【社会】リニア中間駅の建設費用、ＪＲ東海が全額負担　これまでの方針を大きく転換して早期実現へ

1 ：残業主夫φ ★：2011/11/22(火) 01:28:20.41 ID:???0

★リニア中間駅の建設費用、ＪＲ東海が全額負担

　ＪＲ東海は２１日、リニア中央新幹線計画（東京―大阪間）で、沿線に設置する中間駅の建設費
約５９００億円を全額負担する方針を表明した。ＪＲ東海はこれまで沿線自治体に建設費の全額負担を
求めており、大きく方針を転換した。中間駅が建設される神奈川、山梨、長野、岐阜、三重、奈良の
６県の知事らとの初協議の場で方針を伝えた。

　中間駅は１県１駅で、地下駅となる神奈川県と奈良県は約２２００億円、その他４県は地上駅で
それぞれ約３５０億円の建設費がかかる。建設費は総額約５９００億円で、各県は負担の軽減を求めていた。

　ＪＲ東海の山田佳臣社長は協議後に記者会見し、「計画の早期実現には建設費負担の問題を解消する
ことが大切だ」と方針転換した理由を説明した。ＪＲ東海は２０１４年度中の着工を目指しており、
計画を順調に進めるために、自治体側に譲歩すべきだと判断した。

（2011年11月21日20時03分読売新聞）
▽ソース　（YOMIURI ONLINE)　
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111121-OYT1T01128.htm
▽元スレ・過去のスレ
【社会】リニアの中間駅設置費用、ＪＲ東海が一部負担へ　山田社長「地元の全額負担という総論では建設的な議論ができない」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1321706810/

2 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:29:41.95 ID:MXVK4BmF0

440 名前：アヤメ(神奈川県)[] 投稿日：2009/06/22(月) 10:00:29【昼】.37 ID:Km1gGw6o
現長野県知事が諏訪ルートで駅も諏訪に引っぱってくるという政治的公約をしちゃってるから
県内のデベロッパーは諏訪近辺の土地を買収してる。
その金を融資したのは前回選挙で田中康夫を捨てて現長野県知事を支持した八十二銀行。
このままＪＲのプラン通りになると、デベロッパーの土地は単なる不良資産となり、八十二銀行の融資回収は困難になる。
利便性とかじゃなくて、県内デベロッパーの抱えてる土地をＪＲへ売りつけたい、っていうだけの投資話。

・長野県知事村井氏は、Bルートを選挙公約に盛り込んでいた←中信出身
・岡谷出身の八十二銀行元頭取茅野実氏は前回選挙で村井支持←田中康夫から変更
・八十二銀行は地元デベロッパーや土建会社に融資しまくり←Bルートを公約に掲げる知事が誕生したから
・村井氏の後援会会長はエプソン相談役の安川英昭氏←諏訪盆地唯一の知名度ある企業、資金豊富

現知事が地元金融と裏公約したことから、
地上げ先行投資しまくったらしく、
とにかくBルートにしないと自滅するしか無い模様。
現長野県知事と子分は全員心中の危機。

ちなみに、現長野知事は前知事の田中康夫が行った部落優遇撤廃を撤回して再び部落と仲良く付き合うことにした。

ドラえもんが長野リニア問題を解説します
http://blog-imgs-40-origin.fc2.com/n/e/t/netamichelin/2009011505.jpg

3 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:30:24.17 ID:S9M5pu+A0

誰かが言っていた。
借金は返せなくなり
公的資金注入で国民負担
決定

4 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:30:46.04 ID:EYeiBqi70

微妙に重複・・・ではないのか

5 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:30:52.20 ID:UqwaX5cI0

以下長野ネタをお楽しみください。

6 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:30:58.65 ID:/i7tK5Lw0

リニア関連はもういいよ。何年やっても実現しない

7 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:31:00.53 ID:GTCBikBO0

4なら大金入る！

8 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:31:07.72 ID:Wt16kZ3q0

ＪＲ東海って日本のこと真剣に考えてる企業だよね

9 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:31:27.67 ID:sibsDpg/0

これはひどい

10 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:31:33.55 ID:aQx5/mkOO

北海道の無人駅みたいに、板切れのホームでいいよ。

11 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:31:37.87 ID:E6wthrBk0

自腹で自治体のエゴも突っぱねろ
あと、建設加速せえ。

12 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:31:38.64 ID:RmXZGTns0

途中駅いらないだろ

13 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:31:57.86 ID:uuvd9yTy0

駅も線路も全部自前負担　これで文句言う自治体は完全なクソって事だな

14 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:32:04.33 ID:uTJe+Xsc0

利益誘導しか考えない乞食県のせいでどれだけリニア実現が遅れるのか・・・

15 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:32:54.91 ID:EYeiBqi70

「え～１６両編成のうち、次の○駅では、前１５両が締め切りとなります～
ご乗車のお客様は最後尾車両で乗降をお願いします～」

16 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:33:26.63 ID:mnpfxEnE0

中間駅とか要らないよ
メンテ用にどうしても必要なら設置してくれ

17 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:33:35.03 ID:ySvvd+mV0

＞　中間駅は１県１駅で

各駅停車ｗ　加速減速の繰り返しで、超高速鉄道の意味がなくなる予感。

18 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:33:46.34 ID:lcdwLR950

東京→愛媛→大阪で十分だろ

19 ：肉棒さん@お口いっぱい ◆/7UDmaPUeY ：2011/11/22(火) 01:33:51.26 ID:E6wthrBk0

在日工作員の好物
・トヨタスレ
・ソニースレ
・吉野家スレ
・新幹線・リニアスレ

20 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:34:22.56 ID:1wAijUKH0

>>18
それでやってくれ

21 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:34:54.18 ID:RmXZGTns0

東京→名古屋→大阪だけで十分すぎる

22 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:35:09.92 ID:v+NPfeXt0

>>1
地方自治体のゴネ得イクナイ！

23 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:35:28.24 ID:4ojNn1hRO

そんなに止まったら面倒くさい乗り物になると思うし、リニア以外でやったらいいんじゃない？
最速は最短でこそでしょ

24 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:35:43.91 ID:ySvvd+mV0

>>18
何かもの凄いルートだなｗ

25 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:35:46.31 ID:RWdNUGVm0

21世紀には当然実現してるとおもってたけどなリニア

26 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:35:56.08 ID:YMXew4B00

利権団体様が焦り始めるの？

27 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:36:05.82 ID:ySKnvKYS0

>>18
ようポンジュース県民

28 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:36:19.35 ID:I3FSPnSy0

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29 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:36:50.99 ID:M3ZosN0GO

「通過中に飛び乗ってください」

30 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:37:14.85 ID:p6k6xL7+0

>>24
みかん県と味噌カツ県を間違えてる

31 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:37:16.59 ID:Z232yvjM0

運賃、激高になりそうね

32 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:38:19.26 ID:ySvvd+mV0

>>23
のぞみより停車駅多いね。　馬鹿だろ。

33 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:38:26.19 ID:/FpRsvPy0

長野は知事変わってから静かになった？

34 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:38:39.71 ID:XALVxZdL0

これでも長野文句いってきたら、駅つくらなくていいぞｗ

35 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:39:36.53 ID:0uJkGSaA0

東海負担の駅だと出口は1個、改札も1つの最小サイズとか？
それ以上は自治体の建設負担とかにすれば面白いのに
どうせ基本的には通過するだけの駅だろ

36 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:39:47.63 ID:vRGGy7pV0

中間駅に止まる列車だけ運賃高くなったりしてなｗ

37 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:39:48.47 ID:hAZu1Bit0

神奈川って駅必要なのか？

38 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:39:55.51 ID:tXFVSR960

だからこれは地元自治体の大敗北な訳
もう、描いていた都市計画がパーになるような
ちんかねボロ駅を作られて駅員も常駐しなく
券売機も置かれないショボショボの駅になっても
文句も言えないと

もうこれからは、JRにお金を出すからこういう駅に
して下さいとお願いするしかないと言うこと
開業したら、止まるのは朝晩の2本となっても
文句も言えないよｗ

39 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:40:44.69 ID:TLD5Y+wM0

しゃがみ腹にはいらないだろ

40 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:41:28.33 ID:sRPE/oHa0

あーあ要りもしない橋本とか作っちゃうのかな　バカすぎる。

41 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:41:46.36 ID:aWfYGbwI0

>>15
もう通過しちゃえよw

42 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:41:53.18 ID:0uJkGSaA0

>>37
神奈川は新幹線も利用客が多かった気が

43 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:42:38.50 ID:ySvvd+mV0

リニアの加減速って知らんけど、　（神奈川、山梨、長野、岐阜、三重、奈良）
こんなに中間駅あったら、走行時間の大半が加減速、停車のタイムロス
になったりしないのかな？

　詳しい鉄ヲタの光臨を乞う。

44 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:43:21.80 ID:gn+RhhkM0

>>36
成田スカイアクセスってその方式だっけ？
北総線の駅の方が高いっていう

45 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:44:00.48 ID:nA3kMdoZO

長野県だけ、全額県側が負担でいいよ
あれだけゴネて着工を遅らせ、会議を引っ掻き回したんだから

46 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:44:54.21 ID:dCIDylI70

神奈川はまあ橋本だろうな
相模線横浜線京王相模原線沿線住民は東京より便利かもしれない

47 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:44:56.86 ID:mnpfxEnE0

16両編成の内の後ろの4両をそれぞれ神奈川・山梨・長野・岐阜行きの車両ということにして、
走ってる途中でどんどん切り離していけばいいよ
慣性で駅まで辿り着けるよう、重量と速度を綿密に計算してね
多段ロケット方式だ
途中駅から乗り込むことが出来ないのが難点だけどｗ

48 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:45:15.80 ID:TLZ7FlvN0

長野とかクソみたいなのが多いからそっちのがいいよ
速度最優先のリニアに対して迂回しろとかバカ言う奴もいなくなるだろｗ

49 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:45:59.65 ID:jA4/2/AT0

>>8
大地震を目の当たりにして焦ってるのだろうなあ。
東北新幹線が止まるのとは次元が違うものなあ。

50 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:46:19.78 ID:5qVx89xi0

>>38
お情けで自費で駅作らせてやろうと言ってるのに
自費じゃ嫌だとゴネるから完全に主導権持って行かれるよな。

51 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:46:28.70 ID:FdSvSShe0

ツンデレ？

52 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:46:34.24 ID:s1k5vIRC0

ワンマンで降車ボタン押して止めるってのは？

53 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:46:51.58 ID:ymJxw1DO0

一見、JRが折れて自治体大勝利だけど、
実のところ、JRは自治体の発言力をどんどん削いでいってるね
金出さねーなら文句言うなよ！って感じで

54 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:47:17.76 ID:AUg7uaH70

神奈川、山梨、長野、岐阜、三重、奈良とか、何やっとるんじゃ。結果的に妨害にしか
ならなかった。

55 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:48:05.48 ID:sRPE/oHa0

橋本なんて昼過ぎとかビジネスマンが誰も乗らない時間に2,3本止めればいいよ。

56 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:48:19.12 ID:NoF7mmQ/0

これはJR英断だろ。これを足がかりにもっと中間駅減らしていいよ。

57 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:48:24.74 ID:6wl2KQes0

駅前も駅ナカも好き勝手にやりたいんだろうな
需要が見込めれば駅ビル・駅ナカもホテルも自前でできるし、
無ければ最低限の設備にすればいいし
需要が見込めるのに３セクと合弁だったら取り分が減るし、
需要もないのに地元自治体が過大なものを作って費用負担を押しつけられても困るだけだろうし

58 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:48:54.63 ID:nWzbZGYW0

これって、中間駅に停車しない便を相当数走らせるつもりなんだろ
中間駅とかただの追い越され避難所な扱いｗ

59 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:49:02.34 ID:q5irYCbu0

>>50
その上で先着３駅様だったらもっと面白いのに

60 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:49:20.50 ID:FdSvSShe0

途中駅なんて誰も降りないだろ、京急羽田線の特急みたいに。
神奈川・山梨・長野・岐阜は1時間に1本くらい止めればいいよ。

61 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:49:59.48 ID:ySKnvKYS0

品川-渋谷-登戸-多摩センター-橋本-南甲府-上諏訪-飯田-中津川-多治見-千種-名古屋-四日市-伊賀上野-木津-四条畷-新大阪

62 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:51:02.39 ID:ySvvd+mV0

>>54
そんだけ停車したら、最高速度５００ｋｍ/hでも2時間近くかかったりして。

５G位で加減速すれば、さぞかし時間の節約になるだろうな。

63 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:51:45.65 ID:jA4/2/AT0

>>60
岐阜つっても中津川なんかに作られても困るというか要らんと思う。

64 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:52:31.42 ID:rlQXgtos0

>>61
随分止まるんだね？ついでに富士急ハイランドにも止まってあげて！

65 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:52:40.16 ID:Id2AVQDj0

＞＞43
ひかりとこだまみたいに、各駅と急行の住み分けするんだろ
神奈川の駅は待避線の役割をするって聞いたことあるし
まあ、利用者が多ければ各駅停車だけの駅から昇格されるかもしれないけどね

66 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:52:42.70 ID:pXBZJWFU0

↑どんだけ時間かかるんだよ（笑）

67 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:54:59.37 ID:54P6mGaL0

土合みたいな駅にしたれよ

68 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:56:36.85 ID:ySvvd+mV0

また巨額の金が注ぎ込まれるんだろ。　　　東海道新幹線じゃダメなんですか？　と言いたいわ。。。

速くすればするほど、指数的にコストが上がる。

30時間が半分の15時間になれば15時間の得だけど、
3時間が半分の1.5時間になっても1.5時間しか得にならないのに。

69 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:57:49.23 ID:6WHLatY/0

ま、ここでおまいらが中間駅は不要だのなんのかんの言っても
中間駅は建設されるということだ。ざまーみろ。

70 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:57:57.30 ID:EYeiBqi70

>>67
最低限の設備で作るから、当然エスカレーターとかエレベータは無しですよね？

71 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:58:25.30 ID:AiZ7zuo50

全額JRが負担することで、地元に停まる駅やダイヤ編成に口出しさせない戦略だろ。
うちにも停まってくれ！と各駅状態になるのを避けるためだろ。
JRが全額負担してれば断りやすい。
民会会社だから飛行機と競争しなきゃならんから、恵那とか停まってる場合じゃないだろ。

72 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:58:29.62 ID:tXFVSR960

>>58
停車しないんだから、追い越されることはありませんｗ
ただの緊急時避難駅+αのボロ駅
駅員も券売機も置かないようなこと書かれてるし
本当、整備新幹線駅だってみんな地元がお金出して
おらが街の駅だってことで綺麗なものを作ったが
ああいうのを地元が夢見ているとしたら
もう夢は完全に崩れ去ったねｗ

73 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:58:35.29 ID:jqfLo9MtO

一都道府県に一駅とか

74 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:59:11.89 ID:1HdxgrML0

これでよかったんだよ
停車駅をＪＲの好き放題にできる
自治体に金出させたらその割合だけリニアを駅に止めろと言われちゃう
ＪＲが金を全部出す以上１時間に１本でも文句言えない

75 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 01:59:30.82 ID:u9Jqeefc0

なんだかんだいって予定通りの開業は不可能だろうな
俺はもう乗ったからどうでもいいよ
あんなのに1時間も乗ったら絶対酔うわ
ヒコーキのほうがマシ

76 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:00:38.88 ID:Id2AVQDj0

＞また巨額の金が注ぎ込まれるんだろ。
他人の金の心配してんなよ税金で作るわけじゃないぞ

＞東海道新幹線じゃダメなんですか？
老朽化のためと、地震等の待避線の役割があるんだよ

77 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:00:55.12 ID:6MKefNwb0

安全第一で。
日本を貶める様なことはしないようにくれぐれも注意してくれ。

78 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:01:27.08 ID:tXFVSR960

>>74
1時間に1本なんて多すぎ
飯田なんて朝昼晩の3本でokのレベルｗ

79 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:01:49.28 ID:LU7prlba0

>>60
基本的にそのつもりだろ？
のぞみクラスに、東京→名古屋→大阪
ひかりクラスに、のぞみ+どこか中間駅一つ停車
こだまクラスで各駅停車を1日3本ぐらい走らす

80 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:02:31.20 ID:EYeiBqi70

>>68
数十年内に東海地震が確実にくる
その時に東海道線は崩れなくても、長期間の改修が必要となり、JR東海の収入が無くなる
そのための、リスク回避線よ、リニアは

81 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:03:52.45 ID:u9Jqeefc0

地震が起きてトンネル内で止まったらガクブルを超える怖さだな

82 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:05:24.14 ID:ySvvd+mV0

>>76
知らんので聞くんだけど、　本当にリニア建設に税金は使われないの？

それと、JRが全額としても、結局JR路線の運賃に跳ね返ってくるのでは？

83 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:05:34.48 ID:rlQXgtos0

>>71
恵那じゃなくって中津川だよ
昔は中津川をはじめあの辺一帯が恵那だったんだけど郡部だった今の恵那が勝手に名乗ったらしい
辺境の地にも歴史有り

84 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:05:49.54 ID:1HdxgrML0

>>68
交通ルートはたくさんあればあるほどいいだろ
阪神の時次の日には大量の支援物資が集まってただろ
これは色んなルートの高速道路や鉄道が通っていたから出来たことだ
今度の東日本大震災でも餓死者はほとんど出なかった
四川を見てみろ最初の軍隊の援軍が到着するまで２泊３日だ
その間に何人が死んだことやら．．．
地震の影響の少ない地下をメインに新しいルートが出来るのは歓迎すべきだろ
脳みそお花畑の連中も最近ではインフラ整備反対とは言わなくなってきてる

85 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:06:09.92 ID:ymJxw1DO0

>>81
停まるだけならまだいいさ…

86 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:06:56.44 ID:gn+RhhkM0

>>81
飛行機が落ちるより確率低いぞ

87 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:07:10.80 ID:mVtKtJu10

リニア関連スレは必ずチョンが湧いて
必死で叩いてるわ
ホント、嫉妬でしか生きられない生物だな、あれは

88 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:07:22.05 ID:NXk9PsSU0

駅は作るけど誰も止まるとは言ってない！

89 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:07:55.38 ID:AUg7uaH70

中間駅なんて１つか２つで十分だろ。なんでぞろぞろあるんだ。

90 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:08:24.20 ID:ymJxw1DO0

>>82
路線の建設はJRが全額負担だぞ

91 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:09:27.54 ID:1HdxgrML0

リニア乗る９割は東京－名古屋－大阪の３駅でいいと思ってるだろ
ＪＲはその期待に答えなきゃ
目先の金ケチって中途半端に止まることだけは避けないとな

92 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:09:30.39 ID:l3CIDSSo0

>>79
光と木霊だけですよ。
三大都市以外はカスみたいな駅しかない。

93 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:10:05.35 ID:blD7mtXb0

つまり、JR東海が駅を置きたい場所に置くってことかな？
企業としては、1県に1駅だと、採算性の良いとこに置きたいわな。

94 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:10:20.50 ID:rlQXgtos0

>>89
だから各県1駅でしょ？きっと色々あんのよ
他のスレにも書いたけど九州新幹線なんてあの距離で各県3駅だよ

95 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:10:57.73 ID:p6k6xL7+0

>>80
東日本大震災の東北新幹線の復旧は早かったな
阪神大震災でもそんなに長くなかった気がする

96 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:11:19.78 ID:ySvvd+mV0

>>84
ふーん。　リニアのコストは具体的には知らんけど、何百キロも超伝導磁石敷いて、
超高速鉄道に耐える軌道作ってって天文学的な出費のように思えたから、
コスト、割りに合わねえなあ。って思ってたから。

複数経路で冗長性確保は賛成だけど、従来の確立された３００ｋｍ技術では
あかんのかなあ。と思っただけ。

97 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:11:38.42 ID:1HdxgrML0

中間駅地域行くのなら東京か名古屋か大阪から在来線で行った方が安いし速いだろ
リニア乗っていかなきゃならないやつは中間駅なんて逝かない

98 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:12:22.73 ID:EngBfeaR0

まぁ、いろいろ利権屋がうるさかったんだろうな。

99 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:14:06.95 ID:AUg7uaH70

＞リニア関連スレは必ずチョンが湧いて必死で叩いてるわ

重要なスレには湧いてきて、必要ないから潰せ、とかかならず喚いてわな。計画
や建設を潰すキャンペーんばかりだ。

100 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:14:18.74 ID:ySvvd+mV0

>>90
THX　JRって結構金持ちなんだなあ。近郊在来線もうちょっと安くしてくれたらいいのに。

101 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:14:36.71 ID:l3CIDSSo0

>>91
１０割な。できれば名古屋も飛ばせばいい。
東京ー大阪だけでいい。
観光用に奈良と名古屋を木霊で１日１本走らせれば十分。

102 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:15:07.18 ID:EYeiBqi70

もう在来線使って時速500キロだしちゃおうぜ

103 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:15:27.41 ID:u9Jqeefc0

>>86
ヒコーキならほぼ一発で死ねる
リニアで事故ったら、悲惨な状態でもがき苦しむ予感

104 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:15:51.75 ID:1HdxgrML0

>>102
いよう　シナ人

105 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:18:13.00 ID:blD7mtXb0

>>101
東海が名古屋飛ばすとかｗ
まぁ、飛ばしても良いと思うけど。新幹線あるし。
東京or品川→本当の横浜→名古屋→京都→大阪
くらいが丁度いい。

106 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:18:35.33 ID:TniEyAhZ0

何Ｇくらいで前の座席に衝突すんだろうね

107 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:19:05.96 ID:ySvvd+mV0

>>104
横レスだけど、　>>102　はあんたと同じような事言ってる人だよ。

108 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:21:19.86 ID:oVsTDR0V0

>>43
順ぐりに
・品川ー神奈川ー大阪
・品川ー山梨ー大阪
・品川ー長野ー大阪
・品川ー岐阜ー大阪
・品川ー三重ー大阪
・品川ー奈良ー大阪
って走らせれば？

109 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:22:11.57 ID:ySvvd+mV0

まあ、いいや。　上の方で多数のレスがあるように、本当にJRが路線から全額建設費負担して
ケツを税金に持ってこないなら、別に文句言う筋合いもないやね。

本当に後で税金に泣きつかないんだよな？　＞　JRが全額負担と言った奴。

110 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:24:54.08 ID:rlQXgtos0

>>108
それいいね便数増やせるし、直行も欲しいよね
あと、愛知も入れてあげて！

111 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:25:56.42 ID:ymJxw1DO0

>>109
全額と言ったのはJRだアホ
少しは自分で調べたらどうだ？

112 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:27:01.68 ID:3s7FQTDU0

>>18
地球は丸いから直線でむすぶとそうなるよね

113 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:27:09.50 ID:/e6qTy4p0

それで乗車料金は安くできるんだろうな？
値段上がったら意味ないぞ

東京ー名古屋ー大阪で十分なのに・・・。

114 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:28:33.27 ID:ymJxw1DO0

>>113
JRは営利企業。つまり、分かるよな？

115 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:28:56.86 ID:ySvvd+mV0

>>111
アホな事をそのままレスしてる奴がいるんだけど。

90 返信：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2011/11/22(火) 02:08:24.20 ID:ymJxw1DO0 [3/4]
>>82
路線の建設はJRが全額負担だぞ

111 返信：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2011/11/22(火) 02:25:56.42 ID:ymJxw1DO0 [4/4]
>>109
全額と言ったのはJRだアホ
少しは自分で調べたらどうだ？

116 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:29:10.94 ID:lN47LkuDP

名古屋の思惑　｢これで東京の経済力を利用できるぞ｣

東京の思惑　｢これでもう名古屋支店は必要ないな｣

117 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:29:42.92 ID:rlQXgtos0

>>113
駅がなかったら県を挙げて騒音訴訟

118 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:30:17.63 ID:C5EpoK8K0

日本は非可住面積辺りの高速交通機関が少ないからな
こういうのは早く通せばその分儲かるよ

119 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:30:48.47 ID:disxgtQV0

JR東海は儲けすぎているんだろ

120 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:34:29.84 ID:LU7prlba0

>>105
京都は通らないよ。奈良の北側通って大阪行く。

121 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:34:38.26 ID:AUg7uaH70

儲けに「過ぎる」ということはないぞ。儲けがなきゃリニアは無理だろうが。

122 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:35:38.18 ID:GAf3ggmK0

>>1
この作戦？で結果的にはスムーズに決まった気がするなｗ

123 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:37:25.27 ID:hTRPkF/L0

時間うんぬん言ってる奴らは安心しろ
当然のぞみとこだまみたいに複数走らせることになるから
あとリニア開通したら現行ののぞみは廃止予定

124 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:38:01.88 ID:LLFz8HZMO

長野はともかく、岐阜と奈良なんか不要だろ

125 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:38:45.20 ID:ig+JxboH0

全額負担とは聞こえがいいが乗車料金におもいっきり乗せられるんだろな

126 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:40:30.42 ID:VYnmUL+n0

>>125
そんなん当たり前じゃん

ボランティアじゃないんだから正規料金払えない奴は
乗れないだけだ

127 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:40:50.08 ID:nB3ZOjFk0

>>43
＞リニアの加減速って知らんけど

富士急ハイランドにいくと疑似体験できる

128 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:41:42.78 ID:MkXroQnS0

これで長野のイメージが最悪になったのは確か

129 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:42:59.65 ID:6LJtYmo60

中間駅に金出さないところは通過でいいよ
その分早く大阪にいけるようになるんだろ？

130 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:45:50.09 ID:8HNfewPBP

>>79
1日3本は鬼だなw

131 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:47:17.89 ID:TniEyAhZ0

>>127
ドドンパ、てやつ？

132 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:47:37.46 ID:MASqisfj0

2030年

リニアの走ってる奈良・岐阜・長野＞＞＞＞＞＞リニアの無い埼玉・千葉・京都

とか言われちゃうの？

133 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:47:56.10 ID:AdGcFCD/0

>>18
かっ飛んでＶ字かよ

134 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:51:44.66 ID:hTRPkF/L0

料金は確か新幹線の1割増以内におさめるって話だよ
ちなみに俺は実家が甲府なんだが、朝晩上り下り合わせて4本止まれば十分だと思ってる

135 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:53:28.66 ID:efCuzSDO0

すんごい粗末な駅にすればいい

136 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:53:29.48 ID:uAwx7l9W0

長野駅のホームへの上降は縄梯子で

137 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:53:55.54 ID:2635U3B9O

長野なんて、
あずさ・あさま・しなので十分だろ。
あんまり早く着いてもねぇ…
長野みたいな観光産業が多い所は
時間の速さより、時間を忘れノンビリ旅が出来る様な所にして欲しいわ。

企業を誘致して
ビジネスに特化させるならわかるが…

138 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:56:03.03 ID:rlQXgtos0

>>134
だよね？甲府じゃ東京行くにもリニアじゃ距離が短すぎるし、山梨県民って割と関西とは疎遠だしね。
想像で言ってるだけだけどｗ

139 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 02:56:36.68 ID:AUg7uaH70

急に関心が高まり、いまや地方利権化しかかってるが、５年前には「リニアなんか無駄
無駄無駄無駄・・作るな！」とかいう建設何でも反対派が多かった。
まったくその場限りだな。

140 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:01:24.84 ID:hTRPkF/L0

甲府、飯田、中津川ともに企業誘致狙ってるだろうね
八王子や立川より首都への時間距離短くなるわけだし

141 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:02:18.08 ID:aQZl3sbcO

バカの英断Ｗ

142 ：ぴーす ◆u0zbHIV8zs ：2011/11/22(火) 03:02:50.40 ID:+cO+uNlRO

江戸時代には江戸から荷物を送る時は信濃より
京の方が安かったらしい。リニアもそうしよう。

143 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:04:48.94 ID:Ftfn3uq90

JR東海ってカネ持ってるんだなぁ
さすがに東海道新幹線持ってるのはチートすぎるか

144 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:05:46.71 ID:kWM6Tx9hO

赤字ローカル各駅リニア新幹線

145 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:07:24.28 ID:udpjn8rs0

で、ルートどうなったんだ

146 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:07:59.33 ID:hTRPkF/L0

>>138
関西方面への便は劇的によくなる
現状では甲府～八王子～新横浜で新幹線が最短
東京へは現状でも1時間半だからさほど不便ではない

147 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:10:20.63 ID:LrbeZ7VJ0

>>137
兼ね合いが難しいね、あんまり陸の孤島だと観光客が来ないし、交通の便がよすぎると泊まってくれないし。

148 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:16:20.02 ID:hG0EETEW0

死ぬまでには乗ってみたい。
がんばってくれ
まだ20代だけどセシウムたっぷりで長生き出来そうにない。

あと新幹線の速度でさえ、ケータイぶちぶち切れるから
通信周りには気を使って欲しいね。

149 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:16:33.25 ID:moQ4TD9G0

今後は関東や南東北が放射性物質によって使えなくなるかも知れないから
日本海側の交通手段を強化した方が良いのかも知れないな。

150 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:18:00.53 ID:tXFVSR960

>>96
超伝導磁石は車両に付いているのですが・・・

151 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:19:46.50 ID:LU7prlba0

>>139
まあ、当時に比べたら超電導関係の技術が揃ってきて、ようやくコストが妥当になったってこともあるだろう

152 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:30:54.48 ID:ZeMMfwRr0

その代わり通過しまくっても文句言うなよ？

153 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:41:59.63 ID:Pu6clC0u0

こんなもん公共事業でやれやｗ

154 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:44:00.19 ID:VYnmUL+n0

>>153
金出さないからJRでやることに決めたんじゃん

155 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:46:24.69 ID:h34E4/Jy0

結局は利用者負担だから騙されるな

156 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:47:02.81 ID:RWi9/oeo0

>>47複々線から発射。本線に合流した後、鬼加速して本体にドッキング。
これを繰り返せば、本体の減速は最小限に。途中下車も容易に。

157 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:47:03.64 ID:KSNOW21C0

液を作るも作らないもJRの自由
知事は認可「権」を行使するのみ
拒絶すれば駅ができないだけ
どう見ても信州信濃の大負けですwww

158 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:47:53.65 ID:XIL0n7Te0

しかしそもそも駅だけ地元負担なんてのはありえるのか？事業者の負担で
作るのが普通だと思うんだが

159 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:52:08.66 ID:h34E4/Jy0

これからは格安航空の時代になるのにリニアで巨額な赤字を抱える
運命がJR東海に待っているなそれも税金で国民負担になるから
JALのように公共事業とかわらないよ

160 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:53:33.01 ID:tXFVSR960

>>158
これが国の税金でやる整備新幹線事業となったら
地元の負担は建設費の1/3ですよ
もう、駅建設費どころの騒ぎじゃありませんが

161 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:53:37.19 ID:KSNOW21C0

>>158
駅前再開発事業なんてのに関わるから自治体負担で駅の建替えなんてのは常識

162 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:53:55.63 ID:rXIzsxEe0

【鉄道】リニア中央新幹線　山梨県内の駅、甲府市大津町付近を要望　２年後めどに決定
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1321518131/

こういう身延線、在来線に接続しない陸の孤島の駅を誘致するような
利権漁りのようなことをやっているから、JR東海もブチ切れたんだろう。

163 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:57:02.61 ID:PqxB3LWl0

地元負担でなくなって
得をするのは過疎地帯の住民だけ
駅収入だけではとうてい返せないカネが
駅建設というかたちで地元に還元されるのだから

飯田や中津川のおかけで都市部の住民が
不利益を蒙る

164 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:58:48.16 ID:bKsTwQkW0

山梨・長野・奈良って会議になんで出席してんの？

自腹で線路まで引けよ寄生虫

165 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 03:59:19.33 ID:AUg7uaH70

>>158
あるだろ、公共事業みたいなもんだからな。

>>159
勝手に決め付けてるなｗｗ新幹線計画ができたときもそう言われたんだよ。
ところが飛行機に圧勝した。もっと早くなれば、さらに圧勝かもしれん。

166 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 04:06:49.65 ID:LU7prlba0

>>158
事業者が自由にやれるならそもそも作らないよ。ロクに乗降客が見込めない駅なんて。
地元自治体が線路通させてやるかわりに駅作れって言うから、それなら自治体も少しは金だせよってことで。

167 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 04:08:12.34 ID:h34E4/Jy0

高架線とレール自体にコストがかかるリニアは従来の新幹線より金がかかり
コストも下がらないリニアの運用赤字は利用者でも負担できなくなる金額になる

168 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 04:13:11.77 ID:moQ4TD9G0

乗降客が少ないであろう長野を相手にしてる時点で、本当はリニアなんてやる気ないんだろ。ｗ

169 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 04:16:46.23 ID:AUg7uaH70

長野は付録だろ。大本だけでいえば、東京ー名古屋ー大阪だけでいい。

170 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 04:33:58.57 ID:rHoMpZyX0

これで京都は事実上の敗北だな

171 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 04:39:32.12 ID:S3U5D4D60

各駅リニア専用のぷらっとリニアはJR倒壊ツアーズで売るんですか？

172 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 04:40:05.53 ID:neBuD2pr0

>>60
飯田市民だけどそれでいい。
すでに公共交通機関が崩壊してる地域だから。

173 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 04:58:48.18 ID:rHoMpZyX0

もう東海の好きなようにすることができるから自治体は一切物言えないぞこれで
ここに駅を作れとかこのルートにしろとかこっちに迂回するほうが経済効果があるとか自己中心的な主張は一切通らない
ダイヤも車両も駅名もすべて権利は東海の物になる
地方自治を飲み込んだ最強の鉄道会社だよ。

174 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 05:00:42.97 ID:mnpfxEnE0

いや、恥知らずの長野だけは身勝手な注文をつけ続けると思うよ

175 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 05:05:00.94 ID:VYnmUL+n0

>>174
自費で自分で作れ、で終了できる

176 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 05:10:56.26 ID:l3++28u3O

この決断で、地域エゴ丸出しの意見は、基本的にJR東海が聞く事すらしないだろうな。

全額自主負担なら、JR東海の利益にならない中間駅建設なんて、必要が無いからね。

ましてや、長野県が主張する様な別ルートなんて問題外ｗ

177 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 05:15:19.30 ID:Msj0P6ft0

交渉ごとだから最初にガツンとやるのは正しいよ。
ＪＲが線路を敷いて駅を作るだけなのに、
これでＪＲが大幅に譲歩したような感じになった。
ここからは自治体が譲歩することになる。
初めから「ここに駅を作らせていただけませんか？
もちろん費用は私共が出しますから」だったら
地元は「ハア？騒音が出るだろ。」などとゴネて
ＪＲがどこまで譲歩を迫られるか分からない。

ただ実際にはＪＲが自分の都合で駅を作るだけなんだよね。

178 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 05:16:59.64 ID:Clbua9V80

途中駅いらなくね？？

179 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 05:25:22.82 ID:M3A7SOMb0

東京ー名古屋　だけでいいよ
後は後で考えようぜ

180 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 05:25:56.99 ID:rHoMpZyX0

>>178
それは無理
リニア建設費を出すのは東海でも、土地の使用許可を出すのは各自治体だ、駅作らないなら線路敷かせないよと言われて終わる。

181 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 05:29:49.49 ID:M3A7SOMb0

>>180
東京ー山梨ー静岡ー愛知
これで考えればスッキリするでしょ
実質静岡とだけ交渉すればいいっていうｗｗｗ

182 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 05:32:57.50 ID:kIdFmi1ei

福島もそうだけど東京のいいようにされる。
長野もそう。
東京名古屋のいいようにされる。
田舎はかくも悲しい。
原発でないだけマシか。

183 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 05:40:50.65 ID:UNBxAK9l0

>>38 許認可権があるから、そうはならないだろう。

184 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 06:04:10.96 ID:ZRNZ1ZFG0

>>183
ダイヤとか駅の内容とかそういう部分の許認可権は国も持ってないよ

185 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 06:13:42.70 ID:xk3by9BUP

>>180
駅を作るとは言ったが、路線開業と同時に駅も完成・供用開始するとは
言っていない。といつまでも建設予定のままで逃げるとかｗ

186 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 06:16:50.30 ID:s6idE9yP0

ゴキカッペのゴネ得大勝利

187 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 06:20:56.45 ID:W34ZUGpOO

長野って金も出せないのにルートどうこう言ってたのか。どんだけ

188 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 06:25:31.89 ID:6bcIGZR/0

>>187

相模原を除いて、中間駅をつくるのをやめらたらいいだけじゃね。

189 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 06:27:32.89 ID:uCWC3lTd0

>>187

長野しねだよな　　なんもできないやつほど声がでかい

190 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 06:34:12.17 ID:E8r4eIbB0

山田線の大志田駅ぐらいの配置と設備と停車本数でヨロ。
それでうちが全額出したんだからうちが決めます、文句ある？と言ってやれ。

191 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 06:39:05.03 ID:Zm4/wg5VO

>>159
飛行機怖いから、東京から名古屋・大阪くらいなら高くてもリニアか新幹線に乗る。

192 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 07:02:32.26 ID:PM7PFjzz0

これで中間駅の地元に気を使う必要がなくなったから、駅舎はプレハブで
停車は１日２本ぐらいで十分だな。

こんどは税金以上に場所代払えとか公害だとかイチャもんつけて、ＪＲか
ら金をまきあげようとするかな。

193 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 07:08:08.25 ID:Z76TrObm0

>>192
自治体もびっくりやわな
たぶん手のひら返して
金ちょっとだすからこっちの意見も、あわあわあわ
というｇｄｇｄ展開が期待できる

194 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 07:11:58.04 ID:YGnk6y2q0

>>192
でしょうね、JRは本音では中間駅いらね、んでしょ。
非常用の停車、乗降施設は必要みたいだから
マジで在来線の無人駅並みになるんじゃ

195 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 07:24:32.00 ID:IIZYhPXg0

自費なら山梨、長野、岐阜、三重は駅いらないだろ

196 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 07:40:02.05 ID:6v6uP9cG0

中間駅って僻地で人の住んでいないとこばっか
駅を作る意味が無い
だからJR東海は物置を駅舎にするつもりかもしれん

197 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 07:41:38.25 ID:2Oa2nRK30

高架橋を２階建てにして１階は道路、２階はリニアにできないんだろうか

198 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 07:49:33.52 ID:vwcTpWsE0

全駅自己負担でも議論になった迂回ルートよりも安いんだぜ。

『建設費』
直線ルート全駅自己負担＜迂回ルート中間駅地元負担

　速達：品川－名古屋－新大阪　約７０分
準速達：品川－相模原－甲府（一部）－名古屋－奈良（一部）－新大阪　約１時間半
各停　：品川－相模原－甲府－飯田－東濃－名古屋－亀山－奈良－新大阪　約２時間

199 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 07:50:21.66 ID:uLj1WVzJO

福岡の「博多南」みたいな駅だったら笑うな。

200 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 07:50:40.77 ID:+mPG9pCKO

>>197
金と時間ががかかりすぎる。
トンネルもそうするなら尚更。

201 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 07:55:29.72 ID:a2gYdW4i0

早期といっても、ここに書いてる人は生きて乗れない。

202 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:01:34.55 ID:V7yGWf0b0

ダイヤは好き勝手できるよな
この方が利点ある
北陸新幹線はひどいからな

203 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:03:57.50 ID:ZyIMF+fO0

大阪から造れ

204 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:06:10.93 ID:5oQXpEbsP

東京、名古屋、大阪以外にリニア駅不要
リニア版こだま
車両の性能を生かせない無駄だな

205 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:06:11.95 ID:/9HJJIdw0

金を出したくないと渋らせておいて、じゃー１円も
出さなくいいから、金も口も出すな作戦とはｗｗｗ

206 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:07:04.99 ID:CZnl0Jd1O

無駄な新規路線の建設費用は、利用客負担
バカバカしい

207 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:07:24.51 ID:f51HfBynI

議論してもらちがあかないと判断したんだろ
自治体としゃべる時間的損失のほうが、費用よりでかいと判断したわけだ
完成したら、口は出しにくくなるなw

208 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:09:29.35 ID:9ho8bUQB0

京都はスルーか

209 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:10:22.28 ID:6VqW7WYv0

名古屋止まりなら失敗
にゃごやの田舎で乗り換えなんてありない
停車するだけ無駄だろ

210 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:12:09.04 ID:Li70kVx+0

>>207 >完成したら、口は出しにくくなるなw

その先の要求（主に駅構内業者）は撥ね除けられるし、固定資産税とか
使用料とかの問題でも下手に出る必要がない。つかタカリだからなｗ
一度利便を図ったら尻の毛まで抜かれる筋みたいなもの。

211 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:12:26.90 ID:o4QRnwLI0

>>181
回避ルートｗｗｗｗ

212 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:12:27.41 ID:my74GCfR0

京都は大阪から近いじゃん、いらねーよ

213 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:13:10.09 ID:Qq2wcgoA0 BE:1332469837-2BP(0)

「中間駅１県１駅は合理的」って言った金子一義は岐阜選出の議員だわ
麻生政権の頃は国土交通大臣だった

岐阜県民より心よりお詫び申し上げます

ただ、東濃から名古屋に１駅、東京に１時間台で行けると思うと
恐ろしく便利なんだよなあ
隠居生活するときはここに家建ててもいいと思うほどだわ

214 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:15:27.78 ID:0eo8vZjr0

>>43
MLX01だと、試験走行で起動加速度6km/h/sを実現している
L0系の営業運転では、乗客の安全性重視でもう少し控えめなところに抑えられるだろうけど

215 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:16:52.39 ID:Hmv3N9fUi

>>15
名鉄方式だな！

216 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:17:39.55 ID:6VqW7WYv0

名鉄ってなんで電車が汚いの？

217 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:26:46.59 ID:pqsq7Ox20

諏訪を通さなくするための方便だろ、最初から仕組んでいた気がする
必死にお金貯めていた飯田はなんだったんだ・・・

218 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:28:35.68 ID:M8lIi8640

744 名前:山師さん＠トレード中 [sage] :2011/11/22(火) 01:18:18.15 ID:Q3SspTOE0
東海旅客鉄道中央新幹線の中間駅の建設費負担について
http://www.nikkei.com/markets/ir/irftp/data/tdnr1/tdnetg3/20111121/76jfu6/140120111121047918.pdf

JR「お前ら『地元に１つは駅が欲しい』っつたから、俺が『じゃあ半分くらい建築費負担してくれ』
って頼んでも断ったよな。もういいよ。全部俺が持つから。でももうお前らの
わがまま聞いてらんねーし、サッサと必要最小限の施設だけ作るから。
最後にもいっかい言うけど、中間駅の建設費負担は、俺にとってはマジでホントに大変だけど
もうお前らが何グチャグチャ言っても、もう聞いてられねーんで、場合によっては
無人駅の駅前トイレみたいなチャチな駅になるかもしれないけど、納期には絶対仕上げるんで。」

219 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:28:57.69 ID:xJ8Ag18f0

飯田は通るんじゃないの？

220 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:29:17.18 ID:gnbBcVbiO

これ実質的に地元の敗北だな。
客がすくない駅は１日一本停車でも文句言えないのだから。

221 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:30:10.54 ID:jP9YR8z50

中日新聞にインタビューが載っていた
計画をスムーズに進めるためにこうした
キャッチボールの必要がなくなるという事だそうです

222 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:31:53.12 ID:pqsq7Ox20

飯田は隣町に駅を作られ、しかも1日に2本ぐらいしか止まらない駅になりそうだな

223 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:32:06.39 ID:ONc4p9Ma0

中間駅の必要性の話は別として、
実験線ある山梨くらいだろ許せるのは。

224 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:32:14.23 ID:v45fIXQM0

これ固定資産税や法人事業税はどうなるの？

225 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:34:23.14 ID:6VqW7WYv0

にゃごやの田舎者は
中日新聞って全国紙と思っているようだが
地方田舎新聞だぞ

226 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:38:29.93 ID:jP9YR8z50

>>221
リニアは予約で乗るみたいですね、自由席は無し
券売機は必要ない時代になっているでしょうとか言ってた

>>225
全国紙と思っている人はいないですｗ

227 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:44:10.76 ID:mnpfxEnE0

単なる地方紙ではなく、いわゆるブロック紙です。
発行部数は全国紙である産経新聞をしのいで国内5位、東京新聞を合わせれば国内4位です。

228 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:45:46.91 ID:6VqW7WYv0

東京新聞を合わせれば国内4位です。
なあ？
東京じゃ中日新聞て田舎臭い新聞は売れない
中国の新聞か？

229 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:47:04.28 ID:PM7PFjzz0

中間駅はエレベーターやエスカレーターなしで階段のみ、もちろん冷暖房もなし。
乗車券も中間駅に限ってはネット販売のみ、停車本数を１日２本にすれば駅員は
地元の鉄オタのボランティアでＯＫ！
停車時間は15秒で十分だ。

230 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:47:17.37 ID:mnpfxEnE0

オマエが一体何に不満を抱いて噛みついてるのかさっぱりわからん

231 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:48:13.01 ID:v45fIXQM0

新聞は地域紙だけ生き残れるだろ
警察や学校の先生の人事とか、少年野球試合の結果、
市や町の政治とか都市計画の話とか。訃報とか。

こういうのは全国いや世界単位のネットでは収集できない。

232 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:49:27.11 ID:l3++28u3O

長野県内のルートだけは、大深度地下構造で中間駅無しでお願いしますｗ

そうすれば、地権者は何も言う権利も無いし、長野県へ固定資産税を払う必要も無しｗ

233 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:49:56.59 ID:Z76TrObm0

>>231
おふらんすだったかな
地方紙の方がしんじゃってたはず
なもんで地元有志が金だしてジャーナリスト雇用してた
案外地元の人は地元の情報いらないのかな？
不思議

234 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:51:13.21 ID:DtFG31s30

伊那谷の住人だが、通過するだけで良いから、うちの町の真ん中にリニア線を通してくれ。

235 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:51:13.53 ID:v45fIXQM0

県に1つくらいは駅がないと、事故や災害で線路（といって良いのかｗ）上で止まったときに心細すぎない？

236 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:51:52.30 ID:6VqW7WYv0

平均的日本人ってプロ野球の中日の親会社が中日新聞ってことも知らない
つーか興味ない
中日？名古屋の田舎球団ね
関心度ゼロ
ニッポンシリーズ？中日？はあ？また負けたらしいね
その程度
栄も田舎の繁華街だから、東京では知名度1％

237 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:53:58.53 ID:mnpfxEnE0

メンテ用の駅としてならあってもいいと思うよ
青函トンネルの海底駅みたいな

238 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:55:36.71 ID:6VqW7WYv0

東京ー名古屋なら失敗

239 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:57:33.00 ID:nPYCF4fmO

神奈川県だいしょうりだな
笑いが止まらないだろう

240 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:58:23.52 ID:jP9YR8z50

リニアの話しようよｗ

241 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:59:08.36 ID:5lQ7NMYI0

ちびまる子ちゃんが載ってるんだよ。

242 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:59:32.93 ID:v45fIXQM0

ほんとうに技術的に可能なんか？　中央新幹線なら大賛成だけど

243 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 08:59:43.44 ID:iqMnEr+j0

この先、鉄道はどんどんリニアに変わるのかね

244 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:01:06.59 ID:jP9YR8z50

もうレールがいっぱい敷かれてるから
リニアに変わることは無いよ

245 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:01:42.88 ID:6VqW7WYv0

数兆円の投資が必要だからなあ
東海道新幹線でぼったくっているから可能

246 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:02:16.48 ID:LQ4Gvr2WO

自治体は東海を舐めすぎたな
東や西ならまだしも、あいつらは基本的に折れないぞ

ご愁傷様です

247 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:02:28.63 ID:nPYCF4fmO

>>243
新規の地下鉄はリニアだな、乗り入れ無しなら

248 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:03:42.45 ID:Q49zRwgi0

自治体に余計な口出しされなくて済むし、
ノロマな対応からスピーディに物事決められて
いいんじゃないのこれで
六千億くらいならすぐ稼げるだろ

249 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:03:53.29 ID:E6I8YJgK0

で、名古屋に行って何するんだ？

250 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:04:12.40 ID:3EPN6hf90

結局、北海道や四国の鉄道をボロボロにして、その維持費用を地区の住民に押しつけて、
北海道や四国のＪＲの社員の労働条件もＪＲ東海から見れば、遙か下に押しやって、
で、自分たちは高給貪りながら地元の負担もなくリニアですか。

少しは地元に負担させるのが当たり前で、儲かる路線をもらったＪＲの営業範囲内の自治体
だけが良い目をする、ってのはおかしすぎだろ。北海道、四国、九州の自治体は、承継特例、
三島特例って制度のせいで、ＪＲからの固定資産税さえ満足にもらえないのに。

東北や山陰と大差ない地域なのに、ＪＲを運営する会社が違う＝国の都合だけで、地元が
大きな負担を強いられる今のＪＲの制度はおかしい。

251 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:06:45.40 ID:6VqW7WYv0

JR3島は最初から赤字で経営できないのはわかっていたが
無理やり分割。
JR東海の一人勝ち

JR東西で分割、JR3島も負担すればいい

リニアが東京ー大阪なら名古屋なんて通過するだけ意味ないよね

252 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:07:25.63 ID:+zcqXczh0

今の東海道のエクスプレス予約利用者かなり多いし
リニアが原則ネット予約のみでもさほど問題はないだろな
はなから途中駅には何も期待しちゃいないだろうし、自治体は完全にやられたな

253 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:09:19.83 ID:bpQlg6IL0

JR側に強力な何かが組織されつつあるんか？
裏では死人が出てそうだな。

254 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:12:40.59 ID:D5V5+MlqO

>>251
NTTみたいに、東日本・西日本だけにしてたら良かったのでは

255 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:13:19.74 ID:TZxTMgcF0

東海の文書読んだけど、あれだけ怒りのにじみ出てる企業リリースも珍しいな
特に下線で強調してる所から色々漏れ出してる

256 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:14:53.59 ID:V7yGWf0b0

基本毎時1本だよ甲府、飯田、亀山、奈良は
今の新幹線みたいに2本は停めないだろ

257 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:15:00.07 ID:VENQr1iSO

東京から名古屋の中間駅で、なぜ奈良が出てきたの？
大阪と名古屋の中間？

258 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:16:46.46 ID:KEsyhMW60

さすがJR東海様。
橋本－身延付近を、なるべく早く開業して欲しい。

259 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:18:42.03 ID:2i36kQkO0

中間駅なんざ要らねえよ馬鹿！
田舎土人の権益の為だけに、無駄な時間を掛けさせんなカス！

260 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:18:52.07 ID:D5V5+MlqO

>>225
近畿の滋賀県にも中日新聞販売所ありますよね。

261 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:20:15.21 ID:o4QRnwLI0

三重-奈良-大阪の関西ルートは更に１８年後ずら。

262 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:21:18.42 ID:jP9YR8z50

地上駅はみんな同じ標準デザインのものになるかな？

263 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:23:00.83 ID:zfSI2QXF0

>>1
貧乏人とか田舎者って、マジで何も先を考えられないんだなあ

264 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:23:12.35 ID:ZMDHaQXP0

ＪＲ『付き合ってらんない、そろそろ本気を出しますよ』
に聞こえる

265 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:23:54.03 ID:vfiuAd/I0

更地に駅名の看板立てて、「空の駅」とか素敵やん。
壊れた改札鳴り響く～

266 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:24:13.65 ID:v45fIXQM0

のぞみが登場したとき名古屋・京都を通過するのがあったんだよな。

267 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:24:44.97 ID:Xs2Gb2zm0

完成する前に東京で奇形児が沢山生まれたら東京に人居なくなるから
大阪～名古屋間から作った方がいいぞ

268 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:25:45.97 ID:ZMDHaQXP0

中間駅イラネ
東京 ━ 大阪 ━ 福岡
でいい

269 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:27:08.23 ID:LQ4Gvr2WO

>>254
最初はその予定だったはずだよ
だけど、東海道新幹線の収益力があまりに強く、西日本が強くなりすぎるから７社に分割した

本州３社は今でちょうど良いバランス
西が若干弱すぎるが（笑）

270 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:27:19.52 ID:VYnmUL+n0

奇形ばかりの朝鮮人が何言っても

東京より放射線量高い中国と韓国

まぁ頑張れｗ
既にDNAは壊れてるけどな
近親相姦で

271 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:27:29.03 ID:xJ8Ag18f0

奈良って本当に不便だから、リニア駅ができてよかった
東京から奈良へ行こうとすると新幹線京都で降りて、それから1時間かかる

272 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:27:59.75 ID:Z76TrObm0

>>243
ちょっと高いけど安全だしな
このプロジェクトが一段落したら
関連技術もこなれて安くなるかも
100年後くらい？

273 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:28:21.64 ID:WvRMKOykO

途中駅の県はバカだなwwww
しょぼい駅作られて目玉無し

金を一銭も出さないから文句も言えないwwww

274 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:31:29.75 ID:LQ4Gvr2WO

>>257

新幹線計画と言うのがあってリニアはその内中央新幹線にそってるの

名古屋までは中央本線、名古屋から先は関西本線経由の計画

275 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:32:51.75 ID:3EPN6hf90

>>271
そんな程度の不便さで文句を言うのは甘い。
山陰、四国、東九州の不便さを見てからにすれば？

ただ、便利になるのを邪魔する気は無いけどね。より便利になる方法があるなら、それを
推進したいという気持ちはよく分かる。

276 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:32:52.71 ID:kXDZL4IG0

もういいからさっさと作れよ
死ぬ前に乗れないだろ

277 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:35:30.92 ID:ZMDHaQXP0

国から予算を取らないと無理だろうし
国は日本の発展の足を引っ張る事と既得権益にしか興味の無い
売国奴官僚、政権しか居ないから
自治体も大変なんじゃないの？

278 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:36:12.43 ID:CmeAaE1d0

青函トンネルの見学用の地下駅みたいなのができるだろう

279 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:37:52.33 ID:v45fIXQM0

これ技術面の問題とかでたら、新幹線線路に改修できるん？

280 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:41:35.04 ID:fKBYSWwvP

これが出来れば路線案内で
甲府－八王子－新横浜－名古屋　3時間53分　片道13,450円
なんてルートにならないで済むのか。

281 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:42:30.69 ID:TZxTMgcF0

見た目は新幹線駅だけど切符は近所の売店のおばちゃんが
委託で売ってるとかになったら面白いんだが

282 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:42:32.89 ID:EZRJH3qX0

東京-名古屋-大阪でいいよ。
種別は特急と各停のみ。
名古屋で追い抜きするシンプルダイヤ。

283 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:45:43.51 ID:lRxRQN2r0

ホームに向かってひょろっと細い階段が付くだけの寂しい駅になりそうだな

284 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:49:34.15 ID:8E3itGg20

東京－名古屋で２０２７年開通、東京－大阪が２０４５年全通って話だけど長すぎるよな。
東海道新幹線は５年で作ったぞ。
国がもっと本気で力を入れて、政府の責任で東京－大阪を１０年くらいでやれよ。
トンネルが多いって言うけど、トンネル技術だって５０年前とは格段に進歩してるだろ。

先に、大阪－名古屋を建設して、当面は今の新幹線を通しておけばよい。
京都に停まらない分、スピードアップできるし、距離も短い。１０分以上短縮できるだろう。
米原の雪で悩まされる心配もなくなり、ダイヤが安定化する。

285 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:49:41.98 ID:iAdsbZ/20

ある意味、この方が安くできると思う
奈良はちゃんと話し合って、京都府木津付近に地上駅を作るべき

286 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:54:09.86 ID:BjwY2Kgh0

大王製紙の馬鹿息子が博打で１０６億
オリンパスの飛ばしが１３００億

ＪＲ東海だったら普通に出せる金額だろｗｗ

287 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:54:19.01 ID:4p3NzePg0

サリン事件から16年経った、リニアができるのはこれから16年先の話　そんなに長い距離の話ではないな

288 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:55:10.39 ID:Xb2NOCaH0

http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/omori1.jpg

見せしめにこういう駅を作るべき

289 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:57:04.06 ID:iAK+ljBu0

本音

しがらみができて、停車駅が増え、リニアのメリットが損なわれるくらいなら、自前でやります。

290 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:58:10.97 ID:ZOAYq3690

民間任せにしていたら遅くなるし景気回復の材料にもならない。
自民党時代にリニアはつくらせないと頑張って来た議員たちの流れを引き継ぐダメ民主党。
国策にすれば株も上がるし早くつくれるし一石二鳥。

291 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 09:59:03.06 ID:yNKMqiR/0

というかリニアに中間駅なんか不要だろ
東京-名古屋-大阪
で十分

292 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:00:11.82 ID:Z5yHNZ7a0

奈良県民だけど荒井やっちゃたな。
２２００億円の駅建設費の一部を京都・滋賀にも肩代わり迫っていたと思うけど、
東海全額負担なら一切の口出しできないな。
現状、学研都市近辺が妥当だろうな。
これでリニア問題から各自治体は締め出された

293 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:02:19.30 ID:0YbmqLyw0

朝日にけっこう詳しく書いてあった

294 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:03:55.53 ID:lRxRQN2r0

>>288
見せしめならこんな感じでいいよ

天空の駅・宇津井（JR西日本・三江線）
※エスカレーターエレベーター無し
ttp://www.geocities.jp/tetsu_ori/totyuueki/IMG_1587.JPG

295 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:04:09.75 ID:6VqW7WYv0

JR東西だったら
今頃は普通席も2+2で名古屋ー京都を新線建設にして
東京ー大阪　2時間
大阪ー富山も北陸新幹線もできていた
日本の発展を阻害するのはJR東海
新幹線でぼったくって名古屋に駅ビルかよ
社会的使命をはたしていない

296 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:06:40.40 ID:vUGGx3DfO

>>61
そんなに止まらない。
JR東海が一県一駅と宣言しているので。
裏を返すとJR東海が宣言しない限り駅の建設間引きもないがな。
停車駅の調整は図るだろうが。

297 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:07:08.39 ID:DhuVcMZQ0

>>291
トラブル発生時の緊急引込み線

298 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:07:16.66 ID:jOaQCOFr0

>>294
すげええ。こんな駅があるんだ。

299 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/11/22(火) 10:08:16.14 ID:qQ0ASTXb0

リニア充が増えるな

300 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:08:54.60 ID:xJ8Ag18f0

各自治体がここに作れ、ダイヤ本数、あーだこーだ言うので、えーーい！うっとおしい
全部俺が金出すからこれ以上文句言うな！！というのはよく分かる
俺もそう言いたい時が山ほどある

301 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:11:30.83 ID:DhuVcMZQ0

>>300
ルートがほぼ決定して1県1駅もほぼ確定したからだろうな。
その程度だったら金を出すから駅の位置も文句を言わせないと・・・

諏訪迂回ルートだったら駅をいくつ作っても足りない状況になっていただろうから

302 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:12:23.81 ID:wRW4ZCqH0

自腹でやった方が、進捗が早く、金も実際にはかからないと気付いたんじゃね？
これで、駅の規模も構造も自由自在。
口うるさい、県の横やりも権益に群がる屑どもを排除できる。
中間駅の停車数も1日1、2本程度に調節可能で万々歳。

ま、安全対策だけは万全にしてくれ。
下らん事故起こすのは中国だけでたくさんだ。

303 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:13:01.25 ID:ZtHQfUUl0

>>291
同意。

オレ、岐○の中間駅予定付近に住んでいるけど、在来線でいったん名古屋へ出たほうが速い。

304 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:13:01.89 ID:KozxSsrV0

地元や政治家の口出しで中々進まないのは
国鉄時代と変わらないことがはっきりしたからな

305 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:15:23.15 ID:DhuVcMZQ0

>>303
岐阜羽島の再来だもんな・・

京都人だって大阪行くときは安い新快速を使うし・・・

306 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:17:02.04 ID:d6d3Z8460

こう言うのって、５０年先とかを見据えた計画だろ。

「放射能汚染」を考えると、東京が経済的に魅力ある場所には
ならないんじゃないかな？
放射性物質は、今も放出中なんだが。

307 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:17:49.50 ID:CK8S/0HU0

全額JR負担とかしたら余計駅作れと騒ぎ立てるぞ

308 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:18:22.08 ID:jb8POPww0

要するに、長野煩い黙れってことだな。

309 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:19:21.96 ID:d6d3Z8460

なんか、
リニアがＪＲのお荷物になって、そのツケが在来線に回りそうな気がする

310 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:19:24.48 ID:DhuVcMZQ0

>>307
もうルートも1県1駅も確定しているから・・・

あとはその駅の位置で揉めているからJRが全額出すことで
位置や装備についても口出し無用にできる

311 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:20:51.53 ID:h8ua558U0

辛酸をなめた俺たちにせめて駅建設費相当の金だけでもよこすべき！
とか伊那の連中が言いそう

312 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:20:55.46 ID:xJ8Ag18f0

JRは国の低金利の融資も受けなかったし、全部、自費でやるってことだろう
だから、もう自分の作りたい所に駅も作る、これ以上の計画の遅れは生じさせないと
こういう強い姿勢って好きだけどな、以前の小泉みたいで

313 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:21:03.61 ID:DhuVcMZQ0

>>309
東海道新幹線も建設前にはそう言われていました・・・

「大・都・市・間」交通システムの需要を甘く見てはいけない

ローカル新幹線とは違うんだよ

314 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:22:09.40 ID:4p3NzePg0

飯田なんか新駅の駅弁業者まで選定してそうだしな、やだやだ田舎はしがらみだらけで

315 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:22:18.13 ID:KN+3iJb30

これで長野県内の駅は一日一往復停車にもできるな。

316 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:23:43.49 ID:DhuVcMZQ0

>>314
ソースカツ丼とローメンか？！
あとは養命酒だな？

317 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:24:08.40 ID:Li70kVx+0

>>310
岐阜（新）羽島とか三河（副）安城とかｗ

318 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:25:22.40 ID:d6d3Z8460

日本経済が、右肩上がり　だった時代は終わった。
労賃が高く、製造業には向かない土地になった。
日本を脱出する企業の足が止まらない。

で、需要が維持できるとか、思ってるのかなｗｗｗ

319 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:26:40.71 ID:sJpwK39CP

飛行機より断然高くなりそうだが。

320 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:26:49.36 ID:micQmzu90

>>2
つまりこれって

ざまぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

　メ　シ　ウ　マ　ァ　ァ　ァ　ァ　ァ　ァ　ァ　ァ　ァ　ァ　ァ　ァ　ァ　ァ　ァ　ァ　ァ　ァ

ってことでOKなの？　　

321 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:27:12.37 ID:xJ8Ag18f0

投資家だったらJR東海の株は新規買いできないね
ただ、航空機の国内線との競争だったら勝てるかもしれない

322 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:30:06.94 ID:6dzwZWVn0

地元に持ち帰って協議して、またごねるつもりかね
新駅へのアクセス整備とかで

323 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:32:02.00 ID:xJ8Ag18f0

東京ー大阪がリニアで67分

国内便だと東京ー羽田へのモノレール着陸してからの待ち時間含めて20分
近空から梅田へ待ち時間含めて50分ということを考えると、十分にリニアが勝つ

324 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:32:43.57 ID:micQmzu90

>>322
ごねたら駅作りません（ｷﾘｯ

で、JR押せば自治体何もいえないんじゃね?

325 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:32:54.36 ID:9ysxPCrM0

こうなると逆に少しくらい地元も出せよと思いたくなるな

326 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:33:56.57 ID:d6d3Z8460

>>313
>東海道新幹線も建設前にはそう言われていました

ソースある？
東名を片側２車線にした経緯で、世界銀行からカネを借りる際に
似たような話があったことは承知している。
新幹線にもあったのか？　ソースが見てみたい。

327 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:35:37.61 ID:5lVQlnAS0

乞食だらけの日本でインフラ整備するのは大変だな。

328 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:36:39.82 ID:xJ8Ag18f0

>>313
なんだかんだ東海道新幹線は大儲けだったよな
その利権を全部手に入れたJR東海は結果的に「自前でリニア中央新幹線を作る」という
太っ腹なことができる訳だし

329 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:37:09.88 ID:9IRtWkoDP

>>2
なるほどねえ

330 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:37:10.14 ID:eYP2XIYe0

とりあえず名古屋まで作って、儲かってから中間駅作ればいいね

331 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:37:13.93 ID:zyBXJhU90

まぁ、毎回止まる必要はないからな

332 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:38:26.31 ID:BoV9+Ay00

>>323
搭乗の手続きもいらないからね

333 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:40:10.47 ID:nkOK55Xh0

結局こうなったかｗ
残念なことに運用面からも駅全くなしはまずいからね

334 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:41:05.17 ID:d6d3Z8460

第二東名と比べて、ドッチがバカ事業ですか？

335 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:41:46.84 ID:xJ8Ag18f0

途中で地震などのトラブルがあった場合のことも考えて、中間駅は必要だよな
始発と終電の2回でいいじゃん、中間駅に停車するのは

336 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:42:38.58 ID:tUeGMkef0

>>334
交通インフラに無駄なものなんてないよ

337 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:43:12.36 ID:micQmzu90

神奈川ってリニア止める意味あるの?

あのルートで言うなら妥協しても
東京ー山梨ー兵庫ー愛知ー大阪でいいじゃん

338 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:43:18.34 ID:4p3NzePg0

バカ事業とは静岡空港の事を言う

339 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:44:22.91 ID:V7yGWf0b0

>>328
8000円でも利益出るのが14000円だからな通常料金
どんだけぼったくってんだって話、資産をしはらってるけどそれを補ってあまりある

340 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:44:38.69 ID:oCkFl0du0

東京→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→大阪
でいいよ。
ほかは新幹線があるんだしさ。

341 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:44:51.33 ID:Z76TrObm0

>>309
どっちにしたって東海道新幹線のフルメンテが必要
並行路線を確保しなくてはいけない

北陸新幹線＋在来線じゃあいかんでしょ

342 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:46:15.80 ID:+H2H/YPz0

これが噂の、ユダヤ人による

「　日　本　秘　密　地　下　都　市　街　建　設　計　画　」

か。

343 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:46:59.56 ID:d6d3Z8460

>>336
どんな理屈ですか？

344 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:47:23.88 ID:nkOK55Xh0

単独駅作らないで全部在来線と乗り換えられる駅にするから
そこまで酷い駅にはならんとは思うけどさｗ

345 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:47:45.47 ID:xJ8Ag18f0

東海道新幹線は静岡県内を６駅も止まってるけど
リニアは静岡は通過するだけでスルーなんだよな

346 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:48:07.58 ID:EIN115Lj0

ごね得か．．
駅は作っても止まるのは5本に1本になると思うよ。

347 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:49:11.10 ID:UHH29BR00

国庫負担を取り付けたんだな
これでうぜえ地元自治体のエゴをスルーして建設出来るわｗ
長野県は駅無しで空気穴だけにしてやれ

348 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:49:42.36 ID:d6d3Z8460

放射能汚染の島国で、これからどう発展できるんだ？

349 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:50:30.43 ID:V7yGWf0b0

>>292
1円も出すつもりなかっただろうし花からどうでもいい
リニア駅まで単線でいいから近鉄とJR線伸ばせばいいだろ
新祝園あたりで構わんよ、それでも大概便利になる

350 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:51:10.50 ID:TZxTMgcF0

>>346
誰がどう見てもゴネ損じゃない？朝三暮四だよこれ

351 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:51:26.65 ID:xJ8Ag18f0

>>347
だから、国庫負担とりつけると国会議員がぐだぐだ言うから
国の融資も受けなかったらしいよ
JR東海△！と思うけど、東海の株買ってる奴らは涙目だろうな

352 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:52:42.20 ID:micQmzu90

>>346
>>2を見る限りだとごね得にもなってない気がするけど・・・
逆に長野県知事一派が　糸冬　了　感漂ってるようにしか見えないが

353 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:52:46.37 ID:tBn/pJFCO

>>344
本庄早稲田の悪口はそこまでだ

354 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:52:47.72 ID:H9NmAxlFP

>>334
東名高速と東海道新幹線はパンクしてるし
僻地の高速や新幹線とはわけが違うわ

355 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:53:19.65 ID:Xs2Gb2zm0

>>352
その知事もう居ないし

356 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:56:10.15 ID:Mr9XySVF0

JR東海△
ゴネゴネのどこぞの県民は見習えよ

357 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:56:14.47 ID:fKBYSWwvP

>>345
まあ人里はるかに離れた山奥をトンネルで通過するだけだしなｗ

358 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:56:47.92 ID:micQmzu90

>>351
そうともいえないんじゃないか?
まがりなりにも日本の鉄道技術は世界中でみても秀逸だし
リニアは恐らくうまくいくと思ってる
東海株買った人涙目って言う考えは時期尚早だと思うけどなあ

359 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:59:37.17 ID:Li70kVx+0

>>358
２０４５年だろ？作る人もゴネる人も大半は死んでるからな。ｗ

360 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 10:59:52.59 ID:xJ8Ag18f0

投資家の視点から言うと、奈良にリニア駅ができることで、これまで京都で新幹線降りて
近鉄で京都から奈良に行くルートだったのが東京から奈良へJRで直接行けるというのは
近鉄にとっては脅威なのかな

361 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:00:27.64 ID:Mr9XySVF0

ところでJRって東海以外はリニアとか実験してないの？

362 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:01:47.82 ID:5ZVSenT20

駅を作る場所が最優先でわかるから事前に土地を余分に抑えて駅の場所発表後に売っぱらう
駅が発展すれば商業施設として展開、しなければ1日数本停めて放置
文句言われても金払ってない奴の言う事は無視
費用負担しても好き勝手やれる方のメリットを取ったって事か

363 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:01:55.45 ID:Zr+PMx+Q0

JR東海つえーな

メスに媚びないだけあって女性専用車とかないし
堅実だねぇ

364 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:02:29.30 ID:ZMDHaQXP0

>>337
兵庫県がとんでも無い所に w

365 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:03:06.21 ID:micQmzu90

>>361
昔宮崎県でリニア実験やってたけどあそこはどの管轄だっただろうね

ちなみに今現在はリニアの線路にソーラーパネルが何個も並べてあって
巨大な長細い太陽光発電所になってるw

366 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:03:22.32 ID:lRxRQN2r0

>>361
東京、名古屋、大阪の三大都市圏を超高速で繋いでなんぼのもんだし
他の区間じゃ採算取れないんじゃない？

367 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:03:30.60 ID:k04VVDG10

で、東日本がまた技術を売る→東海激怒のループですかｗ

368 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:05:05.72 ID:xJ8Ag18f0

一番採算が取れて需要も大きいのは

東京ー名古屋ー大阪ー博多

を2時間30分でつなぐルートだと思うけど

369 ：337：2011/11/22(火) 11:05:16.11 ID:micQmzu90

>>364
自分で書いててまったく気がつかなかったwwww
岐阜の間違いだw

370 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:06:32.67 ID:zF/BfHJM0

地下に駅作って出入口作らなきゃいい

371 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:07:02.61 ID:Li70kVx+0

>>363
市営地下鉄にはあるけどね。あまり遠くから通ってる人も少ないし、東京大阪
みたいに混まないから。

372 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:07:10.71 ID:qJwkjyCK0

長野の中間駅は、どうせ、こんな感じの駅で、１日に２，３本止まるだけだろう。
ttp://www.geocities.jp/tetsu_ori/totyuueki/nisshin.html

373 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:12:42.27 ID:/sFhgyrt0

無人駅並に簡素な駅にリニアが止まる絵もいいなw

374 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:12:49.79 ID:Dv75bVKI0

>>334
東名も東海地震がきたら道路が崩壊しまくるからな
どうしても第二東名を作って大規模補修・改修が必要になるんよ

375 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:16:31.31 ID:vwrhg6Ju0

JR東日本とかJR東海なんて独占企業だから、誰でも社長できるだろ、楽な商売だな

376 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:20:52.79 ID:7DWqXzoa0

>>375
JR東海は殿様商売できるがJR東日本は大変だよ
何しろ革マルが潜り込んでるからな

377 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:21:20.82 ID:ewUq5K770

自治体がグダグダいってきたのを相手にしてたら、いつまでも
着工できそうにないからキレタって感じだな。
まあ、まともに自治体の相手にしてたら、10年たっても着工できそうにないが

378 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:26:15.86 ID:DaKm5eWr0

初めからＪＲ東海が全額負担することが社内で決まっていたそうだよ。

現地自己負担で地上駅300億円と発表したのは、
うちにも駅を作ってと言い寄ってくる自治体を牽制する為だそうだよ。
ブラフですね。

379 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:27:20.35 ID:3EPN6hf90

>>375
誰でも社長ができるけど、優秀じゃないと誰も言うことを聞いてくれないよ。
言うことを聞いてもらえず、ただ他人の言う通り動く社長、ってのに魅力を感じるならありかも。

380 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:28:36.38 ID:v45fIXQM0

>>378
なんでそんな真実の裏話が２チャンネルにすらばれると思うの？

381 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:29:30.12 ID:6At5puPf0

１県１駅ってリニアの意味ねーじゃんｗ

382 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:31:57.44 ID:Y++qGaNn0

リニア中間駅に電車でも車でも20分くらいのとこに住んでるけど、
何か恩恵あるんだろうか。
まあ電車で30分ちょっとのとこに新幹線の駅があるから、
ちょっと選択肢が増えるだけって気もする。

383 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:32:02.95 ID:3EPN6hf90

>>378
それもあるんだが、実は、昨年あたりは、ＪＲ北海道、四国、九州、貨物といった、ダメＪＲの
支援が議論されていて、その一方であまり突出したことをＪＲ東海がしようとしたら、政治家
から「ＪＲ東海の利益を使えばいい」と言われてしまうので、タイミングを待っていた。

ダメＪＲの面倒を見ても、４社で３００億円／年程度で済むはずなんだけど、その分、リニア
の建設が遅れるのを嫌ったわけだ。

384 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:37:07.12 ID:v45fIXQM0

>>383
いかにも焼き取り屋でおっさんが語ってそうな話だな。

385 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:41:10.07 ID:3EPN6hf90

>>384
調べてみ。鉄道・運輸機構の特例業務勘定ってやつだ。去年大枠が決まって、今年の通常
国会で法案が成立している。

まぁ、政治家がＪＲ東海の利益を使えばいい、と言ったという議事録は無いので、あとは想像
の世界だと言われればそれまでだけどね。ただ、永田町あたりには、ＪＲ東海の態度に
反感を持っている議員や秘書が少なからずいるからなぁ…

386 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:43:32.49 ID:ewUq5K770

中間駅は緊急時の為に、必ず必要だからね。

387 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:44:16.86 ID:8fTz8s+E0

東海旅客鉄道中央新幹線の中間駅の建設費負担について
http://www.nikkei.com/markets/ir/irftp/data/tdnr1/tdnetg3/20111121/76jfu6/140120111121047918.pdf

JR「お前ら『地元に１つは駅が欲しい』っつたから、俺が『じゃあ半分くらい建築費負担してくれ』
って頼んでも断ったよな。もういいよ。全部俺が持つから。でももうお前らの
わがまま聞いてらんねーし、サッサと必要最小限の施設だけ作るから。
最後にもいっかい言うけど、中間駅の建設費負担は、俺にとってはマジでホントに大変だけど
もうお前らが何グチャグチャ言っても、もう聞いてられねーんで、場合によっては
無人駅の駅前トイレみたいなチャチな駅になるかもしれないけど、納期には絶対仕上げるんで。」

388 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:44:53.80 ID:z/cKRO+N0

高速鉄道の意味ないし、東京、名古屋、大阪だけでいいよ

389 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:47:41.37 ID:BCdJwOaR0

>>378
実際運行上必要不可欠な中間駅しか予定していないはずだから、
地元負担を求めること自体がおかしな話だったんだよ

JR東海としては譲ったポーズだけして地元の協力を引き出したかったのだろうね

390 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:53:19.37 ID:ONc4p9Ma0

要は地下が高いんだろ。

391 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:57:24.20 ID:KUWSyHA0O

>>381停まるかは別だからね
停まる以外に路線の整備やその他諸々中間駅の必要性はあるだろし

392 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 11:58:39.09 ID:shWpd+hl0

奈良に関しては、全額JR負担＝木津に地上駅ってことでしょ(木津は京都府)

元々、平城山なんて無理すぎることは誰にでもわかってたし
乗る側にすりゃ平城山も木津も変わらん(近鉄沿線なら京都に行くのと同じぐらい)
最初から奈良市「周辺」って明記されてたんだから、それでいい

学研都市にリニア駅を作った方が、日本のためにはいいと思うけどな
それだと大阪に近すぎるか

393 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:03:07.21 ID:EzWDhr+00

正直リニアなんていらないだろ。
無駄すぎる。

394 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:04:35.75 ID:/hFSFchA0

無人でホームと公衆便所しかないリニア駅が出来るんですね。

395 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:05:09.14 ID:RFR+3F0Q0

これで自治体もゴチャゴチャ言えなくなったから
とりあえず品川～愛知を全力で作っちゃえよ

396 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:11:18.02 ID:PoymokWQ0

こういう答えが分かっていたら大垣市長は余計なことを言わずに済んだだろう。

397 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:12:36.76 ID:KEsyhMW60

>>387
下線部分を重点的に読んだ。JR東海様、気合入ってる！超絶ｶｺﾖｽww

リニア橋本駅の用地は、相原高校を津久井あたりに移転させて広スペースを
確保しておくように。神奈川県！
あんな駅前地より、津久井で畜産・農園実習した方がずっと環境がいいからな。

398 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:13:39.14 ID:Z0WA7ONu0

>>1
つまり糞地方の糞自治体のわがままのせいで、
駅建設費が全て利用料金に上乗せされるわけだ・・・

受益者負担の原則が全く無視されてるな
というか、民主党政権になってからゴネ得を政府が実行してるから
自治体から個人まで真似するようになってしまった。。。

もう最低限の機能だけつけた駅員一人だけの駅でいいよ
もちろん窓口とか一切無しで、停車も一日一本だけ
金出してないんだから地元民は文句言うな

399 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:16:11.97 ID:sjT0V7Q50

新幹線と併用して大阪→名古屋→東京だけでいいだろ

400 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:18:18.10 ID:jKVb6/aR0

全額負担のしわ寄せがどこかにきたりしてな。
東海道新幹線が値上げしたりとか、18きっぷが
東海の管轄区間だけ使えなくなったりとか。

401 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:21:03.74 ID:sduDVMNx0

長野と奈良はいらねーだろ
三重と神奈川も微妙
その中でダントツでいらないのが長野
なんで迂回してまで長野に行くのか意味不明すぎる

402 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:22:05.69 ID:micQmzu90

>>387
それ、長野でお願いしますww

403 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:22:47.23 ID:zmOOpycUO

なんで、いきなり全額負担なんだ？地元の負担割合減らすだけで済んだだろ

404 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:23:12.57 ID:g8wIhJGzO

頼むからトンネル掘るとき道路の分も掘って。

405 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:23:39.86 ID:jKVb6/aR0

>>401
神奈川微妙か？県北部の人間が県南部まで行かなくてもよくなるんだが。

406 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:25:26.12 ID:sduDVMNx0

>>405
首都圏の人は東京から乗ればいいでしょ?

407 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:25:30.39 ID:NCd6F0Q7P

>>403
もう協議が馬鹿らしくなったんだろな

408 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:25:36.09 ID:micQmzu90

>>401
もう迂回路じゃなくなったよ
一直線ルートに決まった

409 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:26:04.86 ID:1HdxgrML0

JR東海の本音

諏訪に駅なんか作るかﾎﾞｹｪ！
全額自前だから、計画変更要望なら追加費用は全額払えよ？
もし計画変更なら、在来線は3セクな。

410 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:28:10.23 ID:jKVb6/aR0

神奈川北東部→品川または新横浜から新幹線かリニア
神奈川北西部→相模原からリニア
神奈川南東部→新横浜から新幹線
神奈川南西部→小田原から新幹線

といったアクセスの住み分けができるようになる。

411 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:28:14.62 ID:g8wIhJGzO

>>402
相模原も岐阜もそれでいいだろ
正直緊急停車駅扱いでいいと思う
甲府は真ん中だから、社員施設とでかい駐車場ぐらいは作ってやれ。

412 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:29:19.28 ID:K1RQbsoT0

>>403
黙らせるためじゃないか

413 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:32:02.30 ID:1rrNAfTN0

人気のない最新設備の駅に、自分一人だけ降りてみたい
ウルトラセブンっぽいイメージがある

414 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:32:09.62 ID:micQmzu90

>>407
それもあるだろうし
全額負担なら自治体の意見も通らない
東海のやりたい放題ができる

415 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:32:32.95 ID:g8wIhJGzO

>>410
格安駐車場完備の平塚駅とか出来そう。

416 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:32:57.78 ID:Cedq3Ds5O

奈良ごとき地上駅でいいだろ
いや、奈良だから大深度のほうが安くつくのかな

417 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:33:11.16 ID:HIZkYgmfO

金澤駅も設置しろ

418 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:34:47.88 ID:Z76TrObm0

>>387　わははは　ここおもしろい
＞なお、隣接する既存駅の改修、連絡設備の整備については、工事費、工
＞事能力等の問題があり、第一段階の名古屋まで、さらに、これに引き続い
＞ての大阪までの早期実現を優先することとし、当面計画は致しません。

419 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:36:33.46 ID:KPlHyNwC0

停車するのは東京、名古屋、大阪だけだろう。
他の駅は地震や台風で停車する必要に迫られたときの為だろう。

これで中間駅に停車しろと自治体が言ってきても東海は無視出来る。
ダイヤも東海の思うように組めるから良い判断だと思うよ。

420 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:36:44.18 ID:fB9QMna20

>>413

>>387みたいなのだけどいいのか？

421 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:37:16.35 ID:Z76TrObm0

あとここも
＞１)-C 地元が併設したいと考える設備について
＞当社が必要と判断する設備以外で、地元が併設したいと考える設備につ
＞いては、建設費及び維持運営費の地元負担を前提に工事計画に盛り込める
＞よう検討しますが、工程管理上のスケジュールを厳守して進めていただく
＞必要がございます。

工程管理上のスケジュールを厳守

422 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:37:34.98 ID:K1RQbsoT0

>>387
JR東海に濡れた

423 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:39:11.96 ID:WR7TyYXp0

>>394
公衆便所ちゃうで、旅客用の便所と改札口しかない無人駅やぞ。
トイレが使いたかったらキップ買うんだぞ。

424 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:39:58.54 ID:wRW4ZCqH0

>>387
それ＋
地元活況のために駅に併設施設作ってもいいけれど、お前ら負担だから。
一応計画には盛り込んでやるけど、起源に間に合わせるようにお前らだけで頑張れよ。
あ、そうそう、沿線の土地買収斡旋や工事の邪魔排除はお前らの仕事だから早くやれよ。
あ、忘れるところだった。隣接駅との連携は後回しだから。

425 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:41:14.22 ID:KPlHyNwC0

>>416
奈良の場合、大深度にしないと発掘調査が必要になる。
しかも調査で遺跡が出てきたら（ほぼ100%出るｗ）工事始める予定が立てられなくなるｗ

426 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:43:33.11 ID:5jdPXb1z0

そもそもリニア建設に９兆円かかるんだろ。
これをＪＲ東海は全額負担すると言っているが、大丈夫なのか？
東海道新幹線で設けているとはいえ、年間利益は２０００億程度らしいぞ。
金利を含めたら、９兆返すのに１００年くらいかかるんじゃないのか？

427 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:44:21.82 ID:88xWvbsX0

>>2
こういう手口で地銀を潰して乗っ取るんだな

428 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:46:57.43 ID:micQmzu90

>>387
>>424
これらを全部自治体が文句付けてきたら
「あ、そう。
じゃあお前さんのところには通さないで他当たるからいいや、じゃあね」
ってできるからほんと東海は大英断だよな

429 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:50:37.97 ID:4K0sYWKa0

奈良は要らないよなぁ

430 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:55:37.82 ID:HSTaF7++0

>>428
でも、あんまり強硬にやっちゃうと、長野県全体で「リニア要らね、JR東海には一切協力しないよ」
ってなったら、今さら静岡通すつもりだろうか・・・。

431 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 12:57:34.73 ID:5jdPXb1z0

>430 その場合は、長野新幹線を長野県内に停車させない措置をとれば良い

432 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:00:27.78 ID:K1RQbsoT0

>>431さんにも濡れた

433 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:00:36.48 ID:uTdzObut0

>>412
まさしくそれだな
東海やるじゃん(￣ー￣)
中間駅なんざ営業的には無意味で地元がうるさくて足かせだったからなｗ

434 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:01:30.28 ID:micQmzu90

>>430
>>2をみるかぎり
長野内リニア不要論は恐らく県内でたててられないと思うけどねえ
まあ、向こうさんは自爆してるだけなんだけどww
何言われても無いよりかはマシだって言う方向に行かざるを得ないとおもうけどねえ

435 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:02:27.00 ID:PqxB3LWl0

まぁごり押しの厚顔無恥な要求をしていた諏訪、岡谷地区と
それを扇動してたド田舎のブサヨ新聞、信濃毎日に
不当な利益が行かなかったでマシ

436 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:03:24.52 ID:uDr/+wAc0

>>425
奈良はＪＲ倒壊によって勝手によそから地中深く入ってきては
まだ見ぬ遺跡までも破壊されるんだろうな。
今のうちに誤っておけ、やっぱり京都側に変更してくださいとｗｗｗ

437 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:04:01.14 ID:nPYCF4fmO

>>406
相模原はまず神奈川県民は使わない
相模原市、大和市、横浜市青葉区、緑区民くらいかな？他は品川を使う

じゃ誰が相模原を使うのかって？

八王子、町田、立川、府中辺りの多摩都民
彼らに品川は遠すぎる

438 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:04:19.75 ID:HSTaF7++0

>>431
いや、県の協力一切なしで、駅以外の建設も大丈夫なのかな?と要らぬ心配を。
その気になれば、後だしジャンケンのつまらない条例で妨害も出来るし。

439 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:06:36.16 ID:K1RQbsoT0

長野新幹線はJR東日本だったな

440 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:07:39.97 ID:1rrNAfTN0

>>420
ヨ6000がポツンと置かれてる可能性もあるのか…

441 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:07:40.52 ID:BCdJwOaR0

>>431
長野新幹線は東海関係ねえし

442 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:08:38.98 ID:wRW4ZCqH0

>>438
一応国策ですでに策定された法もあるから、いまさら逃げられない。
用地買収等は各自治体の責任に確定。
単純に駅以外の施設ということならば、自治体負担。作らなくても止まらなければいいから何も困らない。
寧ろ止まる必要がない。

443 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:09:09.21 ID:nPYCF4fmO

>>431
長野新幹線は東海じゃなくて東日本

東海のために協力するとは思えない

444 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:10:24.87 ID:micQmzu90

>>438
そうきたら
長野新幹線そのものを廃線にすればいい
施設はただであげますんでっていえばいい

施設建設とかのお金は無駄になるかもしれないが
まあ、協力しないところに今後１銭の金を落とす必要もないしね

445 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:11:31.13 ID:1I3x2cA40

中間駅も公的資金は借りない。　だから地元との交渉は打ち切る。
そういうことだよ。

JRは五兆円のリニア建設費を自社負担することで、国の介入を拒んだ。

446 ：444：2011/11/22(火) 13:12:21.31 ID:micQmzu90

って書いた後のレス見て
長野新幹線が東日本だと初めて知ったwwww
俺恥ずかしいいいいいｗｗｗ

447 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:14:40.61 ID:Z0WA7ONu0

>>387
こことか素敵すぎるｗ
場合によっては中間駅は作らないって事だ、当然だな自己負担だしｗ
さらに無人駅すら想定してるｗ
＞１)-A 当社の役割
＞当社がお客様のご利用に必要と判断する設備を備えた駅については、当
社が建設費を負担して整備いたします。
＞
＞ただし、当初、当社が期待していた想定と比べて、当社の負担が大幅に
増加するため、
＞① 全般的に徹底した建設費の圧縮を行う
＞② 駅の設備内容としては、将来の旅客輸送のあり方を踏まえて、従来の形
にとらわれず、
＞営業専任要員は配置しない等、運用面も含めて、
＞大胆に効率性と機能性を徹底して追求したコンパクトな駅を目指し、
＞建設費ばかりでなく、開業後の運営費についても圧縮することと致します。

448 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:20:51.94 ID:zmOOpycUO

いろいろ大人の事情があるんですね
スカイツリーは行ってみたいとは思わないけど、リニアは乗りたい。
JR東海がんばれー

449 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:20:54.33 ID:CsmqP+o20

トンネルと高架の工事をして敷くのは新幹線のレールでもいいしな

450 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:22:32.93 ID:6SQuBy1e0

これ完全に長野がJRを怒らせたんだろ？
余りにも自分たちに都合のいい要求しかしないから。
JRが大人の対応してる振りして実は、
支配しただけのパターン。
長野は勝ったつもりなんだろうなｗｗｗ

451 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:25:10.07 ID:1WbPDPDY0

タダで駅作って貰えば、大勝利だろ
こっそり準備してた350億で、もいっこ駅作れ、と迫る事も出来る品
山梨は駅３つ位できるだろ

452 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:26:30.86 ID:gq1KqETe0

長野県≠飯田
なんだけどな

453 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:29:49.99 ID:1WbPDPDY0

飯田もごねて駅をもういっこ位作れよ

残り1850億負担するから、在来飯田駅直結地下駅つくれ！

とか

454 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:30:39.27 ID:ZRNZ1ZFG0

>>451
JR東海の資料見れば分かるが、
信号所にホーム付けたモノを駅と言いはって、一往復止めるとかも可能な内容

455 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:30:57.31 ID:a3Yv4g900

弱小地方行政ざまあｗｗｗ

456 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:31:44.78 ID:SMB2kopt0

>>452
長野は北陸新幹線があるからいいだろ。
飯田は立派に長野だ。

457 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:32:08.87 ID:827/HOk10

まあこの内容でも、文句言うだろうな。
長野県は。

458 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:33:52.45 ID:dB6h6dHb0

２ちゃねらは長野を馬鹿にしてたけど
ごねたらJRの全額負担になったんだから長野の勝ち
お前らの負けだな

459 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:33:56.76 ID:quaGYO1K0

長野は有力な首都移転候補地なんだから
リニア駅を作らないことは国益上あってはならない。

460 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:34:32.59 ID:micQmzu90

>>451
各県1個って言う制約ある時点でそれは無いw

461 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:34:33.40 ID:BCdJwOaR0

>>454
実際はそんなもんで十分だろうな

東海の本音は信号所を地元負担で作らせようとしてただけ

462 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:35:03.11 ID:ZRNZ1ZFG0

>>457
長野県だからなあ……

相模原とか中津川とかはそれなりに需要ありそうだからそれなりの駅は出来そうだな

463 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:37:10.00 ID:6iuWOANF0

ま、後で土民が色々とゴネるよりは全額負担した方がJRは良いな…

464 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:37:23.29 ID:fB9QMna20

あれ、なんで長野県が協力しないことになってるの？

ゴリ押し派（諏訪・松本？）は敗北したでしょ
県知事も変わったし…

なんかそういう動きがあるの？

465 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:37:36.13 ID:micQmzu90

>>458
でもその分長野はJRに文句が言えなくなったから結局長野の負け
ってか迂回ルートにならなかった時点ですでに負け

466 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:38:01.07 ID:kyBzj+sh0

>>337
当面の始発駅でしょ？

だからといって、橋本はどうかと思うが…

467 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:39:50.07 ID:2yfZZQPK0

>>397
前に相原高校は仕分けされた職業能力開発総合大学校跡地に移転って記事あったな

東海にも「地下駅となる神奈川県には、地下駅の特殊事情を踏まえ、駅部分
の建設用地及び地下の余剰スペースの活用に協力いただきたいと存じます。」

って言われてるし相原高校をさっさと移転させて地下に車両基地も作らせろよって事だな

468 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:44:08.38 ID:uLy21aPJ0

>>462
中津川は微妙だぞw
中津川までの手段が不便。
それなら岐阜から名古屋まで行って新幹線か、羽島駅で新幹線か。岐阜から名古屋は20～30分だし、岐阜から中津川は50～60分あるいはもっとかかる。
挙句、中津川市長が駅建設は県が負担しろ！って言ったら、県はいやいやｗそっちの人しか使わないでしょ？ぷ

469 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:47:31.37 ID:FjxiUj4d0

こんなの利用するの金持ちと関東進出をもくろむ暴力団ぐらいだろ

470 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:50:53.24 ID:zfSI2QXF0

>>469
一度でいいから東海道新幹線乗ってみれば？

471 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:53:57.57 ID:ZRNZ1ZFG0

>>468
西濃はもともと交通が便利だから問題無いのは知ってるってｗ

東濃に住んでる友人居るから、あのあたりに行くのに便利になるなあと

472 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 13:59:36.52 ID:/9HaaGb80

西濃と東濃は元々アクセスが悪い
中央本線も中津川～名古屋だからな

473 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:01:00.06 ID:fDfgXX7n0

なんでJR東海が譲歩してんだ？と思いながらPDF読んだらﾜﾛﾀｗｗｗ
つーか、新聞ってなんなの……

474 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:02:55.95 ID:G9kpRZT50

>>461
本音も何も、運行上必要なﾓﾉは自分らで作るって言ってたろ
そこに駅が欲しいとかなんとか言うならお前ら全額負担なって話だった

475 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:05:40.98 ID:iNASLOIB0

田舎もんの圧力でまた各駅停車だぞ

乗らない奴らが駅駅言うなよ、欲たらしい

476 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:12:39.77 ID:7sQtUmo3O

これで中間駅のある県知事は要望を言いにくくなった訳だ。

477 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:15:15.14 ID:ONc4p9Ma0

リニアに合わせて中央本線と中央自動車道の直線化もお願いしたいくらいだ。

478 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:15:44.51 ID:Z0WA7ONu0

>>476
×要望は言いにくい
○要望を言う権利が一切無くなった

479 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:17:09.63 ID:NCd6F0Q7P

これでも長野は厚かましくゴチャゴチャ言ってくるだろうな

480 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:19:04.39 ID:3EPN6hf90

>>478
聞き流されること前提なら、要望は言えると思うよ。
ただ、言うこと聞かないなら建設費出さない、という脅しができなくなっただけで。

もっとも、用地収用などを盾にとって、
「駅に物産館とデパートを併設し無ければ用地収用しない」
という脅しは可能かと。

481 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:22:11.43 ID:Z0WA7ONu0

>>480
用地収容は別の法律で各自治体の義務事項になってるので、
それも不可能だったりする

482 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:22:50.81 ID:gv3WJj380

リニアなんかよりテレポーター開発してくれ。

483 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:27:26.64 ID:KUf7K3M00

どんな駅が出来るのか楽しみだなｗ

484 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:35:06.55 ID:SBm+g2Nq0

>>387
なるほど。有利子負債背負っての大事業の最中、
交渉事で足引っ張られ運転資金欠損で倒産なんてリスクは避け計画貫徹にこだわるわな。

485 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:36:13.48 ID:FM7230yo0

一番の勝ち組は相模原、リニア駅で首都圏だから一気にマンション都市になって地価が上がる

2番目は奈良、これまでJRの特急さえ止まらない交通孤島だったのが、東京や名古屋から直通で来れる

486 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:36:48.69 ID:uvmzlWLr0

駅を増やし過ぎるとリニアの性能が出ないって話だが、「新幹線からの置き換え」と言う意味では、こだまに相当するものは必要のような？
但し、長野が主張している、「Bルート＆長野だけ４駅」は論外だが。

487 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:39:54.36 ID:U1N6AaWuO

とりあえず税金は一円も使うなよ。

488 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:40:09.83 ID:xcfPT+nX0

政治判断で東海道新幹線は東海道から外れて建設されてる。

奈良　三重は　作られて当たり前。

489 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:40:42.25 ID:BCdJwOaR0

>>485
奈良は孤島じゃねえよ
JRがカスなだけの近鉄王国
問題はリニアの乗り換え駅がJRになるか近鉄になるか

JRだと誰も幸せにならない

490 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:42:51.90 ID:SBm+g2Nq0

>>486
全ての新幹線機能の置き換えとは違う。のぞみ部分のリニアへの移転だから。
また、リニアには新幹線の輸送人員全てを運ぶ容量は無いよ。

491 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:48:13.68 ID:qqhS+Ev0P

>>337
あの辺の神奈川も東京西部も
品川まで出るのは遠いい
相模原・橋本駅のほうが便利な人口は400万人位いる

492 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:49:53.00 ID:FM7230yo0

>>489
青春18きっぷで関西圏以外から奈良へ行こうとするとどれだけ大変か知らないか？
桃太郎電鉄で奈良がどん詰まりの位置になってるのが納得できる

493 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:51:46.62 ID:BCdJwOaR0

>>492
リニア出来ても18きっぷじゃ乗れないだろｗｗｗ

494 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:54:41.76 ID:fB9QMna20

お二人のかけあいおもしれ～～

495 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:56:21.96 ID:qqhS+Ev0P

>>481
事業認定をしないとかはできる
都道府県知事の権限でな
事業の認定をしなければ、収用義務も発生しない
それに、牛歩戦術もありだし

496 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 14:56:49.77 ID:fM0BbzSu0

高等戦術だな。
最初からＪＲ東海が負担するといってたら誘致合戦で収拾が付かなくなる。
これで、あまえら金が出せないのなら俺が負担するけど駅の場所は俺が決めるから協力しろよ、
と言い切れるからな。

497 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 15:04:37.11 ID:mIUR4CYD0

自治体に口出しも利権も与えない。いい感じ。

498 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 15:18:03.21 ID:bsSH86+m0

中間駅作っても降りないけどね

499 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 15:19:11.36 ID:wRW4ZCqH0

>>495
もう事業認定しないとかできないだろ。
国と各自治体、請け負ったJR東海との協議しているし、ルートも決定した段階で、それは終了してないか？

500 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 15:20:36.39 ID:FjzGoYp50

全線大深度地下・途中駅無しにして環境影響調査すっとばして建設開始

501 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 15:28:35.98 ID:qqhS+Ev0P

>>499
事業認定はまだ
ルートもかなり絞り込まれてはいるが
ルートも駅位置もセンチ単位の詳細を決めてから認定
もちろん金の出所とかも協議対象

JRも最初からホームと待避線は作ると言っておけば
地元から金を引き出せたのに
まあ、2面４線構造の高架橋が高いんだよなー
地下は開削っぽいからさらに高いんだよな
本線の両脇にホームだけ作って終わりか
１島２線なら安くなるのに

502 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 15:46:13.60 ID:tXFVSR960

>>468
中津川から名古屋に行くのに岐阜経由って馬鹿かお前
一度地図でも見てみろ
だれがそんな不便なことするか

503 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 16:01:50.10 ID:NCd6F0Q7P

>>501
中央新幹線の建設の指示
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo03_hh_000036.html

504 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 16:02:26.96 ID:827/HOk10

＞あまえら金が出せないのなら俺が負担するけど駅の場所は俺が決めるから協力しろよ
やっぱそういうことなのかなあ？
そうともとれるけど、そんなに思惑通りいくものか？
田舎もんは、したたかだぞ。

505 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 16:10:48.05 ID:NS16/0md0

高速道路と同じでインターがなければ
騒音や排ガスなど迷惑施設
リニアも駅がなければ、その県にとっては迷惑施設だけになるから
通させる意味がない。
だから中間駅は必要なのだ。

506 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 16:12:39.86 ID:NNeF97150

開通時：東京→名古屋
５年後：東京→相模原→名古屋
１０年後：東京→相模原→山梨→名古屋
・・・そして、倒産。

507 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 16:24:46.97 ID:0ck9GOU20

>同社が負担するのはホームや出入り口、改札設備など駅の基本装備だけ。
>営業専任職員は置かず、極力簡素なつくりとする。
無人駅も辞さないつもりだなｗ

508 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 16:28:08.57 ID:fB9QMna20

駅造るって、民間委託（たいがいおばちゃん、時々ヌコ）の停車場みたいなとこかよｗ

509 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 16:28:18.74 ID:rHoMpZyX0

>>492
でも奈良って東京から3時間圏内の場所なんだよね一応
東海道新幹線京都→近鉄奈良　2時間40分
東海道新幹線京都→JR奈良　2時間50分

510 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 16:33:00.25 ID:FM7230yo0

>>509
理論上はそうかもしれないけど・・・
だけど、京都へは簡単に行けるけど、奈良へ行こうとすると鉄道アクセスの理由から
二の足を踏むんだよ
なんでかな？
京都へは人生で10回近く行ったけど、奈良へは1回しか行ってないという
奈良には興味があるけど不便だからいけないという理由もあると思うよ

511 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 16:42:44.58 ID:FM7230yo0

大体、古都観光したいというのは京都・奈良がセットになってるんだけど
観光バスなら京都奈良をセットに効率よく回ってくれるけど
自分でセッティングした旅行だと新幹線で京都で降りて京都観光したら、もうそれで満足してしまって
奈良へ近鉄で行こうという気がなくなるんだな

それも新幹線が京都止まりで奈良は京都で近鉄に乗り換えなければいけないという悪条件があるからだと思う
東京奈良がリニアで直通になればもっと奈良は観光地として栄えると思うよ

512 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 16:46:54.62 ID:SBm+g2Nq0

>>505
排ガスってなんだよ。乗客の呼吸のことか？

513 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 16:47:39.26 ID:Z76TrObm0

暗黒地帯奈良が1000年以上の雌伏の時をへて
スポットライトあたるわけですね

514 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 16:53:03.54 ID:LU7prlba0

ttp://news.goo.ne.jp/article/mycom/business/mycom_362060.html
＞駅設備の骨格として、地上駅、地下駅とも「2面4線を有する島式ホーム」などを挙げたが、
＞隣接する既存駅の改修、連絡設備の整備については、「早期実現を優先することとし、
＞当面計画は致しません」とのこと。
駅だけは作ってやるが周辺設備とかしらねーよって考え

515 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 16:54:38.39 ID:SGxmAGb/0

静岡県人としては乗ってはみたいから
中間に観光地は欲しい。

てかルート上近辺でどっかあるのか？
なければ無理やりでも温泉掘り起こせ

516 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 16:57:01.93 ID:fB9QMna20

関西本線って非電化区間とかあって鉄オタ的には渋い路線じゃないの？
でも暗黒奈良なの？

517 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 17:07:46.01 ID:hlyuhhs1O

リニアが出来ても中間駅に停まるリニアには乗らないな。東京大阪最速車両しか乗らない

518 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 17:08:46.42 ID:6vYb0cIy0

奈良は時代・観光イメージが足りないんだよな。
京都は平安時代からイメージがあって、室町とか幕末とか要所要所で表に出る。
鎌倉は何だかんだ鎌倉時代の首都としてイメージ定着。
江戸は東京大阪２極体制だし。

奈良は日本最古の都市なのに、何かイメージが足りない。
時代劇も少ない。まぁネタが少ないからだろうけど。
大河ドラマで空海とかやればいいのにな。
空海ネタなら、全国各地弘法大師として沢山あるんだし。

519 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 17:10:12.69 ID:wuzs/yc2O

中日新聞の東海社長へのインタビューによると、
券売機も窓口も無い改札オンリーにしたいらしいな

つまりは、SuicaやTOICA対応の改札に監視役の職員が一人だけってパターンなんだろう
切符が消える日が来るとは…

520 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 17:22:29.34 ID:glgApGbXP

中間駅はいらない
作ると優等列車も遅くなって速達性が損なわれる
速さが売りなのに、無駄な停車駅があるだけで遅くなる

521 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 17:25:51.60 ID:2iYTSnX60

5年間くらいでリニアの軌道を建設できないの？

522 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 17:29:39.38 ID:BCdJwOaR0

待避線と中間駅は運行上作らないわけにはいかないんだよ
トラブル時に客を何もないとこに放置するわけないはいかない
トンネルや高架が大半のリニアならなおさらだよ

523 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 17:36:30.60 ID:lVUdK9k50

リニア　要らね　

そんだけ　金有るんなら　被災地に　贈れよ　

放射能の　除染に　使えよ　何考えてんだか　新幹線で　十分だから

飛行機も　有るし　

524 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 17:39:25.05 ID:glgApGbXP

でもこのＪＲの決断は良かったな
これで地方自治体は文句が言えない

525 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 17:40:17.15 ID:qDTiC6lz0

>>510
だって奈良では夜遊ぶところがないんだもん。
年寄りと子供しか行く気にならんわ。

526 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 17:41:38.71 ID:i0lYz1Dg0

>>518
まじ？関東では奈良の存在感薄いの？

大阪だけど休日は京都か奈良が双璧だけど

527 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 17:42:41.25 ID:xx1hDEFa0

岐阜県民だけど、ぶっちゃけ中津川駅なんかは1時間１本で十分だよ

528 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 17:44:01.62 ID:hlyuhhs1O

え？全部が全部中間駅に停まる車両じゃないでしょ？中間駅スルーして名古屋なり大阪しか停まらない車両もあると思うよ。当然

529 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 17:44:27.27 ID:i0lYz1Dg0

リニアの大阪の駅が天王寺になる可能性ある？

530 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 17:44:46.48 ID:glgApGbXP

>>527
１時間に一本もいらんだろ
１日に３本で十分

それと、俺は神奈川県民なんだけど、相模原に止まるのは１日に３本でいいよ

531 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 17:52:57.61 ID:wRW4ZCqH0

>>526
奈良は京都に劣るイメージ。
そして、京都行けば奈良は別に行かなくてもいいか、似たようなものだしと考えるｗ
京都は適当(あまり予定を立てず)に散策してもOKだが、
観光情報の充実度が京都に劣るため、奈良は計画立てないと微妙な感じ。
本来はそんなことないんだろうが、どうしてもそうイメージされる。
で、上記の通り似たような感じか～と思われ、スルー対象。

そして、鹿。

532 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 17:53:53.25 ID:glgApGbXP

>>528
それは当然でしょ
速い電車（東京ー名古屋ー大阪）が基本で１時間に１０本とかで、中間駅止まるやつは１日３本とかでいい

533 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 18:00:22.68 ID:rlQXgtos0

駅多すぎ！大阪までとかないわ！諏訪－飯田の2駅でじゅうぶんだろ！！

534 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 18:02:33.30 ID:rlQXgtos0

キャラ替えてみたらIDが真っ赤だったでござるの巻

535 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 18:04:01.81 ID:i0lYz1Dg0

>>531
奈良辛いね～

多分奈良単体でも鎌倉くらいのボリュームあるのにね

536 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 18:08:32.30 ID:+63M3DP80

2027年から18年後に

関西地方、大阪、奈良、三重が開通だからなｗ

537 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 18:16:05.37 ID:mqVfJ2gx0

>3
建設費増大→運賃上乗せ→利用客伸びず→JR東海破産→公的資金投入

538 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 18:22:42.00 ID:Z0WA7ONu0

>>537
無人、改札一つのみ、建材も一番安いやつ、照明とかも最低限、トイレも男女共同一つのみ
なんて感じで、最小予算で作るんだろ
むしろ中間駅を間引くかもしれない

539 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 18:59:41.67 ID:WvRMKOyk0

>>449
勾配がきついから無理

540 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 19:09:41.73 ID:MzWiB2FT0

負担無いんだから。、ほとんど停車しなくても文句言えないよね

541 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 19:19:00.79 ID:wCslsmkp0

この社長相当、ジョブズの陶酔を相当受けてるんじゃないかな。
新しい事をやろうとするなら、とにかく実現するためリスクをも辞さない。
東海道新幹線の収益があるとはいえ、徹底的な脱官僚、新機軸への刷新のスピードはなかなかだと思う。
一方で他社との協調性はなく反発が起きる事もあるが、そうでないと思い切ったことなんてできないよ。
これが本当に日本初の紙の切符の無い路線になるんだろうか?

542 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 19:25:34.75 ID:ZtFpm+tf0

>>533
その発想はなかった

543 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 19:26:31.12 ID:eSs8k6xP0

5900億も金あるんならたばこ税で負担してもらってる旧国鉄の赤字の残額全部払え　ｶｽ

544 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 19:29:49.98 ID:wmwo+eUP0

全額負担なら中間駅を建設するしないはJR次第だな。
最初からこうしておけば、ルート問題でゴタゴタ言われずにすんだものを。

545 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 19:30:04.88 ID:3EPN6hf90

>>541
よくそこまで褒められるなぁ。葛西教の信者かい？
協調性が無いのは、弊害も大きくて閉口してるよ。例えば鹿児島から東京まで直通する
列車が設定できないのは、ＪＲ東海が頑として首を縦に振らないからだし。

サービスを向上させるために敢えて日本的打算を排除しているなら格好良いけど、単に
自社の利益を最大にするために、その優越的立場を利用して我が儘を押し通している
だけだと思うんだけどな。

それと脱官僚かもしれないけど、脱葛西ができないんだよ、この会社は。

546 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 19:42:21.05 ID:wCslsmkp0

>>545いや確かに、厳格なハウスルールを築いたのは葛西だが、投資に関してはケチなほうだったと思う。
松本社長、山田社長になってからの方が、在来線関係も、リニア関係でも投資が積極的になってきてるし、
ハイリスクを恐れて渋るようなことはしなくなったと見えるな。

547 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 19:47:16.26 ID:YRN8kdK00

早いところ開業して営業した方が儲けられるからな。
この程度の金は調達できる程度の金なんだろう。

548 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 19:47:22.60 ID:ZaBcgyP20

>>530
リニア相模原は神奈川県民のための駅じゃないからな

549 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 19:51:53.98 ID:Ab57yOXB0

中間駅なんて必要ないだろ
東京大阪ノンストップでも充分に需要があり
そうする方が全てにおいて有益

550 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 19:52:04.02 ID:tXFVSR960

>>544
お前みたいなバカは少しはニュースでも見ろや

駅自己負担云々とルート選定は全然次元の違う
話だバカ

551 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 19:54:42.84 ID:6VqW7WYv0

名古屋までなら失敗だろ
新東名は140h/ｋｍだから
名古屋ー東京は格安バス3時間　3000円
ケチのにゃごや人がリニアなんてつかわない

552 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 19:58:52.82 ID:cFkCWb8Y0

表向き地元自治体のゴネ得のようにみえて
相手に入り込む余地を与えない作戦か

汚いなさすがJR東海きたない

553 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 20:05:34.61 ID:p47N4Ju50

JR東海が作るのなら　中間駅必要ない
金の無駄だろ
要所だけでいい

554 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 20:13:15.53 ID:L2JP6/9jI

確かに橋本が一番の勝ち組だな。
橋本は朝の横浜線相模線、京王線の混雑が
半端ないし、分散されるならいいかもな。
アリオ橋本やイオン橋本はますます需要が
ふえるのかな？あとリニアができたら京王線の
需要が減りそうな気がするんだがどうなんかな？

555 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 20:19:30.25 ID:ZaBcgyP20

>>554
京王線の需要はむしろ増えるだろ
多摩地域や世田谷あたりまでリニア利用の客を拾って来るし
相模原の貧民が高い金払ってリニア通勤できるとは思えない

556 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 20:27:05.74 ID:p47N4Ju50

>>554
新横浜は当初なにもなかったらしいから
同じようにかなり発展するんじゃね

557 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 20:28:26.01 ID:Lm5P+GYN0

建設費用を安くする方法がある

駅を減らせ
なぜこんな簡単なことがわからないのか
東京ー名古屋ー大阪ー福岡
これでいいじゃん
アホか

558 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 20:29:48.89 ID:qqhS+Ev0P

>>555
定期需要はそれでも減るかと
品川8分で自然豊かな住宅地なら
新規移住者も増えるだろうな
朝の名古屋ー品川のみ
相模原停車本数は増えそう

まあ、日中の慶應下りは利用者が増えて、収支はトントンじゃね

559 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 20:33:45.56 ID:Lm5P+GYN0

>>554
橋本駅ってそんなに都会になっちゃったの？
隣駅（名前忘れた）なんてなーーーーーーーーーーーんもないとこだったし

560 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 20:41:48.33 ID:nkOK55Xh0

この手を取ったのはやっぱり少なくとも自治体には文句言われないようにするためだろうな

561 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 20:46:54.23 ID:aQx5/mkOO

【リニア決定版】
品川－名古屋－新大阪－大都会岡山♪

562 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 20:50:45.60 ID:mVtKtJu10

珍毎がブサヨ動員して悪あがきしてますｗ

リニア採算･安全性に疑問の声相次ぐ　県革新懇などシンポ

ttp://www.shinmai.co.jp/news/20111121/KT111120ATI090004000.html
県労連や県高教組などでつくる「日本と信州の明日をひらく県民懇話会」（県革新懇）などの
実行委員会は２０日、リニア中央新幹線計画を考えるシンポジウム「必要か？リニア新幹線」
を長野市内で開いた。約１２０人が参加。研究者らから採算性や建設工事の安全性を疑問視
する意見が相次ぎ、建設促進の立場の県に対しても慎重さを求める声が出された。

>県労連や県高教組
>県労連や県高教組
>県労連や県高教組
>県労連や県高教組

563 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 20:51:20.22 ID:ZaBcgyP20

>>559
＞隣駅（名前忘れた）

相原
いなげやがあるｗ

564 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 20:52:32.52 ID:f9SKwWF+0

いきなり６０００億負担するとか
JR東海はどんな経営してるんだ
どう見てもまともじゃない

565 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 20:54:35.83 ID:Pyxy6/ox0

大都会岡山にリニアが来ないのは問題

566 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 21:09:26.17 ID:OgD9xhG50

>>559
>>563
いっとくけど相原駅は東京都ですよｗ

567 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 21:09:27.99 ID:SBm+g2Nq0

>>537
のぞみ指定料金プラス千円で出張片道1時間短縮出来て利用客伸びずとかないわ

568 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 21:13:15.03 ID:QB/SlnA20

>>557
金は出さないが駅はくれって奴が多すぎてな

569 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 21:14:41.34 ID:QB/SlnA20

>>564
最終的にJR側で負担しなきゃならないことも織り込んでたんじゃないの
地元負担でいければ頂上の至りだけどってことで

570 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 21:14:59.11 ID:+mPG9pCKO

>>564
いきなりじゃないだろ。
表向きは自治体に負担させる様に言っておきながら裏では計画してたに決まってる。
プランは複数考えておくものだよ。

571 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 21:27:49.90 ID:6x+wMmIP0

そのお金でローカル線支援した方がよっぽど世のためになるわ
岐阜県民的には在来線で名古屋迄行けりゃそれで十分だし
東京まで行く用事があるなら普通に新幹線や飛行機でええやろ
辺鄙なところにリニア駅とか他県の人に迷惑がかかるから作らないでくれ

572 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 21:30:33.75 ID:nPYCF4fmO

>>554
京王が気の効いたダイヤ引くなら、新宿や池袋の住民も相模原使うかも
品川は不便だし

間違いなく杉並や調布あたりからは相模原に出る
京王にとってはチャンスでしょ

しかし東京都と神奈川県で駅の利便性が逆になってるな

573 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 21:31:40.14 ID:atRI+DaU0

将来の税金負担増考えても建設費にそれが上乗せされる事は確定だろうな、
それが運賃に跳ね返るのは間違いないから一部の国民しか用が無い乗り物
になりかねない可能性があるな。
将来飛行機の方が安くつくようになる可能性が高い。

574 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 21:32:00.10 ID:lljNhVmX0

長野県の大勝利ｗｗｗ

575 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 21:34:58.63 ID:nPYCF4fmO

>>555
世田谷は品川行くだろ、今でも大井町線使って品川からのぞみに乗るのがメインだし

576 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 21:36:07.36 ID:utX7XDV00

これは太っ腹だね＞ｊＲ東海

577 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 21:36:21.00 ID:DaKm5eWr0

何で地上駅に300億も掛かる？
東京スカイツリーですら建築費400億だよ。
長野や山梨で300億も掛けてペイできるのか？
民間大企業って金銭感覚がメチャクチャ。
公営のがマトモ。

578 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 21:36:59.59 ID:SbPkeSw80

電車の連結器も電池式にしてさ、岐阜あたりでは走りながら
最終車両を切り離せばいいんだよ。

579 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 21:38:49.01 ID:QOJdgy8X0

全額ＪＲが負担した上で１個もつくるな

580 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 21:42:08.01 ID:/TAvbVjdO

どうも安っぽい民心掌握術に思えて仕方ないんだがな
裏には黒い思惑が存在するのだろうけれども

581 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 21:43:30.89 ID:fB9QMna20

長野や山梨のヌコ駅長の民間委託停車場だから、
じゅうぶんペイはできるでしょ

582 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 21:44:05.37 ID:bMF0v6cn0

>>577
？？？もと国鉄だよ
こんなん未だに公務員の天下りやどうせ、そんな感じの伝統だろ

583 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 21:47:47.97 ID:ZRNZ1ZFG0

>>571
超絶ローカル線で先端部分が台風の被害で運休中の名松線でさえ、
復旧して維持が決まったくらい、ローカル線にカネかけてるぞ

584 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 21:53:51.05 ID:c2KpTCyu0

やっぱJR主導じゃダメだな。
国に国策として進めてほしい。

585 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 21:54:03.75 ID:oHCVojcw0

>>570

日経ビジネス今週号読んだだろ？ｗ

586 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 21:58:51.53 ID:y6R5iyfD0

空港利用料みたいに駅利用料とればいい

587 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:02:59.46 ID:ZRNZ1ZFG0

>>580
全額負担って言葉に騙されてる奴多いが、これは逆にJR東海からの最後通牒だぞ

ふきっさらしの無人駅でも文句言うなみたいな

588 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:03:13.22 ID:UMMjRe3I0

作らなくていいじゃん。いいよ直通でさ

589 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:03:50.17 ID:xRtnVn+o0

リニアにも特急と鈍行ができるんだろうな。
地元負担ではないから、JR東海の思うがままのダイア編成になる。
申し訳なさついでに、1日１本各駅停車とかｗ

590 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:04:31.11 ID:+2i6FQXA0

原発も新造されないのにどうやって電力を確保するんだ？

591 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:04:54.12 ID:QB/SlnA20

地下駅にすると1駅あたり2200億円の試算だとさ

592 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:06:32.05 ID:QB/SlnA20

>>587
開通時期は今よりも発達した情報化社会だろうから
駅のマンパワーの部分はかなり削られるらしい

593 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:06:33.87 ID:l4rNYI5F0

>>3
東海道新幹線を建設するときに言ってたなw

594 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:06:53.23 ID:3yFgvnov0

JR束さん、
橋本じゃなく新百合か多摩セに作ってね

595 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:08:53.58 ID:QB/SlnA20

>>589
1日1本は極端としても陸のの孤島の飯田近辺だと3時間に1本でも十分すぎる利便性を得られると思うわ

596 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:09:11.05 ID:atRI+DaU0

>>592
今もずいぶん削られてる様だが・・・、
駅員０の無人君誕生だね

597 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:09:59.71 ID:m6PltR5c0

技術革新でリニアでの超加速営業運転に目処がついたんだろう。

３Ｇくらいかなｗ

598 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:11:14.76 ID:y3IJSl0I0

いいんでないの？
ただ、駅の内容について自治体が文句言えなくなったのも事実だよｗ
金も払ってないのに文句を言えるはずがない

599 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:13:50.88 ID:QB/SlnA20

岐阜と山梨は大人しくするだろうが長野がね

600 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:14:28.44 ID:3yFgvnov0

元から想定が甘い
途中駅に停まるのなんて朝昼夕の3本だけでいい

601 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:16:47.98 ID:XPr/r4m/0

まあ1県1駅ぐらいはあっても良いと思う
非常時の停止用としてな

602 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:18:45.71 ID:BcY9+hk60

>>571
岐阜県は車両基地ができるから駅はそのオマケ

603 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:18:59.37 ID:NCd6F0Q7P

>>584
税金使えってことか？

604 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:25:10.53 ID:fUOZSHjE0

>>594
JRの駅が無い所には作らないんじゃね

605 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:30:06.77 ID:3yFgvnov0

>>604
30年後に同じ台詞が聞きたい

606 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:31:02.65 ID:n7ZNrMCo0

>>584
別にいいけど、その場合はＡＢＣ全てのプランを発動させるべく
利権争いが活発化して運行は50年後になります。

それはともかく勘違いしてるやつが多いが、リニア計画とは元国営とはいえ民間企業が
自社の計画にのっとり自己資金で株主の合意を得て社内プロジェクトを遂行してるに過ぎない。
違法性があるわけでもないしアレコレ外からは言えないの。

なのに、無駄金だから被災地に寄付しろとか頭沸いてるんじゃないのか？

607 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:31:29.47 ID:fUOZSHjE0

>>605
意味が分からん

大体多摩セは東京だしな

608 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:32:22.51 ID:44QanBD50

>>594
東海だろ、東じゃなくて

609 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:34:31.53 ID:1kQj/S/N0

>>594
まだ決まってないんだ。
多摩センターの方が、小田急・京王どちらも接続してるし良いかな。
モノレール使えば中央線ユーザーもアクセスしやすい。

>>604
横浜線橋本駅はJR東の駅だし、その辺どうなんだろ。

610 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:35:42.54 ID:TfWBnYSd0

まぁオイラが生きている間に乗ることも無いだろうからどうでもいいやｗ

611 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:38:14.25 ID:+5PSsswX0

線を通す以上駅を作らざる得ない
自治体に金を出させると、のぞみ泊めろ見たいな事を言い出すのが居る
全額、東海自己負担で、のぞみ級は、どうどう通過させる
こだま級を各駅で2時間に一本も運行させるつもりだろ

612 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:38:55.81 ID:fUOZSHjE0

>>609
今の所各県一駅だそうだから多摩セは無い
神奈川県駅はもう相模原市内でほぼ決定してるよ
車両基地も相模原市内らしいし

613 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:41:03.75 ID:iLMxxbqZ0

順調にいけば2027年開業予定でしょ？16年ぐらいなら待てるわ。
流石に2045年までは自信ないが。国が金出して工期早めてくれないかな。

614 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:42:41.62 ID:jb8POPww0

>>596
まぁ、現実問題として最低限度の施設維持とセキュリティもあるから、JRの下請けへ委託になるんだろうな。

でも、始発で駅員とキヨスク店員を配置して、終電で回収すれば良いのかw
JR東海に情けがあれば、キヨスク店員は地元住民へバイト募集だなwww

615 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:43:43.63 ID:rtXuc5hn0

え？途中に駅なんか作るの？東京、大阪だけでいいんじゃない？
だいたい、東海道線、東海道新幹線利用者が払った金を何で長野とか山梨の為に使わなくちゃならないんだ？

616 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:44:01.24 ID:iHOB2dhP0

>>613
国が金を出すと、年次予算（毎年に振り分けて拠出するため前倒しできない）になるので、
かえって工期は長引く傾向に。

よく、公共工事で、仕事をしていない現場を見ないか？あれは、次年度工事の発注待ち
だったりするわけよ。

617 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:48:34.02 ID:/ESHunAz0

中間駅はいらない

618 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:52:31.02 ID:/6MOCe3+0

本当は国家的プロジェクトにすべきなんだろうけどなあ。

東海道新幹線が老朽化して大規模な補修が必要になるだろうし、そのときのバイパスが必要だし。

しかしそうすると政治家が横槍だして東海道新幹線みたく線形が悪くなるのかね。

619 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:53:43.63 ID:QOJdgy8X0

田舎の無人駅のようにプラットホームだけしれっと作っておけば
普段は使わずもしものときに停められるからいいな

620 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:55:22.17 ID:atRI+DaU0

>>614
下手したら警備会社へ対応丸投げかもねｗ、

621 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 22:56:36.90 ID:2p+RNcYv0

意気込みは凄いのだが
完成した頃に今見積もっている需要があるのか心配になる
確実に少子空洞化と電子化へのシフトは進むだろうし

622 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:01:08.33 ID:DFEnLraj0

ＪＲ東が全額出資で駅を作ったら、１日１便の停車でも地元は何も言えないな。
地元は金出さなかったら、何も主張できないだろ・・・・・

623 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:01:25.57 ID:7XORuBI90

実際にそれまで生きてられるか疑問だ(T-T(ToT)
糖尿持ちの33さい無職でつ

624 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:02:56.41 ID:nEd3wD560

確かに少子化と電子化で会議等移動による
鉄道に金落とさんだろうな
ただ技術は売れる可能性はあるから
案外いい儲けでるのでは？

625 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:03:58.04 ID:esw7fTX10

ローカル線の無人駅みたいなﾎｰﾑがぽつんとあるだけの、しなびた感じの風情ある駅にしてほしい。

626 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:06:46.20 ID:Y4skbCbt0

これは政治家も口出しできないってことか？

627 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:07:24.19 ID:hlyuhhs1O

リニアと新幹線って住みわけできるのかな？東京大阪利用者ならリニアに乗るでしょ

628 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:10:18.48 ID:c2KpTCyu0

>>606
たしかに揉めて開業は遅くなりそうだね
でもJR一社の都合ですべて決まりそうで怖いな。
利権争いも悪いことばかりではあるまい

629 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:10:57.06 ID:NCd6F0Q7P

>>627
料金高くても兎に角早く行きたい人はリニア、
安くそこそこ早く行きたい人は新幹線になるかと

630 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:12:38.61 ID:LQ4Gvr2WO

>>489

奈良から京都に上がる事を考えるからおかしい

リニアのスピードを持って新大阪に行き、新快速使うのが予想される正しい行き方

まあ、それまでに西が奈良線を複線化すれば必要ない

東海が近鉄に協力する必要は全く無い

航空会社の次に嫌いな会社に何故協力する？

631 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:16:32.82 ID:WqN0wkTFO

>>594
新百合ヶ丘はキャパ不足でしょあんな狭い谷間

ただブルーラインしっかり橋本まで乗り入れてほしいなあ

横浜市も川崎市も多摩市もｗｉｎｗｉｎなはず

632 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:16:33.70 ID:Oanbn0w30

直通厨はのぞみがなぜ全車品川新横浜に止まるのか理解した方がいいよｗ

633 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:17:03.23 ID:DsJoSfq60

長野県には乗車専用無人駅作ってやれよ

634 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:18:37.84 ID:0FJTDi7kP

>>632
新横浜と品川は千鳥にすべきだよな
まったく横浜の地域エゴだぜ

635 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:19:05.49 ID:nEd3wD560

高くはならないだろうけどなリニア

現行のぞみと同じ料金て言ってるから
ただ今回の件で費用かさみました
値上げしますて言われるかも知れんが

636 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:20:29.56 ID:DsJoSfq60

100年後には青春18切符で新幹線に乗れる日が来るかもしれない

637 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:23:20.69 ID:LQ4Gvr2WO

>>628

で、その結果赤字路線を多数抱えてる訳だ、ＪＲ全て
民間ベースで採算とれる路線ばかりなら運賃はもっと安かったろうな

638 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:25:42.75 ID:tXFVSR960

>>577
リニアの駅、全長1200mくらい必要なはずだよ
スカイツリーの倍の長さだね
で350億なら、スカイツリーに比べて
すげー安いじゃんｗ

639 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:26:48.22 ID:LQ4Gvr2WO

>>636
無い

東海と東があの切符を嫌ってる

640 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:31:06.68 ID:3yFgvnov0

束じゃなく倒壊だった、スマソ・・・

641 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:31:30.70 ID:cT7RcU/y0

コレはアレかい？
諏訪湖周りになっていた場合はJR東海の主張通り「駅建設費用は地元負担！」って
言い張るつもりだったけど、直行ルートになって建設費、軌道維持費が安くなったから
ちょっと譲歩しといてやるか・・・って作戦なのか? だとしたらなかなか上手いやり方だと思う。

642 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:31:39.80 ID:kYLY5r4p0

政治色の強い安中榛名のことも皆さん思い出してください

643 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:31:46.78 ID:tXFVSR960

ところで、これを機にJR東は相模線を複線にするのだろうか？
東海はリニア駅以外に、リニアが開業すれば倉見駅付近に新幹線駅を
作るみたいだから、普通に考えて複線化しないほうがおかしいよね

644 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:35:43.14 ID:uTTehnTRO

相模線複線化って用地がどこにあるのさ

645 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:37:47.95 ID:k10Iohzr0

飯田市民だけどそもそもJRが一時間に1本なんだぜ？
高校生とか
「あ、四時電逃したｗ仕方ないからもう少し遊んで五時電で帰るか」って感じ

正直1日３本でも止まってくれればありがたいレベル

646 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:44:26.45 ID:0pQ4WBIDi

>>437
町田は神奈(ry

647 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:44:45.00 ID:HG8kcpXk0

相模線って東じゃないの？
東海とは関係ないからほったららしだろ

648 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:44:57.19 ID:DhuVcMZQ0

>>645
中央高速を使えば名古屋まで一気だろ？

649 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:46:21.22 ID:Oanbn0w30

複線化は無理だけど、８両化くらいにはなる？＞がみ線

650 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:47:34.28 ID:Pyxy6/ox0

>>645
前から飯田線と中央西線のと短絡線がなんでないか疑問だった

651 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:48:03.22 ID:3yFgvnov0

相撲線とかどうでもいいが、
横浜市営や川崎市営地下鉄がKO橋本駅に入線するなら胸が熱い

652 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:50:44.99 ID:AA5CsvTG0

>>595
この人正気か！飯田から何しに、何処に行くの？
駅建設費に数百億使って。ペイできると思ってんの？住民税ベらボーに上がるぞ！

もともとニーズのない山梨、長野なんかに駅作ってどうするの？
ビジネスチャンスなんかないだろう！

仮に、運行できてビジネスマンが、
「早く着きすぎて、会社が開いてないので、ドトールで暇つぶしてます。」
なんてありうる。役所が先導すると、ろくな事ない。

もう一つ、仮にリニアが開通して、飛行機、新幹線が赤字になるケースを考えよ！
わざわざ、余計な輸送システムを作って、他の公共システムを赤字崩壊させ、
リニア自体が採算取れるかもわからい。
勝手にやるのはいいけど、税金は一切つぎ込むな！
自治体も、リニアを地元に止めることばかりに腐心しないで、本気で考えろ！
地元振興か・未来永劫借金漬けか、破産自治体になるのか！
今人口含め緊縮財政・限界集落を抱えて、お前ら本気なのか！

653 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:50:55.04 ID:0pQ4WBIDi

>>468
名古屋市の児童が野外学習にリニアで向かうのか、胸あつだな
リニアの完成まで名古屋市と中津川の提携が続くかわからんが

654 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:52:08.24 ID:eAx8zDEa0

東京→名古屋→大阪→島根→福岡→沖縄（海中トンネル）
夢ひろがりんぐ♪

655 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:52:37.63 ID:Y4skbCbt0

つーかリニアができるまで死ねないなｗ。

このスレの人はリニアができても生きてる年齢かい？

656 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:53:14.21 ID:DhuVcMZQ0

>>652
リニアが完成するころには東海道新幹線のトンネルや橋梁が
寿命になるので丁度良いのです

657 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:54:18.81 ID:LrbeZ7VJ0

もう、空を飛べばいいじゃん、９９９みたいに。

658 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:55:39.53 ID:WJS6Z0PN0

これは作るべきだと思うな
そろそろ新幹線はダメになるから
地震とかもまた起こるだろうし経年劣化で高架全部ダメになるから
それまでにリニア作って代わる代わるリニューアル工事のできる体制にしなきゃアカンやろ

659 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:56:45.29 ID:3X7Bvn2q0

リニアの建設費を見てるとさ、韓国にくれてやる５兆円が、いかに巨額な金なのか痛感するな。

660 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/22(火) 23:58:57.50 ID:1kQj/S/N0

東京～名古屋～伊勢～奈良～関空～高松～愛媛～大分～熊本

これなら本四架橋は1本でも良かった。

661 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:16:30.85 ID:B05xEJMNO

>>641
東海はそんなに甘い会社じゃない
そして自分達の役割も理解してる

あの会社の役目は東京－大阪を最速達で結ぶ
それさえしてれば潰れる事は無い

中間駅は補助的役割に過ぎない
そこが、東と西との最大の違い

662 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:16:42.34 ID:TqMNiByr0

猿並の知能のガキども生息する橋本駅にリニアとか胸熱

663 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:16:47.90 ID:y/QwCylj0

>>648
このさいだから、中央高速も南アルプスつっきろうぜｗ

664 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:18:40.32 ID:WYRgkuWX0

5兆あったら複々線で敷ける

665 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:21:16.46 ID:Y/31o5TP0

>>17
駅は作る、作るが止まるとは言っていない

666 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:21:30.86 ID:KQbsRM1c0

要するに

　中間駅＝ローカル線無人駅

って感じ？

667 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:22:27.07 ID:V/xMFuTs0

>>666
緊急時の引込み線

668 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/11/23(水) 00:23:48.37 ID:DlRLjs+D0

>>159
飛行機なんて言うほど早くないぞ。空港までの時間がかかるから。

669 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:25:52.96 ID:PDF31ADT0

>>662
お里が知れるわな、そんなにキーキー叫ばなくてもいいじゃん。

670 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:27:43.87 ID:y/QwCylj0

>>665
のぞみ-こだま型の停車でいいやん。

全駅停車タイプと　品川-名古屋-新大阪タイプで

671 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:37:04.39 ID:JwLqBY6+0

飛行機はねー
チェックイン20分前に来てくれとか言うし、搭乗した後も離陸までに時間がかかるし

672 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:40:32.27 ID:V44vKcPG0

>>652
飛行機、羽田～大阪便があぼーんすれば
羽田の枠にかなり余裕が出来るね
北陸新幹線でも北陸便の枠が空くし
これらの枠だけで、結構国際線飛ばせるよ

673 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:41:07.57 ID:NMuq+bEq0

>>671
あれなんとかすりゃ、利用者伸びるのにね。

674 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:43:28.20 ID:mxsItRO70

>>671
でも飛行機で、駆け込み乗車は危険です・・みたいなアレってのもちょっとなあ
そもそもあんな鉄の塊が空飛んじゃあかんわ

675 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:45:21.01 ID:QHkutVSN0

橋本なんか止めても便利なのは八王子と町田なんだから神奈川県は出さないで当たり前
寧ろ東京都が出すべき

676 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:46:00.91 ID:JwLqBY6+0

名古屋ー東京　リニア＞飛行機
大阪ー東京　　リニア＞飛行機

計画ないけど、東京から行く場合

福岡　リニア＞飛行機
大分　リニア＞飛行機
鹿児島　飛行機＞リニア
青森　　リニア＞飛行機
札幌　飛行機＞リニア
旭川　飛行機＞リニア
知床　飛行機＞リニア

こんな感じかな

677 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:46:17.46 ID:B14GAcZ50

これは「負担しないなら停車本数についてとやかく言うなよ？」という圧力でもあると思う

678 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:47:33.17 ID:mxsItRO70

>>675
横浜戦から京浜東北線への乗り入れが増えるかもしれん
あとあれだ、湘南八王子ラインなんてのが誕生するかも・・・

679 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:47:41.27 ID:V/xMFuTs0

>>674
鉄道は乗っ取りに強いからな・・・

乗客を人質にとって「北朝鮮に行け」って言っても
旦那、何の冗談ですか？で終わりだからな・・・

680 ：42歳無職童貞キモピザ低学歴低身長禿ロリ ◆IlXz0xqYhxQ6 ：2011/11/23(水) 00:48:57.06 ID:hr1+KX8i0

　ＪＲ東海はエレーナ　　ＪＲ東と川崎重工はツメの垢でも煎じて飲ませてもらえよｗ

681 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:49:02.31 ID:khZeKgNb0

あれ
埼玉には駅できないのか？

682 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:49:10.15 ID:47HAOW040

>>652
>もう一つ、仮にリニアが開通して、飛行機、新幹線が赤字になるケースを考えよ！

飛行機は、黒字になる路線に飛べばいいだけ。羽田大阪にしか使えない機体じゃないから。

東海道新幹線の利用者が今の半分になったって、超ウルトラスーパーミラクル黒字が、
超スーパー黒字になる程度の話。他の新幹線も、みんな黒字だし。

683 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:52:59.70 ID:47HAOW040

>>622
>ＪＲ東が全額出資で駅を作ったら、１日１便の停車でも地元は何も言えないな。
>地元は金出さなかったら、何も主張できないだろ・・・・・

地元は汗をかき、時には公権力を行使して、用地買収の完遂を手伝う。
１ｍでも土地が買えなければリニアは走れないから、大事な役割だぞ。

684 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 00:56:38.38 ID:M7Z3HorRO

岐阜は一時間に一本もとまらない流れやね

685 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 01:02:45.12 ID:B14GAcZ50

>>683
買収で挙げた利益を公表されたくなかったら黙ってろ、って言われそう。

686 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 01:05:01.24 ID:EpMHE2w70

ないと困るがあっても困る東海地方の３バカ会社をお教えしよう。

トヨタｗ
中部電力ｗ
ＪＲ東海ｗ

以上でございます。リニア作ってもその頃の日本はガタガタなのにねｗ

687 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 01:06:52.21 ID:xWhjSIbi0

全額負担ならもう長野に駅作らなくてもいいよね？

688 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 01:10:00.54 ID:47HAOW040

>>687
いいけど、長野県内の用地買収で揉めたとき、県は積極的に助けてくれなくなるよ。
開業が１日遅れると２０億、１年遅れると７０００億くらい、ＪＲ東海は損をする。
安っぽい駅を造ってやった方が、各日にＪＲ東海の利益になる。

689 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 01:13:18.73 ID:V/xMFuTs0

>>686
セシウムさんの慢性汚染で東京が衰退して日本の主力は名古屋と大阪に・・・

690 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 01:16:50.54 ID:x6QM7VOp0

政治的な事に巻き込まれたら
結局建設遅れて費用負担増えるだけだもんな
割り切ったんだな

691 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 01:18:36.70 ID:JwLqBY6+0

今46歳の俺は東京ー名古屋のリニアには乗れるだろうけど、東京ー大阪の頃は80歳・・乗れるかな？

692 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 01:26:04.81 ID:PDF31ADT0

>>691
相模原-甲府の先行開業予定は2020年前後。
トンネルばっかだし乗れればいいじゃないか。

693 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 01:27:34.66 ID:ParJjnTD0

>>692
先行開業の話はなくなった。

694 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 01:30:12.75 ID:nD+6ZYTai

は

695 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 01:32:11.09 ID:IUEFZRuG0

アルプスぶち抜いたりする品川名古屋間に16年掛かるのはまだ分かるとしても、
距離も短ければ難所も無さそうな名古屋大阪間で18年も掛かる見通しなのは何故？

696 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 01:39:16.51 ID:V/xMFuTs0

>>695
長野以上の土地ゴロが蠢く関西の土地収用にどれだけの手間が掛かるか・・・

697 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 01:39:20.96 ID:F3oa6uY/0

長野には甲府から長野リニアを作る
200年後に

698 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 01:39:39.90 ID:Ofr5JpJu0

岐阜県民だが、本気で岐阜駅なんぞいらんと思う。
愛知岐阜長野で駅近すぎ

羽島って悲惨な前例もあるし

699 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 01:40:06.74 ID:V44vKcPG0

>>674
飛行機に鉄は殆ど使われていないと思うお…

700 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 01:41:02.77 ID:qtHVqemO0

岐阜羽島は関ヶ原が雪で止まったときの折り返し設備
駅はおまけ程度、なので1時間2本しか停まらない

701 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 01:44:44.24 ID:V44vKcPG0

>>688
どんな駅になるかなんて用地買収が終わってからだろｗ

駅が出来てみたら、あれれぇ～　コレジャナイ…となるだけだｗｗｗ

702 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 01:48:33.63 ID:47HAOW040

>>695
毎年使える建設費が、会社の経営に悪影響を及ぼさない額に限定されるから。

>>698
悲惨といっても、１日６０００人が利用する。
客単価が８０００円くらいとして、１日５千万円の売上。
あんな駅ですら、年間１８０億の金が動いている。

703 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 01:50:43.88 ID:V/xMFuTs0

>>702
完全に赤字だよな・・・
冬季の関が原の融雪待避線の役目がなければとうに廃駅になるレベルだ

704 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 01:54:57.71 ID:c6KxGVq80

>>648
自動車でも中央道通っていけば2時間くらいだから
名古屋は比較的近いね

でも現状で東京行こうとするとBルートｗ通らないといけないから4h以上かかる
リニアはその辺期待してるんだけどな

705 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 01:57:49.48 ID:JNiFyhAA0

>>387
ＪＲ東海△

長野の利権ゴミどもがゴネすぎたんだよ
ざまあｗ

706 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 02:09:10.82 ID:PDF31ADT0

>>693
これか、把握した。
リニア新幹線の先行開業断念　ＪＲ東海、神奈川―山梨間（asahi.com）
ttp://www.asahi.com/national/update/0930/NGY201109290043.html

707 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 02:17:59.66 ID:V/xMFuTs0

>>704
そんなに東京が好きなら飯田なんかに住まずに東京に引っ越せば良いじゃん
毎日東京三昧できるぞ

708 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 02:20:24.33 ID:G3JSp/aA0

>>707

飯田がいいだよ

709 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 02:20:44.00 ID:qtd8ieB00

JR東海はしてやったりか知らんが、リニア新幹線の実現
自体が予断を許さない。まずアルプスをぶち抜くことは簡単
ではない。JR東海にはトンネル掘削の経験も能力もない。実
験線のような箱庭のおもちゃとはわけが違う。
それに、東海道新幹線が順調に収益を上げるのが建設の大前提
だが、完成までに東海大地震が来て新幹線が長期間停止する可
能性の方が高い。一民間企業、それも年収１兆５千億円程度の会社
が９兆円の投資を単独で行うこと自体、正気の沙汰ではない。
JR東海は葛西爺の遺したツケに苦しみ、結局国に泣きつくだろう。
いい気になっていられるのは、今のうちだけだ。

710 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 02:21:05.71 ID:c6KxGVq80

>>707
仕事の出張だよ・・・
なんで東京なんかに住まないといけないんだよ

711 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 02:22:04.49 ID:m5CHF2wl0

さすがに出来レースだろうなあ
譲歩の振れ幅が大きすぎる

JRがこれだけ歩み寄ったのだから、と
次回は議会でJRに有利な案が通るだらう

712 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 02:24:31.97 ID:m5CHF2wl0

議員センセのキャッシュバックとか羽振りの良さに目を光らせろよ

713 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 02:39:21.74 ID:uz0Y/Bn50

もう完全にのぞみ専用バイパス扱いだな

714 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 02:41:41.54 ID:JtvLCuv/O

もっと早く開業出来ないもんかねぇ

715 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 02:51:05.24 ID:V44vKcPG0

>>709
そんなもん東海が工事するわけじゃねーだろ
実現性なんてゼネコンと詳細まで打ち合わせ済みだよ

716 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 03:11:31.08 ID:36/pcueM0

東京 → 長野 → ソウルでいいよ

717 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 03:14:04.12 ID:pV86YLHu0

ヨーロッパみたいな、何もない平坦な土地が日本にあればね～
ほとんど穴掘りで時間つかうんでしょ

718 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 03:22:14.16 ID:UEkoMWo10

>>80
ただ、中央リニアも断層いっぱい横切るからな。
なにせ、フォッサマグナを突っ切ってますので。
断層ずれて、リニアの構造物に影響あった時の被害は、実はきちっと想定されていなかったりする。
東海地震が起きた時、中央リニアもアウトになる危険性は否定できない。

東日本大震災の影響で、あの辺の断層にも歪み出まくってるはずだから、
JR東海は、もう一度イチからシミュレーションをし直すべきだと思う。

719 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 03:22:40.23 ID:MbdwXazCO

というかほとんど地下なんでしょ

720 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 07:13:22.38 ID:OHLA1v7v0

これ山梨県が身延線と離れた場所に駅を作れよ、金はおまえ持ちなって言ったのにブチ切れた東海が出してきた話だろ
山梨無人駅で降りた人は小井川駅まで田んぼの中をトボトボ歩くことになるんだろうな

721 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 07:25:38.19 ID:boi0Mg/P0

子どものころは、リニアに胸膨らませたなあ。一体何年かかってるんだよw
今更どうでもいいわ。その頃人口大幅に減ってるし。

こういうときは、中国うらやましいな。リニア乗ってきたけど、ほとんど直線だぜあれ。
確かに安全性で問題大だけどw

722 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 08:04:57.62 ID:mcywxolm0

JR東海はリニアの電力をどこから賄うつもりなのか

723 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 08:06:15.64 ID:9uQ0FK200

>>721
手元の本には2001年開業予定となってるんだがｗ

>>675
橋本にリニア駅できたら新横浜、痛手じゃないかな。
元々何もないところでようやくここまで来たが。

724 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 08:06:27.78 ID:jP+oLY3hP

>>722
自前じゃね？

725 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 08:11:42.86 ID:mcywxolm0

>724
通勤電車すら間引きするような国情で、どうやって・・・

726 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 08:16:27.15 ID:TVE+R3u90

インターネットでしか切符を売らないんじゃ、入場券はどうするの？
見送り客も予約がいるの？
同僚が栄転する時に社員がズラーッと並んで万歳三唱するのはどうなるの？

727 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 08:20:53.71 ID:uNJxVPn80

>686
中日新聞も読者の脳内に毒電波を送り込む馬鹿左翼企業だが。

728 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 08:35:13.83 ID:EpMHE2w70

>>727
あ、あれ企業だったの？知らなかったよ。
広告チラシを挟み込む新聞紙だと思ってたよ。読めるんだね、あれ。
うち読売とってるんでな。俺は読まないけど。灯油こぼした時助かるよな、あれは

729 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 08:36:18.84 ID:Cn7mJIY0P

リニアなんて全く必要なし。日本はこうやって滅んでいくんだな。

730 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 08:40:44.56 ID:EpMHE2w70

節電とか言ってる割に大電力を喰うリニアｗ
家庭でオール電化、インフラでリニアｗ
この国とこの会社、腐ってるねｗ
バカほど電化にこだわる。
まさに電気バカｗ
失敗したら今推進してる奴の子孫は電気椅子なｗ
リニアに乗るならジェットのほうが安い。何のためにそこら中に空港作ったんだよ。
共食いだろうが、バカＪＲ

731 ：俺だ ◆TQGZtOxFVE ：2011/11/23(水) 08:57:09.24 ID:2N+VOqh4O

とりあえず飯田としては良かったのではないか。
あとは駅周辺の造成は飯田君が独自でやればいいことであり
県民としては何も問題がないだろう。

732 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 09:18:50.83 ID:V44vKcPG0

>>726
今時そんなことするか　バカ

てか中間駅なんて駅としての最低限の機能しか
持たせないと明言してるだろ
だから乗降客以外は利用出来ないんだよ
空港を見てみろ改札内（制限エリア内）に
見送り客が入れるか？
それと同じなんだよ

733 ：俺だ ◆TQGZtOxFVE ：2011/11/23(水) 09:19:53.98 ID:2N+VOqh4O

圧倒的大多数の長野県民が使えない駅であるため理不尽な高額負担を懸念していたが
東海が自腹を切るのであれば彼らのテリトリーである飯田を煮るなり焼くなり勝手にするがよい。

電力生産が厳しい昨今にてリニアの建設はいささか疑問視されているが
自前で水車小屋でもこしらえて健気に発電すれば多少は理解を得られることだろう。

734 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 09:22:55.87 ID:RplQOWTb0

でかした！
全額負担なら地方自治体に文句言わせないよなw
駅の規模も緊急避難用の最低限の設備でいいし、停車本数もJR東海が主導で決められるわけだ。
正直、中間駅は修学旅行の臨時列車が止まる位でいいんじゃね？

735 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 09:23:47.20 ID:yeG0gjlY0

>>684
1時間に1本どころか日に数本だろう
主導権はJRになった

異常時の避難施設程度だろうw

736 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 09:30:34.92 ID:/aszZJqw0

>>551
それでは140時間/1kmあたりだよ～

737 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 09:34:26.23 ID:/aszZJqw0

>>695
奈良ー三重間のトンネル、勾配と新大阪駅付近は難所では？

738 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 09:35:37.45 ID:0j/qIoPUO

なるほど。これで田舎もんがあれこれ言えなくなったわけだ。上手いね

739 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 09:54:24.04 ID:RplQOWTb0

>>738
「早期実現へ」ってのはそう言う事だよね。

740 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 09:56:11.91 ID:7OL7zjJ40

リニアの早期開通を願うお前らは、当然、原発の推進にも大賛成だよな！！
安定した大電力なしに、リニアは動かない。

741 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 09:59:31.92 ID:RvEueUoE0

>>733
ごねるだけのクソ長野県民か？恥をしることだな。
長野なんか通過でいいよｗｗ

742 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 10:09:45.54 ID:1o05hD4M0

1度でいいから乗ってみたいから
品川～甲府だけでもすぐに着工しろ

通勤需要見込めるだろ

743 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 10:16:55.07 ID:BsKr3qrk0

上で幾人かが触れているが
これでJR東海が全ての権限を握ってしまった。
駅についての発言権が地元自治体に実質なくなった。
改札とキオスクだけの駅舎でも文句が全く言えない。
駅周辺を開発しても集客力がある駅ビルが無ければ効果は半減。
集客が見込めるようであればJR東海も駅ビル作るであろうが
それをどう使うかテナントはどうするかの決定権はJR東海が握り地元は発言権が無くなった。

各自治体はお気楽に喜んでいるが
だいたい一部負担ではなくいきなり全額負担を言い出したのは何故か？
どうして踏み込んで考えないのだろうか？

744 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 10:26:46.11 ID:BsKr3qrk0

よく考えてみると
全額負担の決定が早すぎる。
最初から駅全額負担も考慮していたのではないか？
ただJR東海側からもし最初に言い出すと地元の立場は強くなるが
今回は地元の要望を受けて「仕方なく」負担した形になったので
著しくJR東海の立場が強くなってしまった。

意識して行ったのだとすると実に巧妙

745 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 10:34:10.95 ID:z2MEE4G60

駅なんて簡素でいい。
駅ビルが立派だからいいというわけでもない。

746 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 10:35:46.35 ID:qtd8ieB00

>>715
JR東海はただ新幹線を動かして来ただけで、建設は
ズブの素人。鹿島というが、鉄道建設は、国鉄時代
から専門ゼネコンのシマだ。で、新幹線を施工して
きたのは独法の鉄道・運輸機構（かつての鉄建公団）
で、ここが鉄道ゼネコンを取り仕切って青函トンネル
掘削を初め大工事をやって来た。ところが今回は、
ＪＲ東海が秘密主義とプライドから自分で取り仕切ろ
うとしている。到底巧く行くとは思えない。
葛西の爺は大ぼら吹きの事務屋で、技術など分りは
しないし、フロリダ新幹線に入れ上げて見事振られた
ように、事務屋としても急速にボケている。俺は
ＪＲ東海の株を全部売った。

747 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 10:37:55.62 ID:11fU0u6v0

駅は品川と名古屋だけ作って早期開通を目指し
金に余裕が出たら過疎地の駅を後から作ればいいのに

748 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 10:40:49.37 ID:RvEueUoE0

各自治体と相談していたら、１０００年たっても建設できんよｗ
それだけ地方自治体が無能だってこと。ｗ

749 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 10:43:20.74 ID:iiQm91Gq0

味を占めて絢爛豪華な駅舎にしろとか駅ナカにはアレを入れろコレを入れろと注文付けてきそうだな
絶対全て突っぱねろよ
全車両が止まれる程度のスペースと改札があればそれでOKだ

750 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 10:44:34.48 ID:VOV1TWwy0

これから日本は財政的に厳しい時代に入るからリニアなんかはいらないという意見も出てくるだろう。
だからその前に早く建設してしまいたいんだよ。
だいたいリニアがそれほど必要な意味がわからないというのが普通だからな。

751 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 10:46:20.38 ID:iiQm91Gq0

目的のひとつが老朽化してきた新幹線の前面点検だし、まぁリニアじゃなくてもいいっちゃいいんだろうけどな

752 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 10:47:51.20 ID:V44vKcPG0

コレジャナイロボみたいに、コレジャナイエキが出来るのかｗｗｗ　胸熱だな

753 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 10:49:14.40 ID:RvEueUoE0

>>750
ご苦労。昔、新幹線のときも不必要という声が多かったんだよ。
ところが蓋をあけると大繁盛だったな。ｗｗ

754 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 10:57:32.93 ID:+RaSU2a/0

東京名古屋だけ作って後は10年置きに一駅でしょ？

755 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 10:58:31.03 ID:2G/iSmu3O

長野は要らんぞ
キチガイにリニアは不要

756 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 11:07:25.59 ID:McAsTr7d0

>744
ＪＲ東海はずっと待っていたんだよ。従来のやり方、国が２／３、地方が１／３の費用を出して
新幹線が建設されるのを。このスレのどこかにソースが貼られてると思うけど。
それを全額負担するから、せめて駅はという話だったんだ。

757 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 11:08:00.89 ID:h9ign7Yn0

全額ＪＲの負担だから、
ダイヤについて地元に発言権がなくなるだろう。
１日１便しか停まらなくても文句は言えない。

758 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 11:09:59.81 ID:ZmBpzbz7O

本当にリニア出来たら名古屋はストローされて衰退するな

759 ：俺だ ◆TQGZtOxFVE ：2011/11/23(水) 11:20:22.10 ID:2N+VOqh4O

>>741
好きにするがいい。
停車するしないは基本的に東海と飯田の問題であり多数の県民は関知していない。
飯田が得意の泣き落としを炸裂させれば一日一本は停めてくれるだろうが
仮に全リニアが素通りしてもオッケーだ。

760 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 11:21:59.11 ID:Xt30gQc/0

三重奈良は要らない、名古屋、大阪に行け。

761 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 11:34:54.03 ID:47HAOW040

>>743
集客力のある駅ビルを造っても、儲かるのはＪＲ。
既存の市街地から離れるから、地元的にはむしろマイナス。駅は簡素でよい。
ＪＲ東海は絶対にリニアを建設する必要があり、用地買収には地元の協力が不可欠だから、
そのうち全額負担を言い出すことはわかりきっていたこと。思ったより早かったが。

762 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 11:37:04.30 ID:Sm7kBb2s0

駅ビルに集める人が住んでないや

763 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 11:41:16.29 ID:47HAOW040

>>757
駅ができたらできたで、収入を上げる必要がある。
直通客で超ウルトラスーパーがっぽり儲けつつ、
中間駅の客からもしっかり儲けるために、一定の利便性は確保するよ。
１時間に１本か２本だろう。

764 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 11:41:35.71 ID:fl82EOpa0

>>749
吹きっ晒しの無人駅がデフォですってJRの書類に書いてある

765 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 11:42:40.56 ID:YJJPr0Wg0

飛行機に対抗する乗り物なんだから各県に1駅なんかいらないよ。
もう東京ー京都ー大阪ー関空でいいよ
関空を存続させるならリニアでも走らすしかないっしょ
途中の長野とか岐阜とかまったくいらない。
そんなたとこに止まったら売りである速度が極端に落ちる。
そこの人たちは新幹線を利用しろ

766 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 11:42:41.00 ID:11fU0u6v0

地下駅に駅ビルってどうやって建てるの？w

767 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 11:42:44.23 ID:Y5eNW/CT0

全額負担する分、単純に金だけで片付かない部分の負担は軽くなるのかもね。

768 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 11:43:53.25 ID:rRAxS+o60

>>764
リニアにまさかの秘境駅建設ってことか！？

769 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 11:44:38.71 ID:47HAOW040

>>764
駅ができる地元で商売やっている人にとっては、むしろ朗報。

>>765
急ぐ人は、途中駅に停まる便に乗らなきゃいいだけ。
新幹線でもそうだろ。急ぐ人はのぞみ、途中に要がある人はこだま。

770 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 11:49:31.36 ID:McAsTr7d0

地元で商売してる人のために飯田東駅と飯田西駅をつくろう。

771 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 11:50:23.45 ID:fl82EOpa0

>>765
もしかして新幹線乗ったこと無い？
現状ののぞみでもフルスピードで途中駅通貨するよ？

772 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 11:54:35.17 ID:fl82EOpa0

>>765
こんな感じ
500系のぞみ9号　300km/hの通過シーン
http://www.youtube.com/watch?v=SEKuXX70Kd8&feature=related

773 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:01:58.03 ID:M/IzgyDU0

>>764
駅前に喫茶店建てるだけで待合客を独占できる

774 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:02:06.71 ID:jmKzvVHx0

おぉ、すげぇ京浜急行より早く感じるわ。

775 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:03:49.73 ID:TsSVjQ0OO

駅のテナント料が高くなるかな。

776 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:12:54.49 ID:UzUUb2oT0

リニアは建設維持に莫大な費用がかかる
俺なら良い子のふりして用地買収をスムーズに行ったあと
普通の新幹線に変更して儲かる路線を安く手に入れるな

777 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:18:43.28 ID:47HAOW040

>>776
路線維持に、本当に莫大に費用がかかるの？
新幹線みたいにレールや架線がすり減るわけでもないのに。

778 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:20:30.00 ID:uRnMFa080

どっちみち、臨時駅に毛の生えたような物だろ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%A8%E6%99%82%E9%A7%85

利用者少な過ぎたら即廃止。

779 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:21:53.70 ID:X6f4lhgv0

東海道のこだまとリニアの各駅停車じゃ利用客数が比較にならない
三島、浜松、豊橋は並みの県庁所在地以上の利用客がいるし
静岡は、新潟の1.5倍以上の利用客がいるから東海道以外なら単独で新幹線作られてる
それに対して中央リニアの途中駅は、東北新幹線の仙台-新青森間以下

JR東海にとって途中駅は緊急時の退避用の意味しかないだろう

780 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:23:57.99 ID:jIJWpujD0

大きいことを言って、地元で乗客が集まらなかったら、団体扱いでまとまった数ができたときだけの臨時駅になるだけだろ。
飯田線や身延線の観光列車と同じだよ。

781 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:27:46.63 ID:iEibiWsp0

愛知含めて7つの途中駅かよ、そんなに止まってリニアの最高速出せるのか？
新幹線の方がはやくね？

782 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:28:15.40 ID:VOV1TWwy0

>>753
もちろん技術の日本を見せる為のモデルだとハッキリ言ってくれればそれなりに納得するがなｗ

783 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:35:26.07 ID:uRnMFa080

まあ、各駅停車のやつは、保線検測列車と兼用かな。
乗るやつほとんど居ないし。

784 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:37:17.85 ID:yHMAnhOI0

>>759
おっと、駅の建設費が片付いたらノーサイドだとでも思ってるのかい
虫がいい話しだな

785 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:39:24.70 ID:47HAOW040

>>781
よゆー。２０ｋｍに満たない実験線で、時速５００ｋｍまで加速して、止まれるのだから。

ちなみに東海道新幹線には、静岡県内だけで駅が６つある。

786 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:43:15.34 ID:3DtuXDfb0

本気でリニアを作ろうなんて馬鹿丸出しだなｗ
経済性も無視してリニアなんか作ったら世界の笑いものになるぞ。
リニア程度の速さに大した価値はない。大金払って乗る客はいないだろう。

787 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:45:12.49 ID:q2XI87mKO

そもそもリニアとか必要ないだろ

788 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:45:53.58 ID:iiQm91Gq0

>>786
大金？
運賃は新幹線と同等くらいにするって公表済みだが

ttp://getnews.jp/archives/58937
リニアモーターカーの運営を2027年（全線開通は2045年）から開始する予定のJR東海が、
国土交通省交通政策審議会（中央新幹線小委員会）で、東京から大阪までの片道運賃を1万5050円で想定していると発表した。

789 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:46:03.94 ID:RvEueUoE0

>>786
もうできてるんだが？技術的に。嫌なら乗らなきゃいい。バカ丸出しだな。

790 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:47:08.87 ID:Y5eNW/CT0

作れるものは作っておいたほうがいいと思う

791 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:49:48.51 ID:x6QM7VOp0

>>781
計画遅れた結果、南ア貫通可能になった様にリニアも分岐できる様になったから
特急と鈍行と分けるだけかと

792 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:49:53.94 ID:47HAOW040

>>783
九州新幹線では、本当にそうしている。

>>779
三島・浜松・豊橋は、むしろ停車が少なすぎる。
東海道新幹線がパンク状態だから、やむを得ずこの本数になっているだけ。

793 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:50:35.18 ID:RvEueUoE0

日本の発達が嫌なんだろ、反対してる奴らは。中国の後にしろとかなｗ

794 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:51:24.17 ID:3DtuXDfb0

>>788
日本は社会主義かｗ
建設コストはもちろんリニアに一体全部でいくらかかるかは流動的でそんなことを
今の時点で決められるわけないだろう。
リニアを動かすのに原発４，５基分の電力が必要だがその電力コストも
入っているのか。もう原発は作れない。

>>789
馬鹿はおまえ。国民の金で作るのに嫌なら乗るなじゃねえだろ糞めが！！

795 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:52:50.55 ID:iiQm91Gq0

とリニア技術の無いチョンが騒いでいる模様
もう日本から新幹線技術やリニア技術供給の見通しはないから必死だな

796 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:54:08.61 ID:RvEueUoE0

>>789
国民の金ってお前、すげえ勘違いしてるな。ＪＲが稼いだ利益から出すんだよ。低脳か？

797 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:54:51.21 ID:Y5eNW/CT0

>>794
>馬鹿はおまえ。国民の金で作るのに嫌なら乗るなじゃねえだろ糞めが！！

原則的にはJR東海の金で作るんじゃねの？

798 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 12:58:22.28 ID:47HAOW040

>>794
企業の事業としてやるのに「コストは分かりません」は通らないだろｗｗｗ
リニアのために原発４，５基の電力？どういう計算したんですかねーｗ

799 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:00:26.00 ID:3DtuXDfb0

一番いいのは第二東海道新幹線を従来の鉄道方式で建設。最高速度は
400キロで設計しておく。旧路線は補修してバックアップと貨物輸送、深夜運転に
使う。何箇所か連絡線を設けて非常時は相互に乗り入れが出来るように
しておけば最強の新幹線になる。

>原則的にはJR東海の金で作るんじゃねの？
馬鹿？ぼったくって溜め込んだだろｗ
そんなに儲かってたなら国鉄時代に上げまくった料金を
引き下げて国民に還元しなければならないはずだが。

800 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:01:07.10 ID:RvEueUoE0

>>794　
国民の金ってお前、すげえ勘違いしてるな。ＪＲが稼いだ利益から出すんだよ。低脳か？

に訂正。

801 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:02:35.24 ID:x6QM7VOp0

民間企業が事業開始するのにコスト決めてないとか
無茶苦茶いってんな
何処の国の人だ？

802 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:03:50.14 ID:3DtuXDfb0

>>798
リンクの全文を声を出して100万回嫁。これは命令だ。
ttp://charger440.jp/201001/contents03/vol39.php
>>800
相手にする価値もない白痴だなてめえは。

803 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:07:58.61 ID:3DtuXDfb0

リニアリニア言ってる奴はオツムがチョンレベルだなｗ
リニアはミンジョクの誇りかｗｗ
まともな国はみんなリニアなんて採算が取れっこないから開発を止めてる。
アメリカはハルバッハ配列を使った革新的なリニアの研究は続けてるけどな。

804 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:08:49.59 ID:1N8KC8ZG0

東京ー新大阪の東海道新幹線って
世界でも有数の収益力を誇る鉄道路線でしょ？

805 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:08:56.70 ID:QKQ7ba/u0

>>56
営団じゃないです

806 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:10:46.51 ID:RvEueUoE0

>>802
反論できない白知かねｗｗ

807 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:12:30.71 ID:wAWKb+c40

①国がごちゃごちゃ五月蝿いので、JR東海が金出して国に口出しさせません。
②地元がごちゃごちゃ五月蝿いので、駅もJR東海が金出して地元民に口出しさせません。

長野に駅は作ったが、停車するとは言ってないとか言い出す展開希望ｗｗｗ

808 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:12:35.65 ID:3DtuXDfb0

>>806
>>796
文盲知恵遅れには理解できないかな。どう見てもリニアの建設費は
国民の金だがな。

809 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:13:32.50 ID:RvEueUoE0

>>803
悔しいのうｗｗｗ

810 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:13:46.00 ID:16TPtSU80

これは開通を早くするための行動なん？
いまいちよくわからん。

811 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:16:03.80 ID:RvEueUoE0

>>808
証明してごらん、知恵遅れｗｗｗ

812 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:16:56.09 ID:o32MYS+A0

中間駅なんていらなくね

813 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:18:09.10 ID:wAWKb+c40

>>803
熱くなりなさんな。母国語がでてるぞ。

814 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:21:29.04 ID:GWQIdBUM0

>>812
線路を作らせてもらう見返りは必要

815 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:21:31.71 ID:3DtuXDfb0

特殊学級出身の知恵遅れ。。。。。
煽りにもなってないな。。。
>>799の文章も理解できないらしい。

811 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:16:03.80 ID:RvEueUoE0
>>808
証明してごらん、知恵遅れｗｗｗ

816 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:21:46.84 ID:Jvr9I9lg0

駅舎も自治体が所有していると簡単な設備搬入でもエレベータ使えないとか何かと面倒

817 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:24:40.93 ID:9uQ0FK200

>>799
俺も東海道新幹線をもう一本作るでも良かったと思う。
でも長年夢のリニアが語られてるし引っ込みつかないだろうな。
特に山梨県。

818 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:24:58.85 ID:RvEueUoE0

>>815
反論できないからぶつぶつ言ってるの？悔しいんだねえｗ
バカなケチツケはもうやめとけ。お里が知れる。

819 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:27:22.07 ID:reRZMP4n0

出来上がった頃にはリニアの必要性自体がなくなってるかもな。
東名阪を一時間以内で行き来しなきゃいけない立場の人なんて
数がしれてるだろーに。
そんな人らが駅で発車時間まで待ってるのもアホ臭い光景だと思う。

長野なんか無視して、東名阪直通のぞみ用のバイパスでも
作った方が安く早くできるだろーに。

820 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:29:32.92 ID:ycOnV6lx0

>>819
東海地震リスク織り込んでるから
静岡は通りません

821 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:30:23.33 ID:iiQm91Gq0

>>819
片道2時間が1時間になれば1時間使える時間が増える
出張等仕事で使う人は当てはまらんだろうが
1時間使える時間が増えることで駅の周りの商業施設に立ち寄る時間も増えて経済効果もある
帰省で使うにもだるい移動時間が短縮できる
1時間以内で行き来できることに意味があるのではなく少しでも早く到着することに意味があるわけだ

822 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:34:20.16 ID:oclzNNse0

>>218
完全にブチ切れてるな（笑）

823 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:35:56.28 ID:+CxNn3Uj0

>>808
まあ、JR東海の電車に乗るのに切符買って乗ってるからね。
国民の金っちゃあ金だわな。
全国民がJR東海の電車に乗るかどうかは知らないけど。

824 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:39:07.84 ID:47HAOW040

>>802　リンク先読んだ。ドイツリニアを東海道並に走らせたら原発４～５機分ですと。日本の話をしろｗ
>>819　早くもないし安くもないと思う。そのやり方だと、肝心の用地買収を完遂できない。

825 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:40:21.27 ID:XjwyS9lu0

こういうのに国が金出さないっておかしいだろ。国も金だして１０年でちゃっちゃと作れや。

826 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:41:30.02 ID:RvEueUoE0

>>823
バカじゃないの？じゃソフトバンクの利益も国民の金だね。勝手に使うことは
許されないんだねえｗｗ

827 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:42:11.77 ID:3DtuXDfb0

>>817
いまからでも遅くないからリニア計画は中止して欲しい。第二東海道新幹線なら
新規建設の東京-大阪区間は360キロ運転できる。そのまま博多に直通運転すれば
東京-博多も4時間を切ることができる。東海道山陽新幹線と競合する航空路線はすべて
新幹線が吸収して羽田の発着枠が解放されるだろう。コストは安いしこうしたメリットもあるし
良いことづくめだ。もしリニアなら超高需要の東京-大阪区間でしか採算は無理だし
大阪以西は従来の新幹線のままで利用客は乗り換えが必要になる。東京-広島でさえ乗り換えの
煩わしさから新幹線の利用客の大部分が航空に流れると思う。

828 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:44:06.19 ID:QpDoKtTE0

リニアの次の技術ってもうやってんの？
真空チューブとかかね？

829 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:44:08.30 ID:oclzNNse0

お土産屋さんの建設費もないので、
ワゴンでやってください

830 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:44:32.98 ID:V44vKcPG0

>>794
よぉバカ
原発4～5機必要ってｗｗｗ
ソース出して見ろ
多分、電力の計算も出来ない
アホ大学教授の文章から引用してるんだろ
基地外くん

831 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:45:34.61 ID:3DtuXDfb0

830 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:44:32.98 ID:V44vKcPG0
>>794
よぉバカ
原発4～5機必要ってｗｗｗ
ソース出して見ろ
多分、電力の計算も出来ない
アホ大学教授の文章から引用してるんだろ
基地外くん
830 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:44:32.98 ID:V44vKcPG0
>>794
よぉバカ
原発4～5機必要ってｗｗｗ
ソース出して見ろ
多分、電力の計算も出来ない
アホ大学教授の文章から引用してるんだろ
基地外くん

832 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:46:51.54 ID:iiQm91Gq0

>>827
広島空港の立地のクソさを知って言ってんのか？

833 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:46:59.50 ID:+CxNn3Uj0

>>826
読めない人だな。

834 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:48:20.84 ID:MgiMPR990

>>791
リニアの分岐/合流も出来るようになったよ。　山梨実験線の成果。

835 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:48:22.15 ID:QpDoKtTE0

>>827

今でも値段だけなら飛行機だが、飛行機のチェックイン時間と
悪天候の弱さを考慮して新幹線も儲かっているわけだが。

836 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:48:35.62 ID:RvEueUoE0

中韓が作ってからにしろ、とか言い出しそうな工作員だらけだなｗ

837 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:49:14.27 ID:gCh2fVeF0

早く開業して実績作らないと、輸出できないもんな
新幹線を体験した国は「もっと速く」ってことになるだろうし。

838 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:50:04.43 ID:+CxNn3Uj0

>>827
大阪以西との連絡は従来の東海道新幹線で全然問題なかろ。
必要性が感じられない。

839 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:51:33.79 ID:QpDoKtTE0

>>838

品川駅での乗り換えがそんなにめんどくさくなるとは思えないしな。

840 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:52:36.79 ID:reRZMP4n0

>>821
東名阪は既に発展してますやん。
中間駅の発展見込んで高速鉄道足止めさせる意味がわからん。

一時間で来れる人を増やしてさらに経済発展させたいんだったら
二時間距離圏の住人を一時間でたくさん掻きこむ方が効率はいい。
ＴＸみたいなやつを放射線状にのばす方が効果高いと思う。
むりなら既存の特急増やして料金下げればいい。

841 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:53:44.29 ID:lFPi5epg0

>>68
なんていうか、馬鹿だねえ。
東海が自費で作る物に仕分け人みたいな文句言うなよ。

それから、年間10往復しかできなかったのが20往復できるようになっても、年間で10往復の増加でしかないが、年間100往復しかできなかったのが年間200往復できるようになったら、年間100往復の増加だぞ。どれだけ価値があるんだ。

842 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:53:57.15 ID:84IXQT/z0

>>786
リニアはＪＲ東海が自前でつくる。お前ごときが四の五のいう権利はない。
まあ、俺的には国費も使って、早く作れって意見だがな。

843 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:54:34.48 ID:V44vKcPG0

>>794
ソース出せと言ったら、すでに>>802で貼られていたか
案の定バカ教授の文章から引っ張っていたなｗｗｗ

ねぇ君ぃ
その文章、1日に必要な電力が544万kwで、原発は1日じゃなくて
1時間の発電量が100万kwだよ
1日10時間運行するのに500万kw必要としても原発0.2機分だよねｗｗｗ

数字もまともに読めないバカじゃ同しようもないよ　きみぃ

844 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:55:34.40 ID:iiQm91Gq0

>>840
主要都市を繋ぐ高速幹線と周辺地方から都市に集客する放射線じゃ目的が全然違うだろ

845 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:57:29.00 ID:XjwyS9lu0

それより山手線に快速ほしいよな。東京～品川～渋谷～新宿～池袋～上野
ぐらいにしか止まらないようなやつ。

846 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:58:11.66 ID:V44vKcPG0

>>843
×原発0.2機
○原発0.5機
間違えた、おれも>>794と変わらん(´・ω・`)

847 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:58:35.00 ID:RvEueUoE0

大阪の平松派工作員もすげえが、反リニア工作員もすげえな。

848 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 13:59:56.94 ID:Cp+lg3I4O

>>2いい話しだなぁ

849 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:00:14.33 ID:+CxNn3Uj0

>>842
国費を出したくないってんだから仕方がない。
おまけに沿線自治体も駅だけでも作りたくないってんだから、
自前でやる他無い。
「駅は作るけど使いたかったら自前で道路整備したり乗り換え設備作ったりしてね。」
ってのが冴えてるよね。

850 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:00:56.51 ID:reRZMP4n0

>>844
リニアで往来する人だけで東名阪をさらに発展させるのがリニア建設の目的なのか？

851 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:02:46.00 ID:GPfT/ehW0

地方分権とか地域主権とか言うなら、この程度、自治体が金出せよ。
財政が厳しいとか言うなら、公務員減らせよ。

852 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:05:33.52 ID:V44vKcPG0

>>851
長野県は、長野新幹線には莫大な金を出せても
飯田にはびた一文金を出す気なんてありませんｗｗｗ

853 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:07:05.15 ID:iiQm91Gq0

>>850
そもそも地方の発展なんて本来のリニアの目的にはない
大都市からの路線が欲しけりゃ地方が自腹で私鉄でも引けばいいだろ
どうせ大赤字ですぐ廃線だろうけどさ

854 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:08:37.79 ID:noj2Oc3y0

東名があるのに、第二東名・・・

どこか似ている、この話ｗ

855 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:10:43.86 ID:Cp+lg3I4O

橋本要らないって奴よく居るけど、
神奈川＆多摩民が利用するんだから、かなりの需要だろ。
新横浜みたいに全停になるだろ。

856 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:14:59.32 ID:reRZMP4n0

>>853
意図が伝わってないから言葉を補って聞き返す。

「リニア使って一時間早く到着した数える程度の人が、一時間程度駅周辺を
うろついて落とした金で、東名阪をさらに発展させる」事がリニア施設の目的なのか？

857 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:16:48.33 ID:/cyquB1N0

ID:3DtuXDfb0に全力で釣られてるスレはここか

858 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:16:49.05 ID:ZVl0M8Sd0

>>854
名神あるのに新名神もあるしな。
名前は変えただけだけど中国道と山陽道も

859 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:18:00.05 ID:iiQm91Gq0

>>856
だから本来の目的は大都市間の高速輸送だっつってんだろ
それに伴う経済効果や老朽化した東海道新幹線の全面点検も当然目的としてあるだろうけど
それはあくまでも副次的なものであって、
地方その副次的な恩恵が得られないから不要だの、
既に発展してる都心には無駄だの、周りから人集める為に放射線にすればいいとかは
目的のすり替えでしかないんだよ

860 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:18:41.76 ID:+CxNn3Uj0

>>856
駅周辺をうろついて落とすような金なんか期待してないっしょ。

861 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:21:15.26 ID:iiQm91Gq0

>840の喩えを使うとしたら本来常磐線の混雑緩和が目的だったTXを引く計画中に
鹿島住民が「つくばはもうある程度発展してるから無駄」だの「既に常磐線があるから土浦からつくばや鹿島まで線路作ればいい」
とか言ってるようなもの

862 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:21:20.07 ID:Y5eNW/CT0

>>856
数える程度の人っていうけれど、砂を数えるほどの人数かもしれんよ

863 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:22:51.45 ID:eTF10+Eg0

この途中駅の乗下車は、割増料金でいいんじゃねーか？

中間駅なんて要らんのだし、要らん駅に人件費掛かってリニア全体の料金が高くなるのはおかしい。

864 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:25:02.45 ID:eTF10+Eg0

つまり、「のぞみ」よりも「こだま」が高い料金設定

865 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:26:01.30 ID:k+ttVzqY0

そうだよな、毎日何万人が東京名古屋間だけでも乗って金を落としていると思ってるんだろう。
まともな高速鉄道のない国の連中には分からないスピードで日本は動いてるんだよ。

866 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:27:29.72 ID:+CxNn3Uj0

>>863
「営業専任要員は配置しない」って言ってるよ。

867 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:28:18.20 ID:MgiMPR990

>>864
開業当初からローカル線あつかいかよｗ
空港だと着陸料が別途請求されるから、ローカル路線が高いのは当たり前だね

868 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:29:35.33 ID:reRZMP4n0

>>859
何のために大都市間で高速輸送するのか、
その本来の目的が>>821なわけね。

ますます必要性に疑問を感じるようになった。

869 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:30:18.70 ID:FzG8UiMlP

>>866
営業専任要員ってみどりの窓口等が無いってことでは…？
丸っきり無人は流石にどうかと。

あと人件費って出来る前にもかかるでしょ

870 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:31:17.73 ID:RplQOWTb0

>>855
列車の間隔次第だけど、横浜市民は新横浜からのぞみに乗った方が、橋本まで遠出してリニアに
乗るより早くなるかも。横浜線の快速で新横浜橋本間が大体30分位では？
当面は名古屋までなので、そもそものぞみでも十分早いしね。

多摩地区の人にはメリットが有るけど、多くの神奈川県民にはメリット無いよ。

871 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:33:11.29 ID:MgiMPR990

>>868
うーん、基本的にメールで商談できるのだが、
やっぱりあって話をするメリットは大きいから、新幹線の高速化は欲しいなぁ；

アキバとかでも、現物を見て受ける刺激は大きい。　だから商談会にも行く。

872 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:33:29.36 ID:RvEueUoE0

日本にリニアも新幹線もいらない。そんな金はあるなら南京大虐殺の補償をしろ！

873 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:33:51.18 ID:+CxNn3Uj0

>>869
委託切符売りくらいは置くかもね。
出来る前って工事とか準備要員くらいじゃないの?
掃除や保守点検は常備するわけ無いし。

874 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:33:53.87 ID:iiQm91Gq0

>>868
だったら鈍行電車でも乗ってればええよ
少しでも早く目的地に到着することの必要性に疑問があるなら何言っても理解できんだろうし

875 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:35:52.27 ID:nWEXvtwr0

>>873
いくら掛かるかPDF見てないの？
駅がなければ丸々それがなくなっていいじゃない。

876 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:36:05.49 ID:goe8CVTc0

>>869
駅に券売機すら置かない、未来の乗り方だそうだよ。
今でもJR東海の無人駅に列車が止まると、車掌が猛ダッシュで車内を走ってるから、駅員はいなくてもやっていけると思う。

877 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:37:22.25 ID:FzG8UiMlP

>>873
出来るまでの期間費用がかかると思うんだけど。
それが大したことないって思うなら無視してくだされ。

878 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:37:28.09 ID:T+WQlNLi0

人口が減るのに？内需が減るのにTPPで外需主導にするんだろ

なんでリニア？　高速道路2つもあってwwwwww

子供たちにどれだけ借金追わせるんだ地元の住人たちwww

879 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:38:41.16 ID:nWEXvtwr0

>>878
スレタイ音読してきて

880 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:38:44.66 ID:+CxNn3Uj0

>>875
駅がなければそれはそれで良いんじゃない?
でも駅だけは作ってやるってJR東海が言ってるんだから
そこに反対はしないよ。
駅が欲しいって意見を酌んでるんだろうし。

881 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:39:53.67 ID:+x2KipGb0

中間駅いらんだろ
山梨長野岐阜三重奈良なんて誰がわざわざリニア乗っていくんだ

882 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:40:31.46 ID:3hMr9P3EP

何でもかんでもゴネて周りに迷惑かける
長野・新潟・静岡県産のものは一切買わない。

長野＝リニア・北陸新幹線の名称
新潟＝北陸新幹線上越駅全停車要求
静岡＝のぞみ停車要求・技術予算的に無理があるのに静岡空港地下に新駅要求

883 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:41:25.35 ID:reRZMP4n0

>>874
「駅周辺に金を落とすために早く到着する事」の必要性に疑問を感じるだけ。

のぞみとひかりが来たらほぼ同着で来たらのぞみに乗る。
自分の場合、早く到着する目的は駅周りに金を落とす事とは別にある。

あんたは>>821の目的で早く着きたいんだな。

884 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:43:23.52 ID:iiQm91Gq0

そうだよ？

885 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:43:55.09 ID:reRZMP4n0

>>881
中間駅間の切符買う人がいたらすげーよな

886 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:46:53.12 ID:/cyquB1N0

>>883
＞自分の場合、早く到着する目的は駅周りに金を落とす事とは別にある。
kwsk
皆が皆>>821のような目的で早く着きたいという訳でも無いだろう。

早く着けるようにすることが可能となる技術が有るなら
それを有効に活かすようにするのはごく自然なことだろうに。

887 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:48:37.14 ID:MgiMPR990

飯田が無人駅だったら笑うｗ
でも、匿名で切符を買う時代ではないと思うよ。
ヤクザがリニアを使うには、公安が顔を撮影している緑の窓口で切符を買うしかない。

888 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:49:42.12 ID:63Csf1xU0

駅は新宿ー名古屋ーブータンでいいよ

889 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:51:51.32 ID:Y5eNW/CT0

>>888
ブータンからは、名古屋が日本の顔になるわけか

890 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:54:45.06 ID:nWEXvtwr0

>>887
撮影したいだけなら券売機にカメラ付けておけばいいんじゃないか…？
それだけだと対人の意味がわからんのだが。

891 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:54:48.41 ID:goe8CVTc0

>>873
キップをお持ちでない方は、向かいのたばこ屋で買ってください、の貼り紙でよくないか？

892 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:56:31.69 ID:V44vKcPG0

あれだな、飯田とかがお金を出すから駅に自分たちが欲しい施設を併設してくれと
お願いしたら、そのための追加費用は200億円になります…とか平気で言われそうｗ

893 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:57:04.47 ID:NsXU1cbk0

利用客の少ない駅は
値上げでいいよ

894 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:57:46.58 ID:eTF10+Eg0

むしろ名古屋も通過でいいよな

日本の三大都市（東京、横浜、大阪）だけ結んでいれば充分なんだし

895 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:58:23.26 ID:reRZMP4n0

>>886
詳しくも何もないって。時間に余裕が出来るってだけ。
のぞみとひかりは自由席なら同料金だが、東京大阪で30分近い差があるし。

特急料金で1時間買って、さらに駅周辺に金を落として買った時間も潰して回るとか、
金の使い方も時間の使い方も全く理解できないし、そんな人らのためにこんな
大規模事業やるとか全く考えられんん。

896 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 14:59:48.91 ID:MgiMPR990

>>890
やっぱり人の目の方が、挙動不審の犯罪者を発見し易いですから；
（向かいのタバコ屋の婆ちゃんこそが最強かもｗ）

ただし、航空機並みの身元確認を入れた中国の高速鉄道では、
形式的な検査だけで、駅側が勝手に空席に客を入れたので、犠牲者が何人なのか、本当にわからなかった。
要は、システムを運営する側の質だな。　やっぱりタバコ屋が最強；

897 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 15:01:44.86 ID:0j/qIoPUO

JRが金出して作るんだから好きにすればいいよ。

898 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 15:01:58.22 ID:WZVCPQTn0

出来上がる前にマグニチュード１０の大地震で壊れちゃう

899 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 15:02:40.87 ID:t8SrbeuC0

>>882
買うなよカス。
新幹線、リニアは陸上を通る公共交通。人口が少ない田舎とか馬鹿にしてもそこを通さなければ繋がらない。
国策事業で多額の税金をつぎ込んで作ったドル箱インフラを受け継いだだけの能無しJR(特に東海）。

900 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 15:02:54.44 ID:/cyquB1N0

>>895
＞時間に余裕が出来る
だからその時間をどのように使うかは人の数だけ方法が有るってもんだろ。
お前と違う時間の使い方をする人の考え方をわざわざ全力で否定すべきもんじゃないし
むしろお前と違う考え方をする人が大勢居るからこそ経済が動いているんだがな。

それを理解出来ないヤツは去ればいいよ。

901 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 15:04:29.06 ID:+CxNn3Uj0

>>892
併設施設が欲しかったら全部自前でやれ、接続は協議してやる。
だよ。

902 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 15:17:30.58 ID:jkUHi7fR0

整備新幹線と違って、途中駅すっとばしても文句言わせない作戦だね。
さすがJR東海。

903 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 15:25:23.32 ID:reRZMP4n0

>>900
> >>895
> ＞時間に余裕が出来る
> だからその時間をどのように使うかは人の数だけ方法が有るってもんだろ。
> お前と違う時間の使い方をする人の考え方をわざわざ全力で否定すべきもんじゃないし

否定してない。理解できないだけ。

> むしろお前と違う考え方をする人が大勢居るからこそ経済が動いているんだがな。

これは理解できる。
だがリニア建設の必要性との関連は理解できない。
リニアを建てるのは経済を動かすため？
リニアがなくても経済は動いているし、もっと活発に動かすんであれば人間の高速移送に
固執する必要もないし、投資を抑えた手段を探るのもありでしょ。

904 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 15:26:37.29 ID:jkUHi7fR0

まもなく、甲府に着きます。お出口は、右側です。
運賃は、運転席後ろの運賃箱にお入れください。

中間駅利用料は、駅の改札口にお入れください。

905 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 15:29:59.78 ID:reRZMP4n0

面談が目的なら、浜松直通ののぞみを東西から出して、両方向から
人が向かえば、一時間ちょいで面会できるな。

906 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 15:30:10.67 ID:+6V0/dKq0

急いでもつくらなくてもいいんじゃね
所詮中国のあとおいだし

907 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 15:30:13.56 ID:y/+2s58c0

飯田市出身だけど臨時駅程度でいいよ

908 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 15:32:00.28 ID:+x2KipGb0

本来イランもん作るんだから受益者負担でいいよね
それどころか東京大阪間直通一種でいいはずのリニアに鈍行つけると
それだけで他の人間の乗車代に跳ね返ってくる

909 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 15:32:14.17 ID:jkUHi7fR0

>>199
あれ、新幹線の駅じゃないんだぜ。

910 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 15:32:45.48 ID:/cyquB1N0

>>903
＞理解できないだけ。
理解出来ない人はわざわざこのスレに来なくていいよｗ
＞だがリニア建設の必要性との関連は理解できない。
＞リニアを建てるのは経済を動かすため？
まあ別に経済のためばかりでも無いがわざわざここで詳述する気も無いし
お前みたいなバカは誰がどんだけ書いても必要性を理解出来んだろうなｗ

＞投資を抑えた手段を探るのもありでしょ。
東海がそういう考え方をしないというだけだし
それにわざわざお前が異を唱えたところで何の意味も無い。

てことで去れよ。

911 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 15:33:27.41 ID:iiQm91Gq0

なんだ単に他人の時間の使い方が理解できないだけのアホだったのか
レスして損した

912 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 15:36:43.37 ID:+CxNn3Uj0

>>908
駅建設は受益者負担を拒否されたから。
でも、一県一駅を約束してたから作るだけは作るってJRの温情。

913 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 15:58:35.17 ID:reRZMP4n0

>>821みたいな時間の使い方が理解できないだけで否定はしてない。
個々人の時間の使い方は自身に任されるべきだし、他人が干渉する余地はない。

>>910
＞まあ別に経済のためばかりでも無いがわざわざここで詳述する気も無いし

ここ以外の所で>>910で論述したら何か意味をもつのか？

律儀に質問に答えてくれる気前のいい人たちだな。

914 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 16:03:34.99 ID:RvEueUoE0

ＪＲ東海がつくるんだから、お前らが文句いっても遠吠えだなｗｗ

915 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 16:05:25.38 ID:reRZMP4n0

スト２の実写映画で、バイソン将軍が必殺技の説明にリニア技術で例えてたな。
あれから何年経ったか知らんが、実用化どころか建設にすら着手できてないとは。

人や政治、経済がリニアの建設を遅らせてるのか？
この遅れた時間は、リニアの実現による高速移動で回収できるのかね。

916 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 16:14:43.82 ID:/cyquB1N0

>>913
だったらわざわざここでリニアを否定するレスなんかしてんじゃねーよｗｗ

917 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 17:05:45.51 ID:7K6oTVPA0

もうすぐだなー

918 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 17:58:02.70 ID:jkUHi7fR0

JR東日本とJR北海道、JR西日本とJR四国は、最初からコーポレートカラーがそっくりだから、
どうにもならなくなったら、吸収合併させる算段だろう。

JR九州は自分でやれってことだろう。
エリア内に政令指定都市が３つもあるし。

919 ：俺だ ◆TQGZtOxFVE ：2011/11/23(水) 18:00:28.42 ID:2N+VOqh4O

リニアで気張るのは結構だ。しかし国民が尻拭いをするハメにならぬよう精進せいよ。

ところで飯田の長野離脱はまだだろうか。
愛知か静岡への合併を鼻息を荒くして力説していた輩はどこへ行ったのだ？
あるいは三遠南信（笑）の広域合併ののち新県設置というウルトラＣを放言し
明日にでも実現しそうな勢いの書き込みはキラキラと輝いて見えたものなのだが。
期待しておるぞ。

920 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 18:05:03.13 ID:t1KLMokKO

これで駅建設に行政は何も言えなくなったな。
県も一駅はつくるので、全面戦争できなくしたし。

最初は金出さないスタンスで交渉した東海の戦略的勝利

921 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 18:13:21.82 ID:/CSpfMCe0

ＪＲ東海の会長ってリニアで電気たくさん使うからって原発推進してる大馬鹿者なんだよな。

リニアのために原発が必要というのなら俺はリニアには大反対だ。
どうしても作るというのならば、
原発から出る高レベル放射性廃棄物の貯蔵施設は、
ＪＲ東海の本社の隣や幹部自宅の近くにでも作ると良いと思う。

922 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 18:15:50.67 ID:V44vKcPG0

>>906
中国と同じ原理のリニアなら既に日本で営業運転していますが

923 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 18:20:42.14 ID:9uQ0FK200

>>921
震災直後、首都圏でもダイヤが間引かれて駅構内の照明が落とされたけど。
すぐにみんな慣れてたようだし、これで大幅節電になるなら全然構わないと思った。
原発の必要性うんぬんは別にして、今まで随分無駄な電気を使ってたんだなあと。

924 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 18:24:06.71 ID:xAeQR8SS0

駅は作るといったが、停めるとは言ってない

925 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 18:31:33.30 ID:XjwyS9lu0

>>924
まあ東海が全部作るんだから何言われても文句言えないよね。東海もそれが狙いだろうし。

926 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 19:32:22.79 ID:jsqbxCUY0

駅は、

新宿－名古屋－神戸－福岡

でいいｙｏ

927 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 19:44:35.48 ID:DXWd3+yt0

滋賀の新幹線駅中止がこたえてるのかもしれんな

928 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 19:47:42.55 ID:nWEXvtwr0

>>923
JRの駅は自家発電やバッテリーから持ってきてるんじゃないっけ…？
計画停電の時も駅だけは煌々とついてましたし。

929 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 19:49:55.00 ID:oV6IeyanO

これからまだまだ大きな地震が控えてそうなこの国で、リニアとかすごいな…

930 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 19:52:48.18 ID:qYPAlBmj0

地震が来たら東海が倒壊するだけだよ
俺らは飛行機に乗ればいい

931 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 20:09:44.45 ID:3xx+EyAg0

東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて
軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が
当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。朝６時八王子始発の
リニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議の資料を轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。

932 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 20:09:58.75 ID:3xx+EyAg0

とりあえずいつもの↑

933 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 20:17:37.32 ID:t8SrbeuC0

とりあえず東京や大阪の奴隷労働者は黙れ。
自分の金で乗らないくせに文句言うな社会のゴミ共w

934 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 20:29:52.08 ID:QKQ7ba/u0

でもさあ、リニアって新幹線みたいに車窓が広く見えないんだろ？
ビジネスマンならともかく、旅行向きではないね

935 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 20:53:02.60 ID:yHMAnhOI0

>>934
8割がトンネルなのに車窓も何も無いでしょう
東京名古屋がたったの1時間だし

936 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 20:53:34.24 ID:mxsItRO70

リニアって地下なんだべ？
車窓が楽しめないんだからせめてアニメ三昧とかミクミク三昧とか、
そんなアトラクションを用意しとけって。

937 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 21:02:26.94 ID:jkUHi7fR0

>>573
いまでも飛行機の方が安いだろ。

938 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 21:17:19.52 ID:qYPAlBmj0

>>936
そんなの見てる時間ないんじゃないの
あっという間に名古屋に着いちゃうよ

939 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 21:27:10.76 ID:jsqbxCUY0

>>936
どうせ地下なら時速８００キロとか出してほしいよね

940 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 21:34:32.82 ID:mxsItRO70

>>938　>>939
いやだからさ、その日その時乗り合わせた乗客だけにスペシャルな何かを残せって事よ！
TVKのあっぱれ神奈川みたいな撮って出しでもいいし、
テレ東の空から日本を見てみようみたいなタイムリーな空撮でもいいし、
BSTBSの酒場放浪記みたいなドキュメント居酒屋行脚でもいいし、
そんな番組を提供してくれてもいいと思わんか？俺は思うね！断固思うね！
時速800キロは出さなくてもいいから！！人造人間M-1号くらいはくり出してもらわなきゃ！！！

941 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 21:37:22.68 ID:fNAC3fSw0

車窓を眺めて駅弁食べてるほどのん気な乗り心地じゃないよ。
微妙に振動してて、「これ大丈夫なのかよ」という恐怖心で車窓どころではない。

942 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 21:44:11.96 ID:+bip3VUy0

>>941
嘘つくな。乗った事あるのかよ。

943 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 21:57:58.42 ID:jP+oLY3hP

>>941
かの国のリニアの話かな？

944 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 21:57:52.22 ID:qvDUXBr40

「これで地元は駅の数について、JR東海に口を出せなくなる」
って書き込みが見られるけど、自治体の建設・営業許認可権限の問題は
大丈夫なの？
ルート絡みのスレが立った時、Bルート以外だと長野県知事が許可を出さないから、
今後の知事を何とかしないと、Cルートは不可能みたいなカキコがあったけど。

945 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 22:00:22.16 ID:SC8z1tqWO

>>936
そんなキモいものいらん

946 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 22:15:21.48 ID:l2QS0cxV0

少し前までは山梨の実験線で時々試乗できたはずだが…

乗ったヤツがいてもおかしくはあるまい
珍しいとは思うが

947 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 22:19:04.74 ID:gFBtbrqg0

>>923
でもエスカレータ今は動いてるんじゃないの。柏崎の原発の電気使って。

948 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 22:19:28.28 ID:GgHO7HDY0

>>941
嘘つきだな
発車してすぐ１００kmぐらいになると、浮上してほとんど振動がなくなる

949 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 22:19:57.20 ID://5HLsV60

>>944

そんなことで許認可の権限ちらつかせて駅を増設させようとしても、たぶん裁判で負ける。

まあ、東海が作りたいのは駅じゃなくて信号所・待避所の類だろうな。長大トンネルの前後に１つずつ。
拠点駅の近郊にサブ１つ、ってかんじで。

950 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 22:25:19.24 ID:8K0L7FvI0

そうなのか・・・

951 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 22:38:59.06 ID:jsqbxCUY0

>>944
駅だけ作って停めなければいいよ。月１回臨時停車駅にすればＯＫ

952 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 22:53:26.31 ID:Y0f5TWvX0

今回発表された駅の構造を見てわかるように、本線と副本線（待避線）が必ずある。
ということは、中間駅に停車している列車を速達型が追い越し可能ということ。
つまり、中間駅に停車する列車は1時間に数本できたとしても、速達型の速度が遅くなるわけではない。
おそらく（乗客が少なくても）最低1時間に1本は止めることになるだろうし、相模原や奈良は2本止めることになる。

中間駅はたいてい道路アクセスがよく駐車場も広く取れるので団体旅行（ツアー含む）の観光バスの利用にも使いやすい。
こういうのも集客に寄与する。

田舎の観光地に行くと、電車や路線バスを乗り継いでくるのは少数派でほとんどが観光バスか自家用車なんだよね。
電車派としては残念だけど。

953 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 22:59:07.86 ID:pRNMxO860

あーあ　結局橋本とか意味不明中間駅を作るのか

954 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 23:04:51.23 ID:zyGMTM3w0

中間駅では２両しかドアが開かない。
中間駅で乗り降りする人は、その２両しか予約できない。
これでホームの長さは50m程度で済む。

955 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 23:11:47.10 ID:1PwteZZg0

田舎には無人駅で充分だろｗ

956 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 23:12:19.74 ID:47HAOW040

>>951
それはねーわ。民間企業として、駅を造った以上はそこから儲けを出す。

957 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 23:14:57.09 ID:yJtEbidT0

>>956
利益は東京ー名古屋だけでいいが
インフラ企業としては、例えば地震があったの時の待避線としての駅は必要

958 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 23:16:46.76 ID:fl82EOpa0

>>953
橋本は意味あるぞ
神奈川北中部から多摩・八王子と利用者見込み人口は結構多い
新横よりも有望なんじゃないかな？

959 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 23:19:34.22 ID:jsqbxCUY0

>>956
飛行機より早く着くのが儲け鴨。

960 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 23:22:38.84 ID://5HLsV60

>>956
ないない。
信号や乗務員控室を単独で収支計算するか？しないだろ。
駅の収入で収支計算せず、全体の必要性で設置するだけ。

そこにあるから、ちょっと小銭稼げるなら使うかっていう位置づけだろ。

961 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 23:48:42.66 ID:pRNMxO860

>>958
ねぇよ

962 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/23(水) 23:59:54.56 ID:/cyquB1N0

中間駅否定厨ウゼー

963 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 00:06:15.64 ID:Obqm31zs0

中間駅否定厨は飛行機乗れ

964 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 00:10:16.59 ID:oBJ9uf9t0

>>960
信号や控え室じゃなくて、駅だし。
利便性を確保すれば普通に客が乗り、儲かるのだから、やらない理由は存在しない。

965 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 00:23:56.27 ID:k4+Fo1/w0

>>960
リニア沿線は決して過疎地ではないし、交通需要もある。
現に、在来線の特急が1時間に1本以上のペースで走っている。
せっかく駅を作るんだから、みすみす儲けを逃すようなことをするわけがない。

966 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 00:26:15.42 ID:SxRN/iP20

>>951 >>952
駅は作るけど周辺のアクセス道路や駅前整備はやらないから勝手に作れ
って言ってるよ。

967 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 00:31:29.20 ID:3FiaXi3e0

関係ないけど、停車せずに途中で乗降できるシステムはできないものかね
走りながら連結したり切り離したりして

968 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 00:31:40.58 ID:M5nH2gUM0

中部電力がはからずも脱原発した東海地方で、毎日東海道新幹線は遅滞なく走り続けている。
東電も原発なしで来年を乗り越えられそうだと試算を出した。

電気の心配はなさそうだな。

969 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 00:36:16.52 ID:s+1oYocOO

>>958
橋本と奈良は、他の中間駅と分けた方がいいな
新幹線のうち、速達であるのぞみが新横浜に停車するのと同じ理由

ダイヤ的には、品川～名古屋のノンストップ便、各駅停車(毎時1本で充分)に加えて、
品川～橋本～名古屋ってのが編成されるはず

970 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 00:39:25.08 ID:EmpHrhIZ0

品川-橋本の利用はあると思う。

971 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 00:49:58.50 ID:GICYZWD+0

実際リニアができて
東京⇔大阪間
リニアとのぞみどっちが早く着く？

972 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 00:51:30.60 ID:oJox/mQT0

>>971
リニアが出来たらのぞみ消えるだろ
のぞみを消せばリニアの乗車客が増えてお金が儲かる
ぶっちゃけ大阪←→東京のビジネス利用客以外（旅行とか）にとってはびみょー

973 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 00:52:17.62 ID:s+1oYocOO

>>970
高崎や宇都宮から東京へ新幹線通勤する人間が結構いるくらいだし、
橋本～品川を使う人間はかなり多いんじゃね？

現行は橋本から在来線で都心まで乗車時間が一時間半、
新横浜経由の新幹線利用で一時間だけど、
リニアだと乗車時間はたった10分くらいだし

大手企業に勤めるリーマンの通勤手段なら、迷わずアリだろう

974 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 01:08:35.97 ID:XxWgAU2L0

橋本だけは利益出るかもしれんけど、JR東海としては直通の速度を取るかもしれんな
どうするかは全額出すJR東海の思いのまま
神奈川は長野とかほっといて今からでも金出させてくださいって言いに行ったほうがいいんじゃねｗ

975 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 01:11:30.25 ID:CG4T0Iob0

松本空港とかも税金で維持するのをやめろよw
利用者・航空会社の公租公課どころか、運航まで補助しやがって！
しかも滅多に用事のないような行き先ばかりなのに

976 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 01:11:44.00 ID:+sM++xbW0

>>953
意味不明って単に橋本って地名に馴染みがないからじゃないの？
相模原市単体でも政令都市だし
近隣の東京西部にどんだけ人口多いかちょっとは調べてみたら？

977 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 01:15:32.72 ID:CG4T0Iob0

>>975
>利用者・航空会社の公租公課どころか、運航まで補助しやがって！

利用者・航空会社の公租公課「で賄う」どころか、運航まで「一般財源から」補助しやがって！
ね

978 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 01:21:40.73 ID:810uCrz60

神奈川の中間駅って相模湖じゃないよね

979 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 01:26:15.36 ID:810uCrz60

奈良ー大阪は近鉄とバッティングするけど
近鉄は橿原神宮ー吉野を複線標準軌化とかしてリニア客を
自分の土俵に誘導するしかないな

980 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 01:29:03.43 ID:oBJ9uf9t0

>>974
どれかを選ばなきゃならないわけじゃないんだから、当然総取りを狙うだろ。
直通客でがっつり稼ぎ、途中駅でもしっかり稼ぐ。とにかく稼ぐ。

981 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 01:42:46.24 ID:jTnZhcNy0

地下駅ってのは地下鉄の入り口が１箇所ポツンとある程度なんだろ。

982 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 02:29:36.09 ID:XgTSS2aH0

にしてもいよいよって感じだな
ほとんど地下の弾丸特急
往年のイナズマ号が思い出されるな

983 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 03:18:39.87 ID:Z2xfZZnF0

>>1
神奈川、山梨、長野、岐阜、三重、奈良
・・・こんなに中間駅が浮上してたなんて知らなかった。これらの県なに考えてんの？
最速でなければリニアの意味がない。

984 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 03:27:46.65 ID:hThEiN4U0

>>983
それは、名古屋までノンストップの手羽先号でも多めに走らせとけば問題ないさ。

985 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 06:08:25.06 ID:wSXVu7KM0

あれ？大都会岡山は？

986 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 06:12:05.80 ID:9gD2PK6j0

>>974
神奈川が金を出す理由はないな

あそこ使うのほとんど多摩民だろうから

987 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 06:29:40.06 ID:2uGqZcyy0

橋本は駅名を何とか変えられないかなあ。
始めて橋本行きに乗った時、人の名前みたいだなと思った。

988 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 06:34:20.47 ID:GCbZHOAK0

2030年全線開通とか、とにかく早く東京-大阪開通が最重要。
国が名古屋-大阪建設資金を無利子立て替えとかでバックアップしる！
東海の本音はこの辺が落としどころかも。

989 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 07:00:26.40 ID:qVO+ffk80

>>987
つ近江舞子

つ井川さくら

990 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 10:17:25.04 ID:2WlLLcll0

>>988
名阪間は東海じゃなく西に作らせたほうがいい
リニア開発に金出してるのは東海だけじゃない、少なからず税金も入ってる
東海に独占させるのは問題がある

991 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 10:39:58.08 ID:yczCQDAC0

>>990
西日本は二次交通で稼げるし、税金って言えばそれっぽく聞こえると思ってるかもしれないが…
新線調査補助は各社の計画に対して配分されてるものだし
鉄道技術総合研究所のコストのことなら７社応分負担の内、東海の持ち出しが多いわけだし
そもそも鉄道関係の税金・負担は特定財源化されてないから納税額の方が大きい
航空や高速道路のように一般財源から補助されて特定業者の事業負担が軽くなるようにはなってないよ

992 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 11:04:22.67 ID:ii9Mg+YB0

>>987
新相模原で決まるんじゃね
橋本じゃローカルすぎる

993 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 11:35:59.32 ID:dLKQDwrz0

http://www5b.biglobe.ne.jp/~sasuraib/sub5_zatsu/eiga/cybele/hungup1.jpeg
http://www5b.biglobe.ne.jp/~sasuraib/sub5_zatsu/eiga/cybele/hungup3.jpeg
http://www5b.biglobe.ne.jp/~sasuraib/sub5_zatsu/eiga/cybele/hungup2.jpeg

994 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 12:42:57.58 ID:HLaqYI3E0

>>990
ねぇ、西がどのくらい金出してるか教えて？　ぷっ

995 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 13:47:16.99 ID:rKsZ9FsU0

>>992
最初、高尾ヤマグチって変な名前だなと思ったｗ

996 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 14:37:44.16 ID:gvSImMhQ0

そもそもリニアって何両編成で運転するんだ？
新幹線が１６両だとしたら、リニアでは無理ありそうだし
８両とか４両だったら、数分おきに出ないと客をさばけないだろうに。
しかも自動運転ならともかく、人だったら必要人員が多すぎる気もするが？

997 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 15:49:15.99 ID:gVucXQSG0

>>996
１４－１６両で、車両は４列シートになる。定員は１０００人ほどで１時間に片道１０本程度の運行が可能
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200903/CK2009031002100008.html

運行時間が短いから新幹線より少なくて済むよ。　　乗員は１日３往復くらいすることになるのでは?

998 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 15:54:12.41 ID:JhFtnQOQ0

>>997
ん？

１時間に片道１０本？

６分毎の運転って事？？？

999 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 16:08:13.22 ID:OzZ5K6yF0

>>997
6分毎の運転ってホーム何本用意すればいいんだ？

1000 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/24(木) 16:10:40.33 ID:smSpMzbA0

新駅名

新新宿－新新神戸－新福岡ｗｗ

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