【大阪】 伊丹空港存続めぐり　橋下市長“11市協”脱退も　「伊丹存続の運動団体みたいな形になり始めてる」★2

　伊丹空港の廃港を訴える大阪市の橋下市長は、空港周辺の自治体でつくる協議会、いわゆる
“１１市協”について廃港に反対し続けるなら脱退する方針を明らかにしました。

　国土交通省は今年７月に経営統合する伊丹空港と関西空港の運営方針案について「伊丹廃港も検討」
の言葉を盛り込んだものを地元の知事などに示しました。

　しかし伊丹市など１１の市でつくる１１市協は廃港に反対しています。

　これに対し伊丹廃港を主張している橋下市長は反対し続けるなら１１市協を脱退する方針を明らか
にしました。

　「伊丹存続の運動団体みたいな形になり始めている、そのあたりを正して納得いかなければ
１１市協に入っている必要はないんじゃないでしょうか」（大阪市・橋下徹市長）

　市協は今後も反対し続ける見通しで、対立は決定的なものになりそうです。

▽MBSニュース
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE120525225500572043.shtml
前スレ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1337985085/

へべらっしゃー

むしろ神戸空港がいらない子

津波で関空が使えなくなった時のバックアップとして伊丹を
存続させておこう。
ゴネ市民の利権を無くすのが前提。

橋下先生のニュースが無い日は無いな。
凄すぎるw

関空建設開始の時　できたら伊丹廃港とかいってなかったか
伊丹の騒音でさわいでたろ

【政治】「大阪国際空港周辺都市対策協議会（１１市協）、吹田市が退会検討
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1338029639/

空港利権ｗｗｗｗｗ

なんつうか、結局議論も出来ない
議論を集約させることも出来ない
この人は、結局、何をやってるの？

伊丹コジキの為に存在する伊丹空港
さっさと潰せ
大阪に空港二カ所は要らない神戸はどうでもいい

バックアップなんていらんだろ？

物資は阪大に投下すればいい

さっさと潰せ

神戸を発展させて使えばいい

関空、伊丹、神戸、どれか潰せよっていったら伊丹以外ありえないだろ

騒音について今後一切文句言わせないなら関空潰す手もあるけどさｗ

３０年後の話なのだから、その時に日本がどうなっているかが重要。
人口は３０％減なのだから東京大阪のビジネス客は減少する。
さらに九州新幹線、リニアとくれば国内線は持たない。

逆に国際線の需要は上がっているだろう。
つまり伊丹は廃港が筋。

>>4
八尾空港でいいじゃん

>>10
伊丹は自衛隊の滑走路として存続させ、自然災害の時に
緊急物資の集積拠点とするのがいいのかなあ。

神戸はアクセスが良好だから廃止を言えないｗ

この件に関しては伊丹市は好き放題言い過ぎ

伊丹のが便利じゃん
神戸方面からは西宮の171、大阪市内からは423号+中環と　抜群の好立地じゃん

なんで周りに何もないクソ不便なところに関空なんか造ったの？

>>12
神戸もいらんだろ。採算的に

関空を作った時点で負け。
アホを黙らせて伊丹一本で行けば良かった。

>>17
騒音

みんなで話し合って「やっぱ伊丹いるじゃん」って結論になったのに、話きちんと聞いてなかったアスペが偉そうに喚いてるだけだろ。

次は伊丹市長になって兵庫も騒がせてくれるとGJ

関空廃止とセットならまだわかる

>>20
静かな飛行機で飛べばいいじゃん

>>19
そりゃそうなんだけど、人口密集地すぐ近くの伊丹で事故起きたら大変だぜ。
狭い日本で関空のような海上空港が中心になるのは仕方ないかと。津波に弱いけどね。

あれだけ金使って関空作ったんだから集約させる方向に持っていくのが筋だろ、神戸もいらん

地元民が補償金欲しくて騒いでるんだろ？
伊丹は廃港が筋

騒音と騒ぐために居続けてるようなもんだから、脱退でおｋ。

関空が南すぎるんだよ。
あれじゃ和歌山と堺以外は伊丹の方が近いじゃないか。

【流通】フェデックス（FedEx）が関空に拠点　北東アジアの集荷施設[12/05/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1337921126/

でも伊丹って使う人ほとんどいなくない？

抗議してる兵庫県知事は、年間何回、私用・公用それぞれ伊丹使ってるんだろ
そこをはっきりしてほしい

神戸は市営なのであれだが、アクセスに関してはいくらでも改善できるだろ。
阪急阪神が延伸することもできるし、ポートライナーを増強も出来る。

伊丹廃港が前提だがね。

>>25
いやあの近所は工場と河原と朝鮮部落だけで人口密度はそれほど高くはない。

騒音がー　と騒いでいたくせになｗ

>>12
場所的には関空が一番いらない子なんだけどね。
神戸の位置に関空が出来てたら何も問題なかったのに。

>>31
使う人がいないのは国際線を関空に一本化したからだが。そんなことも知らんのか。

伊丹も関空も両方国際線乗り入れにしたら、わざわざクソ不便で僻地にある関空に行く奴なんていなくなるよ。お前みたいなアホを除いてｗ

>>32
神戸空港まで時間かかるのはポートライナーが遅いんじゃなくて、実際けっこう距離があるから。
三宮近辺から車で神戸空港まで行って往復して帰ってきたら、ガソリン計の針がいつも目に見えて減ってる。

伊丹は米軍基地にすればいい

で、どれを廃止するの？
さっさと決めろよ

>>38
大陸と半島が不穏が動きをしてきたら伊丹は自衛隊＆米軍の拠点
になるだろうなあ。
内陸だから津波の心配が無いし。

>>37
でも大阪駅からは関空の半分程度の距離だろ。

もうさ、自衛隊でも米軍でも使って強制封鎖しちゃえよ橋下市長

伊丹はともかく関空は無いわ
単純に遠い

>>37
嘘だろ、三宮から神戸空港まで車なら１０分ぐらいだぞ。
道路も物凄く空いていて駐車場もフリー。

伊丹の騒音問題がどうしようも無かった時、神戸沖に造れないかと
地元関西の行政での統一意見がまとまろうとしていた時、兵庫県が
「伊丹のような騒音の困難を、再び引き受けたくない」と拒み、
行き詰まりそうだったので大阪府が泉州沖で了解した経緯がある。

今の神戸空港の意外なほどの良好な利便性を考えれば、
初めから神戸沖に大空港を造っておけばよかったのにと
関空の糞空港ぶりを見て、真剣に悔やまれる。

大阪を副首都にして伊丹に幾つかの省庁を持ってくるんじゃないの？

>>1

【関西電力】計画停電、大阪市中心部も対象に　幹部「管内には京都、神戸などの主要都市もある。大阪市だけを除外することは困難」★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1337956183/
【電力問題】 美浜町議会、計画停電、関西電力に要望　「大阪など関西に電気のありがたさを知らせるためだ」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1337921903/

【経済】財界「昨年並みの節電でも困る、軽々に言うな」　橋下市長の「計画停電」発言を批判[12/04/17]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1334626686/
【電力不足】 ＳＭＢＣ日興 「全原発停止のまま関西電力が昨年の東京電力並みの計画停電を行った場合、実質ＧＤＰが４．８兆円減」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1337871906/
【政治】 原発反対“橋下徹ブラックアウト（大停電）”で死者が出るかも　「橋下の政治生命はジ・エンドだ」と大前研一★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336699609/

【大阪】 橋下市長　脱原発へ計画停電も
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1333284395/
＞大阪市の橋下徹市長は１日、今夏の関西の電力需給に絡み「計画停電もあり得ると腹を決めれば、
＞電力供給体制を変えられる第１歩になる」と述べ、脱原発に向け電力需要のピーク時に
＞計画停電を受け入れる覚悟が必要との認識を示した。
＞橋下市長は関西電力大飯原発３、４号機（福井県おおい町）の再稼働は反対とした上で「（関電の）原発が全部止まっている状況でも、
＞明日あさって関西府県民が死ぬ状況になるわけじゃない。ピーク時にちょっと我慢して乗り越えられる」と指摘した。
【政治】 橋下市長 「政府は、なぜ計画停電を選んだのか」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1337957564/
【原発問題】 滋賀・嘉田知事「必要であればそれもやむなし」　政府、計画停電の準備検討で
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1337083673/

関空でも湾岸線使えば大阪市内から結構はやい

>>44
三ノ宮駅周辺が道路が狭いような気がする。
あと都市高速もうちょい拡張するか新規路線作れ。
ポートアイランドに入れば言うようにすいてるし
道路大きいからラクだけど

もう伊丹空港は役割を終えたよ。
今どき大阪クラスの都市で近隣に24時間空港を持ってないってあり得ないだろ。
伊丹が2発以上のエンジンを積んだ航空機と
24時間運営を受け入れるならありかもしれんけど。

>>48
案外大阪市以外からバス湾岸経由等）でいくと早くついたりする。

>>39
廃止なんかせんでいい

関空は貨物と軍事利用のみ
伊丹は国際線と国内線
神戸も国際線と国内線


伊丹は静かな飛行機の機種を飛ばせば問題ない
そんな機種あるのかしらんけど。

ってか大阪市の隣の八尾市にも空港あるしな
大阪は空港多すぎｗ

ぶっちゃけ【関空は失敗だった】と言うだけなんだがな。

で、橋下はその跡地を何に使うつもりだ？

>>50
それに加えて貨物取扱のためのスペースを拡張しないとダメかと。
西日本の国際貨物は関空に集約されつつあるんだし

>>43
遠いっても狭い関西
たかがしれてる

つか最初から神戸にしときゃ無駄なかったのに
神戸アホすぎ

>>52
それだと、関空がペイしないんでは。

難波→関西空港（ラピート）と上野→成田空港（ニュースカイライナー）がほぼ同じ所要時間だからな。

遠いわw

関西の空港事情は良く分からんが、東京から成田もそうとう遠いぞ。

スレ立て人はハシゲ信者が多いのか？

>>55
そういやフェデックスが北東アジアの貨物拠点を関空に置くらしいしね。
伊丹にゃ無理だろ。

>>60
だって電力系のスレ立たないでしょ？
それだけでわかる

>>58
しれっと嘘つくなよ、伊丹厨よｗｗ

ラピート　35分
Nスカイ　44分なんだけど

おちんこんだときには伊丹スカイパークで飛行機見て気晴らししてるから伊丹はなくさないでほしい。夜景も橋元が住んでる山奥の箕面とは比べ物にならないほど美しいし。
実際、今となっては伊丹と豊中の人々の「一部」以外は空港あったほうがいいと思ってるだろ。

>>58
上野→羽田空港より近いな

>>61
ｱｼﾞｱへの中継地、24時間使える、近くに物流基地ある、大消費地あり、空港にｽﾍﾟｰｽあるとなると
関空くらいしかないみたいで。だから貨物だけは世界でも30位圏内のはず。

もしも神戸沖に４０００ｍ滑走路と３５００ｍ滑走路が建設されていたら
関西に空港が乱立状態が無かったかも。
そしたら伊丹のゴネ市民は涙目だったろうなあ。

自衛隊の伊丹駐屯地も泉佐野あたりに移転させて関空を使えばよいと思う。

「終わった」空港にしがみつくより、
きちんと廃港した方が地元にも良い経済効果をもたらす。
今後は、じゃあ伊丹地区を何にするか、ということだ。

伊丹オリンピックでも、
伊丹万博でも、
伊丹カジノでも、
案のひとつの声も地元から出せない伊丹、
兵庫は、
本当に終わっているのかも知れない。

だから、しがみついているのだ。

普通の市民が、30分500円・1000円を惜しんでるのか?
伊丹を生かしたら、関西の空港共倒れってのわかってるだろ?
それにともなって500円1000円じゃ済まない税金が投入される。

まぁ、「普通の市民」のフリしたただの利権団体なのかもしれんが。

>>69
全部無駄行事

>>70
往復しなきゃならないのわかってる？

大阪側潰して伊丹だけにすればいいよ

>>69
跡地を東京のバックアップとしての副首都にすればいいのにね。

夢洲辺りに作っておけば
伊丹も神戸も関空も不要になったのに

梅田に空港あれば便利だけどなぁw

>>14
う〜んそういうことでも無いし
八尾といえば横山やすし思い出すな

本当に身勝手だよな
さんざん反対したあげく不便な場所に作らせておいて、いざ出来たら不便だ不便だの大合唱ｗ

県知事さんはなんで存続したいのら理由を明確に述べてないんだぬゃ(´･ω･｀)

伊丹の方が便利

>>78
不便だとしか言いようがないから。

>>78
和歌山の土建屋が大阪近くに建設するような工作活動をしたのでは。
和歌山に建設したら自分達の意図がミエミエになるから。

捕鯨団体みたいになってきたから抜けるって言ってるだけだろ。

関空なんて必要性あるのか？
羽田をパブ空港、成田を貨物とチャーター便専用にすれば、関空なんて必要無くなる
神戸と伊丹で十分だ

放置したら海に沈む空港なんて使う人間いるのかよ

伊丹空港なんていらない、これのせいで高層建築物が建てられない
大阪駅北ヤードの再開発の最大のネック
関西国際空港があるのだから速やか廃港にすべし。

関空はいまさら潰せないので玄関空港にして
八尾をコミューター機専用
で伊丹廃止で。
神戸は自治体空港なので知らん。

>>84
羽田の拡張どうするの？拡張する先が限界に達してるのに。
成田は24時間着陸できんし

伊丹空港跡地の活用法は、、、、。

あの場所は、相当大量良質の地下水があるはず。

すぐよこを流れる猪名川は、以前は空港のすぐ南側でＳ字カープしていた。
で、豪雨になれば河が滞留し氾濫した。氾濫するから大都市近いのに
有史以来あまり人が住まず、水田も作られず畑や笹原が広がっていた。

近代になり、治水工事技術が向上したことにより、強固な堤防ができ
たことで、氾濫の心配のない未活用の広大な土地ができた。
それで川の北側に開設したのが「伊丹空港」。南側にできたのが
「園田競馬場」。

Ｓ字カーブはその後、直線に改修され一層氾濫の心配は無くなった。

伊丹空港ができる前までは、あの場所には北摂の山系から猪名川に注ぐ
小さな川がいくつも流れていた。今でも地下水脈は生きているはず。

良質な水を大量に使う産業を誘致できればなあ。
住宅街やビジネス街はもういらないだろう。今の梅田の巨大開発ぶりを
見て、「梅田とは言え、これほどの建築容積をテナントで埋められるのか」
と疑問に思う。伊丹に新都心ができてもねえ。

伊丹を廃港にすることを前提に関空を作ったんだからさっさと廃港にしろよ。
あれほど沢山居た伊丹空港反対派が、いざ廃港に向かうと鳴りを潜めてしま
ったことが笑える。
ゴネれば金をもらえるとでも思っていたのか。

関空が不沈空母の役割を果たす可能性があるのは秘密だ。
ミズポが「空母から発信するＢ−５２」と言っていたが
関空の秘密を見抜いていたんだなｗ

普天間飛行場
https://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E9%AD%94%E7%95%8C%E8%BB%A2%E7%94%9F&ie=UTF-8

伊丹空港
https://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E9%AD%94%E7%95%8C%E8%BB%A2%E7%94%9F&ie=UTF-8

同じような危険性
羽田や名古屋、福岡であった飛行機事故なら大惨事
なぜ移転させなかったんだ、コスト最優先で安全軽視、便利だからという一部の客の声で移転中断

>>70
伊丹の方をのぞんでる人間の方が圧倒的に多いけど？
>>78
お笑いの精神です

神戸・京都・大阪の三角形トライアングルの中心に位置する伊丹

全く後先考えずにただ騒音を回避するためだけにど田舎の僻地に作られた関空

基本的に伊丹の代替は神戸空港であって、関空では無い。
関空は西日本のハブ空港の役割を求められてる訳で。

神戸空港と関空は海上交通で約30分で結ばれてる。
湾岸開発も含めてこの強みは近畿に取って非常に大きな意味を持つだろうな。

>>86
>八尾をコミューター機専用

現時点でも八尾空港は、コミューター機の聖地化してるｗ

>>87
新千歳と併用すればいい
新千歳ならサブハブになりうるでしょ
北海道自体も外人客からは東京にならぶ有名観光地だし
関空にハブ機能を持たせる必要はないね

利権がなくなって困るからって理由で廃止反対した空港だっけ
当時、みんな呆れまくってた記憶がある

伊丹廃止反対論者の本音

金よこせ、金づるを廃止するな

何で、神戸の位置に関空ができんかったの？
何で後から空港作ってんの？

まさか橋下信者なのに伊丹廃港に反対してる奴はいないよな？

>>92
伊丹存続が多数派というデータを出して。
自分の周りには、関空をハブ化して、神戸をバックアップにする意見が多い。
伊丹は跡地を利用できるだろうけど、関空と神戸は廃墟にするしかないぞ。

>>98
最初にあの辺に作ろうとして反対があったから
泉南に作ったんだろ
そのあと震災があって神戸市のアホが作ったんだろ

>>78

関空設立には和興開発、阪南銀行事件とかいろいろあってな。

あの許栄中や故・中西啓介も一枚噛んでたんだよ。

>>95
>>北海道自体も外人客からは東京にならぶ有名観光地
これはシナ限定だろう・・・

普通は京都のほうが知名度高いんだが。

まさかここに普段は橋下に賛同してるくせに関空はいらないとか言ってるやつはいないよな？

成田もそうだけど、あれ程暴れてた
廃港を望む団体は何処に行ったんだ？

>>103
東京の次は北海道だよ

>>102
塩爺も噛んでたよね。

>>100
伊丹無くなったら東京大阪間は全部新幹線だぞ。

>>101
ホントにそれだけなん？
だとしたら、すごいアホだと思うんだが

立地条件とか騒音とかは関係ないの？

毎回伊丹使ってるが潰れたら神戸空港使うから潰したらいいよ。

N.Y.やロサンゼルス、ロンドン等への直通便を毎日飛ばせる需要はあるのに(関西圏+ハブとして)
国内線は伊丹と分けあって、国際線は成田に取られて、直通便が存在しない・極めて少ない。

こんな不便な状態なのに、家から30分程度遠い、500円1000円高い交通費で
不便不便叫ぶ。

傍から見て失笑モノ。

>>105
日本各地で瓦礫受け入れ反対活動やってる
ttp://togetter.com/li/309979

橋下が出てくる前から伊丹問題はあったのに信者とかいうのうざいわ

廃止反対の声が今はでかい感じするけど
元々は 廃止しろ！の声のがでかかった
騒音問題で 自治体への補助金だってかかってる そんなに言うなら危険だし 他に作る事にしようってなったんじゃん
黒字っていうけど 元々つくった時に丸々援助されて借金なかったのもでかいんでないの？ なんで関空作る時に反対しなかったの？してたならすまん 知らんわ俺は

あの時廃止を訴えたプロ市民が、今は廃止反対って言ってるんじゃないかとさえ疑うわ

「関空いらない」「伊丹は便利だから廃止するな！」
とか言ってる人は当然普段も橋下に反対してるよな？
まさかこの件だけは特別とか言わないよな？

>>113
あんた答え知ってて書いてるだろ(w

姫路に通勤している明石市民だけど
加古川を含めて兵庫県西部の同僚たちは、伊丹は使いにくくてしょうがないと言っている
東京出張のときは神戸が便利らしい
意外と兵庫県民も伊丹廃港に賛成者が多いよ

「騒音とかワシらえらい迷惑してんねんで」
補助金出しますんで我慢してください
「金の話してるんやないで。ま、もろとくけどな」
　：
泉佐野に空港移転します。いままで迷惑かけて申し訳ありませんでした。
「ちょ、何いうてまんがな」
でも迷惑だったんでしょ？伊丹は廃止します。
「いやいやワシらなにもそこまで言うとりまへんがな」

>>115
うへへｗｗ

>>109
神戸辺りに作ろうとして頓挫
大阪湾の側に作ろうとしたがさすがに難しい
で手を挙げたのが唯一泉南だったってわけ(だったと記憶してる)
東京の連中も関西なんてどうでもいいから適当につくっとけって感じだしさ

「空港とは24時間使えるのがデフォ」ってところから話を進めないとな

発着制限？ﾌﾟｯ!!

住民であることで金もらえるんなら
まさに商売でやってる市民　プロ市民だな

迷惑だって保証したら移転するなっていう
原発みたい(・m・ )クスッ

今まで伊丹のことはあんまり考えたことがなかったけどね
これ読んだらもう廃港決定って感じだね
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4863920768/hanmotocom-22

伊丹を存続させたい人たちは、既得権益によりすがっている人たちの集まりだと思う
あんまり関西全体のことを考えてない人たちだと思う

>>113
俺は、伊丹廃港派だから橋下を支持している。
順番が逆だよね。

カネ、カネ、クウコウ、ワタシイタミアル

高校の時の元カノがCAになった、って話を聞いてから
飛行機が落ちる夢はかれこれ20回くらい見たかな
※別に「今でも君を愛してる」的な話は関係なし

俺が今、豊中で住み働いてて離発着も間近で見れてるってのも理由だろうけど
あれはいつか落ちる

伊丹空港周辺自治体は空港廃止で何が困るのか？
収益(税収)のある企業が無くなる事が困るのか？
第1種空港がある事で得れる国からの補助なのか？
空港周辺に住む住民からの(補助金が無くなる)苦情発生が困るのか？

正直、沖縄米軍基地(軍用空港)周辺に問題ある事を知ってて住みついた
住民の苦情(言いがかり)から発生した問題と同様で、

はじめから空港周辺を規制し住めない様にしておけば良かっただけの話。

伊丹空港しかなかった頃は
静かな夜を返せとか何とか騒いでたのに

関空神戸と出来てきたら
存続ってアンタ・・・

>>127
勉強不足と認識不足

本当は不便で金のかかる関空こそ廃港にすべき、それでも関空を残すと言うのなら伊丹を廃港にしないと筋が通らないと思う

もう伊丹はいらないよ
LCCの時代だ、格安航空機に住宅街上空をビュンビュン飛んで欲しくない

今のところ、２４時間開港していて自由に発着出来るのは関空の方。

もし伊丹を残すのなら２４時間、発着することに近隣住民は同意する必要あるけど
出来ないでしょう？あと滑走路の拡張も必要だから立ち退きも。

>>119
ありがとう
まー地元にしてみれば、そんな簡単な話じゃないんだろうけど
何か計画性無いというか、アホだなぁとしみじみ思う

この手の施設が無くなる一番困るのは騒いでる連中ってのがいつものこと

普天間なんかもそうだった

>>69
あの一帯再構築すればキレイになるのに

もともと伊丹を潰すからということで関空建設が認可されたんだがな

>>132
伊丹にいくら出すかによる
十分に金だせば考える

黒字経営なら存続で、赤字経営で改善の見込み無しなら閉鎖で問題解決。
伊丹空港何度か利用したけど、事故ったら即大惨事になる立地条件なので即廃港
にした方が良いと思う。

板付についてそんな話でないのが不思議でしょうがないけどな
あそこは海上に今つくってるんだっけ？

松本がおるのにでるわけ無いがな。

>>137
お金貰って考えるだけかよ・・・
で、いくら欲しいんだ？伊丹乞食ｗ

跡地については>>54
前スレの>802、>948を参考に
・首都機能維持の、最低順位争いの【副首都】の箱物

１官邸、２内閣府５号館、３防衛省、４立川広域防災基地、の次、さいたま新都心くらい

・【外国人特区】　熱く語るあの人↓、外国人は、所得税・住民税などすべて免税！
http://www.youtube.com/watch?v=BCEMa_dPHuk

この【外国人特区】の優遇で集めたアジアの外国人に参政権与えたら、非常に恐ろしい

米軍基地など最初から論外
大阪に、米軍基地の適地がないからこそ、政府から正式な話があれば議論受ける、って話で
そんな話などある訳がないし、無駄に日米間に悪影響を与えた

＞　沖縄の米軍基地に関する一連の発言は
＞　「大阪にふさわしい場所がないからこそ、好き勝手に言っていると思われないか」
＞　と質問され、「それはあると思う。（5月17日19時59分配信 産経新聞）

橋下の家の近くに空港があって
音がうるさいから
絶対に伊丹空港は廃港にしたい・・・というのが本音だったりする

>>52
伊丹の乞食住民乙です

伊丹→廃止
関空→軍事、貨物、余った滑走路で国内線（地元民用）
神戸→滑走路を何本か増やしてハブ化

これでいいんじゃね？

>>108
いずれそうなるよ？
リニア完成、国内の少子化で需要減と国内線は
先細る。

伊丹は残して欲しいなー。
京都行くとき、関空だと倍かかるから。
ってか関空いらない、観光に不便だから。

関空は国際線専門にすべき

>>141
乞食とは失礼な

補助金もらいまくりで伊丹成金である

国内線を存続させてるから黒字だけど
あんな町中に空港おいて住民の迷惑になってるなら
関空でいいじゃないの。無駄な対策費を払わなくてすむ

神戸からは海上アクセスを使えば意外と関空が近かったりする
この前初めて使ったけど、３０分でいけるなんて思わなかったんで驚いた
ただ、ポーアイ発着というのがめんどくさい
垂水のアウトレットパーク、ＨＡＴ神戸、メリケンパーク、ハーバーランドなどの
市内の各ウォーターフロントからのダイレクトの発着便があれば、もっと利用客が増えると思う

電気の不足する地域に副首都機能なんておけるわけない
もう関西はありえないからむこう数10年
それまでに他の首都機能補完地域決まってるわ

伊丹空港が問題なかったなら
今まで騒音問題で国から出た金を全額返還しろよ
話はそれからだ

>>151みたいな人間ってすげえ馬鹿だよな
関空だって天王寺・難波あたりまで行けば意外と速い

問題はそこまでどうやっていけるかなんだけどね
意外と近いなんて言い方すればほとんどの地域は意外と近いわって結論になる

自衛隊の基地に転用すれば
関西に航空自衛隊の基地や飛行場ないだろう
有事に備えて　必要だろう（対　北朝鮮、対中国）
飛行機好き？周辺住民も納得だろう（笑）

>>151
海運に高速求めたら事故が起きまっせw

新大阪から新神戸まで１０分でいける
乗り換えて１０分で神戸空港までつくよ

関空使わず、伊丹を使ってる橋下君が何言ってるのかな？

関空と伊丹をリニアで結ぶとも言ってたな、橋下君は...

伊丹さっさと縮小しろよ
とりあえず100トン制限を追加と滑走路2000m化
6度進入化な

ついでに規制緩和で水平表面を60mに　進入表面を40：1　延長面25：1に

>>>151
そうなんだよな、神戸は伊丹無ければ使えるのに、なのに知事の井戸は伊丹廃港反対だろ
彼はどっち向いて政治しているの、霞ヶ関？それとも単なる反橋下だけ？まあ東条英機
みたいなタイプの賢さなんだろ。限界感じるわ。

元々関空が開港したら伊丹は廃港すると言う約束だった。
それを地元の利権屋（朝鮮人）が駄々こねて現在に至る
大体、伊丹は大阪の上空を飛ぶ日本一危険な空港で
万が一墜落したら被害は尋常じゃない
飛行機が大阪上空を飛ぶので高層ビルが建てられない
あと空港周辺には朝鮮人が住み付き補助金出せやら騒いでいる
正直こんな屑の為に伊丹存続は有り得ない
即刻、廃港にして欲しい！

リニア新幹線が完成するまでお待ちください

>関空が不沈空母の役割を果たす可能性があるのは秘密だ。
どんどん沈んでる空港なんだが？

>>158
伊丹使ってるんだwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
思いっきり笑えるんだけど
要人は伊丹使うよねみんなそういえば

八尾だけで十分だろ。
関空も伊丹も神戸もいらん。

>>147
国内線利用の一部の客はそうだと思うよ
でも原発事故で分かったじゃん
事故ったときの悲惨さは伊丹が一番でかい
それも重要

んで空港は国際線も考慮した方がいい
となると24時間が可能な関空の利用価値高めていく方が未来がある気がする
あと万が一の有事の際に戦闘機が、あの住宅街に…なんて事は出来たら避けたいしなぁ
行き慣れてる客が多いのも分かるんだけどな 関空は…橋が高いなｗｗ

伊丹で一機落ちればすぐに解決

>>166
原発に比べたら危なくも何ともない。

一番危ない空港は神戸空港って聞いたことあるよ！

そんなこと言い出すんなら年々沈んでいくことも考慮したら？
未来だのなんだのいうんなら
根本的なリスクがあるのに

もう流れ的には廃港に決まりなんで。
ただ11市協の崩壊は意外に早かったな。今後は

伊丹廃港→関空アクセスの改善（費用対効果としてはなにわ筋かな、やっぱり）
＆神戸空港アクセスの改善（阪神電車を直接空港島まで乗り入れ）を廃港マネーで
どこまでいつまでに実現できるか、ってところだろうね。

>>168
おーいｗｗ
いや例えに出したの俺だけどな
そりゃそうだろうが 他の空港付近でってのと比べたら悲惨さはトップだろ？
事故に対する危機管理を言いたかったんだ

伊丹存続させるなら24時間運用してみろよ。出来ないんだろ？
大体、夜９時でクローズって何処の田舎空港だよ
拡張も出来ないしこんな欠陥空港マジで要らん！
あと空港周辺の朝鮮人に補助金（税金）ばら撒く事も断じて許してはいけない！

関西圏で東京〜九州の範囲なら新幹線で充分だ、
飛行機で北海道や沖縄、または海外なんか年に１回あるかないかのことで
多少遠くても関空でかまわない、
関空が遠いと文句たれるほど飛行機乗る奴は泉佐野にでも引越せばいい。

>>173
せいぜい滑走路縮小してシャトル便飛ばすのが関の山なんでないの？＞伊丹
今後リニアの完成や国内市場の縮小で今の国内線ビジネスは成り立たないのだから

けど、原発抜きで多量の電気を食いそうなリニアは動くの？(´・ω・`)

>>176
名古屋で計画打ち切りだから問題ない。

>>160
神戸の発着枠少ないのも伊丹に喰われているせいだしね。

既得権益つぶしが人気の秘訣になってる橋下さんなので
伊丹廃港は当然の政策だよな。
利権が自分のところに来たら、存続賛成なんて言い出さなければいいんだが。

>>176
其のころには電力需要は減ってる。
人口減少と技術革新で。

今の時代に田舎道な伊丹
途上国

廃港反対者は伊丹空港近くの朝鮮部落
彼らは不法占拠者なのだが騒音補償料目当てに立ち退かない

http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka25-03.htm

>>160
伊丹廃港と引き換えに神戸をもっと便利にすればいいだけだよな。
それが政治力ってもんだ。
井戸はゴネてるだけ。

>>35
その位置に作ろうとして反対したのは神戸市民。
で、関空出来たらやはりほしいと、神戸空港を作ったワガママ。

伊丹で騒音公害に苦しんでいる人が多い
と公民でやったような？
行政法の教科書にも載っていたような？

>>20
昔と違って低騒音機だから静かとは言わんが、
直下で無い限りウルサくはない。

>>170
うん
確かにあれは問題だな
元々沈下はあるだろうと計算して その対策して…でも1mほどそれより多いだっけ？
早目に沈下させて安定させる予定だったけど予想以上に早いんだっけ？
詳しかったら教えて

>>183
阪神電車を直接乗り入れれば、梅田起点で伊丹空港より早く着く。

誰も文句はいわない。言うのは補助金をもらってる人だけ。

>>114
関空アクセスが便利になれば伊丹廃港でもいいが。
電車は遅れまくるわ、車は一時間かかるわ、アクセス悪すぎ。

関空がいらない別に関西が日本政府にたからないでかってにすればいいだけのはなしだけどさ
もちろん出入りは要パスポート、関税も高めにして出入りをほぼゼロにするのが基本だけどな

>>183
得するのが神戸市で兵庫県は得にならんからなんでない？
あそこも大阪と似たような問題あるから。

>>188
ＪＲも三ノ宮から引っ張れば乗り入れ可能かと。
ﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰの線を改修すればいいのだし。

>>160
今の知事は経営センスというか、能力に今一つ欠けている感じがする
神戸市長も知事の付き人みたいになっていて、政策が全く見えてこない
そんなんで町は夕張みたいな雰囲気を醸し出している
町が廃れていくのは今の時代どこも同じだけどね

子どもが着陸コースに近い場所の学校に通ってる

運動会とか何度か見に行って他の子どもの様子を見たけど
あの騒音の中では子どもの集中力は維持できないみたいで全体にダラけた感じ
学校がバカ製造機になってる感じがした

プロペラ機の時代に作られた空港は今の時代に合わないから要らない

>>174
利用者と非利用者は、いつも平行線。
使わないからどうでもいいとか、アホすぎる。

>>13
九州人は新幹線あまり使わないと思うよ
だって高すぎるし乗り継ぎ最悪だし

>>192
ポートライナーを、どう改修すればJRの電車が走れるんだよw

>>186
それはない

真下でなくても「近い」からうるさい

関空もいらないが、利権で作られた空港だから廃止を訴える議員がいたら大阪湾に浮かびそうだ。

伊丹豪雨(H 6. 9. 6 集中豪雨)
http://www.h5.dion.ne.jp/~wing-x/mky2/ikeda/heavyrain1994/index.html

伊丹空港が豪雨で水没した事件です。

>>193
あそここそ都構想がいるんでない？
福原都構想と銘打って。大阪みたいに馬鹿でもいいから
何かしようという活気が無いな＞兵庫・神戸

大体何であんな場所につくったの？＞関空

東京都心→羽田成田と比較して圧倒的にアクセス悪すぎだろ

>>193
市民の反対を押し切って、開発を進めた負い目があるんだろ
伊丹が廃止になれば、次は神戸も議題に上る

関空イラネ
大阪南部なんか人口急減してるし

>>178
伊丹が消えれば現状の西側から着陸・西側に離陸から
西側から着陸、東側へ離陸
東側から着陸、西側へ離陸
が出来る様になるし、東側も計器進入が可能になるし
対羽田で5〜10分程の短縮が出来るようになる。
なんせ今の淡路島ぐるっと回ってが必要無くなるからな。

神戸空港の足を伊丹は物凄く引っ張っているんだよ。

>>188
梅田から伊丹空港はバスで20分だが、
神戸空港まで阪神でとうやれば20分なんだ？

関空と神戸を作った失敗責任のなすりつけあいか。

元々廃港するって話で関空が出来たのに
なんで存続なんだよあほか

>>202
みんなが騒音に対する住民反対運動が起こるのを嫌がったから。

>>197
改修すればいいだけでしょ。

>>196
其のころには格安航空が当たり前になってる。

>>13
どこの国も乗り継ぎ需要を重視し始めてる。
日本でも成田なんか意外にもアジア・北米の
乗り継ぎで賑わってるとか

緊急時は既に軍民共用の八尾で余裕
1400mあるから既存の主要輸送機は全て離着陸可能
緊急災害用の拠点として整備するのもいいな

>>210
100歩譲って仮にあの軌道に線路敷けたとしてだな、
あのカーブにJRのどの、車両を走らすんだよw

車で阪神高速池田線を伊丹方面から大阪市内方面に走ると
たいてい渋滞している。
使えないったらありゃしない。
関空方面から湾岸線を走る方がスムーズに行ける。

>>210
成田トランジットがあるのは、米系のエアラインが、
成田をハブにしてるから。

>>213
大阪港線の阿波座渋滞は無視？

最初は平松とも良好だった。同じパターンでも
新たな敵ができてホントのとこうれしいんだろうな

関西・神戸空港は津波で消える運命。伊丹は最強！！　３・１１がそれを
教えてくれた。
因みに１５８年前の安政南海地震で大阪湾は大津波に襲われている。
自然を甘くみるとひどい目に合うことをこないだ学んだばかり。

関空まで地下リニアを走らせれば良いでしょう。
伊丹は廃港、神戸もいらない。

大体関空→大阪中心地まで片道1000円近くかかるってのがありえないわ

>>218
金がもったいない
伊丹にも関空にも余計な金使うな

関空の需要は伊丹と神戸に振り分けて関空を潰して、その跡地に震災瓦礫を受け入れたらいい

>>218
地下リニアって。。
トンネル出口は台風以上の突風だな。
換気口からも突風。

>>215
阿波座はいつも渋滞するから使わないでしょうよ。
大浜で降りて、堺で乗り継ぎという手もある。
あと、助松JCTから泉北有料経由で近畿道に抜けるルートもある。

>>186
今だって十分煩い
そりゃ500m、1000m位離れれば静かにはなるがな
航空機の騒音低下も同規模の機体で10db程度しか低下していない
大型機を規制してるから静かになっただけで
また大型機飛ばしたら煩くなる

騒音などで文句言って存続反対していたのが、伊丹の人間で関空が出来て
地元に金が落ちなくなったら残せは、ちょっと都合が良すぎるんじゃないかい。

関西はあの安い空港があるからな

>>217
1400m滑走路あって軍民共用の八尾で十分対応可能
1000mあれば米軍のC-17でも離着陸できる
伊丹の存続理由はもはや無い

>>223
それで大阪市内中心部まで、何分かかるのよ？
伊丹空港から塚本渋滞といっても、
梅田まで40分くらいだぞ。

>>212
そんなに狭いの？

>>214
航空雑誌に日系もその辺に力入れてるとあった。
ボストン便就航もそれらしいし

>>224
Trent 1000型エンジン搭載のボーイング社787型機ドリームライナーの離陸時の騒音は、
従来の航空機よりも少なくとも3dB（デシベル）静かです。
騒音が3dB（デシベル）低くなると、騒音が半減することになります。

>>224
http://www.jal.com/ja/csr/environment/conservation/detail02.html
技術の進歩により、航空機のジェットエンジンの騒音レベルは、
ここ数十年で大幅に改善されました。
たとえば中型旅客機のボーイング767の騒音は、1960年代に作られたほぼ同じ大きさのDC8型機や
ボーイング707型機よりも20デシベルも下がっています。
これは感覚的には約4分の1の大きさです。
また、JALがこれから導入するボーイング787型機（2012年度就航）は、ほぼ同じサイズの767よりも、
離陸時の騒音が約40％少なくなっています。

三宮から神戸空港経由で関空行きの地下鉄が出来れば、三宮から関空は３０分ぐらいで行けるんじゃないかな
昭和の時代に青函トンネル、関門トンネル、平成にはアクアライン（着工は昭和）を設置した技術をすれば、
大阪湾縦断地下アクセスはそんなに難しい話じゃないと思う。

立地的に伊丹のが断然便利
関空てあれほとんど和歌山だぞ

もう関空は釣堀にでもしろよ

>>230　>>231
人間の体感だとエネルギー半減でも大して変わりません
10分の1で初めて半分に感じる程度です

3dbや40%減なんて大差なし

>>232
そこまでしなきゃダメなら無理やり関空だけにする必要ないだろｗ

>>229
サイズが違いすぎる。
軌道の作り直しと、カーブ曲線の見直しが必須。
全部壊して作った方がいいだろうな。

ポートライナー
車体幅 2390 mm
最大高 3190 mm
先頭車全長8000 mm
中間車全長8000 mm

JR 321系
車体幅 2950 mm
最大高 3630 mm
先頭車全長19550 mm
中間車全長19500 mm

>>212
トラ45000形なら曲がれるかも。

>>235
これは感覚的には約4分の1の大きさです。

>>235
ANAのB787-8の騒音聞いた事ある？
マジで静か。無音とは絶対言わないが、車がすぐ横を通過する方がウルサイぐらいだわ。

>>238
トロッコにすりゃ走れるな。。。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/e/e7/Shimanto02.jpg
これを4両編成くらいでww

関空遠いって、、、。いまどき国際空港なんてそんなもんだよ。遠いっていっても難波から35分でしょ。大したとおくない。
伊丹潰せば関空アクセス向上するだろうし。

>>242
ぉぃ。
それならポートライナーのままでいいだろwww

>>232
k-catで十分

元々伊丹の騒音問題からだろ関空出来たのって
今でも伊丹近辺の住民に金ばら撒いてるのか？

>>228
人間の行き先は大阪市内だけじゃないでしょ。
京都方面もあるし、神戸方面もある。

>>219
新宿→羽田はバスで1200円
上野→成田はスカイライナーで2400円

>>246
ばら撒いてるよ
今も変わりなく

位置的には伊丹残して神戸と関空つぶせばいいように思えるが

普天間から伊丹に移転で万事おｋ

神戸と関空造っちゃう前に尼から西宮沖くらいに国際空港造っとけばよかったのに

>>248
成田は分かるが、新宿ー羽田も高いんだな・・・

>>240
ゴルフしてると空港に着陸するのを週末よく見かけるけど
あれも音するぞ＞787

>>217
>>200

>>247
はぁ？？？
池田線の塚本渋滞があるから、関空が言ったのが話の元だろ。

京都か神戸なら、伊丹からは名神か中国道だから、塚本渋滞関係無いだろ？？

213 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2012/05/27(日) 00:32:47.67 ID:TpBTFka+0

車で阪神高速池田線を伊丹方面から大阪市内方面に走ると
たいてい渋滞している。
使えないったらありゃしない。
関空方面から湾岸線を走る方がスムーズに行ける。

伊丹便利すぎる
むしろ拡張して使うべき

伊丹って本州の普天間レベルの危なさなんだろ？
利便性だけで考えるのもなぁ

伊丹は滑走路１本、騒音で９時以降理発着できない、　使えない！！

０８：００　大阪駅
　　↓
０８：４５　伊丹空港
　　↓
１１：０８　東京駅　　　所要時間　３時間８分　　料金　１５，２１０円


０８：００　大阪駅
　　↓
０９：３４　関西国際空港
　　↓
１４：１８　東京駅　　　所要時間　６時間１８分　　料金　１３，３５０円

だからと言って関空の不便さは異常
リニア云々で解決しないだろ

で、経済的にはどうなの

>>258
すでに市街地の中に埋もれていて限界ギリギリでやってんのに
拡張したい気持ちもワカランでもないけど、無理でしょ

関空と神戸を作った奴が必死だな(藁

「しんじゃが」、と料理番組で言ってても、敏感に反応してしまう、信者。

信者＝新じゃが。いもほどの利用価値もないけど。

「おれたちの税金で食わせてやってる」と言う前に、働いて税金払えよ。

口だけ、はよくないよ。大人の常識な。

音は風に乗るからな

職場は普段なら全く気にならないけど
時々「遂に落ちたか…」って思うくらいの爆音が聞こえる事がある

風と言えば
伊丹は横風用の滑走路がないから
いつもなら大阪市内から直接北西方向に着陸するけど
逆風の時は尼崎の方を通ってから旋回して南東方向に着陸するよな

その時のコースが結構真下になってて、ストレスを感じるくらいうるさい(´・ω・`)

伊丹の騒音？
実際はそんなにうるさくない。
むしろ数値上は、道路撤去の方が先だw

幹線道路の騒音の状況
http://www.city.itami.lg.jp/home/SHIMIN/KANKYOHOZEN/0003167/0001238.html

航空機騒音測定結果
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/environment/osaka/

で、東京はなーんにもしないのなw

伊丹はかなり便利だからな関空は遠いわでヤダわ

>>263
伊丹廃港は関西経済界の復活の起爆剤になる
すでに跡地再開発の青写真もできていて、石原都知事のお墨付き
それに伴う雇用も増えるはず
存続の場合は既得権益に群がる人たちのみの利益にしかならない（ショボ〜ん
これは断言できる

補助金目当ての伊丹乞食必死だなｗ
元々、伊丹空港廃止が前提で関空作ったのだから諦めてさっさと廃港にすればいいよ。

国は伊丹空港を地元自治体に払い下げて三種空港にして
地元自治体が共同で運営出来ればそれでいいんじゃね？
もちろん騒音対策費も地元が払うで

橋下をどこまで支持するつもり？

�@　公務員改革まで
�A　�@+教育改革まで
�B　�A+既得権益を壊滅させるまで
�C　�B+市の財政改革まで
�D　大阪市長の任期まで
�E　国会に送り出すまで
�F　総理大臣になるまで
�G　ネタを提供しつづけるまで
�H　どこまでも
�I　考えたことがない

よろしくお願いします。

>>274
今の政治家が橋下よりも理にかなったことをやるようになるまで

>>271
うそ臭いなあ

>>273
国内の基幹空港を地方自治体の管理下って、滅茶苦茶だろ。
騒音とか補助金とか関係無く。

既に、旧制度の第二種空港相当になってる訳なんだし。

>>275
橋下が理にかなってる？
WTC買って府に大損失出して、言い訳して謝罪もせず途中で知事を投げ出した橋下が？

>>261
０８：０５　大阪駅
　　↓
０８：０９　新大阪
　　↓
１０：５３　東京駅　　　所要時間　２時間４８分　　料金　１４，０５０円

ということで伊丹廃止で問題ないよね？

わざわざ関空→羽田の無い時間帯を狙って書いてるしｗ

>>206
梅田から蛍池経由で伊丹空港まで３０分はかかる。
バスは早いこともあれば遅いこともある。公式なダイヤならバスも３０分。

梅田阪神から三ノ宮も３０分。直接乗り入れの軌道をつくれば
神戸空港までやはり３０分で到着するだろう。

日本って国土狭いのになんでこんなに空港あるの？国土の広い欧州でもこんなにねえぞ

>>279
なんで、（新）大阪駅と東京駅って、新幹線有利な拠点で比較するのか。

>>280
いやw
だから、どうやって軌道作るんだよw

神戸市の予算だけで勝手にやっとけよ。

>>281
昔の政治家は開発という名の利権を提供する事で票を集めて私腹を肥やしてたんだよ
橋下はその昔の人と変わらないという事
橋下は口が上手いから簡単にだまされる人も多いけどね

>>270
伊丹は便利な人と不便な人の差が激しい
（直結しているのがモノレールだけだから）
大きめの鉄道路線が直接乗り入れることが便利さの条件。
神戸空港をそういう状態にするのが一番安上がり。

>>285
神戸に伊丹の代替を作るって言いたいのか？

ターミナル増設すんの？
滑走路延伸すんの？
ついでに滑走路２本にする？

駅も駐車場も格納庫も設備をどんどん作らないとねw

神戸市だけでやれよ。

橋下はタレント弁護士時代、東京への往復はほとんど伊丹発着の飛行機を
使っていた。なぜ、新幹線や関空を使わなかったのか？
それは、伊丹発着の飛行機が便利だからだ。
それに尽きる。
伊丹空港廃止はんて昔から机上の空論。関西地域の航空需要は関空と神戸空港だけでは
まかないきれない。
また、災害時（大津波が押し寄せてきたとき）には海上空港は使用不能になる。
残るは伊丹空港のみ。
伊丹空港がいかに重要かわかる。

梅田から関空までリニアでつないで1500円以内に出来るなら橋下を支持するけど無理だよな

>>283
そりゃ、やるんなら伊丹空港を売り飛ばしたお金で
作ることになるでしょうね。そのためには関空＋伊丹＋神戸で
一体的に運用する体制を構築する事が必要。

>>282

>>261が伊丹と関空の比較に大阪駅から東京駅までの時間を書いていたから合わせただけ
ただ大阪駅から関東方面なら羽田周辺以外なら飛行機使うより新幹線のほうが速いよ

関空は言うほど不便じゃないし、
伊丹は言うほど便利じゃない。
ただ、関空から大阪市内は
ＪＲがぼったくり過ぎてる。

>>286
わかってるのかわかってないのかがわからんが
伊丹の空域を開放すれば神戸空港で、いまの伊丹の発着回数くらい
全然余裕でこなせますよ。滑走路も2500mあるからそれで十分。

神戸空港の便数を増やすには簡単、離発着時に大阪上空を飛行させれば日60便から
200便程度まで簡単に増える。管制テクニック上はまったく問題ない。
ただ、神戸空港を目の敵にしている大阪が許すわけないけれどな。

現状で伊丹のメリットってアクセスがいいしか無いよね。
補償金は払わなきゃならんし、２４時間運用はできんし、梅田新大阪に建築物の高さ制限があるしで、
誰がどう見ても存続するメリット無いよな。

>>289
神戸沖に関西新空港を作ろうとしたのに、神戸市が反対して泉州沖に決まった。
いざ関空が開港すると、近くに空港が欲しいと言い出し、無理矢理作った。

伊丹廃港話が出ると、神戸が代替と言い出す。
神戸が一番利権に絡んでるんじゃないのか？

無駄な金を神戸に突っ込むぐらいなら、関空と梅田のアクセス鉄道に向けた方がマシ。

大阪は橋下のATMやないんやで

>>292
年間1500万人の利用者を捌けるんですね。凄いな。

そもそも関空なんて和歌山土民と泉州土民のためだけに造られた空港だし経済効果も予想以下。京都府民や兵庫県民のことを考えて神戸に国際空港を造るべきだったな。

>>277
小牧空港のようになるだけだよ
伊丹は地元からの需要も多そうだから黒字でやっていけるでしょ
ただ、国が管理する必要は無いわ

ATMとか意味不明だが伊丹問題は橋下が知事なるもっと昔からの話だろこれ

>>64
橋下が住んでるのは箕面じゃなくて豊中だぞ。
豊中でも東部の方だから騒音には悩まされんだろうが

>>300
関空リニアに決まってるだろ

まあもう決定だけどね

伊丹廃港検討、基本方針に…国が運営協に示す
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120526-OYO1T00254.htm?from=main2
　協議会では、大阪府の松井一郎知事が「廃港の文言は必要だが、関空の発展に配慮してもらえ
ば、（伊丹の）ジェット機増便は構わない」と、兵庫県などの主張に配慮。井戸知事も「『廃港も含
め』の文言は修正できないのか」と言いながらも、「伊丹の将来のあり方は検討する必要がある」と
述べた。これを受けて国は、兵庫県などからの削除要請に応じない方針を固め、６月１４日の次回
会合で最終案を示す。

>>295
伊丹には騒音対策費として総額1兆円近い額が無駄に使われてるけど
神戸にそれに匹敵するモノがあるとでも？
伊丹存続派はここをどうにかしないと近隣住民と自治体以外には絶対に受け入れられない。

>>301

橋下自体が騒音。

伊丹空港を離陸した飛行機の東行きは、尼崎上空から淀川沿いを高度1,500mから2,000mで
北東に進み、枚方上空から生駒山の北側を飛行する。
関空を出発した東行きも同じコースを飛行するが、高度が異なる。
神戸空港も東向きに離陸した後、伊丹発の機がない場合は同じコース同じ高度で
飛行できる。
西向きに離陸したときは明石上空で高度を上げて回転し、大阪市上空を通過するときは
関空からの出発機と同じように高度（4,000-6,000m)で飛行できる。
だから、神戸空港の離発着数は大幅に増やせるが、問題はターミナルの構造（小さすぎる）
とスポット数（少なすぎる）。

梅田・関空にリニアを導入すると三千円位か？誰が乗るかよｗ

>>295
・関西に３つも空港イラネ
・売り飛ばして唯一カネになるのは伊丹

この時点で無駄に金を垂れ流し続けたくないなら伊丹廃港しか解はない。

いくらで売り飛ばせるかはなんとも言えない部分があるが
もちろん関空アクセスに使ってもいいでしょうね。

>>304
？
だから関空１本でいいだろ。

伊丹廃港で売却した土地代を元に、
関空と梅田とのアクセスを向上させればいい。

神戸は地方空港として、神戸市と兵庫県が単独で維持すればいいだけ。

超高速リニアは
乗り心地良くないわ、騒音撒き散らすわ、電力馬鹿みたいに食うわで
日本ではまだまだ実用化できないだろ。

梅田・関空間リニアの適正運賃はワンコイン500円だな。
南海電鉄がなんば泉佐野間の運賃が580円だから600円までなら許せる。

リニアがベストだが、それが無理なら、なにわ筋線を作ればいい。
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120322/wec12032208400002-n1.htm

梅田と関空が30分で、遅延最小でアクセス出来るなら、伊丹積極利用者の文句も少ない。
ただし、今の阪和線の遅延は空港アクセス鉄道としてはあり得ないから、
複々線にするなどの対策は必要。

そこまで計画含めて、伊丹廃港にしないと、そりゃ俺も反対だわ。

米子、高知、松山など近距離便のみにすればいい
東京便など新幹線で十分
東京へ飛行機で行くやつは変態と認定する

>>311
伊丹→大阪中心部のバスが620円だから、
リニアで 800円　までだなー。

廃港なんてもったいない、
くうこう周辺４キロを買取り、沖縄米軍基地として使えばいいだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ジョークは抜きにしても存続して意味あんの？

>>307
3000円も出せないやつが海外旅行行かないだろ


滑走路は残し、海外からの来賓特別機の発着に使う
せっかく整備した滑走路を廃止するのはもったいないし

他の地域の人からしたら伊丹の方が便利なんだよなぁ。
地元や大阪の人の気持ちは知らんけど

関空は今度の３連動地震で海の底だろ。

鹿児島、熊本も新幹線で行け
宮崎・大分だけは不便なんで飛行機利用を許可する

>>317
そういう物なの？
北関東だけど羽田と成田が在れば茨城空港イラネ

伊丹空港を廃止しろ！俺の家は離陸直後の場所に有るから、ジェット機の音が超爆音でなんにも聞こえねえよ。朝は7時ごろから飛び始めるから煩くて寝れない。

>>319
鹿児島空港は宮崎（都城周辺）にもアクセス便利だから、
利用許可でのこしといてくれw

>>321
いつから住んでるの？
空港開港前から？

>>317
伊丹は便利だぞ。
昔、池田市に住んでいて東京の本社（天王洲）に飛行機で月金通勤していた。
月曜日の朝、6時45分に家を出て、7時20分の飛行機に乗り、羽田には8時25分に着陸。
モノレールで15分。会社には8時50分に着いていた。
金曜日は6時50分まで残業し、7時35分の飛行機に乗る。
8時30分ごろ着陸し、うまく行けば家でニュース9をはじめから見れた。
伊丹空港周辺に住んでいたものにとって便利な空港だよ。

>>1
2045年に東京‐大阪間でリニア中央新幹線が開通予定らしいけど、
伊丹空港はそれ以降に廃止なんかな？
伊丹を潰して、新関空会社は、どうやって収益を上げる気なんだろう？

>>323
あとだよ。竹槍で突き落としたいくらいに飛行機うるさい。

伊丹廃港後に何作るのがベストなんだろ？
やっぱ公園とかになるの？
大阪市内の本町にある靭公園って昔は空港だったよね
あんな感じ？

>>326
だったら、そこに引っ越してきたあなたが悪い。

伊丹空港の存続できるかも
用途は普天間飛行場の代替として
これでバッチグー

>>324
それ、おまえにとって便利なだけで他には関係ない話
空港の近くに住んでりゃ便利に決まってるがな

>>327
副首都の話は出てるが、財政難で実現不明。
首都移転もどうなったんだろうな。

立地は悪く無いから、大規模な住宅地と、公園と、工場ってとこか？

>>330多分ほとんどの大阪の人が伊丹は便利だと思うわ
モノレール下りたらすぐってのも楽やし、バスもたくさんの路線から通ってるし

でも、飛行機なんて頻繁に使わないから、廃坑なって多少不便でもいいけどな

>>326
一番機、7時半ごろだな
7時35分ごろうちの上空通過
目覚まし時計いらず

>>330
住居が空港から近く職場が空港から近くないとできない芸当だ。
通勤時間2時間はそんなに遠くないだろう。
それと、仕事が暇なときには本当に朝乗って夜家に帰ってきていたもんな。
翌朝また乗らなきゃいけないけれど。
ただし、そのときは回数券があり、6回券が66,000円（1回11,000円）だった。

兵庫県民だが伊丹は要らん。
跡地にアウトレットモール建てたら良いよ。

空港のすぐそばに住んでるとかでない限り
新幹線で東京へ行っても時間的には変わらない
なんでわざわざ飛行機使うのかわからん
阪急が新大阪駅へ乗り入れ損ねたのが原因か

伊丹なんてとっとと廃港してほしい
兵庫知事はガタガタ言うなら豊中の上を飛行機とばすな
住宅地の上を爆音で飛んでるんだぞ
普天間とかわらんやないか
伊丹やめるからっつて関空つくったんやぞ

>>282
有利なようにひいたんでは
オイルショックのとき飛行機需要を新幹線に移行しようという動きもあったような

>>37
最近は燃費の良い車も増えてきてるから買い換え時なんじゃないの。

>>328
不動産屋に閑静な住宅街だという事で沖縄から引っ越して来たのに。

5月になると風向きの関係で反対側の�M滑走路へサーくリングアプローチで低空飛行で家の上空を通過するわけだが
慣れてるおれは何とも思わないが、嫁は「わ！飛行機が突っ込んでくる！」大騒ぎしてた

>>340
阪神間にしとけばいいものを・・・

>>333
尼崎？

>>334
ごめん、1回11,000円は正しいが、回数券は8回券で88,000円だった。

>>340
なにそれ。騙されたのかよ・・・。
しかし、下調べもしなかったキミが悪いわ。
引っ越すしかない。

>>345
だから年末に芦屋の六麓荘に引っ越す予定。そこで、4LDKの分譲マンション予約してるから。そこまでは飛行機も追っては来ないだろうし。

自治会費月３万円って噂の
六麓荘ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハシモトさん総理にしたら国連も脱退してくれそうだな

>>347
お金の事はどうでも良いんだけど、とにかく環境の良いところに住みたいと思ってね。

六麓荘にマンションはないだろ。
また不動産屋に騙されてるんじゃないか？

>>350
ど真ん中には高級住宅しか無いけど、外れに今建設中。

>>351
そこ六麓荘じゃないでしょ。
建築協定とか厳しくてマンション建設なんて許可されないと思うし。

関空は、はるかが運休になったら乗り換えに弱いおばあ達が京都あたりで右往左往するからな。
気の毒。

>>343
そういうこと
伊丹より騒音保障されてない尼崎のほうが被害大きい
そもそも伊丹市内の外側をぐるりと回るので
実際に騒音被害を受けてるのは川西と宝塚と尼崎だという事実

というか、うちの周辺はかなり閑静なんで
タキシングしてるジェット機の音まで聞こえるよ
滑走路に入っていったん停止して
離陸でパワー上げた時もみんな丸聞こえ

>>340
沖縄の不動産屋ということは宝塚の安倉あたりか？
あのあたりコース直下やからな
空港さえなければ閑静やけど
確かに竹やりでつつけるのではと思えるほど低空飛行

>>354
川西⇒宝塚⇒尼崎の順番だね？

>>29
> 関空が南すぎるんだよ。
> あれじゃ和歌山と堺以外は伊丹の方が近いじゃないか。

元々は、神戸市沖だったのが　神戸市が反対して
泉南沖になって　そしたら神戸市もやっぱり空港作るて神戸空港作った

アホ過ぎ！

>>356
当たり！ヤマダ電機が近くに有るよ。

にしても反対派ばっかりだから抜けるって考え方もアホだな
廃港にさせたいならこいつらを何とかしてみろってんだ

どうせ外から周り煽って叩くだけしかしないんだろ

>>240
テレビの音量60から55にしたぐらいな感じで全然煩い

DHC-8Q200より静かなら静かなジェットエンジンだろうがな

関空リニアとかｗ、高価な化石燃料焚いて電気食いのリニアを走らせるのか？


損のソーラーが解決してくれるのか？ｗｗ

>>346
なんだ、ネタかよ。
あそこにマンションあったら教えてくれよwwwwww

>>356
安倉がなんで竹槍低空なんだよ。。
14運用のときか？

３空港廃止して、新しいのを１つ作り直せばいい。

伊丹の住人さー昔は空港の騒音がうるせーから廃港にしろやってファビョってたじゃん。
お望み通りになるのにどうして今頃存続とか言い出してるの〜
ねえどうして〜

俺も宝塚に住んでいるがマジでうるさいよ。
特に最悪なのが風向きが逆で川西方向から着地する時は宝塚の上空を
旋回するからジェット機の爆音が山に反射してスゲェー喧しい。
あの音聞くとマジで切れるよ！あと曇りの日も結構喧しい。
空港周辺は補助金出たりエアコンも１０年に１度交換してくれたり
エアコンの電気代も免除したり２重窓にしてくれるからいいが周辺の町は
そんな補助が無いから余計に腹立つ
即刻、廃港にしてもらいたい

実際行けば分かるけどあそこ相当の騒音だぞ
特に夕方の風下はヤバい

橋下を豊中から半島へ強制帰国させるには、伊丹を使えるほうが便利だろうけどな。

河本問題を完全スルーするチキン

飛べないチキンだから相手するなよ。

伊丹なんてうるさいだけだから廃港にしてほしい。
だけど、上で誰かが書いてたように廃港後に普天間の代わりとかだけはやめてほしい

訴訟までして騒いだんだから希望どおり廃港してやれよ
関空作ったあとになってやっぱり残してとかわがまま言わせるな

>>366
空港出来た→ウルセー→補助金出せ→人が多くなって景気も良くなる→ウハウハ

廃港にするよ→補助金もらえなくなるのは困る→周りも寂れる→存続しろ

でも伊丹廃港にしたら航空会社やばくね？

北陸新幹線も出来るし、北海道新幹線も出来る

その上伊丹まで無くなったらどうするんだべ

羽田は空いて便利になりそうだけど

大阪国際空港って国内便しかないのにどこが国際なのだろう

>>364
２００ｍぐらいの竹やりなら

>>375
日本国に向けて旅客機飛ばしてるじゃないか

というのは冗談だが国際便あったじゃない、関空出来る前までは

国が管理する第１種空港だからだろ

地方が管理するように格下げしたら名前を変えるだろうよ

アフィアフィうっせーんだよ死ねよ
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1338057827/

２４時間開港出来ない伊丹に国際空港は無理。

伊丹はさっさと更地に戻して取りあえず公園にでもするといい。
活用方法は後で考えればいい。

あとは、神戸空港と関空のアクセス改善に取り組めば良いだけ。

関空は米軍に差し上げてカーゴ便と共用する。

旅客は伊丹のみとする。

これで大阪復活やで！

>>380
神戸は、アプローチが関空と重なっていて、運航に制限があったような

Ｆｅｄｘが、関空をアジアハブに決めたみたいやな

>>327
疑心暗鬼でこれ読んだけど、意外と核心を突いていて面白かった
石原都知事さすがだな
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4863920768/hanmotocom-22

>>33
チョンは、亜人間だからな。

強風時の北側進入を見てると
どう見ても原発とかより
大惨事が発生する確率が高いと思うぞ


とりあえず空港をやり過ごして
宝塚上空でグググッと山の手前で向きを変えるのがおっかないｗ
風が強いと川西上空でまだふらついてるんだから
見ていて危なっかしくてしょーがない。

関空や神戸空港を造らずに南港辺りにハブ空港を造っておけば、
今頃、日本一の空港になってたのに。
関空も神戸空港もアクセスが悪過ぎる。

伊丹って東京便も稼ぐけど九州便も稼いでただろ。
九州新幹線が出来て利用客減ると思うが。

リニアの計画と二人三脚だろうが、伊丹は廃港で副都心計画の中で再開発の方がよいと思う。

伊丹は廃港にして国会議事堂や国の中枢機関を集めるべき！

停電するとこは無理です

伊丹が24時間使えるなら廃港にしなくてもいいよ。
その上で騒音問題とかは１１市協が何とかしてくれ。

>>387
辺鄙な処じゃないとハブにならないだろｗ
誰も降りない処がベストなんだよ

東京行くのに伊丹のほうが絶対便利。
なんでわざわざディープサウス回る？

伊丹廃止なら中之島族はみんな新幹線利用になる。
よほどでないと
神戸も関空も使わない。

エアラインが、関空だとドル箱の客を新幹線に取られるって泣きついたんだよな
まぁ、国際線の関空移行で雇用とか含めて経済が沈没した周辺自治体も泣きついた訳ですが。

>>393
中の島族ってなにそれ？

>>392
日本にハブ空港作って何処から何処に行くの？

騒音でゴネて、廃港となったらまたゴネて。

>>396
ハブ空港って意味分かってる？

>>398
日本で人口多いのは首都圏＝羽田
海外から見たら日本は目的地で別に乗り継いで何処かよその国に行く場所地理でもない
せいぜい韓国位？

で、大阪から何処へ飛ぶの？
大阪基点にしても意味ないだろ

>>263
伊丹が大阪（関西）にもたらす経済効果と
関空の経済効果なら、圧倒的に関空の方が上。

その上、伊丹は廃港跡地が金になるが、関空は廃港しても金にならない。
米軍・原発でも誘致すりゃ別だけどｗ

>>294
> 現状で伊丹のメリットってアクセスがいいしか無いよね。

伊丹存続派は、そのアクセスだけを根拠に、他のデメリットを避けてるんだよ。
だから、そのメリットをよく分析してみりゃいい。

伊丹のアクセスが良いと感じる住民の大半は、関空から遠いから
関空に行きたくないのは当たり前のこと。

ところが、神戸ならその大半の住民にとってはそこそこ近い。
そして、東京・福岡・熊本（・鹿児島）は新幹線で代替が効く。
伊丹利用者の半数近くは、そもそも飛行機でなくても利便性は落ちないんだよ。

残りの飛行機が必要不可欠な本来のユーザーは、神戸・関空の近い方を選べば良い。

伊丹が近い！というメリットは、実はその程度のもの。

>>401
それを言ってしまうと、交通輸送の需要計算って各手段を統合しないで算出しているから、全部合算すると1.5〜3.0 倍位になる話になるんだよな。

>>401 の続き

伊丹の代替交通機関は優先度順に
　新幹線 → 神戸 → 関空
となる。

ポイントは伊丹廃港により神戸に移る路線の数だが、利用者数の多い
基幹・準基幹系の路線の大半は、神戸・関空両方に移る。

その他細かいローカル線で、関空にしか無い便が生じる。
ただローカル線ゆえ、利用者数も少なく、使う頻度も帰省とかでせいぜい年２回とか。
そういうユーザーにとって、かなり迷惑であることは確かで、
彼らが伊丹廃港に反対するなら、なんらかの考慮をする必要がある。

だからこそ関空のアクセス改善は伊丹廃港の前提となる。

おそらく、伊丹廃港後の代替交通機関は、
　新幹線４０％
　神戸　３５％
　関空　１５％
くらいの比率になるだろう。
この１５％のユーザーのために、伊丹廃港はなにわ筋線開通まで待ってあげる、
というのが俺の主張。

たしかに世界的な標準からしたら関空は都心から遠いが
それがどうした？

ミラノのメルペンサ空港もかなり遠く、はっきりとはわからないけど４０ｋｍぐらいありそう
ただし空港からミラノ中心部までタクシーはすべて統一割引運賃で８０ユーロ
実際、メルペンサ空港からタクシーでミラノ市内に行った時の実際のメーターは９０ユーロぐらいやった

日本の場合、タクシー運賃が高いのでもっと行くが
バスもあるし、それぐらい受け入れられないやつがおかしいと思う

市営空港の神戸空港をさりげなく絡めてくるなｗ
神戸市だけで細々とやってろよ

>>404
ミラノも近くにリナーラって小さい空港がある
そこは737以下、ＥＵ圏内の距離制限

伊丹も737以下が国際的には常識だろうな

空港関係の予算から「周辺住民対策費」を０にしてもいいならまだ議論の余地はあるんだがな。
もはやゴネ得

834 ：名無しさん＠１２周年：2012/05/26(土) 13:56:40.20 ID:upusJd+1O
>>822
姫路の工場長が東京本社の会議に出るとき便利やわ〜って喜んでた
頑張ってるおっちゃんの為にはなってる

姫路の人が東京行くなら普通のぞみ使うだろ？
神戸空港が播州からのアクセス便利なのには同意するが

>>388
九州便は伊丹に移して何とか保ててるんですけどね
関空に行った時ガクンと利用が減ったし
へ理屈はいくらでもつけられるんだが関空にいった国内便はことごとく利用を減らしてる
だから関空には新幹線には競合しないような便しか残らない

ハブは羽田・成田でいいでしょもう、日本に2つも3つもハブはいらない

あと神戸空港がアクセスいいとか言ってるぼんくら
確実に混んでる新快速乗って階段上り下りして新交通に乗換
バスは割と本数少ない、どこが便利なんだか
兵庫の人間だけだろ
大阪からでも1時間近くかかる東海道沿線にいなきゃさらに移動にかかる
関空が不便だ不便だってほざいてるやつが神戸はいいとか書いてたらへそで茶を沸かすレベル

>>401
神戸も伊丹が弁理ですが
関空が弁理なのは、和歌山ぐらい

あそこの不法朝鮮人占拠の中村地区撤去していたんだな

>>410
伊丹のが弁理な人のが多いだろ
神戸は主要駅から遠いよ。タクシーで２０分かかる
兵庫県ないの人も大半が伊丹だろ
昔は奄美便が伊丹一日二便だったが関空で三便→一便→伊丹に一便で戻ってきたよ
遠すぎる

>>413
だから神戸は決して便利ではないってこと

伊丹空港廃止運動をしていた市民と、廃港都市宣言していた市役所。

希望が叶うのに、何で反対なの？今後、こいつらが何、反対しても、誰も
聞く耳持たないようにしようぜ。

>>409
羽田・成田は２４時間開港出来るの？

そもそも国内線は、新幹線と競合するから那覇〜札幌　みたいな長距離以外は要らない。

>>415
伊丹が便利なのははじめからわかっとる。
市民らが、騒音うるさいだのなんだのごねたから、
泉州みたいな田舎にこさえたんだろ。
それを不便って。

羽田はできるでしょ？
成田は無理だけど
羽田だけできれば十分
1つの国にハブが2つとか要らないよ

関空のアクセスについては
利用者が既に、ダメだと答えだしてる。
関西の外れに造ったのが
そもそもの間違い。

ポートライナー乗換駅の三宮に向かうのが苦じゃない所に住んでるなら、神戸空港の方が疲れないと思う。

>>420
新快速の混雑具合知らないのかよ・・・
ラッシュ時に新快速しかまともな手段のない神戸はつらいぞ
バスがイマイチなんだし

>>386
普通の有視界進入だから問題ないよ。
おっかなそうにみえても、パイロットとしては、
初歩的な着陸進入方法だわ。

ちゃねらーの考えるような程度の案はもう出尽くした結果が関空
神戸さえごねなければ事は段違いにスムーズに良い方向へと動いていた
いい加減受け入れろ
そして伊丹集辺土人はマジで氏ね

>>416
羽田は24時間空港。
ただし滑走路が短く夜間主流の貨物に適さない。
関空の深夜は貨物で溢れてる。

>>421
東方面→三ノ宮へのアクセスなら下りなので朝ラッシュ時の混み方はマシ。
西方面→三ノ宮なら伊丹空港行く時も使うでしょ？
新快速が厭なら快速、阪急、阪神だって使える。
伊丹廃港神戸拡充を図るならリムジンバスの増強もできてバス派にも嬉しい。

あ、京都の人ならゴメン
空港アクセス困難地域に住んでることを受け入れて新幹線メインで生活してね。

関空は貨物専用にして、
羽田なんとかしようぜ。

京都駅の南に空港が必要だと思わんかね？

いくら屁理屈をつけたって伊丹存続の説得力はないな
さっさと廃港しようぜ

周辺住民も長年の希望がかなったんだから大喜びしろよ

>>406
７３７・Ａ３２０（３１９）までで４００ｋｍ以内だけということで

関空廃止とか話にならん意見は無視して
FedExもハブ決めたことやし、それにより物流活性化で経済活性化も見込めるし

伊丹成田便はもちろん廃止廃止！

何が悲しくて成田経由やねん

>>425
大阪の事しか考えてないだろw
バスが貧弱なんだよ神戸空港は
空港行くやつって大きな荷物抱えてるやつも多いのに
軌道系交通ならせめて乗換なしとかにしなきゃ
東京でモノレールが勢力を落として京急が伸びてるのも結局そこ

>>431
だから>>伊丹廃港神戸拡充を図るならリムジンバスの増強もできてバス派にも嬉しい。
と書いてあるだろう読めんのか？

>>431
京急は東京と横浜方面の客が利用出来るけど
モノレールは浜松町から乗るのがメインだからじゃね？

>>433
混んでる山手や京浜東北に乗って
ある程度アクセスは改善したが
登ったり降りたりで乗換しなきゃいけないだろそこだよ
>>433
横浜から羽田ならリムジン使うだろ
10分間隔ででてるぞあそこは

>>434
人それぞれ
オレは横浜住んでた時は京急利用したし
それに横浜市の人口だと逆に京急だけとかバスだけではさばききれない

伊丹は騒音と危険性から廃港にするために、関西新空港作ったのだろう。
どうして伊丹を廃港にしてないんだ。
行政と政治のの怠慢だな。

>>1
音がうるさい、騒音訴訟で冷房つけてもらって
二重サッシ、いざなくなるとなれば、存続
伊丹が存続したおかげで泉佐野財政破綻
伊丹はただちに廃港にすべき

推定年収5000万以上もある

吉本の在日朝鮮人芸人、河準一（ハ・ジョンイル）の家族四人もが

生活保護を受給できるなんて、このような在日の寄生利権をなんとかしなければならない！

片山議員に圧力をかけた二名の民主議員が、どういうルートで吉本と繋がるのか

一芸人の不正受給問題に、吉本は、なぜ議員を使ってまで圧力をかけたのか

吉本―総連・民団・部落解放同盟―民主族議員という利権トライアングルでもあるのか？

一企業が、日本国民の血税を不正搾取する輩を有利に導くよう政治的に圧力をかけるなど、言語同断！

朝鮮民主主義人民日本国から日本をとりもどそう！

朝鮮民主主義人民日本国から日本をとりもどそう！

朝鮮民主主義人民日本国から日本をとりもどそう！

伊丹空港は住宅地の中にあって騒音被害名目で金が落ちるからなあ

沖縄の米軍基地みたいなもので


地元は米軍基地の騒音と危険性と隣り合わせ
米軍基地撤退しろと叫んでてて

じゃあ出て行きますとなったら

基地がなくなると地代収入や就職先が無くなる
全額保障しろってなるという

芸能界でデカイツラしてる和田アキノ子の父親も済州島から逃がれて来た難民
日本一のパチンコチェーンの○ハン会長も済州島から逃がれて来た難民

なぜ済州島から日本に逃がれて来た難民が土地や資金もなくてこれほどまでに金持ちになれるのか？捏造マスゴミが国民にワザと隠して報道しない訳がこれ

733 名前:ソーゾー君 :2012/05/13(日) 22:22:16
>>728
在日には二種類有る。

１戦前に日本に出稼ぎに来た連中
２戦後＝朝鮮戦争の時に済州島から逃げてきた白丁難民

１は戦後、大半が帰ったが一部の貴族が薩長系と婚姻関係を結んで現在は支配層になっている。

２は関西の一部に極秘に移住し集落を形成、難民手当てが生活保障に切り替わった
切り替わった理由は済州島から逃げて来た難民である事を知られたくないから。

２の連中を関西の一部に連れてきて今現在も税金で食わせて居るのは１の連中＝行政府である。

憲法上外国人に生保を受給さするのは違法なのに普通に受給している理由はこの為である。

現在、在日と言われている連中は大半が２で１は大半が帰化し支配層となり
２の連中に特権を与えて日本人との軋轢を作り出している。
ドウワ利権なども１の連中が許可して作り出した糞利権である。

考えたら解る…弱者＝少数派が強者になれる訳が無いよな？
支配層の支援がなけりゃ不可能である。

次は拉致問題だな…
【中央銀行・発行権】黒幕は銀行家5【信用創造】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/business/9191/13333)()

>>389
阪神間にトンキン土人が押し寄せたら嫌だからやめろや
大都会でやれ、大都会で

リニア通してやるとかしたらええ

これがホンマのいたみわけつってなｗｗｗｗｗ

電気ないんだから>>442なんて必要ない

ty

本当、関西の馬鹿どもは自分良けりゃそれでよしって典型の空港問題。

長野の新幹線馬鹿と全て同じ

「伊丹が狭いし、夜の利発着できない」
↓
「住民に土地買取＆２４時間の提案」
↓
「住民大反対＆１１都市反対」
↓
「神戸沖に新空港建設の話と伊丹廃止話」
↓
「神戸市と環境保全団体と神戸市民の反対」
↓
大阪：「大阪沖に作ってくれ」
↓
「関空建設と伊丹廃止」
↓
「なぜ、神戸に空港ないんだと神戸沖に神戸を建設」
↓
「伊丹廃止します」
↓
伊丹「（地元利益＆補助金がなくなるので）住民大反対＆票がやばいので１１都市反対」
神戸「（３つもあって神戸空港が赤字で神戸市の負担大きいから）伊丹は廃止しろ」
大阪「（関空が赤字で負担多いので伊丹、神戸廃止しろ）存続のための議論しかしていない」

最初から、神戸沖に関空規模の空港作って伊丹閉鎖が正解

関西のエゴで兆単位の税金を無駄にしている

>>426
京都に身内がいるけど、とにかく関空は不便で遠くて行くまでの料金高くて
嫌だと言ってるな。
海外行くのにも関空からじゃ使える便がないから一度羽田、成田で
乗り換えるんで、いつも伊丹からの便を使ってる。

同じエアライン系列だと関西からの料金は東京-国外のチケットに含まれて
発生しないから新幹線は使わない。

>>447
京都-関空がとにかく不便と感じるくせに、
京都-伊丹-(羽田)-成田-海外が不便だと感じないんだな。

京都-関空(伊丹でもいいけど)-海外にするにはどうしたら良いかとか考えられないのか?
関空潰したり、3つ空港共存させたままでそんなことが可能だと思うか?

伊丹潰せば関空は日本のハブになって海外の行き先も本数も増えて便利になるわ。

未だに夢見てるんだなｗ

>>448
夜間に欧州便が飛ぶとは思えないね。

>>450
成田も飛んでないし、羽田だってバリ・ロンドンでようやく1日1便あるかないかレベルだろうが。
(ちなみに日中の成田はパリ・ロンドン共に4便/日、関空はパリが1便/日、ロンドンは存在せず)

京都の身内は何時発で(自宅出発/羽田・成田出発)どこに行ったんだ?

>>70
普通の利用者なんてそんなもん
バス見れば分かるが安いの使うが当たり前

関空より伊丹のほうが近くて便利じゃね？

煩いから出て行けって騒いでたくせに
出て行くって言うと出て行くな
被害者のふりしてると利権でいい思い出来るんだろな

>>446
そうだよな
一番悪いのは神戸

>>453
そもそも、伊丹は住民と騒音問題とかでもめてたし
住宅地だったこともあり、関空建設話が持ち上がった
伊丹も訴訟とかやってたのに、いざ廃止となれば反対
もうわけわからんよ

もう実際存在してる以上過去の経緯なんかどうでもいいんだけど、
今伊丹を潰すメリットがどこにあるのか橋下自身も全く示してないんだよなあｗ

>>455
全部悪いよ

>>457
とりあえず、大阪市の負担が減るのが橋下に取っての利点
あと神戸市も負担が減る

まあ、実際もんだい利便性でなく（国の）税金補填を
少しでも減らすには有効な策

関西は、この３空港で無茶苦茶、国の税金使っているんだから
少しぐらい不便になっても我慢しろと言いたい

橋下、これだけは評価する。たかり伊丹市を叩き潰してくれ。

>>459
君が代、イレ墨を支持しないって共産党？

伊丹はゆすりたかり

橋下が政治家やめれば
無かったことになるからな
大騒ぎしてもしょうがない

騒音対策費減額、24時間運営、周辺住民移住の大拡張
存続は訴えてもこれらは反対

何なんだこいつら

騒音対策費など地元対策を税金から支出せず、全部航空会社負担にすれば就航便全部逃げて、廃港になるんじゃないか？

>>464
伊丹離発着の大型旅客機は騒音対策費として別徴収すべきだよな

>>447
関空のそばに引っ越せば無問題ｗ
京都より土地もそれに関する税金も安いよ。

伊丹に騒音対策費ばらまくなら、関空と神戸でいい。
伊丹は廃止するか、調布や八尾みたいなオペレーションにすればいい。

>>456
> 住宅地だったこともあり
空港あるのわかってて引っ越した連中ばかりだろ

リニア開通後が伊丹を廃港にするいーたいみんぐ…なんちてｗ

京阪神間の文化、街同士の動線や人の流れが変
それは空港によって街が分断されているから
もし副都心としての機能がそこに現れたらどうなるか
関西の経済は爆発的に躍進し、東京とタッグを組んで再び世界を席捲するだろう

関空リニアなんてできない
四ッ橋線利用の・・・とか言い出している
リニアの財源が無いのだろう、民間もやりたがらない
カジノで儲けた金を・・・、ってカジノは民間パチンコ業界がやるらしい

>>471
> 関空リニア
成田新幹線とにたような響きだね

空想の上のハシシタ

リニア中央新幹線のことだよ。
開通後は国内空港のドル箱路線である
伊丹−羽田間とモロ競合する。
しかも新し物好きな人はリニアを選択する
可能性が高い、伊丹の優位性が薄くなると私も予想するよ。

>>1
鳩山→菅→野田民主党政権は国民にとって悪夢だ！
民主党はもうどうでもいいｗ

谷垣自民党、公明党よ！

消費税増税で★マニュフェスト詐欺のクソ民主党★と組むなよ！

すでに「増税翼賛会」は形成されている
http://diamond.jp/articles/-/16960

結局、当時のプロ市民が、騒音問題を、針小棒大にして騒ぎ立て、伊丹空港の代替に関空を作ったのに、この様だ
沖縄基地問題など、この様な、プロ市民の活動と見て、間違いない

>>475自民党も同じく消費増税１０％掲げてるけどな

それと、自民党がダメだったから民主党に変わったのを忘れるなよ
まだ民主よりマシだからまた自民党なんてありえねーし

伊丹廃港はよ

日本で一番危険な飛行場を放置してるんだよな
沖縄の普天間よりも危険だって認識あるのだろうか
軍用だと危険で許せないけど民間だと安全とでも思ってるのだろうか
事故が起きてからでは遅いんだよ
結局利権を手放したくないだけで危険は放置、しかも無駄

伊丹撤退しても
あの空間何に使うんだ？？
またマンションか

日本で一番危険なのは福岡だろ
あんなとこないぞ普通の都市で
地下鉄で博多まで5分・天神まで10分だぞ

>>480
有力視されてるのが副都心。

関空がアホみたいに遠いのはパスかよ

>>474
人口が減って航空需要も減ってるでしょ。

伊丹の方が便利だし、関空廃港にすりゃいいよ

伊丹は必要なんだよ。国際線もチャーター便のみで再開しろ。
神戸を廃港にしろ。あんなもん作り出したからおかしくなったんだ。

>>482
電気がないのに副都心とか・・

伊丹いらんだろ
周辺住民も騒音に悩まされているんだし
騒音対策費がムダ

関空か神戸を利用したらいい

関空…空港にしか使えない
神戸…空港にしか使えない

伊丹…いろいろ使える

>>487
なーに、電気がなければ跡地に原発立てればいいよ。

>>409
> へ理屈はいくらでもつけられるんだが関空にいった国内便はことごとく利用を減らしてる

伊丹があるから当然。
廃止になれば、それなりに使うよ。

>>480
次の若い世代のために、こういったビジョンが今の日本には必要。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4863920768/hanmotocom-22

>>448
> 京都-関空がとにかく不便と感じるくせに、
> 京都-伊丹-(羽田)-成田-海外が不便だと感じないんだな。

まさに、批判のための批判だな。

伊丹は騒音で困ってる人多いから廃港ででいいよ
神戸空港拡張して便数増やしてくれ

住民「伊丹空港の騒音ひどい！廃止汁！」
　↓
行政「今は廃止できないので、補償金で勘弁お願いします」
　↓
　↓
行政「住民様〜、そろそろ廃止の環境が整って来たのですが」
　↓
住民「廃止すると大阪経済に打撃だろ。存続汁。（でも補償金は払い続けろよ！）」

ところで橋下最近ツイッターやってないね？何で？

いっそ伊丹を普天間の代替にしたらいいんじゃないか？

>>496
電気の問題
まともに答えられるわけがない

『外国人特区』優遇>>142と比べ、対策費など少額
リニアまでに、立川の次位の首都機能は他に整備される

阪神震災で、伊丹は陸自・米軍・機動隊・消防など前線拠点として
生命財産救い評価急上昇、他では物理的に無理

リニアは換気排水ほか夜間も維持に大電力要、空港は有事に野戦拠点可能

伊丹を存続するためなら補助金なんていらない、よね?

>>498電気の問題は橋下ってより松井だがな
国が福井に丸投げして福井の知事は知事会欠席
もう再稼動は止めれないやろ

兵庫県は伊丹か神戸かどちらかに絞っとけ

>>502
井戸知事はそのあたりの判断が出来ていない
二兎を追うどころの失態じゃなくなるよホント
既得権益に寄りかかっている人たちは存続したいんだろうけど
若い人たちのために廃港にして新しい経済の流れを作るべきなんだよ

既得権益という言葉の裏に新たな利権あり。

廃港派語る、外国人特区を伊丹に作り、外人は免税、所得税・住民税その他ゼロ。（ >>142 )
ttp://www.youtube.com/watch?v=BCEMa_dPHuk
外人への免税＞＞騒音対策費

そうか、威信の、特定アジア重視・外国人特区・外国人参政権コンボ最強だな。
伊丹の陸自第三師団も、大滑走路無くすと能力低下だから、これも特定アジアは歓迎か
そうか威信か。

（http://uni.2ch.net/test/read.cgi/operatex/1338011371/182）

>>1
＜「伊丹存続の運動団体みたいな形になり始めてる」

ハシゲが関空の扇動員みたいなものでわ？
関空に米軍持ってくるとか言った次の日に行きなり否定し出すし、ナンボか貰ってるんじゃないかと勘ぐってしまう。
なんであんな和歌山近くとかいう僻地の空港を押してんだよ！！
関空こそさっさと解体して、神戸と伊丹で西日本の国際線を整理した方がよっぽどマシかと。

伊丹の近くに住んでるが存続させるというなら
２度と騒音問題は言っちゃいけないと思う
あったら騒音がうるさい、無くなったら不便に
なるってのはただのいいとこ取りだからな

伊丹空港は要らない
税金の無駄使い
さっさと既存国内線を関空と神戸空港に振り分けて廃港にしろ
伊丹空港跡地には産廃処理場か墓地か工場でも作ればいいよ。

桶川本田空港なんて管制塔がトレーラーハウス、空港は有事拠点なら電力最低限でいい

>>182　廃港賛成者、ゴネでの外国人特区の巨大利権と、参政権目当てじゃないの？

は？関空は遠い？
しらんがな(´･ω･｀)
テメーが引っ越せよｗ

羽田沖の事故レベルで大惨事

３００ｍにはもう民家密集地。
地図「　伊丹空港　」でぐぐってみろよ。
伊丹は便利だから廃止反対って近隣に自分の家が無いだけだろ。

>>52
伊丹廃止
神戸増強
関空もいずれ廃止

神戸沖を妨げた関係者を粛清

関空にFedexを誘致できたのが大きいな
伊丹は反対も大事かもしれないが
どこか誘致できなければ物理的に存続無理だろ

伊丹⇔関空を高速ライナーで結ぶのが一番だね。
何で両空港とも有効活用しようとしないんだろうな
仮に伊丹が廃港になって行政機能のバックアップとして
開発したとしても関空からのアクセスが確保されてれば無駄にはならないし。

>>499
なんで他は物理的に無理なん？

>>502
県知事は伊丹押し、神戸市長は神戸押し
お互い遠慮があって片方をいらないとは言えない状況なんだろうな

>>507
そもそも、騒音問題なんか無かったんだよ。
昔は田んぼの中にポツンと空港があったのに、
わざわざ近くに家を建てて五月蝿い五月蝿い言ってんだから。

>>507
伊丹空港が出来た後に住み着いたんでしょ？
騒音に文句つける筋合いじゃない。

騒音で金取れるから反対。
廃港になれば、経済が成り立たないから、廃港反対。

まぁあの立地はあかんよ、拡張のしょうがない。
京阪神どこに行くのも、便利なんだけどね。

災害が起こったら、海上の関西空港はまず使えないよ。
空港橋も使えないし。
神戸も海上だし、防災の面から見ても、
伊丹は残しておいた方がいいと思うけどね…
仙台空港を米軍が最初に援助したのは、
復旧に空港の果たす役割が大きいからだよ。

>>520
八尾があるぞ
それに阪神地震のときは、公園をヘリポートにした
詭弁だな

騒音問題と拡張性の無さで廃止、代替えで関空と決まったはじめの経緯があるのは事実だから今更議論する余地はないだろう。
騒音問題は社会の教科書にも載ってたほどの騒ぎようだったんだから。
仮に騒音はなかったとすれば、いかにご都合主義でその地域の連中が騒いでいたか？金欲しさだったと見るのが自然だな。

>>491
大阪東京間が新幹線利用になるから、
今の伊丹利用者が関空に流れることはほとんどない。
伊丹発着の「空」主要ラインが消えると
JRの一人勝ちになる。
将来のリニアの価格設定にも関わってくるけど。

関空　神戸が崩壊するような災害なら、伊丹も無傷ではない。
それに高速道路も崩壊しているだろうから、伊丹に大量の荷物を運んでも
そこから先はこべない。
ヘリによる分散運搬だから八尾でいい。高速道路が崩壊していないなら
名古屋からの陸送の方が機動的

>>521
なぜ仙台空港の例を出したと思ってるのか。
八尾は伊丹の代わりになるのか？
ヘリなんか人・物の物流に大した意味はない。物流だからな。

>>523
関空開港前、伊丹＝羽田は300万人
今は関空+神戸で150万人
伊丹廃止で関空+神戸で200〜300万人になるだろう
これは関空開港前の伊丹の利用者と同じ

伊丹利権を削っても存続派って残るのかな？
利権関係無しに残せと言うなら支持しても良いがｗ

>>520
八尾空港

>>525
伊丹に大型機が着陸できても、そこから関西一円にトラック
ヘリ輸送しないといけない。

だったら、八尾や大型補給船からヘリ輸送した方が効率的

お前は、自分の飛行機好きという嗜好のために
災害者をだしに使っているな

東日本大震災、阪神大震災で何人が死んだと思っているんだ
あまりにも卑怯すぎる詭弁

本当に大災害が起こったときは1箇所の大規模施設より
複数の小規模施設の方が役に立つ

お前は死者を冒涜している

実際神戸の震災の時も伊丹の復旧が早くて伊丹が見直された経緯があるからな。

関空なんて作らなければ・・・

政治不況の象徴みたいなもんだな伊丹は

>>521
八尾は大型機、ムリやろ

数人乗りのセスナくらいや
なんで簡単に反論されることカキコむんやろ

>>521
君はとりあえずCH-47とC-130のペイロードを調べた方がいい。

米軍を誘致しろ

>>533
で、阪神大震災のとき、ボランティアしたのか？
死体を見たのか？

伊丹に大型機が着陸できたとしてもそれを運搬する
マンパワーはない。

そんなマンパワーがあるなら、救出の方が先だろ。
お前のような屑って言うだけで、なんの役にもたたない。

災害現場を見てない飛行機ヲタの空想。

災害用なら、通常時は　民間機の便数を削減して
普天間を移設、自衛隊米軍の共用基地にしたいと意味ないぞ。

関空は地震当日も通常営業

伊丹に救援物資が着たが、それをさばく人間がすくない
ほとんどつかわれぬまま、腐って放棄されていた。

>>529
直接補給艦などからヘリ輸送するよりも、どこかにハブを設置してそこから小分けして輸送した方が効率的。
事実、松島や仙台の使い方がそうだったし。

つか関西圏ってエリア狭いの理解してない奴が多いな
関東や東北の感覚で考えたらいかんよ
在来線で一時間も行けば大阪ー和歌山
近鉄特急2時間で名古屋
そういうとこ
八尾の自衛隊ヘリで十分

大体、瀬戸内は津波考えなくて良いんだから
ポートピアの神戸空港使えば？

>>537
そんなのは、机上の空論
神戸、関空が崩壊するような災害なら電力供給も止まる
自家発電だけでは、そんなに持たないし、仕分けするマンパワーがない
ネットだからなんでも書いていいと思っているのか？
間違った意見なら、それで実際に死者が増加するんだぞ。
その責任をとれるんだな。屑よ。

>>536
そもそも物資輸送はどうするか、という問題とレスキューがどうあるべきかという話がごっちゃになってるからなあ。
最低でも発災後48時間は物資輸送よりも人命救助にリソースを振り分けなきゃいけない。
その間何とかなるよう備蓄があるわけだし。

伊丹クラスの空港を動かすには1万人の職員がいる。
神戸、関空が崩壊するような災害で、1万人も伊丹に出勤できるか？
で、大型救援機の受け入れ、物資の搬送、ヘリ運用
最低でも2万人はいないと無理。
それだけ集まるわけないだろ。
もし、本気で災害用というなら米軍、自衛隊の基地化して
常時5000人くらい駐屯しないと無理。
神戸の地震のように火災が起きれば、伊丹に着陸は無理

死体もみたことない、ボランティアもしたことないクズに限って
伊丹が災害に役立つを言うんだな

>>540
死体もみたことない、ボランティアもしたことないクズらしいなあ
大災害が起こって何万人も死んでいるのに
ハイ、これは物資補給ヘリだから人命救助はできませんって言うのか？
馬鹿だろ

災害時を語るなら、一度でも死体を見て、ボランテイアでもしてから言え
このクズがよ

お前のようなクズがいるから、死者が増えるんだよ

伊丹の騒音騒動でプロ市民がガメまくってるから
プロ市民共は今更伊丹はなくせない。

下種な連中さ。

>>542
同じ類の事をあの日、生中継しながらマスコミが言ってたの、君は知らないのか？

神戸、関空が崩壊するような災害で伊丹が機能していると思っているのは
原発は安全と言っているようなアホククズ。
数万人も死者が出ると、補給船からヘリ空輸しるなど、外部の人間だけで
完結する救援でないと機能しない。
大型機で伊丹に物資を運んで、100トンあるから、被災地の人間で
輸送してねってもできるわけないだろ

>>516
今の市長は無能だからなあ・・・
知事に遠慮ばかりしてるから、だんだんと神戸も夕張化していっている

ID:xjXwVe5Z0
口悪いなこいつ

去年、何万人も死んでいるのに、それをだしに
伊丹存続なんて詭弁に使う方が悪いだろ。

災害は深夜かもしれんから、伊丹を災害用に運用するなら
米軍の大型輸送機を深夜着陸訓練もしないといけないよね
空港職員も徒歩で空港まで来る訓練もしないといけない。

いろんなコースから着陸する訓練も必要だな。

伊丹空港に反対運動してた奴等はどこに行ったんだ？
橋下支持して伊丹空港を廃港に持ち込む絶好のチャンスだろ？

>>545
伊丹も機能しないと思うよ。
ただ、陸つながりで大型機が降りれそうな滑走路が関西方面では他にない訳よ。海上空港はアクセス手段が失われればただの陸の孤島だし。
他の空港の滑走路延長が出来ればその方がいいに決まってる。
まあ、滑走路さえあれば何とかなるから

>>545
百里あたりから移動管制隊のお出ましになるんじゃなかろうか。

>>527
伊丹の利権を全部洗い出して潰すべきだな。
そしたら自然に廃港に流れる。

>>548
というか、ふと思ったんだが、飛行機で要救護者をピックアップ出来ると思っていないか？

>>503
兵庫県なんて副知事あがりばっかだもん
ズブズブですわな

関空は遠いし渡るだけで金がかかる、伊丹は便利なんだよ。
神戸空港はいらなかった、船で関空まで行けばいい。

itami

伊丹のほうが便利だから無くせないんじゃないか？

>>549
上の方に書いたけど、各地で震災ガレキ受け入れ反対運動やってる。
つまり、そういう連中ってこと。

新潟中越　地震発生直後から、新潟空港が物資や陸上代替の旅客の拠点化

阪神淡路　震災当日から伊丹に米軍自衛隊の空輸開始、八尾ヘリ多数で関空は中継用
東日本　　 山形空港拠点化、水没の仙台空港は全速で復旧

現実、様々な地震で活躍、特に山形と伊丹は隣に陸自がある、八尾は狭すぎ
羽田成田、横田厚木、下総入間木更津、ほか陸の飛行場に富む関東と違う、伊丹が最重要

>>548
> 去年、何万人も死んでいるのに、それをだしに
> 伊丹存続なんて詭弁に使う方が悪いだろ。

俺もそれが一番気に食わない。
表では「絆」と言いながら、横向いて「瓦礫受け入れは反対ね」って
ペロ出してる連中を思い出す。

空港も迷惑施設なんだから今の場所から動かすな。

海外は都市から離れたところにデカい空港を作ってそこに集約させてるところがほとんどなんだが

誰がなんて言おうと、関空を存続さす以上は
伊丹は廃港意外にないんだよ、
超大型のレジャー私設を造ればいい、
周辺の市は今もらっている補助金以上に
税金が入れば、どこも文句をいわないからな

所詮、廃港反対の理由は金

>>563
そういえば当初は、関空が出来たら伊丹は廃港、だったはずなのに、いつ、うやむやになったのだろう…。

>>563
廃港後はカジノにでもすればいいだろ。

橋下市長が職員は刺青禁止と言った理由を知ってる？
大阪市の職員採用数の5%はある特定地域から採用する決まりがあり、特定地域から採用した者の多くは体中に刺青をしてる。ヤクザさんの背中のように牡丹や竜の刺青。特定地域とは同和、解放同盟が押さえてる地域。
橋下市長はそれら組織と戦うためあえて職員の刺青禁止令を出した。

>>566
5%が100人程度ということは大阪市の職員は2000人ということでいいんだな。
知ったかさんよ

大阪市は職員などは全て市内在住に限ると決めろ！そして今夏は大阪市限定で計画停電すれば良い。
因みに大阪市の長である橋下は東京都出身の豊中市在住なんだけどね！（笑）

この件は橋下を全力で支持する！

騒音、欠陥伊丹空港は即刻廃港にしろ！

>>564

>>1 にある１１市協が寝返った

大阪市長が周りから孤立し始めた。

伊丹空港が街の動線を分断させているのは確か。
これを取っ払ったら関西はもっと躍進する

>>563
賛成の理由は、外国人特区の超利権>>142ですね
外国人全免税と、遺臣の在日参政権のコンボは凄いや

バラマキっぷりの桁が補償金などとは違いすぎる、そうかそうか

東日本大震災の地震津波の大被害を受け、
大阪湾岸では、強震以上で鉄道、高速、全港湾施設ほかの各閉鎖・停止など厳格化される。
これで海上空港は災害時に一層の孤立化。

伊丹の空港と駐屯地セットは、阪神大震災でのフル稼働の時より更に重要になった。
それ以前に、関空・神戸は、地理的に有事の前線基地の役割持てないけどね。後方や転送の役。

もともと11市協は「大阪国際空港騒音対策協議会」という名前の
空港反対の団体だったからな

名前を変えてうやむやに

>>88
原発なんかどうだｗｗｗ

津波の心配も無いだろうし、
地産地消だｗｗｗ

伊丹の地図見たけど、思いっきり住宅地に囲まれているやんｗｗｗ

いくら金儲けのためとはいえ、住宅地スレスレ飛行でよく何十年もやってきたなあ。ぞっとするわ。

空港の周りは高速道路や線路で囲まれているし。なので拡張は１００％無理やな。
こんなんでこれから数十年もつのか？先が短い老人役人の既得権益にはよいのだろうけど。

>>4
利権を撤廃させる為には廃港しかないんだよ
後から移り住んできた奴にまで補償させてるんだから

伊丹空港は同和利権の巣窟

海上空港の孤立は、連絡橋通行止めの例がわかり易いかな

人口密集地から遠い、軟弱地盤上の海上空港は、仮に震災等で無事としても
転送・備蓄・待機所、あたりの役しかできない、しかも交通手段の遮断>>574で孤立し易い

救援・治安維持などの拠点、陸路含む緊急輸送は近場、暫定旅客などは大空港じゃないと
ここらは、伊丹空港が、阪神大震災で実際に果たした役割だ
>>551
百里の移動管制隊のJ/TSC-701もあるけど

東日本大震災>>559の仙台空港復旧の際、羽田の非常用管制塔EVA-05等を仙台に移動した
この設備は伊丹にもあるし、もともと伊丹は地盤が強固だ

この仙台空港の復旧過程で、非常用管制塔が来る迄は
米空軍の戦闘航空管制官が、バックパックラジオで管制やってたから凄いわ
>>550
まあ近場の陸地で大空港の滑走路を確保すれば、有事では劇的に有利だからな

>>545
元々空港は丈夫だから阪神淡路大震災でも二つの空港は無事だったんだけどな。
伊丹空港から2キロしか離れていない阪急伊丹駅は完全に倒壊したけど
それでも空港はしっかり機能して救援物資や人の輸送にフル稼働だったな。

伊丹空港は要するに不要

将来見据えて伊丹は不要。
関空・神戸とそのうちリニアで過当競争。
少子高齢化なんだし選択と集中で。

また、倉田になかされる。

滑走路脇の民家にでも一台飛行機墜落すれば
すぐに廃港議論に傾くよ

原発と一緒　痛い目見ないと気付かない

>>585
とても不謹慎だけど旅客機が市街地に墜落した場合、マスコミがどんな扱いをするか気になる。
自衛隊や米軍機が墜落した場合は事実ガン無視で乗員フルボッコだったけど。

府知事から市長に転向して大正解だね

7月に経営統合したら、まず伊丹の着陸料を上げて欲しい

>>583　リニアは仮に来ても数十年後だし、運行に電力大食いな以外に
大深度地下ではまず換気怠ると危険。排水ポンプに照明など維持に夜間も電力食い続ける。

阪神大震災で伊丹空港、東北関東大震災で山形や仙台空港のフル稼働が地域を救ったように
国民の生命財産を守る基地インフラとして
大都市圏の近くに、陸の飛行基地を置かない方がよほど危険。

>>563　国民の財産守るにも陸の空港は必要だから、「廃港反対の理由は金」もある意味正解。
まして廃港派の、>>142の「 外国人特区 」で、在日に税金免除の特権など金のムダ、論外。

>>581
旧軍の飛行場は地層の素養が半端なく良いんだ

それに国の建物はＳ級対応なので、たいがいの地震には耐えるよ。
旧基準だと天井が落ちてくるけど、重要部分は対策済

まぁ、空港によっては戦時中の硫酸ピッチや爆弾がうまってるんだけどね。

>>590
神戸空港は震災に対応できない、B級と言うことだな

関空のリニアは新大阪からのルートが大変そうだし
北陸新幹線を延長して関空まで持って行けばいい
亀岡、新大阪、大阪、関空と結べば無理ないだろ

基地も空港も半径2kmは居住禁止にすればいい。

伊丹駅は断層の上だっただけだろ。
上町断層が動けば伊丹空港はどうなるかわからない。
直下型地震の特徴もしらんのか？

>>594
伊丹駅倒壊はびっくりしたよ。近隣のビルは大きな被害なかったのに
駅だけぶっこわれたのだからな。

空港利権だな。利用者不在の幻の砂糖の山に蟻がたかる構図。

伊丹は周辺にパチンコ屋とかラブホとか多すぎｗ
雰囲気最悪やん

関空みたいな橋で繋がっている空港
災害がきた時、大丈夫か？

緊急時は八尾を使えばいい
伊丹にこだわる必要はない

１５００で大型機が着陸できんの

>>577
> 住宅地スレスレ飛行でよく何十年もやってきたなあ
飛行場があるところに住宅地をつくったんだよね

>>600
http://www.youtube.com/watch?v=QqfAFeHogEE
C-1で余裕すぎる
C-1余裕なら次期C-2も余裕
立川防災基地が泣くぞ

中型じゃねそれ

>>598
大丈夫だろ
もともとは府庁舎も島に移転するつもりだったんだし

>>603
大型おろす理由が無いだろ
戦車でも運ぶのか？

大型がときいて中型がと答えられても

>>606
C-130でも降りられる
ちょっと無理がかかるけどな
やれるといえばやれる

さんくす

>>605
救援物資が少しでも運べるほうがいいのではないのか？

軍用輸送機なら貨物満載に近くても
殆どが1500mで降りられるだろ
離陸は厳しい事もあるが、燃料もMAXに近いと

というか関空と神戸があるし

阪神地震のとき、神戸市街地は火災で100m以上の煙が100箇所

あんな状態に伊丹周辺がなったら、着陸なんてできない

机上の空論だろ

伊丹空港は欠陥空港
事故が起きれば大惨事になる
直ちに廃港にすべし！

八尾に非常食がたんまり置いてあると聞いた

>>607
ただしペイロードを制限しなきゃいけないはず。

>>612
その時に関空がどうなってるかは想像できないのかｗｗ

>>616
関空は阪神ではほぼ無傷でしたよ。
液状化もなく。

伊丹は廃止でいいだろ

騒音が五月蠅い、賠償しろ、出てけって騒いで関空作ったのに
今度は存続をって意味わかんねーよｗ

普通に考えて伊丹は廃港やろ

先々存続さす意味は無いよな、ほんと
すぐ廃港とは当然言わないが、原発と同じで
20年先以降は廃港が当たり前だよ
ま、それまでに状況が大きく変わればまた別だがな

旺盛な需要がある首都圏の真似して需要もないのにリトル成田やリトル羽田を造ってどうするんだ。

>>617
次の震災もピンポイントで神戸だけの被害だといいなあ

東京農大農学部畜産学科
厚木キャンパス
高野明日香さん
http://www.gazou-sokuhou.com/i534881d2bfd30e82fe9ebed00b0343e0151c007b.bmp

空港としては伊丹廃止でいいと思うけど
関西って意外と飛行場少ないんだなぁ

東京神奈川千葉なんて数えるのも面倒なくらいあるのに

リニア大阪同時開業、北陸新幹線西ルート、伊丹廃港は3点セットだと

反対派にクリアランスされたＮ村の不法占拠地域のなにかしらの影響与えてるの？

>>17
住宅害に騒音まきちらすからだろ

何でもいい

伊丹を潰せ

それが神戸市民の願いだ( ；∀；)

>米の慰安婦碑、日本のネット上で撤去署名運動が拡散＝韓国
>ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0527&f=national_0527_027.shtml

>ttp://www.nipponkaigi.org/wp-content/uploads/2012/05/whi-H-Syo01.pdf
>ホワイトハウスの署名サイトへ⇒http://wh.gov/yrR.

サクっと署名してきました

>>628
てめぇらが関空受け入れとけばこんなことにはならなかったって意識はあるか？

そもそもなぜ空港はどこも海に面している場所にあるのだろう
津波対策０やん、馬鹿だろ
伊丹のような場所が一番ベスト、使い勝っても良い
羽田空港は品川駅の隣に作るべきだった、成田も千葉駅の隣に作ればよかった。

伊丹がベストとかおかしいだろ
どれだけ危険かわかってるのか
今まで重大事故が起きていないのが奇跡なのに
日本は騒音と安全とまとまった広大な土地という条件を
そろえるのが困難だから海を埋め立てて作るしかない

自分の好きなように話が纏まらなかったら、ちゃぶ台引っくり返して暴れだすのかよ

そもそも神戸に関空が建設される予定だったのに、地元が反対したからだ
最初から神戸なら、関空は元々存在しないし立地もいいし伊丹も廃港まっしぐらだった

今更言っても仕方ないので、神戸空港は関空の負債全部背負わない限り枠組から除外
伊丹空港は、騒音など周辺への保障一切なしでも残してほしいというなら存続
関空は・・・現状厳しくても基幹空港として何とか汁ｗ

伊丹市長選挙来年じゃん。刺客送れ。

伊丹空港を残して欲しいという人は、関空の抱える債務を代わりに払ってやればいい。本来、伊丹空港を
廃港しろという世論に推されて関空を作った以上、やっぱり伊丹空港を残せというのならば、当然関空建設に
かかった費用くらいは持つべきだろう。

神戸は引っ掻き回した挙句了解もなしに勝手に建設暴走した責任は取ってもらう
伊丹廃港後関空集約しても規制はそのままで国策枠からも除外で

じゃあ関空無くせばいいんじゃない？

南海地震で津波で関空潰れたら困るだろ？

危機管理オンチのハシゲはリコールすべき

ハシゲ利権の会＝自民党別働隊

伊丹市は兵庫県
神戸空港と2つ要るの？

>>625
なにわ筋線さえあれば伊丹廃港できるのに

>>617
伊丹がボロボロになる時に、関空がどうなるのか想像つかないのかと言ってるんだが
日本語理解出来ないらしいや

ID:1JE5z0eY0

>>46
ジョン・タイターによると2020年の日本の首都は「岡京」だってさ

>>642
物理的にあと30年は持たんわな
建て替え等が必要になるわな
補修で先のばししても知れてるしな

自動的に廃港になるわな、伊丹は

新潟、阪神、東日本、の震災で空港が生命財産多数救ってきた

救援・治安拠点、陸含む緊急輸送には遠い海上は×、民間機含む輸送旅客は大空港>>580

伊丹の陸自機能低下、在日に全免税特権の外国人特区はダメ>>142

>>1
ニュースソースがサイ科のいるMBSか・・・。

廃止 → 金が入らなくなる → 反対
廃止 → 他の方法で金はやるよ → 反対では無い
廃止 → 今まで以上の金が入る → 賛成

単にこれだけの事

緊急時は八尾で十分こなせるしな

１１市協の各市長選挙に維新から対立候補送り付けて橋下完勝の予定

日本一のパチンコチェーンの○ハン会長も済州島から逃がれて来た難民だった
そのCMして芸能界でデカイツラしてる和田アキノコの父親も済州島から逃がれて来た難民だった

なぜ済州島から日本に逃がれて来た難民が土地や資金もなくてこれほどまでに金持ちになれるのか？捏造マスゴミが国民にワザと隠して報道しない訳がこれ

733 名前:ソーゾー君 :2012/05/13(日) 22:22:16
>>728
在日には二種類有る。

１戦前に日本に出稼ぎに来た連中
２戦後＝朝鮮戦争の時に済州島から逃げてきた白丁難民

１は戦後、大半が帰ったが一部の貴族が薩長系と婚姻関係を結んで現在は支配層になっている。

２は関西の一部に極秘に移住し集落を形成、難民手当てが生活保障に切り替わった
切り替わった理由は済州島から逃げて来た難民である事を知られたくないから。

２の連中を関西の一部に連れてきて今現在も税金で食わせて居るのは１の連中＝行政府である。

憲法上外国人に生保を受給さするのは違法なのに普通に受給している理由はこの為である。

現在、在日と言われている連中は大半が２で１は大半が帰化し支配層となり
２の連中に特権を与えて日本人との軋轢を作り出している。
ドウワ利権なども１の連中が許可して作り出した糞利権である。

考えたら解る…弱者＝少数派が強者になれる訳が無いよな？
支配層の支援がなけりゃ不可能である。
次は拉致問題だな…
【中央銀行・発行権】黒幕は銀行家5【信用創造】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/business/9191/13333)()
地震兵器・人工地震100
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/occult/1337437905/

>米の慰安婦碑、日本のネット上で撤去署名運動が拡散＝韓国
>ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0527&f=national_0527_027.shtml

>ttp://www.nipponkaigi.org/wp-content/uploads/2012/05/whi-H-Syo01.pdf
>ホワイトハウスの署名サイトへ⇒http://wh.gov/yrR.

サクっと署名してきました
大和魂持ってますから

東京もんですが、伊丹空港は、本当に稀にしか使わん。
新幹線が圧倒的に便利すぎる。

大阪の人が伊丹を使うとよさげなところって、仙台、北海道
鹿児島、沖縄くらいしか思いつかん。
そして、大阪の人でも、北海道以外は殆ど行ってないんじゃないかと予想。

新大阪についた時、いつも思うのが、
大阪は飛行機が低く飛んでるのにびっくりする。

東京はああいうの見れん。

>>631
着陸失敗したらどうすんだバカヤロウ

>>652 そこに署名すると個人情報が住吉暴力團にしられちゃうよ。

署名詐欺

騒音問題や騒音対策に金かかるから伊丹は廃止でいいよ
関空と神戸でいいじゃないか

伊丹しかない時はさんざん反対運動してごねまくった連中が大阪と神戸が出来ると　存続運動か

>>654
福岡はもっとすごいぞ。

八王子も凄い

>>659
福岡は町のど真ん中に飛行機が突撃するしなｗ
天神まで地下鉄で15分程度だから交通の便は良いんだけどなー

みんな神戸空港着の飛行機乗った事あるの？
台風でも何でも無い日に、六甲山からの風が厳しいって理由で
着陸出来なくて、伊丹に到着地が変更になるんだぜ？

>>662
六甲おろしは神戸空港に一切影響を与えない
というのが神戸市民の絶対理論なのでありえません
夢を見ていたのでしょう

>>655
たらればｗｗｗｗｗｗ

>>653
大阪人だけど、だいたいそんな認識で合ってるかと