【社会】 「利益なくして安全なし」→トラブル続発　日本航空　異例の安全キャンペーン

尻もち事故 飛行中エンジン停止 カート客室暴走

　会社再生の名のもとにベテランのパイロット、客室乗務員の大量解雇、整備部門の
切り捨てを強行した日本航空で、事故や不安全事例が短期間に続発する深刻な事態に
なっています。このため安全意識を高めるとして大西賢（まさる）会長・安全推進本部長が
今月１０日、全社員に向けた異例のメッセージを発表するとともに、１１〜２７日を期間として
「特別安全キャンペーン」を実施しています。

熟練乗員解雇のなか

　大西会長はメッセージのなかで、３月３１日、羽田空港で尻もち事故が発生したほか、
２週間という短期間に、イレギュラー運航やパイロット・整備・客室・貨物の各領域で不具合事例、
人身事故が発生していると危機感を表明しています。

　「安全」に対する思いを再認識するために「特別安全キャンペーン」を実施すると述べ、
組織長に向けて、不具合事例を自らのこととして考えること、短期間に発生していることを
配下と共有し、全社員の力を結集して「安全の砦（とりで）」を守り抜こうと訴えています。

　キャンペーン実施要領には、７件の発生事例一覧を載せています。そのなかにグループ会社で
パイロットが腹痛の薬を服用して乗務した事例があります。航空法７０条でパイロットが薬をのんで
乗務することを禁止しています。

>>2以降に続く

ソース　　　しんぶん赤旗　2012年4月18日
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik12/2012-04-18/2012041801_01_1.html

>>1の続き

　日本の民間航空のパイロットの９５％が加入する日本乗員組合連絡会議（日乗連）の山�ｱ秀樹
議長は、「パイロットの薬服用は、注意力や運動機能に影響を与えるため、基本的にすべて
禁止されています。医師が何カ月も影響のないことを確認した場合だけ例外的に認められます」と
指摘。「薬服用を個人責任にせず、休める環境整備など経営者の判断も求められます」といいます。

　客室乗務員の職場では、機内食カートのストッパーをかけ忘れ、離陸中に通路を１０メートルも
滑走したとあります。

　これらの事例は、日航が「再生計画」にもとづく人員削減目標をオーバーしたにもかかわらず、
２０１０年１２月末に、経験豊富なベテランのパイロット、客室乗務員と、安全配慮のため病欠した
労働者を解雇した影響がうかがえます。

　日航では、稲盛和夫前会長の「利益なくして安全なし」のかけ声のもと、社内教育で加藤愼・
顧問弁護士が「１兆円の内部留保を築いてから安全について語ってほしい」とまで言っています。
こうした安全軽視の姿勢が、不安全事例多発の背景にあるとみられます。

>>3に続く

>>2の続き

日本航空のトラブル発生事例一覧

●尻もち事故
　着陸やり直しで再上昇する際に、機体尾部が滑走路に接触し損傷。

●エンジン空中停止
　上昇中２万フィート付近でエンジンに振動と異音発生。引き返す途中、警告灯が点灯し、
空中でエンジン停止。

●客室内へカー卜飛び出し
　離陸中、調理室から機内食カート１台が飛び出し、通路を約１０メートル滑走して座席の間に
挟まって停止。

●パイロットが医薬品服用
　フライト中に副操縦士が腹痛となり、到着後、機長が市販薬服用可否を会社に問い合わせた。
回答が得られる前に副操縦士に薬を服用させ、折り返し便に乗務した。その薬は、服用不可と判明。

●航空日誌未搭載
　整備士が搭載用航空日誌（法定搭載書類）の搭載を忘れ、パイロットも確認せず飛行。到着後、
パイロットが未搭載に気付いたが、整備士と協議し、次便も未搭載のまま運航。

●関係機関への報告遅れ
　委託先の貨物検査で、爆発物反応。直ちに日航側に通報があったが、荷主が大手メーカーで、
発生が深夜だったことから、翌朝まで関係機関に通報しなかった。最終的に、爆発物ではなかった。

●作業中の負傷
　着用義務付けのヘルメット非着用で頭部にけがをする事例が２件。エンジン作業中、誤って指を
入れ、エンジンのファン（羽根）で指先を切断。

以上

白旗

日航機墜落から体質まったく変わってないんだね。

> エンジン作業中、誤って指を入れ、エンジンのファン（羽根）で指先を切断。

うわあああああああああああああああああああああ

なんだ、労働者から搾取することしか考えていない共産党か

JALなんて無くてもいいよ。

一見無駄に見えることが
安全につながっているってこと多い。

売り上げ-安全等のコスト=利益

NHK、テレビ朝日＝中国共産党の広報機関（痴漢や薬でよく捕まるこの2社の社員も実は工作員）
日本テレビ＝アメリカ　但し読売は、今は中国共産党
TBS＝北朝鮮
フジテレビ＝韓国　但し産経はアメリカ


以後これを念頭に置いてニュースを見るようにしよう

　　　　　⊂二（　・ω・）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　 三　　レﾚ



　　　　　　　∩　∩
　　　　 　 （･ω･ | |　　ズコー
　　　　　　　| 　 　 |
　　　　　⊂⊂____ノ　＝§

>エンジン作業中、誤って指を
> 入れ、エンジンのファン（羽根）で指先を切断。

これ、やだな。

小さな事故、ミスを隠さなくなったのは良いこと。
稲森の言葉は首を傾げざるを得ない。安全なくして利益なしだろ、普通。

タカリ体質がそう簡単には抜ける訳ないじゃん。

>>13
それなりに再生するから安心しろ。

＞日航では、稲盛和夫前会長の「利益なくして安全なし」のかけ声のもと、社内教育で加藤愼・
＞顧問弁護士が「１兆円の内部留保を築いてから安全について語ってほしい」とまで言っています。

ひっでえな。なんつう近視眼的発想だ。

「安全なくして利益なし」だろが！！誰が安全を犠牲にした飛行機に乗りたいと思うんだよ

もう飛行機売って各飛行場で風俗やったらいいんよ・・・

蓮舫「100年に一度の災害に備える意味があるんですか？」→震災、原発事故、口蹄疫

日航の体質は変わってないな

自称ベテランを切って若返りをしただけだが？
墜落したわけでもない。それなら格安航空のほうが不安だ

コストカットが安全性を犠牲にしたように書いているが
日航程度の人員削減は世界では標準にすぎない。

従業員に「甘えるな」といいたい。

いや、こうやって公開するのはいいことだよ。

小さなミスでも公開せずに、ないがしろにし続けると、後々重大事故が発生する。

「安全なくして利益なし」のほうが日本語として正しいんじゃないか？

>>24
何言ってんだおまえ
頭大丈夫かハゲが殺すぞ

　 ★【本日 4/18（水）】【 人 　権 　救　 済　 法 　案】　ー　 緊　 急　デ　 モ★

●場所：衆議院第二議員会館前 　●15時00〜17時00分
　 ※プラカード持参可（ただし、民族差別的なものは禁止）／※国旗以外の旗類・拡声器の持込はご遠慮下さい

■　 ■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　 ■　■　■　■　■　■　■　■　■　

なんだこれ
飲食チェーン店レベルの確認事項ばかりじゃん

マニュアル徹底してないだけだろ
どんだけ今まで適当やってたのかと

>>19
マーフィーの法則そのものだな

>>13
指だけで済んだのはまだましなほうだ

下手すりゃ体ごと吸い込まれる

仙台にパンダはいらない！デモ行進
----------
日時：２０１２年４月２１日（土）午後１時
場所：勝山公園（仙台市青葉区）
【仙台市】仙台にパンダはいらない！デモ行進
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1333661184/

【広島】人権救済機関設置法案　猛反対デモ
日時：平成２４年４月２１日(土曜日)１２時３０分　集合　１３時００分　出発
場所：平和公園東側
【広島】仁義なきﾌｼﾞ・花王抗議デモ【12月11日】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322907606/

規制緩和しまくれば低価格競争になり安全がおろそかになる。規制しまくるのも問題だが政治がきちんと調整すべきだ。

日航絶対乗らない

>>6
機械扱う職場なら、どこでも結構普通
自動車整備・印刷・etc
腕の無い人、指の無い人ゴロゴロいる

どこが安全キャンペーンだ

さっさと利益出せよ

安全は二の次の航空会社なんてさっさと潰れてしまえ！！

マトモな経営者なら「安全なくして利益なし」って言う

安全なくして利益なしと
先ずは安全を確保してくるませんかね

赤旗の記事と言うだけで信頼性や興味が薄まる不思議

税金で救済してもらえる企業はイイよねぇ

これ
スカイマークの記事だろ？

自動車以上の安全はいらないだろ

>>1
東電か

飛行機乗らないから、安全なんかどうでもいい

利益を無くして、安全も無い　って意味かと思うから、分かりづらい

利益と安全　でいいと思う

重要なのは中身であり見た目はパソコンでいえばケースでしかない。
目に見えない部分にこそ重要な部分があるもので
それを理解出来ないやつがおおい。
特に政治家に。
大阪に巣作る独裁者市長もそのひとり。

利益なくして安全なし？
利益のためには安全なし。の間違いでしょ、稲盛さん。

>>40
だったら公務員になるか日本航空に入社するべきだな

> 整備部門の切り捨てを強行した日本航空

そりゃトラブル起こるわな

安全ってキャンペーンなんだｗｗｗ
おれは、基本だと思っていたよ。

安全が無いと客足が遠のいて利益すら無くなりますが・・・

空中日共党員ｗ

キャンペーン中は安全性が2割アップ！

逆じゃなくて？

>>3
＞●エンジン空中停止
＞　上昇中２万フィート付近でエンジンに振動と異音発生。引き返す途中、警告灯が点灯し、
＞空中でエンジン停止。
これはどこの会社でもありえることだろう
強行して飛行を続けたわけじゃないし

ウソでも「安全なくして利益なし」って言うだろ普通
もうウソつく余裕すらなくなってるんだな・・・終わってるよｗ

赤旗ってニュースに値すんの？

>>22
薬服用とか整備日誌不搭載とか明らかに法令無視してるけど
それが世界基準なの？
君の国だけの話じゃないの？

格安航空会社に対抗する口実として、「料金が高いのは安全のためにコストをかけているからです」と言うなら理解できなくもないけど、「利益を出すために安全コストを削ってます」なんて、正気とは思えない

オートパイロット、セルフで無人
椅子は取っ払って全て立ち席
片道980円
ええやろ

>>57
まぁ、コストカットと因果関係があるかどうかは分からんよね。
整備日誌不搭載ってこの前ANAでもやってたし。

どうも赤旗の記事って事実を大幅に誇大して書いたりねつ造ギリギリのことがあるから信用できない。

航空事故になった先日のしりもちの一件を除けば、
他は規模の大きな航空会社なら程度の差こそあれ、よく聞く話。
（死者が出ていないだけ、海外の航空会社の程度に比べれば格段に安全性は高い）
稲盛体制になって急に不安全な会社になったかのように報じたい新聞があるようだが、それは大間違い。

要は、航空会社社員も人の子、小さなミスやトラブルはよくありますよ、
どうやったらこれをゼロに出来るのか、まだまだ研究途上です、ということ。
高速バスやタクシーだって交通事故はやってるし、新幹線だってメカニカルトラブルならしょっちゅうおきてる。
人間のやることなすことに絶対はない。

ただ、気になるのが、日航が「安全のリーディングカンパニー」を気取っている点。
上述したように、交通界の共通のテーマで皆が頭を抱えている問題なのだが、
30年近く前に墜落事故を起こし、いまだに安全についてはまだまだ研究途上である会社が、
突然「リーディングカンパニー」とは何事か、安全についていろいろ勉強させてもらう、という姿勢がないんじゃなかろうか、とは思う。

日航では､稲盛和夫前会長の｢利益なくして 安全なし｣のかけ声のもと､　　　って、これはマジで言ったの？　これいった時点で、経済界から追放のレベルだろ。

安全が先だろ普通

CAとかいらなくね？
動く自動販売機導入すればいいだろ？

｢利益なくして 安全なし｣

労基署に通報しました。

>>28
今ググってウィキって初めてマーフィーの法則のマーフィーはエディ=マーフィーのことじゃないんだと知った
てっきり、ギャグ・お笑い黒人担当(？)のエディ=マーフィーになぞらえたジョーク的な法則のことだと思ってたわ

正露丸も駄目だったらパイロットさんも大変だなぁ

なぜ、日本航空はエンジン火災があったことを公表しなかったのですか？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279591018/431-432

もうJAL本社自体自動システム化しろよ
現場で動く奴以外イラネーよ

高度成長で儲けた典型的な老害の話ですな

で、結局共産党員が集まっているだけってことでおk？

現場は、退職が遠からずきまってる人も多く、
「もう落ちちゃえ」って感じがなきにしもあらず

ん？　「安全なくして利益なし」の間違いなんじゃないの？

「利益なくして安全なし」って本当に言ったんなら、まじでおわってるぞ。

>>1
中国でメンテしてて、部品とか壊されたり、機器を盗まれるって本当か？

＞利益なくして安全なし

　まるでＪＲ西日本と同じだな。

売上って意味の利益じゃないの？
安全確保にも金はかかるし

人件費も含め「経費を惜しんで安全なし」の面は多少はあるだろうね

熟練搭乗員を失った結果はよく知ってるだろう・・・

「利益なくして安全なし」も、元々の意味はそもそも金が足りなくなったら
安全のためのコスト（設備にせよ、機材にせよ、スタッフにせよ）が足りなくなる、
って意味だったのにね

スローガンだけが先行して中の意味がまるで変わってしまった

闘い無くして安全無し！

正直最近、赤旗って結構まともなことを言っている気がしてきた。
福島の問題も大手メディアが絶対に取り上げないことを書いているし。

京セラのアメーバ経営を導入しているのだから、利益最優先になるのは当然。
アメーバ経営には、安全を考慮する仕組みなんてない。
ただひたすら、1時間当たりの付加価値を追求するだけの経営手法だ。
安全優先なんて、許されるはずはない。
京セラの経営コンサル部門でアメーバ経営の導入コンサルタントをしていた俺が言うのだから、間違いない。
だから、俺は日航には絶対に乗らないようにしている。

>>82
証拠うｐまだー？

>>44
整備不良で自分めがけて落ちてくるかも

> 日航では、稲盛和夫前会長の「利益なくして安全なし」のかけ声のもと
いやその理屈はおかしい