【社会】JR西日本の地震検知システムが2度にわたり誤作動…近畿地方の列車が一斉に緊急停止

９日午後８時20分ごろ、ＪＲ西日本の地震検知システムが２度にわたり誤作動し、
大阪府や京都府、兵庫県などを中心に近畿地方の広範囲で運行中の列車が一斉に緊急停止した。
約20路線の計600本に最大27分の遅れが生じ、約25万人に影響が出た。けが人は
確認されていないという。

地震の発生は確認されておらず、同８時37分に全線で運転再開した。

ＪＲ西によると、近江今津駅（滋賀県高島市）構内の地震計が誤作動し、
無線で指令を受けた走行中の列車が非常ブレーキをかけて停止した。安全を確認し
運転再開後の同８時33分ごろ、同駅の地震計が２度目の誤作動を起こし、
ＪＲ西はこの地震計を停止させた。

*+*+ NIKKEI NET +*+*
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819695E2EBE2E7918DE2EBE3E0E0E2E3E39191E3E2E2E2

新幹線凄すぎワロタ　地震の9秒前に非常ブレーキ

1 名前：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)[] 投稿日：2011/04/06(水) 02:33:25.38 ID:hH+J6Vou0● BE:4273920588-2BP(0)
新幹線 揺れ９秒前にブレーキ
今回の地震で、東北新幹線は地震の揺れをいち早く検知するシステムが作動して、最初の揺れの９秒前、
最も大きい揺れが起きる１分１０秒前に非常ブレーキをかけて減速を始めていたことが分かりました。
ＪＲ東日本は、この効果もあって新幹線が脱線を免れたとみて、データの詳しい解析を進めています。

地震発生当時、東北新幹線は２７本の列車が乗客を乗せて走っていましたが、いずれも脱線せず停止しました。
ＪＲ東日本は、東北新幹線の沿線のほかに、太平洋沿岸にも岩手県の宮古や宮城県の牡鹿半島などに９つの
地震計を設置し、揺れをいち早く検知して列車を減速させる「早期地震検知システム」を備えています。
　
今回は、東北新幹線の線路からおよそ５０キロ離れた牡鹿半島の地震計が、午後２時４７分３秒に運転中止の
基準となる「１２０ガル」という地震の加速度を捉えました。このため、システムが自動的に架線を停電させ、
走行中の新幹線は一斉に非常ブレーキをかけて減速を始めました。

このうち、線路沿いの地震計が最も大きな揺れを観測した仙台駅と、１つ北の古川駅の間には「はやて２７号」
と「やまびこ６１号」が走っていましたが、ＪＲ東日本がデータを解析したところ、これらの列車が非常
ブレーキをかけた９秒後から１２秒後に最初の揺れが始まりました。
そして１分１０秒後に最も強い揺れが起きていました。

このとき新幹線が何キロまで減速できていたかは分かっていませんが、ＪＲ東日本は強い揺れの前に減速を
始めていたこともあって、新幹線が脱線を免れたとみて、さらに詳しくデータの解析を進めています。 　
　 　
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110405/t10015118701000.html

フラグキター

意外と地震の前兆かもしれないから注意した方がいいな

本当に誤作動だったのかえ

この件でシステム切って実際に起こった際には役立たずとかそういうオチ？

あまりにも誤動作が多いので使うのをやめます！

数日後にあるんだろ

誤作動なのか？


JR西とマスコミ、どっちを信用するかって？

自衛隊の戦車部隊がまた耐久レースでもしたのかな？

門を開けて下さい！

ログに残らないレベルの揺れを検知していた・・・に一票

高速のトイレに不審物が置かれた事件と関連があります。
ある組織が交通網を止める実験を行っています。

こんにちは、南海トラフです♪
そろそろ、真面目に仕事しようと思います(^-^)
ﾄﾞｯｶｰﾝ☆ ﾄﾞｯｶｰﾝ★ ﾄﾞｯｶｰﾝ☆

湖西か。
若狭湾直下だけは勘弁だぞ。
滋賀より東が滅ぶ。関西も琵琶湖の水がアウトになれば暮らせなくなるが。

東とは別システム？

＞９日午後８時20分ごろ、〜〜〜〜、同８時37分に全線で運転再開した。

＞運転再開後の同８時33分ごろ、

時系列を正確に書けないのに経済を語る日経・・・

2011.12.9 14:23
　９日午前１０時１０分ごろ、岐阜県関市下有知にある東海北陸自動車道下り線の長良川サービスエリア内の女子トイレで、円筒形の金属製容器数個を清掃作業員の女性が見つけた。

　岐阜県警関署によると、容器から異臭はなく、表面に文字なども書かれていないという。

　県警と消防が、サービスエリア内を立ち入り禁止にし、容器の中身を確認している


>>13
これか？

バルス

俺もそう思う。
新幹線のボルトが抜かれてた事件が数年前にあったけど、未解決だ。

それと前後して、起きた別の事件があったろ。

西はメンテの金をどこに使ってるん？

しっかり作動するってことがわかって安心した

>>22
　だな。

　誤動作だとしても、「安全」な方になるように設計するのが技術者の醍醐味だ。

　ソフト屋だけど、そう思って、仕事している。

西は本当にお粗末だな

非公開のテストやってるのか？

>>17
お前には読解力がない事だけは判った。
記事に間違いはない、言葉足らずなだけでな

本当に　”誤”作動なのか？　意外と感知していたとか

＞ＪＲ西はこの地震計を停止させた。

これはだめだろ。この直後に地震発生したらどうするんだ？
停止じゃなくて、交換だろＪＫ。
隠ぺい体質と同類。

どー考えてもバルスが原因。

このおかげで糞寒い京都駅で20分ぐらい待ったぞ
まぁ動作しないよりはましだけどさ

誰だ？貧乏揺すりしてるのは

広範囲に地震計を持っているJRの方が私鉄よりも地震対策が優れてるわけ？

ついに花折断層が動き出したのかも試練

関西は要注意な！

実際の緊急時にだけ正常に動作するのが理想的ではあるが、
緊急時にちゃんと動作するなら、平時に誤作動するくらいは許せるわ。

ネズミがどたどた走り回っていたという落ちじゃあないの

>>9
どっちもどっち、低レベルな競争だな。

>>17
日経新聞にワロタ。

>>28
近隣に地震計があれば、それなりの揺れは検知できるが、局所的な
強い揺れの場合に困るな。

完璧を期するなら、カネは掛かるが、冗長系にして同じ地区の
別の場所に２か所付けないといけないのかな。
火災、浸水その他のトラブルで機能しないことも考えられるし。

>>35
伝送関係か、地震計の電子回路のトラブルの可能性も考えられるな。

震災の影響からか、誤作動については割と寛容になった感があるな。
ただ、誤作動があまり乱発されると“麻痺”に繋がるのが怖い。
警報が鳴った瞬間に｢また誤作動かよ｣が真っ先に浮かぶようになればそれは麻痺の症状だ。

昨日に限って近鉄で帰ったオレは勝ち組

月蝕前後は通信機器等狂いやすい
因みに今日が月蝕

大阪、全停止。