【社会】 バスの車体軽量化で被害拡大か 関越道バス事故 フレームを減らすと車体にめり込む防音壁を遮るものがバス内部にない★２
1 ：うしうしタイフーンφ ★：
★関越道バス事故:防音壁めり込み 車体軽量化で被害拡大か
写真 高速道路の防音壁に衝突した大型観光バス＝群馬県藤岡市の関越自動車道上り線で２０１２年４月２９日午前７時５７分、角田直哉撮影
http://mainichi.jp/graph/2012/04/30/20120430k0000m040084000c/image/001.jpg
拡大写真 ツアーバスが衝突した関越道の事故現場は片側３車線の緩い左カーブ。
長さ１０～１５メートルのガードレールが途切れてすぐに鉄製の防音壁（高さ３メートル）が続く。
防音壁はバス正面のほぼ中央から座席の７列目付近まで、車体を断ち割るようにめりこんでいた。
乗客救出のために座席は取り外され、バスの前方に数十メートルにわたって積まれた。
周囲には血痕が飛び散り、靴やカバンが散乱した。
辺りにはバスから漏れたとみられる燃料のにおいが立ちこめた。
バスをレッカー移動する際、金属がぶつかり合うバリバリという割れるような音が響いた。
自動車の安全性を研究してきた芝浦工大名誉学長、小口泰平名誉教授（自動車工学）は、
スピードを出したまま衝突したことが直接的な原因としながらも、
「車体の軽量化という流れが被害を拡大させたのではないか」と指摘している。
小口名誉教授によると、バスの車体は近年、軽量化を追求してフレームを減らすなどの
改良が加えられている。強化プラスチックなどを使用することで全体の強度を確保しているが、
いったん防音壁などがめり込めば、内部にそれを遮るフレームがない構造になっているという。
毎日新聞 2012年04月29日 21時37分（最終更新 04月30日 01時09分）
http://mainichi.jp/select/news/20120430k0000m040084000c.html
前スレ http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335704877/
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2 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:02:35.09 ID:nqI/F8PC0
2
3 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:03:30.85 ID:JZbb+Fe30
キクちゃんが(´;ω;｀)
http://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/s/168592.jpg
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4 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:03:41.76 ID:3VEsR/m90
アホマスゴミ、
バスにめり込むって、高速上の突起物だろ。
5 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:04:00.03 ID:vYiGHuCz0
とは言え軽量化しないと排ガス規制クリア出来ないからな
6 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:04:17.44 ID:hrEflGEV0
自民党の規制緩和のせい
自民党は死んで詫びろ
自民党は死んで詫びろ
7 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:04:21.62 ID:CrkYA4I20
そんなことより、安さしか眼中にないアホをどうにか教育しないと無理。>>1
8 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:04:25.02 ID:afJQL40nQ
燃費も考えて軽量化。
軽ければ良かろう的発想。
軽ければ良かろう的発想。
9 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:04:43.21 ID:p6GnJqzI0
>>1
あの、ガードレールも欠陥だろ？
あの、ガードレールも欠陥だろ？
10 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:05:47.39 ID:FfZ6Tv5h0
悪いのは車体であって運転手ではない。
ましてや会社でもない。
11 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:05:51.37 ID:jjwQP3FG0
前面に鉄板でも入れろってのかよ
12 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:05:54.55 ID:W+C36t+J0
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/kan_etsu_bus_crash/?1335758862
>群馬・藤岡市の関越自動車道で大型バスが道路脇の壁に衝突した事故で、
>29日夜遅く、ようやく死亡した7人全員の身元が判明した。
ようやく死亡した7人全員の身元が判明、この書き方おかしくない?
死亡した7人全員の身ともがようやく判明した、としないと
やっと死んだ、みたない感じを一瞬与える。
>群馬・藤岡市の関越自動車道で大型バスが道路脇の壁に衝突した事故で、
>29日夜遅く、ようやく死亡した7人全員の身元が判明した。
ようやく死亡した7人全員の身元が判明、この書き方おかしくない?
死亡した7人全員の身ともがようやく判明した、としないと
やっと死んだ、みたない感じを一瞬与える。
13 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:06:01.12 ID:skiuMO+U0
★人間を無知にさせるための道具★
1.テレビ
(どのチャンネルも、芸人.オカマ.在日.カルト信者)
2.スポーツ
(無知に与えられた娯楽ゲーム。マスコミを使ってスポーツ奨励
サッカー野球陸上スケート・・皆背後に役人、政治家）
「愚民には政治や世の中のことを考えてもらうよりも、球追っかけてくれてたほうが都合がいいの」
3．パチンコ
（お金の使い道を知らない無知に金を放出させる）
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(どのチャンネルも、芸人.オカマ.在日.カルト信者)
2.スポーツ
(無知に与えられた娯楽ゲーム。マスコミを使ってスポーツ奨励
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「愚民には政治や世の中のことを考えてもらうよりも、球追っかけてくれてたほうが都合がいいの」
3．パチンコ
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14 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:06:08.02 ID:hGXWdbki0
硬くしてガツンと止まってたらそれはそれで乗客死ぬだろうしｗ
15 ：名無しさん＠12周年：2012/04/30(月) 14:06:31.12 ID:rGiVURL/0
美人女優 新垣結衣の写真
http://qikr.co/a5p2e
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16 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:06:42.83 ID:1nM5Y1H7O
だから装甲板でもつけろって話か？
あほくさ
あほくさ
17 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:06:45.24 ID:7nd0pLs6O
この事故でグチャグチャになった、20年以上も前のバスの安全性何て知れてるわ
18 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:07:00.72 ID:LGeB1FF30
取りあえず
正面と側面は戦車砲に耐えられるようにするべきだな
これなら有事の際に利用できる
正面と側面は戦車砲に耐えられるようにするべきだな
これなら有事の際に利用できる
19 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:07:40.67 ID:h5Wm3a5aO
制限速度下げろよ、人を何十人も乗せて
普通車と同じっておかしくないか？
普通車と同じっておかしくないか？
20 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:07:57.68 ID:wJsVgmu80
で、リッター500mですね。
あんなぶつかり方するなんて滅多にないだろｗｗ
運が悪かったねｗｗ
運が悪かったねｗｗ
22 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:08:52.14 ID:fCFiC9XF0
めり込まなかったら弾かれて横転とかして結局死ぬんだけどな
どうしてこういう１つの原因さえ取り除けば助かるという思考をするんだか
木を見て森を見ずという言葉を知らないのかね
尤も、装甲車で移動するようにすれば生存率は上がるかもしれないけど
どうしてこういう１つの原因さえ取り除けば助かるという思考をするんだか
木を見て森を見ずという言葉を知らないのかね
尤も、装甲車で移動するようにすれば生存率は上がるかもしれないけど
23 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:09:15.47 ID:Wh38tLXD0
安全基準を、高さ１００メートルから鉄骨が落ちてきてもへこまない、にしよう。
24 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:09:17.04 ID:XQAYfPk60
装甲車じゃないんだから
そんなこと想定してないだろｗ
そんなこと想定してないだろｗ
25 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:09:19.44 ID:NhsIBoie0
このれどこのにゅーすだ
26 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:09:41.48 ID:a+gW+zDT0
圧死？轢死？打撲死？
27 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:09:48.12 ID:l4Sr2xZK0
車体軽量化と燃費は反比例の関係じゃん
車体重くしたら運賃に跳ね返るだろうなあ
車体重くしたら運賃に跳ね返るだろうなあ
28 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:10:11.40 ID:tYTLJRxz0
これは規制緩和した民主党と国土交通省が悪い
29 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:10:22.80 ID:6nLzog+dP
>>12
いろいろな意味で毎日新聞らしい
いろいろな意味で毎日新聞らしい
30 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:10:43.22 ID:B7pJWmYlO
鉄板に端から飛び込む時点でクルマ側に防護策なし。
まずは道路側のレイアウトの問題。
まずは道路側のレイアウトの問題。
31 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:11:29.73 ID:NhsIBoie0
反日教師を首にしないからこうなる
32 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:11:33.21 ID:n5o+rpMr0
そういう問題ではない
33 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:11:35.16 ID:QrmGuoKn0
バスにもトラックみたいに
リミッター装着
リミッター装着
34 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:11:41.95 ID:G1mvAaGS0
尼崎の脱線特攻事故の時もアルミで出来た車体の強度が問題になったな。変形に弱いって
35 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:12:06.64 ID:ypbKvrpg0
観光バスのタイヤの寿命は何万㌔位なんだろう。
普通車と同じで4万㌔位なのかな？
普通車と同じで4万㌔位なのかな？
36 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:12:20.36 ID:VMlZEO6q0
・経済優先
・安全優先
どっち？
日本の偉い人達 「前者だヴォケ！」
・安全優先
どっち？
日本の偉い人達 「前者だヴォケ！」
37 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:12:28.17 ID:fCFiC9XF0
戦車なら防護壁などなぎ倒して進めるんじゃないかな
38 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:12:30.60 ID:e7X96pcK0
そんな福知山線でも言われてた強度がどうの言われても
快適性 エネルギー効率 コスト が一番 商業用車
安全性上げるには全席エアバックくらい というかバスに装備してないのもコスト重視か
39 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:12:38.80 ID:2jjEhVgV0
でも癲癇さえ運転しなければ、こんなことにはならなかったよね
40 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:13:29.24 ID:b4row+tb0
原発より遥かに危険で、今この瞬間も多くの国民の生命を脅かし続ける”自動車”
を廃止しよう！これからは脱自動車の時代だ。
”自動車”さえ無くなれば我々は日々自動車事故の驚異から解放され、安心安全な
健康な生活を送ることができる。脱自動車は国民の権利である。
を廃止しよう！これからは脱自動車の時代だ。
”自動車”さえ無くなれば我々は日々自動車事故の驚異から解放され、安心安全な
健康な生活を送ることができる。脱自動車は国民の権利である。
41 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:14:05.62 ID:NhsIBoie0
ネット掲示板で無関係の人の実名をあげた数名が訴えられたぞｗｗ
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1335714960/230
お前等、IP確認しとけよｗｗｗｗｗｗ
42 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:14:14.68 ID:ypbKvrpg0
>>37
そのまま高架から落ちそうですが。
そのまま高架から落ちそうですが。
43 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:14:40.36 ID:f6PXpoic0
ツアーバスで乗務員2人にしたら
運転手が足りなくなって
にわか運転手が雇われて
より危険な状態になるだろうね
ツアーバスでも
大型２種は必要だよね
運転手が足りなくなって
にわか運転手が雇われて
より危険な状態になるだろうね
ツアーバスでも
大型２種は必要だよね
44 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:14:48.82 ID:vQbYBjZ50
>>34
似非評論家が問題にしてたな。
似非評論家が問題にしてたな。
45 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:15:08.58 ID:Wh38tLXD0
>>42
じゃあ、高架を、戦車が数台つっこんできても大丈夫なつくりにすればいいじゃない。
じゃあ、高架を、戦車が数台つっこんできても大丈夫なつくりにすればいいじゃない。
46 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:15:12.56 ID:G3nxXh2q0
防音壁の中ほどにぶつかっていれば、また違ったんだろうか？
47 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:15:18.04 ID:6vgG1Xz/O
運転手は事故した瞬間にとっさに自分の身を守るためにハンドルを右に切るはずだから、左側に座るのはやめた方がいいな。
48 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:15:25.08 ID:0IJ8s1yR0
観光バスはシャシフレームで受ける衝撃しか設計では考えてないよ
ボディは窓などの開口部を大きく取って見晴らし優先で造っている
ボディ強度を確保するピラーがないのでひっくり返ったらそりゃ悲惨
ボディは窓などの開口部を大きく取って見晴らし優先で造っている
ボディ強度を確保するピラーがないのでひっくり返ったらそりゃ悲惨
49 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:15:50.03 ID:A6Rxc0C30
今回の事故に関しては
衝突安全性とかというレベルじゃ回避できなかっただろうな。
乗用車だろうが 高速で数十センチの障害物に衝突したら車が切断されるだろう。
居眠り防止装置を開発（今現在でもあるけど）して
運転業務を仕事としている人に対して
法律で強制的に導入するしかないよ。
衝突安全性とかというレベルじゃ回避できなかっただろうな。
乗用車だろうが 高速で数十センチの障害物に衝突したら車が切断されるだろう。
居眠り防止装置を開発（今現在でもあるけど）して
運転業務を仕事としている人に対して
法律で強制的に導入するしかないよ。
50 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:15:54.49 ID:bM1WAft00
>>34
日比谷線の事故の時も
日比谷線の事故の時も
51 ：しゃちょ：2012/04/30(月) 14:15:56.34 ID:LOKxWvre0
／::::::::::::::::::::::::::::ヘ::::::::＼
/三彡彡ヘﾆﾆ／ ヾ::::::::ヽ
∥（⌒´ ）::::}
彡〈 ､ , ::ミﾐ
彡〃 ィ＝=､）ﾊ（=＝=､ ヾﾐ
〈Y ＼r‐=・=-l─r =・=-､／f
| ゝ＿_／ 丶､＿ノ ﾘ
ゝ_ ヽ /（_,､_r-ﾍ､ / l） 白バス運行までばらしよって
'､ ＿_ _＿,ノ〉 ﾘ 格安航空は
ヽ ´､￣￣ノ´/ 丿 どんどん墜落する
（ﾄﾞ､ヽ ￣´ ,,.ノ＼ バスより悲惨だ
／| ＼ `''ー---‐'''／/:::::＼ 保険加入は最低ランクだ
私が鉢生だ 文句あるか 海援隊パクって何が悪い 朝鮮バス使って悪いか？
真っ二つだ ダンボールに銀紙貼った束のバラック電車ぱくったらこうなった
/三彡彡ヘﾆﾆ／ ヾ::::::::ヽ
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／| ＼ `''ー---‐'''／/:::::＼ 保険加入は最低ランクだ
私が鉢生だ 文句あるか 海援隊パクって何が悪い 朝鮮バス使って悪いか？
真っ二つだ ダンボールに銀紙貼った束のバラック電車ぱくったらこうなった
52 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:15:58.49 ID:rQiCjKrx0
バスの製造メーカーはどこ？
事故車のナンバープレートや車体に表示をガムテープで隠してるのは何故？
事故車のナンバープレートや車体に表示をガムテープで隠してるのは何故？
53 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:16:13.06 ID:JolmYtyr0
固い板がめり込む事想定した設計になってません今後もする必要なんてない。
54 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:16:31.94 ID:h2ee9g8C0
F1並のクラッシュテスト義務付ければ防げた事故
55 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:16:48.87 ID:ZK1+N/6b0
>>43
ツアーバス＝緑ナンバーだから、大型二種所持者だよ。
ツアーバス＝緑ナンバーだから、大型二種所持者だよ。
56 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:17:23.31 ID:g1U7CDh10
確かに今の新車、確実にちゃちくなってる。
剛性の弱さが指摘される噂の新型86を初め、軒並みプラスチック･カーボンばかり。
ピボット溶接とかロールバー･タワーバー義務化とまでは言えないけど、
新車には、今まで通りの剛性･強度か、それ以上の物に進歩して欲しいね。
コスト減のためとは言え、人命守れないくらい劣化させてどうするのさ？？？
剛性の弱さが指摘される噂の新型86を初め、軒並みプラスチック･カーボンばかり。
ピボット溶接とかロールバー･タワーバー義務化とまでは言えないけど、
新車には、今まで通りの剛性･強度か、それ以上の物に進歩して欲しいね。
コスト減のためとは言え、人命守れないくらい劣化させてどうするのさ？？？
57 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:17:24.28 ID:vbjzczbd0
他の衝突事例なら軽量化による被害拡大云々と言及できようが
この突っ込み方で防音壁を遮ることのできるフレーム設計は無理難題としか言いようがない
この突っ込み方で防音壁を遮ることのできるフレーム設計は無理難題としか言いようがない
58 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:17:28.09 ID:j9Rf53IZ0
頑丈にしたらしたで衝撃を吸収出来ずに脳みそがグチャっとなるだろ
59 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:17:44.83 ID:vGx9VKS00
実物大のスロットカーかミニ四駆方式にしてしまえば事故は格段に減るだろう
60 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:18:46.80 ID:SLnDLyZH0
んなこと言ったら、乗用車だって、いったん防音壁などがめり込めばどうしようもないじゃん。
いかに、めり込まないように安全運転するかってことだろ。
昨夜から必死に防音壁の構造に欠陥とか連呼してるアホといい、論点ずれとる。
いかに、めり込まないように安全運転するかってことだろ。
昨夜から必死に防音壁の構造に欠陥とか連呼してるアホといい、論点ずれとる。
61 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:19:01.68 ID:tBOqQodq0
バス自体に問題があったわけじゃないだろ。あっても整備不良くらい。
これは長距離運転なのに運転士が一人だったことが原因。
これは長距離運転なのに運転士が一人だったことが原因。
62 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:19:10.41 ID:2jjEhVgV0
63 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:19:21.78 ID:XJ0Zta0l0
バスを計量化したのは、
１）燃費がよくなる・・・・・これは納得
２）材料費が少なくなりバスの単価が安くなる・・・・・これは問題
今回の事故の安かろう悪かろうは、バスの安全性を無視したコスト優先のせい
ちゃんと装甲車並の鉄板で囲んでおけば、こういう悲惨な事故は起こらなかった
１）燃費がよくなる・・・・・これは納得
２）材料費が少なくなりバスの単価が安くなる・・・・・これは問題
今回の事故の安かろう悪かろうは、バスの安全性を無視したコスト優先のせい
ちゃんと装甲車並の鉄板で囲んでおけば、こういう悲惨な事故は起こらなかった
64 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:19:25.37 ID:gL7rhc7g0
>>37
そして突き破って下の路線に落ちるのですね
そして突き破って下の路線に落ちるのですね
65 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:19:44.72 ID:btJoeG8kO
この事故で
“もっと車を丈夫に！”
とか書いてるヤツは車を運転しちゃダメだろ
“もっと車を丈夫に！”
とか書いてるヤツは車を運転しちゃダメだろ
66 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:20:50.69 ID:VXQTmNyt0
とりあえず文系は黙っていてくれ
67 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:21:18.28 ID:ypbKvrpg0
高速で金沢-東京間なんて楽勝な距離だと思うけど。
68 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:21:44.12 ID:moMYgpEx0
電車もそうだよな。地下鉄の日比谷線で車輌が傾いてブッ壊れて何人か死んだ時も同じ事言っていたし。ぜんぜん教訓にできてない（ ・ω・）ｙ─┛～～
69 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:21:44.27 ID:CFDgPVTb0
これ、バス会社よりもツアー会社が諸悪の根源だそうだ。
バスの車体の問題にすり替えさせてはいけない。
バスの車体の問題にすり替えさせてはいけない。
70 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:22:42.26 ID:m66+aRWN0
>>19
そら制限通りに走っても普通車が目の前に割り込んでくるんじゃどうにもらんし
そら制限通りに走っても普通車が目の前に割り込んでくるんじゃどうにもらんし
71 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:22:43.09 ID:i4hRUc5q0
金沢から東京まで３０００円で行けちゃうなんて、
どう考えても破格だろう。何かあるとしか思えない。
死んでしまったのだがね。
どう考えても破格だろう。何かあるとしか思えない。
死んでしまったのだがね。
72 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:22:59.52 ID:A6Rxc0C30
とにかく事故をおこした場所が悪かった。
もう少し手前 もしくは後ならあのような感じに防音壁が車を突き破るって感じには
ならなかったのでは。
せめて、も少し後ならバスの側面を大きくこするだけで済んだ可能性もあったのに・・・・・。
もう少し手前 もしくは後ならあのような感じに防音壁が車を突き破るって感じには
ならなかったのでは。
せめて、も少し後ならバスの側面を大きくこするだけで済んだ可能性もあったのに・・・・・。
73 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:23:02.42 ID:iVgqF5W50
このバスって10年以上前の型とかじゃねーの？
新しいの？
金あるじゃん、この会社。
新しいの？
金あるじゃん、この会社。
74 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:23:17.44 ID:BIEIq0md0
要するに、車には乗るなってことだなうん。
75 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:23:28.44 ID:NrIJ7L5F0
事故責任が運転者にあるのは間違いないが
防音壁の端部形状の安全対策は余地があり、今後改善される可能性があるな
端部を道路外側に巻き込むことで衝突しても「突き刺さる」状態にならず
「面で受ける」ようにする
身近な例では同様の改善指導が今の建築物の階段の手すりで見られる
(上階側の手すり棒の先端に衣類が引っ掛かり体だけが下に行く
宙釣り事故を防ぐため壁面まで連続して手すり棒をつなぐ)
防音壁の端部形状の安全対策は余地があり、今後改善される可能性があるな
端部を道路外側に巻き込むことで衝突しても「突き刺さる」状態にならず
「面で受ける」ようにする
身近な例では同様の改善指導が今の建築物の階段の手すりで見られる
(上階側の手すり棒の先端に衣類が引っ掛かり体だけが下に行く
宙釣り事故を防ぐため壁面まで連続して手すり棒をつなぐ)
76 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:23:31.10 ID:xaSfiePX0
防音壁の端をガードレールの外側の延びるカーブ状にしたら、
被害が小さくなったかも。
被害が小さくなったかも。
77 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:23:37.96 ID:3GAdVPaK0
ようするに衝突に耐えるような頑丈な車体構造にして
そのままガードレールを突き破るかコンクリートの防護壁を壊して
転落させた方が良いと
そのままガードレールを突き破るかコンクリートの防護壁を壊して
転落させた方が良いと
78 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:23:42.24 ID:g1U7CDh10
まぁ、一番の問題は運行スケジュールや運転士の業務形態だろうな。
ヨーロッパ旅行行くとわかるけど、どこへ行っても運転士二人乗ってる。
勤務時間やもしもの時の事、常に考えてるんだろうな。
ヨーロッパ旅行行くとわかるけど、どこへ行っても運転士二人乗ってる。
勤務時間やもしもの時の事、常に考えてるんだろうな。
79 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:23:44.31 ID:x2rZeqhC0
>>63
追突事故でも起こしたら前の車お陀仏だね
追突事故でも起こしたら前の車お陀仏だね
80 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:23:46.35 ID:v0EwyTh50
防音壁の側方から90km/h超でつっこんで無事な車両(バス以外含め)って
何車種あると考えてこの記事書いたんだろうか
何車種あると考えてこの記事書いたんだろうか
81 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:23:47.92 ID:fCFiC9XF0
82 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:23:57.01 ID:oZbGcQWl0
マスコミがさｗ あの社長に 人が沢山亡くなってるんだよ！ 言って
社長追いかけまわしてたけど、マスコミごときがそんなこという筋合い無いよね？
社長追いかけまわしてたけど、マスコミごときがそんなこという筋合い無いよね？
83 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:25:01.18 ID:G3nxXh2q0
居眠りが問題だけど、規制緩和の悪い面が出てしまった一例かね？
84 ：コピーライター：2012/04/30(月) 14:25:02.21 ID:kaCVtlvt0
居眠りはするものでなく、してしまうものだ。
ひとりドライバーは有り得ない。
でなければ自動停止装置義務づけしろ。
ということで批判を込めて命名する。
長距離深夜バスは
走る棺桶 自分で乗車する霊柩車 TDL経由三途の川行き
ミステリーツアー"世界一遠くに行く観光バス"
ひとりドライバーは有り得ない。
でなければ自動停止装置義務づけしろ。
ということで批判を込めて命名する。
長距離深夜バスは
走る棺桶 自分で乗車する霊柩車 TDL経由三途の川行き
ミステリーツアー"世界一遠くに行く観光バス"
85 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:25:12.80 ID:j9Rf53IZ0
JRの通勤電車なんかでも231系とか最新型では運転席の後ろ側の構造をわざと柔にして
クラッシャブルゾーンにする事で衝突安全性能を高めてる だから運転室がやたらと広い
クラッシャブルゾーンにする事で衝突安全性能を高めてる だから運転室がやたらと広い
86 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:25:19.32 ID:nqR/quh50
これは仕方がない。
他の規制を撤廃するのが前提なら色々できるだろうけどさ。
他の規制を撤廃するのが前提なら色々できるだろうけどさ。
87 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:25:41.83 ID:+viSi/mVO
防音壁の強度落とせよ
88 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:25:43.06 ID:5lPdD1YD0
バスが股裂きになるなんか、初めて知った
89 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:26:10.70 ID:VD4n2vPw0
90 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:26:15.26 ID:oZbGcQWl0
電車も同じだろ。
91 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:26:19.96 ID:WxAW4kXk0
まぁそんなの今回は関係ないだろうけど、基本的に国内走ってるバスは
大抵こんなもん。観光用にガラスでかくして開口部が広くなってるし、強化プラスチック
、アルミ多用して燃費向上はしてる。
だってリサイクルとかエコを謳う以上、そういう耐久性のない素材を使う、再利用
するしかないんだし。行政の施策や運輸関連の圧力も原因ではあるけど
大抵こんなもん。観光用にガラスでかくして開口部が広くなってるし、強化プラスチック
、アルミ多用して燃費向上はしてる。
だってリサイクルとかエコを謳う以上、そういう耐久性のない素材を使う、再利用
するしかないんだし。行政の施策や運輸関連の圧力も原因ではあるけど
92 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:26:23.58 ID:47kZDuVk0
昔みたくボンネットバスでええんや
クラッシャブルゾーン確保できるし
レトロチックで何か素敵やん
クラッシャブルゾーン確保できるし
レトロチックで何か素敵やん
93 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:26:45.17 ID:7o3IKnkD0
道路側もかなり問題がありそうだな。
94 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:26:52.80 ID:2beyKmVr0
>>51
陸援隊は中岡慎太郎
陸援隊は中岡慎太郎
95 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:26:58.76 ID:iVgqF5W50
96 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:27:12.73 ID:ypbKvrpg0
運もありますよね。
福知山線の脱線事故だって脱線した車両の先にマンションの駐車場がなければあんなに死者は出なかったろうし。
福知山線の脱線事故だって脱線した車両の先にマンションの駐車場がなければあんなに死者は出なかったろうし。
97 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:27:18.67 ID:AiZSHCl30
98 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:27:19.51 ID:zMPKMcHU0
90年のバスに当てはまるの？
99 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:27:33.91 ID:dqfUKCL+0
>>95
そうでしたっけ、うふふ
そうでしたっけ、うふふ
100 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:27:43.26 ID:5EGPiK2wO
101 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:27:46.25 ID:GYSrwlPv0
>>12
まともな教育を受けた者は記者にはならない
まともな教育を受けた者は記者にはならない
102 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:28:08.90 ID:kQCz/2rG0
防音壁の端しににピンポイントで突っ込むとか
運が悪すぎるなあ
運が悪すぎるなあ
103 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:28:12.50 ID:cOc1FVNT0
毎日が必死でバスのせいにしてうるのは事故会社の社長は在日か
104 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:28:20.77 ID:6drCXVfV0
格安でも飛行機は安全に金かけている
バスの営業許可が簡単じゃないの
バスの営業許可が簡単じゃないの
105 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:28:28.43 ID:jXnU3hsCO
バスに防音壁を防ぐ物なんて付けれるわけねえじゃん。アホか
戦車じゃあるまいし
戦車じゃあるまいし
106 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:28:35.38 ID:N12L7JnV0
普通の高速道路は
ガードレールではじくか横転させる構造なのに
なんで壁の横から刺さったのか不思議だな
道路構造にも欠陥がありそうだ
ガードレールではじくか横転させる構造なのに
なんで壁の横から刺さったのか不思議だな
道路構造にも欠陥がありそうだ
107 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:28:36.78 ID:EkCFsX1x0
これは考えられる限り最悪のぶつかり方をしてるからな。
108 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:28:41.37 ID:aDrM/i9W0
軽量化で被害拡大とか…
今回対物だったから言えるが、対車両だったら重量化は被害拡大するっての。
今回対物だったから言えるが、対車両だったら重量化は被害拡大するっての。
109 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:28:41.97 ID:7DG9Nsh80
軽すぎって文句言うが、かといって重くなってガソリン代や車体代が高くなるから、その分を運賃に転換するとボッタ扱いなんだろ？お前ら。
ニートはタダバタラキで格安バス便の運転手しろ。そうしないと採算とれないからな。
ニートはタダバタラキで格安バス便の運転手しろ。そうしないと採算とれないからな。
110 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:29:24.75 ID:8F7gIKvv0
>>82
マスゴミはもっと大勢の人間を自殺に追い込んだクズ集団だからな
マスゴミはもっと大勢の人間を自殺に追い込んだクズ集団だからな
111 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:29:24.83 ID:7onR35FUP
バスの強度が足りなかった。
望遠壁が強すぎた。
そもそも居眠り運転してなきゃこんなことにはならなった。
望遠壁が強すぎた。
そもそも居眠り運転してなきゃこんなことにはならなった。
112 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:29:35.18 ID:kStPufsd0
どう見てもブラックな脱法バス屋が悪いだろ
113 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:30:24.39 ID:Wh38tLXD0
>>69
格安競争を無駄に煽ったマスコミの責任も避けて通れないだろうな。
格安競争を無駄に煽ったマスコミの責任も避けて通れないだろうな。
114 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:30:30.90 ID:v0EwyTh50
115 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:30:43.54 ID:iVgqF5W50
このバスって古いもんじゃねーの？
何で、製造当時に、変態新聞はこうした主張を言わなかったの？
風の息使いを感じられないの？
後出しは卑怯だよ。
何で、製造当時に、変態新聞はこうした主張を言わなかったの？
風の息使いを感じられないの？
後出しは卑怯だよ。
116 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:30:44.27 ID:AVozhLUv0
あの防音壁が木造とか、もしくは防音壁自体がなかったら
バスは下まで転落してたのかな？
バスは下まで転落してたのかな？
117 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:30:50.70 ID:8rFWeo260
>>92
当然床は板張りだよな
当然床は板張りだよな
118 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:31:07.63 ID:0TyOZzTpO
レーンキープ機能とアイサイト義務化だな
119 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:31:16.12 ID:rTBau8Zd0
120 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:31:29.69 ID:i9amTCf90
>>87
いや突き抜けるからｗ
いや突き抜けるからｗ
121 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:32:05.28 ID:/HmBIzaO0
これって、電車にも言えるよな
なんなんだろ、あのぺらぺら感 ・・・
なんなんだろ、あのぺらぺら感 ・・・
122 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:32:12.76 ID:+viSi/mVO
123 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:32:15.99 ID:Ywo2OK9S0
時速100ｋｍで走行中の観光バス（フル積載）が、コンクリート製の壁に減速なしで突っ込んでも平気な車体と、自衛隊の戦車
どちらが頑丈？
どちらが頑丈？
124 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:32:32.06 ID:JbpzGDgo0
取り敢えず2度と夜行高速バスは利用しない
数千円をけちって命が消えたら死んでも死にきれん
数千円をけちって命が消えたら死んでも死にきれん
125 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:32:32.12 ID:vYiGHuCz0
そりゃまあ運転手二人体制にすりゃいいんだけれど
価格勝負の高速バスじゃそんなの無理だろ
価格勝負の高速バスじゃそんなの無理だろ
126 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:32:38.67 ID:21XG64ku0
福知山の時と全く同じ方向に持ってってるな
90～100km/hで衝突なんておこせば、仮に装甲車だったとしても中の人間無事な訳がねぇ。
つか相当前にNHKｽﾍﾟｼｬﾙで取り上げてたろ、この問題。
ｳｨﾗｰ村瀬は死ぬまで忘れねぇ、脱法ﾊﾞｽ屋は死滅しろ。
脱法ﾊﾞｽ屋に荷担する貧民も死ね、路線ﾊﾞｽ代すら払えないんなら移動すんな。
90～100km/hで衝突なんておこせば、仮に装甲車だったとしても中の人間無事な訳がねぇ。
つか相当前にNHKｽﾍﾟｼｬﾙで取り上げてたろ、この問題。
ｳｨﾗｰ村瀬は死ぬまで忘れねぇ、脱法ﾊﾞｽ屋は死滅しろ。
脱法ﾊﾞｽ屋に荷担する貧民も死ね、路線ﾊﾞｽ代すら払えないんなら移動すんな。
127 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:33:01.92 ID:iVgqF5W50
防音壁なんて、そもそも要らないよね。
近隣のモンスター住民対策のために、犠牲になったこの事故の人たち可哀想。
近隣のモンスター住民対策のために、犠牲になったこの事故の人たち可哀想。
128 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:33:02.50 ID:5iegKgLP0
舳先を船型にすればすむ話
129 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:33:04.59 ID:pwea7COK0
電車もそうだよー、危ないよー
ってか、燃費向上のために安全が置き去りにされてる。
節電も良いけど、限界だよーー
ってか、燃費向上のために安全が置き去りにされてる。
節電も良いけど、限界だよーー
130 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:33:19.85 ID:7jgi1DWp0
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131 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:33:28.93 ID:0TyOZzTpO
670キロって運行制限が根拠が見えない
東京～関西往復を基準に設定しただけとか？
東京～関西往復を基準に設定しただけとか？
132 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:33:38.78 ID:/SHhV1LA0
強度高くして重くなったら運動エネルギーが増加してより乗員と客を破壊しやすくなるな
133 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:33:52.42 ID:xDzpSQCj0
134 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:34:13.49 ID:refGluj50
バスが万能だったら被害はなかったよな
135 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:34:18.84 ID:3/81qZcHO
防音壁を遮るために糞重いフレームなんか要りません。
包丁の切れ味がいいから殺人被害が大きくなると言ってるのと同じ。
この芝浦工大学長はほんとに教授なのか？ｗ
包丁の切れ味がいいから殺人被害が大きくなると言ってるのと同じ。
この芝浦工大学長はほんとに教授なのか？ｗ
136 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:34:19.84 ID:kJLyZZf20
鉄道を軌道と車両を別会社にして、寝台列車を運転してくれる会社を参入させる。
列車運行制御も別会社にして運行管理させる。
走らせる場合は数日前に申請してダイヤを組む。
列車運行制御も別会社にして運行管理させる。
走らせる場合は数日前に申請してダイヤを組む。
137 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:34:29.13 ID:rSM0fkdz0
ワンマンとか安全性を軽視してコスト削減を追い求めるからこうなる。
138 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:34:30.62 ID:K/Ghlf7M0
安かろう 命も軽かろう
139 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:34:33.60 ID:+viSi/mVO
140 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:34:36.09 ID:owLpHCWh0
>>121
最近流行りのE231／E233系あたりはどうなんだろうね？
オールステンレスなわけだけどステンレスって結構硬くない？
昔ドリルで穴開けようとしたことがあったけど鉄・銅・真鍮は普通にドリルで穴開けられたのに対して
ステンレスはびくともしなくて泣いた覚えがある。
最近流行りのE231／E233系あたりはどうなんだろうね？
オールステンレスなわけだけどステンレスって結構硬くない？
昔ドリルで穴開けようとしたことがあったけど鉄・銅・真鍮は普通にドリルで穴開けられたのに対して
ステンレスはびくともしなくて泣いた覚えがある。
141 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:34:47.69 ID:etOjhQdR0
142 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:34:55.16 ID:fCFiC9XF0
デシカメで目を閉じてるのを検出できる時代なんだから
居眠り防止機能なんか標準装備にすればいいのにね
居眠り防止機能なんか標準装備にすればいいのにね
143 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:35:08.29 ID:j9Rf53IZ0
むかし教習所でクラウンだけはフレームが入っているから安全なんだって習ったな
カットモデルまで置いてあった
カットモデルまで置いてあった
144 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:35:21.22 ID:EkCFsX1x0
145 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:35:23.60 ID:g1U7CDh10
146 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:35:23.81 ID:wzZQsHU10
盛土部と橋梁部の路肩の幅員が違うから、ガードレールに沿って直進したら防護壁にぶつかったんだろうな。
道路の構造にも問題があったのかも。
道路の構造にも問題があったのかも。
147 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:36:02.03 ID:iVgqF5W50
148 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:36:33.56 ID:rTBau8Zd0
149 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:36:46.99 ID:5EGPiK2wO
150 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:36:51.39 ID:bPgg+9O+0
>スピードを出したまま衝突したことが直接的な原因
結論でてるじゃん。
異常時に車両を安全に止める方法考えろよ
軽量化がどうこうってｗ
結論でてるじゃん。
異常時に車両を安全に止める方法考えろよ
軽量化がどうこうってｗ
151 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:37:05.83 ID:JGJHFD2N0
規制緩和って何の規制緩和したの？
152 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:37:32.62 ID:3aCifnSh0
153 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:37:50.73 ID:0TyOZzTpO
鉄道会社運行の乗り合い高速バスでいいわ
料金2倍でも鉄道会社指導のが安心できる
料金2倍でも鉄道会社指導のが安心できる
154 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:37:52.14 ID:nqR/quh50
１００キロで壁にあたっても壊れない構造か。
バスジャックでもされたら、戦車みたいに使われるな。
バスジャックでもされたら、戦車みたいに使われるな。
155 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:37:56.07 ID:nMai0Ou+i
156 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:37:59.16 ID:7xJtauHH0
車対車の衝突なら、重たい方が絶対的に有利。軽自動車と砂利を満載したダンプなら、結果は目に見えている。
車社会では、バスは強者。だから、安全対策も適当なんだろ？
クラッシャブルゾーンがないし、車体全体も経済優先の軽量化がはかられている。
しかし、地上にある構造物に衝突するとなると、状況は一変する。バスの重たい重量は、バスの構造を徹底的に
破壊する方向に働く。同時に中にいる人間も破壊される。
過労居眠り運転など人的な側面もあるが、これは根絶することはまず不可能。労働環境を整えても眠たくなるときはある。
バスの車体の安全基準を高めるべきであろう。
車社会では、バスは強者。だから、安全対策も適当なんだろ？
クラッシャブルゾーンがないし、車体全体も経済優先の軽量化がはかられている。
しかし、地上にある構造物に衝突するとなると、状況は一変する。バスの重たい重量は、バスの構造を徹底的に
破壊する方向に働く。同時に中にいる人間も破壊される。
過労居眠り運転など人的な側面もあるが、これは根絶することはまず不可能。労働環境を整えても眠たくなるときはある。
バスの車体の安全基準を高めるべきであろう。
157 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:38:03.95 ID:DHlGl9lC0
>>12
普通チェックしたヤツが気づくんだけどな
普通チェックしたヤツが気づくんだけどな
158 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:38:08.68 ID:hvF1vryB0
159 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:38:14.77 ID:3GAdVPaK0
2009年式、1959年式シボレーのオフセット衝突映像
http://www.youtube.com/watch?v=OF6JUB7bCEk&feature=player_embedded
1959年式より軽量の2009年式のほうが頑丈だな
1959年式は死んでるだろこれ
http://www.youtube.com/watch?v=OF6JUB7bCEk&feature=player_embedded
1959年式より軽量の2009年式のほうが頑丈だな
1959年式は死んでるだろこれ
160 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:38:28.64 ID:tu5v5+hD0
161 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:38:28.88 ID:iVgqF5W50
162 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:38:45.21 ID:HeISvLOR0
FRP使ってるのなんかサイドリッドぐらいだろ。
163 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:39:01.06 ID:b5WfMglvO
>>147
ワンマンってわがまま経営のことだと、長年思ってたわ
ワンマンってわがまま経営のことだと、長年思ってたわ
164 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:39:05.35 ID:p0rNRNiF0
高速バスなんて使うのは社会の底辺、日本のお荷物だけだろｗ
普通の収入があれば飛行機なり新幹線使ってる
ゴミ掃除ができてよかったんじゃねーのｗ
会社に賞賛のメール送っといてやるか
普通の収入があれば飛行機なり新幹線使ってる
ゴミ掃除ができてよかったんじゃねーのｗ
会社に賞賛のメール送っといてやるか
165 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:39:15.45 ID:XF2uJkpR0
まあ車体の問題もないとは言えんだろうけど
これはガードレールや防音壁を何とかする方が
問題としては解決しやすいんじゃないのかな
これはガードレールや防音壁を何とかする方が
問題としては解決しやすいんじゃないのかな
166 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:39:35.14 ID:Wh38tLXD0
>>147
とりあえず、半日運転しろ、話はそれからだ。
とりあえず、半日運転しろ、話はそれからだ。
167 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:39:51.17 ID:AiZSHCl30
168 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:40:10.33 ID:rTBau8Zd0
169 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:40:11.94 ID:fCFiC9XF0
デジカメでさえこんな機能付いてるのに自動車ときたら・・・
http://25.media.tumblr.com/tumblr_m2tm6nZN3T1qz7e04o1_400.jpg
http://25.media.tumblr.com/tumblr_m2tm6nZN3T1qz7e04o1_400.jpg
170 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:40:21.87 ID:EMTqjIqz0
車体を固くしてたら防音壁破って落下してただろ
171 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:40:40.00 ID:vQbYBjZ50
172 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:40:41.93 ID:pHrNXd5G0
ガードレールを遮音壁の内側に付いていてば、7人も亡くなることはなかったかもね。道路管理者の責任も大きいな。
173 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:41:06.93 ID:jQCcyDQAi
内部にフレームとかあるわけないだろ
柱つけろってか？馬鹿すぎる
柱つけろってか？馬鹿すぎる
174 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:41:17.67 ID:HeISvLOR0
>>133
モノコックの大型バスなんかあんの？
モノコックの大型バスなんかあんの？
175 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:41:21.54 ID:etOjhQdR0
176 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:41:23.32 ID:xov+oUQw0
この潰れ方は車両側の問題でなくて道路側の問題だ。
177 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:41:54.25 ID:bWkNGd66P
178 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:41:54.96 ID:BLNrCx1S0
安いチケットの乗り物はリスクがあるものだと考えておけばいいんじゃね？
安くて安全安心とか虫がよすぎ。
あと人生の出来事は運命だと悟りを開け。
安くて安全安心とか虫がよすぎ。
あと人生の出来事は運命だと悟りを開け。
179 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:41:58.98 ID:+mNN83EM0
壁に継ぎ目があるから突っ込むのだろう
180 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:42:05.49 ID:tu5v5+hD0
>>163
そういう意味もあるじゃん
そういう意味もあるじゃん
181 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:42:16.45 ID:mssE5oWc0
運転手の眠気防止に、脇に乗客の一人が張り付いて定期的にビンタしてりゃ
こんな事故起きなかったのに・・・
こんな事故起きなかったのに・・・
182 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:42:43.92 ID:mA18JHJp0
【超速報】２ｃｈに殺したい奴の名前を書く → バス事故で死亡 ((((；ﾟДﾟ))))
http://blog.livedoor.jp/kinisoku/archives/3387362.html
http://blog.livedoor.jp/kinisoku/archives/3387362.html
183 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:42:49.68 ID:EbIzJWdq0
ここまで「軽量化ザク」なし
184 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:42:52.37 ID:yjZynk340
>>175
湾岸ミッドナイトでも見てたんじゃねｗ
湾岸ミッドナイトでも見てたんじゃねｗ
185 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:42:54.64 ID:Kl/aArRg0
>>121
それを 言い出すと 航空機は鳥かごのようなもの
それを 言い出すと 航空機は鳥かごのようなもの
186 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:42:56.52 ID:ngg8OgfU0
187 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:43:02.15 ID:SA1TXJ/P0
イナバ物置きにエンジンと車輪付ければいいんじゃね？
188 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:43:02.45 ID:nB/Mk0Oo0
はて？
普通車には衝突の基準とかがあった気がするが
バスにはないのか？
まるで中国のオカラ建築だ
普通車には衝突の基準とかがあった気がするが
バスにはないのか？
まるで中国のオカラ建築だ
189 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:43:04.55 ID:6OOurhjqP
フレーム増えたところで高速走行して衝突してんだし、
被害が防げるほどの差異が出るとは到底思えないね。
つか、仮にロールケージすらあったところで、
この手の障害物への衝突にはあまり意味が無いのは周知に事実なのに
なに、イミフな突っ込みしてんだ？
被害が防げるほどの差異が出るとは到底思えないね。
つか、仮にロールケージすらあったところで、
この手の障害物への衝突にはあまり意味が無いのは周知に事実なのに
なに、イミフな突っ込みしてんだ？
190 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:43:10.55 ID:nBSvLxLn0
そういえば、このバスのメーカーってどこなんだ？
191 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:43:15.46 ID:31GcyQVD0
ぶつからなきゃいいだけだろうが、
装甲増やしたって重くなって燃費が悪くなるだけだ
装甲増やしたって重くなって燃費が悪くなるだけだ
192 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:43:29.82 ID:AVozhLUv0
反原発、放射能恐怖症の連中は交通事故死を引き合いに出すと、
車は社会生活に必要で危険性や事故死の可能性もみんな容認してるから、と反論する。
反原発、放射能恐怖症の連中はこの事故も容認するわけですね。
車は社会生活に必要で危険性や事故死の可能性もみんな容認してるから、と反論する。
反原発、放射能恐怖症の連中はこの事故も容認するわけですね。
193 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:43:31.77 ID:g1U7CDh10
194 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:43:50.44 ID:xDzpSQCj0
>>190
日野らしい
日野らしい
195 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:43:57.14 ID:XF2uJkpR0
500km以上の運転でドライバー一人なのが問題だと言っている番組もあるけど
それはそれとして、これは道中の中ほどだから根本的な問題は別にあると思うな
それはそれとして、これは道中の中ほどだから根本的な問題は別にあると思うな
196 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:43:58.42 ID:6uHWJQ720
197 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:44:01.79 ID:NfemCdso0
>>126
尼崎事故は運転手の問題。線路の幅は１m６ｃｍ７ｍｍその上に幅およそ
２メートル９０センチの車体が載ってる。つまりすごい頭でっかちな代物
そんなものが１２０ｋｍでＲ３００に突っ込めば横転するのは素人でもわかること
大型車の車幅は２メートル５０センチタイヤトレッドもそれに近い。東名の最急カーブは
Ｒ３００．そこのに１００キロで突っ込もうとしても恐怖心からアクセルを離す。
尼崎事故の運転手はその人間が本来持っている生理的恐怖心がなかったから
平気でＲ３００に１２０ｋｍで突っ込んだ。
尼崎事故は運転手の問題。線路の幅は１m６ｃｍ７ｍｍその上に幅およそ
２メートル９０センチの車体が載ってる。つまりすごい頭でっかちな代物
そんなものが１２０ｋｍでＲ３００に突っ込めば横転するのは素人でもわかること
大型車の車幅は２メートル５０センチタイヤトレッドもそれに近い。東名の最急カーブは
Ｒ３００．そこのに１００キロで突っ込もうとしても恐怖心からアクセルを離す。
尼崎事故の運転手はその人間が本来持っている生理的恐怖心がなかったから
平気でＲ３００に１２０ｋｍで突っ込んだ。
198 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:44:11.25 ID:9sMCVUnFO
あの角度でコンクリに固定された鉄の壁にノンストップで突っ込んだら、
多少の強度向上じゃ効果なさそうだけど。
多少の強度向上じゃ効果なさそうだけど。
199 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:44:16.04 ID:etOjhQdR0
>>184
いや湾岸でも「ピボット溶接」なんてでてこねーしw
いや湾岸でも「ピボット溶接」なんてでてこねーしw
200 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:44:20.86 ID:+viSi/mVO
普通は防音壁の手前にガードロープあるよね？
201 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:44:30.13 ID:8Y9pf1Qu0
>>140
ステンレスは、鉄の種類のひとつだけど・・？
ステンレスは、鉄の種類のひとつだけど・・？
202 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:44:31.32 ID:HFnaUi+A0
いくら頑丈に作ってもブレーキ無しで突っ込むのを想定して設計はせんだろ・・・
203 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:44:47.80 ID:v0EwyTh50
>>145
年々衝突安全基準上がってるせいでシャシ剛性と重量は増えつづけてる
受け売りだか試乗してか知らないが昔より剛性が落ちてるというのは
お前の場合シャシからくる感覚ではなくサスセッティングの感覚にだまされてるだけだ
年々衝突安全基準上がってるせいでシャシ剛性と重量は増えつづけてる
受け売りだか試乗してか知らないが昔より剛性が落ちてるというのは
お前の場合シャシからくる感覚ではなくサスセッティングの感覚にだまされてるだけだ
204 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:44:55.64 ID:UGbgO2ds0
今回の事故が特殊なのであってバスの強度はあまり関係ないんじゃないの？
むしろあのガードレール？は何なんだって言う。
むしろあのガードレール？は何なんだって言う。
205 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:45:09.28 ID:L4MUmXW30
206 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:45:21.96 ID:ypbKvrpg0
つなぎ目に突っ込まなければバスの側壁をこすっただけの事故だったのだろうな。
運が悪いとしか言いようが無い。
運が悪いとしか言いようが無い。
207 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:45:39.52 ID:2jjEhVgV0
>>167
馬鹿発見
馬鹿発見
208 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:46:01.20 ID:/EyfHFr90
乗用車の衝突安全性対策について知識がちょっとでもあれば
高速バスなんて絶対乗れない。
高速バスなんて絶対乗れない。
209 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:46:07.10 ID:7xJtauHH0
210 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:46:33.22 ID:6OOurhjqP
211 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:46:35.40 ID:leiwke2z0
運が悪かっただけなのにいちいち対策しないと外野がうるさい人達も大変だな。
バスにこそ衝突防止安全システム義務付けるべきだと思うけどなんでしないの。
俺のCRVにすら付いてて何度か助けられたのに。
バスにこそ衝突防止安全システム義務付けるべきだと思うけどなんでしないの。
俺のCRVにすら付いてて何度か助けられたのに。
212 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:46:47.32 ID:XF2uJkpR0
>>56
ピボット溶接ってなんだ？
ピボット溶接ってなんだ？
213 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:47:06.83 ID:ijel7WZi0
214 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:47:18.37 ID:AiZSHCl30
>>207
お前の目の前の鏡にな。
お前の目の前の鏡にな。
215 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:47:21.90 ID:L4MUmXW30
216 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:47:36.21 ID:etOjhQdR0
217 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:47:42.95 ID:vQbYBjZ50
>>167
対策って、鋼鉄車体にでもしたのかよｗｗｗ
対策って、鋼鉄車体にでもしたのかよｗｗｗ
218 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:47:45.26 ID:nB/Mk0Oo0
>>203
バスの衝突基準は上がらないのは何故なんだぜ？
バスの衝突基準は上がらないのは何故なんだぜ？
219 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:47:45.58 ID:ui7hwoCY0
放射能で死ぬより確率高いのね。
京都の事故の被害者とか、あの日あの時…
そういう星の下に生まれたんだろうな。
ご冥福を。
京都の事故の被害者とか、あの日あの時…
そういう星の下に生まれたんだろうな。
ご冥福を。
220 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:48:07.51 ID:rSM0fkdz0
>>147
ワンマンじゃなかったら、同乗の同僚が運転できなくても
運転手が眠そうで危険だと判断したら、眠気覚まし対策したり、
それでもダメなら会社に指示を仰ぐとか出来る。
こんなの言わなくても普通分かると思ったが。
ワンマンじゃなかったら、同乗の同僚が運転できなくても
運転手が眠そうで危険だと判断したら、眠気覚まし対策したり、
それでもダメなら会社に指示を仰ぐとか出来る。
こんなの言わなくても普通分かると思ったが。
221 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:48:22.26 ID:oRZ3hCS80
燃費重視
人件費削減重視
コストカット重視
これが社会に害を与えはじめたとき、さてどうするのやら
人件費削減重視
コストカット重視
これが社会に害を与えはじめたとき、さてどうするのやら
222 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:48:36.62 ID:n2mGHqIl0
遮るものってなに？
223 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:48:58.12 ID:6uHWJQ720
防音壁のギロチン構造が問題。明らかな欠陥だ。道路上のすべての構造物は
車両が激突する前提で設計されていなければならない。また乗員の生命が
守られるよう被害が最小限になるように設置する責務がある。
車両が激突する前提で設計されていなければならない。また乗員の生命が
守られるよう被害が最小限になるように設置する責務がある。
224 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:49:22.60 ID:3wT6XZ2T0
昔みたいなボンネットバスにする
225 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:49:45.99 ID:J/owEwCP0
やっぱりボンネット型バスの復活ですね。
226 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:50:04.40 ID:3BjlIMk10
29日、関越道で起きた7人死亡のバス事故で、偶然撮った事故の瞬間の映像が話題を呼んでいる！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/swf/1335763785/1-4
＞【速報】 関越道バス7人死亡事故の瞬間映像！
※あまりにも衝撃映像の為、バス恐怖症にならないように注意！
227 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:50:12.15 ID:7/KTrZrm0
これはもう、道の方をどうにかするしかないんじゃないか？
具体的には俺にはわからんのだが・・・
具体的には俺にはわからんのだが・・・
228 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:50:21.16 ID:GPh5aamHO
変態新聞は道路が悪いて言わないのか？今回は
229 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:50:24.21 ID:X+fb4h/D0
道路の構造上の問題の方が遙かに大きいのに、新聞もこの教授も馬鹿なの？
230 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:50:27.08 ID:XF2uJkpR0
旅客機の副操縦士みたいに何かの時にはすぐに運転を交代できる仕組みが必要だな
231 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:50:29.77 ID:NfemCdso0
>>56
わざと前後がつぶれるようにしてキャビンを守るのが欧州車の考え方
車体全体を頑丈に作るのがアメリカの大型車の考え方いずれも人命を
守るためのものだけど限界がある。だからシートベルトとエアバックは
必須。
わざと前後がつぶれるようにしてキャビンを守るのが欧州車の考え方
車体全体を頑丈に作るのがアメリカの大型車の考え方いずれも人命を
守るためのものだけど限界がある。だからシートベルトとエアバックは
必須。
232 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:50:31.01 ID:AiZSHCl30
233 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:50:31.61 ID:qe/9rBGY0
原発より危険な自動車を規制しようぜ
234 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:50:31.89 ID:P0oy53CuP
お前らが安いもんばかり求めるから
235 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:50:32.68 ID:T67RETEh0
20tを超える車体が時速100㌔オーバーでドカ～ンだぜ？
いくら硬くて頑丈でもたいした意味あるか？
いや，硬ければ硬いほど「慣性の法則」ってやつで瞬間的に衝撃がはねかえってくるので乗客は大ダメージを受けるだろう？
小口名誉教授さんとやらも，何かコメントしないといけないから言ったのだろうが・・・
結局，車に乗る＝人を殺しても，自分が死んでもいい覚悟をもつ
てことだよね？
いくら硬くて頑丈でもたいした意味あるか？
いや，硬ければ硬いほど「慣性の法則」ってやつで瞬間的に衝撃がはねかえってくるので乗客は大ダメージを受けるだろう？
小口名誉教授さんとやらも，何かコメントしないといけないから言ったのだろうが・・・
結局，車に乗る＝人を殺しても，自分が死んでもいい覚悟をもつ
てことだよね？
236 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:50:43.25 ID:+viSi/mVO
>>220
二人とも起きてたらツーマンの意味ないじゃんｗｗｗ
二人とも起きてたらツーマンの意味ないじゃんｗｗｗ
237 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:50:46.47 ID:31GcyQVD0
238 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:51:04.67 ID:owLpHCWh0
>>177
>>201
ステンレスって鉄だったのね・・・
ドリルで穴が空いた鉄に対して全く歯が立たなかったのがステンレスだから違う金属なのかと思ってた。
でもステンレスが鉄より強いと言うことは最近の電車の車体の強度に関しては大して悩む必要は無さそうだね
>>201
ステンレスって鉄だったのね・・・
ドリルで穴が空いた鉄に対して全く歯が立たなかったのがステンレスだから違う金属なのかと思ってた。
でもステンレスが鉄より強いと言うことは最近の電車の車体の強度に関しては大して悩む必要は無さそうだね
239 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:51:05.88 ID:D9tQ2Ovf0
マスコミに煽られて
貧乏なくせに、とりあえず旅行しようという風潮が良くない
格安旅行・格安ツアー・格安高速バス・格安航空
こんな物が流行るからダメなんだ
お金がないのなら、徒歩くらいで行ける範囲にしとけばいい
徒歩圏内でも探せばいろいろあるよ
もっと、そういうのを楽しめるようにならなくちゃ
貧乏なくせに、とりあえず旅行しようという風潮が良くない
格安旅行・格安ツアー・格安高速バス・格安航空
こんな物が流行るからダメなんだ
お金がないのなら、徒歩くらいで行ける範囲にしとけばいい
徒歩圏内でも探せばいろいろあるよ
もっと、そういうのを楽しめるようにならなくちゃ
240 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:51:19.62 ID:i9amTCf90
車線と車間維持の衝突防止の安全装置入れれば解決するだろ
もう付いてる高級車あるだろ
もう付いてる高級車あるだろ
241 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:51:28.28 ID:ngg8OgfU0
242 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:51:29.99 ID:eFC3yisb0
格安バスのおかげでディズニーとかはかなり恩恵受けてただろ
波及的経済効果はかなりあったと思う
価格競争は基本的には社会にとっていいものだからな
まあ、これからはバス会社は慎重に運用して、利用者もそのリスクを鑑みたうえで利用してねってことでしょ
波及的経済効果はかなりあったと思う
価格競争は基本的には社会にとっていいものだからな
まあ、これからはバス会社は慎重に運用して、利用者もそのリスクを鑑みたうえで利用してねってことでしょ
243 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:51:40.33 ID:rTBau8Zd0
実際に軍用バスであったけどサイドパネルを二重にして間に木製緩衝材を
いれたことある。噂では焼夷弾食らって丸焼けにされたとか。
いずれバス設計において軽量化の為に柱減らすなんてあり得ない。
パネルの材質変更ぐらいしかしないし強度も落ちない。>>1のセンセはアホ
いれたことある。噂では焼夷弾食らって丸焼けにされたとか。
いずれバス設計において軽量化の為に柱減らすなんてあり得ない。
パネルの材質変更ぐらいしかしないし強度も落ちない。>>1のセンセはアホ
244 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:51:41.06 ID:6OOurhjqP
>>167
・・・ほんとばか
・・・ほんとばか
245 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:51:43.32 ID:TVgpsljo0
246 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:51:45.23 ID:utNakilg0
そうはいっても、コストと安全性どちらを取るかとなればこれからもコストをとるだろ
死んでしまったら運が悪い、そんな世の中
不景気だからな、人命も安くなってる
死んでしまったら運が悪い、そんな世の中
不景気だからな、人命も安くなってる
247 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:52:00.18 ID:Ugo7Tv8j0
このバス、中にトイレも無かったって本当なのかな
よく乗る気になったよな 特に女性
よく乗る気になったよな 特に女性
248 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:52:10.12 ID:gUyBs5Fg0
文系か
249 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:52:22.87 ID:L4MUmXW30
>>223
それやったら壁に衝突したら車が高速道路から落っこちて被害拡大するだけｗ
それやったら壁に衝突したら車が高速道路から落っこちて被害拡大するだけｗ
250 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:52:40.43 ID:lbPC+tDU0
戦車じゃないんだから、時速１００キロで激突すれば
バスがどんな作りでも変わらんよ。
251 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:52:54.27 ID:etOjhQdR0
>>238
もちろんステンレス用のビット使ったんだよね？
もちろんステンレス用のビット使ったんだよね？
252 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:52:58.01 ID:AiZSHCl30
>>244
JR西日本の新車をつくった人間は馬鹿ということになるな。
JR西日本の新車をつくった人間は馬鹿ということになるな。
253 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:52:59.99 ID:nB/Mk0Oo0
254 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:53:36.33 ID:oRZ3hCS80
255 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:53:51.50 ID:IYOLbgTs0
こういうときに
実際に研究やって開発やって生産して生のデータが集まる自動車メーカーの人じゃなくて、
学者のセンセー（しかも現役退いた人）がほざくことって、どれだけの意味があるんだろう。
実際に研究やって開発やって生産して生のデータが集まる自動車メーカーの人じゃなくて、
学者のセンセー（しかも現役退いた人）がほざくことって、どれだけの意味があるんだろう。
256 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:53:52.53 ID:ngg8OgfU0
>>242
ディズニーからは見舞いがでるんだろうか？
ディズニーからは見舞いがでるんだろうか？
257 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:53:58.98 ID:vQbYBjZ50
258 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:54:01.36 ID:9y9NK2il0
自称先進国ニッポンではガードレールの設置すら出来ない極度の貧困状態で
運転手は過労で居眠り運転
安い値段に釣られた国民はこぞって高速バスに乗り込みそして死亡ってわけか
運転手は過労で居眠り運転
安い値段に釣られた国民はこぞって高速バスに乗り込みそして死亡ってわけか
259 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:54:26.48 ID:ChirVGimP
大型車は、衝角を標準装備とか
260 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:54:36.85 ID:xov+oUQw0
261 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:54:40.46 ID:nqR/quh50
>>241
そういうこと。
衝撃に強い構造体だからと言って乗員が無事ってわけじゃないからな。
居眠り、高速道路、ぶつかった場所が角っていう最悪の条件で、
７人の犠牲で済んだのは、直線的に衝撃が伝わって、それ以外はクラッシュして力の拡散を弱めてる。
運転手や、その後ろに居た人達が助かってるわけだしな。
そういうこと。
衝撃に強い構造体だからと言って乗員が無事ってわけじゃないからな。
居眠り、高速道路、ぶつかった場所が角っていう最悪の条件で、
７人の犠牲で済んだのは、直線的に衝撃が伝わって、それ以外はクラッシュして力の拡散を弱めてる。
運転手や、その後ろに居た人達が助かってるわけだしな。
262 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:54:45.10 ID:6OOurhjqP
263 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:55:07.08 ID:L+f8M1kk0
264 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:55:20.09 ID:cWAN2C+l0
twitterの子生きてたみたいだなｗ
妙に安心したｗ
妙に安心したｗ
265 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:55:30.95 ID:7whqRUlbP
あー
ボーイング787も危険ですね･･･
ボーイング787も危険ですね･･･
266 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:55:42.98 ID:ItvdnnL50
衝撃吸収してくれたおかげだしな右側で助かった人たちは。
堅けりゃいいってもんじゃないこともあるんだよな。
堅けりゃいいってもんじゃないこともあるんだよな。
267 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:55:46.53 ID:tu5v5+hD0
268 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:56:01.96 ID:AiZSHCl30
つーか完全には防げなくても
あまりにもチャチな壊れ方はまずいんじゃないの？って
話はあるわけで戦車でもつくるきかよとか、
中の人間の肺臓破裂だとかいうやつって相当の馬鹿だよな。
あまりにもチャチな壊れ方はまずいんじゃないの？って
話はあるわけで戦車でもつくるきかよとか、
中の人間の肺臓破裂だとかいうやつって相当の馬鹿だよな。
269 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:56:03.12 ID:bMHuOeiz0
270 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:56:08.77 ID:xDzpSQCj0
>>253
アメリカの法規要件はたしかに日本より厳しい。
世界でもアメリカだけなのだが後突要件というのがあって要は追突された場合でも乗員が保護されなきゃいけない条件がある。
これがあるからコンパクトカーなどアメリカで売るのをあきらめてるメーカもある。
アメリカの法規要件はたしかに日本より厳しい。
世界でもアメリカだけなのだが後突要件というのがあって要は追突された場合でも乗員が保護されなきゃいけない条件がある。
これがあるからコンパクトカーなどアメリカで売るのをあきらめてるメーカもある。
271 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:56:10.38 ID:1LHMJtLri
>>60
997 名前:名無しさん＠１２周年 [sage] :2012/04/30(月) 11:35:53.55 ID:1LHMJtLri
>>986
手前では寸が足りないのに
奥では思いっきり余ってるのな
ガードレール。
もしかして
設計は奥のが正しくて
手前の設置は施工ミスか？
やっぱり調べた方が良いぞ、これ。
手前
http://i.imgur.com/Hl1gD.jpg
奥
http://i.imgur.com/oxd3o.jpg
997 名前:名無しさん＠１２周年 [sage] :2012/04/30(月) 11:35:53.55 ID:1LHMJtLri
>>986
手前では寸が足りないのに
奥では思いっきり余ってるのな
ガードレール。
もしかして
設計は奥のが正しくて
手前の設置は施工ミスか？
やっぱり調べた方が良いぞ、これ。
手前
http://i.imgur.com/Hl1gD.jpg
奥
http://i.imgur.com/oxd3o.jpg
272 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:56:14.84 ID:b439VOUe0
バスの車体に防音壁がめり込む事態が起こることを想定する必要があるのだろうか。
273 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:56:15.02 ID:C/14iM110
まるでゼロ戦だな
そのうち竹フレームになるぞ
そのうち竹フレームになるぞ
274 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:56:19.87 ID:bPgg+9O+0
>>253
クルマはよくわからんけど
高速鉄道は日米の差があるね
日本：絶対に衝突させないので軽量化おｋ(新幹線）
米国：衝突が前提です、200km/h超で運転手が死なない構造に（フロリダ高速鉄道の条件）
アメリカのほうが現実的だったりする。
クルマはよくわからんけど
高速鉄道は日米の差があるね
日本：絶対に衝突させないので軽量化おｋ(新幹線）
米国：衝突が前提です、200km/h超で運転手が死なない構造に（フロリダ高速鉄道の条件）
アメリカのほうが現実的だったりする。
275 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:56:32.31 ID:AvdW5Q310
経済効果考えれば安全捨てても良いんじゃね
276 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:56:43.10 ID:cCVBgisD0
安いバスでも利用者が定時目的地到着を求めるのがいけない
あらかじめ目的地到着に最大3時間の遅れがでることもあります、それでも許容できる方だけご利用下さい
と書いておけばいい、これで眠たくなったら仮眠ぐらいは取れる
あらかじめ目的地到着に最大3時間の遅れがでることもあります、それでも許容できる方だけご利用下さい
と書いておけばいい、これで眠たくなったら仮眠ぐらいは取れる
277 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:56:48.13 ID:owLpHCWh0
>>251
いや、アルミ・鉄用のドリルだよ( ´･ω･)ｂ
いや、アルミ・鉄用のドリルだよ( ´･ω･)ｂ
278 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:57:06.02 ID:6OOurhjqP
279 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:57:14.67 ID:6uHWJQ720
>>249
おまえ信じられないくらい頭が相当悪い様なんで解説すると頑丈にしておく
必要があるのはガードレールと同様の高さあたりまで。車両の重心も低いしな。
バスのキャビンを引き裂くよう高さの構造部まで頑丈に作る必要は全くない。
これでも分からんだろうな、お前は馬鹿だから。。。。
おまえ信じられないくらい頭が相当悪い様なんで解説すると頑丈にしておく
必要があるのはガードレールと同様の高さあたりまで。車両の重心も低いしな。
バスのキャビンを引き裂くよう高さの構造部まで頑丈に作る必要は全くない。
これでも分からんだろうな、お前は馬鹿だから。。。。
280 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:57:23.77 ID:L4MUmXW30
>>269
時速90kmで突っ込んだら同じ事だアホｗ
時速90kmで突っ込んだら同じ事だアホｗ
281 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:57:46.56 ID:buPkHT1W0
大破は運が悪いとしか言いようがない。
完璧な対策をすること自体が無理
完璧な対策をすること自体が無理
282 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:57:47.01 ID:e7X96pcK0
走る棺桶
浮かぶ棺桶
飛ぶ棺桶
283 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:57:47.71 ID:ypbKvrpg0
284 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:57:48.65 ID:ngg8OgfU0
>>261
話しが突然変わって悪いけど、この前ベンツのディーラーに車を見に行った時、
ベンツに乗っている人間の安全対策は既に終了したから、これからは事故した際の
相手の安全を確保する取り組みをしているって言ってた。
その時に、簡単だけど人間の安全を確保するために、車体の剛性はどうあるべきか
って話しを聞いた。
話しが突然変わって悪いけど、この前ベンツのディーラーに車を見に行った時、
ベンツに乗っている人間の安全対策は既に終了したから、これからは事故した際の
相手の安全を確保する取り組みをしているって言ってた。
その時に、簡単だけど人間の安全を確保するために、車体の剛性はどうあるべきか
って話しを聞いた。
285 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:58:02.71 ID:xov+oUQw0
>>269
その通り。
その通り。
286 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:58:11.58 ID:AiZSHCl30
287 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:58:14.31 ID:SKdTRIvd0
この事故見て、明日の高速バスツアーやめて電車にしたよ。
183系というのに乗るんだがバスよりは安全だよね？
183系というのに乗るんだがバスよりは安全だよね？
288 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:58:15.50 ID:YytswR5b0
軽量化って穴でも空けたのか？
289 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:58:18.94 ID:PqOknXNI0
操行をガンダリウムにすべき。
290 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:58:22.20 ID:31GcyQVD0
装甲の薄さを叩くなら、前面のガラスも脆いという事になる。
>>1の学者的には、車体をこうしなければ納得すまい
http://maidomailbox.up.seesaa.net/image/IMGP6948.JPG
>>1の学者的には、車体をこうしなければ納得すまい
http://maidomailbox.up.seesaa.net/image/IMGP6948.JPG
291 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:58:36.90 ID:+viSi/mVO
292 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:58:42.86 ID:vdS+KySQ0
293 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:58:46.47 ID:1LHMJtLri
>>206
つなぎ目をガードレールで覆わなかった施工ミス
つなぎ目をガードレールで覆わなかった施工ミス
294 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:58:59.47 ID:rTBau8Zd0
高速バスや観光バスでやってる違法改造は燃料タンクの連結。
エアコンエンジンのタンクと通常タンクを連結して航続距離を稼ぐ。
エアコンエンジンのタンクと通常タンクを連結して航続距離を稼ぐ。
295 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:59:11.44 ID:5UADQivR0
これから置き換わっていく炭素繊維って安全性はどうなの？
296 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:59:18.56 ID:EIUbuUuM0
297 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:59:40.34 ID:L4MUmXW30
298 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:59:59.25 ID:ItvdnnL50
コースの問題だと思うよ。薄く当たればあんなにならないと思うし。
防音壁始まり部分や鉄塔系のとこ工夫いるじゃないかな。
防音壁始まり部分や鉄塔系のとこ工夫いるじゃないかな。
299 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 14:59:59.57 ID:r3GzD08dO
建築関係に従事していたが、木造建築に比べ、マンションの内装工事やったときの構造には驚いた。
いくら鉄骨、コンクリートで本体が出来ているとはいえ、下地に使う材木の細さに…
いくら鉄骨、コンクリートで本体が出来ているとはいえ、下地に使う材木の細さに…
300 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:00:06.07 ID:9y9NK2il0
幼稚な言い争いに嵩じるジャップども
301 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:00:17.81 ID:KVGPsHQyO
>>238
粘りがある錆づらい鉄
粘りがある錆づらい鉄
302 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:00:19.44 ID:7DG9Nsh80
>>273
何事もやりすぎる国民性だからね。
途中まではそこそこ良い改良でも、そっからやりすぎて自分の首絞めちゃうドMだから。
つか事故なんてそりゃたまには起こるでしょ。悲惨だね可哀相だね運が無かったね。で済ませりゃいいのに、一度のエラーが許せなくてやたら複雑な規制やら法やら作りそう。
まるでバカの組むスパゲティプログラム。非効率。
何事もやりすぎる国民性だからね。
途中まではそこそこ良い改良でも、そっからやりすぎて自分の首絞めちゃうドMだから。
つか事故なんてそりゃたまには起こるでしょ。悲惨だね可哀相だね運が無かったね。で済ませりゃいいのに、一度のエラーが許せなくてやたら複雑な規制やら法やら作りそう。
まるでバカの組むスパゲティプログラム。非効率。
303 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:00:21.97 ID:AiZSHCl30
>>278
尼崎の事故の話へのレスだろ。重度のアホか。
尼崎の事故の話へのレスだろ。重度のアホか。
304 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:00:22.46 ID:XIjMV/XV0
この論調って福知山線の自己の時にもあったけど
まったく現実的じゃないのよね。
時速80～100kmでぶつかっても大丈夫な装甲ってどんだけよｗ
まったく現実的じゃないのよね。
時速80～100kmでぶつかっても大丈夫な装甲ってどんだけよｗ
305 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:00:24.23 ID:6uHWJQ720
306 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:00:41.54 ID:6OOurhjqP
>>286
車両の軽量化の話をしているのに何すり替えてんのさ？
車両の軽量化の話をしているのに何すり替えてんのさ？
307 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:00:49.61 ID:RgsUdK+60
>>274
200Km超で運転手が死なないとか本気で信じてるの？本物のバカ
200Km超で運転手が死なないとか本気で信じてるの？本物のバカ
308 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:00:58.07 ID:xov+oUQw0
309 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:01:28.02 ID:yjZynk340
>>304
軍用の装甲を施せばｗｗｗ
軍用の装甲を施せばｗｗｗ
310 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:01:39.23 ID:oRZ3hCS80
高速道路はもうレール式にしたらどうだい
税金がすんごいかかりそうだけどな
税金がすんごいかかりそうだけどな
311 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:01:47.86 ID:SMmPp2qRO
>>270
完全な非関税障壁しゃん
完全な非関税障壁しゃん
312 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:02:05.13 ID:XMbrR6nE0
ボンネットバスに戻せ。
313 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:02:11.18 ID:L4MUmXW30
>>291
防音壁にぶつかる事故の話とちがうんかいｗ
防音壁にぶつかる事故の話とちがうんかいｗ
314 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:02:13.51 ID:y8aJnsBk0
壁がもう少し高ければ良かったのかな
315 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:02:36.28 ID:h94D8IeN0
>>310
もうリニアモーターでいいよね
もうリニアモーターでいいよね
316 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:02:58.74 ID:bWkNGd66P
317 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:03:07.72 ID:DZFshCa00
318 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:03:08.64 ID:etOjhQdR0
319 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:03:08.56 ID:AiZSHCl30
320 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:03:10.89 ID:xov+oUQw0
321 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:03:16.65 ID:6OOurhjqP
322 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:03:21.55 ID:EIUbuUuM0
>>307
そもそも北米の鉄道は、道路との境界があやふや感ありみたいな設計も多いからな。
ここからは駅ですって明示もなく、車両用道路と隣接していたりする。
容易に車両の誤進入を許す構造なんだよ。
高速鉄道になって改善はするが、根底に車との境界が薄いことを北米人は懸念しているんだろう。
そもそも北米の鉄道は、道路との境界があやふや感ありみたいな設計も多いからな。
ここからは駅ですって明示もなく、車両用道路と隣接していたりする。
容易に車両の誤進入を許す構造なんだよ。
高速鉄道になって改善はするが、根底に車との境界が薄いことを北米人は懸念しているんだろう。
323 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:03:22.17 ID:v0EwyTh50
>>269
昔遊んだミニ4駆を思い出すんだが
車体比で一定の継ぎ目があると弾いたり横転やらをやらかして大惨事になりかねないから
理想でいうなら引っ掛かりの極力少ない継ぎ目なしの構造がいい
それならガリガリ擦ってるうちに目を覚まして対処できる人も増える．．．かも
急激な操舵やパニックブレーキで横転ってケースが目に浮かぶのは気にしない
昔遊んだミニ4駆を思い出すんだが
車体比で一定の継ぎ目があると弾いたり横転やらをやらかして大惨事になりかねないから
理想でいうなら引っ掛かりの極力少ない継ぎ目なしの構造がいい
それならガリガリ擦ってるうちに目を覚まして対処できる人も増える．．．かも
急激な操舵やパニックブレーキで横転ってケースが目に浮かぶのは気にしない
324 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:03:26.68 ID:NfemCdso0
>>274
高速鉄道の場合絶対事故を起こさない方策をとる考え方。欧州の場合は
在来線も使うので事故が起きることを想定している。実際日本では営業列車が
脱線したのは中越地震のときに上越新幹線が脱線した１回きり、ＴＧＶは
高速運転中たびたび脱線してるしドイツのＩＣＥは３００キロ走行中に脱線し
陸橋の橋脚に激突する大惨事を起こしている
高速鉄道の場合絶対事故を起こさない方策をとる考え方。欧州の場合は
在来線も使うので事故が起きることを想定している。実際日本では営業列車が
脱線したのは中越地震のときに上越新幹線が脱線した１回きり、ＴＧＶは
高速運転中たびたび脱線してるしドイツのＩＣＥは３００キロ走行中に脱線し
陸橋の橋脚に激突する大惨事を起こしている
325 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:03:30.15 ID:X5AgoyiX0
>>290
そうしたらそうしたで、軽量化がされておらず衝撃吸収構造でなかったってコメントするよw
そうしたらそうしたで、軽量化がされておらず衝撃吸収構造でなかったってコメントするよw
326 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:03:32.09 ID:6uHWJQ720
>>297
知恵遅れは非論理的な罵倒しかできないようだな。
アメリカの道路に立ってる水銀灯の柱は高速で突っ込んでも乗員が死なないように
設計されてる。お前のような馬鹿には想像もつかないだろうがな。
それに誰も被害ゼロなんて言ってないが極論しか考えられないのも知能が低い証拠だ。
知恵遅れは非論理的な罵倒しかできないようだな。
アメリカの道路に立ってる水銀灯の柱は高速で突っ込んでも乗員が死なないように
設計されてる。お前のような馬鹿には想像もつかないだろうがな。
それに誰も被害ゼロなんて言ってないが極論しか考えられないのも知能が低い証拠だ。
327 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:03:33.73 ID:MPs2NCMZ0
いやフレームあっても
あの速度であの角度であれに突っ込んだら無理だとおもうぞ？
防音壁の安全対策しないとならん
あの速度であの角度であれに突っ込んだら無理だとおもうぞ？
防音壁の安全対策しないとならん
328 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:03:47.68 ID:ItvdnnL50
サーキットでも鉄塔の出っ張りやブリッジ部、五輪の氷上滑るやつも鉄塔
何かあったときそこぶつかってオシマイになるな
何かあったときそこぶつかってオシマイになるな
329 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:04:16.64 ID:i9amTCf90
200ｋｍでぶつかって死なないわけないだろｗ
脱線の話か
脱線の話か
330 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:04:29.20 ID:pBQSElVU0
防護壁云々って叫んでる愚か者は、高校レベルの物理の力学すら理解せずに妄想全開なんだろうな
331 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:04:42.62 ID:oRZ3hCS80
真横にタイヤと道路ができる日も遠くないな
332 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:04:54.42 ID:d4gAn/B9O
リニアモーターで５００キロ！？
べつの問題が起きそう
べつの問題が起きそう
333 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:05:06.67 ID:ypbKvrpg0
タイヤのバーストって聞かなくなったな。
タイヤの性能が上がったんだろうな。
韓国ではコスト重視から安い再生タイヤでバースト続発との記事を読んだ記憶があるが。
タイヤの性能が上がったんだろうな。
韓国ではコスト重視から安い再生タイヤでバースト続発との記事を読んだ記憶があるが。
334 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:05:08.61 ID:9y9NK2il0
グーグルはすでに自動運転カーを実用化したというのに
日本はガードレールの整備すら出来てないってわけだ
遅れてる
日本はガードレールの整備すら出来てないってわけだ
遅れてる
335 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:05:13.15 ID:XIjMV/XV0
戦車でも時速100kmでぶつかったら中の人がもたんわｗ
336 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:05:27.74 ID:AiZSHCl30
337 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:05:32.33 ID:6hN7lrQN0
相変わらずずれてるな
さすが変態三流ゴシップ紙
さすが変態三流ゴシップ紙
338 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:05:36.79 ID:Xn2m2nyM0
マスコミ（特にテレビ）がフルボッコにしてるが
東京～大阪間が破格の５０００円とか６時台のニュースで煽ってたくせよくやるわと思う
東京～大阪間が破格の５０００円とか６時台のニュースで煽ってたくせよくやるわと思う
339 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:05:43.89 ID:IkDlyOeO0
頑丈にしたら重くてデカくて、値段も高いし、燃費もエコじゃない
ってファビョルだろ。
それに骨格超硬なら衝撃吸収無くて、チョットの衝撃でも乗客みんな
車外に吹っ飛ぶ可能性も有るし、防音壁突き破って車ごと下に落ちてるだろ？
歩行者や自転車なんて車にチョット引っ掛けらればミンチ確定なんだから、
車に乗って事故ったら即死or重度の障害で生き続けないといけない位の
覚悟もっと毛や！
ってファビョルだろ。
それに骨格超硬なら衝撃吸収無くて、チョットの衝撃でも乗客みんな
車外に吹っ飛ぶ可能性も有るし、防音壁突き破って車ごと下に落ちてるだろ？
歩行者や自転車なんて車にチョット引っ掛けらればミンチ確定なんだから、
車に乗って事故ったら即死or重度の障害で生き続けないといけない位の
覚悟もっと毛や！
340 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:05:46.62 ID:NhsIBoie0
ＴＤＬに行って 死のう
341 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:06:08.03 ID:nqR/quh50
>>284
今はそうだね。
乗用車が人をはねた場合に人が当たるのはボンネットだから、
うまくクラッシュするようにして頭部にピンポイントで力がかからないようにする。
言い方は悪いけど、相手の全身をなるべく均等に痛めることで、致命的な怪我を減らすようにする。
今はそうだね。
乗用車が人をはねた場合に人が当たるのはボンネットだから、
うまくクラッシュするようにして頭部にピンポイントで力がかからないようにする。
言い方は悪いけど、相手の全身をなるべく均等に痛めることで、致命的な怪我を減らすようにする。
342 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:06:14.34 ID:CqZp9rVk0
343 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:06:50.24 ID:6OOurhjqP
344 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:06:59.59 ID:/3XpescZ0
345 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:07:05.02 ID:ChirVGimP
結局は衝突した奴が悪い。
最低限の安全対策は必要だが、過失があったとしても自分からぶつかって
行く奴を守るような対策は必要ない。
最低限の安全対策は必要だが、過失があったとしても自分からぶつかって
行く奴を守るような対策は必要ない。
346 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:07:06.50 ID:vQbYBjZ50
軽量化したら強度が落ちるとか、アルミやステンレスだから強度が落ちるとか、
よく分らん事を言う専門家は何なんだ。
よく分らん事を言う専門家は何なんだ。
347 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:07:07.77 ID:S7R0MBcui
当たり所がよければ左側をズリーと擦っただけで済んだだろ。
なんだあの槍みたいな場所は。道路見直したほうが早いだろうが
なんだあの槍みたいな場所は。道路見直したほうが早いだろうが
348 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:07:20.21 ID:AKL7+ohH0
349 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:07:40.33 ID:AiZSHCl30
日本人って合理性がないんだと思うよ。
技術的なことを根拠にして極論を言うのを合理性だと勘違いしているところがある。
アメリカ人は起こりそうなことについては対策しておいたほうが
コストが潜在的にはより省けるかどうかを合理性と考えている。
ここで極論を言って発狂しているような種類の人間って日本の理系に多いんだよな。
技術的なことを根拠にして極論を言うのを合理性だと勘違いしているところがある。
アメリカ人は起こりそうなことについては対策しておいたほうが
コストが潜在的にはより省けるかどうかを合理性と考えている。
ここで極論を言って発狂しているような種類の人間って日本の理系に多いんだよな。
350 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:08:09.93 ID:DZFshCa00
351 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:08:41.34 ID:CkbwcmQy0
３０００円は確かに安いよね。
352 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:08:45.95 ID:Spr2u1bU0
バスの製造費すらケチってんのか
353 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:08:48.25 ID:1VBWt2990
バスはバンパーにエアバック付けたらいいかも
354 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:08:52.10 ID:I8PpOogc0
>>235
その場合、慣性の法則では無く作用反作用の法則じゃ無いか？
その場合、慣性の法則では無く作用反作用の法則じゃ無いか？
355 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:09:11.31 ID:6OOurhjqP
356 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:09:25.11 ID:rYcSYxf30
バスの構造
http://www.creaform3d.com/images/applications/pictures/automotive/large/product-development-volvo-bus-03.jpg
前面がやばい
横はま～良いとしても前面を破られたらケーキにナイフを入れた時のように真っ二つになりそう
http://www.creaform3d.com/images/applications/pictures/automotive/large/product-development-volvo-bus-03.jpg
前面がやばい
横はま～良いとしても前面を破られたらケーキにナイフを入れた時のように真っ二つになりそう
357 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:09:26.45 ID:EIUbuUuM0
小口泰平の名前で論文検索してみたけど・・・・フレームがどうのこうのってこの人の専門分野外じゃねーかよw
358 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:09:31.82 ID:pBQSElVU0
20トンの物体が時速90km超で動いているときに、先端にどれだけの力がかかるか考えれば、防護壁云々なんて話は不毛ってすぐわかるのにな
359 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:09:48.37 ID:ItvdnnL50
一般道でもガードレールやガードロープの支柱部分が車内に来てなくなったりする事故
何件かここの板でもあったよね。Ｆ１の選手クビサもラリーで残念なことになってるし
ロールゲージがっちりでも当たり方でどうにもならん。
何件かここの板でもあったよね。Ｆ１の選手クビサもラリーで残念なことになってるし
ロールゲージがっちりでも当たり方でどうにもならん。
360 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:09:57.37 ID:i9amTCf90
>>349
いや理系的な事が分からない奴だろ
いや理系的な事が分からない奴だろ
361 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:10:15.46 ID:wGodpVHZ0
がんばれ街の仲間たち 追加ヨロ
防音壁：道路脇にそびえ立つ巨大な壁。その巨大さゆえに大型車両も真っ二つ
防音壁：道路脇にそびえ立つ巨大な壁。その巨大さゆえに大型車両も真っ二つ
362 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:10:40.11 ID:dYF56M900
なんか臭いスレだな
363 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:10:43.47 ID:etOjhQdR0
>>341
そういうのに長けてるのがMBとVOLVOだな
ワイパーアームのピボットw （こっちは正真正銘ピボットな）で頭部へのダメージ与えないようにする設計とか ボンネットのリブ位置の考え方とかすごいよ
ああいう部分を見ると高い価格も納得できる気がする
納得してくれないのは嫁だけ。
そういうのに長けてるのがMBとVOLVOだな
ワイパーアームのピボットw （こっちは正真正銘ピボットな）で頭部へのダメージ与えないようにする設計とか ボンネットのリブ位置の考え方とかすごいよ
ああいう部分を見ると高い価格も納得できる気がする
納得してくれないのは嫁だけ。
364 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:10:57.77 ID:zQKp1Xyq0
>>216
ねじりモーメントを全力で受け止めるのだ！
ねじりモーメントを全力で受け止めるのだ！
365 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:11:17.43 ID:v0+pCqz50
むしろ防音壁が頑丈すぎたのではないか
366 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:11:20.44 ID:3wT6XZ2T0
この事故の原因はいくつかの複合的要素が有ると思うが、軽量化だけは明らかに関係無いな
367 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:11:32.51 ID:cWeBfLEN0
車体重くしてあのスピードとあの角度でぶつかったら被害さらに増さないか？
368 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:11:40.37 ID:9ib1kt4x0
これはこの教授も酷いが、お前ら利用者もでかい窓のバス有り難がるから
メーカーが調子に乗ってそういう構造にしてるんだけど・・・
メーカーが調子に乗ってそういう構造にしてるんだけど・・・
369 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:11:43.99 ID:UM4RZmRF0
370 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:11:45.62 ID:4JPpersx0
371 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:11:49.47 ID:/EyfHFr90
今回のバス料金は金沢－浦安で３５００円と、特急と新幹線を乗り継ぐより１万円近く安い
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120430/dst12043000420002-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120430/dst12043000420002-n1.htm
372 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:11:55.05 ID:AiZSHCl30
373 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:12:12.55 ID:EIUbuUuM0
374 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:12:20.23 ID:K5IZ5ha40
この事故の本質はバスの強度でもなく、最高速度でもなく、防音壁の構造でもない。俺が思うに運転手のこれまでの経歴だと思う。
知っての通り、大手路線バスの運転手は比較的若い頃から徹底した安全教育を受け、運行を重視した運転が出来るよう刷り込まれている。
一方格安長距離バスの運行を請け負う地方の観光バス会社は、人材不足から元長距離トラック等の運搬を重視した運転手を雇うことも少なくない。
これらを比較した場合、休憩ひとつとっても決められた時間と場所で休憩するよう訓練された大手社員と、これまで自分で休憩場所を決めていた元トラック運転手では、運行中の疲労度に雲泥の差がある。
つまり今回の原因は、バスの決められた運行に不馴れな者に運転させたことが最大の原因と言えるのではないか。
知っての通り、大手路線バスの運転手は比較的若い頃から徹底した安全教育を受け、運行を重視した運転が出来るよう刷り込まれている。
一方格安長距離バスの運行を請け負う地方の観光バス会社は、人材不足から元長距離トラック等の運搬を重視した運転手を雇うことも少なくない。
これらを比較した場合、休憩ひとつとっても決められた時間と場所で休憩するよう訓練された大手社員と、これまで自分で休憩場所を決めていた元トラック運転手では、運行中の疲労度に雲泥の差がある。
つまり今回の原因は、バスの決められた運行に不馴れな者に運転させたことが最大の原因と言えるのではないか。
375 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:12:30.12 ID:NhsIBoie0
文系馬鹿がこういう参事を招く
376 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:12:48.98 ID:xov+oUQw0
「刺さる」事自体が高速道路として欠陥。
偶然でも刺さる事でできる構造が良くない。
衝突は仕方ないし車も衝突には備えてあるが、
車体を切り裂くような事故になる道路は不味い。
偶然でも刺さる事でできる構造が良くない。
衝突は仕方ないし車も衝突には備えてあるが、
車体を切り裂くような事故になる道路は不味い。
377 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:13:01.53 ID:cWeBfLEN0
理系って発言力ないんだな
378 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:13:03.29 ID:XF2uJkpR0
379 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:13:21.75 ID:LNIp28Sw0
めり込んだのは軽量化のせいだろうけど
剛性が高かったら高かったで、どんな吹き飛び方をしたか分からん
まぁ、ミンチは避けられたと思うけど
剛性が高かったら高かったで、どんな吹き飛び方をしたか分からん
まぁ、ミンチは避けられたと思うけど
380 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:13:51.01 ID:lOD2Giwq0
どうせ半年もすればみんな忘れて
また格安バスツアーが盛り上がりを見せるさ
また格安バスツアーが盛り上がりを見せるさ
381 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:13:58.46 ID:uFxe89J00
全席三点式シートベルトすらケチって
２点式でＯＫって言っている国で
衝突したときのこと考えてボディー作る分けない！！！！！！
あと、
このまえから事故のニュースをみると
軽のワンボックスに乗っている頭が悪いやつが悪い。
２点式でＯＫって言っている国で
衝突したときのこと考えてボディー作る分けない！！！！！！
あと、
このまえから事故のニュースをみると
軽のワンボックスに乗っている頭が悪いやつが悪い。
382 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:14:04.07 ID:AiZSHCl30
>>355
鏡を相手に言ったほうがいいと思うよｗ
鏡を相手に言ったほうがいいと思うよｗ
383 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:14:06.53 ID:IYOLbgTs0
>>357
マスコミさんに煩く取材受けてしょうがなく回答した一般論を、
いいように編集されたのがコレ だと思えば別にどうということはない。
まさか、これを以って色々行動しようとするせっかちさんはそうそういないだろうから。
マスコミさんに煩く取材受けてしょうがなく回答した一般論を、
いいように編集されたのがコレ だと思えば別にどうということはない。
まさか、これを以って色々行動しようとするせっかちさんはそうそういないだろうから。
384 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:14:09.75 ID:88XbwJX30
誇り高き野生のバスをスカウトしてこないからこうなる
385 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:14:16.01 ID:Vt/6+zviO
あれは防音壁じゃない！下が道路とか電車軌道とかの
転落防止の為の強靭な防護壁だと言ってるだろう！(*｀ε´*)ノ＿彡☆ﾄﾞﾝｶﾞﾗｶﾞｯｼｬﾝ
転落防止の為の強靭な防護壁だと言ってるだろう！(*｀ε´*)ノ＿彡☆ﾄﾞﾝｶﾞﾗｶﾞｯｼｬﾝ
386 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:14:16.14 ID:6OOurhjqP
>>359
ロールケージは横転には強いけど障害物への衝突にはあまり意味がない。
基本的に車体を壊して衝撃を吸収させて搭乗者の部分を守るのが今のやり方だし。
フレームの強度云々言ったところで高速のままそのまま突っ込めばどうしよもないね。
こんなことでGDGD言ってる奴、どーかしてるよｗ
ロールケージは横転には強いけど障害物への衝突にはあまり意味がない。
基本的に車体を壊して衝撃を吸収させて搭乗者の部分を守るのが今のやり方だし。
フレームの強度云々言ったところで高速のままそのまま突っ込めばどうしよもないね。
こんなことでGDGD言ってる奴、どーかしてるよｗ
387 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:14:18.48 ID:3GAdVPaK0
この頃から電車は車体が弱いって言ってたぜ
http://showa.mainichi.jp/news/1963/11/post-2e9b.html
http://showa.mainichi.jp/news/1963/11/post-2e9b.html
388 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:14:40.10 ID:aQoF7KQjO
戦車みたいなバスを作るんかい
389 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:15:21.08 ID:9ib1kt4x0
つーかH鋼やコンクリ擁壁にはバリバリフレーム強度の高い
10ｔダンプですらも敵わないのはアホでもわかってること
10ｔダンプですらも敵わないのはアホでもわかってること
390 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:15:31.33 ID:B7pJWmYlO
ｻﾞﾝｯ…て感じで突っ込んだのかな。
時速92㌔、1秒に約26メートル移動してるものが。
時速92㌔、1秒に約26メートル移動してるものが。
391 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:15:35.55 ID:ypbKvrpg0
アイルトン・セナもサンマリノのあの場所にタイヤバリヤがあったら死ななかったろうな。
392 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:15:51.56 ID:xov+oUQw0
393 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:15:53.76 ID:6q5Doi2GO
過去ログ見るの面倒だからしないけど
エリア88のマックスウェル社のエアバス事故関連の書き込みが多そうだなｗ
エリア88のマックスウェル社のエアバス事故関連の書き込みが多そうだなｗ
394 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:17:05.07 ID:6UKMvYn80
車体スーパーボール素材で作れよ。
395 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:17:09.48 ID:r2KUSRKq0
このバス日本製？
396 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:17:39.14 ID:etOjhQdR0
397 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:17:47.51 ID:6OOurhjqP
398 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:18:03.47 ID:AiZSHCl30
観光バスの前面の腰の部分とハイデッカーと運転席を隔てるおでこの部分に
炭素繊維や高張力鈑の防御板でも入れておけばここまで悲惨なことには
なっていないような気もするんだけど、技術的なことがわかる人教えて。
炭素繊維や高張力鈑の防御板でも入れておけばここまで悲惨なことには
なっていないような気もするんだけど、技術的なことがわかる人教えて。
399 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:18:15.49 ID:rdNmitcKi
お前らみたいな死んだ方が良い引きこもりのニートは家から出ないから絶対に死なないよな。
400 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:18:16.94 ID:8J7ArQdP0
程度問題だか、戦車にしたとしても、
衝撃を吸収しないと、戦車は無事でも
中の人間は死ぬ。
鉄の箱にタマゴ入れて、ハンマーで殴ると
衝撃波で箱は無傷でもタマゴは割れる。
衝撃を吸収しないと、戦車は無事でも
中の人間は死ぬ。
鉄の箱にタマゴ入れて、ハンマーで殴ると
衝撃波で箱は無傷でもタマゴは割れる。
401 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:18:23.71 ID:XU7tQbapO
装甲車並みにガチガチに固めても、時速92kmで突っ込んだら無駄だと思うな
402 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:18:34.11 ID:xov+oUQw0
防音壁始まりのほんの1メートルを軽く外へ折り曲げる形にするだけで防げる。
403 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:18:36.85 ID:nr488Cv20
安全をとりますか、燃費をとりますか。
404 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:18:39.92 ID:FcwzyKmaO
> 自動車の安全性を研究してきた芝浦工大名誉学長、小口泰平名誉教授（自動車工学）は、
正面ポール衝突でも法規化して見せろよ
正面ポール衝突でも法規化して見せろよ
405 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:18:42.24 ID:6uHWJQ720
>>349
つーか悪意を持って極論を言って、安全対策しないことを正当化してると思うわ。
東電が福島原発の津波対策の不備をずっと指摘されてたのに実際事故が起きると
｢1000年に1度の災害だから仕方ない！！！」と馬鹿げた極論を連呼してるのも
同じ香りが。かなりの悪意を持ってとぼけているな。
つーか悪意を持って極論を言って、安全対策しないことを正当化してると思うわ。
東電が福島原発の津波対策の不備をずっと指摘されてたのに実際事故が起きると
｢1000年に1度の災害だから仕方ない！！！」と馬鹿げた極論を連呼してるのも
同じ香りが。かなりの悪意を持ってとぼけているな。
406 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:18:44.67 ID:ypbKvrpg0
>>397
何かの部品が突き刺さった記憶があるけど。
何かの部品が突き刺さった記憶があるけど。
407 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:19:27.71 ID:UM4RZmRF0
408 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:19:55.11 ID:b439VOUe0
>>402
防音壁って、一枚の鋼板じゃないから、やっぱりあたり方次第で刺さる気がする。
防音壁って、一枚の鋼板じゃないから、やっぱりあたり方次第で刺さる気がする。
409 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:20:04.24 ID:v0EwyTh50
410 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:20:09.74 ID:pBQSElVU0
90kmで走ってる大型バスが事故ったら、壁に刺さって切り裂かれるか、衝突してプレスされるかの違いでしかない。
物理力学でシンプルに計算して考えれば、もし90km超で壁に刺さらずに衝突した場合は、
多分バス自体の全長が10数m→5m強にプレスされて半分程度の人が圧死だっただろうな
物理力学でシンプルに計算して考えれば、もし90km超で壁に刺さらずに衝突した場合は、
多分バス自体の全長が10数m→5m強にプレスされて半分程度の人が圧死だっただろうな
411 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:20:15.78 ID:4XGgrf7B0
人災だろうよ
412 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:20:23.74 ID:6OOurhjqP
413 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:20:33.52 ID:AiZSHCl30
>>405
まー確かに。
まー確かに。
414 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:20:35.69 ID:WJVE3beG0
防音壁をダンボールで作ればいいわ
415 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:20:43.08 ID:sqJzcTpfP
100キロ前後の速度でほとんど減速せずに突っ込むとか危機意識あったらまずあり得ないし
そんなの誰が想定するんだよ
そんなの誰が想定するんだよ
416 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:20:49.59 ID:bb2e5pUJ0
ぶっちゃけ、速度落とすのが一番効果的じゃないかと
417 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:21:35.84 ID:8mKaNXmO0
418 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:21:38.40 ID:etOjhQdR0
419 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:21:43.31 ID:UM4RZmRF0
420 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:22:10.46 ID:XIjMV/XV0
セナは普通に衝突死でしょ。
時速160kmでぶつかって脳みそシェイクされちゃったんだよ。
ヘリからの映像で、頭の部分に血溜まりできてたでしょ。
時速160kmでぶつかって脳みそシェイクされちゃったんだよ。
ヘリからの映像で、頭の部分に血溜まりできてたでしょ。
421 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:22:18.42 ID:xJ+nqcel0
>>266
確かにそれは一理ある
確かにそれは一理ある
422 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:22:23.03 ID:ZFaCchdxi
>>3
バチが当たってしまえ。
バチが当たってしまえ。
423 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:22:27.96 ID:nT6QSWf00
>>157
チェックした奴の頭の中身も同じだから気付くはずがない。
チェックした奴の頭の中身も同じだから気付くはずがない。
424 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:22:41.10 ID:xov+oUQw0
>>408
ガードレールがあるから刺さらない。
ガードレールがあるから刺さらない。
425 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:22:42.23 ID:xb0jh1Fu0
安かろう悪かろう
安いのは自らの安全を犠牲にしたものだということが身にしみたろう
安いのは自らの安全を犠牲にしたものだということが身にしみたろう
426 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:22:46.58 ID:XF2uJkpR0
多分この教授は電話インタビューで誘導されて言わされたか
毎日新聞が編集で自分の主張に美味しいところをつかっていると思われる
毎日新聞が編集で自分の主張に美味しいところをつかっていると思われる
427 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:22:47.30 ID:AiZSHCl30
>>407
確かに観光バスはシートベルトしないからなぁ。
普通車なら有効なんだろうけれど、なかなか難しいね。
力を横方向に逃がす程度のものを置けばいいような気もする。
観光バスが少し流線型になるかもしれないけどｗ
確かに観光バスはシートベルトしないからなぁ。
普通車なら有効なんだろうけれど、なかなか難しいね。
力を横方向に逃がす程度のものを置けばいいような気もする。
観光バスが少し流線型になるかもしれないけどｗ
428 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:22:58.33 ID:8J7ArQdP0
結局。こうやって問題点を1つひとつ潰すと、
結論は。だれがやっても。
在日がガンということに行き着く。
結論は。だれがやっても。
在日がガンということに行き着く。
429 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:23:04.86 ID:XIj4d78F0
車の基本構造は100年前の技術から革新的な進歩を遂げてはいない
その技術に人間が100％コントロール、しかも一人で…
事故が無いと思うのがおかしい。同じローテクの飛行機や電車、船と
比べてみても安全管理の立ち遅れが際たつ。
その技術に人間が100％コントロール、しかも一人で…
事故が無いと思うのがおかしい。同じローテクの飛行機や電車、船と
比べてみても安全管理の立ち遅れが際たつ。
430 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:23:06.63 ID:+viSi/mVO
431 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:23:14.33 ID:h5lgc+5T0
バス業界に規制かけられたくないから自動車業界たたくのか
432 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:23:26.95 ID:i4Ypg7dJ0
軽く作るのは世の流れ。省エネのためにも。
解決は、前方に障害物、壁や車、人を感知したら自動でブレークがかかる仕組みの義務化だな。
解決は、前方に障害物、壁や車、人を感知したら自動でブレークがかかる仕組みの義務化だな。
433 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:23:39.20 ID:NcMJTDIv0
434 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:23:45.84 ID:ZxC5fdcx0
ガードレールと防音壁のズレを無くすか、
防音壁より道路側にガードレールをつけとけばいいだけじゃん。
ガードレールをこすりながら進むと車が真っ二つに裁断される仕掛けなんてありえないよ。
車体構造よりも道路管理上のミスの方が大きい。
防音壁より道路側にガードレールをつけとけばいいだけじゃん。
ガードレールをこすりながら進むと車が真っ二つに裁断される仕掛けなんてありえないよ。
車体構造よりも道路管理上のミスの方が大きい。
435 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:24:19.57 ID:MPs2NCMZ0
>>430
複数形ならメン(men)だろって言いたいんだと思う
複数形ならメン(men)だろって言いたいんだと思う
436 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:24:27.76 ID:NfemCdso0
>>352
バスの建造費はむしろ上がっています。昔のラダーフレーム車の方が安く済む
だからトラックはいまだにフレーム構造なんです。
>>341>>350
いま日本では跳ね上げた人のへのダメージをいかに小さくするかボンネットの
材質形状強度の研究が行われています。オフロード車のグリルガードが禁止になったのも
そのせい。
バスの建造費はむしろ上がっています。昔のラダーフレーム車の方が安く済む
だからトラックはいまだにフレーム構造なんです。
>>341>>350
いま日本では跳ね上げた人のへのダメージをいかに小さくするかボンネットの
材質形状強度の研究が行われています。オフロード車のグリルガードが禁止になったのも
そのせい。
437 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:24:32.19 ID:NhsIBoie0
京都の二暴走は得したな
とくにてんかんはうやむや、オイシすぎるｗｗ
とくにてんかんはうやむや、オイシすぎるｗｗ
438 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:24:37.73 ID:31GcyQVD0
439 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:24:51.07 ID:xov+oUQw0
>>420
サスのロッドがバイザーの隙間から刺さって亡くなった。
サスのロッドがバイザーの隙間から刺さって亡くなった。
440 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:24:51.62 ID:etOjhQdR0
441 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:25:01.50 ID:EIUbuUuM0
442 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:25:05.93 ID:D/yuLO4s0
時速92km/hで突っ込めばたとえLAVでも無理だろうよ
メルカバくらい装甲の厚い戦車で座席に体を固定しとけば全員助かったかもな
メルカバくらい装甲の厚い戦車で座席に体を固定しとけば全員助かったかもな
443 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:25:16.88 ID:9ib1kt4x0
相対速度100ｋｍだとたとえ戦車だろうとグシャグシャになるだけ
更に強度が高ければ衝撃が中の人にモロいくだけだから逆に全員死亡する可能性もあるのに
更に強度が高ければ衝撃が中の人にモロいくだけだから逆に全員死亡する可能性もあるのに
444 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:25:27.42 ID:IYOLbgTs0
445 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:25:33.02 ID:bb2e5pUJ0
てか、速度出しすぎだよ高速バスって
一般車より大型のバスのが早いとかよくみない？
一般車より大型のバスのが早いとかよくみない？
446 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:25:37.47 ID:6OOurhjqP
>>418
すまん、どうやらオレの記憶違いだったみたい
すまん、どうやらオレの記憶違いだったみたい
447 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:26:48.47 ID:NfemCdso0
>>433
車を軽く作れば小さな力で車を動かせますから排気ガスも少なくできるのです。
車を軽く作れば小さな力で車を動かせますから排気ガスも少なくできるのです。
448 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:27:10.57 ID:1LHMJtLri
>>330
997 名前:名無しさん＠１２周年 [sage] :2012/04/30(月) 11:35:53.55 ID:1LHMJtLri
>>986
手前では寸が足りないのに
奥では思いっきり余ってるのな
ガードレール。
もしかして
設計は奥のが正しくて
手前の設置は施工ミスか？
やっぱり調べた方が良いぞ、これ。
手前
http://i.imgur.com/Hl1gD.jpg
奥
http://i.imgur.com/oxd3o.jpg
997 名前:名無しさん＠１２周年 [sage] :2012/04/30(月) 11:35:53.55 ID:1LHMJtLri
>>986
手前では寸が足りないのに
奥では思いっきり余ってるのな
ガードレール。
もしかして
設計は奥のが正しくて
手前の設置は施工ミスか？
やっぱり調べた方が良いぞ、これ。
手前
http://i.imgur.com/Hl1gD.jpg
奥
http://i.imgur.com/oxd3o.jpg
449 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:27:14.19 ID:5sky4bL8O
10年以上前から軽量化と耐久性の問題あったよな
バス事故起こる度にいわれてるが
バス事故起こる度にいわれてるが
450 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:27:16.78 ID:6hmJ8sciI
あんな事故想定した車体設計できるかよw
なんでも叩けばいいと思うな
なんでも叩けばいいと思うな
451 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:27:33.16 ID:+AIi08Sy0
頑丈だったら、防音壁ぶっ飛ばして高架から落下してるでしょ
着地次第では、死者二桁もあり得る。
着地次第では、死者二桁もあり得る。
452 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:27:40.03 ID:emfxcmmi0
消費税をあげるとさらにコストカットで悲惨な事故が増えるぞ
貧乏人家族が格安バスを利用する
お金持ちの政治家どもには痛くもかゆくもない
庶民は消費税増税で、お値段据え置きでコストカットされた残飯でも食うしかないな
政治家の給料３５００万を１０００万に減らせば、消費税なんて必要ねーよ
公務員と政治家のドレイじゃねーし、いい加減にしろ
コノ家族は政治家と公務員に殺されたんだ!!
貧乏人家族が格安バスを利用する
お金持ちの政治家どもには痛くもかゆくもない
庶民は消費税増税で、お値段据え置きでコストカットされた残飯でも食うしかないな
政治家の給料３５００万を１０００万に減らせば、消費税なんて必要ねーよ
公務員と政治家のドレイじゃねーし、いい加減にしろ
コノ家族は政治家と公務員に殺されたんだ!!
453 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:27:45.76 ID:rEz55MxG0
ちげーだろｗｗｗｗｗｗ
なんであんな遮蔽物があるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんであんな遮蔽物があるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
454 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:27:50.83 ID:XIjMV/XV0
455 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:28:00.47 ID:refGluj50
バスはよく利用するけど
座る席は選ぶようにするわ
座る席は選ぶようにするわ
456 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:28:10.23 ID:6OOurhjqP
457 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:28:12.68 ID:htbkDQTk0
のぞみの軽量化も相当不安なんだが
458 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:28:19.04 ID:h94D8IeN0
新幹線みたいな顔のバスになるかな
459 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:28:28.66 ID:Wb9Pch1k0
バスそんな軽量化していたのか
460 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:28:28.66 ID:rOduFiHx0
ワンマン社長みたいな運転手のワンマン路線バスがあったら凄くいやだな
461 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:28:37.99 ID:m+0fxcZ30
羽越線の脱線事故みたいな論評だな。
旧式でゴツイ鋼製485系だから、福知山線事故の軽量207系みたいにならんかった、
っていってたあれと似てる。
旧式でゴツイ鋼製485系だから、福知山線事故の軽量207系みたいにならんかった、
っていってたあれと似てる。
462 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:28:50.98 ID:xov+oUQw0
463 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:28:52.50 ID:HmEljbx80
プリウスとかのハイブリッド車も無理した軽量化してんじゃないの？
464 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:28:54.81 ID:lw1zIvQp0
車体が重たけりゃ バスが減速しないで被害が拡大 って言うくせに！！
465 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:28:59.30 ID:1LHMJtLri
>>342
車間距離とってたら問題ない。
車間距離とってたら問題ない。
466 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:29:09.26 ID:9FRyQ05I0
これで重量化したら今度はバスが重くなりすぎたから助けられる命も助けられなかったとか言い出す
467 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:29:36.20 ID:liEjZmwM0
大学の教授も粗悪なばったもんが増えたな
468 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:29:52.71 ID:sFSv5s7k0
469 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:29:53.36 ID:i68ahjLP0
こいつらシートベルトはしていたのか？
470 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:30:13.86 ID:ypbKvrpg0
>>463
プリウスは結果としては重い車。
プリウスは結果としては重い車。
471 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:30:29.58 ID:3kozVKODP
体が真っ二つだわ…
472 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:30:32.05 ID:OD+0X7ke0
>>447
なるほど。
なるほど。
473 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:30:38.79 ID:TcjR9FDOO
バスの構造より防音壁の方に問題あるような気がする。危ない構造物って思う場所ってたまにある。外側にバンクしてるカーブとか、下りコーナーの死角の合流車線とか、渋滞の最後尾になりやすい陸橋のみとうせない頂点とか…。
474 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:30:56.29 ID:etOjhQdR0
>>436
グリルガードが禁止！？
グリルガードが禁止！？
475 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:30:57.93 ID:NfemCdso0
476 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:30:59.08 ID:XF2uJkpR0
>>454
サスアームが刺さった痕のあるヘルメットの写真は俺も見たことがある
サスアームが刺さった痕のあるヘルメットの写真は俺も見たことがある
477 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:31:12.04 ID:XU7tQbapO
ヘッドギアで脳波計って、警告とか出せないんだろうか
電車のデットマンみないなノリでさ
電車のデットマンみないなノリでさ
478 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:31:21.01 ID:ZtuQUP+I0
あのさ、結局こういう人為事故は人が防がなければいけないわけで
バス頑丈にしても軽自動車のカマ掘ったりしたら軽が死ぬだろ
根本的に馬鹿な記事だわ
バス頑丈にしても軽自動車のカマ掘ったりしたら軽が死ぬだろ
根本的に馬鹿な記事だわ
479 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:31:30.12 ID:8SPd6m+p0
そろそろ車体を流線型に刷る必要がある
480 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:31:38.60 ID:eWCX1kh00
ボディが壁に負けたことはわかるがこの論はちょっと的外れじゃね
あの壁は少しくらい丈夫なボディでもああなると思う
事故が起き難い、とか万が一事故した場合の救済方法を考えた方がいいような
ちがった面から見てと言う事は判るが
あの壁は少しくらい丈夫なボディでもああなると思う
事故が起き難い、とか万が一事故した場合の救済方法を考えた方がいいような
ちがった面から見てと言う事は判るが
481 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:31:52.58 ID:PsdpkGy30
482 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:31:53.65 ID:xb0jh1Fu0
重量化したら周りの車危険すぎるだろ
483 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:31:57.14 ID:4FTs8e770
車体にめり込む防音壁を遮る車なんてあるのか？
484 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:32:05.72 ID:/EyfHFr90
>>470
安全性で重い訳じゃない
安全性で重い訳じゃない
485 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:32:20.37 ID:0F5iay2D0
どうせ事故を起こしたバスもトヨタのバスなんだろうな。
486 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:32:41.52 ID:DLx1dWrvO
最近の車って、
無駄にでかいよなぁ。
プリウスやアクセラでさえ、３ナンバーだという。
無駄にでかいよなぁ。
プリウスやアクセラでさえ、３ナンバーだという。
487 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:32:56.18 ID:MIRLkDLX0
防音壁
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ガードレール
こうしなきゃダメ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ガードレール
こうしなきゃダメ
488 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:33:15.02 ID:8J7ArQdP0
どっちにしても、難しい。判断できない。
一昔前の自家用車、ベンツとかアメ車だと、
普通にボンネットの上に、モデルや男性が
乗ってポーズ決められる。
衝突試験すると、現代風の柔らかい車体の方が
よく衝撃を吸収する。
一昔前の自家用車、ベンツとかアメ車だと、
普通にボンネットの上に、モデルや男性が
乗ってポーズ決められる。
衝突試験すると、現代風の柔らかい車体の方が
よく衝撃を吸収する。
489 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:33:18.24 ID:YSdsPeB/O
車は全部ゴム製の球体すればOK
490 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:33:19.33 ID:HgTEDkRI0
長距離運転なのに運転士が一人だったことこそ取り上げろ
それは規制緩和のせいという結論しかないだろ
それは規制緩和のせいという結論しかないだろ
491 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:33:22.19 ID:QyJ7jzaZO
東京ディズニーランドさえなかったら、事故は起きなかった
492 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:33:36.38 ID:etOjhQdR0
>>485
トヨタの大型バス見たことあんの？
トヨタの大型バス見たことあんの？
493 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:33:43.55 ID:jmAo6JKI0
ああスレの流れがなんかおかしいと思ったが丑の立てたスレだったか。。
494 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:33:45.22 ID:XJ0Zta0l0
>>483
戦車とかは？
戦車とかは？
495 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:33:45.68 ID:ypbKvrpg0
御巣鷹山に墜落した日航123便の乗客はシートベルトで体が真っ二つになった人もいたと記憶あり。
496 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:33:47.62 ID:1LHMJtLri
>>487
これが結論だよな。
これが結論だよな。
497 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:33:56.67 ID:kY6+Oe5+O
話しをそらすな！
ただ一人のバイト掛け持ちで過労運転した奴の責任だろうがよ！
ただ一人のバイト掛け持ちで過労運転した奴の責任だろうがよ！
498 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:34:12.67 ID:sqJzcTpfP
そもそも軽量化したからって強度が大幅減るなんてバカな設計してるとは到底思えんが
499 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:34:51.69 ID:N/GSgAkQ0
500 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:34:59.25 ID:z+mDf/J80
>>169
ドライバレコーダーも間近ですねドライブレコーダーとセットで
ドライバレコーダーも間近ですねドライブレコーダーとセットで
501 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:35:13.29 ID:DLx1dWrvO
防護壁全体に、
αゲルだっけ？
卵を落としても衝撃吸収して割れないシートみたいなやつ。
あれを貼っておけば良かったのではないかと（´・ω・`）
αゲルだっけ？
卵を落としても衝撃吸収して割れないシートみたいなやつ。
あれを貼っておけば良かったのではないかと（´・ω・`）
502 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:35:23.88 ID:IYOLbgTs0
503 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:35:27.86 ID:6QG1V9Zp0
>>487
あんま意識してないけど、ほとんどがこういう構造だよね
あんま意識してないけど、ほとんどがこういう構造だよね
504 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:35:32.98 ID:GGlAJRc10
高速バス業界全体が心配。事故現場映像流されたらマジで乗れないな。
キャンセルあるんじゃね。
今年の夏は１８切符でJR混みそうだな。姫路、岡山間が座れないとキツイんだよ。
新幹線も乗車伸びるだろうな。
キャンセルあるんじゃね。
今年の夏は１８切符でJR混みそうだな。姫路、岡山間が座れないとキツイんだよ。
新幹線も乗車伸びるだろうな。
505 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:35:43.33 ID:B7pJWmYlO
すべての乗り物は重いよりは軽いほうがいい。
この記事は馬鹿だと思う。
この記事は馬鹿だと思う。
506 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:35:55.27 ID:/EyfHFr90
車体頑丈にするより、高速みたいに単純な車線をうごく時は、
離脱防止、追突防止の自動制御装置つける事を義務づけるべし
離脱防止、追突防止の自動制御装置つける事を義務づけるべし
507 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:36:04.12 ID:bb2e5pUJ0
>>488
壊れる事で衝撃吸収するからねー
壊れる事で衝撃吸収するからねー
508 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:36:15.17 ID:tqM55K4J0
ミニ四駆みたいにバンパーにローラーつけて
ガードレールに接触してもコーナーリングできるようにしようぜ
ガードレールに接触してもコーナーリングできるようにしようぜ
509 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:36:20.71 ID:6OOurhjqP
510 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:36:24.35 ID:v0EwyTh50
>>477
脳波ではないけどこういうのはいつ実用化されるんだろうかねぇ
http://kaken.nii.ac.jp/d/p/04805040
http://blogch.jp/up/2008/01/23152542.html
脳波ではないけどこういうのはいつ実用化されるんだろうかねぇ
http://kaken.nii.ac.jp/d/p/04805040
http://blogch.jp/up/2008/01/23152542.html
511 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:36:29.87 ID:NfemCdso0
>>474
いわゆるカンガルーバンパーは禁止です。
いわゆるカンガルーバンパーは禁止です。
512 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:36:40.15 ID:X96KDTQF0
前面ガラスに突っ込んでくる金属板をはじき返すってことは、装甲車にするしかない
そして内部に隔壁を設けること
何言ってんだかなｗ
そして内部に隔壁を設けること
何言ってんだかなｗ
513 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:36:42.89 ID:ZIZRWLQ10
514 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:36:52.35 ID:9ib1kt4x0
京都の事故もそうだけど現状じゃ無茶な運転や居眠りみたいに運転操作を放棄されたらどうしようもない
キチガイに刃物ってことわざの意味をわかっとけよ変態新聞
キチガイに刃物ってことわざの意味をわかっとけよ変態新聞
515 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:36:52.88 ID:etOjhQdR0
>>489
ということは、あなたはゴムの球体に入っていれば紐なしバンジーでも生還できると？
ということは、あなたはゴムの球体に入っていれば紐なしバンジーでも生還できると？
516 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:37:54.37 ID:DLx1dWrvO
しかしワイドショーも、
さんざん『いま、高速バスが安くて便利』みたいな、
ステマ紛いの特集を組んできた癖に（´・ω・`）
さんざん『いま、高速バスが安くて便利』みたいな、
ステマ紛いの特集を組んできた癖に（´・ω・`）
517 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:38:04.67 ID:KjM0gEur0
某自動車は，ドアを閉めるときに「パコっ」と変な音を立てるよなｗ
518 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:38:05.47 ID:zSrk5vbV0
前面総透明ガラス張りにすれば運転手が安全運転して事故は無くなる。
519 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:38:30.31 ID:ypbKvrpg0
乗り物は軽いほうが良いとは思うが軽自動車は怖くて乗れない。
520 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:38:42.21 ID:/EyfHFr90
521 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:38:50.13 ID:Cz1faenY0
軽量かつ剛性化されたバスを開発したとして
車両価格が高くなって売れなくて、安いだけのコリアンバスが
増えるってオチだろ
というかあたかも最新のバスが危ないみたいなミスリード記事書くなよ
謝罪訂正記事だしとけ
車両価格が高くなって売れなくて、安いだけのコリアンバスが
増えるってオチだろ
というかあたかも最新のバスが危ないみたいなミスリード記事書くなよ
謝罪訂正記事だしとけ
522 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:39:07.23 ID:pE1N20W10
運行方法 乗務員の人数などの明示義務化と、運行ルール厳守しているか抜き打ち監査が必要だと思うわ。
523 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:39:40.47 ID:NxeRna0lO
食にしても交通にしても、安けりゃ安いだけの理由があることを今一度認識を新たにしなければなるまい。
高いからって安心なわけでもないが…
高いからって安心なわけでもないが…
524 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:39:52.92 ID:CqZp9rVk0
>>501
衝突した点を中心に車体が横に回転、横転して大惨事になる。
衝突した点を中心に車体が横に回転、横転して大惨事になる。
525 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:39:56.13 ID:siyGy9Tq0
>>363
どんなのなら納得するの?
どんなのなら納得するの?
526 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:40:08.43 ID:8J7ArQdP0
いやいや、程度もあるが、
いくらスポンジにくるまっても、
慣性質量があるので、
五体はきれいでも、脳や内臓が
自身の慣性質量による自重で、潰れてぐしゃぐしゃになる。
早い話がスピード出さない。
いくらスポンジにくるまっても、
慣性質量があるので、
五体はきれいでも、脳や内臓が
自身の慣性質量による自重で、潰れてぐしゃぐしゃになる。
早い話がスピード出さない。
527 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:40:08.68 ID:xov+oUQw0
>>454
http://ja.wikipedia.org/wiki/1994%E5%B9%B4%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%9E%E3%83%AA%E3%83%8E%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA
検死解剖の結果、死因は「大破したマシンのサスペンション部品が、ヘルメットを貫通した」と結論付けられた[14]。
http://ja.wikipedia.org/wiki/1994%E5%B9%B4%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%9E%E3%83%AA%E3%83%8E%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA
検死解剖の結果、死因は「大破したマシンのサスペンション部品が、ヘルメットを貫通した」と結論付けられた[14]。
528 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:40:24.69 ID:Mbyi7Bp10
529 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:40:26.84 ID:Vt/6+zviO
壁はワンスパン２Ｍ
５枚分で停止だから衝突から１０Ｍで停止。
時速９２Ｋｍ
衝突から停止まで０.３９１３秒
最大Ｇは６.６Ｇ
合ってる？
５枚分で停止だから衝突から１０Ｍで停止。
時速９２Ｋｍ
衝突から停止まで０.３９１３秒
最大Ｇは６.６Ｇ
合ってる？
530 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:40:52.94 ID:0WHU6pH/0
>>942
錆びて朽ち果ててるのは見たことがあるぞ
錆びて朽ち果ててるのは見たことがあるぞ
531 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:41:05.43 ID:E+VlWxoR0
また子鼠規制緩和の犠牲者が・・・・・・
532 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:41:23.81 ID:YSdsPeB/O
>>515
イグアスの滝に行ってちょっと試してくる
イグアスの滝に行ってちょっと試してくる
533 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:41:35.57 ID:aDI10phc0
流石に120km/hくらいで衝突して無事なバスなんてないと思うけどな。
534 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:42:12.03 ID:etOjhQdR0
535 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:42:31.61 ID:DLx1dWrvO
>>520
いやまあそうなんだけど、
俺が借りてる月極駐車場、
5ナンバー、3ナンバー、外車、で、
月極料金が数千円単位で違うのよ。
こないだ車買い換えて3ナンバーになったら、
年間五万近く駐車場代が上がったという（´・ω・`）
まあ個人的事情ですまんw
いやまあそうなんだけど、
俺が借りてる月極駐車場、
5ナンバー、3ナンバー、外車、で、
月極料金が数千円単位で違うのよ。
こないだ車買い換えて3ナンバーになったら、
年間五万近く駐車場代が上がったという（´・ω・`）
まあ個人的事情ですまんw
536 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:42:37.75 ID:SwQERdCN0
防音壁の端が斜めだったらもっと被害少なかったはず。
537 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:42:51.00 ID:kqU7TZwe0
ふむ
これはバスの構造上に問題があったんだな
バス製造会社も訴えろ
これはバスの構造上に問題があったんだな
バス製造会社も訴えろ
538 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:42:58.56 ID:sqJzcTpfP
あんまりやり過ぎると居住空間が少なくなって客がかわいそうな気がするが
539 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:43:06.13 ID:QyJ7jzaZO
とりあえず高速道路だけでもGPS誘導システムで事故ゼロを目指せや！
最先端技術立国の日本なら、それくらいできるだろ？
最先端技術立国の日本なら、それくらいできるだろ？
540 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:43:09.23 ID:nqR/quh50
>>519
軽自動車でも、当然、前突・側突・オフセット 場合によっては後突もテストして、クリアしてるけど、
いかんせん軽すぎで、衝突後に吹っ飛んでまた衝突って事故をやっちまうからな。
一回目の衝突でクラッシャブルボディの構造が崩れてるから２回目では衝撃をモロ食らう。
これがヤバイ。
軽自動車でも、当然、前突・側突・オフセット 場合によっては後突もテストして、クリアしてるけど、
いかんせん軽すぎで、衝突後に吹っ飛んでまた衝突って事故をやっちまうからな。
一回目の衝突でクラッシャブルボディの構造が崩れてるから２回目では衝撃をモロ食らう。
これがヤバイ。
541 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:43:23.18 ID:Ugo7Tv8j0
542 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:43:36.94 ID:OSFAGaISO
このバスのメーカーどこよ？
どうせ韓国の現代とかダエウーとかじゃないの？
どうせ韓国の現代とかダエウーとかじゃないの？
543 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:43:41.50 ID:Mx6hR80e0
これだから家にいるのが一番だって言った人が数百万人くらいいるだろうな
544 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:44:13.41 ID:lscEvPJH0
545 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:44:30.32 ID:6RPkI3YyO
相場の半額の高速バスになんて乗るもんじゃないな
546 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:44:43.33 ID:ZIZRWLQ10
フェンスの施工は完璧だったなｗ
547 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:45:38.03 ID:etOjhQdR0
>>511
メーカーが自粛しているのと 規制で禁止されているのを混同しちゃいかんよ
メーカーが自粛しているのと 規制で禁止されているのを混同しちゃいかんよ
548 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:45:53.72 ID:5rqZkTr4P BE:1477862887-2BP(100)
お前ら、似非ジャーナリストのメディア様に踊らされすぎ。
防音壁にスライスされる前提で車体を作るのが正しい設計かどうか考えろ。
事故現場の写真見たか？ ガードレールと防音壁の位置。とにかく見てから考えろ。
防音壁にスライスされる前提で車体を作るのが正しい設計かどうか考えろ。
事故現場の写真見たか？ ガードレールと防音壁の位置。とにかく見てから考えろ。
549 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:46:03.12 ID:2igU41AlO
お金に余裕のあるシルバー世代はボロいバスなんか乗らないよな
550 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:46:19.17 ID:TrTMXu/a0
軽量化なんて30年前に移行してるのにいまさら何言ってるんだろ？
100キロであの形状に正面からぶつかれば裂けるのはあたりまえ
100キロであの形状に正面からぶつかれば裂けるのはあたりまえ
551 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:46:27.58 ID:ypbKvrpg0
LCCでも事故おこしたとは聞いたことがないな。
552 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:46:35.63 ID:SokzZfDU0
車両に装甲を取り付けるのにくわえ
座席の背もたれにも厚い鉄の装甲板をとりつけ
進行方向に対し後ろ向きで座りようにして正面衝突時には
背中で衝撃を受け止める方式にしたほうがいいな
座席の背もたれにも厚い鉄の装甲板をとりつけ
進行方向に対し後ろ向きで座りようにして正面衝突時には
背中で衝撃を受け止める方式にしたほうがいいな
553 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:46:56.64 ID:sqJzcTpfP
こういう異常ケースのためだけに仕様決定なんか普通できないだろ
554 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:46:58.88 ID:G2SCASbPO
防音壁が食い込んだお陰で右側座席の人が助かったのと違うか？
555 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:47:14.53 ID:rYcSYxf30
改良のキーワードは魚だぜ
前方に当たった衝撃は横に逃がす工夫をして
側面の中のパイプは鱗状にすれば被害を抑えられただろうよ
鱗状＝前後のパイプの繋ぎ目を斜めにするだけ
前方に当たった衝撃は横に逃がす工夫をして
側面の中のパイプは鱗状にすれば被害を抑えられただろうよ
鱗状＝前後のパイプの繋ぎ目を斜めにするだけ
556 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:47:14.62 ID:IYOLbgTs0
557 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:47:17.59 ID:GGlAJRc10
高速のスピードであの角度で壁にめり込んでああならないバスなんてあるの？
これ以上強度追求させるのも困難なんでは？戦場仕様の装甲車になっちゃうよ。
これ以上強度追求させるのも困難なんでは？戦場仕様の装甲車になっちゃうよ。
558 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:47:29.45 ID:XJ0Zta0l0
>>546 日本の建設技術の高さを見せつけるにはいい宣伝だが
いかんせん、犠牲が大きすぎた。
今回の事故は居眠りによって100km/h近い速度で突っ込んだ事にあるんだろうから
リミッターつけて60km/hくらいまでしか出せないようにすれば、もう少し被害を抑えられたんじゃなかろうか
いかんせん、犠牲が大きすぎた。
今回の事故は居眠りによって100km/h近い速度で突っ込んだ事にあるんだろうから
リミッターつけて60km/hくらいまでしか出せないようにすれば、もう少し被害を抑えられたんじゃなかろうか
559 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:47:45.09 ID:aDI10phc0
>>556
プラス体格の小さい人ね。俺の体格では地獄の苦しみ。
プラス体格の小さい人ね。俺の体格では地獄の苦しみ。
560 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:47:48.76 ID:S1xHzsMb0
>>63
あまり頑丈にしすぎると中の人が圧死するよ
あまり頑丈にしすぎると中の人が圧死するよ
561 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:47:53.66 ID:u2hTLj5Y0
バスの軽量化よりも防音壁の設置の仕方に問題があったんだろ。
よってNEXCOにも責任はある。
よってNEXCOにも責任はある。
562 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:47:54.06 ID:lscEvPJH0
563 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:48:02.86 ID:nmUDfl070
564 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:48:07.75 ID:jsq3AZvoP
橋下支持の貧困市民が怒りと恐怖でパニック起こしてるな・・
今度はバスも朝鮮人が作ったと人種差別か
今度はバスも朝鮮人が作ったと人種差別か
565 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:48:16.96 ID:TWi4TXIb0
ラダーフレーム復活しろ
後輪はリーフスプリングで
さて何時間乗客は耐えられるか？？
後輪はリーフスプリングで
さて何時間乗客は耐えられるか？？
566 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:48:20.03 ID:xov+oUQw0
>>557
まず、壁にめり込める設計の高速道路がおかしい。
まず、壁にめり込める設計の高速道路がおかしい。
567 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:48:25.54 ID:oGL3Sp5p0
防音壁低くすりゃいい、でバスの車高を上げる
568 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:48:31.78 ID:MIRLkDLX0
569 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:48:42.59 ID:yosjtT5m0
>>558
そんな交通渋滞の素を走らせるなよ
そんな交通渋滞の素を走らせるなよ
570 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:48:50.18 ID:CDsgk0jG0
とりあえず毎日の記事はしょっぱいなｗ
571 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:49:06.90 ID:mh3qXgBh0
>>535
出入口に近いとか面積広いとかでランク分けしてほしいよな
出入口に近いとか面積広いとかでランク分けしてほしいよな
572 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:49:08.81 ID:y8BSLOKJi
走る棺桶
573 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:49:20.78 ID:pA46iJhq0
実際 アイスラッガーに攻撃されるとああなるんだよな
574 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:49:21.05 ID:cX2t8ZMM0
防音壁の設置の問題を車体にすり替えようとしてるだけだな
秋葉の加藤事件のときはナイフが悪者になったしな
日本のバス製造も規制強化で終わらせるんじゃね
秋葉の加藤事件のときはナイフが悪者になったしな
日本のバス製造も規制強化で終わらせるんじゃね
575 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:49:26.83 ID:9pqSy9+R0
>いったん防音壁などがめり込めば、内部にそれを遮るフレームがない構造になっているという。
衝突基準も元から貫通に対する防御なんて考えてねーだろ
責任転嫁すんなカス
衝突基準も元から貫通に対する防御なんて考えてねーだろ
責任転嫁すんなカス
576 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:49:57.88 ID:aDI10phc0
>>572
それボルボのあだ名ｗｗｗ
それボルボのあだ名ｗｗｗ
577 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:49:59.83 ID:sqJzcTpfP
>>566
壁にめり込まないと対向車線に吹っ飛ばされてもっと恐ろしい事になる気が
壁にめり込まないと対向車線に吹っ飛ばされてもっと恐ろしい事になる気が
578 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:50:04.32 ID:YUZa5gNkP
100km/hで突っ込んで平気な車体にすると、中の人はその速度で車体内側に叩き付けられる事になる。
そんな構造だったなら今回の倍は死んでるね
そんな構造だったなら今回の倍は死んでるね
579 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:50:15.02 ID:h2O+hUZK0
その前に防音壁をガードレール代わりにしないでガードレールの外側に付けろよ！！
580 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:50:33.70 ID:Yabrui8DO
これはひどいな。
フランソワ・セベールの事故を思い出すわ。
フランソワ・セベールの事故を思い出すわ。
581 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:50:53.85 ID:4+eEAS/Ci
もうテンピュールで車体包んで車体内部はロールケージ入れて8点式シートベルトにしろwwww
582 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:51:10.56 ID:jfCTxh1P0
防音壁のあのごついＨ型の柱に90キロで直撃したら
軽量化したから云々もあんまり関係ない気もするけど
軽量化したから云々もあんまり関係ない気もするけど
583 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:51:18.84 ID:DLx1dWrvO
だがちょっと待って欲しい、
道路に凹な溝を施工し、
そこにタイヤをはめ込んで走る、
逆線路みたいな道路にすれば道を外れないのではないだろうか。
道路に凹な溝を施工し、
そこにタイヤをはめ込んで走る、
逆線路みたいな道路にすれば道を外れないのではないだろうか。
584 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:52:02.88 ID:SwQERdCN0
￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿
585 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:52:05.63 ID:SokzZfDU0
586 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:52:06.63 ID:WMok8VmIO
このバスはかなり古いだろ
587 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:52:07.29 ID:9pqSy9+R0
>>583
お前はゆりかもめを引っ張る作業に戻れ
お前はゆりかもめを引っ張る作業に戻れ
588 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:52:07.56 ID:FDi68qrg0
589 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:52:18.69 ID:N/GSgAkQ0
バスの車体よりも自民党小泉政権による規制緩和。
590 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:52:26.43 ID:yjZynk340
>>583
車線変更が大好きなお猿さんが原因で余計に事故が増えるだけ
車線変更が大好きなお猿さんが原因で余計に事故が増えるだけ
591 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:52:43.36 ID:V1Q6fdYC0
どこ社製なんだ
592 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:53:00.66 ID:AiZSHCl30
まあ一番悪いのは運転手でも旅行会社でもなく、
この箇所の施工を管理した道路公団の責任者だと思う。
警察はそこに踏み込めと思う。
この箇所の施工を管理した道路公団の責任者だと思う。
警察はそこに踏み込めと思う。
593 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:53:32.94 ID:95W5KSOE0
構造の問題じゃねぇよｗ
594 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:53:37.37 ID:vTEijVpd0
コストダウンのやり過ぎで車体が脆くなったのでは？
595 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:53:44.16 ID:ck05mrOT0
バスの外装にセンサー付けて物が近づいたら運転手ビンタする
システムつけたほうが良さそう
システムつけたほうが良さそう
596 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:53:48.96 ID:GGlAJRc10
これを理由に防音壁手前になんかガードつけるのを義務づけ莫大な利権発生。
賢いお役人さんはこうやって利権を見つけるのだよ。
賢いお役人さんはこうやって利権を見つけるのだよ。
597 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:54:00.26 ID:Fk4jmVc/0
壁に刺さること前提に作れんだろ
あんなもん何百万分の一の確率だわ
どうしてもと言うならユリゲラーも降参したスプーンと
同じ材質でバンパー作ればいい
あんなもん何百万分の一の確率だわ
どうしてもと言うならユリゲラーも降参したスプーンと
同じ材質でバンパー作ればいい
598 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:54:05.37 ID:sqJzcTpfP
強度云々の問題はそんなに簡単な話じゃないような
手抜き工事してなければどれも十分な強度があるんだろうし
手抜き工事してなければどれも十分な強度があるんだろうし
599 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:54:15.03 ID:9pqSy9+R0
>>588
なるほどーだから多少燃費が悪くてもビッグサイズのSUVが定番になるのね
なるほどーだから多少燃費が悪くてもビッグサイズのSUVが定番になるのね
600 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:54:16.25 ID:lscEvPJH0
601 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:54:47.47 ID:xov+oUQw0
>>577
なぜ対抗車線に？分離帯やらあるのに。
なぜ対抗車線に？分離帯やらあるのに。
602 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:54:59.08 ID:Q2Q6szRq0
どう考えても運転手に無理させてんだろうな
603 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:55:22.94 ID:XJ0Zta0l0
>>560
>>63は>>79ｻﾝや>>186ｻﾝに注意されました。確かにその問題はありますね。
>>569
渋滞がおきるのは、みんなのスピードが違って、遅い車の後に
速い車が追いつくから起きる。
全車輌にリミッターつけて最高速度を60km/hにしてしまえば渋滞にならないんじゃないかな
>>600 確かに。
>>63は>>79ｻﾝや>>186ｻﾝに注意されました。確かにその問題はありますね。
>>569
渋滞がおきるのは、みんなのスピードが違って、遅い車の後に
速い車が追いつくから起きる。
全車輌にリミッターつけて最高速度を60km/hにしてしまえば渋滞にならないんじゃないかな
>>600 確かに。
604 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:55:23.57 ID:SwQERdCN0
居眠りセンサー義務付けだな。
605 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:55:36.45 ID:6QG1V9Zp0
>>583
大型も軽も同じ幅にしろと？
大型も軽も同じ幅にしろと？
606 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:55:38.00 ID:TWi4TXIb0
バスはトラックの延長線で設計すれば安全
ハシゴ方のシャーシにリーフスプリング
ハシゴ方のシャーシにリーフスプリング
607 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:55:57.25 ID:DLx1dWrvO
こういうバスにこそ、
アイサイトみたいなのつけるべきだよなぁ。
アイサイトみたいなのつけるべきだよなぁ。
608 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:56:00.12 ID:auMr1shp0
609 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:56:15.89 ID:etOjhQdR0
>>583
いや、それではサイドウォールが傷つくので タイヤを鉄輪にする
そして道路もすり減らないように鉄輪にあわせた２本の鉄路にする
ついでに排ガス対策で 電動で動くようにして電源は道路上空に張った架線から取るようにする
いや、それではサイドウォールが傷つくので タイヤを鉄輪にする
そして道路もすり減らないように鉄輪にあわせた２本の鉄路にする
ついでに排ガス対策で 電動で動くようにして電源は道路上空に張った架線から取るようにする
610 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:56:31.85 ID:sqJzcTpfP
この手の事故が多いなら考えるんだろうけど
多いとも思えないし仕様変更はまずないだろ
多いとも思えないし仕様変更はまずないだろ
611 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:56:38.89 ID:/EyfHFr90
612 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:56:45.77 ID:AiZSHCl30
>>600
防音壁の強度ではなくガードレールの設置位置だよ。
防音壁の強度ではなくガードレールの設置位置だよ。
613 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:56:57.78 ID:ypbKvrpg0
あの東日本大震災の地震でも首都高や建物の被害がほとんど出なかった。
日本の耐震技術は大したものだと思った。
大津波には弱かったけど。
日本の耐震技術は大したものだと思った。
大津波には弱かったけど。
614 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:57:01.97 ID:6bXylGpj0
この事故って２００年後の人たちから見れば、「コントロールなしで個々に運転してたのか！？」と驚かれるんだろうね
615 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:57:28.77 ID:UddKbRkZ0
車1個1個変えるより道路側で対策した方が早いよね
616 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:57:42.91 ID:pE1N20W10
>>595
運転手の帽子の上に水が入ったコップを載せて運転させたら寝てられないと思う。
運転手の帽子の上に水が入ったコップを載せて運転させたら寝てられないと思う。
617 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:57:50.73 ID:3BjlIMk10
え
618 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:57:57.70 ID:pdj0IW8pO
>>600
一般的な高速の最低速度は50km
一般的な高速の最低速度は50km
619 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:58:06.46 ID:IYOLbgTs0
>>613
あの地震、首都高は当然大丈夫だろ。震源からだいぶ離れてたんだから。
あの地震、首都高は当然大丈夫だろ。震源からだいぶ離れてたんだから。
620 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:58:24.02 ID:eWCX1kh00
621 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:58:29.62 ID:Pbt9eDXQ0
高速自動運転の実用化だな
622 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:58:31.08 ID:Q2Q6szRq0
まぁ運転手増やして過労問題解消させてバンパー強化させるしかないな
623 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:58:31.83 ID:ngg8OgfU0
624 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:58:42.08 ID:MIRLkDLX0
＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿
こういうガードレールなどの切れ目がこうなる↓
＿＿＿＿／￣￣￣ ＿＿＿＿＿＿＿＿
こういうガードレールなどの切れ目がこうなる↓
＿＿＿＿／￣￣￣ ＿＿＿＿＿＿＿＿
625 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:59:09.57 ID:NfemCdso0
626 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:59:14.62 ID:SwQERdCN0
>>609
連結すると効率上がるね。
連結すると効率上がるね。
627 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:59:28.09 ID:D4nZE3xC0
居眠りのせいかと思ってたけど
バスのせいだったのか
バスのせいだったのか
628 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:59:32.75 ID:ke3WG7+10
つうか安全性が低いんだからバスは制限速度60キロに決めろボケ
629 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:59:35.76 ID:SokzZfDU0
630 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:59:40.25 ID:ThMlqCVeO
マスクで外の空気が吸えると結構目が覚めるはずだ
631 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:59:43.81 ID:E+VlWxoR0
寝台列車「銀河」が料金高い、狭いとここでは不評だったが、
安心安全に定刻通り朝一で京都や大阪着くには必要なコストだったんだよ。
安心安全に定刻通り朝一で京都や大阪着くには必要なコストだったんだよ。
632 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:59:52.23 ID:ZIZRWLQ10
>>612
ノーブレーキで突っ込んでくる馬鹿なんて想定外だからな
ノーブレーキで突っ込んでくる馬鹿なんて想定外だからな
633 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 15:59:53.57 ID:iplITVCa0
634 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:00:00.96 ID:q20Pon1j0
車体の強度が充分に高かったなら車体は無事で
かわりに客はみんな前席に叩きつけられて死んでたな
かわりに客はみんな前席に叩きつけられて死んでたな
635 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:00:08.17 ID:DLx1dWrvO
そういや新東名だっけ？
開通まもなくなのに落石事故あったな。
施工業者もゆとりになったのか？
開通まもなくなのに落石事故あったな。
施工業者もゆとりになったのか？
636 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:00:10.84 ID:yjZynk340
637 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:00:22.64 ID:yo5DFzxN0
軽量化による事故って頻発してるのかな
防音壁の先端にぶつかるってだけなら確率からして軽量化悪にはならいないんじゃね
防音壁の先端にぶつかるってだけなら確率からして軽量化悪にはならいないんじゃね
638 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:00:33.99 ID:AiZSHCl30
>>632
そういうものを想定するのがガードレールの役割だボケ。
そういうものを想定するのがガードレールの役割だボケ。
639 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:00:40.17 ID:sqJzcTpfP
トンネルを要塞化しろとでも言ってるのか？
640 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:00:48.65 ID:etOjhQdR0
641 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:00:48.84 ID:9pqSy9+R0
>>626
運営は政府がやるからさらに効率アップ間違い無し
運営は政府がやるからさらに効率アップ間違い無し
642 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:00:56.54 ID:1wrxa21s0
こう言う悲惨な事故死は、昔の拷問器具で殺されるのより酷いよな。
想像するだけで鬱になる。
想像するだけで鬱になる。
643 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:01:07.12 ID:HmEljbx80
あの当たり方だとどっちにしろ結果は同じだろう
644 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:01:09.83 ID:95W5KSOE0
バス専用軌道でも作れよ
645 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:01:14.87 ID:Ugo7Tv8j0
646 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:01:35.24 ID:m1C4h7pj0
これは防音壁つくった奴らも同罪だろ？
647 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:01:48.52 ID:GGlAJRc10
調べたら居眠り防止シートの研究は進んでるんだな。
大量に人乗せるバスには設置義務あってもいいな。利権構造になってもいいから。
大量に人乗せるバスには設置義務あってもいいな。利権構造になってもいいから。
648 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:02:03.18 ID:E2AbDSFJ0
バスって乗客守る装備が何も無いな。効率だけ考えて作られてる
649 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:02:14.08 ID:/EyfHFr90
650 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:02:16.57 ID:ZIZRWLQ10
>>638
凄いねぇ。俺は想定できるって売り込みにいったら
凄いねぇ。俺は想定できるって売り込みにいったら
651 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:02:20.19 ID:xov+oUQw0
652 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:02:34.02 ID:h2O+hUZK0
ガードレール付けなかった分の費用が天下り官僚の懐に入ってるんですね？ｗ
653 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:02:47.84 ID:lscEvPJH0
>>601
http://www.youtube.com/watch?v=smkWWYY3cwU
http://newtou.info/entry/1995/
2009/09/22
高速道路逆走事故で通常走行の車にも過失容疑 衝突を避けられた可能性があったと大阪府警が書類送検
http://www.youtube.com/watch?v=smkWWYY3cwU
http://newtou.info/entry/1995/
2009/09/22
高速道路逆走事故で通常走行の車にも過失容疑 衝突を避けられた可能性があったと大阪府警が書類送検
654 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:03:10.83 ID:ahMvJWgr0
80km/h～90km/hノーブレーキで突っ込んだら無理だろ
仮に剛性UPして耐え切ったら、今度は衝撃UPでシートベルトしてない奴はみんな車外に投げ出されてお陀仏だし
シートベルトしてる奴も内臓破裂で重傷だろ
仮に剛性UPして耐え切ったら、今度は衝撃UPでシートベルトしてない奴はみんな車外に投げ出されてお陀仏だし
シートベルトしてる奴も内臓破裂で重傷だろ
655 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:03:19.95 ID:WeCFUVU/0
飛行機みたいに運転席を二つ付ければより安全なんだが
なんでやらんのかな。
なんでやらんのかな。
656 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:03:34.01 ID:DZIhWQy10
今こそ高くても安全性を売りにするビジネスチャンスだね
657 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:03:35.99 ID:ngg8OgfU0
658 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:03:50.04 ID:Hn6inJ0I0
>>651
現場見た？防音壁とガードレールに段差あったわけじゃないぞ？
現場見た？防音壁とガードレールに段差あったわけじゃないぞ？
659 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:04:01.84 ID:s5I77Hab0
660 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:04:25.66 ID:ypbKvrpg0
日本の山岳路でたまたまガードレールの隙間があってそこに突っ込んで崖から落ちた事故もあった覚えが。
運が悪いのか。
運が悪いのか。
661 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:04:35.58 ID:sqJzcTpfP
どう考えても仕様変更が割に合うとは思えないが
662 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:04:38.56 ID:iqfb7w3F0
ミヤネみたいな脳タリンならまだわかるが、芝浦工大の教授ともあろう人が「防音壁」とは･･･。
確かに防音効果もあるけど、あの壁自体は防護壁だろ。
車がぶつかってきても壊れない・落とさない為の壁なんだから、バスで勝てるわけねぇだろ。
確かに防音効果もあるけど、あの壁自体は防護壁だろ。
車がぶつかってきても壊れない・落とさない為の壁なんだから、バスで勝てるわけねぇだろ。
663 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:04:40.97 ID:ZIZRWLQ10
>>657
そこから今は道の管理不足のせいとか言い出す始末
そこから今は道の管理不足のせいとか言い出す始末
664 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:04:53.87 ID:7y0CaG8v0
665 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:05:01.81 ID:9pqSy9+R0
>>645
でも原発は欧米の基準で作ってるから、壊れちゃうんですよねー
でも原発は欧米の基準で作ってるから、壊れちゃうんですよねー
666 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:05:17.92 ID:c107ifSIO
防音壁が車体をスライスする事態を想定してる訳じゃないだろうしな
してる車があったら見てみたいは
してる車があったら見てみたいは
667 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:05:31.86 ID:XJ0Zta0l0
居眠りしたらスピードが落ちて、自然と左によって止まるようにすべきなんだな
アクセルを踏むだけで前に進めるから、寝てても前に進んでしまう
アクセルは踏みっぱなしじゃなくて、常にパタパタ上下に動かしてないといけないようにすべきだ。
そしたら、居眠りしてる暇も無いし。
アクセルを踏むだけで前に進めるから、寝てても前に進んでしまう
アクセルは踏みっぱなしじゃなくて、常にパタパタ上下に動かしてないといけないようにすべきだ。
そしたら、居眠りしてる暇も無いし。
668 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:05:48.82 ID:ngg8OgfU0
>>640
実際の開発現場はこんな感じだと信じたいｗ
実際の開発現場はこんな感じだと信じたいｗ
669 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:05:59.96 ID:Cz1faenY0
マジレスの改善ポイント
1.運転手二人に法律直せ
2.運転手の給料ダンピング禁止
3.利用者は適性価格を学べ
3.はマスコミが啓蒙すべきこと、エセ有識者でミスリードしている
現状はかえって加害者被害者を増やしかねない
1.運転手二人に法律直せ
2.運転手の給料ダンピング禁止
3.利用者は適性価格を学べ
3.はマスコミが啓蒙すべきこと、エセ有識者でミスリードしている
現状はかえって加害者被害者を増やしかねない
670 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:06:00.44 ID:AiZSHCl30
>>663
道路の管理責任を理解していない人か？
道路の管理責任を理解していない人か？
671 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:06:17.24 ID:VflKUWbXO
そういえば、昔ニュースであった
ガードレールのすき間に刺さった謎の鉄片って解決したの？
ガードレールのすき間に刺さった謎の鉄片って解決したの？
672 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:06:23.43 ID:NfemCdso0
>>631
銀河は機関車がＪＲ東、客車がＪＲ西の担当でしたが運賃の取り分は運行距離の
長い東海が一番多く取りました。ですから儲けが少なかった。東海は夜行を廃止
してその客を新幹線に取り込んだほうがより儲かると考えた。つまり銀河はその
運行の枠組みを変えればもっと安くできた。
銀河は機関車がＪＲ東、客車がＪＲ西の担当でしたが運賃の取り分は運行距離の
長い東海が一番多く取りました。ですから儲けが少なかった。東海は夜行を廃止
してその客を新幹線に取り込んだほうがより儲かると考えた。つまり銀河はその
運行の枠組みを変えればもっと安くできた。
673 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:06:29.47 ID:/EyfHFr90
674 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:06:55.67 ID:Q3PF2Cu/0
675 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:07:36.36 ID:DLx1dWrvO
そういや婆ちゃんが昔、
『春は変な人(キ印)が増えるから、気をつけなきゃだめだよ』って、
よく言ってたんだけど、
気温の変化やなんかに、身体や心がついて行かなくて、
自律神経とかおかしくなるから、
ボーっとしたりおかしくなるヤツ出るのかね？
そんな時節に車の運転もなぁ。
『春は変な人(キ印)が増えるから、気をつけなきゃだめだよ』って、
よく言ってたんだけど、
気温の変化やなんかに、身体や心がついて行かなくて、
自律神経とかおかしくなるから、
ボーっとしたりおかしくなるヤツ出るのかね？
そんな時節に車の運転もなぁ。
676 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:07:41.57 ID:0yXaY9O90
677 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:07:46.94 ID:ne0dnbC00
何年か前も首都高かどっかでバスが側壁に当たって防音壁でえぐられた事故あったじゃん
車体が傾いて接触すればああなるわな
車体が傾いて接触すればああなるわな
678 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:07:52.39 ID:ZIZRWLQ10
679 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:07:55.45 ID:SokzZfDU0
680 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:08:05.09 ID:9qr1tlOc0
ヒュンダイか？
681 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:08:15.58 ID:W1N/xWgt0
まあガードレールの端には防音壁と違って、
先端を丸めたパーツを取り付けて事故を軽減するような処置をとってあるな。
以前、設置途中のガードレールにそのパーツを取り付けるのを忘れていて、
車に刺さったってことがあったな。
先端を丸めたパーツを取り付けて事故を軽減するような処置をとってあるな。
以前、設置途中のガードレールにそのパーツを取り付けるのを忘れていて、
車に刺さったってことがあったな。
682 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:08:22.95 ID:nXXkCxve0
始皇帝がやったみたいに、車輪の幅を全て同じにして、道路に溝を作ればよくね？
683 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:08:57.11 ID:ahMvJWgr0
防音壁の設置とか強度って道路予算に直結するからな
ありとあらゆる場所にありとあらゆる可能性を考えて設置してたら予算いくらあっても足りないから
ありとあらゆる場所にありとあらゆる可能性を考えて設置してたら予算いくらあっても足りないから
684 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:09:05.32 ID:ZRD1MW5I0
装甲車でツアーすればいいんじゃね？
685 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:09:18.63 ID:jo8odY7E0
>>445
明らかにそう
安全性的に、観光バスが100km/hおｋで実情110-120km/hなら911の四駆やGT-Rは250km/hおｋ
逆に、911の四駆やGT-Rが100km/h以上出したら危ないのなら、バスの制限速度は40km/hにしないと
明らかにそう
安全性的に、観光バスが100km/hおｋで実情110-120km/hなら911の四駆やGT-Rは250km/hおｋ
逆に、911の四駆やGT-Rが100km/h以上出したら危ないのなら、バスの制限速度は40km/hにしないと
686 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:09:20.06 ID:xov+oUQw0
>>653
日本の例で
日本の例で
687 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:09:23.34 ID:9pqSy9+R0
688 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:09:32.66 ID:Q2Q6szRq0
>>640いいネーミング思いついたチンチン電車となずけよう
689 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:09:38.28 ID:7i5goPbFI
>>651
あんな形での衝突は確率的には１００回に1つも無いだろ
あんな形での衝突は確率的には１００回に1つも無いだろ
690 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:09:53.67 ID:6QG1V9Zp0
>>672
東京～大阪で三つの会社を渡らなければならないのか
なんつったって大動脈だから、この区間が一社だったらいろいろ工夫のしがいがあって、
今でも夜昼あわせて二～三本の直通列車があったのかもしれないね
東京～大阪で三つの会社を渡らなければならないのか
なんつったって大動脈だから、この区間が一社だったらいろいろ工夫のしがいがあって、
今でも夜昼あわせて二～三本の直通列車があったのかもしれないね
691 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:09:55.27 ID:h2O+hUZK0
むしろガードレール無くせば怖くて事故減るんじゃね？
692 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:10:02.53 ID:9ib1kt4x0
電車のATMやデッドマンブレーキみたいなシステムが付けられればいいんだけどね
なにせ交通機関の中でも自動車はシステムになる車の種別もバラバラ
運転手も銘々勝手に動くカオス状態だからなぁ
なにせ交通機関の中でも自動車はシステムになる車の種別もバラバラ
運転手も銘々勝手に動くカオス状態だからなぁ
693 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:10:13.73 ID:WhvFzVkV0
電柱さんＧＪと同じことなのかと思ってた。
もし前が急に渋滞してたらノーブレーキで突っ込んで大惨事になってるような
居眠り暴走バスじゃんね。
もし前が急に渋滞してたらノーブレーキで突っ込んで大惨事になってるような
居眠り暴走バスじゃんね。
694 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:10:35.83 ID:lXAHqZj70
695 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:10:52.91 ID:sqJzcTpfP
バス運転手って過酷だな・・・
696 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:10:53.89 ID:JrCXjTrb0
公共事業にいちゃもんつけてた馬鹿は、どう責任取るの？
697 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:11:20.24 ID:ngg8OgfU0
>>663
99の事故を防いでも1の事故が防げなかったらどこかの責任にしようとする。
責任よりもまずは原因が先なのに。
なぜ眠ったのかから始まって、なぜ車が左に流れたのか、なぜ正面から防護壁が
入る構造だったのか、なぜ当たった瞬間に慣性力で回転しなかったのか。
それらが全部わかってからだよね、責任は。
そう考えると、鉄道事故調査委員会や航空機事故調査委員会はちゃんと出来てる。
車の事故も単に警察が現場検証して終わりじゃなくて、事故調査委員会でしっかり
調査したほうがいいな。
99の事故を防いでも1の事故が防げなかったらどこかの責任にしようとする。
責任よりもまずは原因が先なのに。
なぜ眠ったのかから始まって、なぜ車が左に流れたのか、なぜ正面から防護壁が
入る構造だったのか、なぜ当たった瞬間に慣性力で回転しなかったのか。
それらが全部わかってからだよね、責任は。
そう考えると、鉄道事故調査委員会や航空機事故調査委員会はちゃんと出来てる。
車の事故も単に警察が現場検証して終わりじゃなくて、事故調査委員会でしっかり
調査したほうがいいな。
698 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:11:22.08 ID:lscEvPJH0
>>688
車輪じゃなくタイヤだからマンマン列車とするべき。
車輪じゃなくタイヤだからマンマン列車とするべき。
699 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:11:41.26 ID:bb2e5pUJ0
700 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:11:54.61 ID:c107ifSIO
701 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:11:58.63 ID:GUUs6zYI0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120430-00000504-san-soci
＞燃費を良くするため軽量化が図られており、車体は鉄よりは強度が弱い軟鋼製だが、
＞通常の衝突には十分耐える設計という。
産経の記事のほうが的確だな
＞燃費を良くするため軽量化が図られており、車体は鉄よりは強度が弱い軟鋼製だが、
＞通常の衝突には十分耐える設計という。
産経の記事のほうが的確だな
702 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:12:02.72 ID:J9Zjo67a0
ディズニーランドが無ければ、事故は起きていない。
ディズニーが一番悪い。
ディズニーが一番悪い。
703 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:12:18.63 ID:AiZSHCl30
>>678
お前が何も知らない壮絶な馬鹿だということはよくわかった。
お前が何も知らない壮絶な馬鹿だということはよくわかった。
704 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:12:19.88 ID:mz8kfRsq0
>>4
道路設計が、最悪を想定しなさ杉だよな
道路設計が、最悪を想定しなさ杉だよな
705 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:12:27.85 ID:6+IUxwkD0
バスガイドは乗ってなかったんだろうか？
706 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:12:38.33 ID:Y/rxZaGE0
>車体の軽量化
燃料費が安くなるからなw
温暖化とかエコとか流れだったのでしょうがないだろ？
燃料費が安くなるからなw
温暖化とかエコとか流れだったのでしょうがないだろ？
707 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:12:43.58 ID:Ugo7Tv8j0
708 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:12:44.84 ID:FDi68qrg0
>>684
歩いていけば防音壁に衝突して死ぬことはない。
歩いていけば防音壁に衝突して死ぬことはない。
709 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:12:57.90 ID:AaK602Wp0
高速道路だけでも自動運転ができればな
710 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:13:05.81 ID:m1C4h7pj0
>>705
え？
え？
711 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:13:08.55 ID:1wrxa21s0
もう、ちょっと居眠りしても自動制御運転できるロボットバスを開発する
しかないよ。 日本の技術力ならできるだろ。
しかないよ。 日本の技術力ならできるだろ。
712 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:13:14.12 ID:xov+oUQw0
>>658
縦方向に段差があるではないか？
防音壁がガードレールの高さなら刺さらなくても、手前で接触して車体が傾けば刺さる。
そういう部分はガードレールで壁の内側に誘導するか、壁の始まりを受けるように外へ広げるのが真っ当。
トンネルなんかはそうなってるだろ。
縦方向に段差があるではないか？
防音壁がガードレールの高さなら刺さらなくても、手前で接触して車体が傾けば刺さる。
そういう部分はガードレールで壁の内側に誘導するか、壁の始まりを受けるように外へ広げるのが真っ当。
トンネルなんかはそうなってるだろ。
713 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:13:40.91 ID:/EyfHFr90
714 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:13:43.49 ID:etOjhQdR0
715 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:13:49.04 ID:m1C4h7pj0
この事故はＴＤＬが北陸地方にもあれば防げたはず。
716 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:14:09.21 ID:0WHU6pH/0
車体の歪みと壊れ方見るとそう思うんだろうけど
車対車や人の衝突被害を軽減するためこういう設計なのよ
日本車は64kmまでしか安全性はないよ
車対車や人の衝突被害を軽減するためこういう設計なのよ
日本車は64kmまでしか安全性はないよ
717 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:14:13.58 ID:mry4PfFc0
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,/ ｀￣7 グンマ──！！
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718 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:14:28.89 ID:9WDAZfjT0
>1 と同じ記事書いてるのは、変態新聞と産経だな
読売と朝日は、まだマシってことか。
読売と朝日は、まだマシってことか。
719 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:14:32.55 ID:TWi4TXIb0
レーダークルーズコントロールと斜線逸脱センサーカメラ
低価格で改造可能な上ドライバーの負担が軽減される。
今すぐやれ
低価格で改造可能な上ドライバーの負担が軽減される。
今すぐやれ
720 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:14:42.80 ID:ZIZRWLQ10
>>713
巻き込まれた後続車が無かったのは幸いだしな
巻き込まれた後続車が無かったのは幸いだしな
721 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:14:43.55 ID:B7pJWmYlO
例え防護壁が薄かったとしても端から突っ込んじゃうと
板の施工長さがそのまま厚さみたいなもんだしなぁ。
ペラペラの下敷きでも端から殴ると流血ものだしな。
板の施工長さがそのまま厚さみたいなもんだしなぁ。
ペラペラの下敷きでも端から殴ると流血ものだしな。
722 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:14:55.38 ID:ypbKvrpg0
>>684
ハンドル操作を間違えて橋から落ちロシアのクルスクと同じ運命のなったりして。
ハンドル操作を間違えて橋から落ちロシアのクルスクと同じ運命のなったりして。
723 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:15:00.92 ID:9pqSy9+R0
724 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:15:10.69 ID:W1N/xWgt0
725 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:15:36.57 ID:ina9djuLP
まあ、前面角には何か強化バーでも入れるべきだろうな。
それだけでも大分違っただろ。
でも時速100kでガンとぶつかれば、へたすると横転して
右側の人が死んでた可能性もある。
むしろ、居眠り運転時のふらつき運転警告装置を標準装備
した方が良さげ。大きな音で警告すれば、乗客にも分かるし。
それだけでも大分違っただろ。
でも時速100kでガンとぶつかれば、へたすると横転して
右側の人が死んでた可能性もある。
むしろ、居眠り運転時のふらつき運転警告装置を標準装備
した方が良さげ。大きな音で警告すれば、乗客にも分かるし。
726 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:16:04.51 ID:IYOLbgTs0
727 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:16:31.03 ID:WB36w9UL0
>>580
一体いつの話しを。００６の３号車か。
一体いつの話しを。００６の３号車か。
728 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:17:08.80 ID:af/vR+tp0
母親運転の乗用車がガードレールに突っ込んで、
子供が2人串刺しになった事故を思い出した。
子供が2人串刺しになった事故を思い出した。
729 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:17:10.88 ID:lXAHqZj70
730 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:17:13.06 ID:WMok8VmIO
20年も前の車じゃねーか
731 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:17:24.08 ID:DLx1dWrvO
だがちょっと待って欲しい。
高速料金所を通過。
車は停車しタイヤを道にロック。
ベルトコンベヤー状に高速で目的地インターまで移動する、
動く車道みたいなのを施工すれば良いのではないだろうか。
高速料金所を通過。
車は停車しタイヤを道にロック。
ベルトコンベヤー状に高速で目的地インターまで移動する、
動く車道みたいなのを施工すれば良いのではないだろうか。
732 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:17:40.54 ID:AiZSHCl30
733 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:17:41.72 ID:IciWonwY0
あんな薄っぺらい物に縦からぶつかったら
70年代のV8つんだごついアメ車でも切断されるだろ
70年代のV8つんだごついアメ車でも切断されるだろ
734 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:17:54.08 ID:ngg8OgfU0
735 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:17:58.01 ID:etOjhQdR0
736 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:18:00.10 ID:NfemCdso0
737 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:18:16.85 ID:lscEvPJH0
738 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:18:35.02 ID:9pqSy9+R0
739 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:18:39.24 ID:i0yM42Qb0
蛭子とルイルイのバス旅とは大違いの展開ですな
740 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:18:40.06 ID:u7Eu+82d0
>>12
ひでぇ・・・
ひでぇ・・・
741 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:18:53.84 ID:zP5EijRKO
メディアは高効率化の弊害だと言いたいんだろうか？
俺なら命を危険に晒してまで格安旅行に行きたいかと煽るんだがな
俺なら命を危険に晒してまで格安旅行に行きたいかと煽るんだがな
742 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:19:15.13 ID:bb2e5pUJ0
面倒くさいから、上からレールをぶら下げて、そこをタイヤで挟んで走ればいいじゃない
743 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:19:15.95 ID:xUB6DV4l0
744 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:19:16.19 ID:UII32R550
>>734
なんかオーメンとかファイナルなんとかって映画の世界
なんかオーメンとかファイナルなんとかって映画の世界
745 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:19:50.58 ID:AiZSHCl30
>>689
事故への備えってのはそういうもんだろ、アホか。
事故への備えってのはそういうもんだろ、アホか。
746 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:19:54.64 ID:h2O+hUZK0
防音壁はカンナの刃？
747 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:20:09.02 ID:J9TSctIrO
ジムライトアーマー仕様か
748 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:20:18.96 ID:ngg8OgfU0
749 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:20:33.76 ID:r6sGn1q60
>>130
これだな
これだな
750 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:21:08.75 ID:etOjhQdR0
>>729
彦根～近江八幡辺りでってこと？
彦根～近江八幡辺りでってこと？
751 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:21:12.47 ID:ZyGSPzuA0
だって国中で囃し立てた「エコ」じゃん。エコなのに何で文句言われなあかんの？
エコはいい事なんだから、ぶつけた運転手が悪いに決まってる
エコはいい事なんだから、ぶつけた運転手が悪いに決まってる
752 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:22:01.95 ID:AiZSHCl30
753 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:22:08.47 ID:FNDGWSSF0
なんでも世の中の物は凶器になりうるんだよ
バスそのもののせいじゃない
寝るドライバー と １人しか乗せない会社のせい
ですから。
バスそのもののせいじゃない
寝るドライバー と １人しか乗せない会社のせい
ですから。
754 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:22:26.42 ID:TWi4TXIb0
>>738
なるほど軽い原料でも使い方で剛性は確保できるな
なるほど軽い原料でも使い方で剛性は確保できるな
755 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:22:42.59 ID:lXAHqZj70
>>750
まあ、そんな感じ
まあ、そんな感じ
756 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:22:51.16 ID:Hs+A7hko0
車両を頑丈にしてもぶつかったら損傷の形が違うだけで、ぺしゃんこになるのは同じじゃねえの。
ガードレールから防音壁につながる箇所が問題だと思う。
ガードレールは柔らかく曲がってしまったわけだろ。
曲がったから飛び越えてめりこんだわけで、
曲がらなきゃ防音壁にかすって沿って走ってくだけで、大事故にならなかったと思うが。
ガードレールから防音壁につながる箇所が問題だと思う。
ガードレールは柔らかく曲がってしまったわけだろ。
曲がったから飛び越えてめりこんだわけで、
曲がらなきゃ防音壁にかすって沿って走ってくだけで、大事故にならなかったと思うが。
757 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:23:00.53 ID:DrNu/tlli
90式戦車なら死なない
758 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:23:16.71 ID:7i5goPbFI
759 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:23:36.46 ID:ZIZRWLQ10
760 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:23:50.89 ID:ngg8OgfU0
>>752
直接的な原因は居眠りだが？
直接的な原因は居眠りだが？
761 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:24:05.15 ID:mS0H8K2Ai
まあ、昔のラダーフレームならまだしも。
762 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:24:26.20 ID:sqJzcTpfP
>>759
アレ、目撃した人どう思ったんだろうな・・・
アレ、目撃した人どう思ったんだろうな・・・
763 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:24:52.72 ID:AiZSHCl30
手前
http://i.imgur.com/Hl1gD.jpg
奥
http://i.imgur.com/oxd3o.jpg
適切な施工
http://trafficsignal.jp/~yuki_website/P1040602.JPG
ここまで大量の死者を出したのは明らかに道路管理者のミスが原因。
http://i.imgur.com/Hl1gD.jpg
奥
http://i.imgur.com/oxd3o.jpg
適切な施工
http://trafficsignal.jp/~yuki_website/P1040602.JPG
ここまで大量の死者を出したのは明らかに道路管理者のミスが原因。
764 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:25:04.33 ID:ypbKvrpg0
今回の事故はひたすら運が悪かっただけかと。
765 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:25:16.78 ID:PAq0ortt0
運転手が寝なきゃよかったんじゃなかったのか？
766 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:25:42.02 ID:IejJ6kJ90
すぐに極論に持って行こうとするのは悪い癖だな
767 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:26:23.12 ID:hhycgsq00
正面衝突は普通に想定されるが
鉄板が入り込んでくるケースはそんなにあるか･･･？
鉄板が入り込んでくるケースはそんなにあるか･･･？
768 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:26:48.50 ID:h2O+hUZK0
防護壁はガードレールから１メートル外側に作れよ！
改修工事でメシウマなやつ頑張れｗ
改修工事でメシウマなやつ頑張れｗ
769 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:26:53.79 ID:c107ifSIO
>>726
鋼の剣>鉄の剣
鋼の剣>鉄の剣
770 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:27:00.39 ID:9ib1kt4x0
ガードレールに過大な期待してる人いるけど
ガードレールは始めっから車を弾き返すようには作られてない
あくまで衝撃を減らすようになっててまともに車が突っ込んだら剥がれ落ちる
なぜなら頑丈すぎると中の人が衝撃で死ぬ可能性や突き刺さる可能性があるから
ガードレールは始めっから車を弾き返すようには作られてない
あくまで衝撃を減らすようになっててまともに車が突っ込んだら剥がれ落ちる
なぜなら頑丈すぎると中の人が衝撃で死ぬ可能性や突き刺さる可能性があるから
771 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:27:02.53 ID:AiZSHCl30
>>760
お前が絶望的な馬鹿だという証拠を追加しなくてもいいからｗ
お前が絶望的な馬鹿だという証拠を追加しなくてもいいからｗ
772 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:27:09.46 ID:jo8odY7E0
>>765
その切り口だと、諸悪の根源は国交省だね
その切り口だと、諸悪の根源は国交省だね
773 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:27:15.62 ID:huTS7NBO0
ゼロ戦の教訓が、活かされていないのであった。
日本はすでに末期？ 国民の生命軽視に走っている？
人命よりも燃費って。
日本はすでに末期？ 国民の生命軽視に走っている？
人命よりも燃費って。
774 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:27:29.36 ID:dFEoefi80
775 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:27:33.96 ID:RZVyZdzG0
>>1
日本車は、国内販売用と、アメリカ輸出用でボディの強度を変えている。アメリカだと、
自分の車を、路駐している前の車にぶつけて、動かして、隙間を作って、駐車なんて
普通にやってるし、車は壊れない。
日本で同じことをやったら、バンパーとか一発で壊れてしまうだろう。このバスも同じ。
日本車は、国内販売用と、アメリカ輸出用でボディの強度を変えている。アメリカだと、
自分の車を、路駐している前の車にぶつけて、動かして、隙間を作って、駐車なんて
普通にやってるし、車は壊れない。
日本で同じことをやったら、バンパーとか一発で壊れてしまうだろう。このバスも同じ。
776 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:27:41.81 ID:ZIZRWLQ10
777 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:27:45.78 ID:FzKfXFSl0
ボンネットバスなら、前エンジンなんで安全かもね
778 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:28:07.83 ID:ypbKvrpg0
779 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:30:07.37 ID:AiZSHCl30
780 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:30:09.46 ID:xov+oUQw0
781 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:30:14.79 ID:Q3PF2Cu/0
ネズランドからバスから日本の企業を国営にしろ
さすればすべて解決
さすればすべて解決
782 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:31:06.75 ID:lrvPd2Jx0
安い高速バスとかやめようよ。貧乏学生相手のスキーツアーバスだけでいいじゃんか。
昔、寝台車の個室に乗った事あるけどかなり高かった記憶が。
設備は段違いとはいえ、寝てるうちに運んでもらうとか贅沢だろ本来。金だしましょうよ…。
昔、寝台車の個室に乗った事あるけどかなり高かった記憶が。
設備は段違いとはいえ、寝てるうちに運んでもらうとか贅沢だろ本来。金だしましょうよ…。
783 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:31:22.71 ID:FzKfXFSl0
金正男ランドを福島第一原発跡地に移設すれば、誰も行かなくなる
784 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:31:24.63 ID:0VjNaH3o0
装甲車じゃなきゃ100キロ近いスピードで突っ込めばああなるだろ
じゃあどういう構造にしたらああいう風に刺さらなくなるんだよw
せいぜい前にエンジン持ってくくらいだろ
じゃあどういう構造にしたらああいう風に刺さらなくなるんだよw
せいぜい前にエンジン持ってくくらいだろ
785 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:31:31.47 ID:xUB6DV4l0
衝突安全のためにガチガチに作るのはいいけどさ、公道走る車なんだから大事な要件を忘れてるぞ。
今の時代、対人衝突の安全性能が求められてるんだから、>>1の専門家の意見は妥当。
つまり、車内側で外部からめり込むものを止めるストッパーが必要だってこった。
今の時代、対人衝突の安全性能が求められてるんだから、>>1の専門家の意見は妥当。
つまり、車内側で外部からめり込むものを止めるストッパーが必要だってこった。
786 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:32:04.67 ID:Gqycz8QP0
高速道路は、動く歩道的なものに切り替えられないか。
時速６０キロで動く歩道の上に座席がついていて、もちろん雨風も
しのげるようになっている。コンテナ輸送もできる。
こうした動く歩道に駅のような乗り場があって、そこから自由に乗り降りできる。
そんなイメージ、実現できないか。
時速６０キロで動く歩道の上に座席がついていて、もちろん雨風も
しのげるようになっている。コンテナ輸送もできる。
こうした動く歩道に駅のような乗り場があって、そこから自由に乗り降りできる。
そんなイメージ、実現できないか。
787 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:32:12.71 ID:lXAHqZj70
788 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:32:44.70 ID:yiJVIP3OP
防音壁と衝突するのを前提で設計などしとらんだろ。
ま、どんな対策を講じてもあれじゃ無理だけな。例えバスが壊れなくても乗客は
一瞬でグチャや。
ま、どんな対策を講じてもあれじゃ無理だけな。例えバスが壊れなくても乗客は
一瞬でグチャや。
789 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:32:57.97 ID:AiZSHCl30
790 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:33:53.30 ID:TWi4TXIb0
791 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:34:10.59 ID:dFEoefi80
792 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:34:55.15 ID:9qs1Mqkr0
793 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:35:00.26 ID:huTS7NBO0
ドケチ民族！ 度の過ぎた節約民族！
こんな事が続くと、カミカゼも英雄じゃなかったんだな。ただ単なる節約精神の表れだったんだなと、
海外から笑われるぞ。知覧の英霊が、笑われるぞ。
794 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:35:20.89 ID:gc2dRVsnP
よく分からないが
防音壁というのは防音の為だよな？
周辺住民が「音は気にしない」と言ったら本来は無いものだよな？
防音壁というのは防音の為だよな？
周辺住民が「音は気にしない」と言ったら本来は無いものだよな？
795 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:35:23.13 ID:/EyfHFr90
796 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:35:48.48 ID:0gauNZSg0
バスの運転手の勤務形態が気になる
無茶苦茶なスケジュールで運転させられてたりせんのかなぁ
無茶苦茶なスケジュールで運転させられてたりせんのかなぁ
797 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:35:55.39 ID:AqvyBkT5i
798 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:36:09.99 ID:etOjhQdR0
>>792
フレーム減らすとか増やすとか 何の事言ってんの？
フレーム減らすとか増やすとか 何の事言ってんの？
799 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:36:45.56 ID:u7Eu+82d0
>>769
>>>>ひのきの棒
>>>>ひのきの棒
800 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:37:13.15 ID:TWi4TXIb0
>>798
耐震工学の先生じゃない？
耐震工学の先生じゃない？
801 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:37:23.75 ID:FzKfXFSl0
大型バスの制限速度を８０㎞/hに戻せば事故は減るだろう
制限速度オーバーじゃ人身部分以外保険出ないようにすれば、制限速度は
守られるかと
自賠責も上がる一方だし、今月の３大事故できっとあがるだろう
制限速度オーバーじゃ人身部分以外保険出ないようにすれば、制限速度は
守られるかと
自賠責も上がる一方だし、今月の３大事故できっとあがるだろう
802 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:37:37.82 ID:CCmZiYBf0
難しいよなぁ。
細い金属の防音壁のような何かに衝突しても、大丈夫なように設計すべきなのか？
俺はそうすべきだと言えないように思うよ。
こんなイレギュラーな出来事のために
細い金属の防音壁のような何かに衝突しても、大丈夫なように設計すべきなのか？
俺はそうすべきだと言えないように思うよ。
こんなイレギュラーな出来事のために
803 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:37:38.24 ID:ngg8OgfU0
804 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:37:50.53 ID:D/He3kQFP
心臓マヒの類は回避し得ない、ミスでもなんでもない
居眠りはそうじゃない、というだけの話
その人的失敗を認めないならば
運転はもはや機械化するほか無いね
ちなみに車両が頑丈すぎれば渋滞時ブレーキを掛けずに車列に突撃した場合の被害は拡大するだろうなあ
居眠りはそうじゃない、というだけの話
その人的失敗を認めないならば
運転はもはや機械化するほか無いね
ちなみに車両が頑丈すぎれば渋滞時ブレーキを掛けずに車列に突撃した場合の被害は拡大するだろうなあ
805 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:38:35.98 ID:0cYbTLAO0
見た目あぶねーなと思ったらだいたい危ない。
806 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:39:02.46 ID:haA6zKiq0
軽量化＝安全軽視っておかしくない？
807 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:39:13.73 ID:0VjNaH3o0
>>794
道路の騒音は一定の水準以下にしなきゃダメと法律で決まってます
道路の騒音は一定の水準以下にしなきゃダメと法律で決まってます
808 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:39:37.65 ID:AiZSHCl30
手前
http://i.imgur.com/Hl1gD.jpg
奥
http://i.imgur.com/oxd3o.jpg
適切な施工
http://trafficsignal.jp/~yuki_website/P1040602.JPG
http://i.imgur.com/Hl1gD.jpg
奥
http://i.imgur.com/oxd3o.jpg
適切な施工
http://trafficsignal.jp/~yuki_website/P1040602.JPG
809 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:39:54.92 ID:L9qg+8lO0
>>802
子供がいるところに斜めから入ったら終わりだな。
子供がいるところに斜めから入ったら終わりだな。
810 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:40:04.83 ID:VcY+RFHm0
車もガードレールも豆腐で作れば良いのにな
811 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:41:07.49 ID:gc2dRVsnP
>>801
＞大型バスの制限速度を８０㎞/hに戻せば事故は減るだろう
いや、まずは夜間高速馬鹿の二人運転体制の義務化だよ。
昨日から過去のバス事故の原因を調べたが
二人体制で居眠り運転事故というのが無いんだよ。
仕事も一人がチェックするよりも二人、三人で
ダブルチェック、トリプルチェックでミスは限りなく０に近づいていく。
一人で運転していたら本人が居眠りしたら終わり。
運転手10人体制ならば、暇で運転の奪い合いが起こるだろう。
二人の場合はどうだろうか？一人が仮眠している間に
運転手が居眠りするという場合も十分想定出来るが
そういう事例は今までない。
というのも、まず出発し始めは両方の運転手は緊張しているので
眠気は無い。
すぐに一方が仮眠に入る、そして２時間おきにSA、PAで交代。
俺も自家用車だが高速で眠気が生じてSAPAで仮眠した事があるが
だいたい一時間前後寝ればスッキリする。完全に眠気は無くならないが
居眠り運転するレベルの睡魔は生じない。
とにかく今まで二人体制での居眠り運転事故というのは
調べた限りない。
＞大型バスの制限速度を８０㎞/hに戻せば事故は減るだろう
いや、まずは夜間高速馬鹿の二人運転体制の義務化だよ。
昨日から過去のバス事故の原因を調べたが
二人体制で居眠り運転事故というのが無いんだよ。
仕事も一人がチェックするよりも二人、三人で
ダブルチェック、トリプルチェックでミスは限りなく０に近づいていく。
一人で運転していたら本人が居眠りしたら終わり。
運転手10人体制ならば、暇で運転の奪い合いが起こるだろう。
二人の場合はどうだろうか？一人が仮眠している間に
運転手が居眠りするという場合も十分想定出来るが
そういう事例は今までない。
というのも、まず出発し始めは両方の運転手は緊張しているので
眠気は無い。
すぐに一方が仮眠に入る、そして２時間おきにSA、PAで交代。
俺も自家用車だが高速で眠気が生じてSAPAで仮眠した事があるが
だいたい一時間前後寝ればスッキリする。完全に眠気は無くならないが
居眠り運転するレベルの睡魔は生じない。
とにかく今まで二人体制での居眠り運転事故というのは
調べた限りない。
812 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:41:19.07 ID:RgzpLb1x0
＞いったん防音壁などがめり込めば、内部にそれを遮るフレームがない構造になっている
むしろフレームがある車を教えていただきたいｗ
むしろフレームがある車を教えていただきたいｗ
813 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:41:18.95 ID:bb2e5pUJ0
100ｋｍ/ｈの世界で、死人が出ない構造は、車にしろ道にしろ無理だろ
まして居眠りからあんな事故じゃ、７人で済んだのは単なる偶然じゃね？
どうしてもつーなら、バス自体の構造上出せる速度の制限しかないんじゃね
まして居眠りからあんな事故じゃ、７人で済んだのは単なる偶然じゃね？
どうしてもつーなら、バス自体の構造上出せる速度の制限しかないんじゃね
814 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:41:31.28 ID:yXDijjIf0
道路側面と車体をすべてモノポールで作ればぶつからなくなるし
万事解決じゃないか
万事解決じゃないか
815 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:41:47.33 ID:0VjNaH3o0
>>806
衝突安全基準てもんがあってその上での軽量化だからね
ガキがミニ四駆のシャーシを肉抜きしまくって脆くしてるのと同レベルで言っちゃってる人がいるけど
鉄板に正面から突き刺さるような事故は想定してるはずがないわけで
衝突安全基準てもんがあってその上での軽量化だからね
ガキがミニ四駆のシャーシを肉抜きしまくって脆くしてるのと同レベルで言っちゃってる人がいるけど
鉄板に正面から突き刺さるような事故は想定してるはずがないわけで
816 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:42:01.07 ID:NfemCdso0
>>801
大型バスの制限速度はもともと100キロです
大型バスの制限速度はもともと100キロです
817 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:42:11.47 ID:/EyfHFr90
居眠りして渋滞中の車列に突っ込めば
ガードレールも糞も無いわけで
居眠りして他の車に迷惑かけなかっただけ
ラッキーだったというべき。
ガードレールも糞も無いわけで
居眠りして他の車に迷惑かけなかっただけ
ラッキーだったというべき。
818 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:42:12.98 ID:1JC6nfV90
高速で突っ込んでも死者数が半分で済むとか、実現するコストに見合うのかなぁ?
819 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:42:16.39 ID:0cYbTLAO0
働きすぎなんだよ。ちゃんと寝ろよ。
820 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:42:18.18 ID:huTS7NBO0
ジャパン、６０年目の真実！
ガソリン代をけちって、帰りの燃料代を浮かす為に、特攻したんだって。
アメリカのイエロー・ペーパーだってこんな事は言わない。それを上回るのが、日本の現実。
ガソリン代をけちって、帰りの燃料代を浮かす為に、特攻したんだって。
アメリカのイエロー・ペーパーだってこんな事は言わない。それを上回るのが、日本の現実。
821 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:42:25.05 ID:0WHU6pH/0
一番大きな原因は衝突時の角度だろな
822 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:42:44.32 ID:UM4RZmRF0
ちょっと前まで、片側一車線の高速道路は
センターラインにプラスチックの棒で分けてたけど
北陸でそのセンターラインを乗り越える衝突事故が起こったもんだから
新しい所ではセンターラインに80センチばかりの高さのあるブロックを置いてる
別にプラスチックの棒で十分だと思うんだけど
センターラインにプラスチックの棒で分けてたけど
北陸でそのセンターラインを乗り越える衝突事故が起こったもんだから
新しい所ではセンターラインに80センチばかりの高さのあるブロックを置いてる
別にプラスチックの棒で十分だと思うんだけど
823 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:42:49.78 ID:OmXl53bA0
フレーム付けるより大型車に自動ブレーキ付けたほうがええやろ
824 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:42:53.95 ID:E+VlWxoR0
>>672
実際新幹線何て速度も時間帯も中途半端過ぎて誰も利用していない。
だから寝台列車からこれだけ格安深夜バスに流れているのが現状。
ＪＲ東海は読みが浅すぎるとした言いようがない。
高齢化が進むのだから、「銀河」を」復活させるしか同様の悲劇が起きる。
実際新幹線何て速度も時間帯も中途半端過ぎて誰も利用していない。
だから寝台列車からこれだけ格安深夜バスに流れているのが現状。
ＪＲ東海は読みが浅すぎるとした言いようがない。
高齢化が進むのだから、「銀河」を」復活させるしか同様の悲劇が起きる。
825 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:42:59.76 ID:Kl/aArRg0
826 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:43:11.34 ID:MIRLkDLX0
事故の原因は運転手だが、被害を拡大させたのは高速道路会社
827 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:43:20.77 ID:ypbKvrpg0
飛行機であれバスであれ高速で移動を求めるなら事故は避けられない。
これは受け入れざるを得ないリスクかと。
東海道中膝栗毛のような時代と旅の仕方に戻らない限り。
これは受け入れざるを得ないリスクかと。
東海道中膝栗毛のような時代と旅の仕方に戻らない限り。
828 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:44:36.60 ID:gc2dRVsnP
>>807
＞道路の騒音は一定の水準以下にしなきゃダメと法律で決まってます
あくまでも喩えとして出したんだよ。
周辺住民が「音なんか気にしない」なんて言うわけがないだろう？
そうではなく本来防音壁というのは防音目的であって
騒音問題が無いのならば本来存在しない物という事だよ
で、何か今回の事故の責任を防音壁の設置にしている者が居るから
質問したわけだ。
＞道路の騒音は一定の水準以下にしなきゃダメと法律で決まってます
あくまでも喩えとして出したんだよ。
周辺住民が「音なんか気にしない」なんて言うわけがないだろう？
そうではなく本来防音壁というのは防音目的であって
騒音問題が無いのならば本来存在しない物という事だよ
で、何か今回の事故の責任を防音壁の設置にしている者が居るから
質問したわけだ。
829 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:44:51.25 ID:TWi4TXIb0
車体の安全性＝衝撃をどう逃がすか・・・
今回は鉄板だけ車体に飛び込んできた
非常にイレギュラなケースだ・・・
すべてに万能の安全性なんて不可能なのか？？
今回は鉄板だけ車体に飛び込んできた
非常にイレギュラなケースだ・・・
すべてに万能の安全性なんて不可能なのか？？
830 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:44:57.69 ID:wi+yYRhl0
>>827
そんな時代でも野犬に襲われたりして死ぬんですけどね
そんな時代でも野犬に襲われたりして死ぬんですけどね
831 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:45:08.18 ID:47Us9BcC0
防音壁がめりこむ事故なんて１０００年に１回あるかないかだろ
832 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:45:17.63 ID:quWObmy9P
普通に運転してればいい訳だが
二種免許なんでしょ
もらい事故はあきらめろ
二種免許なんでしょ
もらい事故はあきらめろ
833 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:45:26.89 ID:c5esMRao0
軽量化によって被害が減ってることだってあるだろうしなあ
出来る限りの工夫はすべきだけど
出来る限りの工夫はすべきだけど
834 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:45:40.65 ID:UM4RZmRF0
835 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:46:00.83 ID:5jlEnw5B0
正面から壁が突き刺さる可能性を考慮してバス作るぐらいなら
壁の方を突き刺さらない構造に補修する方が早いわ
壁の方を突き刺さらない構造に補修する方が早いわ
836 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:46:11.82 ID:TlS8rBIK0
衝突防止にアクティブソナー
燃費向上にイルカペイント
これで完璧w
燃費向上にイルカペイント
これで完璧w
837 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:46:41.64 ID:haA6zKiq0
もう昔の蒸気機関車みたいなの作るしかない
838 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:47:00.18 ID:TWi4TXIb0
839 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:48:01.09 ID:dFjF5y5z0
840 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:48:02.16 ID:UM4RZmRF0
841 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:48:13.63 ID:gc2dRVsnP
842 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:48:16.07 ID:+viSi/mVO
843 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:48:41.82 ID:7i5goPbFI
844 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:48:51.33 ID:0cYbTLAO0
全部電気自動車にして防音壁なくしたとすると
それはそれで事故が起きるだろう。
それはそれで事故が起きるだろう。
845 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:48:59.60 ID:xov+oUQw0
846 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:49:23.24 ID:u0QGWxsw0
847 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:49:33.33 ID:1JC6nfV90
>823
そう思う。
それも簡単じゃないだろうけどね。
例えばアイサイトは夜だと効かなくなるみたいだし。
そう思う。
それも簡単じゃないだろうけどね。
例えばアイサイトは夜だと効かなくなるみたいだし。
848 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:49:47.67 ID:C/14iM110
８０や９０て一番眠たくなる速度だからな
むしろ速度制限撤廃して常時マックスで突っ走れば絶対眠くならんわい
むしろ速度制限撤廃して常時マックスで突っ走れば絶対眠くならんわい
849 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:49:58.02 ID:pQtDlFy80
アイサイト搭載必須にすればいい
そうすりゃアホみたいに車間距離詰める馬鹿も減る
そうすりゃアホみたいに車間距離詰める馬鹿も減る
850 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:50:01.64 ID:ueZspTfO0
>>1
＞バスの車体軽量化で被害拡大か
あれ？この台詞にすごい既視感があるんだけど…
1995年の東名山北バス事故の時だっけか
福知山線の事故の時（側面衝突時の強度が無い）といい、
カスゴミが碌に検証もしないでデマを発信するってのはどうよ。
>>544
厳しすぎる排ガス規制と緩すぎる業者の規制だろ
＞バスの車体軽量化で被害拡大か
あれ？この台詞にすごい既視感があるんだけど…
1995年の東名山北バス事故の時だっけか
福知山線の事故の時（側面衝突時の強度が無い）といい、
カスゴミが碌に検証もしないでデマを発信するってのはどうよ。
>>544
厳しすぎる排ガス規制と緩すぎる業者の規制だろ
851 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:50:15.43 ID:pdj0IW8pO
あんな鋭利なものから守ろうとしたら頑強なボディが必要だが
衝撃を吸収し、逃がすクラッシャブルゾーンの考え方とは真逆だから
衝撃を吸収し、逃がすクラッシャブルゾーンの考え方とは真逆だから
852 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:50:23.81 ID:FzKfXFSl0
制限速度を下げた場合、危険度は減ると思うよ
消費税を上げるより、速度違反を取り締まればいい。
今月の事故だけで悲惨なもんだよ
免許ってのは基本禁止の上での条件で発行される物であることを忘れていけない
きちっと、運行会社に処分して指導してれば事故は起こらなかったかもね
消費税を上げるより、速度違反を取り締まればいい。
今月の事故だけで悲惨なもんだよ
免許ってのは基本禁止の上での条件で発行される物であることを忘れていけない
きちっと、運行会社に処分して指導してれば事故は起こらなかったかもね
853 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:50:25.66 ID:AiZSHCl30
854 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:50:27.59 ID:bb2e5pUJ0
>>841
何も違和感がなかった件
何も違和感がなかった件
855 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:50:31.80 ID:ypbKvrpg0
856 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:50:37.48 ID:UM4RZmRF0
857 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:50:51.77 ID:YLzb54UW0
>>836
知らない人が読んだら、外装にイルカのイラストが描かれると思われるぞ
知らない人が読んだら、外装にイルカのイラストが描かれると思われるぞ
858 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:50:55.05 ID:hhycgsq00
本当は恐い高速バス
859 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:51:27.84 ID:JCEeriAQP
防音壁にエアバッグ付けてさ
衝突した物体を弾き返せば良いと思うよ
衝突した物体を弾き返せば良いと思うよ
860 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:52:01.22 ID:L9qg+8lO0
運転席にWEBカメラつけておいて、本社で監視とかできんのかね。
システム的には結構簡単にできると思うんだが。
システム的には結構簡単にできると思うんだが。
861 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:52:37.55 ID:IYOLbgTs0
>>859 ピンボールみたいになるなｗｗ
862 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:52:43.49 ID:zgz2QOsk0
時速100kmでクラッシュテストしてないわな。どの企業も
863 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:52:47.72 ID:TWi4TXIb0
864 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:52:49.75 ID:uR1f8PA20
戦車でもない限り時速90キロで鉄の板に縦から突っ込んだらどの道助からない
865 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:53:16.03 ID:XNfEounL0
866 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:53:25.90 ID:bHRURps60
根性がたりねぇんだよ
変な言い訳するな
やる気が無かっただけだろ
換わりはいくらでも居るんだ
変な言い訳するな
やる気が無かっただけだろ
換わりはいくらでも居るんだ
867 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:53:34.49 ID:/y4iE2Bn0
ベンツかボルボ使えばいいのに
868 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:54:24.05 ID:bb2e5pUJ0
869 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:54:34.92 ID:MIRLkDLX0
>>863
横方向ハンドル制御アイサイトが必要。
横方向ハンドル制御アイサイトが必要。
870 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:54:39.03 ID:ypbKvrpg0
>>859
弾き返された車体が追い越し車線に飛ばされ後ろから来た大型トラックに追突され全員死亡。
弾き返された車体が追い越し車線に飛ばされ後ろから来た大型トラックに追突され全員死亡。
871 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:54:43.41 ID:0cYbTLAO0
ディズニーには歩いていけ。
872 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:55:07.21 ID:I0tJN4iD0
防護壁の手前に深めの溝つくって、壁にぶつかってきそうな車は
脱輪させて溝沿いに走るようにしちまったらいい。
脱輪させて溝沿いに走るようにしちまったらいい。
873 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:55:30.71 ID:/EyfHFr90
874 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:55:46.44 ID:QHx4Nk1d0
875 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:56:02.48 ID:XNfEounL0
>>84
それ、面白いと思ってんの？
それ、面白いと思ってんの？
876 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:56:34.66 ID:pdj0IW8pO
877 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:56:38.31 ID:ngg8OgfU0
>>789
御巣鷹山に日航機が墜落した時、多くの人が火災で死んだ。
火災を起こした木が悪い。山林の管理者が木を切らなかったのが最大の原因だ。
って言ってるのと一緒だってことに気がついてるか？
構造の問題は、事故の被害を拡大させた要因のひとつであって原因ではない。
原因は運転手が居眠りをしたことに尽きる。
それに、現時点ではこの構造が奏功して死者が7人で済んだとも考えられる。
御巣鷹山に日航機が墜落した時、多くの人が火災で死んだ。
火災を起こした木が悪い。山林の管理者が木を切らなかったのが最大の原因だ。
って言ってるのと一緒だってことに気がついてるか？
構造の問題は、事故の被害を拡大させた要因のひとつであって原因ではない。
原因は運転手が居眠りをしたことに尽きる。
それに、現時点ではこの構造が奏功して死者が7人で済んだとも考えられる。
878 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:56:41.70 ID:47Us9BcC0
879 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:57:12.48 ID:wgfWegs30
>>864
戦車だと外は何とも無いが中はグチャグチャ。どっちみち死ぬ。
戦車だと外は何とも無いが中はグチャグチャ。どっちみち死ぬ。
880 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:57:29.71 ID:MIRLkDLX0
881 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:57:55.45 ID:QHx4Nk1d0
バスにセンサーつければいいじゃん
寝ても危なくないようにとか、全部の道路に対策してらんねーよ
寝ても危なくないようにとか、全部の道路に対策してらんねーよ
882 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:57:56.60 ID:d76w5U4x0
普通車のナビにはもうすでに車両のふらつきを
検知して警告してくれる装置が付いている。
もちろんバスやトラックに付けられないはずないと思うぞ。
多少ウザいぐらいにしておいて、絶対に消せない
様にしておけばいい。
別にアイサイトでなくても、これだけでもずいぶん違うと思う。
検知して警告してくれる装置が付いている。
もちろんバスやトラックに付けられないはずないと思うぞ。
多少ウザいぐらいにしておいて、絶対に消せない
様にしておけばいい。
別にアイサイトでなくても、これだけでもずいぶん違うと思う。
883 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:58:34.73 ID:XIPqhP/z0
>>873
それなら今回の防音壁は、車線も塞がずイイ仕事した事になるね。
それなら今回の防音壁は、車線も塞がずイイ仕事した事になるね。
884 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:58:37.66 ID:btN+wC2fO
いまだにディズニーランド行ったことないが
885 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:59:00.11 ID:lXAHqZj70
886 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:59:44.85 ID:SpdfieOSi
887 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:59:49.24 ID:ypbKvrpg0
888 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 16:59:59.04 ID:XMbrR6nE0
眠気を根性で抑えながら運転しようとするのが間違い。
眠気を感じてから眠りに落ちるまで、ある程度の時間はあったはず。
居眠り運転感知装置をつけたとして、それが作動する時点で既に相当な無理をして走っている状態。
眠気を感じてから眠りに落ちるまで、ある程度の時間はあったはず。
居眠り運転感知装置をつけたとして、それが作動する時点で既に相当な無理をして走っている状態。
889 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:00:07.47 ID:IfvRjWVI0
>>880
眠りそうになったら電気流すのか
眠りそうになったら電気流すのか
890 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:00:10.32 ID:QHx4Nk1d0
>>885
乗りたい奴多いんだから、値段倍にすりゃいいのに
乗りたい奴多いんだから、値段倍にすりゃいいのに
891 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:00:30.21 ID:NfemCdso0
892 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:00:32.59 ID:YLzb54UW0
最近はエコだ低燃費だと言いすぎるから開発予算が他にまわりずらいのかな。
もっと安全装備が開発されるように、役所も規制と開発補助金・減税のアメとムチを使わないと。
もっと安全装備が開発されるように、役所も規制と開発補助金・減税のアメとムチを使わないと。
893 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:00:52.15 ID:+viSi/mVO
894 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:01:59.87 ID:6QG1V9Zp0
895 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:02:11.08 ID:SpdfieOSi
896 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:02:14.39 ID:K2V/coAN0
20年ぐらい前から言われ続けたことだろ
897 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:02:28.00 ID:gc2dRVsnP
防音壁の構造って言ったって
あれが現代科学の粋を結集して開発した
現時点に於いての一番効果的な防音壁だよ。
でな、高速道路を造るにあたって周辺住民の理解を得るために
防音対策というのは非常に重要なんだよ。
だからこそ高速道路利用者はそういう事情を鑑みて慎重に運転すべきだろ？
居眠り運転して死亡事故を起こして防音壁が悪いなんてのは無いんだよ。
あれが現代科学の粋を結集して開発した
現時点に於いての一番効果的な防音壁だよ。
でな、高速道路を造るにあたって周辺住民の理解を得るために
防音対策というのは非常に重要なんだよ。
だからこそ高速道路利用者はそういう事情を鑑みて慎重に運転すべきだろ？
居眠り運転して死亡事故を起こして防音壁が悪いなんてのは無いんだよ。
898 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:02:43.66 ID:7i5goPbFI
結局、最も安全な道路設計するなら充分なランオフエリアを設けるしかない。
899 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:02:45.62 ID:ngg8OgfU0
>>860
監視する人間が居眠りしたら同じだから、人間が介在しない仕組みがいいね。
監視する人間が居眠りしたら同じだから、人間が介在しない仕組みがいいね。
900 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:03:01.63 ID:XQaZ51gm0
>>860
それやるんなら警察みたいなところで監視させて必要なときに眠らせられる仕組みじゃないと負担がやばい
それやるんなら警察みたいなところで監視させて必要なときに眠らせられる仕組みじゃないと負担がやばい
901 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:03:30.86 ID:xb0jh1Fu0
電車で行きゃいいのに
902 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:03:53.90 ID:MIRLkDLX0
脳波測定装置装備で運転すべきかな。
頭にいろいろくっ付けてねｗ
頭にいろいろくっ付けてねｗ
903 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:04:41.76 ID:jfUpsWJj0
この運転手は残留孤児２世か出稼ぎシナ人かなんか？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120429-00000081-mai-soci
>河野化山運転手の千葉市内の自宅は３階建てで、１階部分は
>中国料理店が入居。店のシャッターに「５月１日から営業します」
>と手書きの紙が貼られていた。店の従業員とみられる女性は
>「社長（運転手）のことは何も知らない」と話した。近所の人は
>「河野という男性は３、４年前から全く姿を見せていない。
>建設関係の仕事をしていると聞いていたが、バスの運転手と
>いう話は聞いたことがない」と話した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120429-00000081-mai-soci
>河野化山運転手の千葉市内の自宅は３階建てで、１階部分は
>中国料理店が入居。店のシャッターに「５月１日から営業します」
>と手書きの紙が貼られていた。店の従業員とみられる女性は
>「社長（運転手）のことは何も知らない」と話した。近所の人は
>「河野という男性は３、４年前から全く姿を見せていない。
>建設関係の仕事をしていると聞いていたが、バスの運転手と
>いう話は聞いたことがない」と話した。
904 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:05:39.83 ID:zB0EPOy00
道の方を改善した方が安上がりじゃないかな
建設時にすれば良いことだし
建設時にすれば良いことだし
905 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:05:46.48 ID:lXAHqZj70
906 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:05:53.11 ID:Kl/aArRg0
907 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:06:56.12 ID:QyJ7jzaZO
そういや、スバル車にぶつからないクルマってあったよな
大型車両にもぜひ導入してくれ！いや、して下さい！
大型車両にもぜひ導入してくれ！いや、して下さい！
908 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:06:58.86 ID:6/J7kIfM0
防音壁が丈夫過ぎるんだな。
眠かったら余計にトイレ休憩増やせよ。
俺はハンドル握っても眠いとか経験ない。
仕事中は毎日眠い。
670Kなんて一人で運転だろ！
眠かったら余計にトイレ休憩増やせよ。
俺はハンドル握っても眠いとか経験ない。
仕事中は毎日眠い。
670Kなんて一人で運転だろ！
909 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:07:13.97 ID:ePWQLmWZ0
高速で居眠り運転してたら車の構造も何も無い気がするよね
910 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:07:30.30 ID:ri1vXT4q0
>>903
この人って料理店の経営者もやって建築の仕事もやってバスの運転手もやってたのかな
この人って料理店の経営者もやって建築の仕事もやってバスの運転手もやってたのかな
911 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:07:30.91 ID:XQaZ51gm0
912 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:07:36.17 ID:TWi4TXIb0
913 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:07:43.98 ID:MIRLkDLX0
914 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:08:10.85 ID:LcsAW6dt0
天井と窓から上が全部吹っ飛んだ事故もあったな
915 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:08:24.10 ID:dwsqY+zz0
>>860
監視している本社の人間が居眠りをするかもね
監視している本社の人間が居眠りをするかもね
916 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:09:02.64 ID:lXAHqZj70
917 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:09:09.69 ID:RKscvyff0
>>3
オカ板で噂になってる人か・・・
オカ板で噂になってる人か・・・
918 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:09:20.77 ID:kDqDXmiR0
まぁ 軽いからガードレール突き破って下に落ちることもなかったんだけどね。
919 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:09:52.22 ID:NfemCdso0
>>895
列車の採算ラインはもっと低いです。旅行会社の後輩に聞いた話ですが、
貸切 子供運賃 団体割引 片道のみ これでもＪＲは利益が出るそうです。
つまり送り込み回送を走らせても採算にあう。ではなぜ銀河が廃止になったか
廃止すればコストが減り、客が新幹線に転移すれば新たに新幹線を増発しなくても
増収になるからです。
列車の採算ラインはもっと低いです。旅行会社の後輩に聞いた話ですが、
貸切 子供運賃 団体割引 片道のみ これでもＪＲは利益が出るそうです。
つまり送り込み回送を走らせても採算にあう。ではなぜ銀河が廃止になったか
廃止すればコストが減り、客が新幹線に転移すれば新たに新幹線を増発しなくても
増収になるからです。
920 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:10:55.58 ID:Er9aoqUs0
こりゃぁ7人死亡だけじゃ済まんだろうな
後の重体3人も逝ってしまいそうな雰囲気で恐ろしい
亀岡の無免許DQNも一人追加で合計3人+0.5の有様だし
もうこのDQNｳﾃｼは纏めて殺人で立件しる
後の重体3人も逝ってしまいそうな雰囲気で恐ろしい
亀岡の無免許DQNも一人追加で合計3人+0.5の有様だし
もうこのDQNｳﾃｼは纏めて殺人で立件しる
921 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:11:53.44 ID:m7pOVGuQ0
バスのシャーシが真っ二つになってたらしいな
車重に対して薄い板金だったんだろうな
今の車ってタイヤとフレームで衝撃を吸収する構造が多い
中央部分が弱すぎ、乗用車でも中央は弱いからな
基本的に電柱のような物に真ん中から突っ込む構造にはなってない
昔エスティマの車体にガードレールが突き刺さって子供が死んだ事故もあったし
中央部分の強化を考えるべきだな
車重に対して薄い板金だったんだろうな
今の車ってタイヤとフレームで衝撃を吸収する構造が多い
中央部分が弱すぎ、乗用車でも中央は弱いからな
基本的に電柱のような物に真ん中から突っ込む構造にはなってない
昔エスティマの車体にガードレールが突き刺さって子供が死んだ事故もあったし
中央部分の強化を考えるべきだな
922 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:12:14.38 ID:ueZspTfO0
>>52
三菱のエアロクイーンＭＶ
http://prt.iza.ne.jp/images/news/20120429/473147_c450.jpg
http://www.kankobus-page.jp/hariu88-a.jpg
三菱のエアロクイーンＭＶ
http://prt.iza.ne.jp/images/news/20120429/473147_c450.jpg
http://www.kankobus-page.jp/hariu88-a.jpg
923 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:12:15.01 ID:wfdab+7F0
場所が悪かったよな。ガードレールならあそこまで大惨事にならなかったような。H鋼が刃の代わりになってしまった。
924 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:12:42.55 ID:Lfj8TxV60
最低でも時速90kmのオフセット衝突で>>1の要望にこたえられるだけの強度
つまりこのレベルの車で営業したら良いということだな
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/JGSDF_APC_Type_96_at_JGSDF_Camp_Shimoshizu_02.jpg
つまりこのレベルの車で営業したら良いということだな
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/JGSDF_APC_Type_96_at_JGSDF_Camp_Shimoshizu_02.jpg
925 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:12:43.05 ID:XWj8c+iNO
ここで車体の問題とか言ってるのはニートか？
車体に鉄板とフレーム増やして解決なら自動車工学なんていらんだろ。
鉄ってどんだけ重いと思ってるんだ？
もし車体の鋼材増やしたとして、エンジンのパワーを上げるとか駆動系や足回りの強化が必要
そうすれば燃費や整備費用が高騰するし、車重が増えれば制動力不足で
「曲がらない、止まらない」
ということになる
昔のガチガチのクルマが凄いと思うなら衝突実験の映像がYouTubeにあるぞ？
所謂アメ車と呼ばれた旧車と今のBMWの奴
アメ車のボディーが真ん中から折れてるから
車体に鉄板とフレーム増やして解決なら自動車工学なんていらんだろ。
鉄ってどんだけ重いと思ってるんだ？
もし車体の鋼材増やしたとして、エンジンのパワーを上げるとか駆動系や足回りの強化が必要
そうすれば燃費や整備費用が高騰するし、車重が増えれば制動力不足で
「曲がらない、止まらない」
ということになる
昔のガチガチのクルマが凄いと思うなら衝突実験の映像がYouTubeにあるぞ？
所謂アメ車と呼ばれた旧車と今のBMWの奴
アメ車のボディーが真ん中から折れてるから
926 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:14:39.78 ID:qKMcTCkX0
壊れない場合。
内部は激しい慣性でほとんど助からない可能性があります。
客席にエアバッグがあれば別ですが。
内部は激しい慣性でほとんど助からない可能性があります。
客席にエアバッグがあれば別ですが。
927 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:14:51.38 ID:lXAHqZj70
>>919
汎用座席車と寝台車を一緒くたにしないでね
汎用座席車と寝台車を一緒くたにしないでね
928 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:14:53.34 ID:Ax3WD1Zm0
>>907
衝突被害軽減ブレーキみたいのは、
けっこうあっちこっちのバスメーカーが標準装備にしてるみたいだけど、
バスの買い替えは１０年以上単位だし、なかなか普及してかないみたい
国が減税とか補助金とか何か対策取らないかね
衝突被害軽減ブレーキみたいのは、
けっこうあっちこっちのバスメーカーが標準装備にしてるみたいだけど、
バスの買い替えは１０年以上単位だし、なかなか普及してかないみたい
国が減税とか補助金とか何か対策取らないかね
929 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:15:09.59 ID:2fq1wqEg0
高速道路で事故ったら、ぐしゃぐしゃになるのは当然
930 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:15:36.98 ID:e7X96pcK0
今日も普通に高速バスでディズニーランドに行き無事に帰ってくる人たちは大勢います
931 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:15:41.93 ID:nL3yhSeW0
近年、も何もこのバス20年前の設計だろ
932 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:15:43.07 ID:XIPqhP/z0
933 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:16:07.66 ID:Er9aoqUs0
>>921
まるで斬鉄剣で斬った後みたいにすごい有様だったなorz
まるで斬鉄剣で斬った後みたいにすごい有様だったなorz
934 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:16:50.92 ID:bDlGG7mo0
【社会】デスノートか？関越自動車事故の犠牲者の一人がネットで予告されていた事が話題に…「よくある名前じゃないのに」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1335736884/l50
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/e/w/news020/Screenshot_3_20120429230758.jpg
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/e/w/news020/Screenshot_2_20120429230521.jpg
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/e/w/news020/Screenshot_4_20120429231301.jpg
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/e/w/news020/Screenshot_5_20120429231446.jpg
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1335736884/l50
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/e/w/news020/Screenshot_3_20120429230758.jpg
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/e/w/news020/Screenshot_2_20120429230521.jpg
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/e/w/news020/Screenshot_4_20120429231301.jpg
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/e/w/news020/Screenshot_5_20120429231446.jpg
935 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:16:59.27 ID:xb0jh1Fu0
最近のバスってなんでこんなに背が高いの？二階建てってわけでもないのに
重心高くなって危ないじゃん
重心高くなって危ないじゃん
936 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:17:07.84 ID:Oe6yPpCO0
バスより柔いもんいっぱいあるだろw
937 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:17:23.85 ID:gc2dRVsnP
高速道路で居眠り運転をした時点で
奇跡でも起こらない限り死亡事故は避けられない。
長距離バス事故の居眠り事故を無くす一番効果的なのは
二人運転体制義務化だよ。
>>811にも書いたけど他の人も調べてチェックしてくれないか？
検索疲れだよ。
>>911
専門的知識のレスなのかギャグなのか俺には分からないよ
奇跡でも起こらない限り死亡事故は避けられない。
長距離バス事故の居眠り事故を無くす一番効果的なのは
二人運転体制義務化だよ。
>>811にも書いたけど他の人も調べてチェックしてくれないか？
検索疲れだよ。
>>911
専門的知識のレスなのかギャグなのか俺には分からないよ
938 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:17:23.99 ID:TWi4TXIb0
左側座席に座っていた人は死傷 右側座席に座っていた人は
運転手は負傷したものの無事
やっぱり鋭利鉄板がとびこんできたらどうしようもない
運転手は負傷したものの無事
やっぱり鋭利鉄板がとびこんできたらどうしようもない
939 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:17:49.14 ID:JnOJoxXp0
例の脱線事故も昔の鋼鉄製ならマシだったんだろ？ 車体・事業ともに効率マンセーの終着点だわ
940 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:18:17.02 ID:qRvRXQNb0
めり込まないと後続車にも被害が出てたんじゃ…
941 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:18:42.75 ID:mHpWweNSO
いや。
防音壁が頑丈すぎるのでは…
防音壁が頑丈すぎるのでは…
942 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:19:00.89 ID:nO1EVm2K0
943 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:19:15.15 ID:SpdfieOSi
>>919
＞列車の採算ラインはもっと低い
その通り、JRの優等列車の採算ラインは6割。
サンライズに関しては6割を満たすのが厳しかったため、定員を減らして付加価値を付ける事で利用率で稼ごうとしたため、他とは採算ラインが異なる。
そういう列車は他にもあるけど、大抵は必要な時に指定をとるのが難しいね。
＞列車の採算ラインはもっと低い
その通り、JRの優等列車の採算ラインは6割。
サンライズに関しては6割を満たすのが厳しかったため、定員を減らして付加価値を付ける事で利用率で稼ごうとしたため、他とは採算ラインが異なる。
そういう列車は他にもあるけど、大抵は必要な時に指定をとるのが難しいね。
944 ：名無しさん@12周年：2012/04/30(月) 17:19:21.75 ID:xFhLRarE0
防音壁がバスにめり込む程、
強く無くても良かったのでは？
防音壁の形状も何か衝突した際に、
受け流す様な形状が必要だね！
あの様な形状は丸でカッターだ！
強く無くても良かったのでは？
防音壁の形状も何か衝突した際に、
受け流す様な形状が必要だね！
あの様な形状は丸でカッターだ！
945 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:19:37.89 ID:lscEvPJH0
>>856
カンガルーバーは内部じゃないぞ
カンガルーバーは内部じゃないぞ
946 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:20:16.65 ID:iK62dyJs0
>>944
バス会社の工作員乙
バス会社の工作員乙
947 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:20:24.33 ID:e7X96pcK0
運転手監視システムで運転手の状況が交通安全センターや乗客にもモニターに映し出され居眠り・病気・飲酒・薬物・バスジャック等がないか監視される
948 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:20:33.83 ID:AxG2qJm9i
金を払うのがいやなら、リスクを取るしかないで
金は払いたくないが、安全に快適に正確になんて絵空事だと理解しなさい
金は払いたくないが、安全に快適に正確になんて絵空事だと理解しなさい
949 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:20:49.40 ID:0WHU6pH/0
>>922
これエアロクイーンMじゃね？
これエアロクイーンMじゃね？
950 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:20:49.60 ID:E0rNiOPF0
技術を全く知らない馬鹿記者が印象論で書いたトンデモ記事。
それ以上でもそれ以下でもない。
951 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:21:19.15 ID:NfemCdso0
952 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:21:29.05 ID:TWi4TXIb0
953 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:21:34.94 ID:ZsOXK4HW0
なんかニュースでは二十年前のモデルで事故調査の専門家が指摘しちゃってるよ
現行モデルで評価してよ
現行モデルで評価してよ
954 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:21:41.91 ID:/MRX3xlW0
電車もそうだよね
安全性は高いからあんまり
車よりは問題にされないけど
都内の地下鉄かなんかで学生が亡くなった
事故は車両の軽量化は問題ありって
一応あった
安全性は高いからあんまり
車よりは問題にされないけど
都内の地下鉄かなんかで学生が亡くなった
事故は車両の軽量化は問題ありって
一応あった
955 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:21:43.58 ID:m7pOVGuQ0
バスの先端を [ じゃなく ＜ したら良いかも
空力的にも衝突時に真っ二つにもならないでしょ
他に問題が多いと思うがｗ
空力的にも衝突時に真っ二つにもならないでしょ
他に問題が多いと思うがｗ
956 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:21:49.18 ID:ypbKvrpg0
年間5万㌔走行で20年だと100万㌔か。
凄いな。
凄いな。
957 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:22:31.85 ID:SpdfieOSi
958 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:23:08.70 ID:A6Rxc0C30
こう言う事故が起きると
シートベルト論争へなるそうで怖い。
たしかに、安全面を考えるとシートベルト着用となるのだが
バスで移動中シートベルトを義務づけられたら・・・・・。
特にサルーン型のバス
使うときはこれで事故ったら終わりだなと思いつつも
シートベルトが義務づけられたら魅力無くなる。
どうかシートベルト論戦になりませんように。
シートベルト論争へなるそうで怖い。
たしかに、安全面を考えるとシートベルト着用となるのだが
バスで移動中シートベルトを義務づけられたら・・・・・。
特にサルーン型のバス
使うときはこれで事故ったら終わりだなと思いつつも
シートベルトが義務づけられたら魅力無くなる。
どうかシートベルト論戦になりませんように。
959 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:23:26.51 ID:Ax3WD1Zm0
>>942
ぶつからないとまではいかないけど障害物を検知したら自動で強いブレーキをかけるような装置は、
あちこちのバスで標準装備になってるよ
＞走行中、ミリ波レーダーが常に車両前方を検知・分析します。
＞万一、追突の恐れがある場合には警報やブレーキ作動によりドライバーに注意を促します。
＞さらに追突の可能性が高くなると、より強力なブレーキが作動。
＞衝突時の速度を抑え、衝突被害を軽減します。
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/gala_ss/safety.html
ぶつからないとまではいかないけど障害物を検知したら自動で強いブレーキをかけるような装置は、
あちこちのバスで標準装備になってるよ
＞走行中、ミリ波レーダーが常に車両前方を検知・分析します。
＞万一、追突の恐れがある場合には警報やブレーキ作動によりドライバーに注意を促します。
＞さらに追突の可能性が高くなると、より強力なブレーキが作動。
＞衝突時の速度を抑え、衝突被害を軽減します。
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/gala_ss/safety.html
960 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:23:37.76 ID:TWi4TXIb0
961 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:24:42.39 ID:1LHMJtLri
>>632
想定すべきだし
反対側はちゃんと施工されてる。
単なる施工ミスと検査ミス。
997 名前:名無しさん＠１２周年 [sage] :2012/04/30(月) 11:35:53.55 ID:1LHMJtLri
>>986
手前では寸が足りないのに
奥では思いっきり余ってるのな
ガードレール。
もしかして
設計は奥のが正しくて
手前の設置は施工ミスか？
やっぱり調べた方が良いぞ、これ。
手前
http://i.imgur.com/Hl1gD.jpg
奥
http://i.imgur.com/oxd3o.jpg
想定すべきだし
反対側はちゃんと施工されてる。
単なる施工ミスと検査ミス。
997 名前:名無しさん＠１２周年 [sage] :2012/04/30(月) 11:35:53.55 ID:1LHMJtLri
>>986
手前では寸が足りないのに
奥では思いっきり余ってるのな
ガードレール。
もしかして
設計は奥のが正しくて
手前の設置は施工ミスか？
やっぱり調べた方が良いぞ、これ。
手前
http://i.imgur.com/Hl1gD.jpg
奥
http://i.imgur.com/oxd3o.jpg
962 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:24:48.35 ID:wfdab+7F0
>>955
JKて普通におかま掘ったとき前の車ひさんじゃない？
JKて普通におかま掘ったとき前の車ひさんじゃない？
963 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:25:07.93 ID:CqyknYJe0
中目黒事故もめり込んだなあ
964 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:25:10.51 ID:ypbKvrpg0
965 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:25:21.74 ID:NfemCdso0
966 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:25:52.05 ID:eWCX1kh00
967 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:25:55.81 ID:YLM4jqFH0
968 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:26:01.44 ID:TWi4TXIb0
>>964
滅多にありませんよねｗｗｗ
滅多にありませんよねｗｗｗ
969 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:26:05.18 ID:DSWFYMXS0
バスの車体よりも、値段ありきで運転手を奴隷みたいに扱ってる現状がおかしいんだろうが。
970 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:27:09.69 ID:1LHMJtLri
971 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:27:28.27 ID:ybOvF/cj0
972 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:27:39.16 ID:XNfEounL0
973 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:28:13.07 ID:TWi4TXIb0
>>967
右翼さんのバスですか？
右翼さんのバスですか？
974 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:28:13.70 ID:NfemCdso0
>>965
その分軽量化されています。
その分軽量化されています。
975 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:28:20.22 ID:YpDk87aL0
いったん防音壁などがめり込めばって
そんなこと起きないから別に問題ないだろ
そんなこと起きないから別に問題ないだろ
976 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:28:26.97 ID:lscEvPJH0
977 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:29:50.50 ID:E0rNiOPF0
978 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:29:58.76 ID:VOQ/y9uji
>>1
昔のバスにも内部にフレームなんて無かっただろ。
昔のバスにも内部にフレームなんて無かっただろ。
979 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:30:36.52 ID:ueZspTfO0
>>949
バス板ではmvだってさ
バス板ではmvだってさ
980 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:30:38.11 ID:TWi4TXIb0
>>977
すみません
すみません
981 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:30:42.17 ID:Otk/mNXU0
バカバカしい話だな
重量があったら運動エネルギーはもっと大きかったんだぜ
軽けりゃ強度が落ちるってわけでもないんだし
重量があったら運動エネルギーはもっと大きかったんだぜ
軽けりゃ強度が落ちるってわけでもないんだし
982 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:30:45.55 ID:kjj3D8Sp0
地覆に遮音壁があっただけでは、あれほどの被害にはならない
遮音壁よりも、その下にある壁高欄に側面からハードインパクトしたのが被害が大きかった原因
遮音壁よりも、その下にある壁高欄に側面からハードインパクトしたのが被害が大きかった原因
983 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:30:48.48 ID:ypbKvrpg0
休まず時速100ｋｍで走らせても1000万㌔に到達するのは不可能かと。
984 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:31:24.20 ID:RC2Dlmop0
バスよりつよい防音壁
985 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:31:34.92 ID:9ib1kt4x0
貨物と一緒だわな荷主の都合優先とか経済性優先した結果だよ
あとバスは50年前からモノコックしかないのでこの学者さんはどっちにしろダメダメ
あとバスは50年前からモノコックしかないのでこの学者さんはどっちにしろダメダメ
986 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:31:55.21 ID:Xc3kKywk0
だからといって、車体を鉄のフレームだらけに戻すわけにも行かないだろう
987 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:32:25.28 ID:EMRFgjWh0
バスが韓国製だと～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～！？
988 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:33:00.05 ID:3wBs+VVyP
コンクリとかガードレールに縦に衝突したときの話までケツ持たされたらタマラン。
車体強化した上で燃費は上げろ、コストは下げろだって？
やってられんワ！
車体強化した上で燃費は上げろ、コストは下げろだって？
やってられんワ！
989 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:33:54.86 ID:1LHMJtLri
990 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:34:04.97 ID:xov+oUQw0
通常の居眠りならヨロヨロとガードレールに擦って目が覚め、ブレーキ踏んで止まるか車線に戻る。
最悪でも後続数台との事故だろう。死者は出ないか、出ても2～3人。
今回はガードレール擦った途端に刺さった。
これは高速道路として大きな欠陥がある事を示している。
道路管理者は予見できなかったかも知れないが、改善しなければならない。
最悪でも後続数台との事故だろう。死者は出ないか、出ても2～3人。
今回はガードレール擦った途端に刺さった。
これは高速道路として大きな欠陥がある事を示している。
道路管理者は予見できなかったかも知れないが、改善しなければならない。
991 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:34:48.86 ID:AiZSHCl30
992 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:34:57.71 ID:1LHMJtLri
993 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:35:13.07 ID:Xc3kKywk0
ＰＴＡの母親とかのような人たちは視野が狭い割に声がやたらと大きい。
いう事を聞いてバスを頑丈にして、今度は排ガスが多くなったらまたそれに
文句言うんだろう？
いう事を聞いてバスを頑丈にして、今度は排ガスが多くなったらまたそれに
文句言うんだろう？
994 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:35:31.52 ID:NfemCdso0
トラックはおおむね100万キロが目安。高速バスや路線トラックは200万キロが
廃車の目安でしょう。
廃車の目安でしょう。
995 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:35:33.18 ID:mHpWweNSO
設置がまずかったのか？
996 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:35:42.23 ID:1LHMJtLri
>>991
マトモな施工してるとこが沢山あるしな。
マトモな施工してるとこが沢山あるしな。
997 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:35:43.33 ID:oOuqXuWb0
キチガイをNGしたらスッキリw
998 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:35:55.86 ID:8orkrcZ20
以前から、乗客の安全より居心地を優先させ、危ないと指摘されてたよなあ。
999 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:36:05.97 ID:1LHMJtLri
1000 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/30(月) 17:36:13.17 ID:y9PillUU0
今まではこんな事故なかった訳だ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。