【海底トンネル事故】不明５人の捜索、海水と汚泥に阻まれ一時中断　明日は海水浄化を優先

>>955
いや、952の書いてることはなにも間違ってない。
日本製と韓国製での安全マージンに対する意識のずれを語っている。
なのに君は「土木の安全率ってスゲー過剰なんだぜ？」と的外れな事を言ってる。

工事での安全マージンは、あくまでも設計上で１００必要ならマージン入れて１３０にし、１３０基準品を使う事で行う。
間違っても製品そのものの持つ安全マージンを期待して行うことではない。

だけど952が書いているように、日本製品の場合は過剰品質と言って良い品質だ。
要求される耐久性に対して、安全マージンがもの凄く取ってある。
それが判っている設計者がコストダウンのために、その「日本製での」安全マージンを見込んだ数値で設計し、
設計者の意図を汲まない者（資材調達係）が「スペックが合うから」と安い韓国製を使うとどうなるか？ってことだ。

例えば１００必要で、日本製の１００基準品なら１３０はいけるとする。
が、８０基準品でも１００はいけるとする。
だったら、コスト削減のために８０基準品を使えばＯＫだろうと設計したとする。

日本製の８０基準品なら１００に耐えても、韓国製の８０基準品はせいぜいが８５程度。
当然、事故が起こる。
そういうことだ。