【科学】 電池不要の電気自動車に道　「５年後には実用化したい」と豊橋技術科学大学の大平教授

★タイヤに電流通じた…電池不要の電気自動車に道

写真　道路に埋設した電源からタイヤに電気を送る実験を見せる豊橋技術科学大学の大平教授

　豊橋技術科学大学（愛知県豊橋市）の大平孝教授（５７）は２７日、路面に埋設した電源板から高周波電流を流して、
市販のタイヤを通じて送電する実験に成功したと発表した。

　タイヤのゴムは電気を通さない絶縁体だが、電波の性質をもつ高周波電流は離れたところに流れやすいことを利用した。
将来的に電池のいらない電気自動車の開発に道を開くもので、こうした方式は世界でも例がないという。

　「電化道路電気自動車（ＥＶＥＲ）」と名付けたこの方式は、路面から直接高周波電流を送ることで、
タイヤに埋め込まれたスチールベルトを通じて、車のモーターを動かす仕組み。一昨年暮れから研究を始めた。

　クリーンエネルギーとして脚光を浴びる現在の電気自動車は電池が重く、航続距離も短いという難点があるが、
この方式は電池が不必要か必要最小限の大きさで軽量化が可能になるうえ、航続距離の心配がなくなるという。
ただ、道路に電源を埋設するコストが大きいといった課題もある。

　来年中には電源を埋設した試験路を造り、実際の車を走らせる実験に着手する。
大平教授は「５年後には実用化したい。工場や空港内など決まったコースを走る運搬車両、路線バスなどには導入しやすいのでは」と話している。

　研究成果は、７月５日に横浜市のパシフィコ横浜で開かれる「ワイヤレステクノロジーパーク２０１２」（情報通信研究機構など主催）で発表される。

yomiuri online http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20120628-OYT1T00316.htm

車検ありだけどね


【自動車】超小型モビリティーにも車検…国交省が検討［12/06/20］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1340383958/l50

ただ、道路に電源を埋設するコストが大きいといった課題もある。

終了。

>>1

うしうしタイフーンφ ★＝丑＝朝日IPシャットアウト時スレ立て出来ず＝朝日新聞社員＝丑田滋
.

これなんて電車？

電気自動車に電池を積むコストよりも、全国津々浦々の道路に電源を埋設して常時電気を通すコストの方が遙かに高い件について

無理

脇道にそれたら、止まる・・・><

節電しろよ

全くエコに見えない。

路面電車の街だからか。豊橋が。

日本の馬鹿研究者って身にならないもの研究するね
生産理念抜け落ちたアホいらね

路面電バス？

時速80キロで動く道路を作れよ！
乗るときは飛び乗って、降りるときは飛び降りる。

トロリーバス？

>>1
多分、電気泥棒が出てくるな
ナマポみたいな感じの

道路を全て動く歩道みたいにすればいいだけ！

ぶっ壊れたように金掛かるし危ないんじゃないのか・・・

>>13

>>15

そうだよな

でも意外といいかもしれんな。まず高速道路限定で。
将来、自動運転化もらくそうだし。

設置コスト・電力ロス・生体への悪影響
克服できない問題がハッキリ見えてるからだれもやらなかっただけのことじゃ・・・

足漕ぎ発電のほうがずっとエコ

ゼンマイで走る車造ればいいのに

道路でゲロ吐いて感電死

送電ロスやらクルマいない時の待機電力やら
エネルギーの無駄が激しく出る予感！

雨の日は、歩道に死人の山？

未舗装の道は走れないん

>>23
家庭で巻き取り機でゼンマイ回して
走行する時に発電モーターを使うんだな
目から鱗だ

幅2mくらいの自転車専用レーンを作ったほうが金掛からないしエコロジーじゃね？

だいたい原油枯渇したとしても車に電池なんか積まないでやっていけるだろ

積雪とか考えている？

屋根にパンタ付ければ電池不要

よし特許

　　　　　　　　　　

　
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　
　　だったらもう　すでに在る電車で　ええやん　　。

　
　
　
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　

車道を外れると走行不能になるようだと、コンビニに寄って買い物もできないな
結局バッテリーを積む羽目になる

電気代どうすんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
絶縁体のタイヤに電流が流れるということは、人間を含む小動物の血流にも反応し
感電する恐れが生じる

高速道路の防音壁に太陽光パネル貼り付けまくって、それを電源にしたら良くね？夜や天気悪い日は困るがｗ

面白いとは思うけどこれだけエネルギーでかいとどう考えても人体に影響出るレベルだな

ルール無用の悪党に

道路に電源、正確には電波源を設置すると、費用も莫大なのは記事にもある通り。
電波にして再び電力に変換すると効率が悪くて無駄が出る。
fericのような微小電力なあら効率はさほど問題にはならないが、
自動者を走らせる程の電力ならその低効率も大問題。

この類の記事で、大学や補助金系の研究機関が発表元の場合、その内容は読むに値しない。
致命傷があるのにも関わらず、将来の実用化が期待される。とか書いてある。
確かに期待されるのでその一文は文法的には誤りでは無いが、その期待は適わない非実用的な夢物語。

雷怖い

しゃがんだらジッサマのペースメーカが火を噴くぞ

電波で電気を送る技術開発してるのに
なんてアナログなことを言っているんだ

トロリーバスってのがあったよね

これこそペースメーカー狂うだろ

道路に埋設かよ
利権がらみで道路族議員が喜んで飛びつきそうだな

俺すげーこと考えた
軽油で発電機回して電気を作る
そうすれば電池不要だ！

はい特許

都市部限定のこういう方式は絶対有効だよ

国道全部にこれやったら無茶苦茶な規模の公共事業になって
日本から生活保護受給者と失業者が居なくなりそうだなｗ

500兆円ぐらいあれば足りるかな？

ミニ四駆のコースには使えるかもねｗ

立山のトロリーバスなんか導入できるんじゃない？
こういうのははじめから全国普及なんか目指してないのにいちゃもんつけても仕方ない

>>21
　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　
　　　　|ヽ 　 ~~⌒γ ⌒ ）　r'⌒　｀!´ `⌒） よく頭のおかしいライターやクリエイター気取りのバカが
　　　│　ヽー―'^ー-'　 （ ⌒γ ⌒~~　/　「誰もやらなかった事に挑戦する」とほざくが
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　| 大抵それは「先人が思いついたけどあえてやらなかった」ことだ
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ | 　王道が何故面白いか理解できない人間に面白い話は
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i　作れないぞ！
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|

これ思い出したわ
今回のは話作りではないけど、まあ似たようなもんだろｗ

路線バスに導入しやすいって、それならトロリーバスのほうが
遥かに導入しやすいんじゃ……

道路ににロープ塔を張り巡らせれば車なんていらない！
ローラーの付いた靴でロープ塔を乗り換えながら全国を旅してみたいぜ。

どうせアラブの石油王さん達にまた妨害されるんだろ

街乗り用に街中に電極埋め込むってな使い方じゃなく、
自動車専用道に埋め込んで料金で電気代も賄うって使い方向けだろう
トローリーだと専用構造の電気自動車になっちまうが、
タイヤをコンデンサとして高周波交流を通すのなら、普通の電気自動車と同じで済むと

街乗り用に30kmくらいしか走れない電気自動車でも高速道路に上がって遠くに行けるようになり、
バッテリー代が安上がりで行動範囲が広くできる

下らんね、林道や田んぼの畦道は如何するんだよ
計画自体に無理が在り過ぎるだろ。

研究バカの技術科学大学か
偏差値は仮初の姿で中身は9割高専編入者、卒業者の9割がそのまま同大学院進学という
高専生は高専の段階で既に大学工学部卒の学力を持っていて3年4年が実質大学5年目6年目に相当するとかしないとか

ま、軽い蓄電池開発することに金出したほうがいいね。

メリットはバッテリー分の重量が軽くなるだけ？
コストに見合わない気がするし、緊急用に小さなバッテリーは必要だろう。

エコエコってなぁ

電気作る為にどれだけ二酸化炭素出してると思ってんだよ

これよりブレーキとサスで充電出来るシステムって出来んのかいな？
足踏みマットと似たような仕組みで行けそうだが？

磁石を道路と車底に埋め込んで浮かばせると
初期推力だけでおｋなんだけど
きっと大手自動車会社がで実現を妨害してるんだろうな

人間が感電する問題は、海外で路面電車用として実用例がある、磁石で通電させる電極を使うって手もある
重力で鉄が付いてる電線が下がってて、電極と非接触になってるが、磁石を近付ける事で電線が持ち上がって電極を通して通電するって
磁石を持って路上の電極を弄る子供が居ると危ないが、自動車専用道でなら使えるかと
ただ、磁石付けるなら、高周波交流もタイヤ電極も使わずに、専用の磁石付き電極で対応道で降ろす作りにすれば良いだけになるが

こんなの周辺地域に電磁誘導被害出まくり

電気は電力会社から供給されるってこと？

電気自動車よりガソリン車の排気を浄化して排出する研究したほうが、なんぼかエコじゃないかなぁ。
石油やウランから電気つくって、遠方まで送電したり、効率がよいともいえない電池にためたり、途中で損失が多すぎるよ。
エネルギーはなるべく変換する回数を減らすのが一番効率がいい。

電気泥棒が続出

原子力自動車だな、これからの時代は！

道路に細工する系はありえないってば
高速道路だけ敷設とか更にありえないｗ
学校の中だけで遊んでるならいいけど・・・

>>9
だよね(´・ω・｀)

トロリーバスみたいな物でしょ。
全ての道に設置するわけじゃあないだろよ。

俺なら、タイヤの換わりに鉄の車輪をつけて、決まったコースを走るのだからレールを設置するな。

そろそろ人が運転しなくていい車作れや。

いつも思うんだが発電機と蓄電器を一緒に積んで
電力で走行しながら発電したものを蓄電すれば
永久に充電いらずなんじゃないか？
そういうのって作れないの？

>>61
そこで原子力発電ですよ

豊橋技術科学大学って国立なのね、でも偏差値51ｗ
しかも教授はこんなあほ

>>67
そんな変圧するよりも低圧のまま送る方が良いってエジソンのような事を今更言い出さなくても…

>>78
電気なんかつかわずガソリンのままでいいのよ。

>>75
モーターと発電機を直結すればバッテリーいらない

これだけ大規模な工事が必要なシステムなのに非接触とか
現行のタイヤに拘る理由がよくわからない。
実験は楽しそうだけどねｗ

>>75
発電機とモーターは同じ物
後は分かるよな

燈台下暗しだな
エコ最強は充填効率１００パーのバネに決まってるだろ
バネモジュールを暇な時にキコキコ巻いて超軽量車両に装着して発進する
もちろん回生ブレーキ搭載
エコノミーを極めればアナログに戻るんだぜっていう

講師は、イオンド大学出身かい？

歩行者は今後道路をまともに歩けなくなるなｗ

ほー、自転車で使えるようになったら便利だな

鉄道や路面電車、バスなどの利便性をもっと充実させていかないと
個人の車ばかり便利にして増やしても渋滞が増えるだけだと思う。
そのためには道路よりも線路など路線網を増やし、フリーパス、年間半額カード、往復割引率を５０％に、改札口の廃止、乗り場の統一、荷物移動サービスなど充実すべき。

車便利
↓
渋滞
↓
道路増やす
↓
快適になったので車増える
↓
渋滞
↓
以下ループ

どや顔している教授のツラが見たい。

道路から電気とりながら走るクルマなんてつくらなくなても
電車つくればいいじゃんか。バカみたい。

>>79
ガソリン車って走行に使える効率が12%くらいしかないんだもん

これF-ZEROじゃね？

>工場や空港内など決まったコースを走る運搬車両、路線バスなどには導入しやすいのでは」と話している。
有線かトローリーバスでよくね？
あと航続距離気にしないならバッテリーでいい

いやいや車走ってなくても電気消費するから
ＥＶの軽量化は魅力だけど効率は恐ろしく悪いよね

空中給油機みたいによ
強力な発電機積んだ車の後ろを
走りながらプラグ挿して充電すれば

豊橋ちくわクオリティｗｗｗ

原発稼働ゼロで、電気自動車がクリーンって言えるのかね。
必死に石炭とガスで発電してるのに・・・

洪水のときとか感電するの？

なんか健康に悪そうな

しかし、何つーかｗ　インテルが披露したアホな実験がここまで波紋を広めているよなｗｗ

あれをやったのが、ＭＩＴだったら爆笑なんだがーーｗ

道路からタダで電気取り放題？

＞工場や空港内など決まったコースを走る運搬車両、路線バスなどには導入しやすいのでは

自動運転も可能になりそうか。

スロットカーみたいなもんか

カミナリどーすんだ？

こういう馬鹿な研究する奴が教授とかｗｗｗ
もっとまともな研究してる奴にしろよ

>>77
偏差値51は一般入試組だけ。定員は3年次総数の1割
3年次から残り9割の高専卒業生（4大工学部卒と同等）が編入する
9割の高専編入生はほぼ全員同工学大学院に進学する

よって、大学院を含めた高専6年制大学の中途である技術科学大学入学時の偏差値など無意味・・

路面から電源を取れるということは
盗電して商用電源に変換すれば色々な楽しみ方ができるということだね

道路を太陽電池にして、道路の下に蓄電池を埋め込めばいいんだよ。

地震で線が切れたら動かないのでは？
その場に放置したら、緊急車両が通れないのでは？
駐車場に入れようとしたら、通電してなくて動かないとか？
そのために日本全体の路面工事を行うの？
使用料の負担は誰がするの？

決まったルートなら普通に電車でよくね。

こんなアイデア誰でも思い付くけど実用性が皆無だから誰も取り組まないわけで

土の道は走れないのか

これで更に電力会社がのさばるって魂胆なんだなｗ

良い技術だと思うよ。
充電用の施設と共に複合的に使われるんだろうね。
道路わきにソーラーパネルを並べて道路に流す。
そして航続距離を延ばす。電池は扶養にはならないだろうけど。

施設内とかで使うと便利そう

自動車用の線路ということか

自転車が一番エコじゃね？

高周波治療器的な？

車にエンジン積んで発電させれば良いんじゃね？？

道路から盗電するやつ絶対出てくる

日本中肩こり解消でマッサージ店潰れるな

これ使用電力をどうやって調べるんだよ
自動車に電気メーター付けたって調べる時間がないだろ
ネットワークでも標準搭載するのかよ
その通信代は誰が払うんだ？

逆に電気代払わないのにはどう対処するんだ？
以上、意味不明な技術に金かけんな。一部税金使ってるだろボケが！

中国人が道路から電気盗んでいくわ

道路歩いたら感電死なんてことは無い？

路線バスが路上駐車した車を避けるために内側の車線へ移ったとたんに立ち往生

>>123
感電死は無いけど精子は死ぬかもな

昔見たSF映画では、車はとっくに空を飛んでるはずなのにな…
未だに内燃機関とタイヤで地上走るとか…頭のいい奴何やってんだ？w

バカだろ

高速道路はこの方式でその他の道では今まで通り電池で走る様にすれば
航続距離伸びて良いかもな

タイヤなんざ22世紀には無くなってるんだろうな。
100年後この装置はどうなってるのかな。とか考えるようになった。余命を宣告されてから

自動車が鉄道の線路の上を走ればいいんじゃないか？
電気は上の架線に流れてるから、電池不要。追い越しも出来ないから安全。
ATCがちゃんと機能してれば追突も無い。

目的地まで最短距離で自動で運転してくれる車作って
例え目の前にヤクザの事務所があっても突き破って進んでくれていいよ

>>105
あの偏差値公表して誰得なんだよな
51で入ってくる奴はほとんど3年くらいで留年するか
卒研発表間際に行方不明になるのに…

舗装されていない道は使えない
終了

神戸大教授の永久機関とか大学教授って夢みたいなの考えるんだな

理論としては分かるけれど、縦横無尽に走り回る自動車の特性を考えたら、
自家用車は無理で、せいぜい公的な運送バス、定期的な輸送車で利用する
しかないのではないか。コストも問題だな。

むー
一部取り入れるとしても5年後は流石に無理だろうな

道を歩いてると　頭に電波が流れる〜　状態になっちゃうのか

普通自動車じゃなくて電車っていわないか？

これケーブルカーじゃね？

>>139
トロリーバスだよ。ケーブルで引っ張ってる訳じゃないからな。

でも、エンジンも積んでおかないと、埋設道路から外れたら、停まるんだよな。

IHのような気がする。鍋かざしたらお湯沸くのかな。
あと、タイヤの黒はカーボンだから絶縁体じゃないと聞いた。

最近のタイヤはスチールベルトじゃなくてナイロンコードだよな？
電気通らないだろ？

まあ近いうち車はほぼ全自動になることは確実だろうな。
行き先を入力すれば自動でルートを検索して、走行中は障害物を避けてすいすい運転していく。
人間はただ座っているだけ。

そして未来の人はこう言うんだ。

「昔は人間が自分で車を運転してたんだって。恐いね、バカだね、無謀だね」

レールから電流受けて走るミニカー思い出した。

>>1
これ送電効率がかなり悪かったでしょ
送電効率が低かったら電気自動車のエネルギー効率が高いっていう
メリットが消し飛ぶだろ

そもそも車の量に関係なく送電する時点で、
電気の巨大な無駄遣いだろ

トロリーバスでいいじゃん

>>145
電波じゃあなくって、交流をコンデンサー経由で流してるだけだから、そんな効率悪くは無いだろ

表皮効果とかは

決まったルートなら架線でいいじゃん

むしろ路面電車でいいよ

無理無理ｗｗｗ
自走能力がないという事は、この送電が止まったら
全ての自動車が1mmも動かなくなるんだろ？
やってもハイブリッドみたいに併用で、さらに車重が
重くなるだろう。

どっかで見た記憶があるが昔研究してた自動走行システムもこんな感じだったよな

珍聞記者はカネをもらって広告記事を書くのが商売だが、
政治・経済の担当は、何とか騙そうとして文章を工夫する（バレバレだけどｗ）
しかし、科学担当は社内で冷や飯食いの最下層カーストで、工夫も検証もできないから、
頓珍漢な売文を垂れ流す。分からないなら、せめて取材先のコメントだけコピペしてろやｗ

>>126
　鉄腕アトムは2003年（作者の手塚治虫がアトムを考え出した1950年から、50年後のＳＦの世界という設定だった）に生まれたが、
既に自動車は空を飛び、人類は火星に移住している。

　ただし、電話は携帯では無く、あくまで「黒電話の回転ダイアル式」という事に注目！

>>154
そういや火の鳥鳳凰編の漫画でも黒電話出てたな
奈良時代なのにwww

・埋設に尋常じゃない手間と費用がかかる
・電源側にトラブルがあると全車両が動けなくなる
・路線の変更が出来ない
デメリットだらけだと思うのだが。一方、メリットは思い浮かばない。
電池はまだまだ進化するだろうし。
航続距離の心配がなくなるってインチキ臭いメリットだし。
路線バスならバッテリー切れになるような運行はしないだろうから電池式でもそんな心配はない。

実物大スロットカーとは胸圧だな

手塚治虫の予測した未来が的中してるというけど、全くはずれてるとしか思えない。
携帯、インターネット、ゲーム、アニメ、ＣＧ、映画とかバーチャルな部分だけ
驚異を感じるくらい超進化してるけど
進歩して欲しい現実の方は予想より遅れてますよね。

張り巡らせた線路上を車が自動制御で走るような交通システムとか
技術的には可能なのに、なぜ、いまだに人が運転するのかわからない。
やっぱり自分で運転を楽しみたいからなのだろうか。

>>158
一番の理由は事故等トラブル時の責任の所在がわからなくなるからじゃない？
クルマ以外にもバイクや自転車が走ってる混合通行下での自動運転は厳しいだろね。

原子力で動く車はいつ頃出るの？

青信号になった瞬間にブレーカーが飛びそうだ。

【ワイヤレス電源供給】共鳴の原理で2m先に電力送信 2010.05.27
http://businessnetwork.jp/Detail/tabid/65/artid/159/Default.aspx

Intelのワイヤレス電源、60W電球を点灯
http://hardware.slashdot.jp/story/08/08/25/0917248/Intel%E3%81%AE%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%AC%E3%82%B9%E9%9B%BB%E6%BA%90%E3%80%8160W%E9%9B%BB%E7%90%83%E3%82%92%E7%82%B9%E7%81%AF
米サンフランシスコで開催されたIDF（Intel Developer Forum）において、Intelがワイヤレス電源のデモを行った。
電磁場の共振を利用したこの電力システムはMITの物理学者のワイヤレス共振エネルギーリンク（WREL：Wireless Resonant Energy Link）
理論を元に開発されたもので、デモでは大型コイルと小型コイルを60センチ程離れた距離で向かい合わせ電力を送信し、
60W電球を点灯させることに成功した。今回のデモでは60Wの電力を75%の効率で送信させることができたとのこと。

>>36
読売新聞には入ってた。

>>8
いいじゃん
暴走しないで済む
アクセルとブレーキ云々の言い訳を聞かないですむよ

人間が走ったら茹で上がる

電車かよｗ

これ、ちょっと前に韓国で実用化するとか言ってた奴じゃない？

高速バスに使ってみたらいいかもね。

重量が減り高速で走れるからかなりのエネルギー節約になるぞ。

ガソリン会社がゴルゴと接触している模様です

電磁波の影響で将来女の子しか生まれない社会になります。

すっげえエネルギー喰いまくりそう

わしゃいっつも疑問にオモッチョルんやが

携帯ですら一年使ってたらバッテリーがダメになって長持ちしないんだが

電気自動車のバッテリーは大丈夫なのけ？
バッテリー交換とか頻繁にせにゃならんのならかえって高くつかんかいのぅ？

>>172
リチウムイオン電池は満充電近くでの経過時間で劣化するので、
少ししか消費してないのに毎日充電してる携帯はすぐに劣化する
電気自動車も数kmしか走らなくてまだほとんど残ってるのに毎日充電したりするとヤバい
空になって次に使う直前に必要なだけ充電するような使い方ならずっと持つ
週末の遠出の前に充電するのみってな使い方を想定して、10年持つとか言ってるな

東大卒の心理カウンセラーがウソだと断言するが、これが現実の世界だ。
「1990年代前半」、「バブル崩壊直後」、「東京文化圏」、「偏差値50私立新設バイオ大学」の出来事だ。
偏差値50の未知の世界を説明しなくてはならない。あべこべに私が賢い人へモノを教えることになる。

3回に分けた説明
その1　わかりやすいほうがいいね。
その2　東大卒の心理カウンセラーがウソだと断言するが、これが現実の世界だ。「学部生間の狂気」と「教授の狂気」
その3　これがクズ女判別法だ。

不良たちの背中へ隠れて、不良より弱い立場の金持ちへ色目を使う女たちだ。坊ちゃんを人間関係駆使して付きまとう。
　　→　そういう女たちに狙われたモヤシ金持ち坊ちゃんは、初期段階で、その女たちに毎日ウソを言って、毎日まいたほうがいい。

【facebook銃殺事件】ひろゆきの見解
「世の中には予想を超えたおかしな人がいたりして、
　そのおかしな人に目を付けられないように生きていかないと、いけなかったりします」
「今回の場合、カップルは何をするのが正解だったのか、よくわからないんですよね。
　それは、おかしな人と関わってしまった時点で、不幸な道が決まっていたような気がするからです」
http://nikkan-spa.jp/159480

頭のおかしい田舎娘の逆恨みが積み重なる前に、毎日ウソを言って、毎日まいて逃げたほうがいい。
そもそもお金持ちと順当に恋愛結婚するピチピチ娘は、東京では、学生時代にお金持ちの小さな派閥の殻に閉じこもっている。
ああいう頭のおかしいカネカネ女の視野に入りたくない。神様は残酷だ。
偏差値50だとモヤシ金持ちはああいうカネカネ女のターゲットにされる。

中学生は、少数精鋭の「賞罰なしでも進んで勉強する共同体」を手に入れるため進学高校へ、
高校生は中堅、上位大学へ、浪人生は、世の多数派の「賞罰なしだと勉強しない共同体」の影響を避けて勉強しよう。

　　　web-n09-430　2012-06-28　22:18
http://xepid.com/src/up-xepid25684.html　読みやすいHTMLファイル
http://www1.axfc.net/uploader/File/so/80488.txt　安全なテキストファイル
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kouri/1329793421/14-

電線のない場所には行けない車社会ｗ

>>175
無免許引きこもりはだまれ

トロリーカーきたわぁ（n'∀')η

電線のあるところまでしか行けませんｗ

吉野家の駐車場も電気来てるんだろうな

脱線したらエネルギー供給が途絶えるってのは、安全なのか危険なのか。
完全な電池レスは無茶だろうけど、短時間の供給に間に合う程度には小型化できそう。

どうせならセンサーも充実させて、無人運転ができるぐらいに自動化すれば、事故は減るだろうね。

ストロベリーバス

雪降ったらアウトｗ

タイヤがパンクしたらどうする。

http://www.treasure-f.com/images/blog/5/201104301311381.JPG
俺の構想をパクったな！

こんなもん作るぐらいなら、上海のバスが既にやってるけど
電池は少なめに積んで、バス停で停まるごとに充電するヤツの方が
はるかにマシだな。
EVなんてそういう都市の公共交通機関にだけ普及させれば十分だ。

こんなものを実用化したら自動車の汎用性が下がる

吸引した脂肪で走る車の実用化はまだですか

こういうのやめようよ

なんだ電車か

これは…w

国土を電子レンジにする気かｗ

トローリーバスの方が観光資源になって楽しそうだなｗ

>>174
新設バイオ大コピペ新作出たかｗ

路面電車でいいだろw

大型充電池は安くなれば色々と使えるから
電池なしにはしなくていい
もしこれをやるなら自動運転とセットでやるべき

えっそういうのもうどっかになかったっけ？
って言われるのは必須だな

これは、画期的な発明になる。
まずは、小規模な遊園地とか工場内の敷地とか路線バスで実用化できる
その後、徐々に範囲を拡大していけばいい。
充電池なしじゃなくて、いまの１０分の１に出来るだけでたくさんのメリットがあるよ
路線を外れたら、電池だけで１０キロぐらい走ればOKでしょう。店の駐車場や自宅にもこの充電システムがあれば、駐車中に充電可能

１）充電待機時間がゼロになる、
２）走行距離はシステム内で無限
３）充電池が１０分の１になれば、車重がかなり減って、燃費がかなり良くなる
４）車の値段がかなり安くなる

EVの弱点をことごとく消し去った、まさに夢のシステムだな。日本のように国土の狭い国には最適
５年後に小規模な実用化ができるかもしれない。すばらしいじゃないか

いろいろなデメリットも解決可能
１）充電料金はどうするの？
車にプリペイ機能をつければいい。クレジットが切れたら電気受信できないようにすればいい
２）路線を外れたら？
１０キロ程度走行可能な充電池を搭載すればいい
３）電気の無駄遣い？効率が悪い？
ガソリンエンジンだって、効率は１２％？エネルギー効率はかなり良くなるでしょう。つまり、燃料代は安くなる
４）電気の無駄遣い？
原発だよ原発！
５）雪が降ったら？
雪を透過して電気が送られるんだよ
６）インフラのメンテが大変そう
単純な仕組みだし、部分的に壊れても大丈夫な配線にすればいい
電気系統の故障というのは、故障箇所の検出は簡単、修理も簡単

まあ、最大の問題は
７）インフラコスト
ですね。どれだけコストダウンできるか？
でも、リニヤモーターカーよりずっと安く、装置は単純で汎用性と未来がありそうだが

８）健康被害があるかどうかは？
これはやってみないと分からんｗｗｗ

> 健康被害
どこの国だっけか
微弱電流が身体にいいと信じて
子供から爺さんまで何百人も線路に横たわってﾏﾀｰﾘしてる絵を思い出したｗ

道路に電気を通してると電気のロスとかも凄そうだなぁ

これは走行というより充電に使ったら有効なんじゃね？
料金徴収システムができればスーパーの駐車場とか
主要道路を走りながら充電。

発想がバカすぎる

バッテリーを小型化できれば、乾電池みたいにすぐ交換できるだろうに…。あとは、今あるガソリンスタンドをバッテリースタンドとして活用出来ればね。

ＩＨＩの高周波送電と何処が違うの？
http://eetimes.jp/ee/spv/1106/30/news018.html

エアカーはいつ出来んだ？！

ちくわエネルギーで走るのか？

>>12
文系研究者の批判はそこまでだ

屋根に＜＞こういうのつければ？

これは使えるだろ
アシスト自転車みたいな軽車両は
バッテリーを外部化できる恩恵は大きい

登り区間とかだけ設置すれば
コストも問題にならない

バカとしかいいようがない

昔あったトロリーバスみたいなやつか？実用化してたじゃん。

ガソリンを爆発させたり燃料電池車の燃料として使わずに、直接エネルギーに転換する動力は出来ないんだろうか

>>209
バッテリーが無いのに登り区間以外はどうやって走るの？

廃棄バッテリーや再利用など大変だな。
3年おきにバッテリー買い替えると考えると大変だな。
バッテリーいくらするんだ？
残量少ないときに無理に走行すると一気に劣化するしな。

路面にQiのコイルを埋め込む感じかな？

だったら電車でいいのでは？

という無粋な突っ込みは抜きにしても、
これ以上自動車を軽くしたら危ないんじゃないの？
ただでさえ強風で車がポンポンひっくり返ったりしてるのに。

>>213
自転車は漕ぐものですよ

とっとと水だけで走る車を実用化しろ　クソッパゲ

電磁波の影響が気になる。

ただの話題で実用化なんてできん

電池不要が大げさなんだよ
主要道路は外部電源から、細い道は自前の電気で走る様にすればいいかも

強力な磁場が道路全線から出てるのだろうか。

これやるなら送電線充電の高効率化の方がいいと思うのは俺だけか？

道路の上に架線して
パンタグラフで電力取り入れればいいんじゃないかな？

>>２２３
うん。道路に変なもん埋め込むより安くて簡単。

原子力電池使用の電気自動車つくればいいんじゃねぇ？

なにこれ？電車方式？
だったら素直に路面電車充実させた方がいいんじゃね？

>>201
非接触充電を応用したEVか…

直接走行することを目指すより、コストや利便性なんか良さそうだな。

昔から、JRは非接触式の給電研究してて、それが出来れば新幹線で時速400kmが目指せるとか言われてたな。

>>1
そんな建設費が高くつく上に電磁波を巻き散らすようなものを作らなくても
トロリーパスでいいだろ。
現に日本以外の各国では普通に都市の公共交通として走っているわけで。

高周波電流＝マイクロウェーブ　＝＞電子レンジじゃん。
道路を歩いているだけで、チンですか？

NNNドキュメント「技術売買　ある中小企業の決断」
http://tv.yahoo.co.jp/program/57883107/

>>230
違うだろ？
家庭用充電器に既に実用化されてるだろ

電車と違ってダイヤがないから、
電気の無駄食いするガラガラ道路と電気不足の渋滞道路ができそうだな。
あとインフラの関係で走れない地区とかも・・・

車両を動かすモーターの出力を考えたことある？
スマホの充電に必要な電力との差は？
因みに車両識別用のトランスミッターは２０年も前に実用化されています。

バッテリーの定期充電だけですむし、レイアウト変更にも対応できない。
高周波充電の応用例のつもりだろうが、使えない応用例なんて無意味だ。

>>1
それ自動車じゃないから

停電したら動けない
万が一の時に困る

停電になったら酷いことになりそうだな

たとえば高速道路なら路面に埋める必要はない。
道路脇や中央分離帯に電源を置けばコストは低い。

高速道路と、インターからターミナル駅や空港までだけ
整備すればいいから、高速バスにはわりと簡単に応用効くね。

これって車庫入れ出来ないじゃん？

完璧なバッテリー無しは無理やろうね

事故ると、近隣一帯が停電に襲われるなw

>>239
つうか速度出せる道路限定にしないと危ないよな

次世代無軌条電車を走らせられるな

細い道も全部有料道路になる訳ですね。
政治家が喜びそうです。

科研費目当てのはったりだろ
一昨年に始めたばかりの研究だから金がない

そこらじゅうの路面から高周波電流が出てるとか怖すぎ

>>205
そうだよな
クリーンエネルギーならエアカー最高だもんな
スイスで実用化されてるんだし

実用化に5年としたら商用化は20年くらい先かな

スレタイだけ見て書き込んじゃったけど、
路面に電源埋設の話か。

一生無理だろうな
いつ車がくるかわからんようなところにも24時間電気流しっぱなしにしないといけないとか電気の無駄すぎる
それこそ一都道府県に一原発とかやらんと無理だろ

歩道踏み外しちゃうと、ビリビリビリって骸骨が見えちゃうの？

人が倒れたら感電しないのか？

これはいい。

何なら架線でもいいよ。電車の免許がいるけど。

昔の昭和40年頃に子供の高額な玩具として流行った「レーシングカー」は、
走行コースに直流電極が埋め込んであってそれを車が車体から垂らした
電極でこすりながら電流をとってモーターで走るというものだった。操縦は
電流を調節する装置（コントローラ）のボタンを加減して行う。カーブで
速度を出しすぎると脱線してコースから外れて走れなくなってしまうのだ。

天才が生活が豊かになるものをいくら作ってもなんの取り柄もないアホがそれに群がり利権にし国民の生活をますます苦しくしていくからな

電車でいいじゃんｗ

これって、昔の遊園地にあった電気ゴーカートでしょ。
天井に電気が通ってて長いロッドのアンテナから電気取って走るってやつ。

科学技術は凄いけど技術の応用力に難あり

電源道路に埋め込む位なら
マリオカートみたいに加速装置うめこめよ

バカな自分に教えてくれ。

これ、電車と何が違うんだ？

道路に蛍光灯おいたら点灯するのか

送電効率悪そう...

自転車が横断したらスポークが赤熱しそうだなｗ

将来的には高速なんかは自動運転と組み合わせられるかも

高速の渋滞路の運転は自動でイイ

電気自動車は、高速道路走行時に大量の電気を消費する
だがバッテリーの性能を向上させるには、気の遠くなる時間がかかる
バッテリーの性能向上を待っていたら、いつまで経っても電気自動車は普及しない
このバッテリー問題を解決する有効な方法が、このＥＶＥＲ等の走行する車に給電するシステム
これを高速道路に完備することで、電気自動車で安心して遠方旅行することが可能となる

これ、左右のタイヤの間を通電させるとなると対人影響がどうのって大変になるが、
トローリーカーのアース側に使った方が良いんじゃないかな？
電車のようにレールのアースが取れないから、トローリー架線が2本になって大変だったが、1本で済むようになる
自動的に繋いで車線変更にも対応するなどがしやすくなって、トローリー架線が実用的になりそう

>>267
あなたは、高周波送電を理解していないのとちゃいますか？

素直にガソリン自動車の燃費を向上させるか、天然ガス自動車、
バイオエタノール自動車、植物油自動車などを開発した方がいい
のわ？

>>268
>>1の記事を読んでますか？
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120628-662344-1-L.jpg
で見れば分かるように、左右のタイヤの下のアルミ板から給電して、
左右のタイヤの間の電球を光らせてます
どうも電波で通電してると勘違いしてるレスが多いですが、
単にタイヤがコンデンサになって交流を通電してるだけです

実用化てどの程度のことを言うんだ？
５年で道路に導入されることはなくない？

日本中の道路にこんなもん埋め込むより水素ステーション建てるほうがよっぽど現実的な案だわ

スロットレーシングのでっかい版か

路面電車みたいなもんか

テスラがやってたやつだな。

もはや馬車でいいだろ。スグにできるんじゃね？

今まで、いろいろ出てきたけどこれが一番酷いわｗ

つまり電気水道ガスとかで道路工事をすると、
そこはこれを利用した車は一切走れなくなるってことだよね。
バッテリーを積めば工事区間をやり過ごすことはできるにしても、
ガスや水道工事の担当者が、こいつのシステムをきちんと復旧できるとは
とても思えない。

そんな金はない。

>>1
路面に埋設した電源板のメンテナンスはどうするのかねえ
永久に使えるわけでもないだろうし

電磁波が高圧電線の比じゃないな
怖〜！

レールを敷いて、そこを走る車にすればいい。

秋葉原あたりで、この埋設プレートから充電する道具とか売られそうｗ

how do you do mistre ohira/y.m.o.

http://www.youtube.com/watch?v=nwQQ4URsZmI

電池内蔵したら問題点が解決できそうじゃね

>>1
人間はどうやって絶縁するんだ？
工場や空港内で車両は走るけど人は降り立ちもしない場所なんて
おそらく無いのでは？

渋滞する道路だけ走りながら補充できる様にすればいいかも

すげーな
これって永久機関じゃね？

何をどう解釈すれば永久機関になるんだ？

電流だけじゃなくて
道路に自動操縦用の信号も流して
無人走行が出来るようにすればいい

>>290
徘徊老人駆除車両ですねわかります

絶縁を突破したか。これって兵器転用できるじゃないか。

電気代、誰が払うの？

ただの非接触給電

地面にIH埋めるとか未来に生き過ぎてるな