【社会】脱線SL、深夜の復旧大作戦…作業は始発の10分前に終了 - 埼玉

脱線した秩父鉄道のＳＬ「パレオエクスプレス」を線路に戻す復旧作業が７日深夜から、
熊谷市大麻生の広瀬川原熊谷工場の事故現場で行われた。作業は夜明けまで続き、作業が
終わったのは始発電車が通過する約１０分前だった。

作業には、各地のＳＬの点検や修理を手がけるＪＲ大宮総合車両センターの作業員らも
駆けつけた。約７０トンの機関車と、石炭や水を運ぶ約３０トンの炭水車の連結部を切り離し、
大型クレーン車２台でつり上げ、レール上に戻した。

*+*+ asahi.com +*+*
http://www.asahi.com/national/update/0809/TKY201208090504.html

「夜の」ってつけると淫靡だよね

ＳМ「パイオレンスエクスプレス」

脱糞SM

なに美談っぽい記事にしてんだ。

夜の右手　天外魔境II

型式は何？

埼玉だっていうから、C62かと思ったが、秩父鉄道なら多分違だろうな

>>7
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012080890123233.html

>>7
Ｃ５８だったかな

車軸が折れて車輪が曲がってるらしいよね
これは駄目かもわからんね

>>7
http://www.chichibu-railway.co.jp/paleo/c58363/index.html

＞大型クレーン車２台でつり上げ

これは難しい作業ですね(´・ω・｀)

>>8
ありがと、C58か、
あと、>>7に訂正、大宮にあるのはC61だったね
九州出身なもんで、C61には郷愁を感じる、九州にはC62が配備されず、C61が最大のSLだったので

>>11
ありがと、下のほうに門鉄デフがついてる写真があったので九州走ってたSLかと思ったら
秩父鉄道で一時的につけただけのようだね

>>14
門デフ装備については
確かリンク先に書いてある１９００回運転記念でつけたと記憶してる。
鉄ヲタじゃないんで詳細突っ込まれると困るんだが・・・
確かこれ、装着時に話題になったと記憶してるんだ。

晴れ男　雄プレイ　名前が悪いな

古くてボロいんだから切り刻んで解体しちゃえば良かったのに

残念だが、車輪と車軸の損傷が著しく復元はほぼ不可能だ
恐らく三峰口で静態保存となるだろう

>>18
静態保存しているやつから部品もらってくればいいんじゃない？
ボイラーだめなら諦めたほうがいいだろうけど

ミラー一個残ってりゃ復元できる
えぇそういうナマ言ってた時代もありましたよ

車軸が折れたとかデマを流してるのがいるけど、とりあえずこれ読んどけ。
http://blogs.yahoo.co.jp/offsen_onsen/39596309.html

ほとんどの静態保存ってのは要するにほったらかしなんで
保存じゃないんだよ

>>12
ソ８０が出動か？

前原でも運転してたのか？

>>22
防錆塗料塗ってるだろ、外側の部品は。
静態保存でだめになるのは内部の部品

http://stat.ameba.jp/user_images/20120225/10/tsubasa111go/43/21/j/o0500033511814939822.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/69/0000737569/07/imga819d54czik0zj.jpeg

さすが、納期にキビシイ日本人だ！

>>21見る限り
シゴハチもう無理かも･･･

脱線SnowLeopard？

脱線とかしなくていいから

脱線時の復旧技術の継承

車軸は規格品だからいくらでも交換可能。
車輪は動輪じゃなければ同様に無問題。

一番厳しいのは軸受に損傷があった場合。
ロッドにしろ車体にしろ、今じゃあれだけの負荷を支える
国鉄規格の平軸受を製造できる工場が残っていない。
JRの工場で図面や経験者を集めてチマチマ内製するしかない。
九州や西日本は全検時に自前で鋳造し直した。

>>22
動態保存はわかるけど、静態保存って、言葉自体が無意味だよな。

>>32
じゃ、あそボーイの86はなぜおしゃかにしたんだ？

>>32
ベアリング軸受に改造とか出来無いの？

>>32
C571とか車籍だけが製造当時の物で、後はそっくり入れ替わっているんだたっけ?

で動くのか

もうムリだろ。廃車か

仕事で鉄道車両用のベアリングとかつくっているけど、ＳＬが平軸受けなのは
初めて知った。良くあんなので耐えられるなと思う。ロストテクノロジーすぎる・・・

>>36
＞そっくり入れ替わっているんだたっけ?

　それは999のC62

僕の親父はアトミックトレイン

脱糞OL と同じ。お先真っ暗。