【静岡】新東名に「ペースメーカー」登場　常時時速100キロで走行します★２

４月１４日に開通する新東名高速道路の静岡県内区間（御殿場−三ケ日両ジャンクション間）で、
利用者が速度超過しないよう「ペースメーカー」役となるパトカーが登場する。
スピードが出やすいとされる新東名で、開通初日からゴールデンウイーク終了までの計１８日間、
ドライバーの安全運転に一役買う。

新東名の制限速度は法定通り普通車、大型乗用車、オートバイが時速１００キロで、
大型貨物自動車が８０キロ。カーブや坂道が緩やかで快適に運転できる特徴がある半面、
利用者がスピードを出しすぎる恐れもある。このため県警は、法定速度の目安となるよう
時速１００キロで常時走る「ペースメーカー」のパトカー８台を県内区間に配置する。
実施期間は４月１４〜２２日と、２８〜５月６日まで。

県警交通企画課は「新東名は走りやすく、大事故に直結する恐れがある。協力してほしい」と
呼び掛けている。


ソース：中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20120330/CK2012033002000161.html

前スレ（★１：2012/04/02(月) 07:52:59.90）
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1333320779/

事故って終了

うーん何か違うんだよなー

走りにくいな〜

大渋滞の予感

>>1

で、大渋滞なんでしょ？

浜名バイパスなんか１３０キロ巡航じゃん
という夢を見た

携帯近づけてやれ

ちゃんとスピード違反を全部検挙すれば消費税並みに取れると思うよ
高速走ってると違反者だらけだし

>>9
GDPが１％ぐらい落ちそうだな

西部警察みたいに8台で隊列組んで100kmならよくね？

オービスいっぱいつけりゃいいじゃん？

零式

> 県警交通企画課は「新東名は走りやすく、

（　‘д‘）y-~~＜お前は何をいってるんだｗ

パトなんか、追い越せないから
渋滞の元になるだろうが〜

>>9
料金所の出入り時間で見れば
酷いのは残らずいけるんではなかろうか

暴走してる車が警察車両を見て強引に割り込んで来るから
別の意味で危険なんだがな。

新東名低速道路

パト渋滞

「パトカーを先頭に○○km渋滞が発生しています。」

エコになるように、直線で高低差をなくしてしまったんだろ。
これまで日本の道路は、高速も含め、カーブを必ず入れて高低差を付けたほうが、
運転者の集中力が増すということで、設計をしていたはず。でも運転して分かるのは
そこでガソリンを大量に消費していること。

CO2削減したければ、直線・高低差をなくすように道路設計を考え直すってことだよ。
いくらＥＶやハイブリッドでも同じ。

普通に道路を走っていて何故こんな道で渋滞？と思うと
先頭がパトカ−

>>9
オービスの予告看板後
１台の所500m先にもう一台置こう
電光掲示板の裏に

高速料金タダにしてくれるならおれがやってやるよ、クルコンあるから

設計制限速度120km/hじゃなかったのかよ！　なんのために大金かけて作ったんだよwww

静岡県やマスコミ、一部団体などが新東名は制限速度120kmを要望してるが、
それを警察が拒否してるのだよな、
100kmで走るペースメーカーってなんかそれらの要望に対する
あてつけにしか見えない

>>9
バカ。逆にすればいい。
追加料金を払えば120km/hとか150km/hで走れるようにするんだよ。
たとえば通行料金2割増しで120km/hまで無違反で出せる。1.5倍払えば150km/hまでおｋ。みたいな。

そのほうが取りっぱぐれがないし、絶対に儲かる。

>>19
>>21
免許もってないか高速道路走ったことないだろ？

渋滞の先頭は80キロ以下で走るジジババ女とトラックドライバーだよ・・・クソが！

高速を100km/hで走るだけの簡単なお仕事です。w

追い越し車線を本線と同じスピードで走ってる馬鹿を走行帯違反で取り締まれ
連中は制限速度で走ってれば違反じゃないと思い込んでるフシがある

最初に死んだら記録に残るな
おえはイヤだけど

俺のトップシークレットフルチューンＢＣＮＲ３３は最速だ！
新東名を２００マイルでぶっ飛ばしてやるぜ！

煽りの取り締まり強化しろよ！

　昔東北道で、ゴールデンウィーク中に、警察が時速８０キロでペースメーカ
として走っていたことあるよ。俺は、その後ろを走っていたよ、

おまわりさん、この人達です

誰かが200km/h以上で飛ばしたら、
ペースメーカーも速度上げてくれると思うよ

日本では春の交通安全運動みたいな一時的なイベントでしか厳しく取り締まらないが、
欧米ではそんなの関係なくいつでも厳しい取締りをする。
真の法治国家とそうでない国家との違いである。

>>32
この間、高速バスを煽っているバカを見かけたｗ

>>37
煽り対象としてまったく間違ってないと思うが？

ペースメーカーはゼッケンの色が違うんだよな

追い越し以外で追い越し車線を走ってるバカこそ取り締まるべき

静岡県の高速道路は、スピード出しすぎが原因の事故が多いから
ようやく渋滞抜けたと思ったらひっくり返ってるミニバンｗとか勘弁

８台は少なすぎる。１台に対して１台の割合でペースメーカをつけて、しかも牽引したらよくね？

静岡人は一般道でも高速でも車間距離1mで煽ってくるからな。
危険予知能能力の低い奴が多く、人口の割りに交通事故件数全国１位を独走し続けているから
これぐらいやったほうがちょうどいい。

>>36
欧米の交通行政について学んだのかすごいなあ
アジア太平洋地域の交通行政についての見解はどうかね？

追い越し車線を１００kmでふさぐトラックのおかげで大渋滞発生してんですけど？

中央道は制限80なのに
80km/hで走って、ちょっと挙動不安定になる区間がある件
山岳路とはいえ、あれは設計間違えてないのか？

>>38
俺が見かける高速バスは、軒並み１１０〜１２０キロくらいで走ってる。
もしそれが前提なら、馬鹿としか言えん。

>>1
そんなことなら新道なんていらねーだろ。旧道を混雑させときゃスピード
落ちるしな。
近所の2車線のバイパスもそう。青信号で進むと次の信号が赤になってなか
なか進まない。結局旧道の方が早いよ。もう馬鹿かと。

新東名って値段高いと思ったら、従来の東名と同じ料金で、
山の上や少ないカーブで距離が短くなり、現行東名より安いのに驚き
日本はいい国だな

>>38
客乗せて仕事で走ってる観光バス煽るとか頭おかしいだろ。

高速道路なんて100�q/hで走ってるのが、いろんな意味でちょうど良い。

>>50
仕事とか関係無い
円滑な交通を乱す不届き者は等しく煽り対象

むしろ客を乗せてるのに煽られる未熟さを恥じるべき

長いベルトコンベアにすれば、排気ガス出ないし滅多に事故起きないんじゃね？

一目で分かるオービスを小型化してバンバン写真撮れよ

>>37
大型バスとかトラック相手だと、急な割り込みとかいう危険運転じゃない限り
煽りようがない気がするけど違うのかな

むしろ煽ってるみたいでスピード違反させちゃうだろ

>>38
つか、その前にトラブルがあった模様
煽ったあとは、バスの進路塞いでたしなｗ

根本的な解決には成ってないな
最初から100キロ以上出ない車しか作れないようにしろよ馬鹿

福岡〜東京間、１６０キロでずっと走ったんだけど捕まらなかった
何で？？

それより渋滞の元のアクセル踏めないやつ逮捕しろよ

>>54
飽和攻撃に晒される。違反金請求の事務処理がパンクするだけ。
いまでもオービスの違反の出頭率は低いしな。よほどの常習者でないかぎり、呼び出し状はみんなシカトするしね。
地元でもないかぎり、わざわざ県外の警察まで出頭できないよね。そっちから出向いてこいって話だよ

>>60
新東名はカーブも勾配も少ないから、渋滞は減ると思う
そのかわりトンネル多いのかな？トンネル入り口でアクセル緩めるやつは死刑でいい

パトを10分に１台づつ走らせるのはどうだ？

たまに右車線をマイペースで走ってるやついるよな
そいつの前は、1台もいないのに、後ろは団子になってるの
あういう連中って、ルームミラーは見ないのかな？

面白いのは、追走の車がタイミング見て左から追い越すと
堰を切ったように、それに続くのな
そうされて、初めて自分が邪魔だったことに気づくのだろうかｗ

>>49
現東名も値下げだよ
高速は距離辺りの料金がどこでもいっしょで
ICからICの最短距離となるので
どっちを通っても新東名ルート計算になる

あれか、ゼロベースの第一小隊に配属されたやつ

>>64
自分が邪魔だったとは気づいてない気がする
左から抜かす車を見て「交通マナーが悪い」って本気で思ってそう

>>64
気付かないよ。そもそも走行車線と追い越し車線の区別がついてない。なぜだかは知らんがな。
もちろん道交法違反なんて意識はこれっぽっちもない。

あと左から追い越しなんてしてないよ。追い抜きしてるだけだよ。

>>1
ちょっとは新名神を見習え。全線ほぼ登坂路で燃費も速度も落とせる。

車種で差があるだろうけど
１００キロあたりが無難な速度だろう。
速すぎ遅すぎ車両で流れが乱れると
走りにくいカモ。

>>1のペースメーカー自動車に抗議してるのは、例外なくクルマキチガイ、通称クルキチ

【クルキチ】なんで日本人は自動車で暴走するのか
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1330163155/

>>9
その通り。今の日本は速度超過が蔓延していて無法状態。先進国としてあってはならない恥ずかしい状態だね。ドライバーのモラルも極めて劣悪なのが多い。
徹底的な、機械も最大限に活用した取り締まりで矯正していかないとだめ。

>>67
いや、根本的に分かってないから、左から抜かされてもまったく気付いて無いだろうな。

たぶん外国免許なんだろうな

>>45
本当に90km/hで道を塞がれるとイライラする。
1台追い越したら、すぐに走行車線に戻ればいいのに、そのまま居座る奴が多いから
後続車が迷惑する。
無料期間中の東北道は本当にひどかった。

日本もアウトバーンみたいにトラックの追い越し車線走行を禁止して欲しい。
その代わりに料金少し安くしてもいいから。

>>1
なぜ日本の狂ったドライバーは制限速度以下で安全運転すらできず、年間5000人近い人命を、自動車で奪い奪われているのか？
それは自動車及び自動車ドライバーへの教育、規制、制限や取り締まり、罰則が甘すぎるからに他ならない。

【クルキチ】なんで日本人は自動車で暴走するのか
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1330163155/

自動車は大変に危険で、公害性も高く、周辺地域に害と危険をまき散らしている。良心と思いやり人々は、続々と自動車を手放し、自転車を活用している。
下記に示すとおり、自動車産業と癒着しているテレビ局や新聞社が報じないだけで、国内ドライバーの実態は劣悪を極める。

■常態化

・速度超過(制限速度を1kmでも超えれば速度超過の危険犯罪運転に該当。重大死亡事故の元凶。現状、大半のドライバーが違反状態の暴走行為をしており、無法状態。)

・車間距離保持義務違反(十分な車間距離をあけることの必要性が理解できていない安全運転意識の欠落。特に自転車や歩行者に対して側方間隔1.5m以上あけないスレスレ追い抜き含め、万が一の安全が確保できない危険運転が蔓延している)

・横断歩行者等妨害等(県警調査により、国内ドライバーは9割以上が違反しているという無法状態。先進国ではありえない劣悪な実態　http://d.hatena.ne.jp/takopons/20060808/1154999687　http://blog.jablaw.org/?eid=1074745

・合図不履行(最低でも右左折3秒前に出さないと危険運転違反運転に該当)　・歩行者側方安全間隔不保持等(いわゆる強引なスレスレ追い抜き　対自転車に対しても蔓延)　・追越し違反

・指定場所一時不停止等　・踏切不停止等　・通行帯違反　・警音器使用制限違反 http://nemonemo.nobody.jp/koutuu02.html

■頻発

・駐車違反(自転車往来妨害、重大事故を誘引)　・路線バス等優先通行帯違反　

・割込み等 ・無灯火　・携帯電話使用等　・進路変更禁止違反　・通行区分違反　・飲酒運転

>>73
＞トラックの追い越し車線走行を禁止して欲しい。

それいいかも
法律で大型にリミッターつけてるなら、走行にも制限儲けるべきだよな
夜の東名なんて、トラックの馴れ合い追い越しごっこで走れたもんじゃない

せっかく新しい高速作ったんなら130km/hで巡行できる作りにしようよ
100km/hとか、普通に怖いわ

安全に走ることが目的で制限速度があるのに
いつの間にか制限速度を守る事が目的になってしまった。

ずっと追い越し車線で走ってる馬鹿を取り締まれや
あれが一番の渋滞の原因だろ

>>1
自動車の性能も上がり、道路の設計速度もあげられるのに
なんで100km/hに固執してるんだ？最高速度引き上げたら負けだと思ってるの？

>>79
人間の性能だけは上がらないからじゃね？

こういうクルマで先導してもらえないものか。

http://www.youtube.com/watch?v=Q3haf-tzbSE
http://www.youtube.com/watch?v=WUUuvs5DCxA&feature=fvst

>>71
>今の日本は速度超過が蔓延していて無法状態。

それが何か？

法律なんて生活の小道具なんだから、実態に合わせて変えればいいんだよ。
速度制限だって同じこと。

でも速度が遅いほど事故が減るって、警察のトンデモ理論がまかり通る。
先進国としてあってはならない恥ずかしい状態だね。

制限速度を上げずに、わざと低い速度制限を設定するのは、
一種の警察利権だからな。
　

東名なんて走らない（西だから走る機会が無い）からどうでもいいやｗ

急なハンドル操作とかしたら
そこが「急カーブ」になっちゃうからねぇ。

右車線を適切な車間で110ｋｍで走ってたら、
いつも左から抜かれるぜ。
意味あんのかこれ？

で、パトカーの後ろで大渋滞しちゃうというわけだ。馬鹿らし

本末転倒

>>45何でわかるの？

>>73
>無料期間中の東北道は本当にひどかった。

常磐道だけど、確かに荒れていた。
トンネル内で無灯火で後ろにぴったりつくヤツとか多かったな。
　

TPP加盟国「高速100キロ制限は非関税障壁」

ETCの入口と出口の時間を記録してスピード違反者は即罰金でいいと思う。
「料金は1850円です。スピード違反の為、罰金1万5000円です。」

いつもでも昭和40年代の警察はすべて廃止せよ。
道路の管轄権、取り上げろ。

PCの真後ろに付いてハイビームで走ってやれば済む話

そんなものよりトラックなんとかしろよ
バイパスにしろ高速にしろ渋滞の原因は大半トラックだろ？
トラック専用道作って一般車両と分けてくれ

飼いならされた豚が多いね
制限速度守ると安全だとか
原発安全と洗脳された奴に多いんだこれが

>>62
トンネルは多いよー
ただ、馬鹿みたいに大きいトンネルだから（2車線高速トンネルの2.5倍の断面積）
ブレーキ踏む馬鹿も減るんじゃないか?
しかも入り口付近の照明の数が異常

オービスを１ｋｍごとに設置すれば済む事だけどな

>>80
もともと人間って100km/hもだせないだろ
それを車なり道路がリカバリしてんじゃん
それが底上げになってんだから基準上げてもよくない？

道路にセンサー埋めて自動運転ってどうなってんの？
10年以上前から話が出てるし実験映像もあるはずだけど

高速でのプリウスの遅さは異常！
しっかりアクセルを踏み込まんかい！

>>94
バイパスや高速が半トラック専用道
一般車なんて儲けとしては2割ぐらいww

>>95
破ってるよりは安全だな
規則があるのに守らないのは
安全検査をしていないのにしたと嘘ついた原発と一緒ww
制限速度変える運動しつつも制限は守らないとね。

>>99
自動運転はどこのメーカーも出来ると言ってるけど
いざ事故が起こった時の責任の所在が何処に来るの変わらないから
迂闊には手を出せないみたい

パトカーを追い越してもペースメーカーだから追っかけて来ない

千葉の京葉道路は法定速度６０なんだが、パトカーは８０〜１００で流してる。

100ｷﾛ以上出ないようにリミッターつける方が効果がある。
それ以上出してる車は違法改造免許取り消しｗ

ペースカーはGT-Rにしろやハゲ

近畿道では追い越し車線を緊急走行中の救急車を、
一般車が走行車線から追い越すなどは当たり前のことだ。

>>99
警察と国交省に文句言えよ
技術的に高速オンリーなら出来るし。

厳格な車体整備と、自動運転中でも
前方をある程度見ていないと駄目だけど。
てか、落下物対応がまだ出来ないから駄目なのかもな。

>>100
プリウスが遅いのは停止時と発進時だと思うのだが。
エコドライブかなにか知らないがノロノロノロノロ発進するし
停止時もゆるゆるゆるゆる停まる。
後続車が迷惑しているのなんてちっとも意に介さないで。
邪魔だから右側走らないでほしいわ。

1年で出来るのだから、開業後工事を始めて3車線にしろ
そしてその後は最低120制限　出来れば140制限にしろ
ただし、+5から取り締まり可能な
新東名特例法もセットでね。

あとはITSとプリクラッシュブレーキ装備車のみ
140まで緩和するとか。

世界最先端の超高機能高速にして
道路インフラ売り込みに使おうよ。

＞制限速度守ると安全だとか

守ることすらできないクズが何言ってんの
そもそも走っていること自体が危険だというのに

新名神とか新東名
当初の設計速度は140km/h
でも建設費がかかるということで開通を優先して設計速度を下げて建設したところも
それでも設計速度120km/hくらいのはず

既設の高速道路でも設計速度120km/hの区間がある

トッポで100キロだと煽られるけどGTRだと80キロでも誰も煽ってこないのなw

>>100
無茶にかっ飛ばすのもプリウス多いけど。ＢＭＷとプリウスはマナーが悪い印象。
逆にスピード出してても運転マナーいい車もあるけどな。そういう車は無駄に加速せず追い抜くから
危なく無い。

正直100km/h規制になってもうウン十年も経ってて車も道路も格段に進歩してんるんだから、
新東名や新名神などの規格の良い道路は120~130km/h規制にすべきだと思うけどね

パトカーを右からジンワリ抜いて、しばらくして加速
って事はよくあるし
１キロスパンでオービスでも設置しろよ、そっちのが効果あるだろ
こんなの渋滞の元だ

新党名は設計速度140km/hで作られている。

国土交通省は、制限速度の引き上げを要望したが、警察庁は断固として認めなかった。

今回の措置は国交省に対する警察の嫌がらせ。

>>112
新東名の今回開通区間は全て140キロ設計、施工
削ったのは路肩部分のアスファルトの表面舗装と
その分トンネルのライトを減らした位

既設高速の120設計は
東名、東北道とかかな
制限が100となってる区間の大多数は120設計
100設計だと80制限になってたりする・・・
馬鹿じゃねぇのって思うけど、取締りが15キロオーバーからだからなぁ
これを5キロとか、2キロに減らせば
制限速度も上げられるのだろうね。
制限速度が上がらないのは+20までOKという風潮も影響してるんじゃないかな。

あれ？
新東名は制限速度120キロにするとか、140キロにするとかいう話じゃなかった？
その話はどうなったの？

>>115
オービス一台設置して維持するのに幾ら掛かるか知ってるか？そんなのこそ金の無駄だし馬鹿げてる。

街の遊撃手

>>117
そもそも車のスピードメータ自体結構怪しいし（タイヤ替えただけでも変わりかねない）、
そんな厳格に取り締まり始めたら実情に合わないから到底無理だな。

>>115
高速道路会社に取り締まりやってもいいよと言えば
新東名なら500~1000m間隔で既に設置済み^^

交通量、速度、落下物、故障車、逆送を感知する為のカメラシステムが
速度誤差10%位だよ。
電波出さない、道路脇1台のカメラとコンピュータだけのシステムで
全車線の2~300m位の範囲で測定できるぜ、ナンバーも読める。

これがペースメーカーやればみんな守るようになるんじゃね？
ttp://www.youtube.com/watch?v=94-ra93X7FU

>>121
タイヤ替えても、誤差はマイナス誤差しか認めていないのだから
メーター読みで越えなければ何も問題ない。
追い越しとかでなら越えてもいいというのが問題なんだよ
その分入れられてしまって、制限が20キロも遅くなってるんだぜ。

取り締まり強化していけば数ヶ月~数年で状況はガラッと変わると思うよ。
今と変わるのは面倒だと、制限速度は一向に向上しないぜ…
車種限定で制限速度を設定できないので
10年、20年前の車両性能も考えてしか制限速度を設定できない
タイヤも磨り減ってるとかがあり、設計速度より低いのだから。
追い越しとかでも制限を破る人が殆ど居なくなれば
制限を低く抑えておく理由が無くなる。

>>124
取締り速度を厳しくするのと制限速度が上がるのは全然イコールじゃないけど。
なんでわざわざ自分が不利になる事を喜ぶのか理解できない。
今の道路規格で充分120km/hで走って問題ないのだから、いまの取り締まり状況で120km/hに制限速度
を上げるのが正論だろ。

>>125
120km/hで走れない車が動くシケインになるだけ。

>>126
そういう車（トラックとか80km/hで走る車)は左車線を走ればいい。
別に最初から考慮していない2車線道路でやれって話しじゃなく、3車線で速度別で分離できる
状況でも100km/hにこだわっるのが現実と乖離してる。そもそも新東名も3車線で開通すべきなのだが。

いい加減速度上げろよ、アホクセェ。
何年同じ100km/hで運営してんだっての。
首都高ならまだしも東北やら東名が100km/h上限とかあり得ねぇよｗ

ペースメーカーが抜けてからが勝負だね

このペースメーカーパトカーにGPS乗っけて
ココから渋滞です
ってアナウンス流すようにすればいいんじゃね

とりあえず、車間をとらないアホを即座に減点しろよ。

お前らみんな捕まってしまえば良いのに



オレみたいに

>>109
プリウスは高速走行時の加速が遅いから鈍重とされる

>>101
制限速度は安全速度じゃないぞ？

電気自動車でやりなさい

制限速度100km/hの道路で
車列の先頭が100km/hで走っている場合、なにが渋滞なのか？

>>127
日本人はアメリカ人なみにバカだから、３車線あっても効率的に使えてない

　　　　↑　　
｜　｜車｜↑｜
｜　｜　 ｜車｜
｜　｜車｜車｜
｜　｜　 ｜　 ｜
｜　｜　 ｜車｜
｜　｜車｜　 ｜
｜　｜　 ｜　 ｜
｜　｜俺｜　 ｜
　　　　li|

こんな状況しょっちゅうだ。なぜ最右レーンに誰も移らない？www
せっかくだから俺はいちばん右の車線をえらぶぜ！！

右じゃない、左だったなww

109キロで走行したら渋滞なんて関係ないだろ

>>74
おまえが基地外であることは１秒でわかった

パトカーを抜いたら捕まるかな？
俺はパトカーが高速の左車線にいたら、まず併走。
仮に向こうが100ｋｍ／ｈピッタリで走っていたとして、１０２〜３ｋｍ／ｈくらいかな。誤差の範囲でやんわり先行する。

日本ってなんでも規制かけりゃそれでＯＫ、と思うところがあって、
そこが大きな欠点だな。

物事についての、本来の目的、とか合理性とかを考えようとしない

高速道路は速く移動することを目的として作られたもの。
その前提を踏まえたうえで、安全を考慮すべきなのに。

９０〜１００Ｋは、疲れない。２００Ｋ越えて２５０，２７０，２８０、になると回りの景色がぶっとんで行く。
やはり１００前後がいい。たまに１５０ぐらいもいいか。
高速道路の走り方を、知らない人達がおおすぎる。
おれは法定速度守って走っている人て、町中、高速、も同じで、クルマの流れが読めてない。
これも渋滞の原因。

子カール君ターボみたいなものかね？

>>137
あるある。
「自分より左車線のやつよりは早く走るか左に移る」
って意識がないからだな。

高速道路ってさ、行き先まで1直線なのだから、
すべて動く歩道みたいのにのせればいいのに。
降りたい場所を最初に言えば、自動で降りる場所の料金所までいって、料金所で起こしてくれる。
そしたら渋滞もなくなるし、安全だし、車の中で眠ることも出来る。
GDPもあがるよ。

ペースメーカーといえば川内選手のドリンク

こんな事より、走行車線と追い越し車線の意味を
キッチリ周知させる事に努めてくれよ
免許証更新の時でいいからさぁ

日本国の問題点はなかなか合理的な規制緩和が出来ない事、警察庁の対応が良い例と思われる折角高速対応のインフラ整備しても高速移動出来なければ意味が無いのに、経済が縮小していく訳だよ。

CMでアウディのR8で飛ばしてる映像を流しておいてそりゃないよなぁ…(笑)

トラックの右車線走行を禁止しないとせっかくの新東名が活きないよ

免許も車もないのになぜ語るやつがいるかな

ペースメーカー
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~ssbohe/ranged/ranged_cg_peacemaker.jpg

まさかホープが死ぬとは思わなかったよなｗ

設計速度が120キロなんだから、120キロで走っても問題ないはずだろ

全車トラックと同じリミッター付ければいいのに。
速度差なくして安心ジャン。

９９キロの車を１００キロの車で追い越すのに何秒かかると思うんだ？
車で走ってないと絶対理解できないよなここらへん
そして９８キロ９７キロって落ちてくんだよ

ほんと日本人ってバカ

そんなことしないで、速度超過の取り締まりをしまくれば
罰金でウハウハなのに。

普通に抜けば良いだけじゃん
普段だって10キロオーバーくらいでもパトカー追っかけて来ないから問題ないだろ別に

なんでプリウスに乗ってるだけで批判されるの？

ペースメーカーの周りに団子状態の渋滞が出来るのは交通流を学んでない俺でも分かる

ペースメーカがわき道に逸れたらレース再開です

コンベアーしろ

高速道路は８０〜１００ぐらいが一番効率的

高速を走ってると、ちょっとまえに自車を追い越していった車が
また後ろから来て追い越していく・・・なんて経験あるだろ

すこし飛ばしてもＰＡ・ＳＡでトイレ休憩するだけで逆転する
下道も走るから飛ばした効果はほとんど消滅する

設計速度の７割程度の速度しか出さないってのは
緩慢運転になり居眠り運転の元だと思う

さっさと120km/hか140km/ｈに最高速度引き上げろよ

昔、長野のR19号だかで、ペースメーカーのどん亀くん？が
トラックにカマ掘られて昇天したよね。
いくらペースメーカーいても飛ばす奴は何も考えずに飛ばす、事故る奴は事故ると思う

>>158
サービス期間終了後に回収します

>>163
それはピースメーカー

パトカーが事故りそう

ペースメーカー
ttp://rgm79.up.seesaa.net/image/MASAV000.JPG

100キロ出せない車を作ればいいのに

前の車にぶつかりそうだな

>>164
トイレ休憩しても君より先に行けるだろ

自動運転になれば40キロでもいい。ネットやりながら酒飲んで寝転がってればいいんだからむしろ時間かかる方が良い。

俺のビーストマグワァイヤネクストが200kだせねえじゃん

平均１００ｋｍ／ｈだと１２０ｋｍ／ｈくらいで走らないと駄目。


危ない。

流れという名のもとに１２０キロくらいが普通になるのは
絶対に認めないぞ　という強い意志のあらわれ

>>176
日本語でｗ
それ、みんなが安全に走るためには、際限なく速度が上がるんじゃないか？

自分は人よりも運転がうまいから
そうでなくても自分より下手なのが沢山いるから
自分は流れよりも速く走ったほうが良いに決まってる！

とか思ってる人？

>>43
静岡県内の高速道路の通過車両の多さを知らんのか？　
静岡県内の車は極小さ、ボケ！

高速を１００キロで走行してたら気が緩まない？
おにぎり食いながら雑談できるような速度だと、むしろ危ないだろ
ちょっとでもミスったら死ぬ、くらいの緊張感が必要だよ

このパトカーを横から抜いたら捕まる？

もしかして：　ペースカー

新東名は、軽自動車の走行禁止で、１２０ｋｍに緩和しろ。

それから、東名は全区間３車線の改造しろ。

街中の左車線を30km/hくらいで巡回している
警らのパトカーの後ろに原付で入ってしまったのを思い出した

抜いたら怒られるかな？と思ってしばらく追走してたら
車からおまわりさん出てきて「なんのつもりだ！」て言われた

>>148
道路に対して、車の台数が多すぎで無理だろう。

人口が１億をきるまで待て。

>>123
砲塔横に向けたまま走ってるんですね？ｗｗｗ

そうか、一昨日俺がやらかしたのはこれだったのか。
映画けいおん！を見るべく、県外に行く途中でパトカーを先頭に
何十台もの渋滞。俺は、上映時間ギリギリだった為に焦っていた。
８０キロで先頭を走るパトカーを後ろから、徐々に追い越して
９０キロで、ゆっくりと引き離していった。

もう完全に見えなくなって、カーブも過ぎたトンネルで一気に出した。
１３０キロで飛ばしてどんどん引き離していった所、なんと
後ろから、１６０キロくらいで？赤色灯つけたパトカーが迫って来た。

ID:6OV7MwCh0が馬鹿で無知な田舎ものすぎるので説明。

現在のセダンでも車体の空気抵抗は思ったより高く、７０ｋｍ／ｈを超えると
エンジン出力の４０％が「風を切って」走るために消費される。
速度計の保証精度は（現在でも）マイナスゼロプラス２０％の誤差範囲になってる。
したがって惰性で走ることは出来ず常にアクスルを踏んでいる状態になるのだ。
山や谷もあるし、タイヤの転がり抵抗も高回転になると遠心力で膨らむため
接地面積が減り結果として燃費が悪くなる。

自動車は全体としてアナログ調整技術の集積なので
条件が変わると再調整が必要となる。

おまいらの車で走ることは　危　険　だ。

>>187
交機をなめたらいかんよ

まちがいなく渋滞
謎の渋滞の最後部にトラックが突っ込み親子連れのこども３人が犠牲になる
予測しとこう

>>174
つ電車

心臓に入れるあれか！

くだらない金の使い方だな。
どうせやるなら、数台まとめて走らせろ。
二車線なら、一車線ごとに2台ずつ、計4台を塊で時速100�qで走らせる。
（路肩側をふさぐには、走行車線側の車から路肩側にバーを出す。
あるいは、路肩で追い抜いて行った瞬間、直ちに追跡w）
こうすれば、後続はすべて制限速度を守ることになるw

>>189
その通り。
そのおかげで、唯先輩「あずにゃんをドキドキさせたかった」でなく、映画の最中ずっと俺がドキドキしてた。
(あれは捕まったということなんだろうか？と。)

こんなことしたら海岸ルートに人集まって渋滞解消にならねーと思うが

携帯電話禁止？

設計だと片側３車線で120km/hって話だったから結構wktkだったんだが出来上がったらしょんぼりだな。

>>195
どうせ海岸ルートが高潮で通行止めになった時の代替路だし

>>188
知ってた
そして踏むならアクセルペダルにしておけ、たぶん誤字だろうけど


ほぼすべての車が回転から算出する速度計を使っているんだから
正確な対地速度が制限速度になるようにするのは意味なくね？

ガラガラの高速で、十分に事故らないだけの条件があるなら
好きな様に走ってもいいと思うけどね

先週の土曜日、東名下りを走っていたら横浜あたりで100キロ走行の
パトカーいたな。
交通量多いと絶対に渋滞引き起こすぞ。

みんなでパトカーをバンバン追い抜いて行けば全然OK

同じ8台だな・・

新東名　速度警戒で取締り強化
http://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3034076581.html
５月の大型連休が終わるまで日中の時間帯に常に８台のパトロールカーで取り締まりを実施する方針です。

ペースメーカー
みんなで抜かせば恐くない

そりゃ速度だって事故原因の一つだろうけど、全てじゃないよな。
本当の原因究明をするのがめんどくさいから速度のせいにしてるとしか思えない。
パチ屋は野放しだし、警察って何のために存在しているのだろう。

これは、渋滞対策じゃないの？
渋滞を研究してる人がこれみたいな方法で渋滞を緩和できると言ってた

たった100�`か
2012年といえば車は透明なチューブの中を時速500�`で走ってるはずだった

>>100
むしろ異常にかっとばしてるプリウスも多い。割と両極端
あの重さで130とか150出したら全然エコじゃないねｗ

>>207
プリウス乗ってる人が言っていた。
高速向きでないって。

>>206
そんな未来予想図もあったね

まともに運転できない奴が焦って事故るんじゃねｗ

本当は140キロに上げたかったけど警察庁が反対して実現しなかったとか

なんか新東名も上限は100kmですって認知キャンペーンしたほうが良い気がしてきた
「あれ!140じゃなかったの?」
「あれ!120じゃなかったの?」
て方がぞろぞろでてくる気も

100km/hｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾗｰ装備車両専用道路

>>187
んで捕まったの？　で、映画も間に合わず？
だせえｗｗｗ

>>187
やはりｷﾓｦﾀはモラルが無いな

>>187
80キロで走ってるのを渋滞と言う辺りおかしい事に気づかないのが
車馬鹿なんだよなー

>>212
電光速度表示板を（88）ではなく
（188）にしておけばよかったのにね
それなら100と表示できる

田舎の単線高速できた時、県警が覆面パトで70キロで先導して、後ろの方は50キロぐらいの数珠つなぎになったという笑えない話

大型みたいにリミッターつければいいんだよ　大型は９０ｋｍだろ　ならバイクも自動車も１１０ｋｍで効くようにすればいい
外したら実刑でいい

>>188
アウトバーンの様に細かく制限速度を設定すればいいんじゃね？
ガラガラのときは140
ちょっと台数増えてきたら110
混みはじめたら90
渋滞の手前では60
渋滞に追いつく前に減速すれば渋滞（40以下）にはならない

後は新東名対応車検と検査シール
道路情報を常に把握する為のITS装備も
道路脇の簡易情報版はかなりの数が設置されるらしいけど。

>>218
簡単にできるのになぜかしないんだよね

制限速度上げられるように作られてるんじゃないのか

運転して快適かどうかは速度よりも車間距離。

車間距離を大きくとれるなら80km/h巡航でも快適だと感じる。
車間が詰まると100km/hでもイライラする。

>>218
ほんとに付ければいいのにね
今ならGPS,ETC,ITS辺りとの連動で
一般道70、高速110に出来るぜ
更には道に合わせたもっと細かい制御も。

渋滞の原因になるだけだからやめろよ

>>27
お前こそ走ったこと無いだろ。
パトがいるとそこから慢性的に混む。十分に渋滞の原因になっているよ。

トラックはマジで追い越し車線走らないでほしい。
速やかに抜けないなら追い越し車線走るな。

>>75
あれは、あいつらの眠気防止なんじゃないかと思ってるｗ
あーやって、ゲームしてるんだろうな。
>>187
それよく見つかったな。
双眼鏡でも積んでるのか、パトは。
パト追い越したことあるが、それで捕まったことねーけど。

>>221
可能だが止めたみたい。


高速で飛ばしているやつは、もろその手の車か、高価な車のやつが多いな。

ゆっくり走るパトカーの後ろを走行していたら、
突然パトのリアウィンドウの電光掲示板に
「警告　車間あけろ」と表示されて急ブレーキ踏んだことがある。

>>221
設計140だからいつも通りなら120制限だったんじゃないかと
まあ警察がゴネて100のままになりましたとさ。

>>187
ポリは目の前でパスされると速度オーバーしてなくても
しばらくマークして追走してくることがある。
特に高速は脇道とか無いから速度出したらすぐバレる。
それでも振り切ろうとするなら、圧倒的な技量とパフォーマンスと度胸が必要。
一般道なら楽だけどね。

昔、バイクが80キロ制限だったころ、大型トラックの後ろでほけーっと走ってたら
静岡県警に速度超過で切符切られた。

大型トラックは20キロオーバーでも黙認らしい。

別に車を走らせなくても１００キロで移動する目印を設置すればいいんじゃね？

GWなんて渋滞で常時ノロノロじゃねえのか

問題は罰金に対してしゃくし定規の裁量しかないってことだろ
完全機械化して1キロオーバーでも30キロオーバーでも罰金10万定額だったら開き直るだろうし
だからって変動制にするとこの程度ならってあえての速度超過も辞さないってアホも出てくるだろ
免許って減点で失効したら2度と取れないんだっけ？

俺の車100キロ超えるとピンポンピンポン警告うるさい

>>229
俺もそれやられた。
しかも単車も１００キロに変更の法改正が発表されたすぐ後。
現場での対応はまだだったので、「スピード出しすぎだよｗ」とか言われてマジ胸糞悪かった。
ああいう理不尽な取締り色々やられて、状況によっては特殊な対応するようになったわｗ

>>230
カール君がテレ朝倉庫でアップを始めました

>>230
ドックレースの疑似うさぎみたいな奴かｗ
そうなったら、ぜひ、イギリスのBBC、例のお騒がせ3人組に取材に来てほしいね。
ペースカーの時点でも面白いなｗ

理論上は速度が一定であれば渋滞は起こらない
そのためのペースメーカーなんだろ

>>233
ちょｗｗ何十年前の車だよｗｗｗｗ





ってレスが欲しいんだろ(・∀・)

ペースメーカー役のパトカーの前で
６０キロぐらいでペースメイクしてやりたいぜ

>>233
百キロ越えてピンポンってﾜﾛﾀ。２０年前にオヤジがスカイライン乗ってて良く飛ばすから聞いてたよ(笑)

この国はまるでママのようにやることなすこと口を出すね
いつになったら独り立ちできるんだろうか

つか、人手が余ってるからムリムリ仕事を作ってるんだろ。
クビにしろよ。

>>214
少しの間、並走されたので
こちらは観念して、路肩にハザードつけて停車したら
なにやらスピーカーで、もごもごしゃべった後再び加速して
150キロくらいで行ってしまった。
しかし、放課後ティータイム(HTT)のアルバムをガンガンかけまくって
いたので、なにしゃべっていたのかさっぱりわからず
映画を見ている間も、ふわふわ時間(タイム)だった。

ただ、この問題はそのうち国会で追及される可能性があると思う。

すいてたらスピード出してもいいじゃんかよー！

いちいちおせっかいな国だな。そうしないと公務員失業するからなwww

>>26
頭いいな
確かにその考えはアリだわ

わざわざ設計を140km前提にして金をかけて
勾配とＲを緩やかにトンネル高架だらけにしといて
いざ開通したら100km？？？ しかもペースカー？？？

首都高でやれよ、あんな詐欺みたいな制限を放置するなよ

パトカーが100キロで走行するのはいいとして、何キロオーバーなら捕まるんだ？
じわじわ追い越せばいいんじゃね？

>>248
切符切れるのは高速だと+15からかな？
罰金が15からだったかもしれないけど
+10なら多分平気かな
　●[注意情報]○
｜当方では責任を｜
｜負いかねます。｜
｜破なら自己責任｜

渋滞の先頭パトカー
二台目バンキシャの車

>>243
カツアゲされずに済んだのか。運が良かったな。おめでとう。

約束に遅れそうだった時、料金所ダッシュしたらルームミラーになんか見えたんで
確認したら覆面のグリルの中で赤灯が回ってたことがあったな。

速攻アクセルオフにしたら見逃してくれたけどw

あと急に渋滞し始めた国道で、ちょこまか抜いてったら先頭にミニパトがいたことがあった。
そん時は前方の信号のタイミング見て、アクセル全開くれてギリギリで右折したら付いてこなかった。
80キロくらいオーバーしてたけど。

小田厚に入ったら目の前に白い34の覆面がいた時は、2個目の料金所までおとなしく走ったw

>>252
ミニ鳩に速度超過で捕まる事はないよキミ

>>252
小田厚は普通の走行車より覆面の方が多いイメージw

実際にパトカー走らせなくても
側壁にペースメーカの画像を映す設備でも作って
それを追い抜いたら駄目とかすればいいのに。

>>251
いや、まだわからんですよ。
遠山の金さんで、旗本くらすが裁きをうけると、お白洲でさなく
金さんと同じ高さで、お裁きを受けた後に処分について
「追って目付より沙汰申す」的な事を言われてたけど、
スピーカーでもごもご言っていたのって、その事ではないかと。

開けてびっくり、単なる東名バイパスなのかー

追い越し車線でも100キロ以下で走ってもいいんだから
このパトカーが後ろにいるなと思ったら、わざと遅く走ってつぶしてやれ。

スピードを出し過ぎる…って山間部以外の高速ってだいたい似た感じじゃねーの？

ゴールデンウィーク中も走るのか
これは見ものになりそうだ

ルール守らん奴多いから
こんな子供にシツケみたいな事される。
免許の点数なんて３点で良い。

つまりペースメーカー役のパトカーがいなくなれば良いってことだね
ここは1つイライラしてるドライバーが速度超過か路側帯や壁に吸い付くように
走ってもらえば違反切符切る為にいなくなるからDQNども出番だぞ！

車の前後に連結器をつけたらよいw
トレイラータイプ

F-1のセーフティーカーみたいな役目かな。
後ろに車がゾロゾロ並ぶ光景が浮かぶよ。

そもそも制限速度のルール自体が場にそぐわないものになってるしな。
もっと現実的な数値に直せよ全部。

昔みたいに100km/h以上出すと
警報音が出る様にしたら？

>>258
ずっと追い越し車線にいると違反だけどな。

>>258
右側通行で普通に切符切られる

お馬鹿な　静岡県警　　渋滞とＳＡ・ＰＡ満杯で動かなくなるよ

初めて高速道路が出来た国じゃないんだからみっともないことするな！

横一線でブロックするなら努力だけは認めよう

新東名は造る前に１２０キロ制限にするとかいう触れ込みだったはず

>>271それ俺も思った
取締りとかペースメーカーとかやるぐらいなら、並んで走って蓋をしろって思う

高速なんてオートドライブ出来るようになればいいのに。

なんだ100キロか、やっぱ中央道だな

>>274
俺はそこまで機械を信用する気にはならんなぁ…

こんな仕事を正社員にやらせるのかよ…

>>8
着眼は面白いが不謹慎なので評価はされない。

パトカーがいるところと居ないところであまりにペースが違うと
パトカーを先頭にした渋滞車列の最後尾に車が追突しかねないな。

まぁ見通しは良さそうだから大丈夫か？
いちばんキツいカーブでR=3000だっけ？

渋滞の原因になるんじゃないか？

ストレスなく速やかに通過できることが、事故防止の大前提。
警察は愚か。

渋滞や追突事故の原因となり得るな
その辺のリスクは計算できてるのか？

>>9
一般道でも発車と停車前の数分以外全員違反してるよ

あれほどの高規格高速幹線道路（高速道路）を時速１００km/hで走れとかｗ
普通に１２０km/h走行で十分だろ。
新東名高速は制限速度１２０km/hにすべき。
でなけりゃ何のために旧東名のバイパス的な意味合いを込めて造ったのか
意義が無くなるだろ。

反日キムチでも捕まえてろよ
日本の物流を壊すな

>>1
>新東名高速道路
自動車メーカーの倉庫だね、かんばん方式さ！

全くわかってないな
50馬力そこそこの車と500馬力以上の車を同じスピードで走らせようとする事自体無茶
90歳以上の高齢者と20歳前後の人間を同じスピードで歩かせるのと一緒。無理ありすぎ

高速道路の制限速度って８０ｋｍだと思ってた
１００ｋｍ出していいのか

>>287
> 全くわかってないな
> 50馬力そこそこの車と500馬力以上の車を同じスピードで走らせようとする事自体無茶
> 90歳以上の高齢者と20歳前後の人間を同じスピードで歩かせるのと一緒。無理ありすぎ

エスカレーターみたいに幅が決まってるんだからしょうがないじゃん。
エスカレーターの左側は90歳も20歳も同じスピードでしょ。

ペースカーがいるときは、蛇行とホイルスピンを繰り返してタイヤをしっかりと温めておくんだぞ。

ペースカーが消えたらバトルに備えてだ！

時速100キロでサイドバイサイドの巻

さっさと「どこでもドア」の開発を始めろとマジ感想

こんなのなら先導されてみたい
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/6/d/6daf6ed2-s.jpg

>>289
エスカレーターの左側・・・
それ動いているのは人では無く床だよｗ

結局、スピードを出すと疲れるからPAやSAで休憩する頻度が増える。
俺が東名を走るときは時速75kmで左車線をずーーーっと走る。
ペットボトルのお茶を飲みながら、けいおん！全１２話とかナディア全３９話とかを
圧縮したDVDを再生しながらダラダラ走る。

そうすると全く疲れないから、横浜青葉インターから新名神までノンストップ、
トイレ休憩も無しに走れる。

>>91
無理！何処で何キロ出ていたかを証明する必要がある。

>>91
途中ぶっ飛ばしてても、サービスエリア入ってゆっくり飯食ってたら絶対わからないw

ペ−スメ−カ−だけなら
名阪それぞれの入り口で
40〜50代の運転歴10超のついでのドライバ−
チョイスして
クオカ−ド５００円くらいで委託したほうが安上がりでない
皆こころよく引き受けてくれるだろうし、安全運転の推進にも繫がるんでない
自分らの利権ばかりに拘泥してないで少しはチエ絞れよ
なんたって節税ですぜダンナ

>>1先頭はオカダ・カズチカが走るの？

>>295
７５�q？ クズだな

なんのために新東名を高規格で作ったんだ？
ただの税金の無駄使いじゃねーか。
挙げ句の果てに、ペースメーカーって、
バカとしか言いようがないわ。

>>288
どこの山間部の方ですか？
中国山地？

>>298
そんな面倒なことしくてもバスが後窓に「ペース車」って貼って走ってるよ

ペースメーカーパトカーを追い越せば速度超過になるわけか？
追越車線を走り続ければ通行帯違反だな
実質、パトカーの後ろでファスナー合流が延々と続くわけで、追越車線が無用の長物になるな

覆面パトカーが追越車線を走り続けて、チンタラ追越車線を走り続ける馬鹿を片っ端から取り締まれば
東名も関越も円滑になるよ

>>301 不備が出る→工事する→不備が出る→再度工事以下ループで
道路公団「ウマー」

最近､街中を青い回転灯を回しながら走ってる車をよく見かけるんだけどあれ何？

>>307
ガス屋とかじゃね？

片側3車線で作ったものをわざわざポールたてて2車線に減らして
まで制限速度100kmにしてるんだからな。

新東名が片側何車線か知らないけど
全車線でペースメーカーを走らすのか？雪のときみたいに。

そうすると追い越し車線の人は走行区分違反になるし、
追い越し車線を空けると一車線が無駄になる
どっちなんだろう？

本当に事故防止が目的なら、捕まえる前にスピード違反を警告すべき。

綺麗事いっても、検挙率挙げたいだけ。

2002Ｗ杯時、競技場近くの国道沿いに済んでて、毎週土日のどちらかは、
必ず信号無視を取り締まっていたのに、Ｗ杯期間(約1ヶ月)は、全く行われていなかった。
(見ようとしなくても、音と窓の位置で丸見えだった)
そして、Ｗ杯が終わった翌月…
毎週土日のどちらかだった取り締まりは、両日に、
それまで見たこともない、2台纏めて検挙など、「ガッツキ」振りに正直引いた。
そして、その1ヶ月が過ぎたら、通常の土日どちらかに戻った。

ああ、1ヶ月で2ヶ月分検挙したかったんだ…としか思えない。

ここでも当然、医者のフェラーリが（ry

よーするに、東名は走るなということだw

もうリミッターつけちゃえよ

意味不明で無駄な新東名のポール　3車線で作ってるものをわざわざ大金はたいてつぶしてる...
で、140km規格で作ったものを100km制限

http://kuruten.jp/blog/userdir/00000034/images/a00001852901.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120120-575740-1-L.jpg
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201202/21/10/f0141310_741986.jpg
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201202/20/33/c0161833_18105837.jpg
http://files.hangame.co.jp/blog/2012/81/aff8a6f2/03/04/37816673/aff8a6f2_1330804956388.jpg

>>315
> わざわざ大金はたいてつぶしてる
ここに意味があるんだろ？
で、再度大金掛けて3車線化するんだよ

>>304
安全な車間を維持出来ない場合は、そのまま追い越し車線を走行しても大丈夫なはず。
とは言っても、実際のところ走行車線にパトカーがいたらファスナー合流になっちゃう。
割り込み車でブレーキ渋滞が多発しそうな予感。

ペースメーカーが走るのなら携帯は電源切っておかなきゃ

>>307
市や区の防犯パトロールとかじゃないの？

>>307
自主防犯組織のパトカー

>>259
道幅広い＋カーブ超ゆるい。　各車線も25cm広いし、路肩は50cm広い
5ナンバーなら右側に止まっても走行車線に出っ張らない位の幅がある

>>279
そう、最低Rが3000m
路肩広いので追い越し車線、右カーブでも、300m先の車が見えるよ
今回区間は対象外だけど、箱根越えの所では、最低1500mになっているけど、
これでも道路構造令　第一種第一級　設計速度120km/hの
R710mの倍以上になっているんだよね。
東海道新幹線の基準Rが2500mだから
どれだけカーブが緩い事か。

いい加減に車にリミッター義務付ければいいのに。
何のために違法な速度出せる車を野放しにしてるんだよ。

車乗らない、解らない人は関係ないから黙ってろ。

だとしたら現東名高速と新東名高速の通行車両自体を分けたほうがいいな。

どういう事かというと、現東名高速のほうは
中型車両・大型車両・大型特殊車両や軽自動車などの速度の遅い車たちを
現行の８０キロ〜１００キロの速度制限で通行させ、

新東名高速のほうは、速度の速い普通車限定で制限速度１２０キロで走行させる。
これだったら新東名高速は１３０キロ〜１４０キロで走れる高規格高速幹線道路としての
十分な役割を果たすことが出来る。
こうして分けておけば遅い車は安心安全に現東名高速を走れるし、速度の速い
普通車や外車　スポーツ車たちは高速走行で東京〜名古屋間をスムーズに移動できる
ようになり、さらなる高速交通網としての役割を担うことが出来るのである。

5%　100km/h未満でも事故る奴
25%　140km/h超えたら事故る奴
65%　180km/h超えたら事故る奴
5%　300km/h超えたら事故る奴

とかそんな感じで、なら100km/h以上出せないように規定しようか。って事だろ。
100km/h制限にしつつ、180km/h位まで適度に黙認しつつバランス取っておけばいいのに。
金稼ぎ点数稼ぎでバカスカ捕まえるから波風が。

これか
ttp://www.blister.jp/images-item-big/page-5863.jpg
風の日は危いぞ？

>>323
それより先に警察の装備予算と技量が上がらんと、
警察が首を縦にふらないのが現状。

>>310
監視する者がいなければ何をしてもいい、という思想の典型的書き込み

昔はぴんぽんぴんぽん言ってる時はスゴいスピード感だったけど
今の車なんて120kmでもスピード感ないもんな
それだけ車は進化してるんだが・・・

>>323
物流命の新東名だから
平日はトラック優先な
軽自動車はいつでも禁止でいいけど。
平日日中の現東名の制限を引き上げれば良いんじゃね
120までなら設計上問題ないし(一部区間を除く）


3車線で完成させておけば混在しても問題なかったのになぁ
追い越し車線はトラック、軽自動車禁止
最低速度80キロ設定にして
+100億もあれば今回開業区間は3車線になったのに
もったいない。

>>328
進歩してるのは動力周りと空力設計で
ブレーキの制動力はあまり進歩してないんだよ。
いや、強化はされて、進歩しているけど、車重増加で相殺されて、
制動距離はあまり変わっていないんだよ。
最新の優秀な車で、熟練テストドライバーの場合だと、
15~20m位短くなってはいるが、
これでも110キロで制動距離は同じぐらい。
空走距離が伸びるので、108キロ程?で
100キロからの停止距離になってしまう。

>>295
けいおん!! ＋番外編
も、お願いします！

>>325
40ｍまでは大丈夫だろ？

開通したら走ってみたい連中で１００Ｋｍで走行はできないだろう

ＳＡ・ＰＡ　道路さえも大渋滞　予測

>>329
基地外トラッカー過労で死ねよ

そもそも正直パトカーや白バイも
幹線道路では速度違反して走ってるしな。
違反取り締まりで儲けるための
警察の利権のための速度であることは明らか。

実態からかけ離れた法律は破られて有名無実化する。
結果的に国民の遵法意識が低下することになる。

高速なんてもう自動運転にしてくれよ
それぐらいできるだろ

ゴールデンウイークなんて、
渋滞で時速３０�`もでねーよ。

パトカー増やせ

渋滞メーカーの間違いだろ？

>>336
技術的には可能、法的に不可能。
事故時の責任の所在が壁らしい。

静岡県内だと１００ｋｍはのろま扱いだろ
ハイブリッドは時速が三桁逝くと燃費がよろしくなくなるので
あの辺はクルコンで９８ｋｍぐらいに設定してるんだが煽られるｗ

ピースメーカーと称して暴走してるバカの脳味噌うち抜けばいいんじゃないかな

>>340
民事的には保険でイケるんじゃないの
人間が運転するより事故率が低くないと導入しないだろうから、保険料も人間が運転するより安くなるはず
高速料金に保険料加算してもいいしな

>>343
誰がその「加害者」になるか、らしい。

自動運転で事故が起こったら、加害車両のドライバーは
「自動運転で事故が起こったのだから、私に非は無い。自動車メーカの責任だ」
ってなるだろう、と。
誓約書でも書かせりゃいいんかなぁ。
「誓約書に印はしたが、あの時急加速をした。壊れていた、私に非はない」とか。

日々リコールでブレーキが効かないだ、ミッションがギアロックするだ、出てるから、
絶対に安全も無いだろうし。
それこそエクスドライバーの様に暴走するとか。

>>343
技術的にだぞ

道路上なんて不測の事態のオンパレード。
全自動運転に自分の命を預ける気にはならんなぁ。

そういえば、ＧＷ、お盆、正月、大渋滞なかったから、でんつ（ｒｙ

120km/hで流れるようになるんだろ
アクアラインは80km/h規制で実際は100km/hの流れだから

しかし、ニュー速版がパート２まで伸びるケースというのは稀なじゃないかな。
関心度が高いニュースってこと？

あれ？
新東名150km/h規格だったのに
結局警察許可出さなかったのか。

むしろ130km/hで許可出して、警察が模範巡航運転するべきだったのにな。

新東名ってのを今はじめて知った

パト渋滞が問題になれば良いんじゃ？

50キロ規制の時もちゃんと出せよ。
どっかに逃げ込むなよ。

はっきりいってこの世にいらないもの。

警察

政治家

車の性能が格段に向上しているのに、半世紀前の最高速度を変えようとしない時代遅れ警察

>>354
お前、普段、どんだけやましいことしてんだよ・・・

>>356
してないし。

泣く子も黙る高学歴高収入と比類なき社会的地位に至った俺の結論。

>>1
ペースメーカー付けて車なんて運転するなよ！！
危ないだろ！！

つーか、覆面ガンガン走らせて、スピード違反金を国庫に納入させればいい

>>350
設計は140な
東名、名神、東北、関越、常磐辺りは120設計区間が結構あるんだけど
そのときから100制限なんだよなぁ
悪い習慣を作ってしまった物だ
一般道の2倍、120にしとけば良かった。
ちなみに100設計だと80になるw
この-20の慣例に従えば120のはずなんだけどなぁ。

現東名を120kmで走った方が早いな

>>348
実際はそうなるだろうなぁ、海沿いのバイパスとか60の道100オーバーで流れてる位だし。
法が実態にあってない。
とは言え、
>>355
車が進歩する程に人が退化してるからなぁ。
怪しい動きの車多すぎ、ダイナミック入店多すぎ。

開通後、事故発生第一号地点はどこらへんかなぁ？初日に早速事故る予感。

>>355
動力性能上がっているけど
ブレーキの制動距離は殆ど変わらない
車両が重くなっているからなぁ。
雨天等だとABSの効果があったりするが、
晴天時の停止距離は、30年で5~10m位しか縮んでいなんだよ(100キロから)
同じ距離で止まれる速度って105キロ位なんだぜ。

>>348
流れは100~140だろうなぁ
140まで安全に走れる道で
100制限だけど140で流したら
+40で捕まるとか理不尽すぎる…

こんなだから軽自動車が売れるのかも。
個人的には、最近の軽だと100くらいで快適な速度。
リッターカーだと110〜120くらいかな。
それ以上だともっと安全な範囲でスピード出せるのにってストレスたまる。

>>366
今の車はスピード出しても揺れなくなったよね〜
空力がかなり良いんだと思う

だから、スピード出しても安全って勘違いをしてしまう。
まあ事故った時の生存率上がっているし
不意にスピンとかまず入りにくくはなってはいるが

なんだよ、高齢者ドライバーが多いから、発作時の対応を考えたペースメーカーかと思ったわw
まるで幼稚園児の遠足扱いだな。

最近の表示看板のフォント(ヒラギノとフルティガだっけ？)字のセンスがあまり無いのに
加えて、看板のサイズに対する文字のサイズがデカ過ぎる。字の間もほとんど無く、
くっつき過ぎている。数字に至ってはなんか子供が読む絵本に出てくるフォントに
合う様なフォントだ。つまり　 なんでもかんでもデカけりゃあいいってもんじゃない!

子供の頃、東名高速って透明なチューブで出来てると思ってた。
おまえらも、そうだろ？

効果あるのかね？
ま、白黒車体に赤色灯つけたペースメーカーなら
効果抜群だろうけどｗ

むしろ制限速度を引き上げろ

これ、何回も失敗してるやろ
ケーサツはどこまでアレなんや

せめて法定速度を130kmくらいにすべき

>>371
赤ランエボで、追い越された瞬間赤色灯つけますw

>>369
センス無いよね・・・
字体は前の方が良かった。

新東名で文字が大きいのは
公団側は120~140では走らせるつもりだったからだろうな
今までのサイズじゃ読む時間が短い。

４００メーターおきにスピード測定器置いておけばいいじゃない

>>373
この季節の湘南地方はドライブが快適なんだよ
気持ちよくドライブして給料が貰えるんだから
オマワリにとっては役得ってやつ

そういえば昔、東名にはアロハシャツきたベンツの覆面がいたなぁ…
覆面ってか、アロハパトカーだよなw

>>370
それは迷信（名神）だよって言ってた。

>>336
ＪＲ東海が計画してるリニアは、無人運転の予定みたいだが
高速道路は、古い車も走っているからな。どうだろ？

>>380
無人運転・・・×
運転士が乗らない・・・○

うちの高速はﾊﾟﾄが８０ｋｍで走って渋滞起こすよ
追い越しするのに勇気が要るｗ

>>374
あれあれ、新東名は制限速度130KMに設定したからカーブが少ないんじゃなかった

白いセダンか青のスポーツカーに男一人乗車で制限越えないでついて来る車に注意。

面パトみたら車種ガン見して覚えよう。赤色灯の確率減るよ。

>>384
必ず２名乗車かと思ってた。
１名乗車で取り締まりできるの？

おれも２人乗車でヘルメット被ってると思ってた。

>>373
飽きたらやめて、また気分が乗ったら開始
完全にドライブやん

>>364
安定性は上がってるんじゃないか？

プロならどっちも同じくらいで止めそうだけど、
素人が昔のだととっ散らかりそう。

>>384
2人乗りだろ。1人とかまずない。2人行動が原則だからな。

>>376
500〜1000mおきにある
まあ道路公団の道路状況監視カメラだが

>>336
レールつければ出来るかも？

>>388
安定性はあがっているけれど、それも120辺りまで
それに、調整、整備がしっかりされている場合だけの話
まあある程度高いグレードの車なら平気かも
ブレーキアシストが付いてる車も少ないしなぁ
無しでも多少マシかもしれないけど

>>1
交通警察の目的は、車の順調な流れを妨げないように環境作りをすること。制限速度は目安なんだから間違っても渋滞の原因になるようなことはするなよな･･･

後側に「ペースカー」と書かれた高速バスが走ってるな。

>>383
設計速度130ｋｍ/ｈの道路の
法定速度を100ｋｍ/ｈにするのは簡単だべ

>県警交通企画課は「新東名は走りやすく、大事故に直結する恐れがある。協力してほしい」と
>呼び掛けている。

新東名は、最小曲線3000m、勾配2％以下と新幹線よりも真っ直ぐな道路なので、すごく危険で大事故になりやすい道路なんだね。
　交通企画課さんの論理だと、中央道のように、ぐにゃぐにゃで走りにくく、アップダウンの激しい道路のほうが安全なんですね？
　
　みんなも走りやすくて危険な「新東名高速道路」でなく、走りにくくて安全な「中央道」を使いましょう。

物凄い迷惑。イライラしたドライバー続出で事故多発間違いなし。

ペースカーをあえてぶっちぎる奴いないかな。
クラウンのパトカーならいいとこ250km/hまでだろ、バイクなら余裕でぶっちぎれるだろ。

ニュー速版でこれだけレスが伸びるとは。

実際に走行した人から役所に批判が殺到しそうだな。

ヒマな奴らだな
一日中料金所に張り付いてたり

そもそも、新幹線より線形のいい道路を2兆5千億もかけて作っときながら
「走りやすすぎて危険」ってアホか？

　交通企画課のボケどもは、走りにくい道路のほうが安全だっていうんだろ？
だったら、国道1号バイパスもう1本作っとけば十分だったじゃねーか。

　140km設計の道路作っといて、100kmペースメーカーって、三重の税金の無駄遣いだな。
建設で無駄遣い、車線で無駄使い、そして、暇つぶしのパトカーぶらぶらで無駄遣い。　金返せ。

>>66
俺もパトレイバー思い出した

制限100�`って･･･　自動販売機ですらあれよあれよという間に110円から120円に
簡単に値上がったのにこっちの数値上昇はいつになっても変わらん。　警察もバカすぎる。

スピードが速いから事故るのか？
100km/h 常時で、120〜130km/h 程度まで速度超過をとらないようにすれば
かなりスムーズに走行できると思うんだがな。

>>402早いスピードでも事故らないように、2兆7千億円かけて、ほぼ１直線の道路にした。
　　　　　　　　　　　　　　　↓
しかし、完成間近になって、設計速度140kmの、ほぼ１直線の道路は早いスピードが出て危険だから
　　　　　　　　　　　　　　　↓
事故対策として、�@ポールで3車線→2車線にして、スピードを出にくくした。
　　　　　　　　�A100km制限にして、ペースパトカーを常駐させることにした。

居眠り運転多発の予感

別に渋滞の元にはならんだろ

>>351
＞新東名ってのを今はじめて知った

元々は第二東名と第二名神だった

先に西の方が開通したとき、「第二名神」だと神戸と明石を結ぶ「第二神明」と間際らしいので「新名神」になった
その後、東の方も開通することになったが、「新名神」に接続するのが「第二東名」だと変なので「新東名」に

第二神明のおかげでそれぞれ名前が変更されました

あと、新○○は新快速の様な名前であり、西日本の人にはおなじみの命名のはず

B-36のことかとおもった

走行性能と走行能力のない遅い車が右車線に来なければ事故は起きない

道路公団「140kmでも安全走行できるよう設計しました！」
http://autoc-one.jp/kusakabe/blog/324785/20090623-522_1.jpg

猪瀬先生「140kmなんて無駄だから、3車線→2車線にして左右にポールを並べましょう」
http://files.hangame.co.jp/blog/2012/81/aff8a6f2/03/04/37816761/aff8a6f2_1330808484051.jpg

交通企画課「140kmなんて危険だから、ペースメーカーが100km以下で走行し、安全に誘導いたします」
http://www.c2info.jp/blog/wp/wp-content/uploads/2010/03/dsc_0163.jpg

目の前で事故見てから高速乗れん。

車間距離200mなら140でも安全なのに

てか警察と猪瀬が馬鹿すぎるのだが
警察は何時も足を引っ張る癖に
力と金に弱すぎ

要するに国民は犯罪者だという前提なんですね。

せっかくアップダウン少なくて自然渋滞が起きにくい作りなのに、わざわざ渋滞つくって追突事故誘発するなんて頭狂っとる。

>>1
ついでにラビットも頼むｗ

ペースメーカー役やってくれるのはいいけど、まさか日中だけじゃねえだろうな。
夜中、早朝をもしやらない場合は、その時間はスピード狂を許してあげるってことか？
日中だけじゃあどう見たって警察がただ新しい道路を走りたいだけってことになる。
車両代、ガソリン代、人件費全て税金の無駄だ。

>>399
日本人らしいよなｗ
道路に関してはチョンの方が優れていると思う。
あっちは片側４車線とか当たり前だし。
１４０キロで安心して走れる道路を片側３車線で３兆円かけたのに
結局片側２車線で１００キロｗ
これから現東名を片側３車線化で十分だっただろう

「これなら」の間違い

俺は浜松市民だけど、がらがらになった現東名を使わせてもらう。

ゴールデンウィークに横浜から名古屋に仕事で2往復する予定だけど

御殿場までと、三ケ日から先の渋滞がきつそうで、中央道経由の方が
ましな気が

>>417
いや、3車線化は難しいんだよ。
ただ、設計100kmの片側3車線で整備すれば、人の墓を暴いたり、トンネルの穴掘りなどの
費用を削減できた。

伊勢湾岸道路でヤレ

高速で100km以下を強制とか
渋滞が酷いことになるぞ・・・

爺婆が70kmで走ってるのを回避できる選択肢は残しておいて欲しいわ

>>419
静岡県警察交通企画課「中央道は、クネクネしてて走りにくいため大事故は起こりにくく「安全」です。」
新東名は3兆近くもかけて一直線の道路にしたため「危険」ですから、スピード出さないで下さい。」

　直線ばかりで大事故につながりやすい新東名は、避けよう。カーブだらけで安全な中央道へ

>>71
別に日本の恥とか一人ひとりの国民には関係ないだろ。
そういう全体主義的な発想がファシストらしくて一番いやらしいわ、

大体ネズミ取りが日本だけの伝統芸能とでも思ってるのか。なわけないだろ

新東名は直線ばかりで、非常に走りやすく、大事故につながりやすいです。↓
http://blog-imgs-33.fc2.com/s/t/o/stockmatome/20120120164029588.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/magic32/%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E6%9D%B1%E5%90%8D1.jpg
なので、ポールとペースメーカーを使って「走りにくく」させていただきます。

中央道は、最小曲線R=300mと、非常に走りにくく、事故が起こりにくく安全です。安心して中央道をぶっ飛ばしてください。
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ba/fc/windandlife/folder/461256/img_461256_50817642_12?1283255818

走りやすくすると事故が増えるのは事実
　
一般道だけど、車2台がやっとすり抜けられる程度の狭い道を
ニ車線化しただけでここ半年で３件の事故（物損２、人身１）が・・・・

爆走してたやつが焦って急ブレーキ掛けたりして余計に事故を誘因しそう。

それにしても、警察って、とことん幼稚だな。
120キロに引き揚げるか否かという議論が出ると、とたんにこういうこと
やりやがる。

>>170
釣られてやるよ。
そりゃ、ピースだ。

>>414
前例踏襲主義なんだからしょうがないだろう。

右車線・120キロ制限
左車線・ペースメーカー使って100キロ制限
でいいのでは？だめなの？

ぶっちゃけ車にリミッター付けて一般道５０km高速１００kmに設定すれば良いだけなんだけどね。
ついでに居眠り防止スイッチをにハンドルに付けたら？
チャイルドシートなんてものよりよほど重要だろうに。

まあ、そんな事したら交通課の連中が失業するからできません。
交通事故で死者がでるより公務員の雇用が大事です。

ガソリン代は罰金から賄えるから心配ないな

>>431おまえ車の免許持ってるのか？車自体持ってるのか？

持ってるなら浜名バイパス走るとき一般道リミッターの設定どうするか教えてくれ。

狭いにっぽん、そんなに

>>433
そんな部分部分の話をされてもねえ…。

ああ、Wikiにあった。
高速道路が一般道化されたところ？

入り口にETCセンサー置いてETC搭載車はその区間高速設定にしたら？
ETC搭載でなかったら？
元が高速道路なら入り口出口に料金所の跡があるでしょう？
そこで券を貰って高速設定にするようにしたらいいんじゃないの？

>>435
ETCが標準搭載にならないとなぁ
高速道路ってちょっと風吹いただけで80km/h制限とかかかるから
入り口の券で80ｋｍ制限になってて途中で規制解除になったら涙目だなぁ

人間、運転が単調すぎると眠くなるものだし
新東名では、居眠り運転や追突事故が心配だな。

なに？実質一車線ってこと？

【煽るのも】煽り運転について33【煽られるのもｱﾎ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1333208519/


33 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/04/07(土) 13:12:47.70 ID:whpjplJe0 [2/2]
【煽るのも】煽り運転について33【煽られるのもｱﾎ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1333208519/

20 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/04/06(金) 01:10:32.19 ID:J4jhL8u80 [1/2]
一昨年、知人が水色？のセンチュリー煽って刺されたよ。
犯人は暴力団幹部でシャブ中だったとか。

世も末だね。


21 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/04/06(金) 01:39:43.11 ID:s4sF9v7p0
>>20
煽らなかったら刺されなかったわけだよね？
触らぬ神に祟りなしって知らんのかね

22 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/04/06(金) 03:52:09.28 ID:J4jhL8u80 [2/2]
>>21
うん、その知人はバカだからね。
そいつヴェルファイア乗って粋がって、あたり構わず煽りや割り込みしてたから、
いつかはああなると思ってた。

腹部刺されて全治1ヶ月の重症だった。

一般道の50リミッターは無理だろ。静岡県内の国道バイパスは、中央自動車道って「高速道路」よりも制限高いんだから。

保土ヶ谷BP　80
国1BP（東駿河湾環状・浜名）80
西富士道路　80
静清BP　80
国道150号　60
藤枝BP　60

新名神・新東名　設計120、流れ120〜130（法定100規制）

歩け歩け
お前らは贅沢しすぎなんだよ
どこもガチガチに渋滞させやがって
俺様がスイスイ走れんじゃないか

>>436
ある程度GPSの精度が上がったらGPSに連動させても良いと思うんだけどね。
まあ、そしたら車の移動経路が丸分かりになっちゃうけど。

欧米ならともかく、車検を義務化している日本でETCにせよリミッターにせよ
標準装備にするのはそう問題ではないと思うんだけどね。

問題なのは責任行政のやる気でしょう？

どうせなら埋め込み式でお願い

>>1
税金の無駄　さっさと死ね

>>442
シートベルトでさえ元々付いてない車は付いてない状態で車検通るからなぁ

【急募】年収800万円、高速道路を時速100ｍで走行するだけの簡単なお仕事です。
　　　　要普免（AT不可）

>>443
そうそう、そしたらまた新しい非関税障壁になって車屋さんにも優しい制度になるのにね。
そろそろエコカー減税も対応した外車が出てきたから、今度はリミッター標準装備で減税とかね。

ETC搭載車しか高速乗れないようにする。
乗った時間と降りた時間で算出した平均速度が
最高速度越えてる場合は、超過速度に応じて
罰則金をETCから自動徴収。

これだけでいいのにね。

100リミッターで、100ちょうどで走るのが危険だと思わない連中って、高速走らないかまともな車持ってない連中だろ？

リミッターが100だったら巡航速度70〜80以下にしとかないと、緊急対応時に加速できんぞ。

>>446
時速100メートルかよ
めちゃくちゃ難しいぞ

>>449
意味分かんない？
その緊急対応時って具体的には？
大概の場合、非常時の危機回避はブレーキの方が優れていると思うけど？

>>450
ウニモグでも使うんじゃね？

>>449
大型トラックの惨状を見れば当たり前

>>442
GPSの精度は民間用に精度を落としているのだが軍事用レベルが必要か？

>>449
だったら、そうすればいいだけじゃんか。
遵法精神のない奴だな。
法律守れよ。

ドイツのように速度無制限にすべし。

自動車産業の発展につながる。

>>454
今時のナビは高速道走ってたら高速道って認識するよね？
あの程度で十分なんじゃ？

まあ、都市高速なんかの立体構造になってる場合はちょっと考えなきゃね。
でも前後の走行履歴で判断できるでしょう？

>>455
高い道徳観＞＞＞遵法意識
だろ

「スピードを緩めることで自然と車間も広がり心に余裕が出る」
とかとんちんかんな事言ってる奴が居たな。
普通に考えて逆だろ。

パトカーは追い越せないから、
SC出動中のF1みたいに車間距離を維持してペースを速めたり緩めたり繰り返して後ろの隊列を乱して走ればいいんだよね(´・ω・`)

>>457
道路に溝レールを切っておいてスロットカートみたいな感じで走らせるといいかも

ついでにレールからの給電すれば電気自動車は無補給で長距離走れるし

>>449
てゆうか人の車どうこう言う以前に、君免許持ってる？
危機回避時に加速しろってどこの教習所で教えてるの？

ああ、グランツーリスモでは確かに僕もそうするね。
でも現実ではちゃんと減速しないと。

>>460
＋9km/hでジンワリと追い抜く
10分くらい掛ければ視界外まで引き離せるからそこから急加速だ

>>25
>静岡県やマスコミ、一部団体などが新東名は制限速度120kmを要望してるが、
>それを警察が拒否してるのだよな、


日本車が安全に走って止まれる速度は時速100�`。
自動車メーカー自体が、「時速100�`を想定した『溶接数』の車作り」しかしていないんだから
時速120�`で走っていたら一気に車の剛性及び耐久性が低下するよー。

100でベタ踏みで流してて、合流車線から100で合流してきたらどうすんだよ。もちろん自分の後ろは100で行列、追越も100で追越中。前だけ開いてる。

青免許でゴールド資格が無いヤツらが犠牲になってだな、
堂々と左から追い越して捕まって、
「オレが取り調べ受けてる間にオマエラは行け！」という企画はどうか
反則金は皆でカンパで

>>464そうか？国道150号日本坂トンネル（静岡〜焼津）、120で往復してて7年経つミラ、走行距離10万キロ近くなるが
まだまだ使えるぞ。軽でも軽く150号日本坂を飛ばせるのに普通車が120で走ってて耐久性低下するとは思えんな。

>>465
意味わかんないこと言ってないで、教習所行け。

新東名って120km/ｈ走行が前提だった筈だが…

>>465
合流区間やインターから入ってくる車がある場所の手前で適当に減速して車間距離を広げて置いてあげればいいんだよ。
後ろの車も減速するからずっと後ろのほうで渋滞になりそうだけど

ペースメーカー機器メーカーに消防庁から天下り？

>>468
特に静清バイパスなんて合流車線短いから、一気に80くらいまで加速して本線飛び込んでかないと、相対速度差から危険になる。
4社千部分の流れは左でも70〜80だから、ボケた60以下の爺さんとかが先頭部で一時停止してやがる。

　ランプを駆け上がった段階で、加速するのに、制限速度ちょうどまでしかリミッターなかったら、衝突しに本線突っ込んでくことになるだろ？

わかった？１００ちょうどのりミッターで、１００ちょうどの走行車線の車団の中に合流していくことの危険性が。
合流者も走行社も、１００マックスだと、選択肢がなくなって危険だっていうの。

>>465
おお。
その場合君の通っていた教習所ではどう習ったのかな？

普通は
１）合流する方が減速して安全を確認した上で合流する。
２）合流する側が減速しないDQNであった場合は自分が減速して安全を確保する。
・その際衝突回避義務は後方車にあるので後方走行車は基本的には前方走行車が突然の
ブレーキを踏んでも対応できる距離を維持する。ただし、前方走行車も安全を確保するため
多段階ブレーキなどの処置を講じる。
って教えていたと思うよ？
加速して衝突を回避するって教えていたの？どこで？

>>472
自分で言ってたように、最初から巡行速度さげてれば、何の問題もない。

>>472
だから>>470さんの言う通り減速っていう選択肢を選ぼうね。
人生は一回きりなんだから事故るときは自分一人で事故ってよ。

静清バイパスに関して言えば
俺のノンターボのバモスは80キロ以上出したことないが別に普通に合流できる
合流するときはせいぜい60キロだな

>>472
名阪国道で大丈夫なんだから大丈夫。

高速で渋滞してるとこ、ヤー公が高速バスの停留所のラインつかってショートカットしていきやがった
ヤー公ふざけんな　

前が開いてて、
　合流者が入れそうなら、１００そのままの速度で走り、
　合流者のタイミング的に自分の前に入れなさそうなら、自分が加速して後ろの車間を空けてやる。

　ブレーキ踏んだら、後ろが渋滞すんだろうが。

５０ｍ間隔でＬＥＤを置いて、
時速100km/hのペースでON/OFFのパタンが移動するようにするのがいいよ

>>479
真後ろに同じ速度の車がいる設定なんでしょう？
君の設定では？

加速して合流車が入れる車間距離開けるの？
ふーん。

変なの。

>>475だから、タイミング見て加速か減速か判断すんのに余裕率が必要ってこと。
いつも減速ばかりしてたら昔の平和IC上りみたいに大渋滞作ることになんだろう。
トンネルの前で用もなくブレーキ踏む連中のせいで何キロも渋滞すんだよ。

自分乗ってるのは軽自動だから余裕率見て、どんなに良好な道でも120以上出すことはまずない。

>>482
＞トンネルの前で用もなくブレーキ踏む連中

君運転向いてないんじゃ…

実際、調子に乗って飛ばしまくる車とかでなくても
普通のセダンなら20〜30キロオーバー（40キロオーバーだと一発免停だからその少し手前で恩着せがましく止めることができる）とかは簡単にしてしまうだろうから
警察のネズミ取り的には入れ食い状態のボーナスステージだよな・・・

ペースメーカー←×
ペースカー←〇


ぢゃね〜の？ｗ

>>482
ふーん。
真後ろに同じ速度の車がいる設定なんでしょう？
君の設定では？

加速して合流車が入れる車間距離開けるの？
120Kmで。
ふーん。

まあ、分かったから君の通ってた教習所教えてよ。

いつも思うんだが、一般道こそ100kmペースメーカー必要だと思うよ。

150号バイパスの静岡→焼津の長大トンネルなんて、左で60でボケボケと走るか、右に出て100〜120で走るかの選択肢しかないんだから。
150号バイパスの右車線90で走ればパッシングで煽られて、左抜きされるわ。

　150号バイパスでさえ、こんなんなのに、新東名が100kmのペースメーカーっておかしくね？150号バイパスや精神バイパスこそ、100kmペースメーカーが必要だと思うよ。
国道バイパスは出しても100kmまでにしたほうがいいだろう。

>>484
メーターの誤差があるから高速で20キロオーバーならまず捕まらないけどね

ペースメーカーいなくなる→煽り車投入→加速→撮影
この繰り返しでたくさんの違反者を量産していくわけだ

>>487
それは確かかも。

一般道でも速度出せそうな道ってあるけど、
高速じゃないから横道合流とかあって危険なんだよね。

だからリミッターをGPSやETC連動にして
道ごとの速度制限をした方がいいんじゃじゃないかって思うんだけど？

　　　
　
　　　　　　　　　　　

　　だったら、
　
　　
　１００ｋｍ以上出る車　造ったら違法としとけよ　。


　パチンコと一緒　めんどくさい　　。

　
　　　　　　　　　　　　　
　
　　　　　　　　

むしろ道路を時速100キロで動かせるようにしろよ。事故らないぞ

北見チューンのペースメーカーなら見てみたいわ。

>>491そうすると、公安委員会で120km制限の道路を指定した場合、
100kmの車は使い物にならなくなる。

　平成になってから設計速度120kmの道路A規格、B規格とけっこーある。法改正されたら
とたんに使えなくなる車なんて誰が買うか。新東名・新名神だけでなく、現東名でも御殿場付近や伊勢湾岸なんかは120kmを想定して建設されてる。

静岡県は交通事故多いんだよな
新東名でまた事故発生件数が増えると自分の昇進にも関わる
必死すぎるw

>>494
ＲＯＭ書き換えでもやればいいだろ？　平成になってからの話しとは思えない

設計速度140km/h巡航の道路らしい
俺の車なら180km/h+α巡航して４０〜５０分でエンドまで走り切れる

アウトバーンみたいに速度制限無しの高速もつくれbear

富士スピードウェイだけしかバイパーが楽しめ無いbear

BMWに乗り換えてから100km/hとか徐行運転に感じる。

>>496
面倒だろ。
お前はニートで時間が有り余ってるかもしれんが他の人は違うんだよ。

>>496そのROMの値が、警察官僚が40年前に決めた値そのままってのがおかしいんだよ。
設計どおりの数値をインプットして、それ＋10kmなら分かるが、設計速度140kmで何で100km設定なんだよ。

　精神バイパスは80km＋10km＝90km、新東名は140km＋10km＝150kmの設定なら分かるが、設計以下の数字にする理由が分からん。設計以下で供用させるということは、速度差の40km分の建設費はどぶに捨てたことになるわけだし。

パトカー抜く車いないだろうかｗ　HKSとかのチューニングカーのペースメーカーなら是非参加したい、ついていけないだろうけどｗ

>>499
そうなんだよね
高級車になるとスピード感麻痺しちゃう
だから音で感覚的リミッターを設定すればいいと思うんだ
2500回転越えたらエンジン音が煩くなるとかさ

>>500
ちったぁ外に出ろよｗ

>>501
日本語でおｋ。
設計数値以下で使ってくれ というのは別段おかしい事とは思わんけどね。
いつでもレッドゾーンという方がおかしい気はするが。

まぁ、「クズ公務員の小遣い稼ぎの為の法的規制」　は勘弁願いたいけどね。

>>477
ｗｗ　地元民しかわからんよｗｗｗ
本線90で、流入車30〜40なんてICざらにあるもんなぁ

>>26
> そのほうが取りっぱぐれがないし、絶対に儲かる。

自動車の価格に「最高速度税＝1万円/km（100km以上）」を掛ければいい

最高速度160km出る車は年間60万円を課税
最高速度300km出る車は年間200万円を課税

オレは100kmリミッターの車に乗る

>>506
もう、法に飼われた犬状態だねｗ　法とは何の為に在るのや？

>>507
> 法に飼われた犬状態だね

それでもいいよ。
100km制限はそのままで車の性能に追徴して欲しい。
金が無い、払いたくないなら制限速度が最高速度の車に乗ればいい

設計速度が他の高速より高めになってて、だけど、制限速度が他の高速と同じで100kmってことは、
スピード違反を取り締まりやすくなるって事だから、覆面がうじゃうじゃ居る事になるんだろうなあ。

そもそも制限速度100ｋてなに？キリがいいからｗ今どきもう遅いだろ100ｋは

ペースメーカーそんなもんいらん
どうせトラック90で並走するから

↓一般道だが、ここも設計速度と制限速度がかけ離れてるので、取り締まりし放題。
http://blackrabbits.up.seesaa.net/image/IMG_0047-2.jpg

つうかナビの地図がどうにかならんのかな

>>501
正直、ここまで頭悪いとは思わなかった。

>>514
頭悪いって、A規格（140km構造）〜C規格（100km構造）まで、全部一律で100kmにするほうが頭おかしくねーか？
http://wwwsoc.nii.ac.jp/isrmjp/journal/059/001.html
おまえ、A規格にするのと、C規格にするのとで、建設費がどれくらい違うか知ってるか？

スピード出したいから、あっちこっち、けちつけて、駄々こねてるだけじゃん。

言っとくけど、俺は軽自動車乗ってるから。120以上出したいとは思わん。
ただな、「100km4車線で建設するなら」2兆円程度お金を使わなくて済んだということだけは知っといてくれよ。

その2兆円は、140km6車線で走行させるために、国民が追加して支払った金だからな。

俺は通勤で軽自動かっ飛ばしてるだけだから、新東名を飛ばしたいわけじゃねーよ。

> 新東名は走りやすく

走りやすいなら、150くらいで順調に流れて問題ないんだろ

無能警察は余計なことをするな。

邪魔だよ軽自動車

ストレスによる事故の誘発

新幹線だって東海道区間は最高速度270km/h制限で山陽区間は最高速度300km/h制限にしてる
主に東海道より山陽の方が線形がいいという理由

高速道路だって線形が良くてスピード出しやすい構造なら制限速度を上げてもいいはず
40km/h落としたところで事故る時は事故る

>>102
車ではなく地面の方を動かすべきだな

基本的に、制限速度を超えたら即逮捕くらいのが、本来「法律」としてのあり方だろう。
ちょっとくらいなら、おｋ。これが遵法精神を失わせる。

新東名については、「警察おすすめ速度100km/h」として、超えたら逮捕の法律上の
制限速度は1225km/h（マッハ1）くらいにしとくべきだ。

ペースメーカーって抜いてもいいんだろ？えっ、マラソンだけなの

>>524
ここでお前のアツい走りを見せてくれ！ｗ

こんな事より、黒字化が前提と言う事を忘れるな！

>>37
俺は燃費節約のため、大型バスの後ろにぴったり付くってのをよくやる。
小石で傷がつくかもしれない諸刃の剣でもある。

メーター読み100キロじゃなくて実測100キロでお願いします。

ナンバー外して走れば捕まらないな

交通の流れにあった制限速度を設定しろ
という話になるなｗ

東京と横浜で制限速度厳守で運行させたら
通勤ラッシュでの渋滞が果たしていつまで続くことになるか・・・想像するだに恐ろしい

これはいいことだろ。
年中やってもいいくらい。
パトカーの台数ももっと増やせ。

>>531いいわけねーだろ
140km仕様にするため2兆円も追加して払ったのはどーすんだよ？

100kmにすんなら最初から100km構造で建設しとけ。

>>528
メーター読みじゃなければいいよね
追い越し車線も含めて100kmでパトカーを併走させればいいよ

いいわけねーだろ。追い越し終わっても追い越し車線にいていいわけねーだろ。
そもそも走行車線100kmだったら追い越し車線で101km以上ださねーと追い越せねーから追い越し車線いらねえだろ？

これは良いな
でもその前に、軽自動車は邪魔だから交通社会から排除してほしい

覆面でやればいいよ
調子こいて煽ってくるヤツ居るから
入れ食いだど？

>>535おまえが邪魔なんだよ。軽に左抜きされる前に、とっととドケ。後ろ見て運転しろや。

>>534
大型トラックとかは最高速度８０ｋｍ／ｈ

百姓根性極まれり、一事が万事こんな調子で足の引っ張り合いやってるから韓国に出し抜かれるんだよ。
わざわざ物流や人の移動の速度落として国力にリミッターかけてる様なもんだ。

>>535
軽自動車はマジで邪魔
高速で必死こいてウォンウォン唸りながらいつまでも追い越し車線ふさいでるんだよなｗ
高速だけでも走行禁止にしてほしい

>>539
何故韓国？

unLJbWQC0 (19)はチンピラ、間違いない

速度超過の話とはズレるけど
トラックの突然の車線変更なんとかしろよ
すぐ後ろに車がいてもウインカー出したら
問答無用で車線変更やりきるのは危なくて仕方ない

>>542間違いあるなあ。左抜きした後は、もちろん左を走り、追い越すときだけ追い越し車線は当たり前だろ。
チンピラ？　交通事故・違反したら報告義務あるのに、んなわけねーだろ？

ゴールド免許で無事故無違反だよ。軽自動車でも追走義務が果たせる限りは右車線の流れでいいと思うが、流れについていけず、追走義務が果たせないなら、軽だろうが普通車だろうが外車だろうが、さっさと左に避けて後続車をいかせるべきだろ？

また杓子定規に速度遵法か。
アホか。

今みんな「法令順守」を叫ぶだろ？

食品偽装するな！著作権を守れ！
法を守れ！法を守れ！法を守れ！

なのに、どうしてお前らは道路交通法を守らないの？
自分は法を守らないで、人には守れって烏滸がましいにもホドがある

あげく、道路事情が法に即してないと言うならば
それじゃ「食品偽装も、利益の出ない時代なので起きて当然」と言える

誰かリッターSSでパトぶっちぎれや。

法定速度遵法厨は、行政機関の決定は、全て正しい。適正な数値であると信じてるんだろう。

　枝野幸男が、30km圏外は避難しなくて大丈夫です。最高500ベクレルまでなら大丈夫です。だから499ベクレルの野菜は、安心して食べられるとムシャムシャ食べるんだろうよ。
この500ベクレルが40年前の科学技術で決めた値であっても、「お上の決める速度なので、500以下なら安全」と信じて遵法すんだろう。

渋滞してても常時100キロ。
片輪走行で車の間をすり抜けていくのか？ｗ

繰り返すようだけど、制限速度っていうのは目安だから。なにより大事なのは車の順調な流れを阻害しないこと。

せめて120キロで走れよ

こんなの邪魔なだけ。
トラック運転手からしたら営業妨害。
昔夜の東北自動車道スイスイ走ってたら、なぜかノロノロ車集団に追い付いた。
誰も抜いていかない。
ふと先頭を見るとパトカーがいた。
おれの車はメーターがデジタルのクレスタスーパールーセント。時速はピタリと８０キロだった。
こるじゃあ拉致があかん。と俺は１００キロ調度で抜きに行った。
すると他の車も俺に続いて抜きにきた。
俺はパトカーを抜くと、わざとパトカーの前に入り、時速７５キロで走ってやったわｗ

制限速度はリミット
でも役人の責任逃れで数値が決めているだけで実態に合ってない
高速移動は動物の本能で経済的にも効果が大きい
改定するべき

>>552
東北道は部分部分で８０ｋｍ制限あるんで、１００ｋｍだと
２０ｋｍオーバーだから捕まえてもおいしくいただけます。

それにパトなら前をゆっくり走ってもサイレン鳴らして走りすぎていくんでね？ｗ

軽自動車の紙装甲じゃ事故起こしたらすぐ死ぬ
軽自動車で公道を走行するのは自殺行為だし、死ぬなら他人に迷惑のかからないところでやってほしい

追い越し車線の最低速度１００にしろ
それだけで大分緩和される

ばかだな。100キロ以上物理的にスピードが出せる
車は、車検を通さないようにすれば良いのじゃね？

警察って、頭悪いよな。

>>552
>おれの車はメーターがデジタルのクレスタスーパールーセント
なんでここをｱｯﾋﾟﾙしたの？

80km/hで走るトラックを抜くために81km/hで走るトラックが5分間右車線をふさぎ、
その後ろを82km/hで走るトラックがその後ろを83km/hで

>>559
速度差が1ｋｍ/ｈあれば3分で50ｍ差が付くから
5分も塞ぐ事は無いと思うが

10Km毎にネズミ取りをする方が効果的だと思うが。

各ニュースの交通情報で｢新東名高速は、○○ICを先頭に〜」じゃなくて、
｢ペースカーを先頭に〜｣っていう渋滞情報なんか流れたら警察のやっている事
ボロボロだな。

まあでも慣れるまでは慎重に走るわ
新規道路は流れに従って走るにしても周囲の車も慣れていないので信用出来ない
オービスとかは暫くして車の流れを把握した上での設置だろうな

1週間後の今ごろ、早速事故ってなきゃあいいけど･･･

そこまでして無理やり100キロ守らせたいのかよ。新しい道路なんだからスピード上げさせろ

だいたい200km以上出る車が存在すること自体おかしいよ
リミッターで全て80kmに抑えれば違反ゼロ。取締コストゼロ、警官も減らせる
それをしないのは、要するに警察が取締利権=金を欲しがってるだけ
なにが交通安全だよ。アホか

これは仕方ない

>>565 広くて真っ直ぐな道路は100km以上出されて「危険きわまりない」らしいので、
交通安全対策を施したようです↓>>566よかったね、140km出せるよう3兆かけて建設したらしいが
追加の交通安全対策で走りにくくしてくれたみたいだから。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/514/846/html/n18.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/514/846/html/n19.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/514/846/html/n20.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/514/846/html/n22.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/514/846/html/n27.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/514/846/html/n34.jpg.html

>>566
８０キロ、１００キロリミッターっていう奴絶対に車乗ったことない
特に８０キロリミッター意見はキチガイ

後ろから煽ってくる覆面パトとの2台1組のハンターユニットですね

片側2車線(笑)

>>569
警察の方ですか？商売の邪魔してすいませんね
俺が言いたいのは、法律の規制に合わせてリミッターつけるべきってこと
別に200kmでもいいんだよ？警察連中の金儲けに協力したくないだけさ

75�`で追い越し車線居座ってるヤツを
80�`で走行車線から抜いたらどっちが捕まるんだろうな
どっちも走行区分違反だが、後者のが分が悪い気がするな
ま、なんにせよ、道交法違反というのはなにも最高速度超過だけではないということだ

パトカー前に走れば、捕まらないって事だろ。
ちょうど良いペースメーカーじゃね

累速課税ってどうだろう。
通常の最高速は 100km/h なんだけど、
追い抜きとか危険回避の一瞬だけ、速度超過しても良い、として
そのときは、クレジットカード等から応分の料金が税金として
引き落とされる、っての。

どうせまた不正方法があみ出されるんだろうけど。

>>572
１００キロ規制なのに８０キロリミッターとか言ってるからキチガイ扱いしてるの
高速乗ったことないのか？
高速とか自動車専用道路で大型にサンドイッチされたら渋滞じゃない限り
瞬間的に法定速度以上になろうがまずかわす
法定速度＝リミッターなんて逆に危ない
＋２０キロ〜３０キロがいいと思う
これがわからないんならマジでキチガイか車乗ったことない奴

>>573
追い越しなら違反。
追い抜きならセーフ。

パトカー100キロの横は抜き去ってもいいのかな
110位なら追って来ない気がするけど

はいはい高速は全て100km
たまには高速道路に乗ろうね

ペースメーカーが140くらいで追いかけてきたら、車団のペースが140になっていいじゃん。
みんな、ペースメーカーの後ろに続いて、140で走り始めるだろうｗ

　

くだらねぇｗ(´・ω・`)
どうせ速度超過するような連中ばかりなんだから片っ端から捕まえたらいいんだよ(´・ω・`)

>>566
それだけだと、まだ80km/h越えることは簡単だから、取締りコストゼロには出来ません。

はい残念

折角の新しい高速なのに、100�`制限とはもったいない

軽自動車みたいなゴミを排除すればもっと快適

大型車はなるべく新東名へ
普通車はなるべく東名へ
という棲み分けがベターだと思う。

>>582
やったー揚げ足とったったーてか？
文意を読み取るように。0点

ペースメーカー？
ペースカーとかセイフティカーとかじゃなくて？

>>585 逆のほうがいいんじゃないか？
大型車はゆっくりしか走れないのも多いし、
そもそもリミッタついてるのもあるから、東名をゆっくり走れ

心臓病じゃ有るまいし「ペースメーカー」は、無いだろ。
普通「ペースカー」と言うだろ。

常時パトカーだらけにしろ

ペースメーカーの隣で同じ速度で走って大渋滞作れば良いよｗ

>>588
いや、大型車こそ勾配が緩やかでカーブも少なく道幅も広く距離も短い新東名に流すべき。
新東名の最高速度を140km/hにするなら普通車に新東名を走らせるべきだけど、
新旧どちらも最高100km/hなら大型車を新東名に誘導した方がいい。

アウトバーンの社会実験をするいいチャンスだったのに。

妨害かよｗ

いい仕事だなあ

これビデオカメラ搭載して、パトカーや周辺車両を撮ったら面白いことになりそう

ゴールデンウイーク中なら、ほっといても時速４０キロ以下になるだろ

深夜から早朝にかけてもペースメーカーが仕事するなら話は変わるかもしれんけど

>>1
１００で走るのはいいのさ

だけど道路公団（？）みたいな作業車が８０ぐらいで走ってることないか？
あれスゲー迷惑だわ

俺はこの曲を流しながらかっとばすからな
http://www.youtube.com/watch?v=WJ_7p01b3VA

http://www.speedtraphunter.net/ja/economics-politics/621-study-higher-interstate-speed-limits-safe.html
↑海外の研究データ。

>>586
文意も何も、「取締りコストをゼロに出来る」を否定しただけですが。
揚げ足取り、ということは言い間違い、言葉のあやの類だったんですか？

みっともない強がりはやめましょう。

>>1
高速道路は50km以上なら合法
バトの前に回りこんで51kmで走りたい

つうかいい加減大型四輪の80km/h制限はヤメテ欲しいな。。あれのおかげで流れが
遅くなってるのは明らか。静岡名古屋間の東名高速なんて酷いものだ。トラックにあわせて
みんながみんな80km/h制限だと勘違いしてはしってやがる。5ナンバー車は100km/h出して良いのにな。

>>601
フフ必死だね。真っ赤だね。ゴメンちゃいw

覆面でさんざんやってるよな抜いたら捕まえるけど

静岡県中部運転免許センターで昨年運転免許を更新した時、そして別の警察主催の講習に昨年参加した時、
いずれも新東名は120km/h制限を予定していますと言っていたのに…

ペースメーカーにパッシングしてもいいですか？

猪瀬のせい