【ＴＰＰ】日本は軽自動車の規格を廃止せよ、アメリカ車の参入障壁になっている-米自動車ビッグスリー★8

【ワシントン＝岡田章裕】米通商代表部（ＵＳＴＲ）は１３日、
環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉に日本が参加することに対する意見公募を締め切った。

　農業、製造業などから１００件を超える意見が集まった。
米自動車大手３社（ビッグスリー）で組織する米自動車政策会議（ＡＡＰＣ）は、
日本の自動車市場の閉鎖性を理由に「現時点では反対」と表明し、
参入障壁となっている軽自動車規格については、「廃止すべきだ」と主張した。

　今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいるビッグスリーの政治に対する影響力は大きい。
月内にも始まるとみられる日米の事前協議で自動車分野は大きな焦点で、交渉は難航が予想される。

　ＡＡＰＣは、日本独自の軽自動車規格について、「市場の３０％を占めているが、
もはや合理的な政策ではない」と批判した。
日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害になっており、透明性が必要としている。
１９９０年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利になっていると指摘した。

読売新聞 1月14日(土)21時38分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120114-00000672-yom-bus_all
過去スレ　★１　2012/01/14(土) 21:50:05.61
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326596519/

■「ＴＰＰ推進論者は、ＢＫＤである」 by 中野剛志

【参加したら終わってしまう　国を売られる瀬戸際のＴＰＰ問題（京都大学大学院准教授　中野剛志）】
http://www.choujintairiku.com/nakano7.html

国を滅ぼすＴＰＰ 推進者の巧妙な手口･ダマしの数々 【中野剛志】
http://www.youtube.com/watch?v=K4n4xtOTjCw
http://www.youtube.com/watch?v=-fH-yoh2tAw

【TPP推進】櫻井よしこ氏から野田首相へのエール[桜H24/1/12]【偽保守アメポチBBA】
http://www.nicovideo.jp/watch/1326357113?user_nicorepo
http://www.youtube.com/watch?v=CzhAa860ijI

２なら終了

2?

アメリカはマジキチ

早速きたかｗｗ

石川議員取り調べの検事告発＝「報告書にうそ記載」−市民団体
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012011200838

これ日本国内でも一応議論されてる事だろ
小型車の税率下げて軽自動車の税率上げると
で、最終的には小型車で統一する方向

まあ、そうなったら次はアメリカが小型車というジャンルを止めろとか言い出すだろうが

米商議所幹部 、TPPで日本にアメ車輸入の数値目標設定要求
日本がアメ車買わない時は、代わりに郵貯、簡保を寄越せ！！



【ワシントン＝矢沢俊樹】全米商工会議所のオバーバイ・アジア担当副会頭は日本経済新聞との会見で、
日本の環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉参加を巡って「日米で自動車の市場開放協議を先行するよう
強く求めたい」と述べた。米国車輸入に一定の目標数量枠を設ける案も有力な選択肢と指摘した。

　日本の交渉参加について「日本政府が厳しい決断をする準備ができていることを示すべきだ」と強調。
米韓が自由貿易協定（ＦＴＡ）交渉で取り交わした自動車合意を引き合いに出し、「同様の合意ができれば
米議会に対する果断で明確なシグナルになる」と述べた。

　この合意では、韓国の輸入車に適用する環境基準を緩和し、米自動車大手が１社２万5000台を韓国向けに
輸出できる事実上の数量枠を設けた。

　オバーバイ氏は「数値目標やノルマではない」とした上で、「米自動車業界が問題視する（輸入規制や商慣行など）
日本の非関税障壁の問題を緩和する手段だ」との見方を強調した。

　「米韓ＦＴＡが３年半も批准されなかったのは、米自動車業界が強く反対したため」とも説明。
ＴＰＰ交渉参加に先立って自動車市場の日米合意を優先させ、参加承認のカギを握る米議会と自動車業界から
理解を得るのが賢明だと話した。

　ただ、数量枠設定は「自動車に限らず、日本郵政（の金融事業）や農業分野でも構わない」とも述べた。
農産物の関税撤廃については「参加国はすべての品目をテーブルに乗せなくてはならないが、協議の仕上がりは
違う場合があり得る」との見方も示した。（２０１１年１２月２３日　日本経済新聞）

西日本では概ね4割超えとります。
沖縄では50%以上が軽です。

軽の規格を拡大してほしいよね
６６０−１０００ｃｃ弱まで軽の範疇に分類して、
税金は６６０を超えるものは段階的に一般車に近づくとかさ

これは賛成
軽自動車は事故の時危険すぎる

軽があるうちは日本は真の先進国にはなれない。
韓国レベル。

国交省では２人乗り低速車の規格が検討されているというのに

アメリカ
安全認証制度、日本で言う車検制度が存在する

が、その費用は全部で4000円くらい。

問題なければステッカー貼られてハイ終了。


自動車税
日本の自動車税に相当するものはない。
あるのはナンバープレートの管理費であり、これはどんなに高くても年7000円ほど。


というか、日本の自動車税が異常に高いのだ。
重税国家と思われているヨーロッパ各国だって、
税額は日本の1/10しかない。

>>13
5ナンバー枠もな。

ビッグスリーも軽を作れば良いではないか
軽なら安いしアメリカ国内でもヒットするかもよ？

必死こいて捻り出したイチャモンがこれかw

アメキチすぎりは

軽乗る層からそれ取り上げたら車乗らなくなるだけ。
そうなると、それにぶら下がってる業界全体がお寒いことに。

飲めんわな。

いいじゃん、TPPを推進してきたトヨタはじめそのまま受け入れろｗ
アメリカはエコカー減税もアメリカの車が売れなくなるから廃止しろとか文句いってたけどそれも受けれろ　守銭奴ども　自業自得。
経団連の守銭奴どもはTPPで今より金儲けができるだろうと思ってるだろうが、その逆だよ　今にみてろ

軽もいらんし、車検制度もいらん

もうムチャクチャだな燃費税を採用してリッター20以上の車から税金取りなよ

野田は分かりましたー！って言っちゃうの？

ハーレーとCBならCBを買う

アメリカ人がこの世から消えてしまえば、世界はとても住みやすくなると思うの。

軽を廃止して無課税の電気自動車枠を新設しる

排気量で税額が変わる上に
その額が世界でも完全トップの日本では

何やったってアメリカ車は売れない。

車はパワーこそがすべて、というのはアメリカに限らずどこの国でもそうだが
日本では排気量が上がれば、ただでさえ世界一高い税金が更に倍になるのだから

エコカー減税廃止　→　アメ車減税創設

TPPに参入したらアメ公が儲かるルールを強制されるだけで何のメリットもないな
韓国の悲惨さみたら分かるだろうに・・・
国保の廃止で自由化くらいしかメリットないな

軽作ればいいじゃん？
そんなメンタリティじゃアメリカは廃れる一方だよ。
個人的には今のまま、相手の立場に立った物づくりが
出来ないアメリカの方がいいけどw

http://d.hatena.ne.jp/youtube_girls/20120115/1326604438

バカボンwwwww

欧州車は高級車ばかりというイメージだが昔からイギリスのミニが結構売れてる
別に軽自動車でなくとも日本人の好みにあった小型車を作れば良い話
アメリカは顧客に買えと押し売りするだけで買ってもらおうという努力をしているとは思えない

アップルとかグーグルとかを見習え

ビッグスリーはリーマンショックで死んだはずだが・・・

アメリカとしては、日本でアメ車が売れる必要はないわけで、
軽自動車規格を参入障壁だとして、日本政府を訴えて、勝てば賠償金でボロ儲けできる。

ＴＰＰで再び黒船来航なのか

日本存亡危機なのか

えっと・・・その国の規制に従えないなら排除されるのが当然だと思うんですが
日本のメーカーは、ふざけたアメリカの規格に対応して売り上げ伸ばしたんですよ？w
アメリカのメーカーもがんばってみてはどうですかね？www

アメリカも軽自動車造れよ。買わないけど。

ぇええ〜？？軽乗れなくなるんだったら、じゃぁアメ車買ぅ〜＞＜

ってバァカ

軽自動車の枠を1500ccくらいまでにしよう、という議論が持ち上がったこともあったが
それに強硬に反対したのがトヨタ。

儲けが少なくなるからって

これ盗用多がアメちゃんに言ってくれるよう
頼んだんじゃないの？

>>31
アメリカで軽つくったって１／３は乗れない
しかも巨漢は貧困そうに多い
市場が全然違う

>>33
その２社挙げるか．．．選りに選ってｗ

乗ってから文句いえ

もうＴＰＰ推進派の自動車業界には
ギャグとしか思えない状況が続いてて、面白すぎるわ。
この調子でアメリカにはがんばってもらって、
日本のＴＰＰ参加を徹底阻止していただきたい。
（そのためには日本はＴＰＰ参加を“とっても”希望しているという
演技も必要だな。）

これ、新聞記事になっちゃったからな
地方からのTPP反対の猛反発の流れになるぞ。

うるせー。滅べばいいのに

民種痘　「平成の壊国だ！」

他国の30％も占めてる市場を「合理的ではない」と切って捨てるアメ公ってどうなのよ。

オメーラが日本市場に合わせて軽自動車開発しろや！！って思うのが普通だろ。

>>1
自動車産業ごときが、日本政府の円安誘導政策を批判だってさ



やっぱりTPPみたいなグローバル資本主義は、だめだろ

何がビッグ３だよ。
肝っ玉が小さい３社だろ。
世界の癌３社だな

どうせなら自動車税を軽のレベルで統一するよう外圧かけてください。

>>1
>１９９０年代後半からの日本政府の円安誘導政策
で、10数年経ってどの位円安が進んだのかな?
どの位為替的に売りにくくなったのかな?

軽自動車の規格廃止には賛成だけど、それに伴って色々と改革しなければならない事がある。
軽自動車の規格を廃止にしても、デカくてガス喰いのアメ車が売れる可能性はほぼゼロだ。
ＶＷのポロあたりを徹底的に研究して世界に通用するコンパクトカーを作った方が、建設的
だしその方が近道だと思うけど目先の利益しか追求しない３バカは理解しないだろうな。

ダメリカも軽自動車作ってよ
円高なんだから日本円で50万ぐらいのさ
そしたら売れるんじゃね？

文句つけるなら軽じゃなくて重量税、取得税、車検費用を外圧で潰してくれよ。

貧困層でも買える値段　50万くらいの車じゃないとアメ車は売れないだろ。

黙れ毛唐

>>42
いや、日本用にってことだよ。
日本だってインドや新興国用にしょぼい車開発してるでしょ。
相手に得るための物は、今あるものじゃないんだよ。

アメ車が売れないのはアメリカの開発努力不足
欧州車は円高で売れまくってるんだよバーカｗ

狭い日本じゃアメリカ車は売れないんじゃね？
米自動車ビッグスリーも軽自動車作ればいいだろ

自動車業界幹部は今頃、「あれっ？あれっ？・・・こんなはずじゃなかったのに・・・」

東南アジアの三輪車には、文句言わないのなｗ

アメ公は、こんだけドル安円高なのに
まだ文句があるのかよｗ

>>56
安くてもアメリカの車なんか乗りたくないな

アメ車だけ例外で維持費も軽自動車並み、補助金が出て購入価格もコンパクトカー並みになったとしても日本では売れないと思う

>>52
アメリカが言ってるのはそういうことだろ

アメ車売りたいなら、原油価格を安くしろ。

ビッグスリーが軽自動車に乗っている人に無償で自社製品と交換して、税金や保険などの経費の差額を負担してくれるというのならわかる

ミニは、名前だけ。
日本から見ると結構でかい。

幅なんて1740mmだから、そこらの普通車くらいだ
海外から見ると、1740mmというのは子供のオモチャレベルだが
日本の感覚からすると非常識なまでに大きいと思うだろう

日本でのミニとは、幅500mm、全長2000mm

このくらいだろう

【TPP】「例外品目認めず」　米国農業団体トップが改めて強調★５
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318544480/
【TPP】米TPP公聴会「すべての問題を交渉のテーブルに」交渉時の例外は認められない [11/12/15]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323881976/
【しんぶん赤旗】ＴＰＰ交渉に「守秘合意」　発効後４年間、内容公開せず
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1324567247/

【海外】米政府内では「前原総理」誕生に期待感…親米派と評価 [08/26]
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1314343454/
【政治】アメリカ要人に「小沢一郎には気をつけろ」　ウィキリークスで漏れた「前原発言」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1316324242/
【インタビュー】小沢一郎氏　TPPで米の狙いは農業ではなく郵貯、医療分野 (NEWSポストセブン)［12/01/04］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1325640627/

おいおい、兎小屋にアメ車が入るかよ、お前等アメ公とは体の規格が違うんだ。

>>67　あらそうなん？なら万々歳ｗ

>>33
クライスラーのPTクルーザーは結構好きだったんだけどなあ
排気量がデカすぎんだよな。1.6Lくらいで十分だろ

制度を自分たちの都合のいいように変えさせる。
中野の言った通りになってるじゃないか。

これがTPP だろ。従わないと国が賠償金を取られる。それでも
推進する馬鹿。

>>73
でもミンスなら高い方で統一するだろうな

>>17>>31
ノウハウ無いし無理。
スズキとかのOEMが関の山。

これからの日本は燃料電気の軽自動車に力を入れた企業が勝ち組
３０万くらいで発売したら大もうけできるぞ、ベトナム中国でも売れるし

なんでアメリカの肉を買わないんだ！
日本国民　だってまずいんだもん
なに〜　こんな高い肉のどこがいいんだ　（日本の肉食べてみる）
・・・・おれたちの食べてたのは靴の底だった・・・

>>70
BMWミニはミニじゃないよ。

アメリカ車にもいいものはあるんだよ

が、それは軒並み800万円を超えたものばかり。

コルベットなんか本当にいい車だ
あんだけでかいのに1400kgと非常に軽いし
排気量のわりにガソリン食わないし
踏めば例によってとんでもない加速をする

が、それをポンと買えるやつがどれだけいるのか。
買えないから軽自動車に乗っているのだろう

昔サターンという小型車があってだな



失敗した

でも、軽の優遇は時代遅れなのは事実
プラグインハイブリッドのプリウスとかが出てきた時点で
もはや、古びた既得権以外の何物でもない規制となっている

でかい車なんてうちの家の前通れねえよ！
ほっそいほっそい路地で教習所の教官も嫌がるレベル

日本で暮らせばわかることなんだがね。

アメリカ人には日本の道路の狭さや駐車場の狭さが絶対に理解できない
と思う。

TPPなんてアメリカの為のもの。

ハーレーでマグナ５０作って欲しいです、絶対買います。

アメ車なんか恥ずかしくて乗れんわｗ

軽規格じゃないと幅的に辛い道が結構あるからな
普通車税金を引き下げれば軽の割合減るだろうけど。

軽の枠を1001ccまで引き上げろ

規格が廃止されたとしても、誰もアメ車なんか買わんよ。

>>83
キャバリエなんてトヨタに無理やり売らせたけど
トヨタの販売力でも売れんかった。

仮に軽規格なくしても、今まで軽規格買ってた人は
絶対にアメ車は買わないよ
日本メーカーの1000ccクラスを買うよ

田舎の道では今の軽の規格サイズでも大きすぎて扱い難い場合が多々ある
道を広げるかどうかしないとアメ車なんて売れない

国土が狭くて貧しいからあるんじゃん、
アメリカが国土割譲してくれて、所得保障してくれたら廃止でもいいんじゃない？

でかアメリカ低所得者増えてんだから、おまいらが軽自動車規格導入しろよ。

>>80
米国のリッチ階級はそれに近い感想を持っている
和牛はそういう層に人気ある

>>92
あれは２．４Lでちとデカくなかったっけ

軽自動車（スマートＫ）しか駐車できない駐車場や、通行できない道があるんだよ。

燃費もガソリンエンジンだけで３０ｋｍ/Ｌだよ。軽自動車は必要。

軽自動車を買う層が軽自動車廃止したからってアメ車を買うととは思えない

ハァ？アメリカ人って頭がイカれてるのか？

っていうか、アメリカに軽自動車の規格が無いのは納得いかないな。
これは明らかに日本の軽自動車の参入障害になっている。
アメリカは早急に軽自動車の規格を整備すべき。

あと、英語でしか取引できないのは日本企業の参入障害になっている。
すべてのアメリカ国民に日本語を教育すべき。

1L以下は税金下げて0.1L単位の税区分にしてくれ

ユーザーの需要として必要なら軽は残るし必要ではないと判断したら消える
今のところ日本の道路事情や用途からすると必要なんだろうな
これは日本国内の問題だから議論は必要だが外国にあれこれ言われる筋合いのものではない

これは正論。あんな不合理な規格はいらない。
全然燃費良くないし、安全性は低いし、あそこまで優遇する必要はない。
累進的に、軽から小型・大型まで税額をなだらかにスライドさせていくべき。

第二次太平洋戦争だな。

早速来ましたねｗ

>>17
日本向け仕様なんてケチな仕事はやらねぇよ。

だいたい、軽なんて米国のデブじゃぁ内部の作業ができないじゃん。

うっせいボケ！
死ぬまでいってな！！

は？

アメリカ人は世界を滅ぼす。

米国って全国で車検やってないようだけど
保険とかよく入れるな

いかにもぶっ壊れそうな車なんて、事故確立高いだろに
どーなってんだ？

TPP加盟したらこういうのにも文句言えなくなる

内閣府の試算では、TPP参加によって日本のGDPが10年間で2.7兆円増えるとしていますが、
そのために被る国内産業の損失は7兆円以上に上り、これだけを考えるとまるでそろばんが合いません

野田はこれらの対応策を、いっさい考えないでTPP参加を表明しました。


というか、考えて欲しい。 TPPというハイリスクの商品に手を出した見返りが、


年間でたったの2700億円のGDPなのです。

TPPで得するのはアメリカで、日本の産業は息の根が止まるでしょう。

それが朝鮮出身の野田総理大臣の狙いだと思います。

Tradeを進めたい側が邪魔だと思うローカルルールは全て障壁なんだよ
これがFreeTradeのルールであり絶対正義

たとえそれが無茶な要求であっても
FreeTradeに参画する以上、文句言う側のほうがおかしい
って話

アメリカでも軽トラうけてなかったっけ？
ゴルフカート扱いだがｗ

アメ車が日本車に勝ってる点なんて何一つない

軽はかまわんけど高速乗り入れ禁止にしてくれ
こっちが怖いわ

>>84
国民車構想という当初の目的は終わったが

最近になって、地方の日常の足という
新たな価値が生まれたわけだが。

狭い日本だからこそ軽は合理的なのに・
大きいだけしか取り得の無いアメ車なんて。

日本で車売りたいならまず日本の自動車メーカーがアメリカでやってるみたいに日本に工場建てて生産しろよ。
そして現地に合わせた仕様の商品を開発しろ。その程度も出来なくてガタガタ騒いでんじゃねーよ。

理由が軽規格で売れないじゃないからなww
仮に軽が無くなったとしても
雨車が売れる事は無いだろ
ドイツに比べて売る努力が無さ過ぎる
右ハンドルは無い内装は本国のまま
そら売れないだろ

民主党は道路なんて保全しなくてもガタガタのままでいいっていってたなぁ

>>106
日本に工場を作って日本人を雇えばよろし

フィアット500とか軽自動車以下だけど日本で軽自動車扱いにならないのはなんで？

アメ車は映画やドラマの世界ではすべてがムダの究極でちょっと夢があって
愛すべき対象なんで好きだけども、現実の世界では無用な遺物

>>70
miniは幅1410　高さ1350と十分小さい
BMWミニがでかいだけ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14918627

>>117
軽自動車なんてのがあるから、地方都市のコンパクト化が進まないんだよ。

>>74
最小回転半径がトラックみたいなクルマｗ

アメリカあるある
３、４ヶ月に一度のタイミングで道端や高速で炎上してるボロい車を見かける
まあ　車検の問題だけどね

むしろアメリカが軽規格作って、それに合わせたスリムなボディーメイキング術を
米国民に流行らせるべき。

排気量8000cc未満の車は全部軽ってことにすればアメ車も軽になるんじゃね？

これもまた中流・田舎絶滅政策だな
米国人と財界は日本の田舎がそんなに嫌いなんか

ようは軽トラ死亡、主婦向け軽死亡、
富裕層御用達なエコカーは優遇となる

海外輸出用の軽自動車もあったが、
あっちはなぜか凄い加速と最高速が出た。
ヴィヴィオ海外仕様なぞ、NA 660のくせに
160km/hを軽く越えていくのだが、あれは何なんだ。

まあギア比がそもそも違うし、海外だけマルチポイントインジェクションだったり
そもそもパワーが80馬力で日本仕様と全然違っていたのだが。

軽トラの代わりにF-150が売れるわけないだろｗｗｗ

軽トラの代わりはハイラックスや海外で売ってる小型トラックが日本市場に入り込んでくるだけ
SUZUKIなんか大陸で売ってる９００ｃｃアルトなんかをそのまま日本に持ち込むだけ

ダメリカおかしすぎ

アメ車ってどうしようもないくらいダサいもんな。

自動車とか輸出産業が真っ先にやられて経団連はどう思ってんだろうな。
まあ自動車は国内工場潰して海外企業になるんだろうしどうでもいいのか。

誰か野田豚暗殺しろよ･･･

こんなのTPP問題の先駆けにしかすぎんわけで
しかも予想というかふっかけてくるの必至だったろ

軽規格を廃止して普通車の税率を現在の軽と同等にすれば万事解決

参入すればVIPERが２００万くらいで買えんのか？

【政治】小川法相「死ぬまで拘束するのは苦痛ではないか」 終身刑創設に慎重★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326606528/

【政治】「福祉給付金」参考に＝消費増税の低所得者対策―安住財務相
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326597467/

【広島刑務所脱走】近所に住む女性（62）「会見で謝ったくらいでは許されない」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326603940/

http://www.uproda.net/down/uproda425711.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda425707.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda428538.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda426361.png
http://www.uproda.net/down/uproda428541.jpg

野田豚「日本は軽自動車を廃止します！」ｷﾘｯ

>>9
メリケンには「押し売り」という単語が存在しないのかな

むしろ1+2乗りの軽作ってくれ。

田舎の主婦でも乗りこなせる、それが軽自動車
ビッグ３も、右ハンドルの軽を生産しろよ、アホ

軽自動車規格が邪魔なの？
理由は何なんだろう？
軽に乗る層とバカでっかいアメ車に乗る層はちがうだろうしねえ

軽自動車という規格を廃止するのはもちろん反対だが、規格を拡大するのは賛成。
上限を1000ccくらいまで引き上げろ。

車大杉ワロタなのに軽の規格があるのはおかしいわな

>>132
輸出仕様は660ccじゃなかった気ガス

人の国に文句言う前に日本で売りたいなら
日本の法令にあわせろよ。

TPP、やめやめ。
アメリカって、人として節操ないな。

こんなの飲んでも、次々に「左ハンドルに統一すべし」「左通行に統一」
「カーナビに英語デフォ」とか、馬鹿みたいに騒ぐのが見える。

軽の規格なんかショボイことより
税制にメスいれて、誰もが良い車買えて維持できる環境を
与えてくれたなら　アメ公を推進する。

このスレで散々言われてるような内容を誰かまとめてアメ車メーカーにメールしてやれよ。
個人的には70年代ぐらいまでのアメ車のデザインは好きだけど。
買えないけどなｗ

ＴＰＰ推進論者はよコメント

>>126
コンパクト化なんて不要だよ
過疎地帯が余計過疎化する

雪道を軽自動車より速く走れるアメ車が有れば買ってもいいよ

これは俺も同意。
別に660ccだから税金安いのはいいが、それ以上との差が大きすぎるのが問題。
ちっこいエンジンでデカイボディを走らせるのはエコでもないしな。（俺はエコとか嫌いだけど）
排気量、重量で税金を決めるなら、もっと細分化してリニアにすべき。
規格がおおざっぱ、格差がヒド過ぎて作る側も邪魔クセェだろ、今の税制は。

逆説的に考えるとそれだけ選択肢が多いって事なんだよな
細かい税制や制度を再構築すればワールドスタンダードになれる潜在能力がある
むしろ軽というカテゴリーを世界規格にすればいいんだよ

>>123
フィアット500が発売された当時には普通車で登録された
車検とか安全基準は発売当時のままになるから今でも普通車扱いになる。

ちなみに最終型の500Rは600ccのエンジンを積んでるけど普通車で、
同じエンジンを積んだフィアット126は軽なんだな

>>1
軽廃止したって、アメ車なんぞ誰も買わねーよ
ゴミ作ってるのに、いい加減気付けテロ国家が

とってもジャイアン

＞もはや合理的な政策ではない

なんで？ 軽は日本の環境、日本人の生活にフィットした
クルマだからこそ売れてるんだけど。
軽止めて馬鹿でかいアメ車なんて停めとくスペースなんてないよ。

アメリカも軽自動車を生産して競争原理が働いて
ユーザーにメリットがあるって話にはならないのがTPP


全くTPPはデメリットのオンパレードだな

>>144
開発力がない三流メーカなんでしょ
何が「ビッグスリー」なんだろうね（笑）

つうかアメ車なんて日本人がのるかよ

安売りしてたってアメ車は買わんよ

渋滞が起きる＝道路のキャパシティに対し車の量が多すぎる
ということ。

日本では、既に渋滞がひどい。
そんな中ではアメリカ車は売れないだろう

思うに自動車というのは便利なものだが、誰も彼もが乗るから道路が混雑するのである。

あまねく日本中の道路を、普通免許で運転可能な最大のアメ車で走れるようにしてくれるなら考えてもいいが
勿論、拡幅費用は全額アメ持ちで

アメリカ車なんて買うわけないだろ
円高がさらに進めばありうるか

軽ウザいから大歓迎だわw

>>154
お前が不要と思っても、日本の税収には限りがあるからね。
地方の人間もある程度地方都市にまとまって住んでもらわないと、
インフラが提供しきれない。

アメリカ人て頭悪いな
ずる賢いけど

>>103
おいおい、朝鮮人かよｗ　心がひねくれすぎだろ
お前が言ってることは、自分自身のことじゃなくて、他人が得をするのが気に入らないっていう考えだ。

>>26
中国ロシアが攻めてくるな
で南北朝鮮も便乗参戦

当たり前の話だけど
日本側から見てアメリカの規制が邪魔だと思えば好きに言っていいわけで

Tradeを進める側が規制が邪魔だと思えば好きに言っていいし
言う側が勝ち、言われた側は負け
それがFreeTradeのルール

金がないから軽に乗ってるんだよ
軽規格が廃止されたら車には乗れんのが軽に乗ってる人の実情なの

知っていると思うけど
障壁撤廃したって、日本では性能悪い車は売れないよ

アメリカの場合は、

こっちが言うのはいいが相手には言わせない

だろう

>>104

TPP包囲網だな。

>>156
排気量×１０円／年で良かろう

>>170
過疎化を通り越して、限界集落というものも存在するんだよ
むしろ過密地帯から過疎地帯への移住政策が必要かも知れん

軽自動車特例無くなったらスズキとダイハツがつぶれる。
そうすると関連会社部品メーカーがつぶれて何万人ともよroとうに迷う

>>123
あれは小さいだけで、排気量は1000cc超えてる

>>175
乗らないで済むなら、乗らなきゃいいじゃない。

アメリカ氏ねじゃなく死ね

>>171
強引なだけだよ。

ストレートなジャイアン外交だからな　こんなもんただの恫喝だろｗ
軍事を背景にした威圧外交だ

俺のルールは俺のルール。お前のルールも俺のルール。

TPPもまさにソレ

アメこうが軽の自動車を作るのが先

>>170
現状、利便性の良い交通インフラが提供できてないから
軽が売れてるわけだけど？

ニーズがそもそもあるから売れるのか、政策的に誘導されてるから売れるのか
検証の必要はあるだろ

個人的には660ccの排気量による線引きは全く無意味に感じる

http://netaatoz.jp/archives/6346312.html

CIAはガチで２ｃｈでも工作してますので
ご注意を

もし1300ccまでは税金を軽自動車並みにします！となったら、
図体のでかい鈍足なワゴン車とか出てきそうでそれはそれで怖い。

無意味にデカいアメ車をなんとかしろよ。パーキングで横に停められたら出にくいだろ。

なんでアメは軽作らず文句言ってんだ
頭おかしい

軽　→　アメ車
って発想がよくわからん罠

もしかして、軽みたことねーんじゃんね？

軽自動車の購買層はアメ車買わないだろｗ

関税引き下げてもらうために軽の規格廃止するよなｗ
それが国益なんだもんなｗｗｗｗｗ

>>161
それは違う。
税金を含めた維持費が安いから売れてるだけ。
日本の環境には合ってないよ、もっと排気量が上の方が良い。

>>186
軽の異常な優遇があるから、何とか住めちゃってるってこと。
軽がなくなれば、嫌でも地方都市に集まってくるでしょ。

>>180
ダイハツはトヨタ系列だからともかく、鈴木はヤバいだろうなあ。

でも、ＴＰＰを豚やらミンスが推進した。みんなわかってるけど、
こういうクソ虫を選んだのは国民だ。どうしようもない。観念するしかない。

ミンスに投票して損したとか言うバカは今すぐ死んで欲しい。

殿様商売やってたPC98規格を半額以下のDOS/Vで滅亡に追い込んだんだから
トヨタと同じ性能の車を半額で売ればいいんじゃね

>>150
おい、よく読め。
これはアメリカの「TPP反対派の意見」だぞ。

TPPでフェアトレード求めないで、圧力で参入障壁潰せば輸出は増やせるが輸入はしなくていいので楽勝だろって話なんだが。

TPP進めるとこうなるって反対派がボケてるが、事実は逆。

>>193
日本車の購買層はアメ車を買わないの間違いだろ

軽規格が邪魔になるアメちゃんの理由は何だと思う？

>>179
それくらいシンプルなのがいいな。

日本車でもアメリカ専売モデルってのが少なからずあるし、日米で売っている車ですら
日本じゃ空気、アメリカじゃバカ売れとか、普通にあるわけで軽自動車規格自体は
アメ車の売り上げには関係ないよな。

ジムニーやコペンみたいな特殊な軽はともかく、スズキのパレットやホンダのN-BOXなんて
一番高いグレードだと180万近くして、諸費用等で200万オーバー。
こんなの必要だろうか？

ビッグ３に軽を作っちゃならんと言ってる訳でもないのにねえ。何でも絡んできて、こいつらチョンですか？

>>188
おかしいなぁ
２ｃｈって　世間への影響力は無視出来るほど小さいはずなのに
これじゃ　みんなこぞって２チャンやツイッタ〜に書き始めちゃうじゃんｗ

>>194
Tradeが推進される事
Tradeを阻害される要素の無い事
それが国益

ってのが、FreeTradeのお約束に絶対ルール

「買ってください」ならわかるが
「なんで買わないんだコラ！」じゃあセールスマンとして失格だろ

まずはヒトとしてのマナーを勉強しなさい

規制というより優遇措置だろうなアメ車に大排気量車の重量税が日本だと１０万円を超えるからな
アメリカから見ればむかつくよな

>>1
明らかな内政干渉
さっさと抗議しろ

>>195
それは所持してない人間の勝手な思い込みだな
あのサイズ、とくに幅の狭さを必要としているユーザーは多い

当時も今も、スバルの軽ラインと大泉工場は660エンジンの生産しかしてないだろう

というか当時、期間工として働いていたから知ってるだけだが

それにしてもヴィヴィオRX-RAは忘れられない一台。
スーパーチャージャー付きとはいえ、軽で200km/h出せるのはこれだけだ。

今の軽自動車にも無理なことできた、軽くてコンパクトで速い
素晴らしい車であった

「軽」規格は参入障壁…米自動車大手が廃止主張
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120114-OYT1T00672.htm
（2012年1月15日13時46分 読売新聞）

あれー？13時46分以前にもこのタイトルの記事見た気がするのに〜
読売ってTPPの時もそうだけど注目して欲しい記事になると
更新時間をこまめに変えてページのトップに持ってこようとするよね

>>196
そこそこの地方都市でも鉄道は2時間に一本
バスは最終4時とか普通にあるわけだけど？

それで売れるならアメリカが軽の枠に収まる車作ればいいんでないか？

いま６６０ｃｃだよな
昔は５００ｃｃだったよな？

３０年くらい前のカローラとか横付けしたら、びびるよ
大きさ変わらんだろとｗ

>>162
アメリカが軽自動車作っても国内じゃ売れないよ。
日本から軽自動車の売り込みできないのと同じで。

それのどこにユーザーメリットが？
つか、これTPPの話じゃないんだけど？


>>163
態度がビッグw

>>203
同額の普通車と比べると税金が異様に安い
田舎だと車庫証明もいらない

でも燃費を考えたら微妙だと思うんだよな
フィットヴィッツあたりの方が燃費が良いし

>>213
地方都市に人が集まってくれば、鉄道やバスの採算が取れるようになって、
当然本数も増えるでしょう？

過疎地や離島に日本人がいるから日本なんだよ
そこを中国人とかに買い占められてから大騒ぎすんだろ
軽自動車で踏ん張ってる人を後ろから刺すとは
去年とか水源地が〜って大騒ぎして

全くよく言うわ

>>201
おまえはアホだな

ビッグ３は軽の規格が「障壁」になっていると主張して、TPP裁判で損害賠償金をゲットすることを目的にしているんだぜ
日本ではアメ車が売れないから、そういう形で稼ごうと考えているんだぜ

日本の場合は軽自動車と普通自動車の売上台数も分けてる姑息なことしてるしな

バカか

そら始まった。
TPPとはこういうこと。

>>215
昔は550　その前は360

大きい体では小さい車が創れないといえばいいのに

田んぼのあぜ道に入れるのが軽トラ。
アメリカの同様の用途であるピックアップで田んぼに乗り入れるとタイヤが
全部沈没。

規格と言わず道路運送車両法自体を廃止すれば国交省の公務員を
かなり減らせる。
さすがはアメちゃんだな。

>>162
小さく燃費の良い車自体は世界中で需要があっても、
税制上の優遇は日本だけだからでは？

>>211
ヴィヴィオはラリーに参加したりニュル走ったりと凄い軽だったよな。

>>189
VWのTSIみたいなインチキ1.3が出るんじゃね？

>>215
そういえば、３代くらい前のカローラ辺りもちゃちな車でねえ。
今から見ると軽にも劣る感じだ。
今は大型化、３ナンバー化（カローラは５だが）が進んで車が大きいからな。

軽も限界まで大きくしてるから、乗りやすいだろうな。
でも、あの車体で高速で飛ばすバカとか信じられない。軽に乗って
高速乗る奴は運転が荒いんだ、これが。

軽のノロノロ運転
デカいワンボックスのトロトロ運転　　　　　　　　どうにかしろ！
スポーツカーのクセにチンタラ運転

>>210
だから、サイズはそのままにもっとパワーのあるエンジンを積むのが自然なんだよ。
それから、もっと頑丈に作るべきでもある。

最近の日本で一晩売れているのはＷＶの車だったりしますがｗ

アメ車が売れない理由は、
自国の消費者からソッポ向かれているのにまだ理解出来ない
アメ車の経営者。

バカが作った製品が消費者に受け入れられないだけ。
アメ車が売れない理由は、経営者が無能だから。

>>224
５５０だったか
スバル３６０とかそういうことか

日本じゃフェアレディZなんか売れなかったが

アメリカじゃ大ヒット
特にサンルーフ(Tバールーフ)タイプが異常に売れた。

あまりにもローパワー過ぎて、そこだけ苦情殺到したそうだが。

NSXも、販売総数で3000台も売れてない失敗作だった
300馬力程度では、まさに子供のオモチャっていう感覚
マクラーレンF1の設計をしたゴードン・マレーは熱烈なNSXファンだが、
そのマレーでさえ「あまりにも非力すぎた」と語るほど

>>216

じゃあ、参入障壁は普通車のほうで
何で軽自動車にイチャモンをビッグ３はつけるんだろう？

全くナンセンスだな

>>221
もともと
クルマの規格で集計してる訳じゃなくて
税の徴収結果？として集計してるからなぁ

総数は合算すればいいだけの話だし

アメリカ人といっても後１０年もすれば
白人はマイノリティになって、スペイン系＋中南米＋アジア系が５０％越えるんだろ？
そんな国に従うのはヤダ

>>218
JRの地方幹線が、2時間一本でもマシな方なんだけどな。

>>212
読売は軽廃止派か。

軽は怖くて乗れないなぁ〜
三面記事に載る様な事故だと、死亡してるの大体軽の方だし・・

そのうちコンセント電源も100Vからアメリカ式の120Vに変えろと言ってくるぞ。

>>1
ビッグスリーは、軽規格の車を作ることが出来ないからなｗ
その上、小型・普通自動車も品質、アフターも悪いし
販売網も整備出来ないし
その上、同じ輸入車でもヨーロッパ車と違い人気が無いし

軽自動車規格を廃止してもアメ車は売れない

TPPに参加する、メキシコがアップを始めました。
麻薬を合法化しろ！

>>13
バカデカイ車をありがたがる国ほどむしろ後進国だろwww

都市部での使用を考えれば軽はタウンユースに優れてる。
小型車に比べてこれまで遅れてきたエンジン効率化も、
ようやく軽メーカーも本気で取り組む様になってきた。
確かに安全面で軽の規格はもうちょっとサイズアップしてもいいもしれんけどね。
現行スマート並の衝突安全性は欲しいしね。

VWのupは日本でヒットすると思う…。

>>233
軽のエンジン見た事無いだろ
車のサイズデカくしなきゃ、もっとパワーのあるエンジンは載らんよ

問題は、軽規格がどうこうの前に、これは歴然たる内政干渉である点。

自社の利益を伸ばすために、日本の法律を改善しろと言ってる凄まじさ。

テスト

年　排気量×10円
　1kg　×　40　/　乗車人数or 積載重量（kg)円
これで運べる量と重量と排気量の違いによって
リニアに税金が決まるから公平だね
燃費での優遇は燃料消費量で変わるし
後は排ガスの綺麗さで排気量に掛ける係数を変えればいいな。

>>220
アホはおまえだ。
元からあるルールが参入障壁だからって裁判はできん。

ISD条項の意味がまるでわかってない、典型的なバカ反対派。

ISD条項ってのは二階にあげて梯子外すなってこと。
最初から梯子がありませんって訴えられるって話じゃない。

>>228
規格目一杯のサイズにしているから、そこまで燃費が良いわけでもなかろう。
そういうアンマッチが出ているのに、軽という規格が存在し、売れているのは
維持費が普通車に比べて大きく低いからに過ぎない。

別に小さく、燃費が良く、安いを否定する気はない。
それよりちょっと大きく、燃費はそのままにすると、途端に高くなるのを是正して後しい。

>>233
エンジンは年々低速トルク型になってCVTと組み合わせれば加速に不満はないレベルに到達してる
高速性能は100km/h上限の日本においては64ps以上はいらない
頑丈って耐久性のことか？昨今の軽は10万キロなぞ屁でもないよ
衝突安全性も5つ星は当たり前になっているが

>>242
俺は軽に乗ったことがないし、予定もないのでわからんのだけど
耐衝撃の構造とかあるのかな。
みんなワゴンみたいな箱形、しかもフロントが短いから即死系だと思うんだが。

世界的に見たら、人間進化の障壁がアメリカ

>>237
> じゃあ、参入障壁は普通車のほうで

戦略上の序列や優劣での順番違いだけで、
第２弾や第３弾として言ってくると思うよｗ

言わない理由も無いからね

バイクの細かい免許を何とかせよ
あとバイクなんて試験は学科のみにしる

アメリカさんボッタクリ教習所も何とかして

ビッグ３は軽の規格が「障壁」になっていると主張して、TPP裁判で損害賠償金（数百億円）をゲットすることを目的にしているんだぜ
日本ではアメ車が売れないから、そういう形で稼ごうと考えているんだぜ
ちなみに韓国メーカーも日本のメーカーを訴えて、損害賠償を請求してくるぜ

豆な

>>207
昔、民青同盟に勧誘してきた先輩みたいだ

「民青には入りません」
「何だと！お前って何て利己主義な奴なんだ」

相手に頼む立場の人間がこれはないわな
時間も金も拝借しようというのなら低姿勢に出ないとな
後輩に対して敬語使えとか、手土産持って来いとまでは言わんから

最終的に、アメリカは　アジア市場を狙っているんじゃね？　だから、今のうちに　日本の軽をつぶしておけ！
ってことかもしれない。で、こっそり、小さい車を研究してたりして。

昔なんだったかな、ミラターボだったかな
やたら速かった気がするわ

というか、日本の車関連の税金が高すぎるだけだろ

アメリカやフランス、ドイツ並みになれば
みんな挙って買い求める。

ドイツは重税ってイメージだが、すべてにおいて日本の1/3程度。
日本が飛び抜けて重税なのだ

>>258
でも昭和の頃よりずっとマシだろ？
なんかチラシ見たら　飯食い放題とか書いてあったぜｗ

TPPで大規模農場経営を進めてアメ車のピックアップトラを主流にする計画だな
軽トラを廃止にすれば小規模農家も終わりだしな

だいたい、参入障壁は自分で克服してみなさいよ、アメリカ人
弁護士に日本語を習わすとか、車を日本人好みのものを作るとか

そういえば、シボレーに小さい車無かったっけ？あれは５ナンバー？

参入してきてもアメ車は売れない。

ボロい燃費悪いデカイは日本に合わない

この外圧が日本のべらぼうに高い自動車税の改善につながるならいいぞもっとやれと言いたい。
普通自動車が軽四と同じ経費で乗れるんならその方がいいじゃない。
まあそれでアメリカ車が売れるようになるとは思わないけど。同じ外車買うならヨーロッパ車だよね。

ケイを税的優遇するのではなくて、
むだにデカイ車への課税を上げろ。

アメ３の論理って自分達が努力するの面倒くさいから、自分達の規格に相手を合わせ込む
ことなんだよね。
そのうち、ガラパゴスアメ車ができて大笑いできるかもよ。

仮に軽自動車の優遇を無くしても日本人はアメ車は買わないよ
アメリカ人は何か勘違いしてないか

条件は飲めません
自動車産業は我々政治家の金づるです

国民の生活にかかわる問題なら反対しません

軽よりオートマ廃止にしろ

>>261
Lサイズの車ですらヒット出せてないアメ車が、コンパクトならヒット出せるとか考えないだろ。
日本に工場でも作るくらいの投資ができなきゃ、日本向けモデルなんて作れないよ。

>>256

じゃあ、日本人は反論しといたほうがいいな
全くこちら側にメリットはないし
戦略的にブラフや脅しをかけてるなら尚更だ

>>261
単に軽が３０％もある制限された市場に入りたくないからだろう
アメリカも既にボルトとかコンパクトに力を入れ始めているけど
さすがに日本市場のためだけに軽を作る事はしたくないだろうから

日本の農村には軽トラが似合う。

>>251
アホはお前。
交わされた条項の内容にもよるが、メキシコのISD条項の例を見る限り、元々あるルールとか時間軸は関係ない。
企業や投資家が、そのルールによってどれだけ損害を蒙ったか、ただそれだけが判断の基準。
そしてそれを判断するのは、実質的にアメリカの支配下にある国際裁判所。

TPPも、この件も、根は全て同じ。
根底にあるのはアメリカのジャイアン外交だよ。俺のルールは俺のルール。お前のルールも俺のルール。

異常な自動車税制は


日本のモータリゼーションの発達をこの上なく妨げている

なるほど、日本の税金が高いということを強調、外圧によって解決することによりメリットとする
作戦ですねｗ

むしろ、アメリカ人が変わりなさいと言ってやりなさいよ

軽も普通車にしろ
貧乏人は車を持たんでよろしい
車が多すぎて渋滞が酷い
今の状態は全くエコじゃない

日本車より安い税額に制定しなけりゃ

アメ車なんて誰も買わない

これが真理

見えない税金として随分払っているねえ。
道理で鏡の面のように舗装されてるし、横断歩道のペンキも剥げていない。
潤沢な分、ドンブリ勘定なんだろう。

なんでか知らんが、カマロは日本と縁が深い。

常に日本向けなのだそうだ
それにしちゃゴツゴツしすぎてる気もするが

確かにあれで340万くらいだからすごく安いのは安い。

まあ、今の軽規格は見直ししていいんじゃないか

1.3L辺りまで軽同様の税制優遇すりゃいい
ダイハツもトヨタ資本率高めてるから、困らんだろ

排気量、５ナンバー寸法に合わせて、燃費規格も入れりゃアメ車はは入ってこれない
同サイズでもアメ車はお話にならない粗悪品ということを、軽規格見直しで突きつけてやればいい

>>252
日本は平地が少ないのに無駄に面積を取る分の税金増だな　きっと

軽をなくしたら、その分地方の税収が減るんだよなー

軽自動車枠廃止したからって幅２m超で５０００cc超えるようなマッスルカーがポンポン売れると思ってんのかな。
軽がなくなってもコンパクトカーにニーズが移るだけだろうに。

>>174

TPP、ISDで米国企業に勝った国家は無い。


【TPP】ISD条項　アメリカしか勝てない不平等条項　http://www.youtube.com/watch?v=0aQAFNf9pgc

自動車税

軽　7200円
1L以下　29500円
1L超えて1.5L以下　34500円
1.5L超えて2L以下　39500円
・　
・
・

これを半額にして

軽　12000円（経過措置として平成24年以前に登録された車のみ）
1L以下　14500円
1L超えて1.5L以下　17000円
1.5L超えて2L以下　19500円
・　
・
・

こんな感じ税制改正したら、車を買いやすくなるだろ

財務省と米国メーカーの利害が一致

軽乗ってる奴らは国交省に足向けて寝られないな。
いや、バカだから相変わらず国家公務員を叩くんだろうな。ｗ

>>275
日本の軽は規格の中で限界までやりきってるからねえ。安全性は不安だけど。
（ＪＡＦの衝突実験でもヤバい感じだったけど）

メリケン人の参入する余地はゼロでしょ。軽を撲滅したいだけだろうかねえ。
といっても、小型、普通車クラスでメリケンの車が売れる余地もないよなあ。
売れ線はプリウスとかの低燃費とかが代表的だし。

>>271
アメリカというより白人全体がそう
自分たちが勝てない土俵のほうがおかしい、という論法
ずっとそれを使ってる

簡単に言っちゃうと「俺たち白人が全てにおいて正しい」

要は、皮肉にも白人全体がナチズムw
総叩きにあった上、死にまで追い込まれたヒトラーが哀れすぎるw

>>271
それはもうTOYO○Aがやったｗ犬が宣伝部長だったよ

参入障壁は、アメ車の経営者に日本人がいないことｗ

　　　ほ　ら、　内　政　干　渉　の　手　口　に　な　る　　T P P

嫁がタントに乗っているが、あの細かい気配りは日本人にしかできねぇとしみじみ思うよ。
セカンドカーや足としては必要だね。

>>237
だから、軽の維持費が安いから日本人の三割は軽を買う。
その制度がなければ誰も軽を買わないから、普通自動車を買うだろ。

普通自動車のパイが増えたからってアメ車のパイは増えないけど、自分たちの製品が劣ってるってわからん連中には不公平に見えるんだよ。

>>256が言うように、これがダメなら次って言い出すのは確か。

>>280
そんことはないだろうな
軽は貧乏人の車なんだよ
逆に競いあることで軽が進化したんだよ

ま、駐車場とか止めやすいしな
そこらに買い物いくときや、セカンドカーにいいよなｗ

>>286
次は、燃費規格が参入障壁と言ってくるぞｗ

品質工学の立場から、米国製の工業製品は糞、という事実を大雑把に説明する。
ある出来上がった製品、部品の目標値（あるべき寸法等）からのズレ具合は、
日本製の場合は正規分布に従うが、米国製は一様分布となる。
つまり日本製は、目標値から遠ざかるに従って、その個体数は減っていく。
それに対し米国製は、目標値から近いものも遠いものも同量生産される。
結果として、米国製のｔ年後に発生する実害額L(y)=(1/N)Σ{L(t,y)dt}は、
実際に計算してみると、日本製の３倍以上に達してしまう。
米国製と日本製では、特性値のバラツキに、これほどまで差があるのである。

米国でレンタカーを借りるんだけどよく故障する。
それも走行距離５０００キロとかの、新車に近い車。
こんなのが日本に入ってきてもだれも買わない。

国内の法規制・関税は、古来より強者と弱者、大と小が共存共栄するために考え出した人類の知恵だわな
これを否定する大バカヤローは弱肉強食時代に戻りたいアホだから、
サファリパークのライオンの檻の中にでも入れてやって弱肉強食の恐怖を思い知らせてやれ

日本の新聞・テレビは、偏向報道してその効果を世論調査で確認する大政翼賛会で、戦前と同じだわな
マスゴミのバカども、もっと頑張って偏向報道しないと、すぐにアル中ペテン師並みの超低支持率に急低下するぞ

国民に説明せずに勝手にＰＴＴ参加・消費税増税を決める無能ノータリン政権は、次の総選挙で必ず崩壊するわな
同志諸君よ、今直ちに決起しなければ、座して死を待つだけだぞ
今直ちに「ＴＰＰ反対・増税反対」を旗印に倒閣運動を展開し、解散総選挙に追い込め、これで大勝利、間違いないわな

　　　　　　　,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---.. 　アメポチ操り人形の官僚原稿ボー読みノータリン総理よ
　　　　　　／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;) 　ＴＰＰ加入で国内に外来種が大増殖し、ドジョウが死滅するぞ、バーカ
　　　 　 ∩::::::::/　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　||:::::::::ヽ　........　　　 .....　|:|　ＴＰＰ加入で、"安全・安心"な国内農産物が減少して国内自給率が低下し
　　　　　||::::::::／　　　　 )　 (.　　.||　いざというときに、外国から兵糧攻めにあったら、降参するしかないぞ
　　　　 ／〔.|　」　-=・=‐　 .‐=・-.|　　
　　　　〔 ノ´｀ゝ　 'ｰ-‐'　　ヽ. ー' |　ＴＰＰ加入で外国の有害農薬入り・遺伝子組換農産物だらけになるぞ
　　　　ノ ノ^,-,､　　 ／(_,､_,)ヽ　　|　
　　　/´ ´ '　, ^ヽ ／ ＿＿_　　　 .|　ＴＰＰ推進で大企業をスポンサとするマスゴミが金稼ぎのために
　　　/　　 ヽ ﾉ'"＼ノｴｪｪｴ>　　　| 　　ＴＰＰ反対の議員は農民票目当てだと偏向キャンペーンしているが
　　 人　　　 ノ＼／ー--‐　 　／|:＼＿ ＴＰＰ賛成派は、財界の提灯持ちの議員と御用学者だけで
　／　 ＼＿／＼　　＿＿＿／　/::::::::::::: 　 財界からの金目的の汚い奴らばかりだぞ、原子力ムラと同じ構図だわな
　　 ::::::::::::::::::::::::|＼　　　／　　/::::::::::::::::: 　

軽なくなったら死ぬ

軽規格なくせば売れるとでもいいたいのかな

外圧で日本を変えろ、というやつはスパイ容疑で捕まえてほしいくらいだが、その法律がないでござる。

どんなことしてもアメ車の性能とデザインがよくない限り売れないよ。

ハマーとか乗り回して喜んでるの亀田兄弟くらいだからww

>>306
死ねよ

日本は現行の平均車両保有期間で税金や車検その他諸々で、
アメリカの49倍かかるらしい。
駐車料金を含めれば100倍位差がでるかも。
そういうバカげた所はどんどん外圧をかけてもらいたい。

確かアメリカにも軽自動車を輸出していただろ。
排気量を800cc位にアップさせて、バンパーを少し大型化して。
アメリカでも需要があるものをなぜなくす必要性がある？
ようはビッグ3は軽自動車みたいな車を作る技術がないだけ。
smartみたいに、軽自動車にも対応できる車を開発しろよ。

安くて燃費が良くて故障しない車だったら売れると思うよ。
まぁTPP反対って言ってくれるのは助かるのでこのままでも良いけどねｗ

これで、スズキとダイハツがTPP推進だったら笑えるなｗ

日本は道が狭いんだよ！

>>290
単純に　排気量×１０円／年　でいいよ

カナダ、オーストラリア、ニュージーランドは梯子を外されて、莫大な賠償金を払う羽目になっているんだよ
一例を挙げておくぜ
↓
カリフォルニア州の企業サンベルトウォーターがカナダ政府をNAFTA条約の第一、１１条に基づいて、提訴
この損害賠償請求の金額は、当時１０５億ドル

>>251
情弱っぷりを人前でさらし、逆ギレしてんじゃねえよ、糞尿

TPP参加国は１０以上あるんだろ、何でアメリカンスタンダードにだけ
合わせなくちゃいかんの？

>>201
世界市場に打って出ようとしている、日本の軽メーカー潰し。

軽乗用車を作る技術が無くて、作りたくても作れませんて、正直に言えよ。

半額じゃまだ世界一のままだよ

デンマークは買うときが高くつくが、それ以後は日本の1/5


もっとも厳しいデンマークでさえそれなのだから、
日本は半額くらいじゃ車産業が元気になることはない。

＞参入障壁となっている軽自動車規格については、「廃止すべきだ」と主張
スレの流れが「軽自動車という規格を撤廃しろ」という話がいつのまにか税金の話にすり替わってるの巻

規制を軽に合わせればいいんじゃね？

>>310
うるせー馬鹿

軽と普通車を比較するわけのわからんのが居るわ
軽が優れているのは狭い道でも入れることだけだよ
金のある人は高級車に乗ればいいじゃん

アメリカが今売れるものなんてF-22しかない
もったいぶってるときじゃねえのにな

軽で車高の高い安い4駆だったら、舗装してないアジアの国とかで需要ありそうだけどな。

基本的に排気量での区分けを無くせと言いたいのか？
まあ、軽の税金は普通車並にしてもいい頃だとは思うけど

同じように排気量で区切られてる二輪車にもケチが付きそうな気がする

経団連はTPP賛成で良いんだよな

モンサント日本代理人米倉君

大排気量と重量とガソリンの税金非課税並みにしたらアメ車売れると思います

>>310
アンチ軽のお前が死ぬべき
軽糊は救済されるべき

甘くみてるけど自動車税を本気で見直さないと日本車の輸出止められるんじゃね

軽の規格廃止してもアメリカ車が売れるわけじゃ無いだろうに

>>295
キャ○リエの悪口はそこまでだ

軽自動車協会に文句言えば、排気量上げられそうかな？

まーでも議定書にすら参加できない国
がデカイ車乗れっていっても
説得力ゼロや

>>294
アメリカはそんな白人が支配層というのが笑えるよな
何だかシナチョンがましに見えてくるわ
シナチョンは腐っても東洋人だから意外と白人よりは資質が上なのかもな

日本車よりも性能・耐久性の良い車作れよ。
そしたら売れるから。無理だろうけど。

日本が軽自動車の規格を廃止しても現状のアメリカ車は日本では売れない。そこを理解してないからこんなことが言える。

>>328
よくねーよ馬鹿

>>314
推進なんじゃないの？
開発した車が仕様変更無くそのまま海外へも売れる可能性が出てくるんだから

日本なんて車の所有台数減る一方で魅力無い市場だし

まあおまえらはわかっていると思うけど、アメリカは既に電通に金を払っているんだから、マスコミは軽自動車の規格
廃止賛成論者だらけになるからな。

ちょうど世論調査の数字とは逆に、大新聞が増税賛成を言っているようにな

>>332
最近は、殆どが米国工場で作ってるんじゃねえの？

橋下も自民も民主もTPP大賛成だよ
TPP反対は売国奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本の住宅事情で、軽自動車でないと家のスペースに止められない人も多かろう

アメリカの事情なんか知ったことじゃないんだよ
反対しているビッグ３は、黙ってろ

豆腐みたいな形の運搬車に威圧するよーな顔とエアロをつけている
醜いミニバンで溢れている日本に風穴をあけてほしい
正直、サイズ・ハンドル・メンテ費用とかクリアできたら
アメリカ車のほうがカッコいいし欲しい

税金とか同じにしても軽選ぶやつって結構いると思うけどな
それだけ日本の道路って幅せまいしごちゃごちゃしてる
逆に米車とか、ただでくれるとかいってもいらないやつ結構いるだろう

>>309
ハマーはどのみち終了。
http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010022501000115.html

>312
昔の戦闘機開発と似てるな。日本は資源がないから、なるべく小さく、かつ燃費がよくてる軽快なもの。

米はガソリンはいくらでもあるから重くて大きくて馬力があれば燃費なんて関係ねーよ


みたいな

飲めないからTPP参加無しで

ヤネ高い軽の燃費の悪さを槍玉に挙げて軽は燃費悪いとかほざいてるけどさ
ヤネ低い軽を買うという選択肢も残されてるんだからそっち買えばいいだけの話だろアホだな

>>326
アメリカが日本に売れるものなんて軍事技術しかないんだから、
禁輸なんてとっととあきらめりゃいいのになw
向こうのお馬鹿議員は、他に売れるものがあると思っているらしいw

　　　内政干渉だって、シナみたいにハッキリと言えよ


　

属国らしくアメに従おうぜ。
軽規格廃止したら税収も増えるし、その分復興財源に回るぞ。
「絆」の精神でしょ？

ミニカバンって五拾萬円ぐらいで買えるけど、二人乗りでいいからもう少し搭乗者のスペース大きくして欲しいな
あとエンジンの騒音をもう少し吸音材入れて静かにしてくれ

>>294
いやいや、白人すべてが悪ではない。
北欧なんかはアメリカ人とはかなり価値観が違うしな。

「全てにおいて正しい」ってゆー思考は、正確にはアングロサクソンだな。
要するにイギリス人やイギリス系アメリカ人だよ。

>>199
そんなこと口角泡立てて論説したって徒労に終わるだけだよ

アメリカがTPPを盾に軽自動車廃止を要求してる
って部分だけが一人歩きしていくのは避けられない
農業問題のときだってそうだっただろ

1年くらいは騒ぐだけ無駄

>>339
アメ車が売れなかったら、さらに日本の制度がおかしいって言って日本の国内を好きに出来るよ
アメリカはアメ車が売れないのはよくわかっている
ただの因縁付けだ

>>82
日本の道路でそんなに加速性能要らないと思うんだ
田舎はしらんけど

>>299

普通車の税制に合わせたら自動車全体のパイが純減するだけだろ

全く土地の総量規制の頃から発想が変わっとらん
あの時も土地の投資を規制した分、証券等に投資が行くとか妄想してたわ

財務省、アメリカ、読売新聞のトライアングルで
韓国に学べとかの方程式

>>111
アメリカ車は売れないままだけど軽自動車規格だけが取っ払われるだろうな。

ところで、アメで橋ってる、いかにもぶっ壊れそうな車
あれ保険は入れるもんなの？

２車線未満の道路は車を走らせるなよ、安全運転してる奴なんていないし

税収が増えるから、この意見には財務省は喜んでのるんじゃないか？

なに言ってんだよ、アメリカにも軽自動車規格作れよ
日本で３０％もある市場なんだからアメリカにもあるに決まってるだろ
とアメリカの経営者なら考えるはずｗ

大きな韓国は一生黙ってろ土人

うるさいからF35止めてユーロファイターにしようぜ

>>356
アングロの劣等ぶりは目を覆う
よくもまあ恥ずかしくないものだわ

日本ではアメ車のみ許す！

アメ関係なく、軽規格は見直すべきだと思うね

売れない国産普通車メーカーの為に、軽規格を拡大して税制優遇
大義名分は安全基準、同じように走る普通車と軽で安全基準が違うのはおかしい
軽自動車が普通車の安全基準を満たせるサイズ、排気量まで引き上げ
その上で、新たに軽規格に燃費基準を設定、同じサイズでも燃費で軽か普通車かに分ければいい

>>362
今度は車検制度がなくなって交通事故が増えるよ
自動車整備工場はTPPで軒並み破産だな

エコカーをつくる技術も能力もないから恐らく日本政府に対して
規制緩和を要求してくると思うね
もうこうなったら技術の競争でも何でもなく政治力だけ
こんな汚いやり方をしてまでも儲けたいのか基地外国家ＵＳＡよ

一昔前はドル120円なんかで
5万ドルのもの売りつけるのに600万そこらの値が付いちゃったけど

今はドル77円
なんと385万円って価格で日本人に売りつけられるんだぜ？
なんでこのチャンスを生かさないｗ

アウディの無償貸与になでしこは大喜びだったが
貸与される車がアメ車だったらガッカリだったろうな。

軽規格の見直しが必要なのは分かる。それは日本人が考えて実行すればいい。

そもそも、軽規格撤廃しても日本でアメ車なんか売れないだろw
ダッヂブランドが日本上陸して今は４年ぐらいか？
チャージャーだのアベンジャーだの5〜6車種ぐらいあったがどれも売れずに、今やチェロキーと共用のナイトロだけw
この惨状に軽規格なんて全く関係ないと思うぞw

このままじゃ、誰も軽自動車以外買わなくなるよ
特に若者なんて軽しか買ってないだろ？
クラウンがステータスだった時代なんて崩れ去ってるのよ
いい車乗ってないと恥ずかしいじゃなくて、でかい車乗って税金たくさん払ってるのが恥ずかしいだからな

>>365
現在でもトヨタとホンダの軽が売り上げ2トップなのに、
アメリカにそんな規格作ったら、さらに差が開くwww

そんなこと言ったってどうせ日本で売れるのは軽と
商用車のごとき実用一辺倒の5ナンバー規格ギリｯギリのサイズに作ったミニバンだしな

>>319

おもろい！世界市場で日本の軽規格が通用する国があったら、俺は裸で街を歩くぜ！

日本の軽メーカーは、素晴らしい技術を持っているのに、国の税制にふりまわされて

いるだけだから、その技術を発揮できず、世界に打って出れないガラパゴス携帯

と同じ悲しい運命だね。

ＴＰＰに賛成している政治家なども、内心反対している人も多いだろう
しかし、政治家・官僚・マスコミなどは、まったくアメリカの意のままにしか動けない状況だ
つまり、この過大な内政干渉が、すべての問題の元になっている

アメリカは、日本の癌細胞として、むしばむ存在となっている
そして、それは除去されなければならない
多くの日本国民がそれを分かってくれたらいいのに

軽とコンパクトカーの税額の差は異常だと思うから軽自動車枠廃止
は賛成だけど、アメリカからどうのこうの指図される筋合いは無いわ。

>>267
スパーク(デーウ・マティスの後継車)のみが5ナンバーだが日本未導入。日本仕様が在るソニックはコンパクトカーだが3
ナンバー。よってビッグ3は5
ナンバー枠の廃止も主張しなければならないのに…

いや、廃止してもいいけど
アメ車なんて誰もかわないよｗｗｗ

>>317
おまえ、まだその嘘信じてるの？
本気で情弱だろ？

ってかカナダがメチャクチャやられましたってのに、TPP積極参加ってのはマジ笑える。
http://kongoshinryo.jpn.org/static/tpp_isd.html

>>375
そんなことは十分承知でアメリカはものを言ってると思うよ

軽廃止→アメ車売れず→他の所に因縁をつける

こういう構図だ
完全に奴隷になるまで問題が解決してはならない

>>352
アメリカ人がお得意なのは、金融とサービス(笑)らしいが、あんなもの商品でもなんでもない。
周辺国からひたすら金を吸い上げる為の道具。
ついでに言うと、特許ビジネスも世界全体を牛耳りすぎ。

一般人にはワケの分からん金融や権利収入だけで生きて、額に汗を流して働かない民族。それがアングロサクソン。
キリスト教に置いて、労働は神の与えた罰なのだ。

>>365
まあ、直４エンジンはアメリカでは軽自動車みたいなもの

そのうち温暖化ガス削減は参入障壁って言い出しそうだな

廃止したとしてもアメリカのでっかい車なんぞ買ったら庭に入らんよ

>>379
インドにおけるスズキ

>>300
いやいや、軽という規格自体がもうガラパゴスでしょ
若者の車離れがささやかれているけど、最大の要因は維持費
小さい車を作ることはいいことだが、軽という規格はいらない
むしろ今の普通車が軽と同等の税額から始まり大きさに応じて累進すればいいだけ
世界的に見た車の維持費は日本の軽のそれと同等だから普通車の維持費を引き下げればいいだけのこと

>>377
軽自動車はそんなに儲からない（利幅が小さい）
軽が無くなったら、その分普通車に流れてメーカーは儲かる
もっと利益が欲しい自動車メーカー、もっと税金を納めて欲しい行政、って感じなのよ

何故ドイツ車がバカ売れなのかをアメリカは良く考えた方が良い…

>>344
自民の西田ら多数の議員は明確にTPPを売国だとさけんでいますが？
http://www.youtube.com/watch?v=hjzEQhDNQ44
西田昌司「TPPはBKDだ。断固反対!」
http://www.youtube.com/watch?v=nVjKT0DjmZs
西田昌司「T.P.Pは日本に何のメリットもない

執行部や犬泉ジュニアが売国奴なだけだろｗｗｗ
基地害民主すら多くの議員はTPP反対してますが？

アメ車はまずサスのふわふわを何とかしろ。
日本人は欧州車みたいなビシっとした乗り心地が好きなんだよ。
ていうかアメ車って人間の乗り物か？
酔って気持ち悪くなる。

>>1
なんでお前らのために此方が動かな
アカンねん お前らが此方に合わせろチンカス！
アメリカ式のやり方が何処でも通じる思うな

>>380
失われた十年ってのは、年次要望書に従い続けた10年だな

どうするんだろうな。ＴＰＰに参加するなら、結局いいなりになるしかないだろうけど、
これを呑むと、ライフル協会が銃規制に対して文句言ってくるぞｗ
日本でも、一般人が銃を持てるようになるのかｗ

ま〜これで　ボンクラのメリケン野朗の手口もばれたからな
経団連や政治屋に騙される事は無いだろ

これからは『ビッチ３』と
名乗れよ(笑)(笑)(笑)

>>347
日本と比べたらアメリカの車道幅は1.3倍はあって
路肩も更に随分と余裕つくってあるんだよね
あの環境で作られた車ばかりだから
日本じゃ売れないよね

アホか
てめえらが軽自動車作って参戦しようって発想はないのか？

ハマー豆知識

元々軍用車なのは有名だが、
アーノルド・シュワルツェネッガーが何を思ったか
「これ民間にも売ってくれよ」と言い出し、
またそれが何故かOK出たために、一般にも売られ始めたものである。

ハマーH1と呼ばれる初代型は、内装以外は軍用車のハンビーとほぼ同じものだったが
H2以降は乗用車のと共用した部分が多いために、H1で評価が高かった走破性や耐久性は落ちている。

軽自動車の高速料金半額にしようぜ!!

>>388
実際そうでしょ。
CO2による温暖化は科学的にはっきりと証明されたわけじゃないが、
日本のエコカーやエコ技術にとって有利だから、枠組みに乗っかってるだけ。

>>371

と昔から言われて、利用者利益は｢無視して業界団体と既得権益は守られてきた。

それも度が過ぎると、庶民は反乱するだろうね。いずれ車も電化製品になる時代だ。

>>398
いいじゃねえか
銃器の所持自由化できれば

腹立つ奴を撃ち殺すことが出来るようになるぜ

日本で車を売る気あるのならビック３はまず日本国内にディーラーを作れ
日本市場は厳しいからなスモールスリーで終わると思う

>>404
俺はむしろ軽は乗れなくしろと思うがな。
交通量が増えて邪魔だ。

軽規格無くなってダイハツやスズキが初代ヴィッツクラスの車作ったら、
それこそ一般的なアメ車セダンなんて売れなくなると思うんだけどなあ。
日本におけるSUVやピックアップのパイなんてたかが知れてるでしょ。

TPP参加には感心せんが軽の規格廃止は大賛成
日本は車多すぎなんだよ、税金逃れで軽に乗ってる奴はこれを機に電車かバスに乗れ
僻地に住んで車乗ってる馬鹿者共はさっさと駅近くに引越して都市機能を集中させろ
車でしか行けないようなSCやロードサイドショップも全部潰れて吉

>>397
失われた１０年どころか
戦後GHQに統治されてからというもの
現在進行形で色々失われ続けている

>>311
まったくですね
日本人のモータースポーツに対する無関心が助長されている原因は
気軽に車を所有できないくらいに維持費が高いから

もう自動車が税制のドル箱だったことは20年以上過去の話
むしろ高額課税が国内の自動車需要を絶滅に追いやっていることに気が付けよと言いたい

>>382
ソニック(http://www.chevrolet.co.jp/sonic/price/)乗るくらいなら
インプレッサ(http://www.subaru.jp/impreza/sport/grade/)にするわ。

>>359
加えて、加速減速を頻発に繰り返すから無駄な機能
ブレーキパットが保たない
結局日本の道路事情に合わない

>>391
農業関係者がＴＰＰに反対してるのと一緒の構造でしょ。
農業関係者（+農水省）がその利権を食い荒らされるのを理由にＴＰＰに反対。
道路、自動車関係者（要は自動車関係の税金で食ってる人間）（+国交省）がその利権を食い荒らされるのを理由にＴＰＰに反対。

先ずはちゃんとした右ハンドル車もってこい

>>357
いや、事実は事実。
反対派が汚い手口で嘘撒き散らすのくらいとっくにわかってるよ。

中野の話なんて嘘ばっかだもん。

>>360
全体はともかく、普通自動車のパイが純減するかはわからんが。
アメ公は普通自動車のことしか考えてねえもん。

>>384
うわ
すげえｗｗｗ

明らかに組織的に書かれてるなｗｗｗ

軽廃止して…軽に乗ってる奴がアメ車を買うか？ バカだろコイツらは…だから売れないんだよ

道の広さとか言うけど、軽の比率が一番低いのは東京なんだよな。
確かに地方に行くと軽ばかり目につく。

軽規格を無くしても、今度は排気量・重量を撤廃と言い始めるだろう。
しかし、アメ車を購入するメリットなぞ微塵もないのだが。

アメ公は本当にバカだな

ガソリン税を廃止しろって言えよ

軽が自動車道を走れるってのは何かおかしいぞ

>>376
若者の所得が落ちてるというのもあるだろうけど、ファストファッションの流行が社会全体の嗜好を変化させたのかな？と思う。
無理して高級車買うこともないしぃみたいなｗ

そういうとこに拘ってるのは今や「おぢさん」だけのようなｗ

銃はもちろんドラッグにも甘い感じにとか言ってきそう
よその国のことだしほっとけよ！
そんなことしても誰もアメリカのくそ車なんか常用しないぞ

アメリカ主導で原油を安く永続的に日本に供給しろ
それが日本でアメ車を売る、最も近道

てめえが合わせろｗ

>>425
若い世代だって金さえあれば、高級車買うよ

あーあ、なんか言い出してきたわ。

>>385
やっぱり？
だよね〜w

>>411
まー、どのみちおまえみたいな経済に影響を与えられない無能なヤツは関係ない話しだなｗ

>>344

橋下徹とTPP【バカなのか売国奴なのか】
http://www.youtube.com/watch?v=6y8OcbWw8L4

６９年式のインパラなら乗りたい

そうか！　アメリカで安く作った日本車買えばいいんだ

>>424
150ｃｃのスクーターが高速走れる方がもっとおかしいと思うけど

>>391
そもそも「若者の車離れ」という台詞自体、反日マスメディアがよく使うプロパガンダなんだが・・・ｗ

>>406
利用者利益なる消費者側の意見だけを全く正しいかのように捉えて、物価的には安いのが最上として
物価を安くとすすめてきたのが経済のグローバル化

だけど完全に消費だけしているのは生活保護者や年金生活者だけ

耐えられなくない程度の社会コストをみんなが負担することで、みんなが生活できていたのに、
今では物流の中間でサヤをぬいてメシを食ってきた人がみんな失業者

どっちがいいかはわからないな
今が悪いのはわかるけど

大地を食い潰す文化のアメリカ人や中国人の通り過ぎた後には
ペンペン草も生えない訳で
稲作漁撈文化の日本人のやり方を少しは見習えと

>>434
いいねぇｗ

>>1
こんなこと言うくらい馬鹿だから
破綻するんだよ

>>401

有名人に人気のベンツも、ハイエースのワイドが人気なのも、小さい車も大きい車も、

選ぶのは人それぞれ。ただ、しっかりした理由があっての税制じゃないかな。

ヨーロッパ圏だと、軽自動車は却って税金が高い。

重量と燃費の比で見る、日本のエコカー補助金みたいな制度があるから
燃費が悪くても、重量比で上回っていればエコカー認定。

トヨタがレクサスを売りたいがためだけに不法に圧力かけたのと
同じ制度を実施しているところがある。

これで見ると、1tくらいの車なら80km/L以上にならないとエコカーにならない。

日本に住む　アメリカ在日に　所有割合を尋ねてみろだよな
５％も居るのか？アメ車保有が・・・。鉄くず車は要らんわ

>>424
自転車でも大八車でも、道路交通法では車道を走るのがデフォですよ？

アメリカ大嫌いだ。

米「俺様が世界基準」

そのうち、金融とか医療とか
国民の生死にかかわるとこまで自由化で
国民生活が破綻するのが目に見え取るわな。

>>421
セカンドカーには維持費の低い軽ってのが定番だからな。
所得の低い若者も軽を買うけど、車両価格なら中古も見据えれば軽は以外に値が落ちないから、
普通車と遜色ない。
結局、維持費の差が決め手になる。

>>421
地方は貧しいから

軽とアメ車は競合しないだろw

>>423
そう、ガソリン価格だよな
どーあがいてもアメ自動車自体に競争力はない

日本国民が喜んで賛同し、アメ車に乗ってもいいかなと思わせる手はガソリン価格引き下げ

ハイブリもEVも、既に海外メーカーは着手し日本のアドバンテージは確実に消えつつある
軽だけが最後の砦だよ
あの無茶な軽の枠内で車を作り、実用性を確保することは容易ではない

日本つぶしの為に要求を飲ませたいのに

アメリカも軽を作ればとか？？　意味わかってるの？　理解してるの？

内政干渉

以上

民意は大反対だろ
野田終わったな

つか、賛成派のやつ
もう決まりなんだろ？　その必死さがわからんよ

>>433
おーい、バカは相手にするなよ〜。

つか、橋下のように言うことコロコロ変わるポピュリストがどんなこと言っても知ったこっちゃない。

>>421
東京、特に都心付近で車持つ奴は金持ちだからな
軽なんか買うわけがない

参入障壁・・・・言い出せば勝てると思い込んでるよな〜ぁ
ＩＳＤすら無いんだよ〜〜〜毛頭のメリケン野朗め

軽はべん

>>459
軽は生活必需品だから買う人が多いよね

>>455
TPPは内政干渉を合法にする魔法の杖だしね

ビッグスリーゴルフ

いっそ軽自動車規格だけ
廃止してもいいかもね。

税収増えるし、渋滞減るし、
高速道路の動くパイロン減るし。

フォードGTを燃費向上して100万円で販売したら買ってやる

どこかの売国企業のせいで賃金を減らされた
相対的に物価が上がっている

維持費が異常すぎるほど高い


これじゃ、誰も買わない。

>>459
お前、地方の人間だろ？

世田谷の道の狭さとか知ってる？

>>463
こっちも干渉したいよな
著作権なんかは絶好のネタ

>>415

心配いらない！軽の寿命は、普通車の半分以下だ。

軽は邪魔だけど、廃止すれば田舎で生活できなくなる
結局、都会に出て生活保護をもらうようになる
都会で稼ぐ能力などない

社会負担はトータルで増えると思う

ママチャリがあるからMTBが売れないみたいな言い分だもんなぁ

アメリカも車検制度作れよ　

インドのスズキアルトは800ccで40万円
日本のアルトは660ccで80万円

インドワゴンRは1000cc、日本は660cc

660ccは別に安いわけじゃなく何の意味も無い
貧乏人はいかにも貧乏そうなな車に乗らなければならなんという事だ

日本の自動車産業に本格参入したいのなら、軽自動車は避けては通れないと覚悟するべき。

日本の軽自動車よりも性能の良い軽自動車を作りやがれ！

『郷に入っては郷に従え』

って言葉を勉強しろや、毛唐共！

アメリカの企業に障壁だのなんだのとインネンつけらて告訴されて、
泣きながら数百億円を払う企業続出の予感。
というか、告訴で儲けるのがＴＰＰの本当の目的ではないか？

>>469
トラックの輸入障壁を言えばいいだけで

>>405
確かに温暖化の原因もよくわかってないみたいな話は聞くな

その割りに京都議定書のときはCO2削減はやるべきだがアメリカは参加しないとか言ってたなかったか
何で反対しなかったんだろうな？

普通車の税金を下げることが一番いいんじゃない。

野田「へい旦那　わかりやした」

>>463
ハア？
何度も言うけど、こりゃTPPに反対のアメリカ自動車業界がTPPより日本への外圧をって言ってるって話だぞ。

話すり替えるな。

>>472
ああ、ママチャリも廃止しちゃった方がいいなあ
あれを自転車と認めてるせいで、一般の自転車乗りがどんだけ迷惑してるか

>>479
前回の選挙の前に民主党が言いそうなことだ

>>437
いや自分が言いたいのは、一車好きとして、今の日本の車の維持費が高すぎる現状に納得できないということ
普通の人が趣味として複数台車を所有するなんて事はこの国ではほぼ不可能
せめてコンパクトカーが今の軽ぐらいの税額になれば2台くらいは所有できるからね
いまノアに乗っているので、理想を言えばもう一台ロードスターがほしいけど、維持できないものですから

最近のアメ車は、なんか回顧主義。
コルベットもフォードGTも、もっといえばPTクルーザーもそうだが

軒並み60年代のデザインなんだよ。
フォードGTなんか、まさに69年のGT40そのまんまじゃねえか

コルベットも、一見モダンな形に見えるがあれも70年代のレースカーのデザインだ。

民主党になってから、日本の産業をこわすような話ばっかだな

うちの地元は、バス通ると
原付も通れない道が、ゴロゴロあるんだけど
さすがに、でかくて逆ハンドルで乗る猛者はいないなｗ

>>474
それ、日本みたいにアルミブロックでVVT付きのモダンなエンジンじゃなくて
現地生産のコスト安い古風なエンジンだから、排気量デカくしないと実用にならないとかじゃないの

>>484
維持費に群がってる関係者が多過ぎるからな
道路なんてあんなに工事する必要あるのか？

>>478
ＣＯ２削減のための対策すれば対策費で莫大なコストがかかり負担になる。
つまり競合相手が勝手に下がってくれるわけでアメリカとしたら万々歳だろ

軽がなくてもアメ車を買おうとは思わない。基本的に日本が左ハンドルじゃないし、日本車(会社)みたいに、その国のハンドルを治さないごり押し売りじゃ〜売れる訳がない。

軽が無くなれば国産低価格車に乗り換える…
国産大手は大量に売れないスト高い高級車の生産を止める→国内の高級車市場をアメ車に渡す

>>481
今はそうだが、いざTPPに日本が入ったとなると、「以前から日本の軽自動車規格が参入障壁だと声高に主張されている。日本はどう取り組むのか？」
等と言われて、軽規格の廃止まで出てくる話だよ

表面的に捉えるのだけは上手だな

軽がなくなっても、アメリカ車は売れなwwwwいwwww。

>>485
>フォードGTなんか、まさに69年のGT40そのまんまじゃねえか
当たり前だ、ありゃGT40を復活させるために作られた車だ
86と名乗りつつ似ても似つかぬ車を作っちゃうトヨタの方が余程いかれてるだろ

軽の廃止=全て現行の自動車税に適用ではなく、
現行の軽規格の維持費を基点に、普通自動車の排気量・重量にも均等の係数を掛けた
リニアな税制にすれば誰も不幸にならない（ただしアメリカを除く）

「6Lエンジン以下のクルマは禁止しろ！ガスももちろんアメリカから買え！」

日本人に売れる車を作ろう！

じゃなくて
俺たち好みの今ある奴から選べ！！！

ってのがいかにもアメ公っていうかジャイアンっていうかｗ

>>469
いや、知的所有権は逆にヤバイ。
おまえら平気でマジコンとか使うからな。

企業もソフトの使い回しは当然のようにやってるし、日本。

軽が万能すぎるんだよなｗｗアメ公も軽作れば？ｗ

軽ってだけで税金が優遇されるのは俺も納得できん
かといって普通車の税金は高すぎる

軽の税金上げて普通車下げて税収は変わらないように調整しろよ
環境、道路に与える負荷は変わらんだろ

>>482

自転車乗りとかのが邪魔だわ
ブレーキなしのを乗るわ車道走るわ
飛ばすわ
公道は競輪場じゃないよ

>>489
とはいえ、内の県では道路関係の好況事業費を減らしたんだが、そうすると、横断歩道の線が消えかけてるような所ばかりになりつつある

これだけ道路を造っているんだから、整備維持費だけでも結構なモノになるんだろうね

教祖中野様と三橋様をあがめるゴキブリジャップの皆さん、

皆さんはＴＰＰに反対してなかった？ｗ

やっぱり仲間に入れて欲しいの？ｗｗｗｗｗ

分かった条件を与えよう。

軽規格を廃止すること。

そしたら、ＪＡＰＳの参加を考えてやろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかし、考えれば考えるほど、解せぬ。
軽自動車の規格がなくなるとアメ車にもチャンスが増えると本気で思ってんのか。
思ってんだとしたら、脳みそ猿以下だろ。

何で燃費が悪く、あちこちすぐ壊れて、不恰好な車を買わないと非難されるんだよ？
アメリカのこういう利己的な態度に戦前の日本も我慢できなくなったんだな。

現状の高い税制でもヨーロッパ車は好調に売れてますね。
アメリカの言う障壁ってどこのあるんですかね？

狭くて小さいのに燃費はイマイチ、しかも安全性度外視で危険な規格

じゃあ安く作れるのかというとそうでもなく、
実際にはもう少し大きい方が安く作れる

危険で狭くて小さく馬力が弱く燃費も微妙で価格も割高
これが軽自動車という規格だ

米国ではフリーウェイの速度制限がどんどん上がっているが
日本では絶対にありえない
軽自動車という規格があるからだ

大衆向けの税制優遇をしたいのであれば
貧乏人が貧乏くじを引かせられるような軽自動車という企画である必要は全く無い
もっと別の基準で税金割り引けばそれで済む話だ

TPPと聞いて脊髄反射で反発してる奴らはもう一度ちゃんと考えてみろ

アメ公も日本で車を作れよ

やかましいわ死ね干渉すんなカス

内政干渉だろ

軽自動車だけにするほうが合理的だろ

TPP参加すると中古車市場はどうなっちゃうんですか？？？

>>454
軽自動車規格なくしても日本はつぶれんしアメ車は売れんよ

>>442
次代が変わったんだよ。

戦争が終わって、復興して高度成長を遂げた日本。
ここで軽自動車の役目は終わっていた。
ちょうど世界的にモータリゼーションの時期で、
まだ貧乏な日本人も車を持つためには、安全性も快適性も無視した、
その代わり税金も安い車が必要だった。

日本も豊かになって、その軽自動車にも別の問題が出てきた。
ひとつはリッターカーより燃費が悪いこと。
環境に優しくない車って言うことがはっきりして来た。
それと安全性な。
実際の事故で軽自動車が紙みたいにくしゃしくゃになってるのは見たことがあるでしょう。
もう昔みたいに人の命を軽視して良い時代ではない。
もうひとつは生産性。
日本にしかない規格だから、当然日本専用モデルを作る必要がある。
これじゃ円高じゃなくても競争力を阻害するのに、
超円高の今、最早軽自動車は不要。
それが国民総意なんじゃないか。

ジャップ公がＴＰＰから出て行けばいいだけ

ぶっちゃけ軽規格なくすなら車手放すけどね。
都内だからなくても生きていけるし。

バカめ

まともなもん作ってから言えよ

軽枠なくなって、一番喜ぶのはトヨタだろうぜ。

アメリカの車産業はアメリカ政府に頼りすぎだな
保護貿易になると自助努力しなくなる典型

同じルールの中で戦うことになるだけなのに、どうして米国の自動車会社だけに障壁になるのか？？？

>>508
もう一度考えるのはお前のほうだ
外圧で日本の制度を変える
国としてあってはならないことだ

軽が日本にどうこうの前に焦点はそこ
ミスリードすな

>>499
それは単純に違反行為だろ

元々、死後50年程度（これでも長過ぎると思うんだが）な著作権を
90年以上に伸ばすのがマトモだとは俺は思わん

日本では今年、吉川英治の著作権が切れてパブリックドメインになるから、
青空文庫なんかで、宮本武蔵も、新・平家物語も、私本太平記も読めるようになる

年々、著作権の期限が伸びてるアメリカでは永久にそんな事にはならない

>>488
日本の軽自動車は輸出する場合そのままでは商品にならない
もっと馬力のあるエンジンに変えて輸出するんだぜ？

660ccエンジンは量産効果も全く得られず何の意味も無い

軽は廃止しても税制をそのままにしたらいいんじゃね

>>25
やっぱ国産だよな
どの道、アメリカンみたいなチョッパータイプは直進安定度はあるが、旋回性がよろしくない
日本には不向きだし、本当にハーレーが好きな人しか乗らんだろう
アメリカみたいに、超長い道がある土地向けだからアメリカンはウケる
　
ゆったりとした体勢が取れる、シートにステップ
　
長時間乗っていても、そうそう疲れないし
　
かくいう俺はXR(ホンダ)だが…；

>>37
ライトの低さ制限とか有ったな。
コンパクトな車を作れ無かったからライトの高さがないと販売できないようにした。
コンパクトな車を作れるようになったら制限を解除しやがったｗ

一時期リトラクタブルライトが流行ったのは、単にこうやって高さを稼がないとアメリカで販売できなかったから。

シルビアがアメリカで販売禁止で180SXが開発されたのは有名な話。日本でも人気有ったけどな

アメリカに参入する上での障害がないと日本にとってTPP参加の得が無いよね

>>520
軽の税金優遇も無くなるんだから、国と地方自治体も喜ぶぜ

>>1
＞ＡＡＰＣは、日本独自の軽自動車規格について、「市場の３０％を占めているが、 
＞もはや合理的な政策ではない」と批判した。

メリケン３はたかが「日本一国の３割」が、なぜそんなに怖いんだろうね。

逆に考えたら、軽を開発できれば「ガラパゴス規格」内で日本とだけ競争すれば
一定の売り上げが確保されるのにね。
できたとしてもメリケン車は絶対に買わないけど。

軽無くなったらバイク買うはｗ

>>484
まぁ国内で国民に直結した税金が安くなるのは、消費の拡大に繋がるから、それはそれでいいけど、
この問題はそういうことではなく、アメリカの内政干渉なんだよ。
日本国民ならば、こういうことは断固として許してはならない。

通行区分豆知識

日本が左通行なのはどうしてだろうか。
答えは簡単、同じ左通行のイギリスの制度をそのまま採用したからである。

では、民族的にはイギリスと同じはずのアメリカが
イギリスとは反対の右通行なのは何故だろうか。

独立戦争で遺恨を持っていた両者が、「あんな国と同じ制度は嫌だ！」と維持になったのが原因だという。

建前上は「統計取ったら左折が多かったから左ハンドルのほうがいい」などと言ってるが
明らかに不自然。

欧州を見習え　アメ公

軽の優遇なくなったら、ダイハツとか三菱とかスズキ、息の根止まるんじゃね？

最新の軽は燃費が良くなったな

>>520
ジャイアントヨタは軽で今一番売れてるミライースをダイハツから横取りしたばかりなのに

そうしたら本物のジャイアン米国に軽規格ごと潰されたでござるの巻

>>455
日本国憲法では、
多国間条約であるTPP、ISD条項は、日本国内法より上位だからな。

だから余計に参加するべきではない。



TPP中身知らない野田／ISD条項・国内法に優越する事も知らず
http://www.youtube.com/watch?v=Toikp4JoDaw&feature=related

>>493
言ってる意味がわからんが？
TPPに入れば今のような外圧押し売りやトヨタ虐めみたいなことができなくなる。
だからTPPじゃなく、外圧でいけよって話なのに、なんでそうなる？

TPPで内政干渉が可能になると言うのは反対派の妄想だ。
逆にそれは難しくなる。

>>515
それは軽自動車の存在意義を昔のままとして捉えているからこその意見であって、確かに昔の軽自動車は、
貧乏な日本向けに自動車を普及させるという意味があったが、現在では、安いコストで自動車を利用できるという別の意味がある。

そうして軽規格で競争力を阻害されているのは、日本のメーカーではない。

日本以外の国民の総意だな

狭い国土の国で大型車が売れるわけないだろ。

アメリカ人って馬鹿なの？

○○が喜ぶとかいってるけど、結局買わなくなるだけだろ

>>502
自転車は車だから、車道を走るのが当然なんだけどな

ママチャリみたいな、歩道で走ること前提の自転車があるから、
碌でもないマナーの奴らが増えるんだよ

最近の自動車のデザインが悪過ぎて、イラね

>>468
世田谷の話は知らん
世田谷なんて都心じゃないしｗ
新宿区だが近所の月極に軽なんかほとんど止まってない

ジャップ公がＴＰＰから出て行けばいいだけ

それで解決

軽枠なくなっても別の規格で駆逐されるんだろ？
燃費の格付けだけでもしたら自動車業界に落ち着きをもたらすんだけどな

>>485
つ ミニ、ビートル、チンク

世界的に懐古デザインが流行ってるんですよ。

日本車もそんなに売れてないよ。
ガソリン半額にしてくれたら考える

っつーか自動車に掛かる税や法定費用が
日本はアメリカの十倍以上の件について突っ込んでくれ。
アメリカで乗るV8　4000ccと日本で乗る軽自動車を比べると
日本の軽のほうが必要経費が高いってバカだろw

軽のおかげで日本メーカーのリソースが日本市場限定の商品に食われてるんだよ
軽がなくなったら困るのはビッグ３の方だろ
今度こそ止め刺されるぞ

>>526
それが参入障壁といわれている
規格がなければいいわけではない

アメリカがおしゃれな軽自動車作ってアジアに輸出すればいいんじゃない？

自分達にとって障壁であることを、

自分達だけに障壁が科せられてるような話にすり替えてる

米国自動車会社。

>>532
雨とか雪はきついけどなｗ
でも災害時の移動用に二人乗りもできる原付二種オススメ

まず日本向けのアメ車作れよｗ

軽自動車の税制優遇措置は省エネ政策だろ。
アブラをジャブジャブ使ってナントも感じないアメリカに言われてもなあ･･･

大きなお世話だ

教祖中野様と三橋様をあがめるゴキブリジャップの皆さん、

皆さんはＴＰＰに反対してなかった？ｗ

やっぱり仲間に入れて欲しいの？ｗｗｗｗｗ

分かった条件を与えよう。

軽規格を廃止すること。

それと米の関税撤廃

そしたら、ＪＡＰＳの参加を考えてやろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>523
日本には自浄能力が無いんだから仕方が無い。
それに外圧が内政に影響が与える事はこれが初めてでは無い。

外圧が働かない分野においての構造的腐敗は、そりゃ酷いもんだし。

お年寄りも、あんまでかい車乗りたがらないと思うんだけどな
小さいほうが、衰えた運動能力に見合った運転できそうだし

車検制度を簡素化して、全車一年車検にすればいい。
後は、税金は燃料と高速道路にかけてくれればいいよ。
事故や軽微な違反の罰金も増やして税収にすればいい。
そうすれば無駄にウロウロするDQNや運転不適合者がだいぶ減るだろ。

>>540
あほすぎて話しにならん
一からTPPについて勉強してこい
話しはそれからだ

すげー言いがかりだよね
軽自動車ユーザと、アメ車ユーザ、まったく別だろ
TPP参加したら、こういった話は
今以上に日常茶飯事になるんだろうな
こえー

確かに軽自動車の枠はもういらないだろう、無くなったからといってアメ車は売れないけどなｗ
あと５０ｃｃカーとか変な枠もいらないよ、DQNが三輪で乗るだけだからね
もっと２，４輪共にシンプルに見なおすべきだね

>>498
ダットサンやソニーがアメリカの会社だと思っていた連中ですから…

ＡＢＣＤ包囲網に滅ぼされたのが大日本帝国
ＴＰＰと日中韓ＦＴＡで頓死するのが現日本国

>>536
雇用も相当に失われるし、税収も相当に失われる
地方では車を生活に使えなくなる

最近流行りの車高の高い軽自動車はすげえよな。
お値段も130万以上するのに、結構見かけるわ。

>>505
脳味噌猿以下です。

K-POPは素晴らしい、だからみんな聞くべきだ。
なので押し売りしちゃうよんっていうチョン並。

現実にゃ誰も評価してねえつうの。

>>558
軽自動車の燃費って悪いぞ。
リッターカーあたりが、一番燃費がいい。

>>558
軽自動車って、全然燃費良くないんだけど・・・

>>513
日本の二束三文の中古車は全て海外に行ってしまうよ
海外にくらべりゃ価格が半端なく安い　それに品質も最強
一気に吐きつされる　そして日本の中古車も値上がりする
高く売れるならまたも新車買う　（金持ち）
車を持てない人は益々買えなくなる（貧乏人）

>>515
＞超円高の今、最早軽自動車は不要。
＞それが国民総意なんじゃないか。
難しい事は分からないけど、現実問題として
地方住まいで、収入も少なくて、公共の交通手段も殆どなくて
最低限の日常の足として軽自動車が必要な人もそれなりに居ると思うけど。

(民主党ならやらかしかねない)

>>516
朝鮮人は黙ってなよ

これはアメリカが軽を作りたくないとか
軽があるから参入が難しいとか軽に負けちゃうとか
そういうのは上っ面の言い分で
最初から参入する気なんてない。

日本がTPP的にルール違反してますという形にはめ込んで
ペナルティーを押し付け、それでウマウマしようというのが魂胆。

>>540
君は何かを根本的に間違って理解している

むしろ日本に軽自動車以外いらないよな
外車はビートルみたいなのだけ受け入れますとかしてもいいくらい

>>489
自分は車検を自分で通すけど、それでも2年に一度、普通車で5万以上飛ぶ
で自動車税が毎年4万もってかれる　それ以外に任意保険、駐車場、燃料に対する揮発油税
どう考えても取りすぎ
バブル崩壊前なら誰も文句も言わなかったが、目下の経済状況を考えるなら
この高負担は国内の自動車産業を衰退に追いやる大きな要因になっている
自動車行政が既得権益の巣窟となっているのはわかるが、それは自動車業界を今や搾取するだけで促進する役割をまったくになっていない
こういうものは、出来るだけスリムにコンパクト化してほしい

アメリカ市場も閉鎖的なので改善を求める

・右ハンドルにすべき
・JC08モードによる燃費性能
・日本製の車に対する優遇税制を導入すべき

>>520
トヨタ本体が軽自動車を販売しているネッツの商売を邪魔したら、内乱が起きるかも知れない。

むしろ軽を高速道路走らせなきゃいいんじゃない。
そして軽の枠を４００ｃｃ以上すれば一人乗りの車等
新しい分野が開けそうだ

な に さ ま だ ？

だ れ に く ち き い て ん だ ？

>>490
都合が悪くなったら参入障壁かよw
しかもワケワカラン規制値を大勢集まって決めたのか？
そんなアホなw

昭和生まれじゃないんだから車がステータスとかない
軽で十分ですぞい

これでさらに数値目標も課せられるのか？
どこが自由貿易なんだよ

>>16
うん。でも、この幅一間ってサイズは把握しやすくていい大きさなんだよね。
日本人に染み付いている幅、長さの感覚だと思うの。
両手広げたあるいは畳の長辺、戸板二枚分の幅、長さ。
間口一間分潰せばなんとか車庫確保。

こーいう恫喝まがいの注文が、それこそ毎日のごとくひっきりなしにくるわけですよ。
アメリカみたいに相手国を対等と思ってないようなジャイアンとTPP協定なんて
結べるわけないよ(*^ｰ^)ﾉ~~☆

燃費わるいのは軽の１ＢＯＸとかだけどね
ミラ持ってるけど、リッター２０ｋｍくらい走るよ

　和夫の家族は，ふだん，このように朝鮮人を愛し，日本軍国主義の簒奪に憤慨するような人々だった。しかし，彼らは，
日本の天皇が降伏宣言をした1945年8月15日，自分たちが育てた朝鮮人孤児たちにより，凄惨に殺害されたのだ。

和夫「（穏やかな目で）なんでこんなことを，子どもたちよ。 」
Ａ「チョッパリ！　日本へ失せろ，失せちまえ。」
和夫「（怒ったような声で）私が，お前たちにどんな間違いをしたというんだ。お前たち，みなが私の息子だ。私はこの家の家長
であり，お前たちの親だ。お前たちの祖国が解放されたことは，私もふだんから待ち望んできたことだ。踊りでも踊りたい気分
の日に，なんだって凶器をもって私の所に詰めかけたりするんだ。私は決してお前たちをそんなふうに教育したおぼえはない。
（涙を流しながら）ほんとうに悲しいことだ。朝鮮の息子たちよ。私が愛を傾け，育ててきた結果は，つまるところ日本人と朝鮮人
は融和できないということなのか。お前たちが望むなら，帰ってやるわ。」
Ａ「意味深長な目配せをＢに送る（財産をすっかり処分して帰ったら，おれたちはどうやって食っていくんだ？）」
Ｂ「死ね，チョッパリ，シッパルノマ。」

　間髪入れず鍬が，和夫の後頭部に振り下ろされたのと同時に，数多くのスコップと斧が彼の体をずたずたに引き裂きはじめた。
このとき，和夫の妻が我慢できずに飛び出してきた。それまで黙っていたＣは，和夫の妻を見て，彼女の長い髪をつかみ，庭の
奥まったところに引きずっていった。
　そしてなんと13人がかりで，ほんの一週間前までお母さんとして恭しく仕えていた彼女を，強姦しはじめた。（金ソンス君は，この
期に及んで自分が止めに入ったら，自分も殺されただろうと言った）。強姦に耐えられなかった彼女は，行為の途中で死亡し，Ｄは，
ふだんお母さんと呼んでいた彼女の全身を滅多刺しにするだけでは足りず，内臓をひきずり出して，まき散らした。

アメ車なんてどーせ買わねーよ

排気量600cc車なんて作れねーから禁止しろってかｗ

>>525
答えになってねえんだが
現地で売るにあたって日本の高品質エンジンだとコスト高だから
低品質を大排気量で補ってるんじゃないのっていう話。インドが前提だぞ理解してるか

>>575
軽トラが無くなったら物凄い打撃だぜ

>>575
収入少ない人は税金を軽減すればいいじゃん？

軽自動車廃止したらますます中古車の需要が高まって
結局こいつらの売りたがってる新車なんて買わないわｗｗｗ
市場の3割ってマーケティングできてるなら素直にアメリカも軽自動車作ればいい

>>536
一時的には落ちると思うけど中長期では伸びると思う
右肩下がりの日本市場専用の車ばかり作ってると先細りは必至だからな

>>561
内政干渉が問題だと理解できないようじゃ
おまえとは話にならない

インドのような国が軽自動車が主体になって市場が取られそうだから
軽自動車にイチャモンつけてスズキの資本を弱らせて乗っ取り仕掛けるつもりなんじゃないの？


人口過密な国では軽自動車がメインになるのはわかってる
問題はスズキの独壇場になってるから
まさに「将を射んと欲すれば先ず馬を射よ」
これを文字通りやってんだな

あのバカ会長は大丈夫かな？
去年から仕掛けられてるけど
あれもグローバル化バカだからな
TPPとグローバルを分けて戦略が打てるかね

>>563
それ参入障壁だろｗ

アメリカと全く同じ制度でなければ参入障壁って言われるんだよ

>>558
それはエコカー減税だろ。それが無けりゃ燃費がどれだけよかろうが、
リッターカーである限り、軽の税制には勝てない。

>>1
＞月内にも始まるとみられる日米の事前協議で自動車分野は大きな焦点で、交渉は難航が予想される。

だから日本はアメリカを排除した大東亜共栄圏を創設しろと。

ジャップ公がＴＰＰから出て行けば解決

ＴＰＰに粘着するなよジャップ公

>>590

それみたことか。
おバカ政権。

国を潰すな。

次は国民健康保険の廃止ですね

日本は狭いから軽でも十分なんだよなぁ

>>564
おまえがな。
中野の嘘丸呑みじゃなく、ちゃんと事実を知れ。
中野の話は嘘と誤認とこじつけしかない。

>>595
何言ってんだ、おまえ。
なんで日本製品をそこまで神格化してんの？
日本は魔法を使える訳では無いだぜ？

アメ車の高級車を日本に売りたいんだろ
アメ企業だけで全国にサービス網を新たに作るのは無理
国内大手の協力必要
国内大手がアメ車を取り扱うにはアメ車で台数減る分の他車種の販売伸び必要→軽市場が必要…
では？

>>1
SBN＝そんな馬鹿な・・・

軽と１０００�tの普通車とでは基本的なコストは変わらないだろう。
値段の差は、装備品の差。

アメ公も日本で車を作ってよ。
アメ公製の軽自動車なんて面白い

>>71
どさくさに紛れて小沢持ち上げてんじゃねーよ！

キャデラックエスカレードを200万に値下げして道北・道東で売れば、ランクル勢を撃沈できるぞ。
え？930万？　それどんなアメリカンジョーク？

アメ車なんぞ買いません

>>610
インドのアルトってのはこんなんだぜ。現在の日本車の技術レベルと比較するまでもなかろう
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%BB800

要はアメ車売りたいだけなんだろうけど、
軽廃止の前に自国の物の品質を上げろよと

フォルクスヴァーゲン豆知識
ビートル

みんなビートルビートルいっているが、あれは正式名称ではない。

正式名称は「typ 1」(ティープ アインス)である。

だから本来はティープアインスと呼ぶべき。
そもそもビートルとは英語であって、それ以外の地域では別の名前で読んでいた。
ドイツではケーファー(ドイツ語でカブトムシ)

正式に、ビートルが車名になったのは、1998年発売のニュービートルからである。

>>560
何目線？

>>572
安全基準の関係で補強入れたら車重が1トン近くになって、
重量でいえばリッターカーと大差ないのに積んでるエンジンは660ccだもんな。
エンジンふかさなきゃ走らないから、結果として燃費悪くなるのも当然だわ。

逆に米で軽規格を作ってもいいんじゃね

>>606
まるで俺が民主を支持したみたいな書き方はやめてくれｗ(*^ｰ^)ﾉ~~☆

自動車もビールも、歪な税制のせいで、隙間を縫うような変な製品が跋扈している・・・かもしれない。

車の税金や車検制度が非関税障壁だってのは、アメリカは以前から日米構造協議で言ってなかったっけ？

排気量からいって、軽はバイクと統合してもいいんじゃないかとは思うけどな。
フルキャノピーとエアコン付いてるバイクが欲しい人も喜ぶ

>>597
だったら、いちいち手間がかかる複雑な税制度にするよりも、軽を安くしていれば足りるんじゃねえか？
税務署や役場の職員数を増やしたいか？

軽自動車を作ればいいだけだろ。

誰も買わんけど。

石焼いもをアメ車のトラックで売りに来られたら、邪魔で仕方が無いな

高級外車はポルシェとかベンツとかアウディで間に合ってるしな

フィットとか、ほとんど価格は軽と変わらんだろ？
めちゃくちゃ安いのもあるんだろうけど

アメ車ってどうしてもネガな印象があるんだが（燃費とか信頼性とか）

実際今の日本車と比べてどうなの？安心して通勤に使えるの？

気に食わないならジャップ公は出て行けよ

ＴＰＰに粘着するな、気持ち悪い

>>21
トヨタはそもそも軽ないだろ…

野ブタ、責任とれよ！
逃げんじゃねーぞ！

キャンピングカーを住宅として申請して
不動産を流動産にっすればいい

>>607
民間の医療保険の参入の障壁になっているのは明らかだからな
簡保も廃止だな

>>631
税金が違う
同様の理由で維持費も違う

>>627
軽自動車があることによって増えてる役人もいるんだよ
車検通す場所が軽自動車と普通自動車で違うって知ってる？

>>609
中野の話は初心者にもわかりやすいからな。

で、中野がどうとかいいからさーTPP推進派の君が考える
TPPのメリット/デメリット説明してくれよ。な？

600CCのバイクのエンジンで何か作ってアメリカに売りつけよう

教祖中野様と三橋様をあがめるゴキブリジャップの皆さん、

皆さんはＴＰＰに反対してなかった？ｗ

やっぱり仲間に入れて欲しいの？ｗｗｗｗｗ

分かった条件を与えよう。

軽規格を廃止すること。

それと米の関税撤廃な

そしたら、ＪＡＰＳの参加を考えてやろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そのうち、公道は二車線以上じゃないと認めるなとかいいそうだな。

>>628
クライスラーの軽とか…やだな

>>506
明治維新も、その後に続く日清日露戦争も、太平洋戦争も・・・
全て雨公の利己的態度が絡んでる。

黒船外交では不平等条約を押しつけた。
これは日清日露戦争勝利で38年後に改正できた。
太平洋戦争では、日本への原油禁輸を押しつけて、開戦に追い詰めた。

今度のTPPでは、100%、日本の食糧自給率を壊滅させた後、食糧の禁輸を押しつけてくる。

>>591
みんなミラやアルトに乗ってくれれば良かったのに。
重いからってターボ付けたりして無茶しすぎたよ。

>>636
アメリカでは貧しい白人がキャンピングカーに沢山住んでるよな
みんな貧乏人だ

これは当然だわな。ガラパゴスの軽なんてさっさとやめて世界で戦える小型車に注力するべき。

軽は日本の文化

金が欲しいアメ車企業が日本の貧乏人相手に商売するか？
ゴーンとかからの入れ知恵有るだろ…
軽自動車が目障りなのはアメ企業ではなくて国内大手だろ？

>>639
今居る奴らを減らせると思うか
今居る奴らはそのままに、手間がかかったから人やポストを増やすってのがお役人のやり方だろ

まず利権の為に維持費が高いことをアメリカは日本に突っ込んでほしい。
売るとか売れるとか買えとか以前の問題。

だいたい人が多い中国に売れば良いだろ、少子化の日本に売らないで。

軽トラ売れてるの税金が安いだけじゃない。
普通車のどの用途に限らず4ナンバーの毎年車検ってのがイカれてる。

軽買うくらいだと１台持ちも大半だし変な時期に買うと業務への致命傷になる。
アメ公の影響で軽廃止にするならこの車検制度も柔軟化するべき。せめて距離別。

よそ様に物を売りたければよそさ様のルールに合わせて
よそ様が欲しがる物をを作ればよいんだよ

アメリカ製軽自動車なんて誰も欲しがらん。
ハリウッド風日本アニメみたいなもんだ。

アメ車なんてシナの成金くらいにしか売れないよ。

>>172
お前は脳障害か？w
社会にとって理不尽で害悪だから軽規格をなくせと言ってるんだろうが。
国の定める制度は合理的で公平でなければならない。軽規格にはその点が一切ない。

>>386
クレカでもアメリカのは使えない
シティとかアメックス、ダイナース
みんな為替手数料が日本のより高いんだわ
２％ぐらいぼったくる
日本のはだいたい１．６６％なのに

>>647
震災の多い日本にはぴったりじゃないか・・・

俺は嫌だけどな

軽買ってる連中が税金ごときでアメ車に買うわけないだろうに…

>>615
近所のスーパーにたまにエスカレードが止まってて「お、格好いいな」と思うが、
自分で所有する気にはならんわ。デカいし税金高そうだし燃料食いそうだし。

いいじゃん
アメ車で焼きいも売り

ハイドロサスペンションで激しく揺れ動きながら「いーしや〜きいもー」

もちろん売ってる最中にも跳ねまくり、中でイモがガシャンガシャン


想像するだけで胸が熱くなる。

軽規格なくなってしまうん？

軽トラはなんだかんだで便利だよね
軽トラとカブは世界に誇ってもいい乗り物だとおもう

>>640
違うね。
初心者にしかわからん陰謀論だよ。
調べりゃすぐボロがでる類の。
だがTVみてる情弱には調べる脳味噌すらなく鵜呑み。
だからおまえらは馬鹿の一つ覚え。

メリット/デメリットっと言うと賛成派ご困ることも折り込み済みだよね。
根性悪いから。

フィットとかビッツなんて女性用ぽくってほしくない、軽でいい

>>651
少なくとも車検場の場所は半分になるよ。
車検場の回りにある代書屋さんや整備工場の人は困るな

車検のラインって違ったっけ？
新しい自動ラインと、旧式のラインはあったけど
普通車だけど、どっちでもよかったけどね


>>638
税金安くしたって、売れる価格が変わらんのなら
メーカもどっちでもいいんじゃね？ｗ

多少は良くなったとは言え、でかくてデザインがダサく無駄飯くいのアメ車は
例え軽自動車規格を廃止したって、日本じゃうれないよ

>>578
昔も今も未来もそう。
願望・欲望を他者に強制するためにきれいな言葉にしているだけ。

日本だけは同じ課題を違う方向に論じている。

>>647
今の流行はコンテナじゃねｗ

ワゴンRにシボレーのエンブレム付けて売ったら売れるのでは？

気に食わないならジャップ公が出て行けばいいだろ

チョンみたいに粘着ストーカー気質のジャップ公キモすぎ

震災で被災者が欲しがったのはアメ車ではなく、日本の軽自動車、だけどな！
http://clicccar.com/2011/04/19/17781

>>667
それは全部民間人じゃねえか
そいつらがメシを食えなくなって、失業保険だの生活保護だのを払うのはアメ公じゃない
まともに働いている日本人だ

>>672
近所に、レクサスのエンブレムのついたワゴンRに乗ってるやつならいる

自動車産業潰れそうな時は、さんざん日本の悪口いって、日本車壊し、その後　まるごと技術移転(タダ)してもらった。

今度は市場よこせ　か。

ドジョウのバカのせいだ。
日本、つぶれるな。

アメ公の言い分はどうでもいいけど軽は廃止にして欲しい

DQNしか乗ってないし無くなった方がいい

tpp絡みでいい話ひとつもでてこないな、こんなのばっかり。
消費税もそうだが、野田って自分の意見とか信念全くないだろ、
財務省の言いなりじゃねぇか。

前のスレでも書いたんだが、アメ公の主張はずれてる。
軽を無くすのではなく、軽以外のクラスの税金と諸経費を軽並みに下げろって
言うべきなんだよ。そうすれば賛同者は多いはず。

やっぱり国の土地事情や住宅事情ってのを考えて欲しいわ

故障多くて燃費も悪いアメ車なんぞ誰が買うか
技術向上の努力もせず政治的な力に頼り切って
腐った過去の反省がまるでないな

>>1
>１９９０年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利になっていると指摘した。

日本政府が円安誘導政策をしたのは数えるほどしかないと思っているのはおれの錯覚なのか？現実の円高ドル安の説明になっていない。

>>595
お前は660ccのエンジンがそんなに高性能だと信じてるのか？

軽自動車の規格に合わせるために
わざわざ割高な劣化エンジン積んでるだけだ
660ccに意味なんて無いんだぞ？

なんで1000ccのエンジンより660ccのエンジンが高品質だと信じてるんだ？

1.3やリッターカーあたりと比べて特別燃費が良いわけでも軽いわけでもない軽規格の税制だけをあれだけ安くするのは
税収上も理不尽で合理性がなくマイナス。

小型車の税額を下げて軽の税額を増やすべき。

>>665
TPP推進派の売国奴君。
はやくメリット/デメリット。
中野がどうとか在日チョン売国新聞メディアが全力でTPP推進してるとか
そんなんどうでもいいから

はやくメリット/デメリットかいてよ？

教祖中野様と三橋様をあがめるゴキブリジャップの皆さん、

皆さんはＴＰＰに反対してなかった？ｗ

やっぱり仲間に入れて欲しいの？ｗｗｗｗｗ

分かった条件を与えよう。

軽規格を廃止すること。

もちろん米の関税はゼロだ

そしたら、ＪＡＰＳの参加を考えてやろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあ軽が1000まで拡大したら、メーカーはすごい楽になるだろうよ

明らかな設計余裕ができる。

TPPは全ての基準をアメリカに合わせることなので、当然である。
日本の家屋もアメリカの基準で造らなければならない。

>>533
言っていることは最もだけど、憲法一つとってみても
日本人が自分のことを自分で決められないのはもうすでに証明されている
矛盾やおかしさを感じつつも物事が一向に進まない苦渋をなめさせられているのはいつも国民
この国の国民性が議会制民主主義にあっていないのではと思わずにいられない

日本のアメリカ化、反対！
That's it.

>>668
検査する主体が違う。
普通自動車→陸運局
軽自動車→軽自動車検査協会
検査場が２つなら、ポストも２つ

軽専用の検査システムなんてあんのか？
たまたま、ライン振り分けてるだけじゃねーの

>>676
http://art44.photozou.jp/pub/786/142786/photo/69259556_org.v1326557477.jpg

偽エンブレムつけるならここまでやって欲しいわ。

軽の規格を廃止しても軽自動車がいいものならば売れるだろうから、これには賛成。
アメ車の参入障壁ではないだろうから、安心して外圧を利用すればよい。

国益の為に絶えず戦争をやってる世界最凶の国の企業らしいイチャモンのつけかたですね。トヨタをハメた様にまた政治力で都合のいい制約をつくりそうです。

>>677
アメリカもなりふり構ってられないからな

まじでＴＰＰ参加する必要ないだろ
日本の交渉力じゃカモネギ以外の何物でもない

野田首相は本当にバカじゃないの。
こんなデフレと円高で経済が窒息気味の中で消費税を5％引き上げれば、どうなるか火を見るより明らかじゃないか。
まず景気を浮揚させてから増税すべきであって、順序が逆なんだよ！
消費税を5％上げても税収は上がらないんだよ。

こんだけ財政が厳しいのに、税金下げられるわけがないじゃないか
軽を小型車並みの税にすれば、日本の軽自動車メーカーは壊滅的な打撃を受けるし、地方民の足もなくなり、
相当の国民的な負担が新たに出てくる

軽が邪魔で嫌いというのはそのとおりだけど、毛唐に言われる筋合いじゃない

アメリカは軽つくんないの？

輸出サイズクルマが増えすぎだ。
グローバルを強調してるのか、MAZDAやNISSANは1830�o出しつつある。
そんなデカイのでスーパーやファミレスに来るなよ。
恐る恐る停めた揚げ句、ドアがロクに開けられないなんてアホかと。

>>693
は？

じゃ、アメリカが、軽自動車作れよ！

廃ガス装置の撤廃とかか？
設備投資の障壁になっているけどな

>>688
設計が楽になるだけで、メーカーは下手をしたら潰れる

>>684
「日本の」軽自動車のエンジンは高性能と断言できますよ、ええ。
量産エンジンでリッターあたり100PS絞り出せて低速トルクが豊かで排ガスクリーンで
タイミングチェーンだからベルト交換の心配なく15万kmメンテナンスフリー
そんなエンジンが存在するのは現状で日本だけだ

>>695
軽から税制上の優遇を取ったら何が残るのさ？

軽が無くなると流通業界も大変なことになりそうだ。

4000越えだらけのアメ車とか維持費高すぎて無理

>>707
小回り

ＶＷは軽作ってたよな、たしか

トヨタバッシングの背後に韓国の工作あり


【米国】 米議会知韓派議員の集まり「コリア・コーカス」率いるダン・バートン議員〜独島・慰安婦・トヨタ問題で功績[08/01]
1 ：蚯蚓φ ★：2010/08/02(月) 22:44:50 ID:???

―いつどんな契機で韓国に関心を持つようになったのか。
「1980年代後半から1990年代初期まで韓国でトークショーをしていたジョニー・ユン(Johnny Yune)
とも懇意な友人だ。ユンと一緒に板門店に行ったこともある。正確な道は思い出せないが駐韓米
国大使の勧いで訪問した共同警備区域(JSA)で韓国の安保不安を実感したし、北朝鮮がどれほ
ど大きな脅威なのか感じることができた。」

―昨年4月には東国（トングク）大で名誉政治学博士学位を受けた…。
「議員活動中に韓国のために働いた功労が認められたようだ。2008年、米国地名委員会(BGN)が
独島（ドクト、日本名：竹島）を「主権未指定地域」に指摘した時、知韓派議員らと一緒にジョージ・
W・ブッシュ大統領に独島表記を原状回復してくれと要請したことがある。」

―慰安婦決議案や独島問題、トヨタ聴聞会に至るまで日本と対立してきたのには理由があるか。
「日本を攻撃したのではない。私がしたことは総てそれが正しかったからだ。トヨタという大企業に
一人で対抗して孤独に真実を明らかにしようとした韓国女性の状況が、どのようなものか知りたく
て聴聞会で注意を喚起した。慰安婦問題は日本政府が責任ある態度を見せることが正しいと考え
る。当然すべきことだ。その上、韓国は米国にとってどれほど良い友人なのか。感謝できる国だ。
イラク戦争やアフガニスタン戦争で、韓国は先頭に立って多くの助けになっている。」

>>690
議会制民主主義にあってないな

大体戦前の軍の暴走だって、無力で汚職ばかりの議会制民主主義が国民の信頼を失ったからだ

これからは軽のハイブリッド車(モータ駆動＋充電用発電器)が主流に成ると思うよ…
エンジン回りの部品無くなりバッテリーも小さくて済むから軽量に成るから…

軽自動車って呼び方を超小型車って規格でも作って
税制は同じでよくね？
あと、二輪は一定以上のバンク角ない車両は禁止

あんたんとこの小型車も値段高くする割に燃費も性能も駄目なんだから、
軽自動車が無くなったってその層が米小型車に流れるわけはなかろう。

というか米車で日本で売れる車種なんて、特に小型車系ではひとっつも
ないじゃん？どれなら売れると思ってる？ソニックとかいうガラクタ？

バイパーとかハマーとかあっち系ならまだそれを好む人に売れるが、
米車で存在価値のあるのってそれだけだぞ。

一個人である日本の消費者がカタログ見て「欲しい」と思える車が
一つもなければ、日本政府をどんだけ脅し、複数年輸入枠設定
させても粗大ゴミが積み上がるだけだぜ。キャバリエの二の舞。

ＴＰＰ推進派は売国奴らしいよw>>686によると

それならジャップはさっさとＴＰＰから出て行けよ
ＴＰＰに粘着するなよ気持ち悪い

>>694
キャデラックバージョンはないのか？

>>668
軽と普通車は車検場（登録も）違うよ。
普通車以上は「陸運支局」
軽は「軽検査協会」。
ちなみにバイク（250cc超え）の車検も陸運支局。

>>692
あ、ごめんｗ

>>690
近代ネットがあるからこそ
一般国民も色々な角度からの情報を入手することが出来る
だからこそ戦後日本がいかにアメリカ化、アメリカに植民地かされてきたのか
理解できる

内政干渉はいやというほどアメリカにされてきた現在進行形でされている
しかし表立ってのことぐらいは拒否しないと
世論はそこから変わっていく
平民でも１票はもっているのだから

どうせ、これも外圧を利用した、国内発の動きだと思うけどね
役人の中にも不要な規制や規格は配したほうがいいと思ってる人はいて、
そういう人が動く時には必ず外圧を利用する
（年次改革要望書なんかも、一部そういう側面があった）
自分の組織内からやると、内ゲバで大変な事になるからな

自由貿易とか比較優位とか国際分業ってなんだったんだろう。

米が日本語を義務教育にしたら多少の犠牲は払ってもいい思う

そういえば、１０００ｃｃクラスで、ワゴンＲとかタントみたいなスタイルの車は無いよな。
ハッチバックの奴は有るのに。

>>706
そんな事言ってると、いずれ南朝鮮あたりに負ける事になるぞ。

スズキやダイハツの工作員が必死なのは分かるが、
リッターカーより軽の方が燃費が悪いって言う事実はこれだけ定着してしまってはどうしようもない。
理論的に立証されちまってるんだからひっくり返しようが無いよ。

それでも軽が売れるのは優遇税制のせいでしょ。
これはTPPなか関係なくて、その前から見直しの議論は高まっていた。
そこへ外圧がかかったんだから、もう軽廃止は仕方ないんじゃない?

>>710
1.5L以下のコンパクトでも何も不自由は感じない
軽である必要性は税制以外に何もないですね

完

>>688
軽自動車メーカーは潰れるな。これは確実。

国土（広さ）の違いも、道路や駐車スペースの事情の違いも、
クルマというものに求める根本ニーズ（単なる道具 vs. 所有する満足感）の違いも、
全く分かろうとせず、或いは知ってても無視して、オレオレ流を押し付ける。
こんなヤツらの言いなりになっていいのか！！！日本人よ！

>>725
キューブとかｄｂとかダイハツの1000ccのやつとかあるよ

>>692
>軽自動車検査協会
確か天下りの巣窟だったような。
やっぱり、軽規格は廃止だな。

次は、AV業界にも言うな！
モザイク規制を外せって　そして全て無修正となる
まあ日本の風俗とかギャンブルの規制って全て灰色だから
ツッコミ所あり過ぎて　公平なんて微塵も無いからね

市場30％越えのニーズある商品を廃止しろとかあり得ないわな。

>>728
田舎の細い道を走ってみるといいよ。
車幅の違いは大きい。

軽であるメリットが税制以外にないのであればなおさら規格を残しておく必要はないな

>>726
シボレースパークのスペック見る限り、南朝鮮製の軽自動車が日本を脅かす日は遠いと断言できるよ
まだCVTすら導入できてないんだからお話にならない

>>727
軽自動車で食ってる行政組織のほうが必死だろ
http://www.keikenkyo.or.jp/index.html
http://www.keikenkyo.or.jp/about_lmvio/pdf/organization.pdf
だって、全く存在意義が無くなるからな

とりあえず
プリウスがこうむった
被害額の補填から始めろよ

話はそれからだ

>>727
そこへ外圧とかって平気で言えるおまえを軽蔑する

優遇税制で生きている者が沢山いて、優遇税制がなくなることで相当の負担が生じることが見込めているのに、
おまえは何を言っているんだ

軽も昔みたいにちっこいボディーなら燃費最強

660ccで区切るのは不合理だろ
日本が発展途上国だった時代の名残
1000ccまで格上げすればいいのに

全くユーザーメリットがない

普通車の税制が高いor車検が年一回のが問題


つまり、こっちが障壁であり既得権なんだよ
軽自動車はむしろ話の埒外

ピントが擦れてる

>>738
でもこいつらはクビにならない
税金から給料は払われ続ける

>>730
そうじゃなくて、軽なんて規格はアホでしょと指摘してくれてるだけでしょ。
むしろ親切ですよ
親切の押し売りはちょっとカチンと来ますが、まぁ心を広く大きく持って考えてみて下さいよ

今の日本に軽なんて必要ありますか？

>>725
ワゴンRの1000あったけど全然売れなかったからだろ

>>729
日本は国土の割りにメーカー多過ぎるってのは前から言われているから、
それもしょうがないと思うよ。

輸出にも使えない日本でしか商品価値の無い660ccのエンジンだぞ？
しかも理由は税金が安いってだけで安くも高品質でもなんでもない

こんなエンジンを何故か死守しようとするアホがおる


車体サイズもそうだな
インドタタのナノという車は軽自動車規格より大きい
軽のサイズに納めようとするから逆に割高になってる側面がある


大して安くも無いのに660ccのクソエンジン、しかも危険で燃費もサイズの割にいまいち
昔は存在価値あっただろうが、今はもうどう考えても要らない規格だ

大衆向けの税制優遇は別に作ればいい
理不尽な軽自動車規格を守る理由なんぞ無い

>>1
雨から内政干渉されてるのに、
軽４イランとか。

アホが多すぎて笑えるわ。

>>745
軽の必要性は大いにあるだろ

>>740
一部に優遇税制を取るということは、それ以外の国民は損をしているわけで。

そもそもジャップ公はTPP自体反対だろ

軽自動車うんぬんの前にTPPから出て行けよ

　オバマ大統領は、他国にTPPという自由貿易を押し付けながら
バイ・アメリカン条項等という自国保護政策を実施している。
　　韓国は、世界に韓流というコンテンツを押し付けながら
自国内での日本のコンテンツを制限している。
　世界は今や保護主義が主流であり、日本のみがグローバル主義
の幻想を引きずり、利用されているのではないか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120114-00000071-jij-int
これに対し、日本自動車工業会も意見書を提出し、
「日本市場は輸入関税がゼロで完全にオープン」
「米国車のシェアの低さを理由に市場が閉鎖的だとするのは間違い」などと反論。
トヨタ自動車や日産自動車を含む米国外メーカーで組織する業界団体も
「米国のトラック輸入関税は世界でも最も高い部類に入る」とやり返した。　

ビッグ３はなぜ日本でドイツ車が売れてるのか調査しないのかね

>>
あるから、これだけ多くの人が皆買ってるんだろが！

例えばアメリカドラマの捜査官が毎回、機銃付きガルウィングドア改造のカマロに乗ってテロリストと戦うとかやれば
もっとカマロが売れると思う

アメ車を中心に車を見るな。あんなデクノボウこそ不要だろう。
それより日本の軽自動車をアメリカが見習うべきだろう。

>>751
同じ税制を敷いたとして、それで失われるものや新たに生じるコストがどれだけあるのか考えたか？
機会利益とかの話じゃないぞ

>>737
それより、トヨタの自動車に中国のエンジンが積まれている事はどう思う。
マークX、プリウスとどんどん採用されている現実・・・・
500万する車のエンジンが中国製なんて信じられない・・・

>>751
国民全員が損をすればオマエは満足なの？

アメリカが軽自動車造って持ってくればいいのに

今の軽の車体のままで、物理的にはエンジンはどのくらいまで大きいのを
載せられだろうか？

軽自動車が必要ないって言ってるヤツは
どこのイナカモンだよ？(笑)

はぁ？ふざけんなよ糞アメ

>>755
アメリカと同じようにならない以上、参入障壁があるという思考で止まっている
そういう思考にした方が、延々日本に文句を言い続けることができておいしい

TPPの最終障壁は経団連だったりして。w

>>672
カウンタックをデザインしたおじさんはワゴンRがお気に入りらしい

>>764
今の税制ならそりゃ軽しか選択肢ないっすよ
それをアメリカ様が変えてくださるんだから、ありがたくて涙がちょちょぎれますよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

TPPに参加するって言ったんだからもうアウト。

飲むしか無いんだよ
鎖国は自国を守るためにやるの。開国して戦うのはその準備ができてから、てのは鉄則だろ？

準備も何も無いんだもん。今後も勝ち目の無い戦いを続けていかなきゃいけない。

生き残れる術は一つだけ。
自分の身は自分で守る。これしかない。

絶対に金を使わずに貯めておく。身を守ってくれるのは他人でもましてや政府でもない。

現金だけ。

現金を持ってない奴には残酷な世の中になるぜ？

軽規格はちょっと優遇されすぎなのは認めるが
頑張って小さくするノウハウはそうして生まれた
でも、正直、安全性を確保するきまりが緩いのはおかしい
それにしてもアメリカってどんだけダメなん？
心中だけは避けたいもんだな(-_-;)

>>735
当方田舎住まいで田んぼのあぜ道も走ることがありますが
フィット同士で対面して交わせないような道は、ワゴンRでもほぼ100％同じ結果になるでしょう
よって税制の優遇以外に軽である必要はありません

以上

>>686
中身の何も決まってないもんにメリット/デメリットを説明できるはずもない。
いまだTPPは大枠合意に達したに過ぎん。

逆に言えば、反対派が明確にデメリットを並べ立てられることが異常。
つまり、陰謀説だから嘘八百でいい。
まともに議論しようとするまともな方は、事実に基づかないことは言えない。

だから反対派はメリット/デメリットって言い募るわけだよな。
嘘つく奴の方が現時点では明確だ。

素人にしか理解できないのは当然。

軽が優遇されてるんじゃなくて普通車が高過ぎる。
あれじゃ車離れとか当たり前だろう。

軽廃止したところで米社が売れるわけでもない。

アメリカと日本じゃ住宅事情が違うから
アメ車なんか乗ったら友達の家に迎えに行くとき
太い道まで出てきてください的な電話をしないといけなくなる

実際いらないんじゃないの
そのかわり小型車の税金を下げればいいだろ

　税金が普通と同じになる→ますます売れなくなる。

猿でもわかるわ。

>>767
■ＴＰＰ＝モンサント＝住友化学（経団連米倉）
米倉弘昌氏が会長を務める住友化学は、たびたび話題にしてきた遺伝子組み換え種子の大手モンサントと長期的協力関係を

結んでいる。それも、TPPが降って湧いて出た昨年１０月のこと。
TPP参加で、遺伝子組み換え作物を大々的に流布させることを睨んでのゴロツキ提携である。米倉は、自社の醜い利益のため

に、日本農業を破滅に追いやり、国を売るつもりのようだ。
“農作物保護（雑草防除）分野におけるモンサント社との長期的協力関係について”
http://www.sumitomo-chem.co.jp/newsreleases/docs/20101020_3.pdf
モンサントは、自社で生産する強力な除草剤ラウンドアップに耐性を持つ遺伝子組み換え種子を開発している。
要するに除草剤と遺伝子組み換え種子をセット販売する。ラウンドアップは年に１度蒔くだけでOKとされる強力な除草剤で

ある。
遺伝子組み換え作物の安全性は、確認されていない。実際、外国では各地で激しいGM作物反対運動が起きているのである。
“農業関連大手モンサント者の恐怖の収穫（１）”
http://www.youtube.com/watch?v=V-ESDpUrKck
“農業関連大手モンサント者の恐怖の収穫（２）”
http://www.youtube.com/watch?v=f58-ToNpdNo
住友化学、モンサント両者の提携によって、ことによると世界中に悪名を知られたモンサントの名前を出すことなく、日本

では住友ブランドとして邪悪さを隠蔽する可能性も捨てきれないだろう。
また、TPPによって「遺伝子組み換えの表示義務」が撤廃されれば、安全な食品を消費者が選択する権利さえ失われる可能性

があるのだ。
ちなみにモンサントは、ベトナム戦争で使われた枯葉剤を製造したゴロツキでもある。正真正銘の世界ゴロツキ協同組合の

一員と言える。

ＴＰＰなんて最初からいらねーよ。
早くポイしちまえ！

>>770
現金じゃなくってモノそのもの

>>777
下げるわけないだろ

>>759
根拠のあるものでないかぎり、規制や補助金は必ず日本全体としての経済効率を損ねるから。
軽自動車の保護に、根拠はないよね？

これはなくすべき
無法運転してる反日小作農クズの軽自動車ほどうざいものはない
初心者マークと車椅子マーク付けて身障者専用駐車場に留める健常者の軽自動車

>>748
安いグレードなら安いしエンジンやミッションが高品質なのは前述の通り
おまけにボディに使用している高価な高張力鋼版はそんじょそこらの登録車より多い
軽量化のためにいい部材を使ってるってこった

タタなんて時代遅れの車、インドの販売価格で日本で発売すりゃ税額のハンデがあってもなお安いだろ
でも売れやしねえよ動力性能も信頼性も基準を満たしてないからな

＞660ccのクソエンジン
現行の軽に乗ったこともない奴が偏見でウジウジ因縁つけても、なんの説得力もない
普通車の税金が高くて払うの嫌なら車捨ててバスか電車に乗りな。軽糊に八つ当たりするのは筋違い

さあ！
そろそろ始まって来たぞ！

>>773
それについて全く反論できないってのはどうなん

妄想だけを言ってれば足りるとでも思ってるのか？

>>760
インドネシアでＢＭＷの５シリーズが生産されてるってよ。
エンジンはどうか知らんが。

どう見ても内政干渉です

たぶんアメ車が日本で売れないことは自分らでも分かってると思うよ
ちゅうかわかってないなら池沼としか言いようがない
単に株主向けのアピールじゃね

政府は外交で、ロバを売りに行く親子状態をいつまで続けるつもりなん？

ジャップ公は早くTPPから出て行け

税金たけーよ

アメリカが軽作れよ
軽はマジで良いぜ
特に日本のような国ではちょうど良い

いい歳こいて軽乗ってる奴は恥ずかしくないんか？

日本市場を全く観察していないからこんな言葉が出るんだろうな。
関税は安くしても良い事になるからもう少し企業努力しろよと。
圧力掛けるなら軽と言うものじゃなく、税金制度にメスを入れてくれ。なら応援する。
ハード面なら排ガス規制高レベルクリア、燃費、車格はコンパクトでレスポンスの良いエンジン。
壊れ難さがあれば日本で成功できる。

>>733
そりゃおまえの願望だろw

でも、残念だがTPPでアメリカにルール統一ってのは反対派の妄想なのね。

アメリカムカつくからアップルは絶対買わないと心に決めている

>>748
>車体サイズもそうだな
>インドタタのナノという車は軽自動車規格より大きい
>軽のサイズに納めようとするから逆に割高になってる側面がある

はぁ？
幅が20mmタタが大きいだけ。
全長、全高は軽４の方が大きく、しかも荷物が積めるんだが。

軽４
全長 3,400mm（3.40m）以下
全幅 1,480mm（1.48m）以下
全高 2,000mm（2.00m）以下
排気量660cc以下
定員　4名以下
貨物積載量 350kg以下

タタ・ナノ
623cc 直列2気筒 SOHC
全長 3100mm
全幅 1500mm
全高 1600mm
4人

>>1

>>795
恥ずかしくない

>>229
いまだに乗ってるぜ。
代わりになる車が出たら乗り換えようと思って早10年・・・

現在フルレストアかすっぱりあきらめてスイフトスポーツにするか迷ってる。

>>251
カナダの一例はどうなるの？

>>783
そういうのを詭弁って言う
じゃあ税金を全部なくそうか？

>>752
そうしたいのは山々なのだが、

日本国破壊を党是としている政党と総理大臣がTPPを止めようとしない。

軽で良い貧民層なんかほっといてオデッセイとか
エルグランドが好きな田舎のヤンキーオヤジ層になら
アメ車は工夫次第で結構売れると思うんだがな。
ナイトロとか結構いい線いってるよ。
http://www.chrysler.co.jp/dodge/lineup/nitro/concept.html

アメリカの論調にうかつに乗ってはいけない。
平気で後だしジャンケンをやる。
京都議定書に調印せず口出しだけはした。
アメリカ人は次第に世界中から信用を失いつつある民族である。
小型軽自動車規格はわが国の必要性が産んだ産品である。
アメリカ人には製造すらできまい。

>>774
だな
せめて普通車が今の軽の税額から累進するべきですね
で、軽は廃止かもしくは今の半分程度が妥当だね

スズキのマイティボーイとかＡＺ−１とか軽でも面白くて楽しい車あったのに
なんで今のは一律女が乗るような車種しかないんだろう

若者に車が売れないとかグチる前に乗って楽しい車作れと

軽かっこいいじゃんｗ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/1967_Subaru_360.jpg/250px-1967_Subaru_360.jpg

>>556
原付二種取る位なら、普通自動二輪でよくね？

>>475
『TPPに入ってはTPPに従え』

>>804
それが一番いいよ
燃費・・・具体的に言えばガソリンだけに税金かけりゃいいんだよ
こんなのはアホでも解るよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

>>813
確かにねｗ

軽のメーカも、当然枠が無くなる事は視野に入れてるだろうな。
以前は国内の軽以外のメーカーから批判が出た事もあるんだから。

国家公務員を叩いておいて、軽自動車を必死に擁護してる連中って
バカじゃないかと思うよ。

>>773
はいはい
売国奴の推進派はメリット/デメリットいえないんだねー
予測することもできないんだー
予測が陰謀？最悪の場合を想定、リスクを考えて判断するのが政治だよー？

その回答だけで結構ｗｗｗｗｗｗｗ
もうおまえのレスには何もいわない
かまってほしければ、売国君の考えるメリット/デメリット記載してねー

>>813
ディーゼル乗りの俺は税金ゼロか…

>>89
ホント、ハマーとか狭い日本で乗ってるのを見るともう…ね。
恥ずかしくないのかなって思う。
羨ましいとかなしにね。
ヨーロッパの車には羨ましくなったりするけど。

>>779
反対派は嘘ばっかの陰謀説コピペすりゃいいんだから楽だねw

>>787
まったく？
だから嘘ばっかって言ってるじゃん。
根拠ないもんと嘘の羅列に何の反論を？

普通車の車検制度なんか

これこそ既得権益だろ

日本向けに軽規格で出せばいいだけだろ
どんだけクソなんだよアメ公は

>>808
もとに戻せばいいんだよ。
３リッター以上は１０万ぐらいに。

アメリカは、労働者が妥協せずに、会社を一度殺したから、生き返った

日本は、労働者が妥協したために、会社は死ななかったので、生き返ることはない

労働者として正しい姿はアメリカの方だな

倒産という手段で脅されて、雇用や年金を手放すとロクな事が無い

１人で１ｔ以上も有るワゴン車を乗って満タンで５０リッータ近いガソリン入れてエアコンや暖房つけて走ってるのはお金の無駄だよ…
中古の軽でも２０リッータ満タンで２００km以上走る
エアコン、オートマ、電動ミラー、バワーウインドウ、パワステ、電動リモコンキー、ABS普通に付いてるし
子供大きく成って遠出しない、乗る人数や運ぶ荷物少なくなったら軽で充分だよ…

車の税金て年数がたてばたつほど高くなるよね。
(新規登録をして、１３年たつと上がるんだっけ)
普通は古くなれば価値が下がるから、税金も下がるんだけどなぁ。
エンジンが古いと燃費が悪いので、エコじゃないから税金をあげるのかな。

日本の細かい道に適合して、エコにも向くのが軽

正反対の車を作るしか能の無いバカ飴の車なんか売れると思うか？
発狂したか！あ砲！

>>740
>優遇税制で生きている者が沢山いて、
>優遇税制がなくなることで相当の負担が生じることが見込めているのに

話をすりかえるな馬鹿。
その場合生じる負担ってのは国民負担の話であって、
軽自動車協会や軽自動車の優遇税制が存在することで、
国民は多大な負担を何十年も強いられてきたんだよ。
だから軽自動車枠で既得権益を持つ極一部の国民のために、
なんで大多数の国民が負担を強いられなきゃならないのかと言っている。

軽自動車枠廃止したら、初めて諸外国に比べて税金が高いって言えるんだよ。
今だと税金が高いって文句言っても、そう言う人は軽に乗ってって言われて終りだ。

>>822
>日本向けに軽規格で出せばいいだけだろ

軽４作れる技術はありません。

ハマーとか普通に２車線は占拠するくらい幅あるからな

>>826
新車買えって事だよ

>>820
恥ずかしい奴だな
30％ものシェアがある商品を廃止して、そのときのメリットデメリットもあげられないんだろ

イチャモンの付け方が予想の斜め上だわww
アメ車自体は、最近魅力的な物が増えてるのに、
アメ車メーカー自身が日本市場で売る努力してないから
マーケット開拓出来ないだけやん。
短期間で成果上げられないからって、すぐに放り出すし。
RHD仕様含めたマトモな日本仕様の設定と、
アフターサービス網の整備を自分で努力してから文句言えと思う。

狭い日本にでかいのはいらん

>>788
BMWだったら、エンジンは本国から輸送してると思う。
X-5　Z-4のアメリカの工場でも、エンジンはドイツから運んできてるから。
トヨタはエンジンの完成品を中国から輸入して日本国内で車を組立ててるからな。
いっそ、完成車を中国から輸入してみろと言いたい。

>>811
えっ？

スマホに高率の税金をかける一方で
日本メーカーしか作ってないガラケーに優遇税率かけるようなものだ
今の時代、なんの合理性もないんだから軽の廃止は当たり前

>>818
あんたが灯油でも入れてない限り、軽油にもしっかり税金がかかっている

>>750





チミは普通車の税金と同じでも軽に乗るんだな？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>806
池沼発見

Youtubeより転載：野田総理　マニフェスト　書いてあることは命懸けで実行 http://www.youtube.com/watch?v=y-oG4PEPeGo

　　　　　政治屋の正体

税金が軽が660ｃｃで6000円なら普通車も排気量X10くらいが丁度いいと思う。
1500ｃｃなら15000円って具合に。
1500ｃｃ程度の小型車に毎年35000円とか日本はもうそんな裕福な国じゃない。

そのうち日本車の故障率の低さが障壁になってるとか言い出すぞ

＞軽自動車協会や軽自動車の優遇税制が存在することで、
＞国民は多大な負担を何十年も強いられてきたんだよ。

電波じみててわけわかんねえよ具体的に言え
役人を闇雲に口減らしすりゃそれが正義と勘違いしている馬鹿もイタイね

1000ccのムーブでいいじゃないか。

アメリカはしばらく前まで１ガロン２ドル弱でガソリン売ってた国だからな
燃費など意識する必要がなかった

>>828
だったらシンプルに軽自動車協会を廃止すれば良いんじゃないの？
馬鹿かよ

>>799
良く考えてみろ
軽り安くて馬力が弱い車ですら、軽のサイズを超えてるんだぞ？

小さすぎだろ常考
しかも大して安くない

安い値段で軽が売られてるのなら兎も角
大して安くないじゃないか
どう見ても性能の割りに割高だぞ

>>832
かつて「軽自動車」と呼ばれた物は、ニーズがあるかぎりそれなりには売れ続けるだろう。
廃止にはならん。

>>839
乗るわけないから必要性があるって言ってるんだけどレス番間違ってないか？

アメ車って一部のマニア以外に需要ないだろ？

アメリカは、労働者が妥協せずに、会社を一度殺したから、生き返った

日本は、労働者が妥協したために、会社は死ななかったので、生き返ることはない

リーマンショックの時、経営陣に妥協しないアメリカの労働者を、

多くの日本国民が　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ　していたが

労働者としての正しい姿はアメリカの方だな

倒産という手段で脅されて、労働者自らが、雇用や年金を手放すとロクな事が無い

>>839
農道じゃ軽は必須だよ
税金が同じでも乗る人多いと思うぞ

>>822
だからそれが非関税障壁だっての

>>263
日本は地震があるし国土の7割が山なので
国土が真平らな国との比較はフェアじゃないんじゃね？

技術が障壁になってるっていうなら日本の会社に頭を下げて合弁会社でも作ったらどうだ
そして日本に工場を作って日本人を雇え

バカ飴車＝滅ぶ車＝買う奴はあ砲

>>853
軽トラはスーパーカブと同じで素晴らしい乗り物だと思うよ
でもまぁそれ以外は必要ねーな

俺は三年前に、ホンダの軽を買うつもりで販売店に行って、
いろいろ見たり交渉したりしてる内に
結局フィットを買っちゃったよ。
原因は、政府の補助金が軽と普通では段違いな上に、
軽はやはり狭い。特に幅が。

>>771
そうそう。

軽だから安全性は低くてよいとか、環境性能は低くてよいってのはもはや時代錯誤。
今時安いからじゃなくて、こう言うのが優れているから税金は安くしますってのが当たり前。
アメリカだって環境性能には優遇税制を敷いている。
アメリカが言ってるのは日本は最早貧乏じゃないのに、
なんで燃費も悪く安全じゃない車を税制で優遇してるんだって話。

そもそもが軽を買うような貧乏人は、アメ車なんざ買えないだろうがｗ

エコカー減税対象に、６０００ｃｃのハマーをねじ込んだ国だろ？ｗ

コスパ悪すぎるから車いらねって何度も結果でてんのに最安層の軽廃止とかウケルw
業界はそろそろ現実見ようぜ

エンジンブンブン丸で危険な走る棺桶は

日　本　の　道　路　に　あ　っ　た　必　要　性　が　あ　る　そ　う　だ

ならば、普通小型車より明らかにエコに反して危険な

軽　自　動　車　の　税　金　を　上　げ　る　べ　き　だ　な　ｗ

大丈夫、必要性があるんだからきっと、みんな乗るだろう

>>828
>軽自動車協会や軽自動車の優遇税制が存在することで、
>国民は多大な負担を何十年も強いられてきたんだよ。
多大っていくらだよ
てか税制優遇なのになんで国民が負担を強いられるんだよ

軽規格廃止
→軽自動車検査協会廃止
→国交省のワンフロア分全員クビ
国家公務員やエセ公務員の人件費が相当削減される。
それなのに軽規格マンセーの連中は相当のバカ。

軽に偏見持つ思考自体が古くさいんだと下の動画（前スレに貼ってあった）見てつくづく思う。
どう楽しむかってことだな、重要なのは。

ttp://www.youtube.com/watch?v=Gq2jHeYzbgk

>>860
貧乏だよ
特に地方はな

米自動車業界は確か日本のTPP参加反対だったはず
彼らは決してお馬鹿さんの集団じゃないと思う
今の時期に具体的な交渉の手の内を見せるはずがない
協定に参加すれば理不尽な要求がありうるよとのサインだと思う
これは日本のTPP賛成派への警告ともとれるな

ジャップ公の勇み足だったな

アメリカはジャップ公参加反対

ＴＰＰに粘着しないでとっとと帰れ

ヨーロッパ車は売れてるだろう
アメ車は単純に魅力が無い

勘違いしないでほしい
軽規格の撤廃≠日本のお家芸スポーツコンパクトの衰退

>>825
一般道80km/h、高速150km/h巡航で700km無給油で走れるようになってからおいで。

おまえら、中国がもしも同じこと言って来たら発狂してるだろ。
ここ見ると賛否両論だが、アメリカは正義と自由の国だから
日本を悪いようにはしないだろう、っていう属国根性丸出しだな。

つーか、TPP参加なんて誰得？
民主の推進者は氏ねよ

別に軽自動車を作ってはいけないとは言ってないじゃん。
軽アメ車出す根性ない奴が何言ってるんだ？

それを言うなら、自動車税が大きいから軽並みに軽減して均一にしろって言え。

80年代とか、日本が強くて影響力あったときに、軽の規格を海外に定着させとけばよかったんだよな。
今頃言っても遅いんだろうけど。

>>861
ポロッボロの雨中古車、売りつけられるかもな・・・

おいアメ公。
そんなに売りたいなら、日本に工場を作れよ

>>866
単純に協会を廃止して陸運局に統合したとする

クビに出来ると思うか？
皆様の民主党だよ

日本の軽規格にあわせて車作れよ
日本に工場作れよ

>>845
おい、そんな正論言うなコノヤロ
それ以上いったら口封じしてやる

>>873
スピード違反で罰金払えやw

>>865
一部を優遇するってことは、それ以外の国民がその分を過剰に負担してるってことだよ。

日本政府誘導の円安政策？嘘ばっかり言うな。

>>861
だから…裏が有るはずでしょ？
アメ車企業が日本の貧乏軽ユーザーを狙う訳が無いでしょ…

田舎もんは車ないと生活できないんだから税制優遇しなくても買うだろ。

http://www.nhk.or.jp/bunken/summary/yoron/rating/pdf/111219.pdf
NHK文化研究所の「個人視聴率調査」
電通ビデオリサーチ(世帯視聴率)と比較すると50%OFFなんだがどうなんｗ

例　家政婦のミタ

電通ビデオリサーチ(世帯視聴率)　23.4%
NHK文化研究所　　（個人視聴率） 11.7%

>>838
だって「ガソリンだけ」って言ってるじゃんｗ

まあ冗談だ。

>>884
その習い始めの経済学の知識みたいなのを一度捨ててこい

ふざけんなアメリカ・・・
軽自動車は、命を危険に晒してまで、経費を浮かしてる日本人の知恵なのだ。
TPPは百害だな。

>>887
貧乏なんだから車を使えなくなるよ

アメリカに軽を輸出すべきだ
つかかなり売れると思うんだが

これで自動車産業もＴＰＰ反対にまわる？
経団連はどうする？

貧乏人が多い今の日本でそれは無理。

>>848
たった2センチ幅だけ大きいのがなんだって？
軽のサイズに問題があると思わん

>>871
＞アメ車は単純に魅力が無い

それは否定しない。トップギアでも大体が笑われ役。

普通車の税制や車検制度を変えるのが嫌だから
軽自動車に敵意を向けさせる手口がそもそもおかしい

ガソリンの一般財源化と同じくらい筋が悪い


問題は何で財務省辺りが喜ぶようなことを
アメリカのビッグ３が言うかだ


いまだに国民にはTPPのメリットは知らされず
こんな恐喝まがいの風聞ばかりを大マスコミが伝える


陰謀論の一つが出てもおかしくはない

アメリカも軽作ればええねん。はい論破。

>>893
少し大きくしないといけないだろうね
結局小型車だ

>>893
公道で乗れないらしい

農道や林道だと軽トラがちょうどいいんだよな〜
ダットラで入ると切り返しが辛いとこがかなりある。しかも轍が軽トラサイズでついてるから普通車は走りづらいな。
軽トラサイズは無くなって欲しくない。

>>884
軽は誰でも買えます

相当気分を害する記事だな
故障車しかつくれない能なし企業が
偉そうにするな

車ネタで脅してくるうちはまだ本気じゃないなｗｗ

>>901
それは参入障壁だなｗ

軽自動車は普通、通勤用だろ？
アメ車を買うとしたらドライブ用だから
用途が違ってて軽規格廃止しても意味ねーだろ

よその国の法制度や産業際策に口を出すな！
それも、エゴ丸出しの本心を、"自由貿易"とか"TPP"とかエセ衣を纏って。
見苦しいわい！

>>848
ほとんど変わらんだろうに。

658ｃｃ水冷4サイクル直列3気筒
全長(mm) 3,395
全幅(mm) 1,475
全高(mm) 1,545

タタ・ナノ
623cc 直列2気筒 SOHC
Overall Length　　　3099 mm
Overall Width 1495 mm
Overall Height 1652 mm

>>894
トヨタ日産は、TPP以前から軽規格の拡大や廃止を訴えてるだろ。

>>892
車ないと生活できないんだから無理して買うだろ。

>>902
しかも、イマドキの軽トラは四駆が当たり前だもんなぁ

>>905
そうだろうね

>>884
ようするに妬みだろ？普通車のボクチンは重税に喘いでいるのにあいつらは！！！ってなｗ

知るかボケ。3ナンバーがアメリカの外圧で大昔に規制緩和され大減税されたじゃねーか
財源確保とか御託ぬかすならまずはそっちに文句いいな

>>911
買える奴はね

>>894
＞これで自動車産業もＴＰＰ反対にまわる？

首相がＴＰＰ交渉参加って言っちゃったからなあ。
だからこそのタイミングなんだろうと思うよ。

>>884
そういう時は受益者負担がどうのこうのとか税制の不平等とかいうべきで
税制優遇が国民負担とかいう表現はおかしいとお芋ます
ていうか多大っていくらですか？ここ10年でいくらかかってるんですか？
仮に税制優遇なくしたら日本にいくらの利益があるんですか？
二位じゃだめなんですか？

>>900
ロサンゼルスの高速走っててもウィークデーの通勤ラッシュは乗ってるのほとんど１人だから大きさ関係ないと思われ
むしろ２シーターで十分

>>874
ちゃうちゃう
まともな日本人はシナだろうがアメ公だろうがチョンだろうが
悪いもんは批判する。ここに書き込こんでるネラーがそんなことに気づかない
わけないだろ。

アメリカスレ、およびTPP関係で擁護して暴れまわってるのは
戦後GHQによって肥され続けてきた統一筆頭に在日チョン工作員
経団連が雇い先かな？ピットクルーの工作員

日本人はそこまで頭悪くないぜよ

数年前、韓国に言ったときデカイセダンばかり走ってた
現地のガイドいわく、韓国人は虚栄心の塊だから小さい車には乗らないと
虚栄心の塊というのは既知だが、やっぱり大きい車に対する課税が緩やかだということも一因だよな
俺だって車検一回分の期間ならレクサス乗れるかもしれないが
そのためにインスタントラーメン生活をするほどバカじゃない

若者が免許とってすぐ新車の軽（安い車）を買う、という
感覚が外国には理解されない。
親の車かボロい中古車を買う。

ブッシュパパが車のセールスマンにやって来た時にはトヨタの販売網で
キャバリエ売るぐらいだったのに、今はモノ凄い内政干渉してくるんだな。
やっぱ日本の政治力が落ちたのかねぇ。

>>910
じゃあ
スズキとかホンダとかトヨタの子会社だけどダイハツとかどうするんだろ？

軽規格撤廃したって韓国のネコ車にも劣るダメリカのウンコ車が売れるわきゃねーだろ、
まず、日本の道路事情駐車事情使用実情に合うクルマ作ってから言えや。

国土も道路も狭いもん
アメみたいなまっすぐ道路もそんなにないし、最高速自慢が価値なし
小回りで競うのが筋だろうよ
しゃーないやんｗ

日本に住んでるアメリカ人で軽に乗ってる奴を何人か見た事あるけど
これからはアメリカ人に軽は売るなよ

>>919
ベクトルが違っても、結局レッテル貼りじゃないか。

アメリカ「ジャップ公のＴＰＰ参加反対」

朝鮮脳のジャップ公はアメリカ議会が反対したら、
中野マンセーしてＴＰＰ反対してたくせに
ジャップ差別ニダ！と言うこと間違いなしだからタチが悪いwww

ジャップ公は早くＴＰＰから出て行け

>>899



外国ではこんな役立たずで危険で反エコな乗り物必要ありません

>>920
それプラス、あっちは交通モラルがムチャクチャで事故率がやばい
小さい車じゃ命にかかわるんだとさ

>>884
贅沢品だからいいじゃん。

軽４ですむのに、わざわざ小型車乗っているんだからよ。

昔は３ナンバーは７〜８万円くらい税金かかってたよね
すごく譲歩してるじゃん
日本メーカーも高級車を売りたかったんだろうけどね

>>31
実際スマートは軽規格に合わせたものも作られていた。

アメリカはリアルジャイアン。
規格があるならその規格内で他を駆逐するようなものを作ればいいのに
自分はリスクを犯したくないゴミやロウ。

>>885
日本の鉄鋼や電機製品を見てたらチートにしか見えないことがままある
運賃と関税ありで倍以上になっても普通にお買い得な業務用機械やらが大量にある

そして産業機械やらの重電や重工では日本はまだまだ最強

こんな意味不明の規格をすばらしいとか言ってるのネトウヨ位だぞ

走る棺桶を税金で優遇する日本

エンジンもどう考えてもバランス悪いのに
ネトウヨは最適で高品質で時速200km出せると叫でるし

しかも大して安くも無い
安いのは税金だけ

そんなに優れたエンジンなら輸出向けに660ccのエンジンをどこが搭載してるのか言ってみろ
軽自動車サイズに最適なんだろ？だったら輸出してる筈だ

「税金が安いから」という理由で660ccのエンジンを作っている訳じゃなく
最適だからそのエンジン積んでるんだよな？

ワゴンRのサイズで660ccとかギャグにしか見えないが
最適なんだよな？

>>914
公平性や、公平感が担保されることは、税政策の大前提でしょ。

スバル360に乗っていて十分楽しいのだが。
軽廃止はイヤだな。しかし今の軽は要らない。

昔のミニクーパーって、軽より小さかったよな
なんで米では、軽が乗れナインだ？

>>922
実際はね内政干渉レベルの甘い物じゃない。

TPPは核戦争時代の新しい戦争、他国侵略方法なんだよ。

潰れるべき企業が国の金を注ぎ込まれ存続させられたのが最大の障壁

軽は鉄板薄いから、零戦の思想が生きていると。　　　　思う。

平成の壊国ｗｗｗ

民主党政権の進めたがる政策って、こんなんばっか。

>>1
いい加減いままで通りの高圧的な態度できてんじゃねーよ飴ちゃんよお
こっちは震災とバカ権力者どもなせいでフラストレーションたまってんだよ

軽乗りの断末魔のようにこのスレ進行してるね。
個人的には軽規格の廃止（優遇税制の撤廃）はかまわないけど、それでアメ車が売れるとは思えんね。

>>938
車体強度が、基準をクリア出来ないから

アメ公は自分勝手すぎる
チョンと変わらない
親米右翼の存在が信じられん

>>929
ＦＩＡＴには日本の軽並みの小さい奴があったと思うが。

軽と小型普通で騒いでいる人もいるみたいだけど
双方とも今のアメ車はお断りってことでいいのかな

軽って本当邪魔

税金ちゃんと同じように払えよ

駐車場で軽専用があるんだから、普通の所に置くなよ

貧乏人ども

>>931




チミは生活保護で軽自動車の保有が認められる
カワイソーな僻地に住んでるのかにゃ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？


この国では基本、軽自動車も贅沢品ですよ

>>936
公平性がないってのは、貧乏な君のねたみじゃないかな

田んぼの畔道は軽トラに合わせて作られているんだよ。
連中これも非関税障壁て言うかな。ならば日本の国土自体が非関税障壁の様なもの。
ＴＰＰに反対だから、もっとビックスリーにはこういう無理難題をいってゴネてほしいな。

>>941
まじレスすると、FD（RX−７）は零戦の技術を参考に軽量化したらしい
もう、この国でああいう車にお目にかかれないのは自動車行政の偏った課税実態が悪い

>>948
そこは間違いなくその通りですよね

農産物でも医療でも無く、
いきなり自動車で攻めてくるとは、
なかなかやるな。

>>947
FIATどころかBMWも作っていましたが。

バカは訳知り顔で語る割には車の事なんてなんも知らんのよ。
何も知らないから騙されて日本の狭い道ではかえって不便なデカい車を買わされて
税金必死こいて払わされてんのよ。

>>936
ぜいたく税として機能しているから、公平性あると思うがね
居住性、積載性、動力性能、安全性とトレードオフに、税金安くなりますよって事だから至極合理的
どれか一つぜいたくしたけりゃ税金余分に払えば上位の贅沢品が選べますよって話だろ？
なにかご不満でも？

>>931
だったら、車両金額に応じて税率を決めればいい。

普通自動車より高い軽は山ほどある現状において、
普通自動車を贅沢品扱いするほうがおかしい。

>>935
旧ミニもってるが軽のエンジンのが100倍いいと思うぞ
1.3lもあるのにパワーは明らかに軽以下

200Km/hは無理だが、頑張れば100km/hは出せるな。（上り坂は除く）
燃費はますます悪くなるけど。

軽自動車の規格が廃止されたらアメ車売れるの？

だから普通車の税制と車検制度が既得権益だろ

大衆向け税制優遇制度は別に作れば済む話だ

貧相で馬力が弱く、小さくて狭いのに大して安くも無い走る棺桶を
優遇する意味なんて無いぞ

米の意向はともかく

　普通車の高負担がおかしいんだよ！！

って意見が少ないという不思議
なんでじゃろ？

普通車の税金を下げればイイだけだろ？
税金値上げばかりするなよ

むしろ普通自動車の税金を軽自動車並みにしろよ。

TPPは一番ユルい規格の国に合わせるんだろ？
じゃあ軽自動車をアメリカで売ってもいいんだな？

えいえいおー！

>>964
ザイムショウの回し者じゃないの？

低いほうをあげろ、じゃなくて外国と比べて高いのを下げろってのが常識的だけどな。

軽は経済的な貧乏人の車なんだってば
そりゃあ金があれば大きな区車が良いに決まってるがな
俺が軽に乗るのは金がないからだけど

>>922
政治を選んでる国民の鑑識眼が落ちたの。

『日本を守る』って視点がゴッソリと壊死して、貰いコジキ型の我欲だけが大暴走。
だから簡単にマスゴミメディアのサブリミナル報道に引っかかった。

>>961
売れると思ってなきゃこんなこと言わんだろ。
アメ車はマスタングやコルベットを外から見て「おーっ」と言うものだ。
決して自分で所有するもんじゃない。

>>962
それがそうだとして、アメリカにTPPがらみでものを言われる筋合いはない

>>948
そういう事

大きなお世話だっての。
そんなことより銃の所持を全面禁止にしろよ。

>>944
軽乗りが、結果的に国交省と所管団体を存続させてきたからね。
国家公務員を食わせているのが軽乗りだってことに気付く良い機会。

>>964
そう思うけど、今の財政では言うだけ無理だろう
って思います

>>967
今でも売っていい。

ただ、日本みたいに税制優遇がないのと需要がないから売れないだけ。

>>964

軽の税負担あげて
普通車の下げればいいんでないの？

ハーレー売れるために圧力かけて売れやすい環境整えたら、日本の大型バイクシェアＮｏ１獲得した経緯もあるしな〜
今回も圧力に屈して法律変えそう。

>>976
バカも休み休み言えよな
需要があるから生き延びてるんだよ

>>973

軽自動車にイチャモンをつけるのがピントが擦れてる

>>935
軽自動車好きで乗ってるけど、今の軽自動車はな・・・
横幅だけ拡大した旧規格3ドアハッチバックサイズが欲しい。
もう少し安定性が増えると競技でも安心w

どっちなんだ？米で軽乗っていいのか、ダメなのか

>>976
だったら軽規格の廃止じゃなくって、業務を統合させれば良いだけの話
公務員が嫌いだって言うなら、全部アメリカの属国になれば国家公務員の大半は不要になるよ

普通車の税金下げてもアメ車は売れないと思うんだけど・・アメ公なにか勘違いしてないか？

>>970
だなあ軽すら売れなくなる車業界って…若いやつ車買えねえーだろ

ガソリン価格を下げる圧力を掛けろよ。
リッター30円位なら燃費悪くてもアメ車買う奴絶対増えるぞ。

>>984
車体強度でアウトだろ・・

軽を廃止するなら重量税とガソリン税を廃止するということだから大賛成。
まあ、規格が消えても別に軽という分野が消えるわけでもないからな。
後は消費者の自由なんだからな。
消費者は結局は値段が安くて維持費も安すければいくらでも買うんだよ。

運転手的には軽のほうが楽

>>972
単に言いがかりを付けたかったって事だろう。
アメリカの車屋は日本のＴＰＰ参加には反対なんだから。
その牽制球って事。
”もし参加したら、他にもいろいろ文句を言うからな。”

1000なら軽規格撤廃！

>>971
「政治を選んでる国民の鑑識眼が落ちたの。」
環境/教育がその能力を養うからね。

戦後からの植民地政策がいまになって開花してるよな
まぁ、それでもネットという参加型メディアがあって
ほんとによかったと思っている唯一の救いだよね

でかいクルマで買いものにいくことはエコじゃねえな

>>990
その分他で増税だな

軽自動車規格の車なんて税の優遇無しに外国で売れるわけが無い
スズキマルチ800はエンジンが660ccではないので軽自動車ではない

タイ製マーチなんて車両価格安くなったか？
全然なってねーだろ

グローバル化して多数の国で売ればコストダウンにつながるなんてのはバカの妄想だ

>>986
わかった上で言ってるだろ

通れば儲け
通らなくても実質なんのデメリットも無い

どーせ文句なんか言えないってわかってるんだし

１０００なら来週野田死亡

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