【社会】品川駅が大混雑　すし詰め電車に乗客うんざり　タクシー転落事故

で、この運転手は老人マークつけてたのかい？

保土ヶ谷なら相鉄西横浜か天王町から歩けばいいことに気づかないのか？
横浜の1/3ぐらいで済む

中途半端な田舎に住むからだろw
もう田舎で働けよwwww
もしくは銀座に住めよwww

これって個人タクシーぽいけど、JRやタクシー同乗者はタクシー運転手の家族に損害賠償しなきゃならないのかな？

>>673
線路を高架に上げるだけでもゴネるプロ市民連中がいるのだが
それに、路線だけ増やしても駅のキャパシティがどうにもならない
駅前の土地は、国籍がアレな連中が不法占拠しているし

今が東海道線・横須賀線・京浜東北線で複々々線
京急も入れれば複々々々線だよな

>>742
東海道快速線、各停線　横須賀快速線、各停線
京浜東北快速線、各停線　京急快速線、各停線
としないと、朝でも8割は座れるようにならないな

帰宅難民の日って今年何回あったんだろう

>>737
ついてない

>>740
請求出来ない
しても払われない

>>744
１回だけ
馬鹿が帰れなくなったのは何回も

台風の時だって、さっさと帰るか
9時過ぎなら余裕だった
今回もルート変えれば余裕

踏切事故、強風で電車が止まるのはよくある事
ウロウロして、駅員を囲むのは馬鹿なだけ

>>717
仮に乗車率100％として約2000人の乗客をホームのない場所で線路に下ろすわけだから、
手間と時間と安全面考えたら妥当じゃね？

同時平行で救助もしてるわけだし。

時々タクシーを落っことして電車を止めればタクシーの乗車率が上がるから
今後もこの手の事故は続くだろうな。

結局この程度で騒ぎを煽ったり誇張したり捏造するな。
って感じ。

>>132
当地に引っ越して日が浅いならＢルート、Ｃルートをまとめきれていない可能性はある。

>>747
首都圏ならどこに住もうが、代替ルートが最低でも３つはある。
京急かモノレールで羽田空港に行き、そこからエアポートリムジンバスを使ったり、
レンタカーを借りて自分で運転して帰るとか、冷静になれば帰宅が容易な裏業はいくらでもあるもの。

とはいえ３．１１はさすがに帰宅できなかった。レンタカーを借りたはよかったが、あの渋滞で帰宅断念。
コンビニで弁当やら飲料水確保して車中泊したよ。

>>748
下車開始まで15分以内に開始しないと
どうせ列車は止めるのだし
JR東は障害発生時に車内に閉じ込める時間が長い
長引きそうな状況でも外への誘導開始まで1時間とか普通

>>752
3.11では親戚の家に泊めてもらったな
池袋にいて小竹向原だから歩いた
あのレベルの大規模鉄道運休、道路交通規制が発生すると
どうにもならないよな
避難所が開放されたので、最終的にはそこで過ごすのもありだったかもしれない。

一般車両の通行止め発動が遅すぎた
震度5を超えたら無条件で一時的にすべての信号を赤とか
4車線以上の場合2車線通行止めでいいと思う

迷惑なヤツだな。死んでお詫びしろ

迷惑ではあるがこれは事故　電車に飛び込んで自殺するバカのほうが100倍迷惑

>>751
普通そういうのは、引越し前の物件選びの段階から既に考慮しておくものだけどね
立地条件で安い物件には、それなりの理由がある

>>753
JR西が神戸線で救助作業中の消防隊員を死傷させて以降、列車防護・抑止から
線路立入までは長引く傾向にあるな
必要以上に二次災害を恐れて、慎重になり過ぎているきらいがある

>>725
新橋あたりの漫画喫茶に泊まったことあるが、リクライニングチェアで結構ぐっすり眠れたよ。
朝はそういうサラリーマンいっぱいいてがシャワー浴びたりしてる。

じゃあ新川崎と東戸塚は廃止で。

西大井と武蔵小杉も廃止にして下さい

>>757
防護無線で一旦止めるだろ
その後、並行路線に車掌が線路間を短絡させる電線を取り付けて
乗客の移動先駅の方でも同じく短絡電線取り付ければ
信号は赤に変わるよな
それで安全確保で良いと思うのだが

地震、節電、台風、事故と、何かあったらすぐ交通がマヒする東京。
欠陥都市としか言いようがない

>>761
あれ？
。とか、とか不自然だな・・・
まるでハングルを読んでいる錯覚に陥った。

>横須賀線でしか帰宅できないという横浜市保土ケ谷区の会社員、浜本隼人さん（２７）は
「横須賀線を使わないと帰れないので困っているところ。とりあえず横浜駅まで東海道線で行って、
後は自宅まで４０分かけて歩くつもり。明日も仕事なのにつらい夜になってしまった」と肩を落とした。
　
保土ヶ谷のどの辺に住んでいるのか知らんが、相鉄の天王町や南区寄りなら京急があるんじゃないの。
住んでいる場所にもよるが市バス、相鉄バス、神奈中があるだろうが。
タクシーとか選択しないのか、このサラリーマンは。

「このまま１時間もあの満員電車ですし詰めになるのか」と言葉を失っていたのは、
逗子市の会社員、増井淑恵さん（３６）。グリーン車の空席情報を駅員に尋ねていたが、すでに満席。
「費用がかかっても座りたかった。疲れているのに、こうなってしまうと途方に暮れます…」と話し、
もみくちゃにされながら満員電車に乗り込んでいった。


逗子なら京急の新逗子、神武寺まで家族に迎えにきてもらうかしたらどうだ。
だいたいグリーン車の空席状況なんて駅員に聞いてわかるわけないだろ。
京急ならウィングや始発の快特に乗れるだろ。

この事故の日に品川にいたが駅は普段と変わらないし、電車もいつもよりほんの少し混んでいたがな。
どうやらMSN産経ニュースの記事書いた奴は横浜の地理をわからないみたいだし東海道、横須賀線や湘南新宿ラインのグリーン車が指定席じゃないことを知らないんだな。
こういういい加減げんな記事書いて印象操作か。

なんで、わざわざ品川から混んでいる電車に乗ろうとするのかわからん。
東京方面に戻ってから乗ろうとする知恵はないのか？

>>225
おまえこそ労基法すこしは読め。
除外される勤務体系だってある。
大きい病院の医者とかで当直あれば36時間連続とか普通だぞ。
律儀に労基法守ると成り立たない業種もあるんだよ。
バカ丸出しのニートは引きこもってオナニーでもしてろ。

東海道新幹線で新横に飛び、そこから地下鉄ブルーラインに乗るという選択もある。
ブルーラインは上大岡で京急に接続できる。

>>765
東京まで戻っても並んでないと座れないから
東京を出た電車が品川に着くころ、品川で乗るはずだった電車はもう東戸塚に着いてるから
時間がもったいない

>>768
じゃあ錦糸町まで。ってその時間横須賀線は停まってただろｗ

電車が動いてりゃ12時くらいまでなら帰宅だが、止まってるなら9時くらいで諦めてホテルだな。
みんながそうするとホテルなんて直ぐに埋まりそうなもんだが、意外と空いている。

タクシー関係ない話題になってるし

>>86
そういえば日本経済の凋落は埼京線の開通と同じ頃始まったな。やはり諸悪の根源は埼玉・・・

昔の藤子SFマンガにチバタマ星出身のタゴーサクというのが出てきてワロタ。

>>761
線路閉鎖のための軌道短絡器だけでなく、誘導人員もそれなりに必要だからね
今回は夜間帯で足元も見えづらいから余計に
ちゃんと降車した乗客全員が、駅まで到達できたかどうかの確認だって重要
乗客の母体数が多い訳だから、身体機能に不自由な面があって、途中で
立ち往生してしまう乗客が出る可能性も高まるし、その場合にも個別で対応出来ないといけない

如何に短時間で乗客を避難させられるかを考え、
実践するのが優秀な人物。

>>774のように出来ない理由ばかり並べ立てて後手後手に
まわるのは典型的な駄目人間。生産性も著しく低い。

>>766
勤務医は労基法が適用される。
単に厚労省が怠慢で放置しているだけ。（改善すると医療費が膨らむからな。といってもアメリカよりは断然安いけど。）

>>774
下車開始まで1−2時間だぜ
下車開始を15分で開始しろと
列車火災でも1時間そのまま？

東京近郊は何処も駅間徒歩25分以上の場所なんて無いだろ。
近くの駅からの応援、防護措置が、直ぐに出来なくてどうする。

とりあえず下車させる
足の悪い人とかの避難誘導は別の話
1%の乗客のために99%の客を待たせるのか？

家帰るなよw
帰れなかったら会社に残って仕事すればいいじゃん。
ヒマなのかよ？

哀れ
首都圏の馬鹿リーマン

西大井って業務委託駅か
多分、これが乗客の脱出誘導が遅れた原因だな

>>555>>557
スピード違反だけにgogogo(555)ってか。

混み過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://mikkagashi.cocolog-nifty.com/blog/images/050723-191827.jpg

横須賀線はトイレが有るだけまだましだろ

>>767
グリーン乗る金があるなら、新幹線もひとつの手だよな。
京急線やら代替策がいっぱいあるのに、なんでみんな東海道に集中するのかな？
意地でも通勤定期で帰りたい？

飲み屋で時間潰すとか、
諦めてビジホに泊まるとかさぁ、
なんで混雑の中に突撃したがるのかねぇ。

東京都民って馬鹿だから混んでる中に巻き込まれたり、
並んだりすることに都会のステータスを感じて満足するんだよ
だから泊まるとかそういう選択肢を考えない。