【企業】川崎重工業、オートバイ「ニンジャ２５０Ｒ」をリコール…転倒センサーの取り付けが不適切

　川崎重工業は２日、転倒センサーの取り付けが不適切でエンジンが停止する恐れがあるとして、
オートバイ「ニンジャ２５０Ｒ」（２００８年２月〜１２年６月製造）１万８０７４台のリコール
（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。

　同省によると、エンジンが高回転になると、転倒センサーが反応。走行中なのに車体が転倒したと
誤検知し、エンジンが停止する。

（2012/07/02-15:22）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012070200587

カワサキか・・

カワサキか・・・禁止

ライムグリーン

センサーが誤認じゃ

ｋｗｓｋか

>>3
先越されてるぞ

まあ、頑張れ川崎重工。

タイサキか・・(タイ生産だからな・・)

忍者らしいトリック

カワサキとしては普通だな

おいおい…… ものすげー危ない不良だぞこれ

カワサキだと仕様じゃないのこれ？

ZX14R買ってしまった・・・・


ま、いっかーｗ

ZRXを期待してＺＸＲが着た時の衝撃

ニンジャのくせに転倒とか

転倒センサーなんてついてるのかい

カワサキオヤジくせーんだよ

カワサキか ああカワサキか カワサキか

カワサキ式のエコ機能じゃないんですか

こんなのヤマハ・グランドマジェスティの全車両エンジン交換という前代未聞、空前絶後
の大リコールに比べたら屁みたいなもんだろ

仕様かと思ってたよ。

回転数いくつから誤作動すんの

かつては止まらない曲がらないだったのに丸くなったな。

センサー外して乗れよ

転倒センサーだのスタンドセンサーだの余計なもん付けるなよ！
謎の不具合の原因になってるだけじゃねーか。

要はフルバンクでコーナーを攻めたら点火が切れる訳だな。
トラクション掛からずにオーバーランか転倒だな。

転倒センサーなんかイランだろ。

ＶＴ２５０が昔３６万位だったような気がするのだが
なんで今の４ストツインは５０万超なのか

カワサキならしゃーない

>>26
トラブルシューティングが出来ないオツムをお持ちのようで。

KLX125とD-Tracker125にも似た症状無いか？

こりゃAB型のボクちゃんでも怒るわ

俺のチンコセンサーも熟女に反応するようになってしまった。

つまりエンジンは作動するんだ

具体的に何回転で起きるんだよ

ぶんぶん高回転でぶっ飛ばすバカがどんどん死ねていいんじゃないのこの装置。
他社も真似してつけろよ。
エンジンの回転数があがると、エンジンがストップってね。
コーナーの立ち上がりでふかした時、
エンストしてそのままガードレールに逝け！！

今時の川崎は転倒センサーなんかついてんだ。初めて知ったわ。

つまりエンジンは直前まで回ってる証明
立派になったなカワサキ

ニンジャー！

ブロロロロロロ

シフトアップの時につま先にサイドスタンド当たって失火したことはあるけど
俺のやつは

点火しなくなるだけだろ
大したこと無い

高速でこんなの起きたらやばすぎるだろ

おい、ホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキを修理するバイク屋のおっさんのコピペはまだか？

ホンダは顔（視線）で曲がる

ヤマハは腕で曲がる

スズキは腰で曲がる

カワサキは首が曲がる

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

普通に死人が出かねない不具合だな、これ。

おっかねえええｗ

コーナー中に高回転はねぇか

カワサキのバイクに安全装置なんかつけてんじゃねーよ！
そんなのは女々しいホンダに任せとけばいいんだ！

>>30
この不具合をどうやって特定するんだよ
アホは寝てろ

>>45
乙。ありがとうｗ

カワサキならこれくらいは許容範囲

ぶっちゃけそんなセンサーいらねえだろ

>>49
サイドスタンドしまい忘れるとエンジンが掛からなくなる装置は、カワサキが最初に付けました

新車のNinja250R乗りが、俺のGPX250RRのNinjaステッカーをエンブレムチューン扱いしやがった…

カワサキは直ぐに錆びて真っ赤っかになるんだよなぁ。

リコールも良いけど、そういうのも改善して欲しいモンだ。

>>54
それの接触不良でよく走行中にエンジンが止まったわ、俺のＫＲ

>>54
そして間もなく、
カスタム屋が無条件に機能カットするパーツになりました

トラブル続きで…
900Rとか、特に

各メーカーともに最近、この手のリコール増えたよな。

どんどん電子化されるしまぁコレも時代か・・・

バイク乗ってる馬鹿なんかいるのか

バイクのエンジン積んだ車乗ってるバカならここに居るけど。

今のバイクってそんなセンサー付いてんだ
必要かなぁ？
その分安くしたらいいのに

止まったらニンジャーって叫べば良かったんじゃ

こんなもんなんの役に立つんだよ？
コケてエンジンかかったままでなんかあったことあんのか？
こんなもん付けるなら二輪やめて四輪作れ

>>18
マグナキッド君だね
当サイトのルール通り君をアク禁にします

>>36
バイク乗ってるやつにいじめられてトラウマでもあるのか？

>>42
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120702/crm12070216530011-n1.htm

カワサキなら不具合でもなんでもない！

400のツアラーでも徐々にセルかかんなくなって毎日押しがけとか、
そういうのがカワサキだから！問題ないですね！
ていうかそれがわからんなら乗るな！ホンダにでも乗ってろ！(*ﾟωﾟ*)

女性や初心者も優しく乗れるよう
シートを低くしてスタイリッシュにしました！
ベルトドライブの採用で、汚いチェーンもありません
＜男のカワサキ＞Gpz250R

男は黙ってバルカン・ドリフター
水色に限る

やべ、ウチのバイク、モロに該当するわ・・・。
特に異常を感じたことはなかったけど。

>>69

クッソわろたｗ

青忍もかっこいいな

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/47/98/nanbu83/folder/921495/img_921495_31784272_0?1272882524
http://blog-imgs-21.fc2.com/m/k/o/mkoukid6/2468146310_1693fbbf74_o.jpg

いいなぁバイク

カワサキのバイクは走行中にギアが抜けるのがデフォだから、今回の不具合なんて大したことない

転倒センサーって義務付けられてんの？
バイク降りて２０年たってるから知らん

よく知らんが
すべてのバイク乗り憧れ言われてる「カワサキ」では
こんなん、ごくごく普通なことらしいじゃん

>>1
なんかとんでもない話しなんだが

よくわからんがインジェクションだからじゃね？

カワサキか、、

カワサキのバイクに転倒センサーなんていらないだろ
女や子供がカワサキに乗るんじゃねえ

なるほど、キャブ車しか乗ってないからわからんかったわ
キャブなら勝手に止まることが多いしね

SR400カスタムが欲しい

一時に比べると中型のラインナップも頑張ってるけど
こういうバイクはマルチがいいな

俺のゼファー750定期的に消耗品交換オーバーホール無しでメーター１周超えてるけど未だ絶好調だよ

ここまでカワサキ名物のシリンダーヘッドガスケットからのオイル滲みが
一滴のレスもないなんて・・・
漏れが初めて買った新車がそうだったんだよ

A：煙草吸ってもよろしいですか？
B：どうぞ。ところで一日に何本くらいお吸いに？
A：ふた箱くらいですね。
B：喫煙年数はどれくらいですか？
A：30年くらいですね。
B：なるほど。あそこにバイクが停まってますね。
A：停まってますね。
B：カワサキか・・・
A：カワサキか・・・

それはデフォだから書く必要が無いわ

>>82
それ整備不良…

>>86
全車種標準装備なのにわざわざ書く必要があるか？
「私の車にはブレーキが付いてます」とか言わないだろ？

>>44
ヤマハは尻で曲がる

転倒センサーなんていう軟弱なユトリ装備はいらないよ
それよりライトのオンオフスイッチとツーストエンジンを載せりん

>>87 おう タバコあるかい？

カワサキって、リッターバイクが高速で走行中にチェーンが筈れるトラブルもあったろ。
技術面に問題あり過ぎ。
車両なんか絶対適当に作ってるだろ？
企業として危なすぎる。

走行中にエンジン止まったら、タイヤロックしないか？

>>61
ミツオカK-3ですね

つい最近、Gpz900RのA6を売ってしまった

やっぱ寂しいな

さすがカワサキ最高速でライダーがすっ飛んでいくのかｗ

カワサキだから　で許されないのか？

追い越し加速中にエンジンが止まったりするのか。怖過ぎる。

ドジ忍者

>>26

だよな。
ありがた迷惑だわ。

まぁ下忍ならしゃーなしだな！

>>93
それも整備不良…

Oh！ニンジャ！

>>94
なんでロックすると思った？

>>89
>>103
カワサキに乗るような真の漢が整備なんてするわけないだろ。

俺が乗ってたＶガ●マ
排気バルブの脱落でＯＨ
あの頃はネットもなくて
ショップの言いなりで
ローン組んで直したけど
今なら完璧リコールもんだ
そうだろ●ズキさん？

>>106
やっぱりカワサキのマフラーは
ナカムラのタキオンだよな！

バイクは音がうるさい。

はっきりいってバイク乗りは喫煙者よりも嫌い。

KR500を並列４気筒で出せばいいのに

>>106
ヤックデカルチャー…

クラッチきって１速上げてセル回せばいいのか。
このバイク迫力有るけどスピード出てない感じだから
パニクらなきゃ問題ないな。
コーナーで全開とかやんないだろうから。

>>110
スクエア4を

あえてカワサキに乗る奴ならこう考える

オイルが漏れる？
つまりオイルが入っている証拠だ。

↓

エンジンが止まる？
つまり転倒センサーが機能している証拠だ。

俺が去年買ったバイクじゃないか(。・ω・。)
9500回転(120kmくらい)くらいでしばらく走っても止まらなかったけど
12000くらい回すとエンジン停まるんだろうか

試乗会で全開で開けたけど止まらなかったぞ。

ニンジャー!

>>91
日本には法律というものがあるんだよメーン

発進するたび直角ウイリーするほどのピーキーさがないとつまらん

ついでにこの際マイナーチェンジしてほすぃ。
エンジンは良いので車体を最新のものにすべき。
じゃないとCBR250Rに車体でどうしても見劣りする。
あとリアタイヤは140で。
デザインはもう少し大人で上品な感じに。
そしたら爆売れ間違いなし！

>>119

つ500SS

>>109
そういう事言っちゃうヤツが死ぬほど嫌い(笑)

カワサキ、女々しくなりやがって・・・

単車はスズキに限る

センタースタンドをつけてほしかった

>>117
長官！！

>>119
Γ500

>>124
病気です。

へ・・・変態が・・・変態が混じってるぞぉぉぉ

カワサキらしいって、こう言う事さ…

かわさきか

安定稼働だな

>>118
鉄の馬は自由な乗り物なんだ
くっだんねぇルールに縛られるような生き方なんざ
俺たちカワサキ乗りは求めちゃいねぇんだベイベェ


なんて煽りまくっていたバイク雑誌がありますたなぁ

ブルーのニンジャの美しさは異常

バイク降りてから18年。
最近またバイク熱がぶり返して困る。この腹さえひっこめば家族説得するんだけどなぁ

転倒センサーってなに?
おいしいの?

カワサキか…

>>135
転倒したら「PULL UP!! PULL UP!!」って警報が鳴るんだよ
知らないの？

転倒センサーなんて付いてんだ
ってか、バンクさせてる時にエンジン止まったら死ねるだろｗ

川崎重工って、神奈川の川崎じゃなくて、神戸の会社らしいな

カワサキにとっては全開は転倒のうち

転倒センサーがついてると、キルスイッチはないの？

どーりでコーナーリング中に
なぜかやたらとエンジンが止まったのは
転倒センサーのせいだったんだね

>>134
W800でも乗りなよ

>>118
ライトオンオフスイッチや、２サイクルエンジンを規制する法律？
んなもの、いつできたんだ？

ステップすりながら30度バンク走ったら車体は90度超えるけどどうなるの？

>>134
腹が出たらハーレーだろ常考

高速で走行中にチェーンが筈れるトラブルは新聞や月間消費者にも掲載されて、
そのカワサキのバイクはリコールになったはず。
整備不良なんて消費者を愚弄したカワサキの吐いた嘘にすぎない。
企業としてダークなイメージ持ちたくないなら品質見直しと向上するんだな。

＞エンジンが高回転になると、〜エンジンが停止する。

後輪ロックする訳じゃないよね。死ぬよ・・・

末弟とはいえ血は争えないようだな

カワサキって貧乏人ばかりが乗ってるのは何で？

>>139
そんなのはどうでもよく、重工が屋台骨で、
バイクなんて殆ど趣味で作っている、有ってもなくてもどうでもいい重工的には、
そんなバイクに乗りたくないか？　完全に趣味だぜ緑カワサキは

ホンダなんてバイクで利益を上げようとして必死しぎて詰まらない、
ヤマハやスズキも、なんか利益最優先で詰まらない、小奇麗にまとめやがって

そんな中、カワサキのバイクは全く違う、これぐらい面白くしないとバイクは、結局おもちゃだし、
リコールされても応じないのがカワサキ糊、転倒センサーキタコレを楽しむのがカワサキ糊

俺はバイクだったら、ホンダのカブしか乗らないけどね

エンジンが停止するのはエンジンが動いていた証拠。

>>147

>企業としてダークなイメージ持ちたくないなら品質見直しと向上するんだな。

明るくクリーンなカワサキなんて、カワサキじゃない！

>>153
KLEEN・・・

所長!

>>144
バイクのヘッドライトは常時点灯が定められてる
2stは排ガス規制

>>148
惰性で数秒は動くだろうけど、燃料・空気ストップすれば止まって、ロックするだろう、
それを察知し、クラッチ握るか、ニュートラルにすればロックしない、カワサキを舐めるな

つか、リコールを発表するのは健全な証拠だけどな。
ホンダのcbr250、エンストしまくりの持病、未だにリコール発表しないけど
どういうつもりなんだか・・・

>>158
あれFIの設定の問題だっけか？
それでも高回転エンジンで単気筒ってエンストもやむなしな気がする…

>>159
fiのアイドル設定が低すぎるそうな。だけど安物だから
アイドル調整機能がないんだって。
ホンダも落ちるところまで落ちたよ・・・

耕運機だけじゃなくスーパーカブ250にも持病があるのか…

単気筒がCB名乗ってんの？

>>162
そー。今のホンダはマジわけわかメーカーw

>>162
今更感のあるレスだが、そう言いたい気持ちは分かる。
まぁ、CBR250はRRが最強だった訳で…。

>>163
時代は変わったんだな…

>>163
CB400SS「氏ね」
CB233S「氏ね」
タイホンダCBR125R・CBR150R｢俺たちの兄弟だぞ？｣

一応、買った店に文句言うと、対策らしきことをしてくれるらしいが
どこまで情報が回ってるのか不明。
ちなみに、先日よくいくバイクショップに行ったら、ちょうどcbr250の
納車だったが、アイドリングでエンジン止まりまくりで店員慌ててたw

CBは名乗っていいんだよ。CBRははどうかと思うが。

>>159

車種によらず単気筒+FIの半ば持病と思うが。
SR400やエストレヤでも良く聞く話。
エストレヤはそれでECU交換のリコールしているが、
エンストしなくなったわけではない。

漢は黙ってキャブレターなのか…

>>148
エンジンブレーキでロックするなら可能性はある。
ただ、今までエンジンが回ってた状態でエンジンブレーキがかかる状態だから、相当プアなタイヤか高G旋回中じゃなければ大丈夫じゃない？

後輪ロックぐらいで転倒なんぞせんよ。
ロックがあぶないのは、前輪

無駄に厳しい排ガス規制のせい

>>173
っても、平成に入ってからじゃなかった？車は47？〜53年度排ガス規制でｹﾞﾎﾞｹﾞﾎﾞの
牙を抜かれたノブタ（RE車とCVCC除く）になったんだから。。

「ガスライティング」――ブラック企業が社員を辞めさせる手口
2012/1/20 16:00

会社が社員を辞めさせるためには、どのような方法があるか。日本の労働法は解雇規制が
厳しく、安易に解雇すれば会社が訴えられるリスクが高い。裁判で負ければ
「ブラック企業」のレッテルが貼られ、広く知られてしまう。

そこで、退職勧奨をしても自発的に辞めない場合、加害者が分からないような
「間接的な嫌がらせ」をして退職に追い込む例が実際に存在するという。
その手口は「ガスライティング」と呼ばれている。

郵便物を荒らし、集団ストーカーで不安に追い込む

ガスライティングとは、かつて街頭に立っていた「ガス燈」のこと。
イングリット・バーグマンが主演した同名のサスペンス映画のタイトルが、その由来だ。

この映画では、夫から「もの忘れや盗癖が目立つ」と繰り返し指摘された妻が、
自分の頭がおかしくなったと思いこみ、不安に苛まれる様子が描かれている。しかしそれは、
夫が妻を精神的に追い込むための手口だった。一種の精神的虐待といえる。

「ガスライティングの手法で社員を追い詰め、辞めさせる方法は、大手企業で密かに
行われているのは事実です。ガスライティングに加担した社員に接触し、確認しているので
間違いありません」
そう語るのは、ブラック企業アナリストの新田龍氏だ。具体的な手口は、
会社がストーカーを雇って標的とする社員を集団でつけ回したり、家の前で張り込んだり
室内をのぞいたりするという。郵便ポストを荒らして郵便物を
グシャグシャにすることもある。
「誰かにつけられている」「誰かにいつも見張られてる」。そんな恐怖感から不安が
高まり、体調不良になると、上司が産業医の診察を勧める。会社と結託した産業医は
「メンタルヘルス不全」の診断を下して、社員を退職に追い込む。

http://www.j-cast.com/kaisha/2012/01/20119421.html?p=all

バリオス乗ってた時、よくクーラントが足に向けて爆発的に発射してやけどしたもんだわ。
よくあることだっていってたな。

>>162
でも単気筒CBは30年くらい前にもあったし

発進時のエンストでリコールなしの現行バイク

ホンダCB1100
スズキアドレスV125S

アイドリング回転数は正常で、発進するためにアクセルかけるとストンとエンスト。
もちろんその後はエンジンかかる。
症状はたまに出る、頻度はゲリラ的で予測不能。

これの黒、結構かっこいいんだよ。惜しいのはシングルブレーキなとこ。少し高くてもダブルにした方が良かったのでは。

転倒センサーって何？
センサーもなにも転けたらそれまでだと思うんだが。

カワサキか・・。

>>158
高速走行中にチェーンがスプロケットの一部に挟まり、下手すれば人が死にかけたんだ。
それを通産省に報告されたらリコールするほかない。
良心的でもなんでもない。
こうした事がカワサキは多い。
バイクなんてコケれば死ぬ様なものはカワサキでは作っちゃいけないのかもしれない。

マジで点灯センサーってなんぞ？
そんなの要るか？

カワサキだもの、気合と根性で乗りこなすわ。
こないだ２５歳位の子に「ゼファーって旧車っすよね、カッケ〜」
とか言われたorz

アドレスV125S

Uターンするためにアクセルオフ
↓
バイクを倒して方向転換
↓
アクセル開けて加速の力でバイクを起こそうとしたら
↓
アクセル開けた瞬間エンスト
↓
バイクはフルバンク状態で失速し、そのまま倒れていく

俺は2度こけそうになったよ

>>180
転倒時のエンジン過回転と衝突時の火災防止対策。

>>183

自己レス。
点灯じゃねぇ、転倒だorz
ゼファーは旧車じゃないけど、乗り手が立派なBBAだわｗ

カワサキオヤジ：おくれてすいませ〜ん

>>185
へーそんなの

でも転けてガス漏れれば結局同じだと思う

おれもカワサキのバイク乗ってたけど
カワサキか・・・
だな

>>179
昔、これと同じエンジンでフロントダブルディスクのGPX250R�Uに乗ってたが、シングルディスクのGPZ250Rとそんなに効きは変わらなかったぞ。サスがヤワかったってのもあるが。
ブレーキホースやパッド変えたりいろいろしたんだが。

KSRのキーシリンダーに水が入って煙出ましたよ

その一方でMF10フォルツァの俺に死角はなかった。
http://www.honda.co.jp/FORZA/photo/04/image/photo.jpg

CB125Tを二個にしてCB250TT、今なら逝けてるかと？ｗ

>>184焦る光景が、目に浮かんでﾜﾛﾀ

>>184
125買うのが馬鹿ｗ
アドレスなら程度の良い2stの110買えよ

>>177
CB２５０RSな。
あれはあれで軽くてとても気持のいいバイクだったなぁ。

だがCBR２５０はｱｶﾝ。
ありゃでかいカブだ。

マッハを作ってたメーカーが転倒センサーとな

>>196
乗ってみ
考え変わると思うよ

>>196
＞だがCBR２５０はｱｶﾝ。
＞ありゃでかいカブだ。
でも音は速いよｗ

nanja

>>43
>>45

バイクがニュースになるとそれを貼るの？
つまんねー

オイル漏れを正常と誤検知

クラシックな外観のバイクに乗りたいな。エストレヤとか。
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/bj250j/13BJ250JDF_BLU-b.jpg

>>196
ほんと乗ってみなよ
俺も考え変わった

>>157
ロックするわけねえだろ　バーカ

だから、kwskにこんな細かい装備させてもムダだってw
ユーザーはこんなお子様センサーとか切っちまえよw
漢、カワサキなんだろ？w

カワサキに乗ってる人はこれくらいなら｢こまけーこたぁ気にすんな｣って言うイメージ。

http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_23495.jpg

ライムも定番でイイけど何年か前には白もラインナップにあったよな。

バイクってもうジジイイメージしかないよな。
不良イメージですらない。

>>185
なるほどなあ。昔のキルスイッチが自動に成っているのか。
確かに誤作動すると、焦るなｗ

エンジン止める必要ねえから事情をkwsk説明しろ

部品換えて治るならいいじゃない

慢性的にどっか壊れてるのがカワサキ

どこも壊れてないと逆に不安になるわ

>>180
スレタイでサイドスタンドのスイッチで止まる話かと思ったもんｗ
転倒センサー･･･今はそんなのあるんだ？とｗFIだと原理上、キャブと違いストールしないかね？
アクセルとリヤタイヤが接地していて、同じ場所をグルグル回ってるｗ可能性もあるし
必要だよなぁ。。

何だよ転倒センサーってw。ユトリちゃんの為の装備か？

とGPZ400Rに乗ってたおっさんが言ってみる。

今のＣＢＲもカムギア装備してるの？
あのモーター音みたいの好きだったんだけど

シルバーウィングだっけ？
高速でハンドル外れてリコールかかったの
その時ほどのインパクトはないなぁ

乗ってる奴が壊れてるのがカワサキ

「男」病によくかかり、「バイク乗りとは」とポリシーや生き方を語るようになる

女ができるとコロッと変わる

カワサキは相変わらずで安心した。

要するに二流メーカーなんだろ？

>>210
夏は糞熱く（ﾌｫｰﾝと熱風吐息が噴出す記憶ｗ）冬は糞寒くアイシングで張り付いて肝まで冷やすｗ
まあ乗りなとは言えないねぇ。。

カワサキが乗り手を試したんだよ。

誰も犠牲者が出なかった。

カワサキも冥利だろ。

>>218
それ昔の俺じゃんｗ

20年前の高校時代エリミ900→W3と乗り継ぎ一人淋しく海見に行ったり感傷に浸ってたわｗ
で、女ができてチョッパーブームが来てHDショベルヘッドに乗り換えたｗ

今はアドレス110とアプリリアRS125しか所有してない駄目ライダー。

つまりガソリンだからキャブが動いてる

>>216
そこは基本的に踏襲してる。最軽量は伊達じゃない600RRはおもちゃみたいに軽いよ。

>>220
川崎重工業は超絶大手だぞ。
駅弁、私立じゃ中々入れない企業。

エンジンのあまりの振動にセンサーが横転並に振れて、作動してしまうのか。

カワサキにセンサーなど付けるのが間違い。

こんなんカワサキとちゃう

>>190
やはり効果は変わらないんだね、ただ質感というか見栄え的にダブルにこだわりたくて。

>>14
カワサキの初期型を買う勇気を評価する。

>>227
言われて見れば確かにそうだな。
転倒→炎上→爆発が男カワサキの王道かも知れない。
変な装置を付けるくらいなら、いっそニトロ仕様車を（ｒｙ

男カワサキ。

転倒センサーってなんだっぺ？

高回転でのエンストというとまず燃料供給系を疑うよな。燃料チューブとか。
転倒センサーなんじゃそれ。加速度センサーがエンジンの振動で誤作動か？

超高回転のジャイロ効果で車体が90度傾いて飛ぶのだろう。

>>198>>204
CBR250Rはエンジンよりデザインが嫌い。なんでCBRなのに現行VFRみたいなツラにしてんだ。600RRと同じツラにすればよかったのに。
どっちかつーと同じエンジンのCRF250Lに興味あるな。あれのモタード版があったら即決だったんだが。

>>36
オメーは原付に乗って黙ってりゃいいんだよ、糞虫。

カワサキは倒立液冷直噴V１２エンジンをまともにつくれるようになったのかのう。

カワサキも後だしジャンケンについては考えてる。CBR250R発売前に小忍本スレで語ってたぞ。

レーサーレプリカは話だけ盛り上がって誰も買わんね。

>>237
DB601搭載のバイク作ってくれたら一生付いていくよ。

>>239
レーサーレプリカどころかバイク自体誰も買わない

つーか、今のバイクは特に高杉CP悪すぎ

>>226
オートバイ事業部は、変態集団かと予測ｗ
自分が小学生、お父さんが重工務め、宇宙・航空機や鉄道関係なら、スゲーと思うだろうが
川崎でバイク作ってるんだ、だったら、あっそｗだろうと。。
>>233
タンクの残量とタンクキャップ、ブリーザーパイプからどうぞｗ

川崎重工社長「堪ニンジャ」

Kawasaki

Let the good times roll.

>>224
バイクってまだキャブなのか？

>>239
今はバイクが高いし特に大きいクラスほどホントにそのバイクが欲しくて買うから
一度買うとそうそう乗り替えないからね
自分も限定解除をするきっかけになったバイクを20年乗ってる

>>245
5年以上前から新車はFIだけじゃないかな。

バッテリー上げちゃうと
押しがけも出来んのは
時代の流れとはいえもの悲しいな。

>>216
あの「ギュイン！ギュイン！ギュイイイィィィーーーーーン！」て音良いよね！
どう聴いても電気モーターだし、乗り味は超滑らか
CBR250RRとか、ラジコンバイクを人が乗れるように造ったとしか思えん

バッテリー上がりでエンジンかからんのはイモビも関係あるかもね

http://www.sumopower.com/

>>249
コンビニで9Vの角電池でも買って接続、押し掛けじゃ駄目かね？小物入れも多いだろうし
ブースターケーブル常時搭載もあるな。。

バッテリーあがりで押しがけできないのは
インジェクションポンプの動作電圧が足りてないからじゃね？

１.タイヤが高いから昔みたいに長距離乗り回せない
２.買い物に使うと駅前とかでグリーンマンにシール貼られる
３.ガソリンが高いまんま

以上、原油高がネックなのと、警察死ねや
バイクが生き残れない

あー誤爆した、すまん

>>191
忍者の狼煙だな

>>226
会社は一流でもバイクは二流だろ。

>>252
クリーナーボックス内に、可燃性の何かをぶっこめｗ（抜いたガソリンやライターのガスかね？）
初爆があれば大丈夫？じゃないかな･･･？

スーパーカブに水入れて山走ったらあっという間にぶっ壊れた()
オイルのところによ。
カワサキか…
ゴメソ

>>253
2を除いて原因は貧乏にある。

>>33
俺なんかJKとやろうとしてるのに熟女センサーが誤作動してエンジンがストップするorz

ハッキリ言うがこんなウンコにニンジャの名前を付けるとはカワサキも落ちたものだ。

近所の昔バイク乗ってたってジーサンが
ゼハーゼハー言うことが多くて困ってるわ。

>>257
火薬カートリッジで始動させる昔のジェット戦闘機みたいだなｗ

>>262
うちんとこの近所の爺さんもバイクには乗らんがゼーゼーハーハー言うてる

>>184
Ｕターンはバイク乗り必須かつ最も高度な技術の一つだよな。
俺、SP-1を買って間もない頃Ｕターンの練習をしてたら、面舵一杯に切った右手首に、
両側が大きく張り出したタイプのガソリンタンクが干渉してアクセルが戻されちゃった。
結果そのまま内側にバタン。
余りのダサさに泣きそうになった。
上手く描写出来てないけど、マスの集中化が不十分だった古い世代のホモロゲマシンを
乗ったことのある人なら、状況を理解してもらえると思う。

今、ゼファーくそ高いな

>>27
グリップしてバンクしてたら、縦方向にしかGはかからないんじゃね？

【モータースポーツ】ホンダ、ダカールラリー2013二輪車部門にワークス参戦決定
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1341236551/

サイドスタンドセンサーとか、センサー類のトラブルはとくに珍しくない。
ずっと止まりっぱなしになるわけでもないしね。
エンジン内のオイルラインが塞がってた某900や某50みたいなトラブルだとさすがに驚くけどなｗ

川重は民間なんか相手にしなくても利益が出るのに、何で今時バイクなんか作ってるのか
理解に苦しむ

>>270
KAWASAKI「そこに漢(おとこ)がいるから」

昔ながらの会社なら、バイク・ボート部門の首切りができないのでは。
大赤字ならともかく。

>>230
おにーさん、これ名前は初期型だけどさあ

勝間ってBBAが乗ってたんだっけ？

こりゃあ死人が出てるんじゃないのか？
実際、高速走行時に何の前触れもなくエンストなんて怖すぎる・・・

>>12
いきなりロックするわけじゃないでしょ。
普通にエンスト並みだよ。コーナリング中でもどうにかなるレベル。

ミスファイアリングシステムってごり押しすれば良かったのに

川重の売上高構成比 第189期
船舶海洋事業 8.7%
車両事業 10.1%
航空宇宙事業 15.8%
ガスタービン機械事業 14.9%
プラント環境事業 9.4%
モーターサイクル&エンジン事業 18.0%
精密機械事業 13.4%
その他事業 9.4%
という内訳で、モーターサイクル事業は意外と比重を占める。
日本向けは趣味でしょうけど。

>>276
うちのバイクはロックしたなぁ
いわゆる焼き付きだったけど

>>279
古い２ストは回しすぎて焼き付く事が多かったな。たいていはピストンリングの抱き着き程度だが。
俺は無いけど友達が後輪ロックしてコケた。50γ初期型で。

うむ…いつものカワサキだな
常に昔と変わらぬ品質を提供してくれるカワサキには尊敬の念を禁じえない

カワサキだろ？正常動作じゃん。

カワサキって、プラントやら造船、航空・宇宙がメインで
バイクは道楽程度だと思ってたけど、株やるようになって
バイクが売上の主力で経営支えてると知った時には
目がポポポポーン状態だった・・・。

>>283
バイクが売上の主力で経営支えてるなら一流品を作るべき。

宇宙部門まである一流企業がなんでこんなもんを

昔乗ってたZZR400はサイドスタンドのセンサーが馬鹿になるとエンジンが掛からなくなったな。
あと確か、どこかの電装品が燃えるという素敵仕様だったな。

転倒センサーってなんじゃ　(´･ω･｀)

>>287
転倒したときに危険防止のためにエンジン止めるセンサー

バイク乗らなくなってずいぶん経つんだが、
今のバイクって前サスのANDFとかTRACとかは付いてるの？

2ストはほぼ全滅だろうから、YPVSとかATACとかはもう無いんだろうけど。

>>289
そんな過去の機構なんか付いてないの分かってるくせに。

ああん、もっと言って！

>>289
当時よくあった子供騙しのアイテムだな。

>>265
マス集中とか古い世代とかじゃなく、お前がヘタクソなだけだから。
まだヘタクソの自覚が無いみたいだから、いまだにヘタクソのままなんだろ。

せっかく乗ったんだから、タイヤ溶かす程度は走れてるんだよな？

>>290-291
やっぱ無いのかw

んじゃリアサスの「ユニトラック」「プロリンク」「モノクロス」「フルフローター」も無くなった？
でも走ってるバイクって、昔風の二本サスばかりじゃないよね？

>>293
そのへんアイテムは実は役に立たないしコストはかさむし良い事なし。
今の客はそんなの付いてても喜んで買って貰えないからな。
これまで一番酷いのはインボードディスクと方持ちサスだな。
あれは見た目だけで機能的に全く根拠のないシロモノだよ。

プロリンクはまだある。
ブーメラン・コムスターホイール、インボード・ディスクブレーキは速攻で消えた。
当時のカタログじゃ、ホンダ独創のメカニズムがどうのこうのと、
開発者がその技術的利点を熱く語ってたのになｗ

>>293
そんな言葉を言われたら、右手が昔を思い出して右手が止まらないの〜！ああ〜ん！

ＳＡＣＳって何のことか言ってみて！お願いー！

あー！

ロックとか言ってるバカ共は何だ？
バイク乗ってねーだろ。
アクセル閉じたのと買わんねーよ。

>>294
んじゃ今のリア一本サスは、リンク無しの「フレーム-サス-スイングアーム」で直結なのか。
インボードディスクは当時から評判悪かったよな。

片持ちサスは、本来は耐久レース等でタイヤ交換を迅速に行うのが目的だろ？
スプロケとブレーキをスイングアームに残したままホイールを簡単に外せるようになってた。
でも市販車だと、そうなってないのもあったんだっけ？

>>295
あ、プロリンクは残ってるのね。

>>296
水冷じゃない「油冷」だっけ？
GSX-R750が最初だったような。
これをベースにしたヨシムラの「トルネード」が格好良かった。

>>295
あの当時は車もバイクも新型が出る度に世界初だの新技術だの自慢が必須だったのだよ。
要するに成熟してないガキの客が喜ぶ優しい市場だったわけだ。
あの頃2ちゃんがあったらこれからはインボードディスクの時代で、
古いディスクやんてゴミだとの書き込みがあったろう。

…そういえば「ゼロハン」って表現も今は聞かないような。
雑誌の「モトチャンプ」とかまだあるのかな？
「イトシンの軒下整備工場」は面白かった。

ガルアームはNSRのチャンバー容量とバンク角確保に貢献した。
が、ヤマハかスズキが変形スイングアームのパテント持っててプロアームにせざるを得なかったって話。
インボードディスクは鉄ディスクの錆を隠す為。
550のWインボードディスクは今でもすげー効くぜ。

ぐぐってみたらイトシンさん亡くなってたのね…残念。

>>298
スズキアドバンスドクーリングシステム＝油冷エンジンを知ってるなんて素敵！
スズキのＧＡＧは、同じ略でスズキアドバンスドコミカルシステムだったのよ。

ああん、もうダメ！イクわ！イクわ！
アーッ！

カワサキのバイクならたとえ走行中にタイヤが外れてもリコールだと思わないからなぁ(´・ω・`)

>>289
単ウルフ乗ってるが、排気デバイスは鬼門だから年中掃除してる

近所のナップスにユニトラックのステッカーが売っていて買いそうになったわ。

とりあえず貼っておきますね

http://www.youtube.com/watch?v=NVJAbaR6WSQ

>>303
油冷も今は何処へ。あれもウンチクだけのモノだった。
要するに安物の空冷の価値を無理矢理押し上げたモノだろ。

>>308
空冷ポルシェ舐めんなよ、(; ･`д･´)

なんなのこのスレｗ

>>303
うるせぇwww
ナポミラーぶつけるぞwww

>>305
当時「カーボンがこびり付いて動作不良云々」というのはよく聞いたな。

>>308
あれって、元は戦闘機のエンジンがどうのこうの…とか言う話を聞いたような。

空油水冷の３ウェイ冷却システムとかいう手抜き水冷の東京タワーインパルス買ったワイが
ニンジャの画像を要求するで　GPｚ２５０Rみたいなデザインかのう

>>289 ANDF!　TRAC!　YPVS!　ATAC!
なんちゅう懐かしい言葉をつかってくれるんや！！！１
ホンダがYPVSパクってNSRに付けたんはなんやったっけー
うわー懐かしいわー

＞ホンダがYPVSパクってNSRに付けたんはなんやったっけー
「RCバルブ」じゃない？

CBRの「REV」とかもあったな。
2バルブ←→4バルブ切り替えの奴。
あれって四輪のVTECの元になってるんだっけ？

とりあえず鉄道車両の製造銘板にまで「Kawasaki」のロゴ使うのは止めてくれ
見る度にバイクを思い出して噴き出しそうになるわ

>>50
お前本当にアホだろ。
エンジンかけて車体傾けれけばいいじゃねーか。
トラブル発生時の状況再現はシューティングの基本だぞ。

サイドスタンドスイッチだって、クラッチ離した瞬間エンジン止まるなら真っ先に疑うだろ。
スイッチの中の棒の動きが悪けりゃすぐわかる。

>>182
ヤマハのトリッカーもカムチェーン外れるのあったな
リコールかかってたわ

>>315
おまえカワサキラケットでもニヤニヤするだろ？

さっさとARAKIのバイク出せよ

昔の普通の高校生
http://cyoikawahotp.blog66.fc2.com/blog-entry-72.html

ローレプ欲しかった
高すぎる

クレーム出してないだけでコケてた奴いるだろｗｗ

>>319
http://www2.plala.or.jp/take_off/syumi/index.html
これは荒木氏のバイクです。

質：ヤマハ
実：ホンダ
剛：カワサキ
変：スズキ

キルスイッチがあればいいと思うの

>>321

http://losangeles.craigslist.org/sgv/mcy/3094007721.html

>>323

高回転時にスパークを止めただけでなぜコケるんですか?
車にも速度超過で燃料を止める仕組みがあるでしょう
同じですよ

>>37
FIのバイクには皆ついてるぞ

ニンともカンとも

亀レスの多いスレだなぁ。
皆スレタイに興奮して>>1からじっくり読んでんだろうなぁ。
まぁそれが当たり前だけどさ。

　　　　　　　　　＿ _
　 -=≡-=≡〃┏━━ 、
　-=≡-=≡ |　 ノﾉｿﾊ)））　シャァァァァァァー！！！！！
　-=≡((（＼リﾘ 　ﾟ∀ﾟ）ﾘ
　　-=≡((ﾆE/⌒ヾ∞"二つ
　　-=≡-=(こ) 　 ∞ |
　-=≡-=≡く＿＿∞,ﾉ
　-=≡-=≡し'　し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿ _　　　　　　　グシャ！
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿　〃┏━━ 、 ＿γ　∴_　・　、　　ｷﾞｬｱｱｱｱｱ!
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿. |　　ノﾉｿﾊ)））ヾ',　・,'　;*;∵; ζ
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿（＼リﾘ　　ﾟ∀ﾟ）ﾘ#]つ≡　*; ・∵ ←金田正一・張本勲・長州力・前田日明・桧山
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿(ﾆE（ #]つo"／　⊂[||L[X⊂[||）　　進次郎・貴乃花光司・松井稼頭央信者で電
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿∠＿＿∞__/　　　 く7ｺｺｺｺﾍゝ　　　通・マルハン・ソフトバンク御用達の反日阿呆
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　し'　（＿f）　　　 （ﾟ＿（ﾟ＿）　　　　馬鹿不細工エベンキ白丁焼豚記者空挺ラッコ
　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣さん部隊

まあカワだからな。
エンジンがついてるって証拠だ。

>>322
死んでるんじゃ？
エンジン高回転でコーナリング中にエンストしたら

この件は叩かれて当然だろうけど

バイクで苦戦してるからって
おまえら川重なめすぎだろ…

250cc4発ってもう発売されないのかな？
ホンダもカワサキも250ツインだし、
Moto3に至っては250単気筒。
振動ひどくて乗れたもんじゃねーよ。

カワサキのような軍需企業が儲けもないバイクを作り続けるというだけでも
バイク乗りは毎朝神棚に拝む価値がありますよ

http://www.youtube.com/watch?v=06W1ANSBteM
http://www.youtube.com/watch?v=BP56SDH2OFk

>>334
後出しの1400ccで1300ccの隼に勝てなかったんじゃなかったっけ？

キャブ車は転倒するとエンジン止まるよな
燃料噴射だと回り続けるのか

なんだよ転倒センサってｗ
最近のバイクは親切だな。
すっかりおっちゃんになっちまったもんだ。

>>335

4サイクルエンジンで最も高効率な単気筒あたりの排気量は400cc前後であって
62.5cc x 4気筒など重量と抵抗が増えるだけでいいところなどありません

http://www.youtube.com/watch?v=W-_5WYBgFXs
http://www.youtube.com/watch?v=Z3xHkPEEE04

ニンジャに転倒センサーとかふざけんなw

>>327
あほんだら！
フルバンクでパワースライドさせてコーナーを旋回中、
点火カットされたら、急にグリップがもどって、ハイサイドなるやろが！！

　(´･ω･｀)　でいいんかな？

>>337

寝言は寝ていいましょうね
そもそもスズキの4サイクルエンジンの師匠はカワサキですよ

http://www.youtube.com/watch?v=6DB0ejbV1zY
http://www.mcnews.com.au/newsarchives/2006/october/1976_GS750.jpg
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Kawasaki_Z1B_6.jpg

龍也のやつも？

転倒せんさ〜

むかしBMW買ってイモビ付けてもらったら、街の自動ドアと電波？が干渉して
走行中にエンジンが止まることがあるって脅されたことがある。
正規ディーラーの店長に。

今のNINJAは転倒センサーとかゆとり仕様なのか

もうそういうのいいから

>>347
こんなことになると危ないですし
ttp://www.youtube.com/watch?v=eNRjBQ8F-cY

HyosungGT250を買った俺は勝ち組だな

なんだよ、転倒しないよう助けてくれるシステムかと思ったじゃねーか
ぬか喜びさせやがって

>>335
250の４発は面白かったな。
恐ろしいことに初心者向けって売ってたんだぜｗ

(　´�D｀)ノ＜250なら2スト2気筒が至高。
　　　　　　　単気筒なら変態鈴菌のgooseがいい。
　　　　　　　ま、単気筒は400以上じゃないと面白くないけどね。

250でマルチ作っちゃう酔狂さが欲しいところだね
この時勢では責める気はないけど

> （２００８年２月〜１２年６月製造）
これって全部じゃねーの？

>>335
振動を語る前にエンジン掛けてみろ
びっくりするぞ

よくわからんけど、高速で走行中いきなりエンジンがストールするってことなのか

キルスイッチで充分

>>1
そんなセンサー必要なのか？
転倒しそうなときは感覚で分かるだろ。

バンク角センサーかと思ったらぜんぜん違う機能だった。

鈴鹿のスプーンでサイドスタンドのバネ飛んで
エンジンとまっちゃったけど普通に止まれた

日本のバイクは、欠陥だらけの不良品！日本のバイクは、欠陥だらけの不良品！
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日本のバイクは、欠陥だらけの不良品！日本のバイクは、欠陥だらけの不良品！

おっとろしい機能わざわざつけんなよｗ

オイルのにじみ出が無いのもリコールだろ？

あぶねーなｗ
コーナリング中になったらハイサイドくらうだろ

最近の電子化された高性能なバイクもいいけどちょっと怖い
シンプルな少し昔の単車のほうが自分でどうにかできるし信頼できると個人的には思う

キャブのセッティングは面倒です

>>367
それが楽しいんじゃまいか！

走行中に火がでても、あぁカワサキだなぁ
で済ませるレベル。

>>352
むかし、FZ２５０乗ってた。
常用が８０００〜１２０００　たまらんわ、

>>352
昔GS250FW乗ってた
音だけだった…(´･ω･｀)

昔、GPZ250R乗ってた。
アメリカでは人気があったらしいが、日本では散々だった。

「自主規制」の名の元、おぢさん達には、ｶﾞｸ-ﾘくる馬力だし（多ければ良い物でも無いのだろうが･･･）
緑虫の駐禁も脅威ｗだし、環境は悪化してるよなぁ。。

>>373
馬力の自主規制なら既に撤廃してる
自主規制値突破できてる現行はGSR400のみだけど

いまだにブレーキディスクシングルなのか。
進化ゼロだな。

>>340
てことは隼もZZRも450*4=1800ccあたりが出てきたら本気て事？

カワサキに転倒センサーなんて必要なのか？
漏れてるオイルに引火しない用？

昔笹目橋を渡ってたら、ゼファーが燃料コックからガソリン吹き出しながら走ってた
さすが男カワサキ、ワイルドだと思った

50万円のバイクにでもついているセンサーが
ヤマハのワークスマシンM1についてないってｗｗｗ
エンジンぶっこわれたロレンソﾃﾗｶﾜｲｿｽｗｗｗ

>>371
スズキはGSX400FWを現代の技術で再販するべきだと思う。
あとカタナとGS1200SS。
150馬力のカタナなんて想像しただけでももうね

コーナーを全開で攻めてる時にエンジン停止はマズイです。
まあ、このバイクはあんまりそういう走りする人少ないと思うけど、
多分転んだ人居るはず。

>>375
数より直径という方向に進化した。

>>375
Wにしたら重いで、高くなるで

バイク人気無いのに、4年で18000台も売れてたのが驚きだよ。

で、「転倒センサー不良が作動しない虞がある」ってリコールが来月に出ると。

それがカワサキ。

>>382
数の方に走ってたときは、「デカピストンキャリパー」なんてのもあったな。

前輪が対向4ポッドキャリパーのWディスク、リアが対向2ポッドキャリパーのシングルディスクで、
合計10（=Deca）ピストン。

カワサキの底力はレーサー開発しておきながら
結局実戦投入しなかったりとか。
ホンダなんかRCB400とか一応出してたしな。

アンテナショップ経由でホンダやヤマハの市販レーサーや
TT-F3コンプリートエンジンとか漁ってたよね。

全体黄緑で、お腹側を白に塗ったアマガエルカラーのKR250とか、冗談としか思えんよ　(´･ω･｀)　ｹﾞﾛｹﾞｰﾛ

http://motorbike-search-engine.co.uk/classic_bikes/kawasaki-kr250.jpg

>>371
俺、今GS250FW乗ってるよ。

ﾄﾙｸ細いし、音だけ速そうで前にｽｽﾏﾈｰｗｗ

ﾀﾞﾁのZZR２５０のほうが低速ﾄﾙｸあって乗りやすかったわ。

まぁ、鈴菌感染者なのでそういうとこも納得してますが。。。。

>>273
いや、言いたい事はだいたいわかるけど。

カワサキか・・・

>>389
GS250FWって、今では当たり前になったが
初心者に優しい、燃料計とギヤポジインジゲーター装備なんだよね
おかげで他のバイクに乗り換えても、ギヤ位置がいつまでたっても
覚えられず苦労した記憶が・・・

>>391
逆に初心者からポジインジがないバイクに乗れば何にも不便には感じないさ。

>>388 懐かしいな　KR２５０と９００忍者乗ってたで〜

エンジンが停止するのはエンジンがついてる証拠（キリッ

>>388
なんか知らんけど緑KRって信号待ちのたび蚊が寄ってくるって友達がよくぼやいてたな

>>151
×カブしか乗らない
◯カブしか乗れない

まぁカワサキだし良いじゃん　乗ってる奴でこれに文句言う奴なんてほとんどいねーだろ
いるとすりゃそれはこのせいでストールしてこけた奴

>>397
みんなカワサキは二流と悟って買ってるのか？

ダークエンジェルのニンジャ
トップガンのニンジャ
マッドマックスのZ

なんでこんなにむこうの映画に使われるか謎

仮面ライダーなんとかも米国版はカワサキZX14ですよ

http://1.bp.blogspot.com/_lLsdaCVk3Kk/TJ0DBo_XShI/AAAAAAAB2s8/MW-m0hEfx1k/s1600/vlcsnap-2235070.jpg

なんぼや？

>>398
なんだ？変態スズキが一流だとでも？ｗ

>>402
カワサキ乗りは鈴木よりカワサキが上だと思ってるんだな。

http://www.youtube.com/watch?v=6DB0ejbV1zY

スズキは早く新しい隼だしてカワサキさんに対抗しないと。
軍需企業じゃないから新規投資は苦しいかｗ

>>359
こけた時にエンジンを止めるためなのだが。

新車でカワサキのバイク買って、一ヶ月点検出したらオイル漏れ発覚

でもなぜか合格点もらった気がした。

Kawasaki病の症状例(一部)
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。

>>386
あー、7年前まで乗ってた。
GSXR400R（GK76A)

いま思えば売るんじゃなかった･･･

>>389 確かに音だけは、250と思えない400の直管か？つーくらいの太い音だったな。
ただ、発火とか悪い噂があったな…
トルクそんなに細いのか？後継のGF250は、狭角バルブでないためか、250マルチの割に
「排気デバイスでも入ってんのか？」というくらい低速トルクが太くて、乗りやすかったけどな。

>>407
コーナー手前でシフトダウンした時に、ニュートラル？に入っちゃったら死んだりしないの？

昔からカワサキに乗る人って大卒が少ないのは確か。
低学歴低収入の貧乏人向けでやってるのかな？

>>411
知人のカワサキ乗りは学士・修士・博士なんだが…。

そろそろカワサキがネイキッドを出すんじゃないかとｗｋｔｋしてる

つか、俺の若い頃から「死ぬならカワサキ」と言われている位、その手の話は日常茶飯なんだがなw

>>411
確かにそれは言えるな。
カワサキ乗りは低学歴の貧乏人が多い。

>>411、415
で、お前らは何に乗ってるの？

カワサキ好きは貧乏人てか。
周りみるとそうとも言えるな。

今GSX-R750に乗ってるが買い換えるときはZX-14Rにしようと思ってる
カワサキとスズキのバイクは妙な個性があって良い。ホンダはマシンとしての
出来は良いと思うんだが、優等生すぎて食指が動かん・・・

>>270
防衛関係なんか利益率低いのなんの
民間事業に手を出さなきゃ鈍い成長しか期待できない

>>283
利益の柱はバイクでも造船でもない
油圧機器と民間航空機だ

このスレに書き込んだ奴の8割以上が
カワサキのバイク乗ったことないんだけどね

バッタみたいなｋｗｓｋのバイクなんざ買う気にならね〜ｗｗｗｗｗ

CRMに負け、NSRに負け、CBに負け、YZFに負け、
カワサキって他メーカーを圧倒するようなバイク造った事あるの？

>>423
zzr1400

イケメンや上手い奴が乗ればカワサキでもかっこいい
金があっても短足、ブサメン、キモオタが乗ればホンダだろうがヤマハだろうが豚に真珠って事だな
http://www.youtube.com/watch?v=0wlJW5k5QaM&feature=youtube_gdata_player

川崎の戦闘機に乗ってたおじいちゃんの書き込みまだ？

>>423
>>424
ZX-14R
Ninja250R

バイク乗りはアホだからな
たしかにこんなくだらない装置にだって
リコールしないといけないよね

川崎の戦闘機じゃ戦死よりも故障で空中分解だ。

今さらだけど250にNinjaのネーミングはないとおもう
せめて750以上のみとかにしてほしい
具体的にはGPZ750R以降の水冷インライン４エンジンのスーパースポーツ
スズキがカタナの名前を安易に使ってカタナの価値が下がったことを思い出す
そういうおれはZZR110D乗りだけどね

カワサキオヤジ臭せぇんだよ！死ね！

鳩サブレってまだ売ってたんだ・・・

皮先忍者

忍法隠れ身の術

>>423
Z-１はそれまでになかったシートカウルをつけてセンセーショナルなデビューをかざり今でも名者のひとつになってる
ZZR1100Cはホンダのブラックバードがでるまで長いこと世界最高馬力を誇った

てかおまえバイク知ってんの？？

そんなセンサーいるのか？

半額ならほしいなあ

カワサキじゃないが、ステップ擦るほど倒すとエンジン止まるものもあった

>>428
そのアホのバイク乗りの中で一番アホなのがカワサキに乗ってる。

え？これってネタ記事なのになんでこんなにマジレス多いの？

カワサキってそもそもネタバイクだから。

>>434
シートカウルはZ1が初めてではない、
世界最高馬力なんて数字が上回っただけじゃなあ。
まあ好きなのに乗れば良いと思うよ。

カワサキか…

レブ回したくなってきた。

スズキでもよくあること

>>423
ttp://www.treasurenet.com/forums/attachments/atvs/603524d1332457102-off-road-diesel-motorcycle-usmc.jpg
三菱重工も出来なかった、武器輸出
最前線で大活躍

>>280
クラッチを瞬時に切ればよろしい
コケたのは整備、運転技術ともに悪かったと言わざるを得ない

転倒している間はアイドリングストップして燃費を改善するのか
ものすごくエコだな

>>446
風の息遣い云々じゃないが、焼き付き・抱き着き直前には
はっきり兆候があるよな。

>>447
キャブレターの頃は、横向くと勝手にエンジンが止まったんだよ。
でも、インジェクションで転倒してスロットルワイヤーが変な所で止まると、
延々動き続ける↓
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZaOVNqA7lBA

>>411
国立大工学修士だけどカワサキ乗ってますが何か？
ちなみに三菱重工勤務

>>450
もしかして、野村先輩ですか？(^-^)/

カワサキ乗りは平社員が多い。

>>418 スズキ乗りなら、GSX-R1000かハヤブサじゃないのかよ？

>>422 俺のZX-9Rをバッタ呼ばわりする奴は許さん！せめて殿様バッタくらい言えや

アマガエルかと思ってた、

別に死ぬわけじゃないから問題ないだろ

あの緑色を好む奴は少々頭がおかしい人だろな。