524
もうなってるよ、キャブは全滅した。
原付までF1だよ。

>>512
１１００カタナは輸出国によって馬力が違ったらしい。
友人は一番パワーが出てたベルギー仕様を逆輸入で買ったよ。

>>524
パワーだけじゃなく、燃費も悪化してる。
環境基準とか笑わせるわ！

>>521
ＶＦＲ４００Ｒに今でも乗ってる、乗り継いでいま三代目
バイクショップ行くとたまに声かけられるわ
Ｖ４の４気筒、レプリカエンジンなんてもう出てこないだろうな
コストかかるから

>>513
400とかは憧れで、大学生になってやっと中古を買えた程度だけれど、
高校生の頃は、完全に原付が足代わりだったからなあ。
姉貴のお下がりのパッソーラに乗っていたが、友人が買ったJOGは凄かったなぁｗ

原付MTバイクも百花繚乱、愉しい時代だったよｗ

>>499
お前は俺か。空冷CBRはエンジンが弱いからまともなのはもう残ってないんだよな
59馬力出るのはいいが可変バルブが壊れる

>>528
おっさんはゴールドウィングでものってろｗ

>>528
YAMAHAのセローがいいと思うぞ。
軽いし足つきいいし。
重いバイクは車庫の出し入れで腰いっちゃうからなｗ
OFF車が嫌いじゃなかったらぜひ。

>>528
盗んだＧＴ50で田圃に突っ込んだｗ
警察のお世話になったのは今は遠い中2の思い出。
昔はペットボトルにガソリン入れてくれたんだぜ？
てかＣＢＸでも田圃に落っこちた。

俺のＣＢ２２３ｓは大丈夫かな

>>525
卵www
その頃にはもうVFRに軸足移行してたからなあ。

>>528
CBR250とかNinja250とか、中身は耕運機だけどそこそこスタイリッシュで
初心者向けのだとそのあたりかな。

いまのバイクは高すぎる
スズキのグラストラッカーとか５０万とかすんだぜ
２５０の単気筒ネイキッド、タコメーターもついてないのに（ｗ

>>528
中華GS125
新車で手に入って保険はファミリーバイク特約使える

>>528
とりあえずV-MAX

どうやって盗まれるの？
鍵つけっぱでコンビニ入るアホばっかってこと？

ひでえな　保険屋いらねえだろ

>>547
トラッククレーンでそのままつり上げて持って行かれる

>>505
お前はわかっていない

48ps

NSR１２５とかなら今でも新車造ってるよね
タイだけど。楽しかったよ

>>501
旧車会の事いってんじゃね？それか関東限定か
西の方で現役族はＦＸ、ＣＢＸが多かった

>>528
グラディウス４００でどうだ？ABSをはじめ充実装備で
お値段お手頃８０万円

>>547
ガレージでクルマを盾にして置いてあるのを盗まれた例もある。
プロの犯行だよ。

>>547
プロはトラックのクレーンで持ち上げて持って行く。
バイク屋風の作業着を着て、道行く人々に笑顔で挨拶しながら。

当時としては実に乗りやすいバイクだった。
これ買うつもりだったが出たばかりのCBR400Fを買った。

１５０〜２００くらいがちょうどいい

>>519
親切に教えてくれてありがと
でも専門用語が多すぎてよくわからない

懐かしいな。教習車だったな。

>>546
高すぎワロタｗ
オレのマークXちゃんと70万くらいしか変わらんぞ

>>511
了解ｗ
�V型も楽しいバイクだったなぁフロント１９インチに慣れてると
切れ込みすぎるけど。

TACクリエイティブのGSX-Sカタナファイルの１（絶版）に
エヴァ初号期カラーの�V型が載ってるよ。

・・・・そういやCBX４００Fのスレだっけｗ
友人がフルノーマルの真っ赤な４００F持ってるけど、
近くのバイク屋がどこで嗅ぎつけたのか
「売ってくれ」って言ってきたって怒ってたな・・・。

>>534
自分の乗ってた（乗ってる）SL（量産型アニヴァ）、SSL（赤/銀アニヴァ）は
111PSかな。

これってまーぼうがのってたやつか

ホントおかしいよ、２０年前でコレだったのに →　http://9oo.jp/nWXY3

今ごろバイクはすべてアルミフレームで、片持ちプロアームで、フルカウルで
エンジンはカムギヤトレーンの４気筒か、それ以上（６気筒・８気筒）になってるはずなのに･･･

CBR250Rはいつから　「単気筒」　になった！？　（Ｔ＿Ｔ）
嘘だろ？　こんなの俺が思い描いてた未来じゃない〜〜〜〜！！

(言えない……　不人気だったリトラクタブルカタナが、地味に好きだったなんて……)

>>553
へーそうなんだ
俺20年くらい前の浜連某チーム所属だったけど集会行ってもFXなんて全然見なかったわ
2発乗ってる奴が凄い多かった

>>547
夜中に台車に乗せてトラックに積んですぐドロン

フロントロックしてようがリアにU字つけようが防げない

>>528
ハーレー、一択だろうｗ
キャンペーン中なら大型免許を持ってなかったり教習場にいってたら
免許所得代金10万円キャッシュバックにローン回数１５０回払いなんてのもあるぞ。

>>15
俺2型のカタログもってるけど価値あるのか？
2型が高いんだろ。CBRと併売してた頃の

過去珍どもの方が意地やセンスを感じる

今珍はベース車がスクーターだからなＷ

おれのジェベル200盗まれない所か
周りが少しスペースを空けるあける何故だ！

>>500
250ｃｃクラスで、エンジン逝くまで乗ってみると愉しいかもよｗ
パワーはマイルド、必要十分、軽いし手足のように操れたら、上の排気量で良いかな。

人生は短いから、愉しいバイクライフをｗ

>>568
150回ｗ
15回の間違いじゃ無いのか？

巨摩群が乗ってた奴？

>>565
あれライト手動で開けられるようになってんだぜ。パカパカ病もあったし。
でもええバイクや

>>561
旧型なら30万半ばからあるぞw

>>413
人気絶頂期に引退したキャンディーズや山口百恵のようにプレミア感、気性価値、憧れ作用がある
実際に良かったか悪かったかという価値判断ではないのだ
>>386
SS750かSS500のことを言ってるの？でもそれはきっと思い違いだよ。良き思い出だろうけどさ
だったらゼロヨン10秒を切って300km/hオーバーの今時の単車はどうなんだ？って事だもの

>>572
今一番層が薄いんじゃね？＞250cc
次期Ninja待ちかね？

もう一度バイクブームを起こさなきゃ
近所のバイク屋鬱病になる

自転車ブームなんて駆逐しろ
ドキュンも若者もおっさんも大同団結して仲良くバイク乗れ

俺のKR250も心配だな･･･

>>577
節子それ違うSSや

FXやGPの方が高いかと思ってた、やっぱり�T型が高いのかな

>>573
15回じゃ少なすぎる。だがさすがに150回には驚く。
バブルの時60回ローンなんてのをよく見たが
バイクローンに12年半かｗ

>>579
若者のバイク離れを防ぐため、ドイツ辺りからデザイナーを招聘して、
六本木をイメージしたバイクを造ればいいと思うんだ。

>>571
鍵つけっぱでも盗られなかったという伝説がどこかにあったなｗ
オレはU字つけてるけど。

>>579
この前パンクした時、近場にバイク屋がないのに愕然としたわ。
店閉めたり、自転車専門に変えてたりで。

>>582
だから2型の赤黒が一番高いよ

教習車がこれだったな。
角目のＣＢＲもあったが、ＣＢＸのほうが扱いやすかった。

あの頃はバイク選びにも苦労した。
CBXよりハイパワーのCBRを買うがGSX-Rが軽量で速かった。
負けじとGPZ400Rに買い換えるがFZに軽くチギラレ、FZRに新調。
後にFZR-Rが発売され悔しい思いを隠すために苦労して限定解除するが、
まもなく教習所で取れる様になりまた悔しい思いをする。
世界最速を目指しCBR1100XXを買うが一年も経たず隼に最速の座を奪われる。

当時、ＲＺ２５０乗っていたが
ＲＰＭのマフラー付けたＣＢＸに嫉妬したな

>>571
同志発見！
俺の愛車もDJEBEL200だ。

ハーレー
１５０回払い、実質年利3.9％
見て、驚け！！！！
ほれ。
https://www.harley-davidson.co.jp/support/hdloan/index.html

>>584
ハンスムートのことか？
ハンスムート作のインパルスの2代目はそれこそ東京をイメージしてデザインされたが、壊滅的な
セールスになったぞ

>>578
Ninjaが楽しそうかな。CBR、VTRでもいいけれど。
でもまあ、中高年がバイクに乗るのが億劫に成る最大要因は、”重さ”だと思うんだ。
小金掴んでBMWとか乗っても、ひっくり返したらその場で捨ててタクシーに乗って（ｒｙ
まあ、軽さは正義かな。昔みたいに200km/hとか動体視力が追いつかない。

バイクは100km/h出れば十分だよ、おっちゃん的にｗ

NSRが一年に一回フルモデルチェンジしていた異常な時代

でも楽しかったなぁ……

>>566
そのころなら大黒乱闘事件にいたか？
あとさ、おまえチョン？
チョンには酷い目にあったよな。
連合に入っておきながら味方のふりして罠にかけたり、味方を後ろからやっていたりとまさかだったよ。
おまい、この大事件ときいた？
今も昔もチョンの本質同じ気がするｗ

昔お兄ちゃん乗ってたけど
すぐ壊れるにバイクだったなぁ
ＣＢＸ４００Ｆ２型は欲しいがＦ１型はイラネェ〜よ

>>593
東京タワーをイメージしたんだよ

>>593
東京タワーインパルスは元ショップ勤めの俺でも
両手に余るほどしか見たことがないな。

こんな珍走向けのオンボロよりレプソルカラーやロスマンズカラーのＮＳＲの方がよっぽど価値があると思う。
ウルフとザンザスとイナズマもプレミア付けるべき

>>574
CB750F、81年型だからデザインはかなり似てる
750のCBXはデザイン別物なのが納得行かない

あんなダサい過去の遺物の何がいいんだ？
中古のボロに数百万出すなら、新車の現行CBに80万出すほうが幸せになれるでしょ。

>>563
違う、ジュンジや那智が乗ってた単車だ

>>589
脳内免許なし煽り馬鹿はROMとけよクズ

>>596
チョンじゃねーよ
笹下覇王だよ

だいたい、CBX400Fが人気あるころに、第一次SRブームが起きた。そのころは英車もどき
一拓だったな。表参道にはSRがいっぱい並んでたな

>>39
いろんな画像持ってんのねｗ

>>592
300万のバイクが400万になっとるがな

>>593
そもそもカタナは「ハンスムートのデザイン」
じゃないからな・・・ｗ

>>599
中古車雑誌勤めだった俺も似たような感じ

>>571
玄人の乗り物だから、誰も気にしない。
あれだ。派手な洋画が煌びやかな展覧会で、山水画一枚みたいな風情。

変人だと思われているから、誰も近寄らないｗ

いまCB400FSあんだから、それ買えばいいのに（カラーリングも同じだし）
なんでまた当時のガラクタ引っぱり出すのよ？（レストアも好きだけど）
http://www.honda.co.jp/CB400SF/color/image/pic-cb400sf-rw.jpg

CBXなんてステアリング周りのハーネス、もうカチコチになってるだろ？
ハンドル切るだけでパリパリっ！ て割れるだろ？　乗らないほうがいいよ？

>>580
保険屋｢カワサキか…｣

>>608
そらしゃーないわな。

>>595
1年でフルモデルチェンジは86-87だけのような記憶が

後に空冷ＣＢＲ400に進化する名バイクの一つかな。空冷4スト4気筒並列ＤＯＨＣ
4*4の32バルブ。

だけどこれリバイバル生産されてましたっけ？そうで無いなら20年以上前の
型だしエンジンシリンダーピストンリングなどオーバーホールしてないと
オイル上がり下がりでまともに走らないのでは？

埼玉の伝説の暴走族の玉井さんの愛車

もろリアルの世代だけど、教習車だったな〜
人気有って、再生産されたしね。

>>592
マトモに乗るにはもう1台分の金を用意して整備しろ！
とか言われてたなあ・・・・今は大丈夫なんだろうか・・・

>>613
4回言わないとダメ

>>617
毘沙門天川越総本部の玉井さんか！

>>600
CB-1も入れたげて

なになに？
古いバイクって高値で売れるの？
物置車庫に３台眠ってるんだけど整備すりゃ売れるかな？
むかーし７万円で買ったＧＴ３８０
当時人気あったホンダＶＴ２５０Ｆ
４フォア以来の４気筒カワサキＺ４００ＦＸ
これあるけどでももう腐ってるかも

バイクって車と比べて
�@スピード感を楽しめる
�Aランニングコストが低い
という利点があるけど、

�B事故り易い
�C事故ったら致命傷になり易い
�D盗まれ易い
�E他の改造マフラー騒音バイクと一緒くたにされて世間に疎まれ易い
という悲惨な欠点があるのに、なんでみんな乗ってるの？
そんなに無謀運転で死のスリルを味わったり、爆音で迷惑掛けるのが楽しいの？

昔、盗難保険に入ったイモビライザー付きの車が盗まれたので保険会社に金を請求したら、
イモビライザー付きの車が盗まれるわけが無いと言われて
支払いを拒否されたと言う話があったな
保険会社と言う奴はどこまで腐っているんだ

>>624
単純に楽しい

>>616
1シリンダーで吸気2排気2の4バルブじゃないか？

1シリンダー8バルブはNR

>>528
ＸＪＲかインパルス４００。
今のバイクは進化してて、
カビが生えたようなＣＢＸなんかとは比べものにならないくらい高性能だから、
充分、満足できると思う。
バイク初めてなのに、ハーレーとかＶMAXとかぶっこいてる
バカ丸出しの中高生には耳を貸すな。

>>603
あー
アクセルミュージックなんたらってやつか

>>599　>>610
俺が通った教習所では、GS400E（だったと思う）と一緒に東京タワーの教習車もあった（本当）。
フレームにライトが固定された東京タワーより、ハンドルと一緒にライトが動くGS400E（だったと思う）の方が乗りやすかった。

>>624
車じゃジャンプ楽しめないじゃんｗ

>>615
90(MC21)まで毎年フルモデルチェンジだよ。
TZRはiPhoneみたいに間にマイナーチェンジを挟んでた。

>>605
ロープ張られた罠事件あるだろｗ
あれの話な。
味方に入り込んで連合マンセーしていたからまさか裏で打倒浜連とは思わなかったよ。
ある意味、俺達って時代の先を見ていたのかもなｗ

>>622
CB-1、初めて見たときすっげー格好良いと思ったのに
なんで人気でなかったんだろう……

>>625
慈善事業じゃないし、客を見たら泥棒と思えって性悪説に立つのが保険屋だよ。

>>598、>>599

あれ東京タワーや六本木などの現代的な日本をモチーフに、日本(主に東京）の若者のライフスタイルを
テーマにしたんだよ。カタログにも似た様な事が書かれてた。

2スト250とや250の4発は、今後生産される見込みないから価値は上がるかもしれない。

>>624

�@　�Aに加えてバイクのメンテが自分でもある程度やり易い事や
250ｃｃ以下で車検が無かった事、バイクのエンジンの鼓動や風、運転感覚を
自分の身体で感じながら安全を確保しつつ運転する楽しさ、じゃないですかね

いい季節になりました

ホンダが限定で復刻版を出せば盗難をはじめとする問題は一気に解決するな
まぁ安全基準や排ガス規制で無理だろうが

>>621
正解

>>637
俺のCRM250Rも上がるかね。

>>624
夏の早朝にテレテレ散歩がてら乗るのもいいぞ。
まあ、チャリでもいいかも知れんが、上り坂がなあ・・・

今度の納車されるYAMAHAのYZF-R15はどうなんだろう・・・盗難率高そう・・・

>>630
すごいなw
カウルと違ってライトだけ固定されてるから、目線が近くなりがちな
初心者には違和感ありまくりで確かに乗りにくかったろうなと思う。

>>637
懲罰税制が適用されそうな気がする。
車でも初年度登録から13年経過で
税金1割増しだからね。

>>39
俺、このオレンジのバイク来週納車だわ
Z1000ってやつ

>>622>>634
ＣＢ-１って、ＣＢＲ４００ＲＲとエンジン同じなんだっけ？
俺がＮＣ３０乗ってたときに高速で見かけて、やたら早いなと思った記憶がある。

>>609
ターゲットデザインだ、といいたいんだろ

>>637
CBR250RRが四気筒で出たらまじでほしい
けどMOTO3が単気筒だし絶対でないだろうな

ちょっと前に缶コーヒーかなんかのオマケであった模型ですら
会社の机に飾ってたら２日で盗まれたわ。。。

当時リアルで乗ってた奴で盗まれ帰ってきたけど
変わり果てた姿になってたって多そうだな
俺もだけど

>>636
トラスフレームならヤマハSDR200がかっこよかった

あー、懐かしいなぁCBX-400Fってｗ
俺昔これの青白の乗って。ハイティーンブギが流行ってたから人気が出たバイクだよねｗ
これにトマゼリーのクリップオンハンドルをトップブリッジ下に付けて、RPMの集合管ってのがステータスだったｗｗｗ
今こんなに高価なんだったら3万で売るんじゃなかったｗｗｗ

>>651
踏み絵にできそう

>>612
こんなのCBXじゃない。餓鬼っぽい。スクーター乗った方がマシ

インパルスほどじゃないけど、VFR-Zも発表されたとき「ホンダが狂った」と思ったなぁ
http://www.motonaviplus.net/img/contents/0000080700.jpg

でも、なんか地味に人気があった気がする

当時、インボードディスクってのがカッコ悪い印象だったな
ブレンボもどきの大径ディスクの方に目がいってた

>>637
パーツの供給も断たれつつあるからそんなに上がらないよ。
一部人気車種はショップの努力で延命できるだろうが、
動態保存も盆栽のうちっていう好事家くらいしか手を出さなくなる。

このスレ住人には騒音マフラーに改造したり、普通に流れてる高速道で車の間をスイスイすり抜ける命知らずな基地外はいませんよね？

最終型買おうかどうか迷ったな

昔先輩から譲り渡されたよな
しかし、カンパ金として１人５０万の請求が来た。
母校の奴らから集めたけど、今考えるとムカつく

>>651
会社って・・・

>>639
ですねｗ

>>673
トラストフレームといえば、アレックスモールトンでしょうｗ
自転車だけどｗ

>>657
GSX400FSインパルスは珍走には人気だったんですけどね

>>660
流れ見たら分かるだろう

そういう連中はそのままDQNカーに乗り換えるだけ
金が余れば旧車会コースだが、どちらも2chではマイノリティ

部屋の中に展示しっぱなしだったほぼ未使用の車売りますとかいう話どうなった？

>>657
そのZは教習車として納入ｒｙ

>>665
あれバラせるタイプの値段高すぎ。

48万が500万とかマジかよ！
俺が昔25万で買ったイルカの絵も値上がりしてるかも？！

>>668
鉄道模型に囲まれたATのNSXだっけ

>>658
ホンダの拘りだったけどな、確かにかっこ悪かったｗｗ

考えてみればスーパーカブはスゲーなぁ
ワイヤーハーネスが紫外線に晒されないから劣化しにくいんだな
ダックス・シャリーなんてステアリングとこで割れてぶっちぎれて終了だけど
カブは大丈夫なんだよ

（まぁ、最近は素材がいいから再販ダックス（AB26）なんかは大丈夫だべ、たぶん）
どうでもいいけどヤマハ・チャッピー再販しないかね？　４ストで･･･
もうプラスチックのスクーターはイヤなんだよ、本物の鉄でできたやつが欲しいんだ

俺の遠心クラッチ時代の錆だらけモンキーも不安だなぁ

>>650
現代版ニダボ出したら普通二輪車免乗りにそれなりに売れると思う。
レプリカブームの頃はレーサーをイメージしてリンクした方が売れたからね。
250の4発は、純レプリカってわけでないけどイメージしてから売れたよね。
今はMOTO3のレーサーレプリカを出せば売れるかな？

インテグラも思い出してあげてください

意外に珍はバイクに拘りが無い
拘りがあるのは珍の中でもオタク的メカニック的な連中

めちゃめちゃ痛い罠仕掛けたったらええねん

>>660
高速どころか下道でもスリ抜けしないぞ。
車の陰で全く見えないから、右折してきた対向車に轢かれるんだアレ。

>>649
まぁ、今はWikiにも書いてあるから知ってる人は知ってる話だがな・・・。
SUZUKI上層部（広報？）のせいで
ハンス・ムートがターゲットデザインから追われる事になった話。

>>676
今時走れる峠なんて少数だからなぁ
あの頃はあちこちが峠小僧ばっかだったけど

CBXって確か550Fもあった筈…

泥棒が現れるまで待ち伏せして、現れたら遠目から吹き矢で眠らせて海沈めたったらええねん

アクセルミュージックとかやっちゃうのかね？鉄腕アトムとか

うちの庭でCXターボが朽ち果ててるぜ

その他大勢の珍は珍枠バイクのどれか選ぶだけで
珍引退後は普通にハーレーやリード乗ってたりする。
旧車乗るのはその当時珍の中でもオタク、メカニックタイプが
あの頃買えなかった憧れのって感じ。旧車会も同じく
あの頃珍できなかったからって感じ。

>>686
もったいない、直せ。
そういえば、CBXって一番デザインが似てるのがCX EUROなんだよね

売れてるなら再生産すりゃいいじゃん
何か出来ない事情あるの？

大型免許持ってないやつは屈折しているな。

20年前に手に入れたｶﾜｻｷZ750RS
1974年式、ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄも当時のまんまでﾌﾙﾉｰﾏﾙ、
昨年完全ﾚｽﾄｱ済みなんだが、幾ら位の値段かな
(´・ω・｀)？

>>689
あのエキパイがくせものじゃね？　＞CBX再販

まぁ結論から言うと一番かっこいいのは、バタ足金魚に出てきた変身するＳＲなんだけどね

空冷な
モリワキが8耐に出してたな

>>689
上で読んだが、価値があるのは昭和のCBX
平成のCBXには価値が無いそうだ。

しかしほんとにバイク盗むやつがいるんだよな
俺高校のときに友達から１０万で中古買って親に内緒で買ったから
家のすぐ近くの自転車置き場に止めてたんだけど
次の日には鍵穴ぐちゃぐちゃになっててバイク屋に直してもらい
ばかだからまた同じ場所に止めてた
乗っていけなかったからもうあきらめたろうと安易に
３日後にはバラバラにされて鉄くずしか残っていなかった
初めて人を殺したい気持ちになった
徹夜ではってて捕まえてやろうと思ったけど結局やらなかった

>>693
バイクメ〜ンじゃないの？

同時代の敗北者、ヤマハXV400のことも思い出してあげてください。

10年くらい前はまだ高かったけど中古でけっこう流通してたよな
まあその頃から徐々に旧車会が盛り上がってきたか

たった１万5千円の安さでツートンを諦めてソリッドの赤を買った

>>698
VF400Fも(笑)

おれの時代にはNSRのほうが人気があったが。

>>691
ぐぐると良いと思うよ

ふたり鷹、バリ伝、あいつとry …
普通に少年誌にバイク漫画が連載されてたんだよなあ
今は需要がないし、主人公がバカスク乗っちゃったりするのか

車でもホンダに乗ってる奴のDQN率は異常に高いからな

>>687
中年ハーレーのりの人って、元暴走族の人が多いのかなあ？
たしかに人種の系統は似てる気がしないでもないけど。

俺の試験車はXS400とホーク２だったぜ
XZ400よりドマイナーだったぜ

もう30年も前になったのか。
ついこないだ、ヤカンタンクからモデルチェンジしたばっかりだと思ったのに。

>>701

VF400Fは敗北者でもなんでもないだろ、
当時も人気がなく今では完全に忘れ去られてるXZ400とかだったらともかく、

>>704
東条くんはのはインテグラじゃなかったっけ？

>>671
ラッセンのアレか?
エウリアンに捕まったのか

こんなの当時乗ってたら馬鹿にされたよなぁ
俺はパッソル２とＲＺ５０乗りだったけど

>>703
ｱﾘｶﾞ�d

(￣□￣;)!!
3百万円代のがあった…(゜д゜)

ﾊﾞｲｸ屋に預けっぱなしで良かった…(；゜∀゜)

昔、中古バイク屋でアルバイトしてたがあの頃（20年前）で走行2万7千キロのCBX４００Fが
50万で売れたからなぁ。

>>256
下手糞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>696
それ盗み目的より友人による嫌がらせじゃね？ｗ

男はKawasakiだな！
もういっかいZ400FX買ってパラリラしたいなｗ

>>650
MOTO3のせいで糞250しか出ないって狂ってんなバイク業界は。

今の50�tは遅いし、規制緩和でむかしみたいに制限速度30�qの道路ではヘルメット着用義務解除すればいい、バイクまた売れ出すよ。

>>717
カワサキは漢向けのバイクやめたらしいよ？ｗ

>>704
なぜ、どれもこれもオマルなのかねぇ・・　＞ビクスク
http://shopping.c.yimg.jp/lib/greenwind/355_01.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200807/23/04/c0161704_20542152.jpg

かっこ悪くて乗れん

>>713
そのままの価格を当てにするのはアレだが、欲しい人はいくら出しても欲しいってこともあるから、
あまり慌てて手放すこともないと思うぞ

>>709
俺の中でMVXとVFはイマイチな位置付け

俺のワルキューレ･ルーンを盗んだ奴は返せ！

六尺アニキッのステータス→カワサキだった

うちのSR500なんて誰にも見向きされないな(´･ω･｀)

発売当初はなんで4気筒の分際でCBXを名乗るんだという不評も相当あったが。

今なら2stRZ350やRZV500RとかGPZ900Rや本田ならCB900FやCB1100Rはフレームからエンジンと足廻りまでカスタムして走って楽しいだろうな

希少旧車のCBXを初めZ400FXやGS400EやGSXやGT380はド派手下品改造の珍走御用達バイクになっちまった…
バイクが可哀想だ

>>710
最初はFXだったけどな
鷹の母ちゃんが借りて壊したんだよな
親父の車の扉もろとも

外国は４００ｃｃでもコンパクトなスクーターがあるのに、
日本はどうして２５０ｃｃでビクスクばかりなのかね

http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku181/img/37_l.jpg

>>713
バイク屋に預けといたら盗まれたとか、倒産して債権者に持ってかれちゃったって
話もあるしなあ。

ｋａｗａｓａｋｉか
国道4号線にある　復活のKawasaki の看板思い出した

マサトが乗ってたやつ？

実家に学生の頃買ったZ400GP改580ccがまだある
モリワキ手曲げとBEETバックステップ、トマゼリＧコマンダー
とお決まりの外装。
当時１５万で買った。

ちなみに元祖のほうのＣＢ４００Ｆｏｒｅはいくらくらいするんだ？
４０８ＣＣとかあって昔はプレミアついててやっぱり新車価格より高かったけど
でもそれでも５０万くらいだったなあ

>>723
MVX125は神すぎるイマイチ度

>>733
それは4フォアだって言ってんだろホモヤロウ！

今の時代に珍全盛期だったら物凄い事になってたな。
ネットで呼びかければ数千台の珍があちこちから
流れ合流→流れ解散で大規模ゲリラで捕まえられなかったと思う。

それに比べ今のゆとり珍はバカスクｗ

なんで車とかバイクって復刻しないの？
その方が売れるんじゃね？

特攻の拓のマー坊の単車？
あんこだま好きの

>>709
シートポジションが低くて女に人気があった記憶がある

>>735
俺が現役の20年くらい前は4フォアの方がCBXより断然高かったんだけどね

ＣＢＸ４００Ｆの人気の理由って主に音？
音なら超高回転型の4st250マルチのほうが良い気がするけど・・・。

FX
XJ
CBX
GPZ
懐かしいわＯｏ。(´・д・｀)y-~~まぁ二人死んだけどな

無茶するなよ

>>620
保険屋｢カワサキか…｣
窃盗団｢カワサキか…｣
>>580｢カワサキか…｣
マグナキッド｢カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！｣

バイクメーカーも、車にばかりセキュリティかけるんじゃなく
対策しろよ。
特に、ホンダなんて、車のノウハウ活かせばすぐだろ・・・・

私のゼファー750…

>>739
規制規制で当時のエンジン再現できるわけじゃないからな。
で、頑張ってなんちゃって復刻出したって売れるわけないしｗ

>>682
ホント多かったね警察も攻めてるのが多過ぎて取り締まれない日も有った。
昔走ってたとこで今もそれなりに走れるのは奥多摩位かな
大垂水なんて見る影も無いからね・・・

>>733>>740
全っ然、違う。
バイクのこと全く分からないくせに、
なんで、このスレ見て、的外れで恥さらしなレスしにくるわけ？
中高生はｗ

正直ガワだけCBXのSF出せばいいのになぁとは思う

>>748
そうかなぁ
懐古厨が欲しいのは中身じゃないだろ
形だけ再現しても売れると思うが

俺の教習車だったな。
もっさりしてて、赤いハシゴフレームのインパルスの方がキビキビ乗れた。

暴走族に人気と書け

>>735
コレクターアイテムになってそうだから、CBXよりは安いと思うよ。
族改造じゃなくて、フルノーマルを好むだろうからね。

つーか

おとりに使えば

窃盗犯一網打尽にできんじゃね？

警察も頭使えよ

糞馬鹿が

今買うならドゥカティのディアベルとか欲しいよね

いっそガッチャマンのＧｰ３号の変身前と変身後を出してみてホスィ…

関係ないけど
盗難車のＶ-ＭＡＸと言う単車が乗り捨てられてたんだけど、
マフラーがエンジンの真下からチギレて無かった。 それ見て
こんな単車でまで暴走目的で盗んだのかと呆れてしまった。
なにもＶ-ＭＡＸみたいな単車で暴走しなくても（笑） て言うか
あの単車 燃料タンク小さいし直ぐにガス欠になりそう（笑）

岩城晃一＆館ひろしの恥ずかしい過去ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=1LCZoCEZM6U

初代サイクロン号よりカッコイイバイクってないよね・・・・

>>709
フォルダ漁ったら古い写真があった。
転倒して滑ってくVF400Fに歩み寄る私w
http://i46.tinypic.com/2zs6whx.jpg

>>757
比べるものが違うだろ。
バイクの事何も知らず、煽りたいだけなら
まず、免許取れよ。カス。

>>748
仮に国内規制逃れで海外生産拠点で新型として出したとしても
世界的に見て250や400って中途半端な排気量じゃ売りようがないし、
逆車じゃ価格もYZF-R2だのCBR600RRだのと大差ないもんになるだろうしね。

CBR400Fのほうが圧倒的に格好良かった記憶しかない。
バカな珍走に大人気なだけだろ？

プロアームってチェーン張り方が微妙なんだよな

マニアじゃないから分からんが、こんな教習所で乗るようなのどこがいいんだ？
教官思い出すから嫌だわ

職場の50代の同僚の人がバイク通勤許可貰って
乗ってきたんだけどWolf250の超美品でワロタｗｗｗｗ
もうピカピカの距離計3000km。
今まで眠らせてきたらしいけど昭和の名車に完動品の状態で出会えて感動したよ

>>727
上級機種が６発だったからなぁ
ttp://www.geocities.jp/aozora_hanbun/aozora_bikehistory/cbx1000/cbx1000.html

だから俺たちは、将来のバイクはこうなると予想したもんだ
ttp://motofile.blog119.fc2.com/blog-entry-48.html

>>761
クウガのトライチェイサー2000の方がかっこいい

バイク屋の釣り上げだから、
みんな、騙されないでね。
ＣＢＸみたいなカビのはえた遅いオンボロバイクに数百万も出さないで、
そんな金あるなら、
ハーレーナックルヘッド、ドカティ、ＢＭＷ、
トライアンフ、ＢＳＡ買ったほうがいいよ。

>>752
売れるかなあ。
今の400cc、30年前の250ccと同じくらいの馬力だけど・・・

あのさ、普通に今現在のインジェクションや電子制御の方がいいと思うけど。

あときちんとコンピューター解析と３０年分の技術が蓄積されたフレームで。

>>771
絶対ねー

>>771
ビューエルは？

500なんてボッタクリだろ

>>771
俺ならKTMかハスクの大排気量モタードを買う。

>>672
レスそのままぐぐったら当時のスレは発掘できた
その後がまだわからんけどありがとう

>>774
おまえは免許が無いからね。
>>775
ビューエルもいいね。

>>745
ﾜﾛﾀｗ

>34　うわ懐かしい。「たった４時間の夏だった」だっけ？８耐だっけか

警察って泥棒ほんとに捕まえないよな。警察は被害届の受付が仕事で捜査は仕事ではないらしい

>>770
2ストエンジンなのに、4ストの音で走る謎バイクだっけｗ

>>773
これから10年後くらいに珍走がまだ生き残ってるならZRXとかXJRも珍走御用達になってるでしょ

CBXはビート管、CBRはダイシン管がダブルスタンダードだよな？

そんだけ盗まれるものなら、盗品買った後も盗まれそうだなｗ

>>771
400だぞ。
数百万はない。
さすがに、70〜90万ってとこだろ。
それでも、値段上がり過ぎだけど。

>>779
限定解除ですよ。

>>772
だからエンジンまで再現するなよｗ
中身は最新でいいんだよ

バイクブーム（笑）

>>783
ランボーの乗ってたXT250Tとは逆パターンかw

チャリの空気入れで(ｒｙ

>>775
ビュエルは消滅しました。
だいたいハーレーのエンジンでスポーツつくろうなんてコンセプトが無理すぎる

500万は勝手に付けた値段で実際にその値段で買った人はいないだろ。

初めて買ったバイクのプラモデルはCB１１００Rだった。

>>771

普通に考えたら年式がもっと古い、
ハーレーナックルヘッド、トライアンフ、ＢＳＡのほうがよっぽどおんぼろだと思うぞ。
まあ、CBX400Fに100万だってだそうとはおもわないけど

>>759
あのタンクはダミーだ、これ豆知識な

ネット時代にあの全盛期があればガチ珍が数十台一組にしてあちこちから参戦
何百台、何千台膨れ上がりギャラリーの真面目バイク乗りも日頃の鬱憤晴らしに
参加してきて何千台の大軍団になっただろう。不満のある底辺おっさんも来たかもしれん。
珍隊、走り屋隊、、曲芸隊、ノーマル隊入り乱れた大軍団になったはず。
覆面しておけばどこのだれか分からずやり放題だった筈。

>>787
20年くらい前の時点で100万越えFXとか普通にあったよ

CBR400Fのがかっこいい。
まだ現存してるか知らんが。

>>789
いやだから、最新技術で作ってるエンジンがすげえショボいのよｗ
大型バイクはいいんだけど、400cc以下はダメだね。

フェラーリの古い奴でもエンジン音が良ければ売れるというのと同じか。

ぱぁ！ら〜ら！ら！ら！ら！ら！ら！ら！ら！ら！ら〜♪

>>771

買う層が珍系しか居ないのにあの値段はないよな。

モトグッチが欲しいです

>>793
デザイン良かったのにな、もったいない

バイク自体を禁止にしてくれ
うるさすぎ

>>7
トルクが支える扱いやすさと素直なハンドリング
癖の無い乗り味と小気味の良い排気音
まあ状態良いのに乗った奴にしかわからないだろうが
馬鹿にも利口にもウケるバイク

>>807
渋滞の原因になってる車を禁止にすべき。

>>801
ショボイというか、排ガス規制通そうと思ったらFIで燃料絞るしかない。
250cc45PS、400cc59PS知ってる世代はリッターに流れてるだろ。

そういえば、RZ250が再版されるらしいと噂が立った直後に登場した
R-1Zのコレジャナイ感は半端なかった。
良いバイクだったけどね。

珍が捕まってたのはチーム名でバレて１匹捕まれば名簿繋がりから芋づる
バレてだからでネット呼びかけの完全ゲリラだったら捕まる確率が低い。
せいぜい逃げ遅れた1％が捕まる程度。残りは繋がりが無いから引っ張れない。
これが何度も繰り返さ返バイク番ストレス解消デモ見たいになった筈今のゆとりにそこまでのパワーが無いってのがなｗ

ところでまだ白バイってVFR750F？息が長いねえアレ

あのうねった４ｉｎ１のマフラーはなかなか良いデザインだが。
だからといって盗まれるほどのバイクではないだろ実際

>>333
単にスタント会社が壊れにくいオフ車しか入れてないだけ

何でカワサキは盗まれへんのや

最近のバイクはすげー静かになったね。排ガスも臭くなくなったし。
まあ四輪からみたら当然なんだけどな。

>>807
カブ以外のバイクは実用性ゼロのおもちゃだからな
カブ以外禁止でいいわ

俺のFZR250EXUPかえしてくれぇぇぇぇ。
ドノーマルなのに盗むんじゃねーよ！！
コミコミ15万で買って8年乗ってきたのになんで今更盗むんだよ！！！！！

1100Sカタナって出た当時はカッコ悪い！恥ずかしい！
何がデザインＨＲギーガーだよと思ったけど
今見るとわりかしイケテルじゃんと感じる。
これが懐古パワーって奴か。

>>743
扱いやすい、乗りやすい
レッド手前付近からの音がキモチイイー
4時間耐久優勝モリワキマシーンのベース
プロリンクサス
タンクの形状がよい
スターターで始動した時の音
それまで本田はホーク2ホーク3とかクソバイク作ってた
カワサキFXに対抗できる400マルチがついにホンダから出た
CB750Fに似たメーターまわり

いろいろあるけど、モリワキが4時間耐久で勝ったのは大きかった
バイク雑誌はべた褒めだったよ

>>811
あんなウンコバイク、再販されなくて良かったわ。
R-1Zのほうが圧倒的に格好良かった。
ヤマハではFZ750、SDR、R-1Z、SRXモノサスモデルだけは認めてやる。

保険屋、仕事しろよ
利益を追求するなとは言わんが、こういう選別は卑しいぞ

>>793
エンジン単体で供給能力してくれるメーカーが無い（無かった）んだよな
（まぁ、ハーレーなら社外パーツだけでエンジン組むこともできるが･･･）

だけど今は途上国がエンジン放出してるからハーレー使う意味ないよな

>>810
250単気筒ですら30馬力あったもんなあ。
まあ、いまだにコレ乗ってんだけどｗ
次のバイクがないから買い替えができない・・・

>>814
うねった形状がXを表現してる

昔、中免を取った時の教習車がCBX400Fだった
乗りやすいバイクだったが、今となってはどうってことない機種だ
こんなの欲しがるのは懐古趣味のオッサンか、「様式美」に囚われた珍走ぐらいだろ

>>811
ＲＺ−１って名前がすでに日産の４輪で名前使っててＲ１−Ｚにしたんだよな

>>796
甘いなｗ
ナックルヘッド、アメリカならショップでレプリカが新車で売ってる。
組み立てられる人向けにキットバイクとしても売ってるからね。
今の加工技術で当時の部品を作ってるから精度はいい。
当時基準の保安部品だから、日本では乗れないけどね。

俺なんか、中古で購入した時点でキーが２本必要だったが、
壊されたことでイグニッションとガスタンクと小物入れで３本必要になったぞ、、、

珍隊が四方を囲み、曲芸隊は各々に曲芸披露、
無法状態になり、走り屋がかっとばし、
日頃鬱憤たまったノーマル隊も制限速度無視して暴れる。
そういうのが出来た筈なんだよ。週に一度のアナーキーパレードが。

ホンダＣＢＸ４００Fって、昔仮面ライダーが乗ってたバイクみたいだなｗ

地元でフルノーマルのピカピカなCBXが走ってるのをたまに見かけるけど、ドロ珍対策で苦労してんだろうな。

北九州のやつが
北九州ではネイキッドタイプのバイクは絶対乗っちゃだめって言ってたよｗ

一晩で盗まれるかバラバラに部品盗られるか
もしくは無事だとしても
ネイキッド乗ってたら超高確率で絡まれるんだとｗｗｗｗ

>>832
昔の仮面ライダーシリーズはSUZUKIだな

>>829
S&Sのとかただのコピーだろ、しかも値段は馬鹿高いし

XLR250は2ちゃん的にはどんな評価？

工業デザイナのハンス・ムートだった。
さっきまでイラスト板にいたからごっちゃになった。ゴメンネ。

バイクの免許を取って初めて買ってずっと大事に乗ってきたんだ。
整備書を手に入れて調子に乗ってキャブばらして、元に戻せなくなってバイク屋に
トラックで回収後、直してもらったのもいい思い出なんだ。
FZRだぜ？EXUPだぜ？1987か8年のバイクで25年物だぜ？盗むなよ。
最期まで俺と一緒にいてくれると思っていたのに。ちくしょーーーー。

レーサーにしても当時最速だったからな
そりゃ珍だけじゃなく人気でるだろ

>>834

朝鮮人とかB地区が元気なところは悲惨だな。

珍走の御用達だから？

ネットの時代だからこそ数を傘にハメ外す大軍団が出来た筈。
今の時代なら各カテゴリー、ジャンル不問で入り乱れ大同団結出来る
いかにゆとりが権力の犬か分かるな。

>>837
良いデュアルパーパスです。馬力も申し分なし。

>>835
ワイルド7、ゴレンジャーもスズキでキカイダーがカワサキで
ホンダとヤマハは・・・・・・・・知らん！

ZZR250は当時でも驚異的な非力さだった･･･
オーナーは何も言わず、黙って乗り換えていく･･･

なぜに�A祈祷？　オオカミの皮をかぶったビジネスバイク？？　謎だけが残った･･･

>>837
鳥坂センパイの愛車＆陸自の偵察用バイク（今はカワサキだけど）

>>841　>>842
たぶん暴走族、チンピラ系に大人気ってんじゃないかな。

友達の弟も
泣く泣くレーサータイプにしたって言ってたｗ
（若松区）

FTR250やフュージョンみたいに発売直後は「クソバイク」扱いされて10年も経ってから人気出たりとか

今のCBR250Rも10年したら人気出たりするのかなあ

>>845
キカイダーのサイドカーってカワサキだったんだ・・・

バイク泥があっても警察なんもしねえもんな。

>>839
EXUP付きなら88年型だな
昔、88年型FZR400に乗っていたよ
あれは良いバイクだった

>>849
250の新車がないという可能性もあるしな。

バイク嫌いの気狂い遺伝子朝鮮人ドモが
火病発症して発狂錯乱して大騒ぎするスレ

>>846
そういやおれそれ買おうとして、
バイク屋の店員に止められてCBR250R買わされたんだったな。

500万て

>>852
クロスミッションのＲって８０万位したんだよな
シングルシートで憧れた

>>854
落ち着けｗ
ここは珍しく平和に昔のバイクを語るスレになってるｗ

1983年

CBX400F
Z400GP
CSX400Fインバルス
RZ350

そしてWGPは全12戦　スペンサー6勝、ケニーロバーツ6勝
漫画は750ライダー、バリバリ伝説、ふたり鷹
ヤンキーも峠ローリング族も入り乱れてスクーターからナナハンまでみんなバイクが好きでした
素晴らしい時代だったね
(仮面ライター見て育った子供たちやポケバイの子供たちが80年代90年代のバイクブームを作りました)

>>7
乗りやすい、速い
クロスマフラーがかっこいい
音がたまらんほどイイ

>>849
あの東南アジア産、単気筒で音のショボイMC41が？そりゃないよw

CB400Fに乗っていたバブル世代だけど
ＣＢＸ４００Fってのが思い出せないorz
癖のないVTZとか2ストならTZRとか薀蓄を言ってたんだけどな・・

４０万で買って、１年後に４０万で売れてラッキーって思ってたのに…
実家の車庫で眠らせておくべきだった
もう２０年以上前の話ね

オッサン共はいつまで15の夜やってんですか

>>13
２５０って　貧乏なの？

俺のペケＪは幾らだろうな。


まあ、売る気はないが。

>>859
峠でバンバン死んで、どこの学校でも3ナイ運動やっちゃってから下火になっていったなあ。
事故が少なければもちっとマシな未来になったのかなあ・・・

CBX、CBRはカッコいいな　モリワキZEROとかフクイのは最高に良い　それに比べてすーふぉあは最高にダセェな

東大阪で4年間ハンドルロックだけで盗難に会わなかった俺のゼルビス最強w

高校時代ＮＳＲ５０Ｒ乗って峠走ってた友達が居たなぁ

アホが。
GPS付けとけよ。
セコムの端末、月500円で借りれるのに。

>>867
バリバリマシンとか、雑誌側もえらく煽っていた時代だったからなぁ
楽しかったけれど、いずれ首を絞める結果になるだろうとも思ってた

>>869
素直に笑えた

>>870
舐めてると大型でもカモられるぞ。

カワサキのZ400FXは？

４００に4気筒はイラン
スーパーホーク�V
他所はFX・GSX・XJが飛ぶように売れても
ウイング店は寄りつきもされない
本田宗一郎は市場が判らん、技術バカ

>>869
今ならめちゃめちゃ売れそうだよねゼルビス

>>819
どうせイカれたらパーツないからお陀仏だったろあきらめて新車買え

バイクの中古てそもそも盗難保険に入れたっけ？

バイクが好きな奴に悪い奴はいない！

懐かしいw
発売されて親父に頼み込んで即買ってもらったわ
その年、汚れた英雄という映画が公開されててかなり感化されたわ
マフラーをモリワキに交換したり、シングルシート、バックステップと色々弄ってたわw

昔はこんなバイクに乗っていたけど。
つhttp://picture.goobike.com/820/8201376/J/8201376B3012072405200.jpg

今はコーナーきれないだろうな(^^;;;;

これが発売された頃高校生だったが、
発売前に雑誌でさんざん騒がれて
いざ発売されたらサッパリ売れなかったんじゃないか。

一般的にはステンレスのブレーキローターを
ブレーキフィーリングにこだわり材質を鋳鉄にして、
錆びて見た目が悪くなるからとインボードにして、
それが重量増を招いてこんなのピュアスポーツじゃないとかなんとか。
結構評判悪かったような記憶があるぞ。

なんで今ごろ人気が出るんだよ。
オレは好きだったけどね。

>>880
ドロボーが多いというスレだがここは。

>>877
ゼルビスほしがるヤツ異常に多いけど
ＶＴＲ買って中古のゼルビスカウルくっつけりゃ出来上がりだろとよく思う
同じＶ型だし

CBX400Fに一番似合う集合管は規制前のRPM(通称P管)

音が直管みたいで迫力あるよ

>>880
いや普通にいるだろｗ
どんなもんにも一定の割合でいるでしょ、害悪しかない連中。

>>882
2スト4気筒が四角形に並んでた奴ですね判ります。
もっとも、カワサキは250で前後に並べたKRなんて
もっとﾜｹﾜｶﾗﾝ状態のバイク作ってたが。

キカイダーのサイドカーは、曲がらない止まらない真っ直ぐ走らないでお馴染みのマッハじゃなかったかな

>>875
伝説の名車だよな ノーマルだったら一財産
になる。改造されまくってるから無いwww

数千円の海賊版のＤＬは違法でも、数百万の窃盗バイクの購入は合法なんですね＞糞警察

>>883
フロントに重たいカバーとか今だと信じられないが
CBX550用のWに改造してる人も居た

最近のバイク便って何に乗ってんの？
JADE多かったイメージだけど

>>1
教習車だったわｗ　3段階目からはＶＦＲだったけど。

>>874
初めて行ったサーキットの練習走行
Z400GPを持ち込んだのに抜きつ抜かれつのバトルした相手が
スズキの50ガンマだったのは俺のトラウマｗ

空冷　キャストホイール
昔ながらのＣＢタンク　軽量
いまのＣＢ４００ＳＦの雛型だよ
ザクのプロトタイプみたいなロマソ

これはＣＢＸしかないからな　だから人気あるんだろ

エキパイがXになってたよな

>>886
RPMはCB750Fがデフォ
CBXはモリワキ/ヨシムラでOKwwww

>>893
ＶＴＲ

>>861
市販単気筒としては250の限界あたりのパワーだけどねぇ
（排ガス規制きびしいご時世にグース250と大差ないパワーは立派）

せめてチューニングパーツが出揃わないと手のつけようがない
今はタケガワのハイコンプあたりで我慢かねぇ

>>889
アレはカワサキのショーモデル（この世に一台しか無い！）だったそうな。
確か未来の乗り物だとかで。
キカイダーの撮影が終わってカワサキに返却された時はボロボロで、カワサキの
担当者が号泣したとか。

市場価格を定価として保険を作れば？
48万が150万、つまり3倍で、盗難率も3倍なら釣り合うじゃん。
本人も3倍の価値と知ってて買って乗ってるんだし。

Z400FXを買いに行ったら発売当時のCBX進められて試乗した
一発で気に入って新車を即決したな
速攻でハンドル変えてバックステップにして
マフラーはヨシムラサイクロン
早くて乗りやすいバイクだった！

なんだよCBX400Fって
何のこっちゃわかんねーじゃねーかよ

ちゃんと特攻の拓で説明しろよ

>>903
アンコ抜きとミラー交換もどうぞ

畑山と対戦した坂本がＣＢＸ持ってて感動したなー

>>896
CBXは人気あったわ…高くて金持ってた連中が乗ってたなぁ
xJとかは金無い奴が乗ってた(笑)

直間で爆音のアホな先輩が盗まれたの思い出したわ

ナナハンのチョイノリ作れよ

ガンマの方がいいや

日本人のＣＢＸを盗んで、査定ゼロにしてしまう朝鮮人。
http://livedoor.2.blogimg.jp/tonchamon/imgs/0/b/0b981f17.jpg

俺、先輩から10万で買ったなあ
ダセェ・・・と思いつつ足代わりに使ってた
限定解除して油冷のGSX-R1100を買ったとき後輩に3万で売った

>>896
CBX400Fはキャストホイールじゃない。
別に軽量のタンクでもない。

もう玉数少ないんだから乱暴下品な改造だけはやめれ

ノーマル＋αくらいでピカピカに常態保つだけで価値がある

そのちょい前にRZ350買って峠道ばかり走ってた｡
当時の走り屋にはCBX400Fなんていなかったけど｡

>>895
おれも50に抜かれた回数、状況は20年経っても覚えてるわw

走らない停まらない曲がらない重い単車にこの価格か。今の世代には奨められない単車だよ。壊れたら替えが無いしな。

314 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/09/05(水) 22:09:41.57
o_subaru_angel_feather_o

http://profiles.yahoo.co.jp/-/profile/?sp=VGhbog8.RLX3qYNlP6uJmQpKM7Kly4QVyYmTg0w-

315 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/09/05(水) 22:26:39.93
スバルくんと騎乗位でしたい

316 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/09/05(水) 22:45:06.62
スバルくんのペニス舐めたい

「コムスターホイール」をみんな「ハムスターホイール」と呼んでたなぁ（←素でまちがえてる）
横文字なんて今みたいに使わなかった時代

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/84/70/osugichan719/folder/322654/img_322654_3653390_0?1305718760
http://dayerses.com/data_images/posts/honda-cbx/honda-cbx-04.jpg

>>901
おお、そうだったか、サンクス

うちらの時代にバイク乗りが多いのは、子供の頃に仮面ライダーとかキカイダーを見てたからとか思ったり

>>903
東関東自動車道で１４０キロ位でマジでCBR１０００RRを抜いた

>>919
しかし何で変態スズキはやらなかったんだろうな？6発ｗ

>>896ディスクブレーキがホイルの中に入ってるインポートディスクだ熱持つと効かないの

>>923
「インボード」ディスクだけどな、まぁ「ハムスターホイール」の世代だもんな

>>921
それ、ノンターボの三菱GTOでスカイラインGTRをぶち抜いたっていう有名なコピペの
バイク版？

>>920
俺は円谷派だったから、バイクに目覚めたのはモスピーダだったわ。

>>889
ハカイダーが乗っていたのはマッハ（750SS）だったと思うけど。
つhttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/10939587/p1.jpg

熱い時代に人気だったからだ。今説明しようとしてもちょっと無理だろ
その時代を過ごした人間が、買える金を持つ人間になっただけだ
より大多数の人間のノスタルジーを刺激できるってことだ

しかし500万とは…楕円ピストンのNRってそのくらいだったよな

>>921
ＧＴＯ乙
>>922
その代わりにロリータエンジン搭載したでしょｗ

警察が全く機能しない世の中になってしまって残念ニダ

バイク乗りをはねても罪が軽くなる法律作ってほしいわ
生身で道路を車と同じスピードで走ること自体オカシイし何より邪魔
車同士なら単なる軽症で済むのを相手がバイクだった事が
原因で死亡事故加害者になる人はかわいそすぎる

CBX400Fが150万で売れるなら
Z400GPも高値で買ってくれ

>>922
根っからの変態だったから、ロータリーエンジンのRE−5作ったんじゃないか。

>>931
邪魔なのは図体でかい車。デブが人ごみを歩いてるようなもの。

>>928
今新車で900万ぐらいする

改造クレイジュタクトでCBXに並んで走るイケメンの先輩思い出したわ(笑)
小さいけど強くて優しい先輩だったな

>>932
http://www.ms-plus.com/search.asp?id=18639

>>926
モスピーダ懐かしいｗ
ビモータのバイク見て、「モスピーダじゃん！」と思ったのもいい思い出・・・

そういえばオッサンってバイク好き多いよね
会社にもいるけど、昔話ばかりで、もう何年も乗ってないくせにねｗ

http://yuurinbussan.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/05/Z1-R.jpg
義理の弟がこれを大金出して買ってたんだけど
こんなダサいバイクが人気あるわけ？

>>931
今や、自転車ですら歩道から追い出して車道に放り込もうと言うキチガイがいるのに。

>>935
まだ、売れ残りがあるの？　限定発売だったのに

>>920
確かにエンジンはマッハ3だったそうな。
ダートではむりくりパワースライドｗｗｗ
今動画見ても、ニーラーなのにそうとう無茶してるのが分かる。
それ見て育った俺らだから、400の4気筒で峠でやんちゃも余裕ｗ

>>936
クレタクなつかしいな

いくら何でもCBXに500万は出せぬ
同じ値段でエスティマハイブリッドでも買う方が幸せになれる

>>939
違うよ。昔話が好きなんだよ。最近のことはすぐ忘れちゃうから。

>>921
まだ発売当時だったCBX400Fを得意になって走ってたら
ずっと後ろを着いて来るバイクがいたので調子こいてたら
そのバイクが6気筒のCBX1000だった…
恥ずしかった

今40歳のおっさんだけど、教習所の引き起こしがコレだった。

ヨンフォアのほうが人気あるんじゃないの？？

18の時、族の奴からCBX(紫ラメ塗装、直管)を5万で売るという話が来た

書類無しの盗難車だったから断念したけど、正直欲しかった…

この価格になる経緯は車両自体150万〜であとは店で訳の判らない部品ﾎﾟﾝ付けとﾒｯｷや塗装でこの価格になるんだよな。売る側として美味しく抜けるよな。

中川の実家ってCB７５０やZ２の新車とかなかったっけ

>>10
俺のＳＲ500+FCRは盗まれたけど、エンジンかけれなくて近所に
放置されてたわｗ

1983年…　当時、高校生だった俺は、中型を取得するものの
金が無かったので、中古のXE75を9万円で買って、バイトに勤しんだ。
なんとかかんとか金を貯めて、上のバイク街に突撃したものの、
第一候補のXJ400Dも、第二候補のCBX400Fも予算オーバー、
残る選択肢はZ400FXか…と悩んでいたら、
丁度その時、新古車として入荷してきたのがGSX400FSインパルス…
しかも、予算内…　どんだけ不人気なんだよ…

その時から、俺の鈴菌感染者としての一生が始まったのであった。
（XE75→GSX400FS→RF400→GSX750SIII→TL1000R→SV650S）

>>952デコンプレバーの存在と意味が解らないと難しいｗ
自分が乗ってたのは85年型だったかな？ミクニアマルキャブが着いてた型。
低回転からスロットルをガバッと開けたら失速するし気難しいけどバイクらしさがまだまだ残ってたｗ

>>952
右足ギプスの松葉杖がいたらそいつが犯人だｗ

>>955
SR500のキックくらいで骨折したりせんだろ。女の子じゃあるまいし

Ｗ３とかなら有り得るんだけどｗ
だけど十分面白いｗ

GS400Eポンコツに出さずに納屋においてたら今頃いくらになったんだろう・・・

XS1100のビキニカウルがついたハンドル低いやつ、とかあったよなあ、ほしいなあれ中麺しかないけど

XS650もっててバッテリーが弱ってるときはキックでもかけるけど、
慣れて上支点探れるようになったらケッチンとか全然怖くない。

俺のゼファーも盗まれかけたな。


χなのに（´；ω；｀）

紀ノ國屋のマフラーはええ音やったなぁ！

いつも思うが保冷所はすごいよな

あえて目立つ場所に置いてまんまと盗みに来た奴を捕まえて、窃盗をネタに恐喝とか
そんな犯罪が横行しませんように。

ねーか、盗むのは金のない犯罪集団の下っ端外国人だろうしな。

RPMを直管にして乗ってた。

盗んだのは尾崎豊か

コケて１８万円でCBRの下取りに出したのは遠い昔の思い出

>>963
盗みに来るのは『前科は勲章』みたいな奴らだぞw

友達の親父さんが乗ってたような気がする。
よく自宅のガレージでバイクいじってたな。
「○○君、これ（ガンマ）直す気ある？自分で直すならあげるよ」って言ってくれたけど
当時高校生で免許持ってなかったしメカの事なんかちんぷんかんぷんだったから断った。

親友がＲＺＲ２５０を中山サーキットで焼き付かせて、抱き付き単気筒で片肺走行で自走可能だったんで帰宅すると

バイク屋のオッサンから、ＲＺＲ
３５０の車検証無しドナー向けが8万円で有るよとかｗ
みんなで移植楽しんだなｗｗｗ
キャブセッティングとか最初は大変だったｗ
自分では凄くマシンいじれるような錯覚を覚えたＧＰ２５０クラス挑戦前年の話

>>962
ナイスチョイスしてくるからなぁ 奴は(笑)
ファンも多いな

バイクをウリナラgoバイク王

>>969
ホークシリーズも250と400の載せ替えできたね
CB250は暖機しないと止まるウンコだった

CBXがダントツでかっこよかった

>>969
友人はRZ250にヤマハに勤める知人に頼んでTZのチャンバー
付けてた。筋肉みたいな造形で感動したっけ。
ただパワーは上がったけどブレーキがプアだから止まらんw

>>973
股間のところにＣＢＸとか書いてあったっけ？ｗ

>>581
ア！すまん。節子はカン違いしてた
でも、このスレ伸びるな〜、びっくりした。おっさんネラーの多いこと

CBXのリアサス、プロリンクなんだね
最近の国産マルチ、2本サスが多くて嫌
わざわざ性能ダウンさせる意味が分からん
ゼファーからの流れか

継続

【バイク】盗まれ過ぎるので…ホンダＣＢＸ４００F、盗難保険に入れず★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1346950686/

>>977
2本サスのほうがいろいろ楽しめてよくないか？

＞今も市場では発売当時の１０倍の価格で取引される人気車で、

思わず検索したが、500万近く行くようなタマはなさそうだが

キャブセッティングもメインジェットとかノーマルで１８０番だと話にもならなくて３５０の240番とニードルが合わないし、たったそんな事を理解するのに結構時間
掛かったｗ

俺もCBX４００F-�U乗ってた、買って１０日ほどで盗まれた。
逆シフトにしてたので、エンジンブレーキが上手くかけられなかったのか
家の近くの国道を曲がろうとして失敗したみたいで盗んだガキが俺様のCBXを道連れに死にやがった。

その両親もまたDQNで俺がバイクを盗みやすいとこに置いたのいけない
お前は人殺しだとかいって発狂してた。

どうみても土木作業員みたいな父親が、「俺は弁護士だ訴えられなくなかったら賠償しろ」とか言ってきたので
弁護士法違反・・・・弁護士の資格無しに弁護士に成りすますとかいうのが有ったので、まずこいつで刑事告訴してみた。

そうしたらどっかに逃げちゃったみたいで、家はもぬけの空。
あれから30年近くなるが、俺の恨みは晴れちゃいねぇ・・・

現物も無くなったのに2年ローンを払い続けるという苦行。あれだけは二度と味わいたくないので
あれからバイクも車も一括で買うことにした。

CBXが無くなってから半年ほどでRZ２５０を８万円で買った。
バイク屋がかってに３５０のエンジンを乗っけてくれた「警察には内緒だよ〜」と笑顔で言ってくれたが、正直怪しくてたまらなかった。

それから8年くらい乗ってたら旧車ブームがきてRZは４４万で売れた、イシイのクロスチャンバーが＋１５万の価値があるとかいう謎査定でした。
タンクとか外装も売る半年くらい前に新品に交換してたのが良かったみたい。

あれからCB-1を３台乗り継いでたけど、今年の５月に廃車した。もう交換部品も無くなったので。
今はCB-1より速いバイクも出てこないし、しばらくバイク雑誌を眺めるだけの日々だけど１０代の頃を思い出して懐かしくなるね。
ついでにCBXの事も思い出して腹が立つけど。。

教習車もCBXで乗りやすいかったな・・・

250で走っていて後ろに750とかつかれて
ムキになって走っても張り付いてきて
結局、オレも後続も同じ病院に同じ時間に通院してるだけだった

やっばバイクは2st小排気量だろ？
青いパトランプのハーレ乗り爺とか死んでも憧れないw

>>977
普通に走ってわかるもんじゃないと思う
俺はレーサー並の感覚があると思ってるなら、黙ってた方がバイク業界には良い

>>938
ハブステアのビモータTESI 1Dの事か？
あれよりエルフXの方がモスピーダに似てる気がする。スクリーンはカタナだな。

>>984
俺もまだわからんが、その歳その所得になってみんとわからんものはあると思う
競う相手が居るというのは良いもんだ

CBX４００Fってシート高が低いから中学生２〜３年生くらいになれば足がつくんだよね・・・・

保険という商品が嫌いだ。

やっぱり、日本もおとり捜査を合法化しよう。

今見るとかっこいいな

教習所でヤマハスペシャルとＣＢＸがあったが

>>984
ＧＰ１２５クラスのマシンに乗った事有るかい？
基地害マシンだぜｗ

【バイク】盗まれ過ぎるので…ホンダＣＢＸ４００F、盗難保険に入れず★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1346950686/

１０００だったら４００から６００にボブサップ

>>989
俺も
保険とか廃止すべき

(#ﾟДﾟ)＜昔は教習車　今は郷愁車

>>985
977だけど、トラ車、モッサーがメインだから、2本サスありえないんだよ
ロードでもトラクションのかかり方全然違うが、最近の大人しい400マルチ
では差が出ないかもね

１０００ならCBX再販

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