【社会】トヨタ、来春「86（ハチロク）」復活★３

★トヨタ来春「86（ハチロク）」復活

　トヨタ自動車は２７日、来春発売する新型スポーツカーの車名を「８６（ハチロク）」
に決めたと発表した。ハチロクは、１９８０年代に販売し、名車として人気を集
めた「カローラレビン」などの愛称。顧客に親しまれることを願い、この愛称を車名と
して復活させた。
　走行性能を追求した新型車の投入で、車離れが進む若者を振り向かせたい考えだ。
同日、静岡県小山町の富士スピードウェイで市販モデルも初公開した。

　新型エンジンを搭載し、共同開発相手の富士重工業が製造する水平対向エンジンに、
トヨタの最新技術を加えた。シリンダーを水平に配置しているため車両の重心が低く、
走行安定性を高められた。

　豊田章男社長は記者団に、「１００年前（移動手段が）馬から車に変わったが、ホー
スレースは残った。こういう時代だからこそわくわくする車が必要だ」と強調。ハチロ
クの投入で「車好きが増えてほしい」と述べた。

　ハチロクは１２月３日から一般公開となる東京モーターショーに出展する。

（共同）　［2011年11月27日17時17分］
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20111127-869354.html
※写真
http://sankei.jp.msn.com/images/news/111127/biz11112711070002-p1.jpg
※前(★1：11/27(日) 17:38:02)：http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1322394983/

　　　　　 　 ィｊｊ）））))))))!!!!!彡ヽ, 　　 近ごろはレースの世界でもABSは常識なんだ。
　　　　　　/ﾐ/　　　　 　 　 ,}彡ﾍ
　　　　　　|ﾐ{ -‐ ‐ ‐　‐-　 {三=| 　　それぐらい今のABSは性能が良いって事だ。
　　　　　　El=＝; ﾟ　''＝=.　|ミミ,|
　　　 　 　 `ﾚｆｫ､,〉 :ｒｆｫ.､, 　!ｉﾙ┤　　だけど、あえてABSをキャンセルする。
.　　　 　 　 ｛ ｀¨ i　･､¨ ´　 `{ゞ'｝
.　　　　　 　 |　‘`!!^’ヽ 　 　 .｢´　　　ABSに頼らないブレーキングをまず覚えるんだ。　　
　　　　　　　 !　,-ﾆ'¬-､　　,!|,_
.　　　　　　　 ＼´￣｀　　／ ∧ﾍ、 　ブレーキングの難しさをイヤってほど
　　　　 　 　 __/〉｀ー ' ´ ／　 〉　＼
　　　　 _, ィ´「∧ 　 　 ／　　/　　　 ）体に叩き込んでからじゃなきゃABSの本当の使い方も分からない。
　 -‐ ´　 /　/　 ヽ､／ 　 　/　 　 　iヾ　　　 　 ヽ

でん六

86x86で86

媚びんなよ

ドリキン試乗　マダー？

名前だけ８６

車検対応重低音マフラーが大幅に不足しています

>わくわくする車が必要だ

　　　　　　　　　　　　　　 _.. ..‐::´／
　　　　　　　　　　　　　_/::::::::::::/
　　　　　　　　　　　＿/:::::::::::::/　＿＿＿_
　　　　　　　　 ,..::::´:::::::::::::::::::::￣:::::::::::._／
　　　　　　　／:::::::::::::::::|　ヽ､:::::;::::::::::::／
　　　　　　 /:::::::::::::::::::::|´|ヽ　　　|/_:::.::／
　　_ .. -─':::::::::::::::､::|｀'　 　,　　　.!::∠
　　｀''　‐-.._:::::::;-‐､｀（●）　　（●）　|::::｀::-､オッス！オラ27歳無職童貞！
　=ﾆ二::::::::::::::::|６ 　 　＼＿＿_／､｜　-──｀ 自動車なんか買えない状態だってのに
　　　　‐=.二;;;;;｀‐ｔ　　 　＼／　　ノ　　　　　　　なんだかすっげえワクワクしてきたぞ！

ハチミツとロクーバー

韓国トヨタでリコール

あの国のあの法則

この吸気音なら、もう一度買ってもいいかな


http://www.youtube.com/watch?v=0Jr-iYAtpWM

デケェんだよ

>>6
試乗車と市販車がまったく別物でドリキンブチ切れ　マダー？

でもお高いんでしょう？

>>1
200万円くらい？

８６じゃねーし。
与太のエンジンしょべーからなあ。
４AGだってZCには勝てなかったし。
４AGZだってB16Aには勝てなかった。

だせえええええええええｗ

特に車好きではないが、昔あったスープラってのに似てるのは気のせいかな？

>>1
どんなスポーツカーでも、右足でブレーキを踏んでいるようでは意味ないぞ。
ブレーキは絶対に左足で踏む習慣をつけろ。
欧米では常識だ。

AT車の左足ブレーキについて語ろう23
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1318492780/

べんべのスポーツカーのが欲しい・・・これ微妙

こういうのも売って行かないとプリウスばっかしだしな。

3スレめか
ネーミングは大成功だな

今の20代は買わないだろうな。
バブル世代で若ぶってる独身のヤツが買うぐらいか。

ドラマだのアニメだのの云う所の原作レイプってやつか

あ…頭文字Ｄか

>>1
とりあえず3500ccなんて気が狂った真似は止めたわけね

しかし個人的には重量1100kg以下､排気量1500cc以下､値段は150万以下にして欲しかった｡

実馬力140PS

こんなにんより
スープラA80型を現代的にしたもん出して

TOYOTA AE86 ならカコイイかもしれんが
TOYOTA 86 じゃイマイチ

あたまもじ　Ｄ

ハイブリッドでスポーツカーって、無理なのか？

整備性が糞悪い８６なんて要らない。

８６が流行ってた頃は週末になるとドリフト野郎が山に集結してた。
時代背景も今とは全然違う。
当時、酷いのになると缶コーヒー一本と交換してた様な車。それが８６
断言しとく。確実に売れない。

>>32
CR-Z

>>32
ハイブリッドのスポーツレースができればいいんじゃね？

イニD流行ってたときならともかく不景気で青ざめてるなぜ今

一番最初に買った単車は4L3だったが
普通の単車としてしか乗れてなかった
一番最初に買った車はサイバーCR-Xだったけど
やっぱり普通の車としてしか乗ってなかった
どうも乗り物とは相性が悪いらしいｗ

>>16
乗り出し300って噂

トヨタマークのエンブレムやめてくれんかなぁ。

購買意欲萎える。

何かかっこいい専用エンブレム用意してくれ。

s15シルビアのNAじゃんFT86ってさ

>>33
昔は仲間内で集まって車いじって、山や埠頭に繰り出した。今やもう無理になってきてるよね。いい時代だったよ

>>33
そうそう、昔の８６は整備性は良いよね。
ボンネットの中ガラガラだしｗ
自分も一人でミッション乗せ変えとか良くやったよ。

http://img2.netcarshow.com/Toyota-GT_86_2013_800x600_wallpaper_02.jpg
http://img2.netcarshow.com/Toyota-GT_86_2013_800x600_wallpaper_08.jpg
http://img2.netcarshow.com/Toyota-GT_86_2013_800x600_wallpaper_0c.jpg

>>39
つBRZ

素性の良い車はロードスターみたいに世界で固定ファンが付くからな
そうなると開発にかかったコストぐらいは回収出来る程度に安定して売れる

86はどうだろう

>>32
踏み込んだら単なるガソリン車だよ
そしてスポーツカーとしてはイマイチだな
街乗りで燃費気にするなら普通のハイブリッドカー買った方が良い

とりあえず「辛口」やら「かっ飛び」ヴィッツでも出して市場の様子でも見てみたらどうだろう？

８６年に出したのとまったく同じの出せよ

>>24
199万円､排気量2000ccの時点で若者に買わす気ゼロだろ

本気で買わす気あるなら100万以下で1200ccにしてる､いやピクシスシリーズとして軽規格でリリースしてるハズ

そういや、なんで左ハンドルなんだ？

ウェットサンプで重心高

>>47
なに、そのスターレットｗ

つか、８６よりＫＰが欲しい・・・・ｏｒｚ

>>42
あれでがらがらだとKPはエンジンが無いレベルだなｗ

でも安くするために外装内装をしょぼくするとVitsの方がマシｗｗｗとか言って叩くんだろ

86ってなんだそりゃww
思考停止かww
そんならそのままAE86作れよ。

形についてだけ言わせてもらえば
リアからの眺めはまあまあかっこいい
それに比べてフロント側がまとまってない印象
かっこいいライトとかっこいいインテークとかっこいいフォグランプを
スペースの許す範囲で頑張ってレイアウトしてみましたって感じ
部分部分では良くできていても
福笑いみたいな違和感がある

何で水平対向エンジンなのにFFやRRじゃないの？

トヨタってバカなの？　死ぬの？

>>43
ヒュンダイみたいなデザインだなあ。

>>49
値段据え置きで排気量小さくボディも小さく、内装はアウディ並のコンパクトちょっと高級スポーツカー
がいいなぁ。1400ccくらいで、６MTで街乗りで忙しくシフト操作しなきゃならんくらいがいい。

パチロク悪くないけど、リアが好みじゃないな
エアロでどーにでもなるけど

この車はだいぶ若向きに作られてるから若年層じゃないと似合わないだろうな

クルマ全然興味ないのにたまたま買ったのがレビンだった。会社に乗ってったらオレはどうでも良かったがクルマ好きな若い社員たちがオレそっちのけで盛り上がってたｗ
あれでレビンが人気あるクルマだと知った。懐かしい話。

>>41
庭先でバラしてエンジン組んだり、流用できるパーツ漁りに解体屋行ったり。
山で知り合った仲間とツーリングや忘年会。楽しい思い出だ。
車ってさ、性能を楽しむのは１割で良いんだよ。
残り９割は思い出作りだと思う。
男ってのは手間と金をかけたがる生き物だよな。

>>33
俺90チェイサーの純正ツインターボのダービン交換3回家でやってるけど、素直にビックシングルでもいれときゃ良かった…

>>55
確かに台数は限定にして
復刻版で出した方が売れるかもな

>>53
そのＫＰに４ＡＧとか・・・・ｗ
つか、ＫＰの５ｋ改は早かったな。

>>46
ハイブリッドスポーツカーは、燃費アタックがアツい。

どれだけ低燃費をたたき出せるかを自己研鑽する。これはもはやスポーツだ。

>>57

どうせこのエンジンはスバル車独特のサウンドなんだろうから

>>63
その残りの思い出って車が壊れて、色々やって直った思い出が
一番良かったな・・・・・ｏｒｚ

ロータリーに一縷の望みをかけて
RX-8買ってガックリしちゃったやつが
相当これに乗り換えるとみた

７０スープラのターボRはいい車だった
また出してくれないかな

ラッシュ＆ビーゴの１５００ｃｃクラスのエンジンを使えばいいのに。

デザインはまずまずだと思うけど、コンセプトが古い！
なぜエンジンが２０００ｃｃなのか、小排気量ターボが世界の趨勢。

６速MTは歓迎だが、ツインクラッチや最新のオールロックアップ７速AT
も使って欲しかった。

プリウスのHVシステムを搭載しても面白かったかも。

>>63
同感だよ。俺も解体屋にはかなり通ったな。解体屋のオヤジにまたお前かって言われてたのはいい思い出だな

あのねー今の若い衆は昔のアホ団塊世代と違って賢いの。
車など買ってぎょうさん税金払うようなことはしません。
これを買う奴はアホ団塊世代しかいませんよ。若者は冷
ややかな目で見てるだけです。いつまで下らん夢見てる
のや。あほちゃうか

>>65
生産できるラインが無い
無理して作っても軽く300万円は超える
それ以前に排ガス基準も安全基準も通らない
そしてあまりの性能の低さにまるで売れない
過去の名車は過去に作られたから名車なのであって今作ったらただの屑鉄

９６はサーブ
豆な

>>70
今回の８６とかいう車は壊れたら即ディーラー送りだろうなｗ

個人的にマーク�]をいじった方がイイ感じになりそうな予感がする。

ある程度安かったから需要があったんだけど、、、、
車としては大した車じゃ無かったのに

もうホンダのビート復刻に期待するしかないな

ラジコンなら買うよ

ぶっちゃけ豆腐を運べないハチロクなんて懐古厨ですら買わないと思う

CR-自慰ベースのFFビート

RX-7の後継が欲しいそろそろ6型もぼろくなった
8も北米向けは止めるし国内もそろそろだろ

どうせ若いヤツが買っても萌え萌えの痛車になるから台無しになるね

この車を中高年が乗っても似合わないぞ

俺は車に疎いが、かっこいいと思う

>>79
そうだよね、最近の車はボンネット開けただけでゲンナリ。
自分では無理って速攻で思う・・・・・ｏｒｚ
昔は車が壊れても、喜んで直してたのが嘘みたいだよ。

こんな格好悪いの買うくらいなら素直にロードスターでいいじゃん。
小排気量スポーツカーならロータスやモーガンでいいし。
こりゃ大失敗だな。金持ちはこんな中途半端なのは買わないし、
若者はカネがないか、女房に選択権握られててつまらんミニバン買うし。

>>71
８もそこまでほめられた車じゃないが間違いなくパチロクよりかは格段に出来がいいぞ

高いんだろこれ。
今の若者には買えないんじゃないか？

>>89
S2000とか、フェンダーパネルを外さないとヘッドライト回りのバルブ交換も出来ないんだぜ・・・
素人にできるかっつうの・・・

金のない当時はAE86が欲しかった
金を貯め続けていたらS15SPEC-Rが即金で買えた
グレードダウンはしたくない
ノーマルエンジンならAWDのインプにするよ

インプレッサをFRにしただけなら
インプ買った方がマシ
安いしｗ

セダンとツーリングワゴンもﾖﾛ

エリーゼぐらいの割り切りがないと魅力がない
せめて車重は900kg以下だろ

>>79
俺もこんなの乗るならマークXの方がいいな。シルビアからはじまりスカイラインやツアラー系を乗って来たけど後期のマークX見た時これはエアロ次第で結構イケるかなと思った。

バーカ　バーカ　貧乏人！
こんな安いのに買えないのｗｗｗプッｗｗｗ
ザマ―！！
↑
なんだ。いつものトヨタじゃん。

まあ間違いなく話題の割には需要がないな。
CRZやアルテッツア以下だろな。2メーカーで売るしな。

車メーカーもメディアにスポンサーしてんなら
韓流みたく捏造番組でも作りゃいいのに。

こんなんよりきっとマツダ ロードスターのほうがずっと楽しいぞ

どうしてもハチロクがいいならスバル版にしとけ
トヨタにAE86を作れる土壌なんて今あるわけが無い
疑って疑ってマイナーチェンジしてから
それから考えろ

豆腐屋の車か

>>97
ボディの安全基準からいえば1�d切るのは絶対に無理だよ。まあ時代だからしょうがない。
ただそれでも1100kg台にしてほしいわな。それならなんとか軽量といえる・・・

>>98
マークXは次はFF1.4L4気筒ターボになるぞ。
クラウンはFRのままだが、2L4気筒ターボになるそうだし。
6気筒買うならZかスカイラインにしとけ。

>>93
いやいや、ワゴンＲの初期なんかでもテールランプ交換で、
バンパー外さないと出来ないｗ無理やりやると泥除けよじれるｗ
今の車は整備性が最悪だよ・・・・ｏｒｚ

もしかして、イニＤもこれに変えるのかな？

軽くて速いＦＲ

家族持ちで無い限り、スーパー７一択と思うわ。

太ったS15って感じ…最低のデザインだな

なんというかコレジャナイ感が半端ない。

しかし水平対向なら素直にRRでいいのにな。
まあトヨタならトリッキーなハンドリングになるからムリか。

>>104
なことないよ
軽自動車だって販売できてんだから

まあ今更軽のFRなんて流用のきかない、海外で販売できない車は出ないが

相場は１５０万〜230万ぐらいにしないと。

>>108
そこはＡＣコブラじゃネｗ

>>114
税金で死ねるｗｗｗ

>>1

全然、86じゃないじゃないか！
86はあの昭和臭いデザインがいいんだよ。
いかにも金がない若者が乗る「スポーツカーもどき」ってところが一番魅力だったんだよ。
トヨタは分かっていないな。

>>112
軽自動車とは基準が異なる

報道陣に車両概要を説明した開発責任者の多田哲哉チーフエンジニアは、スポーツカーの標準的な仕様となっている「ハイパワーターボ、4DW、ハイグリッドタイヤを否定するところから開発に着手した」と述べた。

ターボがないのにスポーツカーを名乗ってはいけません

１０年後に安くなった中古になって初めてハチロクになれるんじゃなかろうか

トヨタが８６出すって言い出して、あれから10年は経ったかな。。。

>>105
マジかよ。四気筒ターボは興味あるが直６を長く乗ってきただけに、Ｖ型だけは乗りたくないな。エンジンルームの見た目がダサい。まあ今の車はカバーで見え無いだろうけど。クラウンなら昔のワンジェイのターボのアスリート買うな。M3の中古でもいいや

コレ、1ヶ月くらい前のN速＋にも記事出てたろ

これだけは言える。
これじゃない。

>>118
GT-RはV6ターボを死ぬほどバカにされてたのになあ
高回転NAが出来ないから貧乏ターボｗｗｗ、みたいに

ネラーって勝手だなｗ

経団連きらいなんでルノーのカングー買った

内装はよさげ

ＦＲで昔風のセリカを復活させろよ

>>105
俺の中でV型になった時点でスカイラインがスカイラインじゃなくなったから、あれは買わないよ…

コンフォートにハイエースの3Lエンジンぶち込めよ。
4速マニュアルでも十分走るし、リヤリジッドだから
いくらでもドリフトできるだろ。値段も200万切れる。

MR-Sとか80スープラ、セリカ、アルテッツァの純正乗り換え組狙いだろ。
Z33も純正組が意外に多いのはノーマル需要が存在するから。

絶対性能を追求したスポーツカーは乗り心地が悪くてうるさくて女受け最悪だから
こんなもんでいい。

>>43
やっぱ黒内装だな

そもそもなんでスバルの水平対向乗せようとか思ったんだろう・・・


提携プロジェクトで何か一台作りましょう〜って話から勢いのまま企画が迷走し
最終的にどうしてこうなった的な結果になったんだろうと想像できちゃうところが笑えるな

「せっかくですからスポーツカーですよね」→「ですよね〜」→「どうせなら本物のリアルスポーツカーを・・・」
→「スポーツカーの本質とはなんぞや（喧々囂々）」→「そういやハチロクはよかったですね〜」→「あ、それいいじゃん！」
みたいなノリだけで進んじゃったんだろうな・・・

>>129
そういうガラクタ感が８６の全てだよな。

Ｚに似てないか？

2000ccもあって何が８６だよ　
２００じゃねーかよ

ハチロクならヤマハ設計のエンジンじゃないとな。
５バルブはどうしたんだよ。

>>130
トヨタのスポーツカーラインナップを整理統合した１台にするんだったら、
だったらもう「トヨタスポーツ2000」とかでいいじゃんねー
そんであとからGTグレードも出せば二度おいしいしね

ボボボボボ　この排気音は九州じゃ禁止な。

>>132
でも結果的に水平でよかったんじゃない？
まあ乗って見ないとわからないけどｗ
今の時代、直４じゃこのボンネット高は実現できないだろうから

>>129
なかなか面白そうだな！エスティマよりは間違いなくやりやすいな。昔、一部でクルーが流行ったけど、あれより数段乗りやすそう

4AGじゃないじゃん

値段も８６万円だったら少し考える。

>>132
このクラスでFRに転用できるエンジンが無かったからだと思う
あとトヨタの現行ラインではボディも作れないと思う

でも、やっと出るんだって感じだな。

>>139
直４を斜めに傾けて搭載すればフェラーリより低いボンネットは作れます！！ｗ

この程度の車100万以下で出せよ、恥ずかしいな〜

こういうデザインばっかり

>>142
いや、ハチロクを名乗るなら排気量が86ccであるべき

>>133
そうそう。考え詰めたスポーツカーよりも、あり合わせの材料で
適当に作ったほうが結果として面白くなるんだよ。
荒っぽさみたいなのが魅力なんだな。

FT-86のプロジェクトリーダーの前作はラウム。w
しかも制御系の技術者。w

>>145
旧エスティマベースかよ

みんな言いたいこと言ってるが
こういう車 今の時代出してくれるだけ嬉しいじゃないの

ホンダのS2000が出たときみたいなﾜｸﾜｸ感が全然ない

>>152
逆効果だと思うからでしょ・・・

トヨタは来年の春があると思ってるのか…
もう一発でかい地震が年末から年明けに来ると言うのに

厨二のおっさんしか買わんだろ
出すにしても10年遅かった

>>116
当時の車はみんなあんなデザインだったぞ
マーク�Uとかシルビアとか･･･
斬新なデザインはアルシオーネやZやスープラくらいだった

オートマ限定の俺には縁の無い車

そもそも、煩わしいマニュアルとか乗ってる人の気持ちが全くわからん

>>149
この車、あり合わせ感たっぷりじゃね？

この時代に合ったコロンブスの卵みたいな奇抜な発想がないと
この手の車は売れないと思う。

電気自動車にしろよ

　86とか言わずに、スバルとのコラボで水平対向4気筒をフロントミッドに搭載した
FRスポーツクーペを作りますって言ってれば、こんなに批判されなかったのに。

こんなのより、ホンダビート1000ccとかスズキカプチーノ1000ccみたいなのが良いな

>>158
200PS 6速AT仕様 あるぞ ?

安全性ばっかで重量重いし何がスポーツカーだよ。
失敗したら怪我したりするし場合によって命落としたりするのがスポーツだ。
だからスポーツ選手は鍛えるのだろう？
スポーツ性適当に安全性盛り込むんだから、
「安全カー８６」って売り出せば？ｗｗｗ
安全基準満たしてスポーツできるって無理だろ。
こんなので走る奴ってのは「走る棺桶」くらいで丁度いいんだよ！

>>走行性能を追求した新型車の投入で、車離れが進む若者を振り向かせたい考えだ。

なに追求しようが車そのものに興味持たなくなっていてるんじゃないのか？

さすがネラーw。100万以下で車が買えるわけねえだろw。
軽自動車だって新車で買えば100万以上するぜ。

若者に車を買ってほしいなら、まず景気をよくしなきゃな。

>>159
確かにあり合わせ感はあるけど、適当さというか馬鹿馬鹿しさに欠けるね。
この手のは三菱が面白かった。初代デボネアやジープのエンジンを過給した
スタリオンとか、FFシャシの上にターボ4WDを載せたGTOとかね。
なかなか笑わせてくれたけど、名車として記憶に残った。

見た目スポーツカーに見えないデザインであるべきだった。

どっから見ても実用車的な見た目の車に、あえて水平対向エンジンを積んで86のネーミングを付ける。
この勇気が必要だったな。

スポーツカーとは見た目ではない、スピリッツなんだよ！　という主張をすべきだった。

ショールームのカタログには「ひろびろ荷室！大きな開口部で出し入れラクラク」の文字と共に
平積みされた豆腐運搬ケースの写真が・・・　ってノリなら、それだけで惚れて買うやつも何人かいたろう

>>158
オートマしか乗ったことない人には分からないけどマニュアルの方が全然楽だよ。ウチの母ちゃんなんか、マニュアルからオートマに乗り換えたら、こんな怖い車運転したくないと言ってしばらく運転控えてたくらいだから

>>160
CR-Zですね。

酷いな。
完全にはずれだわ

完全にシルビアじゃん

内装はアルテッツァか

まぁ俺の車は　コーナン製だが

もはやハチロクとか名乗らないと売れないんだよ、日本じゃ。

>>167
いいか。よーく聞け。アルトは45万円なんだよ。ネラーの中ではな。

ハチロクと言っても
業界からはハチロクって言われそうにないな

>>170
激しく同意
MTのが楽だよな

>>173
ついにホームセンターで部品を揃えて車を自分で作れる時代になったのか！

高出力なエンジン要らねぇ

１２０PSぐらいでないと街中でぶん回せないからなぁ

>>171
遅くて重くて乗っていて楽しくなくなる車のことか ?

>>170
それは単に新しいものを受け入れる事のできなくなっている痴呆の始まりかとw
オートマが楽、MTが楽って言うより、それは走る場所によりけり。
渋滞の多い都心部でMTなんて楽しくもなんともないw

SCION版デザインが採用されてるようだね
まぁ、市販だとこんな感じが精一杯かな。

>>173
何で日産のシルビアなんだよw
トヨタなんだから、少なくともレビン、トレノって言えよw

>>180
渋滞でも車多くてもMTの方が楽しいだろ。

>>179
俺は小排気量をぶん回すよりも大排気量の大トルクで走るほうが好きだな。
普段は適当に運転してても、いざとなれば加速だけクソ速いという。
峠道？　ちょこまか動き回るねずみどもに道を譲ってやれ。

>>177
最近多いアクセルの踏み間違えして事故おこす世代の人達の中にはマニュアルが欲しいのに仕方なくオートマ乗ってて事故る場合が多い気がするんだけど、どうだろね？

MTは好きだがパトルシフト操作がしてみたいw

値段が高すぎ、重すぎ、パワー重視しすぎ
車両価格200万円以下、重量1050kg以下、エンジンは8000回転まで回れば1.5〜1.8lのノーパワーでOK
理想的には普段使いできるロータスエリーゼが良かった
ぶっちゃけ、ロードスターの方が魅力的

>>180
渋滞でMTがつらい、って奴は、正直車を運転しないほうがいいと思う。適性がない。

>>182
あえて似ている車種なら　スプリンターマリノじゃね？

>>185
んなこたぁないw

>>183
楽しくねえよw
海の帰りに、渋滞にはまってMTで死にそうになったよw
1m 刻みしか動かない状況で、4時間。
間を空けると後ろからクラクション
1m 進むのに、毎回クラッチ操作。

MT なんて田舎者の車だよ

方向性として間違ってる

ハチロクを世に有名にしたあの漫画はさ
旧式のボロ車が下り最速とか言って最新のスポーツカーに勝つのがウケたんだよ
それに合わせた形で若者向けに車を作るなら
「安いけど確かな性能」「旧式を漂わせるフォルム」
これしかない

高性能最新スポーツカーの86なんて誰も求めてない

>>184
86名乗るなら高回転型NAだろ。
でもインプも1.6ﾘｯﾄﾙターボになるみたいだし、次期型はターボになるだろうな。

ＭＴ久しぶりに乗りたいけどなぁ・・・

嫁がＡＴしか運転できないから買えないんだよ(´・ω・)

>>186
俺が２日で飽きると断言してやるよｗ

やっぱクラッチミートがあってナンボだと思うよ

>>175
金はないけどマイティーボーイ

>>190
いや、大ありだろう。MTなら踏み違い事故は起こさなかったのに、ATしかないから嫌々乗ってた、って人は多い。
まあジジイぐらいだとAT＝高級ってイメージで見栄で乗ってる人もいるだろうが。

ジジイの見栄でAT乗られて踏み違い事故じゃあ、悲惨だわな。
あ最近の若者もジジイどもの影響なのか、やつらと同じ感覚でATのほうがお高級って思ってんだろ？

>>169
それって昔のレガシーじゃん

目ヤニが溜まりそうなライトだな

こういうのがいいな。

重量1.2t 3L4気筒 最高5000rpm　後輪駆動　Fダブルウィッシュボーン　Rリーフリジッド 4MTor3AT　価格200万円

街中最強だろ。

トヨタ自動車は２７日、富士重工業と共同開発した新型の小型スポーツカー「８６（ハチロク）」（排気量２リットル、４人乗り）の市販モデルを、富士スピードウェイ（静岡県小山町）で公開した。
１２月３日に一般公開が始まる東京モーターショーに出展する。来年春に２００万円台の価格で発売する予定で、車離れが進む若年層にアピールしたい考えだ。
１９８０年代に製造し、今も人気が高い「カローラレビン」と姉妹車「スプリンタートレノ」の型式名「ＡＥ８６」（通称・ハチロク）の名称を受け継いだ。
富士重が得意とする水平対向エンジンの技術と、トヨタの直噴技術を組み合わせたエンジンを開発し、コーナーの走りを安定させた。シャープな外観が特徴で、燃費は「同じ排気量のセダンと同等」という。
スポーツカーは、市場規模が小さく、環境規制への対応も難しいため、撤退するメーカーが相次いでいる。トヨタも２００６年に生産終了した「セリカ」以来、距離を置いていたが、「スポーツカーは会社の看板」と方針を転換した。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111127-OYT1T00507.htm?from=navlp



オプションなしで299万か…
流石に売れないだろう
トヨタも無茶する時代になってしまったか

>>180
全く同感。
渋滞でATなんて、ストレス溜まって苦痛だな
まだMTの方が、ストレスを発散できて楽チン

>>184
アメ車とかいいよね。　でもまあ、８６ならやっぱり回転で乗るクルマじゃないとね。ホンダもそうだけど。

>>180
まだウチの母ちゃんが30歳前後の話ですけど…それに俺の知り合いでマニュアルしか運転出来ない20後半の女の子もいる。やっぱりこれまた怖いから乗りたく無いが理由で今までマニュアルしか乗ってないよ

>>193
FT-86 スバルもトヨタも、2000ccNA タイプしかないらしい。

>>197
大阪でタクシーの運転手(80代)が、MT車で歩行者の列に突っ込んだ事故をもう忘れたのか ?
ボケ老人は何をしても事故を起こすよw

>>192
高性能どころか重量の割りにパワーないから、スポーツカーとしては微妙かと

ユーザー側が付ける愛称なら判るけど、メーカーが愛称を正式名称って・・・
営業にゴリ押しされたんだろうけど、クルマそのもへの気概が感じられんなぁ
車が良くて、それの人気が出て、それで愛称が巷に溢れるってのが本当だろうに。

1.6L　120PS 重量１T以下　ＦＲ　5MT　中級クラス価格160万前後なら買ってもいい

200万でこのスペックはすごい

>>202
まったくですな。AT車は渋滞中ブレーキ踏むだけとか、ヒマでしょうがないと思うんだけど、よく耐えられるよね〜

サイドビューがZすぐる

>>191
クラッチ踏むのもブレーキ踏むのもたいして変わらんじゃん。
それとも強化クラッチ？
渋滞だとATが楽しくなる訳？ならないでしょ？
やっぱりMTのが楽しいのに変わりないね。

今時の若者　年収200万以下がゴロゴロいるのに
買えるわけないだろ。

>>192
そのハチロクですら当時は全然売れなかったんだけどね

>>183
全く同感。
渋滞でATなんて、ストレス溜まって苦痛だな
まだMTの方が、ストレスを発散できて楽チン

>>191
そんな渋滞ならATだって楽しくはないだろ。
自分的にはクリープで前に出ようとするのをブレーキで抑えてる方が嫌だな。
クラッチ操作の方がマシ。都市部に住んでるけどATには乗りたくない。
選択肢がどんどん減ってしまって悲しい限りだが。

iQのロングバージョン出してくれないかなぁ
名前はiQ+でいいし、ビッツと被るけどさ、iQはデザインがいい。

>>205
大阪では、AT車が毎日コンビニ突っ込んだり立体駐車場から落ちたりしてる頻度で、そんな事故があるんですか。
さすが大阪ですね！

クラッチが重いと渋滞はつらい

近頃、気楽に振り回せる手ごろなクルマが無いとお嘆きのおっさんが買うだけだろうな

>>191
運転のセンスが無いと思うわ。

若者に売りたいならスポーツカーなんか作るな
スポーティーカーでいいんだよ

渋滞でも出力を微調整出来るＭＴの方が便利
イライラするとか疲れる奴は休憩すべき

>>216
ＡＴで雪道走ってたらＡＢＳ効きまくって追突しかけるのは仕様ですか？
怖すぎる

レンタカーで事故った事あり

よくあんなん運転できるな

>>138
これはむつくりとしたいいボボボボボ

まーあんまり売れないだろうけど、日本車最後のスポーツカーになるかも知れないから
長生きして欲しいとは思う。

>>204
30代で痴呆症か・・・・可哀想にな ><

だいたい、MTでしか運転できない、AT でしか運転出来ないってどこかおかしいだろw
どっちでも運転できるようにしておけよw

急にハンドルシフトやEGSに乗る事になったらどうするんだよw

1ｍ進むごとにクラッチ操作がたいへんとかww

普段からどんだけクラッチ操作が必要だと思ってんだよww　　息をするのもつらいピザ野郎かなにかですかね？ｗ

>>209
300万でしょ。
２００万って言っていい価格じゃ無い

バブル期でも新車で買う若者の大半は安価でコンパクトなハッチバック車だったからな
スターレットとかCR-Xとかパルサーとかミラージュとか

>>222
そうそう。スペシャルティカーでいいんだよ。
何も本気になる必要はない。格好いいデザインとバカでも
アクセル踏めば、加速だけはバカ速いという安直なコンセプトでいいんだよ。
ミッションはMTもATも用意しとけばいい。まあ現代のムスタングみたいなもんだな。

はちじゅーろくとかへんな名前

>>228
都会を知らない田舎者はレスしなくていいからw

>>231
GTO かよw

>>224
まあAT車の方がむしろ神経使うからな。慣れないと大変だ。
勝手に走り出す分を計算にいれとかないといけないし、
雪道にかぎらずトルコンだとレスポンス悪いのでスピードコントロールのアクセルワークが神経質になりがち

フェアレディZのパクリ

>>32
ハイブリッドでは他の人が言うようにただの糞重いだけのガソリン車。
しかし電気自動車でスポーツカー出されたら正直ガソリン車じゃ太刀打ちできんような気がする。

ヘクター86

これ、クラッチ付きのＭＴあるの？
セミオートマみたいな仕様で出すのかと思ってた
あの近未来(笑)みたいなインパネもそのままなんだろうか

渋滞でDレンジのままって
速度に合われてレンジ変えれ

昔のOSのツインプレートのクラッチ乗ってたけど、初めは手こずったけど慣れたら渋滞も苦じゃ無かったな。先見て運転できるようになったし、あの時訳分からんクラッチの車を乗ってて良かったわ

乗り出し130万以下じゃないと売れんやろ。いじる資金も欲しいし。そうなると車体130万でも170〜180はかかる。
そういう豊富なパーツをトヨタ純正で何種類も出せばええのに。

>>224
ABSが作動したらブレーキ少し緩めて（そのままでもいいが）シフトレバーを３→２→１と操作しろよ
ABSは操るものだ

>>236
充電するのに３日かかるのを我慢できればｗ

どうせなら「86」じゃなくて「レビン」にしたらいいのに。
86 なんて全く関係ないじゃない。

>>233
横浜住みだけど、首都圏は運転ヘタなやつが多いな。渋滞中や幹線道路で無駄にブレーキ踏みすぎる。
前見て運転してないだろう、あれは。

日産はシルビア復活させろ

>>164
スポーツカーでは無いが、俺の車にもＤの横に（＋　−）のゲージがあって、手動でシフトを上げ下げ出来るのだが、
初めて車を手にした日に試運転で使って以来、一度も使ったことが無い
ていうか、何のためにあるのか未だにわからん

そんな俺が乗っても楽しい車なら、縁がある車と言えるが

ホンダはEG6を復活させろ！と

>>26
そんなところでしょう
峠で競争しようとするアホが増えて危ないからやめてもらいたいわー

>>233
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ車が増えれば、渋滞の時にそんなﾁﾋﾞﾁﾋﾞとした進み方しなくなるよ。

エリーゼくらいの車重に･･･って良く言われるけど
あんな風にアルミ素材をふんだんに使ってたら
若者が買えるような価格にはなるまいて
昔みたいなペラペラフニャフニャボディでいいというのならともかく

どう見てもセリカ

で、この車は7人乗れるのかｗ

かっけえええええええええええ

買うわ

FR ホットハッチ コンセプトだっけ
あれを150万円以下で出せ

あれなら普段の町乗りにも使えるでしょ

他にはこれまた安くて速いスポーツ軽が流行りだしたなー
アルトワークスとかミラとかヴィヴィオとか
当時の86なんて土屋なんかの影響で安くてタマ数が多く潰してもダメージが少ない中古が売れに売れまくっただけじゃん

>>233
ダイレクト感に欠けるターボはいらないな。大排気量NAがいい。
殆どの連中は峠道がどうとかラップタイムがどうとか関係ないし、
女だろうが、免許取立ての若者だろうが、アクセル踏めば急激なGがかかって
異次元の世界へいざなえればいいんだよ。下手に細部を詰めるから開発に
時間かかるんだし、高くなるんだよ。峠小僧よりも、バカに焦点を絞ったほうがいい。

ガソリン代、税金、保険代、駐車場代、車検とかさ。
維持費が高すぎるんだよ。金持ちだけ買ってくれ。

まぁ海外だとMT設定有るのに日本だと設定無しなんて外車はいっぱいあるどころか日本車すら有ったりするから
日本人がAT好きなのは分かるけどね。

86の名前を付けた新生アルテッアクーペ登場

>>245
俺も住まい同じです。パカパカブレーキ踏むから渋滞おきるし先見て運転してないよね

>>243
i-MiEVですら数時間で終わるのに。

というよりも完全街乗り軽仕様なi-MiEVですら
走行性能は驚くべきものだと思う。
あの加速は結構すごいよ。

SUBARUだけだったら、FRスポーツカーなんて新しく開発できなかったろうな。資金的な意味で。
TOYOTAさんの資金力と思い切りがすげえよ。
ホンダさんはなにやってるのかな？ミニバンばっかり作りやがって。

> 　豊田章男社長は記者団に、「１００年前（移動手段が）馬から車に変わったが、ホー
> スレースは残った。こういう時代だからこそわくわくする車が必要だ」と強調

なお車は20世紀DQNの略称ハチロクに決定した。

>>260
車体はアルテッツァ
エンジンは水平対向NA

なんだろうこの地雷臭

訂正：アルテッツァクーペ

>>264
だな、ハチロクといえば頭の悪い印象しかないｗ

>>262
電気自動車はトルクカーブが常に最大でフラットだから、レシプロエンジン車より加速力は遥かに高いのです。
EVのホットロッドとかいますごいことになってるらしいですよ。

当時のトヨタの良いところはファミリーもスポーティも同じプラットフォームで作ったから
安くてメンテしやすいところにあったんだけどなー
今回のはそういう86のイメージじゃなく初代スープラ的な感じ

>>233
トンキン連呼と田舎者連呼は分断工作員と聞いたが
分断工作員さんですか？

最近のクルマのお約束で凶悪な顔付きだな。サイドラインはボッテリだし。
全く軽快感が無い。排気量はテンロクで十分なのに。
それでこの価格ではねぇ。そしてこのクルマの名前が86とは勘違いし過ぎ。
敢えて呼ぶならセリカだろ。

>>247
EGSやDCTだったら、パドルシフトも使い道があるけど、トルコンの AT のパドルシフトは単なる気休め・・・
まだ　AT をスポーツモードにして、アクセルを目一杯踏み込んだほうがマシ・・・

>そんな俺が乗っても楽しい車なら、縁がある車と言えるが
何を持って楽しいのか分からないから、試乗して見ないことには判らんね
足回りがしっかりしていて、エンジンが高回転まで回ってパワーがある方が楽しいけど、
それも人によりけりだし。

>>1
今時、スポーツカーなんて買う訳ないだろ、バカ。

車検費用、毎年４万円も必要な自動車税、重量税、ガソリン税、バカ高い自動車保険、駐車料金、高速料金。

もう下がる事は永遠にないだろうガソリン代。この辺りを何とかしてから言え。

買わねえよ、もう若い世代は。

同じ値段だすなら他の車を買った方がいいね。M3の古いの買って乗ってた方が楽しいと思う

>>263
ホンダはその創立以来一貫して実用車メーカーですからね。
ホンダにとってスポーツカーやモータースポーツなんて単に技術的チャレンジとイメージアップのための余技ですよ。
真のホンダマニアはそこをちゃんと理解しています。

いまホンダに本当に必要なのは、真に実用的なデートカーの復活です！！ホンダファンはみんなそれを望んでます！！

>>267
そうそう。世の中圧倒的にバカが多いんだから、絶対的なスピードよりも
いかに速そうに見せかけるかが重要なのだ。だから防音なんてまったくする
必要がないし、ローギヤードにしてエンジン音ばかりうなるようにすればいいんだよ。
要は丸で何でもないことを必死になってやってるように上手く見せ掛けることだな。
燃費なんかまったく考慮する必要などない。3L4気筒なら高速で10km/lくらいいくだろ。

>>268
あれ、記憶ではトルクは出だし最大で回転数と共に下がるかと思ったけど。
ちょっとググって来る。

>>274
中古ありなら選択肢は無限大だなw
同じ値段出せば極上の86(当時もの)も買えるだろうし。

Zみたいでカッコいいじゃん

ここ5〜6年の新入社員の傾向は
軽
フィット
スイフト
をマフラー替えたりダサイ仕様

大卒のチョット背伸びしてるヤツは10年落ちのBMとか(笑)

>>275
ホンダはシャリーを復活させるべきです

パワーはとにかく、電スロ電パワステがダメ
形も丸くてとても86と呼べん

車両が238万円でもナビだのなんだのつけたら
乗り出し300万円越える不思議

>>260
アルテッツァ自体登場時は現代の86だからまんざら間違いでもないｗ
アルテッツァレビンとでも名付ければ良かったのになｗ

ハチロクなんて、スポーツカーｗじゃねーよ。
プアーズマンソアラのはずがドリブームにはまっただけ。
再来とかねーーーーーよ

市場でこのあたりのクラスのスポーツカーが窮乏しているとするならば
もっとロードスターとか売れてると思うなー

>>275
>いまホンダに本当に必要なのは、真に実用的なデートカーの復活です！！

プレリュードの事か ?
フェラーリ並の低い車高に、スポーツカーみたいなデザイン。だけど普通のエンジンに低い出力

DOHCだよ
いやターボだ
いやスーパーチャージャーだろ
おいおいDOCHツインカム+ツインターボがでるんだってよ
すげーなんじゃそりゃ

というのは２０年前に終わりました

>>285
ミニソアラは92じゃないのか？

>>268
さらに電池が床下に敷き詰められてる関係で
安定性がいいらしい。

電気自動車のEVが出てきたら、航続距離以外
ガソリン車じゃ太刀打ちできんと思う。

頭文字Ｄかぁ！くぅー！マツダも新型ロータリーか

どうせならクーペ以外にも税金の安いピックアップも出したらどうだ？
3人乗りなら何とか実用にも耐えるだろう。どうせ開発費なんて大して
掛かってないだろうし、安けりゃアメリカで売れるぞ。

ドリフトブームにおける貧乏人の味方と言えば
中古の８６とか中古のランタボｗ

>>275
ああ、ティッシュ箱置き場まで用意されたあの車か！

>>134
シルエット、ウインドウ周りはＺに似てる
８６の名前とそぐわないデザイン
８６ファン、トヨタファンいずれもガックリの展開かと
命名者は、マジアホかと

まるでこのフェアレディZのTOYOTA版だなぁ

>>281
シャリーは三菱ですが？

学生でも背伸びして買える価格でないと無理だろ

200万とか学生には厳しすぎる
社会人なら買えるだろうけど　社会人にスポーツカーは実用的で無さすぎる

せめて150万ぐらいまで下げないと

俺としては車重が気になるな
200馬力程度でも軽けりゃ何とかなる
せめて1200kgきっててくれれば考えるな

>>278
俺たまに見かけるのがノーマルのワンエイティーで多分ガレージ保管でおばちゃんが乗ってる。M3はタマ数が少なそうだね。こだわって乗ってる人が多いイメージあるな

>>1
ヨタが台数限定２５００万？で売ってたスポーツカーより立派に見えるｗ
ただ幅が広過ぎる、もう一回りコンパクトだといいのに

しかし、この車でこの価格帯で若者の心を掴めると思っているのが恐ろしい。
失敗すると思うけど、成功したらトヨタの事を見直すかも。
自分としてはインド向けに開発した70万円程度のマニュアル車を
日本でも売ったら若者の心を掴めると思うのだけどねぇ。

正直ダサいわ
特にリアとか何なのさあれ
コンセプトには期待したのになんであんなんにしたんだか

>>287
バラードスポーツCR-XやSM-Xのことも思い出してあげてください。

プレリュードは、エンジンが超ロングストロークなのに高回転回る点とか
機械式4WSとかも素晴らしかったけど、
プレリュードの最大の長所は、運転席側から助手席シートを後ろに倒せるレバーが付いてたところですよ。

>>191
そういう渋滞ならＡＴでも死にそうになれんじゃねーか？

スープラみたいなスペシャリティークーペの路線を行けばよかったのに

>>289
うんにゃ。
GT-APEXとか、デジメーターとか。
ソアラ買えない人向け装備満載。

>>297
ホンダはシャリィですね

これ同じエンジンならインプの方が速いんじゃ....

>>20
加州で免許を取ったが、ATの左足
ブレーキを試験官に注意された。

>>298
学生で新車で買える車なんてないってw。軽自動車の新車だって100万以上する時代ですよ。

若者はメインターゲットじゃない。
メインターゲットは「金を持っているおっさん」です。

>>294
ああ、それもコンドームボックス付きのな！

>>297
世界のホンダのカブと同じエンジン積んだシャリー知らないのか？

>>292
タコマはそこそこ売れてるだろ。4人乗りだし。

>>272
下げる方の使い方は
目の前の信号が赤で、いまから減速したいなーと思ってるときに下げてエンジンブレーキで減速する
カーブの多い坂道を下るときに、アクセルオフでも速度が上がりすぎる事が分かっているときに下げてエンジンブレーキで速度が上がらないようにする
今から坂を上がるよって時に、回転が落ち過ぎてて今のままじゃ２秒ぐらいもっさり反応になっちゃう事が分かってるときに２段ぐらい下げとく
上げる方はよくわからん

こういう走り屋に媚びたネーミングは逆に避けられると思う
あれは型式名で一般人が使わない呼び名だから好まれた

>>240

今はトリプルプレートでも驚く程楽だぞ？ペダルも軽めだし。

同じエンジンなら4WDよりFRのほうが速い

ハチロク後継すんだったら
テンロク、5ナンバーは譲れない。
学生の自動車部でも維持できるコストで出せや。

>>318
直線だけならねｗ

>>314
ラダーフレームは重いからいらんな。こういうのは乗用車ベースだから面白い。
シボレー・エルミカーノみたいなのの復刻版だな。

40独身が消費の中心だな
若者は相手にされてない。

２０年前俺の会った一番凄い車はロータリーエンジン車だな
高速で２速に落として１２０００回転まで回してホイルスピンして走っていくものすごさ
その車と持ち主は当然お星様になった

必要なのはATじゃなくて、電動パワークラッチペダルやったんや！

>>292
すまん、読み間違えてた。
エルカミーノ系のピックアップトラックは北米じゃ流行らない。絶滅したのが良い証拠。
オーストラリアならイケるかも、向こうだとまだ生き残ってる。

>>323
お星様というと、つまりスバリストに転向したってことか？

ロリータのエクゾーストは最強。

しらねえな、ハチロクなんて

若者はどうせ買えない贅沢品だからいいけど

>>323
いすゞアスカターボも凄かったぞ。無茶苦茶な加速ととてつもないアンダーステアで
死人がかなり出たらしいな。

>>322
インテリアは若向けっぽいから、20代向けを狙っているようにも見えるけど
20代は金持っていない。

もしかしたら、トヨタ・・・やっちまったかな ><

>>317
知ってるよ。当時のツインプレートとかに比べると雲泥の差だよね。今だと小倉クラッチとかのシングルとかノーマルみたいな扱い易さで、400馬力位でも滑らないしな

CR-Xはいい車だったよね。
あれこそ、車好きが惚れる車だよ。

TSUTAYAに頭文字DのDVD借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ。
で、TSUTAYAのアホ店員は「あたまもじD」って読んでるんじゃね？と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ

日本車もそろそろトルクオーバーステアの味付でいいねん。
コーナリング限界値上げてだれが乗りこなせるのや。
間違えたら死ぬスピード域やろ。
昔の８６並みのスピードでもドリフトする味付けにしろって。
いや、して下さい。

頭文字Dファンにはエボ4が人気だけどな

デザインはあまり変えずに（サイズは大きくしてもいいよ）TOYOTA2000GT的なクルマを出してほしいものだ。あの流線型は見事。

300位〜400なら誰でも買えるし安いな

ヒットするかな

おまえらなんだかんだ言って結構この車に興味あるんじゃないか？




後スバルのBRZにも触れてあげて

とにかく優等生じゃなくて、おバカな車が出てこないかな。
円グラフにすると凸凹だらけで、トータルすれば速くはないんだけど、
一つだけ突出した性能を持ってるみたいなの。こういうのは安く作れるし、
何だか凄い車に乗っているという錯覚を起こすんだよ。中国あたりが
やりそうだな。

頭文字Ｄに出てくるクルマは、生産終了車ばっかりやで・・・

海外でカローラ名乗ったらトヨタも本気だと認める。

>>338
おれの周辺じゃスバルはディーラー対応が糞の評判あり
デフォで除外

ヒュンダイGTといい勝負だなｗ

OS技研のやり手は元TOYOTA出身

シルビアとは路線が全く違うしな

レクサスLFAくらい、デザインだけはこってほしかった。

>>334
いや、死人はじゃんじゃん出ていい。あれこれ安全対策すると価格が高くなる。
あとは警察に任せればいいんだよ。とにかく危険で死の香りのする車がいい。
それがデカダンなのだ。

>電動パワークラッチペダル
ってなんですか？
俺の知ってた車キチガイの人はカムまで変えるキチガイで
当然強化クラッチ、ガチョンっていきなりつながって坂道発進なんて難すぎる恐怖の車ばっかり

ガツガツぶつけて惜しくないFRだったらなんでもええで。

左足ブレーキの独身キモオタは買うかな？

デザイン凝るとプレス金型が量産始めてからも修正入りまくりで納期遅れするんでやめてください

買えるけど買わない

ハッタリも多かった時代なぁ！高速だけどR32で水戸から三郷まで20分で行ったとか自慢してた奴いたな

シルビアはデートカーでありスポーツカーでもあった希有な例。しかも20代前半社会人でも手が届く価格帯・・・

いっぽうそのころ、トヨタはカリーナEDを作っていた

どう見ても↓こいつにしか見えないｗｗｗ

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ﾌｧﾋﾞｮ━━━━━／　 ＼ / 　,,__＿＿　_,／￣　＼　＼　　　　／::::::::::::::::::::::::::::＼━━━━━ｿ!!!!!
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　　　　　　　　　　　／　　　　(　ﾞﾞ^^¨^¨ﾞﾞ¨　￣￣￣　／:::::::::::　　　　　　 　　::::::::::＼

＞車名を「８６（ハチロク）」に決めた

革は、よさげだが、「８６（ハチロク）」だけは、やめろぉぉぉｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかしよ、40半ば独身の俺にはストライクだし買うに困る金額じゃないんだけど、




・・・
いや、この先10年ぐらいの足で見ると親の通院補助や介護とか・・・
2+2じゃねぇ・・・とか・・・

本気で売りたいなら萌えアニメとタイアップして
純正痛車仕様を出せば楽勝ですよ

>>333
あたまもじってなんだよ

しらなくても読めるだろ

草加企業で在日か？

>>348
パワーステアリングのクラッチ版だよ。ハンドル軽くなるのと同様、クラッチペダルも空気より軽くなる。

>>357
後ろに乗るの大変なんだよなｗｗｗ

>>357
アルファード買え

今の人って見栄えだけで
エンジンとか足回りなんてどーでも良いんじゃないの？
しいて言えば燃費が良いければヨシみたいな

リヤサスなんかリーフリジッドでいいんだよ。
モーガンなんか今でもそうだろ。
ドリキン大喜びだぞ。

10年落ちのランエボ・インプに軽くちぎられそうな悪寒w
いらんなw

このクルマ話題性は抜群だしそれなりに良さそうな車ではあるけど、
読売新聞には「２００万円台の価格で発売する予定」なんて書いてある。
おそらく３００万でお釣りくるような金額だろ、そんなんで

＞車離れが進む若者を振り向かせたい考えだ。
この人達に売れるのか？
若者は金が無くて軽に流れる”連中”なんだろ。

亀頭K（キモオタ）

>>357

がわはいいけど、シャコタンにして、でっかいマフラー付けるアフォがいるから、

俺は絶対に買わないｗ

>>357
つ　シエンタ
ttp://toyota.jp/welcab/sienta/w_chair_slope/image/style-1.jpg

レビンて普通のセダンみたいな見た目で、
走り屋が乗るものっていう評判に？？？だったな

アルテッツァで痛い目みた人は買わないだろうな
しかも今回はヌバルの水平対向ときたし更に残念な感じがする

>>362
あんな長方形の車はイラナイ
威圧する顔の車もアウトオブ眼中

だーかーらー
アルテッツァと同じ轍を踏むと言ったろうが
トヨタにスポーツカーなんか作れんのだよ
しかも車名がハチロクて・・・　
オイル交換でハチロクでお越しのなんて言われたら穴があったらはいりたいわ
SAI以上にカッコ悪い
S2000やCR-Zもコンセプトはよくても市販化に近付くに従ってダサくでかく遅く高くなるのは詐欺だわ

よし！三菱は対抗して、ランタボをほんの少しだけ外観新しくて、中身ランエボで作れ
本田は・・どうでもいいやｗ

>>364
同感
ただし、下取り価格は悲惨なことになるけど

代車でATに１週間乗ったけど、きついわ、やっぱり。Ｒが特にこわかった。
ネーチャンがよくブン！ってバックするの、理由が分かった。

ブレーキ踏んでない

ルノー　スピーダみたいなのはできないな

>>357
デカイ軽もついでに買っちゃえば？
つか買ってもらえば？
介護はしよう、送迎もしよう、だが車は用意して頂きたい！！って。

>>368
大昔スプリング切りすぎてタイヤハの時にしたシャコタンで
これがコーナリング良いんだとか言ってた馬鹿がいたな・・・
しかも煙突マフラーで・・・・頭の構造どーなってるんだか

車なんてのは所詮は雰囲気であり、絶対的な速さなどどうでもいいのだ。
スピードなんてのは感性の産物なんだよ。トヨタはそのことを全然理解していない。
サーキットで200km/h出すよりも、ダートで80km/h出すほうがスピード感あるもんな。

トヨタの86披露プレゼンで、ハチロクトレノ画像のボディ部分に
藤原とうふ店って書いてあったんだけど
あのマンガってトヨタ公認になったの？

男の恥。

>>374
さすがにランエボは高いからなぁ

整備はスバル任せか？

>>17が真理過ぎる

>>357

AE86で祖母を通院させていた俺から見るとクーペはドア開口の大きさだけがメリット。はっきり言ってお勧めしない

車は動けばいい
旅行はネットで写真が一杯見れる

こんな層にはアピールできないだろうな

>>379
高速道路もロクに走れない車（シャコタン）が、車といっていいのかねぇｗ

今時は車高調なんだろうけそ、流石にそこまでする気はないねぇｗｗｗ

AE86よりTE71の方が好き

>>340
全員中古車に乗ってんだよ。

>>357

ローポジな車は足の不自由な老人がシートに腰掛けるときに必ずバランスが崩れて危うくなる

>>378
脳内にあるのは老いた親父と母で軽1台
おれ86
灯油買いに行くときとか、荷物運ぶ時とかは車借りる

ホントは軽じゃなくデミオ・ビッツ・ふぃットぐらいにして欲しいけど
ｶｱﾁｬﾝが軽以外NGなんだよねぇ・・・

>>167
それを国が全くやる気ないから100万以下にしろっつってんだろ？

因みに軽｢乗用車｣で新車で乗り出し100万以下なんぞ結構あるぞ､まぁセルボやパレットＳＷみたいな豪華絢爛ではないが

プリウスを売ってる意味がなくなる車だな。

吐き気がする。

介護のことまで考えて車選びするの、えらいなあ。
そういうの、全然考えてなかった。でも、セダンに乗りたいＭＴに乗りたい
介護タクシー代を貯金しとこっと

おっ！！
ここはオタクが談笑しているナ♪

これが86だっていう理由は何かみつかる？
設計思想がどうだとか何か似てるところがあるとか
何かある？

>>392
つ　ホンダ N BOX
灯油も楽々積めるぞ (･∀･)つ
ttp://www.njd.jp/article/l_sgw20111027.jpg

2台所有するくらいなら86とタクシーでいいような気がするｗ

レスもらえるのはうれしい、のだが、やっぱ同じ世代なんだろうか
切実なんだろうなぁ・・・と

おれの思う最も美しい車はイオタですよw

>>400
ミウラでなくイオタって相当の好き者ですな

>>399
つか、タクシー（クラウンセダン）のみでええやん
ＦＲやし
ただし、コラムシフトだが

To:橋下市長

おめでとうございます、橋下市長。

�@年金不正受給者の排除
�A不要な公務員のカット
�B利権に群がる同和の排除)
�C大阪都構想

うす汚いメディアども(フジ、テレ朝、毎日、NHK)のバッシングにも
屈せず、上記遂行して頂けると期待してます!
(早速フジテレビが橋下さんをネチネチと叩いてますが)

▼自国を守れる国民であることが先進国であることの条件である▼
STOP!電通
STOP!!メディア
STOP!!!韓流
STOP!!!!同和
STOP!!!!!日教組
STOP!!!!!!パチンコ屋(換金は違法賭博です。)
名前：稲田朋美をこっそり応援する日本人男性
連絡先：日本の電話会社
住所：日本(竹島を含む)

>>397
ガラクタを寄せ集めたというのは共通だが、それだけだな。
もっと安直でバカな車を安く作るべきだったと思う。

数年前から言われていたけど、まだ出てないのかｗｗｗｗ

おせえｗｗｗ

>>394
プリウスって実質リーマンの営業者か中高年受けしている車だよね。
20、30代の若者は軽かミニバンが多い。
学生や実家住まいの脛齧りがＳＵＶやっと乗っている感じ。
プリウスαが今後20、30代に受けるかもしれないけど。
これを買える一人暮らししている自立している若者はほんの一握りだろうな。

>>357
エスティマが良いって親戚のおじちゃんが言ってた

>>400
私は美しい・・・イオナ〜〜〜ア〜〜〜♪

>>399
タクシーみたいなガスで走る車なんで一般に売り出さないんだろうな？

中華人民共和国本土へ国際電話を掛ける際の国番号は86である。

メーカーの開発なんてオタぞろいでしょ
やりたいように作らしてみたらいいじゃん

>>400
おまえは、車より切実に嫁のことを考えたほうがいいぞ。
かなり余計なお世話だけどw

こんな車に40過ぎて載ってたら
絶対に女は軽蔑するw

これは事実だから甘んじて受けとけw

>>402
クラコンからコラムシフトはなくなったぞ。
セドリックは全車クラムシフトだけど、ATのみで4速MTはなくなった。
あの渋いシフトを昔はラリーでも使ってたんだから驚きだな。

>>380
ユーノスロードスター､日産マーチ(2代目)､ホンダビートスズキアルトワークスなど色々あったなぁ…その手の車｡トヨタならスターレット辺りか｡

>>404
そういうの海外じゃ流行らないでしょ？

>>397
トヨタの低価格帯のスポーツーカーだから８６なんだな

この顔嫌いだな

>>412
あ・・・・・
そういう視線の存在を完全わすれてたわw

>>409
LPG車は普通にディーラーで買えるぞ。但し、充填所が近くにないと
まったく得ではないが。クラコンの新型は116馬力あるから結構速い。

>>412
持ち家だの、生命保険だの、教育費だの
面倒なこという女を嫁にもらわにゃいい話だよ
のんきな女もおるでよ
残念やったの
来世でやり直せｗｗｗ

ふざけるな
水平対向のAEハチロクってヤメロ

>>400
自分の趣味だけで車を買える人間は、余程の金持ちの複数持ちか、高齢の爺ぐらいです。
結婚して子供が出来ると趣味に走れないし、独身でも両親の介護は必ず発生します。

なので、あまり人事ではないんですよ。

>>416
ダブルＸ
ヒラメちゃんセリカ
ＡＥ８６
な時代だったな

>>418
旦那、旦那
年寄りが乗っていても絵になるオープンカーはいかがですか？

>>416
低価格・・・？？

>>424
年寄りのオープンカー・・・コペンぐらいしか思いつかん・・・><

>>418
女って車に疎いから
車といえば「ベンツ」がいいと思ってる。

だから「ベンツ」みたいな形であれば
なんでも大丈夫。カローラでもOK。

後ろに「ウイング」とかついてたら
「気持ち悪い」と言われる。

また、男のロマンのカウンタックなどは
「ゴキブリみたい」になる。

男のロマンを取るか
女を取るか
どっちにするよw

>>425
昔はスープラにクラウン系もスポーツタイプがあったからねぇ

>>415
まあ今の経済状況からすれば先進国は絶望的だな。
新興国なら日本産のブランドでどうにかなるだろう。

何！八六だとおおお！？？？

と画像を見て「なんじゃこりゃ・・・」と思った。



昔、峠で遊んでいた３０後半のおっさんより

>>404
現時点で本来ＦＦであるハズのアイゴをベースにしたＦＲホットハッチを130万以下で売り出すように試行錯誤してるらしいよ

…まあ実らないか､仮に実っても例によってリコールの嵐､もしくは180万クラスとなるかだな


>>415
｢ユーノス ロードスター｣でググれ

今の２０代は車のパンフレット持ち寄って熱く語り合うなんてしないんだろうな
昔思い出してしまった

こんな車、トヨタはどのチャンネルで売るつもりなんだろう

>>418
FD-RZみたいな走る以外どうにもならない車じゃなきゃ平気ｗ

実用車なんてそれこそレンタカーで箱車借りればokｗ

>>384
発売後に発生するトラブルはヌバルのせいに…

デザインが明らかにスポーツカーなシルエットだな。。
トレノとかは、クーペだけどスポーツカーとまで行かないシルエットだったから、
一般車に近い親近感が有って実用ドライバーも多かったのに
これなら、名前にハチロクとか付けずに、
メーカー最新のスポーツカーとして売って欲しかったな

あと、売れなかったらすぐラインナップから消えるし、ブランド大事にしないから、
トヨタのスポーツカーはもう終わったと思ってるｗ

改造する楽しみもないとダメだろ
今の車じゃムリだ

どーでもいいけど40のジジィしかいないだろ、ここ
介護だ女だしみったれ過ぎ

AE86なんて出た当初なんも付けなかったら１３０万位で買えた

>>427
＞また、男のロマンのカウンタックなどは
＞「ゴキブリみたい」になる。

ｗｗｗｗ　ゴキブリはないだろ、まさにロマンなのにｗ

>>437
改造はするな。改造されると、おっさん連中には、
乗れなくなるからｗ

ベンツが一番なのは常識

どうでも良いが4ドアセダンの名車も出せよな。
つまりクラウン、セルシオなどの路線じゃなく。ケンメリ4枚みたいな車。

>>427
アクセラで手を打つような人生を送ってきました


シエンタの写真みた
そこまでの車は今のとこ必要ないんだけど、親父は立つのに15秒ぐらい
かかるようになってしまったんのよ・・・
写真眺めて「明日、必要になるようになっても不思議はないんだ」と思った

>>12
それつくりものの吸気音だよ。サウンドを室内に引き込むためにわざわざ
配管してるんだ。意味もなくね。音だけだよ、音だけ。今までのスバルのもの作り
とは明らかに一線を画してる。吸気音ニューニングなんて、結局は車が重くなるだけだ。

なんでこんなオヤジ臭いキャラにしたんだろうな？
せめてデザインだけでもマシにすりゃ若い奴にも受けたはずなのに
このデザイン、この名前じゃ、ターゲットのオヤジ層だって敬遠するわ

マジでデザインが酷すぎ
なんなのこのカスタムパーツみたいなバンパー
ナメてんの？

>アウトオブ眼中
>アウトオブ眼中
>アウトオブ眼中

だいたいハチロクってエンジンの型式だろ？
なんで・・・・
FR？ノンスリップデフは？
何で水平対向なんだよｗ

>>441
今の若い子はＢＭＷじゃね
ベンツはデザインの劣化と
Ｅクラス以下の内装が安っぽすぎる

>>440
いやゴキブリ、その表現あってる
なんか爆音がするので珍走族でも来たかとその方向みたら
一台のゴキブリが走ってきた、それが初めてカウンタックの実物を見た印象

俺はメルセデスに乗れて幸せだなぁ

>>447
エンジンの型式と違いますよ

どうでもいいけど、買わないとモテないぜとか、購読しないと就活に困るぜみたいな
脅しCMがうざいんだけど、あれは流してる方は気にならないもんなの？

とうふ運べますか

猫が外出から帰ってきた
足拭きとかご飯やりとか世話してきます

ハチミツとクローバーみたいでかわいい名前ね！

最近のプリウスは、何色でもテカテカして、好かん。
なにがハイブリッドだ。エコもどきの、後ろから忍び足のだんまりスケベが。
ちゃんと音出して、太陽電池のみで走るなら尊敬する

>>418
大丈夫と言いたいけど、奥さん次第やね。私はメカはよく分からないけど、
ﾅｲﾄ2000みたいな車に乗るのが夢。ﾀﾞﾝﾅはﾌﾟﾗｯﾂ。走ったらＯＫらしい

FRのスポーツセダンも選択肢増やして欲しいわ

これじゃぁ豆腐の配達に行けない

>>457
レクサスって知ってる？おっさん

>>451
あれ？車体の型式だっけ？
レビンのエンジンの型式なんだっけ？
ごめん

>>441
何が一番？修理代と部品代の値段？それともドライバーの品の無さ？


高級さ→ブガッティ､マセラティ

運転の楽しさ→フェラーリ､ランボルギーニ､ホンダ

知名度→トヨタ､ホンダ

乗り心地→レクサス､ＢＭＷ､シトロエン

燃費の良さ→スズキ､マツダ

ﾅｲﾄ2000と聞くとなぜかスタリオンを思い出す
全然違う車なのに

わあい！(*^o^*)

メルセデスがオヌヌメ♪

モンスターエンジン西森の愛車

これマジで欲しいんだけどどこの系列店で売るん？
普段使ってるペット店なら有難いんだが

家族用に８、個人の趣味と通勤でNBの俺的に思ったのは、
別の名前でトヨタの新型ライトウェイト出します・・なら、アルテッツァの後継？ぐらいに見えるんだけど
妙な看板持ちだしてきたな、、、と思った。
頭文字Dグッズ売るつもりなんだろうね。
ハチロクは高回転型のエンジンで、４気筒集合管の音が良かったと思ってたのに、
コレジャナイ感MAXだな・・
１．６の新型ライトウェイトスポーツってもう出てこないんかなぁ

ベンツの部品が高いと思っている池沼発見

>>460
エンジンは4AGだったはずだよ。カローラのエンジンとボデーの使い回し。
それで安く作れてた。

でも今回の86はエンジン新開発で、この車専用だし、ボデーも新開発で
専用シャーシ。予想価格は300万円オーバー。車好きが社長になるとなかなか
割り切れなくて、こんな車になっちゃうんだよな。

車が嫌いな奴が社長のほうがトヨタは絶対いいとおもう。
同じような車を使い回しで安くあげられただろう。

>>462
キャノンボール２でジャッキー・チェンが乗ってたコンピュータ付きのクルマがスタリオンだったな。
おそらくそのイメージだろう。水中にも潜れるぞ。

ベンツは南アフリカや中国で作ってるのを知らないブランドマニアはおめでたいですね

中身マーチとかでいいから見た目だけスポーツカー、乗り出し120万とか出せば売れると思うよ

>>469
あっ！そうだ　４AGだ
ありがと

まさに。ベンツは完全にオワコン。

若い女にはいまやアウディがトップブランドだよ。アウディってだけで好感度アップだよ。

スバルの水平対向積むんだっけ？

アウディ乗りの温水洋一は高感度アップしてないようだが・・・

86イメージ継承ならイメージカラーツートンにすればいいのに。

>>468
じゃあ日本車より安いかい？部品代､修理代は｡それも正規ディーラーで｡日本車より安くないと安いとは認めん
フェラーリよりは安い､ではダメだぞ


それを踏まえて何が一番よ？やっぱオーナーの品の無さかな？

今時オワコンなんて言ってる奴が終わってる

>>461
マツダが・・燃費・・・？時代は変わった・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・ｳﾜｱｱ

>>469
エンジンもトヨタで作るの？
スバルから買うんじゃないんだ
そりゃ、高くなるね。この程度の車なら直４でも十分だろう

日本車のデザインは全部同じに見える
ださい

ベンツの消耗部品は安いよ
ブレーキローターなんざ日本車より安い

>>449
http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/861/123/U00001861123/U00001861123_002L.JPG

ゴキブリが飛び立つ瞬間

>>481
エンジンは新開発の水平対向４気筒。トヨタがスバルを指導して直噴化した
NA版の初めてのエンジン。設計トヨタ、つくるのスバルって感じ。D4をスバルの
水平対向対応にしたエンジンらしいよ。

ホンダはインテRだしてくれ！

>>469 >>481
４AGはヤマハのエンジンだったよね？
たしか？？

>>482
奇抜なデザインはお上が認めてくれないのよ
日本にもランボルギーニに影響されたようなスーパーカーの企画がいくつかあったがどれもお上が認可してくれなかった
光岡オロチが出たのは奇跡

ボロロクの試乗ついでに
冷やかし半分マツダでロードスターの試乗したら、目から鱗が10枚ぐらい落ちてＮＣにハンコつくおっさんが多そう

90年くらいにスバルが水平対向12気筒でF1参戦して
1回も走らないまま撤退したの思い出した

>>488
車のデザインまで役人の手が伸びてるのか・・
そりゃ日本に元気がなくなるわ

貧乏人は恥ずかしい発言が多いナ〜

品のなさは知らんが、キミみたいな人をこき使って生きてますWWW

トヨタしか使ってないならトヨタなんじゃない？
トヨタが設計に噛んでるわけだし

まぁエンジンは直４よりも水平対向の方が良い気がする

高速道路のＳＡの事故の写真に良く載ってたイメージ
首都高環状線で大破してたイメージ

実際はそんなことないのかも知らんけど。イメージ的に

　

ほらスポ車でたぞ
文句いってたゴミくずどもちゃんとかえよな？ｗ
ああ乞食だから結局新車じゃかわないよね

>>487
そういうことを言い始めるとトヨタ製品なにもなくなっちゃうよ。

>>412
こういう車は４０過ぎのオッサンの乗り物って感じがする
バイクのSSと同じで

MTの設定が無かったりして。

思い出したが昔
V型６気筒ツインターボエンジンの車でねーかなって話してたな
もちろんそのエンジンはホンダＦ１のやつ
馬鹿だったなぁ

>>482
ば官僚共が作った規制では、ブレーキの高さだの位置だの、

マフラーだの、いろいろ規制があるからねぇ

ただ、マフラーの規制は変わったようだねぇ

>>486
インテグラが、もう無いんだ・・・すでに・・・

>>348
懐かしいなあ。
650馬力まで改造したスープラに乗ってたけど、クラッチ踏む度に座席にギシッと体が押さえつけられる。

今はクラッチまで電動アシストなのか。
時代が変わったんだな。

>>501
そういえば、最近ドアミラーのクルマばかり見かけるが、法律かなにか変わったのか？

>>492
貧乏人で結構､貧乏人を視野に入れない商売なんぞ最早商売じゃない

とりあえずメルセデスベンツの一番はオーナーの下品さだという事がよく分かったわ

>>497
ｗｗｗｗｗだね

>>492
品がないレスするなよなｗ
同じおっさんかと思うと泣けてくるぜｗ

>>500
＞V型６気筒ツインターボエンジン
はて？、普通にあったんじゃね、シングルだったかな

うるさい違法改造騒音マフラーバイク車通報の仕方まとめ
http://sizuka246.blog112.fc2.com/

>>496
50,60が新車で買い、40が中古で買い、30が中古で買い、やっと我々の手に届く。
あと十年後かな。乗れるのは。たのむから大事にのってくれよ。車は天下のまわり
ものだからな。あとMTはよせ。ATで新車購入頼みます。

>>499
それがあるのよ。今どきw
中高年の郷愁を誘う作戦らしくて、6MTだってさ。
ATの方は最新のISFと同等のパドルシフトAT。こっちのが絶対にイイよ。
今の6MTなんて重いだけで何の意味もない。ホントに郷愁をさそうのなら5速にすればよいのにね。

>>459
ISはなぁ・・・試乗したけどイマイチ値段なりの価値が見出せなくて
GSは予算オーバーだったし結局BMW3シリーズ買ったけどさ

なにこのおっさんホイホイスレｗｗｗ

やっぱ２ちゃんって俺みたいなおっさんばっかなのなｗ

>>504
さぁｗ

>>507
V型６気筒ツインターボエンジン
1600ccのやつね

ＣＲ−乙よろしく1年もたてば月販300台におちつく

コンフォートGT-Zスーパーチャージャーをもう１度売ってくれ

レビンと言ったらTE27だ

て親父が言ってた

>>513
あー１万ｒｐｍ以上とか、軽く回るタイプねｗ
公道で乗れるかよ、エンストするわｗ

>>516
２０代の頃中古買おうとしてやめた
オーバーフェンダーの奴ね

ロータリーエンジンをマツダから供給してもらって「セブン」という車名で
売り出してほしい。

>>517
素人が公道で走ったらオーバーレブ起こして即エンジン焼けるだろうね
だから馬鹿な事言ってたなと・・・

>>492

労働者＝消費者ってわかってる？

おまえみたいなおめでたい奢れる成金趣味の経営サイドの連中が、
近年の新自由主義の潮流に乗って目先の自己利益ばかりを追い求め労働者をこき使ってきた結果、
自分たちのよって立つ安定的な利益の源泉である国内市場を衰退させ、結果、今や自動車業界も国内で自動車が売れずに、
そして海外もリーマンショック以降の未曾有の大不況でアップアップの状態なわけだが"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"


おまえは下の二人の経済人の対比的な経済語録をかみ締めろ（言うまでもなくおまえは後者に属するわけだが）

ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」

奥田　碩（日本経団連名誉会長　元トヨタ自動車会長）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」

>>1
顔が悪いね。
86(ハチロク)なんて名前で出すなら意味も無くリトラにすべき。

>>521
妄想にマジレスすんなよ。。。

>>522
リプルもいいぞｗ

>>519
１３Ｂスリーロータでｗ

>>522
いま思いついた。シースルーのポップアップリトラクタブルライトならイケるんじゃない？
収納時でも点灯可能なら、北米の法律でもセーフ！

>>525
13だと排気量たりない

F1終わった

ああ、あのごみのことか・・・

コンセプトから外れてるから売れるわけがない。

FRライトウエイトで２００万切るぐらいじゃないと若い世代は買わない

>>523
ま、半分釣りだろうなとは思いつつも、
このスレはトヨタ関連スレということで、それもトヨタがおそらくかなり社運をかけて出したであろう「８６」のスレであることを考えれば、
もしかしたらトヨタ関係者もマーケティングの一環としてこのスレを見てるんじゃないかと思って、あえて釣られたふりをしつつマジレスしてみたｗ

>>526
あ、北米市場でそんな規制があるんだ!?
となるとシースルーにでもしないと、て・・ハードル高いねｗ

>>525
スリーローターなら20Aになっちゃうんじゃ？

>>530
軽タイプでオプションなしで１００万円台なら、若者が買うかもねぇ

わくわくする車ってんならミッドシップに水平対向載せてMR2 4WDにすれば良かったのに。

86的な車を求める層は、今何を買ってるんだろうね。
この車は買わないだろ、高いし弄れないし。

>>1
見た瞬間、カーズ？　て思ったわｗ
小学生のおもちゃ的なデザインだな。

>>525

むしろR26Bを載せた「スープラ」がいい

200万？
実質300万だろｗ

最低グレードじゃ、カッコ悪い小さくて細いホイールでエアコンなしだぞｗ
せっかく「おしゃれなスポーツカー()」を買っても女の子を乗せられないｗ
かといって300万出すならレガシー買うわなｗ

ったくどういうマーケティングしてんだろな

それにしてもデザインがひどいｗ

>>535
2シータミッドシップ水平対向フルタイム4WD
道路に貼り付くような車高の低い車・・・

すげー面白そうだけど
もうそんな車売れないなぁ

>>539
エアコンなしって、いつの時代だよｗ

寝るわｗ

>>539
何を目的にこけおろしの弁を振るうかはわからないが、
この手のものは嫌う奴がいるのは良いサインかもしれないな

>>540
いや、オレは買う。

中古車販売価格はどうなんだろう。
トヨタはいつまでも値落ちしないし、
スバルはすぐに落ちる。
ブランドにより差が出るのかな。

>>500
z32

何処から見てもセリカですね、アメリカ販売狙いですね
86というなら1600cc以下で上限200万でしょ
いかにもトヨタらしいいやらしい媚びた販売

>>540

運転席を真ん中にして、両サイドが助手席というレイアウトにすれば
3人乗れるし。
でもそうなるとMR3になるのか。

５４１　モータースポーツを視野に入れたクルマでは当たり前ですが
８６現役世代なら全く期待はしてない
当時の走り屋は納車と同時にショップで足回りをやり直すのが普通だった

>>539
エアコンはともかくホイールなんてバックスでも行けば問題ないだろｗ

プロペラシャフトが問題だな。

なにこの陰謀めいた名前

何で芋臭いスバルと共同開発してんのよ
農家専用車しか作れないイメージしかないんだが

>>547
なにそのマクラーレンっぽい車・・・

>>539
スポーツって時点でオサレなイメージなんて女の子には皆無だよ。
せめてセダンだな。アルテッツァ系ならまだ、女の子ウケはイイ。


ってか、スポーツカーなんてナルシスト男の代名詞だろ。
でも女ウケ考えるなら国産はないわ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つ「アウデー」

>>552
え、トヨタのが芋臭いでしょ、ヤマハがエンジンやってた頃のトヨタはよかったけど

>>6
筑波を走りながら「あー、すっげーいいよコレ　うっはは　すっげーいいよ　ほーら　ほーらこんな　こんなできるもん　あー立派立派　すごい立派」

>>556
突然思い出した
これおれのGT5に入ってたかもかも

>>556
そんな事言いながら時々ゴンッってやってない？

いや、ハチゴーだろこれ

「新型スープラです」って言われたら「へぇ」って応えるレベル

型番に86がつかなかったら間抜けだよな
FT86なのかね

中古のシルビアのほうが売れる

>>560
先日、スープラの後ろについたんだ
古い車は「あれ、こんな小さかったか？」と思うことたびたびなんだけど、
「おぉ、大きいお尻だなぁ」おもったよ

希望ナンバーはやっぱり










・・８６

ﾔﾛｰ

これ何cc？

ｗｗｗｗ形ｗｗｗｗ

名だけでは

92、101、111のことも少しは思い出してください。

これ買うわ
明日トヨタいって予約してくるわ

86なんてアウトオブ眼中

ぶっさいくな車やのう。

初代のＭＲ２復活してよ

DQN糞ガキがブンブン飛ばす為のオモチャなんか売るなよ

>>574
DQN糞ガキが買える値段じゃないし、そいつらはむしろヴォクシーとか買うし。

良い歳こいてガンダムネタ振ればウケると思ってるような世代のオヤジ向けのクルマだな
ちなみに独身
童貞ではなさそう
若い頃の淡い夢の記憶は心のどこかにしまってそう

こんなのよりマークXかクラウンにマニュアル載せた方が売れるだろ
ゴミみたいなツアVに未だにとんでもない値段ついてるんだから

>>576
よお、プロファイラー
稼いでるか？

エンジンは専用新開発か…
てことは、ターボ4WDなんて設計段階から念頭に無いんだろうな

268万〜298万ってとこかな

豆腐屋のはトレノだろ

スポーツカーじゃなくてスペシャリティカーだしてくれ。
ヴィッツベースの5ナンバーサイズで1500cc。ノッチバックスタイルの2ドアクーペ。
価格はベースグレードで170万くらいで。

俺のは、1亀頭なんだぜ。

ベンツ乗るならこれ乗る

S14そっくりじゃん

これ日本車はホントに酷いよ。
外車はちゃんとタイヤとフェンダーがビシッと決まっててカッコいいんだよなぁ。



647 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/27(日) 19:13:29.75 ID:edD+xtsQ0
http://response.jp/imgs/zoom/383216.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/383217.jpg
いつも思うけど、なんでこんなにタイヤとフェンダーとの隙間がスカスカになるんだよ。
例えデザインが良かったとしてもそれで台無しだよ。


なんでこんな風にピッチリ出来ないんだ？
http://img2.netcarshow.com/Aston_Martin-Rapide_2010_800x600_wallpaper_3d.jpg
http://img2.netcarshow.com/Aston_Martin-Rapide_2010_800x600_wallpaper_53.jpg

マークXでツアラーＶ作るべきだよ

多分普通のマークXより売れるだろうし

どこで乗るんだよこんなの
中年が爆走して御用か？
回顧厨だって黒歴史で誰も恥ずかしくて乗らんだろ

ヴィッツベースのクーペ欲しいわ
欧州車みたいな足回りにしてさ
istなんて止めてレビンとかトレノとかサイノスで売り出せばいい

頭文字Ｄにこびすぎ
トヨタ終わったなｗｗｗ

美しさがないな

>>587
マークＸって名前で終わっている感じだよね！

テールライトのデザイン何とかならんか？

ボクサーのエンジン音は男臭くて嫌なんですけど

どうせなら
パンダトレノ、パンダレビンの面影残せばよかったのに

全く新しい外見で、これがハチロクですと言われても
食いつく人がドレほどいるのか

何のためにハチロクとして販売するのか

方向性と狙ってる客層が一致してないじゃん

カローラの派生じゃなければ意味がない

>>586
だってクリアランスをタイトに設計するとコストがかかるんだもの。
あと隙間だけじゃなくて、国産はそもそもタイヤの外径が
ボディにたいして小さいことが多いね。

スカイラインあたりが頑張って大径タイヤ履かしてたと思うけど

86って愛称ってよりは型番なんだけどなぁ

>>595
これだけ間が空いてるなら外見似せるのはありだったかもね
普通はエンジンやらサスペンション駆動方式とかで後継機としてのテーマは引き継いでくんだけど
ライトウェイトスポーツってくらいしか共通点ないしなぁ

個人的には70スープラとかも外見合わせたの作って欲しい

おめーらの評判が悪いなら買いだな

一瞬アクセラかと思った。

今時、若者が乗れるなんて設定にしたいんだったら、
デミオやスイフトと価格競争できんとダメだろｗ
特に、スイフトに関してはチューニングしてガンガン走ってる車体多いし

86レビン/トレノよりもその次のやつのほうが
FFだからなのか乗りやすかった気がするけどなぁ
まぁ、免許取ったころにはとっくの昔で絶版だったんで人様のを運転させてもらっただけだけど

いまさらＦＲ車もないでそ。つかＤＯＨＣエンジンがつまらなくなったよね

一番売れる車→見た目が旧車で中身が最新。で間違いないよな？

顔文字D

>>605
間違いない。
カマロとかチャレンジャーみたいで1.8リッターくらいのがほしい。

デザインがダセえな。　

てかこれって昔ハチロク買えなかったオヤジ世代向けだろむしろ

デザイン的に86というよりセリカって感じ

タイヤとかも13インチから14インチで、しかもレギュラーガソリンだったから、維持費も安くて86トレノで峠を毎日、走りに行っていたな。

今の86は、維持費がかかりそうだし、車の名前が数字だけだなんて、なんかやだな。

中古で100万くらいで買えるようになったら欲しいな。
10年はかかるか・・・？

なんでこうも最近の車は釣り目の前照灯ばっかりなんだ。
丸っこいのが好きだから仕方なくベンツのＳＬＫ230から買い換えずに乗ってるぞ。

「ハチロク買ったよ！」

「どっち？」

「新車だよ！」

「なんだパチロクか…」

＿｜￣｜○　ﾊﾟﾁﾛｸ…

時既に遅し

自動車業界自体が落ち目みたいなエピソード満載のイニシャルDから引用ですか

実際ハチロクとか騒いでるのって、スプリンターなんか知らなかった頭文字Dからのにわかばっか。

どうせなら中古でNSX買えよ。
走ってるときのオーラが全然違うぞ。

今出したらハチロクじゃなくね？
復刻モデルならいいが、これ新型モデルだろ？
イチイチレビンじゃね？

>>619
12の方がいい
というか、ボディがもっさい

スバルのエンジン採用したのがそもそもの間違い

11はすでにあるだろ。
順番では121のはず。
つーか普通に車名はレビンでいいのに。
せめてエンブレムは稲妻にしろ、
チンコマークより百倍マシ。

　　出っ歯ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタらしい万人受けを狙ったダサいデザインだなｗ

ついでに800も復活したら

>>625
どうせなら2000GTでも出せば・・・
いや、このレビン見るかぎりじゃ出しても売れないな

アルテッツァの二の舞か・・・

買えない奴の僻みばっか！

>>586
チェーン巻けなくてもいいならできるんじゃね？

若者のクルマ離れに一石を投じる趣旨で出したんだろうけど、
若者は買わないだろうな。
３０代は金持ってるなら買うorちょっと無理して買う。
購入者の中心は４０代以上になるだろうね。

トヨタって本当にデザイン糞だな

燃費悪そう。

しっかし　かっこ悪い　センスがなんていうか現代がしましたなんて言ってもそう感じるデザイン
スープラ、MR-S、セリカといったトヨタのお車がかっこいいと思ってる人には好評だろうな

発売当初が瞬間最大風速状態で　あとはじり貧でしょう　アルテッツァと同じ運命　スバル次第か中身は

>>629
外国はスタッドOKなんだっけ？
そもそも日本の場合、この手の車はユーザーがいじること前提だから
無意味な指摘でしか無い気も

>>20
巣に変えれ

そんな常識ないから

昔みたいにカッチョイイ車に乗るだけで女の子にモテモテになるなら、考える。

なんで丸っこいデザインなんだよ

日産が180を2000にして出してくれねーかな…
もう15シルビアのターボエンジンでいいからさ。

車会社のおっさんのスポーツカーへの信仰ってなんだろ
人も荷物も多く乗っけられないスポーツカーなんて若者が欲しがるわけない
どういうデザインでどういう機能の車が欲しいか今の若者に地道に聴き込めよ

今の女は速い車よりも快適な車の方が好感度高いだろ？

>>624
トヨタのデザインがクソなのってそれが理由か。
料理漫画で言えば味の濃い素材をぶち込みすぎて
何もかも中途半端ッと最低評価を食らうレベルｗ

これスープラですやん。

ハチロクなんかアウトオブ眼中だぜ

中古で５０万程度で買えるから８６は意味があるんであって
２００〜３００万もあったらＧＴＲでも買うよ。

馬鹿の世襲が社長やるとどうもならんのぉ

そもそもトヨタは自社に来てる期間工が買えるくらい
給料払ってるつもりなのかねｗ

>>639
おまえ見たいな奴は実用云々言いながら8人乗りミニバンに一人で乗ってんだろ？

後ろも助手席もいらねーから捨てちまえ

エンジンの名前やん

>>630
買わないっていうか買えない

もう３０前半までにとって『新車』という言葉は自分とは無関係なものという認識

LVN86

>>644
GTRの新車はもっとするぞ
中古ならもっと安いぞ

まぁ若者でも買える値段だけど
ハイオク仕様なのが残念です。
それだけで買う気がなくなった。

乗り出し250万なら現金で払えるのに

なんで普通にレプリカにしなかったの？

>>651
パチものと言われるのを嫌ったんだろう。
しかし、既に前スレからパチロクと言われてるw

ﾊｲｵｸっても今値段一割も変わらんやん

なんで、このコンセプトデザインがあんなに残念になっちゃたんだ
http://i.imgur.com/dJXHb.jpg

余計な装備省いて、安くて軽いFRを出さなきゃ意味ない
毎度のことだが、重くて狭いだけの２ドアクーペは売れない
そんな車に消費者は金を出さない

>>651
レプリカなら27きぼーん

>>653
なんだかんだ維持費を考えると悩んでしまう

>>654
コンセプトのほうがよかったよねぇ・・・。

>>630 若者は買わないだろうな。

仮に買う気があったとしても買えないだろうな。
年収200万クラスで定職や正規じゃないのが多い世代で
高額＆定期的に金を取られる商品はリスク高い。
余程車が好きな人や趣味で乗っている人以外は眼中にもないかと。

年功序列か終身雇用に守られた人や世代でも無い限り
将来不安な中でそんな買い物する余裕は残っていないよ。

20代では手が出にくい価格なのかな？これをフルローンでかったらガソリン入れられなくなるんじゃないかと考察
しかし40代はもう少し上のクラスを狙うだろうし30代はミニバン、かといってセカンドカーとして持つまでの魅力はないな
だいいちスバルと共同開発というコンセプトでは、インプレッサをぶち抜いてもなんの感慨もないしｗ

200万円台からってことはオーディオもナビも付いてないのが298万とかなんだろw?

>>659
手が出にくいっていうか、年収越えてる奴が半分くらいだろ
携帯やＰＣは価格崩壊が起きたのに、車は何故逆にあげてやがる

一人乗り、収納は軽と同じ位、出来るだけ小さくして
エアコン以外はオプションで余計な装備を省く
YZF-R6のエンジンで129馬力、乗り出し100万以下

こんな感じのが欲しい

>>661
ヴィッツ・マーチ・デミオはナビ付き100万以下だぞ

>>661
本気で欲しい車なら無理してでも買うと思うが、コイツにそれだけの魅力があるかどうかはわからんけど

でかすぢる

20代大卒サラリーマンに買わせるんだったら、ナビ、諸費用込み、燃費はプリウスまでとは言わないけど、リッター20キロ位。それで200万円切らないと売れないよね。

日産が頑張ってシルビアみたいなのを出してくれたらいいんだけど・・・。
・価格は１８０万円（２００万以内に抑える）
・安全性、排ガス規制等、法的な基準はクリアしつつ、余計な機能は削減。
・どうせイジるので、とにかく必要最低限のパーツで組む。

こうすれば、俺は買うｗ

これ中身2wdにしたインプだろ
カローラじゃないだろ

値段とわくわくする走りが出来る場所の提供が必要だろうな
今時峠などの公道で走り屋やられたらたまったもんじゃない

10年前のシルビアより性能悪いんじゃまいか

89万で売れば買ってやる

足を伸ばして寝れる軽トラックの方が売れそうだが。
運転席の後ろの鉄板が折り畳み式になってて、荷台に飛び出して
ベッドになるとか。
実用的で斬新なアイデア、利便性で勝負しないと。

>>671
86じゃなくて89？なんで

86買う時に、マニュアルエアコンとパワーウインドウだけは付けよっと

正直金持ってるオッサンしか興味ない車種なのに
若い連中向けに作ってもダメだと思うんだ。

トヨタ乗りのおっさんだがまったく食指が動かん
と言うかトヨタはもう乗りたくないんだよな

トヨタは汚いぜ
結局発表まで富士重より先にしやがって

中身は完全にスバルだからなこの車
AE86の後継とか片腹痛いわ

ID:WUngt0io0
ID:WUngt0io0
ID:WUngt0io0

今の若者がほしい車は、維持費がかからんくて乗ってて楽しい車。
よく走る軽四で良いんじゃないの？
スポーツカーとかくだらねぇな。
かったらかったで部品代は高い、税金たかい。
盗難の恐れがあるからセキリュティ代やら盗難保険や車両の保険。

なんか鉄の塊ってイメージになったな
以前は車両がスマートで技術の粋を集めたマシンって感じだったのに

2ドアのインプレッサだったら買う

86盗んでまで欲しい人いるのか・・
転売目的にしても高い車選ぶだろう

豆腐屋のステッカー貼って峠を攻めろと？
名前だけ昔に戻したって車が売れる様にはならないよ。
タタ並みとはいわなくても、シンプルで５０万以下で買える車を作れ。

ハチロクなんかいいから、ヨタハチつくれよ

なぜかトンチンカンなアンチトヨタが大量に湧いてるなｗ

昨日中古車サイトみたけど、数年前はディラーで１０年オチマーク２
とかが２０万円で売ってたのに、激安のディラー車はショボイ車ばっかりだった

中古車て値上げしてるんじゃね？

皇紀2586年に開発された車なんだっけ

ハチロクの良さはそのボディの軽さからカスタムベースとして非常に優れていた。
車自体はただの遅いカローラ。いじってナンボの上級者用だったんだよ

今回はトヨタ車じゃないし。スバル86。
車の命、心臓とも言えるエンジンがスバルの水平対向じゃトヨタ車とは言えん

思うんだ
新しいの出すと
ガッカリするから
当時のままの
新車を出して欲しい
車もバイクも

中途半端に他界なあ

>>689
俺もそう思ってる。
32Z再販希望

これはGT300あたりに参戦すんの？

まだやっていたのか
宣伝工作員でもいるのかな？

3ナンバーは、いらんです。

若者よりも、おっさんに買わせようとしているとしか思えんのだがｗ

>>692
調べたらわかるよ

>>691
現在開発に関わってるのが
おそらく、俺たちの世代の
40過ぎだと
思うんだよな
こんなの出して
恥ずかしくないのかな？
プロなのに

か、頭文字Dか

バブル期に国立大夜間部逝ってた　仲良くなかったけど多分バイト兼業してた
奴が８６レビン買ったと言ってたの聞いた　当時車の雑誌良く買ってて正直
羨ましかったけどバカがこんなショボイ学部で満足しやがってと思ってた
でも当時負け組みだった公務員になる奴が多かった学部だから、奴も公務員
なってたら今は勝ち組ｗ

俺は昼の難関大に一般入試で入りなおすも、今もさっぱりｗ
庶民は人生運かな

テールはザガートのパクリだし

>>695
おっさんが買うスポーツカーは国産ならレクサスのIFかGTRだよ
基本的にモテそうな車しか買わないｗ

>>677
>中身は完全にスバルだからなこの車
それ本当？
じゃあ、トヨタ車以上の糞車決定だな

>>660
エアコン無し、黒バンパーが199万だったかな

・・・・・・・・・・・・・

普及モデルは、諸経費込みで300万と思っておけ。
RX-8なんかの競合車種なんだから。

一年後の保険料率えらいことになりそうだな

こういう事はマツダに任せておけよ。
どうせ可も無く不可も無い、優等生車しか作れないんだろ。

これのどこがハチロクなんだ？

なんで一人乗りに市内の？すごく軽く、安くなる。

８６ってつける意味全くねーじゃんw

>>702
そうよ
直噴システムのD-4S、ミッションデフ
デザインだけトヨタで後はスバル

開発も群馬と三鷹で、生産も太田
トヨタのディーラーメカニックは慣れない車に四苦八苦するだろう

スーパーカー世代ｗ

屋根開く？
開くなら買うよ

リスク高いからスバルにやらせてるw

>>654
価格を考えると頑張ったほうだと思うよ
LFAのデザインの劣化の方が悲惨だったと思う

マニア向けの商品を無難に仕上げてどうすんだよw

変更点はボディやエンジンの軽量化にとどめて、あとは昔のまま出すのが正解。

694 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/28(月) 09:01:24.83 ID:glVa6iFBO
3ナンバーは、いらんです。

８６及びインプレッサ乗りの見た目＝メガネ、デブ、アニオタ、カーステから百％アニソン、仕事が工場勤務、親不孝

　『トヨタの正体』


　でグーグル検索するなよ

　　絶対するなよ！！

車ってのは若いうちは親父に買ってもらう物。俺はそうじゃなきゃ絶対買えなかった。
免許取ってすぐ現行のスカイライン350GTを買ってもらったがそういう家庭にある若者しか乗れないよ。

日産とマツダをぱく・・・混ぜたようなデザインだな　さすがトヨタだ

>>644
あの人はどうしてもやってくれって頼まれたからやってるだけだぞ？
超セレブの直系は働かなくてもいい立場なんだからねえ

なんかこういう気持ち悪いデザインしか出来ないかな日本の車メーカー

トヨタ商法はあいかわらず醜いなあ。
この車にもアイドリングストップをつけろよ！

>>710
ホント全く意味が無いと思う。車好きの人にはこれが86?ふざけんな！だし
気軽に買おうとしてる人にはムダに走り屋さんの車的イメージで敷居が高くなるし
一体トヨタは何を考えてるのか･･･。

軽トラで勝負しろよヘタレゆとりどもが

今はオートマSSTのエボXでクローズド走ってるんだが
今後スープラ出さないなら買い換えようか考えてしまう。
楽しいのかな、この車。
昔80スープラ乗ってたからスープラ出てくれるまで待つつもりだったけど楽しいなら気になる。

>>726
軽トラは何をしても所詮は軽トラ　ロータリーを積もうがなにをしようが峠走らせたらやはり軽トラだった

>>720
ふざけんなﾎﾞﾝﾎﾞﾝ
いっちょ前にしゃべんな

いらねーーーーー
ＴＯＹＡＴＡの金欲丸出し車

>>728
あ、俺、考え付いた
軽トラのフレームにスポーツカー風のボディーを載せれば売れるんじゃね？
フレーム付きだからオープンカーも出来るだろうし

>>730
つーかデザインねw 明らかに他社のコピーをモトに少し変えただけみたいなwwww
トヨタはスポーツじゃ評判悪いんだからもちっと考えりゃいいのに

なんかこう・・・これじゃない

８６ハイブリッド　デビュー

>>17
設計段階の構造から部品の質や精度でも劣ってたからなあ。
その分、レビン、トレノは内装とか、目に見える部分は良かった。
シビックはエンジンや前後ダブルウィッシュボーンサスとか走りの部分にコストかけてたから内装のショボさは異常だったな。
オイル交換ちゃんとやってたからEG6は24万kmで手離すまで性能はかなり維持してた。

朝まで走ってた「あの頃」を戻すには峠をあの頃に戻さないとだめだよね
走る場所が無くなった、取締に来る、「警察」がそもそも車離れの原因だと思う
特殊舗装とかさ・・

思い出生活はイラネ
新しい何かをくれや

ハチロクならデート車仕様で150万円台だよな？

日産のマネかよ。
そんなことより、自動車はもっと簡単に運転できるように進歩させろよ。
人の命にかかわるものなんだからよ。

人の命に関わるからこそ
難しくしてほしい
下手な奴は乗らんでいい
オートマ不要
マニュアルのみで

トンネルドン現象が軽減されそうなデザインだな。

27歳だがなんだかワクワクしてきたぞ！

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２００〜３００万を手頃といってしまう感覚がもうダメだね
せめて２００万切る価格、できれば１７０万くらいで出さなきゃ

つうか「クーペ」を見た事無い人？
トンチンカンな○○のパクリ云々と薀蓄垂れてるのは。

スカクーZ4にZにヒュンダイクーペに...
なんかもうメチャクチャだけど、素直にカッコいいと思うよ。
欲しい。俺の初トヨタ車になりそうな予感

まずはTOYOTAのダサいエンブレムを外せ

ＭＴ経験積んだ奴のみにＡＴの限定解除してやればいいんだよ
って所さんがいってた

横幅あるんでマッシブに見えるけど
実はロードスターとほぼ同じサイズだったりする

８６ってネーム付けることでおっさん層を刺激してるつもりか？

>>748
全長25cmの差はかなりのもんだよ

おじさんもワクワクしてきたぞ！

みんなそんなにマンガ読むんだね？
クルマ好きだけどマンガとかあんま読まんからぶっちゃけ名前とかどうでも良いんだけど、
若ボン社長の狙いは当たってんだな

車名が86ってかっこわるいなあ
形式名はなんなんだろ

トランスミッションはいまだにCVT or トルコンAT or 3ペダルMT？
最新技術っていうなら、デュアルクラッチMTを積んでほしいけどね。(´・ω・｀)

リアルオヤヂ共が８６に興味示すとでも
むしろスバル気の毒だわ

シビレルねぇ〜惚れたよ

http://www.youtube.com/watch?v=0Jr-iYAtpWM

ハチミツとクローバー

小僧向けの車だからな。
子育ての終わったおっさんが選ぶような車ではない。

こんなんだったっけ？
なんかカレンみたいになっちゃったな
フロントのトヨタマーク周りの処理とテールライトが残念

これさモデルチェンジしたら車名じゃ区別付かないから
また形式名で呼ぶようになるんだろ
そうしたら車名の86って意味ないじゃん

狙っている層は８６（当時は普通にレビン、トレノは不人気）をデートカーとして使用していたんだから、スポーツカーといわれても
なにそれ？という感じだろ。

水平対向エンジンの時点で糞！！

>>759
カレンとかアルテッツァみたいな1代限りの匂いがするw

丘を越えゆこうよ♪

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/493/964/html/20.jpg.html

頭文字Ｄの読みすぎだなｗ

200万円台だろ？トヨタ商法からすれば298万とかそういう価格帯であって決して209万ではない。

心配しるな
８６ステーションワゴンってのが発売から半年後くらいに発表されるから

昔は高級スポーツ車には手が出なくてもハチロクなら買えるっていう若者が多かった。
今はどうだ？
軽自動車すら買えない奴ばっかりじゃないか。
トヨタとスバルは一体どこの層にこのクルマを売るつもりなんだ？

バカ売れする車では無いと思うが月1000台維持も厳しいんじゃないかな？

現在に86を復活させようと思って作ると、車格が上がってまるで違う車になっちゃうわけだから、
ヨタ8を復活させるつもりで作れば丁度良くなるんじゃないかな

>>こういう時代だからこそわくわくする車が必要だ

こういう時代だからこそ一日も早くまともな電池を待っているわけで

復活というスタート地点こそどうかとは思う

市販化するかしないか国会で決めろ
勝手に変なもの造って売るなよカスカスが！

「86（ハチロク）」にこだわるのはオカシイ。
実際共通点なんて皆無だし、あざとい宣伝以外の何ものでも無い。
プロトタイプいろんな角度から見たけどS15ならちょっと似てるな。

ハチロク？知らん。
そんなことよりスポーツカーとか言うものはこの世にいらんだろ。
車は人や物を運ぶ道具に過ぎん。スピードを出して楽しむなんて必要ない事。迷惑。
車の馬力なんて全て100ps規制にしてしまえ。

こういう時代だからこそクソ安い車だろ
新車かえない奴が多いんだから

当時と違って、お上の取り締まりもきついし走るとこがないだろ今は？
今の若者はその辺を良く知ってるから売れんだろうな

あと８６って当時の車がFF化してたんで割安な中古の８６・８５が売れてただけの気がするんだけで人気あったのか？

ガワがカローラ3ドアだったら買ってもいい。

まったく車に関心が無い奴はいいのだが
この程度の車さえ所有出来ないのはダメだと思うの
男として。。

>>778
カローラ４ドアGTがいいなぁ・・・・




いまさら、買わないけど

>>504亀でスマンが、衝突時の人身の安全性を確保したいらしくてフェンダーミラーなどの突起物のたぐいがアウトになった。ワイパーやエンブレムの突起、エンジンのヘッドカバーからボンネットフードの高さが5cm以上取る必要があるとか・・・

86の名前だけが復活　　意味無ぇ

名称が86はないわな。型番を〜86にすりゃよかったのに。

車離れとかいうけど、中古の軽四は売れてるよ
原付もよく売れている

つまりだな、「この手の車」が売れなくなっているだけだ
昔は大学生がバイトバイトでローン組んで頭金を親に出してもらって買ったような車
余裕のある親なら全額ぽんと出してやって、「でも就職したら家に金を入れるんだぞ」
そんな車が、今、まったく需要がないだけだ

誰も買えないし、なによりも買いたくないんだよ
買っても凄い、と言われない。馬鹿だよなあいつ、と笑われる

購入者の平均年齢が50代。AT比率が8割・・・になりそうw

>>785
いやいや60代だと思うぞ

なんか最初に出てた写真よりダサくなってない？

新車で200万とか高すぎるだろ、それが若者向けとかアホじゃねえの？
人も荷物も乗らないし無駄にスピードだけ出てどこを走るんだよ
こんなスポーツタイプの車を街中で乗るなんて恥ずかしい

貧乏時代が続くご時勢じゃ、排気量の大きい3ナンバーだと売れないよ。

>>784
他人の目にビクビクしながら生きるしかできないゆとりども可哀想

どうでもいいけど、この車2+2じゃあるまいな。
もし後席に大人がマトモに座れないようなら
ロードスターの相手にならんぞ。

その昔、友達に推薦車種として
「レビンかトレノがいいんじゃないの？」と言われて、
レビンカトレノをひとつの車種名だと思っていたのは俺だけじゃないはず。

ユーザーが認めた「伝説」ならわかるがメーカー主導の伝説作りは如何なものか。
まあアタマ文字DQNの作者に漫画書かせればそれなりに売れるかもな。

貧乏くさいスレだなぁ！

ハチロクよりMR2を復活させてほしいです

でかくないよ
明らかに小型車
http://ft86.me/CGI-BIN/ft86_bbs/ft86img/282.png

まあ、８６なんて９２が出たとき、単に安かったから中古車が売れただけで

シルビア買えないＦＲほしいビンボ人が買ってただけだけどな。

宣伝にしげの使えば売れるんじゃねーのー(鼻くそホジホジ

発売から３カ月は売れて、需要が一巡すると受注が止まる車。

興奮しているのはオジサンだけで、若者は関心がない。

>790
2+2だよ。
大人四人は無理っぽい。

これだけ叩かれるのも不幸な時代といえるが
三菱、ホンダ、トヨタらが中途半端に古い車名を使いまわしするのもどうかと思う

某漫画がなければ、86という名称の復活もなかっただろうな。

>>786
確か、GT-R の購入者の平均年齢が60代って聞いた。日産はイメージダウンから全否定しているけどね。
うちの近所で、高級車やスポーツカーに乗っているのは、みんな会社を退職したような60歳以上の爺さんばかりw

FJクルーザー買ったほうがマシ

ヨタハチの復活望む

しげの秀一が描かなかったら「８６」ブームなんてこなかったのに。
車そのものは何でも良かったんだよ。
「サーキットの狼」と同様に超絶テクのドライバーが低性能な車を乗りこなして
より高性能な車に乗ったライバルに打ち勝つというカタルシス。
それがロータスヨーロッパじゃなくてレビン・トレノだったってだけの事。
しげのの中ではシビックRにも劣るのが「ハチロク」なの。

トヨタの素人騙し商法はほんとうに犯罪・詐欺レベル。

あのデザインじゃ売れないな、なんかミニスープラだな

非力で遅く、レウアウトの優秀性だけが強み。
確かにハチロクだと思います。

アメ車に現代のツリ目を混ぜて、欧州者のリアを無理やりくっつけた
なんというか統一感の感じられないクルマだ

な〜にハチクロって

>>14
広報車と市販車が別物だって
本人が一番判ってる癖に
大人げない土屋圭一（笑

初めて買った車がAE86レビンAPEXだったな。懐かしいな。
漫画になってて人気が出てたのって最近知ったよ。

これ豆腐屋の息子のったらF1より速く走れるの？

>>799
んじゃ、ゴミ確定だな
機能性能ならロードスターかシビックでいいってなる
でも、シビックは芋虫だし、ロードスターは便器だから
唯一デザインって面ではマトモだと思う

スポーツカーの外見は重要だ

ノーマルはゆっくり乗っても許される（煽られない）デザインにしろといったのに

ロードスターのマツダを見習え

>>805
20年後にアルテッツアブームが来るかもなｗ

そう言えば国産メーカーって欧米で言うビートルやマスタングみたいな
過去のデザインのリメイク車って無いな。ハチロクもそれをやって200万
軽く切ってテンロクだったならまた違ったと思う。

テンロクじゃ車重が重くて走らないから2リッターぶち込んだって事なら
そもそも思想からして違いすぎる。全く新しい車種として発売すべき。

全部込みで200万代なら売れるだろ
300万超えたらダメ

でかいわ。
3ナンバーなんでしょ？

就職したらコンフォート買います。
しっかりしたセダンが欲しいので。

>>10
それはハチクロ。

>>455
それはハチクロだっつーの。

>>757
それはハチクロだっつのーボケが。

>>20
AT買うのかよｗ

２月発売らしいけど夏までに納車できるかな

ドラテク磨くためにハチロク乗ってる人が、
次に車格が上のスポーツカーを買ったという話は聞かない…

>>814
これはスバルBRZ乗りが86を煽る状態になるなw
前スレ706
＞「FT-86」のスバル版「 BRZ」、実車の初お披露目は高性能な「STI」仕様！
＞ttp://jp.autoblog.com/2011/11/17/subaru-brz-concept-sti-la-2011/
＞ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/11/01-subaru-brz-concept-sti-la.jpg
＞ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/11/06-subaru-brz-concept-sti-la.jpg

86系は足回りが弱かったからコーナーでは速くなかった。
その点、初代ＣＲ-Ｘはエンジンは非力にも関わらず、
筑波ラップタイムでは驚異的な記録を残していた。
ソースは昔のル・ボラン誌

>>811
オレ3T-GTEU派だったからセリカのツインカムターボだったなぁ、しかしFJエンジンには勝てなかった・・
2TGとか4A全盛期でしたね、スカイラインは内装がしょぼくて買う気にはなれず。

レクサスのエンブレム付けてなんちゃってLFAにする車

こんなのって言っちゃ失礼だけれど早いとこEV出してくれませんか
葉っぱだけじゃあれなんで

>>805
いや、しげのが書く前の時代のほうが人気有ったよ

>>823
チューンバージョンだとそれは違うだろうけど
86とBRZは基本的にはバネとダンパーだけが違うみたい
前後ロール配分の考え方が違うんだと

保険料高くなりそう

豊田八六式高速自動車。

Zとスープラあわせたようなデザインになっちまったな
スバルのターボ版出るまで待ちだろ

>>745

あんたも
□に乙４に乙って
薀蓄たれてるっしょ

素直に新しい車名に
しとけばいいんだよ
豊田もさ

ネーミングセンスねー

>>828
クルマ好きで、実際弄って乗ってる人しか知らなかった文化を
小学生まで幅広く広めたのがあのマンガでしょ？

スーパーカーばかりが活躍するんじゃなくて、
若い人に現実的なワクワクを教えてくれた事は、すごい偉業だと思うよ。

湾岸とか、ちょっと敷石が高いクルマばかりだもんね。
頭文字は出て来るのもふつーの兄ちゃん姉ちゃんで親しみやすい

湾岸はサ、ほら、ポエムだから

>>805
途中でエンジン凄いやつに変えたけどな

　
奥田が生きている限りトヨタ車という選択肢は無い

名前はともかくセリカが毛色を変えて復活しただけ
あとターゲットは明らかに若者じゃないので・・・

>>833
違う車名にしたとして、ココまでアンチ含めて盛り上がってたと思う？

話題になるならなんでもやれば良い。
モノが良ければ買う人は買う。
にちゃんで叩かれるモノは売れる、の法則がどこまで有効か楽しみだよ。


つかマジで、世界中が注目してるクルマだぞ。
VW/ポルシェも水平対抗4発のベイビーケイマン、
日産はシルビア後継、と各社「若者向けクーペ」の準備はしてる。
後はトヨタがどれだけ伸びるか、落ちるかを見てイケそうなら直ぐにでも出してくるつもりだろう。

こんな冒険役をトヨタが勝って出るとは、
マジで胸熱。

初代ロードスターもあんなもん売れるわけないと失笑の中発売されて、伝説になったんだぜ。
若社長頑張れよ。日本が、世界が期待してる

おまえらいつまで狂喜乱舞してんだよ。
今時スポ車なんて乗り回してんのは、ハゲ散らかしたオッサンぐらいだろ（笑）

>>840
はぁ？　世界が注目？？？　ヨタのディーラー系の方ですか？？？

８６って
イニシャルＤでヒロインが友達の親父と円光してるのを知った主人公がヤケクソに運転して破損させる車だよな確か

>>840
そう言われれば凄い冒険かもしれんな。
>>841
スポーツカーなんてのは、世界中何処でも子育てが一段落したｵｯｻﾝが乗って当たり前。
ガキのおもちゃしかないから国産スポーツやスペシャリティーが売れなくなったのよ。
中高年を軽視しすぎて何もかも売れなくなった反動で、昨今のｵｯｻﾝホイホイブーム。
それはそれで軽薄だと思うがね。

>>844
おっさん重視しすぎて売れなくなったんじゃね？

「カローラレビン／トレノ」って、俺の中ではFRスポーツって事以外
とりたてて騒ぐ所のない「素車」だったんだが、

なんでここまで神格化されてるの？？？？
なんでそれに天下の大メーカーが乗っかって商売してるの？？？？

AE86の面影をまったく彷彿させないのに　
86とかの名前は使わない方がいいのにな。　
今でも人気がある車なだけに。

>>846
か・・・頭文字D

車単品としてはいいモノではないかと思えり

だから車名はセリカにしろっつったろ

>>845
そうでもない。

国内で選ぼうとしたら選択肢がﾛﾄﾞｽﾀくらいしかないよ。
価値観の違いにも寄るけど、おもちゃみたいなインパネとか、下品なエアロとか勘弁。

だからZ4とかﾛｰﾀｽなんていう金がかかるモノが売れる。

zもソアラもスープラもおっさんターゲットに変更して売れなくなったよな(笑)

若者のおまえら、後2年辛抱しながら金貯めろ、おじさんが中古車として市場に回してやる。
たぶん乗り出し１５０万円で購入できるだろう、おじさんの運転だからボディ・エンジン・足回り極上だ。

おじさんも若い頃は金がないので、ヘタレFRの4速マニュアル車に乗って腕を磨いたものだ。
それよりまず免許を取得しろ、もちろんAT限定じゃないヤツな。

ホンダの1.6リッターVTECエンジンがデビューした時の衝撃は感動ものだった。

古き良き時代のホンダ・・・

>>802
それでいいんだよ。外国じゃじーさんが安全運転でフェラーリ乗ってる。
そこまでのブランドに押し上げたんだよ。

>>1
まず、免許じゃね？

豆腐屋専用車

峠を大迷惑に走るDQN

45歳以上のバブルヲッサンがホイホイ

こんな失笑なイメージの車が他にありますかwwwwwwwwwwwwwwwww

どう見てもスープラＪｒだよなあ

こんな車、峠で走らせたくないなあ
もっとボロっちくて傷つけても問題ないくらいのが車のがいいなあ

>>851
高くなったから買えなくなったってのも大きいでしょ？
選択肢が無いのも結局若者のスポーツカー離れで売れなくなったかったら
オッサン目当ての高級スポーツカーにシフトしたんだし。

なんで５ナンバーで、隠しライトじゃないんだ？

イニＤが無かったら死んだり障害者になったりしなくて済んだ人何人ぐらいいるのかな？
よく考えたらメジャーな青年誌であんな危険極まりない違法行為を美化するような漫画載せてんだから凄いよな

>>861
隠しライトって・・・リトラクタブルヘッドライトは出せない世の中になったんだよ。

>>862
ほんとにな。ぶっこみの拓に影響されるやつもいたし、イニＤに影響される奴もいる。

>>854
あれは凄かったなあ。。
それを載っけたシビックRがテンロクでは史上最速だったよ。
それに比べりゃ、カローラレビン／トレノは・・・・・

>>860
おれはさ、スープラとかソアラはスポーツカーじゃ無いと思うのよ。
ﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰというか、若い女乗っけたいｴﾛｼﾞｼﾞｲの臭いがするんだよ。

ロードスターやエリーゼは多分、運転しているだけで楽しいんだよ。
奥さん乗せるくらいなら良いけど、基本運転を楽しむ車。
ｴﾛも音楽も楽しい会話も要らない世界。
それが男の美学（笑）

生産終了時に最終仕様の限定車を買って大事に持っておくか。
何年後だ？

否定してる奴にこの車を乗ってもらいたい

>>866
スカイラインは？Zは？IS-Fは？LF-Aは？GT-Rは？

>>658

文部科学省　学校基本調査

　　　　　　　　　卒業者　就職者　一時的　　　進路未定（進学も就職もしない）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　な仕事　　　&進路不祥者

平成14年度　547711　311495　　23205　　　146380
平成15年度　544894　299987　　25255　　　149279
平成16年度　548897　306414　　24754　　　132734
平成17年度　551016　329125　　19507　　　116392
　　　・
　　　・
　　　・
平成22年度　541428　329190　　19332　　　　97981
平成23年度　552794　340546　　19146　　　101594


新卒の雇用状況は非常に改善されている。
正規就職者は増えてるし、一時的な職(非正規)に就く新卒は減っている。
進路不明の新卒も、2003年の頃より５万人程度も少ない。
学生の数が増えたのに正規雇用も増え、ニート化する者も少ないのである。
さらに、新卒カードは翌年も翌々年も翌々々も使える。

>>844
オッサンが買って、その中古を小僧が買う
自動車業界はこの流れが欲しいんじゃないかな

仁Dがアニメ化された頃に出していたらアルテッツァくらいは売れたかもな

８６として売れば売れると思ったのかな
新しい名前で売ればよかったのに

>>869
GT-Rは名前からしてグランツーリスモだし、
スカイラインもZもGTだと思う。
あとは乗ったことがないから解らない。

>>871
なるほどね。
二度美味しい。

>>862
それ言い出したら嬢王やクローズ､ＮＡＮＡなんかどうなるのよ､古くはビーバップや湘南爆走族とかさ…

トヨタはチョットずれてるな。やっぱり

>>871
スポーツカーと言えば若者向けだったんだけど
いまはすっかり老人の車
登山やツーリングと同じ

ぼけ予防にＭＴ車がいいよ

俺はATしかのれないので新型ロードスターの　スカイアクティブATミッション期待なので
残念だがハチロクは　アウト　オブ　眼中だｗ

まぁ　ダウンヒルなら重い新型ハチロクにロードスターの
スカイアクティブATで十分カモれるし、わざわざ高いかねだして
ハチロク買う意味など無ｗ

スポーツカーとスペシャリティークーペがある
GT-Rはスポーツ、Zはスペシャリティークーペ
86はスポーツだろうな

うちの近所に、パンダトレノで
ナンバーが00-86の人がいる

豆腐屋の拓海もこの新車でバージョンUPできるの？

FT86ベースのセダンやツーリングワゴンが出るでしょうね

豆腐を運ぶんならもっと優しく運転しろよ

>>586
超遅レスでスマンが、タイヤチェーンを装着できるクリアランスという規定があるから。

そもそもAE86はスポーツカーなんかではないわけで。www

>>875
不良マンガやヤンキーマンガは悪い事を悪い事として描いてる
仁Ｄは不良でもなんでもない普通の奴が、公道を制限速度を無視して暴走するのをまるでスポーツの様に描いてるのが問題
しかも町での喧嘩や喫煙と違って死に結び付く危険性が極めて高い

>>866
エロジジイは言い過ぎじゃね？ｗｗｗｗ
個人的にはソアラやスープラみたいなスペシャリティーカー(死語)は｢車にＳＦや玩具感覚を求めました｣的なイメージがある｡
良かれ悪かれ玩具や黒モノ家電の延長線｡乗ってる人はそういうのが好きな奴のイメージ｡


逆にエリーゼやロードスターは本当の｢車好き｣｡
それも流行に流されない硬派な奴のイメージ｡

ぼけ予防ならＡＴではなくＭＴ車に乗ろう

ブラックリミテッドが出たら買おうかな

>>884
ふにゃふにゃの腰砕けサスだから、クリアランス取っておかないとダメなのかも。www

トヨタ 86、欧州では「GT86」
http://response.jp/article/2011/11/28/166045.html

トヨタのクルマにGTってつけるとなんかおちゃらけってイメージがするなｗ
セリカとか

ハイオク仕様ならいらね

>>20
ATでスポーツとかやめて

>>871
それが正解かも・・・
ただ、中古として出る前に、爺がボケて事故・・・・><

86って型式なの？生産年的な型式なの？
生産年に合わせた数字ならハチロクじゃなくてイチイチにするべきじゃないの？

若者狙いならMR-Sのようなのを出せばいいわけだろ

たかが車ごときに人格リンクさせるあたりが・・・・どうも

>>893
レースでもATが常識だから寧ろATのスポーツが欲しいんだが

>>886
でも美化してるのは一緒じゃない？
確かにヤンキー物やキャバ物は｢悪い事｣と言及こそしてるが結局は｢悪＝快楽＝善｣といった具合に上手く美化させてすり替えている｡しかも展開的に正論言う奴はいかにも悪者や弱者みたく描かれてるし｡
｢悪い事は良い事だ｣と遠回しに言ってる分タチが悪くないか？


あとイニＤでも事故や危険性に言及するシーンは度々あるよ

>>898
トルコンでもいいの？

>>898
このクルマでATだとパドルシフトも付けてくるだろうから
そっちのがいいよな

イニＤて 若者は知らないだろ


マリオカートのほうが良くない

田舎ヤンキー羨望の的。
トヨタ パチロク。

プロレーサーじゃないんだから今時ＭＴとかダルいだけだろ

逆に旧８６とかEG6がどうこう言う人に乗ってもらいたいね

>>901
だろうね｡
個人的にはＦＴＯのＡＴシフトがなんとなく好きだけど､競技性や安全性を考えるとやっぱりパドルやティップに軍配が上がるかな？

え！！車名が「86」なの？？？

ものすごいださいな・・・・

AE86が現役の頃は手軽に乗れる安い車ってだけで、別に速い車でも
なんでもなかった。安い改造車としてもてはやされてからのイメージで
作ったんだろうな。別に名車でもなかったしな。

うかつに、『峠せめるなんあほなことしないよｗ』
なんて言っちゃだめだぞ、SBK並にいるから。

昔それでひとつ仕事失ったからｗ

これＦＲかどうかすらふれてないのはなぜ？

>>899
板金王中里さんのことか

>>843
あのヒロインが援交やってたのストーリーと関係あったのか？
あとあのヒロインいつのまにか切られて終わり？

>>86
そんなこと言って８６をゲットしたじゃないか。

AKB86にして複数台購入者はAKBとドライブデート券つければ売れるかな？

>>86
痛い８６

Ｗ

またクズしか乗らなそうなクルマを世に出すのか
エルグランドと同じ異臭がプンプンする

>>843
読んだ事無いけどひでえ寝取られ漫画だなｗ

>>912
あのおかげでエンジンが変わったから関係あったかも。
ヒロインは最後まで都合よく使われたって感じだけど。

頭文字Dはやっぱ、拓海の高校卒業までが面白かったなあ

ホンダのオサレカーみたく中古の方が売れそうだｗ

>>914
現実的なのは購入者が秋葉へ行くと推しメンとチェキ辺りかもな。

どうせまた後から馬鹿みたいにターボポン付けすんだろ？

>>907
本来ならマニア(笑)が勝手に呼ぶもんだよね。
510とかR32とか。
メーカー自らが呼んだら気恥ずかしくなるｗ

>>893
今やフェラーリやポルシェもATだな

>>920
そういう、キットが出るのは間違いないな。

まぁ、トヨタっていうバカデカイ会社が、
売れる売れないにせよこんな車を出すことに意味があると思うんだがなぁ。
名前は変だと思うけど。。。

古臭い内装だな　豊田って２０年前から何にも進歩して無くないか？

>>921
それだな

これ痛車狙って出してるだろ・・・・・

>>922
トルコンじゃないだろ？

スペックも出てねーのに評価しようが無いよなｗ
豆腐は何処に載せるんだよ？

しかし、いまさら乗ると恥ずかしい車だな。

アルテッザの方がまだましかと思うわ。

今86乗ってる趣味人のハートをさえも揺さぶるとは思えないわｗｗｗ

http://www.suzuki.co.jp/car/swift_sport/price/index.html
スイポ168万か。安いね

>>918
あのヒロインはトンネルぬけたらスカイブルーの名残でしょ。
バリ伝と違って上手くキャラを動かせなかったようだけど。

>>922
どちらかというとクラッチペダルレスMTかな。
GT-Rもランサーもやってるけどまだ市販車は発展途上だな。

ターボはGAZOOやTRDで確実にやって来るだろうし
MCでカタログモデルに出て来るかもしれない。

1500cc以下で面白い車を出して欲しい。
GTモドキよりスターレットターボやマーチRが好きだ。

てか、どんな流れで、86がこんな車になっちゃうんだよ・・・・・

安全基準があるから昔のような車は作れないと思うし、
ハチロクとか復活という言葉で誤魔化すような真似はしないで欲しいな。
別に新しい車でいいじゃん。

>>932
>市販車は発展途上だな。

それ日本車だけの話w
欧州車では EGSやDCT、Sトロニック、もう普通に普及しているだろw

86乗ってるヤツなんざアウトオブ眼中
頼まれたってバトルしねーよ

AE86ってカローラ、スプリンターのスポーツモデルであって、決してスポーツカーじゃなかったよな。
それでも、そこそこ軽くてFRで運転しててそれなりに楽しくて・・・だから「AE86」って型式名で車好きから親しまれたんだよな。

スポーツカーって単に性能だけじゃなくてさ、作り手(設計者、開発者)の「想い」みたいなのも必要だと思うよ。
それなのに、この安易なネーミング。

もしこれが売れたら、他のメーカーもユーザーを舐めまくった車を作ってくるようになっちまう。
逆に売れなかったら「やはりスポーツカーは売れない」となるか？
この【スポーツカーもどき】を見て。

15年乗ってるFDから買い替える気にさせてくれるような本気のスポーツカーを、HONDAやMAZDAに早く作って欲しい。

なにかしら開発段階のコードネームとか無いのか？
ダークコンドルとか。
もしかしてそっちの方が少しはマシなんじゃないか？

>>931
こみこみで１８０だよ。

実際１３００ので十分だと思う、俺は別の方向に行くしかなかったが。

>>937
ナカーマ
うちのFDたん、左目が開く日と開かない日があるんだけど
やっぱリトラモーター？

車が売れなくなってきてる根本的な理由は完全スルーか

ダンゴムシみたいなデザインだな。ｗ

もっと面白い車作れないもんかね
この車が消費者に提起する思想とかなんもないもんな

ただ、30歳以上の人、昔を思い出して乗ってくれってだけだろ
それも全く別の車を・・・無理ゲーすぎるw

>>936
おお
某キャラの名台詞！

８６じゃなくてＺもどきと車名変更しろよ！

RX-8っぽいな

　　「ハチロク」って本当に名車だったのかよ？　思い出せ。

　　いつものトヨタ商法にのせられてるだけだろ。

　　次は「48（フォーティーエイト）」で売ってくるぜ。。

>>937
ＤＯＨＣでソレックスやウエーバーのキャブと交換出来たし、
排気系や足回りの改造が出来た。
自分で速さを作る事が出来たが、今の車はポンキュータ制御で自分で改造出来ないからなぁ。
ワゴンＲの方がええやろｗ

　　　　　愛称

　　パチロクで決定


　

このぬめっとしたデザインマジでやめてほしい。
欧州のは流麗ながらもカチッとしたデザイン多いのに
なんでこう軟体生物じみたどこかだらしないデザインが多いんだよ
日本車は

>>929

どうせマイチェンするたびに値段上がるし、初期型買った方がいいよ。
俺は買わないけど。

８５の名で売れよ

それなら世間も納得すんだろ

藤原とうふ店のステッカーつけたら売れるな

>>943
同じ懐古コンセプトでもアメ車は昔の形に似せて出してきてるわな。
まあ同じような感じでカローラ派生車種を出されても困るけど。

ttp://mkimg.bmcdn.jp/minkara/mybbs/000/001/740/179/1740179/p1.jpg
違和感ないな

当時86乗ってた奴て今はミニバン乗ってるハゲオヤジだろｗ
売れるわけがない。

CR-X　=>　CR-Z
トレノ・レビン　=>　86（トヨタ・スバル）

ニッサンもシルビア復活させちゃえよ

>>957
ミニバンの前はワゴンかランクル、パジェロ系だな。

24歳旧帝在学中ですが車に興味なし。
デザインがいいと思うのはプジョー508、メルセデスベンツEクラス。

>>955
”セリカと８６を融合しました”とかにして新たに名前を与えるべきだったな

どうせなら69(シックスナイン)とかどうでっしゃろｗ

車に興味ないのになんでこんなスレにいんの？

トヨタ「ハチロクって呼んでください！」
ユーザー「だが断る」

>>963
車に興味ない若者向けに作ったんでしょ？
みごとにその戦略が失敗してるよね。

もっとも美しいデザインは俺の愛車コルベットスティングレー
ケツがいやらしすぎ

豆貢文字D

これで３００あたりはないだろ、結構基本的なところが手抜きっぽい

もちろんドリンクホルダーに紙コップは標準装備だよな

おらえらいつも「安くしろ」「軽くしろ」「後輪駆動じゃなきゃイヤだ」って
駄々こねるけど、そんなおまえらの無理難題をトヨタブランドでほぼ全て
かなえた上に、更にオープンミッドシップという夢のクルマ・ＭＲ−Ｓは
完全にスルーしてただろ。

クルマメーカーだって商売なんだから、何を出しても文句を言うおまえらの
要望なんていちいち聞いてられねーよ。

　　D51（デゴイチ）、鉄オタならこれの方が売れる。

水平対向エンジンのハチロクｗ
そんなもんいらねーよ

水平対向エンジンって寿命が短いんだろ。
峠走りなんかしたら3万kmぐらいで
オーバーホールとかになりそうな悪寒。

継承すべきは名前じゃなくてコンセプトなんだろうと、素人の自分は思うが
頭の良いTOYOTAの社員さんたちが一生懸命に考えたことなので
もっと壮大なビジョンがあるんでしょうね。　

>>970
したねｗというか、

わかってないことが分ったし、また再び同じ道を歩んでいるんだぜｗ

もういっそのことレクサスブランドで出しちゃいなよｗｗ

>>26
あたまもじD　じゃねーよｗｗｗｗ
かしらもじD　だろｗｗｗ

>>970
んだ ＭＲーＳが不人気だったのは なぞだね


おれてきにはＦＦのままで 売れとおもう

これ輸出名もハチロクなんかな？
ともあれこのサイズのFRクーペで実用に耐える車って世界的に見ても3シリーズ位しか無いから欧米じゃある程度の需要はあんだろな…軽とHVしか売れて無い国内ではちと厳しいかな？

輸出名はGT 86になるみたい
http://wot.motortrend.com/toyota-gt-86-ft-86-first-official-photos-revealed-in-advance-of-tokyo-debut-139367.html

>>977
かしらもんじ　じゃなかったのか…？

>>978
始めて買ったクルマは輸入車の四座オープンだったけど、
MR-Sってクルマが有った事すら知らなかったよ...

目の前で車が反転したのを見てるからオープンは無理だ。

CR-Xデルソルなんかも、あの時代にあの値段でルーフの電動開閉機能を
組み込んで、当時全盛を誇ったホンダVTECを搭載してるのに、
あそこまで完全に無視されたのは気の毒としか言いようがない。

>>977
え？イニシャルじゃないのか・・かしらもじなのか

正式読みは「イニシャル・ディー」だろ。　「頭文字-D」は表記上のもので。

AE86が５年落ちぐらいの時、３０万ぐらいで売ってたのに
何故か高くなったのが不思議でならなかった。

オープンカーについては 企画した人間が
オープンカーを所有したことがあるのだろかと疑問がくる
１回か２回試乗しただけで企画してないか
少なくとも３年は所有してから立案してほしいわ

高くなったのはイニDしか考えられないな
俺もあの高騰ぶりには驚いたわ
いくら手入れされてるとはいえ、年式で考えても中古で100万越えてｗ

>>977
あたまもじだよ。レンタル、ア行の所に置かれているだろ？

日本車でオープンはガゼールのみゆるせる

>>991
デブのオッサンが意味も無く飛び乗るやつですね。

>>967 頁にしてくれｗ

>>989
中古の86買うくらいならMR2のGの方が速いしかっこいいよ
20万以下だし
俺はどっちも鉄クズなんでいらんけど

>>994
普通にオートマのセダン乗ってるｗ
そもそも街乗りにパワーとかいらんのよな。
兄のスポーツカーを運転させてもらったことあるけど、
ぶっちゃけ怖かったヘタレだしｗ

>>978
あれは不細工だからな
MR2は2代目がいいよ
色は濃いグリーンが渋い

>>995
俺は貧乏なので86が現役だった頃はEP71ターボに乗ってたぜ
ターボがどっかん効いた時の快感が凄かった
今はワゴンRに乗ってる

何処で乗るの？
犯罪助長してるの？アホなの？

トヨタシルビアQs

サーキット行けばいいじゃん
最近は敷居低いよ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。