【経済】電動アシスト自転車の販売が好調　出荷台数はバイクを上回る

　国内で電動アシスト自転車の販売が好調だ。環境意識の高まりや健康志向に加え、
東日本大震災後はガソリンが不要なことから移動手段としても見直された。
国内出荷台数ではバイクを上回り、二輪車市場の“主役”ともいえる存在。
メーカーでは今後、中高生など新規需要を取り込み、さらなる市場拡大を狙う。

　電動アシスト自転車は平成６年、ヤマハ発動機が世界で初めて発売した。当初は高齢者の利用を想定していたが、
次第にメーンターゲットは子育てをする母親世代に移ってきた。

　ヤマハ発は、先月末に幼児２人乗り対応モデルの新製品を発売。
最近では育児に積極的にかかわる「イクメン」の利用も増えていることから、
男性でも乗るのに抵抗がない外観デザインや色を採用した。

　パナソニックサイクルテックは重量２１・５キロと、従来モデルより約１７％軽量化した新製品を先月発売。
ブリヂストンサイクルも女性誌とコラボしたモデルが人気だ。

　国内電動アシスト自転車市場は６年から２３年で約１２倍に拡大。これに対してバイクは縮小の一途をたどり、現在はピークの８分１。
２２年には電動アシスト自転車の国内出荷台数がバイクを初めて上回り、
２３年もバイクの４０万５５３３台に対し、４２万９５６９台と差を広げた。

　メーカー各社は９万円を切るエントリーモデルや８段変速ギアを搭載したスポーツ仕様などのラインアップを充実。
これまでほとんど“手つかず”だった中高生への訴求も加速するなど一段と攻勢をかける。

産経新聞 7月13日(金)22時17分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120713-00000590-san-bus_all

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7vHYBgw.jpg
長男　束麿呂（つかまろ)14さい三年A組
長女　舞魚（まお）12さい六年二組
次女　響魚（ひお 5さい、スミレ組年中
次男　束馬（たばさ）2さい、いるか組満三歳児組

母親五人目妊娠中一月出産予定性別不明

（；´Д｀）ﾉθﾞﾞｳﾞｲｨｨｨｨﾝ

ガラパゴス自転車

僕の童貞もアシストして下さい！

無理矢理逝く面に絡めるか…

【アメリカの下院１２１号決議（　慰安婦問題捏造決議　）廃止】

ツイッターデモ開催中
ハッシュタグ：「#慰安婦決議X」
本日夜7時から（今やってます）

今回お願いしている請願署名は121決議(俗称慰安婦決議)撤廃のためです。
この決議がある限り反日勢力は慰安婦碑や反日工作に悪用してきます。
韓国側自身もそう述べています。

またこの決議は、アメリカ下院の、日本に対する内政干渉であることは明らかです。
たった10名の賛成で決められ、証拠などの提出はなかったこと、法案提出者の
マイケルホンダにはシナ資本のバックがあること。
こんな決議が採択されてからもう５年もたっています。

最近の報道によりますと、慰安婦記念碑を建てた、在米の韓国系団体KACEは、
国連でも慰安婦決議採択させようと米議員に働きかけています。

命を犠牲にして平和な日本を築いてくださった先人がこんなに貶められて
このまま黙っていて良いのでしょうか！？

皆様ご多忙の事とは思いますが、２５０００署名達成に向けてご協力お願いいたします！

重くて迷惑

エントリーが９万って

原付スクーターの安物買えるじゃんｗ

>>1
運動神経無い人達、特に女性がなんだかスピード出すからおっかなくって

>>9
30km規制の原付は逆に危ないから売れる

おばちゃんに坂道で軽々と抜かれて意気消沈

>>9
メットいらない、一通逆走可、歩道走行ＯＫ、駐禁切られない、一時不停止とかでおまわりの財布にされない
等々原付よりもメリット大きい。

>>11
電動自転車が30km出す方が危なくね？

二分の一のくじで、ただで手に入るところだったのに、はずれをひいて手に入らなかった

夏はチャリだ漕ぐとあついから原付
冬は鍛えるためにチャリ

使い分けが一番。
殿堂？ないない

>>4
韓国はパクれないのかｗ

歩道走ってるフル電動に当たったらクロスバイクが新車になるのかなあ

老人や身体障害者ではない男が電動アシスト自転車に乗るなんて恥ずかしい。

高すぎ。5万円くらいが適正でしょ。

昔は原付だったけど今はすっかり電チャリ派だわ
最近久々に買い替えたらめっちゃ進化してたw

　　　「もう、普通の自転車は生産しません」とか？　（笑）

免許が必要なようにしろとは言わないが
取り締まりはガンガンやってくれよ

原付と電動アシスト自転車を比較すると、
一方通行を逆走できる。歩道を走れる。赤信号でも左折(あるいは右折)できる。といったメリットがあるな。

>>16
(=ﾟωﾟ)ﾉ　真っ昼間の二段階右折はマジ死ねるｗｗｗｗ
(=ﾟωﾟ)ﾉ　暑いわアスファルト焼けするわ

田舎だけど、スーパー行くと電動チャリ多いよ
高齢者が多いが、若いのも居る

コレ盗まれやすいんだろ

電動自転車って最高速度でブレーキかけた場合。
制動距離はどのくらいになるんだ。
握力弱い奴だと止まりきれづ衝突なんて事になりそう。

そろそろナウなヤングがインバーターを爆音にした電チャリ珍走団を作るぞ。

>>13
まじで言ってんの？

>>14
逆に車道を法定速度30km守って原付乗るのと電動自転車で歩道と車道使い分けるのどっちがマシかってこと
車道を自転車が走ってれば車もそれなりの配慮してくれるけど原付だとそうはおもわないだろ？

以下購入相談スレとなります。
↓

バッテリーがへたると交換は高いから新しいのを買った方がいいとばっちゃんが言ってた

>>26
坂道が多い地域じゃあねえ ?

>>9
税金と保険がいらない。

なういな

がらちゃり埼京線
有酸素運動になるしｗ

うちの近所、電動自転車が当たり前の坂の多い地域。ない生活が考えられない。

駅前の無料の駐輪場においてるけど、盗まれないし雨ざらし日ざらしでも調子悪くならないし、ほんと快適。買ってよかった。

>>31
自転車のしょぼいサスで歩道の段差につまづいて飛び跳ねて車道に飛び出して
しかもそれが前後左右から襲ってくるのか

胸が熱くなるな

電動の良いﾄｺは坂道よりStop&Goと向かい風が気にならないって事だな

>>14
30�`で走っていたら、それは電動アシスト自転車ではなく、単なる自転車走行だよw
アシストは24�`で完全に切れるからw

電動アシストってよく分かってない人が買っていそう。
小売店でも積極的には勧めないからね。
メリットの一方で
デメリットの方が大きいのが電動アシスト。

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　自転車なんかホームセンターの1万円のやつで十分なんだよ

ヤマハのパスブレイスは坂に強い
早く12Aの電池が出ないかな
電池がもっと長持ちするとかなりの遠出もできる
短距離だったら坂の多い所だったら
普通ので十分まにあうだろう

どんどんと性能が良くなるといい
まだ開発できるところがいいのか
電池が一番の問題なんだよ

>>28
まずは電動アシストが常時作動でなくリミッターもあることを知ってください
普通の自転車の制動と変わりません

>>42
デメリットは充電が切れると重くなる？バッテリーが高いくらい？

普通の自転車で事足りる人、地域に住んでる人は電動自転車買うメリットあんまりないと思う。

坂多い地域住まいとか体力ない人とかなら夢のアイテムだと思う。

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　原チャリのほうが強力じゃろ

あんなだっさい自転車乗れるかよ。完全中年おばさん仕様。

横浜在住だから、ちょっとスーパー行くにも坂の洗礼をうけるんで
これあるとやっぱり楽だよ。さすがに最近電池へたってきたが

ただ重いんだよね。車道から歩道に移動するため持ち上げて
１メートル横に移動させる、とかが本当に困難

>>13
君、交通ルール知らないの？
自転車は道路交通法では軽車両として
ルールが適用されるんだよ。
今のところヘルメットは被らなくても良いけどね。

子育てママがよく乗ってる

ブレイズLが欲しくてたまらないが高い

平地でも十二分に役に立つよ、とにかくペダルが軽い、だから疲れない。
どんなに荷物載せてようが、向かい風だろうが、更に坂道だろうが
常に誰かが後ろから押してくれる感じ。

この感覚は乗ってみないと理解できないんだよねー

体力がなくなった老人にはいい
パスブレイスは段差のあるところなども
マウンテンバイクになっているから
はずむからいい

これは三年くらい使っているけど故障しないのもいい
電気系統だから故障すると思った
これは頑丈にできている、買って得したものだ

電池だけとられたら保険きかないから地獄

足を動かさなくても高速で走行することが可能な
輸入(非中国製)電動アシスト自転車欲しい

>>51
でも実際の運用はそうなってないから。

アシストじゃないね

>>27
重いし充電器が要るから逆に
盗まれにくいらしいぞ

老人になったら３輪の自転車に乗るつもり
あれの電動も作っておいてねー

実家の父（76才）にプレゼントしたんだけど、
いっつもスイッチ切って走ってるｗ

疲れたときだけスイッチ入れるって言ってたｗ

>>14
電アシは25km/hまでしか働かない
30km/hまで出すには25kgくらいある自転車を必死に漕ぐ必要がある
アシストの無い電アシ自転車はマジで鈍重

電動アシスト自転車って10万くらいするのか。たけーな。

>>62
普段は体鍛えてるとかだったらいいけど、加速が怖いとか乗り慣れてない、
みたいな理由でそういう走り方してると、どっかでコケたりして危ないよ。

普通の自転車とは、実は全然運転感覚の違う乗り物だから、人によっては
慣れるまでに結構時間が掛かるし、慣れない内は結構危ない。

ペダル付電動原付の方が
よほど理にかなってると思うんだが。

オバンぶっ飛ばして危ねえぞこれ

>>58
反論になってねえw

ルールは予めあるが、取り締まるかどうかは
警察次第と言ったところだ。
ルールを知ればマナーが良くなるわけで
そういう人が増えないと、いづれ反則切符を切られる
日もそう遠くないかと。

5万以下で折り畳みで変速機付きなら欲しい。

>>68
軽車両のはずなのに、自転車及び歩行者専用の道路標識のおかげで
実際の運用では13に書かれていることが多くの場所で実行できるわけだが

パナソニック、本体カラーを32色から選べるチタンフレームの高級電動アシスト自転車
希望小売価格は68万円から。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120710-00000004-impress-ind

車だと住宅街でも時速40キロオーバーでかっ飛ばすババアって結構いるからな。
１トン×40km/hでぶつけられるよりは電動アシスト自転車乗って、
85kg（本体60ｋｇ+自転車25ｋｇ）×20km/hでぶつけられる方がまだマシってもんだよ。

イクメンって積極的に育児に取り組む親父のことを言うらしいけど
育児するのが当たり前だろ 何言ってんだ

68万円・・・高すぎないか？
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/ENV2/index.html

神田無線ってとこが5万で出してるけど、あればどうなの
よければ買いたい

アルミ合金のオレのチャリは10�s弱
電動アシストで20�q超えると危ないだろ、ぶつかったら死ぬレベルだぞ

>>62
立派な親父さんだエールと長寿祈願を贈らせていただく
お〜

多摩ニュータウンでは必須アイテム

電動チャリで軽やかに坂道を駆け上がっていくデブを毎朝見かけるけど
立体駐輪場の3階に上げるのに、ひーこら言ってて笑える。

とうぜんリミッター解除するんですよねｗｗｗｗ

パナのJETTERが欲しい・・・

自転車は本当に便利だなぁ。

おばちゃん坂道グイグイ登ってくよねｗ
ニコニコ顔でグングン登ってくから怖いわｗｗ

ViViDX買って16T化
これが電アシ買って幸せになる最高の方法

普通免許で125cc乗れるようにしてくれないから電動アシスト自転車買うお原付はオワコン

16T化すれば30K巡航できるんだし原付は無意味だよな

おう、そろそろガッツリガチ駐禁と交通法規当て嵌めてとりしまろうぜ！

デブは電動アシスト自転車の方が良いのかな？
http://www.youtube.com/watch?v=922WKlZGA3w#t=85s

経済的に考える場合の問題は電気代がいくら掛かるかだよね
10km走ったら電気代どれくらい掛かるのか誰か教えてください

>>68
頭固いよ。

調べてみたら電気代は気にしなくていいほど安いらしいね
一番の問題はバッテリーが高くて、2年くらいで買い替えなきゃいけなくなるってことなのね
バッテリーが4万円としたら1年2万円の維持費かー
本体も高いし、それなら性能の良いクロスバイクみたいなの買った方が良さそうだ

障害者や高齢者とかにいいぞ。
自治体も貧乏人には補助金出してやれよ。
運動不足の解消になるし、結果的に医療費や介護費とか抑制できる。

パワートレインを後付けできるようにして、フレームをもう少し選べるように
してくれたら(メーカーは美味しく無いが
といってもフレームがヤワだと持たないけど・・・

トルクセンサーも数種用意してくれ

>>56
電池にも鍵がついてる
届けを出せばメーカーがやってる独自の盗難保証に入れる(期限附き

>>92
バッテリー詰め替えで12000円。3年は使えるよ。

>電動アシスト自転車の販売が好調

電動アシスト自転車税の創設確定だな

かーちゃんにプレゼントすっか。

>>92
電動アシストの最大の問題は航続距離。
容量にもよるが、30〜70キロ。
本格的に自転車乗ると、往復50キロってのはよくあるし、
クロスバイクでポタリングしたい人なら100キロは軽くいく。

坂に住んでる人はかなり航続距離落ちるんだよな
相当容量ないと安心できない

>>99
そんな奴が電アシ乗るかよw

結局、バッテリーがへたって粗大ゴミと化す。
（バッテリー高いし、充電めんどくさい）

誰も乗らずに一台ホコリかぶってるよw

>>90
>電気代
24Vの4〜5Ahくらいだよ。100whくらい。

>>17
韓国は見栄張りなので自転車には乗らないよW

>>102
貧乏まじ可哀想。

俺この手のものは長距離に使うから一番使い道ない乗り物だわ
それに盗まれやすいだろ

>>101
そんなやつはそもそもクロスバイクが選択肢に出てこない

エントリーモデルが９万？今でもそれくらいするのか　

リーマンショック前にYAMAHAの折りたたみタイプを5万円で買ったわ。

今でも調子いいしいい買い物したわ

よく警察が「自転車も車が付いてるから車と同じ」って言うけど
ってことは車と同じスピード出してもいいんだよな

警察は税金払わない電動自転車を潰すためにパワーを制限したり歩道から追い出したり色々嫌がらせしてきたけど
流れは変えられなかったね。
そろそろ電動自転車税とか電動自転車免許とかが導入されてもおかしくないな。

>>109
ということはスピード違反あるな

>>110
電動アシスト＝体力を使いたくない、重いものを運びたい
ってのが基本だから、年寄りや主婦がどうしても多くなる。
年寄り、子連れ(と子供)は歩道走行が認められてるので、重い＝殺傷能力が高い電動アシストが歩道を走る事が多くなるのは矛盾だよな。

改造して最高速80Km、とかいうヤツはいないの？

>>114
前に４０kmで走った動画があったなw

>>111
あるよ、めったに捕まらないけど。
道交法に矛盾があるからだと思う。

原付→30キロ制限
チャリ→制限速度は車と同じ

電動はやるのは別に悪くない
それがきっかけでそこらで電気が充電できるシステム作られたら便利だし。

でも偶に変な乗り手いるけどな。

俺が住んでいるとこは、坂は少ないが風が強いから自転車乗りたくない。
逆風でもアシストしてくれるの？

夢のような話ｗ

>>117
横風はバランスとってくれないけど
向かい風は効果抜群だよ。
自転車買いに行って試乗して
あまりの良さに衝動買いした
店の策略に嵌まってる・・・・ｗ

>>95 その保険って鍵をぶっこわして電池だけとられた場合でも、電池+修理費を補償してくれるの?

前に転売目的で電池だけ持ってかれるの流行ってるっていうニュース聞いた事あって、それ以降うちは狙われないように電池に名前デカデカと書いてる。

>>117
してくれる

この電動アシストは社会インフラをもっとよくすれば
非常に効率的でエコな乗り物になるんだけれど
そういう連動した働きに関して全然ダメ
時速20kmの道を作ると車も減らすことができるのに。

>>120
壊されるぐらいの相手なら流石に名前消すのもわけないさｗ

>>121
車売れないと国内の産業がー

>>122
そかな?昔から持ち物に名前書くって盗難予防の基本だと思ってんだけど、、

うちの地域電動自転車かなり多いから同じように止められてる場合、転売ヤーの盗っ人としては名前書いてない電池持ってくかなー、とか勝手に思ってんだけどね。

神田無線電機のランファン、全然情報ねえな

5万だぞ5万
安いけどどうなんだろ

色んな物が、今まで常識とされて来たものに
取って代わる時代だけど、電アシもそうだろうね。
バッテリーの性能が向上してコンビニなどで数分で充電できれば
すごく便利だし、ブレーキ時の回生電気でバッテリーを
長持ちさせるとかも技術的には可能。
電車に乗り入れ可能となればタクシー会社が潰れるかもね。

>>125
>神田無線電機のランファン
ｸﾞｸﾞったら楽天くらいしか出てこないけど、中華製ユニットかなあ。

もっと安くならないかな〜っと。

一度試乗してみたけども、これ坂道が凄い楽だよね
試乗したら絶対ほしくなる

向かい風んとき普通のチャリだと心臓パンクしそうになるもんな
電動自転車買おうかな？

クソ暑い夏に楽に坂道登れるのは良いと思う
平地だけなら買うなよｗ

カブばりにカスタム出来るようにお願いします。

誰かも言ってたけど、小さい時に自転車の練習で親に後ろを支えてもらって押されてるような感じだった
ペダルに力入れてなくても進む

楽だからと、うっかりツーリングにでも出かけたら帰りは地獄だな。

>>14
>危なくね？
危なくなくもなくね？

近所のおばさんが電動自転車に子供乗せて猛スピードで突っ込んでくる
いつか死ぬか誰か殺すと思う

うちもSR400売って、三人乗りアシスト自転車買った。
カミサンには大好評。

>>126

既得権益化したものが
日本の経済の邪魔をしているからね。
道路だって日本の道路密度は高すぎるが全然便利にならない。
無駄な投資ばかりして税金を食っている。

原付の代わりに買うんじゃなくて自転車の延長線上で買うんだろ？高いけどさ
バイクと比べることはナンセンス

坂道の多いところなら欲しいと思ったのかもな
今はわりと平坦な行動範囲なので
車体が重くなると普段の取り回しが面倒そうにみえる

>>84
なんか想像してワロタｗ

疲れ知らずの暴走おばさんが増えたなぁ

>>140
俺は足立区に住んでて、電動アシスト自転車乗ってるけど、平坦なところでも
非常に楽でいいよ。
加速する時に普段の半分以下の力で他の自転車の倍くらいで加速するし、
巡航時でも後ろから強風に押されているようで楽チン。

片道5kmくらいのコースでもほとんど疲労を感じない。

一家に一台はある

>>143
>俺は足立区に住んでて
悪そうな奴は大体友達ですか？

バイクは民間駐車違反取締りで完全に殺されたよ

医療費食いつぶす不健康デブが増える一方だな。

最近は原付がまったく売れないらしいな(´･ω･｀)昔お世話になったﾊﾞｲｸ屋が嘆いてた…

まぁ禁止してる高校が多いのもあるんだろうが、じーちゃんばーちゃんか絶滅寸前の珍走団くらいしか走ってるの見ないわ。

>>146
自動車も自転車も昔に比べたら路駐厳しくなったよ。バイクだけじゃないよ。

バイク用の駐輪場が少ないのは
　　・自動車用の駐車場はある＝自動車で来る人を客と見ている
　　・バイク用の駐輪場はない＝バイクで来る人を客と見ていない
　　・自転車用の駐輪場はある＝自転車で来る人を客と見ている
ってだけ。ビジネスで考えてバイクの客はイラネってあるのよ。
自転車の客は行動範囲の狭さから他店への浮気が少ない客だし、
自動車の客は纏め買いしてくれる客だしで、ビジネス的なメリットがあるから、
自転車用の駐輪場と自動車用の駐車場を整備するわけ。それが民間企業。

その逆手を取ってバイク客を集めるライダーズカフェみたいな手法もあるけどさ。

大昔の20cc程度のエンジン付けた原付自転車の再来だろうな
あまり普及するとコレも原付に含めようとか言い出さないか心配してる

>>148
世代交代が進んでいるんだよ
現在８０代以上は普通免許が取りづらい環境に有った経済的理由とかで、だから原付に乗ってる年寄りが多かった
でもそれ以降になると軽とか電動機付車いすとかに乗るようになった
今では年寄りが原付に乗ってる姿をほとんど見ない

週末中年メタボロードレーサーより
主婦のこれの方が結構あぶねえ
変に調子にのって速度出すし周りみねえし。

>>148
郵便，新聞，ピザ，寿司，ラーメンなど家庭へ配達する仕事だと、
原付一種や原付二種で走ってるのを普通に見るだろ。

3ナイ運動や4ナイ運動が盛んだったころと比べれば、高校での規制や指導は五月蝿くないと思うが。
主要購買層だった高卒〜20代前半が買わなくなったってだけでしょ。
都市部は公共交通機関や自転車で十分だし、田舎は軽自動車でもいいから一人一台の自動車だし、
携帯電話にお金使いまくりだしで、原付買う必要もなければ買うお金もないでしょ。

>>152
涙目ネットウヨっw

>>154
意味わかんね
キチガイ？

大垂水の休日原付禁止の規制を外してくれないと125ccに乗る気がしないのだが。

>>154
韓国人は自転車乗れないみたいだねw
なので電動アシスト自転車は必要ないのだろうね。

すっかり筋肉が落ちた針金みたいなばあちゃんとか、園児をチャイルドシートに乗せたママとかが坂をスイスイ登ってるからな。
頭では電動アシストだと理解していてもあれは力感が狂う。

>>152
改造でもしない限り速度なんかでないよ
普通のママチャリよりギア比が軽いからな
ケイデンス80位まで回さないとアシスト限界の24ｋに到達しない
そんなローディ主婦見たこと無い

>>115
速度制限標識が無ければチャリは速度無制限じゃなかったか？
車は60キロになるが

>>160
ねえよw
自転車は法律では車両に区分されている

>>160
道路交通法
＞第二条　八 　車両　自動車、原動機付自転車、軽車両及びトロリーバスをいう。

＞第二十二条　車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路においてはその最高速度を、
＞その他の道路においては政令で定める最高速度をこえる速度で進行してはならない。

道路交通法施行令
＞第十一条　法第二十二条第一項の政令で定める最高速度（以下この条、次条及び第二十
＞七条において「最高速度」という。）のうち、自動車及び原動機付自転車が高速自動車
＞国道の本線車道（第二十七条の二に規定する本線車道を除く。次条第三項において同じ
＞。）以外の道路を通行する場合の最高速度は、自動車にあつては六十キロメートル毎時
＞、原動機付自転車にあつては三十キロメートル毎時とする。

というわけで、軽車両の最高時速って政令で定められてねーんだよね。
役人の都合でいつでも設定できるグレーゾーンだねｗ

>>163
>軽車両の最高時速って政令で定められてねーんだよね。

>>162
>最高速度が指定されている道路においてはその最高速度を、
>その他の道路においては政令で定める最高速度をこえる速度で進行してはならない。

自分で書いておいて、なんで理解できないんだよw

>>164
法「車両＝自動車＋原付＋軽車両＋トロバス」
法「車両は制限速度標識が立っている道路はその標識に従ってろ。立っていない道路は政令が決めろ」
政令「制限速度標識が立っていない道路は、自動車は60km/h、原付は30km/h」

ID:ERGUHXGOP「自転車は原付じゃないから60km/h制限なんじゃね？」
ID:JJZUU+jo0「制限速度標識が立っていない道路は、自転車は無制限！」
ID:v3+G3oW00「自転車は政令で定められてないんじゃね？ だからグレーゾーンじゃね？」

あれ？ 俺が理解できていないのか？

>>165
グレーゾーンはない

>最高速度が指定されている道路においてはその最高速度を、
>その他の道路においては政令で定める最高速度をこえる速度で進行してはならない。
がすべて。

つまり、道路によっては、自転車は、原付より早く走っても良い

>「自転車は原付じゃないから60km/h制限なんじゃね？」
道路によりけり

>「制限速度標識が立っていない道路は、自転車は無制限！」
それは無い

>「自転車は政令で定められてないんじゃね？ だからグレーゾーンじゃね？」
グレーゾーンは無い

スピードメーターの設置義務が無い所がグレーゾーンじゃね

電芦はスプロケ交換しないと速度頭打ちよ
ケイデンス60で29.8km/hにしてる。
これ以上はスプロケ加工が必要だったりで大変だが、40km/h近くまで改造してる人もいる。
当然その分バッテリーの消費量は激増する。

>>166
そんな感じでナマポの申請もしてそうだな

そもそも日本は上り坂のほうが多いから
アシストは便利だよな

アシスト自転車は小さな子供を抱えた交通弱者達の為に作られたに過ぎない
別にその人達には時速25km/h以上の性能が必要とも思えない

アシスト乗りだが、別に速度なんか要らん
車もバイクも事故のリスクが嫌だから電アシ選択してるのに、そんなことせんでええよ
ちなみに一度だけ事故やったけど、右側走行の消防が見通しの悪い角からこっち向かって曲がってきてドン
自転車無傷、あっちが股間強打で終了だったよ。これがバイクだったらと思うとね…

あ、消防もチャリね。言うの忘れてた

>>171
時速25kmって、自転車としては相当速いぞ？
時速30kmとかで巡航してるのなんて、車道を走ってるロードバイクくらい。
交通弱者じゃなくても便利な乗り物だよ。

>>170
「ねぇねぇ、日本は上り坂と下り坂どっちが多いでしょう〜？」
てしょうもない引っ掛け問題を会社で片っ端から吹っかけてニヤニヤしてた暇な奴思い出したｗ

>>174
時速24kmで無アシストになるから、それ以上の高速は電動アシストではない普通の自転車と同等に
ペダルに力入れないといけないんだが。

26インチで無変速の普通のママチャリを毎分60回転前後でペダルを漕ぐと時速15km前後なんだけど、
その程度の労力で時速20km前後出せるのが電動アシスト自転車なので、
体力があまり衰えてないオバサンたちは普通に時速20km出してる感じ。
高齢者は電動アシストで時速15kmって感じだけど。

>>176
だから、時速25km以上なんて高速性能がなくても十分役に立つ。
決して交通弱者向けの乗り物ってだけじゃないよってことだよ。

お前らの人生は下り坂ばかりだろ。

舗装路なら快適だな

重いから安定させるためにはスピード出さざるを得ないんだよな。
二輪車の運動特性理解してないと
あぶないよ。

まあ、そうだろうな

あるな
重いの後に載せてると3速でぐいぐい漕がないとフラフラする

前輪駆動はいいなぁ

坂の街、横浜では便利だよ

こぎはじめのアシストが効き過ぎて、事故も多いみたいな話なかったっけ？

坂だらけだが電動チャリぐらいでは太刀打ちできない長崎住まいの俺には関係ない話だ

太陽光充電とか自家発電のアシスト自転車があればなぁ

流行ってるけど原付より死亡事故が多いんじゃなかった？

んな話聞かんが

>>185
信号待ちで停車中にちょっとしたことでペダルを踏んでしまうと
モーターが回りだして前に進んでしまうことはある
ブレーキしっかり掛けてればどうと言うことはないが
携帯とかイジってるヤツはブレーキも甘くてスッ転ぶのもいる

>>101
電チャで正丸峠とか行ってナルシマのジャージとか抜いてサクサク登れたらちょっと感動する

事故数は絶対数違うからまだ少ないが
事故率は結構高いんだよな。
トロトロ走ってる原付のおばちゃんと変わらんスピードが出るし。

知ったかと妄想ばっかしw

電チャは軽いし、漕ぎ出しと坂に威力

スピードなんか出したらアシスト切れるしw

>電チャは軽い
何が？

原付と比べた場合の車両重量じゃないかなぁ

電チャリはスピード出て危ない、みたいな話は嘘だね。
速く走れば走るほどアシスト補助率は低下するから、乗ってると大体時速15〜18kmくらいの、
人力と電動補助のバランスがいいところで速度は安定する。
それ以上は幾ら力を入れて漕いでも大して速度は増えないし。

ただ>>190みたいな事故はあると思う。
年食って色々衰えたじいさんが、初めて電チャリに乗ったりした時なんかは危ないな。

年寄りはけんけん乗りするからねえ
電チャリってけんけん乗り禁止なんだよねえ

ノーヘルだからな。

信号待ちで足かけない
基本だと思ってたがやっぱみんな普通のチャリ乗る感覚なんだな

その前に自民党は土建政治から卒業すべき

反省・改革のない自民党には投票しないよ、茂木さん

バイクの駐輪場がほとんどないんだから当たり前だろ

政府による世界一のバイク産業壊滅作戦だな

ほんと日本の政治家の頭の悪さは異常

>>199
といか、慣れない内はそりゃ普通の自転車感覚でしょ。
慣れてくると、実は全然別の乗り物だと分かってくるんだけどね。

>>202
乗る前に説明書読んだら結構怖い事書いてあったからそれは最初から守ってる
でもチャリの説明書ごときやっぱ皆読まねえよなて思った

>>201
免許も無駄に敷居が高過ぎだしな
十万出して教習所か、試験場で初心者にあるまじきテクニックを一発試験で披露するかの2択ってやる気あんのか
インドネシアは八の字運転できたら免許皆伝だぞ

警察もチャリの違反取り締まりはキャンペーンの時しかやらんしな
いまだに携帯いじくりながらチャリ乗るやつが蔓延ってるのは何よりの証

そりゃ傍若無人、縦横無尽、自己中心的
とまぁ何をしても文句をほとんど言われない自転車の方が売れるわ。
もっと厳しく取り締まってほしいわ。
どうでもいい場所の車、バイクの路駐取り締まる天下り野郎たちを
自転車の取り締まりに回せよ

車やバイクでの違反の時に言われる警察の決まり文句「免許がある以上、知らなかったでは済まない」が
自転車では知らなかったで済んでしまう事が問題だろうな…

どう考えてもバイクや原付のほうが危険だから
バイクの取締を厳しくしたほうがいいよ
あいつら自動車で走ってるとこの前にこちらが速度落とすとタカくくって
後ろも見ずに平気で横から割り込むから危なくてしゃあない

世間の認識
バイク＝低能DQNの乗物

規制されようが廃止されようがDQN以外は誰も困らん

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カンチェラーラも使ってるよ！

>>1
ガソリンは要らないけれど、電気が要るのではないか
このご時世、停電にでもなったら使い物にならなくないのだろか
それと、原付駐輪場も125ccまで停められるようにして欲しいものだ
本当にイラついてきた！

ガソリンはアルコールやLPG類で代替
電気は原子力始めｗいろんなエネルギーから変換できる

>>212
ソーラー発電で充電するグッズを使えば、停電してもとりあえず平気
あと、重いけどモーター動かさなくても漕いで移動できるから
電池切れしても全く使い物にならないわけではない