【鉄道】訓練費用７００万円を自己負担　男性４人が運転士の国家試験に合格…千葉・いすみ鉄道

自己負担訓練で鉄道運転士に

鉄道の運転士になるという夢をあきらめきれず、訓練にかかる費用７００万円を自分で負担して、
千葉県の「いすみ鉄道」で訓練に励んできた４人の男性が、このほど、運転士の国家試験に合格しました。
千葉県の南部を走る第３セクターのいすみ鉄道は、経営難が続いているため、経費を節約しながら
運転士を確保できないかと、去年５月、全国の鉄道会社で初めて、およそ７００万円の訓練費用を
自己負担するという条件で、運転士の希望者を募集しました。
これに対し、会社員の４０代から５０代の男性４人が採用され、それから１年半にわたって、
先輩運転士の元で訓練に励んできました。そして４人は、先月、ディーゼル鉄道の運転に必要な
国の資格試験に３度目の挑戦で合格しました。広島市から来た富岡隆さん（４４）は
「どのように勉強をしたらよいか分からず苦労したが、初めの一歩を踏み出せてほっとしている」と
話していました。
また、かつて東京のバス会社に勤めていた高崎浩（４４）さんは「免許を取れたといってもまだまだ未熟。
これからも訓練するとともに、お客様に心配りができるようにしていきたい」と話していました。
合格した４人はしばらく先輩運転士の元で訓練を続け、社内の試験に合格すれば、来年５月の大型連休明けにも
１人での乗務を始めるということです。

NHK 12月20日　18時08分
http://www.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1004710821.html

http://livedoor.3.blogimg.jp/hamusoku/imgs/4/c/4cbaad33.jpg
このプラカードを持っただけで、
ものすごい勢いで民主党のSPが集まって、参加者の胸をつかんで暴行する動画です。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16469460
2011.12.19 新橋駅前民主党街宣【反民主党プラカを持ってると隔離？】
http://www.youtube.com/watch?v=3X2r29iAgto&feature=watch_response

彼か
http://www.mudaijp.com/wp/wp-content/uploads/2009/05/104.jpg

男のロマンだな
女には理解できまい

これはすごいな

>>3
マジで？

免許マニアか

本数的にそんなに人いるのか

がんばれとーちゃん

ガンガレ（ ﾟ∀ﾟ）

すげー。拍手

アツイおっさん達だｗ
ちょっとかっこいいじゃねーかｗ

美人タレントキャスター皆藤愛子の写真
http://idlesyasinkan.blog.fc2.com/blog-entry-8.html

給料出るのか?
家族がいながら信じられんな

こんな生き方してみたいなぁo(^▽^)o

　　　　　　　　　　　　　 /.　　　ノ、i.|i　　　　　､、　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　i　　　 | ﾐ.＼ヾヽ､＿＿_ヾヽヾ　　　　　　　 |
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　　　　　　　　　　　　ノ　　　　 Y　　`--　 " 　　　))　　ﾉ ""i　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉヽ､　　　　　　　ﾉﾉ　　_/　　 i　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　/ヽ　ヽヽ､＿＿_,;//--'";;"　　,/ヽ、　　　 ヾヽ

>>3
おいィ？！

金払ってでもやりたい仕事か
天職だな

富岡って日本人なの？
鉄オタのボンボンかしら？
借金？

700万円の元は取れるのかねぇ？

700万を作れる人なんだから大抵のことは頑張れそうだよね

熱い男たちだ、かっこいい。

>>20
もう元は取ってる
そう　ひとつの夢の具現化って奴だ

スッチーもこんな感じのときがなかったか？
給料０でいいからみたいな・・
ああ、今はスッチー言わんか・・・

ポッポや

これは良い社畜
全国の経営者が注目してるなｗ

パイロットも頼むぜ

ディーゼル車の普及率は西ヨーロッパ全体で約55%、東ヨーロッパ全体で約32％。ちなみに日本における普及率は約10％。

ディーゼルエンジンのメリット・デメリット
・燃費がよい
内燃機関で熱効率（燃焼時に動力に転換させる熱量の比率）がいちばんよい。ガソリンエンジン・・・32％　　ディーゼルエンジン・・・46％
すなわち、燃料の熱量に対して動力に変わる割合が大きいので燃費にすぐれていることになります。
・地球に優しい
地球温暖化の要因となるCO2（二酸化炭素）の排出量 は、消費する燃料の量に比例して増加します。よって熱効率のよいディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンに比べCO排出量 が格段に少なくなります。
・耐久性・信頼性が高い
30万〜100万km以上とガソリンエンジンの約3倍長持ちすると言われています。
・高出力化が可能
・安全性が高い　燃料の軽油は引火点が高い為、火災につながる可能性が低くなります。

デメリット
・騒音と振動が大きい　・エンジンが重い　・酸性雨の原因であるNOxや黒煙がでる　・エンジン出力が低い　・価格が高い

たかが汽車の運転免許に７００万円かかること自体おかしいだろう！
日本すでに終わってるわ・・・

そんなに運転士の養成がいやなら、すべての鉄道を廃止してしまえ！！

JR､大手私鉄の運転士なら年収の方が上｡
ただ､いすみ鉄道はわかりません｡
車掌､運転士の訓練って目茶苦茶体育会系の世界であの狭い運転台の中で長時間二人っきりでいびられるから
リタイアする人は少なくない｡

>>23
これからは本採用なので、ようやく給与が出る

これからは｢仕事｣だから、高くはないが
いよいよ夢の運転手をやってしかも金がもらえるわけだ

純利益で７００万円取りもどす前に会社が倒産してるだろ

沈む船に乗せるための社員募集なのは誰の目にも明らかじゃないか・・・

３回目で１期生が全員合格か

社長の首の皮がつながったな

>>29
お前可哀想

社長は腹くくってるだろ。

首くくる事にならなきゃいいがね。

世間は甘くない

>>32
とりあえず10年存続ってこの間いってたから支給総額としては十分取り戻せるんじゃない？
今の国鉄からの年寄運転手に比べれば給与低いんだし、世代交代なんだから
人件費の圧縮にもなるでしょ

こんな小説あったな

>>32
いちおう去年の８月に
当面の存続を決定してるようだ

>>34
かわいそうなのは今後の新入社員だろう。
間の前にある問題も見えないのか？

>>37
つまり十年もたない･･･って意味だよ。
話半分で５年が精一杯だ。

鉄オタって精薄がやたらと多いよな

>>40
自治体で１０年存続させる、補助金の話がついてるのに5年で潰れるって
もう一回原発事故でも起こすのか？

>>42
運転士の工面もできなかった路線が１０年持つかよ！

冗談も休み休み言えよ。

なんだか乗ってみたくなったよ

おもえら乗ってやれ
任せた

自腹関連ニュース

「図書館に電気が来なくなる」と心配　職員が中電と勝手に契約し電気代５４９万円自腹　懲戒処分に
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1324391898/1

応募者は投資目的ではなくて、アトラクションを楽しむという感覚。

なぜ免許を持っている人をヘッドハンティングしなかったんだろうか

>>29
少なくとも列車の運転自体はバスより簡単だよね。
1年半も訓練しないといけないのは、厳しすぎると思う。

廃線になる前に乗っとけ。
ただし事故には気をつけろよ、シロート運転士だからな。

これって、700万払って試験に合格しても
いすみ鉄道への就職は約束されてないんだよね？

>>51
出来るみたいだよ

700万で夢が買えるっていいな。お金さえどうにかなればw
宇宙旅行の半額くらいだし。

できれば700万じゃなく、1000万に上げて3人採用し、
残り1人を35歳以下の若者から300万自己負担の形で採用すれば良かったのに。

>>49
素人はそう思うだろ。
ところが列車の運転はバスなんかと比べて遙かに奥が深いのよ。

確か、ＪＲの新幹線の運転士が、韓国の高速鉄道に乗って
その運転技術の未熟さをレポートしてる動画がＹｏｕｔｕｂｅに
上がってたろ。検索してみ。

>>48
免許を持ってる人は他社で稼いでるだろ。
給料の低い会社に誰が来る？
給料も安月給でいい、免許取得費用も自腹でいいって人を求めたらこうなったんだよ。

>>51
希望すれば外に行けるだろうが、基本は既存の運転手との世代交代

モーター動力のものは意外にむずかしい

志望者の憧れを逆手に同意をとり、意欲と資力を吸い上げて
業務に要する訓練の費用を負担させているのは不法行為疑い有。
「仕事に必要」とPCを売りつける内職商法にも似ている。

訓練生の皆さんには素直に合格おめでとうございます
と申し上げたい。努力が実を結ぶのは素晴らしいことです。

リアバレ整体師 愛協進 ^^

慣れない実技で運転後、肉離れになることもあったがよかった。
いいのか？

>>51
当面は嘱託で、とのことです。
当面という名目で安月給で雇用されてるうちに確実に定年になるだろうが。

動労千葉に貴重な戦力が加わるのか

こういうやつが鉄ヲタに情報流したりするんだよな

定年した人でも使えよ

>>55
いや、バスの方が難しいだろ
舵の操作があり、貰い事故の可能性も格段に高いから携帯の操作などする余裕はない。
電車の運転手は何人か運転中に携帯操作したりマンガ読んだりしてたよね。

まぁ、バスの運転手は確か、大型免許取得後すぐになれなかったと思うから
電車運転手の訓練期間が特別に長いとは思わないが・・・

( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

元が取れるとか、10年以上会社が続くとかは、重要じゃねーんだよ。

金のある鉄ヲタが、晩年に運転手の夢をつかんだ。

それだけで本人達には十分な価値があるということ。

夢が700万円+数年の根性で「ほぼ確実に叶う」なんて、本人たちからすれば安いものだ。

会社「じゃ、合格した君は駅の掃除でもしていて下さい」

おめでとう
夢が叶ったんだな

鉄道板でいすみの社員らしき者に暴言吐かれて以来、いすみに対するイメージ悪い。

列車の運転がいかに難しいかを
列車を運転したことの無い鉄ヲタが
何故か誇らしげに語るスレ。

>>68
確かに。
７００万払って、二軍でもいいからプロ野球選手かＪＲＡの騎手になれるのならなりたい。
７００万ないけどね。

いすみ鉄道の成功を見て、
大手でも、運転士の養成費を自腹にするのを検討してるところもあるだろうね。
基本、電車の運転士は高卒採用だから、
700万ぐらいなら私立大学の4年分の学費と変わらないから、
親御さんもカネ出す人もいるだろうね。

世の中、資格、免許とうるさいけど
こんな風潮が、不要な団体やぼったくり検定料を
存続させてるんだよ

いすみ鉄道がいつまで持つかわからんのだぞ？

>>68 40代50代で晩年？ この人達はもうすぐ死ぬって事？

模型だとか、写真だとか、すごい金かけてるテツがいるんだから、
まあ700万で運転士というのもあるわな。テツにつけこんだ
旨い商売をやったもんだ。

電車でGO！とかでも、
家庭用コントローラーのフルセットを一番買ったのが
子供ではなくサラリーマンだったからなぁｗ

>>74
青森県の東北本線がサンセクになった青い森鉄道ではウテシの応募資格が何と大卒以上
オラびっくりこいたね。県庁のお偉いさんは学歴オタクなんだろな、きっと
今に市バスの運チャンも大卒になるのかも。高卒の俺ってもはや恥ずかしい生き物なんだな
うちの会社、大卒の社員は馬鹿ばっかりなんだが、ま、高卒のひがみって言われるのは覚悟だが

ユーキャンがアップを始めたようです

池田大作の現状
10月19日発売の週刊文春にスクープ記事が載っています。以下に内容をまとめます。

１．情報の鮮度
　　数ヶ月前までの情報。直近ではない。

２．情報提供者
　　池田大作の世話をしていた看護士

３．池田の居場所
　信濃町の「南元センター」５Ｆ
　http://www.web-clover.net/cgi-bin/disp.cgi?itky10693
この建物は、一般の会員も入れるとの事だが、５Ｆは池田専用のフロアに
なっていて、24時間体勢で世話をされている。病室の壁はマシンガンでも
撃ち抜かれないほど強靭で、窓は防弾ガラス。

４．病状
　2箇所の脳梗塞、糖尿病、車椅子。今年1月までは、何とか会話もできたが、
それ以降認知症の症状が進み、3月以降はさらに悪化。奇声を上げたり、
物を投げたりするようになった。食事も取れず、点滴で賄っている。
人の認識や意思の疎通は困難。会員向けにメッセージが送れる様な
状態ではないのに、いろいろな激励がなされることに、看護士も憤っている。

これらの情報は、数ヶ月前までのものです。ブログ本文では、
9月に死亡しているとの情報があるようなので、当事者照会は必須だと思われます。

新手の資格商法だな

極悪労働契約だな
動労千葉にとっては粉砕対象だろこれ
どうすんのよ

これは応援する
男なら誰もが持った夢だ

女からしたら、金の無駄って理解出来んだろうがな

写真出てないのかな？
なんか個性あって面白い4人方なんだけどｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111220-00001041-yom-soci.view-000
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111220-00000062-mai-soci.view-000

>>85
いや、そうでもないかもよ。女性はそう言うどうしようもない「男のロマン」に惹かれたりする
自分にはまねできそうも無いことだからさ。太宰治とかヤーさんとかなぜ俺達よりもてる？
俺達も女は「男みたいじゃない」のにほれるし。結局自分に無いものに惹かれるものさ
勤勉で会社と自宅の行ったり来たりだけで堅実に銀行預金を増やす男はいつか三行半を突きつけられる。本当かな？

どんな金持ちか必死でバイトしたのか知らんがかっけえええ
こういう人にどんどん頑張って欲しいな
いいニュースだ

>>86
映画化しそうな気配…

電車の運転士の資格って金は置いておいて
取得は相当難しいと聞くけどそうなの？
（しかし自腹たぁ気の毒だ）

>>66
電車の運転士は、ダイヤを正確に把握していないと大事故につながる

で、この700万を取り戻すのに何十年社畜にならないといけないの？

取り戻す気などないだろう
700万趣味に使って後は道楽で運転だから

実際は、JRを運転したいんでしょ？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111220-00000062-mai-soci.view-000
右から順にこんなイメージ。

・まとめ役のガッツ体育会系、笑顔が耐えないアキニ役でムードメーカー
・最初は少しコミュ障だったが、鉄道の話をきっかけに仲間の知恵袋として大活躍！
・時間厳守・規則厳守。絶対に決まりは破らないし、破る人も許せない。
・ふだんは大人しいが熱くなると止まらない。非常事態に一番強い。

この免許はディーゼル旅客車しか運転できないぞ。
電気動力、蒸気動力はダメ。
ディーゼル機関車はまた別の試験で資格取らないとダメ。

>>49 車幅感覚があれば、バスの方が簡単。
列車は信号と速度とダイヤに常に気を配ってないといけない。

>>91
　ねーよ

鍼灸マッサージとか養成校の学費だけで４００万以上かかるし
介護福祉士資格でさえ専門学校卒（実務経験５年で取る人は奇特）
７００万で確実に就職できるなら良い投資だと思うよ
新卒時目指したけど運転士をあきらめた人は
夢もかなえられるし

なんか悪い商法に引っかかった感が否めない。

RAILWAYS 3 公開決定だな

鉄道の免許もちは希少だから市場にでてこないわけで、贅沢いわなければどこでもいけるよ。

就職がどうこうなんかよりも、
鉄道会社に就職しなきゃ取れない鉄道免許が取れただけで700万の価値あるんじゃねーの？鉄道好きの人には

堅実派（）で現実主義（）の人って夢の無いことを言うから人生が面白くないんだよ

>>4
小松とよ吉乙

それは結婚する前まで。
家計が一つになると、自分達の生活が優先になって、夫の夢を笑うようになる。
そうじゃ無い奥さんはごく僅かしかいない。

え、会社にお金を払って雇ってもらったってこと？
最初に莫大な初期費用がかかるのはたいてい詐欺じゃないのか・・・

ヲタの鏡だな（笑）

社員を講師にして訓練するのに700万は高いな。
人材難の運転士確保目的ならもっと低価格かタダでもいいだろうし
訓練中の1年半は無給、という条件でも家族持ちにはかなり厳しい。
いわゆるサムライ商法としか思えないのだが。

>>99
お前知らないだろうけどこれ何何年も前からこれ話題になってたんだよ
で、ネットで批判受けたこの会社の社長が言ったセリフ、
「この金額は運転士になりたいという熱意を示すものだ」
「試験に合格しても実際に勤務できるかは話は別だ」

潰れかけた零細私鉄に元銀行屋が社長になったらこうなる、って話だよ

>>40
語ってんじゃねーよw気持ち悪いwww

>>103
安定がー安定がー　現実がー現実がー
とか言って消化試合人生みたいなクソつまらない人生送るぐらいなら
リスク覚悟で夢にチャレンジする人生の方が良いよな

これってお金に困ってない人を募集してなかったっけ？
給料でなくても文句言わないと思うよ

>>111
無職がいうとまた違った趣があるな

この話で出てる免許では、

電車は運転できないからな。

鉄オタは700万払えなかったのか

>>113
ニートはそもそも夢も希望もバイタリティも無いんジャマイカ

40代はともかく50代じゃ、年齢的にあんまり働けなそうだな。

まっ、本人たちにとってはカネの問題じゃないんだろうなぁ
１億出してでも宇宙行きたいとか、宇宙飛行士になりたいとか
何百億何千億使っても、小惑星に行って帰ってきたいとかさ

鉄道会社って、教習に金が掛かるから、
少しでも長く勤めて貰うために現業は高卒のみとしている所が結構あるんだよね。
（大卒の新卒ですら不可）
逆に言い換えれば、教習費用を自費負担できるなら、
比較的高年齢の乗務員を雇っても良いということになるから、
こういうのは新しいやり方としてアリなのかも。

新しい金儲けの方法発見！！って感じなんだろうな
つぶれそうな鉄道会社にとっては・・・鉄ヲタってカモられまくりじゃねｗ

なんだか好きだな、こういうハナシ。
４人ともおめでとう。

医者にさせたいから何千万も寄付金出すとか、
趣味道楽に何千万もかけるとか、
アイドルになりたいから枕営業するとか

これって意外に普通じゃね？

いや普通の会社でこれやってもいいと思うぞ
新入社員は仕事教えてやって給料も払わなきゃならないってのは企業の負担が大きすぎる
こっちは住むところまで用意してやってるのに数か月でバックレやがる
せめて使えるようになるまで給料ゼロでいいんだよ

車にン千万の金掛けたりする車ヲタっているからな。
別に普通だと思う

これからはどこの会社も入社直後3か月は研修費50万くらいとるようにしろ
そしたら元取るまで辞めなくなる

ブラック企業

人生には、規定路線から逸脱するようなこういう冒険も必要だ
この４人には、人の敷いたレールを走らない生き様を、これからも見せて欲しい

>>123
一般商社がやっても誰も来ないんじゃないか？
ヲタ需要＋珍しい免許だからこそ出来たんだと思う。

世の中には土地持ちとか
地主の息子とか
経営者の息子とか
株で荒稼ぎした人とか
現実をしっかり生きなくてもいい人間がいるんだよ。

>>123
それはそいつを採用した人事が悪いに決まってるだろ。

>>123
>>125
そうだよな
もし脱走したら脚をちょん切るペナルティを課すとか

>>123
何を言ってるんだｗ
今や、資格や免許を条件にした募集なんてどこでもやってるだろう

今の若い人は知らないだろうけど、20年前までは未経験者採用後に会社が教えるもんだったんだぜ？
これマジで

>>123
てか既に若者は給料安いんだから、それでバランス取れてるだろ。
むしろ使えない年寄りが高給貰ってる方が問題だわ。

運転士の教習所を経営したらよろし。

＞自らも公募で就任した航空会社出身の鳥塚亮社長（４９）は「経営再建のため、お客にも運転士にもお金をいただく」

おそろしいなｗ

でもやっぱり年齢が上がると判断力とか視力も落ちてくるし、
高卒で経験つまないと都内とかは運転できないよね。いすみ鉄道だから許されるんじゃない？

自分たちは給料貰いながらお勉強させてもらってた癖に、なんでそういう事を言うのか
結局下の世代にツケを押し付けてるだけじゃん
自分たちも会社に新人時代の教育費を返納するならまだ通る話だが

いすみ鉄道の存続と勝浦市長選勝利を
いすみ支部第24回定期大会を開催　
　いすみ支部は、12月22日「民宿こいづか荘」において第24回定期大会を開催した。議長に大野君を選出。
冒頭あいさつをおこなった照岡支部長は「１年間、組合員の奮闘に感謝します。今年は外注化阻止決戦から始まり、激動の１年でした。その渦中で私たちの支えである中野顧問が逝去されたことは誠に残念でなりません。
反合・運転保安闘争路線を継承し、更なる団結を強化し闘っていこう。勝浦市長選に、いすみ支部は地元支部として総力決起しよう。
私も今年ブラジルへ行き熱い国際連帯を築いてきた。今年、来年と新エルダー組合員を迎えるなか『いすみで60才は青年部』の意気込みで闘っていこう。いすみ鉄道の存続は予断を許さない情況だ。存続に向けた闘いを強化しよう」と訴えた。
来賓のあいさつを、水野さん、田中委員長より受けた。水野さんは、「出遅れていたが組合員の奮闘により数日で全市内に行動を展開した。これからも支援を」と訴えた。
質疑では「公募の見習い運転士を動労千葉に加入させよう」「旧車のキハ52気動車が導入されたが、検修も整っておらず、
現状の路線では車両の重量があるため危険だ。運行するなら速度を落として運転すべき」等の意見が出された。
議論の後、拍手で方針が承認され、新役員を選出して大会を終了した。引き続き親睦忘年会を開催し、１年の労をねぎらい大いに盛り上がった。

大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう！

>>135
この社長も、普段はスーパーとかで働いていて、「社長就任費」とか
毎月払っているなら、この発言も許そう。

自己負担するぐらいの人の方が仕事も続いて熱心にやりそう
がんばれー

>>94
もともと国鉄木原線だし、国鉄形のキハ52はあるし、特に不満はないんじゃね？

本人達は、

各自700万円で本物の車両を共同購入して、

フリータイム遊び放題のゲーム代を払って、

毎日真剣に電車でＧＯをしてるだけだと思う

資格は自分の金でということになるのかな？
ＪＲＡですら騎手過程で金取るからな。

４０〜５０歳でいちから勉強するって偉いなあ

まだムーミン車両なの？

意外と合格しにくいのね

鉄道の運転士って国家資格だったのか・・・・

>>146
若い人は大抵は合格できるが、覚えることが多いから歳だと大変だな。

>>71
だいたい匿名掲示板で・・・
それにお前も態度が悪かったんだろ？ｗ

>>135
潰れた方がみんなのためだな、この会社ｗ
終わってるわ

そもそもどうして電車なんか運転したいんだろう。
訳がわからないｗ

電車の運転なんて車より簡単だろう。
なんで1年半もかかってるの？

これって、７００万円自己負担できるやつを採用、ってことだろ？

そうなると金だけもってるバカを優先的に採用することになって、事故の原因にならないか？

ゴールデンウィーク明けから大事故多発か･･･

よくわからんがかつて電車でＧＯを極めた俺なら実際運転余裕なの？

まーでも一生もんの資格なんだろうから、会社潰れても食いぶちはあるんじゃね？

40代過なら700万くらいは軽く持ってるからなあ。
独身ならば尚更。
どうせ必死に仕事しても、この不景気で」報われないし、
夢を追うのもいいと思う。
もし会社がアボンしたら、それはそれで考えると。

>>153
＞社内の試験に合格すれば
お金だけもらって社内の試験に落とし続ければいいじゃん！

>>152
一回、電車でGOでもやってみ。なかなか難しいから。

それと、ヘタな運転士の電車に乗ったら、
ブレーキ踏むたんびにガクガクするし、
駅の停止線にピッタリ止まれへんし。

韓国・中国の電車に乗ってみ、停止線なんか関係ないから。

中小私鉄は、大手に教習委託するから、700万の半分以上はそこに持っていかれるんじゃないか

生まれた家の親がコネもってたら
こういうお金要らないんだよな

やっぱり人生って生まれた家次第だよなぁ

俺ならヘリパイを目指す

700万円あるなら、ヘリ免許と小型ヘリ買えるだろ…

＞訓練費用７００万円を自己負担

老人税か団塊税を取る、いっそのこと60代以上は強制で
安楽死させろよ
ゴミが贅沢する為に下の世代を犠牲にしすぎだぞ・・・

電車の運転士になりたいってのは打算とか理屈じゃねえんだな。こいつが鉄の生き様か。

>>159
「ブレーキ踏む」なんて技術評論家の桜井ｾﾝｾみたいな表現するなよ、恥ずかしい

その鉄オタのピュアなハートを利用した金儲けに見えるから余計痛々しいお

>>163
そんなに安くないだろ

これ、運転士の給与って出るんだろうか。
まさか、出ないって事はないだろうな。
でも、明細に「控除額　電車運転費　13,000」とかあったりして。
会社としては、あくまでも「マニアに本物を運転させてやっている」という立場で。

入社金と月謝取りそうだな

レイルウェイズ３はこれで決まりだな

>>163
電車の運転やりたい奴がヘリの免許取っても意味無いだろｗｗｗ

廃線と使わなくなった車両使って実際に運転できるアトラクションとか作ったら儲からんの？
維持費に金かかりすぎるか？

>>173
全線・全施設が私有地で、事故が起きても周辺に全く影響がないならできないこともない
しかし事実上無理

>>173
ttp://www.usuitouge.com/bunkamura/trial/index.html

運転士試験受けて落ちる奴なんて実際は殆どおらんよ

大抵が師匠とそりが合わないとか見習いでグモった奴らがリタイアする程度

by某民鉄

>>20
700万も払ってとかだったら普通なら騙されてる気がするけど、
電車の運転士という夢が叶って給料までもらえるんだから
悪くはないかもしれん。

鉄オタの業の深さを見た

>>176
そりゃ普通の鉄道会社は、運転士の養成する前に採用試験なり社内選考で適性を見てるからじゃないの？

好きなものに大金を使ったって良いじゃない。
たとえ他人に理解されなくても。

てか、趣味に使う金なんて普通は他人から見れば理解されないものばかりだろ。
だから良く嫁に捨てられるｗｗ

>>179
不景気の今は、比較的安定なＪＲや大手私鉄は
現業職であってもかなり倍率高いからな

ちなみに熊本の球磨川鉄道は教材費５万だけで免許取らせる事に成功してる
取る必要のない訓練費用を取ったってことだ

５万円で免許取れた話は一回ローカルニュースになったきりで
７００万円払わせた話は美談として繰り返し全国に報道される
裏にきなくさいものを感じるのは俺だけかね？

>>109
「フロンティア精神を持っていない頭の古い人達からひどい中傷を受けた」
「世の中を変えていける精神を持っているのは２割のエリートだけ」

大事故起こした、中国の新幹線のウテシは、３日間の研修で免許が貰えたんじゃなかったか？。

>訓練費用７００万円を自己負担
悪質な企業だな。モラル的にも狂ってる。企業が負担するべきものだし
負担したくないなら経験者を採用するとか別の方法があるんじゃないか。

>>109
>「試験に合格しても実際に勤務できるかは話は別だ」

これは酷い…。

>>20
元を取るという考えが浅ましい

鉄道林の保全作業したいなあ。

いすみ鉄道はディーゼルで電気じゃないから
そこらの通勤電車とはほとんど違う
でも鉄道の運転士は憧れの職だからいいね

案外高学歴の人でもなりたがる人多いからね
電車の運転士は魅力的な仕事だとは思うね

＞試験合格後はいすみ鉄道にて正社員または契約嘱託運転士として週2〜5日、実際に乗務していただきます

運転士一本で食っていけるのか？独身じゃないとムリだろう

>>185
おまえは中国人か？ここは日本だぞ。
乗客の命を預かる鉄道会社が自社の運転士の訓練費用も
出そうとせず、単なる就職希望者に出させる方がよっぽど
浅ましい。お前の国じゃこういうのは普通らしいけど。

>>188
そこらの大手私鉄の駅員や車掌や運転士なんてもう大卒ばかりになってるよ
しか東大・京大・早稲田・慶応レベルも現場に入ってくる
昔、高卒公務員採用に大卒が殺到した様に、その現象が続いている

それと面白いことに高卒のバカ駅長、バカ助役に
高学歴大卒の駅員が仕える逆現象になってる
そして高卒のバカ管理職は、高学歴を好んで採用するんだ、これがまた

>>191
今、車掌や駅員はバイトがたくさんですが…。
男の車掌は、鉄道マニアが集まって危険と言うことで、募集は女限定です。
某大手私鉄ですが。

しかし、時給750円の私鉄運転手の誕生とか
手放しでは喜べないなｗ

存続ってことが去年の8月に決定はしているけど、
単体での黒字化は原則として努力ってことになってるはずだから
小湊鉄道だとか調子電鉄とかに出向みたいな形で運転手を貸し出すんじゃないか？

あ、銚子は免許が違うか。

>>91
馬鹿か？
そのための安全装置は電車にはたくさん付いているが
バスには皆無と言っていいだろう。

>>190
アイヤー��

この４人が１０年後どうなってるのかが
見てみたい

俺の友達はプロ野球の球団を持ってる私鉄に勤めていて、運転士をして
いるが、給料の大半を鉄道模型と電車撮影と「電車でＧＯ！」に
使う生粋の鉄オタ。

７００万ってヘリの事業用免許とたいして変わらんな。
そんなに費用がかかるなんて意外。

勘違いしてるのがいるが、一応アルバイト程度の給与は毎月渡されてる

・700万円は試験費用
　いすみ鉄道に無い施設が必要な場合、JR東の養成施設等に行かねばならない
・訓練期間中の身分は嘱託職員
・訓練期間は、OJT期間も含め有給とする(最低賃金からの計算)
・試験合格後は嘱託の運転手としての給与に変更

ttp://www.isumirail.co.jp/topics/kunrensei_boshu.pdf

>>198
JRはもっとかかってるらしいよ

とある鉄道会社とか、陸上自衛隊とか、「免許を取ったらおさらばだぜ」みたいな
事されまくったので、「うちの電車しかダメ」「自衛隊車両に限る」っていう
限定免許にしてたけど、ここは、そういうことしてるかな。
費用が個人持ちだから、してないか。

まあ、批判するなら免許取った後ですら「嘱託かよ」って所だろう

動労千葉がんがったな。中核も組合維持に大変だな……。

嘱託前提で、しかも採用しないこともあると言い切った募集の上での
応募だからなぁ。運転士も、趣味と実益を兼ねたみたいな…って割り切ってんだろ。
こういう「会社の姿勢」は、どんなものかとは思うけど。鉄道会社って、
列車の運行が本業だろうに。

>>203
今の運転手がほぼ６０歳以上(全員だったかも)で
国鉄時代の運転手

若くて安い運転手が望まれてるんだから仕方なかろう
やること自体は別にかまわないと思うが、社長の無責任発言は死んでいい

配慮ってのがねーんだよな

自己負担で京急の運転士になれるならなりたい。

このローカル車両の特徴は車内の幅が広く取られていて、おばちゃんなどが大きな荷物や野菜魚などの
仕入れなどの運搬に便利なこと。乗ると地元の中高校生に混じって大きな荷物運ぶおばちゃんが床に
ペタンと座ってる姿などが見える。

俺も自己負担で警察官になりたい。。

じゃあ、おっちゃんお昼ご飯たべてくるわ。またな。

長年の夢の実現のため自己負担でもいいから
小学生の教諭になりたい奴とかいそうだな

50台なら定年見えてくるし、ロマンに投資するのも悪くない

なんで、電車運転免許が700万もすんだよw
マジでボッタクリ過ぎだろ。

車の免許でさえ35万。
アメリカなんで、3000円だぜ？

誰かがぼろ儲けしてんだよな、クソ。

刑務所に収監されてる罪人のために年間５００万円くらいかかってるジャップｗｗｗ

>>205
そっちは余ってるから無理