【高速道路】新東名、部分開通　内陸活性化に期待　川勝知事「新時代の幕開け」

いよいよ開通−。１４日午後３時、小雨が降る中、
御殿場ジャンクション（ＪＣＴ）−三ケ日ＪＣＴ間約１６２キロの区間で、
新東名高速が開通した。山間部を通る新東名高速には、県内を通過する
ドライバーの利便性を向上させるだけでなく、中山間地の活性化にもつながるとして、大きな期待が集まっている。

　開通記念式典には、前田武志国土交通相や川勝平太知事ら周辺自治体の
首長ら約９００人が出席。中日本高速道路の金子剛一会長兼社長は冒頭に
「安心・安全で質の高い高速道路空間を提供していきたい」とあいさつした。

　川勝知事も「流通の便利さと津波被害から逃れるため、新東名高速の通る
内陸に移転しようという企業が出てきている。それに伴って社会インフラが伴えば、
内陸が活性化する」と来賓、招待客を前に力説。「これからは内陸こそが日本を発展させる。
（新東名という）この新たな東海道の開通が、日本の新時代の幕開けになる」と“川勝節”を展開した。

　同日、新東名高速を利用したドライバーには、各サービスエリア、
パーキングエリアで初日の通行を証明する通行証が手渡され、ドライバーも
一緒に日本の主要な経済圏をつなぐ新たな“大動脈”の開通を祝った。

　新東名高速は、東海地震など大地震の発生が危ぶまれる県内で、
他の区間に先駆けて用地買収や建設作業が行われた。

http://sankei.jp.msn.com/region/news/120415/szk12041502010000-n1.htm

ちんぽ

■上限は時速100kmです
■新東名名古屋方面->御殿場JCT->東名名古屋方面、およびその逆ルートは存在しません
■出口料金所も無人化、現金は自動清算機で

静岡県知事がそんなことを言っても一つも説得力が無い。
今までずっと放置してきたくせに。

車めんどくさいから新幹線で素通り

民主党政権になってからマスゴミが使わなくなった言葉
・説明責任・情報公開・閣内不一致・任命責任・コンクリートから人へ
・埋蔵金・政治主導・脱官僚・ガソリン値下げ隊・政治と金・直近の民意
・庶民感覚・密室政治・言論弾圧・解散して国民の信を問え

とりあえず短期的には波かぶっても東京名古屋間行き来できるのがうれしいな。

>>5
どっちの方が安く着くんだ？

新東名使えばあの東名の海っぺたの「ああ、大波来たらヤバそうだな」って所を通らなくても良くなったん？

集中工事の迂回路ができたのが大きい

では静岡空港は地域の活性化につながったのかね？

工事完成時は三車線
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1287211137533.jpg
　　↓
広すぎると飛ばす奴がいて危ないと言ってわざわざ車線を塞ぎ
一車線の広さも狭くする「改良工事」
https://picasaweb.google.com/lh/photo/MerORhd7BMl8WfSovG_3suPJIGGGDQgXN1ejieaK42o?feat=embedwebsite

開業日から路肩の舗装が追加工事でボロボロの新東名

>>12
どっかのコストカット命の副知事に言えよ、あのバカのおかげで２車線になるわ道幅は狭くするわ・・・

片側３車線のトンネル」がすべて２車線になっつてたけど
なんだアレ？
工事を分散させてウマーの
利権構造か？

渋滞の常連伊勢原や海老名あたりができないと意味ないんじゃね？

知事がでしゃばってきたから静岡は不買継続(´･ω･｀)

>>14

ttp://www.shimizusouichi.com/blog4/archives/002740.html
猪瀬のバカが横から口出して無理やり片側２車線にした。

こいつとかのコストカット派がドンだけバカかの証明

>>12
これはひどい。わけがわからないな。
頻繁に、2車線、3車線に変わる方が危ない気がする。

今後の開通予定

新東名
　浜松いなさ〜豊田東　2014年度
　海老名南〜厚木南　2016年度
　厚木南〜伊勢原北　2018年度
　伊勢原北〜御殿場　2020年度
新名神
　四日市〜四日市北　2015年度
　高槻〜神戸　2016年度　
　城陽〜八幡　2016年度
　四日市北〜亀山西　2018年度
　草津〜城陽　事業中
　八幡〜高槻　事業中

猪瀬が余計なことしなきゃ2020年あたりに海老名から神戸まで１本につながってたのにな
開業延ばしたせいで債務も増えたし

新東名には猪瀬ポールどころか猪瀬ウォールまであるのか

>>14
トンネルに路肩がないのはやっぱり危ないから、その方が良いかも

(´・ω・｀)内陸の活断層が活性化するフラグですね・・・

新東名も新名神も、物流ですべて首都圏にメリットがあるんだよな。
あの２車線縮小は、原発再稼働批判に関して石原都知事が言ってる「自分で
自分の首を絞めるようなもの」だったな。

厚木につながるまで開通する予定はなかったけど
どうせ出来てるのなら、さっさと使おうぜ
ってことで開通したんだよね。

このタイミングで富士川河口断層地震M8の可能性という報道…

クソ自民も終いには、糞左翼に同調して高速道路悪玉扱いだったから日本の発展が終わってしまった

猪瀬ポールが進化して猪瀬ウォールになったのか。

つーか、無駄な高速道路って、交通量が少ない田舎の道路が対象のはずが、
なんで東名阪を結ぶ大幹線が影響受けないといけなかったんだろうな。

親日派や知日派の外国の人からも忠告されたこと
↓
【政治】人権救済機関設置法案、20日閣議決定で調整
この速報が入ったのは、全国各地が大荒れだった日の朝なんだ
これは自然の警告かもな…
これさ日本が好きだといってくれる複数の外国の人も危ないって言ってる法案なんだ…
日本の治安が悪くなるともよく言われる

外環と圏央道も早く開通させてくれ

>>27
国1のバイパスをちゃんと整備すれば、交通量を捌くことができるだろうとか、言っていたような…。

工事が始まった時、片側3車線、120キロって言っていたけど、出来上がったものは違うのね。

３車線で建設していたのを莫大なカネをかけて２車線に狭小化。
新東名を通行の際は、猪瀬がやった無駄な浪費のチェックを忘れずに。

渋滞したら路肩走行でｳﾏｰ

　　　　　　　　　猪　　　　　　　瀬　　　　　　　　ポ　　　　　　ー　　　　　　ル

こんな日本の状態の時に、バツグンのタイミングで開通したな？
津波被害を避けるには持ってこいだな！

>>19
一浪して信大卒の物書きだからな
しょせん馬鹿

無駄削減、無駄削減とやってはみたが
削減自体がコストアップになって無駄でしたｗｗｗｗｗ

6 ：R774：2012/04/12(木) 08:06:05.19 ID:7vP9bDK7
車線数だけでなく、幅員や路肩まで狭くしとるな

本線幅員：3.75m → 3.5m
左側路肩：3.25m → 3.0m
中央路肩： 2.0m → 1.75m

こんなことやから、いつまで経っても欧米いや海外の高速に追いつけないんや

7 ：R774：2012/04/12(木) 21:25:52.28 ID:wb+TBVDc
>>6設計速度を落とすためですね。
140kmの設計速度にするために2兆7千億も使っときながら、開通直前に
設計速度を120kmに格下げするため、幅員・路肩ともに狭くしたんですね。

40 ：R774：2012/04/15(日) 11:20:40.68 ID:T6amdw3u
掛川〜浜松間は、開通直前に3→2車線への改良が施されたようだ。
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f3/52/okiyaaspect0419/folder/563395/img_563395_22793736_0?1333283493
http://blogs.yahoo.co.jp/okiyaaspect0419/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg2.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Ff3%2F52%2Fokiyaaspect0419%2Ffolder%2F563395%2Fimg_563395_22793736_1%3F1333436537
　もちろん、この道路を狭くする工事費は、新東名利用者が後から払う。

どうせなら片側六車線くらいのとてつもない高速道路を作れよ。高速道路で渋滞なんて先進国とは思えん。

>>37
そのサイズって世界じゃとくに大きくもないんだよな
日本が遅れてるだけ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120227_514846.html

既報どおり、新東名は片側3車線（計6車線）で設計・建造されたが、猪瀬直樹先生
が試算した交通量では、外側2車線は無駄であることが判明し、片側2車線（計4車線）で
運用されることになった。
　このため、高速道路用の正式な舗装がされているのは内側2車線（計4車線）と
路肩のみで、その外側の1車線（計2車線）は異なる種類の舗装になっている。路肩と
使われない外側の間には、車両が侵入できないように、ガードレールや
ポール、10cm程度の舗装の盛り上げなどが施されている。

106 ：R774：2012/04/15(日) 11:28:48.10 ID:T6amdw3u
新東名高速道路　静岡県内総工費2兆5700億円
2010年http://img.wazamono.jp/touring6/src/1287211137533.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/magic32/%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E6%9D%B1%E5%90%8D1.jpg　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　↓
　　　　ラインを消して、第一走行車線上にゴミを並べる道路改良工事を実施
　　　　　　　　　　↓
https://picasaweb.google.com/lh/photo/MerORhd7BMl8WfSovG_3suPJIGGGDQgXN1ejieaK42o?feat=embedwebsite
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f3/52/okiyaaspect0419/folder/563395/img_563395_22793736_0?1333283493
http://blogs.yahoo.co.jp/okiyaaspect0419/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg2.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Ff3%2F52%2Fokiyaaspect0419%2Ffolder%2F563395%2Fimg_563395_22793736_1%3F1333436537

　第一走行車線上のど真ん中に、「赤いゴミ」が並んでるんですが・・・。もしかして、ライン消し代と赤いゴミの取り付け費用って、新東名利用者が支払うんですか？

　何か、知的障害・発達障害に国政を任せるととんでもないこになるよね。
　
　3車線完成してから、金かけて2車線にするって、工事責任者が金払えよ。

津波だけじゃない富士山噴火対策もしないと

走ってみたけど３車線と２車線じゃ走りやすさが随分違うね
だだっ広いトンネルを遊ばせておいて、中途半端な感じ

活性化云々なんて無理
これは静岡をスルーするための道路なんだからさｗ

外環と圏央道のできてない部分は、実質的にもう作るのあきらめたの？

猪瀬と飼い主の東京しね

東京側の終点って圏央道？？
さっさと圏央道を開通させんと海老名から用賀まで混みっぱなしとかならない？

>>12
歩道だろ

安物買いの銭失い

全線開通10年以内に3車線化工事して、余計金かかるのは確実。

>>48
今作ってる、浜松〜豊田は3車線化出来ない構造にさせられたんだろ・・・

川勝が言うと何もかもが胡散臭くなる

>>49
嫌がらせ以外の何ものでもないな

幼稚でショボイ人間ほどつまらない手柄にこだわるからな。

おつかれ

つ セシウム茶

>>36
欧米どころか中華高速や朝鮮高速、台湾高速からも大きく後れをとってる
猪瀬のせいで

レン法もそうだがこの手の活動家って、貧乏人が喜ぶ政策をすると人気取りにつながるってノウハウを身に着けてるから
余計にタチが悪い。

猪瀬直樹がやったことって、結局なんだったんだろう？

高速３社役員数、民営化前の６倍　報酬総額も膨張

　旧日本道路公団が民営化されてできた高速道路３社の役員数が、旧公団の約６倍の計５１人に
膨れあがっていることがわかった。役員の報酬も６倍の計約８億４千万円にのぼる。道路公団民営化は
費用を抑えて無駄な道路建設をやめるためだったが、経営陣自ら焼け太りしていた。
ttp://www.asahi.com/national/update/0415/TKY201204140594.html

>>1
いいからお前はセシウム茶を毎日飲んでろ

昨年末の段階で金谷〜浜松間（下り線）は全て片側3車線舗装を確認していたが
開通直前になって、森掛川〜浜松間の車線をライン消して3→2車線に変更しちゃうとは・・・

何が目的なの？わざわざ金かけて、掛川と浜松間だけ本線に猪瀬ポール並べたりゴミをおいたりするのは？
子供のイタズラじゃすまされないぞ。

猪瀬がアホなのは間違いが無いなｗｗｗ

2兆7千億円も使ってわざわざ高規格で建設したのに、

猪瀬のバカの見当違いの横槍で、膨大な費用を余計にかけて２車線にわざわざ縮小したんだぜ。

案の定、渋滞が起きてる。そのまま３車線にしとけばよかったものを。

こんな浅薄なバカを英雄視して「高速道路＝悪」って工作してきたマスゴミも同罪

東日本大震災で「高速道路こそ最重要なライフライン」、
という当然の事実が再確認されたのは全く皮肉だよな。

静岡は素通りで
だがJCT前後の渋滞がひどいことになりそうだな
GWはどうなることやら

猪瀬なんてしょせんケチくさい安物買いの銭失い信州土人
思い切ってカネを使ったほうがあとあと得することを知らない
目先の出費だけを気にしてケチって大失敗するタイプ

設計速度140kmの超高速道路を建設するため国民に2兆6000億円も負担させた上、
開通直前になって、3→2車線に狭幅工事しやがった。
さらに供用後は、設計速度どおり走れば、多額の罰金を払わされることになる。

罰金払うべきは、140km用の道路にゴミを並べて走行妨害したり、ペースメーカーと称して
100kmの低速運転する蛆虫たちや道路にゴミを並べて事故誘発してる芋虫のほうだろーが？

はやく 日本海東北道を 全通させてほしい。

田舎住みだが
県外ナンバーの軽自動車には気をつけている

猪瀬は斬首して四条河原にさらすべき

讒言で日本の経済発展を阻害した猪瀬氏は
訴訟起こされても不思議ではないレベル

新東名マラソンやり直しはどうなったんだ

静岡知事

>>35
しかも学生運動やってた元アカだろ。
つうか今もスパイとして妨害してる可能性あるな。猪瀬ポールとかアホな事例見ると。

角栄なら5年でよっしゃしたのに何十年掛かってんだよアホが

川勝はよくやったよ
1年前倒しで開通させたからな。
それと比べて神奈川県ときたら・・・

NEXCOは、
料金所収入は、ほぼ全て返済機構に納めていて、自分の利益にはならない
けど、その代わり、返済機構から
料金所の運営や、高速道路の保守点検に係わる費用を受け取っていて
それ以外に、SAやPAの売上げだけで運営されている

第２東名が出来て料金所や保守点検する路線、SAやPAが増えたから
NEXCOはますます儲かる

静岡空港は負の遺産、カネ食い虫
新東名は役に立つ、正しい投資

>>19
海老名と厚木だけを開通させてどうすんだか
2018年まで誰も使わないだろ

愛知と神奈川が愚図すぎる
さっさと開通させろや

>>56
民営化して国から独立したら国は何ら関与できないじゃん。
民営化したら高級もらいまくりで道路は永久に有料。競争相手がないから料金は
下がりません。NEXCOは永遠の黒字を約束されたようなもの。
笑いが止まりませんなｗｗ

トラック・・・
ttp://live2.ch/jlab-maru/s/maru1334479902527.jpg
ttp://live2.ch/jlab-maru/s/maru1334479908046.jpg

慣れない一般車だな。トラックに勝てる訳ない

大分、楽園らしくなってきたな
景観とか自然には配慮しろよ

猪瀬を中央分離帯に埋めてしまえばいいと思った。

http://jan.2chan.net/dat/d/src/1334470355696.jpg

駿河湾沼津のドッグランで遊んできました
景色も良くて牛タン弁当も美味しかった

ドックランを利用する人はマナーにも気をつけてもらいたい。静岡SAを午後に
利用したけど、そこら中で縄はずしたままそこら中で走らせてた。それと子供が
面倒みてる時には餌をそこら辺の電柱下にそっと捨ててたりしてたし、第一屋外店舗
が在るのに犬放させてOKって衛生面でいいのかよって思ったぞ。０

東名を使ってた高速夜行バスは
短距離ですむ（=ガソリン代が安くすむ）新東名を使うのだろうか
早着が増えそうな気もするが、休憩の停車時間を増やして対応だろうか

ドッグランをドックランという人結構いるよね(笑)

タバコの問題とそう変わらんな...

タバコを吸う犬飼いが最悪ですな。

信州大全共闘議長だっけ
ヒダリは屑ばっか

>>73
富士宮に遷都すれば静岡空港は首都の玄関口になるよ

笑顔でテープカットしてくれるのはいいけど、マラソン2回目の開催はどうなった？
たしか中日新聞には2回目のランナー募集って記事があったけど、やるやらないの
返事すら無い。次の県知事選は終わったな。川○知事

なんで活性化になるんだ？
通過するだけだろう。

まあ、トヨタ区間が全部開通すればだいぶ効果出るだろうな
現状は大して意味なさそうだけど、大きな一歩ではある

静岡県さえなければ車でも新幹線でも楽なのに

>>48
そのうち、東名の音羽蒲郡〜豊田間を2車線に戻して、
新東名の同区間を3車線化するんだろうね

１０年前くらいにこの工事で土地買収するときに、その土地の相場以上の値段で売ったことが問題になったな

>>83
バスはガソリンではない

津波被害を逃れて工場移転するのに、内陸にナイスなタイミングで高速が通った。

>>69
結局まともなインフラ展望なんてないんだよな。
単に、政治家として人気取りしたいだけ。

>>95
別に軽油でも灯油でも重油でも原油でもそんあところはどうでもいいけどさ
ルートやスケジュールが気になるって書いてんの

この板ν+のスレ一覧で「東名」で検索したら　ここしか出て来なかったぞ。


ホントにお前らは　外出しないんだなｗｗ

外出は原則として他人に任せる方針です

俺外環道が全通したら外出するんだ

複線化は不要だ

東西の海沿いしか頼りになる陸路が無いから見事に静岡区間は全通させたな

＞御殿場ジャンクション（ＪＣＴ）−三ケ日ＪＣＴ


三ケ日ＪＣＴ


さ・・さんがにち・・・・三ヶ日

>>18
これで事故が起きたら被害者or遺族は猪瀬を訴えていいｒレベル

>>105
それ、なんでも他人のせいにする中国式発想あるね

>>83
10分しか違わないから気にしないと思う。

渋滞増えれば再3車線化工事が。工事費用は利用者負担ですと。

wikiだと警察の反対で2車線化とも読めるけど。どうなんだろ。

静岡なんてただの通過点でしかないのに、活性も糞もあるわけないだろJK
東京と名古屋にリニアを通したからって山梨や長野は発展しないし活性化もない。
それと同じこと。

仕事でトラック乗ってるが、三車線のほうが断然安全だわな。

昨日夕方に東京方面から新富士までいって帰ってきたが
ＳＡ以外はかなり空いてた
駿河湾沼津は、上りのSAのほうがずっと良かった、下りの方は面白くも何ともない。

最高速140Kmにしろとか、3車線にしろとか言ってる暴走族まがいの馬鹿がいるけど、
90Kmぐらいでのんびり走れば燃費いいし、安全なんだよな

いや3車線は
　大型な走行車線
　普通な走行車線
　追い越し車線
の棲み分けができるからではないだろうか

>>113
のんびり走るには3車線は必要だよ。最高速度を上げる必要はないけど。
80km/hで走るトラックが81km/hで追い越しをかけている最中に、あなたの後ろに130km/hくらいで飛ばしてくる車が車間詰めてきたり、
あなたが90km/hで右車線を走ってる時に、80km/hで走るトラックを抜くために81km/hで走るトラックが
いきなり右車線に出てきてあなたにブレーキ踏むことを強要させるのが2車線道路。

>>113
おめーみたいなやつは左車線を走ればいいだけだろ
間違っても右車線に出てくんなよ

そういや登攀車線は新東名だと廃止なのかな
自分が走った区間には無かったが

>>117
さてはお前、登坂（トハン）車線をトウハンシャセンと読んでるな？

うん///

これにつながる三遠南信自動車道はいつ全通かな

無知な質問で申し訳ないのだけど、三ヶ日JCTってUターンできるの？
東京から新東名を走って、三ヶ日JCTから今までの東名に入って東京に戻ってくるみたいな。
その場合ETC料金とかどうなるの？

往復してみたけどいい道路だね
3車線ある場所は一番左の車線でも100km以上で流れてたりしてた
ただ駿河湾沼津ＳＡの渋滞がひどくて結局往復どっちでも立ち寄れなかったわ

>>121
この辺でも覗いてこい
　ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1332946988/

清水と三ヶ日は出来そうな感じだが

新東名の車線削減とかの色々な問題を見ると、もう日本人ってのは終わりなんだなと思った。

日本人が終わってるんじゃなく猪瀬直樹が終わってるだけだ。

>>113
中央道おすすめ
カーブや坂が多くてスピード出せないから、大体90〜100の間で流れてる
東京ー名古屋の距離も東名と20キロぐらいしか違わない

連休になると、東名や関越と同じ感覚で120km/h出す首都圏のナンバーで溢れるけど

結局2車線、制限100km/hのせいでトラックが多数流入してボトルネックな
リミッター争いに巻き込まれるんだよね。

120km/h制限にしておけば東名はトラック専門で新東名は自家用車と
利用目的が分かれてよかったのに。

猪瀬は馬鹿すぎるね。

NEXCO中日本、新東名高速の交通状況（速報版）
東名との総計交通量は増えるが渋滞は減少
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120416_526821.html

まあもの珍しを過ぎないとではあるが

>>127
坂もコーナーもゆるくて10キロ短いんだから
速度制限が何キロだろうと、トラックは新東名行くに決まってるだろ

静岡に用が無い限り

３車線の真ん中を適当に走るのが一番疲れないのになあ
２車線だと、合流のたびに神経使わないといけない

>>107
あ、そんなに変わらんのね
サンクス

危険すぎる・・・
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/053/902/3053902/p6.jpg

>>132誰だ広いトンネル内にゴミの棒を並べて、狭くしたやつは？

　これじゃトンネルのど真ん中に並んでるみたいじゃないか。

>130
あなたがそんな走り方をするから真ん中と右のレーンが詰まり
私は一番左の車線でごぼう抜きせざるを得ない。

政府には東海大地震が来ると情報が入っているわけですね。

東名高速を内陸に移す必要があった。

新東名から山側が安全だそうです。

>>129
静岡県内って坂はともかくカーブはきついとこないけどな
御殿場から大井松田あたりまでが坂とカーブきついんだよ

これでまた、高速道路の値下げ
無料化が遠ざかる。
プール方式を辞めて
独立採算制を取れよ
資本主義者は他人に依存する屑ばかり

岡崎あたりの渋滞で死ねそうだ。

>>132
上りの駿河湾沼津S.A. の入場待ちの列か

>>134
俺も真ん中走るタイプだけど、追い越しを走る車にも原因はあるんじゃないか？
抜きたいときは、君みたいに俺も左から抜くし。
愛知の湾岸でも真ん中を走る人は、多いけど。

一番左は重量級で80km/ｈ程度
真ん中は90〜1000km/ｈ前後
一番右は死ぬ気で追い抜けで十分だろう
排気量に余裕のある車なら120km/巡航も楽だが
1000ccのコンパクトカーやNAの軽自動車なんてトルクないからなぁ

いかん、90〜100km/ｈと書くつもりがｗ
音速でなんか走れるかw

ＪＣＴを上手く使ってＳＡ・ＰＡめぐりしながらドライブできるね
但し料金所では走行ルートを申告して正規の料金払わないといけないんだけど

３車線と２車線の舗装保守費用の兼ね合いか

片側2車線(笑)

>>8
＞>>5
＞どっちの方が安く着くんだ？
人数によるだろJK ( ；´Д｀)

>>138
三ヶ日JCあたりから酷い事になってたな。
岡崎からは三車線になるから解消されるけど。
早く豊田まで繋がってほしいな。

音羽蒲郡〜三ケ日がどうにもならんからねぇ。
早期供用開始って看板見たときに、「三ケ日トンネルで死ねるなぁ」ってのは
よく利用する人間なら分かってた事だし、NEXCOも当然分かってただろうけど
まぁでも、新城の山の中とかで高架橋作ってるあたり通ったことあるが
あんだけの高い場所に橋かける＆トンネル掘るじゃそらコストかかるわなと
でもあれやらんとマジで東名自体が一杯一杯だしなぁ

三ケ日　−　豊田東　がゲロ混みしそう。

今は潰してある三車線の一つを貨物輸送専用として運用する案があるよな
鉄道総研の2030年予想に書かれてた

何車線あっても渋滞する時はするんだよ
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/ga2/src/1334623721946.jpg

おれの軽はマッハ0.1は軽く出るぞ

>>6
ネカフェ難民も

愛車プリウスで真ん中車線を90Kmでのんびりドライブしてみるかな
気持ち良さそう

内陸活性化よりも何よりも、清水の海に突き出た区間の危険性除去だろうよ。

新幹線しか使わない俺には新東名は無縁

>>154北関東自動車道より快適に走行できるよ
トンネルが多くて景色がイマイチだけどね

＞内陸活性化に期待


それほど現行と離れているとも思えないけどな

＞内陸活性化に期待


それほど現行と離れているとも思えないけどな

ダブっちゃった　

ではついでに

現行は半径３００メートルのカーブ　新東名は３０００メートルまで。

３００メートルは御殿場〜大井松田だろう

最初に夜、御殿場→大井松田　を通った時、怖かった。　かなりの下り坂でしかも

目の前正面に３００メートルカーブ！看板が迫る！！！だめだ突っ込むかと！！

結局、うまく俺さまのハンドルワークで切り抜けたものの

あれからあそこは怖い。今は　下り線つまり登り坂ルートになってるからいいけど

いまでも、上り線つまり下り坂線はおっかないな

>>36
何なんだよコレ！
１４０キロ以上で走れてこそ閉塞した日本の起爆剤になるのに。
あまりものくだらなさに目眩がしてきた。
もう日本は終わりかもな。

原油が値上がりしてるのにトラック輸送に頼る愚かな日本

鉄道ひけ。

トラックが電車みたいに連なって走るシステム早くできないかな。