【三重】「アクセルとブレーキを…」　78歳男性運転の軽乗用車が電器店に車突っ込む　3人けが

二十一日午前十一時四十五分ごろ、津市渋見町の電器店「パル・ハセガワ」で、店を訪れた同市長岡町、
無職男性(78)の軽自動車が、店舗のガラスを突き破り、店に突っ込んだ。

車に押し出されたテーブルや割れたガラスの破片で、店内にいた三十四―八十四歳の客と店員計三人が
打撲や切り傷などの軽傷。男性にけがはなかった。

津署によると、男性はバックで駐車スペースに入ろうとした際、タイヤが車止めの間を通り、店に衝突。
幅約二メートル、高さ約三メートルのガラス一枚を突き破って車一台分、店舗内に入った。

男性は「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話しているという。

同店の店長男性(39)によると、車は店内で一度止まったが、再びバックで二―三メートル店の奥に移動。
その後、前進して駐車場に出たという。

店長は「『ガシャーン』というガラスが割れる音がした。何が起きたか分からなかった」と話した。

二十一、二十二日の両日はセール期間中で、男性にも招待状を送付していたという。

ソース
伊勢新聞　 http://www.isenp.co.jp/news/20120422/jiko01.htm

電気店「どうぞお車でお越しください」
男性「あい分かった」

あるある

死亡者数に限ったら癲癇より踏み間違いの方が多い気がする。
踏み間違いを規制するべきだな。

モチを詰まらせて死ぬのと同じで老人の得意技

またATか！

またトランクとボンネットを間違えたのか

左足ブレーキの弊害

今から車の構造を変えてもジジババじゃ買い換えないだろうしなぁ…

＞男性にも招待状を送付していたという。

ｗ

アクセルを廃止すべき

いくら招待されたからって・・・

店舗とは正面またはバックはダメだと言っただろう。横付けさせろ。

招待状のくだり必要か？？

パニックブレーキは両足で全力で踏みこめ

また　無職

定番シリーズ化ですね

>>2
お前のレスの速さはアクセル全開だな

招待した店長も悪い

ATが増えた影響か最近多い気がする。

車止めなのに止まらなかったぞって車止めメーカーを訴えるべき

車止めの構造的欠陥も少し有ると思う。

「呼ばれて来たぜ！」
ﾄﾞﾝｶﾞﾗｶﾞｯｼｬｰﾝ
「い・・・いらっしゃいませ」

ＡＴ考えたやつって心痛まないのかな

もうアクセルとブレーキの位置を逆にしろよ

>車は店内で一度止まったが、再びバックで二―三メートル店の奥に移動

おいおい

もう両方ブレーキにしろよ

ATとかMTは関係ないだろ

もうアクセルとブレーキの位置を逆にしろよ

ATでも店に突っ込む前に気付くだろw
キックダウンでもしたのか？

信号待ちで並んでいた。

それなりに車間とっていた。

前の軽自動車、その脇の店に入りたい対向車のためにバック。

すんごい勢いで俺の車に衝突。

何事もないように少し前進して信号青で発進、おいおいおい！

次の信号で降りていって運転席にいったら爺さん。声かけても無視。

それどころか再度バックして俺の車にぶつけた。

爺さん右折車線にいって遁走。

走りながらだけど、携帯電話で110番、ナンバーなどいって追走した。

パトカー追いついて確保。

てことがあった。

事故なんか秒単位で起きてるのに
踏み間違いと飲酒運転だけ大袈裟に取り上げられる

人間は間違いをおかすものなんだから、
今の自動車のATの操作上しょうがないだろう。
センサーでも取り付けて、前方（後方）に障害物がある場合は
アクセルを生かさない程度の対応しかできなくないか。

アクセルとブレーキを踏み間違ったなんていう話は
ニュースとしてはよく聞くけど、
世の中、何万台の車に、何万人の人間が乗って、毎日運転をしているんだか。
そのほとんどで、踏み間違いは起こっていない。
確率としてはものすごく小さい。
でも、人間はパニックになったりするからねえ。
どうにか、万が一を防ぐ構造にしてもらいたいものだが

>>22
車止めは普通のスピードで来れば十分止めてくれるんだよ
あれより高くしたら車体こするし、どうしようもないと思うけどなぁ
良い形あるの？？

アクブルとか略しちゃていいよもう

>男性にも招待状を送付していたという。

招待するなよｗ

>>32
注目集めるからだろうねぇ

てんかんでの事故より多い、アクセルとブレーキの違いも分からない池沼を規制しろ

三十四―八十四歳

６０超えたらＭＴしか運転しちゃだめってしたらどうか？

アクセルとブレーキを足で操作する方式を変えた方が良いね。
特にお年寄りには。
手によるボタンでスイッチ操作とか不可能なのかな。

なんかググるが自動運転する車をどうたら言ってたが、あれを応用して
発信方向に何らかの障害物があったら緊急停止するようにすれば良いんじゃない？

最近何でこんなにダイナミック入店が流行ってんだ？

>>32
踏み間違いも飲酒運転も、本人の過失が明らかに大きいから問題になるんだろ。

免許に定年制導入してくれ
ボケ老人の運転は危険すぎるよ

＞車は店内で一度止まったが、再びバックで二―三メートル店の奥に移動。
＞その後、前進して駐車場に出たという。

爺「よし、駐車できた。」

いい加減にしろ

更新時にアクセルとブレーキ、ふむふまないテストやるしかないな

バカみたいだが、ご老人方には
アクセル操作と音声の照合で動く
高齢者専用車両にして欲しい

アクセル踏む＋「前進！」の発声の確認で
初めて発進するとか。

老人、特にババアの運転ほど恐ろしいものは、ないよな。
おまえ周囲確認してんのか！？って突っ込みたくなる速度でいきなりバックしてくるしｗ

よく「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と言うけど、実際はそうじゃない

足元にあったペダルを思いっきり踏み込んだだけ
アクセルをブレーキだと思って踏んだわけじゃない

仮に「踏み間違えを防ぐ構造」を作ったとして、
この手のバカは結局アクセルを全開にするだけだから同じ

７８歳・・・
最近、オイオイ大丈夫かと思うようなヨボヨボの年寄りドライバーをよく見かけるし、
老人タク運転手も多いなｗ
今後も老人ドライバーは増え続ける一方なんだろうな・・・

どうせ左足ブレーキだろ

よくＡＴのせいにしているが、
ＭＴでも左足ブレーキ使う人は間違えることあるだろ。

丁寧なアクセル、ブレーキ操作をする人なら
年寄りでも間違わん
急ブレーキ、急発進をやってる人なら間違う可能性は高い

ブレーキとアクセルを間違えたとは言わない不思議

鬼龍みたいな爺さんだな

アクセルとフォーリーを間違えた

こんにゃくゼリーか、これか・・
長引く怪我はつらいよ

ドライブスルーならマックへ

もう老害には三輪車しか乗せるなよ

ワイパーとウィンカーを…

60超えたら運転も定年にしろ

>>61
三輪車ほど不安定で危険なものはない

ATガー！ATガー！といってるバカは、この車がATだと確認できたのか？
昔はMTしか無かったし、こういう爺こそMT乗りなんだぜ？（軽トラとか）

もうさ〜、エコなんてどうでもいいから、安全面を考えて大幅に改良してほしい。
それか、法整備。。
てんかんの患者さんどころか、大量の老人が運転する世の中に突入のほうが、
よっぽどおそろしい。

田舎の恒例行事じゃん

ガキが車を運転できないように
老人も規制しろよ

運転を認めた公安委員会の責任だろうが

70過ぎて車は無いわ
周りが止めろよ

車の安全面はかなり確保されてる
運転する側に問題あり、もう運転できないならするな

だからMT車乗れよ。
俺は一度もAT車を買ったことがない。

ジジイババアは選挙権、被選挙権、各種免許なしな

クルマ止めの間を通過したんなら、踏み間違えというよりは
車庫入れがヘタクソすぎたんでないの

クラッチ切れやオイボレ

>店内にいた三十四―八十四歳の客と店員計三人が
↑とりあえず、ここをなおせよ

すまん俺も昨日アクセルとブレーキ間違えた
人生で４度目だな

また高齢者か
いい加減にして欲しい

>>76
もう車乗るなよ・・・

>>71
貧乏を自慢するなよw

高齢者がこのような事故を起こして高齢者のみが死ぬなら結構
若い人が死んだり怪我をしないように祈るだけ政府は選挙にために何もしない
次に高齢者の事故が有ったら加害者も被害者も高齢者で死亡することを祈念する

何処のメーカーの車に乗っていたのだ？

>>店長男性(39)
ちょっと書き方が斬新だと思った

ていうか、町中西部警察の様にタイヤスリップ音がするってｗ

60超えて免許返したらお金戻ってくる制度ってどうでしょう？

>>28
MT車で停車するつもりでブレーキ踏むんならクラッチを切る
間違ってアクセル踏んだとしても、クラッチ切ってるから吹け上がるだけで急発進したりしない

よって今回は間違いなくAT車

>>76
ブレーキから足を放してアクセルを踏む時に
・一呼吸置く
・かかとを床につけてジワジワ踏みこむ
これを実践するようにしてはどうだろうか。
あと駐車場に入ったらゆっくり走り、足は常にブレーキに
載せ、少しアクセルを踏んだらすぐブレーキに足を載せておく、
という風にするだけでも違うと思う。

>>84
毎月１０万なら考える

>>86
そういうこと78歳のおじいさんにはわからないんだろうな。。。

>>86
俺は、そのタイプだな。
駐車場内と、路地裏みたいな狭い道は、そんな感じだ。

＞タイヤが車止めの間を通り、店に衝突。

多少ずれてても、枠の範囲に入っていればタイヤが車止めに当たるだろうに・・・・・。

>>86
めちゃくちゃ安全運転しるんだけど
ブレーキと思ってアクセル踏んじゃうと急加速するんだよね
今の車ボロいしＭＴ買うよ

>>88
さっきも書いたけど本当に、青信号になったらものすごい勢いで
すっ飛んで出ていく人とか、常に車体が傾くほどの勢いで急ブレーキ
する人とかいるけど、そういう人は駐車場で車を入れるの見てても、
すごい勢いでアクセル踏んで前進して、すごい勢いでバックして、
位置を直してすごい勢いでブレーキする。
俺が見たのは女だったけど、あれはいつか踏み間違いでやらかす
だろうな、と思った。

三十四―八十四＝三歳かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>85
（教習でやったと思うが）MTでも急停止の場合は
クラッチ切らずにブレーキ踏んでエンストさせるだろ

突っ込まれそうな店舗は、車止めを乗り越え不可能な高さで切れ目無く設置する必要があるな。

クリープが足りない車が多すぎ、ブレーキはずしたら１５�`まで走れば
基本位置がブレーキになるから

>>85
「さぁブレーキを踏むぞ」と準備してからうっかりアクセル踏んでんならそうだろうが
この手の奴はアクセル踏んでる状態でトラブって慌ててそのまま踏み込むケースだろ
MTだろうがATだろうが関係ない

＞三十四―八十四歳

3+4-8+4=3
3歳児か・・

無職男性(78)男性にけがはなかった。

一つ足りとも良い部分が見当たらない

>>94
どっから急停止の話が出てきたんだ？
今回は駐車場に止めようとしてる時の話だよな？

>>100
>>97

無職(69)がアクセルとブレーキ踏み間違え、スーパーに体当たり。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1333277112/

81才が、ブレーキとアクセルを踏み間違え、TSUTAYA店内を走行。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1334332790/

>>2
www

日韓メーカー脂肪？

【北京モーターショー12】北京汽車、フィオラバンティ氏と契約…デザインコンセプトカー公開へ
世界的に著名なイタリアの自動車デザイナー、レオナルド・フィオラバンティ氏。
同氏が中国の自動車メーカーにデザインアドバイザーとして招聘され、北京モーターショー12において、
コンセプトカーを披露することが判明した。

>>101

>>97がどうかした？
>>1に＞男性は「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話しているという。
って書いてあるんだけど読めないか？

【北海道新聞】 「祇園の軽ワゴン車暴走…
『人を殺さない車の製造と交通システムの構築』を政策に掲げ、
　実現に国を挙げて取り組むべき」

http://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/newsplus/1334733976/

アクセルとブレーキの位置を逆にすればいいんじゃね

2tトラックのキャンターに乗り始めの頃、（ボーっとしてて）
信号青の発進時にバックギアに入れて数十センチ逆走したことが何度かある。

（一般的な軽トラとかの１速？のシフト位置がバックギヤ）

>>105
頭悪いね
パニくったら駐車場だろうが関係ないと言ってるんだろボケ

>>109
頭が悪いのはおまえだよ
まったく仮定の話持ち出して論点がずれてるじゃん

教習所で最初から左足ブレーキを教えるべきだな。
それで殆どの踏み間違い事故は撲滅されると思う。

>>111
むしろ、左足は、何もするなって教わった気がする。
同時に踏むことなんて無いから右足だけで操作するようにと…

２１３ｍって店でかいな

欠陥車
ATはアイサイト義務付けろ

「バックだからアクセルを踏むと逆にブレーキになると勘違いした」

左足ブレーキの方が安全だよ、左足でアクセルを踏めるか、アホども

この年代は免許取得時アマアマだったからな
更新時に厳しくやれよ

そうそう、７で店舗と勝負している車に出会ったよ、車から降りたとたんに、隣の車ががしゃーんってタイヤ鳴り捲り、ゴムくさい
でもって、怖いけど近寄ってガラス叩いたら、ぼーぜんと、７に入って謝っていた。。。。。

>>1
こういう人達って、なぜ暴力団事務所に突っ込まないんだろうか？



…単に生活圏に事務所がないだけですね。ちっ…

これはもう防ぎようがないな…シルバーマークの車が駐車場に入ってきたら非常ベルならしてその場から緊急避難するしかないな

それが嫌なら老害どもから免許を取り上げろ

アクセルをおもっくそ右にオフセットして、ブレーキは幅を倍くらいにして、
間違えたら基本ブレーキ踏むようにしておけばいいんでないの

クラッチとギアの操作もできない不器用な奴に車を運転させるなよ

とりえあず、お店に向いて駐車しちゃいけませんという法律作っちゃえよ
車どうしの衝突なら衝撃も少なそうだし、保険屋も処理しやすそうだろ

>>52
石原慎太郎が79歳でもいまだにボケずに済んでるんだから大丈夫だろう

これだけ同じ事故が起きているのに自動車会社が
抜本的な改革を取らないのは不思議ですよね
自分自身、絶対間違わないという保証は無いから怖いです(´･ω･`)

今の所、注目出来る技術がスバルのアイサイト位ですからね
トヨタ,日産などでは新システムの試作はとっくに出来ているんでしょうけど・・
早く全ての車にフェイルセーフのシステムが欲しいです

でも保険で何とかなるんでしょ

踏み間違いを禁止すべきだ

>>108
バックブザー鳴らなかったっけ？オプション？

>>125
利権化しないと無理なんだろうｗ
企業は今はそう簡単に昔みたいに
天下り受け入れないからｗｗ

>>31
ほぼ同じ事されて逃げられた俺涙目。

てんかん無罪

軽トラでローギアにいれて置いたのを忘れててセル回すと怖い

軽トラでも今日日クラッチスタートが付いている。

>131
ああ、それだな
店突っ込んじゃったら、あうあうあうって発作が起きてるようなフリすんの
別に通院歴なくっても突然てんかん発症することだってあるだろうし

>>132
それで、パトカにつっこんだ猛者を俺は知ってるｗ

きっとこのおじいちゃんジジイウヨなんだろうな。きっと２ちゃんねるなんか
にも盛んにカキコしてる人だと思う。

さっさと自動運転の車作れよ。
おじいちゃんおばあちゃんも買ってくれるぞ。

オートマでクラッチのつもりで
間違えてブレーキを踏んじゃって
凄く怖かった。

マニュアルの方が安全だな。

マニュアルでブレーキと間違えて
クラッチ踏んじゃって事故る人もいるようだけど。

やばい
超地元だわｗ
わらえてくるｗ

こりゃ賠償金やら、色々たいへんそうだね・・・

＞男性は「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話しているという。

　こういう供述をしている時点で怪しい。踏み間違いに気が付かなかったのなら、
　「ブレーキを力一杯踏んだのに減速しなかった」
　が正しい。

ジジババを死刑にすればいいよ。

>>125
日産は踏み間違い事故防止装置　2013年までに実用化目指すってさ
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120105-00000001-dime-sci

しかし、スバルとかマツダとか中小メーカーの方がこういった新技術取り入れるの早いってどうなんだ？

基本ブレーキに足置いてるから絶対に間違えないわ
教習所時代に一度間違えてヒヤっとしたのは今でも覚えてる

もう、この手の事故は聞き飽きたよ。 早くアイサイト義務化しらろよ、能無し政治家ども。

>>4
あたりまえ。
踏み間違いは運転するもの全員がある可能性がある
一方てんかん運転の殺人は、てんかん患者にしか起こらない。
分かったかな？

>>31
>>130
じじい保険とか入ってた？
おれんときは入って無くて散々だったが

>>143
アラウンドビューモニター欲しい機能だな

年寄りの乗る車は、アクセルとブレーキを逆にすればいいんじゃね

タクシーに定年制を設けるとか言ってた話も聞かなくなったからな
踏み間違いなんてどうでもいいと思っているんじゃねえの？
それが何時もの公務員でしょｗ

踏み間違い＋ギア前後進の入れ間違い＋ジジイ＝最強

フラット状態での車の挙動が重要なんだよね
いきなり全力で踏み込むなんて、ブレーキしかないんだから、

>>128
ボーっとしているので、
入れて→（ほぼ同時？一瞬後？）にブザー＋クラッチ操作で逆走、えっ？あららｗ
ブザーは一瞬前に聞こえているので、後ろ向きの加速と同時に　クラッチペダルとブレーキペダル
に足が勝手に動いて事なきって感じ。

ブザーなしだったら1メートル以上逆走してるかも。

これねえ、自分もバックするときにブレーキのつもりでアクセル踏んだことあるから、
間違える原理はわかった。アクセル踏んでも、運動神経でとっさにブレーキに戻せたけどね。

バックする時にいつもと違う方向感覚をもって、裏返しの方向に進むんだけど、その時に
位置関係もひっくり返るような錯覚を一瞬感じたんだよね。脳の錯覚が起こったんだと思う。

それにバックの時は、ＡＴだと普通ブレーキに足乗せているんだけど、それが走行時には
いつもアクセルに足を乗せているもんだから、とっさに足を乗せているペダルと別なペダルと
判断してしまうんだろうな。

間違える原理がわかったから、自分は年取っても対処できると思う。

もうアクセル外してブレーキ付けろよ。
これでかなり安全になるだろ。

全く足腰が悪いからって店に車で入るなよな

・エンジンブレーキ
・ポンピングブレーキ
・慎重なペダルワーク

どれか一つでも欠けてるAT乗りは
自分はやらない　と思ってないで、自分もやるかもしれないという心構えで車に乗るべき

年寄りはシニアカーにでものってろ。

もう両方ブレーキにしちゃえよ

バリアフリードライブスルー。

>>156
ドライブスルー使えばいいのにな

自分ちではやらないんだよなこいつら
ちゃんとわかってんだよ

>・エンジンブレーキ
>・ポンピングブレーキ
これやると、１００％黒いワゴン車がへばり付いてくるんですけど、どうにかしてくれませんか？

>>1
面倒だから略語にしようぜ
【ATB】でも【アクブ】でも何でもいいけど

>>163
流れ読めてないワゴンや大型車は
前の視界塞いだまま急ブレーキしてくるからそれも怖い

>>162
俺の家族がやった

>>163
信号の存在がある限り、飛ばしても時間は稼げない
つまり自分が譲っても到達時間に大きな影響は出ない
制限や法定付近で走ってるのに煽ってくるのがいたら、ハザード出して脇にそれて譲ってやればおｋ

ＡＴかＭＴの問題じゃないと思うけど。
単なるボケだよ。

自動車業界は、早くｱｸｾﾙ禁止にしろよな！

またジジイか

>>125
車動かそうとして、あれ？と思ったらペダルから足離してパーキングブレーキかけろ
落ち着いて足元確認してから再始動だ

年寄りは 免許更新時に
適性検査して それに受からんと更新無しにでもしないと このての事故はいつまでもたっても減らないわな
早く気付けよ行政WW

>>1
日本政府と自動車業界は、いつこの問題をゼロにするつもりなの？

あと、老人のいる家族は『社会全体のために』年寄りに運転をさせるなよ。
無理に運転しようとしたらミ◎ノのバットかピッチングウェッジで2、3ヶ月
入院させて流動食食わせてやれや。少しはおとなしくなんだろｗｗｗｗｗ

>146
もちろん、「癲癇患者による事故」は癲癇患者にしか起こせないことと、「A型の人による事故」がA型の人にしか起こせないこと、
さらに「踏み間違いによる事故」を踏み間違えた人にしか起こせないことはは承知している。
そういうラベル付けまではしたい人がしたいようにすればいいんだと思うけど、問題は、癲癇患者による事故率がその他の人と比べてどれだけ高いかじゃない?
気分の問題ではなく、例えば統計学的に見て。

踏み間違いの方がよっぽど危険なら、そっちに払う注意の方が強くて然るべき。

>>125
非関税障壁でアメリカから文句言われる

>>125
60超えたら動作しないようにしないとダメだよなｗ

アクセルの無い車を作れ！

よく考えたら70歳以上の老人を保健所で殺処分すれば済む事だったわｗｗｗｗｗｗｗ

死骸は運転できないからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

パニックブレーキだけは音声認識にして
｢止まれ！｣とか｢ブレーキ！｣で完全停止する仕様にすりゃいい
踏んでるアクセルも、同時に自動でキャンセル
６０歳以上のドライバーには、そのオプションを義務付け
って事で

アクセルもブレーキも踏んでる間はアナウンスを流しとけばいんじゃない。
バックの時だけじゃなくてさ。

アクセルのない車を作る必要はないんだよ。
年取っても、前進するときには踏みまちがえない。バックする時に、進行がいつもと逆になるもんだから、
ペダルの位置関係も逆になると錯覚してアクセルを踏んでしまうんだ。

だから、年寄りには、バックを禁止すればいい。

アクセルとブレーキを・・・チェンジ!!!

ブレーキはちんこで踏むようにすれば良い

アクセルペダルは、踏み込み勢いが強くなるほど強い抵抗がかかるようにしとけばいいじゃん。

少なくとも一般的な運転で、アクセルをガン！と一瞬に踏み込む必要のあるケースは皆無である。

燃料費の高騰などの背景の中、軽とか大衆車でぶっ飛ばしてる奴みると、
余程景気がいいのかな、と考えてしまうわ
スポーツカーならまだわかるんだが

ぶっ飛ばすと、
・燃料
・エンジン
・タイヤ

さらに高速から停車する際に
・ブレーキ
・タイヤ

色々負担が掛かるんだが、わかってやってるんだろうな？
ただのバカじゃないと良いんだが
F1ですら、タイヤマネージメントやらエンジンセーブに重点が置かれてる時代なのに

もしかして、てんかんじゃね？
ＮＨＫのためしてガッテンによると、高齢でてんかんになる人って結構いるらしいよ
http://www9.nhk.or.jp/gatten/archives/P20120118.html

>>178
エンジンの始動は『ニンジャ！』でおねがい

>>162
対物無制限とか入ってるんだろうな

>>182
怖い時に縮んでしまうから踏めないんじゃねｗ？

いくら自動車業界が頑張ったとしても、
自転車の安全装置は健常者の安全運転をアシストするもの。

今のところは、癲癇などの病人や老衰で体の不自由になった人にどれだけ安全な車を与えても無駄。

遠い遠い将来、人口知能を持つ目的地まで完全自動運転する車が開発されるまでは
このような事故はなくならないやろうね。

1億歩譲って、発進するときにブレーキとアクセル間違えるのは理解できる
しかし、駐車するときなどに今までブレーキかアクセルか踏んでたのにも関わらず
間違えるっていうのが全く理解出来んのだが

老いぼれは運転するな！！！
身の程をわきまえろ！

>>118が何を言ってるのか全く理解できない

>タイヤが車止めの間を通り

あるある。自分のではない車、しかも軽だと抜けるときがｗ

てんかんと年寄りがどんどん増えてw

これからの時代は外出するだけでもスリル満点だね

両方共道路から排除するのは当面難しいから、みんなは逃げる練習をしたほうが
いいと思うよ。子供の居る人達は、もう外を歩かせない方がいいかもね。あははw

>>190
俺の説明でわかるだろ？

>>192
7は、セブンイレブンだろ。
勝負とは、衝突の比喩だろ。

>>195
俺もそれレスしようとした
しかし、それでも俺にはイマイチピンと来ないw

高齢者の車は専用車にしてブレーキを逆にしてれば事故は起きない

頼むから65を超えたら免許証を返上してくれ

黙視確認できない位置に、ONとOFFのスイッチが並んで配置されているストーブで火災が起きたら、即座に回収モノじゃないか？
自動車は優遇されてるようにしか思えない。

老人DQN「保険会社よろしくね」

年金と運転免許を交換にすればいいだろ
年金もらうやつは、運転免許無し、そのかわり年金手帳が身分証明のかわりになるってことでな

現状の配置のままだと、以外と踏み間違えに有効なのは、裸足運転かもしれない
ただ、いざという時に困るが

もういい加減AT無しにするか、こういう馬鹿が自己起こさないで済む機能つけたほうがいいだろ…

右がブレーキ左がアクセルの車作ればいいんじゃね？

そもそも　運転適性が無い奴に　運転免許を発行するから　事故が絶えない
運転免許発行責任はなぜ問われないのか　とっても不思議　
数年ごとに　再発行する　のは世界的に見て　日本だけだろ　
諸外国は生涯1回だけだぞ

対物センサーをつけないメーカーの責任やな。

ドライブ・インターフェイスをスクーターと同じにしてくれ

マニュアルろくに乗れないようなノロマやバカのために作られたのがオートマだから、
オートマに乗るやつにノロマやバカが多いのはしかたないね。

オートマ廃止したらいいのにね。

>>199
ストーブは反射神経は必要ないし。
じっくり説明書でも読みながら、しっかりスイッチを目視して操作すれば問題ない。

MT車だと発進する前、やたら空ぶかしするようになるんだよな・・・

こういう>>2になりたい

インフラ維持費やばくて車オワコンだし電車社会にするべき
ジジババは無料

>>208
ベタ踏みが原因に気付かないお前は早く免許取れ

>>196

バックで駐車して車出そうとしてドライブに入れたつもりが
バックになっているのが気づかない

アクセル踏んでも前に行かないのでもっとアクセル踏んだら車止め超えて
勢いよくバックで突っ込む

年寄りにはよくある事故
本人はそれが分かっていないから、アクセル踏み間違えたと言う

>>1
アクセルは運転席､ブレーキは助手席で解決だな｡

　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧
　　　　　　　　　　　 |1/　|1/
　　　　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　　　　　　|　（●） （●）　　 | 　　>>1さん
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　|
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　|
　　　　　　（　　　　ー　　　　　　 |
　　　　　　（ヽ、　　　　　　　/ 　）|
　　　　　　 |　｀`ー――‐''"|　　ヽ|
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　 ヽ　 ノ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧
　　　　　　　　　　　 |1/　|1/
　　　　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/ ＿＿,川＿＿ 　|
　　　　　　　　|　-=・=-　-=・=- | 　　なめとんのかコラ
　　　　　　　 /　　　 ｀|　´　 　　|
　　　　　　 /　　　　　 しヽ　　　 |
　　　　　　（　　　　 <田ゝ 　　 　|
　　　　　　（ヽ、　　 .´｀　　 / 　） |
　　　　　　 |　｀`ー――‐''"|　　ヽ|
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　 ヽ　 ノ

この言い訳よく聞くけど実際間違えそうになった事なんて一度もないぞ

>>85
そういう操作が確実にきっちり行えるなら､
踏み間違いだって起こらないだろ(･ω･｀)

マニュアルろくに乗れないようなノロマやバカのために作られたのがオートマだから、
オートマに乗るやつにノロマやバカが多いのはしかたないね。

オートマ廃止したらいいのにね。

アクセルガツン、ブレーキガツン、ともかく他人の車を追い抜いてなきゃ気が済まない
って感じで燃費良く走るって概念ゼロの馬鹿が一杯いるだろ
ああいうのが年食うと判断が鈍った分こういう事故を起こしやすくなるんだよ
事故歴、違反歴洗って何度もやらかしてる奴は６０歳で免許取り上げるべき
馬鹿が年食ったら障害者として扱った方が本人のためにも社会のためにもなる

これくらいのボケになってくると、メシを前にして箸をどっちで持つかしばらく悩むんだろうな

>>221
皿に書いてある魚を、箸でつまもうとはするけどね

駐車場ですごいスピードで停める奴って死にたいのかね
ゆっくりやりゃこんな事故も起きないだろ普通
老人の運転危険だから警察はシルバーマークついてる運転者の免許確認しろよ
剥奪されても普通に乗ってるバカジジイいるぞ
警察にチクるにはどうしたらいいんだ危なくてしょうがない

「お客様っ！大丈夫でございますかっ！」
とか低姿勢に言ったのかね家電店店員だから

「ガシャーンしてごめんなさい」
「いえいえお怪我はありませんか？」

そうそうファミレスとかでコップ割った時に
「それよりお怪我は？」ってのイヤだね
本気でそんな俺に親身なのかよお前はと
ならさっさと裸見せてくれよって話だよな

癲癇持ち以上に最凶最悪で危険なのが老人だ
人口の数も桁が違うし
ウィンカー出さねーわ、横入りするわ
我が物顔で60キロ走行するわマジでうざい
いちいち判断がトロイ
癲癇持ちの爺なんて居たら歩く時限爆弾だな本当に

>>224
客に怪我されると､色々めんどくさいんだよｗ

そもそも勢い良くガラスぶち破るほどに駐車する時や発進する時にアクセル踏み抜くか？
発進する時はそもそもアクセルふまんし
駐車する時でも坂になってない限り強くふまんやろ

>>220
>>223
完全に同意する

>>227
ブレーキ踏んでるつもりでアクセル踏んで居るから
それでＤモードに切り替えると・・

>>147
俺はホントに当て逃げされたからわかんないよ・・・・
それ以来老人が嫌いになった。

100キロ走行するごとに、寿命が1日縮まる恐怖新聞方式を導入しろよ。

>149
アクセルを尋常じゃなく重くするって手はあるかもね。
または、踏んでる間燃料をたくさん入れるんじゃなくて、踏んだ数だけ燃料を入れる方式にするとか。

>>218
停車するときにクラッチを踏むって基本中の基本なんだけど…
それすらままならないなら、それこそ踏み間違い以前の問題だろ

でもまあ
じじいでない俺でもちょっと錯覚するけどなブレアク

わざと踏み間違えるように作られてるとしか思えない
でなきゃ
どう考えてもアクセルをどっか易々とは届かない場所にすれば解決だし

>>208
キーボードでコンソールろくに操れないようなノロマやバカのために作られたのがマウスだから、
マウス使う奴にノロマやバカが多いのはしかたないね。

マウス廃止したらいいのにね。

裸足で運転しろ。

>>97
MTは止めようとするとクラッチ踏んでることになるから、そこまで惨事にはなりにくい

裸足はペダルの形をとらえられるし有効だと思うんだが、
何かあった時に靴を履く手間、事故った時に足を保護出来ない問題、
それから、靴の重みがない分、踏むのに少し余分に力が必要になる

ATになってからじゃねーよ
どこかのメーカがオートマの仕様を変えてからだろ！

アクセルとブレーキを間違えないように逆の位置にするべき

自転車と同じようにブレーキをハンドルに付ければ、この手の事故は１００％無くなる。

80年代から「AT車　謎の急発進」ってニュースになってた

踏んだらアクセルって発音する装置付けとけ

だからワンハンドルマスコンにしろと

乗らなきゃいいのよ

>>143
アラウンドビューモニターいいですね！　日産もやっぱり開発しているんですね
超音波センサーはまるで潜水艦のソナーみたいですね

こんなシステムが現行車に後付け出来れば、即購入したいです

>>227
PかNの時点で踏んでるはずだからフカした音でわかるだろ普通・・・
まぁそれすらわからないLVのジジババだから仕方がないだろうけど

ちなみに高次脳で運転無理な人は本人や家族に「運転しないように」っていうしかないんだよね
まぁ高次脳の人間でそういうの守るのは6割くらいしかいないねw
初期の認知症はもっと守らないねw
注意や遂行機能の障害が残ったから定期健診お願いしてるのに
その検診に車できやがるからね
俺はDrじゃないから「ダメですよ」程度でしか言えないけど医師による剥奪と
証明書がないと困るってんなら運転免許に変わる顔写真入り証明書は本当に必要だわ

>>163
ルームミラー下向きにしちゃえば気にならないよｗ
譲って先に行かせちゃうのが一番なんだけどね。
あと、あまり現実的じゃないし多分なんだけど黒塗りのでっかい
ベンツとかに乗ったらそういうの減ると思う。

そもそもバックでアクセル踏み込むやつは何なの

>>208
65歳以上はマニュアル車のみとかいうのは有りだな

ATで左足ブレーキやってたんだろうな。
やってみるとわかるけど、アクセル踏んでるのかブレーキ踏んでるのか、
わからなくなる瞬間がある。

事故りたくなければやめとけ＞左足ブレーキ

アクセルとブレーキを間違えて事故を起こしたら刑期を10年加算しろ

>>241
ハンドルの形状を変えないと無理
ハンドルは現状、何回も回す仕様で握っている位置が常に一定とは限らない

>>247
PやNでアクセルふかすの？
そっからRやDに入れるの？

それが推奨されてるATの運転方法なの？

>>251
逆だバカ
右足でアクセルブレーキ両方使うから間違えんだよボケ
左足ブレーキに間違いはない

>>254
そっとしておいた方がいい

AT言ってる奴は馬鹿だろ
踏みまちがえるのは体を捻った状態での操作でおこりやすい誤操作だ
MTなら起こらないわけじゃないからな

テンカンのもだが、MTならエンストこいて止まる状況で加速するのが怖いな。
これもいったん店につっこんでからさらにバックしたんだろ。
強い衝撃を受けたらエンジン止める機構をとりあえず義務づけな。

ワンハンドルマスコンにすればいいじゃん

>>252
それでも間違う人は出て来ると思うし、何よりも被害者にとっては
事故で死ぬか、怪我、後遺症を負うかもしれないので事故後の対応より
事故にならないような方法を考えるべきだと思います。。

>>2
仕事させればできる奴のはずなのに
社会がおかしい

>>257
だからさ、マニュアル車でブレーキとアクセル踏み間違えたらどうなるか想像してみればいいじゃん

車を止めようとブレーキ踏みこんだらそれがアクセルだったって場合、マニュアルならどうなるか

>>251
右足がアクセルの上で固定
左足がブレーキの上で固定

なら間違いようが無いだろｗ？

ゲーセンのゲームだと
右手がボタン
左手がレバー
だけど（例外があったらスマンｗ）
レバー動かそうとしてボタン押す奴はいない

251　あんた遊園地のゴーカートを運転したことねぇだろ。
パニックになったら両足で踏めばいいんだよ。
高性能車以外なら止まるぜ。

>>54
MTの場合、止まるときはクラッチ切るから左足ブレーキなんてしないだろ。
止まるつもりのない減速ならともかく。

>>65
MTなら止まるときはクラッチ切るからエンジンが空転して吹けるだけなんだよ、ばーか。

こういう人には何重に安全対策しても無駄なんだよ
本当に想像もできない方向から問題起こすからｗ

>>249
ATの場合、路面の傾斜具合、エアコンの状態などでアクセルで速度調整するパタンと
アクセル全く使わずブレーキでクリープを押さえ込むパタンがあるので
間違いやすい要素があるんだよ。

>>254
ゼロヨンでもやってるんだろ

>>254
アクセルとブレーキ間違って踏んでたら、だよ
レス番229あてだった、すまんかったね

平らなとこでのバック駐車はクリープだけで充分。足は常にブレーキの上。

ATの他にCVTなんてのもあるからな
こいつもATとはまたちょっと違った性能

若い時にＭＴ車に乗ってた人が起こすんだろうなこんな事故
脳内で咄嗟のとき急に若い時がよみがえり
自然と足が動いてしまってるとしか考えられん。

>>269
なんだそういうことか。
そういう意味で読めばそう読めるな。

こちらこそすまんかった

セール期間の目玉商品が売れる前に入店しようと、焦ったんだろうな。

>>264
それならトヨタは何の為にブレーキオーバーライドシステムなんてものを
全車につけたのよ？

>>247
よかった、書き間違いは誰でもあるが・・・・・・・・・気をつけろよｗ

アメリカでも踏み間違いは老人の深刻な問題になってるらしい、
特にむこうは車社会だからね

ダイナミック入店

>>255
バカはお前だ
左足ブレーキなんて教えたら今度は右足と左足を間違えるだけ
ジジババとはそういう生き物

ＡＴ車は、右足で進め、左足で止まれ、の単純作業に振り分ければ
踏み間違いなんかおきやしないってのによ。
1本の足で、進めも止まれも兼務するからいかんのだよ。

> 右足がアクセルの上で固定
> 左足がブレーキの上で固定
> なら間違いようが無いだろｗ？

実際に左足ブレーキでの踏み間違い事故が多発してる。
おばかさん。

年寄りって、歩きだろうが車だろうが、絶対に譲らないし、信号も守らないよね

AT車は片足不自由な人の為じゃなかったか？
それを普通の人様にしただけなので、両足って・・・・・・

ゴーカートを子供の頃からしていた人なら解るのだが。

>>235

マウスは押し間違えても死傷者でねぇからなぁ



↓事故件数みると呆れる
http://daiichi-brake.com/trouble/index.html

左足ブレーキはすすめられないよな

左足用に出来ていないので、まっすぐ踏めない
踏めても、最初の内は強く踏みすぎてしまったら慣れが必要
慣れても常にブレーキ操作に神経をさかれる人もいるだろう

やりたい人だけやれば良い

こち亀は有害図書

ここでスバルがひとこと

ＡＴ車を販売中止にして全部ＭＴにすればいい。

クラッチもどきのペダルも足して３つにして
アクセル踏み始めは両足ペダルじゃないと加速できない
ってことにすればいいじゃん。

213メートルってずいぶん広い店だな

アクセルブレーキがあの位置にある以上、永久に無くならない問題だ。
これからどんどん増えるよ。
これまで老人の免許保有率は低かったが、これからの老人は皆運転する。

>>272
それはオマエの勝手な思い込み
↓のリンク先みるとどうやらそうではない。おそらくオートマ限定で取るやつの増加が影響している。（>>208みたいな事情）


年令とは関係ない踏み間違い事故
http://daiichi-brake.com/trouble/index.html
踏み間違い事故の年令別発生件数を見ますと若い人の事故が想像以上です。

間違えないようにブレーキのない自動車発売か

タクシー運転手が有り余ってるんだから高齢者用無料配送業務の公務員とかやればいいのに

>>271
いやトルコンじゃなくてもATはATだろ
トルコン付いたMTも有ったと思ったし

定期的に立つね。

こいつらに比べたら、ペーパードライバーって
人格的にかなり優れてるね。

CVTの中にはサイドブレーキがペダル化されていて左足で操作するのもある
クリープが弱いか全く無く、坂道発進では左右の足で別々の操作を求められる
まぁこの時だけはMTに近い

>>288
事故増えるよｗ　踏み間違いを起こすような奴が　シフト操作に気を取られて前をみなそうだろ？ｗ

ＭＴならシフトアップ、シフトダウンしないからな
ブローしまくるかもしれんが

>>295
アメ車は昔トルコン付きMTあったなｗノークラ車ってやつ
トルコンのないATはいすゞとかが昔やってたし、フーガのATハイブリッドもなかったはず

いい加減に前後左右にセンサー付けろよ
今の技術なら簡単だろ

60以上は衝突安全装置を義務化しろ
コストがかかろうが、年寄りは金持っているから払うぞ

とりあえずAT限定免許では左足ブレーキで教えろよ。
右足ブレーキを身につけた奴が左足ブレーキ覚えても
パニクッたときに踏み間違えちゃうのは過去に事例がある
（大阪で左足ブレーキ習得した高齢タクドラが暴走した事故）けど
最初から左足ブレーキだけ覚えればその心配はない。

あとはAT車はアイサイトとかの衝突防止機能の装着を義務付けろ。
後付パーツも開発してだ。

少なくとも７０歳なら免許取り上げてもいいだろう
十分長生きした

ペダルの踏み間違いは、とにかく即免許取り上げでいいよ。
こんなの放置したら、絶対にもっと重大事故おこすよ。
癲癇と同じレベルで危険だ。

この手の事故はAT,パワーアシストブレーキ、老人、慣れていない車で発生する
駐車時など微妙なブレーキ操作をしている時にアシストが働いてエンジンの回転が上がる驚いて違うペダルを思いっきり踏む突っ込む
と言う図式。

>>305
補足させてもらうと
「年寄りは死ぬまで運転したがる。どうみても駄目な奴でも免許更新は可能だ。」

医師に認知症と診断されない限り取り消しは出来ない。素直に診断書を出す年寄り
は少なく家族の説得にも応じない例が多い。取り消し処分は時間がかかるうえに、
リーチがかかった奴が多すぎて処理しきれないそうだ。

最近地方の自動車学校では、認知症で免許が無くなった年寄りが、免許を取りたい
と毎日足しげく通ってくる姿をよく見かけるらしいw日本の風物詩だね

ブレーキとアクセルを間違える奴は通常生活からまともに出来てると思えない
そんな奴は自動車免許と人権を剥奪するべき

>>308
更新時に検査を厳格化できないの？

足踏み式パーキングをクラッチと間違えて踏む事故はあんま無いのな
つかパーキングってたいした制動力ないんで踏んでもあまりオオゴトにはならんのだろうか

>>310
年寄りは、自動車教習所で講習と実技を受けて、まだ運転できますってお墨付きを貰わないと免許更新できない。

>>311
どちらも駆動系を外すものだろ、どこに進む力があるんだ？

>>287
後ろにはアイサイトがついてません、ごめんなさい

店長には悪いが笑てまう

招待したんだからな
そりゃ

オリンピックのじーさんも免許更新してたな
あれをもっと厳しくすればいいのか

ただ、ブレーキの踏み間違いってイージーミスだからなぁ、厳しくして消えるものじゃないよな

>313
MT乗ってるヤツが普段のクセで普通に走行中にパーキングおもっくそ踏んで
ブレーキランプも点かないのに急減速して追突される・・・なんてのを想像している
ブレーキを踏むべきときにクラッチ切るつもりでパーキングも踏むぶんは別にいいと思う

踏み間違いする奴のせいで、ランエボにすらブレーキオーバーライドシステムが搭載された。
おわっとる

またか
もう爺の車は両方ブレーキにしとけ

>>317
現実は、サイドブレーキの車でもクラッチ切るつもりで左足でおもくそブレーキを踏んだな。
ブレーキペダルがデカいんで。
他の奴に聞いても、エアークラッチ派とブレーキ踏んじゃう派で二分された。

>320
ああ、普段MT乗ってるけどATの試乗車でソレやったわ
カクーン！って前につんのめったｗ

>>317
MT乗りだが、たしかに足踏みパーキング車は怖くてあまり乗りたくない。
だけど、停車直前に無意識に左足が動いて踏んでしまうのはあのペダルじゃなくて
フットブレーキの方。両足ブレーキで急停車。

|дﾟ)ﾉ⌒ナルセペダル

|）彡 ｻｯ

児ジィのＡＴは禁止しろ

>>2
すごい高速技だ．．．

音声認識で「いくよーん」と言えば加速、
「止まれ」と言えばブレーキがかかるシステムを開発しています。

>177
投票者数から考えれば、下手すりゃ若者が殺処分されちゃうな。

>180
ルパン三世であった後ろ側にハンドル付けるギミックを用意するってことか。

>>1
いい加減、この手の間違えちゃったエヘヘ系爺に、厳罰与えるよう法改正すべきだよ
どうせ老い先短いし、間違えたっつったらすぐ釈放されるしって余裕ぶっこいてる
元々謙虚な爺は、事故る前に免許手放してるし

>323
どんなに頑張っても普及しそうにないなｗ
足首のひねりでアクセルワークとか厳し過ぎるわ

アクセルペダルやめてアクセルレバーにしろと何度も逝ってるのに
ハンディキャップ向けに手動式アクセルレバーはすでに存在してる
http://www.kufm.kagoshima-u.ac.jp/~rehabil/koza/window/drv_gear.html

MT乗り続けて20年。
ATはたまに乗るけど、走行中にクラッチ踏むつもりでブレーキ踏んだり、足踏み式Pブレーキ踏んだり、エアクラッチ踏んだりとか無いわ。
停車中なら有るけど。D→RとかP→Dとか。
アクセルとブレーキ踏み間違う並に理解できんわ。走行中の無意識クラッチ操作。

このじーちゃんレンタルできねーかな

孫に言わせろよ
じ〜ちゃん長生きして欲しいから、車乗るなって

すぐやめるよ

AT車廃止しろよ

>>42
そんなもん作るくらいなら
乗ってるだけで勝手に走る車作った方が早いだろ

>>323
逆にそんな可笑しな物が普及したらその方が混乱して事故が多発するわ

また車の構造的欠陥か

簡単だよ

MTに乗らせればよい。

駐車するときやブレーキ踏むときはクラッチ踏まないといけないんだから
ここで踏み損ねても前や後ろには進まない。

めんどくさいとか言い出したら問答無用でライセンス召し上げ。

（きんさん）ぎんさんの８０歳近くの娘が車運転するのを持て囃すなよ
ババアが凶器乗りまわしてるだけじゃん

今の爺婆って凄いね、消費冷え込んでるの承知で箪笥に金溜め込んでも「万が一の事故が怖いから」と軽にだけは乗りませんｗ
こいつ等のボケ運転で渋滞引き起こして経済損失与えようが必死に軽買えた若い連中殺そうが絶対にテメエは生き残り。
しかも、初めからテメエ等爺婆は強いカード（分厚い福祉、微小な掛け金に対する極太年金、それらのツケは全部若年層ｗ）
ガッチリガメててさ、若年層は激弱カードしか無い状態から「ハイじゃあこのルールでゲームスタートｗｗｗ」だってよｗ
そりゃ「ルール無視」すりゃ若い奴でも勝てるよ、所謂「犯罪」になっちゃうけどなｗ
合法的に理不尽な巻き上げを延々続けて、「流石におかしいだろ」て気づいた時はもう国認定ルールにされてますｗ
ルールがおかしい？「せめて出来る事で対抗」したらハイ逮捕〜ｗｗｗ
詐欺やら物理的強奪やら、極々一部の連中がやってるけどじゃあそん中で逮捕されず逃げ切った奴なんて
「合法的に有利ルールで勝ち上がってるゴキブリ爺婆」に比べてどんだけ居るんだって話ｗｗｗ
なあ、お前らなら理解できる？
自分が養分吸い取った相手が目の前でどんどん自殺されちゃうんだぜｗ
それも結婚すら出来ず世の中への絶望と無力感を抱いて悔しそうな苦悶の表情でリアルに死んでくのｗ
それでも「老後が心配」「正直他人の心配してる余裕無い、明日は我が身」とか寝惚けた事抜かしてさ、
「若年層の負担承知で今後益々の安心保障を要求する」て凄いよな？
充分な貯蓄と資産の上に極太の年金をウマウマ言いながら貰い続けてさ。
その受けてる極太の恩恵の対価を背負わされてる若者が「頼むからもう勘弁して下さい・・」
て必死に恥もプライドも捨てて土下座してんのにガン無視ｗ
もう一回言うけどその理由が「老後が不安」だってさｗｗｗ

>>42
>>335
　とっくに実用化されとるわ

>>2
お前のスピードとセンスに脱毛だｗ

こんなのは、統計学の話しで
大手保険会社なら数字で原因は明白。

>>326
寒いからってんでエンジンつけっぱなしにして、カーセックスなんかしたらえらいことになるな

アクセルとブレーキを逆に付ければ良い

アクセルとブレーキ逆に付けとけば間違えても安心だな！

どっちもブレーキにしとけ

>>335
発進方向に何らかの障害物があったら緊急停止なんて普通に売ってるわw

スバル　アイサイト
http://www.youtube.com/watch?v=4XZJKrmgqK4
マツダ　スマートシティブレーキサポート
http://www.youtube.com/watch?v=8_FBKSZlCL0&feature=fvwrel

驚きのマラゴニー効果

ポンピングブレーキ、エンジンブレーキって使った方がいいの？

またオートマ厨か

>>350
ポンピングはダメとか言われるな。

子供用のおもちゃ車で

超高齢化社会に突入していく近い将来、
運転行為の失行という認知機能障害は、てんかん以上に怖い
いい解決方法はないもんか？

>>348
まだ前方だけだろ
韓国まみれのクソサイト貼んな

コントローラー方式にすると事故は減るかな？

増えるんじゃね

>>354
年齢を基準に高齢者から免許取り上げりゃいい

未熟な18歳未満は免許を取得できないんだから、
判断力の衰えた高齢者からも没収すべきだろ

こういう事故が多発するならさ
紛争地帯の検問とかにある　д　みたいな道路版テトラポット設置しとけよ
本当ならタイヤと同じくらいのサイズのまきびしが有効だろうが
流石に、タイヤを傷つける目的で設置するのはまずいだろうしな。

>>281
左足でアクセルを踏んでしまうのか。そりゃすげぇなｗ

ま、オレはスキーで右足じん帯断裂したときは、そうしていたがｗｗ

いいこと考えた
アクセルとブレーキ逆につけとけばよくね

老人には厳しくしよう
初期型S2000しか乗ってはいけないとか
それでも乗ると言うヤツだけ乗ってもらおう

クラッチとブレーキをよく間違える。

ATだMTだ言ってるけど、アクセルとブレーキを踏み間違えたとか言ってるボケ老人が
同様のケースで「クラッチだけは踏む」なんて保障がどこにあるんだ？

今までアクセルに足を置いていた状態から停止しようとするなら「ブレーキに足を置きなおす」という動作があるはずなのに
このボケ老人はその動作すら忘れてそのままアクセルを踏んでるんだぞ？
そんなボケ老人が「ペダルの踏み変えは忘れてもクラッチだけは踏む」とは到底思えないが

>>40
交差点で大渋滞が発生します。
少しは考えて発言しろよ、中卒。

急停止じゃない限り低速ギアへの変換や半クラ使用するからでしょ

クラッチは左足で踏む。

ブレーキは右足で踏む。

特にクラッチは踏むときに微調整がいらない。
戻すときだけ。

ブレーキは踏むときに微調整しなければいけないが、それが難しい。

>>366
バック中に？

間違えて踏む以上に強く踏むことに問題があるんだよな

>>368
バックの車庫入れは下手なほど半クラ必要だと思う

「アクセルとブレーキの踏み間違い」という表現はやめた方がいいな。
あんなもの実際に付いてる場所も大きさも重さも違うから踏み間違うことは無い。
「漫然運転による急発進事故」とかにした方が、事故の概要を的確に表現できる。

70歳以上は運転させちゃいけない。65歳でもいいかもしれん。

>>2
48秒の早業に嫉妬

俺も調子のって一度だけ間違えたことがある
プチ渋滞のとき、ニュートラルにしてサイド引き右足は胡坐かくみたいに椅子の上
前進む、サイド下ろしてギアをドライブに右足そのまま、さてブレーキ踏むか
でアクセル踏む。でもとっさに踏み換えて助かった。以上

>>76
俺も昔ATで間違えたけど、MTに変えてからはそんな失敗は一回も無い
応援するぜ

>>76
バックの時？
両足つかい？
左足つかい？

年寄りは　脚から悪くなるから

もう一度　教習しなおしだな

で、　アクセルとブレーキも　手で操作する　ように

当然、車も　そうなる。

むかしのコラムシフトみたいに

例えば　右はアクセル　上に上げるほどパワーアップ！！

　　　　左はブレーキ　下に下げるほどブレーキ！


　　　　　　とか

アクセルとブレーキを踏み間違えるなら
1つにまとめちゃえばいいじゃん
アクーキとかブレセルとかにしちゃえ

年寄りのこの手の事故が目立つな
何らかの対策が必要なのは明らかだな

>>364
MTの場合はブレーキを踏んだらクラッチを切るってのが、条件反射的に行われるからリスクは減る。
実際踏み間違い事故のほとんはAT車。
AT車はアクセルの全開位置からもう一段踏力が入ると、瞬時に燃料カットする仕組みにしないと駄目だな。

うちの爺さんもガス付けっぱなしアイロン放置が頻繁な程
ボケてきたが車運転するなといってもまったくききいれる気がない
年寄りだから考え方が凝り固まって誰も変えられないから
法律などの縛りでもつくらないとどうしょうもない

燃料カットじゃ何の意味もなかろう
急激なアクセルペダル操作には反応しないような仕組みを作らんと

>>381
いやアクセル全開のまま突っ込むというリスクは減る。
急激な操作と言ってもここが難しいところで、踏み間違えの場合ブレーキと思って踏んでるんで、
加速を始めたからあせって更に踏み込むとういう操作をしてしまう。

両方ともブレーキにしちまえばこんな事故起こらないのになｗ
バカばっかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

元々「免許」が必要な車を遊園地のゴーカート並みにしちまったんだから、仕方ないよね。
こんなんだったら、いっそシフトを10キロ用、40キロ用、60キロ用、高速道路用って分けて、アクセル全開でそのスピードまで出るだけにして、アクセル離すと自動ブレーキが働くという構造にしちゃえよ。
んで、能力のない奴に公道を走らせてやってるんだから、関係する税金は10倍、保険は特別枠で、賠償は対人対物ともに無制限限定、免許更新は試験付きで3年限定な。
ここまですりゃ、MT派が9割超えるだろうから、能力と必要がある奴は乗り換えるだろうさ。
無い奴は…相応のコストを支払って貰いましょう。

いずれ、自分がアクセルと思って踏んだらそれはアクセル
みたいな車が出るだろう。

>>1
>際、タイヤが車止めの間を通り、店に衝
ピタゴラスイッチ

ずっとハイビームとかウィンカー出しっぱなしの原付とか
トランク半開きとか、大抵がじーさまなんだよね　

左足はブレーキで踏めっていつも言ってるだろ・・・

被害を最小限にするために、チョロQの実車版みたいなのあったじゃん
高齢者はできるだけああいう小型なのに限定するとか。

アクセルって昔の電気オルガンの音量レバーみたいに
足で広げるタイプならいいんじゃないか？？？

ここには知らなそうなのが多数だけどな
団塊の世代ならなじみもあるだろ

ばあ様運転の車が交差点で右折待ち・・
対向車の間が結構開いてるのに何故か行かない。
でも、いざ右折を実行する時・・「なんでそのタイミングで出る？」
せっかくじっくり待った挙句に対向車にクラクション鳴らされてますがな・・

>>389
ミニカーのことか？法定速度60ｋｍ/ｈの

>>391
ぴょこぴょこ動いて出るんだか出ないんだかわからないのもいるよな
こっちが加速したタイミングに合わせて出てきたせいで避けて自爆したことあるわ
今にして思えば突っ込んでおけばよかった

>二十一、二十二日の両日はセール期間中で、男性にも招待状を送付していたという。

はっはワロス

エンジンブレーキが付いていなかったことが悔やまれる事故

・アクセルとブレーキの踏み間違え
・車止めの設計不備
・エンジンブレーキの未装備

この３重のミスが重なって起こった事故。三重だけに

>>109

MTで突っ込んだ話がまったく無いのが証拠

78歳とか免許取り上げろって

>>396
ＭＴで突っ込んだ話もあるよw

無人のパトカーが暴走、民家に突っ込む
2009年2月25日(水) 17時41分

21日午後、秋田県秋田市内の交番駐車場でエンジン始動直後のパトカーが暴走。6車線の道路を渡り切り、反対側にある民家に突っ込む事故が起きた。
ギアが入っていることに気づかず、漫然とエンジン始動したことが主因とみられる。

秋田県警・秋田中央署によると、事故が起きたのは21日の午後1時ごろ。秋田市山王中島町付近の県道沿いにある同署・山王交番の駐車場で、
交通事故発生の通報を受けて出動しようとしていたパトカーが暴走。6車線＋中央分離帯の県道（約30m）を低速で横断し、道路を挟んで反対側にある
民家の玄関付近に突っ込んだ。この事故で民家はガラスが割れるなど被害を出したが、人的な被害はなかった。

パトカーはマニュアル車（MT車）で、ギアを1速に入れた状態で駐車していたが、20歳の女性警官がクルマに乗りこまないまま、車外からエンジンを掛けたところ、
そのまま暴走したという。凍結するおそれがあったためにサイドブレーキを掛けておらず、中央分離帯付近には積雪で緩やかな傾斜が形成されていたことから容易に乗り越えてしまったとみられる。

パトカーを駐車したのは別の警官で、女性警官はギアが投入されていたことにはまったく気づいていなかったようだ。警察では安全確認を怠ったまま、
漫然と始動させたとして、この女性警官から道路交通法違反（安全運転義務違反）容疑で事情を聞いている。

http://response.jp/article/2009/02/25/120955.html

もう50歳以上はアクセルとブレーキが逆についた車に乗せろよ

>>398
最近のＭＴはクラッチ踏まないとエンジンかからないから大丈夫じゃね？

あんまり婆さんが踏み間違えて突入したって聞かないね。
男は60過ぎたら免許剥奪しろ。

加速

>>400
こんなのもある
写真見るとおそらくMT車だろ

わき見の大型トラック、信号機なぎ倒す
2011/9/2

２日午前５時３５分ごろ、佐賀市若宮３丁目の国道３４号高木団地入口交差点で、大型トラックが信号機に突っ込み、そのまま歩道に乗り上げ、
３０〜４０メートルの柵をなぎ倒した。けが人はなかった。信号機の柱は根元から折れており、交通規制のため現場付近を先頭に渋滞が発生。
復旧作業は夕方から夜まで続くとみられる。

佐賀署によると、運転していたのは北九州市小倉南区の運手手男性（２８）で、角材を積んで佐世保方面に向かう途中だった。
事故の原因について、「床に落ちたイヤホンを拾おうとした。ブレーキと間違ってアクセルを踏んだ」と話している。運転手にけがはなかった。

現場は交通量の多い幹線道路。事故の影響で、下り車線の片側２車線のうち１車線が交通規制中で、午前８時１０分ごろ、
現場交差点から兵庫町の下渕交差点まで最大２・５キロの渋滞。

http://www.saga-s.co.jp/var/rev1/0151/3100/SP2011090299000027.-.-.CI0002.jpg
http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.2039673.article.html

>>403
こんなんもうＭＴとかＡＴとかそういう問題じゃねえよｗ

AT特有のクリープに関係がある
ブレーキを軽く引きずりながらバックで駐車してる時など
不意にエアコンのコンプレッサーが回りアクセルペダルを
踏んで居ないのにエンジンの回転が上がって動力が伝わり
びっくりしてなぜかアクセルを思いっきり踏み突っ込むらしい。
まあ、間違いには違いないが。

>>404
普通に止まろうとしてブレーキとアクセル踏み間違えた事故だろ
ただ、トラックなだけ

こういうのを厳しく出来ないのが
今の日本の危機意識
下手すりゃ大量殺戮起こる可能性だってあるのに
マスコミはベタ記事扱いでスルー
一方で君が代非起立教師を叩く橋下や
尖閣を買おうとしてる石原を執拗に叩く

アクセルはシフトレバーにしろ
一番億がパーキング
手前1弾がバックのクリープ
そのまま右に寄せてバックの増速
手前2段がニュートラル
手前3段が前進のクリープ
そのまま右に寄せて前進の増速
一番手前がエンジンブレーキ

ペダルはブレーキだけ

ほんと年寄りって社会の害でしかないな。

平均寿命が低かったころは大切にされたけれど、長生きするようになって増加すればね。

>>2はこの才能を社会のために生かしてるのだろうか

そもそも前輪が邪魔な日本の前輪駆動車にアクセルペダルはムリ
まして軽自動車なんか本来ブレーキの場所にアクセルがある

アクセルはレバーにしてさらにクリープやめれ

>>411
この俺が、意味がわからん

>>49 多分バックするところを「前進！」っていって事故起こす
ちがっ「前進」じゃねえ
「前進」ちがう
「前進」だめ
ぶつかる！
おごがごごご

突っ込んだ後、再度後進するのが新しいなｗ
新たな老害アタックｗｗｗ

ATイラネ

またMT免許世代のペダル踏み間違いかよ。
あと10年ぐらいは続くんだろうな。
公道ではMT禁止にするのも大切だ。趣味の乗り物はサーキットで乗ればいい。

こんな事故は確実に左足ブレーキが原因だろ
ATで左足ブレーキを使っていいのはプロのレーシングドライバーだけ！
ATターボのジムカーナーレースとかだと左足ブレーキの有意義は確かにあるが
素人が使う左足ブレーキは害悪しかない

>>418
そうだな。
MTじいさんはAT車に乗ってクラッチ(実はブレーキ)とブレーキ(実はアクセル)を勘違いしてるよ。
下り坂で必死にアクセルを踏む姿に背筋が凍ったわ。染み付いた習慣は咄嗟の対応を遅らせる。

MTで免許を取得した世代の免許返上とMT車の公道走行禁止をしないと悲劇の連鎖は続く。

>>403
ブレーキと間違えたんじゃないなｗ
イヤホン拾ってる間にアクセルをたぷーり踏んじゃっただけ。
ブレーキを踏もうなんて意識は元から無い。

ブレーキを踏む時は、それが急制動であればあるほど体を固定するために空いてる足を踏ん張る必要がある
よって、左足で急ブレーキを踏んだら自然に右足に力が入ってしまっても不思議じゃない
ここでパニくって暴走してしまう

俺もバックで車庫入れするときに時々やるんだよなぁ。
軽いアクセルが災いしてるんだけど何とかならんかなって思う。

>>403を見てもMT車は恐ろしいな。事故の元になるMT車は禁止しようぜ。
初運転からずっとATなら踏み間違いは起こりようがない。

免許とリあげろ

ギアがＲレンジの時ときは常にリミッター発動
スピード出したいならボタンで解除
Ｏ／Ｄのボタンつけれるなら余裕で可能っしょ

>>425
コンビニ突入はいつもＤレンジw

ちょw家の目の前

これMTとかATの問題じゃなくて単に祖父ちゃんだったからじゃね
ましてや左ブレーキとか考えられないし
６０過ぎたら免許更新に医者の証明書とか付けたらいいじゃん
どのみち警察官じゃ判断しきれてないし
つかやってないし

>>423
AT限定免許の妹の友達が踏み間違いでコンビニ特攻やらかしたらしいが

男性はバックで駐車スペースに入ろうとした際、タイヤが車止めの間を通り

身障者用スペース？
通常のスペースなら車止めの間だと枠内に納まってないだろ？
多分、普段からセンターラインまたいで運転とか、赤信号を低速で無視とかの常習だろ
店の修理代は保険で出るだろうけど、年寄りは割り増しにしろよ

>>209

>黙視確認できない位置に、ONとOFFのスイッチが並んで配置されているストーブで火災が起きたら、即座に回収モノじゃないか？(>>199 オレ)
↓
>じっくり説明書でも読みながら、しっかりスイッチを目視して操作すれば問題ない。(>>209)

自説補強ありがとう。
やっぱりストーブだったら即時回収モノだわ。ストーブより危険な自動車が、どうしてユーザーが悪いって事になるんかね。

>>350
エンジンブレーキは使った方がいい
ポンピングは後続車の様子見て判断

お年寄りの方にはもう訳ないが
事故の元70以上で返上させるべき

後ろからみても危ない運転がよくある

中井蛤の地元か

アクセル・ワールド

右側はえ〜と、ブレーキじゃったかなあ(笑)

年令とは関係ない踏み間違い事故
http://daiichi-brake.com/trouble/index.html
踏み間違い事故の年令別発生件数を見ますと若い人の事故が想像以上です。





おそらくオートマ限定で取るやつの増加が影響している。（>>208みたいな事情）

軽のアクセルペダル、本来ブレーキペダルの位置にあるので踏み間違え怒る。

まともなペダル配置できる左ハンドルに移行すべきです。

ドライブとバックを間違えたんだろ

客「じゃあこの商品取り置きしておいて、また来るから」
店員「はい、お待ちしております」

・・・


ガシャーン！！

間違えないようにペダル1個にしようぜ。
音声認識と合わせて「アクセール！」って叫んでる時だけ加速、それ以外はブレーキで。
でも車内で屁をこくと死ぬ。

踏んだら作動するモノを二つ並べておいて間違えるなというほうが無理
毎年世界中でこのような事故が何万件何十万件おこっていることか？
欠陥装置を改善改良することなく売り続けている企業の責任は重い

もうね…
老人は運転するな、未来ある若者を轢き殺すだけだ。
あんたはアクセルとブレーキの区別ももう判別できないんだぞ

>>437
踏み間違い死亡事故の大半が高齢者なんだが
だから踏み間違いでニュースになるのはでかい事故を起こしやすい高齢者ばっか
若者は踏み間違えても、たいした事故にはならないことが多い

＞警察庁によりますと、自動車のブレーキとアクセルを踏み間違えたことによる事故は、去年１年間に全国で６３２３件発生しました。
＞このうち３７件が死亡事故で、そのおよそ７０％は６５歳以上のドライバーでした。
http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/car/1314335904/748

>>444
まだくだらないソース貼ってドヤ顔してるなら
ドヤ顔で発進方向とか言いながら前方検知の例挙げたことについて一言

左足ブレーキでＯＫ、ブレーキきっちり踏めばブレーキの勝ちよ

>>441

間違えないようにペダル1個にしようぜ。

踏み込むとブレーキ

踏み持ち上げるとアクセル

14 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2012/04/23(月) 22:26:47.62 ID:30pmWaKW0 [2/4] (PC)
少年法61条が定める【匿名】は、一切罰則がなく
報道機関等に自主規制を求めてるだけのものです。

また、これは印刷物へのもので、ネットが無い時代に制定されているため、
ネット上へは効力は及びません。
よって、この無差別テロ殺人犯の早期実名UPにご協力願います。

●死刑確定囚三匹　
京都府亀岡市、無職少年（１８）＝運転、無免、居眠り
京都府亀岡市、専門学校生の少年（１８）＝無免ほう助で逮捕、下記と高校の同級生
京都府南丹市、大学１年の少年（１８）＝

・死亡
安詳小２年の小谷真緒さん（7）
引率保護者の松村幸姫さん（26）
妊婦松村幸姫さんの胎児（7ヶ月）

・意識不明重体
同小３年の横山奈緒さん（８）
同小１年の西田琉輝くん（６）

アクセルとブレーキがあるから駄目なんだね
ペダルはひとつにして、踏めば進んで戻せばブレーキってシステムにしよう

ワイパーとライトとウインカーを間違える奴はいないのか

>>450
外車海苔の常識行動

>>445
内容がバカだからレスしなかっただけだよw

急発進の発進方向は前方が多いんだけど
しかも前方のを後方につければ対応可能だし、
後方に対応したのも発売されてるよw
全然、現実的だろwww
お前頭悪い？

けつからバックしようと頭振った瞬間に着信来て意識が途切れて
Ｄレンジのまま目線後ろでアクセル踏んで心臓止まりそうになった俺だが
配置的にアクセルとブレーキ間違うなんて
しょんべんしようとしたらうんこが出たぐらいのインパクト
あほなの

高齢者にはアイサイトだな

>>452
なんでファビョったの？
もったいぶらずに後方発進防止の例教えてくれよ

デデンデンデデン
コマンドー

もうアイサイトしかない

このジジイの世代だと

招待状→赤紙
特攻→店に突っ込む

わからねーな・・・俺の中じゃアクセルとブレーキを間違えるなんざ
右に曲がろうとして左にハンドルを切るのと同じレベル

>>455
普通、前方対応があるんだから後方対応も現実的に出来る事ぐらいわかるだろw
そんな事も分からないバカだから笑ったんだよwww

また、後退時に障害物を検知すると警告音とモニター画面で知らせ、必要に応じて自動ブレーキをかける新機能「バックアップ・コリジョン・インターベンション」システムを備える。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111117_491650.http
http://www.youtube.com/watch?v=D7Gj4e-bWCY

　

ＡＴ限定wwww

ここでインド人を全開、アクセルを右へ

またATの左足ブレーキか・・・
60歳以上はAT禁止にしたらいいんでない？

>>459
車の設計が問題なんじゃない、
操縦者の脳みそが致命的にバグってるのが最大の要因だ。
車は動くようにしか動かない

いいこと思いついた。右も左も両方ブレーキにすればよくね？

左足ブレーキってなに？

先日の祇園暴走と今日の亀岡暴走に比べると、
微笑ましく思えてしまうところが恐ろしい

アクセルとブレーキが見えないところにあるのが問題だな。最初に足を乗せたときに
「ブレーキです」とか「アクセルです」とか音声で知らせる装置を高齢者だけ義務化。

>>455
おっと、リンク間違えた

また、後退時に障害物を検知すると警告音とモニター画面で知らせ、必要に応じて自動ブレーキをかける新機能「バックアップ・コリジョン・インターベンション」システムを備える
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111117_491650.htm

60以上は免許交付禁止
それで無免したら問答無用で薬殺処分

>>467
右足でアクセル、左足でブレーキを操作すること。

てんかんか

三重県は本当に田舎で老人だろうが車がないと本当にやっていけない
東京や大阪の人には想像できないかも知れないけど

平成18年男女・年齢別ペダル踏み間違い事故件数　http://www.3-3959.com/nenreibetu.jpg

AT車は簡単に急発進できるからダメなんだよ
急発進するときは4桁のコードを2回入力して
急発進ボタンを押してからじゃないとだめとか
そういう安全な構造にしないと
アクセルをべたーっと踏んだら急加速ってシステムがおかしい

なんかもうこがなきゃ進まないようにするしかないな

>>472
え？そんなことが出来るの？

ミッションしか乗らないからわからんけど、
最近のオートマ車ってそんなふうになってんのか？

ま　た　か

最近のジジババは体の張る一発ギャグが流行ってんのか？

高齢者はＭＴ限定免許にしてよ

>>455
再度リンク貼りなおし
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111117_491650.html

>>460
なあ、まだ販売してないんだけど
どこで普通に売ってるの？

>>478
ペダルは足元に並んでるんだから、
左足で無理やりブレーキを踏めばいいだけ。
たいしたことじゃない。

これスズキの車じゃないかな
スズキの軽はペダルの位置が他車と比べてずれてるんだよね
俺マーチから乗り換えたときマーチじゃブレーキあった位置にアクセルあってびっくりした
これまでトヨタやマツダ、ニッサン乗ってきたけど、スズキだけはペダル位置がずれてるので踏み間違いしやすい

>>478
AT乗りは左足でブレーキする池沼ばっか
米国のブレーキ踏んだら加速したってのも、左足ブレーキ馬鹿がアクセル踏んでただけ

ATは左足ブレーキを必修にするべきだな
F1やラリードライバーもそうしてんだろ。

>>485
ああ、そういうことか・・・

最近のＡＴは構造が違うのかとおもった。
クラッチのところがブレーキなのかとおもっちゃったよｗｗ

しかし、左で操作って・・・・かえって難しいだろに。
感覚がつかみにくいんじゃ

>>486
そりゃ高速でコーナーを曲がるためにアクセルとブレーキ同時に踏むことがあるからだよ。
一般道でそんな走りは必要ない。

>>482
アメリカで売ってる
まさか、>>335へのレスとして現実的かどうかを話してるのに
海外だから非現実的とか言わないよなw

＞インフィニティJXは3月、米国で発売。
http://response.jp/article/2012/02/22/170345.html

利き足じゃない左足でブレーキ踏んで思い通りに停まれるわけが無い。とんでもない危険行為だ

>>485
左足でアクセルを踏むのか？意識してやらないと届かないと思うが・・・

>>491
だよな・・

ふつう、右からアクセル、ブレーキ、そしてクラッチペダル。
ＡＴはそのクラッチがないだけだから、左足をブレーキにかけようとすると
逆に無理があるだろ。

いまいちよくわからんな

もうアイサイト必須にしようよ、特に老人と病気持ちには。
こういう人間の単純なエラーは無くす事不可能なんだしさ。

>>491
左足でブレーキ踏んだつもりが
ボケて右足でアクセル踏んでたんだよ

左足で踏んだらフットレストだったってのがオチ。危険だから左足でブレーキは絶対しないように。

>>489
3月末発売予定記事しかみつからないんだけど
俺の能力に限界があるみたいだな

運転手をアホだのバカだの罵ってもこの手の事故は無くならない。

パニックを起こした時でも止まれる構造が必要

急発進させようとするとアクセルが抜ける（マニュアル車はゆっくりクラッチ繋ぐだろ）
オートマ車は片方の足で両方踏めないくらいアクセルとブレーキの位置を離す（左足ブレーキ必須）
CMで流してる衝突しないセンサーをつける（どの程度の精度かわからんが。）

俺は次車買い換える時は衝突防止のセンサーをついた車買う予定

最近特に多いような。
一度、メーカーと車種と、ペダルの位置調べたほうがいいんでないの。

FF車って、タイヤハウスの加減から、一昔前の車のブレーキの位置に
アクセルがあるような気がする。

昔のFR車って、右フェンダーギリギリまで、広々と空間があってアクセルがあつた。
セルシオで突っ込むのが少ないのを考えると、ペダルが近接してるんじゃまいか。

>>496
お前、本当にバカか？
2月22日の記事で3月発売予定なんだから、もう出てるに決まってるだろw

AT廃止の意見もちょくちょく出てますが、便利な物は有った方がよいと思います。
ただ、免許の与え方は逆にすべき。最初はMT限定免許、３年間無事故で
AT免許可、まず基本から。
おまけの原付も廃止して欲しい。実技試験有りで免許取得、ただし30km制限とか
解除で。

どうせ左足ブレーキのアホ爺だろ

左足ブレーキ使ってるアホは死刑にしろよ・・・

テンカン患者にしても、高齢者にしても
AIで、衝突防止システム搭載のやつしか乗れないことにしろ

>>497
左足でブレーキを操作するってのがよくわからん。。。

そんなことができるのか？たとえ左足のすぐ前にあったとしても
微妙な操作が普通できないだろ。

自動車教習所では左足ブレーキなんて教えてるんか

>>498
ブレーキ踏んだらアクセル強制OFFとかで良いんじゃね？
そもそも左足ブレーキ馬鹿のパニックアクセルは大体ブレーキとアクセルは同時押しなんだから

＞「アクセルとブレーキを…」　

同時に踏んだらどっちがホコタテ

>>503
左足でクラッチ操作できるんだからブレーキくらい操作できるだろ
現状の車は右足で踏むように作ってあるから左足ブレーキはやりにくいと思うが。

ぼくの場合は、全部右足でやってる。

ペダル配置にムリがある軽自動車は危険だから廃止しよう
製造販売禁止は今月末から実施して
使用中の軽は来月末までに廃棄すること

>>487
まぁクラッチのところにブレーキ付いてたりするけど
パーキングブレーキだけど

免許に年齢制限をあずけるべき
車を所有するよりタクシーのほうが安くつくし身内が乗せろ

>>506
へ？

いや・・・それは普通出来ないと思うが・・・・・

みんな、そんなことできるんか？そりゃやろうと思えば出来るけど
かなり難しい・・っていうか厳しいぞ

>>503
車種によるけどATだとそんなに難しくない。個人的には左足ブレーキ云々より、
女の人とかによくある、止まるときブレーキを全力で踏むのが悪いんじゃないかと思ってるが。

アナルとヴァギナを間違えて入れようとしたことある

MTは加速と減速が片方しかできない
加速：右足アクセル　左足クラッチ
減速：右足ブレーキ　左足クラッチ(エンブレ)

ATは加速と減速が同時にできるから問題(左足ブレーキ)
加速：右足アクセル
減速：左足ブレーキ　(右足ブレーキなら同時にはできないため右足ブレーキが推奨される)

こういう爺さんはマニュアル車に乗っても何かやらかすだろ
踏み間違えしなくてもハンドル操作を誤ったというポピュラーな技もあるしな
何も覚えてないという必殺技もあるし

左足でブレーキ踏むと体のバランス崩れない？

>>511
おたくさんはパニック起こしても暴走せず急ブレーキで事故を回避できた経験あるの？

俺はパニックになった事もないし、事故もおこした事もない
もちろん右足でアクセルとブレーキを操作してる。

ただこの手の事故のニュースを見るたびに片足で操作できる位置にペダルがあると言うことは
自分もパニックを起こした時に踏み間違ってしまう事もあるのではないかと心配になる

最近、車で突っ込むの流行ってんのか？
マジ勘弁してくれ。

>>513
入れようとしたらアナルしか無かったんだろ？

上半身と下半身をねじった姿勢で運転する軽は危険
左ハンドルに改造してまともなペダル配置にすることを
法律で規定する必要がある

>>517
言いたいことはわかるが、君の言うところの
アクセルとブレーキを離した構造にして、ブレーキは左足で
操作するってのがよくわからんよ。

左足では微妙な操作が出来ないだろ？
バイクでもそうだがブレーキは右だろよ

後ろ向きにもう一つ運転席つければいいんじゃね？

最近の重大事故の加害車はほとんど軽
軽の税金を1000倍にして事実上廃車に持ち込まないと危険

原発は２度と使わないことにすべき
同じく
軽は今後使用禁止にしないと重大な事故なくならない

>>523
任意保険もなぜか上がらない？
軽自動車優遇はさっさと廃止

>>521
カートのブレーキは左だから一概には言えない

飛行機だと
離陸しようとして操縦桿を前に倒すわけだな

最近の交通事故の報道を見て、つくづくてんかん持ちと爺婆と未成年には免許を持たすべきではないと思うわ

>>521
バイクは右手がアクセル、右足がブレーキだから踏み間違いがない。
しかし、車は右足がアクセル、ブレーキも右足
これが踏み間違える原因だと俺は思ってる。

たしかに右足に比べて左足のほうが細かいブレーキワークができないかもしれんが
咄嗟の時に右足でアクセル踏まずに左足でブレーキ踏んでくれればいい

さっさと免許剥奪しろよ

軽のペダル踏み間違えなくすには
軽は棒ハンドルのグリップアクセルしか認めない
丸ハンドルにするなら登録車並税金払ってくれ

俺マニュアルなのに踏み間違えるお（ ＾ω＾）

二度と乗らないことにした

軽自動車の優遇制度を廃止なんかしたら田舎で暴動が起きるよ

>>529
パニックに陥った人間にそんな理屈は通らないんだよ

軽自動車乗ってる奴は暴動起こさないように牢獄に無期収監する

>>529
この手の事故は
×右足でアクセルとブレーキを間違える
○左足ブレーキ馬鹿がパニくってブレーキとアクセルを両方踏んで店に突っ込む

AT乗らんからしらんがギアDだっけ？
あれに入れる時は必ず右足でブレーキ踏んでるべきなんだよ
それを左足でブレーキ踏むから、ブレーキとアクセル同時押しなんてありえない事が起こる

車のアクセル・ブレーキの場所から運転席のシートまで仕切り板を付けて右足はアクセルしか踏めない、左足はブレーキしか踏めないようにしたらいいよ。俺って天才だな？

>>529
＞たしかに右足に比べて左足のほうが細かいブレーキワークができないかもしれんが

そうだよ、まずできない。
咄嗟のときはただただ踏み込めばいいだけだから左でもかまわない。
微妙な操作なんて関係ないんだから。

だが、そうじゃないときの通常の運手はどうなんよ？
こんなもん、左でブレーキ操作しながら運転なんてしてたら
逆に事故起こしまくりだわ・・


あのさあ・・・君、運転したことないんじゃないの？もしかして。

Kばっかりだな確かにヤバイ事故やるのは
責任感とか絡んでくるんだろうね

これも京都の無免許居眠り運転もMTだったら防げたかもな

踏み間違えをした人は、自分ではブレーキを踏んでいるつもりなので
「あれ？止まらない！」と思って更にアクセルを強く踏み込むらしい。
結果としてアクセル全開で突っ込むことに。

？
なんでブレーキと思っていても、おもいっくそ踏まなきゃならんの？
駐車の最後なんてゆっくりしか動いてないよね。

軽は右前輪のホイールアーチが邪魔してアクセルペダルがブレーキペダルの
位置にある世界でもまれな変態車
軽の規格を改定して全幅を1900mm以上に変更する
使用中の軽も3ケ月以内に全福を拡大するか廃車するか決めさせる

>>529
バイクはブレーキ右手にもあるよ。
バイクの走行中すっこける原因は大抵右手＝前輪ブレーキのかけ過ぎによる握りゴケだし。

いやいや、ATって発進時はブレーキ踏んでギアDだと思ってたけど違うのか？
右足ブレーキが突っ込むためにはアクセル踏んでギアDにしてるワケだが、そんな状況あり得るのか？

左足ブレーキにしか発生しない事なんだよ、いいかげんに左足ブレーキ馬鹿は認めろよ・・・

もうAT禁止

もうみっともないだけでなく危険このうえない軽自動車を放置することは許され得ない

こういう事故って海外でも同じように起こっているのかな？
日本だけの現象？

左足ブレーキバカなんて存在するのかよ
教習所じゃ右足ブレーキで左足はフットレストだろ

どこで矯正されるんだよ

>>545
別にギアは関係ないだろ、この場合。

>>542

考えてみ？

ブレーキと思い込みアクセル踏む→「え！？車が止まらない！！」→
→止まらないから、さらに必死にブレーキ（実際はアクセル）を踏む→
→さらに車は加速

のループなんだぜ？
もし駐車の最後で車が急に加速したら、驚いて思い切りブレーキ踏まないか？

>>549
ところが、「左足ブレーキにすべきだ」って言ってるのがいるんだよ

よくわからんよ・・・・

>>550
大有りだよ>>545の意味わかって言ってるのか？
店に突っ込むのは左足ブレーキにしか発生しないミスだって言ってるんだ

http://www.nj.com/news/index.ssf/2012/04/women_more_likely_to_mistake_g.html
アメリカでは月平均１５件の踏み間違い事故が起きている
その３分の２は女性ドライバー

しかし男性のほうが死亡事故になることが多く死者数は同程度

>>545
ん？駐車場での踏み間違いって、DなりRなりに入れてペダルから足を離して
クリープでトロトロ走った後に止まろうと思ってブレーキを踏んだつもりが
アクセルだったっていうことでしょ？

暴走させないために
アクセルはヒーターの温度調整ダイヤル式にする

ＡＴとかＭＴじゃなく年齢に問題ありだろ
７８のジジイがいくらしっかりしてても確実に身体の萎えは来てるわな
もはや凶器だよ
俺だったら絶対免許返納するわ

左足ブレーキが踏み間違いの原因なら
アクセルとブレーキが同時に踏まれたらアクセルOFFにする機能つけるだけで
この手の事故は防げるな。

高齢者は教習所で適正検査を受けろ！
公安の適性検査はマジでいい加減すぐる！

>>555
停車時じゃなく発進時じゃないのか？
停車時に急発進って意味不明だぞ

>>553

ヒント：足を一回ペダルから離す


足を一回離せば、右足でも踏み間違いが発生する可能性は十分にある。

通常は踏み直すにしても、床から踵は離さないと思うが、
踵を床から離して踏み直すと、踏み間違いは発生しやすいと思うのだが。

>>560
踏み間違いの事故は停車時だよ

メーカー側のちょっとの工夫で防げる事故だとは思うんだがなー

エアバックや店のガラス突き破った衝撃でとりあえず車両は緊急停止でいいだろ

>>560
つか、>>1見ろよ。

クリープ時は右足ブレーキはブレーキの上に右足あるだろ
クリープ時にアクセルの上に足があるの左足ブレーキだけだぞ

>>565
クリープ時ペダルの上に足がない場合があります。

>>560

だからアクセルとブレーキの踏み間違いで発生した事故だっつーの。

運転手は停車させようと思っていたが、実際にはアクセル踏んでた。
だからこの事故が発生した訳で。

こういう事故の積み重ねで保険会社の収益が減って、保険料があがるなんて
バカらしいな

過去に二回も踏み間違えた馬鹿女です。
事故にならずに良かったと本当に思います。

ちなみにどちらもハンドル切りながらバックで駐車操作中でした。
ちゃんと右足操作してましたが、何度か切り返して前後の感覚が狂った為だと思います…

ギアが入っていればなんもしなくても車は動く。

バックしようとしてゆっくりゆっくり下がらせるときはアクセルから
右足をはずしてるときもあるのはある。

で、「ちょうどいいところまできた」と思って右足を
ブレーキにのせる。

のせたつもりが、それがアクセルペダルだった。
だもんで踏み込んだら、あらあら大変とまるどころか
急発進。あせってもっともっとそのままふみこんでしまう。

これが原因

>>566　なん・・・だと・・・っ！？
どんな状況だ・・・おもくそ雑草はやして聞きたい

世界中で同種の事故が頻発しているのだから
もはや「個人の資質」というようなレベルではなく
いまのオートマチックの運転方法そのものに問題があるのは間違いない
　
何もしなければ、何も変わらない
　

>>571
まぁ、ここ読め。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%81%A8%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%81%AE%E8%B8%8F%E3%81%BF%E9%96%93%E9%81%95%E3%81%88%E4%BA%8B%E6%95%85

>>571
マジでいるんだよ。バックするとき後ろ振り向くのはいいんだけど、足踏ん張って体ごと向けようとするから。
正直サイドミラーみてりゃいいとおもうんだがなぁ。

オートマチック車のブレーキペダルが広いのは
もともと「両足で踏む」ことを意図しているから

倍力装置のないころ、女性や老人が乗るであろうAT車の
ブレーキを力いっぱい踏むためには、両足が必要だったからだ

基本に立ち返って、緊急時のブレーキは両足で踏むべきだ

そして今回アメリカで
ブレーキオーバーライドの搭載がのぞましいという指針が
出たわけだから
両足で踏めば　必ずとまるようになる

>>573
＞左足が、正常な位置（クラッチペダル位置に相当するフットレスト装備車であればその位置）以外の
＞ブレーキペダル直下などにあったために、その左足の右側のアクセルペダルを誤認操作したことなども考えられる。

だってよ

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M2DZBI6JTSE801.html
米国で販売の車にブレーキ優先システム搭載要求−ＮＨＴＳＡ
ソース貼り忘れた
もう右足でアクセル、左足でブレーキを
アメリカが認めたんだから

右足ブレーキ派はあきらメロン

>>576
そう、つまり体勢を崩したために右足がブレーキペダルの位置とアクセルペダルの位置を間違えたっていうこと。

>>573
モータージャーナリストの菰田潔は左足で急ブレーキを踏むと、ふつう同時に右足でもアクセルを踏み込んでしまい、その結果、制動距離が伸びて危険と述べている

工作機械とかによくある緊急停止スイッチを
手で操作できるところにつけておいて欲しいんだけどなあ
ハンドルから手を離せないからだめとかなんだろうか

>>577
それトヨタの急加速問題の原因のひとつにブレーキアクセル同時踏みがあったからだぞ
つまり左足ブレーキのバカに対する苦肉の策
フールプルーフ、バカ避けってやつだ

>>577
それ左足ブレーキ馬鹿用の防止システムじゃん
皆が右足ブレーキしてれば必要のないシステム

>>580
ハンドルを前方に強く押すと急ブレーキとか、工夫の余地はありそうだな。

軽だったら、問題ありかも。

営業車でFFの軽乗ったとき、アクセルでタイヤハウス踏んだ。
ブレーキで、アクセル踏む。
軽トラとかは、FRなので比較的、バランスよく踏みやすい。

そこそこでかいFFでもFF系は、左、中に、操作系が集中してる。
タイヤハウスがじゃま。
デカイ車のAT初めて乗ったとき、クラッチでパーキング
踏んで急ブレーキ。ちょっとした出し入れで問題なかつたが。

左足ブレーキが原因だって言ってる人多いけど、左足でアクセルペダルを
踏むなんて相当無理な姿勢じゃないか？
大抵の車はブレーキペダルの方が高い位置にあるので、左足でアクセルペダル
を踏もうとすれば、ブレーキべダルに足が当たると思うけどな。

技術もあるかも。
F-1とかは、2ペダルだし。

ただ、F-1もWRCも、バックはせんけど。
ちゅーか、バックギアないかも。

>>533
普通車の税制等諸々を軽自動車と同じすることによる
「軽自動車の優遇制度の廃止」なら・・・
>>584
うちの軽四駆はタイヤハウスが殆ど出っ張ってきてないや

>>586
ラリーだとバックギア使ってスライド中の車体をコントロール？する技なんてのが有るらしい
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E5%B2%A1%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%B3
ttp://www.youtube.com/watch?v=2wrmrwlftMM

軽は足元狭すぎ
軽は左ハンドル強制しろ

>>557
93歳だが昨日86のMT契約したよw

もうほんとわからん。なんでアクセルとブレーキを間違うの？？？
仮に間違ったとして、どうしてずっと踏み続けるの？？？
足がアクセルから離れなくなるの？？？

お年寄りの運転する車には音声ナビは標準装備でいいと思う。
毒蝮三太夫の声でナビさせよう。

先日うちのオカンが勤めてるスーパーでも同じことがあった
そのときは一人死んだけど
アクセルとブレーキを間違えるような年寄りはもう車に乗るなと
まあその時に事故起こした年寄りは車が誤作動起こしたとか戯けたこと言ってたらしいけど

招待した店側の責任だから、爺さんは無罪

毎日車乗ってる者から言わせてもらうと踏み間違えなんて
いつも右に持ってる箸を左に持っちゃうくらいありえない

やっぱ左足ブレーキが元凶でしょ。
右足だけで、常にブレーキを基点にしとけば、まずこういうマヌケな事故は
起こらないと思うけど。

俺は、座席に座ると、まず無意識にブレーキの上に足乗せる癖がついてる。

65歳以上は安楽死させるべきだな

＞座席に座ると、まず無意識にブレーキの上に足乗せる癖がついてる

それが、ある日、知覚異常でアクセルの上にあることに
気付かないで・・・

右足でブレーキを踏むのは、
銃で言えば、撃つ時以外はトリガから指を抜いておくのと同じ安全対策。
横着してアクセルに右足を置いたまま左足でブレーキを踏むのはダメ。

普段から左足を使う必要は全くない。
　
右足が急に麻痺したときはもちろん
なぜか車が暴走したときは
左足「でも」ブレーキを踏んでみる価値はあるんじゃないだろうか
という提言。
　
緊急事態に「右足」以外で車を止める仕組みが皆無であることは
いまの自動車の大きな弱点。
手で押せる「非常停止ボタン」すら存在しない大型装置なんて、ありえない

>>598
いや、普通に座ったら、右足の位置にブレーキあるしな。
それさえ気づかんような知覚障害になったら、まじで運転やめるべきだし、
俺もやめるわ。

前進とバック間違えるのはたまにあるけど、ビックリするなあれは

人間なんだもの、間違うことはあるさ。
間違えてもすぐに直せば良い。

自分は絶対に間違わないと思っている人が危ないんだよ。
特に、左足ブレーキなら絶対に間違わないって思っている人が危ない。

で、なんで踏み間違えと踏みっぱなし状態が起こるんだい？

なんというダイナミック入店

なんで止まらんのじゃあああ、これでもかああああああああああ！


じいさん、それアクセルだよ

>>97
停止するような状態から
クラッチ直結してアクセル全開→がっくんがっくんエンスト
クラッチ切ったままアクセル全開→ぶおーん空ぶかし
MTの安全機構です

俺の前を走ってた原付ジジイが転倒
俺が車を止めて介抱
突然ジジイが「お前の車が俺に衝突した」と怒り出す
俺は呆れてすぐにその場を離れた。面倒なことになったら困るし。
あれ以来老人に関わる時には注意してる

踏み心地とペダルの形が違うから間違わない
みんな靴を脱ぐべき

>>608
中華人ですか？

もうブレアクは流行らないよ…ｗ

>>94
MT運転してた頃は、止まるときはほぼ無意識にクラッチ踏んでたと思う。

仮にMTで急停車するにしてもブレーキ踏むのは右足だろ

60才以上が乗る車にはアイサイト強制装着しろ

よく左足ブレーキのせいだとか言われるけど,何が問題なの？

前後のバンパーが一定以上へこんだらエンジン停止でいいと思う

>>615
ただの腹いせだろ。
論理ではまとも勝てないから、多数派工作と、デマ作戦をこんなスレッドで・・・

AT車の左足ブレーキについて語ろう27
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1332563288/l50

左足ブレーキが出来るのか？って話だが、慣れれば特に難しくないよ。
感覚的には、ちょっと右向いて座ればいいだけ。

最近のATはクラッチの位置に踏み込み式のサイドブレーキが付いているから、
むしろ正位置に左足は置けない。

左足ブレーキの怖いところは>>617みたいに本気で悪くないと思ってるトコ
頭悪くて会話が成立しないから議論にすらならない

足は２本、両方使う方が安全、便利、

俺は公道に出るまでは左、道路も出れば右だね、使い分け出来るもんだよ、
マニュアル４０年、オートマ１０年の俺が言うんだからな、
やっぱ、パニックブレーキとなると、右でぎっちりだよ、条件反射な、
自動車学校が悪いんじゃ、オートマ車売ったセルスマンがあぶねえだと、バカいうなってえの

またブレアクか

突っ込んだタクシー運転手が
左足ブレーキなんだから踏み間違いなんてするわけが無い！
って言ってたが目撃者によるとブレーキランプはついてなかったって事故ないっけ？

>>620
市販車じゃ、野球の左手用グローブを右手にはめて使うようなもんだぜ。
ちゃんと両足操作用に設計されている車でないとデメリットの方が大きい。

MT車でも緊急ブレーキときはブレーキに集中して左足のクラッチ操作は出来なかったりするからね

ＡＢＳ使いすぎのＤＱＮ大杉。
停止線にすら止まれない。

70歳以上限定車作って、初めから反対に付けとけば無問題だろ

>>624
ただ車庫入れ中にブレーキ踏む時には大抵同時にクラッチ踏むけどな
俺なんて主なスピード調整は断続クラッチでやるし
そういうときにブレーキとアクセル間違えて停まらないって時に態々クラッチ繋ぐなんてのは中々出来ないべ
まぁMTならこういう事故は起きないとは言わないけどな
たしかどっかで有ったと思ったし

急ブレーキ使った事ないから知らんが
MTはブレーキ時にクラッチ踏まないとエンストするから大体1セットだから急ブレだと反射で踏んじゃうと思う
クラッチ踏まないのはエンブレ・フットブレの共用ブレーキの時ぐらいじゃないか

>>622
http://logsoku.com/thread/raicho.2ch.net/newsplus/1292900528/
これね

道頓堀タクシー暴走は、結局右足と左足を間違えて踏んだでFAかな。
両足でブレーキ踏んでいたら、ここまでの事故にはならなかったのに。

祇園テンカン運転事故はブレーキランプ点灯してたから意識あったって言うけど
左足ブレーキだったらブレーキランプつけての加速が成立しちゃうから
痙攣でつっぱってアクセル・ブレーキ両方踏みこんだと考えるとテンカン発作の可能性も捨て切れないよな

サモ「ものすごく嫌いなやつに会ったら、エレちゃんはどうするサモ？」
エレ「もちろん無視して逃げるわ・・・あれ・・・サモちゃん何処行くの、ちょっと！無視しないでよ！」

>>630
本当にパニックに陥ると右足と左足さえ間違えてしまう人も居るって事だよな
平時の自分を基準に「間違えるわけないし！」と言っている人は認識が甘いんだろう

>>633
パニックでなくても足がおぼつかなくてうまく動かせないわｗ

75歳以上は　スバルの　ああ、ベンツもあったか　衝突防止装置　装着車以外は運転禁止

>>633 もともと左利きなのを矯正した人がなりやすいと聞いたことがある

全車、衝突防止装置義務化しても良いくらい、車って危ないよね。
軽自動車でさえ、拳銃よりも遥かに高い殺傷力と破壊力があるし。

人間、とっさの時は｢握る、前に推す、踏む｣をやっちゃうって言うね
バイクとか車椅子はとっさの時に上記の行動をしても、停止に近い事が出来るようになってる

と思ったら踏みこむ＝加速　は怖いね

人を殺すし乗員も死ぬし、燃費なんかリッターカーと大差ない。
なのに軽自動車を優遇する根拠って何なの？

年間あたりの死亡事故内訳は、てんかん患者より
老人の運転ミス原因の方が桁違いに多いはず

もう、アクセルとブレーキを間違えないように、両方ブレーキにしときゃいいだろ。

>>639
逆に考えるんだ
軽自動車が優遇されてるんじゃない
普通車が虐待されてるだけだと

待ってました！！！

よっ！日本一！！

今のところ、一番安全なアクセル操作インターフェイスは、
電動アシスト自転車のペダルだと思う。

>>644
ふとした拍子にペダルに力かけちゃって
運転手の意図しない時にアシスト効いちゃって転倒する事故とか起こってると
この前TVでやってた気がする

ブレーキとアクセルを間違えた挙句
給油口とボンネットとトランクを全部開けたのか？

じいばばは早くなくなってください

そろそろ70歳以上MT限定本規制を。

アクセルとブレーキの位置が欠陥なんじゃねえの
それと老人は車乗るな、乗るならマニュアル車にしろ

AT車のみになったのが悪い
MT復活させようぜ

近い将来、高齢化で交通地獄になりそうだな
若者や子供が老人に轢き殺され、老人は生き残り更なる負担を若者に強いる

70歳以上はMTだけOKにしてくれんかなあ。

>>1
男性店員の証言からして、間違えたのはDとRだろうな。
自分がなにを間違えたのかもわからんとか・・・

自動車は欠陥商品なんだから回収して製造も販売も禁止しろよ

>>653
おれはじいさんが故意に突撃したと思う。
駐車場からの発進でガラスを突き破るほどペダルを踏むことはないとおもう。

まあアクセルとブレーキが隣同士で同じ脚で操作って、トイレの水流すボタンと非常ボタンが
隣り合ってる列車並みに欠陥設計だよね。

踏み間違えたら自爆するとか、安全側に設計する思想がないよな

>>656
じゃ、どんな設計があるんだよ

アイサイト義務化

どちらも「踏む」ってアクションだから間違えるんじゃね？
どっちか「引く」ってアクションにすればいい。

マニュアルなら、ないよなこういうの
面倒だけど片足でアクセルブレーキ運転するしか

自分も実はしたことある
駐車場でとっさにブレーキにしたから事故らずにすんだが
ヒヤッとしたわ

>>662
そうなんだよ、普通はそれで終わるはずなんだよな。
人間だから踏み間違うことはあると思う。
しかし、そこからが問題なんだよ。
車が意図しない動きをした時になぜにそのままグィーーーーーーーーーーーーーーーーーっと踏み込んじゃうのかね。
普通は、パッっと足を離すはず。

そりゃあまあ、爺さんだからだよ

この手の事故で死者がでないのが毎回不思議

>>664
爺さんとか婆さんとかの方が力が入らなくない？
なんで壁を突き破るほどのフルアクセルやるの？

>>663
パッと離しても車は進むからなぁ

>>667
だからそんなクリープ現象ぐらいだったら店に突っ込んだりしないだろ。
なんかこのスレ、アホばっかだな。

低速の時が怖いんだよな。
アクセルとブレーキの踏み違え。
おれは怖いからいまだミッション車に乗ってるがね。
まあ、燃費を伸ばしたいってのもあるんだが。

>>666
反応鈍いからぱっと離せずそのまま踏み込んでしまうんだろ

日常生活をまともに送れない年寄りが普通に車を運転出来るなんて

ヒートとサイクロンを入れ間違えた

ブレーキ踏み間違いでの暴走の60％は65歳以下な
20代30代も多数
お前らも気を付けろよな

>>663
ブレーキだと思ってアクセル踏んでるんだ
車が走り出したら停めようとしてもっとアクセル踏む

>同店の店長男性(39)によると、車は店内で一度止まったが、再びバックで二―三メートル店の奥に移動。
>その後、前進して駐車場に出たという。

駄目だなこの爺さん

>>669
ミッション→変速機
ＭＴ＝マニュアルトランスミッション→手動式変速機

ＯＫ？

>>663
踏んでる人はアクセルをブレーキだと思い込んで踏んでいるので「あれ？
おかしいな？」とさらに強く踏み込む、というのが現実。
そういう間違いが起きる可能性を全く考慮していない設計のまま販売を続ける悪魔の商品だな。

人をひかなかったのでセーフ(=´∀｀)人(´∀｀=)

>>676
略す時に、そっちを略したらダメだろっていうのは多いぞ。気にすんな。
レンジ、ケータイ、スーパー、バイク…

マムコと肛門間違えたことはあるが、アクセルとブレーキは…ないなぁ

>>680
前と後ろという意味では同罪

>>676
自動車整備士の父ちゃんは
MT＝ミッション
AT＝トルコンって言ってる
CVTでもトルコン

運転するなよ　　年寄りとテンカンは

ほとんどオートマ特有の事故だよなぁ。踏み間違え。
しっかし、日本ってホントオートマ車多いよなぁ。
世界でもこんなにオートマ車だらけの国ってほとんどないだろうなぁ。
なんでだろ。

ヨーロッパはほとんどマニュアル車でほとんどオートマのっとる人おらん。

>>659

なにげに、それは良いアイデア。あれは良いものだな。
しかし、スバルの特許が切れるまで無理だろう。

>>684
これほどオートマ率が高いのは日本とアメリカだけらしい。
アメリカでは、強盗が車を奪ったらマニュアル車で、動かし方が分からなかった犯人が
そのまま捕まったという事件まで起きている。

クラッチペダルとは…

動力伝達の強制遮断が出来る安全装置
練習無しでは運転できない無免許対策装置
不器用な人には免許を与えないハードルとしての適性テスト装置

なかなか優秀だよな

免許の更新に行ったら杖をついて摺り足で歩くヨボヨボのじいさんが来ていた
そのじいさんが受付の人に「もうこれが最後かな（死んじゃうから）」と言ったら
若い受付の人に「そんなこと言わずに次も来てくださいよ」と言われていた

>>677
最後の行だけど、結局人間が操作するもんだからいくら安全対策が施されてもこういう事故はなくならない。

そりゃ完全には無くならないだろ
だが減らすことは出来る
加速スイッチと減速スイッチが並んでいて、どちらも押すことで動作する、という仕様が人間のミスを誘発してるんだから

>>690
完全になくならない限りはいつの時代になってもこういった議論は尽きないと思うよ。
「減らす」っていうことに関しては、一昔前に比べたら現在は事故はかなり減ってると思うし。

踏み間違えを減らすのは簡単だ、
間違うような人を運転させなければいい。
免許取得・更新の際に、踏み間違えする可能性が高い者を検出するような
技能試験を導入することだな。

オートマは左足でブレーキ使うようにすれば
この類いの事故防げるよな

今日もスーパーに行ったけど駐車場は怖いわ
きこちないドライバーもいるよ

>>693
オレの車の説明書には踏み間違うからみぎあしを使えと指示されるわ

強制停止ボタンをつければ良いだけなのに

>>146
おまえの論法だと普通の人規制しないといけなくなるな。
自分で何言ってるかよくわかってないみたいだな。背伸び君。

>>372
数秒置きに2ch見てないと、この速度は無理だよな…

またエクストリームご来店かよ年寄り始まったな

>>691
議論は尽きなくていいんだよ
その度結論をフィードバックしていく事で精度が上がっていけばいい

>>695
説明の根拠がわからんなｗ
どう考えても、１ペダル１足で完全1対対応のほうが間違えないだろうに。

>>701
人間の頭って機械みたいにそんな多くのことを考えられないから、思考回路は少ない方が良いわけよ。
右足1本でアクセル、ブレーキを考える方がはるかに間違いは少ない。

>>701
踏む場所を間違えるのも、出すべき足を間違えるのも、
同レベルのヒューマンエラー。
手と足に分ける、ひねる・握るなど操作方法を分けるくらいまでの差を付けないとダメ。

高齢者にわかりにくいのが原因。
ブレーキは赤、アクセルは青に色分けすれば良い。

>>695
バカが書いてるのさ、信じる方もバカだ

車止めをローラーにしてこういう事故防ぐ装置が新聞に載ってたけど、前輪駆動車しか止められないそうな。
最終的には、自動衝突防止装置を義務化しないとなくならないだろうな。

オートマ車なくせば老害はあっさりなくなりそうな気もするが
ボケた年寄りはギア操作できんだろ

>>706
センターがオープンデフなら4駆も止まるな
そんな車無いだろうけど

なんで年寄りに運転させるんだ？免許更新時に認知症と運転テストしろよ

>>707
世の中の90％以上がAT車な状況であんたの趣味のMT車を強引に復権させようとするなよ(笑)
MT車はサーキット走行に限定すれば、老人の引退と共にこの手の事故は消滅するね。

クリープや10キロ未満なら、ブレーキを3割り程も踏み込めば完全にスグに停車出来るんだよ
ATだの歳だの関係ない
ペダルの踏み方のクセが問題ってのはわかりきってるんだよ

スピード出してる時のとっさのブレーキは強く踏むよ
だが、停車や駐車目的で踏み込む必要が全くないから、
踏み間違えても違うペダルを優しく踏みなおすだけの話

>>706
これな
http://logsoku.com/thread/hatsukari.2ch.net/news/1307781760/

>>704
高齢者ほど視力落ちるぞ。お前、何もわかってねーな。思いつきで書き込んでるだけだろｗ

>>714
そもそも、ペダルは目で見て操作するものなのかと。

>>707
年寄りはみなMT育ち
この年齢だと下手すりゃ二輪免許付

ガラスは見た目はよいが危険だよな

大地震が起きた時のこと考えてねえのかな 山〇とか

JJI＜急に(Q)招待状が(S)来たので(K)

三十四―八十四歳
３０４１８１０８１４歳？

>>684
普通に世界生産の半分はオートマなんだけどw
しかもヨーロッパもオートマ増えてきて少し前に３割以上はオートマになってるぞ
新興国、途上国はマニュアルが多いから、それで世界生産の半分を占めてる感じだよ

>>713
そこにでていた、これで良いと思う。
http://www.youtube.com/watch?v=hCSsope5vOA

>>702
はっ？　各足で1本ずつ操作受け持ったほうがはるかにシンプルだろがｗ　

両足操作が良いなら、市販車は自然な両足の位置に
ヒールレストとオルガンペダルがあるだろうな。
そうなってないなら、設計者やテストドライバーと同じ操作をした方が安全。

>>720
でもそれ新車の話だろ？

>>723
オートマチックが作れなかったローテク時代からの名残だろうね。
左足ブレーキがいいに決まってるが、現状では左足ブレーキに
すると長距離疲れるし、内股になってかっこ悪い。

加速も減速も「ペダルを踏む」という同じ動作になってるのがそもそもの間違い。
操作方法自体を変えるべきなんだが、今さら変えにくいよなあ・・・

電車だと、「引いて加速、押して減速」とかの
間違いにくい操作に切り替えたりしてるんだがな。

左足ブレーキを推す人はATしか乗らない（乗れない）人
MTだと左クラッチ右ブレーキなんだから
仕事でMT乗る可能性のある人は右ブレーキに統一してた方が安全

車メーカーのとった選択は、
操作方法の変更ではなく、衝突防止装置だったね。
これは正解だと思う。

操作系を変えるのは1社だけで済む話ではないし
そもそも国内だけの話でもないからなぁ
ちょっと現実的ではない

バイクの操作系統を車に移植すべき。
アクセル　手首ひねる
ブレーキ　レバーを引く+ペダル踏む

なら操作ミスは格段に減らせるはず。

こういう事故ってじいちゃんばあちゃんだったら名前も出さず逮捕もせず
若い男だったら即逮捕　名前公表

>>729

全世界全社同時に変えるべきなんだよ
この欠陥装置のせいで毎年何人死んでることか

ブレーキもアクセルも「踏む」という共通の操作だってことが諸悪の根源なんじゃね?
バイクじゃ踏み間違いは起こらないわけで。
ブレーキをかけるつもりがアクセルを!!って事故があったとしても自動車より圧倒的に少ない。

>>310
教習所のお墨付きの件はうそw
教習所には何の権限もない。更新時に厳格な審査は無理だ。
更新担当の事務員が変だと思ったから即家族に連絡、なんて出来ない。

「医師が認知症と診断した場合」だけ免許の保留や取り消しが出来る

家族から危険だと相談があった例がほとんどで、事故を起して取り調べたら
ばれたというケースと、本人が車無しでも不自由しないから返納が続くわけで。

自動車でも、障害者用の手動アクセルなんかは「押してブレーキ・引いてアクセル」なんだがな…

数人の死者ならパニックになって「メーカーが悪い」となるが、数千人・数万人規模だと「殺した側が悪い」となる。
世の中不条理だ。

まぁ、アクセルのキックダウンを廃止して、べた踏みはアクセルOFFにするだけで、
かなりマシにはなるんだけどね。
べた踏みキックダウンを採用した奴の罪は大きい。

>>733
バイクと車じゃ根本的に構造が違うじゃん。比較できん。
踏み間違いというわけじゃないけど、
バイクでも左手でブレーキレバー握ったまま右手でアクセルをひねってて
左手のブレーキレバーを離した途端ウィリーして転倒する奴なんかよく見るがｗ

>>728
>車メーカーのとった選択は、
操作方法の変更ではなく、衝突防止装置だったね。
これは正解だと思う。

でも老人が前進するつもりでバックしって事故も多いけど衝突防止装置は前のみ。
近くのスーパーの駐車場でも、老医師がこれで後ろに居た奥さんを壁とでサンドし殺しちゃった。

車を見たら
テンカンと年寄りが運転していると思え

>>693
大抵の人にとっては効き足じゃない方の左足でブレーキってのはどうかな？
慣れれば大丈夫なのかもしれないけど、とっさの行動に遅れが出そうな気がする。

左足"用"ブレーキってのは、F1やレーシングカートのような、
自分が中央に座るタイプの車両というのが基本

一般のATは左足"用"配置になっていない
そこで左足ブレーキをしようとすると、下半身がやや右に向いてしまうだろう
一般車でやりたいなら、ブレーキを左足で自然に踏めるようにするパーツを装着すべきで、
それを怠っていて左足ブレーキをしているのはバカとしか言いようがない

日本は左側車線走行、車両の右側に運転席がある
対向車が突然はみ出して来たとき、自然と体は左側へ避けるだろう
この時無理に左足でブレーキしたら自分の姿勢はどうなるか

>>737
クラッチ…

最初から左足ブレーキだったらそれが当たり前になるから
姿勢がどうのとか利き足とか関係ないよ
当たり前というのは頭と身体にとってという意味ね。要は慣れ

＞最初から左足ブレーキだったらそれが当たり前になるから
最初から左足用ブレーキ配置だったら、俺はその意見に同意するが
最近のATの取説には左足で踏むなという注記も入ってる

同時踏みは酷い過負荷になるからやめろって話じゃないのかそれ

>>745
最近の車は電子制御だから過負荷とかにはならないようになってるんじゃないの？
俺の車ぼっろいMT軽だから知らんが

店舗駐車場で隣に老人の車が駐車するときはいつもハラハラする

ハンドル操作がトロいくせにためらいなく突っ込んでくる

当てても全然謝罪しないし隙あらばさっさと逃げようとする

クソガキからボケ老人まで運転できるATなんてのがあるから
運転下手なクソがゴロゴロいて事故も増えるんだよ！
AT限定免許がなければ自信がない奴、運転のセンスがない奴はとらないから事故も減る。
安易に免許を与えすぎてAT天国になったがゆえにこんな事故が頻発するんだ。

名古屋でも79歳がコメダに突っ込んだじゃん……何これ

踏み間違えによる事故は年間7000件くらいのペースで起きているらしい
壁にぶつかったりする事故が多いんだと思うけど

ATと軽は禁止
OR条件でね

>>744
実際したこともない奴が書いてるんだよ、駐車場を出るまでは左足がいいよ、
一般道に出れば右足ブレーキさ、混乱しない、１０年の実績だ、
駐車場では、何度もクソドライバーから逃れたよ、踏み変えナシだから、０秒だよ

>>752
何だよその区別。そんなことする方が間違うわい。

ＡＴ廃止でいいよ
ただ渋滞なんかでノロノロ走れるＡＴみたいなのがあるといい。

また老害か

最近特攻多すぎ

ご来店には公共交通機関をご利用ください

免許更新のとき

見えないところに押しボタンを２つ用意して
手探りで押させる

右は爆発ボタン、左は安全ボタン

爆発は自己責任。
爆発しなかった人だけ免許を尾更新して帰れる

アホしかカキコしなくなったみたいだから
このスレはやく消費させるか。

>>218
とりあえず、止まりたいならクラッチ切ると思うよ。MTなら。

これが習慣づけられてないと、止まる度にエンストするから。

この構造的欠陥を放置し続ける自動車業界が凄い！ｗ

これを解消出来ればシェア拡大確実なのに、一切解決の努力をしないとはねｗ
カルテルでも結んでるのかね？ｗ

>>761
構造的欠陥とは？